01176 ошибка vw passat b6 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Ключ видит, все загорается, Стартер керутит, схватывает, держит секунду обороты и глохнет.
По ощущениям, блокировка иммо всех систем.
Тест исполнителей двигателя не делает, в 25 блок заходит только раз на третий-четвертый.
Виталик тож про катушки сказал

Вот отобрал

Отправлено с iPad

Начало переадресованного сообщения:

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=102651

— адаптация дорсальной

Ключи
Dentus был 5 часов назад

http://www.forum.vwclub.ua/viewtopic.php?f=243&t=2622

1. 11-Логин, (если значение пятизначное добавить 0 впереди)
2. 10-Адаптация
3. 21 Канал, вводим количество ключей в формате: Четыре нуля, затем число ключей. Например: Хотим 3 ключа, вводим 00003. Максимум можно ввести 8 ключей.
4. Жмем сохранить, Лампа ИММО погаснет.
5. Жмем выход, выключаем зажигание.
6. Вставляем следующий ключ и включаем зажигание.
7. Лампа ИММО загорится, и примерно через 2 сек. потухнет.
8. Выключаем зажигание. Если есть еще ключи повторяем п. 5,6,7. Если нет, то:
4. Адаптация завершена. (лампа ИММО моргнет раз обозначая окончание адаптации)
5. Опросить память ошибок.

вот еще полезно
passat-b5.ru/showthread.php?t=176548

01176 — Ключ

01176 — Ключ: Сигнал слишком Низко
Возможные признаки
Malfunction Indicator Light (MIL) НА
Возможные причины
Immobilizer
Проводка и/или Соединитель (и) из/в дефектную Катушку Читателя Immobilizer
Дефектная Катушка Читателя Immobilizer
Приемоответчик Immobilizer в Ключевом дефектном ИЛИ неправильном Приемоответчике в Ключе
Дистанционное управление
Батарея Дистанционного управления низко
Дистанционное управление дефектное ИЛИ неправильное Дистанционное управление используется
Возможные решения
Immobilizer
Проверьте Проводку и/или Соединитель (и) из/в Катушку Читателя Immobilizer
Ключ от английского замка статус приемоответчика Immobilizer
См. Measuring Value Blocks (MVB)
Проверьте/Возобновите Ключевое Соответствие Immobilizer
Проверьте/Замените Ключ
Дистанционное управление
Проверьте/Замените Батарею Дистанционного управления
Проверьте/Замените Дистанционное управление
Специальные замечания
Если найдено на Новом Жуке, может быть вызван терминалами Insulation Displacement Crimp (IDC), которые используются для катушки читателя в T32a/2 и T32a/17 (зеленый соединитель) что результат в плохом контакте. Это может ухудшить сигнал от ключа.
Этот Кодекс Ошибки может быть сохранен в должном к Дистанционному управлению или проблемам Immobilizer. На большинстве Моделей эти системы отдельные и должны для этого также быть диагностированы отдельно.
В случае Проблем Запуска Двигателя, пожалуйста, удостоверьтесь, что Вы действительно испытываете связанную проблему Immobilizer! На большинстве моделей, используя обычные ключи, Двигатель все еще запустится, но выключится после того, как 1-3 Секунды, если Immobilizer связал проблему, являются причиной. На моделях, используя Системы Kessy и Электронные Ключи, большинство систем в автомобиле не будет двигаться на большой скорости вообще, если, если Immobilizer имел отношение, проблемой будет причина. Если Вы НЕ испытываете это поведение (например, полномочия Набора инструментов и заводные рукоятки двигателя, но не стреляет вообще, или двигатель не будет проворачивать), это вероятно НЕ связанный Immobilizer.
Когда найдено в Audi A3 (8L), Audi A4 (8D), Audi A6 (4B) или Audi A8 (4D), проверяет Проводку от Управляющего модуля Immobilizer до Катушки Читателя Immobilizer. Известной проблемой была бы Продолжительность Проводки, оптимизированная Сменная часть может быть доступной (8D0-972-275).
Может быть сохранен в сочетании с 17978/P1570/005488 — Запуск Двигателя, Заблокированный Immobilizer в Модуле Управления двигателем.

С диеты мудрено

http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=97050

Катушка

http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t203308.html

Еще

http://vwts.ru/forum/pda/index.php/t167872.html

Была похожая проблема. Купил авто зимой, с оттепелью начался глюк иммобилайзера. Но со второго раза заводилась без проблем. Возил на общую диагностику в Bosch — техник сказал — перед тем как крутить, дождаться пока лампа погаснет — будет лучше. Короче, недавно завелась только с десятого раза, а на следующий день — вообще отказалась. Блокировка двигателя вместе с ошибкой 01176 — Key signal too low.
Чисто теоретически решений несколько:
1. Наиболее часто встречающийся — плохой контакт катушки — восстановить эти контакты.
2. Ошибка памяти иммо — необходима перезапись ключей.
3. Плохой контакт в приборке, я так понял, что тоже встречается.
4. Если это смерть иммо(( — тут, возможно, может помочь обходчик.
5. Иммокиллер — софтина, которая может либо вылечить, либо исключить штатный иммобилайзер.
Разбираясь, получил хороший опыт, — ошибки, прочитанные VAGCOMом, прокомментированы на сайте Ross-Tech.
Мне повезло, и я на практике дошел только до 2го пункта. Сначала разобрал колонку и восстановил контакты катушки:
— напряжение на контактах при включенном зажигании 1.8 В
— сопротивление катушки показал 25 Ом.
У меня есть бирка от ключей, на которой указан логин к приборке. Процедура по п.2 уже описана.
Итого: поездим, увидим.
PS: рад, что беда не приключилась когда 4 дня назад я был в лесу в 150 км от города — кто встретится с иммо — лучше не затягивать.

Преды
меняем предохранитель на 5А в салоне со стороны водителя N3
Потому как с мая 2008 в этих моделях мануал пишет что пред. N3 отвечает за:

Переключатель освещения -E1-
Выключатель стоп-сигналов -F-
Датчик уровня и температуры масла -G266-
Блок управления усилителя рулевого управления -J500-

Соответственно причины могут быть в любом из них.

У меня по компу ошибки были по всем этим пунктам!! вот и нашел сразу от куда ноги растут

Активация can

Вот что нашел:

1. Активировать CAN шину путем нажатия на педаль тормоза в теч. 20 сек. (ключи никуда не вставлять) Иногда она может и не активизируватся, она активизируется от действий над любым блоком который сидит на шине комфорта. Это делается для того чтобы активизировать шину КАН-комфорта чтобы диагноза вышла на связь с иммо , иммо в этой машине дает команду на включения всем нужным блокам. А будить можно чем угодно , например включать дальний свет, открывать двери и … , для Туарега самый надежный способ это вставлять ключ в замок эти действия точно пробудят сам иммо.

2. Ввести логин.
3. Вставить ключ (рейка разблокируется). Подав Логин и вставив любой ключ включится зажигание, но по измерительным блокам в диагнозе не будет процедуры старта.

4. В 21 канал записать кол-во ключей. Записывать ключи можна но только если невключено какое-то время отстоя, если что то активироано, то приведет ещё к какой-то блокировки и нужно чтобы зажигание было включено. Т.е. надо оставить авто с включенным зажиганием.

5. Повернуть ключ в пол. «заж. Вкл» и отпустить. (через секунду заж. Включится, это говорит о том, что 1-й ключ прописался) — неправильное действие, нужно сперва включить а потом входить в 21-канал, этот вариант был на самых первых версиях софта. Включать нужно не секунду а иногда до пол минуты держать нужно ключ в положение включить зажигание пока не включится.

6. Вытащить 1-й ключ и вставить 2-й. (рейка при этом не разблокируется, повернуть ключ в пол. «заж. Вкл.» и отпустить (при этом рейка разблокируется и включится заж.)

7. И так далее, всего до 8 ключей возможно прописать. Более одного ключа прописка другая, нужно иметь уже один прописаный ключ, сперва включается зажигание и если процедура старта есть то тогда возможно дописывать ключи.

8. Выкл. Заж. , вытащить ключ и ждать 5 мин. (это необходимо для окончания действия логина). В течение этих 5 мин. Можно проверить, прописались ли ключи, путем нажатия на клавишу открытия на брелке. Должна быть реакция.
При первом новом ключе нужно сперва выждать время отстоя в 5 минут а только потом выключать-включать зажигание и заводить машину. Процес прописки завершается в основном после пуска двигателя , но перед тем как завести нужно в моторном вытереть ошибку блокировки от иммо ( в дизеле горит в щитке накал свечей, он должен потухнуть). Для более одного ключа нету блокировки в 5 минут на адаптацию так как первый ключ уже адаптирован.

Если ключ не пишется, то его ессно в помойку. Такое бывает, даже с новым ключом. Ключ может не прописыватся по разным причинам , для ключа типа «он-лайн» подходит логин-он_лайн. С 2008.05 года ввели новое ограничение , прописываются ключи только подготовленые под конкретный вин машины. Возможны такие варианты что машина до 2008 года а КЕССИ по каким то причина заменен на более новый модуль. Признак нового чистого ключа в том что при нажимании кнопки радио-брелка светодиод могает очень быстро.

ddk_f, tronik

Еще
progrommist
Живу я здесь

Регистрация: 24.01.2011
Адрес: 52rus
Возраст: 42
Авто: Audi А4/B6 2.0 02г
Сообщений: 4,048
Педаль газа виновата.В таких случаях группу 62 записывают логом , нажимая на педаль.Там будет видна работы реостатов и адекватность заслонки

Отправлено с iPad

Симптомы поломки:
■ Автомобиль не заводится
■ На панели горит [жёлтый руль], [красный руль]
■ не разблокируется руль при попытке завести
■ не блокируется руль после того, как достать ключ
■ на панели приборов следующие надписи INFORMATION:
• Move steering wheel!
• Steering column lock defective!
• Steering column lock! Visit workshop!
• Immobilizer active!

■ и визуально: при постановке на охрану не мигают поворотники, при снятии — мигают.

Ошибки:
02823 — не выполнены условия блокирования ELV
02861 — неисправна электронная система блокирования рулевой колонки
02811 — Блок управления эл.блокировки рулевой колонки
и др.

Виновник: блок ELV
Скажу сразу, что проблемой занимался год назад, потом в январе и июне, но для надёжности лучше все сделать за один раз, чтобы не возвращаться к этому вопросу опять.

Для начала нужно снять рулевую колонку.
Верхний пластик снимается вверх

Руль поворачиваем на 90°, для доступа к креплению саморезов нижнего пластика

*если руль заблокирован, то доступ к креплению рулевой колонки через пластик (сложно, но можно)

И ещё один саморез внизу

Снимаем пластик

Снимаем кардан (в районе педалей)
Защитный кожух держится на пластиковых винтах

Кардан откручивается ключом на 13 (перед снятием можно пометить положение маркером, но поставить по другому не получится)

Перед отключением фишек обесточить автомобиль (снять клемму с аккумулятора)

Отключаем фишки и массу (ключ на 8мм)

Снимаем пластик над педалями и воздуховод для лучшего доступа

Теперь откручиваем саму рулевую колонку, ключ на 13мм (на одном болту также держится упор педали)

Когда рулевая колонка расслаблена, можно снять кабелегон (жгут проводов и креплений, фишки которых мы только что отсоединяли). Он крепится в 2х местах.
Теперь можно отключить фишку блока ELV и достать рулевую колонку

Блок ELV крепится к колонке двумя винтами (изначально они «голые» без прорезей под отвертку). Надпил делал полотном ножовки по металлу (как специально для этого предусмотрены отверстия) и открутил отверткой [ — ]

Блок снят. На корпусе маркировка:
MAROUARDT 3357.0102
VW 3C0905861D

При разборе особое внимание на этот фиксатор и маленькую пружинку: важно не потерять, иначе фиксироваться не будет

Плата от корпуса разделяются головкой T-8

Уже чистил микрики, паяльником сделал отверстие — промыл спиртом, заклеил скотчем, проработали около полугода. Лучше сразу поменять — перепаять на новые — как раз лежали в наличии (заказывал ранее)

Работоспособность можно проверить с помощью мультиметра.
□ Кнопка не нажата: 1-2 контакт — сопротивление равно нулю, 1-3 контакт — бесконечно большое сопротивление
□ Кнопка нажата: 1-2 контакт — сопротивление бесконечно большое, 1-3 контакт — сопротивление должно быть равно нулю.

Второй возможный виновник — моторчик. Достаётся из корпуса легко, визуально понятно как.
Стёрлись щетки и он не смог разблокировать рулевую колонку

Новые микрики и моторчик заказал с aliexpress
• микропереключатели замка рулевого управления Magotan J764 a.aliexpress.com/_ABOskw
• моторчик a.aliexpress.com/_9QJ7Rk

Доставку ждать долго, поэтому на разборке купил рулевую колонку с блоком ELV по очень сладкой цене 8BYN ($3). Как правило, крышки на рулевых колонках с разборки сорваны, поэтому по номеру отдельно не пробиваются, можно покупать как в моем случае, и с праворульных PASSAT, блоки одинаковые. Замена моторчиков и микриков самый простой ремонт — т.к. при замене блока целиком требуется перепрошивка мозгов и ключей, т.к. напрямую связано с иммобилайзером.

Ещё могут как то выйти из строя реле (две чёрных коробочки на плате) но с учётом донора с разборки — есть призапас, + пришли новые микрики и моторчик (надеюсь не скоро пригодятся)

Сборка в обратном порядке.
Ошибки сброшены. Руль работает.

LexAmateush: Пилот; Повідомлень: 108; З нами з: 18 квітня 2016, 08:02; Модель авто, тип двигателя, пробег: Фольксваген Т5 Лонг 2008 бензин/газ 2.0 АХА; Реальное имя: Алекс; Звідки: Киев; Дякував (ла): 39 разів; Подякували: 2 рази; Контактна інформація:

Ошибка 1176 -решение проблемы

Ошибка Р-1176 -циклично вылетает на табло, зависимости от скорости или стилю езды не заметил,на работу авто по ощущениям не влияет.Сбрасываю через Обд с планшета,через блютуз.
Кто сталкивался и как решал проблему?,что надо заменить или заглушить?

Востаннє редагувалось 21 вересня 2016, 19:33 користувачем LexAmateush, всього редагувалось 1 раз.

Masik: VW знаток; Повідомлень: 1572; З нами з: 23 жовтня 2012, 22:28; Модель авто, тип двигателя, пробег: Pajero Wagon 3.0; Реальное имя: Максим; Звідки: Київ, Оболонь; Дякував (ла): 24 рази; Подякували: 58 разів

Re: Ошибка 1176 -решение проблемы

Повідомлення

Masik » 21 вересня 2016, 18:56

Все соазу поняли что значит ошибка 1176! Расшифруй плиз, и на каком табло вылетает.

Пам’ятай, чужинець — тут господар українець!!!

LexAmateush: Пилот; Повідомлень: 108; З нами з: 18 квітня 2016, 08:02; Модель авто, тип двигателя, пробег: Фольксваген Т5 Лонг 2008 бензин/газ 2.0 АХА; Реальное имя: Алекс; Звідки: Киев; Дякував (ла): 39 разів; Подякували: 2 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 1176 -решение проблемы

Повідомлення

LexAmateush » 21 вересня 2016, 19:32

Р1176 — Ряд 1, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования
Р1177 — Ряд 2, лямбда-коррекция после катализатора: достигнут предел регулирования

smb: VW знаток; Повідомлень: 2350; З нами з: 15 червня 2010, 13:26; Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4. ACV 2,5 2002 г.в.; Реальное имя: Александр; Звідки: Киев; Дякував (ла): 42 рази; Подякували: 22 рази

Re: Ошибка 1176 -решение проблемы

Повідомлення

smb » 21 вересня 2016, 20:16

смотри вторую лямбду, или катализатор(если он еще не вырезан) если вырезан, то должен быть эмулятор

Если народ теряет веру в Бога, его постигают бедствия, а если не кается, то исчезает с лица земли.

dimaka: Администратор клюба; Повідомлень: 10688; З нами з: 28 березня 2007, 00:44; Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 вроде AHY 360 тыс; Реальное имя: Дима; Звідки: Киев; Дякував (ла): 92 рази; Подякували: 271 раз; Контактна інформація:

Re: Ошибка 1176 -решение проблемы

Повідомлення

dimaka » 22 вересня 2016, 17:12

Весьма вероятно, что пора с ними расстаться, хотя и не факт, заочно судить сложно

smb: VW знаток; Повідомлень: 2350; З нами з: 15 червня 2010, 13:26; Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4. ACV 2,5 2002 г.в.; Реальное имя: Александр; Звідки: Киев; Дякував (ла): 42 рази; Подякували: 22 рази

Re: Ошибка 1176 -решение проблемы

Повідомлення

smb » 22 вересня 2016, 20:22

dimaka писав:Весьма вероятно, что пора с ними расстаться, хотя и не факт, заочно судить сложно

+1 катализатор долой

Если народ теряет веру в Бога, его постигают бедствия, а если не кается, то исчезает с лица земли.

LexAmateush: Пилот; Повідомлень: 108; З нами з: 18 квітня 2016, 08:02; Модель авто, тип двигателя, пробег: Фольксваген Т5 Лонг 2008 бензин/газ 2.0 АХА; Реальное имя: Алекс; Звідки: Киев; Дякував (ла): 39 разів; Подякували: 2 рази; Контактна інформація:

LexAmateush: Пилот; Повідомлень: 108; З нами з: 18 квітня 2016, 08:02; Модель авто, тип двигателя, пробег: Фольксваген Т5 Лонг 2008 бензин/газ 2.0 АХА; Реальное имя: Алекс; Звідки: Киев; Дякував (ла): 39 разів; Подякували: 2 рази; Контактна інформація:

gidbin: VW маньяк; Повідомлень: 3442; З нами з: 28 жовтня 2011, 10:04; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 2009 BNZ>BPC 96kw>128kw 335t/km; Реальное имя: Ruslan; Звідки: Ukraine; Дякував (ла): 28 разів; Подякували: 115 разів

Re: Ошибка 1176 -решение проблемы

Повідомлення

gidbin » 23 вересня 2016, 22:18

Я на предыдущую машину вваривал кат неродной…гораздо дешевле …

Утром лучше смотреть в GoogleMaps ГДЕ ты вчера отдыхал, чем в YouTube — КАК…

smb: VW знаток; Повідомлень: 2350; З нами з: 15 червня 2010, 13:26; Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4. ACV 2,5 2002 г.в.; Реальное имя: Александр; Звідки: Киев; Дякував (ла): 42 рази; Подякували: 22 рази

Re: Ошибка 1176 -решение проблемы

Повідомлення

smb » 24 вересня 2016, 22:38

думаю что реально найти и дешевле, но будет проще вырезать его (имхо)

Если народ теряет веру в Бога, его постигают бедствия, а если не кается, то исчезает с лица земли.

LexAmateush: Пилот; Повідомлень: 108; З нами з: 18 квітня 2016, 08:02; Модель авто, тип двигателя, пробег: Фольксваген Т5 Лонг 2008 бензин/газ 2.0 АХА; Реальное имя: Алекс; Звідки: Киев; Дякував (ла): 39 разів; Подякували: 2 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 1176 -решение проблемы

Повідомлення

LexAmateush » 25 вересня 2016, 09:03

Вопрос.
На данный момент, пока,не чем меня эта проблема не напрягает,ну кроме того что раз в неделю сбросить чек за пол минуты.
Как это на данный момент отражается на работу двигателя и его агрегатов,или в дальнейшем отразиться?
Какой следующий этап этой проблемы( к примеру умрет двигатель,отвалиться труба,заглохнет на горке )?
Повлияет вырезка катализатора на проезд границ например в Эстонию,насколько просто/сложно это можно выявить?
Кто в Киеве занимается этой проблемой?

dimaka: Администратор клюба; Повідомлень: 10688; З нами з: 28 березня 2007, 00:44; Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 вроде AHY 360 тыс; Реальное имя: Дима; Звідки: Киев; Дякував (ла): 92 рази; Подякували: 271 раз; Контактна інформація:

Re: Ошибка 1176 -решение проблемы

Повідомлення

dimaka » 25 вересня 2016, 10:34

Для начала смотреть нормальной диагностикой, может твой elm не все показывает.

aptem: Пилот; Повідомлень: 154; З нами з: 02 серпня 2012, 13:33; Модель авто, тип двигателя, пробег: T5GP CAAA 2.0 87т.; Реальное имя: Артем; Звідки: Миколаївська обл.; Подякували: 4 рази; Контактна інформація:

Re: Ошибка 1176 -решение проблемы

Повідомлення

aptem » 25 вересня 2016, 11:43

Викрути перший датчик кислороду, через отвір подивись чи видно соти. Якщо соти чисті і неоплавленні то ще рано викидати каталізатор. Якщо через отвір не видно то потрібно хочаб спробувати дістати викруткою до сотів і спробівати поворушити (чи не відстали від корпусу і чи не почали осипатися). Або варіант по краще, знайти сто де є єндоскоп і залізти глянути… Якщо добре то потрібно заміряти опорну напругу ЄБУ повинно бути 0.5В, потім приєднати датчик і знову заміряти, при заглушеному двигуну теж повинно бути 0.5в +-… Ну а далі вже судити.

«Для умных деньги это только средства, а для идиотов цель всей жызни!»
«Губит людей отсутствие идей»

smb: VW знаток; Повідомлень: 2350; З нами з: 15 червня 2010, 13:26; Модель авто, тип двигателя, пробег: Т4. ACV 2,5 2002 г.в.; Реальное имя: Александр; Звідки: Киев; Дякував (ла): 42 рази; Подякували: 22 рази

Re: Ошибка 1176 -решение проблемы

Повідомлення

smb » 25 вересня 2016, 14:46

0504690065 cто «кулибин» находятся на чайке. позвони пообщайся по диагностике.

Если народ теряет веру в Бога, его постигают бедствия, а если не кается, то исчезает с лица земли.

gidbin: VW маньяк; Повідомлень: 3442; З нами з: 28 жовтня 2011, 10:04; Модель авто, тип двигателя, пробег: VW T5 2009 BNZ>BPC 96kw>128kw 335t/km; Реальное имя: Ruslan; Звідки: Ukraine; Дякував (ла): 28 разів; Подякували: 115 разів

Re: Ошибка 1176 -решение проблемы

Повідомлення

gidbin » 25 вересня 2016, 16:52

Я конечно, не моторист и не претендую, но…логика подсказывает следующую цепочку: забитый катализатор = плохо выхолят выхлопные газы = греется излишне выхлопной тракт = турбина= ну а там и до головы недалеко…

Утром лучше смотреть в GoogleMaps ГДЕ ты вчера отдыхал, чем в YouTube — КАК…

dimaka: Администратор клюба; Повідомлень: 10688; З нами з: 28 березня 2007, 00:44; Модель авто, тип двигателя, пробег: T4 вроде AHY 360 тыс; Реальное имя: Дима; Звідки: Киев; Дякував (ла): 92 рази; Подякували: 271 раз; Контактна інформація:

Re: Ошибка 1176 -решение проблемы

Повідомлення

dimaka » 25 вересня 2016, 17:25

Если мощность не падает, то и кат не при делах, возможно

Повернутись до “VW T5 — Бензиновий двигун, паливна система”

Перейти

Проблеми з реєстрацією
Клуб. Форум. Сайт.
↳ Це повинен знати кожен, або ПРАВИЛА ПОВЕДІНКИ на форумі
↳ Клубні питання
↳ Оголошення та пропозиції по форуму
↳ Життя клубу
↳ Клубна символіка
↳ Клубні заходи, подорожі, зустрічі
↳ Архів клубних міроприємств та зустрічей
↳ Суспільна діяльність клубу
↳ Регіональні форуми
↳ Одеса
↳ АР Крим
↳ Львів
↳ Тернопіль
↳ Чернівці
↳ Харків
↳ Дніпро
↳ Черкаси
↳ Житомир
↳ Кривий Ріг
↳ Хмельницький
↳ Чернігів
↳ Донецьк
↳ Херсон
↳ Суми
↳ Івано-Франківськ
↳ Луганськ
↳ Вінниця
↳ Чорноморськ
Ремзона
↳ Загальні технічні питання по марці VW
↳ Вибір, обговорення, порівняння
↳ Автосервіси та автозапчастини
↳ Шини, диски, манометри…
↳ Тюнінг салону
↳ Зовнішній тюнінг
↳ Звук та шумоізоляція
↳ Електроніка в наших авто
↳ Технічна документація, програми, статті
↳ Масла, паливо і автохімія
↳ Переобладнання
↳ Територія Т1
↳ VW T1 — Технічні характеристики та історія
↳ VW T1 — Двигун
↳ VW T1 — Трансмісія та зчеплення
↳ VW T1 — Кузов
↳ VW T1 — Відновлення
↳ Територія Т2
↳ VW T2 — Технічні характеристики та історія
↳ VW T2 — Двигун
↳ VW T2 — Ходова,трансмісія та зчеплення
↳ VW T2 — Кузов
↳ VW T2 — Відновлення
↳ Територія Т3
↳ VW T3 — Технічні характеристики та історія
↳ VW T3 — Двигун
↳ VW T3 — Ходова, трансмісія та зчеплення
↳ VW T3 — Кузов
↳ VW T3 — Електрика
↳ VW T3 — Охолодження та обігрів
↳ VW T3 — Сумісні запчастини
↳ VW T3 — Тимчасові теми
↳ Територія T4
↳ VW T4 — Технічні характеристики та історія
↳ VW T4- Поширені запитання
↳ VW T4 -Дизельний двигун, паливна система
↳ VW T4 — Бензиновий двигун, паливна система
↳ VW T4 — Кузов
↳ VW T4 — Електроніка та електрика
↳ VW T4 — Ходова, гальмівна, ГПК
↳ VW T4 — Трансмісія та зчеплення
↳ VW T4 — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
↳ Територія Т5
↳ VW T5 — Технічні характеристики та історія
↳ VW T5- Поширені запитання
↳ VW T5 — Дизельний двигун, паливна система
↳ VW T5 — Бензиновий двигун, паливна система
↳ VW T5 — Трансмісія та зчеплення
↳ VW T5 — Кузов
↳ VW T5 — Електроніка та електрика
↳ VW T5 — Ходова, гальмівна, ГПК
↳ VW T5 — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
↳ Територія Т6
↳ VW T6 — Технічні характеристики та історія
↳ Територія Т7
↳ VW T7 — Технічні характеристики та історія
↳ Територія LT та Crafter
↳ VW LT (Crafter) — Технічні характеристики та історія
↳ VW LT (Crafter) — Поширені запитання
↳ VW LT (Crafter) — Двигун, паливна система
↳ VW LT (Crafter) — Трансмісія та зчеплення
↳ VW LT (Crafter) — Кузов
↳ VW LT (Crafter) — Електроніка та електрика
↳ VW LT (Crafter) — Ходова, гальмівна, ГПК
↳ VW LT (Crafter) — Тимчасові теми
↳ VW LT (Crafter) — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
↳ Територія Caddy
↳ VW Caddy — Технічні характеристики та історія
↳ VW Caddy — Поширені запитання
↳ VW Caddy -Двигун, паливна система
↳ VW Caddy — Трансмісія та зчеплення
↳ VW Caddy — Кузов
↳ VW Caddy — Електроніка та електрика
↳ VW Caddy — Ходова, гальмівна, ГПК
↳ VW Caddy — Кондиціонери, пічки, догрівачі, автономки
↳ Бортовий журнал
Різне, незаразне, товариське
↳ Флудилка про Volkswagen
↳ Спілкування на тему бусів VW
↳ Минуле і майбутнє, раритети і концепти
↳ Корисності
↳ Посилання
↳ Вільне спілкування
↳ Курилка, болталка
↳ ЮрВідділ
↳ Музіка
↳ Привітаннячка
↳ Фотоклуб
↳ Шинок-наливайко
↳ Жіноча сторінка
↳ Спортзал
↳ Подорожі та туризм
↳ Кемпери, будинки та дачі на колесах
↳ Приватні подорожі
↳ Вибір маршруту/Стан доріг
Комерційний розділ
↳ Автомобільна дошка оголошень
↳ Куплю бусік
↳ Продам бусік
↳ Шинодискобазар
↳ Купівля запчастин
↳ Продаж запчастин
↳ Партнери клубу
↳ Подарую / прийму в подарунок
↳ Попутний вантаж
Технологічний форум
↳ Топка

Двигатель АCV, 2,5 TDI? 98 год, не заводится совсем.
Заглох, приехал на работу на верёвке, с горем пополам завёлся, грешил на замок зажигания… Нормально заводилась и ездила.
По ряду личных причин, ездил на другой машине, бус стоял всю зиму. Попытка завести весной ни к чему не привела. Почитал форум, купил и заменил реле 109. Бус завёлся с пол оборота. Продолжал стоять на стоянке, я его раз в две недели заводил. При очередной попытке завестись не получается ничего. Опять перечитал статью. +12 вольт на клапан прекращения подачи топлива подаётся…
Вчера купил шнурок, выдал вот такое, собственно вопрос, что с этим счастьем делать?

ВАСЯ Версия: диагност 12.12.0R
Версия данных: 20130910

Monday,11,August,2014,13:17:05:10463

Шасси: 7D — VW Transporter/Multivan (1996 > 2004)
Список: 01 02 03 08 15 17 18 19 22 25 35 37 56

——————————————————————————-
Адрес 01: Электроника двигателя Label: 074-906-021-ACV.clb
Part No: 074 906 021 A
Компонент: 2,5l R5 EDC 00SG 1909
Кодировка: 00002
Мастерская #: WSC 02743
VCID: 0E1852214A7FBA6E16F-4B18

5 Найдены неисправности:
00575 — Давление во впускном коллекторе
17-00 — диапазон регулирования
00550 — Регулятор начала впрыска
17-10 — диапазон регулирования — Непостоянно
17978 — Блокирован блок управления двигателя
P1570 — 35-10 — — Непостоянно
00553 — Расходомер воздуха-G70
31-00 — обрыв или короткое замыкание на массу
00532 — Напряжение электропитания
27-00 — недостоверный сигнал
Готовность: Нет данных

——————————————————————————-
Адрес 25: Иммобилайзер Label: 6H0-953-257.clb
Part No: 6H0 953 257 A
Компонент: IMMO VWZ3Z0W0070468 V68
Кодировка: 09600
Мастерская #: WSC 54900
VCID: 2E58F2A1EA3F9A6E36F-4B32

2 Найдены неисправности:
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Непостоянно
01176 — Ключ
65-10 — Unauthorized — Непостоянно

Конец ——————————————————————-

Источник

Вот отобрал

Отправлено с iPad

Начало переадресованного сообщения:

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=102651

— адаптация дорсальной

Ключи
Dentus был 5 часов назад

http://www.forum.vwclub.ua/viewtopic.php?f=243&t=2622

вот еще полезно
passat-b5.ru/showthread.php?t=176548

01176 — Ключ

С диеты мудрено

http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=97050

Катушка

http://vwts.ru/forum_txt/index.php/t203308.html

Еще

http://vwts.ru/forum/pda/index.php/t167872.html

Соответственно причины могут быть в любом из них.

У меня по компу ошибки были по всем этим пунктам!! вот и нашел сразу от куда ноги растут

Активация can

Вот что нашел:

ddk_f, tronik

Еще
progrommist
Живу я здесь

Отправлено с iPad

Источник

Назад
1
2
Вперёд
Страница 1 из 2

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Источник

Выскочила на днях крылатая фраза «steering wheel column lock defective», правда неделю отъездил — больше повторов небыло. Решил все на выходных провернуть, прада микрики такие купить не смог. Скажу сразу: все разбирается легко, главное чтоб с руками было все впорядке ))

Сразу отпишусь — нет навыков работы с паяльником и средств очистки контактов — нефиг туда лезть!

опустить в нижнее положение руль и выдвинуть до упора на себя, легими вдавливания в стыке верхней крышки отделить ее. Вывернуть по-очереди руль вправо/влево и отвинтить два самореза и один на кожухе снизу

Фото в бортжурнале Volkswagen Passat Variant (B6)

и снимаем нижнюю часть кожуха рулевой колонки.

Выравниваем руль и блокируем. ОТКЛЮЧАЕМ КЛЕМУ АКБ.»>

снимаем нижний бардачек, откручиваем три самореза нижней панели, тянем ее на себя и извлекаем

снимаем воздуховод от печки, крепится он единственным саморезом

снимаем пластиковый щиток меж педалью газа и карданчиком. Обязательно сделать метку на валу и кардане, чтоб потом не играться с выставлением руля

снимаем три фишки с кабелями: две под рулем, одна на самом блоке ELV. Снимаются не сложно, главное хороший свет и внимательность, через силу не тянуть,

все защелки отжимаются пальцами и вынимаются без особых усилий. Плюс гайкой на 8 прикручена масса. Самый большой разъем на колонке и на блоке ELV имеют два фиксатора

снять кабелегон

Откручиваем головкой на 13 болт карданчика и 4 болта крепления колонки

и вынимаем всю байду в сборе )

теперь задача снять блок, с его отрывными болтами

срываем защитный кожух, он заплавлен снизу — осторожно в кожухе пружина, отвинчиваем плату и ножовочным полотном пилим шлицы од отвертку (легко, металл мягкий)

прозвонка кнопок ничего не показала, как бы все идеально. НО, мне не понравился сам разъем.

Контакты просто туго вставлены в метализированные отверстия и парочка довольно подвижна. ИМХО это загон производителя!

НА ПРОПАЙ №1

НА ПРОПАЙ №2

Всеже кнопки я решил промыть. Есть несклько НО, чтоб не сломать: Все нужно делать не дыша, стенка довольно тонкая, если сверло не очень острое, то небольшая деформация внутрь кнопки ее может заклинить, а если резко проткнуть — хана контактам. Я решил это сделать острым канцелярским ножом, притом с обеих сторон, чтоб было куда выдувать моющий состав.

сами препараты: ср-во чистки контактов, ср-во очистки от мойки, сжатый возух

далее главное правильно одеть корпус на блокиратор

сборка

Цена вопроса: 0 $
Пробег: 162 500 км

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Все комментарии

Источник

silent29

Просто заглянул

Сообщения: 5

Реакции: 0

Город: москва

Авто: фольксваген шаран

Доброво времени суток!
Проблемма в следующем! после переборки головки машина завелась как часы
но поработав 1 час заглохла в воротах гаража,
после теста выяснилось что короткое замыкание цепи управления
соответственно вышибало предохранитель 14
короткое нашел оказался болт распредвала вошел в датчик хола и все замкнул
после замены машинка снова не заводиться
тест дал вот такую печальную картину

Контроллер 25: Иммобилайзер Описания: 7M0-953-257.clb
Номер детали: 7M0 953 257 AA
Компонент:: IMMO VWZ3Z0X4376838 V71
Кодировка: 09600
Код сервиса:: WSC 00000
VCID: 75EBF6A44F7798B6B75-4B64

3 ошибок найдено:
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Периодически
00750 — Аварийная лампа
31-10 — обрыв цепи/короткое замыкание на массу — Периодически
01176 — Ключ
65-10 — нет доступа — Периодически

——————————————————————————-
Контроллер 01: Двигатель Описания: Нет
Номер детали: 06A 906 018 BT
Компонент:: 1.8L R4/5VT MOTR HS V04
Кодировка: 04000
Код сервиса:: WSC 01236
VCID: 75EBF6A44F7798B6B75-4B18

3 ошибок найдено:
17953 — Управление дроссельной заслонкой
P1545 — 35-00 — сбой в работе
00670 — Датчик регулятора дроссельной заслонки-G127
06-00 — слишком высокий уровень сигнала
16507 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69
P0123 — 35-00 — слишком высокий уровень сигнала
Готовность: ВЫКЛ

да стоит сигналка с автозапуском
авто sharan 1.8 20v двигло ajh
подскажите если кто сталкивался

ten70

Оракул

Сообщения: 16 255

Реакции: 2 394

Авто: AD1 R-Line TDI

Сотри все ошибочки и выложи, что после этого получилось.

MrDiagnozer

Диагност

Сообщения: 397

Реакции: 168

Город: Москва — Иваново, Россия

Авто: VW Touareg GP 3.0 TDI 2007: RCD310, кожа, ксенон, NoEGR, NoCat. VW Tiguan 2.0 TSI 2011S&S кожа-рожа, ксенон. VW Golf V 1,6 BSF 2006

Смотрим метки, на одном коленвале машина заводится, но не сразу, а спустя некоторое время (обычно порядка 4 — 5 оборотов коленвала).
Поддерживаю ten70, нужен скан после стирания ошибок и попытки запуска.

silent29

Просто заглянул

Сообщения: 5

Реакции: 0

Город: москва

Авто: фольксваген шаран

ошибки все стер поставил блок реле на место осталось только
3 ошибок найдено:
17953 — Управление дроссельной заслонкой
P1545 — 35-00 — сбой в работе
00670 — Датчик регулятора дроссельной заслонки-G127
06-00 — слишком высокий уровень сигнала
16507 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69
P0123 — 35-00 — слишком высокий уровень сигнала
Готовность: ВЫКЛ

silent29

Просто заглянул

Сообщения: 5

Реакции: 0

Город: москва

Авто: фольксваген шаран

11piligrim11

Сам себе электрик, слесарь и маляр.

Сообщения: 499

Реакции: 242

Город: Белоруссия г. Минск

Авто: VW Sharan 2001 г.в. 1,8 20v turbo, AWC *///* WV Passat variant B-3, 1991, 2E

Нужно провести адаптацию ДЗ. А перед этим проверить состояние проводов на фишку к ней.

silent29

Просто заглянул

Сообщения: 5

Реакции: 0

Город: москва

Авто: фольксваген шаран

я так понял что массы нет на заслонке
адаптировать пробовал выдает ошибку доступа

Strelban

Мастер советчик

Сообщения: 107

Реакции: 47

Город: Москва

Авто: VW 3B3 AWM 04

А как проверил, что нет массы?

progrommist

водолей

Сообщения: 1 695

Реакции: 535

Город: Саров

Авто: bmx

Дык массы и не должно быть на заслонке. Управление моторчиком и обработка сигналов потенциометров осуществляется внутренним контролером 30348, питающимся 5В. Не будет 5В-не будет ни управления ,ни контроля.

Источник

droffik: Posts: 6; Joined: 17 Sep 2011, 21:07; Contact:

Ошибка 01176 — Ключ

подскажите, появилась такая ошибка:

Адрес 25 ——————————————————-
Контроллер: 4A0 953 234
Компонент: IMMO AUZ9Z0T2698174 D76
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 38679
1 Неисправности:
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая

Батарейка в ключе или что-то с иммо?
При этом лампочка иммо на панели не мигает, как положено загорается и тухнет.

Проблема в том, что на тепленький двигатель машина напрочь отказывается заводиться.

SamFM: Posts: 486; Joined: 31 Jul 2009, 21:15; Location: Москва; Contact:

Re: Ошибка 01176 — Ключ

Postby SamFM » 25 Sep 2011, 19:53

подскажите, появилась такая ошибка:

Адрес 25 ——————————————————-
Контроллер: 4A0 953 234
Компонент: IMMO AUZ9Z0T2698174 D76
Кодирование: 00000
Код Сервиса: WSC 38679
1 Неисправности:
01176 — Ключ
07-10 — слишком низкий уровень сигнала — Спорадическая

Батарейка в ключе или что-то с иммо?
При этом лампочка иммо на панели не мигает, как положено загорается и тухнет.

Проблема в том, что на тепленький двигатель машина напрочь отказывается заводиться.

Не связано с прогревом двигателя никак.
Да, это про батарейку умирающую. Пробуйте поменять.

Самохин Фёдор
Команда Avtoadapter.ru

Egis73: Posts: 9; Joined: 12 May 2013, 15:35; Contact:

Re: Ошибка 01176 — Ключ

Postby Egis73 » 09 Jun 2013, 19:09

Извините что поднал старую тему. У меня такая-же ошыбка. Прочитал ответ и непонял: причём тут батарейка? Чем она связана с иммо?

ilia2108: Posts: 3825; Joined: 21 Mar 2012, 17:29; Contact:

Re: Ошибка 01176 — Ключ

Postby ilia2108 » 09 Jun 2013, 21:40

Извините что поднал старую тему. У меня такая-же ошыбка. Прочитал ответ и непонял: причём тут батарейка? Чем она связана с иммо?

Если ошибка появляется в момент запуска двигателя, то или что-то с транспондером на ключе или с катушкой иммо, которая считвает сигнал.

Илья
Команда AVTOадаптер.RU

Who is online

Users browsing this forum: No registered users and 2 guests

Источник

Ошибка 01176 у автомобиля Volkswagen была обновлена 14:34. Определить ошибку в автомобиле Volkswagen можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 01176 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Volkswagen.

01176

Неисправность ключа зажигания. Вероятнее всего, причина проблемы состоит в иммобилайзере. Требуется детальная диагностика блокиратора двигателя.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 01176 у автомобиля Volkswagen.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки 01176 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Volkswagen Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 01176 по автомобилю Volkswagen. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Volkswagen

B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска; Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска; Caravelle (Каравелла); Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска; Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска; Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска; Golf (Гольф 19 ТДИ); Krafter (Crafter, Крафтер); Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии; Polo (Поло); Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска; Tiguan (Тигуан); Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска; Touran (Тоуран); Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска; Vento (Венто).

Автомобильный сканер для Volkswagen

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 01176 и причины поломки. Дигностика любой модели Volkswagen за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

07.04.2005, 13:20

#1

Phaeton

0

Ошибки по двигателю… Нужен совет.

Протестил я вчера все ошибки. Вот что вывалилось по двигателю:

[code] Controller: 4B0 906 018 BB
Component: 1.8L R4/5VT 0005
Coding: 05051
Shop #: WSC 02405
5 Faults Found:
17522 — Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 — 35-10 — — — Intermittent
16524 — Oxygen (Lambda) Sensor B1 S2: No Activity
P0140 — 35-10 — — — Intermittent
17964 — Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 — 35-00 — —
16795 — Secondary Air Injection System: Incorrect Flow Detected
P0411 — 35-00 — —
17584 — Bank1: O2S (Lambda) Correction Behind Catalyst: Control Limit Reached
P1176 — 35-10 — — — Intermittent
Readiness: 0000 0000
[/code]

Как думаете, ошибка P1176 говорит о смерти катализатора, или вызвана проблемами с лямбда-зондом, стоящим после него (зонд B1 S2, стоит после катализатора, ошибки P0140 и P1556)?

Ошибка P1556, как я понимаю, вызвана проблемами с турбиной.

А вот по ошибке P0411 вообще непонятно: после посещения Атланта она на время пропала, но теперь появилась опять.

Посоветуйте, что делать? Ошибки стирал, через некоторое время появляются снова (все, кроме P1176 — эта новая, появилась первый раз).
07.04.2005, 13:23

#2

Touareg

0

andrewju, раз ошибки постоянно появляются то надо чиниться уже.
07.04.2005, 13:53

#3

Phaeton

0

Сообщение от Ира

andrewju, раз ошибки постоянно появляются то надо чиниться уже.

Абсолютно с тобой согласен!

Вот только чинить-то что? Лямбду менять, или катализатору уже кирдык…
07.04.2005, 15:07

#4
07.04.2005, 16:04

#5

0

Проверить проводку к лямдам, проверить лямбду и датчик давления. Он почемуто дает отрицательный сигнал (отклонение). М/б опять проводка. И самое главное проверь утечки воздуха впускной системы, особенно гибкие места её переходов от двигателя к кузову и обратно!

B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
07.04.2005, 21:38

#6

Phaeton

0

SilverPassB5GPTDI, а есть идеи, где этот датчик давления находится?
07.04.2005, 21:41

#7

Phaeton

0

Ошибки по двигателю

:cool2: Анализируя ошибки ,можно сделать вывод -они связаны между собой. Определяющая ошибка по системе вторичного наддува воздуха (в переводе неверная работа ).Такая ошибка возникает при разгермитизации шлангов этой системы(как исполнительных,так и вакуумных управляющих),зависании в полуоткрытом положении исполнительного клапана.Пока с системой не разберешься и впамяти Б.У. будет висеть ошибка лямбда зонды не активируются .Косвенно о месте неисправности может говорить ошибка по турбине,дело в том ,что на одной вакуумной магистрали сидят как клапан (электро магнитный)Sekundarluftsystem так и клапан отключения наддува турбины при торможении в режиме принудительного х.х. (Schubabschaltungventil).Оба клапана расположены под впускным коллектором,тщательно проверь целостность шлангов.Возможно придеться снять байпасный клапан системы вторичного наддува воздуха(на выпускном коллекторе) и проверить не клинит -ли.Напрягает только то,что ошибки на лямбда-зонды стоящие после! катализатора ,но все равно говорить о плохом катализаторе пока все-таки рановато.Удачи!
07.04.2005, 22:14

#8

Phaeton

0

Dick, спасибо большое за информацию, буду пытаться разобраться во всех этих трубках, что куда и зачем… Если можешь расписать систему подробнее — распиши пожалуйста! Хотя, пока конкретных вопросов нет. Общий принцип ясен, примерное направление (где смотреть) — тоже. Будем искать!

IMHO, лямбда-зонды Б.У. все-таки принимает во внимание, судя по ошибкам (хотя, я могу и ошибаться). Раньше вылезали ошибки и по первой лямбде, но я их пару раз стер — больше не появляются (уже давно).

Спасибо!
10.04.2005, 21:39

#9
10.04.2005, 23:17

#10
10.04.2005, 23:50

#11

Phaeton

0

Ну почему -же кучу . Выбери думающего механика,а для этого распиши о своих многочисленных поездках по другим дилерам, тогда кому зря твою машину не дадут и результат будет. Ладно ждем.
05.08.2005, 10:23

#12

Phaeton

0

Dick, ездил я в прошлые выходные в Turbomotors, они заменили вакуумные трубки, а также клапан вентиляции картера (он был весь в коксе) и байпассный клапан (тоже в коксе, похоже из-за этого мембрана порвалась).

Покатавшись пару дней, снова считал ошибки: от всех моих ошибок по двигателю осталась только одна:

[code]17522 — Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 — 35-10 — — — Intermittent[/code]
IMHO, лямбда-зонд сдох. Новый у меня уже куплен, надо только поставить. Но к нему очень сложно подлезть, учитывая что лямбды еще и тяжело откручиваются…

Кроме этого, нашлась ошибка по АКПП:
[code]18265 — Load Signal: Error Message from ECU
P1857 — 35-10 — — — Intermittent[/code]
Я ее стер — вроде пока больше не появлялась… Но текст ошибки звучит как-то странно и не очень информативно (Сигнал о нагрузке: сообщение об ошибке от ECU (блока управления двигателем))…

P.S. Турбина так и не начала дуть нормально, так что ее тоже меняю.
05.08.2005, 16:29

#13

0

B3->B4->B5.5->B6 15 лет был с пассатами! Из-за кидалова Atlant-M больше не на Фольксвагене. Volvo XC70 D3 AWD 163 л.с. momentum+ 2012 MY
05.08.2005, 23:17

#14

Phaeton

0

andrewju, Самый заводной клиент! Смотри Андрей не делай Антирекламу Маленькая хитрость… Лямбда жалуется на превышение диапазона регулировки(сколько мы таких лямбд поменяли!!!! ) ,-забудем!!! А вот ошибка связанная с нагрузкой считаю определяющей… Давай подумаем о расходомере,если,как ты говоришь , вентиляция и байпасный были не в порядке -вполне возможно накрылся именно он , ошибка по диапазону -вторична, и может исчезнуть если его (расходомер, НЕ ЛЯМБДУ)поменяешь ,короче,приезжай к нам , ставим новый на пробу , катаемся ,потом опрашиваем,если ошибок нет у кого расходомер покупать ты знаешь, у Туриста наверное пачками лежат. Все! Не вешай нос!
05.08.2005, 23:54

#15

Phaeton

0

Не понял… Ничего не понял…

Денис, ты предлагаешь тест-драйв с новым расходомером?!?! Я-ЗА!!! Уже выезжаю!
Если серьезно, я сегодня заказал (с ребятами) турбину и масляный насос. Ставить планирую в Атланте, через пару недель (когда все запчасти придут). Можно тогда же заодно и с расходомером поколдовать, если на самом деле есть такая возможность? О рекламе договоримся…

Только вот в чем проблема: ошибка возникает не сразу и не часто, а если у меня будет новая турбина — динамикой машины я буду доволен независимо от расходомера, я полагаю (по крайней мере в первое время). Как определить «рабочесть» расходомера в этом случае — есть какие-нибудь параметры, которые можно выцепить через компьютер?

В Turbomotors отцепляли расходомер (когда и поломали фишку разъема — кстати, не знаю как ее теперь поменять), так вот тогда я разницы особой не почувствовал, может быть машина стала чуть увереннее ехать. Но в тот момент еще подсос воздуха был. Так что это ни о чем наверное не говорит.
06.08.2005, 00:08

#16

Phaeton

0

andrewju,Блин ! , Так мы и проверяем так когда непонятно- кто виноват ,поэтому и Атлант ценится! Деньги не лишние ! Что касается турбины, Елки палки Ты ее еще не поменял!!!!Хорошо … Сначала замена,потом тест-драйв.Рекламы не надо , и так на форуме ее достаточно… Вобщем как сказал AXL ты знаешь к КОМУ ехать.. Что касается ошибки мне не нравится она ,и вполне возможно турбина не причем ! Параметры расходромера — гадские!!!! Поэтому и пробуем новый(ну не от хорошей-же жизни!!!), В общем попробуем все ,что есть на складе ,будь спок! Короче сначала основное ,потом дополнения .Удачи!
06.08.2005, 00:11

#17
06.08.2005, 00:37

#18

Источник

21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Эту болезнь надо было лечить до дальней дороги .
Ключ второй так же себя ведет ?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
10 май 2006

5.694

Санкт-Петербург

Touareg NF 3TDI

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
10 май 2006

5.694

Санкт-Петербург

Touareg NF 3TDI

Болезнь начала прогрессировать уже на юге

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
21 сен 2005

27.088

Московская обл.

Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

Нештатного из охранных систем ничего нет на машине ? Типа автозапусков

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
10 май 2006

5.694

Санкт-Петербург

Touareg NF 3TDI

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Привет. Вот схемка. Может будет полезна.
Вложения:
17 янв 2010

8.388

Санкт-Петербург

Allroad 3,0TDI ’09

А торпеду не разбирали?
Если оба ключа барахлят, то, возможно, считыватель вокруг замка барахлит. Может разъем, может провода повреждены…
17 янв 2010

8.388

Санкт-Петербург

Allroad 3,0TDI ’09

Кстати, тебе как блок прошивали? Снимали или через разъем? Может там какой разъем отходит?
10 май 2006

5.694

Санкт-Петербург

Touareg NF 3TDI

Чиповали и шили Через разьем .

В этой машине похоже ничего никогда не разбирали и гикуда не лазили

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
17 янв 2010

8.388

Санкт-Петербург

Allroad 3,0TDI ’09

Может у бывшего хозяина спросить, если контакты остались? Вдруг он метку ставил?
10 май 2006

5.694

Санкт-Петербург

Touareg NF 3TDI

Контакт есть.
Но думаю вряд ли.
Если ставил метку то должна быть какая нибудь таблетка.
А у меня кроме ключа ничего нет

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Всем привет! У меня такая же ситуация!
10 май 2006

5.694

Санкт-Петербург

Touareg NF 3TDI

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
22 апр 2012

1.543

Московская обл.

Hyundai Santa Fe Grand 2.2

1. Попробуй скинуть клемму аккумулятора — временно может помочь хотя бы до сервиса доехать.
2. Если не поможет, попробовать подсунуть другой замок зажигания — там нарезки под жало нет, любой ключ без прописки подойдет
3. Если это не поможет, ехать к спецам, которую разберут блок подрулевой защелки и перенесут eeprom/flash в такой же блок от другой машины и поставят его тебе (если конечно flash/eeprom еще живы).
Есть еще вариант в 3-м пункте поехать к дилеру, притащив с собой б/у рулевую в сборе — должны прошить, но могут взять за ж…, если она окажется с ворованной тачки.

Вот тут немного экскурса:
https://www.drive2.ru/l/476724878255325306/

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
10 май 2006

5.694

Санкт-Петербург

Touareg NF 3TDI

вобщем вернулся с югов.
на заправке в воронежской обл стоял минут 30 не мог завестись.
скинул клейму с аккума-завелась,может конечно совпадение т.к в питере это не прокатило.
по приезду домой купил и поменял замок, на сл день глюк повторился.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
22 апр 2012

1.543

Московская обл.

Hyundai Santa Fe Grand 2.2

Тогда оч. похоже, что вариант 3 только остается
Можно конечно сунуться для начала к официалам на диагностику, вдруг чего другое найдут

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
14 апр 2019

1

Литва

Ауди А6 аллроад 3.0 ТДИ

Здраствуите, то как всё таки законьчелось история? У меня ровно токая же проблема с токой же ошибкой и симптомами.
10 май 2006

5.694

Санкт-Петербург

Touareg NF 3TDI

пока езжу так.
проблема появляется с потеплением,зимой не было .

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…