| Код ошибки | Значение |
| P113F | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 — неисправность цепи |
| P1173 | Датчик барометрического давления — адаптивное обучение |
| P1381 | Самодиагностика ECM — неисправность блока 1 управления стуком |
| P1412 | Насос / электромагнитный клапан выпускного воздуха — механическая неисправность |
| P1702 | Электронный блок управления коробкой передач — активирован аварийный режим (limp home) |
| P172D | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P159A | Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — аварийный режим работы |
| P3002 | Давление в топливном коллекторе, управление подачей топлива — давление слишком низкое |
| P3100 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 1 — разомкнутая цепь |
| U1021 | SCP указывает на отсутствие реакции муфты муфты кондиционера (A/C) на состояние |
| U1153 | Привод дроссельной заслонки Банк 2 — запрос управления, ошибка внутренней памяти |
| F33 | Клапан инжектора — цилиндр 4 |
| P0602 | Ошибка программирования модуля управления |
| P0302 | Обнаружена осечка в цилиндре № 2 |
| P1092 | Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — неверное значение |
| P111E | Датчик температуры всасываемого воздуха 1, банк 1 — неправильная максимальная температура |
| P130A | Датчик положения распредвала B, банк 1 — ошибка синхронизации |
| P1355 | Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 7 |
| P1639 | Управление дроссельной заслонкой — постоянное залипание дроссельной заслонки, банк 1 |
| P1696 | Реле управления двигателем, цепь управления — низкий уровень входного сигнала |
| P1537 | Неисправность регулятора хода впускного коллектора (IMRC) (банк № 1 застрял открытым) |
| P156E | Банк дроссельной заслонки 1 — высокий вход линии данных |
| P1803 | Электромагнитный клапан переключения передач C — низкий уровень входного сигнала |
| P1865 | Выбор передачи, 6-5 — неисправность |
| P3231 | Контроль блока управления — надежность реакции на ошибки |
| U1113 | Модуль управления трансмиссией SMT — запрос управления, сигнал уменьшения крутящего момента — ошибка контрольной суммы |
| P0412 | Неисправность клапана системы подачи вторичного воздуха «А» |
| P0471 | Сигнал датчика давления отработавших газов вне диапазона |
| P0267 | Инжектор цилиндра 3 — замыкание на землю |
| P103E | Привод системы синхронизации распределительных валов, выпуск, банк 1 — состояние перегрева |
| F78 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
| P1229 | Датчик положения дроссельного узла — ошибка адаптации |
| P1255 | Слишком низкое давление воздуха во впускном коллекторе |
| P1319 | Датчик положения распредвала B, банк 1 — неправильный сигнал |
| P0163 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P1509 | Привод управления холостым ходом — неисправность |
| P1543 | Датчик положения дроссельной заслонки 1 — низкий уровень входного сигнала |
| P1796 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P1818 | Рычаг переключения передач/селектора 0 — низкий уровень входного сигнала |
| P3156 | Цилиндр 3 с непосредственным впрыском высокого давления — высокий вход |
| P3189 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 2 — сигнал шины данных CAN не получен вовремя |
| P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» |
| F2 | Привод холостого хода — замыкающая обмотка |
| P0753 | Электромагнит переключения передач A ElectricaPl |
| P100A | Давление топлива — слишком низкое Банк 2 |
| P1049 | Цепь управления системой VVT (Variable Valve Timing) Банк 1 — короткое замыкание цепи |
| P11A3 | Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий входной сигнал |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P1606 | Электронный блок управления двигателем, ошибка памяти — внутренняя неисправность |
| P1441 | Прибор диагностики утечек в топливном баке — обрыв цепи |
| P1462 | ECM нагревателя каталитического конвертера — ошибка EEPROM |
| P1750 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости 2 — диапазон / производительность |
| P0190 | Неисправность цепи датчика давления топливной рейки |
| P3120 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 6 — разомкнутая цепь |
| P3136 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 10 — разомкнутая цепь |
| P0321 | Сигнал распределителя выходит за пределы диапазона |
| U115F | Электронный блок управления двигателем — контроль запросов, ошибка контрольной суммы |
| P0717 | Входная цепь датчика частоты вращения турбины Нет сигнала |
| P0763 | Электромагнит переключения передач C |
| P1017 | Система переменного времени работы клапанов, банк 1 — сигнал невозможен |
| P1056 | Двигатель системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкое напряжение питания |
| P1209 | Вакуумный насос усилителя тормозов Невозможный сигнал |
| P0136 | Неисправен датчик кислорода 2 (банк 1) |
| P1615 | ECM, неисправность процессора — дефект шины SPI |
| P0150 | Неисправен датчик кислорода 1 (банк 2) |
| P1473 | Диагностический прибор утечки топливного бака — сигнал невозможен |
| P175C | Выбор передачи, 2-4 — неправильный сигнал |
| P0201 | Неисправность цепи управления инжектора № 1 |
| P0213 | Неисправность цепи управления инжектором холодного пуска № 1 |
| P3141 | Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала |
| P0333 | Высокий уровень сигнала датчика стука № 2 |
| U1174 | Блок управления ГРМ — контроль запросов, самодиагностика / ошибка контрольной суммы |
| P0728 | Входная цепь частоты вращения двигателя Прерывистый |
| P0774 | Электромагнит переключения передач E прерывистый |
| P114D | Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 2 — неправильное значение |
| P1185 | Датчик кислорода с подогревом 1 банка 2 не отвечает |
| P138C | Катушка зажигания 8 — ошибка тока ионизации |
| P1423 | Система выпуска отработанного воздуха, банк 1 — недостаточный поток |
| P170D | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости D — неисправность |
| P1738 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости C — неисправность цепи |
| P3013 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — слишком высокое значение адаптации |
| P310B | Цилиндр 1 прямого впрыска высокого давления — неисправность цепи |
| P0236 | Сигнал от датчика турбины «А» находится вне диапазона |
| F54 | Напряжение питания блока управления от главного реле |
| P0650 | Лампа индикатора неисправности (MIL) Неисправность цепи управления |
| P10A8 | Инжекторы, банк 2 — ошибка инициализации |
| P1129 | Датчик уровня моторного масла — низкий уровень масла |
| P1362 | Осечка при запуске — цилиндр 11 |
| P1399 | Блок определения осечки (эффект ионизации) Банк 2 — внутренняя неисправность |
| P164B | Реле управления двигателем — слишком высокое напряжение |
| P16A6 | Самодиагностика ЭБУ — контроль круиз-контроля |
| P157D | Банк дроссельной заслонки 2 — низкий уровень входного сигнала линии данных |
| P1876 | Рычаг переключения передач/селектора 3 — высокий входной сигнал |
| P3023 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — нарушение связи |
| P323D | Контроль блока управления — правдоподобность воздушного потока |
| U1137 | Привод управления холостым ходом, банк 1 — запрос управления, самодиагностика |
| P0430 | Эффективность системы катализатора B2 ниже допустимого порога |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона |
| P0278 | Инжектор цилиндра 6 — неисправность привода инжектора |
| P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха за пределы допустимого диапазона |
| P1107 | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — низкий сигнал на холостом ходу |
| P1284 | Соленоид переключения впрысковых клапанов с пневматическим усилителем Сигнал цепи управления банка 1 низкий |
| P1334 | Датчик стука 5 — низкий входной сигнал |
| P0177 | Сигнал датчика CHx (состав топлива) вне диапазона |
| P1675 | Первоначальная проверка привода дроссельной заслонки — требуется адаптация |
| P151F | Шина данных CAN, датчик скорости транспортного средства — время ответа истекло |
| P1550 | Привод управления холостым ходом — неисправность |
| P17E9 | Выбор передач, 4-5 — управление передаточным числом |
| P1835 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости E — высокий уровень сигнала |
| P3161 | Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала |
| P3202 | Электронный блок управления коробкой передач, шина данных CAN — внутренняя неисправность |
| P0377 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B СЛИШКОМ МНОГО ИМПУЛЬСОВ |
| P0445 | Продувочный клапан системы улавливания паров бензина всегда закрыт |
| F3 | Клапан(ы) инжектора |
| P0289 | Форсунка цилиндра 10 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
| P107C | Система изменения фаз газораспределения — защита от перегрузки — состояние перегрева |
| P1114 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — медленный выключатель |
| P1300 | Датчик положения распредвала A, банк 1 — ошибка синхронизации |
| P1345 | Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 2 |
| P162D | Управление дроссельной заслонкой — постоянное залипание дроссельной заслонки Банк 2 |
| P1687 | Уровень контроля электронной системы управления дроссельной заслонкой 2/3 — диагностическая ошибка датчика положения дроссельного двигателя |
| P152B | Датчик скорости автомобиля — Скорость автомобиля слишком низкая по сравнению с эталонной |
| P1560 | Привод системы изменения фаз газораспределения B, банк 1 — разомкнутая цепь |
| P17F4 | Муфта гидротрансформатора B / E — управление передаточным отношением |
| P1852 | Датчик положения рычага переключения передач — невозможный сигнал |
| P316C | Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход радиатора — сигнал невозможен |
| P321E | Датчик атмосферного давления — неверное значение максимального давления |
| P0401 | Неэффективность системы рециркуляции отработавших газов |
| P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне диапазона |
| P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне диапазона |
| P102C | Система переменной фазы газораспределения, банк 1 — диагностическая ошибка |
| P1063 | Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неверный сигнал от датчика расхода воздуха |
| P121C | Датчик NOx, банк 1 — неисправность цепи |
| P1239 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2 — слишком низкий сигнал при неработающем двигателе |
| P1620 | Цепь управления термостатом системы охлаждения — сигнал высокий |
| P0161 | Неисправен нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P1497 | Негерметичность системы впуска |
| P1767 | Шина данных CAN, датчик скорости вращения колес, задний мост — неправильный сигнал |
| P1785 | CVT, двигатель привода переключения передач — неисправность цепи |
| P0224 | Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P314C | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 9 — разомкнутая цепь |
| P3179 | Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — низкий вход |
| P0344 | Прерывистый уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
| P0743 | Электрическая цепь муфты гидротрансформатора |
| P0790 | Неисправность цепи переключателя нормальных/производительных характеристик |
| P115A | Датчик расхода воздуха A (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал |
| P1197 | Датчик перепада давления в коллекторе, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P1434 | Прибор для диагностики утечек в топливном баке |
| P1451 | Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления клапаном e / m |
| P1718 | Датчик температуры жидкости автоматической трансмиссии A — неправильный сигнал |
| P1746 | Электронный блок управления коробкой передач — неисправность выходной цепи |
| P1773 | Шина данных CAN — электронный блок управления ABS — неправильный сигнал |
| P3116 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 5 — разомкнутая цепь |
| P312C | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 5 — разомкнутая цепь |
| P0247 | Неисправность соленоида «B» заслонки отработавших газов турбины |
| P0562 | Низкое напряжение системы |
| P0707 | Цепь датчика диапазона трансмиссии Низкий входной сигнал |
| P1134 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неправильный сигнал |
| P1168 | Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 1 — неправильное значение |
| P1370 | Сигнал ионизации Банк 1 — цепь управления — низкий вход |
| P1407 | Уровень топлива — неправильный сигнал |
| P16B7 | Самодиагностика ECM — контроль муфты блокировки гидротрансформатора |
| P1722 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P158E | Система контроля холостого хода, банк 2 — слишком низкие обороты после холодного запуска |
| P1891 | Напряжение системы (бортовая сеть) — высокое |
| P3034 | Нагретый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал слишком низкий |
| P3254 | Э / м клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — низкий входной сигнал |
| U1149 | Многофункциональный блок управления — запрос управления, самодиагностика |
| P0530 | Неисправность цепи датчика давления хладагента A/C |
| P0573 | Круиз-контроль/выключатель тормоза A Цепь высокого уровня |
| P0718 | Входная цепь датчика частоты вращения турбины прерывистая |
| P0764 | Электромагнит переключения передач C Прерывистый |
| P1140 | Датчик воздушной массы / датчик положения дроссельной заслонки Связь — правдоподобность |
| P1174 | Топливный баланс банк 1 — диапазон / производительность |
| P1382 | Самодиагностика ECM — Неисправность регулятора стука банка 1 |
| P1413 | Реле насоса отработавших газов — низкий уровень |
| P1703 | Переключатель включения/выключения тормозов (BOO) вне диапазона самодиагностики |
| P172E | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P159B | Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — диагностическая ошибка |
| P3003 | Давление в топливном коллекторе, управление подачей топлива — давление слишком высокое |
| P3101 | Цилиндр 1 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход |
| U1039 | SCP указывает на отсутствие или неправильный сигнал скорости автомобиля |
| U1154 | Электронный блок управления коробкой передач — нет связи |
| F36 | Клапан контроля испарения топлива (EVAP) |
| P0603 | Ошибка внешнего ОЗУ |
| P0303 | Обнаружена осечка в цилиндре № 3 |
| P1093 | Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — неверное значение |
| P111F | Датчик температуры всасываемого воздуха 1, банк 1 — неправильная минимальная температура |
| P1310 | Цилиндр 10 — осечка (зажигание) |
| P1356 | Осечка при запуске — цилиндр 8 |
| P163A | Слишком низкая внутренняя температура электронного блока управления двигателем |
| P1697 | Реле управления двигателем, цепь управления — высокий вход |
| P156F | Дроссельная заслонка, банк 1 — разомкнутая цепь |
| P1806 | Соленоид переключения передач A или B — разомкнута защелка |
| P1866 | Рычаг переключения передач/селектора 2 — высокий входной сигнал |
| P3232 | Контроль блока управления — надежность синхронизации зажигания |
| U1121 | Режим управления питанием — напряжение батареи, нет связи |
| P0413 | Клапан вторичного воздуха «А» всегда открыт |
| P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0268 | Форсунка цилиндра 3 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
| P103F | Привод системы синхронизации распределительных валов, выпуск, банк 2 — состояние перегрева |
| F8 | Индикаторная лампа неисправности (MIL) — только для моделей США |
| P125B | Датчик NOx, банк 1 — низкий выход нагревателя |
| P1320 | Адаптация системы обнаружения осечек частоты вращения маховика — диапазон |
| P0164 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P1510 | Привод управления холостым ходом — привод застрял |
| P1544 | Датчик положения дроссельной заслонки 1 — высокий уровень входного сигнала |
| P1797 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка оперативной памяти |
| P1819 | Рычаг переключения передач / селектора 0 — невозможный сигнал |
| P3157 | Цилиндр 4 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание |
| P3190 | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT), банк 2 — диапазон / производительность |
| P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» |
| F200 | Блок управления DME |
| P100B | Давление топлива — слишком высокое, банк 2 |
| P104A | Привод системы изменения фаз газораспределения — низкий входной сигнал |
| P11A4 | Датчик положения дроссельной заслонки (TP), банк 2 — низкий входной сигнал |
| P0121 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» вне диапазона |
| P1607 | Шина данных CAN — версия |
| P1442 | Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления насосом |
| P1463 | Датчик температуры батареи каталитического нейтрализатора с подогревом 1 — неисправность цепи |
| P1751 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости 2 — разомкнутая цепь |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рейке вне диапазона |
| P3121 | Цилиндр 6 прямого впрыска высокого давления — низкий входной сигнал |
| P3137 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 10 — низкий вход |
| P0322 | Отсутствует сигнал распределителя зажигания |
| U1163 | Электронный блок управления двигателем — запрос управления, самодиагностика |
| F31 | Клапан инжектора — цилиндр 5 |
| P1019 | Цепь датчика изменения фаз газораспределения (VVT) Банк 1 — высокая |
| P1057 | Двигатель с изменяемым изменением фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неисправность цепи напряжения питания |
| P120A | Клапан вентиляции картера — высокий уровень входного сигнала |
| P0137 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P1616 | ECM, память кодирования — ошибка контрольной суммы |
| P0151 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P1474 | Неисправность первичной цепи управления вентилятором низкого давления |
| P175D | Выбор передачи, 2-4 — высокий входной уровень |
| P0202 | Неисправность цепи управления инжектором № 2 |
| P0214 | Неисправность цепи управления инжектором холодного пуска № 2 |
| P3142 | Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — высокий уровень входного сигнала |
| P0334 | Прерывистый уровень сигнала датчика стука № 2 |
| P0730 | Неправильное передаточное число |
| P0780 | Неисправность переключения передач |
| P1150 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — сигнал слишком низкий |
| P1186 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — неисправность цепи нагревателя |
| P1390 | Сигнал ионизации — низкое напряжение |
| P1424 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокое потребление воздуха |
| P170E | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости E — неисправность |
| P1739 | Соленоид управления давлением сцепления блокировки TCC — нет связи |
| P3014 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — напряжение неверное |
| P310C | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 1 — разомкнутая цепь |
| P0237 | Низкий уровень сигнала от датчика турбины «А» |
| F55 | Выходной каскад зажигания |
| P0654 | Неисправность выходной цепи оборотов двигателя |
| P10A9 | Инжекторы, банк 2 — разомкнутая цепь |
| P112A | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 — неправильная максимальная температура |
| P1363 | Осечка при запуске — цилиндр 11 |
| P139C | Датчик положения коленчатого вала — неправильный сигнал |
| P164C | Датчик положения педали акселератора 1 — неисправность цепи |
| P16A7 | Самодиагностика ЭБУ — контроль датчика расхода воздуха |
| P157E | Банк дроссельных заслонок 2 — высокий уровень входного сигнала линии данных |
| P1881 | Выбор передачи, 1-2 — высокий уровень входного сигнала |
| P3024 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — ошибка инициализации |
| P323F | Контроль блока управления — расход воздуха / значение лямбда, корреляция сигналов |
| U1138 | Привод управления холостым ходом, банк 1 — мониторинг запросов, ошибка внутренней памяти |
| P0431 | Эффективность нагрева катализаторов B3 ниже допустимого порога |
| P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0279 | Инжектор цилиндра 7 — замыкание на землю |
| P0107 | Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P1108 | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — слишком низкий сигнал на низких оборотах при полной нагрузке |
| P1285 | Чувствуется перегрев головки цилиндров |
| P1335 | Датчик стука 5 — высокий уровень входного сигнала |
| P0178 | Низкий уровень сигнала датчика CHx (состав топлива) |
| P1679 | Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — Обнаружен низкий крутящий момент двигателя |
| P1520 | Система управления положением выпускного распредвала, конечное положение — правдоподобность |
| P1551 | Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, время ожидания |
| P17EA | Выбор передач, 5-6 — контроль передаточного числа |
| P1836 | Муфта гидротрансформатора — сигнал высокий |
| P3162 | Цилиндр 5 с прямым впрыском высокого давления — высокий входной сигнал |
| P3203 | Шина данных CAN — неисправность |
| P0378 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B ПРЕРЫВИСТЫЕ ИМПУЛЬСЫ |
| P0446 | Неисправность управления. воздушный клапан улавливания паров |
| P0531 | Цепь датчика давления хладагента A/C Диапазон/характеристики |
| P0574 | Неисправность, связанная с круиз-контролем |
| P0290 | Инжектор цилиндра 10 — неисправность привода инжектора |
| P1083 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — диапазон / характеристики |
| P1115 | Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность цепи |
| P1301 | Цилиндр 1 — осечка (зажигание) |
| P1346 | Осечка при запуске — цилиндр 3 |
| P1630 | Цепь управления дроссельной заслонкой, банк 2 — неисправность цепи |
| P1688 | Проверка системы управления тягой — расчет воздушного потока |
| P152C | Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — неправильный сигнал |
| P1561 | Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — слишком низкие обороты после холодного запуска |
| P17F5 | Муфта гидротрансформатора C / E — управление передаточным отношением |
| P1856 | Датчик давления жидкости автоматической трансмиссии — высокий уровень сигнала |
| P3170 | Цилиндр 8 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень сигнала |
| P321F | Датчик атмосферного давления — неверное значение минимального давления |
| P0402 | Рециркуляция отработавших газов (выхлопных газов) резервирование |
| P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0258 | Низкий уровень сигнала турбины насоса впрыска «B» |
| P102D | Привод системы изменяемого фазного распределения клапанов — механическая неисправность |
| P1064 | Система переменной подачи клапанов (VVT) — сравнение начального/конечного положения |
| P1220 | Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность цепи |
| P1240 | Датчик абсолютного давления впускного коллектора 2 — низкий сигнал на холостом ходу |
| P1621 | Ошибка оперативной памяти |
| P1444 | Прибор диагностики утечек в топливном баке — разомкнутая цепь |
| P1500 | Исполнительный механизм системы управления холостым ходом — исполнительный механизм застрял в открытом положении |
| P1538 | Неисправность системы управления обдувом впускного коллектора (IMRC) (банк № 2 разомкнут) |
| P1768 | Шина данных CAN, датчик положения педали акселератора — ошибка тайм-аута |
| P1786 | CVT, приводной двигатель изменения передаточного отношения коробки передач — диапазон / производительность |
| P314D | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 10 — короткое замыкание / высокое входное напряжение |
| P3180 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 11 — высокий входной сигнал |
| P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания |
| P0744 | Прерывистая цепь муфты гидротрансформатора |
| P0801 | Неисправность цепи управления блокировкой заднего хода |
| P115B | Датчик расхода воздуха A (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал |
| P1198 | Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 1 — низкий входной сигнал |
| P122E | Датчик NOx, банк 1 — разомкнутая цепь |
| P1436 | Двигатель насоса контроля утечки топлива — обрыв цепи |
| P1452 | Прибор диагностики утечек в топливном баке — высокий уровень сигнала управления клапаном д / м |
| P1747 | Контроль шины данных CAN — нет связи |
| P1774 | Шина данных CAN, датчик частоты вращения левого заднего колеса — нет сигнала |
| P3117 | Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала |
| P312D | Цилиндр 6 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокий уровень входного сигнала |
| U1156 | Электронный блок управления коробкой передач — запрос управления 2, самодиагностика |
| P0563 | Высокое напряжение питания системы |
| P0708 | Цепь датчика диапазона трансмиссии высокий вход |
| P0754 | Электромагнит переключения передач A прерывистыйПент |
| P1135 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — низкое напряжение |
| P1169 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — сигнал слишком высокий |
| P1371 | Сигнал ионизации Банк 1 — Цепь управления — вход высокий |
| P1408 | Уровень топлива — неправильный сигнал |
| P16B8 | Самодиагностика ECM — контроль муфты блокировки гидротрансформатора |
| P1723 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P158F | Система регулирования холостого хода, банк 2 — слишком высокие обороты после холодного запуска |
| P1892 | Напряжение системы (бортовая сеть) — низкое |
| P3035 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — сигнал слишком низкий |
| P3258 | Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка |
| U114A | Управление крутящим моментом 1 — контроль запросов, самодиагностика |
| U1164 | Электронный блок управления двигателем — контроль запросов, ошибка контрольной суммы |
| P0719 | Преобразователь крутящего момента/выключатель тормоза B Цепь низкого уровня |
| P0765 | Неисправность электромагнита переключения передач D |
| P1141 | Датчик положения дроссельной заслонки 2 / датчик массового расхода воздуха (MAF) — правдоподобность |
| P1175 | Банк топливного баланса 2 — диапазон / производительность |
| P1383 | Цепь системы зажигания — неисправность |
| P1414 | Реле воздушного насоса отработавших газов — высокий сигнал |
| P1704 | Датчик температуры жидкости автоматической трансмиссии A — неисправность цепи |
| P172F | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P159C | Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — ошибка адаптации |
| P3004 | Давление в топливном коллекторе, контроль расхода топлива — превышено максимальное давление |
| P3102 | Цилиндр 1 прямого впрыска высокого давления — высокое входное давление |
| U1051 | SCP указывает на отсутствие или неправильный сигнал тормозного переключателя |
| U1155 | Электронный блок управления коробкой передач — запрос управления 2, ошибка контрольной суммы |
| F37 | Нагрев датчика кислорода |
| P0604 | Внутренняя ошибка оперативной памяти |
| P0304 | Обнаружена осечка в цилиндре № 4 |
| P1094 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — богатый, медленное срабатывание |
| P1120 | Датчик положения педали акселератора — неисправность цепи |
| P1311 | Цилиндр 11 — осечка (зажигание) |
| P1357 | Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 8 |
| P163B | Адаптация дроссельной заслонки — ошибка адаптации |
| P1698 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка управления |
| P1570 | Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика A — низкий выходной сигнал |
| P1810 | Датчик входной скорости коробки передач — высокий сигнал |
| P1867 | Рычаг переключения передач / селектора 2 — высокий входной сигнал |
| P3233 | Контроль блока управления — состояние системы зарядки |
| U1125 | Блок управления ESP (система курсовой устойчивости) — запрос управления, самодиагностика |
| P0414 | Клапан вторичного воздуха «A» всегда закрыт |
| P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
| P0269 | Инжектор цилиндра 3 — неисправность привода инжектора |
| P1041 | Блок управления переменной фазой газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка EEPROM |
| F81 | Сигнал противоугонной системы (DWA) |
| P125C | Датчик NOx, банк 1 — напряжение питания нагревателя |
| P1321 | Вибрация частоты вращения маховика Адаптация системы обнаружения осечек — работа |
| P0165 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение / обеднение топлива |
| P1511 | Э / м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность электрической цепи |
| P1545 | Датчик положения дроссельной заслонки 1 — невозможный сигнал |
| P1798 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка EEPROM |
| P1820 | Рычаг переключения передач/селектора 1 — высокий входной сигнал |
| P3158 | Цилиндр 4 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход |
| P3191 | Привод дроссельной заслонки банк 2 — обрыв цепи |
| P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» |
| F201 | Управление выбросами (лямбда) |
| P100C | Система переменной фазы газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неисправность цепи |
| P104B | Привод системы изменения фаз газораспределения — высокий уровень входного сигнала |
| P11A5 | Датчик положения дроссельной заслонки — высокий вход |
| P0122 | Низкий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P1608 | ECM — ошибка связи |
| P1443 | Прибор диагностики утечек в топливном баке — высокий сигнал управления насосом |
| P1464 | Датчик температуры батареи 2 каталитического нейтрализатора с подогревом — неисправность цепи |
| P1752 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости 2 — короткое замыкание |
| P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рейке |
| P3122 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 6 — высокий вход |
| P3138 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 10 — высокий вход |
| P0323 | Прерывистый сигнал распределителя |
| P0379 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B НЕТ ИМПУЛЬСОВ |
| P0447 | Воздушный клапан улавливания паров всегда открыт |
| P0248 | Сигнал соленоида заслонки отработавших газов турбины «B» вне диапазона добавлений |
| P101A | Банк 1 — адаптивное обучение — положения не сохраняются |
| P1058 | Двигатель с переменной фазой газораспределения (VVT), банк 2 — высокое напряжение питания |
| P120B | Клапан вентиляции картера — низкий уровень входного сигнала |
| P0138 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P1617 | Электронный блок управления двигателем, контроллер — неисправность |
| P0152 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P1475 | Система испарительной эмиссии — неисправность |
| P175E | Выбор передач, 2-4 — низкий входной сигнал |
| P0203 | Неисправность цепи управления инжектором №3 |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
| P3143 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 11 — неверный сигнал |
| P0335 | Ошибка датчика положения коленчатого вала «А» |
| U1200 | Электронный блок управления коробкой передач — управление запросом, ошибка контрольной суммы |
| P0731 | Передача 1 Неправильное передаточное число |
| P0781 | Неисправность переключения передач 1-2 |
| P1151 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — неправильный сигнал |
| P1187 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — неисправность цепи нагревателя |
| P1391 | Сигнал ионизации — высокое напряжение |
| P1425 | Ступень мощности клапана продувки канистры (низкая) |
| P170F | Электромагнитный клапан F управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность |
| P173B | Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность шины данных CAN |
| P3015 | Датчик кислорода с подогревом 1 банка 2 — неправильное напряжение |
| P310D | Цилиндр 2 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение |
| P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| P0238 | Высокий уровень сигнала от датчика турбины «A» |
| F6 | Клапан инжектора — выходная ступень |
| P0655 | Неисправность цепи управления выходом лампы накаливания двигателя |
| P10AA | Инжекторы Банк 2 — ошибка разряда |
| P112B | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 — неправильная минимальная температура |
| P1364 | Осечка при запуске — цилиндр 12 |
| P139D | Опорная точка фазовой блокировки, сигнал высокого разрешения A — хаотичные / отсутствующие импульсы |
| P1650 | Переключатель давления усилителя рулевого управления (PSP) находится вне диапазона самодиагностики |
| P16A8 | Самодиагностика ECM — контроль положения дроссельной заслонки |
| P1719 | Шина данных CAN — правдоподобность версии кодировки |
| P157F | Дроссельная заслонка, банк 2 — разомкнутая цепь |
| P1882 | Выбор передачи, 2-3 — высокий уровень входного сигнала |
| P3025 | Датчик кислорода подогрева 1, банк 2 — ошибка инициализации |
| P3240 | Цепь управления термостатом системы охлаждения — обрыв цепи |
| U1139 | Привод управления холостым ходом / блок управления трансмиссией SMT — нарушение связи |
| P0432 | Эффективность основного катализатора B2 ниже допустимого порога |
| P0503 | Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
| P0280 | Форсунка цилиндра 7 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
| P0108 | Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
| P1109 | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — слишком высокий уровень сигнала во время замедления |
| P1287 | Клапан управления воздушным потоком (воздушный инжектор) Банк 2 — неисправность цепи |
| P1336 | Датчик стука 6 — низкий уровень входного сигнала |
| P0179 | Высокий уровень сигнала датчика CHx (состав топлива) |
| P167E | ECM — внутренняя ошибка, слишком высокое опорное напряжение |
| P1522 | Система управления положением впускного распредвала Банк 2 — правдоподобность |
| P1552 | Привод A системы синхронизации распределительных валов, банк 1 — разомкнутая цепь |
| P17EB | Выбор передач, 6-5 — управление передаточным числом |
| P1841 | Электромагнитный клапан A управления давлением трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала |
| P3163 | Цилиндр 6 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание |
| P3204 | Шина данных CAN — неисправность |
| P3259 | Контроль блока управления — количество топлива / расход воздуха / значение лямбды, корреляция сигналов |
| U114B | Контроль крутящего момента 1 — нет связи |
| P0532 | Датчик давления хладагента кондиционера/кондиционера имеет низкий входной сигнал |
| P0575 | Неисправность, связанная с круиз-контролем |
| P0291 | Инжектор цилиндра 11 — замыкание на землю |
| P1084 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — диапазон / производительность |
| P1116 | Цепь нагревателя датчика О2 (обрыв) |
| P1302 | Цилиндр 2 — осечка (зажигание) |
| P1347 | Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 3 |
| P1631 | Привод дроссельной заслонки Банк 1 — ошибка проверки возврата пружины |
| P1689 | Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — неправильный крутящий момент двигателя |
| P152D | Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — неправильный сигнал |
| P1562 | Система управления холостым ходом, банк 1 — слишком высокие обороты после холодного запуска |
| P17F6 | Муфта гидротрансформатора B / D — контроль передаточного числа |
| P1857 | Датчик давления жидкости автоматической трансмиссии — низкий уровень сигнала |
| P3171 | Цилиндр 8 прямого впрыска высокого давления — высокий уровень сигнала |
| P3229 | Контроль датчика нагрузки — достоверность положения клапанов VVT |
| P0403 | Неисправность цепи датчика рециркуляции отработавших газов |
| P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива |
| P0259 | Высокий уровень сигнала турбины насоса впрыска «B» |
| P102E | Давление в коллекторе / Система управления высоким давлением, банк 1 — Расхождение давления топлива |
| P1065 | Система переменной фазы газораспределения (VVT) — время ожидания, нет сигнала — неисправность шины данных CAN |
| P1221 | Датчик положения педали акселератора 2 — диапазон / производительность |
| P1241 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2 — слишком низкий уровень сигнала на низкой скорости при полной нагрузке |
| P1622 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, система охлаждения, управляемая ECM — выходной каскад ECM |
| P1445 | Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления насосом |
| P1501 | Исполнительный механизм системы регулирования холостого хода — исполнительный механизм застрял в закрытом положении |
| P1539 | Перегрузка по току цепи муфты питания кондиционера (A / C) |
| P176B | Противобуксовочная система управления — низкое напряжение питания |
| P1787 | CVT, электродвигатель привода изменения передаточного числа коробки передач — разомкнутая цепь |
| P314E | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 10 — неисправность цепи |
| P3181 | Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание |
| P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «А» |
| P0745 | Неисправность соленоида управления давлением |
| P0803 | 1-4 Неисправность цепи управления электромагнитом переключения повышающей передачи (Skip Shift) |
| P115C | Датчик расхода воздуха A (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал |
| P1199 | Датчик перепада давления в коллекторе, банк 1 — сигнал невозможен |
| P122F | Датчик NOx, банк 1 — короткое замыкание |
| P1437 | Двигатель насоса утечки топлива — диапазон / производительность |
| P1453 | Система выпуска отработавших газов, банк 1 — электрическая неисправность |
| P1748 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка самодиагностики |
| P1775 | Шина данных CAN, датчик скорости правого заднего колеса — нет сигнала |
| P3118 | Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — высокий входной сигнал |
| P312E | Цилиндр 6 прямого впрыска высокого давления — неисправность цепи |
| U1157 | Управление крутящим моментом 1 — контроль запросов, правдоподобность |
| P0565 | Неисправность сигнала разрешения круиз-контроля |
| P0709 | Прерывистая цепь датчика диапазона трансмиссии |
| P0755 | Неисправность соленоида переключения передач B |
| P1136 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — высокое напряжение |
| P116A | Датчик расхода воздуха B (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал |
| P1372 | Сигнал ионизации, банк 1 — цепь управления — разомкнутая цепь |
| P1409 | Уровень топлива 1 — неисправность шины данных CAN |
| P16B9 | Самодиагностика ECM — контроль потери крутящего момента |
| P1724 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P1590 | Датчик положения дроссельной заслонки 2 — низкий входной сигнал |
| P1893 | Э / м клапан управления давлением — высокое напряжение питания |
| P3036 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 обедненный / богатый |
| P0325 | Неисправность цепи датчика стука № 1 |
| U1167 | Озоновый каталитический нейтрализатор (датчик температуры) — управление запросом |
| P0720 | Неисправность цепи датчика выходной скорости |
| P0766 | Электромагнит переключения передач D работает или застрял в выключенном состоянии |
| P1142 | Датчик положения дроссельной заслонки 1 / датчик массового расхода воздуха (MAF) — правдоподобно |
| P1176 | Нагретый кислородный датчик 1, банк 1 — медленный отклик |
| P1384 | Датчик стука 3 — неисправность цепи |
| P1415 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий расход воздуха |
| P1705 | Электронный блок управления коробкой передач — обрыв цепи |
| P1730 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости — ошибка активации |
| P159D | Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — ошибка положения управляющего элемента |
| P3005 | Давление в топливной рейке, контроль давления — слишком низкое давление |
| P3103 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 1 — неверный сигнал |
| U1073 | SCP указывает на отсутствие ответа о состоянии вентилятора охлаждающей жидкости двигателя |
| P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «С» |
| F4 | Клапан инжектора — цилиндр 3 |
| P0605 | Ошибка памяти только для чтения (ПЗУ) внутреннего модуля управления |
| P0305 | Обнаружена осечка в цилиндре № 5 |
| P1095 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — медленное переключение |
| P1121 | Датчик положения педали акселератора 1 — неисправность цепи |
| P1312 | Цилиндр 12 — осечка (зажигание) |
| P1358 | Осечка при запуске — цилиндр 9 |
| P163C | ECM — Слишком высокое напряжение |
| P1699 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка контрольной суммы |
| P1571 | Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика A — высокий выходной сигнал |
| P1811 | Датчик входной скорости коробки передач — низкий сигнал |
| P1868 | Рычаг переключения передач / селектора 2 — высокий входной сигнал |
| P3234 | Контроль блока управления — проверка достоверности дроссельного ограничителя |
| U1126 | Блок управления ESP (система контроля устойчивости автомобиля) — нет связи |
| P0415 | Неисправность клапана системы подачи вторичного воздуха «B» |
| P0474 | Прерывистый уровень сигнала датчика давления отработавших газов |
| P0270 | Инжектор цилиндра 4 — замыкание на землю |
| P1042 | Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка оперативной памяти |
| F82 | Управление тяговым моментом двигателя (MSR) |
| P1260 | Обнаружено хищение — двигатель отключен |
| P1326 | Датчик положения распредвала A, банк 1 — опорная точка фазовой синхронизации вне диапазона |
| P0166 | Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
| P1512 | Система изменения геометрии впускного коллектора — низкий уровень сигнала |
| P1546 | ECM, банк 1 — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы |
| P17E1 | Муфта гидротрансформатора A — управление передаточным отношением |
| P1821 | Рычаг переключения передач/селектора 1 — низкий входной сигнал |
| P3159 | Цилиндр 4 с непосредственным впрыском топлива высокого давления — высокий вход |
| P3192 | Привод дроссельной заслонки Банк 2 — низкий вход |
| P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» |
| F202 | Память неисправностей блока управления |
| P100D | Система переменного привода клапанов (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — крайние положения не достигнуты |
| P104C | Привод системы синхронизации распределительных валов — разомкнутая цепь |
| P11A6 | Датчик положения дроссельной заслонки — низкий входной сигнал |
| P0123 | Высокий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «A» |
| P1609 | Регулирование напряжения — ошибка связи |
| P0140 | Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P1465 | Датчик температуры батареи 1/2 каталитического преобразователя с подогревом — сигнал невозможен |
| P1753 | Электромагнитный клапан D управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность цепи |
| P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рейке |
| P3123 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 6 — неправильный сигнал |
| P3139 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 10 — неправильный сигнал |
| P3164 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 6 — низкий вход |
| P3205 | Шина данных CAN — неисправность |
| P0380 | Неисправность свечи накаливания или нагревательного контура |
| P0448 | Воздушный клапан улавливания паров всегда закрыт |
| P0249 | Электромагнит клапана отработавших газов турбины «B» всегда открыт |
| P101B | Переменная фаза газораспределения (VVT) Банк 1 — адаптивное обучение |
| P1059 | Двигатель с переменной фазой газораспределения (VVT), банк 2 — низкое напряжение питания |
| P120C | Клапан вентиляции картера — разомкнутая цепь |
| P0139 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение / обеднение |
| P1618 | Самодиагностика ЭБУ — контроль АЦП |
| P0153 | Замедленная реакция датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение / обеднение воздуха |
| P1476 | Система испарительной эмиссии — неисправность |
| P175F | Выбор передачи, 2-4 — нет сигнала |
| P0204 | Неисправность цепи управления инжектором № 4 |
| P0216 | Неисправность цепи управления временем впрыска |
| P3144 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 12 — разомкнутая цепь |
| P0336 | Ошибка ДПКВ «А» (отсутствует один зуб) |
| U1256 | SCP указывает на ошибку связи |
| P0732 | Передача 2 Неправильное передаточное число |
| P0782 | Неисправность переключения передач 2-3 |
| P1152 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — низкое напряжение |
| P1188 | Датчик соотношения кислорода 1 Банк 1 — диапазон / производительность |
| P1392 | Сигнал ионизации — разомкнутая цепь |
| P1426 | Цепь управления клапаном продувки адсорбера, разомкнута |
| P1710 | Электронный блок управления коробкой передач, датчик внутренней температуры — сигнал слишком высокий |
| P173C | Электромагнитный клапан G управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность |
| P3016 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — ошибка калибровки |
| P310E | Цилиндр 2 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи |
| P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона «C» |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» |
| F62 | Сигнал — электронное управление дроссельной заслонкой (EML) |
| P0656 | Неисправность выходной цепи уровня топлива |
| P1100 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — медленный отклик после прекращения подачи топлива |
| P112C | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неисправность цепи |
| P1365 | Осечка при запуске — цилиндр 12 |
| P139E | Опорная точка фазовой синхронизации Сигнал высокого разрешения A — неисправность |
| P1651 | Неисправность входного сигнала переключателя давления усилителя рулевого управления (PSP) |
| P16A9 | Самодиагностика ЭБУ — сигнал скорости автомобиля |
| P171A | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P1580 | Привод дроссельной заслонки — механическая неисправность |
| P1883 | Выбор передачи, 3-4 — высокий входной уровень |
| P3026 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неправильная рабочая температура |
| P3241 | Цепь управления термостатом системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
| U1140 | Дроссельная заслонка — нарушение связи |
| P0433 | Эффективность нагревателя катализатора B2 ниже допустимого порога |
| P0505 | Неисправность регулятора холостого хода |
| P0281 | Инжектор цилиндра 7 — неисправность привода инжектора |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
| P110A | Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 2 — низкий сигнал |
| P1288 | Датчик температуры головки цилиндров (CHT) вышел из диапазона самодиагностики |
| P1337 | Датчик стука 6 — высокий входной сигнал |
| P0180 | Неисправность цепи «А» датчика температуры топлива |
| P167F | Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка, слишком низкое опорное напряжение |
| P1523 | Система управления положением выпускного распредвала, положение вала — правдоподобно |
| P1553 | Система синхронизации фаз B, банк 1 |
| P17EC | Выбор передач, 5-4 — управление передаточным числом |
| P1842 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости B — низкий сигнал |
| P3269 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) — высокий входной сигнал |
| U114C | Контроль крутящего момента 1 — запрос контроля, ошибка контрольной суммы |
| P0533 | Цепь датчика давления хладагента кондиционера — высокий входной сигнал |
| P0576 | Неисправность, связанная с круиз-контролем |
| P0292 | Форсунка цилиндра 11 — обрыв или короткое замыкание на +12 |
| P1085 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — диапазон / производительность |
| P1117 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF), банк 2 — низкий сигнал |
| P1303 | Цилиндр 3 — осечка (зажигание) |
| P1348 | Осечка при запуске — цилиндр 4 |
| P1632 | Дроссельная заслонка, банк 1 — ошибка адаптации |
| P168D | Привод дроссельной заслонки, банк 1 — неправильная настройка аварийного режима (limp-home) |
| P152E | Привод управления холостым ходом, банк 1 — корреляция сигналов |
| P1564 | ECM — ошибка программирования |
| P17F7 | Выбор передач, 6-4 — контроль передаточного числа |
| P1858 | Датчик давления жидкости автоматической трансмиссии — невозможный сигнал |
| P3172 | Цилиндр 9 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание |
| P322A | Датчик барометрического давления — обрыв цепи |
| P0404 | Сигнал датчика рециркуляции отработавших газов — вне диапазона |
| P0464 | Прерывистый сигнал датчика уровня топлива |
| P0260 | Прерывистый уровень сигнала турбинного насоса впрыска «B» |
| P102F | Давление в коллекторе / Система управления высоким давлением, банк 2 — Распределение давления топлива |
| P1066 | Система переменной фазы газораспределения (VVT) — обработка сообщений — неисправность цепи |
| P1222 | Датчик положения педали акселератора, дорожка 2 — низкий входной сигнал |
| P1242 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2 — слишком высокое давление при замедлении |
| P1623 | Датчик положения педали акселератора — неисправность цепи |
| P1502 | Привод системы управления холостым ходом, замыкающая обмотка — высокий уровень сигнала |
| P153C | Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — неверный сигнал |
| P176C | Выбор передач, 6-7 — неправильный сигнал |
| P1788 | CVT, двигатель привода изменения передаточного числа коробки передач — короткое замыкание |
| P314F | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 10 — обрыв цепи |
| P3182 | Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — низкий вход |
| P0352 | Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «B» |
| F0 | Неопределенный дефект системы |
| P0746 | Работа или заедание соленоида управления давлением |
| P0804 | 1-4 Неисправность цепи управления лампой повышающей передачи (пропуск переключения) |
| P119A | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), банк 1 — высокий входной сигнал |
| P1230 | Низкое напряжение вторичной цепи реле питания |
| P1438 | Э / м Клапан аккумулятора паров топлива — разомкнутая цепь |
| P1454 | Система выпуска отработавших газов — электрическая неисправность |
| P1749 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости 2 — нарушение связи |
| P1776 | Шина данных CAN, датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала |
| P3119 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 5 — неверный сигнал |
| P312F | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 6 — разомкнутая цепь |
| U1158 | Управление крутящим моментом 2 — контроль запросов, правдоподобность |
| P0710 | Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0756 | Электромагнит переключения передач B работает или не работает |
| P1137 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — неправильный сигнал |
| P116B | Датчик расхода воздуха B (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал |
| P1373 | Сигнал ионизации Банк 2 — цепь управления — низкий уровень входного сигнала |
| P140A | Система выпуска отработанного воздуха Банк 1 и 2 — обнаружен недостаточный поток |
| P16C0 | Самодиагностика электронного блока управления двигателем — контроль системы контроля устойчивости |
| P1725 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка оперативной памяти |
| P1591 | Датчик положения дроссельной заслонки 2 — высокий входной сигнал |
| P1894 | Э / м клапан управления давлением — низкое напряжение питания |
| P3037 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 обедненный / богатый |
| P3124 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 7 — обрыв цепи |
| P313A | Цилиндр 7 с прямым впрыском высокого давления — короткое замыкание / высокий вход |
| P0326 | Сигнал датчика удара № 1 вне диапазона |
| U1168 | Озоновый каталитический нейтрализатор (датчик температуры) — контроль запроса, ошибка контрольной суммы |
| P0721 | Датчик частоты вращения выходного вала Диапазон/характеристики |
| P0767 | Соленоид переключения передач D заблокирован |
| P1143 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — слишком высокий сигнал |
| P1177 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — медленный отклик |
| P1385 | Датчик стука 4 — неисправность цепи |
| P1416 | Э / м клапан подачи воздуха на выпуск — функционирование или заедание клапана в закрытом состоянии |
| P1706 | Электронный блок управления коробкой передач — короткое замыкание |
| P1731 | 1-я передача — неправильное передаточное число |
| P15B0 | ECM, питающийся от замка зажигания — подача высокого напряжения |
| P3006 | Давление в топливной рейке, контроль давления — слишком высокое давление |
| P3104 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 2 — обрыв цепи |
| U1101 | Датчик температуры окружающего воздуха — ошибка связи |
| P0228 | Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| F41 | Измеритель массы воздуха (HLM) |
| P0606 | Неисправность процессора PCM |
| P0306 | Обнаружена осечка в цилиндре № 6 |
| P1096 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — медленное переключение |
| P1122 | Датчик положения педали акселератора 1 — низкий уровень входного сигнала |
| P1313 | Привод переменного времени работы клапанов — невозможный сигнал |
| P1359 | Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 9 |
| P163D | Электронный блок управления двигателем — обнаружено отключение напряжения |
| P169A | Привод дроссельной заслонки, банк 1 — неправильная настройка аварийного режима (limp-home) |
| P1572 | Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика A — неправильный сигнал |
| P1812 | Датчик выходной скорости коробки передач — высокий сигнал |
| P1869 | Рычаг переключения передач / селектора 3 — высокий входной сигнал |
| P3235 | Контроль блока управления — правдоподобность версии кодировки |
| U1127 | Блок управления ESP (система контроля устойчивости автомобиля) — запрос управления, ошибка контрольной суммы |
| P0416 | Клапан системы подачи вторичного воздуха «B» всегда открыт |
| P0475 | Неисправность клапана датчика давления отработавших газов |
| P0271 | Форсунка цилиндра 4 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
| P1043 | Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка ПЗУ |
| F83 | Вмешательство системы автоматического контроля устойчивости (ASC) |
| P126E | Датчик NOx, банк 1 — неправильный сигнал |
| P1327 | Датчик стука 2, банк 1 — низкий входной сигнал |
| P0167 | Нагревательный элемент датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен |
| P1513 | Система замены впускного коллектора — высокий сигнал |
| P1547 | ECM, банк 1 — внутренняя неисправность, сигнал шины данных CAN не получен вовремя |
| P17E2 | Муфта гидротрансформатора B — управление передаточным отношением |
| P1822 | Рычаг переключения передач/селектора 1 — невозможный сигнал |
| P315A | Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокий входной сигнал |
| P3193 | Привод дроссельной заслонки Банк 2 — высокий входной сигнал |
| P0370 | ОШИБКА СИНХРОНИЗАЦИи (ЧАСЫ) А |
| F203 | Контроль цепи зажигания |
| P100E | Система переменной фазы газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неправильный сигнал от датчика расхода воздуха |
| P104D | Привод системы синхронизации распределительных валов — состояние перегрева |
| P1200 | Топливный баланс вне диапазона адаптации Банк 1 — диапазон / производительность |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления в замкнутом контуре |
| P160C | Регулирование напряжения — высокое напряжение системы (электрическая система автомобиля) |
| P0141 | Неисправен нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) |
| P1466 | Нагрев каталитического конвертера Датчик температуры аккумуляторной батареи — напряжение сигнала неверное |
| P1754 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P0194 | Прерывистый сигнал от датчика давления топлива в топливной рейке |
| P3165 | Цилиндр 6 с непосредственным впрыском топлива высокого давления — высокий входной сигнал |
| P320D | Контроль шины данных CAN — тайм-аут срабатывания противобуксовочной системы |
| P0381 | Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева |
| P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина |
| P0250 | Соленоид заслонки выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
| P101F | Датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха — соотношение |
| P105A | Блок управления фазами газораспределения — внутренняя неисправность |
| P120D | Клапан вентиляции картера, банк 1 — неисправность |
| P1232 | Неисправность первичного контура топливного насоса низкой частоты вращения |
| P1619 | Цепь управления термостатом системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
| P0154 | Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P1477 | Система испарительной эмиссии — неисправность цепи |
| P1760 | Запрос управления крутящим моментом — сигнал невозможен |
| P0205 | Неисправность цепи управления инжектором № 5 |
| P0217 | Перегрев двигателя |
| P3145 | Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала |
| P0337 | Низкий уровень или замыкание на землю ДПКВ «А» |
| P0733 | Передача 3 Неправильное передаточное число |
| P0783 | 3-4 Неисправность переключения передач |
| P1153 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — высокое напряжение |
| P1189 | Датчик соотношения кислорода 1 банк 2 — диапазон / производительность |
| P1393 | Сигнал ионизации — низкое напряжение |
| P1429 | Блок диагностики утечки топливного бака — нагреватель |
| P1446 | Блок диагностики утечек в топливном баке — высокий сигнал управления насосом |
| P1711 | Электронный блок управления коробкой передач, датчик внутренней температуры — слишком низкий уровень сигнала |
| P173D | Контроль шины данных CAN — неправильный сигнал |
| P310F | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 2 — разомкнутая цепь |
| P3125 | Цилиндр 7 прямого впрыска высокого давления — низкий вход |
| P0240 | Сигнал от датчика турбины «B» находится вне диапазона |
| F63 | Муфта блокировки гидротрансформатора |
| P0700 | Неисправность системы управления трансмиссией |
| P1101 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — медленный отклик после прекращения подачи топлива |
| P112D | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — неисправность цепи |
| P115D | Датчик расхода воздуха A (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал |
| P1366 | Катушка зажигания A, первичная / вторичная обмотка — низкий уровень сигнала |
| P1400 | Обнаружено низкое напряжение в цепи датчика EGR с обратной связью по дифференциальному давлению (DPFE) |
| P16B0 | Самодиагностика ЭБУ — контроль положения педали |
| P171B | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P1581 | Привод системы синхронизации распределительных валов B, банк 2 — разомкнутая цепь |
| P1884 | Выбор передачи, 4-5 — высокий входной уровень |
| P3027 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — неправильная рабочая температура |
| P3242 | Цепь управления термостатом системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
| U1141 | Привод дроссельной заслонки, банк 1 — нет связи |
| P0434 | Температура нагревателя катализатора B2 ниже допустимого порога |
| P0506 | Неисправность системы управления холостым ходом — низкие обороты |
| P0566 | Неисправность сигнала выключения круиз-контроля |
| P0282 | Инжектор цилиндра 8 — замыкание на землю |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха за пределы допустимого диапазона |
| P110B | Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 2 — низкий сигнал |
| P1289 | Цепь датчика температуры головки цилиндров (CHT) — низкий входной сигнал |
| P1338 | Датчик положения распредвала A, банк 1 — неправильная установка фазы |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «A» вне диапазона |
| P1680 | Проверка системы управления тягой — отказ процессора |
| P1524 | Привод системы синхронизации распредвала А, банк 1 — высокий сигнал |
| P1554 | Система синхронизации фаз А, банк 1 |
| P17ED | Выбор передачи, 4-3 — управление передаточным числом |
| P1843 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости С — низкий сигнал |
| P1895 | Э / м клапан управления давлением — нет сигнала |
| P3038 | Подогреваемый кислородный датчик 1 Банк 1 обедненный / богатый |
| P3270 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) — низкий входной сигнал |
| U114D | Управление крутящим моментом 2 — управление по требованию, самодиагностика |
| P0534 | Потеря заряда хладагента кондиционера воздуха |
| P0577 | Неисправность, связанная с круиз-контролем |
| P0293 | Инжектор цилиндра 11 — неисправность привода инжектора |
| P1086 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — диапазон / производительность |
| P1118 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF), банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P1304 | Цилиндр 4 — осечка (зажигание) |
| P1349 | Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 4 |
| P1633 | Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — неправильная настройка аварийного режима (limp-home) |
| P168E | Привод дроссельной заслонки, банк 2 — неправильная настройка аварийного режима (limp-home) |
| P152F | Привод управления холостым ходом, банк 1 — ошибка сброса |
| P1565 | Многофункциональное управление рулевым колесом — ошибка связи |
| P17F8 | Выбор передач, 5-3 — контроль передаточного числа |
| P1859 | Датчик оборотов сцепления Невозможный сигнал |
| P3173 | Цилиндр 9 прямого впрыска высокого давления — низкий вход |
| P322B | Датчик атмосферного давления — недопустимый сигнал |
| P0405 | Низкий уровень сигнала датчика «А» системы рециркуляции отработавших газов |
| P0465 | Неисправность цепи датчика расхода продувочного воздуха |
| P0261 | Инжектор цилиндра 1 — замыкание на землю |
| P1030 | Цепь управления переменным распределением фаз газораспределения (VVT), банк 1 — отклонение управления |
| P1071 | Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 1 — внутренняя неисправность |
| P1223 | Датчик положения педали акселератора дорожка 2 — высокий входной сигнал |
| P1243 | Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
| P1624 | Датчик положения педали акселератора 1 — неисправность цепи |
| P1503 | Привод системы управления холостым ходом, замыкание обмотки — низкий уровень сигнала |
| P153D | Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — неправильный сигнал |
| P176D | Выбор передачи, 6-7 — высокий уровень входного сигнала |
| P1789 | CVT, электродвигатель привода изменения передаточного числа коробки передач — ошибка связи |
| P3150 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 1 — высокий входной уровень |
| P3183 | Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — высокий уровень входного сигнала |
| P0353 | Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «C» |
| F1 | Реле топливного насоса (EKP) / Сигнал TR |
| P0747 | Соленоид управления давлением заблокирован |
| P1000 | Тестирование монитора OBD II не завершено |
| P119B | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), банк 1 — низкий входной сигнал |
| P1231 | Низкий уровень напряжения в цепи реле топливного насоса при включенном высокоскоростном насосе |
| P1439 | Низкий уровень сигнала цепи управления клапаном управления продувкой |
| P1455 | Обнаружена утечка в системе управления системой контроля испарительных выбросов (грубая утечка) |
| P174A | Соленоид переключения передач C / E / F — неисправность цепи |
| P1777 | Шина данных CAN, датчик скорости правого переднего колеса — нет сигнала |
| P311A | Цилиндр 3 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокий входной сигнал |
| P3130 | Цилиндр 8 с непосредственным впрыском высокого давления — высокий входной сигнал |
| U1159 | Управление крутящим моментом 3 — контроль запросов, правдоподобность |
| P0711 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости Диапазон/характеристики цепи |
| P0757 | Соленоид переключения передач B заблокирован |
| P1138 | Датчик кислорода с подогревом 2 банк 1 — низкое напряжение |
| P116C | Датчик массового расхода воздуха (MAF) — Диапазон / производительность |
| P1374 | Сигнал ионизации Банк 2 — Цепь управления — Входной сигнал высокий |
| P140B | Система выпуска отработанного воздуха Банк 1 и 2 — Обнаружен недостаточный поток |
| P16C1 | Самодиагностика ЭБУ — контроль крутящего момента |
| P1727 | Шина данных CAN, частота вращения коленчатого вала — неправильный сигнал |
| P1592 | Датчик положения дроссельной заслонки 2 — недопустимый сигнал |
| P0207 | Неисправность цепи управления инжектором № 7 |
| P313B | Цилиндр 7 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи |
| P0327 | Низкий уровень сигнала датчика стука № 1 |
| U116A | Электронный блок управления круиз-контролем (круиз-контроль) — запрос управления, самодиагностика |
| P0722 | Датчик выходной скорости Нет сигнала |
| P0768 | Электромагнит переключения передач D Электрический |
| P1144 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — слишком низкий уровень сигнала |
| P1178 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — медленное переключение |
| P1386 | Датчик (ы) стука, банк 1 — неисправность цепи |
| P1417 | Система управления дроссельной заслонкой |
| P1707 | Управление противобуксовочной системой — неправильный сигнал |
| P1732 | 4-я передача, управление трансмиссией — активирован аварийный режим (limp-home) |
| P15B1 | ECM, питание от замка зажигания — низкое напряжение питания |
| P3007 | Давление в топливной рейке, контроль давления — превышено максимальное давление |
| P3105 | Цилиндр 2 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход |
| U110E | Электронный блок управления для управления тягой — контроль потребности, сигнал уменьшения крутящего момента — самодиагностика |
| P0229 | Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
| U1451 | Отсутствие ответа от модуля пассивной противоугонной системы (PATS) — двигатель отключен |
| F46 | Выходной каскад |
| P0607 | Неисправность канала детонации |
| P0307 | Обнаружена осечка в цилиндре № 7 |
| P1097 | Нагретый кислородный датчик 2, банк 1 — контроль смеси, медленный отклик |
| P1123 | Датчик положения педали акселератора 1 — высокий входной сигнал |
| P1314 | Топливный баланс (смесь) — низкие отклонения уровня топлива |
| P135B | Датчик стука 2 — диапазон / производительность |
| P163E | ECM — неисправность связи |
| P16A0 | Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы |
| P1573 | Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика B — низкий выходной сигнал |
| P1813 | Датчик выходной скорости коробки передач — низкий сигнал |
| P1870 | Рычаг переключения передач/селектора 3 — высокий входной сигнал |
| P3017 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — ошибка калибровки |
| P3236 | Контроль блока управления — надежность длительности впрыска / топливного цикла |
| U112A | Блок управления комбинацией приборов — запрос управления, самодиагностика |
| P0417 | Клапан системы подачи вторичного воздуха «B» всегда закрыт |
| P0476 | Сигнал клапана датчика давления отработавших газов вне диапазона |
| P0272 | Инжектор цилиндра 4 — неисправность привода инжектора |
| P1044 | Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка EEPROM |
| F85 | Реле компрессора кондиционера |
| P1270 | Разница крутящего момента между банками 1 и 2 — неисправность |
| P1328 | Датчик стука 2 банка 1 — высокий входной сигнал |
| P0171 | Слишком обедненная смесь (возможны утечки воздуха) |
| P1653 | Крутящий момент в контрольной точке — неправильный сигнал |
| P1514 | Цепь управления регулятором холостого хода — разомкнута |
| P1548 | Регулятор холостого хода, банк 2 — обороты слишком низкие |
| P17E3 | Муфта гидротрансформатора C — управление передаточным отношением |
| P1823 | Рычаг переключения передач/селектора — сигнал невозможен |
| P315B | Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — неисправность цепи |
| P3196 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход радиатора — высокий вход |
| P0371 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (HRS) A СЛИШКОМ МНОГО ИМПУЛЬСОВ |
| F204 | Защита от пробуксовки (увеличение частоты вращения на холостом ходу) |
| P100F | Система переменной подачи топлива (VVT) Банк 1 — защита от перегрузки — неисправность цепи |
| P1050 | Цепь управления системой переменной фазы газораспределения (VVT) Банк 1 — неисправность цепи |
| P1201 | Топливный баланс вне диапазона адаптации Банк 1 — Диапазон / производительность |
| P0130 | Неисправен датчик кислорода 1 (банк 1) |
| P160D | Регулирование напряжения — низкое напряжение в системе (электрическая система автомобиля) |
| P0142 | Неисправен датчик кислорода 3 (банк 1) |
| P1467 | Датчик температуры аккумуляторной батареи — напряжение неверное |
| P1755 | Электромагнитный клапан D управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность |
| P0195 | Неисправность цепи датчика температуры моторного масла |
| P17EE | Выбор передачи, 3-2 — управление передаточным числом |
| P1844 | Электромагнитный клапан D управления давлением трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала |
| P3166 | Цилиндр 7 с прямым впрыском высокого давления — короткое замыкание |
| P3213 | Контроль шины данных CAN — ошибка самодиагностики системы управления тягой |
| P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала «B» |
| P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне диапазона |
| P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины «A» |
| P1020 | Цепь датчика фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень сигнала |
| P105B | Блок управления фазами газораспределения — внутренняя неисправность |
| P120E | Вакуумный насос усилителя тормозов — высокий уровень сигнала |
| P1233 | Модуль привода топливного насоса отключен или не работает |
| P161A | Клапан вентиляции топливного бака — высокий уровень входного сигнала |
| P0155 | Неисправен нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) |
| P1478 | Система испарительной эмиссии — неисправность |
| P1761 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — неисправность |
| P0206 | Неисправность цепи управления инжектором № 6 |
| P0218 | Перегрев трансмиссии |
| P3146 | Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — высокий входной уровень |
| P0338 | Высокий уровень или короткое замыкание на + 12 В ДПКВ «А» |
| P0734 | Передача 4 Неправильное передаточное отношение |
| P0784 | Неисправность переключения передач 4-5 |
| P1154 | Датчик перепада давления в коллекторе, банк 2 — высокий входной сигнал |
| P1190 | Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — неправильное значение |
| P1394 | Сигнал ионизации — высокое напряжение |
| P142E | Отключение подачи топлива — слишком низкое давление топлива в контуре высокого давления |
| P1447 | Прибор диагностики утечек в топливном баке — слишком высокий ток насоса при проверке |
| P1712 | Электронный блок управления коробкой передач — контроль блока управления |
| P1740 | E / m клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — диапазон / производительность |
| P3110 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 3 — высокий вход |
| P3126 | Цилиндр 7 с прямым впрыском высокого давления — высокий вход |
| P0241 | Низкий уровень сигнала от датчика турбины «B» |
| F64 | Нарушение сроков зажигания |
| P0701 | Система управления трансмиссией вне диапазона |
| P1102 | Привод управления холостым ходом — низкий уровень сигнала |
| P112E | Давление во впускном коллекторе / угол дроссельной заслонки — низкая корреляция сигналов |
| P115E | Датчик температуры воздуха на впуске 1 — невозможный сигнал Банк 1 |
| P1367 | Катушка зажигания B, первичная / вторичная обмотка — низкий уровень сигнала |
| P1401 | Обнаружено высокое напряжение в цепи датчика EGR с обратной связью по дифференциальному давлению (DPFE) |
| P16B1 | Самодиагностика ECM — система управления холостым ходом воздуха — неисправность |
| P171C | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P1585 | Случайные / множественные осечки (зажигания) |
| P1885 | Выбор передачи, 5-6 — высокий входной уровень |
| P3028 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — не активирован |
| P3248 | Запрос управления крутящим моментом — сигнал слишком высокий |
| U1142 | Привод дроссельной заслонки, банк 1 — запрос управления, самодиагностика |
| P0440 | Неисправность управления системой улавливания паров бензина |
| P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты |
| P0567 | Неисправность сигнала возобновления работы круиз-контроля |
| P0283 | Форсунка цилиндра 8 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
| P0112 | Датчик низкой температуры всасываемого воздуха |
| P110D | Датчик положения дроссельной заслонки A / V — диапазон / производительность Банк 1 |
| P128E | Датчик NOx, банк 1 — неисправность цепи |
| P1339 | Датчик положения распредвала B, банк 1 — неправильная установка фазы |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P1681 | Проверка системы контроля тяги — ошибка в расчете скорости вращения |
| P1525 | Система управления положением впускного распредвала, банк 1 — выходной каскад ECM |
| P1556 | Компрессор кондиционера — низкий уровень сигнала |
| P1593 | E/m клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — выходной каскад электронного блока управления двигателем |
| P1896 | E/m клапан управления давлением — неисправность цепи питающего напряжения |
| P3039 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 обедненный / богатый |
| P3271 | Датчик массового расхода воздуха (MAF), банк 2 — высокий входной сигнал |
| U114E | Контроль крутящего момента 2 — нет связи |
| P0550 | Неисправность цепи датчика давления усилителя рулевого управления |
| P0578 | Неисправность, связанная с круиз-контролем |
| P0294 | Инжектор цилиндра 12 — замыкание на землю |
| P1087 | Датчик кислорода с подогревом 1 банка 1 — обеднение — медленное действие |
| P1119 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — медленное переключение |
| P1305 | Цилиндр 5 — осечка (зажигание) |
| P1350 | Осечка при запуске — цилиндр 5 |
| P1634 | Адаптация дроссельной заслонки Банк 1 — не пройден тест возвратной пружины |
| P1690 | Контрольная лампа неисправности (MIL) — неисправность цепи |
| P1530 | Привод системы изменения фаз газораспределения B, банк 1 — высокий сигнал |
| P1569 | Привод системы синхронизации распределительных валов A, банк 2 — разомкнутая цепь |
| P17F9 | Выбор передач, 4-2 — управление передаточным числом |
| P1860 | Датчик положения рычага переключения передач — неправильный сигнал |
| P3174 | Цилиндр 9 прямого впрыска высокого давления — высокий входной сигнал |
| P322C | Датчик барометрического давления, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P0406 | Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции отработавших газов |
| P0466 | Сигнал датчика расхода продувочного воздуха вне диапазона |
| P0262 | Форсунка цилиндра 1 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
| P1031 | Цепь управления переменным фазным распределением (VVT) Банк 1 — неправильное направление вращения |
| P1072 | Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 2 — внутренняя неисправность |
| P1224 | Датчик положения педали акселератора — диапазон / характеристики |
| P1247 | Атмосферное давление — недостоверный сигнал |
| P1625 | Датчик положения педали акселератора 2 — неисправность цепи |
| P1504 | Привод системы управления холостым ходом, замыкающая обмотка — обрыв цепи |
| P153E | Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — корреляция сигналов |
| P176E | Выбор передач, 6-7 — низкий входной сигнал |
| P1790 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка EPROM |
| P3151 | Цилиндр 2 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание |
| P3184 | Блок управления непосредственным впрыском высокого давления, банк 1 — ошибка связи |
| P0354 | Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «D» |
| F100 | Выходной каскад усилителя |
| P0748 | Электромагнит управления давлением |
| P1001 | Не удалось завершить самотестирование с помощью ключа при работающем двигателе (KOER). KOER прерван |
| P119D | Топливный баланс, банк 1 — слишком высокое значение адаптации |
| P0113 | Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
| P143A | Озоновый каталитический нейтрализатор (датчик температуры) — неисправность |
| P1456 | Нагреватель каталитического нейтрализатора Банк 1 — неисправность цепи питания |
| P174B | Соленоид переключения передач A / B — неисправность цепи |
| P177A | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя неисправность |
| P311B | Цилиндр 3 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи |
| P3131 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 8 — неправильный сигнал |
| U115A | Управление крутящим моментом 3 — управление по требованию, самодиагностика |
| P0712 | Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости низкий входной сигнал |
| P0758 | Электромагнит переключения передач B |
| P1139 | Датчик кислорода с подогревом 2 банк 1 — высокое напряжение |
| P116D | Датчик расхода воздуха (MAF) — неправильный сигнал |
| P1375 | Сигнал ионизации, банк 2 — цепь управления — разомкнутая цепь |
| P140C | Система выпуска отработавших газов банки 1 и 2 — обнаружен недостаточный поток |
| P16C2 | Самодиагностика ECM — контроль предельной частоты вращения двигателя |
| P1728 | Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала — неверный сигнал |
| P1756 | Рычаг переключения передач в положении X — ошибка выбора передачи |
| P0196 | Сигнал датчика температуры моторного масла вне диапазона |
| P0208 | Неисправность цепи управления инжектором №8 |
| P313C | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 7 — разомкнутая цепь |
| P0328 | Высокий уровень сигнала датчика стука № 1 |
| U116B | Электронный блок управления системой круиз-контроля — нет соединения |
| P0723 | Датчик частоты вращения выходного вала — прерывистый |
| P0769 | Электромагнит переключения передач D прерывистый |
| P1145 | Электромагнитный клапан Потери при работе Цепь управления электрическая |
| P1179 | Датчик кислорода с подогревом 1 Банк 2 — медленный выключатель |
| P1387 | Сигнал ионизации Банк 1 — низкий вход |
| P1418 | E/m клапан системы подачи воздуха на выпуск — неисправность |
| P1708 | Управление противобуксовочной системой — неправильный сигнал |
| P1733 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P1600 | ECM — ошибка памяти ОЗУ |
| P3008 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — низкий вход после холодного запуска |
| P3106 | Цилиндр 2 с прямым впрыском высокого давления — высокий входной сигнал |
| U110F | Электронный блок управления противобуксовочной системой — нет связи, сигнал снижения крутящего момента |
| P0230 | Неисправность первичной цепи управления топливным насосом (управление реле топливного насоса) |
| F48 | Реле отключения компрессора кондиционера |
| P0608 | Неисправность выхода «A» модуля управления VSS |
| P0308 | Обнаружена осечка в цилиндре № 8 |
| P1098 | Нагретый кислородный датчик 2, банк 2 — контроль смеси, медленный отклик |
| P1124 | Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 1 — цепь управления |
| P1315 | Датчик положения распредвала A, банк 1 — неправильный сигнал |
| P135C | Датчик стука 2, банк 1 — неисправность цепи |
| P163F | ECM — контроль АЦП — невозможный сигнал |
| P16A1 | Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы |
| P1574 | Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика B — высокий выходной сигнал |
| P1814 | Датчик выходной скорости трансмиссии — неисправность цепи |
| P1871 | Выбор передачи, 2-1 — высокий входной уровень |
| P3018 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — неисправность системы регулирования соотношения |
| P3237 | Блок управления мониторинга — ошибка топливного баланса (FT) |
| U112B | Блок управления комбинацией приборов — нет связи |
| P0420 | Эффективность системы катализатора B1 ниже допустимого порога |
| P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления отработавших газов |
| P0273 | Инжектор цилиндра 5 — замыкание на землю |
| P1045 | Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка оперативной памяти |
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
| P1271 | Датчик давления окружающего воздуха электрический |
| P1329 | Датчик стука 3 — низкий уровень входного сигнала |
| P0172 | Слишком богатая смесь |
| P1654 | Сигнал шины данных CAN — задержка |
| P1515 | Встроенный таймер выключения двигателя |
| P1549 | Управление холостым ходом, банк 2 — слишком высокие обороты |
| P17E4 | Муфта гидротрансформатора D — управление передаточным отношением |
| P1830 | Клапан управления давлением рабочей жидкости д/м КПП — неисправность |
| P315C | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 11 — разомкнутая цепь |
| P3197 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, выпускной патрубок радиатора — неисправность |
| P0372 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (HRS) A СЛИШКОМ МНОГО ИМПУЛЬСОВ |
| F23 | Неисправность зажигания — цилиндр 2 |
| P1012 | Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность опорной цепи |
| P1051 | Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — высокий уровень |
| P1202 | Топливный баланс вне диапазона адаптации Банк 2 — диапазон / производительность |
| P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P160E | Регулирование напряжения — неисправность цепи |
| P0143 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P1468 | Катализатор с подогревом Выключатель отключения аккумулятора Правдоподобность |
| P1526 | Система управления положением впускного распредвала, банк 2 — выходной каскад ECM |
| P1558 | Привод дроссельной заслонки — неисправность цепи |
| P17EF | Выбор передач, 2-1 — управление передаточным числом |
| P1845 | Электромагнитный клапан E управления давлением трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала |
| P3167 | Цилиндр 7 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала |
| P3214 | Контроль шины данных CAN — ошибка самодиагностики системы управления тягой |
| P0386 | Сигнал датчика положения коленчатого вала «B» вне диапазона |
| P0452 | Низкий уровень сигнала датчика давления паров бензина |
| P0252 | Сигнал турбины насоса впрыска «A» вне диапазона |
| P1023 | Переменная фаза газораспределения (VVT) Банк 1 — адаптивное обучение |
| P105C | Двигатель вариатора (VVT) — механическая неисправность |
| P120F | Вакуумный насос усилителя тормозов — низкий уровень сигнала |
| P1234 | Реле топливного насоса, первичная цепь — низкий уровень сигнала |
| P161B | Клапан вентиляции топливного бака — низкий входной сигнал |
| P0156 | Неисправен датчик кислорода 2 (банк 2) |
| P1479 | Неисправность первичной цепи управления вентилятором высокого давления |
| P1762 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокий входной сигнал |
| P177C | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P0219 | Состояние превышения скорости двигателя |
| P3147 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 12 — неправильный сигнал |
| P0339 | Прерывистый сигнал ДПКВ «А» |
| P0735 | Передача 5 Неправильное передаточное число |
| P0785 | Неисправность соленоида переключения передач / синхронизации |
| P1155 | Подогрев кислородного датчика 2, банк 2 — неправильный сигнал |
| P1191 | Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — неправильное значение |
| P142F | Отключение подачи топлива — слишком низкое давление топлива в контуре низкого давления |
| P1448 | Прибор диагностики утечек в топливном баке — слишком низкий ампераж насоса |
| P1713 | Электронный блок управления коробкой передач — контроль блока управления |
| P1741 | Клапан управления давлением э/м муфты блокировки гидротрансформатора — разомкнутая цепь |
| P3111 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 3 — неправильный сигнал |
| P3127 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 7 — неправильный сигнал |
| P0242 | Высокий уровень сигнала от датчика турбины «B» |
| F67 | Генератор импульсов коленчатого вала |
| P0702 | Система управления трансмиссией Электрическая |
| P112F | Давление во впускном коллекторе / угол дроссельной заслонки — корреляция сигналов высокая |
| P115F | Датчик положения дроссельной заслонки A / B, банк 1 — корреляция |
| P1368 | Сигнал ионизации, банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
| P1402 | Состояние перегрева переключателя питания катализатора (банк 1) |
| P16B2 | Самодиагностика ECM — Система управления холостым ходом воздуха — неисправность |
| P171D | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P1589 | Датчик (ы) стука, банк 1 — неисправность цепи |
| P1886 | Выбор передачи, 5-6 — неисправность |
| P3029 | Датчик кислорода с подогревом, банк 1, банк 2 — нет ответа |
| P3249 | Датчик давления в топливной рейке, банк 2 — неисправность цепи |
| U1143 | Привод дроссельной заслонки, банк 1 — запрос управления, ошибка внутренней памяти |
| P0510 | Неисправность замкнутого переключателя положения дроссельной заслонки |
| P0568 | Неисправность сигнала установки круиз-контроля |
| P0284 | Инжектор цилиндра 8 — неисправность привода инжектора |
| P1076 | Банк 1 — защита от перегрузки — состояние перегрева (Variable Valve Timing (VVT) Bank 1) |
| P110F | Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность шины данных CAN |
| P1290 | Высокая входная цепь датчика температуры головки цилиндров (CHT) |
| P1340 | Множественные осечки при запуске |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
| P1682 | Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — неправильная скорость холостого хода |
| P16C3 | Самодиагностика электронного блока управления двигателем — сброс ограничения частоты вращения коленчатого вала |
| P1729 | 4?4 Ошибка переключателя низкого уровня |
| P1594 | Привод системы синхронизации распределительных валов B, банк 2 — разомкнутая цепь |
| P1897 | Опорное напряжение датчика — высокое |
| P3040 | Датчик кислорода с подогревом 2 банк 1 обедненный / богатый |
| P3272 | Датчик массового расхода воздуха (MAF), банк 2 — низкий входной сигнал |
| U114F | Контроль крутящего момента 2 — запрос контроля, ошибка контрольной суммы |
| P0551 | Датчик давления усилителя рулевого управления Диапазон/характеристики цепи |
| P0579 | Неисправность, связанная с круиз-контролем |
| P0295 | Форсунка цилиндра 12 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
| P1088 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — богатый, медленное срабатывание |
| P111A | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) Банк 1 — Корреляция датчика кислорода с подогревом |
| P1306 | Цилиндр 6 — осечка (зажигание) |
| P1351 | Осечка с прекращением подачи топлива — Цилиндр 5 |
| P1635 | Адаптация дроссельной заслонки — не отрегулирован механический ограничитель |
| P1691 | Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — неисправность управления двигателем дроссельной заслонки |
| P1531 | Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — разомкнутая цепь |
| P156A | Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — неисправность системы контроля сигналов |
| P17FA | Выбор передачи, 3-1 — контроль передаточного числа |
| P1861 | Выбор передач, 2-1 — неисправность |
| P3175 | Цилиндр 10 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание |
| P322D | Датчик барометрического давления, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P0407 | Низкий уровень сигнала датчика «B» системы рециркуляции отработавших газов |
| P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
| P0263 | Инжектор цилиндра 1 — неисправность драйвера инжектора |
| P1032 | Клапан управления подачей топлива — неисправность, банк 2 |
| P1075 | Система переменного времени работы клапанов (VVT) банк 1 — защита от перегрузки — неисправность цепи |
| P1225 | Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий входной сигнал |
| P1249 | Э / м клапан регулятора давления топлива, банк 1 — разомкнутая цепь |
| P1626 | Питание B(+) на модуль управления переменной нагрузкой (VCLM) Неисправность цепи кондиционера (A / C) |
| P1505 | Система управления холостым ходом (IAC) на адаптивном зажиме |
| P153F | Привод управления холостым ходом, банк 2 — ошибка сброса |
| P176F | Выбор передач, 6-7 — невозможность подачи сигнала |
| P1791 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка EEPROM |
| P3152 | Цилиндр 2 с непосредственным впрыском высокого давления — низкий вход |
| P3185 | Блок управления непосредственным впрыском высокого давления, банк 2 — ошибка связи |
| P0355 | Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «E» |
| F12 | Потенциометр дроссельной заслонки |
| P0749 | Соленоид управления давлением Прерывистый |
| P1004 | Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность цепи датчика |
| P119E | Топливный баланс, банк 2 — слишком низкое значение адаптации |
| P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P143B | Озоновый каталитический нейтрализатор (датчик температуры) — неисправность |
| P1457 | Датчик температуры нагревателя каталитического нейтрализатора, банк 1 — неверный сигнал |
| P174C | Выбор передачи, 5-3 — неправильный сигнал |
| P177B | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P311C | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 3 — разомкнутая цепь |
| P3132 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 9 — разомкнутая цепь |
| U115B | Управление крутящим моментом 3 — нет связи |
| P0713 | Высокая входная цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0759 | Электромагнит переключения передач B Прерывистая работа |
| P113A | Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) 1 — неправильный сигнал |
| P116E | Датчик расхода воздуха (MAF) — неправильный сигнал |
| P1376 | Катушка зажигания 4 — ошибка тока ионизации |
| P140D | Э / м клапан подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи |
| P0144 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P1469 | Низкий период циклической работы кондиционера |
| P1757 | Привод переключения передач — неисправность |
| P0197 | Низкий уровень сигнала датчика температуры масла в двигателе |
| P0209 | Неисправность цепи управления инжектором № 9 |
| P313D | Цилиндр прямого впрыска высокого давления №8 — короткое замыкание / высокий входной сигнал |
| P0329 | Прерывистый уровень сигнала датчика стука № 1 |
| U116C | Электронный блок управления круиз-контролем — запрос управления, ошибка контрольной суммы |
| P0724 | Преобразователь крутящего момента/выключатель тормозов B Цепь высокого уровня |
| P0770 | Неисправность электромагнита переключения передач E |
| P1149 | Датчик кислорода подогрева 2, банк 2 — сигнал слишком высокий |
| P117E | Датчик положения дроссельной заслонки A / B, банк 2 — корреляция |
| P1388 | Сигнал ионизации, банк 2 — нет сигнала |
| P1419 | Датчик массового расхода воздуха (MAF), банк 2 — неисправность цепи |
| P1709 | Управление противобуксовочной системой — неправильный сигнал |
| P1734 | Соленоид управления давлением трансмиссионной жидкости B — неисправность цепи |
| P1601 | Высокая температура блока ECM |
| P3009 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — низкий входной сигнал после холодного запуска |
| P3107 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 2 — некорректный сигнал |
| P0231 | Постоянный низкий уровень во вторичном контуре топливного насоса |
| F5 | Клапан инжектора — цилиндр 2 |
| P0609 | Неисправность выхода «B» модуля управления VSS |
| P0309 | Обнаружена осечка в цилиндре № 9 |
| P1099 | Система переменного времени работы клапанов (VVT) — сравнение начального/конечного положения — неисправность цепи Банк 2 |
| P1125 | Датчик положения дроссельной заслонки A / B — диапазон / производительность, незначительное отклонение |
| P1316 | Датчик положения распредвала A, банк 1 — неправильный сигнал |
| P135D | Датчик стука 5 — неисправность цепи |
| P1395 | Сигнал ионизации — обрыв цепи |
| P1640 | Электронный блок управления двигателем — неисправность ОЗУ / ПЗУ |
| P16A2 | Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы |
| P1575 | Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика B — неправильный сигнал |
| P1872 | Выбор передачи, 3-2 — высокий входной уровень |
| P3019 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — неисправность системы регулирования соотношения компонентов |
| P3238 | Самодиагностика ЭБУ — неисправность тактового генератора |
| U112E | Датчик положения педали акселератора — нет связи |
| P0421 | Эффективность катализаторов подогрева B1 ниже допустимого порога |
| P0478 | Высокий уровень сигнала клапана датчика давления отработавших газов |
| P0274 | Форсунка цилиндра 5 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
| P1046 | Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка ПЗУ |
| P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона |
| P1103 | Привод управления холостым ходом — высокий сигнал |
| P1280 | Система вспомогательных воздушных форсунок — неисправность цепи |
| P1330 | Датчик стука 3 — высокий входной сигнал |
| P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров № 2 |
| P165F | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неправильный сигнал |
| P1516 | Цепь термостата управления отопителем — диапазон / производительность |
| P154C | Привод дроссельной заслонки, банк 1 — неправильный сигнал |
| P17E5 | Муфта гидротрансформатора E — управление передаточным отношением |
| P1831 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости A — высокий уровень сигнала |
| P315D | Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение |
| P3198 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность |
| P0373 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (HRS) A ПРЕРЫВИСТЫЕ ИМПУЛЬСЫ |
| P0441 | Плохая продувка системы улавливания паров бензина |
| F24 | Неисправность зажигания — цилиндр 3 |
| P1013 | Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка перезапуска контрольной цепи |
| P1052 | Цепь управления переменным фазным распределением клапанов (VVT), банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
| P1203 | Топливный баланс вне диапазона адаптации Банк 2 — Диапазон / производительность |
| P0132 | Высокий сигнал датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P1610 | ECM — сбой связи с нагревателем каталитического нейтрализатора |
| P0185 | Неисправность цепи «B» датчика температуры топлива |
| P1683 | Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — Неправильная скорость холостого хода |
| P1527 | Привод распределительного вала А, банк 2 — низкий уровень сигнала |
| P155C | Привод дроссельной заслонки, банк 2 — Неверный сигнал |
| P17F0 | Муфта гидротрансформатора A / D — управление передаточным отношением |
| P1846 | Муфта гидротрансформатора — низкий уровень сигнала |
| P3168 | Цилиндр 7 прямого впрыска высокого давления — высокий входной сигнал |
| P3216 | Шина данных CAN, неисправность — Сигнал шины данных CAN получен несвоевременно |
| P0387 | Низкий уровень или замыкание на землю DPKV «V» |
| P0453 | Сигнал высокого уровня датчика давления паров бензина |
| P0253 | Низкий уровень сигнала турбины насоса впрыска «A» |
| P1024 | Variable Valve Timing (VVT) Банк 1 — адаптивное обучение |
| P105D | Датчик температуры всасываемого воздуха — слишком низкое напряжение |
| P1216 | Топливный насос — в аварийном режиме |
| P1235 | Управление топливным насосом вышло из диапазона самодиагностики |
| P161C | Клапан вентиляции топливного бака — разомкнутая цепь |
| P0157 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P1480 | Низкий уровень вторичной обмотки вентилятора при включенном вентиляторе |
| P1763 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкий уровень входного сигнала |
| P1780 | Шина данных CAN, уменьшение крутящего момента — неисправность |
| P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P3148 | Цилиндр 1 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи |
| P0340 | Неисправность датчика распредвала |
| P0736 | Неправильное передаточное число заднего хода |
| P0786 | Соленоид переключения передач/тайминга Диапазон/производительность |
| P1156 | Датчик кислорода с подогревом 2 банк 2 — низкое напряжение |
| P1192 | Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — неправильное значение |
| P1430 | Диагностический прибор утечки топливного бака — низкий выходной сигнал отопителя |
| P1449 | Диагностический прибор утечки топливного бака — Слишком высокий ампераж насоса |
| P1714 | Электронный блок управления коробкой передач — контроль блока управления |
| P1742 | Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — короткое замыкание |
| P3112 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 4 — обрыв цепи |
| P3128 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 8 — разомкнутая цепь |
| P0243 | Неисправность электромагнитного клапана турбины отработавших газов «А» |
| F70 | Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
| P0703 | Неисправность цепи B гидротрансформатора/выключателя тормозов |
| P1130 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — Ненормальный динамический тест |
| P1160 | Топливный баланс, банк 2 — диапазон / производительность |
| P1369 | Сигнал ионизации, банк 2 — нет сигнала |
| P1403 | Клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — неисправность электрической цепи |
| P16B3 | Самодиагностика ЭБУ — контроль крутящего момента |
| P171E | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P158A | Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — аварийный режим работы |
| P1887 | Насос гидравлического давления трансмиссии — неисправность |
| P3030 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — слишком высокое значение адаптации |
| P3250 | Датчик давления в топливной рейке, банк 2 — низкий входной сигнал |
| U1144 | Датчик NOx, банк 1 — нет связи |
| P0520 | Неисправность цепи датчика/выключателя давления масла двигателя |
| P0569 | Неисправность берегового сигнала круиз-контроля |
| P0285 | Инжектор цилиндра 9 — замыкание на землю |
| P1077 | Двигатель с переменным фазным распределением клапанов (VVT), банк 1 — Защита от перегрузки — состояние перегрева |
| P1110 | Переключение электромагнита клапана |
| P1299 | Состояние перегрева двигателя |
| P1341 | Множественные осечки во время прекращения подачи топлива |
| P1378 | Самодиагностика ECM — Неисправность регулятора стука в банке 2 |
| P140E | Отключение подачи топлива — слишком низкий уровень топлива |
| P16C5 | Реле управления двигателем — неисправность цепи |
| P172A | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P1595 | ECM, банк 2 — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы |
| P1898 | Опорное напряжение датчика — низкое |
| P3041 | Нагретый кислородный датчик 2 банка 2 обедненный / богатый |
| P3283 | Датчик давления в топливном коллекторе, банк 1 — сигнал расхода топлива вне диапазона |
| U1150 | Многофункциональный блок управления — запрос управления, ошибка контрольной суммы |
| P0552 | Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления усилителя рулевого управления |
| P0580 | Неисправность, связанная с круиз-контролем |
| P0296 | Инжектор цилиндра 12 — неисправность драйвера инжектора |
| P1089 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — обеднение, медленное действие |
| P111B | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) Банк 1 — корреляция датчика кислорода с подогревом |
| P1307 | Цилиндр 7 — осечка (зажигание) |
| P1352 | Осечка при запуске — цилиндр 6 |
| P1636 | Цепь управления дроссельной заслонкой, банк 1 — неисправность цепи |
| P1692 | Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — дроссельный двигатель / управление отсечкой топлива |
| P1532 | Привод системы синхронизации распределительных валов B, банк 2 — обрыв цепи |
| P156B | Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — ошибка адаптации |
| P1800 | Входная скорость / выбор передачи — корреляция сигналов |
| P1862 | Выбор передачи, 3-2 — неисправность |
| P3176 | Цилиндр 10 прямого впрыска высокого давления — низкий вход |
| P322E | Датчик атмосферного давления, банк 2 — неверное значение максимального давления |
| U1110 | Электронный блок управления для контроля тяги — контроль запроса, сигнал уменьшения крутящего момента — ошибка контрольной суммы |
| P0408 | Высокий уровень сигнала датчика «B» системы рециркуляции отработавших газов |
| P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока продувочного воздуха |
| P0264 | Инжектор цилиндра 2 — замыкание на землю |
| P103A | Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — слишком высокий уровень сигнала |
| F73 | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
| P1226 | Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) — неисправность |
| P124C | Датчик NOx, банк 1 — нет сигнала на включение |
| P1628 | Привод дроссельной заслонки — тест возвратной пружины не пройден, банк 1 |
| P1506 | Привод системы управления холостым ходом, обмотка открытия — высокий уровень сигнала |
| P1540 | Датчик положения педали |
| P1770 | Шина данных CAN — неисправность цепи управления передачей крутящего момента |
| P1792 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P1815 | Переключатель выбора положения рулевого колеса — низкий уровень сигнала |
| P3153 | Цилиндр 2 с непосредственным впрыском топлива высокого давления — высокий уровень сигнала |
| P3186 | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT), банк 2 — низкий входной сигнал |
| P0356 | Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «F» |
| F16 | Генератор опорных импульсов зажигания |
| P0750 | Неисправность соленоида переключения передачР |
| P1005 | Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка сброса цепи датчика |
| P11A0 | Датчик кислорода с подогревом, банк 1 — медленный отклик после прекращения подачи топлива |
| P0116 | Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона |
| P1603 | Самодиагностика ЭБУ — контроль крутящего момента |
| P143C | Датчик температуры озонового каталитического нейтрализатора / датчик температуры охлаждающей жидкости, выпускной патрубок радиатора — корреляция |
| P1459 | Банк 2 нагревателя каталитического нейтрализатора с подогревом — неисправность цепи питания |
| P174D | Выбор передачи, 5-3 — высокий входной уровень |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «B» вне диапазона |
| P311D | Цилиндр 4 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокий входной уровень |
| P3133 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 9 — низкий уровень входного сигнала |
| U115C | Контроль крутящего момента 3 — запрос контроля, ошибка контрольной суммы |
| P0714 | Прерывистая цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости |
| P0760 | Неисправность электромагнита переключения передач C |
| P113B | Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) 1 — неправильный сигнал |
| P1170 | Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 2 — неправильное значение |
| P1611 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка связи |
| P0145 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение / обеднение топлива |
| P1470 | Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — выходной каскад электронного блока управления двигателем |
| P1758 | Рычаг переключения передач в положении Y — неисправность цепи |
| P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
| P0210 | Неисправность цепи управления инжектором № 10 |
| P313E | Цилиндр 8 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи |
| P0330 | Неисправность цепи датчика стука № 2 |
| U116D | Датчик скорости вращения колеса — нет сигнала |
| P0725 | Неисправность цепи входа скорости двигателя |
| P0771 | Электромагнит переключения передач E Работает или застрял в выключенном состоянии |
| P114A | Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 1 — неправильное значение |
| P1180 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — медленный отклик |
| P1389 | Катушка зажигания 5 — ошибка тока ионизации |
| P1420 | Электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи |
| P170A | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости A — неисправность |
| P1735 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя неисправность |
| P1602 | Самодиагностика электронного блока управления двигателем — неисправность |
| P3010 | Датчик кислорода с подогревом 2 банк 1 — низкий входной сигнал после холодного запуска |
| P3108 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 3 — разомкнутая цепь |
| P0232 | Постоянный высокий уровень во вторичном контуре топливного насоса |
| F50 | Неисправность зажигания — цилиндр 4 |
| P0620 | Неисправность цепи управления генератором |
| P0310 | Обнаружена осечка в цилиндре № 10 |
| P10A5 | Инжекторы, банк 1 — ошибка инициализации |
| P1126 | Датчик положения дроссельной заслонки A / B — диапазон / производительность большое отклонение |
| P1317 | Изменение положения распределительного вала привода B — диапазон / производительность |
| P135E | Датчик стука 6 — неисправность цепи |
| P1396 | Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала 1/2 — неправильный сигнал |
| P1643 | Привод дроссельной заслонки — сигнал невозможен |
| P16A3 | Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка памяти |
| P157A | Адаптация дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность системы контроля сигналов |
| P1873 | Выбор передачи, 4-3 — высокий входной уровень |
| P3020 | Датчик кислорода с подогревом, банк 1 — напряжение сигнала некорректное |
| P323A | Датчик барометрического давления, банк 2 — неисправность цепи |
| U1131 | Многофункциональный блок управления — нет связи |
| P0422 | Эффективность основного катализатора B1 ниже допустимого порога |
| P0479 | Прерывистый уровень сигнала клапана датчика давления отработавших газов |
| P0275 | Инжектор цилиндра 5 — неисправность драйвера инжектора |
| P1047 | Цепь управления переменным фазным распределением клапанов (VVT) Банк 1 — высокий уровень |
| P0102 | Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P1104 | Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 1 — низкий сигнал |
| P1281 | Э / м клапан регулятора давления топлива, банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
| P1331 | Датчик положения распредвала B, банк 1 — опорная точка фазовой синхронизации вне диапазона |
| P0174 | # 2 Блок цилиндров слишком обеднен |
| P1663 | Электронный блок управления иммобилайзером — неправильное кодирование |
| P1517 | Ошибка входного сигнала системы управления ходом впускного коллектора (IMRC) (банк № 2) |
| P154D | Привод дроссельной заслонки, банк 1 — неправильный сигнал |
| P17E6 | Выбор передачи, 1-2 — управление передаточным числом |
| P1832 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости B — высокий уровень сигнала |
| P315E | Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — неисправность цепи |
| P3199 | Температура охлаждающей жидкости — постоянный сигнал |
| P0374 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) A НЕТ ИМПУЛЬСОВ |
| P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина |
| F25 | Неисправность зажигания — цилиндр 1 |
| P1014 | Система синхронизации распределительных валов, банк 1 — ошибка четности опорной цепи |
| P1053 | Цепь управления системой переменного времени работы клапанов (VVT), банк 2 — короткое замыкание цепи |
| P1204 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — неисправность цепи |
| P0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) при обогащении / обеднении топлива |
| P129B | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), банк 1 — диапазон / производительность |
| P1342 | Осечка при запуске — цилиндр 1 |
| P162A | Привод дроссельной заслонки — ошибка проверки возврата пружины, банк 2 |
| P1684 | Электронная система управления дроссельной заслонкой, уровень управления 2/3 — неисправность |
| P1528 | Привод A системы синхронизации распределительных валов, банк 2 — высокий сигнал |
| P155D | Привод дроссельной заслонки, банк 2 — неправильный сигнал |
| P17F1 | Преобразователь крутящего момента A / C Муфта — управление передаточным отношением |
| P1848 | Датчик положения селектора автоматической коробки передач — неправильный сигнал |
| P3169 | Цилиндр 8 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание |
| P3217 | Монитор шины данных CAN — Невозможный сигнал |
| P0388 | Высокий уровень или короткое замыкание на + 12 В ДПКВ «V» |
| P0454 | Прерывистый сигнал уровня датчика давления паров бензина |
| P0254 | Высокий сигнал турбины насоса впрыска «A» |
| P1025 | Переменная фаза газораспределения (VVT) Банк 1 — Адаптивное обучение — Позиции не сохраняются |
| P1060 | Двигатель с изменяемым фазным распределением клапанов (VVT), банк 2 — неисправность цепи напряжения питания |
| P1218 | Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность цепи |
| P1236 | Реле топливного насоса, первичная цепь — высокий уровень |
| P161D | Адаптация дроссельной заслонки, банк 2 — неудачный тест возврата пружины |
| P0158 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P1481 | Низкий уровень вторичной цепи вентилятора при включенном вентиляторе высокого давления |
| P1764 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — разомкнутая цепь |
| P1781 | 4?4 Выключатель низкого уровня вне диапазона самодиагностики |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне диапазона |
| P3149 | Цилиндр 1 прямого впрыска высокого давления — низкий вход |
| P0341 | Сигнал датчика распредвала вне диапазона |
| P0740 | Неисправность цепи муфты гидротрансформатора |
| P0787 | Соленоид переключения передач и синхронизации низкий уровень |
| P1157 | Датчик кислорода с подогревом 2 Банк 2 — высокое напряжение |
| P1193 | Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — неправильное значение |
| P1431 | Утечка из топливного бака Диагностический прибор — высокий выходной сигнал отопителя |
| P144A | Уровень топлива / емкость топливного бака — соотношение |
| P1715 | Коробка передач — управление гидравлическим давлением |
| P1743 | Электромагнитный клапан E управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность цепи |
| P3113 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 4 — низкий вход |
| P3129 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 8 — низкий вход |
| P0244 | Сигнал соленоида заслонки отработавших газов турбины «A» вне диапазона добавления |
| P0554 | Прерывистая цепь датчика давления усилителя рулевого управления |
| P0704 | Неисправность входной цепи выключателя сцепления |
| P1131 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — Ненормальный динамический тест |
| P1161 | Топливный баланс, банк 2 — диапазон / производительность |
| P136D | Катушка зажигания 1 — ошибка тока ионизации |
| P1404 | Слишком высокий ток нагретого катализатора во время прогрева (банк 2) |
| P16B4 | Самодиагностика ЭБУ — контроль дистанции круиз-контроля |
| P171F | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P158B | Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — диагностическая ошибка |
| P1888 | Сигнал шины данных CAN не получен вовремя, комбинация приборов — ненормальное отключение блокировки селектора |
| P3031 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — слишком высокое значение адаптации |
| P3251 | Датчик давления в топливной рейке, банк 2 — высокое входное значение |
| U1146 | Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — нет связи |
| P0521 | Датчик давления моторного масла/выключатель Диапазон/характеристики цепи |
| P0570 | Круиз-контроль Неисправность сигнала ускорения |
| P0286 | Форсунка цилиндра 9 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
| P1078 | Двигатель с изменяемым фазным распределением клапанов (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — вход высокий |
| P1111 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, выпускной патрубок радиатора — неисправность |
| P1379 | Самодиагностика ECM — Неисправность регулятора стука в банке 2 |
| P1410 | Уровень топлива — невозможный сигнал |
| P1700 | Ошибка соотношения частоты вращения входного и выходного валов — неправильный сигнал |
| P172B | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P1596 | ECM, банк 2 — внутренняя неисправность, сигнал шины данных CAN не получен вовремя |
| P3000 | Датчик давления топливной рейки — сигнал выше ожидаемого |
| P3090 | Давление в топливном коллекторе, контроль расхода топлива — неверное значение минимального давления |
| P3284 | Датчик давления в топливном коллекторе, банк 1 — сигнал невозможен |
| U1151 | Привод дроссельной заслонки, банк 2 — нет связи |
| P0553 | Датчик давления усилителя рулевого управления Цепь высокого входного сигнала |
| P0600 | Неисправность последовательного канала связи |
| P0300 | Обнаружены случайные / множественные осечки |
| P1090 | Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — неправильное значение |
| P111C | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) Банк 2 — Корреляция датчика кислорода с подогревом |
| P1308 | Цилиндр 8 — осечка (зажигание) |
| P1353 | Осечка с прекращением подачи топлива — Цилиндр 6 |
| P1637 | Управление дроссельной заслонкой — отклонение управления, банк 1 |
| P1693 | Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — дроссельный двигатель / управление отсечкой топлива |
| P1533 | Привод переменной подачи клапанов B, банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
| P156C | Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — отклонение управления |
| P1801 | Электромагнит переключения передач A — низкий вход |
| P1863 | Выбор передачи, 4-3 — неисправность |
| P3177 | Цилиндр 10 прямого впрыска высокого давления — высокий вход |
| P322F | Датчик атмосферного давления, банк 2 — неверное значение минимального давления |
| U1111 | Блок управления трансмиссией SMT — управление по требованию, сигнал уменьшения крутящего момента — самодиагностика |
| P0410 | Неисправность системы подачи вторичного воздуха |
| P0469 | Прерывистый уровень сигнала датчика расхода продувочного воздуха |
| P0265 | Форсунка цилиндра 2 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
| P103C | Привод переменной подачи топлива, впуск, банк 1 — состояние перегрева |
| F76 | Потенциометр холостого хода CO |
| P1227 | Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон / производительность |
| P124D | Датчик NOx, банк 1 — нет сигнала |
| P1629 | Привод дроссельной заслонки — тест возврата пружины не пройден, банк 1 |
| P1507 | Привод системы управления холостым ходом, размыкающая обмотка — низкий уровень сигнала |
| P1541 | Цепь управления реле топливного насоса, разомкнута |
| P1771 | Шина данных CAN, неисправность цепи управления передачей крутящего момента — сигнал невозможен |
| P1793 | Блок управления тяговым усилием — состояние перегрева |
| P1816 | Переключатель выбора положения рулевого колеса — низкий уровень сигнала |
| P3154 | Цилиндр 3 с прямым впрыском высокого давления — короткое замыкание |
| P3187 | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT), банк 2 — высокий входной сигнал |
| P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» |
| F18 | Выходной каскад |
| P0751 | Электромагнит переключения передач A PerformanceP или застрял в выключенном состоянии |
| P1006 | Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка четности цепи датчика |
| P11A1 | Датчик положения дроссельной заслонки, банк 1 — высокий входной сигнал |
| P0117 | Датчик низкой температуры охлаждающей жидкости |
| P1604 | Самодиагностика ЭБУ — контроль оборотов двигателя |
| P143E | Датчик температуры каталитического нейтрализатора озона — неисправность |
| P1460 | Датчик температуры нагревателя каталитического нейтрализатора, банк 1 — неверный сигнал |
| P174E | Выбор передачи, 5-3 — низкий уровень входного сигнала |
| P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «B» |
| P311E | Цилиндр 4 непосредственного впрыска высокого давления — неисправность цепи |
| P3134 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 9 — высокий входной сигнал |
| U115D | Электронный блок управления двигателем — запрос управления, самодиагностика |
| P0715 | Неисправность цепи датчика частоты вращения турбины |
| P0761 | Электромагнит переключения передач C работает или не работает |
| P113C | Датчик температуры воздуха на впуске 2, банк 1 — сигнал невозможен |
| P1171 | Датчик барометрического давления — адаптивное обучение |
| P1205 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — неисправность цепи |
| P0134 | Отсутствует активность выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P1612 | Приборная панель — Сбой связи |
| P0146 | Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P1471 | Двигатель насоса контроля утечки топлива — разомкнутая цепь |
| P1759 | Рычаг переключения передач X положение — ошибка выбора передачи |
| P0199 | Прерывистый сигнал от датчика температуры моторного масла |
| P0211 | Неисправность цепи управления инжектором № 11 |
| P313F | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 8 — разомкнутая цепь |
| P0331 | Сигнал датчика удара № 2 вне диапазона |
| U116E | Блок управления ESP (система контроля устойчивости автомобиля) — нет связи |
| P0726 | Входная цепь частоты вращения двигателя Диапазон/характеристики |
| P0772 | Соленоид переключения передач E застрял во включенном состоянии |
| P114B | Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 1 — неправильное значение |
| P1181 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — медленный отклик |
| P138A | Катушка зажигания 6 — ошибка тока ионизации |
| P1421 | Система выпуска отработанного воздуха, банк 2 — недостаточный поток |
| P170B | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости B — неисправность |
| P1736 | 6-я передача — неправильное передаточное число |
| P3011 | Подогреваемый кислородный датчик 2 банка 2 — низкий входной сигнал после холодного запуска |
| P3109 | Цилиндр 3 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход |
| P0233 | Прерывистый уровень вторичного контура топливного насоса |
| F51 | Неисправность зажигания — цилиндр 6 |
| P0621 | Неисправность цепи управления генераторной лампой «L» |
| P0311 | Обнаружена осечка в цилиндре № 11 |
| P10A6 | Инжекторы, банк 1 — разомкнутая цепь |
| P1127 | Датчик уровня моторного масла — невозможный сигнал |
| P1360 | Осечка при запуске — цилиндр 10 |
| P1397 | Датчик положения распредвала 2, банк 1 — неисправность цепи |
| P1644 | Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — механический ограничитель не отрегулирован |
| P16A4 | ECM — внутренняя неисправность, шина датчика удара |
| P157B | Адаптация дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка адаптации |
| P1874 | Выбор передачи, 5-4 — высокий входной уровень |
| P3021 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — напряжение сигнала неверное |
| P323B | Датчик барометрического давления банк 2 — несоответствие сигнала |
| U1135 | SCP указывает на отсутствие или неправильный сигнал замка зажигания |
| P0423 | Эффективность нагревателя катализатора B1 ниже допустимого порога |
| P0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора |
| P0276 | Инжектор цилиндра 6 — замыкание на землю |
| P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
| P1105 | Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 1 — высокий уровень сигнала |
| P1282 | Э / м клапан регулятора давления топлива, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
| P1332 | Датчик стука 4 — низкий уровень входного сигнала |
| P0175 | # 2 блок цилиндров смесь слишком богатая |
| P166F | Нагретый кислородный датчик 1, банк 2 — неправильный сигнал |
| P1518 | Неисправность регулятора хода впускного коллектора (IMRC) (застрял в открытом положении) |
| P154E | Привод дроссельной заслонки, банк 1 — корреляция сигналов |
| P17E7 | Выбор передачи, 2-3 — управление передаточным числом |
| P1833 | Электромагнитный клапан C управления давлением трансмиссионной жидкости — высокий уровень сигнала |
| P315F | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 12 — разомкнутая цепь |
| P3200 | Электронный блок управления коробкой передач, шина данных CAN — внутренняя неисправность |
| P0375 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B MAILFUNCTION |
| P0443 | Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина |
| F26 | Напряжение питания блока управления B+ |
| P1015 | Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка управления отклонением контрольной цепи |
| P1054 | Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — неисправность цепи |
| P129D | Давление во впускном коллекторе — неверное максимальное давление |
| P1343 | Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 1 |
| P162B | Управление дроссельной заслонкой — отклонение управления, банк 2 |
| P1685 | Электронная система управления дроссельной заслонкой, уровень управления 2/3 — неисправность |
| P1529 | Привод положения выпускного распредвала — выходной каскад электронного блока управления двигателем |
| P155E | Привод дроссельной заслонки, банк 2 — корреляция сигналов |
| P17F2 | Муфта A / B гидротрансформатора — управление передаточным отношением |
| P1850 | Датчик положения рычага переключения передач — высокий входной сигнал |
| P316A | Температура охлаждающей жидкости — неправильный сигнал |
| P3218 | Контроль шины данных CAN — неправильный сигнал |
| P0389 | Прерывистый сигнал от датчика положения коленчатого вала «B» |
| P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина |
| P0255 | Прерывистый уровень сигнала турбинного насоса впрыска «A» |
| P1029 | Двигатель с изменяемым фазным распределением (VVT), банк 1 — состояние перегрева |
| P1061 | Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неисправность цепи |
| P1219 | Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон / производительность |
| P1237 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2 — низкий уровень входного сигнала |
| P161E | Привод дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка проверки возврата пружины |
| P0159 | Замедленная реакция датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение / обеднение воздуха |
| P1483 | Перегрузка по току цепи питания вентилятора |
| P1765 | Шина данных CAN, привод дроссельной заслонки — неправильный сигнал |
| P1782 | Шина данных CAN, запрос тормоза — неисправность |
| P0222 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P314A | Цилиндр 9 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение |
| P0342 | Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
| P0741 | Неисправность или заедание цепи муфты гидротрансформатора |
| P0788 | Соленоид переключения передач / синхронизации Высокий уровень |
| P1158 | Топливный баланс Банк 1 — диапазон / производительность |
| P1195 | Датчик перепада давления в коллекторе Банк 2 — сигнал невозможен |
| P1432 | Система выпуска отработанного воздуха — неправильный поток |
| P144B | Уровень топлива / расход топлива — соотношение |
| P1716 | Трансмиссия — неисправность цепи |
| P1744 | Система муфты гидротрансформатора (TCC) механически застряла в выключенном положении |
| P3114 | Цилиндр 4 прямого впрыска высокого давления — высокий входной уровень |
| P312A | Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение |
| P0245 | Электромагнит выпускного клапана турбины «A» всегда открыт |
| P0560 | Напряжение питания системы ниже порога работоспособности |
| P0705 | Неисправность цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL) |
| P1132 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неисправность цепи подогревателя |
| P1166 | Датчик кислорода с подогревом — сигналы смешаны |
| P136E | Катушка зажигания 2 — ошибка тока ионизации |
| P1405 | Отсоединен или закупорен шланг восходящего потока датчика EGR с обратной связью по дифференциальному давлению (DPFE) |
| P16B5 | Самодиагностика ЭБУ — контроль последовательной механической коробки передач |
| P1720 | Шина данных CAN — неисправность |
| P158C | Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — ошибка адаптации |
| P1889 | Напряжение системы (электрическая система автомобиля) — неисправность цепи |
| P3032 | Датчик кислорода с подогревом, банк 1 Невозможный сигнал |
| P3252 | Э / м Клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
| U1147 | Привод управления холостым ходом, банк 2 — запрос управления, самодиагностика |
| P0522 | Датчик давления масла двигателя/цепь переключателя Низкое напряжение |
| P0571 | Неисправность цепи A выключателя круиз-контроля/тормоза |
| P0287 | Инжектор цилиндра 9 — неисправность привода инжектора |
| P107A | Двигатель переменной фазы газораспределения (VVT) — защита от перегрузки — слишком высокое усилие |
| P1112 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, выпускной патрубок радиатора — неисправность |
| P113D | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) 2, банк 1 — неисправность цепи |
| P1172 | Датчик барометрического давления — адаптивное обучение |
| P1380 | Самодиагностика ECM — неисправность регулятора стука банка 2 |
| P1411 | Насос отработанного воздуха — неисправность |
| P1701 | Ошибка соотношения входной и выходной скорости — неисправность шины данных CAN |
| P172C | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P1599 | Шина данных CAN, электронный блок управления коробкой передач — время ожидания |
| P3001 | Датчик давления в топливном коллекторе — сигнал ниже ожидаемого |
| P3091 | Давление в топливном коллекторе, контроль давления — неверное значение минимального давления |
| P3337 | Регулятор передаточного числа — невозможный сигнал |
| U1152 | Привод дроссельной заслонки Банк 2 — запрос управления, самодиагностика |
| F32 | Клапан(ы) инжектора |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
| P0301 | Обнаружена осечка в цилиндре № 1 |
| P1091 | Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — неправильное значение |
| P111D | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) Банк 2 — Корреляция датчика кислорода с подогревом |
| P1309 | Цилиндр 9 — осечка (зажигание) |
| P1354 | Осечка при запуске — цилиндр 7 |
| P1638 | Управление дроссельной заслонкой — временное заедание корпуса дроссельной заслонки Банк 1 |
| P1694 | Привод дроссельной заслонки Банк 1 Первоначальный тест — возврат пружины и тест Limp-Home не пройден |
| P1534 | Привод переменной подачи клапанов B, банк 2 — высокий входной сигнал |
| P156D | Дроссельная заслонка банк 1 — низкий вход линии данных |
| P1802 | Электромагнит переключения передач B — низкий вход |
| P1864 | Выбор передачи, 5-4 — неисправность |
| P3230 | Контроль датчика нагрузки — работа датчика давления |
| U1112 | Блок управления коробкой передач SMT — нет связи, сигнал снижения крутящего момента |
| P0411 | Неправильный поток через систему подачи вторичного воздуха |
| P0470 | Неисправность датчика давления отработавших газов |
| P0266 | Инжектор цилиндра 2 — неисправность привода инжектора |
| P103D | Привод переменной подачи клапанов, впуск, банк 2 — состояние перегрева |
| F77 | Датчик температуры всасываемого воздуха |
| P1228 | Датчик положения дроссельной заслонки (TP), банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
| P1250 | Слишком высокое давление воздуха во впускном коллекторе |
| P1318 | Датчик положения распредвала B, банк 1 — неправильный сигнал |
| P0162 | Неисправен кислородный датчик 3 (банк 2) |
| P1508 | Привод системы управления холостым ходом, размыкающая обмотка — обрыв цепи |
| P1542 | Датчик положения педали акселератора — неисправность цепи |
| P1794 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка контрольной суммы |
| P1817 | Рычаг переключения передач / селектора 0 — высокий вход |
| P3155 | Цилиндр 3 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход |
| P3188 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 1 — сигнал шины данных CAN не получен вовремя |
| P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» |
| F19 | Выходной каскад |
| P0752 | Застрял электромагнит переключения передач A |
| P1007 | Система переменной фазы газораспределения, банк 1 — ошибка управления отклонением цепи датчика |
| P1048 | Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень |
| P11A2 | Датчик положения дроссельной заслонки (TP), банк 1 — низкий уровень входного сигнала |
| P0118 | Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
| P1605 | ECM — Запрос на ограничение крутящего момента |
| P1440 | Сигнал цепи управления клапаном управления продувкой высокий |
| P1461 | Нагреватель каталитического нейтрализатора — сигнал слишком низкий |
| P174F | Выбор передачи, 5-3 — сигнал невозможен |
| P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «B» |
| P311F | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 4 — разомкнутая цепь |
| P3135 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 9 — невозможный сигнал |
| P0320 | Неисправность цепи распределителя зажигания |
| U115E | Электронный блок управления двигателем — нет связи |
| P0716 | Диапазон/характеристики цепи датчика частоты вращения турбины |
| P0762 | Соленоид переключения передач C застрял во включенном состоянии |
| P1208 | Вакуумный насос усилителя тормозов — разомкнутая цепь |
| P0135 | Неисправен нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) |
| P1613 | Шина данных CAN, система контроля устойчивости |
| P0147 | Неисправен нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) |
| P1472 | Диагностический прибор утечки топливного бака — системная ошибка |
| P175A | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P0200 | Неисправность цепи управления инжектором |
| P0212 | Неисправность цепи управления инжектором № 12 |
| P3140 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 11 — разомкнутая цепь |
| P0332 | Низкий уровень сигнала датчика удара № 2 |
| U1172 | Блок управления системой изменения фаз газораспределения — нет связи |
| P0727 | Входная цепь частоты вращения двигателя Отсутствует сигнал |
| P0773 | Электромагнит переключения передач E Электрический |
| P114C | Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 2 — неверное значение |
| P1184 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 нет ответа |
| P138B | Катушка зажигания 7 — ошибка тока ионизации |
| P1422 | Э / м Клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — неверный сигнал |
| P170C | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости C — неисправность |
| P1737 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
| P3012 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — слишком высокое значение адаптации |
| P310A | Цилиндр 1 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение |
| P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «А» |
| F52 | Неисправность зажигания — цилиндр 5 |
| P0622 | Неисправность цепи управления генераторным полем «F» |
| P0312 | Обнаружена осечка в цилиндре № 12 |
| P10A7 | Инжекторы Банк 1 — ошибка разряда |
| P1128 | Датчик уровня моторного масла — неправильный сигнал |
| P1361 | Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 10 |
| P1398 | Блок определения осечки (эффект ионизации) Банк 1 — внутренняя неисправность |
| P164A | Реле управления двигателем — слишком низкое напряжение |
| P16A5 | Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, шина выходного каскада |
| P157C | Адаптация дроссельной заслонки Банк 2 — Отклонение управления |
| P1875 | Выбор передачи, 6-5 — высокий входной уровень |
| P3022 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — нарушение связи |
| P323C | Датчик барометрического давления — неисправность цепи |
| U1136 | Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — нет связи |
| P0424 | Температура нагревателя катализатора B1 ниже допустимого порога |
| P0500 | Нет сигнала от датчика скорости автомобиля |
| P0277 | Форсунка цилиндра 6 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
| P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
| P1106 | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — слишком низкий сигнал при неработающем двигателе |
| P1283 | Клапан управления воздушным потоком (воздушный инжектор) Банк 1 — неисправность цепи |
| P1333 | Датчик стука 4 — высокий входной сигнал |
| P0176 | Датчик выброса CHx (состав топлива) неисправен |
| P1670 | Управление коробкой передач — неправильный сигнал |
| P1519 | Система управления положением впускного распредвала Банк 1 — правдоподобность |
| P154F | Привод дроссельной заслонки Банк 1 — ошибка сброса |
| P17E8 | Выбор передачи, 3-4 — ошибка переключения |
| P1834 | Электромагнитный клапан D управления давлением трансмиссионной жидкости — высокий уровень сигнала |
| P3160 | Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание |
| P3201 | Электронный блок управления коробкой передач, шина данных CAN — внутренняя неисправность |
| P0376 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B СЛИШКОМ МНОГО ИМПУЛЬСОВ |
| P0444 | Продувочный клапан системы улавливания паров бензина всегда открыт |
| F29 | Привод холостого хода — размыкающая обмотка |
| P1016 | Клапан управления подачей топлива, банк 1 — неисправность |
| P1055 | Двигатель системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокое напряжение питания |
| P107B | Двигатель системы изменения фаз газораспределения (VVT) — защита от перегрузки — состояние перегрева |
| P1113 | Переключите клапан 2 |
| P129E | Давление во впускном коллекторе — Неправильное минимальное давление |
| P1344 | Осечка при запуске — цилиндр 2 |
| P162C | Управление дроссельной заслонкой — временное заедание корпуса дроссельной заслонки Банк 2 |
| P1686 | Проверка системы управления тягой — диагностическая ошибка датчика положения педали |
| P152A | Датчик скорости автомобиля — скорость автомобиля слишком низкая по сравнению с эталонной |
| P155F | Привод дроссельной заслонки Банк 2 — ошибка сброса |
| P17F3 | Преобразователь крутящего момента A / E Муфта — управление передаточным отношением |
| P1851 | Датчик положения рычага переключения передач — низкий входной сигнал |
| P316B | Температура охлаждающей жидкости — сигнал низкого напряжения |
| P321D | Контроль шины данных CAN — неисправность |
| P0400 | Неисправность рециркуляции отработавших газов |
| P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
| P0256 | Неисправность турбины насоса впрыска «B» |
| P102B | Система переменной фазы газораспределения, банк 1 — неисправность датчика |
| P1062 | Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — крайние положения не достигнуты |
| P121B | Клапан вентиляции картера, банк 2 — неисправность |
| P1238 | Датчик абсолютного давления в коллекторе 2 — высокий входной сигнал |
| P161F | Привод дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка проверки возврата пружины во время открытия |
| P0160 | Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
| P1484 | Обрыв заземления питания модуля управления переменной нагрузкой (VLCM) |
| P1766 | CAN шина данных оборотов двигателя — неисправность цепи |
| P1783 | Состояние перегрева трансмиссии |
| P0223 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
| P314B | Цилиндр 9 непосредственного впрыска высокого давления — неисправность цепи |
| P3178 | Цилиндр 11 с непосредственным впрыском высокого давления — короткое замыкание |
| P0343 | Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
| P0742 | Застряла цепь муфты гидротрансформатора |
| P0789 | Соленоид переключения передач/выравнивания частоты вращения прерывистый |
| P1159 | Топливный баланс Банк 1 — диапазон / производительность |
| P1196 | Датчик перепада давления в коллекторе, банк 2 — высокий уровень сигнала |
| P1433 | Уровень топлива 2 — неисправность шины данных CAN |
| P1450 | Диагностический прибор для выявления утечек в топливном баке — обрыв цепи управления клапаном д/м |
| P1717 | Коробка передач — ошибка задержки |
| P1745 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости E — неисправность |
| P1772 | Частота вращения турбины / частота вращения коленчатого вала — корреляция сигналов |
| P3115 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 4 — неправильный сигнал |
| P312B | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 5 — неисправность цепи |
| P0246 | Электромагнит «А» клапана отработавших газов турбины всегда закрыт |
| P0561 | Напряжение питания системы нестабильно |
| P0706 | Цепь датчика диапазона трансмиссии Диапазон/характеристики |
| P1133 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — неисправность цепи подогревателя |
| P1167 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — слишком высокий сигнал |
| P136F | Катушка зажигания 3 — ошибка тока ионизации |
| P1406 | Датчик EGR с обратной связью по перепаду давления (DPFE) — шланг нисходящего потока отсоединен или закупорен |
| P16B6 | Самодиагностика электронного блока управления двигателем — контроль тягового усилия (ETC) |
| P1721 | Сигнал шины данных CAN — задержка |
| P158D | Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — ошибка положения управляющего элемента |
| P1890 | Напряжение системы (электрическая система автомобиля) — неисправность |
| P3033 | Датчик кислорода с подогревом, банк 1, банк 2 Невозможный сигнал |
| P3253 | Э / м Клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — разомкнутая цепь |
| U1148 | Привод управления холостым ходом, банк 2 — мониторинг запросов, ошибка внутренней памяти |
| P0523 | Датчик давления масла двигателя/цепь переключателя высокое напряжение |
| P0572 | Круиз-контроль/выключатель тормоза A Цепь низкого напряжения |
| P0288 | Инжектор цилиндра 10 — замыкание на землю |
Страница 1 из 5
-
beemerovod
Участник тусовки- Регистрация:
- 21 июн 2007
- Сообщения:
- 131
- Пол:
- Мужской
уважаемые бмвводы!!!=)
у меня bmw728 m52b28 коропка автомат
тупит после того как немного поездишь на ней когда нагревается,такое чувство как буто с 3й трогаеца!!!=(
когда только из гаража выезжаешь всё оч даже хорошо.
заехал на диагностику оказалась ошибка 152 CAN (?????)
сказали что обрыв шлейфа интерфейса…тут я ещё больше загрузился…
ах да…..бывают дни когда совсем не тупит…..
ваши мнения….?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
beemerovod
Участник тусовки- Регистрация:
- 21 июн 2007
- Сообщения:
- 131
- Пол:
- Мужской
неужели ниукого не было такой же проблемы?
мне кажется(перекрестился)если бы был обрыв шины обмена данными(can) то на бк постоянно бы ошибка выскакивала?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
2.8 не тянит по любому, бери мою 735 полный
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
beemerovod
Участник тусовки- Регистрация:
- 21 июн 2007
- Сообщения:
- 131
- Пол:
- Мужской
да не.полюбому веселее должна ездить.бывют же дни когда нормально все
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Проверить проводку для начала, а тупить после прогрева может из-за «убитого» масла.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
beemerovod
Участник тусовки- Регистрация:
- 21 июн 2007
- Сообщения:
- 131
- Пол:
- Мужской
ясно
ну масло я поменяю.
вообщем у меня обрыв шины обмена данных(CAN)
и ещё адин вопрос
бывший хозяин (урод) заливал туда как оказалось масло «тотал».
вскрыли клапанную крышку ,там оказалось что масло горело вообщем моторм грели.есть подозрение что мотор на присадке.как вы думаете если я щас залью нормальное масло кастрол то мотор может застучать если был на присадке?и если он не бай бог застучит опять заливать присадку и продавать авто?
заранее спасибо
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 29 ноя 2006
- Сообщения:
- 302
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Пермский край
Посмотри электрический разъем на коробке- может быть в масле.
-
beemerovod
Участник тусовки- Регистрация:
- 21 июн 2007
- Сообщения:
- 131
- Пол:
- Мужской
а про масло в моторе что скажете
мне тут может и капиталка вылезти
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
beemerovod
Участник тусовки- Регистрация:
- 21 июн 2007
- Сообщения:
- 131
- Пол:
- Мужской
да уже поменял масло
взял в представительстве бмв у нас
пока не стучит
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
beemerovod
Участник тусовки- Регистрация:
- 21 июн 2007
- Сообщения:
- 131
- Пол:
- Мужской
кто подскажет в коробке можно масло поменять?или она на всю жизнь пока в ящик не сыграет?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
а в голове масло не хочеш поменять? 2.8 для 2тоной BMW мало до стала реально за 12-13 секунд! если 735 за 8
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
beemerovod
Участник тусовки- Регистрация:
- 21 июн 2007
- Сообщения:
- 131
- Пол:
- Мужской
в моторе поменял уже масло тоже баварское залил
терь новый гемор бензой ваняет откуда то…..фильтр,насос новые.
пысы я бы 740 взял бы…толька че там с ремонтом мотора?м60 же вроде
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Не слушай никого самый оптимальный двигатель М52 2.8.В коробке масло менять не надо.Завод изготовитель не рекомендует,если нет течи.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
beemerovod
Участник тусовки- Регистрация:
- 21 июн 2007
- Сообщения:
- 131
- Пол:
- Мужской
ага спасибо за поддержку
меньше всего хотелось бы в коропко лезть….
мля…неужели такая тупость из за одной фишки на коробке….
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Меня тоже волнует похожий вопрос. Тема «рядом открыта».
Как у Тебя проявляеться «не всегда» тупит, зависит ли от темперетуры двигателя, окружаущей среды? -
beemerovod
Участник тусовки- Регистрация:
- 21 июн 2007
- Сообщения:
- 131
- Пол:
- Мужской
да часик поездишь всё оч даже хорошо потом выскакивает что то типа Getribenotprogramm….или похожее….и всё….начинается……газ в пол жмешь со светофора и оч тупо разгоняется.я ж говорю что как будто не те скорости подтыкает.на супер сервисе говорят одно и то же…обрыв.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Завод много чего рекомендует , а в первую очередь то , что ему выгодно.
Пока есть гарантия коробка катается, а что потом это уже за бабосы.
Когда машине 7 лет то ни разу не замененное масло превращаеться в «подсолнечное»
И коробке от этого хреново.Так что менять надо, стоит это с маслом около 4 т.р, + НАБОР ФИЛЬТРЫ-ПРОКЛАДКИ 1т.р.
А коробка похоже переходит у тебя в аврийный режим, вот и тупить начинает
Смени «супер сервис» на нормальный.Если в двигателе до замены была чернота, то смени масло через 5-6 т/км
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
beemerovod
Участник тусовки- Регистрация:
- 21 июн 2007
- Сообщения:
- 131
- Пол:
- Мужской
я в этом не очень хорошо понимаю но мне сказали что у меня коробка безщуповая.масло же не мяняется?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
не ты чё 2.8 это ракета! 725d вот это норма
если правду то 750 самый лучший двигла из всех BMW жрет столько сколько 2.8 (BMW не для экономии) а берут 2.8 потому что налог гораздо меньше, попрубой на 2.8 по отжигай что ты получиш? что динамика гомно и жрет 20литров+смех обгоняюших тебя=позор бумера!
вот на что поменял бы свой 735 с доплатой конечно, 750 телика нет…
видно реальные пацаны гоняли
http://kolesa.kz/a/show/1551327.htmlЗЫ: 2.8 для старых дядей и маминких сынков (только 2.8 купим тебе! чтоб не гонял
)без обид, правда всегда жестока.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
beemerovod
Участник тусовки- Регистрация:
- 21 июн 2007
- Сообщения:
- 131
- Пол:
- Мужской
да ты походу алигарх!раз платишь штуку баксов только за налог!не все такие крутые как ты.свыше 4 литров 120тыс тенге.
а некоторые такие как я ориентируются например на рынок и берут машины которые котируются на рынке такие как 728..
ну да ладно у богатых свои причуды….750 будешь полгода продавать.удачи
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
без обид.
Ты когда-нить сам зарабатывал.?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Мне кажется, что немного отошли от темы
-
Вот думаю,как вторую.Ты сам откуда?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
И коробке от этого хреново.
Страница 1 из 5
Поделиться этой страницей
Коды ошибок БМВ по стандарту SAE состоят из пяти символов:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Расшифровка ошибок на немецком и английском языке
Расшифровка предупреждений на английском языке
Описание ошибки
Проблема проявляется при таких ошибках:
- неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
- пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
- сбои в работе системы EGR;
- появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
- выход из строя контроллера давления наддува.
Неисправности распредвала
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
- пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
- сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
- сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
- обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
- неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
- неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.
Неисправности в работе топливной системы
Симптомы ошибки:
- Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
- Увеличение расхода потребляемого горючего.
- Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
- На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.
Ошибки двигателя
- Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
- Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
- Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
- Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.
Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:
- произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
- выполнить адаптацию системы;
- проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
- произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
- проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
- выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.
- Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
- Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.
- неисправность датчика потенциометра;
- короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
- отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
- износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.
Элементы, которые подлежат диагностике:
- датчик массового расхода воздуха;
- вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
- клапанная крышка на возможные повреждения;
- клапан ЕГР;
- интеркулер;
- впускной коллекторный узел;
- магистрали, подключенные к интеркулеру;
- выпускную систему вместе с турбиной;
- вихревые заслонки;
- воздушный фильтр.
- Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
- Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.
- регулярное использование низкокачественного горючего;
- естественный износ узла;
- засорение сотового фильтра.
Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива.
Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:
- Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
- Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
- Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.
- критическое загрязнение сажевого фильтра;
- давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.
Возможные причины проблемы:
- Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
- Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
- Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.
- Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
- Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
- Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
- Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
- Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
- Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
- Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
- Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
- Неисправность кислородного контроллера.
- Выход из строя или засорение топливного насоса.
Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:
- пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
- задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
- троение мотора;
- произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
- резкие рывки мотора;
- появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
- нестабильная работа агрегата в целом.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
- Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
- Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
- Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:
- повреждение либо обрыв проводки;
- пониженный уровень горючего в баке;
- неисправность в работе топливной системы;
- неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
- отсутствие герметичности в работе впускной системы;
- механические неполадки в работе двигателя.
Неисправности датчиков
Неисправности электрики
- Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
- Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
- Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
- Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
- Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.
Возможные причины проблемы:
- неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
- короткое замыкание во внутренней обмотке;
- повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
- замыкание проводов, питающих вентилятор;
- износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.
Неисправности иммобилайзера
Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:
- транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
- блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
- антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
- наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.
Неисправности электронных модулей и систем связи
Возможные причины проблемы:
- Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
- Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
- Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
- Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.
Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:
- повреждение проводки, подключенной к датчикам;
- неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
- повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
- неисправность пиропатронов.
Ошибки трансмиссии
- блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
- проводка модуля и его контакты;
- гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
- смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.
Возможные причины проблемы:
- Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
- Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
- Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.
Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:
- Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
- Сбои в работе блока управления коробкой.
- Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
- Неисправность одного из датчиков.
Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы
Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3
Возможные причины проблемы:
- Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
- Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
- Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
- Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.
- Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
- Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
- Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
- Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
- Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.
Описание “мигающих” кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1
Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1
Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:
- Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
- Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
- Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.
- разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
- плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
- конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
- неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.
Описание ошибок блока управления MS40
Ошибки блока MS41
Наиболее точные варианты проверки автомобиля BMW – с использованием компьютера либо диагностического сканера. Но для реализации этого способа пользователю надо заранее подготовить специальное оборудование для тестирования либо ноутбук с установленным на него программным обеспечением.
Канал «BimmerDoc» в своем видео подробно показал процесс настройки адаптера для тестирования и показал процедуру проведения диагностики с дальнейшей расшифровкой кодов ошибок.
Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:
Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.
Примерные цены на проведение диагностики на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:
Канал «Simple Life» в своем видеоролике подробно показал, как устранить проблему, связанную с функционированием системы рулевого управления и удалить код ошибки о ней из памяти блока.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. OBDcodehelp.com Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.