1389 ошибка ваз калина - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Калина 11г. ошибка Р1389 — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Renault от А.Юрлова

Калина 11г. ошибка Р1389

Закрытая тема.

offline

инженер-механик АТ

Регистрация:: 20.12.2012

Сообщений:: 98

Адрес:: Ярославль

Друг попросил посмотреть его машину,ЭБУ М74,с Е-газом я дел не имел.Горит чек,на диагностике выдало 3 ошибки:
P0830 Выключатель сцепления, неисправность
Р0504 Рассогласование датчиков педали тормоза
Р1389 Мониторинг управления приводом ДЗ: Обороты двигателя вне допустимого диапазона.
Машина тупит,на газ отзывается плохо,но бывает как потопишь сильно- вроде более менее становится.Обороты немного плавают 820-940.Думаю связано это с последней ошибкой.На диагностике показывает
положение ДЗ при включенном зажигании — 5%,педали газа 0%,на ХХ — при газе в пол — положение ДЗ 40%,педали газа — 100% — вот думаю,здесь собака зарыта,прошу помощи,о5 же с Е-газом дел не имел,куда посмотреть подскажите,если надо еще надо какие-либо параметры,скажите.Всем спасибо

Последний раз редактировалось EvoStyle; 10.10.2013 в 17:55.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 06.11.2007

Сообщений:: 9,147

Адрес:: Пермский край, Верещагино

Сперва «работу над ошибками» сделайте.

offline

инженер-механик АТ

Регистрация:: 20.12.2012

Сообщений:: 98

Адрес:: Ярославль

Спасибо,по первым 2м пунктам я нашел информацию вроде более менее,непонятен пункт 3,куда смотреть и что делать.

offline

автомеханик

Регистрация:: 31.01.2010

Сообщений:: 1,012

Адрес:: Осинки Самарской обл

Последний раз редактировалось пеший; 10.10.2013 в 19:04.

offline

инженер-механик АТ

Регистрация:: 20.12.2012

Сообщений:: 98

Адрес:: Ярославль

Дайте пожалуйста нормальную ссылку

offline

Автослесарь широкого профиля.

Регистрация:: 06.01.2011

Сообщений:: 987

Адрес:: Россия,Липецкая обл. c.Хлевное

Последний раз редактировалось delavar; 10.10.2013 в 19:40.

offline

автомеханик

Регистрация:: 31.01.2010

Сообщений:: 1,012

Адрес:: Осинки Самарской обл

Странно, у меня открывается. Тогда вот так ( но это уже не ссылка, а как найти нужный раздел, где нужно скачать документацию по системе впрыска М74): ChipTuner Forum > Файловый архив > Документация > Документация по системам впрыска ВАЗ> ЭСУД М74 Евро-4 . Добавлено через 3 минуты

Вероятно то-же не пойдет. Надо P1389 (стр 226)

Последний раз редактировалось пеший; 10.10.2013 в 20:39.

Причина: Добавлено сообщение

offline

автослесарь

Регистрация:: 04.03.2012

Сообщений:: 1,621

Адрес:: Саратовская обл. р/п Самойловка.

offline

инженер-механик АТ

Регистрация:: 20.12.2012

Сообщений:: 98

Адрес:: Ярославль

Вместо троеточия должны быть слова. Не надо язвить.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 06.11.2007

Сообщений:: 9,147

Адрес:: Пермский край, Верещагино

Не текст копируйте, а жмите на него, это ссылка.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 20:13. Часовой пояс GMT +4.

Источник

На чтение 12 мин. Опубликовано 14.09.2021

Содержание

автоэлектрик
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Ошибка Р1389 Лада Приора, Калина, 4х4 — ME17.9.7 / М75 ЕВРО-4
автоэлектрик
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Ошибка P1389 Лада Гранта, Калина 2
Ошибка p1389 лада калина

автоэлектрик

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Ошибка Р1389 Лада Приора, Калина, 4х4 — ME17.9.7 / М75 ЕВРО-4

Код Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона

Код Р1389 заносится, если при заведённом двигателе обороты двигателя, рассчитанные разными методами, отличаются более чем на 300 об/мин в течение 0,3 с.

Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
Описание проверок

1 Выполняется проверка ДПКВ, демпфера в соответствии с картой для кода Р0335.
2 Если неисправность периодически фиксируется, необходимо заменить контроллер.
Диагностическая информация
— Обороты двигателя рассчитываются по сигналу ДПКВ. Для повышения достоверности расчет оборотов двигателя выполняется двумя разными методами. При этом контроллер ведет постоянный мониторинг рассогласования значений, получаемых двумя разными методами.
— Если рассогласование превышает 300 об/мин в течение 0,3 с, система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин).
Причиной фиксации кода Р1389 могут быть неисправность цепи ДПКВ (пропадание сигнала, повреждение экрана и др.).

Источник

автоэлектрик

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Ошибка P1389 Лада Гранта, Калина 2

Код Р1389 управление приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона

Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
Описание проверок

1 Выполняется проверка ДПКВ, демпфера в соответствии с картой для кода Р0336.
2 Если неисправность периодически фиксируется, необходимо заменить контроллер.
Диагностическая информация
Обороты двигателя рассчитываются по сигналу ДПКВ. Для повышения достоверности расчет оборотов двигателя выполняется двумя разными методами. При этом контроллер ведет постоянный мониторинг рассогласования значений, получаемых двумя разными методами.
Если рассогласование превышает 300 об/мин в течение 0,3 с, система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин).
Причиной фиксации кода Р1389 могут быть неисправность цепи ДПКВ (пропадание сигнала, повреждение экрана и др.).

Источник

Ошибка p1389 лада калина

После двух случаев когда педаль газа оказалась бесполезной деталью, стало интересно почему так происходит.
Естественно это аварийный режим и контроллер переходит в такой режим при возникновении неисправностей в разных механизмах.
Если кратно, то обесточивается привод дроссельной заслонки и она двумя пружинами встает в фиксированное положение, при котором она открыта на 6-7% и этот режим называется «limp home» — «хромай домой».
Машина будет ехать, но чиста как варёный овощь.
Обороты при этом будут примерно 2500 об/мин.
Ну хоть и за это спасибо, а то я опасался что она вообще стоять будет.
Могли-бы об этом и в руководстве написать, что б люди не пугались.

Вот выписки из документации на М74.

ДАТЧИКИ ПОЛОЖЕНИЯ ДРОССЕЛЬНОЙ ЗАСЛОНКИ
При возникновении неисправности цепей ДПДЗ контроллер обесточивает электро-привод дроссельной заслонки, заносит в свою память ее код и включает сигнализатор. При этом дроссельная заслонка устанавливается в положение 6-7 % открытия дросселя.

ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ СИГНАЛА ТОРМОЖЕНИЯ
Выключатель сигнала торможения входит в состав узла педали тормоза и предназна-чен для подачи на контроллер ЭСУД соответствующих сигналов о нажатии /отпускании водителем педали тормоза. В системах управлением дроссельной заслонкой по проводам (Е-газ) сигналы выключателя педали тормоза играют важную роль, поскольку используются функцией безопасности ПО контроллера ЭСУД. По этой причине очень важно обеспечить, чтобы выключатель сигнала тормоза всегда находился в рабочем состоянии. В случае несоответствия его функциональной характеристики переключения, например, при самопроизвольном изменении значений регулировок, указанных в инструкции (из-за вибраций педали тормоза, износа выключателя и блока педалей), двигатель автомобиля может переходить в аварийный режим работы с принудительно уменьшенной мощностью.
При неисправности выключателя сигнала торможения контроллер заносит в свою память ее код и включает сигнализатор.

Под «бортовой диагностикой» понимается система программно-аппаратных средств
(контроллер, датчики, исполнительные механизмы), которая выполняет следующие задачи:

4) активизация аварийных режимов работы ЭСУД. При обнаружении неисправности
система переходит на аварийные режимы работы, обеспечивающие возможность в безопасном режиме доехать до станции технического обслуживания. Поведение автомобиля в аварийном

режиме зависит от конкретной обнаруженной неисправности. Например, в случае неисправности датчика температуры охлаждающей жидкости, для управления двигателем
используются замещающие значения температуры двигателя, рассчитанные по косвенным параметрам, а также включается вентилятор системы охлаждения. При обнаружении любой
неисправности дроссельного узла (механической или электрической) контроллер обесточивает электропривод дроссельной заслонки, а также ограничивает максимальные бороты
двигателя.

Вот ошибки, при которых может отключаться привод дроссельной заслонки

Код Р0122
Цепь датчика положения дроссельной заслонки А, низкий уровень сигнала
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении неисправности цепи ДПДЗ А система управления двигателем будет
работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
Возможны следующие аварийные режимы:
— ограничение мощности двигателя, если исправна цепь ДПДЗ В;
— обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин), если неисправны цепи ДПДЗ А и ДПДЗ В.

Код Р0123
Цепь датчика положения дроссельной заслонки А, высокий уровень сигнала
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении неисправности цепи ДПДЗ А система управления двигателем будет
работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
Возможны следующие аварийные режимы:
— ограничение мощности двигателя, если исправна цепь ДПДЗ В;
— обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин), если неисправны цепи ДПДЗ А и ДПДЗ В.

Код Р0222
Цепь датчика положения дроссельной заслонки В, низкий уровень сигнала
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении неисправности цепи ДПДЗ B система управления двигателем будет
работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
Возможны следующие аварийные режимы:
— ограничение мощности двигателя, если исправна цепь ДПДЗ A;
— обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин), если неисправны цепи ДПДЗ А и ДПДЗ В.

Код Р0223
Цепь датчика положения дроссельной заслонки В, высокий уровень сигнала
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении неисправности цепи ДПДЗ B система управления двигателем будет
работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
Возможны следующие аварийные режимы:
— ограничение мощности двигателя, если исправна цепь ДПДЗ A;
— обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин), если неисправны цепи ДПДЗ А и ДПДЗ В.

Код Р0504
Выключатели «А/В» педали тормоза, рассогласование сигналов
Сигнализатор неисправностей загорается на 3-ей поездке после возникновения устойчивой неисправности.
При обнаружении рассогласования сигналов выключателей «1-4/2-3» система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.

Код Р0560
Напряжение бортовой сети автомобиля
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 с после возникновения кода неисправности.
При наличии устойчивой неисправности система управления двигателем перейдет в аварийный режим в текущей поездке.

Код Р0562
Напряжение бортовой сети, низкий уровень
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 с после возникновения кода неисправности.
При наличии устойчивой неисправности система управления двигателем перейдет в аварийный режим в текущей поездке.

Код Р0563
Напряжение бортовой сети, высокий уровень
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 с после возникновения кода неисправности.
При наличии устойчивой неисправности система управления двигателем перейдет в аварийный режим в текущей поездке.

Код Р1335
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении неисправности система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
— обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин).

Код Р1336
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А» / «В» положения дроссельной заслонки
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении рассогласования сигналов ДПДЗ А и ДПДЗ В, система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
— обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин).

Код Р1388
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, рассогласование сигналов датчиков «А»/»В» положения педали акселератора
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении рассогласования сигналов ДППА А и ДППА В, система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
— обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин).

Код Р1389
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
Если рассогласование превышает 300 об/мин в течение 0,3 с, система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
— обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин).

Код Р1390
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, некорректная реакция на неисправность в системе
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
В случае обнаружения какой-либо неисправности электропривода дроссельной заслонки (механическая неисправность, неисправность электрических цепей) система управления

двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
— обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин).

Код Р1391
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, отсутствует реакция на неисправность в системе
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
В случае обнаружения какой-либо неисправности электропривода дроссельной заслонки (механическая неисправность, неисправность электрических цепей) система управления

Код Р1545
Привод дроссельной заслонки, положение заслонки вне допустимого диапазона
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении неисправности Р1545 система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
— обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (до 3500 об/мин в зависимости от положения педали акселератора).

Код Р1558
Привод дроссельной заслонки, возвратная пружина неисправна
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении неисправности Р1558 система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
— электропривод дроссельной заслонки не обесточен, но дроссельная заслонка постоянно находится в положении Limp home (6-7%);
— ограничение оборотов двигателя (до 3500 об/мин в зависимости от положения педали акселератора).

Код Р1579
Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки прервана в связи с внешними условиями
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении неисправности Р1579 система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
— электропривод дроссельной заслонки обесточен;
— ограничение оборотов двигателя (до 2500 об/мин в зависимости от положения педали акселератора).

Код Р2122
Цепь датчика положения педали А, низкий уровень сигнала
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении неисправности цепи ДППА А система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
Возможны следующие аварийные режимы:
— ограничение мощности двигателя, если исправна цепь ДППА В;
— холостой ход, если неисправны цепи ДППА А и ДППА В.

Код Р2123
Цепь датчика положения педали А, высокий уровень сигнала
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении неисправности цепи ДППА А система управления двигателем будет
работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
Возможны следующие аварийные режимы:
— ограничение мощности двигателя, если исправна цепь ДППА В;
— холостой ход, если неисправны цепи ДППА А и ДППА В.

Код Р2127
Цепь датчика положения педали В, низкий уровень сигнала
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении неисправности цепи ДППА В система управления двигателем будет
работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
Возможны следующие аварийные режимы:
— ограничение мощности двигателя, если исправна цепь ДППА А;
— холостой ход, если неисправны цепи ДППА А и ДППА В.

Код Р2128
Цепь датчика положения педали В, высокий уровень сигнала
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении неисправности цепи ДППА В система управления двигателем будет
работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
Возможны следующие аварийные режимы:
— ограничение мощности двигателя, если исправна цепь ДППА А;
— холостой ход, если неисправны цепи ДППА А и ДППА В.

Код Р2135
Датчики «А» / «В» положения дроссельной заслонки, рассогласование сигналов
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении рассогласования сигналов ДПДЗ А и ДПДЗ В система управления
двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.
Возможны следующие аварийные режимы:
— ограничение мощности двигателя, если контроллер определил, какой из датчиков
неисправен;
— обесточивание электропривода дроссельной заслонки и ограничение оборотов двигателя (2500 об/мин), если контроллер не доверяет сигналам обоих датчиков.
Если электропривод дроссельной заслонки обесточен, с помощью прямой и возвратной пружин дроссельная заслонка удерживается в положении Limp home (6-7%).

Код Р2138
Датчики «А» / «В» положения педали акселератора, рассогласование сигналов
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении рассогласования сигналов ДППА А и ДППА В система управления
двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки.

Код Р2176
Система управления приводом дроссельной заслонки, адаптация положения нуля заслонки не выполнена
Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
При обнаружении неисправности Р2176 система управления двигателем будет работать в аварийном режиме до конца текущей поездки:
— электропривод дроссельной заслонки обесточен;
— ограничение оборотов двигателя (до 2500 об/мин в зависимости от положения педали акселератора).

Источник

На чтение 12 мин. Опубликовано 14.09.2021

Содержание

автоэлектрик
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Ошибка Р1389 Лада Приора, Калина, 4х4 — ME17.9.7 / М75 ЕВРО-4
автоэлектрик
Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.
Ошибка P1389 Лада Гранта, Калина 2
Ошибка p1389 лада калина

автоэлектрик

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Ошибка Р1389 Лада Приора, Калина, 4х4 — ME17.9.7 / М75 ЕВРО-4

Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
Описание проверок

Источник

автоэлектрик

Сайт автоэлектрика. Практика ремонта, электросхемы и т.д.

Ошибка P1389 Лада Гранта, Калина 2

Код Р1389 управление приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона

Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
Описание проверок

Источник

Ошибка p1389 лада калина

Вот выписки из документации на М74.

Вот ошибки, при которых может отключаться привод дроссельной заслонки

Источник

Всем привет!
Подскажите кто знает куда копать?!

Выскочила ошибка ЭБУ на мультике 1389.

Поискал в чем суть — оказалось «Р1389 Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона»

Вообще чуть раньше стал замечать что машинка как то странно реагирует на педаль газа если снимаешь может резко клевать. Давишь, порой появляются провалы при разгоне.

Вчера после стоянки под хорошим дождем — завелась со второго раза.
Первый раз обороты не хотели подниматься — как будто троила — подмаргивала лампа генератора. Но это я думаю из-за очень низких нестабильных оборотов. Решил подбавить газу — заглохла.
На второй попытке завелась спустя 2-3 сек на нестабильных оборотах потом резко добавила и выравнилась.

Приехал домой снял акб — проверил плотность долил воды — зарядил, смазал клеммы спец смазкой.

Проверил натяжку ремня Гены — все ок!

Разъем дросселя проверю.

Что может быть ещё?

Пробег: 74 000 км

Источник

Код Р1389 управление приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого диапазона

Сигнализатор неисправностей загорается через 5 c после возникновения кода неисправности.
Описание проверок

Источник

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1389. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

Источник

07.03.2014, 15:39

#451

Кемеровская ячейка

Регистрация: 25.02.2012

Адрес: Кемерово

Пол: Мужской

Сообщений: 336

Re: Технический уголок — неисправности и методы их решения

Цитата:

Сообщение от Kostet

Ну так то, поздравляю что по гарантии!

Добавлено через 14 секунд
зы: часто крутишь корректор вообще?

Да как-то сразу не заладилось..

08.03.2014, 06:52

#452

Кемеровская ячейка

Регистрация: 23.04.2012

Адрес: Кемерово

Пол: Мужской

Сообщений: 213

Re: Технический уголок — неисправности и методы их решения

Радует что люди про него не забывают, особенно когда по трассе едешь встречные ослепляют и иногда хочется развернуться догнать .удака и надавать по мусалу.

__________________

09.03.2014, 14:23

#453

Новичок

Регистрация: 09.03.2014

Адрес: тольятти

Пол: Мужской

Сообщений: 1

Re: Технический уголок — неисправности и методы их решения

постоянно горит чек!подскажите что делать?

09.03.2014, 14:55

#454

Технический специалист
Лада Гранта Спорт
Стайлинг,Тюнинг и Автозвук

Регистрация: 12.11.2011

Адрес: НСО

Возраст: 34

Пол: Мужской

Сообщений: 1,829

Изображений: 4

Re: Технический уголок — неисправности и методы их решения

Цитата:

Сообщение от erisson

постоянно горит чек!подскажите что делать?

Диагностику делать!
п.с Постоянно тратится бензин когда еду, что делать?

__________________

-Своевременная замена ничего не гарантирует кроме веры, что ничего не случится. (с) trek
-Сигналы от датчика вращения первичного вала пойдут уже после схватывания. А системе нужно знать момент схватывания ДО схватывания. (с) KGI
2101-2107-2109-LG(норма)-Калина-LG lux(напневме)-LG(станд)-21120-21120-NISSAN-LG(АКПП)-MARK II(100)-CHASER(100)-MARK II(90)-CROWN 151

18.03.2014, 12:04

#455

Форумчанин

Регистрация: 29.03.2013

Адрес: ННР, Алтайский край

Пол: Мужской

Сообщений: 606

Re: Технический уголок — неисправности и методы их решения

Цитата:

Сообщение от Zet

сегодня Штат выдал код ошибки
1389
Мониторинг управления приводом дроссельной заслонки, обороты двигателя вне допустимого
диапазона
вроде все работает в обычном режиме. Глюк или ехать в сервис? и страшно ли?

Привет от соседа с Алтая
Сегодня эту же бяку поймал Р1389. Чем у тебя всё закончилось? Победил ошибку?

PS Сам пока Штатом скинул, теперь в ожидании, проявится опять или нет.

Последний раз редактировалось Андрей Варкентин; 18.03.2014 в 12:51.

19.03.2014, 08:41

#456

Форумчанин

Регистрация: 01.12.2012

Адрес: Кемерово

Возраст: 36

Пол: Мужской

Сообщений: 120

Re: Технический уголок — неисправности и методы их решения

Цитата:

Сообщение от Андрей Варкентин

Привет от соседа с Алтая
Сегодня эту же бяку поймал Р1389. Чем у тебя всё закончилось? Победил ошибку?

PS Сам пока Штатом скинул, теперь в ожидании, проявится опять или нет.

я не стирал, ездил к ОД… детали не меняли(по крайней мере мне ничего не сказали), ошибку удалили. Ошибка эта не появляется. Поговаривают эта ошибка может появиться, если газанул с прошлифовкой

__________________

19.03.2014, 16:22

#457

Координатор Кемерово

Регистрация: 19.04.2013

Адрес: Кемерово

Возраст: 39

Пол: Мужской

Сообщений: 1,747

Re: Технический уголок — неисправности и методы их решения

Хм, буквально на днях я выложил в FAQ скриншоты предписаний автоВаза, и сегодня Сам решил проверить, а все ли в порядке у меня с Задними ПТФ.

Итог, Гаснет индикатор (ЗПТФ) при включении дворников!

Ну ничего, пробег 13900 км, вот-вот ехать на ТО. Там и скажу об этом. Пусть заменят МУС на новый (а чо, ведь ГАРАНИЯ!!!)
(и заодно, распечатаю и возьму с собой это Предписание.. а то вдруг местные ОД и не в курсе…)

19.03.2014, 21:53

#458

Форумчанин

Регистрация: 02.12.2011

Адрес: Воронеж

Пол: Мужской

Сообщений: 346

Re: Технический уголок — неисправности и методы их решения

Kostet, а что за предписание?

19.03.2014, 23:00

#459

Форумчанин

Регистрация: 30.06.2012

Адрес: Москва

Пол: Мужской

Сообщений: 1,861

Re: Технический уголок — неисправности и методы их решения

Сам по себе появился громкий резиновомеханический скрежет спереди слева, при проезде неровностей а также при несильном раскачивании левой стороны на неподвижной машине. все резинки свиду целые, аморт сухой работает, пружина целая. мои предположения: аморт, опорный, что то с рулевой….. надеюсь что исчезнет, так как стука нет.

20.03.2014, 03:27

#460

Координатор Кемерово

Регистрация: 19.04.2013

Адрес: Кемерово

Возраст: 39

Пол: Мужской

Сообщений: 1,747

Re: Технический уголок — неисправности и методы их решения

Цитата:

Сообщение от mahi-191

Kostet, а что за предписание?

Ну, мне то не трудно зайти в соседнюю ветку, скопировать адрес и выложить сюда http://www.lada-granta.net/showthrea…t=4142&page=46

Ваши права в разделе

Вы не можете создавать новые темы

Вы не можете отвечать в темах

Вы не можете прикреплять вложения

Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.

Смайлы Вкл.

[IMG] код Вкл.

HTML код Выкл.

Правила форума

Быстрый переход

Текущее время: 21:02. Часовой пояс GMT +3.

Источник

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.

Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:

Причины возникновения:

Возможные причины: Неисправное реле автоматического выключения (ASD); Auto Shutdown (ASD) Жгут реле открыт или замкнут; Схема автоматического выключения (ASD) плохое электрическое соединение; Неисправный модуль управления силовым агрегатом (PCM).

Рекомендации по устранению неполадок:

Напряжение реле автоматического выключения (ASD) контролируется при работающем двигателе, напряжении аккумулятора более 10,4 В и частоте вращения двигателя более 400 об / мин. Диагностический код неисправности (DTC) будет установлен в памяти модуля управления силовым агрегатом ( PCM ), когда PCM не определяет напряжение, когда реле ASD находится под напряжением.

DTC Ошибка работы двигателя или АКПП P1389

Вот выписки из документации на М74.

Вот ошибки, при которых может отключаться привод дроссельной заслонки

После двух случаев когда педаль газа оказалась бесполезной деталью, стало интересно почему так происходит.
У тебя авто новое, 2015 год же, что-то меня стало настораживать возросшее качества на вазе.

Bars80

Спасибо .
Но гед это хоть находиться? на фишке С3 IPM перегнил управляющий проводок ASD
в предохранителях?

Serg

P1389
No ASD Relay Output Voltage At PCM
No Z1 or Z2 voltage sensed when the auto shutdown relay is energized.

AUTO SHUT DOWN RELAY
DESCRIPTION
The relay is located in the Power Distribution Center
(PDC). For the location of the relay within the
PDC, refer to the PDC cover for location. Check electrical
terminals for corrosion and repair as necessary

OPERATION
The ASD sense circuit informs the PCM when the
ASD relay energizes. A 12 volt signal at this input
indicates to the PCM that the ASD has been activated.
This input is used only to sense that the ASD
relay is energized.
When energized, the ASD relay supplies battery
voltage to the fuel injectors, ignition coils and the
heating element in each oxygen sensor.
When energized, the ASD relay provides power to
operate the injectors, ignition coil, generator field, O2
sensor heaters (both upstream and downstream),
(EGR solenoid and PCV heater if equipped) and also
provides a sense circuit to the PCM for diagnostic
purposes. If the PCM does not receive 12 volts from
this input after grounding the ASD relay, it sets a
Diagnostic Trouble Code (DTC). The PCM energizes
the ASD any time there is a Crankshaft Position sensor
signal that exceeds a predetermined value. The
ASD relay can also be energized after the engine has
been turned off to perform an O2 sensor heater test,
if vehicle is equipped with OBD II diagnostics.
As mentioned earlier, the PCM energizes the ASD
relay during an O2 sensor heater test. This test is
performed only after the engine has been shut off.
The PCM still operates internally to perform several
checks, including monitoring the O2 sensor heaters.

Стоит ли обсуждать ценность чьего то мнения? Меняется ли для окружающих ценность мнения оттого, что оно моё?
Нет. Ценность всех мнений одинакова. Просто они в разной степени бывают верными.
© Serg ‘2012

Serg

POWER DISTRIBUTION
CENTER
DESCRIPTION
All of the electrical current distributed throughout
this vehicle is directed through the standard equipment
Power Distribution Center (PDC). The molded
plastic PDC housing is located in the left front corner
of the engine compartment. The PDC housing has a
molded plastic cover that includes an integral hinge
feature on the inboard side, and an integral latch on
the outboard side. The PDC cover is easily removed
for service access and has a convenient fuse and
relay layout label affixed to the inside surface of the
cover to ensure proper component identification.
The PDC housing is secured in the engine compartment
on the left front corner with three screws to the
transmission and engine control module bracket. A
small red molded plastic protective cover on the top
near the rear of the PDC is unsnapped to access the
battery/generator cable input connection stud. All of
the PDC outputs are through the integral engine
compartment wire harness, which exits from the rear
of the PDC housing.

Bars80

Источник