013658 ошибка опель астра h

Тема: Лямбда-зонд

буквально вчера обнаружила такую ж проблему (см. выше). Тоже грешу на лямбда-зонд. Позвонила в родной сервис — сказали: сам зонд стоит 7500, замена 500 руб. (сервис в Москве, проверенный годами и 2-мя машинами опель) ) короче, полюбому надо менять.

Для Z14XEP
1 лямбда зонд № 0 258 006 901, цена как раз в районе 7500 руб.
2 лямбда зонд № 0 258 006 499, цена 3300 руб.

Номера смотрел на самих лямбдах.

Очень часто, ошибка неисправности лямбда зонда (ов), бывает не причиной, а следствием некорректной работы системы. Т.е. нужно убедиться в настоящей причине, а не просто считать ошибки. К примеру — неисправность регулятора топливного давления (нарушение факела распыла форсунки и.т.д. ) ошибок не даст, но вызовет переобогащение топливной смеси, и как следствие, закапчивание лямбда зонда, уменьшение его чувствительности, и в итоге, его ошибку. Похожий расклад будет при некоторых случаях прососа неучтённого воздуха, неисправности AFS или MAP sensor`а (их ошибки так-же может не быть). В этих случаях менять зонды можно до безконечности. Не исключён и «простой» вариант обычного отравления зонда. Хороший диагност такие вещи видит сразу сравнивая и анализируя показания датчиков.

Где же го взять то хорошего диагноста, который все видит и не дерет как ОД? У меня вот тоже выскочила ошибка 013658 «Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1 датчик 2)». Машине всего 2,5 года и пробег каких то 20 тыщ с копейками. заправлялся на норм заправках. сейчас собираюсь на яму ее загнать, посмотреть, мож разьем отошел или с проводами че нить.
если менять лямбду, то датчик 2 это после катализатора, который №0258006499, цена 3300 руб. .

По второй лямбде — да скорее цепанул ее где-нить.

Вобщем заехал на яму, чтоб добратся до 2 лямбды пришлось снимать защиту картера, можно конечно и сверху щупать ее но снизу сподручнее. посмотрел, на вид все целое, ниче не оторвано, не болтается. отцепил разьем, завел машину, заглушил, считал еще 2 ошибки: 01410d и 014104. Воткнул разьем на место, сбросил клемму АКБ на минутку. прокатился немного, ошибок непоказывает, вроде как ехать стала шустрее, посмотрим че с ней дальше будет, грешу все таки на некачаственное топливо, думаю позаливать пока 98, мож прочистит.

п.с. смущает все таки «машинка с ключиком» при включении зажигания, потом она все ж гаснет, но раньше вроде как ее небыло. Исчезнет или на сканер ехать?

У меня ошибка 0134-могла ли она появится вследствии вынимания масленного щупа на заведенной машине?

Подскажите, знающие люди.
Накрылся лямбда-зонд. Скидывал клемму — ошибка не уходит.
Выдает ошибки Р0141 и 0136 — неисправность цепи подогрева датчика
килорода (банк 1, датчик 2).
Решил купить новый родной за 6,5 т.р. Подскажите его каталожный номер, ведь на машине два датчика (один под капотом, второй на глушителе). Какой накрылся не знаю.
Двигатель Z16XE1.
Заранее благодарен.

Скажите, плиз: как открутить это датчик фигов. (который над катом)

Покупай съемник для лямбды. Она прикипает и обычным ключом взять проблематично. А для головки мешается провод.

А скажите, пожалуйста, а на любом неоригинальном датчитеке придется разъем перепаивать? и еще а банк 1 датчик 2 — это второй датчик или первый?

1. Да кто ж его знает. Они же разные бывают.

2. Второй ЛЗ. 1 и 2 банк — это для V-образных двигунов.
У нас один банк — первый.

Добрый день!
Вижу сообщения 2010 года. Хотелось бы поднять тему.
У меня Астра J 2012 года , переваливались по самарским городским дорогам через трамвайный путь зацепили днищем глушитель. Глушитель сдвинулся и получился разрыв в сети датчика. Лямбда зонт 2 уровень. Оригинал стоит 5700, мастер знакомый сказал, что аналог ставить не стоит. очень жду советов профессионалов.
спасибо

мне на сто сказали купить универсальный датчик,он 1500тыс.Вот поеду ставить и катализатор сказали посмотрят

Принцип работы циркониевых Лямбд одинаков, отличаются только сопротивлением цепи подогрева. Правильно тебе сказал мастер. Только при подборе лямбд, нужно точно подбирать сопротивление подогрева! Я поставил от тазика обе. Цена вопроса 1000р шт. Разницы нет.
Р.S. нельзя просто заменить одну на другую. Нужно учитывать сопротивление подогрева, иначе можно спалить цепь подогрева датчика или цепь управления блока . Если интересно опишу подробно, что да как.

Очень интересно, сам столкнулся с этой проблемой выдает ошибку 01410d (подогрев второй лямбды). Не хочется покупать оригинал за 315$. Двигатель Z14XEP.

Доброго времени всем, такая ситуация, загорелся чек, у брата проверил ошибки, выдало Р0597 Р0501 Р0136 (ряд цилиндров 1, датчик 2) собственно последняя ошибка и интересует, я так понял это лямбда, которая снизу на глушителею Ни как не могу его найти. 0 258 986 602 это я так понимаю первая лямбда, дайте пожалуйста номер второй. Z18XER

Ребят, подскажите пожалуйста по первой лямбде. В общем полетела именно она( делал диагностику). В экзисте предлагают либо оригинал за 7к либо универсальный бош за 1.7к. Мой механик говорит что гемороиться с универсальным не будет. Да и люди отписывают что она все равно выдает чек. Может кто подскажет дельным советом какой брать. Может есть еще какая альтернатива.

Покупаете от приоры за 1000руб бошевский перекиньте от родной штекер там все провода одних цветов не ошибетесь

Всем привет! Ребят , у меня такая беда. Начну с начала. Приобрёл 2 месяца назад Астру с двигателем z18xer. Появилась такая беда, на хх плавают обороты и при разгоне и троганье с места провалы какие то , на высоких оборотах вроде норм, чек не горит. делал диагностику, не в оффе, сказали что всё норм. Заехал в другой сервис, сказали что ЛЗ, или инжектор. машинка 2004 года , с германии пригнана в 2008 пробег 130000. лью 95, до меня хз что лили. Посоветуйте, как поступить, и что это вообще может быть. Заранее спасибо!

Всем привет !! хочу поделиться. очень долго вычитывал все темы пытался выяснить что к чему и в итоге поставил лямбду зонд от ваза))) артикул заканчивается на 537(вычитал что её сопротивление 9 или 9,5Ом), приехав в сервис и сказав мастеру что я привез лямбду от ваза он покрутил у виска и сказал, что ты не уедешь отсюда, но я стоял на своём ведь пару дней вычитывал и анализировал)) в итоге поменяли лямбду, пришлось отрезать штэкер вазовской как там его правильно называть ХЗ )) примотали опелевский , воткнули, заодно вытащил электромагнитные клапана,снял я эти «знаментые сетки»(они сами отпали когда вытащили) =))) пропшыкали их каким то очистителем и далее продули воздухом, воткнули обратно, короче уехал я на ламборгини)) динамика улучшилась, ошибки не сбрасывали. на 1 и 2ой скоростях чувствуется резвый подхват! Так что если сомневаетесь, какую лямбду ставить, поставьте лямбду от Ваза, лямбда от ваза и вас не остановить)))

Последний раз редактировалось mihao; 23.06.2014 в 22:30 .

У меня горит чек. Полетел Лямда 1-ого зонда на Опель Астра Н. А сколько можно не менять?!
Прошел уже с горящим чеком 900 км. Оригинала не могу найти, предлагают универсальный от Bosh.

с неработающей лямбдой мозги двигателя получают неправильную информацию и могут тупить, дергаться и т.д.
в экзисте можно купить неоригинал, но не универсальный, а специально для вашего двигателя, поскольку сопротивление маленькое, то паять не рекомендуется

[QUOTE=mihao;7147019]Всем привет !! хочу поделиться. очень долго вычитывал все темы пытался выяснить что к чему и в итоге поставил лямбду зонд от ваза))) артикул заканчивается на 537(вычитал что её сопротивление 9 или 9,5Ом), приехав в сервис и сказав мастеру что я привез лямбду от ваза он покрутил у виска и сказал, что ты не уедешь отсюда, но я стоял на своём ведь пару дней вычитывал и анализировал)) в итоге поменяли лямбду, пришлось отрезать штэкер вазовской как там его правильно называть ХЗ )) примотали опелевский , воткнули, заодно вытащил электромагнитные клапана,снял я эти «знаментые сетки»(они сами отпали когда вытащили) =))) пропшыкали их каким то очистителем и далее продули воздухом, воткнули обратно, короче уехал я на ламборгини)) динамика улучшилась, ошибки не сбрасывали. на 1 и 2ой скоростях чувствуется резвый подхват! Так что если сомневаетесь, какую лямбду ставить, поставьте лямбду от Ваза, лямбда от ваза и вас не остановить)))[/QUOTE

От какого Ваза? Погоняеш отпишись, есть проблемы нет

доброго времени суток. у меня беда такая.

началась проблемка у меня, первый раз появилась месяца полтора назад,
после получасового простоя на холостых, машина перестала ехать. пропала тяга, газу много обороты большие а машина не едет нифига. потом как то само прошло. (грешил на плохой бензин, залил газпромовского 95 g-drive и все стало отлично) потом где то недели 3 ничего не беспокоило, разгон, динамика и тд отличные.
но тут снова грянул Гром и наползли тучи сомнений. ехал как то по ленинградке в пробке, минут 45-50, потом выехал на тверскую и понял что машина нифига не едет… в пол жму а еду 35-40 км/ч
ну думаю всё… понеслась… опять что то не то. и тут думаю дай попробую остановиться. встал на обочине, выключил зажигание, через минуты 3 завел, и все стало нормально. . Долго думал…
и вот вчера так же, прямо со стоянки около дома, машина сразу не ехала, но в этот раз заглушить и завести заново не прокатило.

двигатель работает идеально ровно, обороты тоже все ок. ни чека, ни ошибок через комп нет. расход с пробками не более 11. недавно сменил ГРМ ( но началось это и при старом ГРМ) в остальном все хорошо. а теперь стала машина вообще плохо тянуть, как будто лошадок 25 сбежали.
вот думаю Это датчик? Лямда или что.

Здравствуйте!
Загорелся ключ с авто, ошибка писала Р0420 нижний датчик катализатора. Пробег авто 140 000 км. Мучался месяц: низкая динамика, расход вырос, греется (мне так показалось), акпп как-то не так переключалась.
В сервисе уговаривали на замену каталика (каталик около 30 т.р.) или ставить пламягаситель с обманками (от 10 т.р.). Друг заядлый опелист посоветовал начать с датчика и не слушать сервисы.
В итоге для пробы купил оригинал на разборе (типа зип из европы) цена вопроса 1000 руб. и все проблемы пропали. Езжу и радуюсь, динамика опять отличная, расход пришел в норм, даже акпп переключает по другому.

Источник

Astra-Club

ЛЯМДА ЗОНД НА Z14XEP

ЛЯМДА ЗОНД НА Z14XEP

Повідомлення дмитрий » 07 травня 2013, 11:36

Re: ЛЯМДА ЗОНД НА Z14XEP

Повідомлення Геныч 2 » 07 травня 2013, 14:31

Re: ЛЯМДА ЗОНД НА Z14XEP

Повідомлення Ник78 » 07 травня 2013, 14:40

Re: ЛЯМДА ЗОНД НА Z14XEP

Повідомлення Yogurt_Kiev » 07 травня 2013, 18:00

Re: ЛЯМДА ЗОНД НА Z14XEP

Повідомлення Ник78 » 07 травня 2013, 20:46

Re: ЛЯМДА ЗОНД НА Z14XEP

Повідомлення Yogurt_Kiev » 07 травня 2013, 21:44

Re: ЛЯМДА ЗОНД НА Z14XEP

Повідомлення Ник78 » 07 травня 2013, 22:13

Re: ЛЯМДА ЗОНД НА Z14XEP

Повідомлення Yogurt_Kiev » 07 травня 2013, 22:57

Re: ЛЯМДА ЗОНД НА Z14XEP

Повідомлення Ник78 » 08 травня 2013, 07:31

Re: ЛЯМДА ЗОНД НА Z14XEP

Повідомлення дмитрий » 08 травня 2013, 08:00

Источник

Катализатор, лямбда-зонд

#61 ded M

Клубные пользователи

Cообщений: 1 592

• Город: Киев, Украина.
• Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

• @Упоминание

Сообщение отредактировал ded M: 23 Июнь 2011 — 00:55

#62 GRiNWOOD

Постоянные посетители

Cообщений: 428

• Город: ПИТЕР
• Автомобиль: meriva 1,6MT 2006, Ford C-max 1.8MT 2004

• @Упоминание

#63 s83churilov

Постоянные посетители

Cообщений: 41

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль: Opel Zafira Tourer 2013 г.в. 1.4 net

• @Упоминание

#64 ded M

Клубные пользователи

Cообщений: 1 592

• Город: Киев, Украина.
• Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

• @Упоминание

Обязательно отпишитесь. К сожалению по номеру я не могу понять кто производит данные ЛЗ.
Понятно только ,что это не БОШ.
Вы не могли бы указать код ошибки ,которая была у Вас при неисправном ЛЗ.Если ошибка не была связана с подогревом ЛЗ и у Вас остался старый ЛЗ-померяйте его сопротивление подогрева.
Удачи!

#65 s83churilov

Постоянные посетители

Cообщений: 41

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль: Opel Zafira Tourer 2013 г.в. 1.4 net

• @Упоминание

#66 raimispe

Постоянные посетители

Cообщений: 185

• Город: Pasvalys,Lithuania
• Автомобиль: meriva 2003 1,8i Cosmo, Bensin/Gas

• @Упоминание

Просто мозно поставит Универсалный зонд NTK (JAP производства).

Он на 50 проц десевле оригиналного Siemens или Bosch.

Мне стоил 160 LTL(47 EUR).

Сообщение отредактировал raimispe: 25 Июнь 2011 — 17:51

#67 raimispe

Постоянные посетители

Cообщений: 185

• Город: Pasvalys,Lithuania
• Автомобиль: meriva 2003 1,8i Cosmo, Bensin/Gas

• @Упоминание

#68 ded M

Клубные пользователи

Cообщений: 1 592

• Город: Киев, Украина.
• Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

• @Упоминание

P0141 -обрыв цепи подогрева. Померяйте.Интересно что намерял ECU.

#69 Timon

Постоянные посетители

Cообщений: 21

• Город: Пермь
• Автомобиль: Meriva Z14XEP

• @Упоминание

так, режу правду-матку по лямбда зондам на Z14XEP.
Первый лямбда зонд (который спереди перед катализатором), оригинальный стоял 0 258 006 924 сопротивление нагрева — 9.6 Ом. Производитель не указан, написано только что made in Germany. Умер через 90 т. км. Был заменён на универсальный (без фишки который) BOSCH 0 258 986 602 . Сопротивление подогрева всё те же 9.6 Ом. Зонд отходил уже 12 т. км. и чувствует себя вполне хорошо.

Второй зонд, который в выпуске после катализатора, 0 258 006 499 , так же made in Germany. Но вот по сопротивлению я вам точно не скажу, у меня горит чек, ошибка 0141 и сопротивление 2.5 Ом. Это как-то маловато. В интернетах нашёл упоминание что сопротивление для этого датчика должно быть около 9-ти Ом (пруф http://forums.drom.r. post1083469418). В принципе это очень похоже на правду.

Вот еще что, напряжение которое подаётся на контакты нагревателя что-то около 8.5 В, при включенном зажигании, по тису должно быть больше 11. Может это проблема, а может защитная реакция ЭБУ на низкое сопротивление нагрева.

Планирую заменить на точно такую же лямбду как и в первом случае, ибо бошевский каталог продуктов показывает что для данного двигателя она подходит (каталог можно глянуть здесь http://www.bosch-aut. nvocation=true).

Цена вопроса в случае с Бош согласно Exist:
0 258 006 499 (штатный) — 2 929,08р.
0 258 986 602 (универсальный) — 2 295,41р.
разница почти 700 р, думаю это стоит дополнительных 15-ти минут возни.

p.s. Я писал в другой теме про то что у меня умер первый лямбда зонд проходив всего 10 т. км, в общем он не умер, просто засранный впуск портил бензовоздушную смесь настолько что ЭБУ и я в панике думали что датчик погиб. Впуск почистил, ошибка ушла.

Сообщение отредактировал Timon: 05 Июль 2011 — 10:53

#70 s83churilov

Постоянные посетители

Cообщений: 41

• Город: Санкт-Петербург
• Автомобиль: Opel Zafira Tourer 2013 г.в. 1.4 net

• @Упоминание

#71 Анндрей_71

Пользователи

Cообщений: 2

• Город: UA
• Автомобиль: Astra-H Z16XEP

• @Упоминание

Как вариант — просадка из-за уменьшеного сопротивления. Для силовых ключей в ЭБУ — не айс.

#72 Hammer71

Постоянные посетители

Cообщений: 333

• Город: Московская обл. Солнечногорск
• Автомобиль: Meriva 2007г.в z16xep MTA

• @Упоминание

#73 Hammer71

Постоянные посетители

Cообщений: 333

• Город: Московская обл. Солнечногорск
• Автомобиль: Meriva 2007г.в z16xep MTA

• @Упоминание

Так кто нибудь пробывал ставить не оригинал вторую лямду? Проверял ОП-КОМом первая работает нормально(циферки бегают) а вот вторая стоит как вкопаная показывает 1 106 и инактив. так же на авто постоянно выскакивают ошибки :
P1113 — Port Deactivation Position Sensor Circuit Low Voltage
(02) — Present

P0304 — Cylinder 4 Misfire Detected
(00) — Not present

P0136 — O2 Sensor 2 Circuit Voltage High
(01) — Present

#74 mmx

Клубные пользователи

Cообщений: 5 856

• Город: 44rus и 77rus
• Автомобиль: SY Actyon 2012, карасиновый, C2R2M01, WAA; ,была Meriva A 1,4 Essentia 2008

• @Упоминание

«Те, кто считает, что деньги — это всё, без сомнения, готовы на всё ради денег.» Эди-Пьер Бошен

Спортивный стиль вождения — это когда от светофора к светофору обгоняешь одну и ту же «Оку».

Всем тем, кто говорит: «зачем писать правильно, мы же не на уроке русского языка», желаю встретить кассира, который обсчитает их со словами: «зачем считать правильно, мы же не на уроке математики». © bash.org

#75 Hammer71

Постоянные посетители

Cообщений: 333

• Город: Московская обл. Солнечногорск
• Автомобиль: Meriva 2007г.в z16xep MTA

• @Упоминание

1113 у меня выскакивает в основном в сильно сырую погоду, и тоже при следующем перезапуске двигателя когда всё просохнет пишет «Not present», хотя думаю раз уж появилось то надо лечить. Эти ошибки я как раз снимал после сильного дождя , пока ехал машину дёргало аж подпригивала, даже страшно стало. А вот холостые обороты у меня довольно не устойчивые , когда стою на светофоре стрелка тахометра вроде не сильно колеблится а в работе движка чувствуется иногда как провал, как будто машину подталкнули.

Ну вот и сглазил Сегодня вроде и погода хорошая и утром все ошибки скинул а 1113 взяла да выскочила проехав 10км заглушив и заведя авто зажглась машинка с ключём(ошибку определил педалями), проехав ещё 30 заглушив и заведя авто машинка с ключём погасла .
Вечером Оп-Комом посмотрел и вот что получилось.

P1113 — Port Deactivation Position Sensor Circuit Low Voltage
(02) — Not present
Расшифровка:
P1113 Not present
( 2 ) Port Deactivation Position Sensor Circuit Low Voltage

P0136 — O2 Sensor 2 Circuit Voltage High
(01) — Present

Сообщение отредактировал Hammer71: 23 Август 2012 — 21:21

#76 ded M

Клубные пользователи

Cообщений: 1 592

• Город: Киев, Украина.
• Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп

• @Упоминание

Источник

Коды неисправностей Opel Astra H

Увидели на приборной панели “джекичана”? Любимое авто перестало заводиться и Вы видите загадочные цифры на приборной панели? Значит, настало время проанализировать ошибки на Опель Астра H. Рассмотрим как астраводу проверить их самостоятельно.

Как использовать диагностический разъем?

Обратите внимание: поскольку ошибки в автомобиле имеют разный статус, далеко не всегда при их появлении загорается лампочка Check Engine (говоря по-нашему “джекичан”). Водитель может и не подозревать, что транспортное средство находится в частично исправном состоянии. Для диагностики нужно подключиться к блоку управления с помощью специального сканера.

Диагностика в общих чертах осуществляется по следующему алгоритму:

1. Ноутбук или телефон, на котором заранее установлен фирменный софт для расшифровки данных (например OP-COM), подключают к блоку управления автомобиля через разъем OBD2. В Opel Astra H есть специальная колодка, установленная в салоне. Обычно она расположена под декоративной накладкой возле ручника. Чтобы подключиться и считать ошибки, используется фирменный кабель с совместимым интерфейсом (если у Вас не беспроводное устройство).
2. Далее необходимо запустить программное обеспечение.
3. В программе нажимаем специальную кнопку, запускающую проверку автомобиля. Иногда ПО потребует выбрать двигатель, а также типа кузова (универсал, седан или хэтчбек).
4. Программа начинает проверку. Как только она завершится, на экране демонстрируются все ошибки, обнаруженные в ходе сканирования. По полученным данным, определяется дальнейшая последовательность действий для устранения поломки. Исходя из выбранной программы, используемой для считывания, интерфейс также может продемонстрировать рабочие показатели транспортного средства.

Дилерские сканеры GM Tech2 и MDI

Как GM Tech2, так и MDI – это дилерские девайсы, специально заточенные под автомобили марки Опель. С их помощью чтение кодов ошибок на Опель Астра H становится для официалов максимально простым.

GM Tech2 – это профессиональный сканер, с помощью которого можно выполнить любой комплекс процедур по сервисному обслуживанию и диагностике. Его разработали с учетом общей специфики автомобилей Opel.

Помимо стандартных функций – чтения кодов, вывода информации в режиме реального времени и адаптации, прибор также работает с узкоспециализированными задачами – настройкой иммобилайзера, программированием ЭБУ и так далее.

ELM327 – дешево, но нефункционально

Есть целая пачка китайских сканеров на базе чипа ELM327. Существуют устройства с разным интерфейсом – WiFi, bluetooth, USB. Их основным преимуществом является низкая цена и возможность работать без проводов.

На момент подготовки этого материала стоимость девайса стартует с 1900 рублей. Но его работа сопряжена с целым рядом нюансов:

1. Для использования сканера необходимо обзавестись специальным платным приложением, например, Torque. Обычно никто не хочет переплачивать, поэтому придется искать бесплатную (читай взломанную) версию.
2. Устройство не распознает все ошибки (особенно если сравнивать его с дилерскими сканерами типа GM Tech2 или MDI).
3. Интерфейс хоть и адаптирован под чтение кодов, он не предусматривает поддержку сервисных функций, например, программирование иммобилайзера, изменение параметров электронного блока управления и т.д.

Бюджетный сканер ошибок OP-COM

Сканеры OP-COM разделяются на две категории. К первой относятся модели, поддерживающие синхронизацию с транспортными средствами, выпущенными до 2012 года. Вторая категория – это устройства, которые, соответственно, заточены под синхронизацию с более современными автомобилями.

После подключения устройство сможет запустить самодиагностику Opel Astra, по результатам которой пользователь увидит записанные в ЭБУ ошибки.

Главные отличие от ELM327 – возможность диагностировать практически все ошибки, а так же наличие некоторых сервисных функций, например адаптация точки схватывания робота.

Проведение диагностики Opel Astra H без сканера

Чтобы считать ошибки на автомобиле не обязательно отправляться в сервисный центр или покупать сканер. Существует возможность воспользоваться одним из двух методов, приведенных ниже. Многое зависит от того, какая коробка переключения передач установлена на машине – механическая/роботизированная или автоматическая.

Если компьютера нет в наличии либо отсутствует специальный переходник для подключения, диагностику можно выполнить своими руками. Для этого достаточно запустить режим самодиагностики.

Для ручной и роботизированной коробки передач

Последовательность действий при наличии автомобиля с ручной или роботизированной КПП выглядит следующим образом:

1. Водитель одновременно выжимает педали газа и тормоза. Зажигание в этот момент должно быть выключено.
2. Продолжая держать педали нажатыми, нужно вставить в замок зажигания ключ и повернуть. Заводить двигатель не нужно.
3. На панели приборов (там где отображается пробег) отобразится надпись “ECN” (error code number) и обнаруженные ошибок в виде кодов. Если ошибок несколько, они будут отображаться поочередно. Чтобы понять, в чем именно заключается неполадка, нужно расшифровывать код.

Для автоматической коробки передач

Если ваш автомобиль оборудован автоматической коробкой переключения, считать код ошибки можно так:

1. Вставьте ключ в замок, поверните, дождитесь включения зажигания. Заводить двигатель не нужно.
2. Выжмите педаль тормоза. В это время, не снимая ногу с педали, переведите коробку передач в положение «D».
3. Выключите зажигание и уберите ногу с педали.
4. Одновременно выжмите педаль газа и тормоза. В это время также включите зажигание.
5. Если все сделано правильно, вы увидите на приборной панели надпись “ECN” (error code number) и коды ошибок.

Расшифровка кодов ошибок со значениями

Варианты комбинаций бывают разными – все зависит от выбранного метода. Помните, что при запуске режима самостоятельной диагностики на панель одометра выводятся шестизначные коды. При использовании персонального компьютера с установленным фирменным программным обеспечением – пять символов. Первым является буква, позволяющая определить тип поломки, и только потом выводится комбинация.

Первый символ

Буквенные символы имеют следующее значение:

• С – проблема касается подвески автомобиля.
• Р – не функционирует трансмиссия или коробка передач.
• В – неправильно работают элементы конструкции кузова – иммобилайзер, центральный замок, система складывания зеркал, электростеклоподъемники и так далее.
• U – вышли из строя электронные составляющие – дополнительные модули или блоки.

Второй символ

Второй символ нас обычно не интересует, но все же:

• 0 – общий для OBD-II код;
• 1 и 2 – код производителя;
• 3 – резерв/

Третий символ

По числу, стоящему на третьем позиции, определяется сама неисправность:

• 1,2 – вышел из строя элементы системы подачи топлива или воздуха;
• 3 – неправильно работает зажигание;
• 4 – не работает система дополнительного контроля;
• 5 – нет холостого хода;
• 6 – перегорел модуль электронного блока управления либо электрическая цепь, по которой его подключил производитель.
• 7,8 – не функционирует коробка переключения передач.

Таблица неисправностей

Для понимания ошибок, которые может показать автомобиль в процессе эксплуатации, предлагаем ознакомиться с таблицей, приведенной ниже. Здесь расшифрованы коды, указывающие на проблемную работу двигателя, электропроводки, датчиков и прочих элементов.

Ошибки ABS

При выходе из строя системы ABS неполадки выводятся в виде двухзначной комбинации.

Как сбросить ошибки

Для автомобилей с EasyTronic и механическими коробками переключения актуальна такая последовательность действий.

1. Одновременно выжмите тормоз и газ, удерживая ноги на педалях.
2. Вставьте ключ в замок и включите зажигание. Сам двигатель заводить не нужно.
3. Подождите несколько секунд до появления специального звукового сигнала, удерживая ноги на педалях.

Если ранее диагностика уже проводилась таким методом и неисправность полностью устранена, ошибка больше не будет проявляться.

Для АКПП

В случае с автоматическими коробками переключения передач последовательность действий выглядит несколько иначе:

1. Вставьте в замок зажигания ключ, включите его, но при этом не запускайте двигатель.
2. Выжмите тормоз и удерживайте педаль в таком положении.
3. Переведите рычаг коробки в режим «D».
4. Выключите зажигание, а затем уберите ногу с зажатого тормоза.
5. Далее одновременно зажмите обе педали, удерживайте их.
6. Снова включите зажигание и не заводите силовой агрегат.
7. Дождитесь завершения процедуры диагностики, продолжая удерживать ноги на педалях.

В автомобилях с автоматической КПП важно выполнить процедуру так, чтобы сработали концевые выключатели. Следовательно, надо давить на педаль газа как можно глубже, чтобы появился характерный щелчок. На тормоз в то же время давите со средними усилиями.

Как сбросить сервисные интервалы (InSP)

При эксплуатации транспортного средства водитель может внезапно увидеть надпись InSP в месте, где высвечивается пробег. Время появления во многом определяется в зависимости от пробега, обычно это значения от восьми до десяти тысяч километров. Астра тем самым напоминает о необходимости пройти сервисное обслуживание.

Чтобы сбросить сервисный интервал делаем следующее.

1. Отключаем зажигание.
2. Когда на дисплее появится значение суточного пробега, нажимаем клавишу сброса.
3. Продолжая удерживать кнопку (минимум 10 секунд), включаем зажигание. После этого система сначала будет выводить мигающую надпись InSP, а затем уже продемонстрирует текущий пробег.

Источник

#201

#202

realchel174

#203

VVV

#204

Vovan076

#205

BOBKA1

#206

Sss60rus

#207

BOBKA1

#208

Sss60rus

#209

BOBKA1

#210

Vovan076

#211

Владимир67

#212

Гжегош

#213

Владимир67

#214

Vovan076

#215

Илюха7

#216

Sss60rus

#217

Илюха7

#218

Vovan076

#219

Илюха7

#220

Kollegator