04195 ошибка фольксваген

вылезла ошибка!!!!!!!!

• Сообщения без ответов • Активные темы

Вернуться в Ошибки

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

1. 23.02.2018, 14:32

   #1

   
   0

   

   ошибка 04195 нет тяги 2.0bvx
   

   всем привет!
   пассат 2.0fsi, BVX,мкпп
   на ходу у машины резко пропала тяга, выше 3000об. не развивает….заводится долгой прокруткой стартера, холостой ход хороший.
   вылезла ошибка04195 регулятор давления топлива, сбрасываю, снова появляется.Вложение 191572
   в сервисе проверили давление топливного насоса в баке 5-6.5 бар, отлично, и приговорили тнвд.
   ок, покупаю оригинальный тнвд, толкатель, еду к дилеру…
   меняют. ноль эмоций, тоже самое.
   опять разбирают коллектор, тнвд, крышку фазорегулятора и тд, вобщем добираемся до кулачка на распредвалу дабы посмотреть на его износ.
   вот фотографии.
   и предлагают мне менять распредвал, крышку фазорегулятора и тд, вобщем дохера денег.
   а я вот уже и в замену распредвала особо не верю, потому как на мой взгляд износ кулачка не критичен…
   вобщем собрали все обратно, уехал я домой чесать репу…
   гуру, что скажите?— Добавлено чуть позже —

   на мой вопрос дилеру «а что если это не поможет, что дальше..?» мастер отвечает «сначало нужно это сделать, а там посмотрим»,
   пипец, так «посмотреть» на весь движок можно за мои деньги, а вдруг дело в каком нибудь «копеечном» датчике или проводке…

   AHL98,ALZ02,AWT05,AWT02акп,CGY10-DSG7,турик08 BKS были.
   А4 ’05 авант 1.8т, б6 4motion, гольф 6й — есть.
   VAG вобщем))

   ---

2. 23.02.2018, 16:16

   #2

   
   0

   

   
   

   Толкатель и распред придется заменить… форсунки следует отвезти на стенд тем более что они почти в прямом доступе при замене… датчик стоит в рампе и полагаю показывает исправно… ошибка по низкому давлению вылезает когда тнвд не может обеспечить требуемой производительности в заданом режиме… если бу насоса и сам насос в баке исправны пенять на датчик давления в рампе смысла мало…

   #Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

   ---

3. 23.02.2018, 18:03

   #3

   
   0

   

   
   

   FLYTs, можем созвониться?— Добавлено чуть позже —

   Когда менял вчера тнвд у дилера, естессно у меня и толкатель был куплен. а тот что сняли вместе с тнвд — тоже оказался как новый…
   видимо перед продажей когда меняли цепь с фазорегулятором подкинули и толкатель новый… (я, купив авто, проехал около 7000км)
   По заказ-нарядам 16000км назад менялся бензонасос в баке, у дилера, на оригинал.
   У себя в городе,мне померяли давление бензонасоса просто, подключившись, манометром через тройник между резиновой трубкой и металлической низкого давления на движке, при включении зажигания-5бар, после запуска-6 и при прогазовке-6.5…, бу насоса никак не проверяли.
   А что, форсунки как-то влиять могут на работу тнвд? просто уж больно резко как-то это случилось, прям на ходу, как будто проводок какой-то где-то оторвался(

   я что-то сомневаюсь, что новый распредвал поможет…
   некоторые вообще с «дырявыми» толкателями ездили, не подозревая…а тут- не такой уж большой износ на кулачке и толкатель с тнвд новые…или поможет?

   вот и думаю, или продавать как есть или запчасти заказывать…только КАКИЕ)))

   сможете «победить»? с меня пузырь сверху
   89157694809 денис

   AHL98,ALZ02,AWT05,AWT02акп,CGY10-DSG7,турик08 BKS были.
   А4 ’05 авант 1.8т, б6 4motion, гольф 6й — есть.
   VAG вобщем))

   ---

4. 23.02.2018, 21:12

   #4

   
   0

   

   
   

   vw DENIS, надо прокатится с компом снять логи… железо подменное если что найдем… был прикол на a4 b8 c провалами… долго мучали машину… даже стенд не показал проблемы с форсами а в итоге решилось именно ими…

   там надо проанализировать основные параметры — тогда будут идеи… первое — глушишь машину, включаешь зажигание и смотришь давление в рампе… если сливает за пару минут- выкручиваешь свечи и нюхаешь цилиндры…

   если форсунки текут будет стойкий запах и туман испаряющегося топлива из цилиндра…

   #Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

   ---

5. 24.02.2018, 09:35

   #5

   
   0

   

   
   

   Сообщение от FLYTs
   

   vw DENIS, глушишь машину, включаешь зажигание и смотришь давление в рампе… если сливает за пару минут- выкручиваешь свечи и нюхаешь цилиндры…

   если форсунки текут будет стойкий запах и туман испаряющегося топлива из цилиндра…

   попробую, отпишусь

   AHL98,ALZ02,AWT05,AWT02акп,CGY10-DSG7,турик08 BKS были.
   А4 ’05 авант 1.8т, б6 4motion, гольф 6й — есть.
   VAG вобщем))

   ---

Приветствую всех, столкнулся с такой ситуацией, затроил движек, расход бензина увеличился, загорелся чек, дым из выхлопной трубы и сильный запах бензина (( . Сканирование VCDS показало такие ошибки :
9 Ошибки найдены:
004195 — Регулирование давл.в топливн.системе
P1063 — 002 — выход из диап.регулирования(меньше нижн.пред) — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.

000768 — Обнаружены пропуски воспламенения
P0300 — 001 — — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
000770 — Цил.2
P0302 — 001 — обнаружены пропуски воспламенения — Индикаторная лампа неисправностей Вкл.
004949 — Управление зажиганием цил. 1
P1355 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный
000769 — Цил.1
P0301 — 001 — обнаружены пропуски воспламенени
004952 — Управление зажиганием цил. 2
P1358 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный
004961 — Управление зажиганием цил. 3
P1361 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный
004964 — Управление зажиганием цил. 4
P1364 — 004 — обрыв цепи — Не постоянный
000772 — Цил.4
P0304 — 001 — обнаружены пропуски воспламенения

Свечи стоят новые . Кто может подсказать или помочь ? Может есть специалисты или кто то сталкивался ?

Здраствуйте уважаемые коллеги.VW Passat 2.0 FSI BVY 2006. Постояв на солнышке машина не завелась.К вечеру нормально поехала.При следующих солнечных ваннах находу стала задыхатся.Теперь авто заводится но в аварии.Ошибки

Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!

Номер блока управления: 06F 997 058 P HW: Hardware No

Компонент и/или версия: MED9.5.10 G00 3192

Кодировка: 0000072

Код мастерской: WSC 24220 943 87466

VCID: 4280B6111D94F03

5 Найдены неисправности:

004195 — Регулятор давления топлива

P1063 — 002 — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) — Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00100010

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 1

Пробег: 0 km

Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:

Об/мин: 10200 /min

Нагрузка: 100.0 %

Скорость: 255.0 km/h

Температура: 215.0°C

000262 — Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96

P0106 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00111000

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 1

Пробег: 0 km

Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:

Об/мин: 10200 /min

Нагрузка: 100.0 %

Скорость: 255.0 km/h

Температура: 215.0°C

005465 — Блок дроссельной заслонки-J338

P1559 — 008 — ошибка базовой установки — Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00111000

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 1

Пробег: 0 km

Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:

Об/мин: 560 /min

Нагрузка: 84.3 %

Скорость: 0.0 km/h

Температура: 56.0°C

000289 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал

P0121 — 008 — — Непостоянно

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 00111000

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 1

Пробег: 0 km

Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:

Об/мин: 10200 /min

Нагрузка: 100.0 %

Скорость: 255.0 km/h

Температура: 215.0°C

000545 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188

P0221 — 008 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ

Стоп-кадр:

Статус неисправности: 11101000

Приоритет неисправности: 0

Частота появления ошибки: 2

Пробег: 0 km

Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:

Об/мин: 10200 /min

Нагрузка: 100.0 %

Скорость: 255.0 km/h

Температура: 215.0°C

Готовность: 1000 0000

Wednesday,26,June,2013,13:18:39:10463

ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2

Версия данных: 20120814

После проверки предов,проводки ,чистки дросселя хотел сделать адаптацию в заводских установках в 60 канале.В 4 поле ОШИБКА.После попытки висит ошибка 005497-Блок дросельной заслонки J338 P1579 001-не начата адаптация.Подкинул другой дроссель(правда с разборки,говорят исправный),результата нет.Просадки напряжения нет.Вскрыл мозги MED 9.5.10.Слил фул.Вроде еепром впорядке.Немного пропаял жалом смд компоненты,идущие от пинов потенциометров к процесору,толку ноль.Нажимал на проц,и смотрел 60 канал,ошибка не пропадает.Клиент говорит что с машиной никто не колдовал,только VW сервис.Странно что на шильдике вроде дата стоит 06-01-13,или это не дата?Есть какие-то соображения коллеги?Поделитесь пожалуйста

На одометре было 231 460 км;

Вопросы — ответы:

2. можно ли аккуратно ездить с такой ошибкой?

— Да, на минимальных оборотах можно добраться до сервиса или дома (в пределах 3-7км), самое главное, на самых минимальных оборотах (только так ремень не проскакивает, иначе машина будет глохнуть).

3. Ощущение что расход немного вырос;

— Вырос реально, почти в 2 раза.

Проверял форсунки шнурком (может кому пригодится): Форсунки проверяются в 72-77 группах!

Здесь логи:

https://cloud.mail.ru/public/9d2da25…72-073-074.csv

https://cloud.mail.ru/public/85141ff…75-076-077.csv

показания были страшными, топлива не хватало. После ремонта, всё четко было!

Находил рекомендации в интернете:

по этим ошибкам ВАСя советует следующее.
Проверить:
— давление в рампе
— G247 датчик давления топлива
— J17 реле топливного насоса
— N276 регулирующий клапан давления топлива
— N290 клапан для дозирования топлива
— регулирование плавности хода
— J623 (моторник) считывание блоков измеряемых величин

Также проверить жгуты проводов и разъемы на предмет плохого контакта/коррозии (думаю, в первую очередь касаемо топливной системы).

————————————————————————————————————

Мне в общем повезло…оказался просто ремень))

Заменил по выдержке из эльзы, балансировачный блин с тнвд не снимал, снимал ролик натяжной.

Машина поехала как и раньше!

Сначала было ура, а потом перепугался, думал дым из под капота, оказалось что пар. Сломал тройник обратки, над правой головой…вытекло грамм 400 G12. Сейчас буду искать тройник и пластиковый шланг, который от правой головы идёт. (Нашёл латунный тройник, немного (на 1мм) толше по диаметру, он не влез в пластикову трубку, стал разогревать зажигалкой, испохабил и трубку). Будет ли воздушная пробка, или достаточно будет просто оригинального G12? Но это уже мелочи. Ошибки стёр, больше не появлялись.

И ещё — в эльзе написано, что необходимо устонавливать фиксатор коленвала — это делать не обязательно! На этом моторе, в отличии от 2.5 V6 tdi моторов allroad первого поколения, угол тнвд не привязывается к вмт. Здесь цепи на 2 головы, я их не трогал, соответственно не нарушал цикл…так же по эльзе необходимо провернуть коленвал (не стартером), чтобы проверить работу ролика — проще немного проехать и снова снять крышку, чтобы проверить метки.
__________________