#1
Алексей К.
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra G, Zafira A
- @Упоминание
Отправлено 22 Июль 2007 — 13:28
Добрый день! Помогите, плз, разобраться. Загорелась лампочка эл. неисправности двигателя. Поехали на диагностику. Вылезла ошибка Р 1130. Предположительно не корректная работа катализатора. Оба датчика кислорода рабочие, но на втором напряжение 0.82В. В сервисе сказали, что все ОК, лампочку погасили и отправили. Через 100 км загорелась опять. В принципе руки растут из нужного места — подскажите что можно сделать. Заранее благодарен 
#2
ded M
ded M
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 592
Опелевод со стажем
- Город:Киев, Украина.
- Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп
- @Упоминание
Отправлено 22 Июль 2007 — 14:45
http://forum.opel-cl…opic=7253&st=40 Начните с сообщения №46 ….и до конца.
Удачи!
#3
Алексей К.
Алексей К.
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra G, Zafira A
- @Упоминание
Отправлено 22 Июль 2007 — 22:41
Прочитал по быстрому 
Дело в том, что у меня масло авто не кушает, свечи в норме, тянет очень хорошо. Следовательно на катализатор жаловаться не приходиться. Или я чето не понимаю? Дело в том, что в любом сервисе говорят, что с машиной все ОК. Снимают ошибку, а через 100 км она вновь появляется. Что делать не знаю. Спецы посоветуйте !!! 
#4
Профессор
Профессор
- Город:Москва, Юго-Вост, напр Капотни
- Интересы:Опиль уже 14 лет.
- Автомобиль: 4matic 3.5’05, Омега 2.0’95, Омега 2.5’2000
- @Упоминание
Отправлено 22 Июль 2007 — 22:51
Цитата(Алексей К. @ 22.7.2007, 14:28)
Добрый день! Помогите, плз, разобраться. Загорелась лампочка эл. неисправности двигателя. Поехали на диагностику. Вылезла ошибка Р 1130. Предположительно не корректная работа катализатора. Оба датчика кислорода рабочие, но на втором напряжение 0.82В. В сервисе сказали, что все ОК, лампочку погасили и отправили. Через 100 км загорелась опять. В принципе руки растут из нужного места — подскажите что можно сделать. Заранее благодарен
А причем тут катализатор? Кто делал выводы? Ошибка только одна?
вот ведь… только соберешься купить хороший новый автомобиль, ан глядишь и его уже не производят…
===========================
#5
Алексей К.
Алексей К.
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra G, Zafira A
- @Упоминание
Отправлено 23 Июль 2007 — 06:56
По большому счету никто выводы не делал. Все говорят, что все нормально, все рабочее. Снимают ошибку и отправляют с богом. Ошибка только одна. Загорается лампочка то через 100 км, то через 200. Один раз сама потухла, но чуть позже снова загорелась.
#6
Профессор
Профессор
- Город:Москва, Юго-Вост, напр Капотни
- Интересы:Опиль уже 14 лет.
- Автомобиль: 4matic 3.5’05, Омега 2.0’95, Омега 2.5’2000
- @Упоминание
Отправлено 23 Июль 2007 — 10:38
Цитата(Алексей К. @ 23.7.2007, 7:56)
По большому счету никто выводы не делал. Все говорят, что все нормально, все рабочее. Снимают ошибку и отправляют с богом. Ошибка только одна. Загорается лампочка то через 100 км, то через 200. Один раз сама потухла, но чуть позже снова загорелась.
А с выхлопной системой, катализатором делалось что нибудь? Пробег машины какой?
Я так понял Z18XE ?
вот ведь… только соберешься купить хороший новый автомобиль, ан глядишь и его уже не производят…
===========================
#7
Алексей К.
Алексей К.
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra G, Zafira A
- @Упоминание
Отправлено 23 Июль 2007 — 11:09
Да, двигатель Z18XE. Машина пригнана из Италии 1,5 месяца назад. Пробег 67 тыс. Кроме замены ремней и соответствующих натяжителей ничего не менялось и не ремонтировалось. Да и на данный момент все устраивает за исключением этой лампочки. Но раз показывает ошибку, то считаю просто необходимым разобраться. 
#8
anj
anj
- Город:Санкт-Петербург
- Автомобиль: opel zafira 2001 z18xe -> opel antara 2010 Z32SE
- @Упоминание
Отправлено 23 Июль 2007 — 16:34
Цитата(ded M @ 22.7.2007, 15:45)
http://forum.opel-cl…opic=7253&st=40 Начните с сообщения №46 ….и до конца.
Удачи!
Обрати внимание на сылку в сообщении №46.
Возможно действительно катализатор потерял эфективность.
#9
Профессор
Профессор
- Город:Москва, Юго-Вост, напр Капотни
- Интересы:Опиль уже 14 лет.
- Автомобиль: 4matic 3.5’05, Омега 2.0’95, Омега 2.5’2000
- @Упоминание
Отправлено 24 Июль 2007 — 00:31
Цитата(Алексей К. @ 23.7.2007, 12:09)
Да, двигатель Z18XE. Машина пригнана из Италии 1,5 месяца назад. Пробег 67 тыс. Кроме замены ремней и соответствующих натяжителей ничего не менялось и не ремонтировалось. Да и на данный момент все устраивает за исключением этой лампочки. Но раз показывает ошибку, то считаю просто необходимым разобраться.
А ошибка точно одна и это P1130???
вот ведь… только соберешься купить хороший новый автомобиль, ан глядишь и его уже не производят…
===========================
#10
Алексей К.
Алексей К.
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra G, Zafira A
- @Упоминание
Отправлено 24 Июль 2007 — 07:32
Да, ошибка одна и точно такая, какую я написал.
#11
anj
anj
- Город:Санкт-Петербург
- Автомобиль: opel zafira 2001 z18xe -> opel antara 2010 Z32SE
- @Упоминание
Отправлено 24 Июль 2007 — 12:21
Ошибка P1130 — Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch
Если я правильно понимаю то это неисправность нагревателя датчика кислорода.
Если это так, то это или датчик или контакты/разъемы/провода датчика.
#12
Алексей К.
Алексей К.
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra G, Zafira A
- @Упоминание
Отправлено 24 Июль 2007 — 20:03
Спасибо всем!
Прочитал по-поводу этой ошибки в разделе Astra G «Катализатор» по ссылке астра клуба. Буду менять топливный фильтр, дожигать плохой бензин, заливать 98 вместе с очистителем топливной системы. Буду надеяться что ошибка исчезнет. О результатах обязательно отчитаюсь 
#13
заблудший_lodion_*
Отправлено 30 Июль 2007 — 20:24
[quote name=’Алексей К.’ date=’22.7.2007, 13:28′ post=’190659′]
Добрый день! Помогите, плз, разобраться. Загорелась лампочка эл. неисправности двигателя. Поехали на диагностику. Вылезла ошибка Р 1130. Предположительно не корректная работа катализатора. Оба датчика кислорода рабочие, но на втором напряжение 0.82В. В сервисе сказали, что все ОК, лампочку погасили и отправили. Через 100 км загорелась опять. В принципе руки растут из нужного места — подскажите что можно сделать. Зар
Нужно снять клему с а.к.б. И побрызгать чем нибудь в разьеМы датчиков
#14
Алексей К.
Алексей К.
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra G, Zafira A
- @Упоминание
Отправлено 02 Август 2007 — 08:17
Всем доброго дня! Спешу поделиться большой радостью. Лампочка погасла после заливки 98 бензина и 303 км пробега 
. Всем огромное спасибо !!!!!!!!!!!!!!! Ксати, расход на 98 получился очень интересный. Если на 95 расход был по трассе 7.25 л на 100 км, то на 98 примерно 6.8 л на 100 км.
#15
ДимонВ
ДимонВ
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Город:Пермь
- Автомобиль: Opel Zafira А 2002г. 1.8 MT
- @Упоминание
Отправлено 13 Февраль 2008 — 14:05
Всем доброго времени суток!
Очень нужен совет. Моя ласточка стала меня очень сильно огорчать: на холодную очень плохо заводится, причем в 2-х вариантах:
1. Повернул зажигание, завелась, обороты поднялись до 2000 и сразу же заглохла. И так раз 5-10.
2. Завелась, обороты начинают скакать от 400 до 1500, машину всю колбасит и так несколько минут.
Когда прогреется холостые обороты держит 600-650 и опять же машину потряхивает. И с каждым днем работает все хуже и хуже. Началось месяц назад с плохой заводки, а теперь еще и проблема с холостым ходом добавилась.
В OPEL-центре сказали, что надо менять датчик массового расхода топлива. Я бы конечно поменял, если бы не его стоимость и не прочитал о работе наших сервисов. Хотелось бы с начала как-то его проверить.
Может кто подскажет решение моей проблемы.
Машинка у меня Opel Zafira 2002г.
Двигатель Z18XE
Заранее благодарен!
Кстати, вот ошибки, которые выдал Tech-II:
1. P0100 — цепь датчика массового расхода воздуха — низкий выходной сигнал.
2. P1130 — нет рег. сигнал датчика кислорода B1S1.
3. P0170 — низкая концентрация кислорода в отработавших газах.
Сообщение отредактировал ДимонВ: 13 Февраль 2008 — 14:18
Купил… Поездил… Ремонтирую… Неужели нельзя просто ездить?…
#16
_Petrovich_
_Petrovich_
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 98
Начинающий Опелевод
- Город:Москва
- @Упоминание
Отправлено 13 Февраль 2008 — 18:32
Цитата(ДимонВ @ 13.2.2008, 14:18)
Кстати, вот ошибки, которые выдал Tech-II:
1. P0100 — цепь датчика массового расхода воздуха — низкий выходной сигнал.
2. P1130 — нет рег. сигнал датчика кислорода B1S1.
3. P0170 — низкая концентрация кислорода в отработавших газах.
Может он там просто контакт плохой?
Мне, например, в сервисе когда меняли воздушний фильтр, оторвали один проводок у самого контакта одного датчика (фиг заметишь), того который сидит в воздуховоде идущий к корпусу возд. фильтра. Там проводок короткий, а хомут закрепляющий этот воздуховод с корпусом возд. фильтра снимать им лень было… Правда я заметил сразу 
(через 5 км после вызда с сервиса загорелась лампа «Выхлопные газы»), вернулся и они его припаяли на место.
С уважением, Сергей
#17
serAlex
serAlex
- Город:М.О., г. Серпухов
- Автомобиль: opel zafira С 130 л.с. 6МКПП КОСМО+допы , серебро
- @Упоминание
Отправлено 13 Февраль 2008 — 20:53
Цитата(ДимонВ @ 13.2.2008, 14:18)
Всем доброго времени суток!
Очень нужен совет. Моя ласточка стала меня очень сильно огорчать: на холодную очень плохо заводится, причем в 2-х вариантах:
1. Повернул зажигание, завелась, обороты поднялись до 2000 и сразу же заглохла. И так раз 5-10.
2. Завелась, обороты начинают скакать от 400 до 1500, машину всю колбасит и так несколько минут.
Когда прогреется холостые обороты держит 600-650 и опять же машину потряхивает. И с каждым днем работает все хуже и хуже. Началось месяц назад с плохой заводки, а теперь еще и проблема с холостым ходом добавилась.
В OPEL-центре сказали, что надо менять датчик массового расхода топлива. Я бы конечно поменял, если бы не его стоимость и не прочитал о работе наших сервисов. Хотелось бы с начала как-то его проверить.
Может кто подскажет решение моей проблемы.
Машинка у меня Opel Zafira 2002г.
Двигатель Z18XE
Заранее благодарен!
Кстати, вот ошибки, которые выдал Tech-II:
1. P0100 — цепь датчика массового расхода воздуха — низкий выходной сигнал.
2. P1130 — нет рег. сигнал датчика кислорода B1S1.
3. P0170 — низкая концентрация кислорода в отработавших газах.
А ВЫ откуда? Заполните профиль. У меня есть новый датчик на ваш мотор( Отдал бы за пол-цены). Можно и проверить методом замены…
Сообщение отредактировал serAlex: 13 Февраль 2008 — 20:55
#18
ДимонВ
ДимонВ
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Город:Пермь
- Автомобиль: Opel Zafira А 2002г. 1.8 MT
- @Упоминание
Отправлено 14 Февраль 2008 — 14:51
«Может он там просто контакт плохой?»
— контакт проверил, все нормально.
«А ВЫ откуда? Заполните профиль. У меня есть новый датчик на ваш мотор( Отдал бы за пол-цены). Можно и проверить методом замены…»
— живу в г. Пермь.
Может на форум кто-нибудь заглядывает из Перми?
Купил… Поездил… Ремонтирую… Неужели нельзя просто ездить?…
#19
vvn99
vvn99
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Белгород
- Автомобиль: Opel Zafira A 2000г. X18XE1 Elegance
- @Упоминание
Отправлено 26 Февраль 2008 — 13:56
Была такая же проблема, поменял на выходных ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), теперь работает как новенькая. Причем менял сам — 2 минуты заняло. На сервисе Опелевском вообще комп показывал что все нормалек, но ребята там ушлые, сказали что процентов 80 что ДМРВ. Но я сразу не кинулся покупать новый, а тут у нас в городке как раз парень один комп. диагностический купил (стоит примерно от 800 тыс. рубликов) — все модеил от Лады до Феррари. Ну и на радостях мне продиагностировали. Комп четко показал-ДМРВ накрылся. Обнулили ошибку, завел машинку — комп снова показывает — накрылся ДМВР. Спрашиваю его, почему на сервисе комп толком ничего не показал, говорит что у нас таких компов в городе больше нет. Парень действительно прошаренный, сам за свои денежки ездил в Израиль учиться, кучу фирм перерыл пока этот комп искал. Теперь еще и пожизненная гарантия на обновление ПО есть. Так что все наши дилеры со своими сервисами живут в прошлом веке. а самоучки гораздо умнее официалов.
#20
ДимонВ
ДимонВ
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Город:Пермь
- Автомобиль: Opel Zafira А 2002г. 1.8 MT
- @Упоминание
Отправлено 26 Февраль 2008 — 14:47
В выходные снял и промыл дроссельный узел.
Расход топлива уменьшился до 1,0 — 1,1 л/ч.
Работать на холостом стала ровнее, но все равно обороты низковаты и двигатель потряхивает.
Раньше (до возникновения проблемы) обороту держались 1100 при прогреве и 900 на прогретом двигателе. Сейчас 900-950 при прогреве (двигатель работает ровно) и 700-750 на прогретом.
Вчера поездил с отключенным датчиком ДМРВ — первые 0,5 км провалов сильных не было, но потом машина вообще встала (не мог разогнаться даже на первой передаче). Подцепил обратно. Стало получше.
Что еще заметил: на холодную или после остановки на 5-10 минут (с выключенным зажиганием) разгоняется более-менее, но проехав эти же 0,5 км появляются провалы, машина начинает дергаться.
Хорошо и уверенно разгоняется только если педаль газа нажата до пола.
Подцепили комп: одна ошибка P0170 — низкая концентрация кислорода в отработавших газах.
На этот раз приговорили дачкик кислорода. Пытались его проверить, комп выдал что-то типа «…не возможно».
Купил… Поездил… Ремонтирую… Неужели нельзя просто ездить?…
Приветствую, на нашем портале!
Вот что означают Ваши ошибки:
P1130 — Ошибка времени переключения сигнала датчика кислорода 1. Датчик кислорода сверяет выхлоп через определённые интервалы и даёт сигнал в ЭБУ по оптимизации топливной смеси (бедная-богатая). Надо сканером смотреть при заведенном двигателе, если он показывает по этой лямбде какое-то неизменное значение (к примеру 0 или 100), значит лямбда не работает и мозги перешли на резервную карту топливной смеси. А датчик кислорода 1 — это управляющая лямбда, которая стоит перед катализатором слева от маслянного фильтра.
Р1600 — неисправность блока управления, разрыв в цепи резервного питания ЭБУ в течение 3-х и более секунд.
Возможное место неисправности: проводка и разъёмы, ЭБУ.
Ошибка фиксируется в памяти. Придётся обнулять память. Еще вскройте и посмотрите, там бывает, что отламываются проводники от керамики до разъема.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Не знаю точно, но поискав по форумам лечение похожей проблемы. Решил почистить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ), так как он непосредственно участвует в топливном смесеобразовании. Снял датчик, купил медицинский спирт, налил во флакончик с распылителем и добротно распылил спирт на элемент датчика. В процессе чистки действительно со спиртом капали частички пыли и грязи, не знаю откуда они просочились через воздушный фильтр, но факт на лицо. После чего оставил его сушиться, на следующий день поставил и уже как неделю поездки без чека. Думаю данная процедура сыграла положительную роль в решении моей проблемы.
Дополню в процессе чистки ни ватными палочками ни чем то другим задевать элемент ДМРВ нельзя, только распыление иначе датчик под замену.
Перейти к контенту
#1
Алексей К.
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra G, Zafira A
- @Упоминание
Отправлено 22 Июль 2007 — 13:28
Добрый день! Помогите, плз, разобраться. Загорелась лампочка эл. неисправности двигателя. Поехали на диагностику. Вылезла ошибка Р 1130. Предположительно не корректная работа катализатора. Оба датчика кислорода рабочие, но на втором напряжение 0.82В. В сервисе сказали, что все ОК, лампочку погасили и отправили. Через 100 км загорелась опять. В принципе руки растут из нужного места — подскажите что можно сделать. Заранее благодарен
#2
ded M
ded M
-
- Клубные пользователи
-
- Cообщений: 1 592
Опелевод со стажем
- Город:Киев, Украина.
- Автомобиль: Мерива 1.6 мкпп
- @Упоминание
Отправлено 22 Июль 2007 — 14:45
http://forum.opel-cl…opic=7253&st=40 Начните с сообщения №46 ….и до конца.
Удачи!
#3
Алексей К.
Алексей К.
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra G, Zafira A
- @Упоминание
Отправлено 22 Июль 2007 — 22:41
Прочитал по быстрому Дело в том, что у меня масло авто не кушает, свечи в норме, тянет очень хорошо. Следовательно на катализатор жаловаться не приходиться. Или я чето не понимаю? Дело в том, что в любом сервисе говорят, что с машиной все ОК. Снимают ошибку, а через 100 км она вновь появляется. Что делать не знаю. Спецы посоветуйте !!!
#4
Профессор
Профессор
- Город:Москва, Юго-Вост, напр Капотни
- Интересы:Опиль уже 14 лет.
- Автомобиль: 4matic 3.5’05, Омега 2.0’95, Омега 2.5’2000
- @Упоминание
Отправлено 22 Июль 2007 — 22:51
Цитата(Алексей К. @ 22.7.2007, 14:28) 
Добрый день! Помогите, плз, разобраться. Загорелась лампочка эл. неисправности двигателя. Поехали на диагностику. Вылезла ошибка Р 1130. Предположительно не корректная работа катализатора. Оба датчика кислорода рабочие, но на втором напряжение 0.82В. В сервисе сказали, что все ОК, лампочку погасили и отправили. Через 100 км загорелась опять. В принципе руки растут из нужного места — подскажите что можно сделать. Заранее благодарен
А причем тут катализатор? Кто делал выводы? Ошибка только одна?
вот ведь… только соберешься купить хороший новый автомобиль, ан глядишь и его уже не производят…
===========================
#5
Алексей К.
Алексей К.
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra G, Zafira A
- @Упоминание
Отправлено 23 Июль 2007 — 06:56
По большому счету никто выводы не делал. Все говорят, что все нормально, все рабочее. Снимают ошибку и отправляют с богом. Ошибка только одна. Загорается лампочка то через 100 км, то через 200. Один раз сама потухла, но чуть позже снова загорелась.
#6
Профессор
Профессор
- Город:Москва, Юго-Вост, напр Капотни
- Интересы:Опиль уже 14 лет.
- Автомобиль: 4matic 3.5’05, Омега 2.0’95, Омега 2.5’2000
- @Упоминание
Отправлено 23 Июль 2007 — 10:38
Цитата(Алексей К. @ 23.7.2007, 7:56)
По большому счету никто выводы не делал. Все говорят, что все нормально, все рабочее. Снимают ошибку и отправляют с богом. Ошибка только одна. Загорается лампочка то через 100 км, то через 200. Один раз сама потухла, но чуть позже снова загорелась.
А с выхлопной системой, катализатором делалось что нибудь? Пробег машины какой?
Я так понял Z18XE ?
вот ведь… только соберешься купить хороший новый автомобиль, ан глядишь и его уже не производят…
===========================
#7
Алексей К.
Алексей К.
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra G, Zafira A
- @Упоминание
Отправлено 23 Июль 2007 — 11:09
Да, двигатель Z18XE. Машина пригнана из Италии 1,5 месяца назад. Пробег 67 тыс. Кроме замены ремней и соответствующих натяжителей ничего не менялось и не ремонтировалось. Да и на данный момент все устраивает за исключением этой лампочки. Но раз показывает ошибку, то считаю просто необходимым разобраться.
#8
anj
anj
- Город:Санкт-Петербург
- Автомобиль: opel zafira 2001 z18xe -> opel antara 2010 Z32SE
- @Упоминание
Отправлено 23 Июль 2007 — 16:34
Цитата(ded M @ 22.7.2007, 15:45)
http://forum.opel-cl…opic=7253&st=40 Начните с сообщения №46 ….и до конца.
Удачи!
Обрати внимание на сылку в сообщении №46.
Возможно действительно катализатор потерял эфективность.
#9
Профессор
Профессор
- Город:Москва, Юго-Вост, напр Капотни
- Интересы:Опиль уже 14 лет.
- Автомобиль: 4matic 3.5’05, Омега 2.0’95, Омега 2.5’2000
- @Упоминание
Отправлено 24 Июль 2007 — 00:31
Цитата(Алексей К. @ 23.7.2007, 12:09)
Да, двигатель Z18XE. Машина пригнана из Италии 1,5 месяца назад. Пробег 67 тыс. Кроме замены ремней и соответствующих натяжителей ничего не менялось и не ремонтировалось. Да и на данный момент все устраивает за исключением этой лампочки. Но раз показывает ошибку, то считаю просто необходимым разобраться.
А ошибка точно одна и это P1130???
вот ведь… только соберешься купить хороший новый автомобиль, ан глядишь и его уже не производят…
===========================
#10
Алексей К.
Алексей К.
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra G, Zafira A
- @Упоминание
Отправлено 24 Июль 2007 — 07:32
Да, ошибка одна и точно такая, какую я написал.
#11
anj
anj
- Город:Санкт-Петербург
- Автомобиль: opel zafira 2001 z18xe -> opel antara 2010 Z32SE
- @Упоминание
Отправлено 24 Июль 2007 — 12:21
Ошибка P1130 — Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch
Если я правильно понимаю то это неисправность нагревателя датчика кислорода.
Если это так, то это или датчик или контакты/разъемы/провода датчика.
#12
Алексей К.
Алексей К.
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra G, Zafira A
- @Упоминание
Отправлено 24 Июль 2007 — 20:03
Спасибо всем!
Прочитал по-поводу этой ошибки в разделе Astra G «Катализатор» по ссылке астра клуба. Буду менять топливный фильтр, дожигать плохой бензин, заливать 98 вместе с очистителем топливной системы. Буду надеяться что ошибка исчезнет. О результатах обязательно отчитаюсь
#13
заблудший_lodion_*
Отправлено 30 Июль 2007 — 20:24
[quote name=’Алексей К.’ date=’22.7.2007, 13:28′ post=’190659′]
Добрый день! Помогите, плз, разобраться. Загорелась лампочка эл. неисправности двигателя. Поехали на диагностику. Вылезла ошибка Р 1130. Предположительно не корректная работа катализатора. Оба датчика кислорода рабочие, но на втором напряжение 0.82В. В сервисе сказали, что все ОК, лампочку погасили и отправили. Через 100 км загорелась опять. В принципе руки растут из нужного места — подскажите что можно сделать. Зар
Нужно снять клему с а.к.б. И побрызгать чем нибудь в разьеМы датчиков
#14
Алексей К.
Алексей К.
-
- Пользователи
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Автомобиль: Astra G, Zafira A
- @Упоминание
Отправлено 02 Август 2007 — 08:17
Всем доброго дня! Спешу поделиться большой радостью. Лампочка погасла после заливки 98 бензина и 303 км пробега . Всем огромное спасибо !!!!!!!!!!!!!!! Ксати, расход на 98 получился очень интересный. Если на 95 расход был по трассе 7.25 л на 100 км, то на 98 примерно 6.8 л на 100 км.
#15
ДимонВ
ДимонВ
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Город:Пермь
- Автомобиль: Opel Zafira А 2002г. 1.8 MT
- @Упоминание
Отправлено 13 Февраль 2008 — 14:05
Всем доброго времени суток!
Очень нужен совет. Моя ласточка стала меня очень сильно огорчать: на холодную очень плохо заводится, причем в 2-х вариантах:
1. Повернул зажигание, завелась, обороты поднялись до 2000 и сразу же заглохла. И так раз 5-10.
2. Завелась, обороты начинают скакать от 400 до 1500, машину всю колбасит и так несколько минут.
Когда прогреется холостые обороты держит 600-650 и опять же машину потряхивает. И с каждым днем работает все хуже и хуже. Началось месяц назад с плохой заводки, а теперь еще и проблема с холостым ходом добавилась.
В OPEL-центре сказали, что надо менять датчик массового расхода топлива. Я бы конечно поменял, если бы не его стоимость и не прочитал о работе наших сервисов. Хотелось бы с начала как-то его проверить.
Может кто подскажет решение моей проблемы.
Машинка у меня Opel Zafira 2002г.
Двигатель Z18XE
Заранее благодарен!
Кстати, вот ошибки, которые выдал Tech-II:
1. P0100 — цепь датчика массового расхода воздуха — низкий выходной сигнал.
2. P1130 — нет рег. сигнал датчика кислорода B1S1.
3. P0170 — низкая концентрация кислорода в отработавших газах.
Сообщение отредактировал ДимонВ: 13 Февраль 2008 — 14:18
Купил… Поездил… Ремонтирую… Неужели нельзя просто ездить?…
#16
_Petrovich_
_Petrovich_
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 98
Начинающий Опелевод
- Город:Москва
- @Упоминание
Отправлено 13 Февраль 2008 — 18:32
Цитата(ДимонВ @ 13.2.2008, 14:18)
Кстати, вот ошибки, которые выдал Tech-II:
1. P0100 — цепь датчика массового расхода воздуха — низкий выходной сигнал.
2. P1130 — нет рег. сигнал датчика кислорода B1S1.
3. P0170 — низкая концентрация кислорода в отработавших газах.
Может он там просто контакт плохой?
Мне, например, в сервисе когда меняли воздушний фильтр, оторвали один проводок у самого контакта одного датчика (фиг заметишь), того который сидит в воздуховоде идущий к корпусу возд. фильтра. Там проводок короткий, а хомут закрепляющий этот воздуховод с корпусом возд. фильтра снимать им лень было… Правда я заметил сразу (через 5 км после вызда с сервиса загорелась лампа «Выхлопные газы»), вернулся и они его припаяли на место.
С уважением, Сергей
#17
serAlex
serAlex
- Город:М.О., г. Серпухов
- Автомобиль: opel zafira С 130 л.с. 6МКПП КОСМО+допы , серебро
- @Упоминание
Отправлено 13 Февраль 2008 — 20:53
Цитата(ДимонВ @ 13.2.2008, 14:18)
Всем доброго времени суток!
Очень нужен совет. Моя ласточка стала меня очень сильно огорчать: на холодную очень плохо заводится, причем в 2-х вариантах:
1. Повернул зажигание, завелась, обороты поднялись до 2000 и сразу же заглохла. И так раз 5-10.
2. Завелась, обороты начинают скакать от 400 до 1500, машину всю колбасит и так несколько минут.
Когда прогреется холостые обороты держит 600-650 и опять же машину потряхивает. И с каждым днем работает все хуже и хуже. Началось месяц назад с плохой заводки, а теперь еще и проблема с холостым ходом добавилась.
В OPEL-центре сказали, что надо менять датчик массового расхода топлива. Я бы конечно поменял, если бы не его стоимость и не прочитал о работе наших сервисов. Хотелось бы с начала как-то его проверить.
Может кто подскажет решение моей проблемы.
Машинка у меня Opel Zafira 2002г.
Двигатель Z18XE
Заранее благодарен!
Кстати, вот ошибки, которые выдал Tech-II:
1. P0100 — цепь датчика массового расхода воздуха — низкий выходной сигнал.
2. P1130 — нет рег. сигнал датчика кислорода B1S1.
3. P0170 — низкая концентрация кислорода в отработавших газах.
А ВЫ откуда? Заполните профиль. У меня есть новый датчик на ваш мотор( Отдал бы за пол-цены). Можно и проверить методом замены…
Сообщение отредактировал serAlex: 13 Февраль 2008 — 20:55
#18
ДимонВ
ДимонВ
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Город:Пермь
- Автомобиль: Opel Zafira А 2002г. 1.8 MT
- @Упоминание
Отправлено 14 Февраль 2008 — 14:51
«Может он там просто контакт плохой?»
— контакт проверил, все нормально.
«А ВЫ откуда? Заполните профиль. У меня есть новый датчик на ваш мотор( Отдал бы за пол-цены). Можно и проверить методом замены…»
— живу в г. Пермь.
Может на форум кто-нибудь заглядывает из Перми?
Купил… Поездил… Ремонтирую… Неужели нельзя просто ездить?…
#19
vvn99
vvn99
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 18
Начинающий Опелевод
- Город:Белгород
- Автомобиль: Opel Zafira A 2000г. X18XE1 Elegance
- @Упоминание
Отправлено 26 Февраль 2008 — 13:56
Была такая же проблема, поменял на выходных ДМРВ (датчик массового расхода воздуха), теперь работает как новенькая. Причем менял сам — 2 минуты заняло. На сервисе Опелевском вообще комп показывал что все нормалек, но ребята там ушлые, сказали что процентов 80 что ДМРВ. Но я сразу не кинулся покупать новый, а тут у нас в городке как раз парень один комп. диагностический купил (стоит примерно от 800 тыс. рубликов) — все модеил от Лады до Феррари. Ну и на радостях мне продиагностировали. Комп четко показал-ДМРВ накрылся. Обнулили ошибку, завел машинку — комп снова показывает — накрылся ДМВР. Спрашиваю его, почему на сервисе комп толком ничего не показал, говорит что у нас таких компов в городе больше нет. Парень действительно прошаренный, сам за свои денежки ездил в Израиль учиться, кучу фирм перерыл пока этот комп искал. Теперь еще и пожизненная гарантия на обновление ПО есть. Так что все наши дилеры со своими сервисами живут в прошлом веке. а самоучки гораздо умнее официалов.
#20
ДимонВ
ДимонВ
-
- Постоянные посетители
-
- Cообщений: 11
Начинающий Опелевод
- Город:Пермь
- Автомобиль: Opel Zafira А 2002г. 1.8 MT
- @Упоминание
Отправлено 26 Февраль 2008 — 14:47
В выходные снял и промыл дроссельный узел.
Расход топлива уменьшился до 1,0 — 1,1 л/ч.
Работать на холостом стала ровнее, но все равно обороты низковаты и двигатель потряхивает.
Раньше (до возникновения проблемы) обороту держались 1100 при прогреве и 900 на прогретом двигателе. Сейчас 900-950 при прогреве (двигатель работает ровно) и 700-750 на прогретом.
Вчера поездил с отключенным датчиком ДМРВ — первые 0,5 км провалов сильных не было, но потом машина вообще встала (не мог разогнаться даже на первой передаче). Подцепил обратно. Стало получше.
Что еще заметил: на холодную или после остановки на 5-10 минут (с выключенным зажиганием) разгоняется более-менее, но проехав эти же 0,5 км появляются провалы, машина начинает дергаться.
Хорошо и уверенно разгоняется только если педаль газа нажата до пола.
Подцепили комп: одна ошибка P0170 — низкая концентрация кислорода в отработавших газах.
На этот раз приговорили дачкик кислорода. Пытались его проверить, комп выдал что-то типа «…не возможно».
Купил… Поездил… Ремонтирую… Неужели нельзя просто ездить?…
Всем привет. Хочу поделиться своим опытом по поводу ошибки p1130 и дело не в плохом бензине, как говорят многие сайты да и в драйве об этом писалось. В общем избавится от нее надолго можно двумя способами. Первый, если ты мажер, можно купить новую оригинальную лямду, второй способ почти бесплатный и проверенный мною лично. Идем в радиодетали и покупаем ортофосфорную кислоту (два бутылька по 60 мл достаточно) . Откручиваем лямду и помещаем ее в кислоту. Оч хорошо подойдет рюмка для водки или любая маленькая стеклянная емкость. Главное погрузить ее по резьбу. Резать лямду не нужно, кипятить тоже, как пишут многие. Ждем один час и ополаскиваем ее обычной водой из под крана, сушим и ставим на место. Пусть вас не удивляет тот факт что после выкручивания лямды она на вид как новая и после чистки особо бяки в кислоте не обнаружено, зато расход упал на 4 литра и про ошибку уже почти забыл. Катаюсь две недели. Раньше почти через день вылазила.Всем удачи на дорогах, надеюсь кому нибудь мой опыт пригодится.
Приветствую, на нашем портале!
Вот что означают Ваши ошибки:
P1130 — Ошибка времени переключения сигнала датчика кислорода 1. Датчик кислорода сверяет выхлоп через определённые интервалы и даёт сигнал в ЭБУ по оптимизации топливной смеси (бедная-богатая). Надо сканером смотреть при заведенном двигателе, если он показывает по этой лямбде какое-то неизменное значение (к примеру 0 или 100), значит лямбда не работает и мозги перешли на резервную карту топливной смеси. А датчик кислорода 1 — это управляющая лямбда, которая стоит перед катализатором слева от маслянного фильтра.
Р1600 — неисправность блока управления, разрыв в цепи резервного питания ЭБУ в течение 3-х и более секунд.
Возможное место неисправности: проводка и разъёмы, ЭБУ.
Ошибка фиксируется в памяти. Придётся обнулять память. Еще вскройте и посмотрите, там бывает, что отламываются проводники от керамики до разъема.
Балаково, LADA (ВАЗ) 2108
Opel Astra G Z18XE simtec 7.1 ошибка Р1130 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Opel Astra G Z18XE simtec 7.1 ошибка Р1130
-
Закрытая тема.
-
offline
Инженер КИПиА
- Регистрация:
- 25.11.2006
- Сообщений:
- 361
- Адрес:
- SAMARA
Перодически, особенно при движении в пробках, стала появляться ошибка Р1130. После сброса можно проездить 3-5 дней номально, потом афто начинает тупить при разгоне, но чек не загорается, ошибку видно только сканером. Дк 1 работает чётко, по сканеру на холостых, синусоида гуляет в пределах 1 вольт. При движении по трассе, ошибка не появляется вабще. Опельсканер расшифровал данную ошибку как » дк1 работает за пределами диапазона» или за пределами адаптации по топливу, если верить другому сканеру.
Вопрос. Говорит ли возниковение данной ошибки о смерти лямбды 1, если нет, то что ещё может вызывать её возникновение, и что предпринять в данной ситуации?! Буду рад любым советам.
-
offline
Диагностика и ремонт инжекторных двигателей
- Регистрация:
- 24.10.2009
- Сообщений:
- 1,054
- Адрес:
- Белая Церковь
P1130 — Подогреваемый кислородный датчик-1 — неисправность.
Проверить проводку. Иначе менять однозначно. -
offline
Инженер КИПиА
- Регистрация:
- 25.11.2006
- Сообщений:
- 361
- Адрес:
- SAMARA
Проводка в норме, нагреватель работает.
-
offline
Диагностика и ремонт инжекторных двигателей
- Регистрация:
- 24.10.2009
- Сообщений:
- 1,054
- Адрес:
- Белая Церковь
В таком случае надо верит авто, а не себе. Однозначно менять.
-
offline
Инженер КИПиА
- Регистрация:
- 25.11.2006
- Сообщений:
- 361
- Адрес:
- SAMARA
Расход масла 200 грамм на 10-15 тык, вродебы не много, рециркуляции нет в комплектации с завода. Может подсос давать такую ошибку? Перепроверю всё ещё раз.
-
offline
Великолепная
- Регистрация:
- 26.07.2006
- Сообщений:
- 6,863
- Адрес:
- Тольятти
Лехко дает такую ошибку вговнищу дроссель.
-
offline
Инженер КИПиА
- Регистрация:
- 25.11.2006
- Сообщений:
- 361
- Адрес:
- SAMARA
Дросель чистый, как котовые яйсы, мыл в мае.
-
offline
Инженер КИПиА
- Регистрация:
- 25.11.2006
- Сообщений:
- 361
- Адрес:
- SAMARA
Всё проверено перепроверено уже, разъёмы передёрнуты и отрревизированы, дроссель вымыл ещё раз, и т.д. и т.п…
График работы датчика по опельсканеру идеальный, время переключения между режимами меньше 120мс.Один умный человек, на основании своих наблюдений за механизмом появления Р1130, посоветовал покатаься на 98мом бензине, сжечь пару баков, аргументировал тем, что изза некачественного бензина поплыли адаптации по топливу, а 98мой должен эту ситуацию поправить.
Остаётся только это попробывать, говорят, что людям помогало. -
offline
Автодиагностика и электроника
- Регистрация:
- 02.05.2010
- Сообщений:
- 1,446
- Адрес:
- Россия г.Белгород
-
offline
Инженер КИПиА
- Регистрация:
- 25.11.2006
- Сообщений:
- 361
- Адрес:
- SAMARA
-
offline
Автодиагностика и электроника
- Регистрация:
- 02.05.2010
- Сообщений:
- 1,446
- Адрес:
- Россия г.Белгород
-
offline
Автоэлектроника и прочая электроника
- Регистрация:
- 13.09.2009
- Сообщений:
- 235
- Адрес:
- Московская область
А зря сомневаетесь по поводу ЭБУ.
Вот он красавец внутри
http://i761.photobucket.com/albums/x…y/100_3164.jpg
Чудным образом подобные блоки помирают по разным цепям. То бензонасос отрубается, то пиатние внутри блока отрубается… то шины данных. Советую простопроверить блок. Для этого его открутить от мотора (повесить на штекерах). Завести авто, стереть ошибки, подключить сканер. Вывести нужный параметр в график. Включить строительный фен (только без фанатизма) и греем блок. Приэтом смотрим на график. Если виноват блок — это прекрасно будет видно на графике. И чтобы вообще отпали сомнения — быстро охлаждаем, можно водичкой полить. И смотрим на график. -
offline
Автоэлектроника и прочая электроника
- Регистрация:
- 13.09.2009
- Сообщений:
- 235
- Адрес:
- Московская область
Ну ваще тот блок, будучи прикрученным к блоку двигателя, обязан работать гарантированно при 80 гр. Так что если его нагреть до 90 — он просто обязан будет работать нормально. Посему я и писал — без фанатизма.
-
offline
Автодиагностика и электроника
- Регистрация:
- 02.05.2010
- Сообщений:
- 1,446
- Адрес:
- Россия г.Белгород
-
offline
Инженер КИПиА
- Регистрация:
- 25.11.2006
- Сообщений:
- 361
- Адрес:
- SAMARA
-
offline
электроника
- Регистрация:
- 27.01.2011
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- минск
У меня на x18xe1 Symtec 70 были ошибки Р0130, Р0131 с заменой лямбды прошли проблемы. Стереть пришлось сами ошибки и гууд. Может это поможет. .
-
Закрытая тема.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 14:48. Часовой пояс GMT +4.
Topic: Opel astra G Z18XE переодически появляется ошибка Р1130 (Read 16094 times)
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Здравствуйте.
Перодически, особенно при движении в пробках, стала появляться ошибка Р1130. После сброса можно проездить 3-5 дней номально, потом афто начинает тупить при разгоне, но чек не загорается, ошибку видно только сканером. Дк 1 работает чётко, по сканеру на холостых, синусоида гуляет в пределах 1 вольт. Диагностика проводилась опельсканером.
При движении по трассе, ошибка не появляется вабще.
Вопрос. Говорит ли возниковение данной ошибки о смерти лямбды 1, если нет, то что ещё может вызывать её возникновение, и что предпринять в данной ситуации?! Буду рад любым советам.
Logged
Logged
Обычно встречаю такое при большом расходе масла и закоксованности ЦПГ, ну а лямбда при этом выглядит не лучшим образом.
Logged
Расход масла на данном афто 200грамм на 10 тык, вроде не много.
Что такое ЦПГ?
Logged
ЦПГ-цилиндропоршневая группа.
Logged
ded M, спасибо за науку. Выверну дк на всякий случай, заодно и разъём передёрну, посмотрю в каком состоянии там чё.
Logged
Датчик девственно читый, слабые следы нагара на металической части, на свечах нагар песчанного цвета, разъём чистый, контакт хороший, нагреватель работает.
Logged
Клапан ЕГР физически отсутствует, вымыл дроссель, проверил на подсосы, не помогает, полчаса в пробке, и ошибка появляется снова… 
Logged
Те! Проблема в вашем топливе.
Logged
vanov, что не так с моим топливом? Стараюсь заправляться на одной и тойже азс, постоянно 92 бензин, эта машинка все свои 165 тык отъездила на 92м.
vanov, если вам не трудно, разъясните пожалуйста поподробнее механизм возникновения ошибки Р1130?!
Logged
Заменил ДК1, нормально проездил ровно 3 дня, Р1130 появилась опять… 
Возможен ли сброс адаптаций по топливу на Z18XE?!
Logged
Судя по симптомам — блок вычисляет проблему подогрева первой лямбды. На ХХ ток через подогрев не соответсвует заданому. Возможно проблема живет в напряжении питания лямбды.
А напряжение понижено от неисправного генератора (занижено напряжение на ХХ).
Это только гипотеза — но судя из описаний — после стояния в пробке — и отсутсвии зарядки — напряжение может упасть. Тоесть газуем — имеем нормальную ситуацию.
Доложите о работе генератора(напряжение со всеми потребителями на ХХ).
Измерте напряжение на подогреве лямбды при ХХ и на оборотах больше 2500.
Logged
Катался со сканером, напряжение бортсети 13,7-14,2 вольта, напряжение на подогреве измерю и отпишусь.
Logged
замерил напряжение подогрева лз1, показания на холостых и на оборотах отличаются на 0,3-0,4 вольта.
Logged
Сопротивление наревателя лямбды измерить бы -должно около 9 Ом быть.
Колебание напряжения на лямбде вроде великовато. Возможно лямбда зонд с меньшим сопротивлением перегружает блок на ХХ.
Кстати напряжение на лямбде отличается это как — растет на оборотах или падает?
Logged
Если потребители включены, габариты, свет, то на оборотах ростёт, если не включены, колебания практически не регистрируются, в пределах 0,2 вольта.
Нашёл в сети несколько случаев, когда появление данной ошибки купировалось работой ДВС на бензине марки 98 в течении некоторого времени, заправил бак 98го, посмотрю что же будет.
Logged
вообще-то нормальный бенз для этого мотора 95й, сколько бы машина не ездила на 92
Logged
Надо сравнить сигналы ДК1 и ДК2 в движении, т.к. эта ошибка алгоритмическая, т.е. определяется ЭБУ при сравнении сигналов. Очень часто виной таких ошибок является старение катализатора.
Logged
Модераторы: maxus, ХИМИК, puh, atrapin
- Автор
- Сообщение
-
- Участник
- Сообщения: 109
- Зарегистрирован: Пн ноя 10, 2008 13:26
- Откуда: Архангельск
Ошибки 1130? 1540?
Сообщение
mayor » Вс июн 13, 2010 00:23
Всем здравствуйте!
1. На свечах GM после замены проехал 9,5 т.км. Свечи пробиты. Ошибка 1130, нигде не могу найти расшифровку на русском.
2. Ошибка 1540.Вообще не могу найти расшифровку. Относится ли она к проблеме с кондеем?
Сегодня включаю кондей, а он nicht arbeiten. При нажатии на кнопку включения кондиционера прижимной диск не примагничивается к шкиву на компрессоре (крутит в холостую). Получается не срабатывает электромагнитная муфта. Да и ещё- при нажатии на кнопку вкл. кондея стрелка тахометра немного дергается в сторону увеличения оборотов, но совсем не так как при нормально работающем кондее.
_________________
2008г
-
- Участник
- Сообщения: 109
- Зарегистрирован: Пн ноя 10, 2008 13:26
- Откуда: Архангельск
Re: Ошибки 1130? 1540?
Сообщение
mayor » Пн июн 14, 2010 22:48
1130 ушла сама.
1540 Проверили давление фреона-в норме. Электрик сканером обнаружил что с датчика давления кондея не проходит сигнал из-за низкого давления в системе. Предлагает менять датчик.
На холодном движке кондей работает, но с включением компрессора почему-то не включается доп. вентилятор. Раньше на вентилятор не обращал внимания , но на форуме почитал, что с включением кондея включается вентилятор. При прогревании движка компрессор вырубается.
Подскажите кто-нибудь возможно проверить исправность датчика или в чем-то другом проблема
_________________
2008г
-
- Участник
- Сообщения: 109
- Зарегистрирован: Пн ноя 10, 2008 13:26
- Откуда: Архангельск
Re: Ошибки 1130? 1540?
Сообщение
mayor » Пт июл 02, 2010 20:32
Здесь вообще есть кто??????????????
_________________
2008г
-
- Старожил
- Сообщения: 1601
- Зарегистрирован: Ср авг 19, 2009 13:18
- Автомобиль: Опель
- Откуда: Башкирия
- Благодарил (а): 11 раз
- Поблагодарили: 125 раз
Re: Ошибки 1130? 1540?
Сообщение
BigVik » Сб июл 03, 2010 23:33
Врядли дело в датчике. Проверить не знаю как, только разве временной заменой от донора.
-
- Участник
- Сообщения: 109
- Зарегистрирован: Пн ноя 10, 2008 13:26
- Откуда: Архангельск
Re: Ошибки 1130? 1540?
Сообщение
mayor » Чт июл 08, 2010 22:54
Заменил датчик(при замене перезаправка фреона), та же ошибка 1540. Сканер показывает что датчик давления не пропускает сигнал из-за низкого давления в системе. В действительности давление в норме в 2-х местах проверял.
_________________
2008г
- Зафировод *
- Сообщения: 6597
- Зарегистрирован: Вс окт 28, 2007 00:37
- Автомобиль: Zafira A, Zafira B
- Откуда: ЛО, п.Токсово
- Благодарил (а): 6 раз
- Поблагодарили: 778 раз
Re: Ошибки 1130? 1540?
Сообщение
DJo » Пт июл 09, 2010 10:38
mayor писал(а):в 2-х местах проверял.
В каких???
_________________
ZAFIRA B 1.8, 2013, ручка, серебристый, *423**178
-
- Участник
- Сообщения: 109
- Зарегистрирован: Пн ноя 10, 2008 13:26
- Откуда: Архангельск
Re: Ошибки 1130? 1540?
Сообщение
mayor » Пт июл 09, 2010 22:13
DJo писал(а):
mayor писал(а):в 2-х местах проверял.
В каких???
В 2-х местах в смысле в двух сервисах(для точности 
:»хлодон» и «лаура»)
Через 3 недели в отпуск, а тут такая засада.
Кто-нибудь умную мыслю подаст?
_________________
2008г
-
- Член клуба **
- Сообщения: 1943
- Зарегистрирован: Сб июл 14, 2007 19:52
- Автомобиль: Captiva 2.4AT
- Откуда: РБ г.Уфа
- Благодарил (а): 96 раз
- Поблагодарили: 116 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибки 1130? 1540?
Сообщение
Халит » Пт июл 09, 2010 22:19
mayor Тады проверяй разъемы. Опель — это наука о контактах!!!!!
Сам на этом попадался не раз уже. Лечилось ремонтом разъемов, точнее пришлось менять в них «мамы» от GM-овских. Разбирал и ставил новые контакты. Теперь ошибок нет.
_________________
Рост опыта прямо пропорционален количеству выведенного из строя оборудования. (закон Мэрфи)
OPEL — это наука о контактах!!!
Zafira А 1,6CNG, 2002г.,была , теперь Captiva 2.4AT 2007г( теперь LPG).
-
- Партнер клуба
- Сообщения: 133
- Зарегистрирован: Пн июн 14, 2010 10:32
- Автомобиль: COMBO C, ZT 20 165
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 6 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибки 1130? 1540?
Сообщение
opel-city » Пт июл 09, 2010 22:35
Привет а ТЕСН-2 у вас в городе есть? им можно включить муфту кондиционера и вентилятор должен сработать и чем именно поверяли давление датчик стоит прям на радиаторе с права может быть контакт окислен ?
Последний раз редактировалось opel-city Пт мар 30, 2012 21:16, всего редактировалось 1 раз.
_________________
Ремонт запчасти Opel Chevrolet
ICQ — 636090403
-
- Участник
- Сообщения: 109
- Зарегистрирован: Пн ноя 10, 2008 13:26
- Откуда: Архангельск
Re: Ошибки 1130? 1540?
Сообщение
mayor » Вс июл 11, 2010 22:43
opel-city писал(а):привет а ТЕСН-2 у вас в городе есть? им можно вкючить муфту кондея и вентилятор должен сработать и чем иммено поверяли давление датчик стаит прям на радиаторе с права может быть контакт окислен ?
В Лауре ТЕСН-2 есть 100%, а вот пользоваться им не умеют это тоже 100%. Датчик меняли, у меня сейчас стоит новый ; систему перезаправляли/ Контакты на датчике и фишке в норме.
C утра когда движок остывший кондиционер включается без вентилятора, фишку сдергиваю компрессор останавливается(муфта отходит) и оба вентилятора как вертолеты на max скорости работают. По мере прогревания двигателя компрессор самопроизвольно начинает отключаться и также включаться. Далее происходит окончательное отключение компрессора до полного остывания двигателя(~+30c).
Так как вариантов у меня практически нет, вчера отогнал zafirinu в Северодвинск в сервис. Остался я без машинки. Пока результатов можно сказать ноль.
_________________
2008г
-
- Член клуба **
- Сообщения: 1770
- Зарегистрирован: Чт фев 08, 2007 18:05
- Откуда: г. Красногорск МО
- Благодарил (а): 13 раз
- Поблагодарили: 18 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибки 1130? 1540?
Сообщение
Ham_mer » Вс июл 11, 2010 23:15
mayor писал(а):Ошибка 1540.Вообще не могу найти расшифровку. Относится ли она к проблеме с кондеем?
P1540
Датчик давления кондиционера — сигнал потерян или неверен
http://www.multitronics.ru/kody_opel/
mayor писал(а):фишку сдергиваю компрессор останавливается
из чистого любопытства, какую»фишку» дёргал? С датчика давления?
_________________
Крепче за шофёрку держись…
ШевиКапитон 2.4LT *989**150 и огурчик.
-
- Участник
- Сообщения: 109
- Зарегистрирован: Пн ноя 10, 2008 13:26
- Откуда: Архангельск
Re: Ошибки 1130? 1540?
Сообщение
mayor » Пн ноя 28, 2011 08:53
Решение проблемы заменой ЭБУ. 
_________________
2008г
-
- Старожил
- Сообщения: 723
- Зарегистрирован: Вс ноя 27, 2011 14:43
- Автомобиль: Зафира В Z19DTH AT-6
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 4 раза
- Поблагодарили: 75 раз
Re: Ошибки 1130? 1540?
Сообщение
Sorokin_Vadim » Пн ноя 28, 2011 09:22
Только хотел написать про проводку, или ЭБУ. Не успел.
Я бы, кстати, старый купил.
_________________
Чиню, диагностирую, реанимирую. Куплю неисправные ЭБУ двигателя и изитроники.
Координаты тут: http://www.remontecu.com
Как сбросить P1130?
Сброс ошибки для Opel Zafira B осуществляется следующим образом. Сбросить ошибки с автомобилей Опель довольно не трудно. Есть несколько способов, они и являются основными для большинства моделей. Перед началом убедитесь, что ошибка отсутствует или уже устранена. В ином случа Чек загорится вновь по прошествии времени. Способ №1. Необходимо выполнить процедуру удаления диагностическим разъемом типа ОБД2. Самый безопасный и быстрый метод. Способ №2. Снимите клемму аккумулятора на 10 секунд. При повторном включении ошибка должна исчезнуть. Способ №3. Включайте и выключайте зажигание автомобиля 3 раза подряд с разницей в секунду. Способ №4 Подождите пару дней после устранения неисправности, если все сделано правильно, то индикатор чека должен погаснуть самостоятельно.
Популярные модели:
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Vectra B:
Возможные причины: Неисправен вихревой регулирующий клапан, управляющий электромагнитный клапан; Цепь электромагнитного клапана управления вихревым клапаном открыта или замкнута; Цепь клапана управления вихрем открыта или замкнута; Неисправный вихревой клапан; Неисправен привод клапана управления завихрителем.
Эта система имеет вихревой регулирующий клапан во впускном канале каждого цилиндра. При работе на холостом ходу и во время работы на низких оборотах клапан управления завихрителем закрывается. Таким образом, скорость воздуха во впускном канале увеличивается, что способствует испарению топлива и образованию вихря в камере сгорания. Из-за этой операции эта система имеет тенденцию увеличивать скорость горения газовой смеси, улучшать расход топлива и повышать стабильность в условиях эксплуатации. Кроме того, кроме работы на холостом ходу и во время работы на низких оборотах, эта система открывает вихревой регулирующий клапан. В этом состоянии эта система имеет тенденцию увеличивать мощность путем повышения эффективности впуска за счет уменьшения сопротивления впускного потока, расхода впуска. Электромагнитный клапан контролирует состояние закрытия / открытия клапана завихрения. Этот электромагнитный клапан управляется модулем управления двигателем ( ECM ). Управляющий электромагнитный клапан управления завихрителем реагирует на сигналы от контроллера ЭСУД . Когда контроллер ЭСУД посылает сигнал ВКЛ (земля), электромагнитный клапан отключается, чтобы подать вакуум во впускной коллектор на привод клапана управления вихревым потоком. Эта операция закрывает вихревой клапан управления. Когда контроллер ЭСУД посылает сигнал ВЫКЛ, вакуумный сигнал отключается и открывается вихревой регулирующий клапан.
Модераторы: maxus, ХИМИК, puh, atrapin
- Автор
- Сообщение
- Участник
- Сообщения: 119
- Зарегистрирован: Пн апр 18, 2011 19:11
- Автомобиль: 1.8 MT Z18XE 2002
- Откуда: Казахстан, г.Атырау
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Ошибка 1130
Сообщение
Асхат » Чт авг 16, 2012 18:04
Здравствуйте, подскажите про ошибку P1130 — Ошибка времени переключения сигнала датчика кислорода 1
_________________
-
- Участник
- Сообщения: 87
- Зарегистрирован: Чт июл 05, 2012 09:43
- Автомобиль: Zafira A Z18XE 2004A
- Откуда: Московская обл., Краснознаменск
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 6 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибка 1130
Сообщение
Stas’On » Ср авг 22, 2012 00:49
Асхат
датчик кислорода «нюхает» выхлоп через определённые интервалы и даёт сигнал в мозги по оптимизации топливной смеси (бедная-богатая). Надо сканером смотреть, если он показывает по этой лямбде какое-то неизменное значение (к примеру 0 или 100), значит лямбда не работает и мозги перешли на резервную карту топливной смеси. А датчик кислорода 1 на нашем движке, это управляющая лямбда, которая стоит перед катализатором слева от маслянного фильтра.
_________________
- Участник
- Сообщения: 119
- Зарегистрирован: Пн апр 18, 2011 19:11
- Автомобиль: 1.8 MT Z18XE 2002
- Откуда: Казахстан, г.Атырау
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Ошибка 1130
Сообщение
Асхат » Ср авг 22, 2012 09:20
Stas’On писал(а):Асхат
датчик кислорода «нюхает» выхлоп через определённые интервалы и даёт сигнал в мозги по оптимизации топливной смеси (бедная-богатая). Надо сканером смотреть, если он показывает по этой лямбде какое-то неизменное значение (к примеру 0 или 100), значит лямбда не работает и мозги перешли на резервную карту топливной смеси. А датчик кислорода 1 на нашем движке, это управляющая лямбда, которая стоит перед катализатором слева от маслянного фильтра.
Сканером проверять при заведенном двигателе?
_________________
-
- Участник
- Сообщения: 87
- Зарегистрирован: Чт июл 05, 2012 09:43
- Автомобиль: Zafira A Z18XE 2004A
- Откуда: Московская обл., Краснознаменск
- Благодарил (а): 8 раз
- Поблагодарили: 6 раз
- Контактная информация:
Re: Ошибка 1130
Сообщение
Stas’On » Ср авг 22, 2012 13:41
да, хотя при просто включенном зажигании по лямбдам тоже показания должны быть, то есть цикличное увеличение значений и возвращение к нулю.
_________________
- Участник
- Сообщения: 119
- Зарегистрирован: Пн апр 18, 2011 19:11
- Автомобиль: 1.8 MT Z18XE 2002
- Откуда: Казахстан, г.Атырау
- Благодарил (а): 3 раза
- Поблагодарили: 3 раза
Re: Ошибка 1130
Сообщение
Асхат » Ср авг 22, 2012 18:46
Stas’On писал(а):да, хотя при просто включенном зажигании по лямбдам тоже показания должны быть, то есть цикличное увеличение значений и возвращение к нулю.
Спасибо, проверю
_________________
- Старожил
- Сообщения: 2782
- Зарегистрирован: Сб июл 21, 2012 09:14
- Автомобиль: OZC a18xer
- Откуда: Петербург
- Благодарил (а): 240 раз
- Поблагодарили: 238 раз
Re: Ошибка 1130
Сообщение
etoslava » Ср фев 20, 2013 14:44
Соклубники, подскажите что всё таки смотреть/менять/ломать при ошибке 1130? P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1) -ответ на англицком языке не говорит, что делать.
_________________
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Zafira A:
Возможные причины: Неисправен вихревой регулирующий клапан, управляющий электромагнитный клапан; Цепь электромагнитного клапана управления вихревым клапаном открыта или замкнута; Цепь клапана управления вихрем открыта или замкнута; Неисправный вихревой клапан; Неисправен привод клапана управления завихрителем.
Эта система имеет вихревой регулирующий клапан во впускном канале каждого цилиндра. При работе на холостом ходу и во время работы на низких оборотах клапан управления завихрителем закрывается. Таким образом, скорость воздуха во впускном канале увеличивается, что способствует испарению топлива и образованию вихря в камере сгорания. Из-за этой операции эта система имеет тенденцию увеличивать скорость горения газовой смеси, улучшать расход топлива и повышать стабильность в условиях эксплуатации. Кроме того, кроме работы на холостом ходу и во время работы на низких оборотах, эта система открывает вихревой регулирующий клапан. В этом состоянии эта система имеет тенденцию увеличивать мощность путем повышения эффективности впуска за счет уменьшения сопротивления впускного потока, расхода впуска. Электромагнитный клапан контролирует состояние закрытия / открытия клапана завихрения. Этот электромагнитный клапан управляется модулем управления двигателем ( ECM ). Управляющий электромагнитный клапан управления завихрителем реагирует на сигналы от контроллера ЭСУД . Когда контроллер ЭСУД посылает сигнал ВКЛ (земля), электромагнитный клапан отключается, чтобы подать вакуум во впускной коллектор на привод клапана управления вихревым потоком. Эта операция закрывает вихревой клапан управления. Когда контроллер ЭСУД посылает сигнал ВЫКЛ, вакуумный сигнал отключается и открывается вихревой регулирующий клапан.
Opel Astra G Z18XE simtec 7.1 ошибка Р1130 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Opel Astra G Z18XE simtec 7.1 ошибка Р1130
-
Закрытая тема.
-
offline
Инженер КИПиА
- Регистрация:
- 25.11.2006
- Сообщений:
- 361
- Адрес:
- SAMARA
Перодически, особенно при движении в пробках, стала появляться ошибка Р1130. После сброса можно проездить 3-5 дней номально, потом афто начинает тупить при разгоне, но чек не загорается, ошибку видно только сканером. Дк 1 работает чётко, по сканеру на холостых, синусоида гуляет в пределах 1 вольт. При движении по трассе, ошибка не появляется вабще. Опельсканер расшифровал данную ошибку как » дк1 работает за пределами диапазона» или за пределами адаптации по топливу, если верить другому сканеру.
Вопрос. Говорит ли возниковение данной ошибки о смерти лямбды 1, если нет, то что ещё может вызывать её возникновение, и что предпринять в данной ситуации?! Буду рад любым советам.
-
offline
Диагностика и ремонт инжекторных двигателей
- Регистрация:
- 24.10.2009
- Сообщений:
- 1,054
- Адрес:
- Белая Церковь
P1130 — Подогреваемый кислородный датчик-1 — неисправность.
Проверить проводку. Иначе менять однозначно. -
offline
Инженер КИПиА
- Регистрация:
- 25.11.2006
- Сообщений:
- 361
- Адрес:
- SAMARA
Проводка в норме, нагреватель работает.
-
offline
Диагностика и ремонт инжекторных двигателей
- Регистрация:
- 24.10.2009
- Сообщений:
- 1,054
- Адрес:
- Белая Церковь
В таком случае надо верит авто, а не себе. Однозначно менять.
-
offline
Инженер КИПиА
- Регистрация:
- 25.11.2006
- Сообщений:
- 361
- Адрес:
- SAMARA
Расход масла 200 грамм на 10-15 тык, вродебы не много, рециркуляции нет в комплектации с завода. Может подсос давать такую ошибку? Перепроверю всё ещё раз.
-
offline
Великолепная
- Регистрация:
- 26.07.2006
- Сообщений:
- 6,897
- Адрес:
- Тольятти
Лехко дает такую ошибку вговнищу дроссель.
-
offline
Инженер КИПиА
- Регистрация:
- 25.11.2006
- Сообщений:
- 361
- Адрес:
- SAMARA
Дросель чистый, как котовые яйсы, мыл в мае.
-
offline
Инженер КИПиА
- Регистрация:
- 25.11.2006
- Сообщений:
- 361
- Адрес:
- SAMARA
Всё проверено перепроверено уже, разъёмы передёрнуты и отрревизированы, дроссель вымыл ещё раз, и т.д. и т.п…
График работы датчика по опельсканеру идеальный, время переключения между режимами меньше 120мс.Один умный человек, на основании своих наблюдений за механизмом появления Р1130, посоветовал покатаься на 98мом бензине, сжечь пару баков, аргументировал тем, что изза некачественного бензина поплыли адаптации по топливу, а 98мой должен эту ситуацию поправить.
Остаётся только это попробывать, говорят, что людям помогало. -
offline
Автодиагностика и электроника
- Регистрация:
- 02.05.2010
- Сообщений:
- 1,446
- Адрес:
- Россия г.Белгород
-
offline
Инженер КИПиА
- Регистрация:
- 25.11.2006
- Сообщений:
- 361
- Адрес:
- SAMARA
-
offline
Автодиагностика и электроника
- Регистрация:
- 02.05.2010
- Сообщений:
- 1,446
- Адрес:
- Россия г.Белгород
-
offline
Автоэлектроника и прочая электроника
- Регистрация:
- 13.09.2009
- Сообщений:
- 235
- Адрес:
- Московская область
А зря сомневаетесь по поводу ЭБУ.
Вот он красавец внутри
http://i761.photobucket.com/albums/x…y/100_3164.jpg
Чудным образом подобные блоки помирают по разным цепям. То бензонасос отрубается, то пиатние внутри блока отрубается… то шины данных. Советую простопроверить блок. Для этого его открутить от мотора (повесить на штекерах). Завести авто, стереть ошибки, подключить сканер. Вывести нужный параметр в график. Включить строительный фен (только без фанатизма) и греем блок. Приэтом смотрим на график. Если виноват блок — это прекрасно будет видно на графике. И чтобы вообще отпали сомнения — быстро охлаждаем, можно водичкой полить. И смотрим на график. -
offline
Автоэлектроника и прочая электроника
- Регистрация:
- 13.09.2009
- Сообщений:
- 235
- Адрес:
- Московская область
Ну ваще тот блок, будучи прикрученным к блоку двигателя, обязан работать гарантированно при 80 гр. Так что если его нагреть до 90 — он просто обязан будет работать нормально. Посему я и писал — без фанатизма.
-
offline
Автодиагностика и электроника
- Регистрация:
- 02.05.2010
- Сообщений:
- 1,446
- Адрес:
- Россия г.Белгород
-
offline
Инженер КИПиА
- Регистрация:
- 25.11.2006
- Сообщений:
- 361
- Адрес:
- SAMARA
-
offline
электроника
- Регистрация:
- 27.01.2011
- Сообщений:
- 1
- Адрес:
- минск
У меня на x18xe1 Symtec 70 были ошибки Р0130, Р0131 с заменой лямбды прошли проблемы. Стереть пришлось сами ошибки и гууд. Может это поможет. .
-
Закрытая тема.
Обновлено: 02.06.2023
А причем тут катализатор? Кто делал выводы? Ошибка только одна?
А с выхлопной системой, катализатором делалось что нибудь? Пробег машины какой?
Я так понял Z18XE ?
А ошибка точно одна и это P1130.
Ошибка P1130 — Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch
Если я правильно понимаю то это неисправность нагревателя датчика кислорода.
Если это так, то это или датчик или контакты/разъемы/провода датчика.
Всем доброго времени суток!
Очень нужен совет. Моя ласточка стала меня очень сильно огорчать: на холодную очень плохо заводится, причем в 2-х вариантах:
1. Повернул зажигание, завелась, обороты поднялись до 2000 и сразу же заглохла. И так раз 5-10.
2. Завелась, обороты начинают скакать от 400 до 1500, машину всю колбасит и так несколько минут.
Когда прогреется холостые обороты держит 600-650 и опять же машину потряхивает. И с каждым днем работает все хуже и хуже. Началось месяц назад с плохой заводки, а теперь еще и проблема с холостым ходом добавилась.
В OPEL-центре сказали, что надо менять датчик массового расхода топлива. Я бы конечно поменял, если бы не его стоимость и не прочитал о работе наших сервисов. Хотелось бы с начала как-то его проверить.
Может кто подскажет решение моей проблемы.
Машинка у меня Opel Zafira 2002г.
Двигатель Z18XE
Кстати, вот ошибки, которые выдал Tech-II:
1. P0100 — цепь датчика массового расхода воздуха — низкий выходной сигнал.
2. P1130 — нет рег. сигнал датчика кислорода B1S1.
3. P0170 — низкая концентрация кислорода в отработавших газах.
Кстати, вот ошибки, которые выдал Tech-II:
1. P0100 — цепь датчика массового расхода воздуха — низкий выходной сигнал.
2. P1130 — нет рег. сигнал датчика кислорода B1S1.
3. P0170 — низкая концентрация кислорода в отработавших газах.
Всем доброго времени суток!
Очень нужен совет. Моя ласточка стала меня очень сильно огорчать: на холодную очень плохо заводится, причем в 2-х вариантах:
1. Повернул зажигание, завелась, обороты поднялись до 2000 и сразу же заглохла. И так раз 5-10.
2. Завелась, обороты начинают скакать от 400 до 1500, машину всю колбасит и так несколько минут.
Когда прогреется холостые обороты держит 600-650 и опять же машину потряхивает. И с каждым днем работает все хуже и хуже. Началось месяц назад с плохой заводки, а теперь еще и проблема с холостым ходом добавилась.
В OPEL-центре сказали, что надо менять датчик массового расхода топлива. Я бы конечно поменял, если бы не его стоимость и не прочитал о работе наших сервисов. Хотелось бы с начала как-то его проверить.
Может кто подскажет решение моей проблемы.
Машинка у меня Opel Zafira 2002г.
Двигатель Z18XE
Кстати, вот ошибки, которые выдал Tech-II:
1. P0100 — цепь датчика массового расхода воздуха — низкий выходной сигнал.
2. P1130 — нет рег. сигнал датчика кислорода B1S1.
3. P0170 — низкая концентрация кислорода в отработавших газах.
Может на форум кто-нибудь заглядывает из Перми?
В выходные снял и промыл дроссельный узел.
Расход топлива уменьшился до 1,0 — 1,1 л/ч.
Работать на холостом стала ровнее, но все равно обороты низковаты и двигатель потряхивает.
Раньше (до возникновения проблемы) обороту держались 1100 при прогреве и 900 на прогретом двигателе. Сейчас 900-950 при прогреве (двигатель работает ровно) и 700-750 на прогретом.
Вчера поездил с отключенным датчиком ДМРВ — первые 0,5 км провалов сильных не было, но потом машина вообще встала (не мог разогнаться даже на первой передаче). Подцепил обратно. Стало получше.
Что еще заметил: на холодную или после остановки на 5-10 минут (с выключенным зажиганием) разгоняется более-менее, но проехав эти же 0,5 км появляются провалы, машина начинает дергаться.
Хорошо и уверенно разгоняется только если педаль газа нажата до пола.
Здравствуйте. Обнаружил одну интересную тему… почитайте, может, кому-нибудь пригодятся эти знания.
Началось всё зимой, когда вытекло масло из рулевой рейки. Причины: дырявый пыльник, коррозийные рытвины на штоке, люфт штока (в этом ролике:
механики замечают люфт). Результат: в 2018 году, на морозе -20С, погибает сальник. Руль внезапно стал очень туго крутиться, из-под приборной панели шкварчящие и булькающие звуки. Проездил без масла около 50 км. ОЧЕНЬ НЕ СОВЕТУЮ! Во первых: ОПАСНО! Во вторых: можно попасть на ремонт всей ДОРОГОЙ системы электрогидро усилителя руля. Купил новую бэушную рулевую рейку на разборке. Установили, залили розовое масло, но OPEL рекомендует зелёное «Pentosin CHF 11S или 202». Потом, как-нибудь, когда-нибудь, может быть, поменяю, если разбогатею и время найду, и доживу.
Вот тут началось… Едем из СТО домой — автомобиль начинает выключаться на ходу, загорается жёлтая машинка с гаечным рожковым ключиком. Вместо нормальных холостых оборотов — ровно 1500 или глохнет. Доползли до дома, взял нубук и оп-ком, стёр все ошибки, завёл увидел мистера Чана и вышеописанное безобразие, заглохло само. Оп-ком показал следующие ошибки:
0170 — состав смеси неправильно сбалансирован; 0340 — датчик распредвала тупит; 1500 — сломался или загажен клапан дроссельной заслонки; 1525 — Ошибка положения ограниченного режима работы; 1550 — остановка двигателя системной дроссельной заслонки; 1555 — ЭБУ тупит или дроссельная заслонка загажена.
Или вот ещё иностранный вариант с переводом:
P1500 Electronic throttle system (ETS) — circuit malfunction / Электронная система дроссельной заслонки (ETS) — неисправность цепи
P1525 Electronic throttle system (ETS), limp home position — malfunction / Электронная система дроссельной заслонки (ETS), нижнее положение в исходном положении — неисправность
P1550 Electronic throttle system (ETS) — in emergency mod / Электронная система дроссельной заслонки (ETS) — в аварийном режиме
P1555 Throttle posi6on (TP) sensor A/mass air flow (MAF) sensor — implausible signal / Датчик положения дроссельной заслонки (TP) Датчик A / массового расхода воздуха (MAF) — неправдоподобный сигнал. Перепроверил педальным способом.
Применил в интернете поисковик фирмы Google и нашел много страшных поломок. Переварил и просеял телегу информации по этим ошибкам, спрашивал автомехаников, которые сказали, что это всё из-за морозов. В оттепель ничего не изменилось, поэтому причина «мороз» — не мой случай. Надо исходить из того, где в последнее время прикладывался человеческий фактор и вообще, где чего чинили. И вот правильно заданный вопрос интернету дал интересный результат:
«Для тех, кому интересно, этот глюк дает два кода ошибки P1500 и P1550. Первая – это сбой двигателя управления дросселем. Вторая — давление в гидроусилителе руля выходит из допустимого. Эта ошибка появляется потому, что система пытается повысить давление в ГУР, подняв обороты холостого хода, а холостой ход не работает. Ошибки появляются только при температуре ниже минус 15 градусов.» (цитата из статьи)
Не знаю откуда автор взял такое описание ошибки 1550, но она хорошо вписалась в мои подозрения. И ещё, я так и не нашел, где датчик давления ЭГУР, чтобы его проверить. Сопоставил и «поехал» на СТО. Через пять километров услышал громкий «БУЛЬ» под спидометром и знакомые шкварчащие звуки. На СТО попросил измерить уровень масла в ГУР. Щуп находится на крышке бачка, который, в свою очередь, находится глубоковато. Естественно уровень оказался низким, долили около 300 мл. масла и всё… поехали по человечески.
Вывод: интернет много знает, только спрашивать нужно правильно; механики знают много, но далеко не всё; думать надо своей головой.
з.ы. ошибки 0170, 0340, 1500, 1525 и 1555, происходят из-за рваной работы двигателя и перехвата управления дроссельной заслонкой компьютером.
Система Twin Port и ошибка Р1113
© Юрий Хохлов (aka mihalych), Санкт-Петербург
© Алексей Пахомов (aka IS_18), Ижевск
Перед конструкторами двигателей стоит целый ряд взаимоисключающих требований. С одной стороны, двигатель должен развивать достаточную мощность, с другой – потреблять при этом как можно меньше топлива, а с третьей – удовлетворять высоким экологическим требованиям. Все эти задачи решаются в числе прочего и оптимизацией процесса наполнения цилиндров двигателя воздухом. Однако и здесь есть противоречие: для обеспечения максимального наполнения цилиндров на режиме полной нагрузки необходимо увеличивать сечение впускного тракта, но при работе на низких частотах вращения большое сечение впускных каналов приводит к снижению скорости потока воздуха и, соответственно, к низкой турбулентности смеси, поступающей в цилиндры. Как следствие, при увеличении площади сечения впускных каналов падает крутящий момент на низкой частоте вращения двигателя.
Для этой задачи было найдено простое и красивое решение. Так как подавляющее большинство современных двигателей являются многоклапанными, то к каждому из пары впускных клапанов конструктивно выполнен отдельный канал. В одном из каналов установлена поворотная заслонка 6. Заслонки всех цилиндров открываются одновременно, для чего служит единая тяга и сервопривод 4. При высокой частоте вращения и большой нагрузке заслонки открыты; поток воздуха в этой ситуации поступает в цилиндр одновременно по двум каналам (1), и наполнение происходит эффективно.
При работе на низкой частоте вращения заслонки 6 закрываются, скорость потока воздуха в канале 3 увеличивается, что приводит к заметному росту турбулентности поступающей в цилиндры смеси (2). За счет турбулентности не только повышается гомогенность смеси и улучшается ее сгорание, но и становится возможным значительное увеличение степени рециркуляции отработанных газов и благодаря этому снижение насосных потерь и расхода топлива. Ну и, конечно же, в результате повышенной рециркуляции отработанных газов происходит снижение температуры заряда, вследствие чего в составе отработанных газов значительно уменьшается количество оксидов азота.
Надо сказать, что подобная конструкция была реализована несколькими автопроизводителями:
— Intake Manifold Runner Control (IMRC), Charge Motion Control Valve (CMCV) – Ford;
— Twin Port – Opel;
— Variable Intake System (VIS) – Toyota;
— Variable Induction System (VIS) – Volvo.
Диагностика проблемы не представляет сложностей. Необходимо подключить сканер, войти в Data Stream и найти там напряжение с датчика. При наличии ошибки Р1113 оно находится обычно на уровне 0.1 В. Далее нужно открыть капот, просунуть руку под впускной коллектор, нащупать тягу привода заслонок и нажать на нее пальцем. Если напряжение плавно увеличится примерно до 5 В, то датчик и его цепи исправны.
Детали к узлу Twin Port отдельно не поставляются, и производителем рекомендуется замена узла в сборе. На гарантийных автомобилях так и делается, но владельцы автомобилей, гарантийный срок которых закончился, на замену узла не соглашаются из-за его высокой цены, около 25000 рублей. Приходится искать менее дорогостоящие пути решения проблемы.
Перодически, особенно при движении в пробках, стала появляться ошибка Р1130. После сброса можно проездить 3-5 дней номально, потом афто начинает тупить при разгоне, но чек не загорается, ошибку видно только сканером. Дк 1 работает чётко, по сканеру на холостых, синусоида гуляет в пределах 1 вольт. При движении по трассе, ошибка не появляется вабще. Опельсканер расшифровал данную ошибку как » дк1 работает за пределами диапазона» или за пределами адаптации по топливу, если верить другому сканеру.
Вопрос. Говорит ли возниковение данной ошибки о смерти лямбды 1, если нет, то что ещё может вызывать её возникновение, и что предпринять в данной ситуации?! Буду рад любым советам.
P1130 — Подогреваемый кислородный датчик-1 — неисправность.
Проверить проводку. Иначе менять однозначно.
SergeyMP
SergeyMP
Сигнал датчика кислорода 1 вне рабочего диапазона
Не регистрируется сигнал датчика кислорода 1
Ошибка времени переключения сигнала датчика кислорода 1
Возможно бензин,возможно сам ДК,а ТИС рекомендует проверить системы впуска и выпуска на наличие закупориваний и утечек. Может в системе рециркуляции проблемма?
Игорь автодок
Расход масла 200 грамм на 10-15 тык, вродебы не много, рециркуляции нет в комплектации с завода. Может подсос давать такую ошибку? Перепроверю всё ещё раз.
Игорь автодок
Башкиров Владимир
Впуск-выпуск на утечки проверял? Кстати! Бился 2 дня с рено.Ошибка ДПКВ оказалось окислились контакты в разьёме. Может такая-же гадость?
Игорь автодок
Всё проверено перепроверено уже, разъёмы передёрнуты и отрревизированы, дроссель вымыл ещё раз, и т.д. и т.п.
График работы датчика по опельсканеру идеальный, время переключения между режимами меньше 120мс.
Ну,незнаю,как система определяет октановое число залитого бензина. Такой способ иногда помогает если ДК копотью подзабило,а свежепоменянному думаю не поможет.Давай попробуем такой способ: я загрузил в «опель ТИС» opel astra g год незнаю,загрузил 2002 z18xe с механической трансмиссией.Ввёл ошибку Р1130,как я и писал тебе — вариантов 3. Поскольку время переключения меньше 120мс-третью отметаем. Вторая (не регестрируется сигнал ДК) может появиться из-за плохого контакта или перетёртого провода ( если-бы ошибка была постоянной,было бы проще ) ТИС рекомендует проверить напряжение между клеммой 2 разьёма жгута проводов (со стороны жгута) и массой 400. 500 мВ. Если да, измерить напряжение на клемме 4 разьёма жгута проводов (со стороны жгута) и массой — меньше чем 0,3в. Если да,то схема такая: Зажигание ВЫКЛ.
Отсоедините разьём от А6 Блок управления SIMTEC
Клемма 8 (Х58) разьёма жгута (со стороны жгута) и клемма 4 разьёма ДК со стороны жгута — меньше 5 Ом.
Если да- проверь сопротивление между клеммой 4 ДК и массой-больше 500 Ом. Если да-неисправный компонент ДК или ЭБУ.
Попробуй эту схему.Если не поможет завтра отпишусь по первому варианту Р1130. Удачи.
А причем тут катализатор? Кто делал выводы? Ошибка только одна?
А с выхлопной системой, катализатором делалось что нибудь? Пробег машины какой?
Я так понял Z18XE ?
А ошибка точно одна и это P1130.
Ошибка P1130 — Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch
Если я правильно понимаю то это неисправность нагревателя датчика кислорода.
Если это так, то это или датчик или контакты/разъемы/провода датчика.
Всем доброго времени суток!
Очень нужен совет. Моя ласточка стала меня очень сильно огорчать: на холодную очень плохо заводится, причем в 2-х вариантах:
1. Повернул зажигание, завелась, обороты поднялись до 2000 и сразу же заглохла. И так раз 5-10.
2. Завелась, обороты начинают скакать от 400 до 1500, машину всю колбасит и так несколько минут.
Когда прогреется холостые обороты держит 600-650 и опять же машину потряхивает. И с каждым днем работает все хуже и хуже. Началось месяц назад с плохой заводки, а теперь еще и проблема с холостым ходом добавилась.
В OPEL-центре сказали, что надо менять датчик массового расхода топлива. Я бы конечно поменял, если бы не его стоимость и не прочитал о работе наших сервисов. Хотелось бы с начала как-то его проверить.
Может кто подскажет решение моей проблемы.
Машинка у меня Opel Zafira 2002г.
Двигатель Z18XE
Кстати, вот ошибки, которые выдал Tech-II:
1. P0100 — цепь датчика массового расхода воздуха — низкий выходной сигнал.
2. P1130 — нет рег. сигнал датчика кислорода B1S1.
3. P0170 — низкая концентрация кислорода в отработавших газах.
Кстати, вот ошибки, которые выдал Tech-II:
1. P0100 — цепь датчика массового расхода воздуха — низкий выходной сигнал.
2. P1130 — нет рег. сигнал датчика кислорода B1S1.
3. P0170 — низкая концентрация кислорода в отработавших газах.
Всем доброго времени суток!
Очень нужен совет. Моя ласточка стала меня очень сильно огорчать: на холодную очень плохо заводится, причем в 2-х вариантах:
1. Повернул зажигание, завелась, обороты поднялись до 2000 и сразу же заглохла. И так раз 5-10.
2. Завелась, обороты начинают скакать от 400 до 1500, машину всю колбасит и так несколько минут.
Когда прогреется холостые обороты держит 600-650 и опять же машину потряхивает. И с каждым днем работает все хуже и хуже. Началось месяц назад с плохой заводки, а теперь еще и проблема с холостым ходом добавилась.
В OPEL-центре сказали, что надо менять датчик массового расхода топлива. Я бы конечно поменял, если бы не его стоимость и не прочитал о работе наших сервисов. Хотелось бы с начала как-то его проверить.
Может кто подскажет решение моей проблемы.
Машинка у меня Opel Zafira 2002г.
Двигатель Z18XE
Кстати, вот ошибки, которые выдал Tech-II:
1. P0100 — цепь датчика массового расхода воздуха — низкий выходной сигнал.
2. P1130 — нет рег. сигнал датчика кислорода B1S1.
3. P0170 — низкая концентрация кислорода в отработавших газах.
Может на форум кто-нибудь заглядывает из Перми?
В выходные снял и промыл дроссельный узел.
Расход топлива уменьшился до 1,0 — 1,1 л/ч.
Работать на холостом стала ровнее, но все равно обороты низковаты и двигатель потряхивает.
Раньше (до возникновения проблемы) обороту держались 1100 при прогреве и 900 на прогретом двигателе. Сейчас 900-950 при прогреве (двигатель работает ровно) и 700-750 на прогретом.
Вчера поездил с отключенным датчиком ДМРВ — первые 0,5 км провалов сильных не было, но потом машина вообще встала (не мог разогнаться даже на первой передаче). Подцепил обратно. Стало получше.
Что еще заметил: на холодную или после остановки на 5-10 минут (с выключенным зажиганием) разгоняется более-менее, но проехав эти же 0,5 км появляются провалы, машина начинает дергаться.
Хорошо и уверенно разгоняется только если педаль газа нажата до пола.
Читайте также:
- Схема топливной системы ниссан атлас
- Ниссан жук глохнет при начале движения
- Вторичный вал кпп газ 3309 схема
- Шевроле круз не показывает температуру двигателя
- Схема предохранителей jeep grand cherokee wk2
Topic: Opel astra G Z18XE переодически появляется ошибка Р1130 (Read 16784 times)
0 Members and 1 Guest are viewing this topic.
Здравствуйте.
Перодически, особенно при движении в пробках, стала появляться ошибка Р1130. После сброса можно проездить 3-5 дней номально, потом афто начинает тупить при разгоне, но чек не загорается, ошибку видно только сканером. Дк 1 работает чётко, по сканеру на холостых, синусоида гуляет в пределах 1 вольт. Диагностика проводилась опельсканером.
При движении по трассе, ошибка не появляется вабще.
Вопрос. Говорит ли возниковение данной ошибки о смерти лямбды 1, если нет, то что ещё может вызывать её возникновение, и что предпринять в данной ситуации?! Буду рад любым советам.
Logged
Logged
Обычно встречаю такое при большом расходе масла и закоксованности ЦПГ, ну а лямбда при этом выглядит не лучшим образом.
Logged
Расход масла на данном афто 200грамм на 10 тык, вроде не много.
Что такое ЦПГ?
Logged
ЦПГ-цилиндропоршневая группа.
Logged
ded M, спасибо за науку. Выверну дк на всякий случай, заодно и разъём передёрну, посмотрю в каком состоянии там чё.
Logged
Датчик девственно читый, слабые следы нагара на металической части, на свечах нагар песчанного цвета, разъём чистый, контакт хороший, нагреватель работает.
Logged
Клапан ЕГР физически отсутствует, вымыл дроссель, проверил на подсосы, не помогает, полчаса в пробке, и ошибка появляется снова…
Logged
Те! Проблема в вашем топливе.
Logged
vanov, что не так с моим топливом? Стараюсь заправляться на одной и тойже азс, постоянно 92 бензин, эта машинка все свои 165 тык отъездила на 92м.
vanov, если вам не трудно, разъясните пожалуйста поподробнее механизм возникновения ошибки Р1130?!
Logged
Заменил ДК1, нормально проездил ровно 3 дня, Р1130 появилась опять… Возможен ли сброс адаптаций по топливу на Z18XE?!
Logged
Судя по симптомам — блок вычисляет проблему подогрева первой лямбды. На ХХ ток через подогрев не соответсвует заданому. Возможно проблема живет в напряжении питания лямбды.
А напряжение понижено от неисправного генератора (занижено напряжение на ХХ).
Это только гипотеза — но судя из описаний — после стояния в пробке — и отсутсвии зарядки — напряжение может упасть. Тоесть газуем — имеем нормальную ситуацию.
Доложите о работе генератора(напряжение со всеми потребителями на ХХ).
Измерте напряжение на подогреве лямбды при ХХ и на оборотах больше 2500.
Logged
Катался со сканером, напряжение бортсети 13,7-14,2 вольта, напряжение на подогреве измерю и отпишусь.
Logged
замерил напряжение подогрева лз1, показания на холостых и на оборотах отличаются на 0,3-0,4 вольта.
Logged
Сопротивление наревателя лямбды измерить бы -должно около 9 Ом быть.
Колебание напряжения на лямбде вроде великовато. Возможно лямбда зонд с меньшим сопротивлением перегружает блок на ХХ.
Кстати напряжение на лямбде отличается это как — растет на оборотах или падает?
Logged
Если потребители включены, габариты, свет, то на оборотах ростёт, если не включены, колебания практически не регистрируются, в пределах 0,2 вольта.
Нашёл в сети несколько случаев, когда появление данной ошибки купировалось работой ДВС на бензине марки 98 в течении некоторого времени, заправил бак 98го, посмотрю что же будет.
Logged
вообще-то нормальный бенз для этого мотора 95й, сколько бы машина не ездила на 92
Logged
Надо сравнить сигналы ДК1 и ДК2 в движении, т.к. эта ошибка алгоритмическая, т.е. определяется ЭБУ при сравнении сигналов. Очень часто виной таких ошибок является старение катализатора.
Logged