На чтение 5 мин Просмотров 1.5к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0266
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0266
- Диагностика и решение проблем
- Проверка жгута проводов
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0266 звучит как «неправильное распределение баланса 2-го цилиндра». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 2 Contribution Balance Fault».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0266
Сохраненный код P0266 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неправильное распределение баланса для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблема коснулась цилиндра №2.
Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра. Сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время рабочего хода. Когда один или несколько цилиндров выдают меньшую мощность, чем остальные цилиндры, устанавливается код неисправности P0266.
Используя датчики CKP, ECM модуль управления может обнаруживать небольшие изменения оборотов двигателя. То есть ускорение каждого рабочего хода, и может определять, насколько каждый цилиндр влияет на двигатель, то есть баланс между каждым цилиндром.
Если один или несколько цилиндров не подают такой импульс на коленчатый вал, контроллер PCM определяет это как неисправность. Записывает диагностический код ошибки (DTC) в память и включает контрольную лампу неисправности (MIL).
По сути, этот код указывает, что цилиндр №2 при воспламенении топливной смеси испытывает проблему, связанную с топливом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0266 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
Степень серьезности ошибки P0266 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.
Причины возникновения ошибки
Код P0266 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
- Забита топливная форсунка.
- Полный выход форсунки из строя.
- Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
- Ослабленный или корродированный разъем.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0266
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0266:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0266 снова.
- Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
- Проверьте работу топливных форсунок.
- При необходимости проверьте работу топливных форсунок на специальном стенде.
- Протестируйте модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Из-за сложности системы, а также из-за дороговизны и доступности инструментов вы можете быть ограничены в своих возможностях по диагностике кода P0266. Тем не менее, некоторые действия вы можете проделать, для устранения данной ошибки.
Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.
Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.
Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.
Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.
Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.
Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.
Проверка жгута проводов
Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0266.
Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.
Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.
При исправной электрической части, скорее всего забита или загрязнена сама форсунка. Попытайтесь очистить ее, комплект для промывки стоит недорого, что также поможет остальным форсункам работать лучше. Если промывка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0266 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Citroen
- Ford (Форд Куга)
- GMC
- Kia
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
- Peugeot
- Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
- Toyota
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0266 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0263, P0269, P0272.
Видео
Flytv
Был больше месяца назад
После переборки форсунки возникла ошибка P0266, двигатель троит, что может быть?
Комментарии
45
Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.
Разъем на форсунках не просто почистить, а ещё аккуратно прожать клемы на разъёмах. Не знаю поможет ли в вашем случае, но в моем случае помогло. Попробуйте дать двигателю прогреться до рабочей температуры и поработать
Прописывать форсунки нет не какого смысла и не к чему это не приведет. Вариант я думаю тут один при переборки ты их соответственно мыл?! Но не вынимал из корпуса электромагнит и 100% ты залил и контакты пробивают на корпус и получается твоя вторая форсунка не работает. Так что снимай все и по новой разбирай и вытаскивай электромагниты, было -проходили
Электромагнитный не трогал, может быть что то и попало но тогда при прозвонке контактов они били на корпус?
Да вот хрен там все как бы норм по началу но потом начинается. У меня было так все собрал завел все работает ровно и примерно где то через день началось что при заводке дико троило примерно минуты две калбалило так что руль не поймать а потом все проходило и опять ровно работает. А вот когда вытащил электромагнит там столько гавна было сто жуть. Просушить это нереально только разбирать.
Вытаскивать из нужно аккуратно и только давить со стороны где контакты за низ лучше не тянуть можно ее помять, я так один магнит ушатал. И еще лучше после как вытащишь и почистишь магнит потри низ магнита на 2000 шкурке, отложения грязи уберешь а металл такой шкуркой не повредить.
Есть ещё какие то нюансы?
Да особо то и нет, главно все аккуратно делать
А то тоже по утрам троит минут 10, клапан менял, не помогло ошибка 0263
Это скорее всего саляра или вода попала в контакты форсунки. У меня тоже самое было потом потпрахнит и работает нормально. Коннектора бери сразу новые и вытаскивать электромагнит нужно капец как аккуратно, можно сломать контакты
А как и чем лучше сушить мыть?
Простым очистителем карбюратора . Грязь смывает, сохнет быстро
Я езжу на SsangYong Kyron
Flytv
Электромагнитный не трогал, может быть что то и попало но тогда при прозвонке контактов они били на корпус?
Добрый день! Как решили проблему? У меня на подобие. При запуске ошибка p0266 до +20 на улице и белый дымок из выхлопной первые несколько секцнд. Прогреется все норм. Ошибку скинешь не появляется до следующего запуска. Вчера перепаял контакты не чего не поменялось.
колечко медное новое поставил, — обжимал? может сечет из под форсунки.
Новое, накалил и остудил, когда устанавливал форсунки легонько по форсунке стукнул через проставочку чтобы обжало, газов нет, вчера катался до работы и обратно думал воздух в форсе но нет
воздуха там сто процентов не ту. смотри фишку. и сделай тест на обратку- делов то 10 минут
Форсунки не прописывал, разъем сидит плотно все вычистил (все контакты)в форсунке мерял тестером на корпус не звонится между собой звонится.тест на обратку показал в 1-4 2-2 3-4 4-4 но когда его делал показалось что после 20-30 сек обратка во втором горшке как будто остановилась
ну не знаю. проверь еще раз распылитель -как ссыт. может попало что то (герметиком мазал? закручивал форсунку моментом или до дури?)
Сейчас видео смотрел у мужика проблема один в один как у меня, написал что проблема в распылителе
снимай, разбирай и проверяй. у тебя ж сейчас все откручивается нормально- не долго сделать, ) до нового года успеешь!
Ага)жена только ушла)я с детьми)если не успею то и пофиг)праздники большие
Все комментарии
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P0266
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P0266
- Диагностика и решение проблем
- Проверка жгута проводов
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P0266 звучит как «неправильное распределение баланса 2-го цилиндра». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 2 Contribution Balance Fault».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0266
Сохраненный код P0266 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил неправильное распределение баланса для определенного цилиндра двигателя. В данном случае проблема коснулась цилиндра №2.
Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует выходную мощность каждого цилиндра. Сравнивая ускорение или увеличение скорости коленчатого вала во время рабочего хода. Когда один или несколько цилиндров выдают меньшую мощность, чем остальные цилиндры, устанавливается код неисправности P0266.
Используя датчики CKP, ECM модуль управления может обнаруживать небольшие изменения оборотов двигателя. То есть ускорение каждого рабочего хода, и может определять, насколько каждый цилиндр влияет на двигатель, то есть баланс между каждым цилиндром.
Если один или несколько цилиндров не подают такой импульс на коленчатый вал, контроллер PCM определяет это как неисправность. Записывает диагностический код ошибки (DTC) в память и включает контрольную лампу неисправности (MIL).
По сути, этот код указывает, что цилиндр №2 при воспламенении топливной смеси испытывает проблему, связанную с топливом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0266 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- Плавающие обороты, двигатель автомобиля может работать неустойчиво.
- Повышенный расход топлива.
- Двигатель глохнет либо плохо заводится.
- Дерганье/пропуски зажигания на холостом ходу или под нагрузкой.
- Плохой набор скорости.
Степень серьезности ошибки P0266 выше среднего, следует проявлять осторожность. Так как у автомобиля могут возникнуть серьезные проблемы, потенциально влияющие на безопасность.
Причины возникновения ошибки
Код P0266 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв или короткое замыкание проводов форсунки.
- Забита топливная форсунка.
- Полный выход форсунки из строя.
- Жгут проводов периодически замыкается на компоненты под капотом.
- Ослабленный или корродированный разъем.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0266
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0266:
- Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0266 снова.
- Визуально осмотрите топливные форсунки, а также соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
- Проверьте работу топливных форсунок.
- При необходимости проверьте работу топливных форсунок на специальном стенде.
- Протестируйте модуль управления двигателем (PCM).
Диагностика и решение проблем
Из-за сложности системы, а также из-за дороговизны и доступности инструментов вы можете быть ограничены в своих возможностях по диагностике кода P0266. Тем не менее, некоторые действия вы можете проделать, для устранения данной ошибки.
Проверьте наличие напряжения аккумулятора (12 В) на проводе разъема форсунки. Если напряжение отсутствует, проверьте целостность цепи на массу, используя контрольную лампу. Подключенную к плюсу аккумуляторной батареи. Если она загорается, значит, в цепи подачи напряжения произошло короткое замыкание на массу.
Устраните короткое замыкание в цепи подачи напряжения и восстановите надлежащее напряжение аккумулятора. Не забудьте проверить предохранитель и заменить его при необходимости.
Одна форсунка может закоротить подачу напряжения от аккумулятора на все форсунки.
Если напряжение от аккумулятора подается на жгут проводов форсунок, следующим шагом будет включение светового индикатора для проверки работы драйвера форсунки. В жгут форсунки вместо топливной форсунки установите световой индикатор. Который будет быстро мигать при работе привода форсунки.
Проверьте сопротивление на топливной форсунке, если у вас есть спецификации сопротивления. При сопротивление выше или ниже номинального, замените топливную форсунку. Если форсунка проходит проверку, проблема, скорее всего, в неустойчивой проводке.
Помните, что топливная форсунка может нормально работать в холодном состоянии, но быть неисправной в горячем состоянии, или наоборот.
Проверка жгута проводов
Проверьте жгут проводов на предмет перетирания, а также разъем на предмет ослабленных контактов или сломанного замка. При необходимости отремонтируйте и проверьте, возвращается ли ошибка P0266.
Отсоедините разъем PCM и подключите к цепи драйвера топливной форсунки. Любое сопротивление означает наличие проблемы. Бесконечное сопротивление указывает на разрыв в цепи. Найдите и отремонтируйте, затем повторите попытку.
Если вы не можете найти никаких проблем с жгутом, но драйвер топливной форсунки не работает, проверьте питание и массу PCM. Если они в порядке, возможно, неисправен сам PCM.
При исправной электрической части, скорее всего забита или загрязнена сама форсунка. Попытайтесь очистить ее, комплект для промывки стоит недорого, что также поможет остальным форсункам работать лучше. Если промывка не решает проблему, форсунку необходимо заменить.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0266 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi
- Citroen
- Ford (Форд Куга)
- GMC
- Kia
- Mercedes (Мерседес Спринтер)
- Nissan (Ниссан Кашкай, Х-Трейл)
- Peugeot
- Ssangyong (Саньенг Кайрон, Рекстон)
- Toyota
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0266 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0263, P0269, P0272.
Видео
На чтение 3 мин Просмотров 148 Опубликовано 19.02.2020
Содержание
- Определение кода ошибки P0266
- Что означает ошибка P0266
- Причины возникновения ошибки P0266
- Каковы симптомы ошибки P0266?
- Как механик диагностирует ошибку P0266?
- Общие ошибки при диагностировании кода P0266
- Насколько серьезной является ошибка P0266?
- Какой ремонт может исправить ошибку P0266?
- Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0266
Определение кода ошибки P0266
Ошибка P0266 указывает на неправильный баланс мощности цилиндра 2.
Что означает ошибка P0266
Ошибка P0266 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических характеристиках производителя) опорное напряжение в цепи топливной форсунки цилиндра 2.
Причины возникновения ошибки P0266
- Повреждение проводов или соединителей, относящихся к топливной форсунке цилиндра 2
- Засорение или неисправность топливной форсунки цилиндра 2
- Неисправность модуля управления АКПП (PCM)
Каковы симптомы ошибки P0266?
Основными признаками возникновения ошибки P0266 являются:
- Неровный холостой ход двигателя
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Загорание индикатора Check Engine
Как механик диагностирует ошибку P0266?
- Сначала механик снимет крышку двигателя, чтобы получить доступ к топливным форсункам
- Затем он осмотрит электрические провода и соединители на наличие повреждений (мыши и другие мелкие животные могут залезать под крышку двигателя и перегрызать провода)
- После этого механик проверит работу топливной форсунки цилиндра 2, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
- Если проблема не будет обнаружена, механик проверит работу модуля управления АКПП (PCM), используя высокотехнологичный сканер
После выполнения всех необходимых проверок механик проинформирует клиента о результатах диагностирования, чтобы принять решение относительно ремонта автомобиля.
Общие ошибки при диагностировании кода P0266
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0266 является замена топливной форсунки цилиндра 2 без предварительной проверки соответствующих проводов и соединителей на наличие повреждений. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0266?
Ошибка P0266 считается довольно серьезной. Если топливная форсунка цилиндра 2 выйдет из строя, произойдут сбои и нарушения в работе двигателя. Наиболее серьезные последствия могут быть для автомобилей, оснащенных 4-цилиндровым и 6-цилиндровым двигателем. Это объясняется тем, что в 8-цилиндровых двигателях дополнительные цилиндры могут компенсировать дисбаланс мощности цилиндра 2. Во избежание серьезного повреждения двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P0266?
- Ремонт или замена электрических проводов и соединителей, относящихся к топливной форсунке цилиндра 2
- Замена топливной форсунки цилиндра 2
- Тщательная очистка топливной системы
- Замена модуля управления АКПП (PCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0266
Следует отметить, что вместе с данным кодом ошибки может также появляться код P0302, указывающий на пропуски зажигания в цилиндре 2. В ходе проверки электрических компонентов топливной форсунки рекомендуется также проверить провода соответствующей катушки или свечи зажигания.
691
Ошибка P0266 у автомобиля SsangYong Kyron была обновлена 23:24. Определить ошибку в автомобиле SsangYong Kyron можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P0266 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля SsangYong Kyron.
P0266
Injector #2 Balancing Fault Инжектор #2, Балансирующий Дефект Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 2
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P0266 у автомобиля SsangYong Kyron.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P0266 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей SsangYong Kyron Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P0266 по автомобилю SsangYong Kyron. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей SsangYong Kyron
Автомобильный сканер для SsangYong Kyron
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P0266 и причины поломки. Дигностика любой модели SsangYong за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
#41
wingle1961
- Пол:Мужчина
- Город:Йошкар Ола
- Интересы:авто спорт
-
- дизель автомат
- Имя:ЮРИЙ
Отправлено 30 October 2013 — 06:34 AM
Да я имел ввиду таким способом посчитать производительность форсы
Те нормальная форса к примеру должна налить в банку за 5 минут работы 50 грамм
Прикрутили ремонтную и смотрим что она налила в банку к примеру 70 грамм
Вывод ремонтную форсу в топку
А то мы в слепую меняем клапана и потом мучаемся с троениями
А там может этот клапан имеет другие гидродинамические характеристики — вес форма
Могут быть забиты каналы в форсе и распылители
Это все проавильно но подходит к механическим форсам У нас программа управляет длинной впрыска т.е программа дает или 50 или70 условноВсе сказанное для заведомо исправных форсунок.Если форса льёт (не путать с обраткой)через распылительиз за не плотности с иглой,ни одна программ не откоректирует подачу и момент впрыска топлива.
-
0
- Наверх
#42
Fagorl
Fagorl
- Пол:Мужчина
- Город:Подмосковье
- Интересы:интернет, онлайн игры
-
- бензин автомат
- Имя:Николай
Отправлено 30 October 2013 — 01:47 PM
вот вам и хорошие дизеля, хорошо что зажигалку прикупил 
-
-3
- Наверх
#43
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
- дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 30 October 2013 — 02:01 PM
По совету ШАО сделал еще одну попытку, так как помощника не было пришлось мастерить упор, с помощью которого седлал обороты двигателя 3200, потом пошел и скинул датчик, что стоит на рампе, повторил 6-7 раз, чисто визуально троение стало меньше но совсем не убралось. Ошибка 0266 выскакивает постоянно. Наверное все же придется менять или форсу или клапан.
вот вам и хорошие дизеля, хорошо что зажигалку прикупил
Это ты еще здесь не читал!http://kyron-clan.ru…alt=’:wink:’ />
Сообщение отредактировал Prikum: 30 October 2013 — 02:02 PM
-
1
- Наверх
#44
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
- дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 02 November 2013 — 06:28 PM
На сегодня имеем следующий результат: машина заводится, троит. Постоянно горит ошибка 0266 (ошибка драйвера форсунки 2). Сделал тест на обратку, который показал, что 1,2,4 льют по 6 мл, 3 больше 20 за минуту работы. Попытка перекинуть коннектор со 2 форсунки на 3 закончилось тем, что показалось ошибка 0203 (обрыв форсунки 2) и все та же 0266 , при этом коннектор 3 форсунки висел в воздухе. Как понимаю все же 2 форсунка более менее работоспособна, а вот коннектор 2 форсунки и сама 3 форсунка идут в сад? Замена клапана на форсунки избавляет от литья форсы?
-
0
- Наверх
#45
wingle1961
wingle1961
- Пол:Мужчина
- Город:Йошкар Ола
- Интересы:авто спорт
-
- дизель автомат
- Имя:ЮРИЙ
Отправлено 02 November 2013 — 07:13 PM
От литья в обратку 3 форсунки замена клапана.Все зависит от него А вот когда троило надо было снимать коннектор с любой форсунки и смотреть изменения в работе двига.Изменения есть — исправна.Изменений нет не исправна.И так с каждой форсункой.Вопрос шутка .Вы откуда считать начинаете первую ?.
-
0
- Наверх
#46
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
- дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 02 November 2013 — 07:29 PM
От литья в обратку 3 форсунки замена клапана.Все зависит от него А вот когда троило надо было снимать коннектор с любой форсунки и смотреть изменения в работе двига.Изменения есть — исправна.Изменений нет не исправна.И так с каждой форсункой.Вопрос шутка .Вы откуда считать начинаете первую ?.
От начала машины, т.е. от радиатора. Хрен его знает как эти изменения уловить, пробовал снимать коннектор на заведенной, вроде больших изменений не заметил. Что смущает, перекидка коннектора на 3 форсунку ничего не дала, все также ошибка 0266 + появилась ошибка 0203.
-
0
- Наверх
#47
wingle1961
wingle1961
- Пол:Мужчина
- Город:Йошкар Ола
- Интересы:авто спорт
-
- дизель автомат
- Имя:ЮРИЙ
Отправлено 02 November 2013 — 07:41 PM
Снимать и ставить обратно поочередно на заведеном на холостых оборотах.На рабочем целиндре должно сразу прявиться в виде усиления тряски двс, изменения звука,падение оборотов ,есть прибор.По ошибке 0203.Ее появление нормально при снятии разъема форсы.Давайте не смущаться а действовать и все будет хорошо
-
0
- Наверх
#48
wingle1961
wingle1961
- Пол:Мужчина
- Город:Йошкар Ола
- Интересы:авто спорт
-
- дизель автомат
- Имя:ЮРИЙ
Отправлено 02 November 2013 — 07:50 PM
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндрНе говорит о неисправности форсунки.
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3 При перекидке Вы сняли с 3 коннектор результат выскочила ошибка.
-
1
- Наверх
#49
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
- дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 02 November 2013 — 07:53 PM
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндрНе говорит о неисправности форсунки.
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3 При перекидке Вы сняли с 3 коннектор результат выскочила ошибка.
Спасибо, просто у меня Мультитроникс женским голосом вещает о ошибке драйвера форсунки 2, поэтому и думаю на коннектор, но в свете всех этих перекидок что то стал сомневаться. Как бы поточнее узнать, что купить, очень не хотелось бы сделать лишние расходы. Или взять целиком форсунку и менять по месту? Хотя вдруг не удатсться вытащить форсу целиком, тогда замена не получится.
-
0
- Наверх
#50
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
- дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 02 November 2013 — 08:01 PM
Снимать и ставить обратно поочередно на заведеном на холостых оборотах.На рабочем целиндре должно сразу прявиться в виде усиления тряски двс, изменения звука,падение оборотов ,есть прибор.По ошибке 0203.Ее появление нормально при снятии разъема форсы.Давайте не смущаться а действовать и все будет хорошо
Спасибо, завтра еще попробую.
-
0
- Наверх
#51
wingle1961
wingle1961
- Пол:Мужчина
- Город:Йошкар Ола
- Интересы:авто спорт
-
- дизель автомат
- Имя:ЮРИЙ
Отправлено 02 November 2013 — 08:10 PM
Спасибо, просто у меня Мультитроникс женским голосом вещает о ошибке драйвера форсунки 2, поэтому и думаю на коннектор, но в свете всех этих перекидок что то стал сомневаться. Как бы поточнее узнать, что купить, очень не хотелось бы сделать лишние расходы. Или взять целиком форсунку и менять по месту? Хотя вдруг не удатсться вытащить форсу целиком, тогда замена не получится.
Сначала определить что не исправно.
-
0
- Наверх
#52
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
- дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 02 November 2013 — 08:19 PM
Сначала определить что не исправно.
Спасибо, попробую.
-
0
- Наверх
#53
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
- дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 03 November 2013 — 01:57 PM
Снимать и ставить обратно поочередно на заведеном на холостых оборотах.На рабочем целиндре должно сразу прявиться в виде усиления тряски двс, изменения звука,падение оборотов ,есть прибор.По ошибке 0203.Ее появление нормально при снятии разъема форсы.Давайте не смущаться а действовать и все будет хорошо
Провел расследование, при снятии коннектора со второй форсунки ничего не меняется, во всех остальных случаях наблюдается увеличение троения и перебои в работе двигателя. Интересно это виноват коннектор или все же форсунка? Льет как я писал она 6 мл, как и 1 и 4.
-
0
- Наверх
#54
wingle1961
wingle1961
- Пол:Мужчина
- Город:Йошкар Ола
- Интересы:авто спорт
-
- дизель автомат
- Имя:ЮРИЙ
Отправлено 03 November 2013 — 02:44 PM
Ну вот уже ближе к истине.А форсунка 2 была в ремонте?
Сообщение отредактировал wingle1961: 03 November 2013 — 02:45 PM
-
0
- Наверх
#55
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
- дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 03 November 2013 — 04:04 PM
Ну вот уже ближе к истине.А форсунка 2 была в ремонте?
Не знаю, я машину взял на 100000, что было раньше неизвестно.
-
0
- Наверх
#56
wingle1961
wingle1961
- Пол:Мужчина
- Город:Йошкар Ола
- Интересы:авто спорт
-
- дизель автомат
- Имя:ЮРИЙ
Отправлено 03 November 2013 — 04:22 PM
Взял машину она троила?Запасная форса есть?
Сообщение отредактировал wingle1961: 03 November 2013 — 04:23 PM
-
0
- Наверх
#57
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
- дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 03 November 2013 — 07:14 PM
Взял машину она троила?Запасная форса есть?
нет конечно, форсы нету, если бы была, то наверное уже бы снял и попробовал поменять.
-
0
- Наверх
#58
KOGOR
KOGOR
- Пол:Мужчина
-
- дизель автомат
Отправлено 03 November 2013 — 07:40 PM
Успеете еще поменять. Проверьте сопротивление форсунки-это обычная катушка. Затем посмотрите импульсы на коннекторе (с помощью осциллографа например). Скорее всего у вас проблема в коннекторе.
-
1
- Наверх
#59
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
- дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 03 November 2013 — 07:48 PM
Успеете еще поменять. Проверьте сопротивление форсунки-это обычная катушка. Затем посмотрите импульсы на коннекторе (с помощью осциллографа например). Скорее всего у вас проблема в коннекторе.
Спасибо за ответ, вопрос, ка померят сопротивление? Для этого надо снять форсунку? или есть другой способ? Что такое сопротивление говорить не надо! 
Беда в том что нет осциллографа, так бы конечно померял и потом, третья все равно льет больше 20 кубиков, так что она под замену или по крайней мере замена клапана.
-
0
- Наверх
#60
KOGOR
KOGOR
- Пол:Мужчина
-
- дизель автомат
Отправлено 03 November 2013 — 08:07 PM
контакты у форсунки померяйте прибором значение я не знаю, думаю от сотен ом до килоома, но не короткое и не обрыв.
-
1
- Наверх
Ну для начала вот вам расшифровки ошибок (цитирую из мануала!)
1148 — Неисправность распознавания датчика
детонации
— Проверить значения минимальных сигналов
впрыска (MDP).
— Проверить жгут проводов и датчик детонации.
— При необходимости заменить ECU.
1149 — Высокий уровень воды в топливном
фильтре
— Слить воду из топливного фильтра (Я думаю, это не так уж сложно)
1254 — Неисправность ограничения максимального давления в топливо-распределительной магистрали (сообщение о неисправности
IMV-клапана)
— Сообщение о неисправности ограничения
давления: слишком высокое.
— Проверить жгут проводов IMV-клапана.
— Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №87 разъема ECU на
обрыв в цепи и замыкание.
— Проверить герметичность контура высокого
давления.
— Проверить датчик давления топлива.
• Напряжение питания: 5±0,1 В
• Выходное напряжение при 1600 бар:
4,055±0,125 В
• Выходное напряжение при атмосферном
давлении 0,5 ± 0,04 В
— Проверить контур низкого давления топлива.
• Проверить уровень топлива в топливном
баке. Проверить систему подачи топлива
на подсос воздуха.
• Проверить состояние (пропускную спо-
собность) топливного фильтра.
— Проверить сопротивление IMV-клапана: 5,44 Ом
• При выходе показаний за пределы указан-
ного значения: заменить ТНВД и IMV-кла-
пан
— При необходимости заменить ECU.
(Ну тут уже чуть пострашнее)
1500 — Неисправности датчика скорости
— Сообщение об ошибке сигнала в CAN-шине о
скорости автомобиля.
— Проверить провода CAN-шины на обрыв в
цепи или замыкание.
— Проверить соединительные линии ABS/ESP
и TCU.
— Проверить жгут проводов ECU.
— При необходимости заменить ECU.
0400 — Неисправности клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
— Величина эмиссии отработавших газов через
систему EGR больше, чем установленное значе-
ние.
• Обрыв или замыкание на «массу» в цепи уп-
равления системы EGR.
• Замыкание на «+» АКБ в цепи управления сис-
темы EGR.
— Проверить жгут проводов привода системы EGR.
— Проверить напряжение питания привода систе-
мы EGR.
— Проверить не заедает ли клапан системы EGR.
— Проверить сопротивление клапана системы
EGR: 15,4 Ом
— Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №96 разъема ECU на об-
рыв в цепи и замыкание.
(для начала снимите сам клапан ЕГР и посмотрите в него, может он весь сажей или мазутной дрянью забит, его надо вычистить! Для этого подойдет обычный очиститель карбюратора(аэрозоль). Если будете использовать очиститель, то перед установкой хорошенько просушите клапан ЕГР и выдуйте остатки жижки сжатым воздухом)
0266 — Ошибка коррекции величины подачи форсунки №2
— Форсунка №2 — заклинивание форсунки в закрытом положении.
— Проверить цепь форсунки на обрыв.
— Проверить свечу накаливания.
— Проверить подводящую топливную линию на за-
сорение.
— Проверить систему EGR.
— Заменить ECU при необходимости (ввести код
C2I после замены).
(тут либо ремонт форсунки, либо замена. Вполне вероятно попадание инородных частиц. Кстати, эта ошибка причина ошибки 1148, так как недоступна программа распознавания датчика детонации, загорается
CHEK )
1191 — Слишком медленное нарастание давления топлива в сисетеме
— Слишком медленное нарастание давления во
время запуска двигателя.
— Проверить жгут проводов IMV-клапана.
— Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №87 разъема ECU на об-
рыв и замыкание.
— Проверить датчик давления топлива.
• Напряжение питания: 5 ± 0,1 В.
• Выходное напряжение при 1 600 бар:
4,055±0,125 В.
• Выходное напряжение при атмосферном дав-
лении 0,5 ± 0,04 В.
— Проверить контур низкого давления топлива.
• Проверить уровень топлива в топливном баке.
Проверить систему подачи топлива на подсос
воздуха.
• Проверить состояние (пропускную способ-
ность) топливного фильтра.
— Проверить топливный контур высокого давления.
• Проверить топливораспределительную ма-
гистраль и трубки высокого давления топлива
на герметичность.
— Проверить сопротивление IMV-клапана: 5,44
Ом.
• При выходе показаний за пределы указанного
значения: заменить ТНВД и IMV-клапан.
— При необходимости заменить ECU.
(увы, но похоже действительно надо ремонтировать/менять ТНВД)
В заключении по проблемам топливной могу высказать такое ИМХО:
В топливо попала вода (1149), а вода — злейший враг ТНВД. ТНВД начал хуже смазываться и погнал стружку, стружка попала в форсунки и одну из них заклинило (0266). Умирающий ТНВД — одна из причин медленного нарастания давления в топливной (1191). Ну опять же, это то,что первое в голову приходит, в любом случае «разбор полётов» происходит на месте.
Но первым делом слейте воду из фильтра! И вообще, слив воды делается при КАЖДОЙ смене моторного масла! По поводу суммы ремонта
150 тыс. это как-то многовато. Но опять же, почистить ЕГР и слить водичку можете сами
А вот то, что касается ремонта топливной — это самые основные затраты, думаю, что в 80-100 тыс. вложитесь, если будете подходить к этому вопросу с умом.
И в плане продажи… Естественно с такими проблемами вы ее выгодно не отдадите. Если только по быстрому за дешево избавитесь от геморроя. И опять же, еще надо ее умудриться продать, клиенты на вторичном рынке авто сейчас очень подкованы и много чего знают. Так что вариант «на лоха» — вряд ли прокатит.
Надеюсь, мой ликбез Вам будет хоть чем-то полезен!
Содержание
- 1
Вклад цилиндра 2/ошибка баланса- 1.1
Индикатор - 1.2
Параметры набора кодов - 1.3
Симптомы - 1.4
Общие причины - 1.5
Распространенный ошибочный диагноз - 1.6
Диагностика
- 1.1
Вклад цилиндра 2/ошибка баланса
Индикатор
PCM обнаружил показания напряжения в цепи топливной форсунки (для топливной форсунки в цилиндре 2), которые не соответствуют эталонному значению изготовителя.
Параметры набора кодов
Изменения напряжения (вызванные непреднамеренным сопротивлением), превышающие 10 процентов от указанного производителем напряжения, приведут к тому, что код будет сохранен в РСМ и загорится индикатор неисправности.
Симптомы
К ним могут относиться грубый холостой ход, прерывистое ускорение, пропуски зажигания в двигателе, сохраненный код в PCM и загорающаяся лампочка сервисного двигателя.
Общие причины
Наиболее распространенная причина этого кода – повреждение проводки, вызванное дикой природой. Теплая зона наверху двигателя обеспечивает укрытие для мелких животных, где они продолжают грызть проводку по какой-то странной причине. Другие причины включают неисправную топливную форсунку, забитую топливную форсунку, корродированную или ослабленную электрическую проводку или поверхности разъемов или неисправный драйвер топливной форсунки в PCM.
Распространенный ошибочный диагноз
Имейте в виду, что сбой PCM встречается редко. Часто PCM заменяется по ошибке из-за обрыва или короткого замыкания в системе впрыска топлива или неисправных топливных форсунок.
Диагностика
- Большинство современных автомобильных топливных форсунок приводятся в действие через двухпроводной электрический разъем.
- На них подается постоянное напряжение (сравнимое с напряжением батареи) через плавкий провод питания
- Контур замыкается вторым проводом, который заземлен драйвером топливной форсунки в РСМ (или другом подходящем контроллере) в виде регулируемых импульсов
- Когда контур завершен, топливная форсунка активируется, и распыление топлива впрыскивается в отдельные цилиндры (многоканальный впрыск топлива) или корпус дроссельной заслонки (впрыск корпуса дроссельной заслонки).
Сканер (или считыватель кодов), цифровой вольт/омметр, подходящая «лампа-индикатор» и руководство по обслуживанию производителя (или эквивалентное) помогут в успешной диагностике этого состояния хранения кода.
Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов - При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.
Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра - Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение состояния, прежде чем будет поставлен правильный диагноз.
Используйте цифровой вольт/омметр, чтобы проверить постоянное электропитание для конкретной группы топливных форсунок (кнопка включения двигателя выключена) - Если на разъеме группы топливных форсунок не обнаружено напряжение аккумулятора, проверьте предохранители и реле системы.
- При необходимости устраните неисправные компоненты, очистите код и повторно протестируйте систему, чтобы убедиться, что ремонт был успешным.
- ПРИМЕЧАНИЕ. Тщательно проверьте предохранители под нагрузкой.
- Предохранители, которые работают нормально при включенном ключе и выключенном двигателе, могут выйти из строя при проворачивании двигателя
- Плохое соединение в панели предохранителей часто может быть связано с этим условием
- Если предохранители и реле не повреждены, отсоедините разъем от РСМ (и других соответствующих контроллеров) и выполните проверку целостности и сопротивления всех соответствующих цепей.
- При необходимости отремонтируйте или замените разомкнутые или закороченные цепи, разъемы или компоненты.
- Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы обеспечить успешный ремонт.
- Если на разъеме (ах) топливной форсунки или разъеме (ах) жгута проводов есть источник питания, используйте «индикаторную лампу», чтобы проверить наличие импульса заземления от РСМ.
- Если импульс заземления не обнаружен, отсоедините электрический разъем от PCM (и других соответствующих контроллеров) и выполните проверку целостности и сопротивления всех цепей.
- Отремонтируйте разомкнутую или замкнутую электропроводку, разъемы или компоненты, как требуется, затем удалите код и повторите проверку системы.
- Если все цепи кажутся неповрежденными, подозревайте неисправный драйвер инжектора в PCM
- Ошибка PCM встречается редко, и для замены потребуется перепрограммирование одного или нескольких контроллеров.Если присутствует постоянный источник питания и импульс заземления, используйте прослушивающее устройство, чтобы определить, активируются ли соответствующие форсунки или форсунки.
- Это поможет вам определить, работают ли отдельные форсунки и распыляют ли топливо в цилиндр.
- Если слышен слышимый «тикающий» шум, когда инжектор находится под напряжением, вероятно, инжектор будет работать нормально (если поток не ограничен)
- Если при подаче питания на форсунку не слышно звукового сигнала, подозревайте неисправную топливную форсунку
- Снимите электрический разъем с инжектора и выполните проверку сопротивления на инжекторе.
- Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и при необходимости замените инжектор (ы) на уплотнительные кольца.
- Как всегда, очистите коды и выполните тестовую поездку на автомобиле, чтобы убедиться, что успешный ремонт был завершен
- Если при подаче питания на инжектор слышен тик, снимите инжектор с двигателя и внимательно наблюдайте за распылением топлива при подаче питания на инжектор.
- Если спрей приемлем, предположите, что причиной этого кода является неисправный PCM
- Если разбрызгивание топлива ограничено или отсутствует, замените соответствующую форсунку
- После замены инжектора очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно
Опубликовано: 06.06.2023
Ошибка P0266 указывает на неправильный баланс мощности цилиндра 2.
Что означает ошибка P0266
Ошибка P0266 указывает на то, что модуль управления АКПП (PCM) обнаружил ненормальное (по сравнению со значением, указанным в технических характеристиках производителя) опорное напряжение в цепи топливной форсунки цилиндра 2.
Причины возникновения ошибки P0266
- Повреждение проводов или соединителей, относящихся к топливной форсунке цилиндра 2
- Засорение или неисправность топливной форсунки цилиндра 2
- Неисправность модуля управления АКПП (PCM)
Каковы симптомы ошибки P0266?
Основными признаками возникновения ошибки P0266 являются:
- Неровный холостой ход двигателя
- Пропуски зажигания в цилиндрах двигателя
- Падение мощности или неустойчивая работа двигателя при ускорении автомобиля
- Загорание индикатора Check Engine
Как механик диагностирует ошибку P0266?
- Сначала механик снимет крышку двигателя, чтобы получить доступ к топливным форсункам
- Затем он осмотрит электрические провода и соединители на наличие повреждений (мыши и другие мелкие животные могут залезать под крышку двигателя и перегрызать провода)
- После этого механик проверит работу топливной форсунки цилиндра 2, следуя процедуре, установленной производителем автомобиля
- Если проблема не будет обнаружена, механик проверит работу модуля управления АКПП (PCM), используя высокотехнологичный сканер
После выполнения всех необходимых проверок механик проинформирует клиента о результатах диагностирования, чтобы принять решение относительно ремонта автомобиля.
Общие ошибки при диагностировании кода P0266
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0266 является замена топливной форсунки цилиндра 2 без предварительной проверки соответствующих проводов и соединителей на наличие повреждений. Перед заменой каких-либо компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.
Насколько серьезной является ошибка P0266?
Ошибка P0266 считается довольно серьезной. Если топливная форсунка цилиндра 2 выйдет из строя, произойдут сбои и нарушения в работе двигателя. Наиболее серьезные последствия могут быть для автомобилей, оснащенных 4-цилиндровым и 6-цилиндровым двигателем. Это объясняется тем, что в 8-цилиндровых двигателях дополнительные цилиндры могут компенсировать дисбаланс мощности цилиндра 2. Во избежание серьезного повреждения двигателя при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
- Ремонт или замена электрических проводов и соединителей, относящихся к топливной форсунке цилиндра 2
- Замена топливной форсунки цилиндра 2
- Тщательная очистка топливной системы
- Замена модуля управления АКПП (PCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0266
Следует отметить, что вместе с данным кодом ошибки может также появляться код P0302, указывающий на пропуски зажигания в цилиндре 2. В ходе проверки электрических компонентов топливной форсунки рекомендуется также проверить провода соответствующей катушки или свечи зажигания.
Нужна помощь с кодом ошибки P0266?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
__________________
Rexton 2 Xdi RJ4 Это мой
Ну для начала вот вам расшифровки ошибок (цитирую из мануала!)
1148 — Неисправность распознавания датчика
детонации
— Проверить значения минимальных сигналов
впрыска (MDP).
— Проверить жгут проводов и датчик детонации.
— При необходимости заменить ECU.
1149 — Высокий уровень воды в топливном
фильтре
— Слить воду из топливного фильтра (Я думаю, это не так уж сложно)
0400 — Неисправности клапана системы рециркуляции отработавших газов (EGR)
— Величина эмиссии отработавших газов через
систему EGR больше, чем установленное значе-
ние.
• Обрыв или замыкание на «массу» в цепи уп-
равления системы EGR.
• Замыкание на «+» АКБ в цепи управления сис-
темы EGR.
— Проверить жгут проводов привода системы EGR.
— Проверить напряжение питания привода систе-
мы EGR.
— Проверить не заедает ли клапан системы EGR.
— Проверить сопротивление клапана системы
EGR: 15,4 Ом
— Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №96 разъема ECU на об-
рыв в цепи и замыкание.
(для начала снимите сам клапан ЕГР и посмотрите в него, может он весь сажей или мазутной дрянью забит, его надо вычистить! Для этого подойдет обычный очиститель карбюратора(аэрозоль). Если будете использовать очиститель, то перед установкой хорошенько просушите клапан ЕГР и выдуйте остатки жижки сжатым воздухом)
0266 — Ошибка коррекции величины подачи форсунки №2
— Форсунка №2 — заклинивание форсунки в закрытом положении.
— Проверить цепь форсунки на обрыв.
— Проверить свечу накаливания.
— Проверить подводящую топливную линию на за-
сорение.
— Проверить систему EGR.
— Заменить ECU при необходимости (ввести код
C2I после замены).
(тут либо ремонт форсунки, либо замена. Вполне вероятно попадание инородных частиц. Кстати, эта ошибка причина ошибки 1148, так как недоступна программа распознавания датчика детонации, загорается CHEK )
1191 — Слишком медленное нарастание давления топлива в сисетеме
— Слишком медленное нарастание давления во
время запуска двигателя.
— Проверить жгут проводов IMV-клапана.
— Проверить жгут проводов ECU.
• Проверить контакт №87 разъема ECU на об-
рыв и замыкание.
— Проверить датчик давления топлива.
• Напряжение питания: 5 ± 0,1 В.
• Выходное напряжение при 1 600 бар:
4,055±0,125 В.
• Выходное напряжение при атмосферном дав-
лении 0,5 ± 0,04 В.
— Проверить контур низкого давления топлива.
• Проверить уровень топлива в топливном баке.
Проверить систему подачи топлива на подсос
воздуха.
• Проверить состояние (пропускную способ-
ность) топливного фильтра.
— Проверить топливный контур высокого давления.
• Проверить топливораспределительную ма-
гистраль и трубки высокого давления топлива
на герметичность.
— Проверить сопротивление IMV-клапана: 5,44
Ом.
• При выходе показаний за пределы указанного
значения: заменить ТНВД и IMV-клапан.
— При необходимости заменить ECU.
(увы, но похоже действительно надо ремонтировать/менять ТНВД)
В заключении по проблемам топливной могу высказать такое ИМХО:
В топливо попала вода (1149), а вода — злейший враг ТНВД. ТНВД начал хуже смазываться и погнал стружку, стружка попала в форсунки и одну из них заклинило (0266). Умирающий ТНВД — одна из причин медленного нарастания давления в топливной (1191). Ну опять же, это то,что первое в голову приходит, в любом случае «разбор полётов» происходит на месте.
Но первым делом слейте воду из фильтра! И вообще, слив воды делается при КАЖДОЙ смене моторного масла! По поводу суммы ремонта 150 тыс . это как-то многовато. Но опять же, почистить ЕГР и слить водичку можете сами А вот то, что касается ремонта топливной — это самые основные затраты, думаю, что в 80-100 тыс. вложитесь, если будете подходить к этому вопросу с умом.
И в плане продажи. Естественно с такими проблемами вы ее выгодно не отдадите. Если только по быстрому за дешево избавитесь от геморроя. И опять же, еще надо ее умудриться продать, клиенты на вторичном рынке авто сейчас очень подкованы и много чего знают. Так что вариант «на лоха» — вряд ли прокатит.
После переборки форсунки возникла ошибка P0266, двигатель троит, что может быть?
SsangYong Kyron 2008, двигатель дизельный 2.0 л., 141 л. с., задний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
SsangYong Kyron, 2010
SsangYong Kyron, 2011
SsangYong Kyron, 2008
SsangYong Kyron, 2008
Комментарии 39
Разъем на форсунках не просто почистить, а ещё аккуратно прожать клемы на разъёмах. Не знаю поможет ли в вашем случае, но в моем случае помогло. Попробуйте дать двигателю прогреться до рабочей температуры и поработать
Прописывать форсунки нет не какого смысла и не к чему это не приведет. Вариант я думаю тут один при переборки ты их соответственно мыл?! Но не вынимал из корпуса электромагнит и 100% ты залил и контакты пробивают на корпус и получается твоя вторая форсунка не работает. Так что снимай все и по новой разбирай и вытаскивай электромагниты, было -проходили
Электромагнитный не трогал, может быть что то и попало но тогда при прозвонке контактов они били на корпус?
Да вот хрен там все как бы норм по началу но потом начинается. У меня было так все собрал завел все работает ровно и примерно где то через день началось что при заводке дико троило примерно минуты две калбалило так что руль не поймать а потом все проходило и опять ровно работает. А вот когда вытащил электромагнит там столько гавна было сто жуть. Просушить это нереально только разбирать.
Вытаскивать из нужно аккуратно и только давить со стороны где контакты за низ лучше не тянуть можно ее помять, я так один магнит ушатал. И еще лучше после как вытащишь и почистишь магнит потри низ магнита на 2000 шкурке, отложения грязи уберешь а металл такой шкуркой не повредить.
Электромагнитный не трогал, может быть что то и попало но тогда при прозвонке контактов они били на корпус?
Добрый день! Как решили проблему? У меня на подобие. При запуске ошибка p0266 до +20 на улице и белый дымок из выхлопной первые несколько секцнд. Прогреется все норм. Ошибку скинешь не появляется до следующего запуска. Вчера перепаял контакты не чего не поменялось.
HFM — низкий уровень сигнала — обрыв в цепи.
P0103 Датчик уровень сигнала — замыкание в цепи.
P0105 Датчик давления наддува — неисправность в цепи питания .
P0106 Датчик давления наддува — высокий уровень сигнала.
P0107 Датчик давления наддува — обрыв или замыкание на «массу».
P0108 Датчик давления наддува — замыкание в цепи.
P0109 Датчик давления наддува — низкий уровень сигнала .
P0110 Датчик температуры воздуха на впуске — неисправность в цепи питания.
P0112 Датчик температуры воздуха на впуске — обрыв в цепи.
P0113 Датчик температуры воздуха на впуске — замыкание в цепи.
P0115 Датчик температуры ОЖ — неисправность в цепи питания.
P0117 Датчик температуры ОЖ — обрыв в цепи.
P0118 Датчик температуры ОЖ — замыкание в цепи.
P0120 Датчик № 1 положения педали акселератора — неисправность в цепи питания.
P0122 Датчик № 1 положения педали акселератора — обрыв в цепи.
P0123 Датчик № 1 положения педали акселератора — замыкание в цепи.
P0147 Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода.
P0148 Невозможно определить MDP на оборотах холостого хода.
P0171 Недостаточный MDP форсунки № 1.
P0172 Недостаточный MDP форсунки № 2.
P0173 Недостаточный MDP форсунки № 3.
P0174 Недостаточный MDP форсунки № 4.
P0175 Недостаточный MDP форсунки № 5.
P0180 Датчик температуры топлива — неисправность..
P0182 Датчик температуры топлива — замыкание на «массу».
P0183 Датчик температуры топлива — замыкание на «+» АКБ.
P0190 Датчик давления топлива — неисправность цепи питания.
P0191 Датчик давления топлива — ошибка сигнала.
P0192 Неисправность датчика давления топлива — обрыв в цепи.
P0193 Неисправность датчика давления топлива — замыкание в цепи.
P0201 Форсунка № 1 — обрыв в цепи.
P0202 Форсунка № 2 — обрыв в цепи.
P0203 Форсунка № 3 — обрыв в цепи.
P0204 Форсунка № 4 — обрыв в цепи.
P0205 Форсунка № 5 — обрыв в цепи.
P0215 Неисправность главного реле — залипание.
P0219 Датчик положения коленчатого вала — слишком маленький зазор.
P0220 Датчик № 2 положения педали акселератора — неисправность в цепи питания.
P0222 Датчик № 2 положения педали акселератора — обрыв в цепи.
P0223 Датчик № 2 положения педали акселератора — замыкание в цепи.
P0243 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT — замыкание в цепи.
P0245 Исполнительный механизм турбонагнетателя VGT — замыкание.
P0246 Привод турбонагнетателя VGT — замыкание на «+» АКБ.
P0251 IMV-клапан — обрыв в цепи.
P0253 IMV-клапан — замыкание на «массу».
P0255 IMV-клапан — обрыв в цепи.
P0263 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 1
P0266 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 2
P0269 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 3
P0272 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 4
P0275 Ошибка коррекции величины подачи форсунки № 5
P0325 Датчик детонации № 1 — неисправность.
P0325 Датчик детонации № 1 — неисправность.
P0335 Датчик положения коленчатого вала — отсутствует сигнал
P0336 Датчик положения коленчатого вала — слишком большой зазор
P0341 Датчик положения распределительного вала — неисправность (нарушение синхронизации).
P0344 Датчик положения распределительного вала — неисправность.
P0372 Датчик положения распределительного вала — неисправность.
P0400 Клапан системы EGR — неисправность.
P0401 Клапан системы EGR — неисправность (низкий уровень сигнала).
P0402 Клапан системы EGR — залегание в открытом положении.
P0405 Клапан системы EGR — слишком высокое положение в открытом состоянии.
P0406 Клапан системы EGR — слишком высокое положение в закрытом состоянии.
P0407 Клапан системы EGR — сигнал низкого положения.
P0408 Клапан системы EGR — сигнал высокого положения.
P0480 Электровентилятор с импульсным управлением — обрыв в цепи (Только модели с двигателем
D27DTP (увеличенной мощности)).
P0481 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «+» АКБ (Только модели с
двигателем D27DTP (увеличенной мощности)).
P0482 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «массу» (Только модели с
двигателем D27DTP (увеличенной мощности)).
P0483 Электровентилятор с импульсным управлением — замыкание на «массу»
(на выходе электромотора).
P0484 Электровентилятор с импульсным управлением — остановка .
P0485 Электровентилятор с импульсным управлением — перегрузка .
P0487 Дроссельная заслонка — неверный сигнал полного закрытия.
P0488 Дроссельная заслонка — неверный сигнал полного открытия.
P0530 Датчик давления системы кондиционирования воздуха — неисправность в цепи питания.
P0532 Датчик давления системы кондиционирования воздуха — неисправность в цепи питания.
P0533 Слишком высокое давление хладагента в системе кондиционирования воздуха.
P0560 Неисправность бортовой сети.
P0562 Низкое напряжение бортовой сети.
P0563 Высокое напряжение бортовой сети .
P0571 Выключатель педали тормоза — неисправность.
P0602 Датчик скорости движения автомобиля — неверное кодирование.
P0606 ECU — неисправность системы защиты.
P0608 Система ABS/ESP — неверное кодирование.
P0611 Отсутствуют коды форсунок C3
P0612 Коды форсунок C3I — внутренняя ошибка.
P0613 TCU — неверное кодирование.
P0614 TCСU — неверное кодирование.
P0618 Мультикалибровка — не выполнена.
P0619 Мультикалибровка — ошибка выполнения.
P062
D (ранее P1611)Неисправность в цепи форсунок
1-го ряда — низкий уровень напряжения.
P062
E (ранее P1618) Неисправность в цепи
форсунок 2-го ряда — низкий уровень
напряжения.
P062
F Мультикалибровка — ошибка выполнения.
P0630 Не произведена запись вариантов кодирования.
P0631 Ошибка записи вариантов кодирования .
P0633 Иммобилайзер — неисправность .
P0641 ECU — неисправность в цепи питания 1 (5 В).
P0642 ECU — неисправность в цепи питания 1 — низкий уровень (5 В).
P0643 ECU — неисправности в цепи питания 1 — высокий уровень (5 В) .
P0649 Диагностическая лампа — обрыв в цепи.
P0650 Диагностическая лампа — замыкание на «+» АКБ.
P0651 ECU — неисправность в цепи питания 2 (5 В).
P0652 ECU — неисправность в цепи питания 2 — низкий уровень (5 В).
P0653 ECU — неисправность в цепи питания 2
— высокий уровень (5 В).
P066
A Управляющее устройство свечи накаливания
№ 1 — внутренняя неисправность.
P066
B Управляющее устройство свечи накаливания
№ 1 — внутреннее замыкание .
P066
C Управляющее устройство свечи накаливания
№ 1 — внутренняя неисправность.
P066
D Управляющее устройство свечи накаливания
№ 2 — внутреннее замыкание.
P066
E Управляющее устройство свечи накаливания
№ 3 — внутренняя неисправность.
P066
F Управляющее устройство свечи накаливания
№ 3 — внутреннее замыкание.
P0670 Управляющее устройство свечи накаливания — неисправность в цепи питания.
P0671 Неисправность свечи накаливания № 3 — обрыв в цепи.
P0672 Неисправность свечи накаливания № 4 — обрыв в цепи.
P0673 Неисправность свечи накаливания № 5 — обрыв в цепи.
P0674 Неисправность свечи накаливания № 3 — обрыв в цепи.
P0675 Неисправность свечи накаливания № 2 — обрыв в цепи.
P067
A Управляющее устройство свечи накаливания
№ 4 — внутренняя неисправность.
P067
B Управляющее устройство свечи накаливания
№ 4 — внутреннее замыкание.
P067
C Управляющее устройство свечи накаливания
№ 5 — внутренняя неисправность.
P067
D Управляющее устройство свечи накаливания
№ 5 — внутреннее замыкание .
P0683 Управляющее устройство свечи накаливания — неисправность шины CAN .
P0685 Неисправность главного реле.
P0697 ECU — неисправность в цепи питания (2,5 В).
P0698 ECU — неисправность в цепи питания — низкий уровень (2,5 В).
P0699 ECU — неисправность в цепи питания — высокий уровень (2,5 В).
P0700 Неверный сигнал TCU.
P0704 Датчик-выключатель сцепления — неисправность.
P0805 Нейтральное положение — неверный сигнал
(Только модели с двигателем D27DT и МКПП).
P1102 Датчик
HFM — слишком высокий уровень
сигнала (только для модели D27DT).
P1103 Датчик
HFM — слишком низкий уровень сигнала
(только для модели D27DT).
P1105 Датчик атмосферного давления — замыкание в цепи.
P1106 Датчика давления наддува — неисправность в цепи .
P1107 Датчик атмосферного давления — замыкание в цепи / замыкание на «массу» .
P1108 Замыкание в цепи датчика атмосферного давления.
P1109 Датчик давления наддува — неверная инициализация.
P110
A AMF OBD (система самодиагностики)
— слишком высокий уровень сигнала.
P110
B AMF OBD (система самодиагностики)
D (ранее P1612) Форсунки 1-го ряда — высокий
уровень сигнала.
P162
E (ранее P1619) Форсунки 2-го ряда — высокий уровень сигнала.
P1630 Неверный ответный сигнал от иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»).
P1631 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»).
P1632 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»).
P1633 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»).
P1634 Неисправность иммобилайзера (см. главу «Иммобилайзер»).
P1635 Иммобилайзер не отвечает (см. главу «Иммобилайзер»).
P1636 Неисправность иммобилайзера
P1650 AMF OBD (система самодиагностики) — замыкание на «массу» .
P1657 Управление гидравлическими опорами двигателя — обрыв в цепи.
P1658 Неисправность проводки управляющего
устройства гидравлических опор двигателя — замыкание на «+» АКБ.
P1659 Управление гидравлическими опорами двигателя — замыкание на «массу» .
P1671 Свеча накаливания № 3 – замыкание в цепи.
P1672 Свеча накаливания № 4 — замыкание в цепи.
P1673 Свеча накаливания № 5 — замыкание в цепи.
P1674 Свеча накаливания № 1 — замыкание в цепи.
P1675 Свеча накаливания № 2 — замыкание в цепи.
P1676 Неисправность в цепи свечи накаливания.
P1677 Неисправность управляющего устройства свечей накаливания .
P1678 Неисправность свечи накаливания — обрыв в цепи.
P1679 Неисправность свечи накаливания — замыкание в цепи.
P1680 Неисправность свечи накаливания — замыкание на «массу».
P1683 Управляющее устройство свечей накаливания — ошибка передачи данных по шине CAN .
P2100 Привод дроссельной заслонки — замыкание в цепи.
P2101 Привод дроссельной заслонки — замыкание на «массу».
P2102 Привод дроссельной заслонки — обрыв в цепи .
P2103 Привод дроссельной заслонки — замыкание на «+» АКБ.
P2104 Привод дроссельной заслонки — перегрев.
P213 B Неверное управление дроссельной заслонкой.
P213 C Дроссельная заслонка — низкий уровень сигнала.
P213 D Дроссельная заслонка — высокий уровень сигнала.
P2671 Свеча накаливания № 3 — замыкание на «+» АКБ.
P2672 Свеча накаливания № 4 — замыкание на «+» АКБ .
P2673 Свеча накаливания № 5 — замыкание на «+» АКБ.
P2674 Свеча накаливания № 1 — замыкание на «+» АКБ.
P2675 Свеча накаливания № 2 — замыкание на «+» АКБ.
P3040 ECU — внутренняя неисправность.
P3041 ECU — внутренняя неисправность.
Код ошибки P0729 звучит как «неправильное передаточное число 6-ой передачи». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Gear 6 Incorrect Ratio».
Техническое описание и расшифровка ошибки P0729
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0729 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Этот код может появляться в автомобилях с автоматической коробкой передач. Когда возникает проблема с переключением на 6-ю передачу или при движении на ней. Автоматическая трансмиссия с компьютерным управлением использует несколько передаточных чисел. Для увеличения скорости автомобиля при максимальном увеличении выходной мощности двигателя.
Новые автомобили могут иметь более четырех передаточных чисел для улучшения экономии топлива. Компьютер определяет, когда переключать передачи вверх или вниз, в зависимости от положения дроссельной заслонки и скорости автомобиля.
Модуль управления двигателем (ECM), модуль управления трансмиссией (PCM) или (TCM) используют входные данные от различных датчиков. Для проверки правильности работы трансмиссии и ее компонентов. Скорость двигателя часто рассчитывается по датчику скорости трансмиссии для определения передаточного числа и скольжения гидротрансформатора.
Если расчет не соответствует желаемому значению, устанавливается диагностический код неисправности P0729 OBD2 и загорается лампа проверки двигателя. Неправильные коды соотношений, обычно требуют механической, а также диагностической проверки сканером.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P0729 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Задержка переключения или отсутствие переключения на 6-ю передачу.
- Пробуксовка автоматической трансмиссии.
- Повышенный расход топлива.
- Иногда водители могут не заметить никаких признаков появления данной ошибки.
Причины возникновения ошибки
Код P0729 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Низкий уровень или грязная трансмиссионная жидкость ATF.
- Закупорка каналов прохождения трансмиссионной жидкости.
- Механический отказ коробки.
- Блокировка внутри главного регулятора трансмиссии.
- Неисправен соленоид переключения передач.
- Поврежден или неисправен модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P0729
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0729:
- Необходимо проверить, отремонтировать или заменить все поврежденные цепи и соединители системы.
- Следует заменить все поврежденные или неисправные компоненты внутри трансмиссии.
- Проверить и, при необходимости, заменить неисправный PCM.
- Если проблема заключается в низком уровне или загрязнении трансмиссионной жидкости ATF, жидкость необходимо долить или заменить.
Необходимо также обратить внимание на другие коды ошибок. Которые могли появиться вместе с кодом P0729. Они могут помочь определить, какие детали нуждаются в ремонте или замене.
Диагностика и решение проблем
Обязательно проверьте уровень и состояние жидкости ATF, прежде чем продолжить диагностику. Неправильный уровень жидкости или грязная жидкость могут вызвать проблемы с переключением. Влияющие на работу нескольких передач.
Муфты трансмиссии обычно управляются соленоидом или давлением жидкости. Если есть электрическая проблема с соленоидом переключения передач. То должен отображаться код, относящийся к этой неисправности. Прежде чем продолжить, устраните электрическую проблему.
Забитые каналы нарушают циркуляцию жидкости внутри трансмиссии, что также может вызвать ошибку P0729. Если есть несколько кодов с ошибками передаточных чисел, но трансмиссия работает должным образом. Может быть механическая проблема с преобразователем крутящего момента, основным управлением трансмиссии или проблемы с давлением.
Может потребоваться использование диагностического сканера, чтобы определить, какая передача управляется трансмиссией. И определить, совпадает ли частота вращения двигателя с рассчитанной выходной частотой вращения от датчика коробки передач.
Для устранения неисправностей такого типа, часто требуются знания в области работы трансмиссии и капитального ремонта. Сверьтесь с заводским руководством по обслуживанию для конкретных диагностических процедур автомобиля.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P0729 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Dodge (Додж Рам)
- Ford (Форд Эскейп)
- Hyundai
- Infiniti (Инфинити fx35)
- Kia
- Land Rover (Ленд Ровер Дискавери)
- Lexus (Лексус gs300)
- Nissan
- Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
- Volkswagen
С кодом неисправности Р0729 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736, P0783, P07AA, P0850, P2702, P2704.
Читайте также:
- Р0406 ошибка дэу нексия
- Хендай гетц не горит подсветка спидометра
- Ошибка с2112 чери тигго
- Мазда сх 7 ошибка р0480
- Р2501 ошибка опель корса д
#41
wingle1961
- Пол:Мужчина
- Город:Йошкар Ола
- Интересы:авто спорт
-
-
дизель автомат
- Имя:ЮРИЙ
Отправлено 30 October 2013 — 06:34 AM
Да я имел ввиду таким способом посчитать производительность форсы
Те нормальная форса к примеру должна налить в банку за 5 минут работы 50 грамм
Прикрутили ремонтную и смотрим что она налила в банку к примеру 70 грамм
Вывод ремонтную форсу в топку
А то мы в слепую меняем клапана и потом мучаемся с троениями
А там может этот клапан имеет другие гидродинамические характеристики — вес форма
Могут быть забиты каналы в форсе и распылители
Это все проавильно но подходит к механическим форсам У нас программа управляет длинной впрыска т.е программа дает или 50 или70 условноВсе сказанное для заведомо исправных форсунок.Если форса льёт (не путать с обраткой)через распылительиз за не плотности с иглой,ни одна программ не откоректирует подачу и момент впрыска топлива.
-
0
- Наверх
#42
Fagorl
Fagorl
- Пол:Мужчина
- Город:Подмосковье
- Интересы:интернет, онлайн игры
-
-
бензин автомат
- Имя:Николай
Отправлено 30 October 2013 — 01:47 PM
вот вам и хорошие дизеля, хорошо что зажигалку прикупил
-
-3
- Наверх
#43
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
-
дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 30 October 2013 — 02:01 PM
По совету ШАО сделал еще одну попытку, так как помощника не было пришлось мастерить упор, с помощью которого седлал обороты двигателя 3200, потом пошел и скинул датчик, что стоит на рампе, повторил 6-7 раз, чисто визуально троение стало меньше но совсем не убралось. Ошибка 0266 выскакивает постоянно. Наверное все же придется менять или форсу или клапан.
вот вам и хорошие дизеля, хорошо что зажигалку прикупил
Это ты еще здесь не читал!http://kyron-clan.ru…alt=’:wink:’ />
Сообщение отредактировал Prikum: 30 October 2013 — 02:02 PM
-
1
- Наверх
#44
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
-
дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 02 November 2013 — 06:28 PM
На сегодня имеем следующий результат: машина заводится, троит. Постоянно горит ошибка 0266 (ошибка драйвера форсунки 2). Сделал тест на обратку, который показал, что 1,2,4 льют по 6 мл, 3 больше 20 за минуту работы. Попытка перекинуть коннектор со 2 форсунки на 3 закончилось тем, что показалось ошибка 0203 (обрыв форсунки 2) и все та же 0266 , при этом коннектор 3 форсунки висел в воздухе. Как понимаю все же 2 форсунка более менее работоспособна, а вот коннектор 2 форсунки и сама 3 форсунка идут в сад? Замена клапана на форсунки избавляет от литья форсы?
-
0
- Наверх
#45
wingle1961
wingle1961
- Пол:Мужчина
- Город:Йошкар Ола
- Интересы:авто спорт
-
-
дизель автомат
- Имя:ЮРИЙ
Отправлено 02 November 2013 — 07:13 PM
От литья в обратку 3 форсунки замена клапана.Все зависит от него А вот когда троило надо было снимать коннектор с любой форсунки и смотреть изменения в работе двига.Изменения есть — исправна.Изменений нет не исправна.И так с каждой форсункой.Вопрос шутка .Вы откуда считать начинаете первую ?.
-
0
- Наверх
#46
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
-
дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 02 November 2013 — 07:29 PM
От литья в обратку 3 форсунки замена клапана.Все зависит от него А вот когда троило надо было снимать коннектор с любой форсунки и смотреть изменения в работе двига.Изменения есть — исправна.Изменений нет не исправна.И так с каждой форсункой.Вопрос шутка .Вы откуда считать начинаете первую ?.
От начала машины, т.е. от радиатора. Хрен его знает как эти изменения уловить, пробовал снимать коннектор на заведенной, вроде больших изменений не заметил. Что смущает, перекидка коннектора на 3 форсунку ничего не дала, все также ошибка 0266 + появилась ошибка 0203.
-
0
- Наверх
#47
wingle1961
wingle1961
- Пол:Мужчина
- Город:Йошкар Ола
- Интересы:авто спорт
-
-
дизель автомат
- Имя:ЮРИЙ
Отправлено 02 November 2013 — 07:41 PM
Снимать и ставить обратно поочередно на заведеном на холостых оборотах.На рабочем целиндре должно сразу прявиться в виде усиления тряски двс, изменения звука,падение оборотов ,есть прибор.По ошибке 0203.Ее появление нормально при снятии разъема форсы.Давайте не смущаться а действовать и все будет хорошо
-
0
- Наверх
#48
wingle1961
wingle1961
- Пол:Мужчина
- Город:Йошкар Ола
- Интересы:авто спорт
-
-
дизель автомат
- Имя:ЮРИЙ
Отправлено 02 November 2013 — 07:50 PM
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндрНе говорит о неисправности форсунки.
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3 При перекидке Вы сняли с 3 коннектор результат выскочила ошибка.
-
1
- Наверх
#49
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
-
дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 02 November 2013 — 07:53 PM
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндрНе говорит о неисправности форсунки.
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3 При перекидке Вы сняли с 3 коннектор результат выскочила ошибка.
Спасибо, просто у меня Мультитроникс женским голосом вещает о ошибке драйвера форсунки 2, поэтому и думаю на коннектор, но в свете всех этих перекидок что то стал сомневаться. Как бы поточнее узнать, что купить, очень не хотелось бы сделать лишние расходы. Или взять целиком форсунку и менять по месту? Хотя вдруг не удатсться вытащить форсу целиком, тогда замена не получится.
-
0
- Наверх
#50
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
-
дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 02 November 2013 — 08:01 PM
Снимать и ставить обратно поочередно на заведеном на холостых оборотах.На рабочем целиндре должно сразу прявиться в виде усиления тряски двс, изменения звука,падение оборотов ,есть прибор.По ошибке 0203.Ее появление нормально при снятии разъема форсы.Давайте не смущаться а действовать и все будет хорошо
Спасибо, завтра еще попробую.
-
0
- Наверх
#51
wingle1961
wingle1961
- Пол:Мужчина
- Город:Йошкар Ола
- Интересы:авто спорт
-
-
дизель автомат
- Имя:ЮРИЙ
Отправлено 02 November 2013 — 08:10 PM
Спасибо, просто у меня Мультитроникс женским голосом вещает о ошибке драйвера форсунки 2, поэтому и думаю на коннектор, но в свете всех этих перекидок что то стал сомневаться. Как бы поточнее узнать, что купить, очень не хотелось бы сделать лишние расходы. Или взять целиком форсунку и менять по месту? Хотя вдруг не удатсться вытащить форсу целиком, тогда замена не получится.
Сначала определить что не исправно.
-
0
- Наверх
#52
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
-
дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 02 November 2013 — 08:19 PM
Сначала определить что не исправно.
Спасибо, попробую.
-
0
- Наверх
#53
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
-
дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 03 November 2013 — 01:57 PM
Снимать и ставить обратно поочередно на заведеном на холостых оборотах.На рабочем целиндре должно сразу прявиться в виде усиления тряски двс, изменения звука,падение оборотов ,есть прибор.По ошибке 0203.Ее появление нормально при снятии разъема форсы.Давайте не смущаться а действовать и все будет хорошо
Провел расследование, при снятии коннектора со второй форсунки ничего не меняется, во всех остальных случаях наблюдается увеличение троения и перебои в работе двигателя. Интересно это виноват коннектор или все же форсунка? Льет как я писал она 6 мл, как и 1 и 4.
-
0
- Наверх
#54
wingle1961
wingle1961
- Пол:Мужчина
- Город:Йошкар Ола
- Интересы:авто спорт
-
-
дизель автомат
- Имя:ЮРИЙ
Отправлено 03 November 2013 — 02:44 PM
Ну вот уже ближе к истине.А форсунка 2 была в ремонте?
Сообщение отредактировал wingle1961: 03 November 2013 — 02:45 PM
-
0
- Наверх
#55
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
-
дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 03 November 2013 — 04:04 PM
Ну вот уже ближе к истине.А форсунка 2 была в ремонте?
Не знаю, я машину взял на 100000, что было раньше неизвестно.
-
0
- Наверх
#56
wingle1961
wingle1961
- Пол:Мужчина
- Город:Йошкар Ола
- Интересы:авто спорт
-
-
дизель автомат
- Имя:ЮРИЙ
Отправлено 03 November 2013 — 04:22 PM
Взял машину она троила?Запасная форса есть?
Сообщение отредактировал wingle1961: 03 November 2013 — 04:23 PM
-
0
- Наверх
#57
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
-
дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 03 November 2013 — 07:14 PM
Взял машину она троила?Запасная форса есть?
нет конечно, форсы нету, если бы была, то наверное уже бы снял и попробовал поменять.
-
0
- Наверх
#58
KOGOR
KOGOR
- Пол:Мужчина
-
-
дизель автомат
Отправлено 03 November 2013 — 07:40 PM
Успеете еще поменять. Проверьте сопротивление форсунки-это обычная катушка. Затем посмотрите импульсы на коннекторе (с помощью осциллографа например). Скорее всего у вас проблема в коннекторе.
-
1
- Наверх
#59
Prikum
Prikum
- Пол:Мужчина
- Город:Буденновск
-
-
дизель автомат
- Имя:Олег
Отправлено 03 November 2013 — 07:48 PM
Успеете еще поменять. Проверьте сопротивление форсунки-это обычная катушка. Затем посмотрите импульсы на коннекторе (с помощью осциллографа например). Скорее всего у вас проблема в коннекторе.
Спасибо за ответ, вопрос, ка померят сопротивление? Для этого надо снять форсунку? или есть другой способ? Что такое сопротивление говорить не надо! Беда в том что нет осциллографа, так бы конечно померял и потом, третья все равно льет больше 20 кубиков, так что она под замену или по крайней мере замена клапана.
-
0
- Наверх
#60
KOGOR
KOGOR
- Пол:Мужчина
-
-
дизель автомат
Отправлено 03 November 2013 — 08:07 PM
контакты у форсунки померяйте прибором значение я не знаю, думаю от сотен ом до килоома, но не короткое и не обрыв.
-
1
- Наверх