13701424 ошибка климат контроля - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Всем доброго времени суток! Вот и я созрел для последующих переделок, так как в машине вдруг после замены блока управления климата стало заметно прохладнее. Активно искал шахту печки от рестайл версии, постоянно спрашивал у всех знакомых, нет ли где похожей шахты с одним мотором и в один прекрасный день я нашел то, что искал. Но обо всем буду рассказывать постепенно. Рассказ мой начнется с того, что как оказалось, на автомобиле SEAT Leon Copa 1.8 2012 года стоит именно та шахта, которая мне нужна (как Вы поняли — ее я и купил).

Виновник торжества!

Если у вас автомобиль, произведенный до июля 2007 (чудесный «дрист» точнее дорест), то советую ознакомиться с данной записью, ибо если Вас в попу клюнет жареный петушок, то советую еще несколько раз подумать. У меня 2005 модельный год, он же «дрист», поэтому я занимался этим чудесным весельем! Вот Вам фото того, что именно мне понадобилось:

Полный размер

Шахта с одним мотором

Полный размер

Шахта с одним мотором (обратная сторона)

Да, казалось бы, берешь в руки эту шахту в первый раз и думаешь, что она маленькая и игрушечная! Ах как же я ошибался… я столько раз вспоминал слова pachaphoto и cyrussmith88 о том, чтобы я отказался от этой идеи с заменой шахты… но обратного пути нет! Периодически esbarykin спрашивал, откуда у меня в голове взбрела эта идея и я расписывал сначала ему, зачем мне это, потом еще кому-то… много нас таких, ну да ладно. Собственно, причину опишу тут, дабы отсеять все возможные вопросы:

На старой шахте версии «дрист» установлено два сервопривода (моторчика), так вот, старый блок управления климата знал о том, что там два мотора, по одному на каждую заслонку. Для примера приложу фото с разъяснениями, что и для чего (фото взял в БЖ у grishkovecc для наглядного описания):

Полный размер

Фото с обозначением моторчиков на шахте

1) V71 — моторчик для заслонки с улицы, имеет длинный провод, на конце которого находится фишка подключения к моторчику. Это ближний к моторному отсеку моторчик, по длине провода не спутать.
2) V113 — моторчик для заслонки из салона, имеет короткий провод, на конце которого находится фишка подключения к моторчику. Это ближний к перчаточному ящику и дальний к моторному отсеку моторчик.

Так вот, новый блок управления климат контролем ничего не знает про второй моторчик, а значит вы остаетесь без одной заслонки, поэтому будьте готовы к тому, что могут потеть стекла и больше всего лобовое, а также будьте готовы к холодам зимой и к жаре летом. Почему так? Все просто — либо слишком много салонного воздуха, либо мало. Либо сильный воздушный поток, либо слабый. Климат работает не правильно — вот такой результат. Так как сейчас зима — я начал подмерзать в салоне и это ощутимо заметно. Ну ладно, напугал Вас своими рассказами, и полно! Дальше интересней, если Вы понимаете о чём я 😉

Значит, начитался я разных отчетов, все они бесспорно хороши, всё подробно описано, прикрепляю ссылки на них, ребятам большое спасибо, Вы прошли через эти дебри, а значит Вы меня понимаете, а я понимаю Вас. Ссылки на отчеты:

— Замена штатного блока Climatronic на Climatronic Golf 6
— Установка блока климата от Golf 6
— О замене впускной шахты
— Замена шахты рециркуляции от B7 + датчик качества воздуха
— А нужно ли менять шахты при замене старых климатов на новые?

Отчетов просто масса, для Вас я оставил наиболее важные, на мой взгляд, ну, есть и другие хорошие отчеты. Ладно, от слов к делу. Первым делом я снял бардачок. Если у Вас есть вопрос «как?» — то ответ прост, открутите три торкса Т20 внутри бардачка сверху, три таких же болтика внизу в ногах пассажира и один за накладкой над пепельницей. Также — не забудьте снять накладку с правой стороны, со стороны двери, для наглядности фото:

Полный размер

Вот эту накладку не забудьте

Да и вообще, отодвиньте сиденье пассажира подальше, откройте пассажирскую дверь, подденьте пластиковым клином верх бардачка и стягивайте аккуратно на себя бардачок, но без фанатизма, там внутри будет три фишки на бардачке.

1) Фишка отключения подушки безопасности пассажира
2) Фишка включения освещения перчаточного ящика
3) Фишка питания на лампочку перчаточного ящика

Ну да ладно, клемму с аккумулятора снимать не обязательно, но не рекомендую оставлять в замке зажигания ключ и уж тем более поворачивать его и включать зажигание, пока бардачка нет и фишка отключения подушки безопасности пассажира не подключена. Вы наверняка знаете об этом, поэтому далее убираем бардачок (он же перчаточный ящик) и осматриваем просторы работы.

Полный размер

Ящика нет, фишки висят, старая шахта на месте

В общем, так как практически все выламывают шахту — и я решил пойти тем же путем. Просто взял и выломал старую шахту. Делов на пять минут подумаете Вы? А гусь там плавал! Нет, почти час времени я убил на то, чтобы удалить старую шахту, то то не так, то это не так, то там мешает что-то, то тут. Короче — места нет.В процессе извлечения шахты я отломал левую нижнюю часть корпуса печки, куда вкручивается болт крепления шахты. Кстати, об этих болтах писал в своей записи pachaphoto — он же гуру пьюрбежа. Ну, думаю я — начало вандализма положено. В процессе извлечения старой шахты обнаружил датчик, которого я не видел ни у одного человека, кто писал отчеты:

Полный размер

Датчик температуры всасываемого воздуха 1K0 907 543 A

А на новой шахте нет даже места, куда его ставить, но есть метка на пластике. Вот, где стоит этот датчик на старой шахте:

Полный размер

Немного поломано, но думаю ясно, вон там, где отверстие в форме креста

Я начал думать, а что если я не подключу этот датчик? А что если выпадет ошибка по этому датчику? А что если он влияет на температуру в салоне? Что если он важен и я его поставлю не там, где он должен быть и появятся новые проблемы? Да, Вы правильно подумали — можно вырезать похожее отверстие на новой шахет, что я и сделал:

Полный размер

Вырезал отверстие

Не идеально, но по форме подошел идеально, а значит он будет стоять на своем месте, примерил датчик к своему новому месту — стал как там и был. Ладно, хорошо, посмотрим:

Полный размер

У датчика резиновая шайба, которая хорошо его прижимает

Внутри ничего не мешает, проверил, сфотографировал на всякий, если и у Вас он обнаружится:

Полный размер

Вот тут в углу он спокойно стоит и никому не мешает

Никому не мешает? Пф…ах как же я ошибался. Как раз таки этот датчик мешает еще как при установке новой шахты, он не дает просунуть шахту внутрь совсем! Ладно, раз мешает — поставлю потом, подумал я. Ах как же я ненавидел VAG в этот момент, но об этом потом, сейчас переходим к инсталлу шахты.

Полный размер

Жду новую шахту, говорит мне моя машина…

Да, на фото видно, что я отломал левое отверстие под болт крепления шахты, но это еще не все поломки. А какие еще могут быть поломки? Неужели я сломал новую шахту? Нет, шахта как раз таки осталась целой, но об этом чуть позже. Так что же случилось? Рассказываю. Есть запись у Паши, в которой есть вот такой текст:

Метод с домкратом, и в какой-то степени он даже нам помог. Суть его в том, чтобы вставить в распорку домкрат и оттягивать печку вниз, тем самым освобождая больше места под шахту. Занятие это стрёмное, мотор климата подвинулся в итоге сантиметра на 3, и с каждым оборотом домкрата я все больше хотел лезть на Авито, чтобы заранее прицениться к стоимости исполнительного мотора на случай провала нашей операции. Но все обошлось, и в какой-то момент шахта зашла.

Да ладно?! Подумаете Вы и будете правы! Но нет, я не сломал там всё в хлам. В общем, я как и все открутил два болта крепящие кронштейн, вставил домкрат, начал крутить и услышал что? Правильно, я услышал «хрусь». И тут я позеленел от испуга! Не передать словами, как же я переживал. Вытащил домкрат и увидел следующую картину: Прямо перед креплением кронштейна появилась трещина. Да твою же мать! Но это еще не всё, вот там, где вкручивается два болта крепящие кронштейн есть две пластиковые шпильки, на которые ставится кронштейн в пазы, так вот, верхняя шпилька «хрусь» и «капут». Ну, это не так страшно, как трещина. Для наглядности приложу фото с отметкой, где у меня трещина появилась и где я шпильку отломал — на фото этого не особо видно.

Полный размер

Трещина и отломанная шпилька

Вот там, где цифра «1» — у меня теперь трещина, а там, где цифра «2» — у меня теперь нет шпильки. Как же я поставил новую шахту, спросите Вы? Да, без метода с домкратом. Да ладно?! Ага, я абсолютно серьезно. Теперь расскажу, как же я это сделал. Начало простое — нужно открутить кронштейн, который крепится к балке прямо за подушкой. Шта? Зачем? Дальше расскажу, прилагаю фото примерных болтов:

Вот эти и по симметрии другие

Да, там не четыре болта, их там, если память мне не изменяет — восемь! Шесть штук по периметру в балке и два в «ушах», уши — это там где большой красный круг. Вынимаем этот кронштейн. Зачем? Все просто — загибаем вот это ухо, отмеченное большим красным кругом вверх! Теперь при установке шахты по центру ничего мешать не будет. Но это не всё. Помните кронштейн, на котором висит блок комфорта? Мы оттуда ранее выкрутили два болта. Берем ключик на десять, желательно рожковый, трещетка туда не подлазит, и откручиваем два болта с внутренней стороны, их не видно, но они есть. Зачем? Резонный вопрос, ответ в следующем фото:

Полный размер

Виновники торжества

Там отмечена блестящая часть про которую я говорил. Правое ухо мы отогнули вверх, а вот ту блестящую часть кронштейна мы никуда не уберем, но она мешает при инсталле шахты и если выкрутить два болта с обратно стороны, то это кронштейн уже начинает ходить свободно. А что дальше? Дальше интереснее, снова этот же черный кронштейн, но на этот раз система такая — нужно поднять кронштейн таким образом, чтобы он стоял на нижней шпильке и после этого отодвинуть его влево! Шта? Постараюсь описать детальнее:

Полный размер

Что и куда двигать

Итак, пройдемся по шагам:

0) Как я написал ранее — верхнюю шпильку обломило, поэтому она мне не мешала
1) Шпилька, отмеченная в кружочке станет опорой, стрелка «1» указывает направление, я брал отвертку и двигал вверх по принципу рычага этот кронштейн вверх. Цифрой «2» — отмечена новая высота, согласно геометрии, в крайнем правом положении печка уходит значительно вниз, нежели в области кронштейна
2) Цифрой «3» отмечено наравление, куда нужно сдвигать кронштейн, сдвигаем на пару сантиметров в сторону, до обрезанного угла, чтобы высота поднятия осталась прежней.

Какая-то странная схема, подумаете Вы, однако у меня не было выбора и пришлось экспериментировать, так как домкратом я мог продавить корпус. И боялся больших последствий. После этого с большим натугом новая шахта вошла, да, верхний жгут проводов я все время двигал пластиковым клином. Всё? Нет! У меня же есть еще датчик температуры воздуха. Да твою же мать! Рука с правой стороны не пролазит, даже отвертка с трудом туда пролазит. Что же делать… Пытался я подсунуть датчик в новое отверстие, но все попытки были тщетны. Достал длинную спицу, примотал изолентой датчик, под наклоном, чтобы можно было попасть в отверстие. Ура, я попал! Но не могу никак зафиксировать датчик, его нужно прижать с усилием и провернуть, только так и никак иначе. Мучился минут двадцать, и придумал. Снял мотор печки, засунул руку в шахту, вставил отвертку между шахтой и корпусом, чтобы видеть, что я делаю.

Просунул я датчик в отверстие, взял его пальцами, максимально втащил в посадочное отверстие и провернул. Эврика! Он зафиксировался, провернул сильнее, чтобы он там сидел плотно и не выпал и всё. Всё, подумал я, но нет. Шахта на месте, но стоит криво. Ну тут уже снятый мотор печки помог, на ближней к моторному щиту стороне, находится защелка на шахте, в общем через отверстие мотора я защелкнул шахту на свое законное место и она стала на свое место. Прикрутил один болт крепления шахты и всё, на этом эпопея с шахтой закончилась. Вставил фишку с длинным проводом в моторчик, собрал перчаточный ящик, потом вспомнил, что забыл вставить фишку в подсветку бардачка, снова его снял, вставил фишку и поставил обратно. Запустил адаптацию, увидел через бардачок, что внутренняя заслонка шевелится, воздух дует, ура. Причем горячий воздух начинает дуть намного раньше. А теперь поговорим про компьютерную диагностику, что за ошибки по климату:

13701424 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [009] — —
Подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 41
Пробег: 179665 km
Дата: 2000.00.00
Время: 09:53:09

13701456 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [009] — —
Подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 41
Пробег: 179665 km
Дата: 2000.00.00
Время: 09:53:09

9479189 — Провод передачи сигнала датчика загрязнения воздуха
B10A4 15 [009] — Обрыв цепи или замык.на плюс
Подтвержденный — Протестирован после отстранения памяти
Сохраненный стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Кол-во проявлений: 1
Сброс счетчика: 41
Пробег: 179665 km
Дата: 2000.00.00
Время: 09:53:09

Да как так-то! Почему три! Почему не две?! По поводу датчика загрязнения воздуха вопросов нет, его не поставил пока, он лежит и ждет своей очереди, но об этом позже и это будет совершенно другая история. А теперь про ошибки. Что я разузнал:

1) 13701424 — это потому-что новый блок климата не видит «старый» блок управления бортовой сети BCM. На работу климата не влияет. Ошибка уходит только после замены блока сети на новый, к примеру от Golf 6, как делал уже один человек: BCM PQ35 в Golf 5 или инъекция молодости — я на такое пока не готов!
2) 13701456 — это потому-что новый блок климата не видит старую приборную панель, мол если будет новый блок управления бортовой сети BCM и новая цветная приборная панель, то этих двух ошибок не будет. И эта ошибка висит у всех кто установил на MK5 поколение блоки новее серии B (C, D, E и т.д.).

Датчик загрязнения воздуха буду ставить потом, также буду ставить кнопку SET — косвенный контроль давления в шинах, кнопка с проводкой уже у меня, было бы время на это. По поводу того, стоит ли оно того или нет… спорный вопрос, я пожалел не раз, после того, как выломал старую шахту. Подумайте не один раз, прежде чем задуматься об этом усовершенствовании. Теперь у меня рестайл версия климата, я доволен, тепло вернулось в мою машину.

Всем добра, не болейте, любите своих жен и свои автомобили 😎✌🤘

— Впускная воздушная шахты печки (+сервопривод) 1K1 820 303 D — 2500 ₽

9477872 первое включение компрессора климатической установки

Черным по белому написано — не проведен первый запуск.
В процессе замены компрессора не нужно лазить в машину и включать зажигание.

По проблеме — нужно сделать примерно следующее:

«AC Compressor First Run-In» Steps:
Start engine and allow it to Idle.
Adapt flap end stops as described above.
[Basic Settings — 04]
Select «Compressor Run In; Automatic Start» from the drop-down list.

It will show completed, but wait 120 sec (2 Min) and observe the flashing A/C button light on the HVAC panel.
After the Basic Settings has completed, the A/C light will quit flashing and the fault code will clear.

Note: If Basic Settings reports Error the module may need to see an Adaptation change before this can be completed. Go to Adaptation and change the Runtime (or Driving time) for «compressor run-in» basic setting from 120 -to- 120 and save it followed by repeating the procedure.

Примерно по-русски: найти в диагносте функцию «Первый запуск компрессора кондиционера» и произвести манипуляции согласно пошаговой инструкции.
VAS PC 5054 позволяет это сделать без проблем.

Источник

Замена старого блока климатроника на новый.

spacer

была мысля, что климат ждет инфы от какого-то неустановленного датчика (влажности, к примеру), и его контроль нужно просто отключить. у себя все лишнее повыключал, ошибок нет (но без описания конечно на скидку не вспомню). нашел в архиве кодировки:

старая кодировка:
——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 EA HW: 5K0 907 044 EA
Компонент: Climatronic H17 1010
Ревизия: 00003001
Кодировка: 0000000002
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01010
ROD: EV_ClimaAutoBasis_SE36.rod
VCID: 6ED832A1B1BFDA6E76F-803B

ошибки сразу после установки нового пустого блока:
——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 3AD 907 044 Q HW: 3AD 907 044 Q
Компонент: Climatronic H03 0506
Ревизия: 00001K02
Кодировка: 0000000000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_ACClimaBHBVW411 A01001
ROD: EV_ACClimaBHBVW411.rod
VCID: 4182B91DD0A11516DBD-8014

10 Найдены неисправности:
10489856 — отсутствие базовой установки
B2010 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 6
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

9475093 — Потенциометр исп.эл.дв.левой заслонки регулирования температуры
B1094 15 [008] — Обрыв цепи или замык.на плюс
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Пробег: 30285 km
Дата: 2000.14.04
Время: 17:59:06

9475349 — Потенциометр исп.эл.дв.правой заслонки рег. температуры
B1095 15 [008] — Обрыв цепи или замык.на плюс
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Пробег: 30285 km
Дата: 2000.14.04
Время: 17:59:06

9476117 — Потенциометр исп.эл.дв. заслонки оттаивателя
B1098 15 [008] — Обрыв цепи или замык.на плюс
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Пробег: 30285 km
Дата: 2000.14.04
Время: 17:59:06

9476373 — Потенциометр исп.эл.дв. передней заслонки распределения воздуха
B1099 15 [008] — Обрыв цепи или замык.на плюс
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Пробег: 30285 km
Дата: 2000.14.04
Время: 17:59:06

9470741 — Датчик температуры в левом воздуховоде пространства для ног
B1083 15 [008] — Обрыв цепи или замык.на плюс
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Пробег: 30285 km
Дата: 2000.14.04
Время: 17:59:02

9470997 — Датчик температуры в правом воздуховоде пространства для ног
B1084 15 [008] — Обрыв цепи или замык.на плюс
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Пробег: 30285 km
Дата: 2000.14.04
Время: 17:59:02

9472533 — Датчик температуры испарителя
B108A 15 [008] — Обрыв цепи или замык.на плюс
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 3
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 46
Пробег: 30285 km
Дата: 2000.14.04
Время: 17:59:02

9477872 — Первое включение компрессора климатической установки
B109E F0 [009] — не проведена
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 6
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

13636352 — Блок управления не закодирован
U1013 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 6
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00
——————————————————————————-

Вот новая кодировка:
——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 3AD 907 044 Q HW: 3AD 907 044 Q
Компонент: Climatronic H03 0506
Ревизия: 00001K02
Кодировка: 0008004002
Мастерская #: WSC 01530 935 00200
ASAM Dataset: EV_ACClimaBHBVW411 A01001
ROD: EV_ACClimaBHBVW411.rod
VCID: 4182B91DD0A11516DBD-8014

Источник

9477872 первое включение компрессора климатической установки

Поддавшись новым веянием, а по-русски стадному инстинкту я решил поставить на свой плюс блок управления климатической установки (БУКУ) от шестого гольфа, если честно то когда покупалась магнитола 310, то я думал она и без БУКУ будет рисовать работу климата. но увы.
Так получилось, что БУКУ подвернулся по хорошей цене (спасибо Олегу) и именно с той комплектации, что надо для моего авто.
Итак, имеется:
http://s005.radikal.ru/i210/1009/86/35b5c63301a2.jpg
http://s48.radikal.ru/i120/1009/3a/fa9c82282cff.jpg

Блоки которые стоят на машине
Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-30-H.clb
Part No SW: 3C8 937 049 E HW: 3C8 937 049 E
Компонент: Bordnetz-SG H54 2602
Ревизия: 00H54000 Серийный номер: 01000005892253
Кодировка: 958D0F2700041800470000000F00000000095D034000012C00 0000000000
Мастерская #: WSC 01979 001 00032
VCID: 336F7D892B5D

Адрес 19: Диагностический интерфейс шин данных Label: 1K0-907-530.clb
Part No SW: 1K0 907 530 Q HW: 1K0 907 951
Компонент: J533 Gateway H07 0062
Ревизия: H07 01 Серийный номер: 110708F2000092
Кодировка: ED807F060002029002
Мастерская #: WSC 01392 785 00200
VCID: 356B43912529

Адрес 46: Центральный модуль систем комфорта Label: 1K0-959-433-MAX.clb
Part No SW: 1K0 959 433 BT HW: 1K0 959 433 BT
Компонент: KSG PQ35 G2 020 0204
Ревизия: 00020000 Серийный номер: 00000000000000
Кодировка: 999002005103487F2D048C0F60084F03E0FCA0
Мастерская #: WSC 00173 935 82244
VCID: 830F6D49BB7D

То есть дополнительных затрат на замену БУКУ не требуется, за исключением нового «телевизора» 5M0820039E81U (спасибо Мыколе за предоставленный свой vin) цвет будет его титаново-черный, так с ноября 2009 года цвета антрацит больше на плюсах и тигуанах нет.

Начинаем замена:
Снимаем резиновую накладку полки под климатроником и отворачиваем средний (чёрный) саморез TORX T-20. Накладку аккуратно тянем на себя, она закреплена на защёлках. Отворачиваем ещё четыре точно таких же самореза и снимаем климатроник. Вытягиваем фиксаторы и отсоединяем три разъёма.

до
http://s51.radikal.ru/i133/1009/0a/257330e18b94.jpg
и после
http://s45.radikal.ru/i110/1009/5b/0d6a0cefaa7c.jpg

Тут я отхожу от темы тут начались мои изыскания:

я произвел замену БУКУ без переброски проводов.

Выложу ошибки:
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 AJ HW: 5K0 907 044 AJ
Компонент: Climatronic 130 0303
Ревизия: 00002001
Кодировка: 0000000000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01001
ROD: Нет данных.
VCID: 73EFBD896BDD

Нет данных ASAM для: «EV_Climatronic» (VW35)
8 Найдены неисправности:
10489856 — ROD — Неизвестная ошибка

Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1

12587264 — ROD — Неизвестная ошибка

Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 185

13701408 — ROD — Неизвестная ошибка
— Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 185

13701424 — ROD — Неизвестная ошибка
— Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 185

13701456 — ROD — Неизвестная ошибка

Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 185

13701488 — ROD — Неизвестная ошибка

Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 185

13701504 — ROD — Неизвестная ошибка
— Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 185

9477872 — ROD — Неизвестная ошибка

Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 3C0-937-049-30-H.clb
Part No SW: 3C8 937 049 E HW: 3C8 937 049 E
Компонент: Bordnetz-SG H54 2602
Ревизия: 00H54000 Серийный номер: 01000005892253
Кодировка: 958D0F2700041800470000000F00000000095D034000012C00 0000000000
Мастерская #: WSC 01979 001 00032
VCID: 336F7D892B5D

Part No: 5M0 955 119 B
Компонент: Wischer 110608 021 0501
Кодировка: 00040853
Мастерская #: WSC 01979

1 неисправность:
01320 — Блок управления Climatronic-J255
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 185
Пробег: 32932 km
Отсчет времени: 0

Стоп-кадр:
выкл
Напряжение: 12.90 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл

1 неисправность:
01320 — Блок управления Climatronic-J255
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 185
Пробег: 32932 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 17:30:56

Компонент: Sounder n.mounted

1 неисправность:
01320 — Блок управления Climatronic-J255
004 — нет сигнала/связи — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100100
Приоритет неисправности: 4
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 185
Пробег: 32932 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 17:30:56

Сделал Адаптацию и кодирование:

Изначально не включается муфта компрессора кондиционера и не загорается светодиод в кнопке АС. Для адаптации нужно на работающем двигателе одновременно нажать и удерживать 3-5 сек. кнопки АС и обогрева заднего стекла.

Следующие действия ставим всё заслонки в правильные положнения
для этого нажимаем на кнопки AC и обдув на себя и держим 3-5 сек, эти кнопки начинают моргать. ждём 20-50 сек. Всё климатическая установка готова к работе. Читаю ошибки, ошибки у меня стираются, но появляются при выключении зажигания. [провода еще не менял]. Кодинг не вводиться, ВАСЯ просит вести номер мастерской.
На этом месте я поехал к дилеру, в котором работает хороший парень.
Там мы поколдовали с часик:
1. пытались вести кодинг который я сказал 0000000002, но блок не принял его, тогда мы перешли в другое меню, и сказали что блок новый и этого у него первое включение и первое включение компресора, «Он» попросил ввести номер мастерской и зажевал код 0000000000. Ошибки удалились, но появлялись после выключения зажигания. Хотя климатик прекрасно работал, но не запоминал последнее положения ручек регулировки.

Шаманство у диллера длилось 1 часа 20 мин — и закончилось заменой предохранителя (шутка, нужно же было что-то написать в заказ-наряде). Не чего не получилось ошибки стираются, но появляются, при выключении питания, так как не перекинул провода питания (16-20).
Поизучав схемы могу сказать одно, на старых блоках питание на ногах было 20 — 15а 16 — 30а, а в новом только 20 — 30а (16 пин от старого) . так что вечером надо тупо паять и все будет работать, 16 — 15а (20 пин от старого), нужен только если есть автономный отопитель.

Так как охранник зажал розетку на стоянке (хозяйка запретила всё ремонты на стоянке) провода я не паял сделал скрутку перенес 16 пина на 20 (желто-красный провод).
вот скан моего климата кодировку я вбил сами увидите, только с 20 на 16 пин (зелено-черный) я не заводил т.е. он в воздухе, так как не нашел по схеме куда идет это провод.
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 AJ HW: 5K0 907 044 AJ
Компонент: Climatronic 130 0303
Ревизия: 00002001
Кодировка: 0100000002
Мастерская #: WSC 00228 935 99128
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01001
ROD: EV_Climatronic_VW35.rod
VCID: 73EFBD896BDD

Неисправности не найдены. И так во всех блоках.

Схема 2006 года
http://s40.radikal.ru/i090/1009/fe/69267f678bb6.jpg
Схема 2009 года ноябрь
http://s42.radikal.ru/i095/1009/e9/586e05376e9d.jpg

Распиновка блоков 2006 и 2009 года любезно предоставленная BlackWolf
http://vw-golfclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11952&d=1284404903
http://vw-golfclub.ru/forum/attachment.php?attachmentid=11953&d=1284404903

климат 2006-2009
16 — Подключение подключение плюса у автомобилей с
дополнительным отопителем и датчиком состава воздуха -G238-
(30а) или без дополнительного
отопителя клемма (15а)
20 — Плюсовое соединение (30a) или у
автомобилей с дополнительным отопителем плюсовое соединение (15a)
климат 2009

Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 AJ HW: 5K0 907 044 AJ
Компонент: Climatronic 130 0303
Ревизия: 00002001
Кодировка: 0100000000
Мастерская #: WSC 00228 935 99128
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01001
ROD: EV_Climatronic_VW35.rod
VCID: 73EFBD896BDD

http://s51.radikal.ru/i133/1009/fb/7a5e190f6e3e.jpg
http://s48.radikal.ru/i120/1009/0f/d2ddafdbce1f.jpg
http://s45.radikal.ru/i110/1009/32/4517eaa98176.jpg

Если убрать провод с 16 пина (Т20с), то не будет запускатся компресор кондиционера.

Сегодня приехала моя деталь 5M0 820 039 E81U
вот фото моего законченного проекта по установке блока управления климатом от 6 гольфа
http://s53.radikal.ru/i141/1009/65/f950878f18b2.jpg
правда не обошлось без ложки дёгтя, резиновый коврик пришлось ставить старый серого цвета, так как в комплекте не оказалось, может впоследствии куплю черного цвета. У меня всё работает чего и вам желаю.

Сначала у тебя было:
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 AJ HW: 5K0 907 044 AJ
Компонент: Climatronic 130 0303
Ревизия: 00002001
Кодировка: 0000000000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01001
ROD: Нет данных.
VCID: 73EFBD896BDD
Потом стало:
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 AJ HW: 5K0 907 044 AJ
Компонент: Climatronic 130 0303
Ревизия: 00002001
Кодировка: 0100000002
Мастерская #: WSC 00228 935 99128
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01001
ROD: EV_Climatronic_VW35.rod
VCID: 73EFBD896BDD
как тебе удалось это?

у меня выдает.
Адрес 08: Электроника клим. установки / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 BT HW: 5K0 907 044 BT
Компонент: Climatronic H15 0709
Ревизия: 00003001
Кодировка: 0000000002
Мастерская #: WSC 12345 123 12345
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006
ROD: Нет данных
VCID: 7EF99CBD509F

Нет данных ASAM для: «EV_Climatronic» (VW35)

я скинула мне можно?
А ты зачем блок подпортил WSC 12345 123 12345
:confused: ((:

здравствуйте! подскажите пожалуйста. стоит блок 1К0 907 044 BS (без датчика качества воздуха) новые блоки 5К0 907 044 все с датчиком (по етке). возможно ли будет установить новый с качеством воздуха? может просто будет достаточно снять галочку о наличии такого датчика через васю? спс

Или установить датчик, или забить на ошибку.

машина Джетта5, 2008г., установлен датчик качества воздуха, заменил блок управления климата от Г6, установив не перепиновывая, блок работает без проблем, после выключениявключения зажигания запоминает последние настройки. но появилась ошибка:
1 неисправность:
13701456 — Ограничение работоспособности из-за отсутствия сообщения
U1111 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 114
перепиновал с 16 на 20, с 20 на 16, ошибка осталась, подскажите, что сделать??

датчик живой! при установке нового, проблема не уходит! ((

dnk1, установив не перепиновывая. — попробуй сделать адаптацию блока

13701456 — ROD — Неизвестная ошибка

Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 185

———- Сообщение добавлено в 08:36 ———-

Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 AJ HW: 5K0 907 044 AJ
Компонент: Climatronic 130 0303
Ревизия: 00002001
Кодировка: 0000000000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01001
ROD: Нет данных.
VCID: 73EFBD896BDD
это мой скан, выложите свои
это до загрузки файла это после

Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 AJ HW: 5K0 907 044 AJ
Компонент: Climatronic 130 0303
Ревизия: 00002001
Кодировка: 0100000002
Мастерская #: WSC 00228 935 99128
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01001
ROD: EV_Climatronic_VW35.rod
VCID: 73EFBD896BDD

некоторое сделам дополнение после мучений на авто 2006 =>07, пришли к интересному выводу блоки климатов на эти года нужно токо с начальными буквами А или Е (замена 09 блока не потребуется совсем), все авто начиная с 08=> и выше можно использовать В

А букву где искать? В номере или как?

Всем привет подкиньте пожалуйста ROD файл :)::

Надо поискать!
Напиши в личку свою почту. Буду на компе сброшу.

———- Сообщение добавлено в 11:41 ———-

при нажатии кнопки OFF на климе, не отображается на РНС окошко Climatronic Off, все остальное отображает, в чем может быть проблема??
блок 5K0 907 044 АК, гетвей 7N0 907 530 E, ошибок нет!
Это нормально я так понял это зависит от версии блока климата и версии магнитолы.

датчик живой! при установке нового, проблема не уходит! ((

как убрал ошибку? или забил на неё. у меня тоже эта ошибка висит

Привет! Подскажите такую вещь, установил климат от 6-го гольфа без перепиновки, подсоединяем шнур и видим вот что:

Контроллер 08: Климат-контроль Описания: 5K0-907-044.clb
Номер детали контроллера: 5K0 907 044 GM HW: 5K0 907 044 GM
Компонент и/или Версия: Climatronic H19 1313
Код ПО: 0000000000
Код СТО: WSC 00000 000 00000
ASAM установки: EV_Climatronic A01010 (VW36 *)
VCID: 7CFDE380F75DC9FEC8B-8029
11 ошибок найдено:

10489856 — No Basic Setting
B2010 00 [009] — —
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 97
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

9470741 — Temperature Sensor for Left Footwell Vent
B1083 15 [008] — Обрыв или Замыкание на Плюс
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 99
Пробег:: 136058 km
Дата: 2000.00.00
Время: 19:28:00

9470997 — Temperature Sensor for Right Footwell Vent
B1084 15 [008] — Обрыв или Замыкание на Плюс
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 99
Пробег:: 136058 km
Дата: 2000.00.00
Время: 19:28:00

13701424 — Function Restricted due to Missing Message(s)
U1111 00 [009] — —
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 59
Пробег:: 136058 km
Дата: 2000.00.00
Время: 19:30:06

13701456 — Function Restricted due to Missing Message(s)
U1111 00 [009] — —
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 59
Пробег:: 136058 km
Дата: 2000.00.00
Время: 19:30:06

9472533 — Temperature Sensor for Evaporator Vent
B108A 15 [008] — Обрыв или Замыкание на Плюс
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 99
Пробег:: 136058 km
Дата: 2000.00.00
Время: 19:28:00

9496597 — Sunlight Photo Sensor
B10E8 15 [008] — Обрыв или Замыкание на Плюс
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 99
Пробег:: 136058 km
Дата: 2000.00.00
Время: 19:28:00

9496613 — Sunlight Photo Sensor
B10E8 15 [008] — Обрыв или Замыкание на Плюс
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 2
Сброс счетчика: 99
Пробег:: 136058 km
Дата: 2000.00.00
Время: 19:28:00

9477872 — AC Compressor First Run-In
B109E F0 [009] — Not Performed
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 97
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

13636352 — Control module not coded
U1013 00 [009] — —
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 97
Дата: 2000.00.00
Время: 00:00:00

Далее делаем адаптацию заслонок и АС, снова подключаемся и вот что видим:

Контроллер 08: Климат-контроль (J255) Описания: 5K0-907-044.clb
Номер детали SW: 5K0 907 044 GM HW: 5K0 907 044 GM
Компонент:: Climatronic H19 1313
Ревизия: 00001004
Кодировка: 000C000808
Код сервиса:: WSC 12345 123 12345
ASAM установки: EV_Climatronic A01010
ROD: EV_ClimaAutoBasis_SE36.rod
VCID: 7CFDE380F75DC9FEC8B-8029

5 ошибок найдено:
9484401 — Motor for Indirect Ventilation Flap
B10B8 71 [008] — Актуатор заклинил
Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 9
Сброс счетчика: 117
Пробег:: 136369 km
Дата: 2000.00.00
Время: 19:42:43

9484402 — Motor for Indirect Ventilation Flap
B10B8 54 [009] — Не произведены базовые установки
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 1
Сброс счетчика: 77
Пробег:: 136369 km
Дата: 2000.00.00
Время: 19:32:13

13701424 — Function Restricted due to Missing Message(s)
U1111 00 [009] — —
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 13
Сброс счетчика: 80
Пробег:: 136369 km
Дата: 2000.00.00
Время: 19:32:13

13701456 — Function Restricted due to Missing Message(s)
U1111 00 [009] — —
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 13
Сброс счетчика: 80
Пробег:: 136369 km
Дата: 2000.00.00
Время: 19:32:13

9479189 — Signal Line for Air Quality Sensor
B10A4 15 [009] — Обрыв или Замыкание на Плюс
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 3
Частота ошибки: 13
Сброс счетчика: 80
Пробег:: 136369 km
Дата: 2000.00.00
Время: 19:32:13
Все стирал, но они снова появились. Думаю может с кодировкой че намудрил. (Ученик)))
Авто гольф 5 gti 2006г.
Блок климата № 5K0 907 044 GM (есть Вебасто)
Блок гетвей № 7N0 907 530 AF
Подскажите люди добрые и умные, как убить ошибки? К блоку вопросов нет, работает вроде все и запоминает.

Источник

#241

Приветствую всех, выручайте, подскажите.
Авто 2013 года, поменял панель климата 35D 907 044A, сделал все по инструкции, провел адаптацию, нажимаю обогрев + АС — подождал пару минут, а компрессор не запускается, висит ошибка «Первое включение компрессора климатической установки» В109Е F0 (009) — не проведена, клавиша АС не светится. Как быть, что сделать, куда копать???? SOS!!!!

Последнее редактирование: 6 Фев 2015

#242

Приветствую всех, выручайте, подскажите.
Авто 2013 года, поменял панель климата 35D 907 044A, сделал все по инструкции, провел адаптацию, нажимаю обогрев + АС — подождал пару минут, а компрессор не запускается, висит ошибка «Первое включение компрессора климатической установки» В109Е F0 (009) — не проведена, клавиша АС не светится. Как быть, что сделать, куда копать???? SOS!!!!

Вам нужно сделать с помощью VAS PC этот самый первый запуск компрессора. Без этой процедуры климат не запустится. Сам с таким столкнулся.

#243

спасибо, а офицалы на это способны? смогут сделать? или как обычно скажут что они с этим не сталкивались????

#244

спасибо, а офицалы на это способны? смогут сделать? или как обычно скажут что они с этим не сталкивались????

Там вообще ничего сложного. Можно и самому если есть головка ВАС. В разделе климата есть пункт меню первый запуск компрессора. Ну и далее ВАС сам подскажет.

#245

Там вообще ничего сложного. Можно и самому если есть головка ВАС. В разделе климата есть пункт меню первый запуск компрессора. Ну и далее ВАС сам подскажет.

спасибо, завтра как раз еду к ОД на прошивку блока АБС, попрошу чтоб сделали

#246

Добрый день, после замены климата, не работает рециркуляция, при включении начинает дуть где то в торпеде, а при включении кондиционера, плавно в течении минуты тоже перестает дуть в салон, шумит где то в торпеде. Что может быть не так? Авто jetta 5

#247

НО висит ошибка «Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения U 1111 00 (009)». Может нашелся способ ее поборот

Ошибка 13701424 — это потому-что новый блок климата не видит «старый» блок сети BCM… У меня так-же. Вроде на работу не влияет. Ошибка уходит только после замены блока сети на новый…
Ошибка 13701456 — то-же самое, только старая приборка..

P.S Вот только не понятно… нафига блоку климата блок сети и приборка ? На все исполнительные механизмы сигнал идёт непосредственно с блока климата..

Последнее редактирование: 3 Май 2015

#248

Осталось разобраться что ты называешь корректной работой. Режим Dual это раздельная регулировка. Когда горит светодиод в кнопке, выставляется разная температура для водителя и пассажира. У меня именно так.

Нажимная кнопка — включение и выключение дуального режима настройки температуры DUAL

Если горит сигнализатор в нажимной кнопке, то возможно настраивать температуру отдельно для левой и правой сторон.

Всем привет! Раньше не обращал внимание, но при попытке перепрошивки блока обратил внимание именно на этот факт.
Ведь Dual в переводе, как сдвоенный режим (одной ручкой крутишь, другая повторяет функцию), да еще на ГУ 315 идет отображение зеркальное On/Off Dual.
Можно как то через адаптацию сменить инверсию? Очень надо!

Добавлено через 2 минуты

Камрады. Тоже поменял себе климат. Правда на Пассате 2008 года. Следовал всем тут выше указанным рекомендациям. Перепиновал с адаптировал, все заработало и корректно. Осталась единственная проблема. Не корректно работает кнопка Dual. Когда на РНС пишет Dual on и горит кнопка, то режим Dual НЕ работает. Когда кнопка отжата и не горит работает режим Dual/ Короче зеркальная работа кнопки. Может кто подскажет как это победить.

Вопрос актуален — это не нормально. Как переделать инверсию функции Dual?

Последнее редактирование: 25 Окт 2015

#249

518, Dual — двойственный, сдвоенный — twin.

#250

518, Dual — двойственный, сдвоенный — twin.

Я думаю, разницы нет. Главное, как поменять инверсию функционала?

#251

Уважаемые можно Вас попросить о результате дать информацию, как перепиновать и как закодировать. Пол темы перечитал, одна вода, как всегда один про одно друго про другое заливает… Короче жесть.
Ткните пальцем пожалуйста где глянуть?

#252

поставил блок от рестайла,вылезли вот такие ошибки
как с ними справиться?

Последнее редактирование: 4 Дек 2015

#253

Я не помню какая у меня ошибка. На драйве я в БЖ писал. Но свою ошибку я никак не могу победить. И не знаю с чем связано. Кодировки все перепробовал.
У тебя такое ощущение что не проводил адаптацию.
Делал адаптацию?

#254

Делал,но кондей у меня и так работал,его адаптировать не получилось
Ошибки сбрасывал,сразу появляются

#255

Делал,но кондей у меня и так работал,его адаптировать не получилось
Ошибки сбрасывал,сразу появляются

Нет там смысл в том чтобы адаптировать, он может и работал. Я пока подробно не копал, может кто то все же сможет нам помочь?

#256

Народ, скажите, а на новом блоке температуру в окошках при ярком солнце хорошо видно?

#257

Народ, скажите, а на новом блоке температуру в окошках при ярком солнце хорошо видно?

Хорошо)

#258

На старом климате у кнопки авто есть 2 режима скорости вентилятора, на новом я так понял такого нет. Зато есть кнопка Max A/C, что это?

#260

На старом климате у кнопки авто есть 2 режима скорости вентилятора, на новом я так понял такого нет. Зато есть кнопка Max A/C, что это?

Температура на минимум, обороты на максимум и включается рециркуляция

Источник

Сегодня менял климат на новый, с 3-мя крутилками.
Машина 2007 г.в., модельный год 2008.
Вначале просто поменял, но после выключения зажигания не было режима авто.
Перекинул пины 16-й и 20-й, как здесь описывается. Вроде все заработало.
Вопросы у меня такие.
1. Вот здесь

https://www.drive2.ru/l/2491855/

говорится что надо сделать 2 адаптации
нажать и подержать больше секунды кнопку «AC» и кнопку обдува в лицо — это проходит
«AC» и подогрев заднего стекла — ничего не происходит.
Что я не так делаю?
2. Есть 2 ошибки
13701424 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 36
Пробег: 176245 km
Дата: 2017.06.22
Время: 20:09:42

13701456 — Ограничение работы в связи с отсутствием сообщения
U1111 00 [009] — —
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 36
Пробег: 176245 km
Дата: 2017.06.22
Время: 20:09:42

Это нормально?

3. Такое ощущение, что теперь не дует в режиме «авто» из центральных дефлекторов . С кнопки все работает.
Думал может дело в кодировке.
Стоял такой блок
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя Label: 3C0-907-044.clb
Part No SW: 3C0 907 044 CC HW: 3C0 907 044 CC
Компонент: ClimatronicPQ46 122 0707
Ревизия: 00122021 Серийный номер: 00000000000000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
VCID: 64CC5089A773601EEF-8030

Поставил такой
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 3AA 907 044 F HW: 3AA 907 044 F
Компонент: Climatronic H03 0101
Ревизия: 00001K01
Кодировка: 0014004802
Мастерская #: WSC 00028 028 00022
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01010
ROD: EV_ClimaAutoBasis_VW36.rod
VCID: 336EE3D59A1DB7D9E1-8066

Хотел поменять кодировку, но…
3а. «Вася» говорит что он не знает этот блок (биты пишет в длинном кодировании, а расшифровку нет).
3б. Стоит ли вообще менять кодировку? И вообще на какую?
В старой 8 цифр, а в новой 10.
В том же отчете говорится о том, что если не дует из центральных дефлекторов, то надо менять кодировку.
Может я вообще что то не так сделал?

Passat B6 2.0 TDI BKP DSG6 2007 г. Oo W oO. на рамках Skoda-club

Источник

Доброго времени суток, уважаемые знатоки.

Прошу вашего совета и помощи.
Дело такое: задумал я на своей A5 FL поменять штатный кондиционер на штатный двухзонный климатконтроль. Авто произведено в августе 2011 года.
Хотелось бы изначально узнать может кто-то подскажет кто являлся поставщиком(DENSO, VALEO, etc ) этих самых климатконтролей в тот период производства. И совместимы ли они между собой(если скажем в один период были две поставки). На глаза время от времени попадаются номерки агрегатов в сборе, но по этим номера ничего не пробивается. Я так понимаю это номера самих производителей. Может подскажите где можно получить доступ к каталогам производителей самих узлов?
Теперь к делам более насущным. Найти новую установку климата в принципе не представляется возможным. поэтому начал рассматривать варианты б/у. Найти установку климата б/у в Украине на Оставию оказалось тоже весьма затруднительно, в наличии ничего нет, но каждый где-то слышал, что у кого-то есть. Я запарился теребить уже разборки, особенно когда они пытаются впарить вместо искомого то что у них есть в наличии. Начал поиски за бугром. Дело пошло веселее, но недостаточно. Есть установки но для машин 06-07 годов, дорестайлинговые. Они внешне похожи на то что мне нужно, но есть вероятность что не подойдут, а значит деньги на ветер.
Мне подкинули идею что такой агрегат можно взять от Гольфа такого же года производства как и моя машинка. Такие установки есть в наличии. Теперь стал вопрос от какого именно поколения и какого года может подойти климат на мое авто? Ответа однозначного нет, есть мнения что от 6, и есть мнения что от 5. Как по мне так 5 по дизайну, и по моему скромному мнению, и по конструкции, похож на просто А5. А 6 уже похож на FL. Еще эта теория подтверждается тем что на узлах от климата Г5 нахожу номерки узлов которые использовались в 06-07 годах. Подтвердите или опровергните мое мнение что мне надо климатроник от Г6.

Интересуют любая информация(ссылки, мануалы, рекомендации, советы) по замене кондиционера на climatronic. Сколько пытался найти что-то по своему вопросу — бесполезно, никто либо не делал либо не публиковал отчеты по замене климатроника на A5 FL. Находил отчеты с других поколений, но ничего конкретного там не пишут.

Если у кого-то есть информация по номерам агрегатов которые можно рассматривать при замене — кидайте все сюда.

О том что мое дело геморное и неблагодарное уже наслышан, так что просьба писать что-то по делу.
Заранее благодарен всем откликнувшимся.

Вот основная ссылка на запчасти списком

http://www.elcats.ru/skoda/Parts.aspx?M … d=1A10009C

Добавлено спустя 2 часа 9 минут 22 секунды:
Re: Блок управления климатроником
подскажите, какая разница между
5K1820003AR
5K1820003S
5K1820003CB
5K1820003N
5K1820003P

Источник

9477872 первое включение компрессора климатической установки

По проблеме — нужно сделать примерно следующее:

Источник

Замена старого блока климатроника на новый.

spacer

Источник

9477872 первое включение компрессора климатической установки

до
http://s51.radikal.ru/i133/1009/0a/257330e18b94.jpg
и после
http://s45.radikal.ru/i110/1009/5b/0d6a0cefaa7c.jpg

Тут я отхожу от темы тут начались мои изыскания:

я произвел замену БУКУ без переброски проводов.

Нет данных ASAM для: «EV_Climatronic» (VW35)
8 Найдены неисправности:
10489856 — ROD — Неизвестная ошибка

Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1

12587264 — ROD — Неизвестная ошибка

Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 1
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 185

13701456 — ROD — Неизвестная ошибка

Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 185

13701488 — ROD — Неизвестная ошибка

Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 185

9477872 — ROD — Неизвестная ошибка

Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота неисправности: 1

Part No: 5M0 955 119 B
Компонент: Wischer 110608 021 0501
Кодировка: 00040853
Мастерская #: WSC 01979

Стоп-кадр:
выкл
Напряжение: 12.90 V
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл

Компонент: Sounder n.mounted

Сделал Адаптацию и кодирование:

Неисправности не найдены. И так во всех блоках.

Схема 2006 года
http://s40.radikal.ru/i090/1009/fe/69267f678bb6.jpg
Схема 2009 года ноябрь
http://s42.radikal.ru/i095/1009/e9/586e05376e9d.jpg

http://s51.radikal.ru/i133/1009/fb/7a5e190f6e3e.jpg
http://s48.radikal.ru/i120/1009/0f/d2ddafdbce1f.jpg
http://s45.radikal.ru/i110/1009/32/4517eaa98176.jpg

Если убрать провод с 16 пина (Т20с), то не будет запускатся компресор кондиционера.

Нет данных ASAM для: «EV_Climatronic» (VW35)

я скинула мне можно?
А ты зачем блок подпортил WSC 12345 123 12345
:confused: ((:

Или установить датчик, или забить на ошибку.

датчик живой! при установке нового, проблема не уходит! ((

dnk1, установив не перепиновывая. — попробуй сделать адаптацию блока

13701456 — ROD — Неизвестная ошибка

Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 6
Частота неисправности: 1
Сброс счетчика: 185

———- Сообщение добавлено в 08:36 ———-

Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 AJ HW: 5K0 907 044 AJ
Компонент: Climatronic 130 0303
Ревизия: 00002001
Кодировка: 0000000000
Мастерская #: WSC 00000 000 00000
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01001
ROD: Нет данных.
VCID: 73EFBD896BDD
это мой скан, выложите свои
это до загрузки файла это после

Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 AJ HW: 5K0 907 044 AJ
Компонент: Climatronic 130 0303
Ревизия: 00002001
Кодировка: 0100000002
Мастерская #: WSC 00228 935 99128
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01001
ROD: EV_Climatronic_VW35.rod
VCID: 73EFBD896BDD

А букву где искать? В номере или как?

Всем привет подкиньте пожалуйста ROD файл :)::

Надо поискать!
Напиши в личку свою почту. Буду на компе сброшу.

———- Сообщение добавлено в 11:41 ———-

датчик живой! при установке нового, проблема не уходит! ((

как убрал ошибку? или забил на неё. у меня тоже эта ошибка висит

Далее делаем адаптацию заслонок и АС, снова подключаемся и вот что видим:

13701424 — Function Restricted due to Missing Message(s)
U1111 00 [009] — —
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 13
Сброс счетчика: 80
Пробег:: 136369 km
Дата: 2000.00.00
Время: 19:32:13

13701456 — Function Restricted due to Missing Message(s)
U1111 00 [009] — —
Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 6
Частота ошибки: 13
Сброс счетчика: 80
Пробег:: 136369 km
Дата: 2000.00.00
Время: 19:32:13

Источник