135 ошибка пежо 308 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Печально известный мотор от Peugeot 1.6 EP6. Достаточно много нюансов, поломок и сложностей в процессе диагностики и ремонте. Многое уже исследовано и исправлено. Мы расскажем о не совсем типичном случае.

Исходные данные:

Peugeot 308 2010 года
Плавают обороты первые несколько минут после заводки
Потеря мощности
Дергается при разгоне
Горит “чек”
Постоянные ошибки в ЭБУ двигателя P0135 и P0054
Был заменен широкополосный лямбда-зонд (перед катализатором) – безрезультатно

Надпись на БК “Engine management system faulty”

На самом деле, ошибок гораздо больше. Мы расшифруем наиболее интересующие нас.

Множественные коды в памяти ЭБУ – норма для EP6

P0135 – Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе
P0054 – Неисправность сопротивления заднего кислородного датчика, слишком высокое сопротивление
P0011 – Фазовое смещение впускного кулачкового вала
P1339 – Пропуски сгорания в цилиндре 3.

Ошибку P0694 по вентилятору в расчет не берем. Также оставляем в покое P1339 по пропуску – это может быть следствием. Нас больше интересует ситуация с обоими лямбда-зондами

Снимаем фишки с кислородных датчиков и проверяем сигналы (напряжения)

Чтобы полноценно проверить работоспособность лямбд, воспользуемся схемами на данную систему впрыска.

Лямбда-зонды под кодами 1352 и 1357

Даже при беглом анализе этой схемы можно заметить одну особенность. Это общее питание 12 V сразу четырех компонентов:

Лямбда-зонд 1 – 1357
Лямбда-зонд 2 – 1352
Клапан регулировки фаз 1 – 1243
Клапан регулировки фаз 2 – 1268

Это наводит на мысли о том, что код P0011 имеет нечто общее с ошибками по лямбда-зондам. И уже на этапе проверки общей цепи этих исполнительных элементов мы увидели это:

Сломан разъем на клапан регулировки фаз (выпуск)

Может ли это являться причиной сразу 3х ошибок аварийного режима? Ведь код P0011 относится к впускному клапану.

АвтоТерапевт всегда придерживается правила: начинай с устранения самого простого, даже если это не самое очевидное!

Поэтому мы сперва устраним эту поломку. Подбираем и устанавливаем новый разъем для выпускного клапана. Впоследствии оказалось, что это было правильным решением – все коды неисправности ушли.

Работа мотора нормализовалась во всех режимах. Осталось только разобраться с работой вентилятора охлаждения. Но это – дело техники)

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!

Источник

2 593

Ошибка P0135 Peugeot — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):

Неисправность цепи подогревателя датчика кислорода.

Что означает ошибка

Ошибка P0135 — это общий код OBD-II, говорящий о том, что напряжение датчика кислорода (Bank 1, Sensor 1) не соответствует минимальным и максимальным значениям напряжения, откалиброванным для ECM.

Когда подогреватель датчика кислорода достигает рабочей температуры, датчик кислорода начинает реагировать на содержание кислорода в выхлопе. Блок управления отслеживает, сколько времени необходимо датчику для начала работы. Если блок управления определяет (на основе температуры охлаждающей жидкости), что прошло слишком много времени, прежде чем датчик кислорода начал работать ,то он установит ошибку P0135.

Причины ошибки P0135

Блок управления двигателем (ECM) контролирует минимальное и максимальное значения напряжения датчика кислорода. Ошибка возникает если предельные значения напряжения отличаются от заданных в блоке управления. Автомобиль Peugeot переходит в аварийный режим и загорается индикатор «Check engine».
Неисправность проводки датчика кислорода.
Неисправность второго лямбда-зонда.
Неисправность выхлопной системы

Симптомы кода ошибки P0135 Peugeot

При этой ошибке двигатель может работать на повышенных холостых оборотах.
На приборной панели Peugeot загорится индикатор «Check engine».
При старте двигателя в цилиндрах могут наблюдаться пропуски воспламенения, которые по мере прогрева исчезают.
В случае неисправности выхлопной системы, характерный звук будет слышен в районе расположения второго датчика кислорода.
Потеря мощности при забитом или неисправном катализаторе

Как проводится диагностика ошибки

Прочитать коды ошибок. Затем очистить их и провести тестовую поездку, чтобы проверить сбой.
На работающем автомобиле просмотреть выходные данные датчика кислорода.
Проверить проводку датчика кислорода и его разъемы на наличие коррозии или обрывов.
Проверить датчик кислорода на предмет физического повреждения или загрязнения жидкостью.
Проверить наличие повреждений выхлопной системы перед датчиком.
Выполнить точные тесты производителя для точной диагностики неисправности.

Общие ошибки при диагностике

Несколько простых рекомендаций которые помогут избежать ошибок при диагностике кода ошибка P0135.

Устраните любые неисправности выхлопной системы перед датчиком кислорода, чтобы предотвратить попадание избыточного кислорода в поток выхлопных газов.
Проверьте датчик кислорода на наличие загрязнений моторным маслом или охлаждающей жидкости. Они могут вывести из строя датчик кислорода.
Устраните любые повреждения (проводка, разъемы и т.д.) связанные с датчиком кислорода, чтобы предотвратить ошибочные показания датчиков.
Проверьте снятый датчик кислорода на предмет повреждения от сломанного катализатора. Замените катализатор если он поврежден.

Насколько серьёзна ошибка P0135

Напряжение датчика кислорода Peugeot выходящее за границы допустимых параметров может свидетельствовать о проблемах с выхлопной системой или двигателем.
Если катализатор поврежден перед датчиком кислорода, то он не может считывать корректные значения.
В случае неисправности какого-либо датчика кислорода блок управления двигателем (ECM) не может правильно корректировать соотношение топливовоздушной смеси. Это может привести к увеличению расхода топлива и возможному преждевременному отказу некоторых других компонентов двигателя.

Что необходимо ремонтировать

В случае неисправности заменить датчик кислорода (bank 1 sensor 1)
Ремонт или замена проводки, или разъема датчика кислорода (bank 1 sensor 1)
Ремонт выхлопной системы, находящейся перед вторым датчиком кислорода
Замена катализатора

Дополнительные сведения

Второй датчик кислорода (bank 1 sensor 1) определяет количество кислорода в выхлопных газах. Напряжения датчика используется блоком управления двигателя для обратной связи при подготовке оптимального соотношения топливовоздушной смеси.

Источник

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

Кислородный датчик верхний

Сообщение Hekalo-I » Чт апр 21, 2011 5:26

Добрый день, всем любителям автомобиля Peugeot 308.
Стал я обладателем данного авто не так давно, месяца 3 назад покупал уже пробежный, 70000 пробега было. двигатель атмосферник 120 лошадок на механике. В общем спустя некоторое время вылезла ошибка antipollution failty, потом машина начала троить по утрам, когда прогревалась, ну а потом началось: потеря мощности, мог заглохнуть не с того ни с сего, иногда вообще пересталава реагировать на педаль газа-жмешь-рамход растет, а обороты как стояли на 750 так и стоят. ужас в общем, почитав форум, понял что проблем может быть просто масса, начиная от свечей-заканчивая цепью. Начал с малого выкрутил свечи-черный нагар, почистил, лучше не стало(, прогазовался, вроде поехала, но не долго, снова таже ерундовина. В общем устал, поехал на диагностику (до этого не ехал туда, по одной простой причине в Томске нет официалов) приехал у кого есть толоквый сканер, нашли 2 ошибки передний кислородный датчик и что-то там с распердвалами, стерли ошибки, покатался неделю, опять check, снова на сканер, ошибка только в датчике. Ну что делать, ездить надо, а машинка явно не хочет ехать, рискнул, скинул разъем с датчика( на разъеме гордые три буквы BMW ) и машина поехала. при чем так резво, что просто сказка, жаль при этом расход большой и вонючий выхлоп . Ну что делать надо искать датчик, залажу на exist, 9000 рублей оригинал, дубли и того дороже. совсем мне грустно стало, решил пойти дальше, ведь надпись была BMW и где-то на форумах вычитал, что датчики bosch серии LSU 4.9 одинаковы по функционалу но разные по длине провода и по фишкам. в общем долгими поисками нашел датчик bosch 0 258 017 028 (к сведению аналог наш Peugeot тот же только на последние 3 цифры 113) на свой страх и риск заказал. 5 дней пришел датчик, спасибо сработали оперативно. Сразу распаковал и прикинул фишки, подходят один в один, только провод в 2 раза длиннее.

2 этап надо менять сам датчик, сложного ничего нет, скидываем клемму с аккумулятора, далее 3 болта сверху и 2 с боков верхнего тепло-экрана на катализаторе, с ними все просто, далее сложнее нижний -тепло-экран крепиться 4 болтами, верхние видно нижний нет, но тоже все снимаемо и назад вставляемо)), проблема встала, когда начал его выдергивать, чтобы обычным рожковым ключом подлезть (не купил сразу спец. ключ для снятия кислородных датчиков, кто будет менять, лучше купите-поверьте проще будет) в общем с горем пополам снял, выкрутил сам датчик, поставил новый все закрутил обратно. Завожу машину сначала потроила, потом как здесь уже описывалось обучил заслонку, покатался немного в разных режимах. Приехал, заглушил-снова завел и вот оно счастье check погас, и сегодня я уже ехал на работу наслаждаясь ездой и не загрязняя окружающую среду.

Думаю мой рассказ окажется полезным, т.к. и датчик дешевле и замена не сложная, прошли уже через это.

Если у кого возникнут вопросы или опровержение что датчик аналог, который я нашел, кстати стоит на многих BMW не очень-то и подходит давайте обсудим, думаю у многих уже гарантия закончилась и стоит вопрос о покупке запчастей. на которые порой не хочется выкидывать в 3 раза больше денег, только из-за того что машина новой модели.

Всем удачи на дорогах

Источник

Peugeot 308 1.6 EP6 Ошибки P0135 и P0054

Peugeot 308 2010 года
Плавают обороты первые несколько минут после заводки
Потеря мощности
Дергается при разгоне
Горит “чек”
Постоянные ошибки в ЭБУ двигателя P0135 и P0054
Был заменен широкополосный лямбда-зонд (перед катализатором) – безрезультатно

Надпись на БК “Engine management system faulty”

На самом деле, ошибок гораздо больше. Мы расшифруем наиболее интересующие нас.

Множественные коды в памяти ЭБУ – норма для EP6

P0135 – Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе
P0054 – Неисправность сопротивления заднего кислородного датчика, слишком высокое сопротивление
P0011 – Фазовое смещение впускного кулачкового вала
P1339 – Пропуски сгорания в цилиндре 3.

Снимаем фишки с кислородных датчиков и проверяем сигналы (напряжения)

Чтобы полноценно проверить работоспособность лямбд, воспользуемся схемами на данную систему впрыска.

Лямбда-зонды под кодами 1352 и 1357

Лямбда-зонд 1 – 1357
Лямбда-зонд 2 – 1352
Клапан регулировки фаз 1 – 1243
Клапан регулировки фаз 2 – 1268

Сломан разъем на клапан регулировки фаз (выпуск)

АвтоТерапевт всегда придерживается правила: начинай с устранения самого простого, даже если это не самое очевидное!

Источник

Верхний кислородный датчик пежо 308

Вышел из строя первичный датчик кислорода. Ошибка p2231, вроде так. Стал смотреть на замену и мне чуть дурно не стало — цена на оригинал просто беспощадная. Искал заменитель, но доставка через 5-6 дней.
На драйве наткнулся на пост www.drive2.ru/l/8347252/, купил такой же и машина поехала))

По замене: если есть спецключ, то проблем нет, а если нету, то придется снимать термоэкран и, вспоминая нехорошими словами инженеров этого агрегата, выкручивать зонд ключом на 22, который пришлось предварительно распилить на две части.

Для уменьшения загрязнения окружающей среды в автомобиле Пежо 308 предусмотрен катализатор, дожигающий угарный газ и углеводы. Для его нормального функционирования в выхлопе должно присутствовать достаточное количество кислорода.

Следить за этим обязан лямбда зонд. Он в режиме реального времени посылает информацию в блок управления двигателем. По полученным данным ЭБУ корректирует состав топливовоздушной смеси. Поэтому для сохранения экологии рекомендуется менять датчик кислорода, если появились первые признаки неисправности, даже не смотря на то, что цена на сенсор весьма высока.

Артикул и стоимость кислородного датчика и его аналогов

На Пежо 308 используется оригинальный датчик кислорода с артикульным номером 1618HC. Цена на фирменный лямбда-зонд под брендом Peugeot/Citroen находится в пределах от 7000 до 12000 рублей. Помимо оригинала у автовладельца имеется возможность купить аналог. Сторонние производители выпускают датчики для Пежо 308. В таблице ниже представлены наилучшие варианты, которыми можно заменить фирменное изделие.

Таблица — Аналоги кислородного датчика на Пежо 308

Фирма производитель	Артикул	Примерная стоимость, тысяч рублей
Bosch	258010081	3200—5000
Metzger	893334	3100—4900
Facet	108246	3000—4500
NGK	OZA683EE18	5000—8000
FAE	77494	2600—3700

Расположение датчиков кислорода

На автомобиле Пежо 308 стоит два датчика кислорода. Верхний находится перед каталитическим нейтрализатором отработавших газов. Второй лямбда-зонд размещен в выходном патрубке катализатора. Чтобы его увидеть и проверить необходимо иметь доступ снизу транспортного средства.

Требуемые инструменты

Для того, чтобы замена датчика кислорода прошла успешно необходимо подготовить инструменты, которые приведены в таблице ниже.

Таблица — Инструменты для замены кислородного датчика

Наименование	Примечание
Отвертка	С плоским лезвием
Ключ рожковый	«на 22»
Специнструмент	Для отворачивания лямбда-зонда
Проникающая смазка	Например, ВД-40
Ветошь	Для очистки рабочих поверхностей от загрязнений

Для демонтажа и монтажа датчика кислорода требуется специальный инструмент. Его стоимость весьма высока, поэтому многие автовладельцы изготавливают ключ самостоятельно. В самом простом случае достаточно распилить рожковый ключ «на 22» пополам.

Для замены одного из датчиков кислорода потребуется наличие доступа со стороны днища автомобиля. Поэтому для проведения ремонтных работ важно иметь смотровую яму, эстакаду или подъемник.

Описание замены кислородных датчиков на Пежо 308

Замена верхнего управляющего датчика кислорода выполняется согласно пошаговой инструкции, которая приведена ниже.

Открыть капот.
Отсоединить минусовой провод от клеммы аккумуляторной батареи.
Демонтировать воздухопроводящий рукав воздушного фильтра.

Нажать на фиксатор клеммной колодки.
Рассоединить разъем.

Изъять жгут проводов, идущий к разъему, из кронштейна.

Вывернуть датчик кислорода с помощью спецключа.
Извлечь лямбда-зонд из посадочного отверстия.
Установить новый датчик кислорода на Пежо 308.

Собрать все в обратной последовательности.
Пробно запустить силовую установку и проконтролировать ее работу.

Для замены диагностического датчика кислорода рекомендуется следовать пошаговому алгоритму, который представлен ниже.

Установить транспортное средство над смотровой ямой.
Зафиксировать автомобиль для предотвращения его свободного перемещения. Для этого следует затянуть стояночный тормоз и желательно подложить противооткатные башмаки.
Получить доступ к моторному отсеку, открыв крышку капота.
Обесточить бортовую сеть. Для этого следует сбросить минусовую клемму с аккумуляторной батареи.
Отжать фиксатор, который удерживает клеммную колодку.
Отсоединить разъем.
Открутить датчик кислорода, воспользовавшись спецключом.

Извлечь лямбда-зонд с посадочного отверстия.

Установить новый датчик кислорода на транспортное средство. При этом важно соблюдать аккуратность, чтобы не сорвать резьбу в посадочном отверстии.
Собрать все в последовательности обратной демонтажу.

Выполнить пробный запуск силовой установки. Проконтролировать работу мотора и отсутствие ошибок в бортовом компьютере автомобиля.

Лямбда зонд представляет собой кислородный датчик, который встраивается в пламегаситель для обхода диагностических систем автомобиля. Установка данного элемента становится актуальной, когда изнашивается каталитический нейтрализатор и появляется необходимость в установке более дешевого аналога. В этом случае приборная панель будет сигнализировать о неисправности, и корректное прохождение очередного планового ТО окажется затруднительным без установки специального эмулятора.

Что представляет собой обманка лямбда зонда Пежо 308: разновидности

Существует несколько разновидностей элемента, способного сымитировать функционирование заводского катализатора на автомобиле Пежо 308. К наиболее распространенным можно отнести следующие:

конденсаторные обманки;
механическая проставка;
монтаж электронных эмуляторов.

Конденсаторная обманка лямбда зонда на Пежо

Наиболее простым способом обманки является применение специального конденсатора. Монтаж предполагает наличие самого конденсатора. Его емкость не должна быть менее 2,2 микрофарадов. Кроме этого, специалисту потребуются следующие расходные материалы:

При неисправности основного узла показания датчиков становятся идентичными, в результате чего на приборной панели загорается предупредительная лампочка «Check».

Для устранения данной проблемы и потребуется конденсатор, который необходимо подключить к сигнальным проводникам. Определить нужные контакты можно с помощью специальной схемы подключения. При ее отсутствии справиться с этой задачей можно посредством электрического тестера. Подключая его поочередно к контактным группам, следует определить, какая из них дает напряжение в 12 В. Подключать обманку следует к проводам, где напряжение отсутствует. Благодаря этому удастся добиться разных показаний двух датчиков, имитируя нормальную работу катализатора, что позволит избавиться от сигнальной лампочки «Check» на приборной панели.

Механическая обманка на Пежо 308

Для механической обманки лямбда зонда на автомобилях Пежо 308 потребуется бронзовая проставка, выполняющая функцию механического эмулятора.

В аналоге заводской детали в таком случае необходимо высверлить два отверстия для подачи отработанных газов в механический эмулятор. Внутри него обязательно должна быть расположена керамическая крошка, что будет способствовать окислению вредных продуктов горения с кислородом. Это позволит снизить к минимуму выделения вредных для окружающей среды компонентов и в точности сымитировать боту катализатора.

Есть еще одно важное преимущество механической механического эмулятора — изменение показаний датчиков, способствующее бесперебойной работе двигателя. Механический эмулятор можно назвать самым недорогим и наиболее эффективным методом обманки лямбда зонда для Пежо 308.

Электронная обманка

Этот вид обманки лямбда зонда является наиболее популярным и востребованным среди владельцев Пежо 308. Это обусловлено относительно низкой стоимостью данного элемента и высокой эффективностью. Также его можно найти практически в любом профильном магазине. Как правило, электронный эмулятор продается вместе со схемой правильного монтажа, что в разы облегчит работу мастеру.

Конструкция данного устройства включает в себя микропроцессор, который регулирует и контролирует работу силовых агрегатов при выходе из строя катализатора. В этом случае прибор посылает бортовому компьютеру ложные сигналы, имитирующие нормальное функционирование каталитического нейтрализатора. Заявленный производителем ресурс данного устройства доходит до 5 лет. Корпус электронного эмулятора защищает прибор от влаги, что обеспечивает длительный срок службы.

В использовании данного прибора можно выделить следующие ключевые преимущества:

значительная экономия средств, обусловленная отсутствием необходимости своевременной замены изношенного катализатора на новую, оригинальную модель;
качественная фильтрация топливной смеси позволит существенно снизить расход в смешанном цикле;
приборная панель более не потревожит владельца транспорта информацией о возможной неисправности топливной системы;
ощутимо улучшится динамика разгона автотранспорта.

На специализированных интернет-ресурсах или в профильных магазинах можно найти электронную обманку лямбда зонда специально для автомобиля Пежо 308, которая будет идеально совместима с прочей конструкцией. Для корректной работы данного эмулятора рекомендуется демонтаж катализатора или его замена на пламегаситель.

Перепрошивка управляющего блока

За катализатором на многих легковых автомобилях расположен специальный индикатор, задачей которого является аналитика и передача данных в бортовой компьютер. Профессиональное вмешательство в программный код позволит откорректировать алгоритм работы этого индикатора таким образом, что при сборе и анализе данных он будет ссылаться на первый датчик.

В сети распространено мнение о том, что собрать обманку лямбда зонда практически для любого автомобиля можно своими руками и впоследствии произвести монтаж. Важно понимать, что это не совсем так. Лучше обратиться за профессиональной помощью в автосервис, поскольку качественное выполнение подобной работы предполагает наличие существенного опыта и специальных знаний. Даже если в видео-руководствах все выглядит достаточно просто, на практике, все намного сложнее.

Установка обманки лямбда зонда специалистом будет гарантированно качественной, чего нельзя сказать о самостоятельном вмешательстве в конструкцию автотранспорта.

Источник

В ходе эксплуатации автомобилист сталкивается с различными ошибками, которые записываются и сохраняются в памяти электронного блока управления. Некоторые из них не несут в себе существенной угрозы, другие указывают на необходимость незамедлительно выполнить ремонт.

Ошибочно считать, что все ошибки, которые сопровождаются активацией лампы Check Engine на приборной панели, являются критичными. Ярким примером считается неисправность, проявляющаяся в виде кода P0135.

Эта ошибка указывает на нарушения в цепи подогрева первого кислородного датчика. Автовладельцам следует знать, что она означает, как проявляется и к чему может привести. Плюс инструкция о том, как устранить проблему.

О чём говорит ошибка

Впервые столкнувшись с кодом ошибки P0135, автомобилист закономерно будет интересоваться тем, что она означает и к каким последствиям может привести.

Ошибка P0135 указывает на то, что есть неисправность или обрыв в цепи подогрева кислородного датчика (лямбда-зонда).

Здесь речь идёт именно о первом датчике кислорода. Он всегда устанавливается перед нейтрализатором.

В процессе производства таких датчиков используют современные технологии. Это позволяет минимизировать вероятность появления брака и дефектов. Плюс ресурс таких компонентов исчисляется порой сотнями тысяч километров. Но даже это не защищает полностью от возможного возникновения ошибки P0135. Порой она появляется даже тогда, когда авто ещё находится на гарантии.

Чтобы датчик работал, его чувствительный элемент нуждается в подогреве до определённой температуры. На старых авто контроллер кислорода не имел цепи подогрева. Но для соответствия новым эконормам, автопроизводители начали применять подогрев для лямбды. Первые образцы были выполнены из проволоки. Затем перешли на использование керамики.

За целостностью нагревателя следит ЭБУ. Если элемент исправен, на нём сохраняется небольшое напряжение. Если сопротивление высокое, напряжение падает до нуля. Зафиксировав этот факт, ЭБУ записывает ошибку с кодом P0135 и активирует аварийный режим работы.

Далее следует узнать, какие симптомы характерны для авто, если кислородный датчик сталкивается с проблемами подогревателя и появляется ошибка P0135.

Признаки

Одна из основных проблем заключается в том, что ошибка P0135 на некоторых автомобилях никак не проявляется. Порой обнаружить проблему удаётся только путём диагностики, при считывании сканером ошибок в памяти ЭБУ.

На поведении самого двигателя ошибка может никак не сказаться.

В зависимости от автомобиля, могут проявляться следующие симптомы:

загорается индикатор Check Engine (происходит практически на всех авто);
незначительно увеличивается расход топлива;
машина немного теряет в динамике при разгоне;
звук выходящего выхлопа становится более надрывным;
запах выхлопного газа может оказаться более едким.

Невооружённым взглядом, а также без знаний особенностей поведения своей машины, заметить признаки такой ошибки бывает очень сложно. Поэтому проще всего воспользоваться сканером, прочитать ошибки и действовать на основе полученных результатов.

Причины возникновения

Не менее важно знать, какие именно неисправности провоцируют ошибку, код которой выглядит как P0135.

Существует несколько причин, способных привести к такой проблеме на автомобиле:

естественный износ и отказ в работе кислородного датчика;
неисправность или окисление контактов, связанных с питанием контроллера;
короткое замыкание в цепи;
обрыв проводки;
нарушения в работе ЭБУ.

Чтобы подтвердить или опровергнуть теорию о выходе из строя нагревателя кислородного датчика, следует заняться вопросом диагностики.

Диагностические мероприятия

Диагностировать такую ошибку не так просто. Для этого нужно выполнить несколько последовательных процедур.

Речь идёт о проведении следующих мероприятий:

Считать коды ошибок. Делается это с помощью диагностического сканера. Затем следует сбросить ошибку, выполнить пробный заезд на автомобиле. Если ошибка появилась снова, есть проблема со стороны датчика или ЭБУ.
При запущенном двигателе сканером проверить выходные рабочие параметры первого лямбда-зонда.
Проверить все разъёмы и подключения устройства. Нужно убедиться в том, что отсутствуют обрывы, следы коррозии, окислов и иных дефектов.
Проверить датчик, а также его разъёмы на наличие загрязнений и физических повреждений.
Проверить выхлопную систему. Диагностика проводится на участке, который находится перед рассматриваемым датчиком.

Случается так, что в процессе диагностики не удаётся точно определить неисправность, возникают неточности в получаемых считываемых параметрах.

Чтобы не допустить этого, выполняются подготовительные процедуры:

устраните все неисправности, связанные с компонентами выхлопной системы перед датчиком;
проверьте на загрязнения датчик, который может заливаться антифризом или моторным маслом;
восстановите целостность проводки и разъёмов, непосредственно связанных с рассматриваемым устройством;
временно снимите кислородный датчик, изучите его состояние, наличие следов повреждений;
проверьте состояние катализатора и при его выходе из строя замените.

Если диагностика действительно подтвердила, что с нагревателем лямбда-зонда имеются проблемы, причины, как и саму ошибку, потребуется устранить.

На каких автомобилях появляется

Нельзя утверждать о том, что ошибка с кодом P0135 это характерная неисправность для каких-то определённых автомобилей, как тот же Mitsubishi Lancer или Toyota Corolla.

Но если ошибка P0135 вылезла на сканере и она сохранилась в памяти ЭБУ, её придётся устранять.

Можно выделить несколько основных марок и конкретных моделей авто, для которых ошибка P0135 считается наиболее распространённой и часто появляющейся. К этому списку можно отнести:

Mitsubishi Lancer;
автомобили ВАЗ, включая 2110 и 2114;
Renault Logan;
Renault Duster;
Skoda Octavia;
Hyundai Accent;
Toyota;
Nissan;
Lada Kalina;
Opel;
Honda;
Ford;
Peugeot.

При этом статистика говорит не в пользу владельцев Mitsubishi Lancer, а также автомобилей производства Renault, Opel, Nissan и Toyota. В их случае ошибка P0135 является распространённой проблемой.

А поскольку ошибка P0135 вылезла, необходимо принять меры для её устранения. Причём простое стирание из памяти ЭБУ этого кода не всегда даёт результат. В зависимости от того, из-за чего появилась ошибка P0135, проводятся соответствующие работы для её устранения.

Как устранить ошибку

Чтобы исправить эту ошибку, нужно выполнить несколько последовательных процедур.

Для начала рекомендуется проверить на предмет исправности сам кислородный датчик. Для этого его следует демонтировать либо визуально на посадочном месте проверить на целостность. Сняв датчик, вы сможете изучить его более детально. Если имеются признаки повреждения, единственным решением станет замена.
Затем проверяется целостность проводки, соединяющей датчик кислорода с электронным блоком управления. Сделать это можно путём визуальной оценки состояния, а также с помощью мультиметра.
Если контакты внешне выглядят нормально, это ещё не говорит об отсутствии повреждений. Чаще всего целостность проводки нарушается в местах изгибов и контактов с другими поверхностями. Изоляция может перетереться, провод надломиться.
При наличии следов окислений и коррозии, контакты следует зачистить, после чего обработать специальной смазкой для контактов.
На следующем этапе проверяется сопротивление подогревателя кислородного датчика. На разных марках и моделях автомобилей показатели нормального сопротивления могут отличаться. Но в основном это параметры в диапазоне от 3 до 9 Ом. Такие цифры мультиметр должен показывать при температуре окружающей среды в районе 15-20 градусов Цельсия.
Если показатели сопротивления выше установленной нормы либо его вовсе нет, это говорит на короткое замыкание или разрыв в электрической цепи кислородного датчика. А точнее его подогревателя.

В зависимости от того, к чему привела диагностика неисправностей, устранить ошибку потребуется соответствующими методами.

Проблема решается следующими мерами:

Устанавливается новый кислородный датчик. Конструктивные особенности первого лямбда-зонда, как и второго, не позволяют его восстановить и отремонтировать. Поэтому при обнаружении неисправностей проблема устраняется только путём замены датчика кислорода.
Меняется разъём. Если вышел из строя разъём, в некоторых случаях его можно отремонтировать. Бывает так, что пластиковые элементы фиксатора крошатся и разрушаются. Тогда поможет только замена.
Меняется или ремонтируется проводка. Да, с целью экономии повреждённую проводку в местах повреждения скручивают, обматывают несколькими слоями изоленты. Но это может не дать желаемый результат. Поэтому в случае повреждения штатной проводки её лучше заменить аналогичной новой.
Устанавливается новый катализатор. Он обладает сравнительно большим сроком службы, из-за чего при грамотном уходе и обслуживании выходит из строя редко. Но если катализатор сломался, его придётся менять. Иначе избавиться от ошибки P0135 не получится.
Ремонтируется выхлопная система. Ремонт зависит от того, какие именно неисправности возникли в системе перед кислородным датчиком.

Чаще всего рассматриваемая ошибка становится результатом поломки датчика либо короткого замыкания в цепи.

Насколько это серьёзная ошибка

Автолюбители закономерно интересуются тем, можно ли продолжать эксплуатацию машины, если возникла такая ошибка.

В худшем случае подобная неисправность приведёт к незначительному увеличению расхода топлива и едва заметным изменениям в динамике. Далеко не все заметят подобные изменения.

Если сам датчик исправен, но не работает подогрев, серьёзных проблем в работе современного двигателя наблюдаться не будет.

Но есть примеры, когда при бессистемном проявлении ошибки требовалось более серьёзное вмешательство в конструкцию автомобиля, включая замену проводов. Если ошибка появляется из-за нарушения контактов, разрушения изоляции, тогда игнорировать такую проблему не стоит. В дальнейшем могут возникнуть более опасные неполадки.

Да, ездить на автомобиле при такой ошибке, когда неисправен подогрев кислородного датчика, можно. Но будет лучше, если вы проведёте диагностику, установите точную причину и устраните её. Плюс без решения проблемы продолжит гореть лампа Check Engine, что также доставляет определённый дискомфорт.

Источник

На чтение 5 мин Просмотров 6.6к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0135
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0135
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0135 звучит как «неисправность цепи подогрева датчика (O₂) кислорода (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1, Sensor 1)».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0135 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Неисправность означает, что нагретый контур в кислородном датчике на блоке 1 уменьшает время, необходимое для входа в замкнутый контур. Датчик №1 будет передним датчиком после двигателя.

Когда воздух нагревается и достигает рабочей температуры. Датчик кислорода реагирует переключением в соответствии с содержанием кислорода в окружающем его выхлопе. ECM отслеживает, сколько времени требуется датчику кислорода для начала переключения.

Он определяет исходя из температуры охлаждающей жидкости, сколько времени прошло как датчик отреагировал. Если время прошло много, до того, как датчик кислорода начал работать должным образом, появится ошибка P0135.

Также можно обратить внимание на похожую проблему с кодом P0141 (Банк 1, Датчик 2).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0135 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления.
Возможен повышенный расход топлива.

Ошибка P0135 считается серьезной, так как выход из строя датчика кислорода может привести к большим проблемам. Например, ECM автомобиля не сможет правильно регулировать соотношения топлива и воздуха в смеси, поступающей в двигатель автомобиля.

Причины возникновения ошибки

Код P0135 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Поврежден датчик кислорода (лямбда-зонд), банк 1, датчик 1.
Перегорел предохранитель нагревателя второго лямбда-зонда или короткое замыкание на массу.
Плохое электрическое соединение в разъеме второго датчика кислорода.
Обрыв или замыкание на землю в жгуте проводов.
Неисправен модуль управления двигателем (ECM).
Возможно короткое замыкание в системе проводки цепи нагревателя O₂ (датчик кислорода).
Сопротивление нагревательного элемента кислородного датчика (O₂) может быть высоким.
Нагревательный элемент кислородного датчика может иметь внутреннее короткое замыкание.

Как устранить или сбросить код неисправности P0135

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0135:

Визуально осмотрите электрические провода и разъем датчика кислорода 1 (банк 1).
Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Очистите память от кодов ошибок и пройдите тест-драйв автомобиля. Это поможет выяснить, появляется ли код P0135 снова.
Просмотрите данные датчика кислорода, чтобы увидеть, работает ли он.
Измерьте напряжение в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 1).
Замерьте сопротивление в цепи нагревателя кислородного датчика 1 (банк 1) и сравните полученное значение со значением, указанным в спецификации изготовителя.
Найдите схему предохранителей и проверьте на целостность соответствующий плавкий элемент.

Диагностика и решение проблем

Код ошибки P0135 означает, что существует проблема с контуром нагревательного элемента нагретого кислородного датчика (лямбда-зонда). Модуль управления отслеживает время, необходимое для прогрева датчика. И начинает посылать соответствующий сигнал.

Код срабатывает, когда датчик слишком долго нагревается. Попадание воды в разъем датчика кислорода может привести к перегоранию предохранителя нагревателя лямбда-зонда.

Перед заменой датчика проверьте состояние предохранителя и разъемов подогреваемого кислородного датчика. Если предохранители и разъем в порядке, замена датчика (O₂ банк 1) обычно решает проблему.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0135 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura (Акура MDX)
Alfa Romeo
Audi (Ауди а4, Ауди ТТ)
BMW
Chery (Чери Амулет, Тигго)
Chevrolet (Шевроле Авео, Вентура, Круз, Лачетти, Тахо)
Chrysler (Крайслер Себринг)
Citroen (Ситроен С3, С4, Берлинго)
Daewoo (Дэу Матиз, Нексия)
Daihatsu
Dodge (Додж Дуранго, Караван, Неон, Стратус)
Fiat (Фиат Добло, Дукато, Стило)
Ford (Форд Галакси, Мондео, Таурус, Фокус, Эскейп)
Geely
Honda (Хонда Аккорд, Одиссей, СРВ, Стрим, Фит, Цивик, HR-V)
Hover
Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Соната)
Iveco (Ивеко Дейли)
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Kia (Киа Рио, Сефия, Сид, Спектра, Спортейдж, Шума)
Lexus (Лексус gs300, lx470, rx300)
Mazda
Mercedes
Mitsubishi (Митсубиси Аиртрек, Аутлендер, Галант, Грандис, Каризма, Лансер, Паджеро, Спейс Стар)
Nissan (Ниссан Кашкай, Максима, Марч, Ноут, Санни, Тиида, Х-Трейл)
Opel (Опель Астра, Вектра, Зафира, Корса, Омега)
Peugeot (Пежо 206, 207, 307, 308, 406, 407, Партнер)
Renault (Рено Дастер, Логан, Сценик)
Skoda (Шкода Октавия)
Ssangyong (Саньенг Актион, Кайрон)
Suzuki (Сузуки Гранд Витара, Лиана, Свифт)
Toyota (Тойота Авенсис, Ипсум, Клюгер, Королла, Краун, Ленд Крузер, Марк 2, Прадо, Премио, Харриер, Эстима)
Volkswagen (Фольксваген Гольф, Пассат)
Volvo
ВАЗ 2105, 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
Газель Бизнес, Крайслер
Заз Шанс
Лада Калина, Нива, Приора
Уаз Патриот

С кодом неисправности Р0135 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0030, P0107, P0130, P0132, P0134, P0138, P0155, P0161, P0170, P0171, P0174, P0300, P0301, P0302, P0303, P0304, P0314, P0400, P0443, P0597, P1135, P1409, P2243.

Видео

Источник

Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
P0001 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Контур открыт
P0003 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на массу
P0004 Управление электромагнитного клапаном регулирования высокого давления топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0010 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Контур открыт
P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P0013 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Контур открыт
P0014 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0030 Ошибка регулирования нагрева первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0031 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0032 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0037 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на массу
P0038 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Короткое замыкание на «плюс»
P0053 Ошибка сопротивления первичного датчика кислорода : Короткое замыкание на массу
P0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление
P0070 Ошибка информации о температуре внешнего воздуха, поступающей в BSI : Полученное значение неправильное
P0107 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0108 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Короткое замыкание на массу
P0109 Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Контур открыт
P0111 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Взаимосвязь
P0112 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Короткое замыкание на массу
P0113 Ошибка сигнала датчика температуры впускного воздуха : Цепь разомкнута
P0117 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на массу
P0118 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Короткое замыкание на «плюс» ; Контур открыт
P0119 Ошибка сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости : Взаимосвязь
Р0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки
P0121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 1 : Короткое замыкание на «плюс»
Р0125 Низкая температуры охлаждающей жид. для упр.по замкн.контуру
P0130 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Контур открыт
P0131 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на массу
P0132 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Короткое замыкание на «плюс»
P0133 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Старение или несоответствие
Р0134 Цепь датчика О2 В1 S1 пассивна
P0135 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на входе : Контур открыт
Р0136 Датчик О2 В1 S2 несправен
Р0137 Датчик О2 В1 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0138 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Короткое замыкание на «плюс»
P0139 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P0140 Ошибка сигнала вторичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P0141 Ошибка управления подогревом кислородного датчика на выходе : Контур открыт
P0142 Датчик О2 В1 S3 несправен
P0143 Датчик О2 В1 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0144 Датчик О2 В1 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0145 Датчик О2 В1 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0146 Цепь датчика О2 В1 S3 пассивна
P0147 Нагреватель датчика О2 В1 S3 несправен
P0150 Датчик О2 В2 S1 несправен (Банк2)
P0151 Датчик О2 В2 S1 имеет низкий уровень сигнала
P0152 Датчик О2 В2 S1 имеет высокий уровень сигнала
P0153 Датчик О2 В2 S1 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0154 Цепь датчика О2 В2 S1 пассивна
P0155 Нагреватель датчика О2 В2 S1 несправен
P0156 Датчик О2 В2 S2 несправен
P0157 Датчик О2 В2 S2 имеет низкий уровень сигнала
P0158 Датчик О2 В2 S2 имеет высокий уровень сигнала
P0159 Датчик О2 В2 S2 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0160 Цепь датчика О2 В2 S2 пассивна
P0161 Нагреватель датчика О2 В2 S2 несправен
P0162 Датчик О2 В2 S3 несправен
P0163 Датчик О2 В2 S3 имеет низкий уровень сигнала
P0164 Датчик О2 В2 S3 имеет высокий уровень сигнала
P0165 Датчик О2 В2 S3 имеет медленный отклик на обогащение/обеднение
P0166Цепь датчика О2 В2 S3 пассивна
P0167 Нагреватель датчика О2 В2 S3 несправен
P0170 Утечка топлива из топливной системы блока №1
P0171 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P0172 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока №2
P0174 Блок цилиндров №2 беднит (возможно подсос воздуха)
P0175 Блок цилиндров №2 богатит (возможно неполное закрытие форсунки)
P0176 Датчик выброса СНх неисправен
P0177 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх
P0180 Цепь датчика температуры топлива «А» неисправна
P0181 Сигнал датчика «А» выходит из допустимого диапазона
P0182 Низкий сигнал датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий сигнал датчика температуры топлива «А»
P0185 Цепь датчика температуры топлива «В» неисправна
P0186 Сигнал датчика «В» выходит из допустимого диапазона
P0187 Низкий сигнал датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий сигнал датчика температуры топлива «В»
P0190 Цепь датчика давления топлива в топливной рампе неисправна
P0191 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива
P0194 Сигнал датчика давления топлива перемежающийся
P0195 Цепь датчика температуры масла в двигателе неисправна
P0196 Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла
P0199 Сигнал датчика температуры масла перемежающийся
P0200 Цепь управления форсункой неисправна
P0201 Управление инжектором 1-го цилиндра : Контур открыт
P0202 Управление инжектором 2-го цилиндра : Контур открыт
P0203 Управление инжектором 3-го цилиндра : Контур открыт
P0204 Управление инжектором 4-го цилиндра : Контур открыт
P0215 Ошибка управления главным реле : Нарушение работы реле
P0220 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Соответствие положения отпущенной педали
P0222 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : : Короткое замыкание на массу
P0223 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 1 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0224 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Несоответствие сигналов 1 и 2
P0227 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на массу
P0228 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора, дорожки 2 : Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0230 Ошибка управления реле топливного насоса : Контур открыт
P0231 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на массу
P0232 Ошибка управления реле топливного насоса : Короткое замыкание на «плюс»
P0261 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0262 Управление инжектором 1-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0264 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0265 Управление инжектором 2-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0267 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0268 Управление инжектором 3-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0270 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на массу
P0271 Управление инжектором 4-го цилиндра : Короткое замыкание на «плюс»
P0300 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P0302 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P0303 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P0304 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P0313 Ошибка: пропуски сгорания, определенные при низком уровне топлива : Не характеризуется
P0318 Ошибка информации о частоте вращения колеса ABS/ESP : Взаимосвязь / Неверное значение
P0324 Внутренняя неисправность блока управления : Исправление при распознании детонации
P0325 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на плюс или короткое замыкание на массу
P0327 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на массу
P0328 Ошибка сигнала датчика детонации : Короткое замыкание на «плюс»
P0336 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Взаимосвязь
P0339 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя : Потеря синхронизации
P0341 Ошибка сигнала распредвала впускных клапанов : Взаимосвязь
P0342 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Потеря синхронизации
P0343 Ошибка сигнала датчика положения опорного цилиндра : Взаимосвязь
P0351 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 1 : Взаимосвязь
P0352 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 2 : Взаимосвязь
P0353 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 3 : Взаимосвязь
P0354 Ошибка управления катушки зажигания цилиндра 4 : Взаимосвязь
P0365 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0366 Ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0367 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0368 Ошибка сигнала датчика выпускного распредвала : Взаимосвязь
P0420 Ошибка: старение каталитического нейтрализатора : Снижение эффективности
P0443 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Контур открыт
P0444 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на массу
P0445 Ошибка управления электроклапана продувки бачка абсорбера паров топлива : Короткое замыкание на «плюс»
P0462 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Короткое замыкание на массу
P0463 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Контур открыт
P0464 Ошибка информации об уровне топлива, поступающей в BSI : Неверное значение
P0494 Ошибка состояния основного блока электровентиляторов : Ошибка телекодировки
P0501 Ошибка информации о скорости автомобиля, поступающей в ABS/ESP : Неверное значение
P0532 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «массу» или обрыв контура
P0533 Ошибка сигнала датчика давления в контуре кондиционера воздуха : Короткое замыкание на «плюс»
P0561 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком мало, при остановленном двигателе
P0562 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком низко — Работающий двигатель
P0563 Неисправность аккумуляторной батареи : Напряжение слишком высоко
P0565 Ошибка сигнала регулирования скорости (RVV) : Неверное значение
P0591 Ошибка сигнала ограничения скорости : Неверное значение
P0597 Ошибка управления работой термостата : Контур открыт / Взаимосвязь
P0598 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на массу
P0599 Ошибка управления работой термостата : Короткое замыкание на «плюс»
P0602 Внутренняя неисправность блока управления : Ошибка телекодировки
P0606 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P0607 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P0615 Ошибка управления реле стартера : Взаимосвязь / Контур открыт
P0616 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на массу
P0617 Ошибка управления реле стартера : Короткое замыкание на «плюс»
P0658 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Реле давления, Частота вращения двигателя, Датчик положения педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс» / Короткое замыкание на массу
P0668 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком низкая
P0669 Внутренняя неисправность блока управления : Внутренняя температура слишком высока
P0691 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Короткое замыкание на массу
P0692 Ошибка управления большойскоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 1) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
P0693 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Короткое замыкание на массу
P0694 Ошибка управления малой скоростью основного блока электровентиляторов (Группа вентилятора 2) : Контур открыт / Короткое замыкание на «плюс»
P0703 Неисправность сигнала о положении педали тормоза : Взаимосвязь
P0704 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Контур открыт / Взаимосвязь
P1004 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1005 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1006 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1007 Ошибка сигнала от дорожки 1 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1011 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1012 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1013 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1014 Ошибка сигнала от дорожки 2 датчика положения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1015 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Положение естественного открытия дроссельной заслонки не достигнуто (режим limp home)
P1017 Дефект сигналов дорожек 1 и 2 датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Несоответствие мажду 2 каналами
P1019 Неисправность цепи питания датчика положения клапанов с изменяемым подъемом : Низкий входной сигнал
P101A Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
P101C Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на массу
P101D Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Контур открыт
P101E Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание между проводами
P1020 Ошибка питания датчика эксцентрика системы изменения подъема клапанов : Напряжение слишком высоко
P1023 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения нижнего предела
P1024 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения верхнего предела
P1025 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Ошибка обучения
P1030 Неисправность обучения системы изменяемого подъема клапанов : Взаимосвязь
P1031 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Механическая блокировка
P1047 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание на «плюс»
P1048 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Короткое замыкание на массу
P1050 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Силовая часть реле привода : Контур открыт
P1055 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Неисправность верхнего уровня
P1056 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на «плюс»
P1057 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Короткое замыкание на массу
P1062 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Несоответствующее положение системы
P1067 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Контур открыт
P1077 Неисправность системы изменяемого подъема клапанов : Температура схемы силового управления моделируется слишком высокой
P1078 Неисправность электропривода изменяемого подъема клапанов : Смоделированная температура изменяемого подъема клапанов слишком высока (Valvetronic)
P1152 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Не характеризуется
P1153 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Ошибка обучения
P1161 Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Взаимосвязь
P1186 Неисправность регулирования состава смеси : Несоответствие значений, заданных в ходе обучения
P11A3 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Неправильная калибровка распределительного вала выпускных клапанов
P11A4 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Плохая регулировка впускного распредвала
P11A8 Неисправность регулятора фаз газораспределения выпускного распредвала : Взаимосвязь
P11A9 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Не характеризуется
P11AA Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком высоко
P11AB Ошибка сигнала датчика давления воздуха во впускном коллекторе : Давление слишком мало
P1336 Перемещающаяся неисправность, связанная с перебоями зажигания в цилиндрах : Не характеризуется
P1217 Неисправность датчика С положения педали. Перемещающийся
P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
P1338 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 2 : Не характеризуется
P1339 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 3 : Не характеризуется
P1340 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 4 : Не характеризуется
P1378 Определение пропусков сгорания
P1403 Ошибка управления реле дополнительного обогрева : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс» / Контур открыт
P1404 Ошибка дополнительного отопления : Несоответствие между командой и потребляемым током
P1536 Ошибка информации основного и стояночного тормоза : Взаимосвязь
P1586 Нарушение питания датчиков 5 Вольт : Датчик фазы цилиндра / Датчик изменяемого положения клапанов : Короткое замыкание на массу / Короткое замыкание на «плюс»
P160A Ошибка записи номера идентификации сертификации
P1613 Ошибка телекодировки : Телекодирование компьютера не осуществлено
P1621 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1622 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1624 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1625 Связь по шине CAN : Необоснованный запрос на включение ESP
P1626 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1627 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Взаимосвязь
P1631 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1632 Неисправность ограничения крутящего момента блоком управления двигателем : Не характеризуется
P1648 Ошибка удаленной загрузки или сброс компьютера : Не характеризуется
P1653 Внутренняя неисправность блока управления : Не характеризуется
P1655 Ошибка сигнала состояния двигателя : Короткое замыкание на «плюс»
P1656 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
P1657 Ошибка сигнала состояния двигателя : Отсутствие сигнала
P1664 Ошибка соответствия крутящего момента двигателя : Взаимосвязь
P1667 Ошибка кодируемого иммобилайзера : Не характеризуется
P1674 Ошибка в работе генератора : Температура генератора переменного тока слишком высока или механическая неисправность
P1675 Ошибка в работе генератора : Контур открыт ; Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
P1676 Ошибка в работе генератора : По сети BSI1 получается неправильное значение
P1693 Неисправность приема информации «управляемые запуск и остановка двигателя» по сети CAN : Полученное значение неправильное
P1694 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Не характеризуется
P1695 Отсутствие соответствия между запросом на запуск двигателя и информацией о частоте вращения двигателя : Двигатель заблокирован из-за перегрева
P1711 Ошибка сигнала концевого выключателя педали сцепления : Насоответствующее положение педали акселератора
P1737 Неисправность: несоответствие действующей передачи коробки передач : Не характеризуется
P2088 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на массу
P2089 Ошибка управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения : Короткое замыкание на «плюс»
P2090 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание на массу
P2091 Неисправность управления электроклапаном регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов : Короткое замыкание на «плюс»
P2100 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Контур открыт
P2101 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Перегрев
P2102 Ошибка управления приводом дроссельной заслонки : Короткое замыкание на «плюс» ; Короткое замыкание на массу
P2121 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Взаимосвязь
P2122 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Контур открыт / Короткое замыкание на массу / Контур открыт
P2123 Ошибка сигнала датчика положения заслонки : Сигнал 2 ; Короткое замыкание на «плюс»
P2132 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на массу
P2133 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Короткое замыкание на «плюс»
P2134 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Расхождение между сигналом педали акселератора и сигналом точки сопротивления
P2137 Ошибка сигнала датчика положения педали акселератора : Отсутствие взаимосвязи сигналов ; 1 и 2
P2140 Неисправность сигнала о точке сопротивления датчика педали акселератора : Взаимосвязь
P2176 Ошибка «обучения» предельным положениям дроссельной заслонки : Взаимосвязь
P2177 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2191 Ошибка регулирования состава смеси : Смесь слишком бедная
P2192 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P2195 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь
P2196 Информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода : Взаимосвязь
P2228 Ошибка датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на массу
P2229 Ошибка датчика атмосферного давления : Короткое замыкание на «плюс»
P2231 Ошибка сигнала кислородного датчика на входе : Взаимосвязь
P2232 Ошибка кислородного датчика на выходе : Взаимосвязь
P2237 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Контур открыт
P2244 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода : Взаимосвязь
P2246 Ошибка сопротивления обогревателя первичного датчика кислорода

Источник

Ошибка Р0135 на Пежо 308 указывает на наличие поломки в цепи подогрева датчика кислорода. Поэтому водителю необходимо обратить внимание на первый лямбда-зонд, расположенный до катализатора. Как правило, у ошибки 0135 отсутствуют внешние проявления. Данный код приводит к активации лампочки CHECK ENGINE. В некоторых случаях незначительно возрастает расход горючего.

Ошибка P0135 на Peugeot 308 возникает по нескольким причинам. Их можно выявить при помощи мультиметра. Код 135 появляется при:

образовании окислов и серьёзных загрязнений в колодке питания лямбды;
замыкании/обрыве проводки подогревателя;
поломке кислородного датчика.

Если вы не знаете, что означает ошибка Р0135 и как её устранить, обращайтесь в центр выхлопных систем RamFlow. Мы располагаем штатом опытных мастеров и современной технической базой. Наши специалисты помогут убрать ошибку и устранить причину её возникновения. Не стоит пытаться решить проблему самостоятельно. Некорректный сброс ошибки может привести к неправильной работе двигателя и его быстрому износу. Капитальный ремонт мотора в будущем обойдётся значительно дороже.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67

смотрите также

В наличии детали для машин любого класса: от Renault и Skoda до Lamborghini и Maybach.
Наши мастера выполнят работы оперативно и качественно, поскольку мы действительно любим
и знаем своё дело. Ждём ваших звонков по телефону +7 495 142-09-67 с 10:00 до 22:00.

Свяжитесь с нами

Располагаем
всем необходимым

Сервис оснащён оборудованием для ремонта – аргоновой сваркой, трубогибом и пр. Наличие собственного
склада запчастей позволяет клиентам избежать длительного ожидания заказа. Мы официальный дилер
известных
изготовителей автозапчастей – RudEx, Buzzer, Fox, Magnaflow и т.д.

задачи
любой сложности

Команда «Ramflow» занимается производством, восстановлением
и тюнингом любых выхлопов. К нам обращаются владельцы легковых автомобилей, мотоциклов, вездеходов,
грузовиков, автобусов, скутеров, бензиновых или дизельных двигателей.

гарантийные
обязательства

Они распространяются на произведённые работы и установленные запчасти. Гарантия может быть годовой
или пожизненной. Это зависит от характера работ, бренда автозапчасти и других нюансов.

Предлагаем
разумные цены

Партнёрские отношения с поставщиками запчастей, большие объёмы заказов и постоянный поток клиентов
позволяют нам снизить стоимость. Цена будет полностью оправдана – никаких накруток и скрытых доплат.

Источник

С. С. Ю

Автор:

С. С. Ю,
22 января 2014 в Peugeot 308

Подписчики
0

Создать тему

Расшифровка ошибок Peugeot 308

При поломке или неисправности автомобиля на его приборной панели, как правило, высвечивается надпись. Она может быть и на иностранном языке, если авто был пригнан из европейских государств. Вместе с этим на дисплее появляется код ошибки, для установления точного происхождения проблемы.

восклицательный знак красного цвета — эксплуатация транспортного средства невозможна и требуется проведение срочного ремонта;
восклицательный знак жёлтого цвета — свидетельствует о технической неисправности, и немедленном обращении в ближайший технический сервис;

Иногда на дисплее загораются текстовые сообщения:

SERVICE REQUIRED — необходимо провести ТО (техническое обслуживание);
SERVICE URGENT — необходимо пройти ТО в срочном порядке;
STOP SAFELY ASAP — немедленно остановите машину.

Каждому владельцу иностранного автомобиля очень важно иметь программу технической диагностики. Такая программа содержит в себе все известные коды ошибок для установки точных неполадок и неисправностей системы. В современных автомобилях, до зубов напичканных электроникой, работа всех процессов связана с системой контроля и автоматической диагностики. Например, обогрев стекла заднего вида, датчик дождя, круиз-контроль и т.д.

Диагностическая программа для авто помогает не только устранять проблемы, но и предотвращать их с помощью профилактики. Можно проверить как функционируют микрофоны, динамики или Глонасс. Любая величина, которую можно измерить поддаётся расшифровке. Благодаря этому водитель может сверить полученные показания с нормой и выяснить насколько правильно работает его автомобиль.

В базе данных программы находятся все ошибки по выпущенным с 2000 года автомобилям. Поэтому можно легко найти ваш код по списку, ознакомиться с его расшифровкой и приступить к устранению ошибки.

Программу, работающую с маркой и моделью вашего авто, легко найти и установить на ваш персональный компьютер или другой гаджет. Она занимает немного места и совместима со всеми версиями Windows и Android.

Из чего состоит ошибка

Все коды ошибок Пежо, считанные при помощи компьютера или другими способами, состоят из пяти символов.

На первом месте комбинации стоит буквенный знак:

Р – неполадки, связанные с работой коробки передач, силового агрегата и электронного оборудования, а также электрики;
B – сбои в функционировании кузовных элементов и модулей;
С – неполадки в работе шасси и некоторого электронного оборудования, в том числе датчиков и регуляторов;
U – ошибка связи или электронного оборудования.

На втором месте стоит знак, обозначающий специфику неполадки:

0 – общий символ для всех ОБД2 комбинаций;
1,2 – код изготовителя автомобиля;
3 – резервный знак.

Третий символ указывает непосредственно систему:

1 и 2 – неисправности, возникшие в работе систем питания транспортного средства или подачи воздуха в двигатель;
3 – неполадки в работе одного или нескольких конструктивных элементов системы зажигания;
4 – сбои в работе систем вспомогательного контроля;
5 – неисправности холостого хода силового агрегата;
6 – неполадки в функционировании блока ECU и его проводки;
7 и 8 – неполадки, связанные с работой трансмиссионного агрегата.

Четвертый и пятый знаки указывают на порядковый номер неполадки.

Таблица с ошибками Peugeot 308

Расшифровка текстовых сообщений

Полный список ошибок на русском языке:

Сообщение компьютера
ABS Fault	Неисправность в работе тормозной антиблокировочной системы ABS (АБС)
Airbag fault	Ошибка системы безопасности Airbag SRS (Айрбэг, Аэрбег). Такое сообщение может появиться после срабатывания пиропатрона.
Antipollution fault или аntipollution system faulty	Ошибка Антиполюшен Фаулт обозначает неисправности в работе системы очистки выхлопных газов
Automatic central locking	Сообщение об автоматическом запирании дверей при начале движения
Automatic gearbox fault	Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата (АКПП). Возможны проблемы с приводом коробки, датчиками или электронным блоком управления устройством.
Automatic wiper	Включился автоматический режим работы стеклоочистителей
Battery charge fault	Сообщение о зарядке аккумуляторной батареи
Brake fluid level	Слишком низкий уровень тормозной жидкости
Brake fluid low	Аналогичное сообщение о недостатке тормозной жидкости в расширительном бачке
Brake pads worn	Предупреждение об износе тормозных колодок
Catalitic Converter fault	Неисправности в функционировании системы очистки выхлопных газов
Child safety status	Включена система блокировки дверных замков от детей
Coolant level warning	Низкий уровень антифриза в системе охлаждения
Cooling circuit level low	Аналогичное предупреждение о недостатке хладагента в охладительной системе
Deadlocking active	Включен механизм двойного блокирования дверных замков
Diesel additive low level	Низкий уровень присадки
Door open engine running	Открыта одна из дверей или багажник на автомобиле с заведенным силовым агрегатом
Driver seat belt warning	Один из ремней безопасностей не пристегнут
Economy mode active	Включен экономичный режим езды
Engine oil level too low	Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате транспортного средства
Engine oil pressure too low	Пониженное давление моторного масла в двигателе автомобиля
Engine oil temperature	Слишком высокая температура смазочного материала (масла) в моторе
Engine temperature too high	Перегрев двигателя, сообщение о повышенной температуре агрегата
EOBD fault	Неисправность в работе системы контроля, возможны сбои в функционировании управляющего модуля
Eco mod	На Пежо 206 200 лс и других модификациях данная надпись указывает на то, что транспортное средство перешло в режим экономичного движения. Это сообщение является информационным и не влияет на запуск силового агрегата.
ESP fault	Неполадки в работе системы динамической стабилизации передвижения транспортного средства
Fuel pump cut-off	Сообщение об отключении бензонасоса
Handbrake on	Активирован стояночный тормоз
Ice alert	Сообщение о возможном риске гололеда на дороге (от -3°C до +3°C). Индикатор температуры воздуха на приборной панели мигает.
Key leftin ignition	Блок управления зафиксировал ключ в замке зажигания
Lights in AUTO mode	Активирован автоматический режим включения внешних световых приборов
Lights left and door open	Свет не отключен либо открыта одна из дверей
Low Fuel Level	Пониженный уровень горючего в бензобаке автомобиля
Max coolant temperature	Слишком высокая температура хладагента в моторе
Oil level warning	Пониженный уровень моторной жидкости в силовом агрегате
Oil pressure	Давление масла в двигателе не соответствует норме
Overspeed warning	Сообщение о превышении скорости во время движения
Passenger airbag diactivated	Подушка безопасности, установленная со стороны пассажира, отключена
PF clogging ris	Сообщение о засорении сажевого фильтра, возможны проблемы в работе двигателя
Plip battery low	Низкий заряд элемента питания, установленного в пульте
Puncture warning	Повреждение одной из покрышек автомобиля
Remote battery low	Слишком низкий заряд элемента питания в брелоке
Transponder fault	Сообщение об ошибке передачи кода ключа
Type pressure not detected	Отсутствует сигнал о давлении в покрышках автомобиля
Under — inflation warning	Критическое снижение давления в шинах машины
PRND	Ошибка ПРНД обозначает неплотно закрытую одну или несколько дверей в автомобиле
Verglas B riscue	Выдаваемая надпись на Пежо 206 10, AL4 и других версиях авто указывает на опасность гололеда (t близка к нулю)
Ice alert	Также код, свидетельствующий о возможном гололеде
OIL	Необходимо проверить уровень моторного масла и произвести добавление жидкости при необходимости. Иногда пользователи путают эту надпись с ошибкой 011, но такого кода неисправностей у Пежо нет.
Fault: repair needed	Причин появления данной ошибки может быть несколько: использование низкокачественного горючего (если ошибка появилась сразу после заправки, таким топливом лучше не заправляться); неисправность контроллера температуры хладагента; выход из строя или некорректная работа термостата; поломка контроллера уровня и температуры моторной жидкости; неисправность датчика кислорода.
Оil gauge fault	Код ошибки указывает на неисправность масляного датчика, но кроме самого контроллера, причины появления сообщения могут быть такими: регулярное использование низкокачественной моторной жидкости; появление осадков и отложений в смазочном материале; применение нерабочего масляного фильтра; износ проводки или контактов на разъеме питания датчика.
Brake pads	На Пежо 407 6HDI и других версиях этот код обозначает неисправность контроллера износа колодок
Сatalytic converter fault	Сообщение о неисправности каталитического нейтрализатора
Sidelamp bulb faulty	Дословно данное сообщение с расшифровкой переводится как «неисправность лампы накаливания».Причин проблемы может быть несколько: неисправность самого источника освещения; повреждение провода или контакта, подключенного к лампочке; расплавление выхода источника света; выход из строя предохранительного устройства, отвечающего за работу габаритного освещения или других ламп; замыкание проводов.
Depollution system	Возможные причины появления данной ошибки на дисплее бортового компьютера: сбои в работе системы диагностики; использование низкокачественного горючего для заправки; перелив топлива – в официальной документации указывается, что заливать полный бак следует не более, чем до второго щелчка пистолета на автозаправочной станции; выход из строя каталитического нейтрализатора системы токсичности и отработанных газов в результате замерзания конденсата; пропуски зажигания в цилиндрах мотора, появившиеся в результате некорректной работы свечей или катушек; снижение уровня моторной жидкости в моторе; поломка контроллера положения распределительного вала; слабая натяжка цепи газораспределительного механизма на автомобилях с двигателями объемом 1,6 л.
Electric circuit faulty	Неисправность электрической цепи. Причин проблемы может быть множество, начиная от выхода из строя одного из реле и заканчивая генераторной установкой и аккумулятором.
Syst antipollu defaillant	Неисправность в работе системы снижения токсичности
Engine management system	Если причина проблемы заключается в работе системного модуля контроля и управления вентилятором, устранение своими руками производится следующим образом: Осуществляется снятие нижнего дефлектора переднего бампера. Ключом ТОРХ Т30 выкручиваются болты, которые крепят корпус модуля. Вышедшее из строя реле или термопредохранитель меняется на аналогичную деталь. Сборка производится в обратном порядке. После пуска двигателя и включения вентилятора код ошибки должен пропасть. Если причина проблемы состоит в дроссельной заслонке, то ее необходимо прочистить, но после установки узла потребуется его привязка («обучение»): Отрицательная клемма аккумуляторной батареи отключается, после чего подключается обратно. Выполняется активация зажигания на 30-50 секунд. Затем система отключается. Предыдущий пункт повторяется один раз. Затем зажигание опять активируется и пользователь выжимает педаль газа до упора. В таком положении ее следует удерживать на протяжении 20 секунд. Система зажигания отключается. Затем она опять активируется и выполняется запуск двигателя.
Сatalytic converter	Неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Нужно посмотреть – вероятнее всего, забиты каналы в головке блока цилиндров
Boite de vit	Общая проблема, указывающая на неисправность в работе коробки передач.
Risk of ice	Предупреждение водителя о возможном гололеде на дороге
Eng man system	Неисправность контроллера или реле вентилятора охлаждения. Возможно перегорание резисторного элемента устройства.
Gear box	Данная ошибка может обозначать фатальную неисправность в коробке передач или неполадки в функционировании аккумулятора. В первом случае потребуется заново выполнить инициализацию трансмиссии, в некоторых случаях это помогает устранить проблему. Если причина заключается в аккумуляторной батарее, следует произвести диагностику напряжения.
ABS breaking	Неисправность системы АБС или одного из ее узлов
Bump ma	Неисправность коробки передач. Если выбивает эта ошибка, пользователю надо тестировать все компоненты трансмиссионного агрегата.

Описание общих ошибок Peugeot 308

C10FF	Код С10FF на автомобилях с двигателями EP6, ZPJ4 и других версиях указывает на неполадки в работе системы ABS.Возможные причины неисправности: выход из строя одного из датчиков системы; плохой контакт контроллера с бортовой сетью; попадание грязи или влаги на разъем подключения датчика; неисправность управляющего модуля ABS.
P101D	Если загорелась эта ошибка и появились сервисные значки на приборной панели, то чтобы ее убрать, надо проверять работу электромотора механизма регулировки подъема клапанов. Чтобы обнулить код, необходимо определить причину открытого контура.
P000B	Код Р000В обозначает неисправность электромагнитного клапана на выпуске
P000A	Данная ошибка указывает на неисправности в работе электромагнитного клапана, установленного на впуске
P023A	Команда для отключения муфты водяного насоса силового агрегата
P008B	Повышенное давление, зафиксированное в топливной системе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в предохранительном клапане давления, поэтому в первую очередь нужно проверить именно его.
P12AA	Одна из форсунок автомобиля заблокирована в открытом состоянии, требуется детальная диагностика всех компонентов
P0001	Неисправность в работе механизма управления электромагнитным клапаном регулировки высокого давления горючего, блок управления сообщает об открытом контуре
P0010	Код Р0010 (0010) указывает на неполадки в функционировании системы управления впускным распределительным электроклапаном переменного сечения
P0022	Бортовой компьютер сообщает о сдвиге фаз газораспределения во втором ряду в раннюю сторону
P0082	Дословный перевод ошибки – «низкий контур электромагнитного клапана впускного устройства, расположенного во втором банке». Надо проверять работу механизма.
P0087	Код Р0087 указывает на пониженное давление в топливной системе или коллекторе
P0093	Некорректная работа электроклапана регулировки насосного устройства
P0094	Если на панели появляется этот код, это обозначает неисправность ограничителя давления, расположенного в топливной рампе. Причина проблемы может состоять в топливном насосе высокого давления и форсунок. Для начала рекомендуется проверить проводку, по которой подключен датчик давления.
P0234	Сбой в работе турбокомпрессорного устройства. Превышен предел ожидания двигателем.
P0243	Код Р0243 OBD сообщает о неисправности в работе системы управления электромагнитным клапаном регулировки турбокомпрессора
P0313	Код Р0313 указывает на пропуски сгорания топливовоздушной смеси, которые были зафиксированы блоком управления при низком уровне горючего
P0401	Низкая эффективность в работе узла рециркуляции отработавших газов, система выхлопов не исправна
P0402	Бортовой компьютер указывает на слишком высокую пропускную способность в работе системы рециркуляции отработанных газов. Надо проверять работу клапана ЕГР.
P0443	Ошибка Р0443 (0443) OBD2 появляется при неисправности системы управления электроклапана продувки бачка адсорбера паров топлива. Причина проблемы может заключаться в повреждении магистралей или плохом контакте с бортовой сетью одного из конструктивных элементов системы.
P0491	Низкая эффективность в работе системы воздушного нагнетания. Данная комбинация сообщает автовладельцу о нехватке воздуха либо неисправностях в работе электроцепи.Возможные причины проблемы: поломка температурного контроллера двигателя; неисправность расходомера; отсоединение одного из шлангов или потеря герметичности; неисправность насосного устройства; проблемы в работе системы подачи вторичного воздуха.
P0811	Ошибка выжима педали сцепления на неподвижном транспортном средстве, причина проблемы может заключаться в проскальзывании
P1015	Ошибка 1015 указывает на неисправность системы изменяемого подъема клапанов. Блок управления отмечает, что положение естественного открытия дросселя не достигнуто. Проблема часто вылезает после чистки последнего. Двигатель сразу глохнет при заводе или на холостом ходу.
P1031	Код Р1031 появляется при механической блокировке системы изменяемого подъема клапанов. Для устранения проблемы требуется детальная диагностика узла.
P1063	Индикация данного кода на Пежо 206 S и других версиях указывает на выход из строя переключателя CMF
P1198	Неисправность механизма управления роторным устройством насоса
P1199	Дословная расшифровка ошибки: «включена стратегия, препятствующая попаданию воздуха в топливную систему, характеристика неисправности: давление пониженное». Причина неполадки заключается либо в датчике давления, либо в топливном бензонасосе. Реже проблема состоит в использовании низкокачественного дизельного топлива, забитых форсунках и засоренном топливном фильтре.
Р1280	Давление в системе управления впрыском находится вне диапазона рабочих характеристик
P1327	Код Р1327 дословно переводится как «зажигание – интегрированное определение фазы».Возможные причины неисправности: неправильно выставленные фазы газораспределения; неисправность трамблера или повреждение контактов на проводах, подключенных к нему; повреждение высоковольтных проводов; образование нагара на свечах зажигания.
P1335	Бортовой компьютер не смог определить положение распределительного вала впускных клапанов
P1421	Если в результате диагностики удалось прочитать этот код, то данная комбинация означает повреждение катализатора. Надо проверить устройство на предмет наличия механических дефектов.
P1445	Данная ошибка обычно связана с сажевым фильтром двигателя, в частности, с его плохой проходимостью. Исправить проблему позволит принудительный прожиг устройства.
P1598	Неисправность в работе обходного клапана системы охлаждения
P1761	Выход из строя переключателя электромагнитного клапана С
P2261	При ошибке Р2261 бортовой компьютер сообщает, что измеряемое давление в системе регулировки наддува не соответствует нормированным параметрам
C1178	Код С1178 появляется при неисправности насосного устройства гидроусилителя руля авто
С1200	Ошибка C1200 сообщает о блокировке электрического мотора узла электронасоса системы гидравлического усилителя руля. Если сам электродвигатель рабочий, пользователю нужно менять проводку, питающую устройство.
C1385	Комбинация С1385 указывает на выход из строя или некорректную работу основного реле или электромагнитных клапанов
U1208	Общая неисправность, указывающая на некорректную работу сканера или другого оборудования для диагностики
U1113	Код, не связанный с ошибками автомобиля Пежо. Следует произвести диагностику с использованием другого сканера или программного обеспечения.

Коды еисправности двигателя

P11A8	Выход из строя или некорректная работа электромагнитного клапана регулятора фаз выпускного вала. Для устранения проблемы можно попробовать произвести очистку устройства.
P11A9	Поломка или сбои в работе регуляторного устройства фазы газораспределения впускного распредвала. Первое, что нужно делать, чтобы устранить ошибку Р11А9 – попробовать поменять местами расположение электромагнитных клапанов. Затем коды ошибки необходимо удалить из памяти блока управления и сделать пробную поездку.
P12A1	Неисправность форсунки, расположенной в первом цилиндре двигателя. Инжектор заблокирован в открытом положении.
P15A1	Код Р15А1 связан с низким давлением моторной жидкости в двигателе. Причина, вероятнее всего, заключается в нехватке масла в моторе, поэтому в первую очередь нужно проверить объем расходного материала. Также следует убедиться в работоспособности датчика давления моторной жидкости.
P0006	Разброс давления, зафиксированный в двигателе. Необходимо проверить качество затяжки винтов в гидроблоке, а также головке блока цилиндров. Возможная причина может заключаться в повреждении прокладки ГБЦ.
P0008	Неполадки в работе системы позиционирования двигателя, сбой зафиксирован в первом цилиндре силового агрегата
P0170	Коды Р0170 или 0170 сообщают о том, что блок управления зарегистрировал соотношение воздуха и топлива при формировании горючей смеси, выходящее за пределы допустимых параметров. Возможные причины проблемы могут заключаться в неисправностях датчика кислорода и массового расхода воздуха.
P0171	В цилиндрах двигателя авто зафиксирована обедненная горючая смесь
P0172	Бортовой компьютер автомобиля зафиксировал переобогащенную топливовоздушную смесь, сформированную в цилиндрах двигателя
P0176	Блок управления указывает на проблемы в функционировании дроссельной заслонки. По неизвестной причине управляющий модуль не смог произвести обучение предельным положением узла.
P0200	Код Р0200 является общим и указывает на неисправность в функционировании проводки инжектора силового агрегата
Р0203	Открыт контур системы управления инжектором третьего цилиндра двигателя
P0204	В каталоге ошибок код Р0204 указывает на открытый контур в работе системы управления инжектором в четвертом цилиндре
P0251	Поломка или сбои в работе насоса впрыска турбины А
P0299	Неисправность в системе регулировки давления наддува – рабочий параметр слишком низкий
P0300	Коды Р0300 или 0300 обозначают перемещающуюся неполадку, связанную с перебоями зажигания в цилиндрах двигателя. Номер цилиндра мотора не указывается, поэтому пользователю предстоит найти его самостоятельно.
P0380	Неисправность свечей накаливания или высоковольтных проводов, к которым они подключены
P0410	Коды Р0410 либо 0410 указывают на неисправность в работе системы впрыска или подачи вторичного воздуха. Надо произвести очистку блока от нагара и отложений.
P0420	Комбинации Р0420 или 0420 указывают на неисправность в работе каталитического нейтрализатора. Проблема состоит в снижении эффективности устройства, что может привести к неполадкам в работе силового агрегата. Для решения неисправности следует произвести диагностику узла и выполнить его ремонт либо замену.
P0422	Код 0422 может загореться, если эффективность основного катализатора ниже допустимого порога. Если вылезла данная ошибка, это может сопровождаться неполадками в работе двигателя.
P0490	Код 0490 появляется при неисправности клапана системы ЕГР. Если этот элемент неисправен, возникнут проблемы в работе силового агрегата, включая снижение мощности.
P0597	Неисправность в работе системы управления работой термостата. Бортовой компьютер сообщает о проблемах взаимосвязи с блоком управления, поэтому возможная причина может заключаться в плохом контакте. Контур системы охлаждения открыт, что может повлиять на работу силового агрегата в целом.
P0638	Комбинация 0638 появляется при неисправности исполнительного механизма дроссельной заслонки
P1030	Неполадки в работе механизма обучения системы изменяемого подъема клапанов. Код указывает на нарушение взаимосвязи, поэтому проблема может заключаться в плохом контакте.
P1062	Если бортовой компьютер выдает код Р1062, это указывает на неполадки в функционировании системы изменяемого подъема клапанов
P1067	Коды Р1067 или 1067 указывают на неисправность в работе системы изменяемого подъема клапанов, блок управления зафиксировал открытый контур
P1110	Ошибка 1110 указывает на разницу, зафиксированную блоком управления между реальными и расчетными фазами газораспределения
P1153	Комбинации Р1153 или 1153 указывают на ошибку обучения предельным положением дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в выходе из строя или некорректном функционировании управляющего модуля.
P1160	Коды Р1160 или 1160 указывают на проблемы формирования топливовоздушной смеси в цилиндрах двигателя. Неисправность относится к работе системы впуска – расход воздуха не соответствует нормированным параметрам. Проблема может быть связана с контроллерами массового расхода воздуха, абсолютного давления на впуске, а также положения дроссельной заслонки.
P1278	Код 1278 на Пежо 407 20 бензин, HDI, 308 626 и других версиях обозначает неисправность восьмого цилиндра двигателя – устройство заклинило в открытом или закрытом положении
P1336	Код Р1336 или 1336 является перемещающейся неисправностью. Данная комбинация связана с перебоями зажигания в цилиндрах силового агрегата. Номер цилиндра не указывается, поэтому пользователю необходимо самостоятельно проверять каждый элемент, в том числе компрессию.
P1337	Комбинация Р1337 (1337) на авто 2003г и других годов выпуска указывает на пропуски воспламенения, зафиксированные в первом цилиндре силового агрегата
P1338	Код Р1338 или 1338 связан с пропусками зажигания, зарегистрированными блоком управления во втором цилиндре силового агрегата
P1339	При появлении комбинаций Р1339 или 1339 бортовой компьютер автомобиля сообщает о пропусках воспламенения, зафиксированных в третьем цилиндре силового агрегата. Надо детально проверять работу мотора.
P1340	Ошибки Р1340 или 1340 на авто с бортовым компьютером 745 ме или другой версии сообщают о пропусках зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре двигателя
P1385	Блок управления сообщает о «сверхдетонации двигателя». Данный процесс представляет собой нерегулярное сгорание топливовоздушной смеси, появляющееся при серьезном наддуве силового агрегата. Причина проблемы может заключаться как в датчике детонации, так и в использовании некачественного масла или поломке одного из компонентов системы зажигания. В первую очередь рекомендуется произвести диагностику целостности высоковольтных проводов и свечей – выполнить очистку последних.
P1544	Неисправность шагового электромотора холостых оборотов, последние «плавают». Движение автомобиля на холостом ходу при ошибке Р1544 может сопровождаться троением двигателя и снижением мощности.
P2101	Код Р2101 связан с ошибкой управления приводным устройством дроссельной заслонки. Управляющий модуль сообщает о перегреве устройства, поэтому пользователю в первую очередь надо проверить работу электродвигателя узла.
P2176	Минимальное положение дроссельной заслонки, ошибка обучения устройства
Р2262	Неисправность в работе системы регулировки давления наддува – полученный блоком управления параметр слишком низкий
P2279	Ошибка Р2279 указывает на нарушение взаимосвязи при расходе воздуха на впуске. Причина проблемы может заключаться в потере герметичности либо неисправности датчика массового расхода воздуха. Если загрязнения не критические, можно произвести очистку расходомера с использованием специального средства для карбюратора.
P2336	Обнаружение «сверхдетонации», появившейся в первом цилиндре силового агрегата.
P3007	Пониженный расход воздуха, необходимый для формирования топливовоздушной смеси. Причина может состоять в неисправности датчиков кислорода и расходомера.
P3010	Код Р3010 появляется при несоответствии реального положения заслонки дроссельного механизма заданному. Возможно, сам узел заблокирован.
B2AAA	Ошибка В2ААА – общий код по ошибкам воспламенения. Пользователю надо проверить все компоненты системы зажигания, начиная от распределительного узла и заканчивая свечами, а также высоковольтными проводами.

Коды неполадки системы газораспределения

P0011	Комбинации Р0011 или 0011 указывают на поломку в работе регуляторного элемента фазы газораспределения впускного распредвала.
P0012	Если считать коды сканером и устройство покажет эту ошибку, то проблему следует искать в распредвале. Неисправность заключается в положении последнего. Блок управления сообщает о слишком позднем угле открывания клапанов.
P0013	Коды Р0013 либо 0013 указывают на неполадки в работе системы управления электроклапаном регулировки фаз газорапределения выпускных клапанов. Блок управления двигателем сообщает об открытом контуре системы.Для устранения проблемы нужно выполнить следующие действия: произвести замену клапанного устройства регулировки фаз либо поменять элементы местами с выпуском и впуском; произвести диагностику уровня и качества моторной жидкости; выполнить проверку растяжения цепи газораспределительного механизма с применением специальных кондукторов; произвести визуальную диагностику выработки на постелях распредвалов.
P0014	Неполадки в работе регуляторного устройства фаз газораспределения выпускного распределительного вала. При ошибках Р0014 или 0014 возможные причины проблемы: поломка или сбои в работе электрического клапана регулировки фаз; недостаток моторной жидкости в силовом агрегате, нужно проверить уровень смазочного материала; растяжение цепи газораспределительного механизма; выработка на постеле распределительного вала.

Коды неполадок, связанных с топливовоздушной смесью

P2177	Код 2177 сообщает об ошибке регулирования состава топливовоздушной смеси. Получаемая смесь слишком обедненная.
P2178	Код Р2178 или 2178 связан с переобогащением топливовоздушной смеси.Возможные причины такой проблемы: ошибки, допущенные при регулировке топливной системы для увеличения мощности силового агрегата или снижения расхода горючего; неисправность форсунок, которые подают слишком большой объем горючего; засорение воздушного фильтрующего устройства; неисправность в работе воздушной заслонки; поломка регулятора давления горючего; неисправность расходомера; сбои в работе системы экономайзера; поломка системы улавливания паров горючего.
P2191	Код Р2191 сообщает об обеднении топливовоздушной смеси при ее формировании
P2192	Код 2192 указывает на ошибки в работе системы регулировки состава смеси. Бортовой компьютер отмечает, что горючая смесь получается слишком обогащенной. Для устранения проблемы следует проверить работу датчиков кислорода и массового расхода воздуха.
P2195	Дословно данный код переводится как «Нарушение взаимосвязи при передаче информации об обогащении воздушной смеси». Вероятнее всего, причина заключается в неисправности кислородного контроллера, его колодки или проводов. Также пользователю следует проверить уровень давления в топливной системе и выпускную систему на предмет герметичности.
P2196	Комбинация Р2196 (2196) дословно переводится как «ошибка регулирования насыщенности топливовоздушной смеси». Причин проблемы может быть много, поэтому пользователю придется детально тестировать работу силового агрегата.

Код неисправности датчиков Peugeot 308

P15A7	Неисправность контроллера фиксации уровня давления моторной жидкости в силовом агрегате. Бортовой компьютер отмечает, что давление смазочного материала снизилось до критического предела. Надо проверять качество использующейся жидкости, а также наличие осадков и отложений в расходном материале. Если масло хорошее, производится замена датчика.
P0002	Ошибка Р0002 связана с неисправностью датчика подачи горючего. С устройства может поступать неверный сигнал на блок управления двигателем, что приводит к некорректной работе силового агрегата.
P0017	Положение коленчатого и распределительного валов не соответствуют нормированным параметрам. Блок управления сообщает о корреляции датчика В.
Р0090	На Пежо Боксер 3 и других моделях этот код обозначает неисправность датчика давления топлива. Причина проблемы обычно состоит в самом контроллере, но иногда она заключается в неисправности электроцепи или коротком замыкании контактов. При данной ошибке возможно такое, что автомобиль не заводится или дергается во время движения.
P0095	Неисправность температурного контроллера, установленного после интеркулера. Чтобы скинуть ошибку, надо прочистить контакты на разъеме подключения датчика, а если это не помогло, то заменить устройство.
P0101	Данный код может выводиться в шестизначном виде – 010100. Ошибка указывает на неисправность в работе датчика массового расхода воздуха. Пользователю нужно проверять проводку и подключение контроллера. Если устройство засорено, его можно очистить с применением специального средства для карбюраторных двигателей.
P0104	Данная ошибка связана с неисправностью в работе контроллера массового расхода воздуха
P0105	Код Р0105 указывает на проблемы в работе расходомера, причин неисправности может быть несколько: выходной параметр напряжения контроллера выходит за пределы допустимых показаний на входе микропроцессорного модуля; повреждение или поломка вакуумного патрубка на контроллере, шланг мог перекрутиться; плохой контакт проводки или близкое расположение кабеля с генератором либо другими источниками помех; застрявание регулятора в одном положении; неисправности в функционировании топливной системы либо поршневой группы.
P0110	Неисправность в работе контроллера температуры всасываемого воздуха. Ошибка зачастую проявляется на турбодизелях.
P0120	Код 0120 связан с выходом из строя контроллера фиксации положения дроссельной заслонки. Если после самостоятельной диагностики выбило этот код, то для его устранения потребуется установить новый автомобильный датчик.
P0121	Ошибка 0121 указывает на неисправность контроллера положения заслонки дроссельного узла. С устройства поступает неверные сигнал или импульсы, подающиеся на микропроцессорный модуль, не соответствуют друг другу.
P0335	Код Р0335 указывает на неисправность в работе датчика положения коленвала А. Причина проблемы на Пежо часто состоит в попадании грязи и влаги на разъем, по которому контроллер подключен к бортовой сети. Это обусловлено расположением регулятора. Перед заменой устройства рекомендуется прочистить колодку.
P0500	Неисправность в работе контроллера скорости А
P0504	Код указывает на неверные данные, поступающие с датчиков педали тормоза. В автомобилях Пежо установлено два таких контроллера и ошибка появляется в случае, если импульсы от устройств не соответствуют друг другу. Надо проверить оба датчика, расположенные на педалях. Причина появления кода обычно состоит в отсутствии сигнала, связанного с засорением контактов на колодке устройства.
P0606	Комбинация Р0606 указывает на внутреннюю неисправность в работе микропроцессорного модуля. В первую очередь следует проверить целостность всех контактов и разъемов на модуле. Если повреждения отсутствуют, причина может быть связана с выходом из строя схемы или другой программной неисправности. Неполадки такого характера устраняются путем перепрошивки модуля.
Р0608	Выход из строя контроллера VSS A, расположенного в микропроцессорном модуле
P0704	Неисправность в работе концевого выключателя, расположенного на педали сцепления. Блок управления сообщает об отсутствии взаимосвязи либо открытом контуре сигнала.
P0711	Неполадки в работе контроллера температуры масла в коробке передач. Блок управления фиксирует некорректные данные, поступающие с устройства, поэтому причина может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке.
P0717	Неисправность в работе контроллера коленчатого вала. Информация о частоте работы двигателя не поступает на блок управления, в результате чего может быть нарушена работа силового агрегата.
P0948	Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулирования давления масла. Причина проблемы может заключаться в самом датчике, реже – в его проводке или некачественном контакте.
P1138	Неисправность в работе контроллера давления топлива. Пользователю нужно произвести диагностику работы датчика и при необходимости выполнить его замену. Причина проблемы может заключаться в неисправности проводки.
P1313	Код Р1313 (1313) связан с неисправность датчика антипробуксовочной системы АБС. Возможна неисправность колец или модуля управления узлом.
P1518	Данная комбинация может обозначать две ошибки: неисправность стоповых сигналов (требуется проверка датчика тормоза, расположенного на педали); поломка в работе системы управления впускным коллектором, устройство застряло в открытом положении.
P1644	Коды Р1644 или 1644 указывают на неисправность выключателя ограничителя скорости машины либо датчик положения педали газа.Возможные причины проблемы: выход из строя самого контроллера, расположенного на педали; повреждение проводки или износ изоляционного слоя на кабеле; повреждение контактных элементов на разъеме; попадание грязи или влаги на контакты, расположенные в колодке.
P1693	Код ошибки Р1693 появляется при неисправности цифрового интерфейса CAN. Микропроцессорный блок получает неверные данные касательно работы системы управления запуском и остановкой силового агрегата.
P1755	Код Р1755 сообщает о неисправности промежуточного контроллера скорости ISS.При появлении ошибки 1755 нужно проверить следующие элементы: работу самого датчика, в случае поломки устройство меняется на новое; подключение контроллера к электросети автомобиля; целостность проводов; наличие загрязнений или влаги на колодке подключения устройства; сенсорный элемент контроллера.
P2096	Ошибка, указывающая на износ верхнего кислородного регулятора, зафиксированы проблемы с соответствием сигналов
P2097	Код Р2097 появляется при износе и выходе из строя верхнего кислородного контроллера. Бортовой компьютер определил, что нижний лямбда-зонд передает импульс, отличающийся по напряжению от сигнала верхнего регулятора.
P2124	Код 2124 на авто 2005, 2004г и других годов выпуска сообщает о поломке датчика положения педали акселератора. Надо проверять контакты, поскольку зачастую появление неисправности связано с засорением колодки.
P2263	Неисправность в работе контроллера регулировки давления наддува. На блок управления поступают данные, которые указывают на то, что измеряемое датчиком давление слишком высокое. Регулятор подлежит замене.
Р2562	Неверный импульс, поступающий с клапана турбокомпрессора.Причина проблемы может заключаться в недостаточном турбонаддуве, а это, в свою очередь, происходит в результате следующих факторов: отсутствие герметичности или ее нарушение в работе вакуумного контура; нарушение питания электромагнитного клапана; заедание одного из конструктивных элементов внутри компрессорного устройства; неисправность штока, которая привела к нарушению его хода.
C1135	Проблема в работе контроллера положения и поворота рулевого колеса – по каким-то причинам датчик не может быть откалиброван. Причина проблемы может состоять как в самом регуляторе, так и в блоке управления двигателем.
C1336	На Пежо 306 ХДИ, 5FW или других версиях данный код указывает на проблемы в работе датчика АБС, расположенного на заднем правом колесе. Причина проблемы может заключаться в самом контроллере или его некачественном контакте.
U1205	Неисправность датчика положения руля. В некоторых случаях такая ошибка связана с некорректной работой подрулевого переключателя, но обычно она состоит в плохом контакте контроллера с сетью.
U340A (F40A)	Неисправность в работе контроллера уровня моторной жидкости в двигателе
F702	Выход из строя или сбои в работе контроллера влажности и температуры окружающего воздуха

Код неисправности электрики и электроники

F00A	Ошибка сети CAN. Возможно повреждение контактов или отсоединение провода на блоке управления двигателем.
P0A1A	Код Р0А1А обозначает некорректный сигнал, подающийся с управляемого генераторного устройства переменного тока, зафиксированный на линии BSS. Требуется проверять все разъемы на агрегате, а также диагностировать реле регулятор напряжения. В некоторых случаях причина проблемы состоит в аккумуляторной батарее, а также использовании электронного оборудования, технические параметры и характеристики которого не соответствуют нормированным показателям.
P023B	Короткое замыкание на «массу» в электроцепи системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления масла. Чтобы стереть такую компьютерную ошибку, потребуется детальная проверка проводки и целостности кабеля, если на участке зафиксированы следы повреждения изоляции, линия подлежит замене.
P061F	Ошибка управления электрическим мотором приводного устройства дроссельной заслонки
P11AA	Ошибка Р11АА связана с проблемой подачи сигнала контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Причина неисправности может заключаться как в самом датчике, так и в его проводке, а также некачественном контакте.
P11AB	Ошибка импульса, поступающего от контроллера давления воздуха во впускном коллекторе. Бортовой компьютер зафиксировал слишком низкое давление в системе. Возможно, данная ошибка связана с выходом из строя турбины.
F8EB	Ошибка дословно расшифровывается как «отсутствие постоянного напряжения на дисплее». Возможно, в момент включения стартера и запуска двигателя экран загорается, а затем не работает. Причина может заключаться в плохом соединении разъема с проводкой.
P0016	Дословно данный код переводится как «ошибка импульса контроллера положения опорного цилиндра». Бортовой компьютер отмечает, что причина проблемы заключается в смещении фаз газораспределения коленчатого и распределительного валов. Но пользователю следует произвести диагностику датчиков и их проводов, поскольку отсутствие сигнала может быть связано с повреждением кабелей.
P0030	Если на табло Партнер Типи или другой модели Пежо появляется код Р0030, это говорит о нарушении связи в работе системы регулировки подогрева первичного лямбда-зонда
P0053	Код Р0053 дословно можно расшифровать как «ошибку сопротивления первичного кислородного контроллера». Причина данной проблемы состоит в коротком замыкании контактов устройства на «массу».
P0054	Данный код указывает на ошибку сопротивления вторичного контроллера кислорода, рабочий параметр слишком высокий. Надо убедиться в отсутствии короткого замыкания на линии подключения, а также целостности изоляционного слоя провода. Поврежденный кабель меняется, при необходимости для тестирования можно воспользоваться мультиметром.
Р0072	Ошибка взаимосвязи при передаче данных на блок управления от контроллера температуры впускного воздуха
P0100	Комбинация Р0100 появляется при неисправности кабеля или нарушении работы расходомера воздуха
P0103	Данная ошибка дословно расшифровывается как «повышенное напряжение на линии питания контроллера массового расхода воздуха».Возможные причины, которые привели к появлению этой ошибки: Импульсы, улавливающиеся микропроцессорным модулем от других контроллеров и регуляторов. Сам MAF сенсор может быть исправен. Расположение датчика. Если контроллер или провода его подключения находятся рядом с высоковольтными кабелями, элементами системы зажигания или генераторным устройством, это приведет к нарушению сигнала. Наличие трещин и других физических повреждений на корпусе воздушного фильтрующего устройства или воздухозаборника. Возможно, хомуты на патрубках подачи воздуха перед расходомером затянуты некачественно.
P0106	Если после теста в перечень кодов вошла ошибка Р0106, это сообщает автовладельцу о нарушении взаимосвязи при получении сигналов контроллера давления воздуха во впускном коллекторе
P0107	Данная ошибка в машине появляется при коротком замыкании на аккумулятор электролинии питания датчика давления воздуха, расположенного во впускном коллекторе. Причина проблемы также может заключаться в обрыве или повреждении электроцепи.
P0108	Код Р0108 сообщает о коротком замыкании на «массу» электроцепи регулятора давления воздуха во впускном коллекторе
P0113	Ошибка 0113 связана с размыканием электролинии питания датчика температуры воздуха на впуске. Требуется детальная диагностика провода, соединяющего контроллер с блоком управления, на предмет целостности и отсутствия повреждений изоляционного слоя.
P0117	Бортовой компьютер зафиксировал короткое замыкание на «массу» на линии питания регулятора температуры хладагента. Из-за ошибки Р0117 возможна демонстрация неверных показателей на экране приборной панели о температуре охлаждающей жидкости.
P0118	Код Р0118 сообщает об ошибке импульса, поступающего на микропроцессорный модуль от регулятора температуры антифриза в системе охлаждения. Отмечается, что на проводе подключения датчика произошло короткое замыкание на положительный вывод.
P0123	Короткое замыкание на аккумулятор на линии питания контроллера положения дроссельной заслонки
P0190	На Пежо Боксер 2 и других версиях код Р0190 связан с повреждением проводки питания контроллера давления горючего. Имеется в виду датчик, расположенный в топливной рампе.
P0193	Неисправность электролинии питания регулятора высокого давления горючего. Причина проблемы может заключаться в обрыве кабеля, а также коротком замыкании на аккумулятор или «массу».
P0201	Код 0201 появляется при проблемах в работе первой топливной форсунки. Причина неисправности заключается в проводке, в частности, в ее замыкании на «массу», аккумулятор либо разрыве электролинии.
P0215	Код Р0215 дословно расшифровывается как «неисправность управления основным реле, работа устройства нарушена». Надо проверить все контактные элементы, а также убедиться в качественном подключении устройства.
Р0221	Импульс, подающийся на микропроцессорный модуль от контроллера положения педали газа 2, не соответствует нормированным параметрам
Р0230	На авто Пежо 206 19Д, Партнер 1 4 и других версиях код 0230 появляется при поломке реле бензонасоса. Параллельно на приборной панели может появляться желтый восклицательный знак в треугольнике. При данной ошибке запуск двигателя будет невозможен, поскольку насос не сможет качать топливо при прокручивании коленвала.
P0244	Сигнал, подающийся от соленоида турбины А, находится вне диапазона допустимых рабочих характеристик
P0325	Ошибка 0325 появляется при некорректном сигнале, поступающем с контроллера детонации двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на линии питания устройства на «массу» или аккумулятор.
P0336	Комбинации Р0336 или 0336 появляются при нарушении сигнала взаимосвязи на линии датчика частоты вращения силового агрегата. При такой проблеме двигатель иногда “троит”, причем это может происходить как “на холодную”, так и на прогретом моторе.
P0337	Код 0337 на автомобилях 2003 и других годов выпуска указывает на неверный импульс, подающийся на блок управления с контроллера А. Сигнал не соответствует нормированным показателям или произошло замыкание линии на массу.
P0340	Код Р0340 переводится как «ошибка взаимосвязи сигналов распределительного вала впускных клапанов». Причину проблемы следует искать в плохом контакте и проводах.
P0341	Комбинация Р0341 сообщает о нарушении связи сигналов распределительного вала впускных клапанов двигателя
P0342	Код Р0342 или P034 указывает на потерю синхронизации сигнала контроллера положения опорного цилиндра. Надо проверять проводку, а также работу микропроцессорного модуля.
P0343	Ошибка взаимосвязи контроллера положения опорного цилиндра
P0350	Бортовым компьютером зафиксирована неисправность электроцепи первичной либо вторичной катушки зажигания, пользователю необходимо проверять контакты на проводке
P0351	Обозначение кода Р0351 для автомобилей в кузове купе 3л и других версий – нарушение взаимосвязи в работе катушки зажигания, расположенной в первом цилиндре двигателя
P0352	Комбинации Р0352 или 0352 связаны с нарушением взаимосвязи в работе катушки зажигания, установленной во втором цилиндре. Причина проблемы зачастую состоит в некачественном контакте устройства с проводкой или повреждением кабеля.
P0366	Код Р0366 сообщает об ошибке импульса, подающегося с регулятора частоты вращения силового агрегата
P0368	Нарушение сигнала или отсутствие связи с контроллером выпускного распредвала. Возможно, на разъем датчика попала грязь, в результате чего импульс перестал поступать на блок управления. Следует произвести очистку колодки.
P0403	Повреждение электролинии модуля системы рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная проверка проводки и качества подключения блока управления.
Р0409	Неверный сигнал, зарегистрированный бортовым компьютером на линии питания электроклапана ЕГР. Проблема может заключаться в залипании заслонки в ходе проведения обучения.
P0413	Код Р0413 сообщает о размыкании электролинии клапана А впускного коллектора, но также ошибка может указывать на неисправность реле водяного насоса. Надо проверить каждый элемент, после чего делать выводы по ремонту.
P0444	Короткое замыкание на «массу» на линии питания электроклапана продувки бачка абсорбера паров горючего
P0480	Неисправность или повреждение электроцепи управления вентилятором охлаждения мотора. При ошибке Р0480 пользователю необходимо выполнить диагностику целостности кабеля, а также убедиться в отсутствии влаги и загрязнений на колодке подключения устройства к электросети. Возможная причина ошибки может состоять в неисправности электромотора вентилирующего устройства или его некорректной работе.
P0481	Данный код на авто 2008 и других кодов выпуска появляется при неисправности электролинии питания реле вентилятора системы охлаждения при работе двигателя на высоких оборотах. Причина проблемы может заключаться в повреждении проводки или самом реле.
P0485	Код ошибки Р0485 также указывает на проблемы в функционировании электроцепи управления вентилятором охлаждения двигателя
P0494	Код Р0494 указывает на ошибку состояния основного модуля электрического вентилятора.Возможные причины проблемы: поломка вентилирующего устройства или сбои в его работе; повреждение провода, по которому подключен узел к бортовой сети автомобиля; окисление контактных элементов на колодке с проводом, питающим устройство; попадание влаги на контакты разъема; неисправность блока управления двигателем.
P0501	Комбинация Р0501 появляется при фиксации бортовым компьютером ошибок данных о скорости движения транспортного средства. Данные должны поступать на блок управления от модулей ESP либо ABS. Поскольку канал связи нарушен, требуется детальная диагностика всех проводов.
P0532	Ошибка импульса, зафиксированная на линии питания контроллера давления в контуре системы кондиционирования воздуха
P0550	Повреждение электроцепи питания датчика давления гидроусилителя руля
P0562	Код Р0562 появляется в случае неисправности аккумуляторной батареи автомобиля. Блок управления зафиксировал слишком низкое напряжение в электросети транспортного средства на авто с заведенным двигателем.Возможные причины проблемы: выкипание электролита из банок аккумуляторной батареи; разряд АКБ в результате повреждения корпуса; естественный износ батареи; неисправность генераторной установки; использование электрооборудования в автомобиле, не соответствующего характеристикам бортовой сети.
P0563	Блок управления зарегистрировал слишком высокое напряжение аккумуляторной батареи. Причина проблемы может состоять как в самом устройстве, так и в неисправности генератора.
P0565	Если БК (бортовой компьютер) выдал этот код, это указывает на неверный сигнал о регулировке скорости. В случае, когда данная ошибка сопровождается надписью Check Engine, пользователю рекомендуется произвести диагностику датчика скорости автомобиля. Также код 0565 может обозначать неисправность электролинии питания системы круиз-контроля.
P0571	Код Р0571 сообщает о неисправности, зафиксированной на линии питания переключателя торможения А системы круиз контроля
P0599	Код ошибки Р0599 указывает на неисправность в работе термостата. При диагностике бортовой компьютер определил, что проблема заключается в коротком замыкании устройства на аккумулятор.
P0603	Комбинация Р0603 сообщает об электрической неисправности, связанной с работой блока управления двигателем. Причина проблемы может состоять в плохом контакте или повреждении проводов на разъеме подключения устройства.
P0609	Данная ошибка сообщает о неполадках в работе электронного управляющего модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неисправности блока или одном из датчиков, подключенных к нему.
P0627	Обрыв или повреждение кабеля питания топливного насоса. Если провод действительно оборвался, то двигатель автомобиля не запустится.
P0683	Комбинации Р0683 или 0683 указывают на нарушение обратной связи с блоком управления или реле свечами накаливания. Такая проблема может привести к сбоям в работе силового агрегата.
P0692	Неисправность в работе механизма управления высокой скоростью основного модуля электрических вентиляторов. Проблема может состоять в открытом контуре или замыкании проводника питания устройства на «массу».
P0706	Неисправность Р0706 указывает на некорректный сигнал , поступающий на управляющий модуль с контроллера трансмиссии
P0744	Код ошибки Р0744 появляется при плохом сигнале или его отсутствии на линии питания приводного устройства системы сцепления
P0945	Неисправность системы управления электромагнитным клапаном регулировки давления моторной жидкости. Причина неисправности, как правило, заключается не в самом устройстве, а в проводке – электроцепь может перетереться, сгнить или оборваться. В случае, если кабель целый, придется менять клапан вместе с проходной втулкой из картера двигателя.
P1106	Код обозначает нижнюю ошибку в работе двойного генераторного устройства. Также причина проблемы может указывать на повреждение электропроводки контроллера абсолютного давления в коллекторе, поскольку на линии зафиксировано прерывистое низкое напряжение. Для снятия ошибки необходимо диагностировать проводку.
P1112	Бортовым компьютером зарегистрировано прерывисто низкое напряжение на электролинии питания регулятора температуры воздуха на впуске
Р1113	Бортовым компьютером зарегистрировано замыкание или обрыв в электроцепи питания контроллера температуры впускного воздуха. Для стирания неисправности надо проверить целостность проводки.
P1157	Код Р1157 связан с повышенным напряжением, зафиксированным на линии питания контроллера состава горючей смеси
P1161	Ошибка, зафиксированная бортовым компьютером при регулировке положения заслонки дроссельного узла. Блок управления сообщает о коротком замыкании на «массу» или аккумулятор. Нарушение взаимосвязи следует искать в поврежденных проводах или отсоединенных контактах. Появление кодов Р1161 или 1161 может быть связано с попаданием влаги или грязи на колодку подключения датчика или электродвигателя заслонки.
P1304	Коды Р1304 или 1304 указывают на проблемы в распознавании форсунок при электронной загрузке блока управления. Можно попробовать поменять детали местами.
P1351	Комбинации Р1351 или 1351 указывают на неисправность в работе свечей накала. Причина проблемы может состоять в самих устройствах либо выходе из строя реле.
P1352	На некоторых моделях авто этот код сопровождается звуковыми сигналами – биппер пикает три раза при появлении ошибки. Комбинация указывает на неисправность первичной электроцепи катушки зажигания, соответственно, проблема может сопровождаться сложностями в запуске и работе двигателя. Возможны неполадки в функционировании электролинии предварительного или последующего нагрева, поэтому потребуется проверка реле.
P1403	На автомобилях Пежо FPS и других версиях код 1403 сообщает о неисправности в работе реле дополнительного обогрева. Бортовой компьютер зарегистрировал разрыв на линии либо короткое замыкание на «массу» или аккумулятор.
P1429	Выход из строя или сбои в работе электрического воздушного насоса, в электроцепи питания устройства зафиксирована первичная неисправность. Также проблема может заключаться в некорректном функционировании контроллера перепада давления частиц.
P1438	Коды Р1438 или 1438 могут иметь два значения: неисправность электроцепи испарительного устройства воздушного кондиционера; поломка или некорректная работа реле исполнительных узлов; залипание реле отбора мощности в одном из положений.
Р1458	Комбинация 1458 обозначает короткое замыкание на массу или повреждение электропроводки, по которой подключен электромагнитный клапан охлаждающей жидкости
P1517	Блок управления автомобиля не может обмениваться информацией с блокиратором двигателя. Рекомендуется проверить проводку и контакты на микропроцессорном модуле. Если неисправность несерьезная, она исчезнет сама через несколько циклов запуска авто.
Р1523	Код 1523 появляется при повреждении электролинии питания соленоида IVC
P1527	На автомобилях Пежо 307 SW дизель и других версиях данный код обозначает ошибку данных о заряде генераторного устройства.Возможные причины проблемы: неисправность генераторной установки (щетки, роторный механизм, реле регулятор напряжения или другие конструктивные компоненты); плохое подключение генератора к бортовой сети автомобиля; неисправность аккумуляторной батареи – естественный износ или механическое повреждение; неисправность цифрового интерфейса CAN; программная неполадка блока управления двигателем; сбой данных при работе приборной панели.
P1536	Ошибка данных основного и ручного тормоза. Пользователю надо проверять провода, подключенные к этим компонентам.
P1607	Повреждение проводки, питающей датчик ограничения скорости движения авто
P1612	Неисправность контроллера режима работы двигателя. Причину проблемы следует искать в иммобилайзере, поскольку вероятнее всего, устройство заблокировалось.
P1613	Данный код расшифровывается как «телекодирование компьютера не осуществлено». Надо проверять все разъемы и колодки, подлюченные к блоку управления.
P1614	Код Р1614 указывает на нарушение связи по цифровой шине CAN с электронным центральным замком.Возможные причины проблемы: неисправность блока управления центральным замком; плохой контакт замков, установленных в дверях, с управляющим модулем; повреждение провода, питающего блок управления; неисправность замков, расположенных в дверях; проблемы в работе микропроцессорного модуля.
P1621	Бортовой компьютер сообщает о внутренней неисправности микропроцессорного модуля. Причина проблемы может заключаться в программной неполадке или внешних факторах, к примеру, длительном воздействии влаги на устройство.
P1622	Одна из самых частых ошибок, диагностируемых компьютером. Комбинация указывает на несовпадение идентификаторов иммобилайзера. Это свидетельствует о том, что блокиратор двигателя не может определить ключ.
P1676	При появлении ошибки Р1676 блок управления двигателем указывает на проблемы в работе генераторной установки. Напряжение в электросети транспортного средства не соответствует нормированному показателю, что может быть связано с неисправностью реле регулятора.
Р1678	Диагностический код 1678 на Пежо или Ситроен связан с проблемой идентификации блока управления силовым агрегатом
P1687	Повреждение провода или короткое замыкание на линии питания шагового электромотора, установленного в масляном насосе
P1702	Комбинация Р1702 появляется при неисправности электролинии переключателя трансмиссии, в частности, имеется в виду рычаг коробки передач. Пользователю следует выполнить диагностику селектора и разъема с проводкой, подключенному к нему.
P2134	Расхождение между импульсами педали газа и точки сопротивления. Требуется проверка проводки на наличие повреждения изоляции.
P2000	Код Р2000 указывает на кратковременную потерю связи бортового компьютера с блоком управления автоматической трансмиссии. Если в коробке передач проблемы, то автомобиль плохо едет, при переключении скоростей возникают толчки и рывки.
P2074	Бортовой компьютер зарегистрировал рассогласование показаний МАР-контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе, а также датчика положения заслонки дросселя
P2125	Комбинация Р2125 появляется при повреждении проводки питания датчика положения педали газа
P2231	Комбинация Р2231 появляется при нарушении сигнала, поступающего с кислородного контроллера на входе. Причину проблемы следует искать в проводке или плохом контакте устройства с электропроводкой.
P2237	Код 2237 появляется при неверном сопротивлении, фиксирующемся блоком управления на линии питания нагревательного устройства первичного кислородного контроллера
Р2244	Ошибка взаимосвязи в работе нагревательного устройства первичного лямбда-зонда. Сопротивление, зафиксированное на линии питания устройства, не соответствует нормированному параметру. Это может свидетельствовать о повреждении провода питания или изоляционного слоя кабеля.
P2270	Неисправность в работе вторичного лямбда-зонда. Блок управления фиксирует слишком низкое напряжение на участке электроцепи питания устройства, не соответствующее минимальному нормированному показателю.
P2600	Неисправность в работе системы управления электронасосом, установленным в системе охлаждения двигателя. Блок управления зафиксировал короткое замыкание на аккумулятор. Пользователю необходимо произвести диагностику подключения насосного устройства, а также проверить целостность проводов. Неисправность может привести к недостаточному охлаждению силового агрегата и, как следствие, к его перегреву.
P2603	Ошибка Р2603 появляется в результате неисправности электронасоса хладагента. При выходе из строя механизма контур системы охлаждения остается открытым, в результате чего силовой агрегат не может прогреваться должным образом.
P2626	Код Р2626 указывает на ошибку тока, зафиксированного в электроцепи подключения насоса первичного контроллера кислорода. Контур открыт.
Р3014	Неисправность в работе электрического привода дроссельной заслонки. Бортовой компьютер отмечает, что обучение механизма не выполнено из-за нарушения условий идентификации.
C1325	Если при диагностике выскакивает данный код, это указывает на некорректный сигнал, зафиксированный на линии датчика скорости, установленного на левом заднем колесе. Возможен обрыв электроцепи или замыкание провода на «плюс».
C1381	Код С1381 указывает на ошибку питания системы рециркуляции отработавших газов
U0028	Неисправность контрольного светового индикатора самодиагностики, расположенного на приборной комбинации. Блок управления не определяет лампочку, поэтому Чек Энджин может не загораться при появлении ошибок.
U1003	Отсутствие связи с цифровым интерфейсом CAN. Требуется выполнить диагностику всех проводов и контактов на управляющем модуле.
U0121	Отсутствие связи блока управления с управляющим модулем антиблокировочной системы. Следует проверить все разъемы на устройстве ABC ESP ASR.
U0140	Отсутствие связи с компьютером BSI. Пользователю нужно проверить все разъемы и провода, связанные с модулем.
U0167	Потеря связи с блокиратором двигателя, возможные причины неисправности: выход из строя модуля управления иммобилайзером; неисправность электронного ключа или разряд батарейки, установленной в нем; установка противоугонной системы, которая привела к конфликту модуля управления сигнализацией со штатным блокиратором двигателя; установка дополнительного электрооборудования рядом с иммобилайзером, которое во время работы излучает сигналы, заглушающие блокиратор; неисправность антенного модуля блока управления «иммо».
U0415	Нарушена связь между модулями ABS и ESP
U1108	На Пежо 106 1997 года или другой версии данный код ОВД обозначает неисправность в работе так называемого калькулятора двигателя или управляющего модуля BSI
U1109	В соответствии с переводом ошибки, данный код указывает на отсутствие связи между электронными модулями автомобиля. Главное, что нужно сделать – произвести диагностику всех блоков, а также качества их подключения.
U1118	Неисправность, связанная с отсутствием связи блока управления АБС с бортовым компьютером
U1209	Общий код ошибки, указывающий на неисправность связи с компьютером автоматической коробки передач. Блок управления не получает данные от трансмиссионного агрегата. Причина проблемы, вероятнее всего, заключается в плохом контакте устройства с электросетью автомобиля.
U1213 (D213)	Ошибка информации скорости авто, получаемой блоком управления по шине CAN от модуля АБС. Надо проверять все провода, соединяющие эти устройства.
U1218	Ошибка данных системы помощи при начале движения автомобиля на уклоне. Блок управления не получает сообщений от управляющего модуля узлом, что можно связать с повреждением контактов или проводов, соединяющих эти устройства.
U1313	Ошибка связи автоматической трансмиссии с модулями BSI, ABS либо ESP. Потеря связи может быть обусловлена повреждением проводов между устройствами или наличием некачественного контакта.
U2000	Ошибка режима включения по команде с коммуникатора. Бортовой компьютер зафиксировал нарушение связи при запросе устройства на переход в основной режим функционирования. Требуется детальная проверка качества подключения цифрового интерфейса.
U35FF (F5FF, 5FF)	Дефект произвольной повторной инициализации интеллектуального коммутационного модуля. Проблемы могут проявляться в работе различных кузовных систем. К примеру, передние или задние щетки системы стеклоочистки могут активироваться без участия водителя.
U3995 (С995)	Ошибка в работе интеллектуального коммутационного модуля. Причину проблемы следует искать в плохом контакте блока с бортовой сетью автомобиля.

Код неисправности лямбда-зонда

P0130	Код Р0130 связан с шибкой импульса, зафиксированной на линии кислородного регулятора, установленного на входе
P0132	Комбинации Р0132 или 0132 появляются при коротком замыкании на аккумулятор в цепи, питающей лямбда-зонд на входе
P0134	Код Р0134 сообщает об отсутствии сигнала, поступающего с кислородного регулятора, установленного на входе
P0135	Комбинация Р0135 указывает на ошибку в работе системы управления подогревательным устройством кислородного регулятора на входе. Блок управления сообщает об открытом контуре. Пользователю следует произвести диагностику проводки подключения механизма.
P0136	Код Р0136 появляется при неисправности электроцепи кислородного контроллера, расположенного в первом банке двигателя. Пользователю нужно проверять датчик №1.
P0140	Код Р0140 сообщает об ошибке взаимосвязи импульсов вторичного кислородного контроллера. Требуется детальная проверка датчиков и их проводки подключения.
P0141	Коды Р0141 или 0141 сообщает о некорректной работе системы управления нагревательным устройством лямбда-зонда на выходе

Код неисправности трансмиссии

P15A0	Повышенное давление расходного материала при работе в механическом режиме. Причина проблемы может заключаться в избыточном количестве масла в коробке передач.
P072F	Проскальзывание гидротрансформаторного устройства. Ошибка обычно появляется при движении на более чем 3 тысяч оборотах. Проблему следует искать в самом узле автоматической коробки или «робота».
P0721	На автомобилях в кузове седан, хэтчбек и других модификациях данных код указывает на неполадки в работе клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Пользователю надо проверять трансмиссионный агрегат.
P0730	Трансмиссионный агрегат передает неверное передаточное число на блок управления. Ошибка сопровождается пинками и толчками коробки во время движения и переключения скоростей.
P0741	Комбинация Р0741 указывает на выход из строя электромагнитного клапана блокировки гидротрансформаторного устройства. Проблема может сопровождаться сбоями в работе трансмиссионного агрегата – коробка будет некорректно включать передачи. Вероятнее всего, проблема состоит в масле, в частности, в наличии выработки в поддоне коробки. Надо проверить уровень трансмиссионной жидкости и восполнить его при необходимости. Если в масле есть следы отложений и металлической стружки, их следует удалить или произвести замену расходного материала. Также следует проверить работу самого гидротрансформатора.
P0750	На авто 2008г и других кодов выпуска комбинации Р0750 или 0750 появляются при проблемах в переключении передач. Причину неисправности следует искать в электромагнитном клапане А, возможно повреждение проводки.
P1000	Ошибка, связанная с функционированием автоматической коробки передач. Причина проблемы может заключаться в нарушении связи блока управления трансмиссии с основным микропроцессором.
P1167	Код Р1167 или 1167 дословно можно расшифровать как «ошибку регулировки давления». Причина проблемы может заключаться в поломке электромагнитного клапана регулировки давления в гидроблоке автоматической трансмиссии. Иногда ошибка появляется в результате низкого уровня смазочной жидкости в коробке передач. Если с маслом все в порядке, следует проверить затяжку болтов гидроблока трансмиссионного агрегата, а также соленоидах устройства.
P1701	Код 1701 может указывать на несколько проблем: несоответствие передач в трансмиссии (возможно некачественное подключение селектора или использование отработавшего свой срок службы трансмиссионного масла); повреждение электролинии питания системы круиз-контроля.
P1795	Код Р1795 дословно переводится как «несоответствие данных, поступающих со счетчика коробки передач». Пользователю нужно проверить работу блока управления трансмиссионным агрегатом. Возможная причина может заключаться как в модуле, так и в датчиках, установленных на коробке.
P1804	Код 1804 на Пежо Гирбокс Реалити и других версиях обозначает неисправность в КПП. Пользователю нужно проверять работу датчиков и проводки, поскольку комбинация указывает на сбой в электроцепи индикатора высокого уровня. При заводке «автомата» или при троганье с места возможны пинки трансмиссии. На некоторых моделях авто на приборной панели горит значок Стоп и лейка.
P1818	Неисправность нейтрального защитного переключателя трансмиссионного агрегата. Причина проблемы может заключаться в замыкании контакта на аккумулятор.
P2006	Проблемы в работе автоматической трансмиссии, коробка передач может переходить в аварийный режим функционирования
U0404	Данный код дословно переводится как «ошибка данных о включенной скорости в коробке передач, неверное соотношение рабочих показателей».Возможные причины неисправности: трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования; плохая связь с CAN-шиной автомобиля, следует проверить работу блока управления двигателем; выход из строя датчика коробки передач или его плохой контакт с электросетью; использование низкокачественного трансмиссионного масла или смазочный материал отработал свой ресурс эксплуатации.
U1308	Блок управления двигателем не может определить управляющий модуль трансмиссионным агрегатом. Проблема U 1308 характерна только для автомобилей Пежо, оснащенных автоматической коробкой передач (АКПП).

Описание двузначных кодов самодиагностики Peugeot 308

11	Конец процесса самодиагностики
12	Начало процедуры тестирования авто
13	Неисправность температурного контроллера воздуха или его электролинии
14	Выход из строя датчика температуры антифриза или повреждение кабеля, питающего устройство
15	Повреждение проводки питания реле бензонасоса или управления насосным устройством
18	Неисправность системы управления вентилирующим устройством двигателя
21	Повреждение проводки питания потенциометра дроссельного узла или самого элемента. Также причина может заключаться в неисправности контактного регулятора и залипании устройства в закрытом положении.
22	Неисправность клапана управления холостыми оборотами – повреждение проводки датчика
23	Поломка датчика холостого хода
25	Неисправность электромагнитной системы управления впускным трактом
26	Повреждение контроллера спидометра либо электролинии, питающей устройство
31	Выход из строя кислородного контроллера или контактного регулятора дроссельной заслонки
32	Бортовой компьютер зафиксировал утечки в системе давления горючего либо впускном или выпускном коллекторах
33	Причин данной ошибки может быть несколько: поломка датчика массового расхода воздуха или повреждение его проводки; неисправность контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или повреждение его кабеля питания; поломка потенциометра дроссельной заслонки либо повреждение провода.
34	Неисправность электромагнитного клапана угольного фильтра либо его проводки
35	Неполадки в работе контактного контроллера дроссельной заслонки
36	Выход из строя контроллера коленчатого вала либо повреждение его кабеля
41	На автомобилях Моно 16 и других версиях данный код указывает на неисправность РХХ (датчика холостых оборотов двигателя). Проблема может сопровождаться «троением» силового агрегата, снижением его мощности, произвольной остановкой двигателя при движении на холостом ходу.
42	Поломка одной из форсунок или электроцепей их питания
43	Неисправность регулятора детонации или его провода
44	Блок управления зафиксировал детонацию двигателя, возможны проблемы в работе датчиков
45	Повреждение электролинии управления катушкой зажигания
46	Неисправность электромагнитного клапана турбонаддува или его проводки
47	Неисправность системы регулировки давления наддува
51	Поломка кислородного контроллера или повреждение кабеля его питания
52	Повреждение электролинии питания
53	Блок управления двигателем зафиксировал неправильное напряжение в электросети автомобиля. Причина проблемы может заключаться в аккумуляторной батарее или электроцепи зарядки.
54	Неисправность в работе электронного блока управления
55	Поломка потенциометра регулировки отработавших газов или проводки питания
56	Проблемы в работе блокиратора двигателя
57	Неисправность второй катушки зажигания
58	Поломка в работе третьей катушки зажигания
59	Неисправность четвертой катушки зажигания
61	Поломка клапана регулировки турбонаддува или повреждение провода питания
62	Поломка второго датчика детонации или отключение устройства
63	Неисправность кислородного контроллера или повреждение проводки
64	Проблемы в работе системы «В» управления составом рабочей смеси
65	Поломка контроллера идентификации цилиндров или его проводки
71, 72, 73, 74, 75, 76	Неисправность одной из шести форсунок или проводов их питания
79	Поломка контроллера абсолютного давления во впускном коллекторе или его кабеля
81	Неисправность реле бензонасоса
82	Поломка одной из форсунок или повреждение ее цепи
83	Выход из строя или некорректная работа клапана системы управления оборотами холостого хода или его провода
84	Поломка электромагнитного клапана угольного фильтра или повреждение кабеля питания
85	Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования
91	Выход из строя топливного насоса или реле насосного устройства
92	Поломка одной из форсунок или повреждение кабеля, питающего устройство
93	Неисправность клапана системы управления холостым ходом, повреждение кабеля или отсоединение проводника
94	Выход из строя электромагнитного клапана угольного фильтра
95	Неисправность реле электролинии питания компрессорного устройства системы кондиционирования

Как диагностировать ошибку?

Наиболее точные результаты при диагностировании ошибки можно получить, если тестировать транспортное средство марки Peugeot с помощью компьютера.

Разъем для диагностики с помощью считывателя кодов в Пежо располагается в салоне машины, под приборной комбинацией или пластиковой крышкой на передней панели.

Схемы разъема и подключения считывателя

Диагностика производится так:

Выполняется подключение допонительного переключателя к колодке.
В автомобиле включается зажигание, это должно привести к активацию сигнального индикатора.
Производится замыкание контактных элементов дополнительного переключателя. После этого световой индикатор должен погаснуть.
Спустя три секунды выполняется размыкание контактных элементов на переключателе. Световой индикатор начнет передачу двузначных комбинаций неполадок, две цифры кода демонстрируются всегда двумя сериями мерцаний. Первая серия указывает количество десятков, вторая – единиц в комбинации неисправности. Длительность моргания составляет 1 секунду, а перерыв между вспышками – 1,5 с. При выполнении диагностики рекомендуется записывать комбинации, поскольку их может быть несколько.
Проверка начинается с вывода кода 12, он обозначает старт диагностики. Затем индикатор погаснет и пользователю нужно подождать три секунды, после чего замкнуть контакты переключателя на 3 с.
Контактные элементы размыкаются и световой индикатор должен начать вывод следующей комбинации.
Действия по выводу кодов повторяются до момента, пока лампочка не покажет код 11. Вывод этой комбинации указывает на то, что ошибки в памяти блока управления закончились.

Как сбросить ошибку Peugeot 308?

Есть несколько вариантов сброса кода из памяти блока управления:

С помощью компьютера. Пользователю необходимо произвести проверку блока управления на предмет неисправностей с использованием ноутбука и специального софта. После выполнения тестирования программа предложит удалить коды неполадок из памяти компьютера.
Отключив минусовую клемму от аккумулятора. В отличие от других транспортных средств, где отсоединение можно выполнить на несколько секунд, в случае с Пежо отключать клеммный зажим нужно минимум на несколько часов.
Код ошибки пропадет самостоятельно после устранения проблемы. Блок управления через несколько циклов запуска должен выполнить диагностику всех систем транспортного средства. Если вышедшее из строя устройство или поврежденные провод будут заменены, микропроцессор определит это.

Источник

Содержание статьи:

P0011 – ошибка положения распределительного вала
P2178 – обогащенная топливная смесь
P0014 – неисправность электрического клапана системы фаз газораспределения
P1336 – неплотное прилегание клапанов к седлам
P1340 – пропуски зажигания в цилиндре двигателя
P0054 – подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2
P0597 – система управления нагревателем термостата
P11AA – неисправность датчика давления во впускном коллекторе
P0140 – ошибка кислородного датчика на выходе
F40A – датчик уровня масла
F5FF – ошибка инициализации
U1313 – нарушена связь между блоком управления и автоматической коробкой передач
P0172 – слишком богатая смесь
P1015 – естественное положение открытия дроссельной заслонки не достигнуто
P0368 – датчик положения распределительного вала, высокий уровень сигнала
Р0171 – обедненная смесь
P0118 – датчик охлаждающей жидкости
P0500 – ошибка датчика скорости
P0366 – ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя
P0139 – поломка кислородного датчика
Р0420 – неэффективная работа каталитического нейтрализатора
P0741 – неисправность блока гидротрансформатора коробки передач
Р000b – engine fault repair needed
P0016 – нарушена синхронизация распредвала с коленчатым валом
P0325 – ошибка сигнала датчика детонации
P0706 – неисправность датчика трансмиссии
Другие коды ошибок Пежо 308
Отзывы владельцев авто

«Триста восьмая» модель автомобиля Peugeot появилась в 2007 году на автосалоне во Франкфурте, и спустя несколько месяцев сменила на производственных конвейерах заводов в Сошо и Мюлузе другой автомобиль концерна – Peugeot 307. Главным дизайнером машины выступал известный французский автомобильный специалист Жерар Вальтер. Новинка сразу привлекла внимание рядовых автомобилистов своим выразительным внешним видом и целым рядом удачных инженерных решений: огромная панорамная крыша и компоновка semi-tall.

Изначально модель предлагалась с широкой гаммой силовых агрегатов: бензиновые моторы с рабочим объемом от 1.4 до 2 литров. Их мощность варьировалась в пределах от 75 до 175 лошадиных сил. Прилагались и дизельные силовые агрегаты: движки HDI с вариантами форсировки 140, 150 и 163 лошадиные силы в моторах 2.0, и до 110 лошадиных сил в дизельных установках 1.6 HDI. Многие автовладельцы отмечают высокие эксплуатационные характеристики хэтчбека и его превосходные динамические характеристики. Но на практике неизбежны различные поломки, которые обычно сопровождают владельцев уже автомобилей с пробегом. В этой статье расскажем о том, какие коды ошибок Пежо 308 могут возникать в процессе эксплуатации, каких их диагностировать и расшифровывать.

P0011 – ошибка положения распределительного вала

Ошибка P0011, указывающая на нарушение в положении распределительного вала, фактически не оказывает никакого влияния на поведение машины. Однако она не позволяет работать двигателю в оптимальных условиях, следовательно, снижает его рабочие характеристики. Отсюда возросший уровень расхода топлива, снижение мощности. P0011 даст о себе знать, когда блоком управления фиксируются задержки между номинальным и расчетным углом опережения зажигания. Для этого ЭБУ необходимо зафиксировать буквально 10 нарушений, а это в среднем 20 минут езды в городском цикле. После чего на приборной панели активируется индикатор Check Engine, который и станет свидетельством наличия неисправности в системе автомобиля.

Что же делать в случае выявления ошибки P0011? Порядок устранения неисправности следует устанавливать на основании причины, повлекшей появление ошибки с кодом P0011. Причины могут быть следующими:

Могли засориться масляные каналы, что привело к отсутствию или недостатку смазочного материала в камере поршня.
Сломались или чрезмерно сточились зубья шестерни распределительного вала.
Вышел из строя регулятор фаз VVT-i, либо загрязнился и перестал корректно работать клапан.
Произошел сбой в проводке клапана системы газораспределения. Проверьте электрическую часть.

Убедитесь, что провода подводят питание к датчику фаз, а контакты чистые, не окисленные. После чего визуально осмотрите датчик фаз, проверьте его работоспособность с помощью любого измерительного прибора (подойдет мультиметр). Сколы, трещины и прочие механические дефекты укажут на его непригодность. Такой механизм следует заменить новым оригинальным экземпляром. Если на этом этапе проблема не была устранена, переходим к клапану системы VVT. Его проверяют путем замера сопротивления на обмотке. Показатель должен быть в районе 6.5-7.5 Ом. Как показывает практика, P0011 чаще всего досаждает по причине отсутствия должного технического обслуживания автомобиля (несвоевременная замена моторного масла).

P2178 – обогащенная топливная смесь

На автомобилях Пежо 308 с 120-сильными бензиновыми моторами часто встречается ошибка P2178, которая указывает на чрезмерно обогащенную топливную смесь. Обычно при таком диагнозе в первую очередь автовладельцы меняют лямбда-зонд. Замена кислородного датчика – удовольствие недешевое. К тому же замена только одного этого механизма не гарантирует положительный результат работы. Нередко P2178 сохраняется в памяти ЭБУ по причине износа фазорегулятора или нарушения его функционирования. Произойти это может в результате несвоевременной замены моторного масла. Из-за нарушения регламентов смены вещества масляные каналы забиваются, падает рабочее давление, фазорегуляторы становятся неспособными работать правильно.

В таком случае нужно разбирать головку блока цилиндров и чистить масляные каналы. В общем, причины появления ошибки могут быть самыми разными, но поведение машины в случае обогащенной топливной смеси всегда одно: повышенный расход топлива, дерганье авто во время движения, нестабильные холостые обороты. Если вышел из строя клапан фазорегулятора, его нужно заменить новым механизмом. Клапан подлежит преждевременной замене обычно из-за неправильной смены масла и, опять же, нарушения установленной периодичности. Уже на 100 тыс. км пробега мотор может начать «есть» масло – для двигателей Пежо это нормальное явление. Важно постоянно доливать вещество до необходимого уровня, только так удастся избежать всех возможных проблем, связанных с недостатком материала в системе автомобиля. Либо менять маслосъёмные колпачки.

P0014 – неисправность электрического клапана системы фаз газораспределения

Система VVT в автомобиле определенного производителя может иметь собственные отличительные особенности. Но практически повсеместно используется клапан системы фаз, который выступает главным элементом всей VVT. Благодаря клапану происходит регулировка объема масла, поступающего в систему, за счет которого и происходит работа узла. Во время открытия электроклапана в систему поступает необходимое количество материала для смазывания цепи ГРМ и шестерен. При любых нарушениях в работе VVT может появиться ошибка P0014, которая указывает именно на неисправность клапана.

Клапан, как и вся система VVT, стабильно работает только при наличии чистого, оригинального моторного масла. Когда продукты износа, отложения и прочие инородные включения попадают в материал, страдает не только клапан, но и масляные каналы. В совокупности все эти проблемы и приводят к появлению тех или иных ошибок. Чтобы проверить клапан VVT, его нужно будет снять с двигателя. После снятия на клапан подается напряжение 12В, свидетельством исправного состояния механизма станет перемещение внутреннего сердечника. Если щелчка нет, значит, сам клапан нужно заменить. После снятия обязательно почистите механизм специальным очистительным средством.

P1336 – неплотное прилегание клапанов к седлам

Часто от владельцев Пежо 308 можно услышать, как они регулярно сталкиваются с ошибками P1336, P1339. Они на время устраняются снятием клемм аккумулятора, но через определенный промежуток времени снова дают о себе знать. Версия официального дилера – ошибки провоцируют клапана, неплотно прилегающие к седлам. Обычно подобная проблема возникает из-за нагара и отложений. При этом недуг сопровождают все неприятные симптомы: плохой запуск двигателя на холостом ходу, сильное троение. Замена свечей и модуля зажигания, как правило, не приносит нужного результата. Многим автовладельцам удалось избавиться от ошибок за счет добавки в полный бак с бензином (АИ-98) присадки Citroen/Peugeot 1609337380, которая предназначена для очистки впускных и выпускных клапанов от маслянистых отложений.

После чего автомобиль следует вывести на трассу и спалить необходимое количество бензина. Важно держать обороты коленчатого вала в районе 4000-5000 оборотов. На модификации авто с типтроником следует перейти на режим работы механического переключения и держаться на третьей передаче. Уже после 10-15 литров спаленного топлива проблема ошибки P1336, P1339 должны исчезнуть. Если подобная манипуляция не увенчалась успехом, то лучше всего отправиться в сервисный центр для диагностики ГБЦ.

P1340 – пропуски зажигания в цилиндре двигателя

Во время снятия ошибок диагностическим прибором автовладельцев может обнаружить P1340, которая указывает на наличие многочисленных пропусков зажигания в конкретном цилиндре двигателя. Обычно проблема и сама ошибка устраняются путем замены свечей зажигания, либо модуля. Свечи достаточно легко проверить: они должны быть образовывать мощную, стабильную искру.

Если невооруженным глазом видны на корпусе механизмов различного рода отложения, срочно замените свечи новыми экземплярами. Модуль требует уже более квалифицированного и умелого обращения, но его проверка также не займет большого количества времени при наличии знаний и необходимого инвентаря под рукой. На автомобилях Peugeot 308 появление P1340 может стать свидетельством неправильной работы датчика охлаждающей жидкости. Проверьте и, при необходимости, замените это устройство.

P0054 – подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2

Кислородный датчик, или лямбда зонд, необходим для оповещения электронного блока управления о процентном соотношении воздуха и бензина в камерах сгорания двигателя. Важный элемент всех без исключения современных моделей авто, который позволяет исправлять структуру топливно-воздушной смеси и предупреждать систему о дестабилизации процесса сгорания горючего. Ошибка P0054 подсказывает водителю о сбое в работе механизма, именно в обогреве первого датчика кислорода (устанавливается до каталитического нейтрализатора). Поведение двигателя с P0054 может не меняться и оставаться прежним. Расход топлива, как правило, увеличивается на 10-15%, но основной признак поломки – активированный индикатор «Чек Двигатель».

Что могло послужить причиной возникновения проблемы? Во-первых, это плохой контакт. Изначально проверьте состояние электрической части, возможно, где-то окислились контакты или произошел обрыв цепи. После чего ищем короткое замыкание в цепи подогревателя, что также нередко становится поводом для появления P0054. Если короткого замыкания нет и проводка исправна, проверяем на работоспособность сам датчик кислорода. Он выходит из строя в редких случаях, но коррозия и механические повреждения способны его легко сломать. Проверьте состояние контактной фишки, подогрев лямбды проверяется замером уровня сопротивления. После очистки контактов и проверки цепи ошибка P0054 обычно исчезает. Если ничего не помогает, верным решением станет замена датчика.

P0597 – система управления нагревателем термостата

Термостат в системе автомобиля Пежо 308 необходим для точного определения температуры двигателя. Контроль этой величины важен для того, чтобы вовремя проинформировать водителя о возрастающей температуре установки. Как известно, перегревы оказывают пагубное влияние на состояние двигателя и способны нанести ему непоправимый вред. Получается, что ошибка P0597 сообщает водителю о нарушении в цепи управления нагревателем термостата. Одновременно с этим кодовым обозначением могут появляться и другие, например, P0598, P0599.

Причин появления недуга может быть несколько: вышел из строя сам термостат; произошла утечка охлаждающей жидкости; возникло короткое замыкание или обрыв проводов вокруг термостата. Для начала проверьте уровень охлаждающей жидкости, и, если он не соответствует норме, восполните недостающее количество ОЖ. Затем проверьте работоспособность термостата. Очень часто его меняют, так как в Пежо 308 этот механизм не относится к числу самых надежных.

P11AA – неисправность датчика давления во впускном коллекторе

Датчик давления во впускном коллекторе (или датчик абсолютного давления) необходим для замера уровня давления воздуха относительно вакуума. Полученные результаты отправляются на электронный блок управления, где уже формируются правильные алгоритмы приготовления топливно-воздушной смеси с целью минимизации уровня расхода бензина.

Когда появляется ошибка P11AA, как правило, автовладельцы отмечают следующие симптомы:

увеличился расход топлива (главный признак поломки датчика);
упала динамика автомобиля;
во время переключения передач наблюдаются рывки транспортного средства;
изменился цвет выхлопных газов.

Датчик давления в коллекторе относится к числу надежных механизмов и просто так не выходит из строя. Причиной его неправильной работы могла послужить коррозия, разгерметизация вакуумного шланга, нарушение в соединении между датчиком и входным штуцером. Убедиться в исправном состоянии датчика можно при помощи любого измерительного приспособления, например, мультиметра. В случае отклонения выходных показателей от нормальных замените датчик.

P0140 – ошибка кислородного датчика на выходе

Иногда автовладельцы сталкиваются с ситуацией, когда выходит из строя второй кислородный датчик, который устанавливается на выходе уже после каталитического нейтрализатора. Несмотря на конструктивную простоту, и, следовательно, надежность, в системе автомобиля постоянно существуют факторы, способные вывести из строя лямбда-зонд в самый кратчайший срок или как минимум значительно ухудшить его работу.

Неисправный датчик кислорода приводит к увеличению расхода топлива автомобилем, способствует росту количества вредных веществ в выхлопных газах, потере динамики. Первым делом нужно осмотреть визуально датчик. Коррозия, налеты на поверхности механизма станут свидетельством его не самого лучшего состояния. Лучше всего заменить датчик кислорода. Но, если датчик визуально цел, стоит проверить состояние проводки: обрывы, изношенная контактная фишка также часто становятся причиной появления P0140.

F40A – датчик уровня масла

Ошибка F40A практически вовсе не является ошибкой. Все дело в том, что в Пежо 308 электронный блок управления принимает входные данные от датчика уровня масла только в случае соблюдения температурного условия (температура до 40 градусов по Цельсию). Когда рабочая температура смазочного материала превышает допустимый предел, блок управления перестает обращаться к датчику уровня масла, игнорируя входные данные по смазочному веществу. В этот момент и происходит фиксация неисправности с кодовым обозначением F40A, но на работу двигателя или других систем автомобиля она не влияет.

Ошибка определяется обычным мультимарочным сканером, которая после благополучно стирается. Как только силовой агрегат остывает, и температура масла падает ниже 40 градусов, F40A исчезает на программном уровне и уже не будет определяться диагностическим прибором. Иногда требуется восполнить уровень масла в системе. Если вы обнаружили F40A, непременно щупом замерьте количество вещества, восполните недостающее количество в случае необходимости. Если же уровень масла в норме, можно сильно не беспокоиться о таком оповещении, просто дайте остыть двигателю и вновь снимите ошибки сканером.

F5FF – ошибка инициализации

Довольно безобидная, но часто встречающаяся ошибка F5FF, которая временами заставляет автовладельца задуматься о необходимости перепрошивки электронного блока управления. Но перепрошивать ЭБУ совсем нет никакой необходимости. Дело в том, что падение напряжения в момент пуска или отключения питания заставляет перезагрузиться блок управления, в результате чего в памяти BSI сохраняется ошибка повторной инициализации.

Параметры блока управления сохраняются в первоначальном виде и не сбрасываются. Можно сказать, что F5FF – «глюк», свойственный ЭБУ многих современных автомобилей. Некоторые ошибки появляются спонтанно и не имеют под собой никаких оснований. Это как раз такой случай. Из-за наличия большого количества электронных компонентов может произойти небольшой сбой в работе ЭБУ. Но, если в системе авто действительно нет никаких проблем, ошибка F5FF исчезнет сама по себе и перестанет досаждать владельцу транспортного средства.

U1313 – нарушена связь между блоком управления и автоматической коробкой передач

Владельцы Peugeot 308 с автоматической коробкой передач в процессе эксплуатации автомобиля могут столкнуться с поломкой под кодовым обозначением U1313. Дословно она указывает на нарушение контактов цепи между ЭБУ и «мозговым» центром АКПП. В первую очередь проверяем состояние всей проводки, следующей от коробки передач к блоку управления. Осматриваем контакты на предмет окисления.

Если все в порядке, то нужно осмотреть еще и систему ABS. Помочь избавиться от U1313 может банальная чистка магнитного кольца, с которого датчиком ABS происходит считывание данных касательно количества оборот колес транспортного средства и прочего. Проверьте состояние датчика АБС: могли повредиться контакты или произошел обрыв цепи. В крайнем случае механизм считывания информация подлежит замене.

P0172 – слишком богатая смесь

Почему образование топливно-воздушной смеси нарушается и из привычного режима работы переходит на совершенно другой? Причин может быть целое множество, и никто не в силах точно сказать, что именно стало поводом в конкретном автомобиле к образованию обогащенной смеси.

Проверьте ДМРВ, датчики абсолютного давления и положения коленчатого вала. Нарушение в работе одного из этих механизмов может привести к неустойчивой работе силового агрегата. Неисправный датчик отправляет электронному блоку управления некорректные данные, что и становится причиной отклонений в работе движка. Также нельзя исключать, что обогащенная смесь образуется по причине поломки датчика кислорода.

P1015 – естественное положение открытия дроссельной заслонки не достигнуто

Дроссельный узел является одним из главных исполнительных элементов во время приготовления рабочей смеси. В задачу заслонки входит дозирование порции воздуха для создания оптимального состава топливно-воздушной смеси, что необходимо для качественной, полноценной работы силового агрегата. Чтобы дроссельная заслонка работала правильно, был разработан датчик положения ДЗ. Именно на основании его выходных показателей и происходит коррекция работы дроссельного узла электронным блоком управления. Расшифровка ошибки P1015 указывает на то, что по каким-либо причинам заслонка не достигает своего естественного положения во время открытия или закрытия. Конечно, подобный фактор не может не влиять на работу двигателя.

Подобный недуг непременно оказывает влияние на автомобиль и приводит к следующим неприятным последствиям:

затрудняется запуск мотора;
наблюдаются перебои в работе двигателя;
снизилась мощность, произошел упадок тяги;
на холостых оборотах неустойчивая работа движка;
хлопки при работе мотора, рывки транспортного средства в момент ускорения.

Стоит проверить работоспособное состояние в первую очередь датчика. Не будет лишней чистка заслонки специальным очистительным составом. Сегодня в любом автомобильном магазине довольно широкий выбор очистительных средств, после обработки которыми существенно лучше начинает работать заслонка и мотор в частности. Если датчик неисправен, его не ремонтируют, а сразу меняют новым экземпляром. Стоит он сравнительно недорого, и заменить его самостоятельно сможет даже начинающий водитель.

P0368 – датчик положения распределительного вала, высокий уровень сигнала

Датчик положения распределительного вала относится к числу наиболее важных механизмов, выход которого из строя грозит полным обездвиживанием машины. Конкретно ДПРВ необходим для точного определения положения распределительного вала – ключевого элемента газораспределительной системы. Электронный блок управления выстраивает последующую работу ГРМ с учетом той информации, которая была передана ему датчиком положения узла. Таким образом, если датчик работает неисправно, либо вовсе вышел из строя, нарушается привычная работа двигателя. Принцип работы ДПРВ основан на эффекте Холла – реакция механизма происходит во время приближения массы, что становится поводом изменения напряжения на сигнальном проводе.

Высокий уровень сигнала часто указывает на неисправное состояние датчика. Как показывает практика эксплуатации Пежо 308, ошибка P0368 не оказывает негативное влияние на общий ресурс силовой установки, однако препятствует нормальной работе последней, что приводит к некоторым функциональным отклонениям. Езда с неисправным ДПРВ допустима на коротком промежутке времени. Со временем проблема будет усугубляться и в конечном итоге может привести к полной остановке машины посреди дороги. Проверить, насколько исправен датчик можно любым контрольно-измерительным прибором. Сопоставьте полученные данные с теми, которые считаются нормальными для конкретного механизма. При серьёзном отклонении показателей замените устройство новым.

Р0171 – обедненная смесь

Появление ошибки P0171 должно насторожить автовладельца и начать поиск проблемного места в системе автомобиля. Коды ошибок Пежо 308 могут различными сканерами трактоваться по разному, но в данном случае практически все приспособления указывают на образование слишком бедной топливно-воздушной смеси. Для правильной работы двигателя нужна смесь с корректным пропорциональным соотношением кислорода и бензина. В идеале соотношение должно быть 1:14,7. Что происходит с двигателем в случае возникновения P0171? Идентифицировать наличие неисправности можно не только по активированному на приборной панели индикатору Check Engine. Значительно снижается мощность автомобиля, нередко мотор перегревается и с большим трудом запускается, особенно в зимнее время года.

Причины роста количества воздуха могут быть следующими:

происходит утечка вакуума (подсос воздуха) на месте следования главных магистралей, прокладки впускного коллектора, клапана EGR и регулятора холостого хода;
неисправен датчик массового расхода топлива;
вышел из строя датчик кислорода.

Как видим, факторов, провоцирующих появление P0171, может быть несколько, поэтому поиск проблемного места должен выполняться поэтапно. Первым делом проверяем все вышеназванные датчики: один из них или сразу несколько могут неправильно работать, нарушилась электрическая часть, проводка. Затем ищем место, где происходит подсос воздуха. Утечка вакуума часто наблюдается в шлангах, которые подключены к впускному коллектору. Возможна его утечка через всевозможные прокладки, гофру, уплотнительные резинотехнические материалы.

P0118 – датчик охлаждающей жидкости

Что такое датчик охлаждающей жидкости? Конструктивно является терморезистором, заключенным в латунную оболочку с контактными выводами. Уровень сопротивления терморезистора напрямую зависит от показателя температуры ОЖ. При увеличении температуры сопротивление уменьшается, а при уменьшении, соответственно, возрастает. Основываясь на величину сопротивления датчика, электронный блок управления принимает действия для стабилизации температуры охлаждающей жидкости.

К основным признакам поломки датчика охлаждающей жидкости можно отнести следующее:

двигатель машины работает нестабильно, иногда просто глохнет;
мотор с большим трудом заводится;
без видимых причин возрастает уровень расхода топлива;
из выхлопной трубы наблюдается синий или черный дым.

Все эти симптомы характерны и для многих других неисправностей в системе автомобиля, но также свойственны и датчику ОЖ. Что же делать в такой ситуации? Нужно произвести контрольные работы и проверить сам механизм. Датчик снимается и помещается в любую емкость с водой. Выставьте мультиметр в режим работы «Омметр» и присоедините его щупы к контактам датчика. После чего полученные результаты замера сопоставьте с нормальными. В случае серьезного разбега замените датчик.

P0500 – ошибка датчика скорости

Диагностика автомобиля Пежо 308 может в качестве итогового результата выдать целое разнообразие ошибок. Часто водители отмечают неисправность с кодовым обозначением P0500, которая расшифровывается как «ошибка датчика скорости». Проблема может появиться на абсолютно любом автомобиле, оборудованным антиблокировочной системой ABS.

Электронный блок управления контролирует работу ABS и сравнивает скорость вращения коленчатого вала с оборотами колес. Послужить причиной появления P0500 могли сразу несколько факторов. Зачастую проблема появляется после поломки механизма на приводных колесах. Мог оборваться провод или произойти короткое замыкание в электрической цепи датчика скорости. Внимательно осмотрите контакты в электрической и сигнальной цепи механизма, возможно, что они окислились или просто-напросто плохо присоединена контактная фишка.

P0366 – ошибка сигнала датчика частоты вращения двигателя

Датчик частоты вращения двигателя – фактически тот же датчик положения коленчатого вала. То есть, после обнаружения P0366 не нужно искать несуществующий в подкапотном пространстве механизм. Сразу обращайтесь к ДПКВ. Его нужно проверить мультиметром. Но не будет лишним визуальный осмотр. Нередко в момент осмотра корпуса механизма обнаруживаются трещины, сколы и прочие механические дефекты. Это серьезный и весомый аргумент в пользу замены устройства оригинальным датчиком. Если визуально механизм цел, тогда вооружитесь любым измерительным приспособлением.

Выставите его в режим работы «Омметр». Замерьте сопротивление на обмотке ДПКВ. Нормальные рабочие показатели – от 500 до 750 Ом. В случае сильного разногласия полученных и искомых данных выполните замену ДПКВ. Также отметим, что один из самых эффективных способов поиска поломки – установка заведомо рабочего датчика. Если после смены механизма ошибка P0366 исчезла и нормализовалась работа двигателя, значит, проблема была именно в самом устройстве, а не в его электрической цепи.

P0139 – поломка кислородного датчика

Коды ошибок Пежо 308 P0139, Р2196 Р2231 во многом похожи, но не всегда они указывают на одну проблему. В случае с P0139 виновником выступает все тот же датчик кислорода или простыми словами – лямбда-зонд. В системе французского автомобиля Peugeot 308 ошибка указывает на слишком медленное распознавание вторым кислородным датчиком состава горючей смеси.

То есть, фактическое время ответа лямбда-зонд превышает установленную производителем норму, которая указана в спецификации к автомобилю. Это кодовое обозначение может приобретать и внешнее проявление: повышенная дымность машины, синий или черный дым из выхлопной трубы, возросший уровень расхода топлива, активированный индикатор «Чек Двигатель». Из средств диагностики и устранения неисправности порекомендуем замер рабочих характеристик датчика кислорода, замену механизма в случае значительного разбега фактических и номинальных показателей.

Р0420 – неэффективная работа каталитического нейтрализатора

Под неэффективной работой обычно подразумевают слабую пропускную способность механизма. Как правило, эффективность снижается из-за сильного нагара, который образуется на сотах катализатора. Нагар в результате сгорания низкокачественного топлива с присадками оседает на поверхности нейтрализатора. Продукты горения остаются на различных внутренних компонентах двигателя, на выходе забивают кислородный датчик и катализатор. То есть, пагубное воздействие топлива низкого качества ощущается сразу. Зарастающие соты катализатора обильным слоем нагара приводят к тому, что во время эксплуатации машины в городском цикле ощущается сильный упадок тяги. Подобное явление можно заметить и во время езды по загородной дороге во время обгона впереди идущих транспортных средств.

Другое дело, что электронный блок управления не в силах проконтролировать пропускную способность катализатора. С такой проблемой «Чек Двигатель» не загорается, следовательно, водителю необходимо самостоятельно вовремя предотвращаться различные серьёзные поломки главных компонентов автомобильной системы. Выгорание металла с сот катализатора обычно становится первым поводом для активации значка на приборной панели. Именно значительное уменьшение слоя платины, палладия и родия, которые участвуют в химической реакции (распад токсичных веществ) оборачивается активацией Check Engine. При этом внешне катализатор (его керамика) может быть абсолютно цел, но внутри произошли серьёзные изменения, которые влияют на работу всей системы в целом. Поэтому после обнаружения P0420 осмотрите катализатор и проверьте, насколько эффективно он справляется со своей задачей.

P0741 – неисправность блока гидротрансформатора коробки передач

Коды ошибок Пежо 308 включают оповещения о неисправностях практически всех систем автомобиля. Когда выходит из строя коробка передач, или нарушается её привычная работа, появляется ошибка P0741. Это далеко не единственное кодовое обозначение, которое указывает на неисправность трансмиссии машины. Обозначает P0741 «электромагнитный клапан муфты гидротрансформатора» – главного конструктивного элемента коробки передач. Да, код может постоянно отображаться на дисплее диагностического прибора, на как таковых серьёзных нарушения в работе АКПП водитель не почувствуют, по крайней мере, первое время. В некоторых случаях возможно затруднение с переключением передач. Фактически P0741 обозначает, что в открытом или закрытом состоянии клапан «залипает».

Попробуйте сменить трансмиссионное масло и понаблюдайте за поведением коробки передач. Иногда смена ATF помогает избавиться от многих ошибок, связанных с автоматической коробкой передач. Если нужный результат не приходит, нужно заменить клапана в АКПП со всеми сопутствующими элементами. Что следует приобрести? Два уплотнительных кольца, два электромагнитных клапана, универсальный очистительный аэрозоль. После чего снимаем коробку передач, разбираем и находим гидроблок. Меняем уплотнительные кольца и электромагнитные клапана, которые могли «залипать» из-за некачественного трансмиссионного масла или нарушения регламента обслуживания коробки передач.

Р000b – engine fault repair needed

Симптомы ошибки: повышенные и плавающие обороты холостого хода, обороты на прогретом двигателе постоянно скачут и держатся выше установленной нормы (в районе 850-900 вместо положенных 750-800 оборотов в минуту).

Водитель ощущает вялость автомобиля, отмечается значительный упадок мощности двигателя. Проблема решается заменой выпускного клапана системы регулировки фаз газораспределения. Одновременно с P000b может появиться P000a – тогда потребуется еще и замена клапана на впуске.

P0016 – нарушена синхронизация распредвала с коленчатым валом

В результате слишком большого смещения фаз газораспределения впускного распредвала и коленвала появляется ошибка P0016. В большинстве случаев причиной появления подобной неприятности становится цепь ГРМ с натяжителем. В Пежо 308 установлен довольно качественный и надежный привод ГРМ, но в различных условиях эксплуатации его продолжительность жизни может быть разной.

В одном случае замена цепи потребуется спустя 60 тыс. км, во втором – спустя 120 тыс. км, что можно считать уже хорошим показателем выносливости. Изношенная цепь приводит к увеличению расхода топлива автомобилем. Определить изношенную цепь можно и по металлическому лязганью, которое наблюдается во время разгона машины. Все эти факторы должны насторожить водителя и стать поводом для скорейшей замены цепи ГРМ. Одновременно с цепью замене подлежит натяжитель и прочие сопутствующие детали.

P0325 – ошибка сигнала датчика детонации

Все бензиновые силовые агрегаты оснащены специальным датчиком, отслеживающим уровень детонации топлива в силовой установке. Этот механизм находится на корпусе двигателя и считается одним из самых надежных. Но по разным причинам возможен его преждевременный выход из строя. Его поломка или нарушение в работе приводит к возгоранию индикатора на приборной панели. Никаких явных признаков неисправности датчик детонации не подает. Определить его состояние можно в ходе тщательной диагностики. Конструктивно он очень прост, но даже в таком незамысловатом устройстве может поломаться один из внутренних компонентов.

Мультиметром замеряем его рабочие характеристики, слегка постукивая по датчику любым металлическим прибором. Его выходные показатели должны меняться. То есть, если механизм реагирует на соприкосновения с металлической деталью – он исправен. Провести более детальную диагностику поможет осциллограф – специальное устройство, позволяющее более качество изучить качество сигнала и определить проблемные места устройства. В любом случае, после появления P0325 потребуется работа с электрической проводкой механизма определения уровня детонации, либо замена неисправного датчика.

P0706 – неисправность датчика трансмиссии

Нарушение сигнала в цепи PRNDL может привести к появлению статичной или плавающей ошибки. В зависимости от тяжести случая она может обретать различный характер. Во время движения коробка передач нередко уходит в аварийный режим работы. Но после выключения и последующего включения зажигания вновь работает как положено.

В первую очередь нужно осмотреть всю проводку. Обрыв контактного провода, нарушение контакта в основном и приводит к появлению P0706. Если электрическая часть не вызывает сомнений, проверьте, а после замените датчик трансмиссии.

Другие коды ошибок Пежо 308

Диагностика состояния автомобиля Peugeot 308 может дать автовладельцу полную картину состояния дел, поэтом нужно быть готовым к отображению диагностическим сканером других всевозможных ошибок. Приведем полный список кодовых обозначений, которые способен показать диагностический сканер OBD II. Эти ошибки пусть и не так часто, но временами досаждают автовладельцев и становятся поводом для обращения в сервисный центр за квалифицированной помощью.

P000b, P0013 – неисправность электроклапана регулировки фаз газораспределения;
U0404 – недостоверные данные блока управления передач, проверьте гидроблок;
P1337 – частые пропуски воспламенения, проверьте состояние свечей зажигания, модуля зажигания, замерьте уровень компрессии;
P1338 – неисправность электромагнитного клапана выпуска системы газораспределения, возможно, потребуется замена самого клапана, необходима диагностика автомобиля;
U1308, U1208 – ошибка связи между автоматической коробкой передач и блоком управления, проверьте состояние электрической проводки, идущей от АКПП к ЭБУ;
B2AAA – кодовое обозначение, указывающее на то, что в одном из мест контактный провод перетерся и соприкасается с кузовом автомобиля, проверьте состояние электрической части машины;
P11A9 – неисправность фазы газораспределительного механизма, убедитесь в исправном состоянии входного клапана;
P0313 – пропуски зажигания в цилиндре или низкий уровень топлива;
P2626, P0053 – сопротивление первичного датчика кислорода, проверьте первую лямбда-зонд;
U1209 – сеть CAN, сетевая ошибка, существенно не влияющая на поведение автомобиля. Проверьте проводку электронного блока управления;
P2074 – ошибка датчика абсолютного давления;
P0054 – ошибка сопротивления вторичного кислородного датчика;
U1218 – неправильные данные коммуникационного блока;
Р2196 – неисправен/непригоден верхний датчик кислорода;
P1167 – ошибка регулирования давления, разброс;
U1113 – проблема сетевого характера, указывающая на нарушение контактов в одном из сетевых оборудований;
P0299 – неисправен электромагнитный клапан разгрузки компрессора;
P2231 – ошибка цепи верхнего кислородного датчика;
P0730 – дефект пробуксовки, фрикцион тормоза;
Р0599 – цепь нагревателя термостата, внимательно осмотрите термостат и его нагреватель;
U1108 – ошибка сетевого характера, выполните диагностику CAN-шины;
P0945 – убедитесь в работоспособности клапана регулировки давления масла;
P0721 – ошибка информации о скорости передвижения транспортного средства;
P2192 – обогащенная топливная смесь;
Р11А8 – неисправность электромагнитного клапана регулятора фаз выпускного вала, замена клапана, адаптация;
P1067 – неисправность системы подъема клапанов;
P0494 – вышел из строя электрический вентилятор системы охлаждения;
Р2122 – короткое замыкание на массу, осмотрите электрическую часть авто;
С1381 – ошибка питания насоса системы рециркуляции;
Р2177 – слишком бедная рабочая смесь при работе двигателя на выше холостых оборотах;
Р1015 – неисправность системы клапанов;
P0948 – управление электромагнитным клапаном;
P0171 – ошибка регулирования рабочей смеси (обогащенная или обедненная), диагностика сводится к определению места подсоса или поиска вышедшего из строя датчика системы;
Р2231 – короткое замыкание в цепи кислородного датчика, проверьте проводку, контакты, при необходимости замените лямбда-зонд;
P0717 – выполните калибровку рукоятки селектора коробки передач у официального дилера;
P15A9 – слишком высокое давление масла в механическом режиме;
Р0343 – нарушение контакта воздушного патрубка, осмотрите разъемы;
Р2270 – ошибка второго лямбда-зонд, которая сигнализирует о низком уровне напряжения;
P0562 – низкое напряжение аккумуляторной батареи, убедитесь в исправности АКБ и надлежащем уровне зарядки источника питания авто;
P072F – ошибка управления проскальзывания гидротрансформатора, мойка очистка гидроблока, замена клапанов модуляции, замена трансмиссионного масла;
P0140 – проблема в электрической цепи кислородного датчика на выходе;
P2134 – неправильное положение педали акселератора и означает отсутствие сигнала с прерывистого датчика;
u2000 – ошибка главного датчика «просыпания»;
P0121 – ошибка датчика дроссельной заслонки;
P15A1 – слишком низкое давление масла;
P101D – неисправность электрического механизма подъема клапанов двигателя;
P2196 – информация обогащения смеси между датчиками входа и выхода;
P023A – команда выключения муфты водяного насоса, открытая цепь;
U1113 – отсутствие связи между автоматической коробкой передач и ABS/ESP;
P0501 – неправильные показания скорости, не отрегулирован датчик скорости;
U1105 – ошибка информации скорости вращения рулевого колеса;
P0117 – некорректный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости;
u0073 – коммуникационная шина модуля управления «А» выключена, проверьте разъемы и электрическую проводку блока управления;
Р0948 – ошибка управления электромагнитным клапаном;
Р0313 – многочисленные пропуски зажигания в цилиндре, проверьте свечи зажигания, высоковольтные провода, модуль зажигания, замерьте уровень компрессии;
P0692 – ошибка управления большой скоростью вентилятора, необходим ремонт или замена основного блока электровентиляторов;
P2279 – несоответствие расхода воздуха.

Коды ошибок Пежо 308 могут иметь различную интерпретацию и расшифровку, поэтому только опытные автомобильные мастера смогут точно определить, что стало поводом и причиной появления того или иного кодового обозначения. Дальше приведем отзывы автовладельцев Peugeot 308, которые на собственном опыте узнали о существовании различных ошибок.

Отзывы владельцев авто

С какими ошибками сталкивались владельцы французского автомобиля? На практике диагностика по OBD-II может отобразить целое множество различных ошибок. Но сфокусировать свое внимание следует на самых значимых, и устранять важные ошибки, которые препятствуют нормальной эксплуатации транспортного средства. После чего можно переходить к удалению второстепенных, информационных и программных ошибок, сохраняющихся в памяти электронного блока управления, но не влияющих на работу силового агрегата автомобиля.

Максим, Чебоксары. Здравствуйте, однажды сталкивался с неприятной ошибкой P2178. Сразу поехал на диагностику к дилеру, где оригинальным сканером была обнаружена еще и F40A. На месте сказали, что смесь обогащенная, придется менять лямбда-зонд или вырезать катализатор. Вся работа обошлась примерно в 20 тысяч рублей. Цены мне сразу не понравились, поехал на другую СТО, попутно думая о решении всех проблем. Как оказалось, F40A вовсе не является ошибкой, это «баг» или программный «глюк» — как угодно можно называть это. То есть, никаких финансовых затрат на устранение F40A не нужно (она сама исчезнет). Да и ситуация с P2178 не такая однозначная, не всегда требуется удалять катализатор или менять датчик кислорода. Спасибо мастерам, которые нашли настоящую причину появления проблемы. Помогла простая и до ужаса банальная чистка инжектора. После чистки главная проблема P2178 исчезла, а F40A со временем также перестала маячить.
Сергей, Москва. Приветствую всех владельцев прекрасного автомобиля Peugeot 308. В своей практике владения данным транспортным средством не так часто сталкивался с неприятностями и поломками. Но однажды после смены цепи ГРМ с натяжителем выскочила ошибка P0014, которая указывает на выход из строя электромагнитного клапана. Какие были симптомы: на холостом ходу обороты не падали ниже 900, конечно, такого не должно быть. Начал разбирать, добрался до этого самого клапана, с виду цел и невредим, и, что немаловажно, не такой уж и грязный. В общем, решил все-таки его поменять. Приобрел новый, поставил, сбросил ошибку, завожу двигатель и все те же 900 оборотов на холостом ходу. Оказалось, что не хватало адаптации. После адаптации (примерно час времени) на холостом ходу обороты упали до нормальных 750 об/мин, ошибка исчезла.
Александр, Тула. Недавно решал проблему, связанную с ошибкой P1336. На холодную двигатель стал очень тяжело заводиться, с нажатием на педаль газа двигатель сильно троит, появляются вибрации, а во время движения загорелся «Чек Двигатель». Решил начать с замены свечей, но их смена успехом не увенчалась. Ошибку сбросил снятием клемм аккумулятора, но спустя некоторое время она снова появилась. Обратился к официальным дилерам, те подсказали залить в полный бак с бензином специальную присадку для очистки двигателя. Итак, тем, кто столкнулся с P1336, предлагаю простое, но эффективное решение: в бак с топливом (должно быть АИ-98) добавляем средство Citroen/Peugeot 1609337380. Добавляем в полный бак два флакона средства, а после выезжаем на трассу и выжигаем топливо. Мне хватило спалить 15 литров бензина, чтобы P1336 исчезла.
Валерий, Красноярск. Как-то раз простаивал в автомобильной пробке, внезапно двигатель затроил, загорелся «Чек Двигатель», включился вентилятор. Кое-как доехал на гаража, стал снимать сканером ошибки. Выдал прибор мне P1340 – многочисленные пропуски зажигания. С другом решили поменять катушку и свечи зажигания – не помогло. Мотор нагревался до 90 градусов в городском цикле вождения, уже стал думать, что придется разбирать ГБЦ или вовсе менять, а это удовольствие недешевое. Выйти из положения практически сухим помогла внимательность. Заметил, что движок стал нагреваться не так быстро, как это происходило раньше. Один хороший автомеханик посоветовал заменить датчик охлаждающей жидкости. Каково было мое удивление, когда замена столь крохотного и не самого важного элемента стала решением такой серьёзной проблемы. Поэтому, смотрите в первую очередь охлаждающую жидкость и датчик.
Вячеслав, Иркутск. Однажды боролся с P0597 (неисправность электронного управления термостатом). Проблема перекочевала от старого хозяина, так как автомобиль приобрел на вторичном рынке и сразу же образовалась данная проблема. Температура двигателя в норме, вентилятор работает, печка греет как и раньше. После появилась P0054 – неисправность лямбда-зонд. Замена датчика кислорода не решила проблему. Поменял к тому же и термостат. В итоге оказалось, что проблема была с проводкой, прозвонил опытный электрик и нашел причину.
Максим, Самара. После приобретения Peugeot 308 с автоматической коробкой передач буквально на следующий день загорелся Check Engine. Сняли с другом ошибки сканером, выдало U1313, которая указывает на нарушение сигнала между ЭБУ и АКПП. Однозначного решения этой проблемы нет. Я пробовал чистить магнитную дорожку перед датчиком ABS, но мне эта процедура не помогла. Поставил коробку передач в положение N (это важно сделать, чтобы можно было вращать колеса для чистки этой самой дорожки). После снял левое колесо автомобиля, почистил, удалил вся грязь, после прошелся очистителем карбюратора. Поставил все на место, проверяю – ошибка появляется. Думаю, попробую сбросить – и это не помогло. В конечном счете сменили датчик ABS новым механизмом, теперь авто работает исправно.

Коды ошибок Пежо 308 содержат англоязычные слова, которые следует запомнить, чтобы в будущем избавить себя от многих проблем и сразу понимать, что могло в системе сломаться. Fault – неисправна. Например, к фразе Battery Charge подставим Fault и получим «невозможно зарядить аккумуляторную батарею». Engine Oil – моторное масло. Оповещения по типу «level too low» обычно указывают на утечку смазочного материала из системы автомобиля. Проверяем резинотехнические элементы и прокладки. Восполняем недостающее количество вещества. Если тосол падает ниже нормы, то система оповещает сообщением «Cooling circuit level».

Источник

АвтоТерапевт всегда придерживается правила: начинай с устранения самого простого, даже если это не самое очевидное!

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!

Ошибка P0135 Peugeot — неисправность цепи подогревателя датчика кислорода (bank 1, датчик 1)

Описание ошибки DTC P0135 (Банк 1, Сенсор 1):

Что означает ошибка

Причины ошибки P0135

Симптомы кода ошибки P0135 Peugeot

Как проводится диагностика ошибки

Общие ошибки при диагностике

Насколько серьёзна ошибка P0135

Что необходимо ремонтировать

Дополнительные сведения

Форум Пежо 308 Клуб

Connect with your social network account

Кислородный датчик верхний

Кислородный датчик верхний

Peugeot 308 1.6 EP6 Ошибки P0135 и P0054

АвтоТерапевт всегда придерживается правила: начинай с устранения самого простого, даже если это не самое очевидное!

Верхний кислородный датчик пежо 308

Артикул и стоимость кислородного датчика и его аналогов

Расположение датчиков кислорода

Требуемые инструменты

Описание замены кислородных датчиков на Пежо 308

Что представляет собой обманка лямбда зонда Пежо 308: разновидности

Конденсаторная обманка лямбда зонда на Пежо

Механическая обманка на Пежо 308

Электронная обманка

Перепрошивка управляющего блока

О чём говорит ошибка

Признаки

Причины возникновения

Диагностические мероприятия

На каких автомобилях появляется

Как устранить ошибку

Насколько это серьёзная ошибка

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P0135

Диагностика и решение проблем

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

смотрите также

Рекомендованные сообщения

С. С. Ю

Ссылка на комментарий

Поделиться на других сайтах

Расшифровка ошибок Peugeot 308

Из чего состоит ошибка

Таблица с ошибками Peugeot 308

Расшифровка текстовых сообщений

Описание общих ошибок Peugeot 308

Коды еисправности двигателя

Коды неполадки системы газораспределения

Коды неполадок, связанных с топливовоздушной смесью

Код неисправности датчиков Peugeot 308

Код неисправности электрики и электроники

Код неисправности лямбда-зонда

Код неисправности трансмиссии

Описание двузначных кодов самодиагностики Peugeot 308

Как диагностировать ошибку?

Схемы разъема и подключения считывателя

Как сбросить ошибку Peugeot 308?

P0011 – ошибка положения распределительного вала

P2178 – обогащенная топливная смесь

P0014 – неисправность электрического клапана системы фаз газораспределения

P1336 – неплотное прилегание клапанов к седлам

P1340 – пропуски зажигания в цилиндре двигателя

P0054 – подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2

P0597 – система управления нагревателем термостата

P11AA – неисправность датчика давления во впускном коллекторе

P0140 – ошибка кислородного датчика на выходе

F40A – датчик уровня масла

F5FF – ошибка инициализации

U1313 – нарушена связь между блоком управления и автоматической коробкой передач

P0172 – слишком богатая смесь

P1015 – естественное положение открытия дроссельной заслонки не достигнуто

P0368 – датчик положения распределительного вала, высокий уровень сигнала

Р0171 – обедненная смесь

P0118 – датчик охлаждающей жидкости

P0500 – ошибка датчика скорости