16 01ст мк 100 ошибки - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Устройство и работа подогревателя

1. Подогреватель работает независимо от автомобильного двигателя.
Он является основным узлом в системе подогрева охлаждающей жидкости двигателя автотранспортного средства.
2. Запуск и выключение подогревателя осуществляется «вручную» с помощью пульта управления.

Рис.1 Схема электрических соединений подогревателя «ПРАМТРОНИК 16ЖД-24»

3. Управление подогревателем осуществляется пультом управления, который располагается на приборной панели транспортного средства. На лицевой панели пульта введена ручка поз.1 (рис.2) потенциометра для задания температуры воздуха внутри салона автомобиля. Температура может задаваться от +15 °С до +30 °С (одно деление на панели пульта соответствует повышению температуры на 3 °С).
На лицевой панели пульта, расположены кнопка Пр1 (поз. 2) и кнопка Пр2 (поз. 3). Кнопки предназначены для включения и выключения подогревателя по программе 1 и по программе 2 соответственно. Кнопки подсвечены зеленым светом, что показывает наличие напряжения в цепи питания подогревателя.
На лицевой панели пульта управления также выведены светодиоды поз 4 и поз. 5 (см. рис. 2), которые показывают состояние подогревателя и программу, по которой работает подогреватель (см. таблицу 2).

Рис. 2 Панель пульта управления

Индикация	Состояние подогревателя
Индикация отсутствует	Подогреватель выключен
Зеленое свечение светодиодов поз.4 или поз.5.	Подогреватель работает по программе 1 или программе 2 соответственно
Кратковременное мигание светодиода поз.4 или поз.5 красным светом с сопровождением звукового сигнала.	В подогревателе обнаружена неисправность
Трехкратное совместное кратковременное мигание светодиодами поз.4 и поз.5 красным светом.	Подогреватель находится в режиме блокировки

4. После нажатия кнопки Пр 1 или Пр 2 для запуска подогревателя, блок управления диагностирует все элементы системы управления и их цепи питания. При исправном состоянии всех элементов, блок управления начинает работу подогревателя по заданной программе, при нажатии кнопки Пр 1 (поз.2) начинается работа подогревателя по программе №1, а при нажатии кнопки Пр 2 (поз. 3) по программе № 2.

5. Если по каким-либо причинам не произошел запуск подогревателя, то процесс запуска подогревателя автоматически повторяется. После 2-х неудачных попыток запуска подогревателя происходит автоматическое выключение.
В это время осуществляется продувка подогревателя в течение 3 минут. Такая продувка осуществляется при возникновении любой неисправности подогревателя. После окончания продувки отключается электронасос. Код неисправности высвечивается и сигнализируется в течение 10 минут. Коды неисправности приведены в таблице 3.
Код неисправности можно снять кнопкой соответствующей программы, путем нажатия и удерживания ее в нажатом состоянии в течение 5 секунд.
6. При нажатии кнопки Пр 1 (поз. 2) подогреватель работает по программе № 1, которая предусматривает быструю подготовку (подогрев) двигателя к запуску. При достижении температуры +80 °С подогреватель переходит в режим ожидания, т.е. нагрев охлаждающей жидкости прекращается, а электронасос продолжает работать. Индикация работы подогревателя в это время включена.
Режим «ожидания» продолжается до снижения температуры охлаждающей жидкости до температуры +55 °С. При достижении этой температуры блок управления запускает подогреватель и отрабатывает программу № 1 вновь.
Подогреватель может быть выключен в любой момент работы повторным нажатием кнопки Пр 1 (поз. 2), или переведен в работу на программу № 2 нажатием кнопки Пр 2 (поз. 3).
При работе подогревателя по программе № 2, блок управления по сигналу с датчика температуры входящей жидкости при достижении жидкости температуры +40 °С, включает вентилятор отопителя кабины (если отопитель штатно подключен на автомобиле), начинается нагрев воздуха в кабине и поддержания температуры воздуха, которая задана на пульте управления. Подогреватель автоматически поддерживает заданную температуру в кабине автомобиля. Температура в кабине автомобиля замеряется:

выносным датчиком температуры А7 (рис.1), который должен быть установлен в месте, где необходимо поддерживать заданную температуру. Выносной датчик должен хорошо обдуваться воздухом (дополнительная опция);
датчиком температуры встроенным в пульт управления подогревателем.

Регулировка температуры осуществляется включением и выключением вентилятора отопителя кабины.
При достижении температуры в +70 °С подогреватель переходит в режим ожидания, т.е. нагрев охлаждающей жидкости прекращается, а электронасос продолжает работать. Индикация работы подогревателя в это время включена.

При достижении температуры +40 °С, блок управления включает подогреватель и вновь отрабатывается программа № 2.

Источник

Возможные неисправности. Причины и методы их устранения

1. На пульте управления не подсвечиваются кнопки Пр1 (поз. 2) и Пр 2 (поз. 3) (см. рис. 2).
Проверить наличие напряжения питания (Uном=24 В) в колодке автомобиля XS3 (см. рис. 1).

Проверить на обрыв и при необходимости заменить предохранитель номиналом 15 А, в жгуте питания подогревателя. Перегорание предохранителя может возникнуть при коротком замыкании в бортовой сети автомобиля.
Проверить на обрыв цепь питания и состояние контактов в разъемах жгутов, соединяющих пульт (А 3) и подогреватель (А 2).

При исправном состоянии вышеперечисленных элементов заменить блок управления.
2. Все возможные неисправности которые могут возникнуть при работе подогревателя выводятся в виде кодов неисправностей на пульт управления.
Каждый код неисправности выводится в виде повторяющихся миганий и пауз светодиода поз. 4 или поз. 5 (см. рис. 2) (красного цвета) и сопровождается звуковым сигналом.

Внимание: Звуковой сигнал в это время может отключаться, нажатием и удержанием кнопки соответствующей программы в течение 2÷3 сек.

Количество миганий до паузы: 1

Неисправность: Напряжение на АКБ не в норме

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить напряжение на разъеме. Напряжение должно быть от 20÷30 В. При напряжении менее 20 В, зарядить АКБ или заменить. При напряжении более 30 В проверить регулятор напряжения.

Количество миганий до паузы: 2

Неисправность: Использованы две попытки запуска

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить наличие топлива в топливном баке, отсоединить топливопровод от подогревателя и проверить подачу топлива, при отсутствии топлива проверить работу топливного насоса, при необходимости заменить. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение. Проверить индикатор пламени на обрыв цепи, при необходимости заменить.

Количество миганий до паузы: 3

Неисправность: Прерывание пламени в камере сгорания

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить количество подаваемого топлива. Проверить воздухозаборный фильтр и выхлопную трубу на засорение. Проверить индикатор пламени на обрыв цепи, при необходимости заменить.

Количество миганий до паузы: 4

Неисправность: Неисправность электронасоса

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить цепь электродвигателя со жгутом на обрыв и короткое замыкание. Сопротивление между выводами должно быть

Количество миганий до паузы: 5

Неисправность: Неисправность топливного насоса

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить жгут топливного насоса на обрыв и короткое замыкание, не отсоединяя его от насоса. Сопротивление между выводами должно быть

Количество миганий до паузы: 6

Неисправность: Неисправность цепи датчика температуры окружающей среды

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить соединение разъемов пульта управления с выносным датчиком температуры окружающей среды, проверить жгут на обрыв

Количество миганий до паузы: 7

Неисправность: Неисправность цепи электродвигателя нагнетателя воздуха

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить цепь электродвигателя, при необходимости заменить нагнетатель воздуха.

Количество миганий до паузы: 8

Неисправность: Неисправность свечи накаливания

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить цепь свечи. Сопротивление холодной свечи должно быть 1,1

Количество миганий до паузы: 9

Неисправность: Отсутствие связи с пультом управления

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить соединение разъемов пульта управления с блоком управления подогревателя.

Количество миганий до паузы: 10

Неисправность: Неисправность цепи датчика температуры входящей жидкости

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить разъем соединения датчика с блоком управления, проверить жгут на обрыв

Количество миганий до паузы: 11

Неисправность: Неисправность цепи датчика температуры исходящей жидкости

Количество миганий до паузы: 12

Неисправность: Перегрев теплообменника

Рекомендации по устранению неисправностей: Проверить электронасос, наличие (уровень) охлаждающей жидкости, отсутствие воздушных пробок в жидкостной системе.

Источник

Подогреватель жидкостный малогабаритный Прамотроник-16ЖД24

Введение

Подогреватель «ПРАМОТРОНИК 16ЖД24» – жидкостный, топливо — дизельное, с номинальным напряжением питания 24 В, предназначен для предпускового разогрева двигателя внутреннего сгорания с жидкостной системой охлаждения и автоматического поддержания теплового режима двигателя, а также отопления и автоматического поддержания температуры в кабине автомобилей семейства КАМАЗ.

Технические характеристики

Характеристики приведенные в таблице 1 даны при температуре окружающего воздуха +20 °С и номинальном напряжении 24 В. Допускаются отклонения ± 10 %.

Таблица 1 – Технические характеристики подогревателя

* Потребляемая мощность указана без учета мощности электронасоса (помпы).

Требования безопасности и предупреждения

1. Ремонт подогревателя должен производиться организациями и лицами, имеющими разрешение от производителя.
2. Подключение подогревателя должно осуществляться по 2-х проводной схеме непосредственно к аккумуляторной батарее, независимо от «массы» автомобиля.
3. Запрещается подключение подогревателя к электрической цепи автомобиля, на котором отсутствует аккумуляторная батарея.
4. При монтаже и демонтаже подогревателя должны соблюдаться меры безопасности, предусмотренные правилами проведения работ с электрической сетью и топливной системой автомобиля.
5. При проведении электросварочных работ на автомобиле или ремонтных работ на подогревателе необходимо отключить его от аккумуляторной батареи.
6. Запрещается применять подогреватель в местах, где могут образовываться и скапливаться легковоспламеняемые пары, газы или большое количество пыли.
7. Запрещается пользоваться подогревателем при стоянке автомобиля (АТС) в закрытых помещениях (гараже, мастерских и т.п.) во избежание отравления выхлопными газами.
8. При заправке автомобиля топливом подогреватель должен быть выключен.
9. Во избежание коробления пластмассовых деталей, вскипания теплоносителя внутри подогревателя и выхода из строя датчиков температуры, запрещается разъединять электрические разъемы, отключать от электропитания подогреватель до окончания цикла продувки.
10. После выключения подогревателя повторное включение должно быть не ранее чем через 5÷10 секунд.
11. При появлении неисправностей в работе подогревателя необходимо обращаться в специализированные ремонтные организации, уполномоченные заводом-изготовителем.
12. При мойке автомобиля запрещается направлять струю воды под давлением более 2 bar на элементы, входящие в состав подогревателя.
13. При переходе автомобиля в брод, уровень воды не должен превышать уровень выхлопной трубы подогревателя.

При несоблюдении вышеперечисленных требований потребитель лишается прав на гарантийное обслуживание подогревателя.

Устройство и работа подогревателя

Рис.1 Схема электрических соединений подогревателя «ПРАМТРОНИК 16ЖД-24»

Рис. 2 Панель пульта управления

Параметры	Подогреватель «Прамотроник 16ЖД24»
Напряжение питания, В	24
Применяемое топливо	Дизельное топливо по ГОСТ 305 (В зависимости от температуры окружающего воздуха)
Теплоноситель	Тосол, антифриз
Теплопроизводительность на режимах: полный средний малый

Индикация	Состояние подогревателя
Индикация отсутствует	Подогреватель выключен
Зеленое свечение светодиодов поз.4 или поз.5.	Подогреватель работает по программе 1 или программе 2 соответственно
Кратковременное мигание светодиода поз.4 или поз.5 красным светом с сопровождением звукового сигнала.	В подогревателе обнаружена неисправность
Трехкратное совместное кратковременное мигание светодиодами поз.4 и поз.5 красным светом.	Подогреватель находится в режиме блокировки

выносным датчиком температуры А7 (рис.1), который должен быть установлен в месте, где необходимо поддерживать заданную температуру. Выносной датчик должен хорошо обдуваться воздухом (дополнительная опция);
датчиком температуры встроенным в пульт управления подогревателем.

Температура окружающей среды, °С	Вид топлива или смеси
До 0	Топливо дизельное Л-0,2-40 или Л-02-62 ГОСТ 305-82
От 0 до минус 5	Топливо дизельное З-0,2 минус 45 ГОСТ 305-82
От минус 5 до минус 20	Смесь дизельного топлива З-0,2 минус 45 ГОСТ 305-82 (70 %) с керосином КО-25 или КО-20 ТУ 38.401-58-10-90 (30 %)
Ниже минус 20	Топливо дизельное А-0,4 ГОСТ 305-82 или смесь дизельного топлива З-0,2 минус 45 ГОСТ 305-82 (50 %) с керосином КО-25 или КО-20 ТУ 38.401-58-10-90 (50 %)

Возможные неисправности. Причины и методы их устранения

Проверить на обрыв и при необходимости заменить предохранитель номиналом 15 А, в жгуте питания подогревателя. Перегорание предохранителя может возникнуть при коротком замыкании в бортовой сети автомобиля.
Проверить на обрыв цепь питания и состояние контактов в разъемах жгутов, соединяющих пульт (А 3) и подогреватель (А 2).

Количество миганий до паузы: 1

Неисправность: Напряжение на АКБ не в норме

Количество миганий до паузы: 2

Неисправность: Использованы две попытки запуска

Количество миганий до паузы: 3

Неисправность: Прерывание пламени в камере сгорания

Количество миганий до паузы: 4

Неисправность: Неисправность электронасоса

Количество миганий до паузы: 5

Неисправность: Неисправность топливного насоса

Количество миганий до паузы: 6

Неисправность: Неисправность цепи датчика температуры окружающей среды

Количество миганий до паузы: 7

Неисправность: Неисправность цепи электродвигателя нагнетателя воздуха

Количество миганий до паузы: 8

Неисправность: Неисправность свечи накаливания

Количество миганий до паузы: 9

Неисправность: Отсутствие связи с пультом управления

Количество миганий до паузы: 10

Неисправность: Неисправность цепи датчика температуры входящей жидкости

Количество миганий до паузы: 11

Неисправность: Неисправность цепи датчика температуры исходящей жидкости

Количество миганий до паузы: 12

Неисправность: Перегрев теплообменника

Гарантийные обязательства

1. Гарантийный срок эксплуатации подогревателя соответствует гарантийному сроку автомобиля;
2. В течение гарантийного срока неисправности, возникшие по вине изготовителя, устраняются персоналом уполномоченных сервисных центров с поставкой требуемых запасных частей за счет изготовителя.
3. Изготовитель не принимает претензии на некомплектные подогреватели, подогреватели с механическими повреждениями и с нарушением гарантийной пломбы.
4. Настоящая гарантия не распространяется на дефекты, возникшие в результате:

форс-мажорных обстоятельств (удара молнии, пожара, затопления, недопустимых колебаний напряжения, ДТП);
несоблюдения правил эксплуатации, предусмотренных руководством по эксплуатации.

Источник

Предпусковой жидкостный подогреватель ПЖД 16-01СТ. Руководство по ремонту ПЖД16-01СТ РР

1 ООО «Тепловые Системы» Россия , Республика Татарстан, Г. Набережные Челны, ул. Профильная д. 32а 8(8552) ; сайт: Предпусковой жидкостный подогреватель ПЖД 16-01СТ Руководство по ремонту г. Набережные Челны 2015г.

2 2 ПЖД16-01СТ РЭ Содержание 1 Введение 3 2 Технические характеристики Техника безопасности Устройство и обозначение основных узлов подогревателя. 4 5 Возможные неисправности и методы их устранения Назначение, ремонт и замена составных частей подогревателя Проверка и замена свечи накаливания Демонтаж и замена свечной сетки Проверка демонтаж и замена датчиков температуры Проверка, демонтаж и замена индикатора пламени Назначение, демонтаж и замена нагнетателя воздуха Назначение, демонтаж и замена камеры сгорания Назначение, демонтаж и замена теплообменника Демонтаж и замена циркуляционного насоса (помпы) Демонтаж и замена топливного насоса Демонтаж и замена блока управления Описание работы подогревателя Проверка подогревателя после ремонта Гарантии изгтовителя 28

3 3 1 Введение Настоящее руководство по ремонту (РР) предназначено для персонала, занимающегося обслуживанием и ремонтом предпусковых дизельных подогревателей ПЖД 16-01СТ. В нем содержится методика определения неисправностей, а также способы определения годности узлов и деталей подогревателя и необходимости их замены. В руководстве приведены основные технические данные, описание узлов и их назначение в составе подогревателя, даны рекомендации по их обслуживанию и ремонту. В руководстве приведены основные отличительные особенности модели. При осуществлении ремонта подогревателя необходимо дополнительно использовать руководство по эксплуатации, паспорт, каталог деталей и сборочных единиц. Руководство по ремонту может не отражать незначительные конструктивные изменения, внесенные предприятием-изготовителем после подписания к печати данного РР. 2 Технические характеристики Технические характеристики приведены с допуском ±10%, получены при температуре +20ºС и номинальном напряжении 24В. Таблица 1 Параметр Значение 1 Теплопроизводительность, квт -полный режим -средний режим 2 Расход топлива, л/час -полный режим -средний режим 3 Номинальное напряжение питания, В -номинальное -рабочее нижнее -рабочее верхнее 16,5 10 2,0 1,15 4 Применяемое топливо Дизельное по ГОСТ Теплоноситель Тосол, антифриз 6 Потребляемая мощность подогревателя, Вт, не более -полный режим -средний режим 7 Ток потребления в выключенном состоянии, ма 10 8 Масса подогревателя в сборе, кг 7,12 9 Масса подогревателя, с комплектующими элементами, кг

4 4 3.Техника безопасности 3.1 При ремонте следует выполнять действующие инструкции по охране труда. 3.2 Нарушение правил эксплуатации подогревателя могут послужить причиной возникновения пожара. 3.3 Рабочее место должно быть обеспечено средствами пожаротушения. 3.4 Использование подогревателя при незаполненной системе охлаждения категорически запрещается. 3.5 Запрещается включение подогревателя без топлива. 3.6 Запрещается дозаправка топливом при работающем подогревателе. 3.7 Подогреватель разрешается применять только для целей, указанных в руководстве по эксплуатации. 3.8 При проведении сварочных работ на автомобиле или ремонтных работ на подогревателе, необходимо отключить его от аккумуляторной батареи. 3.9 Подогреватель запрещается эксплуатировать в местах, где могут образовываться и скапливаться легковоспломеняемые пары и газы или большое количество пыли Запрещается эксплуатировать подогреватель в закрытых непроветриваемых помещениях Запрещается подключение подогревателя к электрической цепи автомобиля при работающем двигателе и отсутствии аккумуляторной батареи Перед первым запуском или продолжительным перерывом в работе подогревателя, систему топливопитания подогревателя заполнить топливом Запрещается отключение питания подогревателя до окончания цикла продувки Запрещается подсоединять и отсоединять разъем подогревателя при включенном его электропитании После выключения подогревателя повторное его включение должно осуществляться не ранее, чем через 10 секунд В случае появления пламени на выходе из выхлопного патрубка, следует выключить подогреватель и после его остановки приступить к устранению неисправности. 4.Устройство и принцип работы 4.1 Основные узлы и детали, входящие в комплектацию предпускового подогревателя ПЖД 16-01СТ, изображены на рисунке 1 и Схема электрических соединений подогревателя показана на рисунке 3.

5 5 Рис.1 Основные узлы подогревателя ПЖД 16-01СТ Рис.2 Комплектация подогревателя ПЖД 16-01СТ

6 6 Рис.3 Схема электрических соединений подогревателя ПЖД16-01СТ 5.Возможные неисправности и методы их устранения 5.1 Замена следующих элементов подогревателя, в случае выхода их из строя, может быть произведена без снятия подогревателя с автомобиля: — циркуляционного насоса; — топливного насоса; — блока управления; — нагнетателя воздуха; — свечи накаливания; — датчиков температуры и перегрева; — индикатора пламени.

7 7 5.2 Причина неисправности подогревателя ПЖД 16-01СТ, за исключением потери герметичности корпуса или потери теплопроводности теплообменника, определяется по коду неисправности, высвечивающемуся на пульте управления подогревателя в виде миганий светодиодного индикатора (см. таблицу 2). Таблица 2. Количество миганий Неисправность индикатора 1 Недопустимое напряжение питания 2 Нет запуска, срыв (прерывание) пламени 3 Перегрев 4 Неисправность свечи 5 Неисправность центробежного насоса 6 Неисправность индикатора пламени 7 Неисправность датчика температуры 8 Неисправность нагнетателя воздуха 9 Неисправность дозирующего насоса 10 Нет продувки 5.3 Характерные неисправности и методы их устранения приведены в таблице 3. Таблица 3. Описание неисправности Методы устранения Проверить аккумуляторную батарею автомобиля, подводящую электропроводку. Напряжение между 4 Недопустимое напряжение и 7 контактами разъема XS1 должно быть не выше 30В и не ниже 20В. Если допустимое количество попыток запуска использовано проверить количество и подачу Нет запуска топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить подачу топлива. Проверить систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий Нет пламени трубопровод. Проверить индикатор пламени, при необходимости заменить. Проверить соединительные провода. Проверить Неисправность индикатора омическое сопротивление между контактами пламени индикатора, которое должно быть не более 1 Ом Неисправность дозирующего насоса Неисправность центробежного насоса (помпы) Проверить надежность соединения разъема, проверить насос на производительность, при необходимости заменить. Удалить воздух из жидкостного контура автомобиля. Проверить электропровода циркуляционного насоса на короткое замыкание, проверить циркуляционный насос на работоспособность, при необходимости заменить.

8 8 Описание неисправности Неисправность нагнетателя воздуха Неисправность свечи Неисправность датчика температуры Перегрев Продолжение таблицы 3 Методы устранения Проверить электропроводку двигателя нагнетателя воздуха, при необходимости заменить электродвигатель. Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить. Проверить соединительные провода, при необходимости датчик заменить. Проверить полностью жидкостной контур и работу циркуляционного насоса. 6.Назначение, ремонт и замена составных частей подогревателя Подогреватель ПЖД 16-01СТ в сборе показан на рисунке 4. Рис.4 Подогреватель ПЖД 16-01СТ в сборе 6.1 Проверка и замена свечи накаливания. Свеча накаливания служит для предварительного розжига топливовоздушной смеси в режиме пуска. Проверку работоспособности свечи проводить следующим образом: — отсоединить провода свечи накаливания поз.1 от разъема блока управления поз.2, снять резиновую заглушку поз.3, вынуть свечу поз.4, потянув с небольшим усилием за свободный конец свечи рисунок 5,6 и 7. — подключить свечу к источнику постоянного тока с напряжением 12-0,3 В и через 15 сек замерить потребляемый ток.

9 9 Потребляемый ток должен быть не выше 5,0А, при этом конец свечи нагреется до ярко-красного цвета. Время испытания не более 120 сек. Временной промежуток между включениями не менее 180 сек. При потреблении тока свыше 5,0 А или если свеча накаливается не с конца и не разогревается до ярко-красного цвета, свечу необходимо заменить. Монтаж свечи накаливания производить следующим образом: — визуально проверить расположение стопорного кольца поз.5 в канавке корпуса свечи, при необходимости провести предварительное поджатие стопорного кольца плоскогубцами. — вставить свечу в горелочное устройство с небольшим усилием, до характерного щелчка. — установить на место заглушку поз.3 и подключить провода свечи накаливания к соответствующему разъему блока управления поз Рис.5 Снятие электропроводов свечи накаливания. 4 3 Рис.6 Снятие резиновой заглушки.

10 Демонтаж и замена свечной сетки. Рис.7 Снятие свечи накаливания Серка предназначена для равномерной подачи топлива в камеру сгорания. После замены свечи накаливания необходимо очистить отверстие воздушного канала Ø2,5 (см. рисунок 8), провести пробный запуск подогревателя, в случае его неравномерной работы ( периодично возникающий гул) или неудачного пуска (отсутствие пламени количество миганий 2 индикатора пульта управления см. код ошибок в таблице 2), необходимо провести замену сетки свечи накаливания. Демонтаж свечной сетки производить следующим образом (см. рисунок 8): — вынуть свечу; — демонтировать втулку; — вынуть сетку. Монтаж свечной сетки производить в обратном порядке. ВИНМАНИЕ! Свечная сетка должна устанавливаться с натягом до упора в испаритель камеры сгорания, но с небольшим усилием, не допуская деформации испарителя камеры сгорания. Контролировать размер 6 мм (см. рисунок 8).

11 11 Рис.8 Схема установки свечи накаливания и сетки свечи 6.3 Проверка, демонтаж и замена датчиков температуры. Датчики температуры служат для контроля температуры нагреваемой жидкости, а также для контроля температуры нагрева теплообменника. Технические данные датчика температуры: — выходной сигнал напряжение; — закон изменения выходного сигнала линейный, величина сигнала увеличивается с ростом температуры; — температурный диапазон от -50⁰С до +150⁰С Сопротивление датчика в зависимости от температуры описано в таблице 4. Таблица 4 Температура, ⁰С Номинальное сопротивление датчика, ком Минус ,7 2,619 2, ,473 0,453 0, ,399 0,381 0, ,339 0,323 0,345 Допустимое значение сопротивления датчика, ком Датчики температуры относятся к неремонтируемым и необслуживаемым изделиям. Критерием выхода из строя считать отклонение параметров датчика более 10% от ближайшего крайнего значения. Демонтаж датчиков температуры производить не сливая охлаждающей жидкости из системы следующим образом (см. рисунки 9, 10,11 и 12): — отсоединить провода датчиков температуры поз.1 и 2 от разъемов блока управления поз 3; — вывернуть датчики температуры поз.4, 5 из корпуса подогревателя. Монтаж датчиков температуры производить в обратном порядке, момент затяжки датчиков 6 7Нм, при подключении проводов к блоку управления соблюдение полярности не требуется.

12 Рис.9 Снятие проводов датчика температуры 4 Рис.10 Расположения датчика температуры на выходе

13 13 5 Рис.11 Расположение датчика температуры на входе Рис.12 Общий вид датчика температуры 6.4 Проверка, демонтаж и замена индикатора пламени Индикатор пламени служит для определения наличия пламени в камере сгорания. Проверку на работоспособность производить следующим образом (см. рисунок 13): — отвернуть винты крепления проводов индикатора пламени поз.1 разъема блока управления поз.2; — при помощи мультиметра проверить индикатор пламени на наличие короткого замыкания, если короткое замыкание отсутствует, произвести демонтаж и замену индикатора.

14 Рис.13 Отсоединение проводов индикатора пламени Демонтаж и замена индикатора пламени производится следующим образом: — разъединить разъем электропитания электродвигателя поз.1 рисунок 14: — отвернуть 3 винта М8 поз.2 крепления нагнетателя поз.3 рисунок 15 и снять нагнетатель; — отвернуть винт М2,9 крепления индикатора пламени поз.4 рисунок 16 и демонтировать индикатор. Монтаж индикатора пламени производить в обратном порядке, при подключении проводов к блоку управления контролировать расположение проводов по черной метке поз.3 рисунок 13 (провод с меткой должен быть подключен к крайнему гнезду разъема блока управления) 1 Рис.14 Разъем питания электродвигателя

15 Рис.15 Демонтаж нагнетателя подогревателя ПЖД 16-01СТ 4 Рис.16 Расположение крепления индикатора пламени Рис.16 Общий вид индикатора пламени ПЖД 16-01СТ

16 Назначение, демонтаж и замена нагнетателя воздуха. Нагнетатель воздуха (см. рисунок 17) служит для подачи воздуха в камеру сгорания подогревателя, для обеспечения образования топливовоздушной смеси, стабильного горения на всех режимах, а также для режима продувки горелочного устройства подогревателя после остановки и перед запуском подогревателя. Изменение количества расхода воздуха осуществляется путем изменения, подаваемого на электродвигатель нагнетателя воздуха, напряжения. При выходе из строя электродвигателя или крыльчатки ( определяется по характерному шуму в работе подогревателя, а также по нестабильной работе с периодическими затуханиями, что обуславливается малым напором воздушного потока), нагнетатель воздуха может подвергаться частичному ремонту или замене его составных частей. Демонтаж нагнетателя воздуха и его разбор осуществляется следующим образом: — разъединить разъем электропитания электродвигателя поз.1 рисунок 14: — отвернуть 3 винта М8 поз.2 крепления нагнетателя поз.3 рисунок 15 и снять нагнетатель; — отвернуть гайку М8 поз.4 рисунок 17 крепления нагнетателя и снять нагнетатель с втулками крепления крыльчатки; — отвернуть 4 винта М5 поз.5 рисунок 19 крепления электродвигателя поз 6 и снять электродвигатель. 4 Рис.17 Нагнетатель воздуха подогревателя ПЖД 16-01СТ.

17 17 Рис.18 Нагнетатель со снятой крыльчаткой и втулками 5 6 Рис.19 Демонтаж электродвигателя

18 18 Рис.20 Электродвигатель подогревателя ПЖД16-01СТ Сборку и монтаж нагнетателя воздуха производить в обратном порядке. 6.6 Назначение, демонтаж и замена камеры сгорания. Камера сгорания испарительного типа, предназначена для создания и сжигания топливовоздушной смеси Признаками выхода из строя камеры сгорания считается увеличеная дымность на выходе из подогревателя. Демонтаж камеры сгорания производить следующим образом: — слить охлаждающую жидкость из системы охлаждения автомобиля; — снять подогреватель с автомобиля; — разъединить разъем питания электродвигателя поз.1 рисунок 14; — отсоединить провода питания индикатора пламени поз. 1 рисунок 13; — произвести демонтаж свечи накаливания, в соответствии с пунктом 6.1 настоящего РР — освободить хомут поз.1 крепления топливопровода поз. 2 и отсоединить топливопровод (см. рисунок 21); — вывернуть 4 винта М8 поз.3 рисунок 21 крепления нагнетательного блока к котлу подогревателя и демонтировать нагнетательный блок (см. рисунок 22); — вывернуть 3 винта М8 поз.2 и снять нагнетатель поз.3 рисунок 15; — вывернуть 4 винта М5 крепления горелочного устройства и демонтировать горелочное устройство (рисунок 23).

19 Рис.21 Демонтаж топливопровода подогревателя Рис.22 Нагнетательный блок подогревателя ПЖД16-01СТ А Рис.23 Горелочное устройство подогревателя

20 20 Монтаж горелочного устройства подогревателя производить в обратном порядке, перед установкой на поверхность А (см. рисунок 23) нанести тонкий слой керамического герметика DONE DEAL DD6785 (или аналог), предварительно обезжирив поверхности Ацетоном. 6.7 Назначение, демонтаж и замена теплообменника. Теплообменник (см. рисунок 24) предназначен для передачи тепла от газового потока продуктов горения в камере сгорания, к охлаждающей жидкости, циркулирующей в жидкостной рубашке подогревателя. Неисправности теплообменника, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации подогревателя, это потеря теплопроводности в результате отложения на внутренних стенках и ребрах теплообменника продуктов сгорания дизельного топлива, нагара и сажи, а также потеря герметичности. Признаком потери теплопроводности теплообменника является повышение температуры выхлопных газов свыше +550⁰С (нормальная температура +350⁰ +450⁰С). Демонтаж теплообменника проводить следующим образом: — произвести демонтаж нагнетательного блока, в соответствии с пунктом 6.6 настоящего РР; — вынуть теплообменник из котла подогревателя (рисунок 25). Рис.24 Теплообменник

21 Рис.25 Котел подогревателя ПЖД16-01СТ Монтаж теплообменника производится в обратной последовательности, при необходимости следует заменить уплотнительное кольцо поз.1 рисунок 25, перед установкой в котел теплообменника, контролировать равномерность распределения витков спирали поз.2 рисунок Демонтаж и замена циркуляционного насоса (помпы). Циркуляционный насос (рисунок 26) обеспечивает циркуляцию подогреваемой жидкости в охлаждающем контуре двигателя автомобиля и в жидкостном контуре подогревателя. Основные технические характеристики насоса: — производительность 1400 л/ч; — перепад давления между входом и выходом 0,015МПа; — потребляемый ток не более 1,8А;

22 22 Рис.26 Циркуляционный насос в сборе При течи рабочей жидкости (тосола, антифриза) через уплотнения насоса или при неисправности электродвигателя, помпу необходимо демонтировать и заменить Демонтаж циркуляционного насоса возможно производить не снимая подогреватель с автомобиля. — слить охлаждающую жидкость из системы автомобиля; — разъединить разъем жгута электропитания поз.1 рисунок отвернуть два винта М6 поз.2 рисунок 28, крепления кронштейна электронасоса; — вынуть электронасос из уплотнительной втулки поз.3 рисунок 29 корпуса подогревателя. Монтаж насоса производить в обратной последовательности, при необходимости уплотнительную втулку поз.3 рисунок 29 заменить. После монтажа помпы необходимо удалить воздух из жидкостной системы подогревателя и автомобиля. 1 Рис.27 Расположение разъема электропитания помпы

23 Рис.28 Расположение винтов крепления электронасоса 3 Рис.29 Расположение уплотнительной втулки электронасоса 6.9 Демонтаж и замена топливного насоса. Топливный насос (см. рисунок 30) служит для дозированной подачи топлива в камеру сгорания подогревателя. Основные технические характеристики топливного насоса: — номинальное напряжение 24В; — сопротивление катушки 19,5±5%Ом;

24 24 — производительность 6,8мл/100имп; — давление, создаваемое насосом 0,03МПа Возможные виды неисправностей топливного насоса, работающего в составе подогревателя: — во время запуска подогревателя не происходит подачи топлива в камеру сгорания и отсутствует характерный стук топливного насоса; — топливо поступает медленно и достигает камеры сгорания с опозданием Устранение возникших неисправностей и определение производительности топливного насоса. — перед устранением неисправностей необходимо проверить наличие топлива в баке; — проверить разъем и жгут электропитания насоса; — проверить герметичность топливопроводов; — подать напряжение 24В на разъем топливного насоса и проверить наличие характерного стука, возникающего при перемещении плунжерной пары насоса, в случае его отсутствия допускается снять топливный насос и слегка обстучать его, не деформируя корпус, для устранения залипания плунжерной пары, которое могло возникнуть в случае использования некачественного топлива или несоблюдения предписаний, описанных в руководстве по эксплуатации; — проверить герметичность соединений штуцеров топливного насоса, подав на входное и выходное отверстие насоса одновременно воздух, давлением 1кгс/см 2, в случае не герметичности штуцеров, допускается при ремонте использовать герметик; После установки топливного насоса, подвергнутого ремонту, на подогреватель, необходимо проверить его производительность следующим образом: — опустить конец выходного топливопровода в мензурку; — произвести запуск подогревателя; — по истечении двух неудачных попыток запуска, в мензурке должно образоваться не менее 35мл±5% топлива, в противном случае топливный насос следует заменить Демонтаж и монтаж топливного насоса. — ослабить хомуты топливопроводов и снять их с насоса; — разъединить разъем электропитания насоса поз.1 рисунок 31; — ослабить хомут крепления насоса, вывернув винт М5 поз.2 рисунок 31 крепления хомута; — снять топливный насос. Монтаж топливного насоса производить в обратном порядке. После установки насоса, необходимо прокачать топливную систему, осуществив несколько пробных запусков подогревателя. Рис.30 Топливный насос подогревателя ПЖД16-01СТ

25 Рис.31 Демонтаж топливного насоса 6.10 Демонтаж и замена блока управления. Блок управления (см. рисунок 33) служит для автоматического управления работой подогревателя. Блок управления осуществляет следующие функции: — начальную диагностику (проверку исправности) узлов подогревателя при запуске; — диагностику узлов подогревателя во время всего цикла работы; — запуск и автоматическую работу по заданной программе (переход на различные ежимы, в зависимости от температуры охлаждающей жидкости двигателя); — выключение подогревателя: — при окончании заданного цикла; — при потере работоспособности одного из контролируемых узлов; — при выходе контролируемых параметров за допустимые пределы (температура охлаждающей жидкости, напряжение); — при срыве пламени в камере сгорания. При определении неисправности блока управления необходимо убедиться, что все составные части подогревателя исправны, после чего произвести замену блока управления. Демонтаж блока управления осуществляется следующим образом: — отсоединить все разъемы и контакты узлов подогревателя от блока управления; — вывернуть 4 винта М2,9 поз.1 рисунок 32 крепления блока управления к корпусу подогревателя; — снять блок управления. Монтаж блока управления производить в обратном порядке.

26 26 1 Рис.32 Демонтаж блока управления подогревателя Рис.33 Блок управления подогревателя ПЖД16-01СТ 7.Описание работы подогревателя Подогреватель своим гидравлическим контуром встраивается в систему охлаждения двигателя таким образом, чтобы его циркуляционный насос обеспечивал циркуляцию жидкости в двигателе и подогревателе. Принцип действия подогревателя основан на разогреве жидкости, которая принудительно прокачивается через теплообменную систему подогревателя. Для разогрева жидкости в качестве источника тепла используются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания горелочного устройства подогревателя.

27 27 Полученное тепло передается через стенки теплообменника охлаждающей жидкости, которая прокачивается через систему охлаждения двигателя автомобиля. При включении подогревателя осуществляется тестирование и контроль исправности всех его элементов: — индикатора пламени; — датчиков температуры охлаждающей жидкости на входе и выходе подогревателя; — циркуляционного насоса; — топливного насоса; — электродвигателя нагнетателя воздуха; — свечи накаливания; — всей электроцепи. При исправном состоянии всех узлов начинается процесс позжига. Одновременно подключается циркуляционный насос (помпа). По заданной программе происходит предварительная подкачка топлива, для обеспечения первичной камеры сгорания, далее происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Далее по той же программе происходит подача необходимого количества топлива и воздуха. В камере сгорания горелочного устройства начинается процесс горения. Контроль над горением топливо-воздушной смеси осуществляется индикатором пламени. Всеми процессами, при работе подогревателя, управляет блок управления. Блок управления осуществляет контроль над температурой охлаждающей жидкости и в зависимости от величины её температуры устанавливает необходимый режим работы подогревателя: «полный» или «средний». На режиме «полный» охлаждающая жидкость нагревается до температуры 70ºС, при нагреве свыше 70ºС подогреватель переходит на режим «средний» и происходит нагрев охлаждающей жидкости до температуры 80ºС. При нагреве охлаждающей жидкости свыше 80ºС подогреватель переходит на режим «остывание», при этом прекращается подача топлива и процесс горения завершается, работа циркуляционного насоса продолжается. При остывании охлаждающей жидкости ниже температуры 55ºС, подогреватель автоматически включается вновь на режим «полный». Продолжительность полного цикла работы подогревателя составляет 8 часов. Выключение подогревателя можно осуществить принудительно в любой момент цикла работы. При выключении подогревателя в автоматическом режиме или принудительно, происходит прекращение подачи топлива, завершается процесс горения и происходит продувка камеры сгорания воздухом. 7.1 Особенности автоматического управления работой подогревателя в аварийных и нештатных ситуациях: — Если по каким-либо причинам не произошел запуск подогревателя, то процесс запуска повторится автоматически. После двух неудачных попыток происходит выключение подогревателя. Если в процессе работы подогревателя горение прекратится, подогреватель выключится.

28 28 — при перегреве подогревателя ( нарушена циркуляция охлаждающей жидкости, воздушная пробка и пр.) происходит автоматическое выключение подогревателя. -при падении напряжения ниже 20В или его повышения свыше 30В, происходит автоматическое выключение подогревателя. -при аварийном выключении подогревателя на пульте управления начнет мигать светодиод. Количество миганий, через паузу, соответствует виду неисправности. Расшифровку вида неисправности необходимо смотреть в разделе 11 «Руководства по эксплуатации» или в паспорте изделия. 9.Проверка подогревателя после ремонта При установке подогревателя на автомобиль после ремонта, необходимо обеспечить: — герметичность жидкостной системы; — герметичность топливопроводов; — надежность крепления электрических контактов подогревателя. Проверить подогреватель следующим образом: — установить подогреватель на автомобиль; — включить подогреватель при помощи пульта управления; — подогреватель должен пройти все режимы до автоматического выключения, после остывания охлаждающей жидкости до температуры плюс 55⁰С должен произойти автоматический запуск подогревателя. По истечении 8 часов работы, подогреватель должен выключиться. По желанию испытателя возможно принудительное выключение подогревателя при помощи пульта управления. Провести запуск подогревателя с работающим двигателем автомобиля и проверить работу подогревателя. 10.Гарантии изготовителя Гарантия завода-изготовителя сохраняется согласно паспорта изделия, при проведении ремонта в течении гарантийного срока эксплуатации на заводеизготовителе или в сервисных центрах уполномоченных заводом-изготовителем. При проведении ремонтных работ вне завода-изготовителя или вне уполномоченных центров, подогреватель лишается гарантии завода-изготовителя. Каждый подогреватель, прошедший ремонт и принятый техническим контролем ремонтного предприятия, должен иметь в сопроводительном документе отметку, заверенную штампом или печатью ремонтного предприятия. Использование подогревателя не по назначению, а также его эксплуатация с нарушением указаний Руководства по эксплуатации и внесение каких-либо конструктивных изменений не допускается. В случае невыполнения вышеописанных условий завод-изготовитель рекламаций от потребителей не принимает и претензии не рассматривает. Детали подогревателя: блок управления, электродвигатель, топливный насос, циркуляционный насос, датчики температуры, индикатор пламени со следами попытки ремонта гарантийной замене не подлежат.

Источник

Прибор 14ТС 10 представляет собой специальное устройство, встраиваемое в разрыв контура системы жидкого охлаждения двигателя. Конструктивно он состоит из корпуса, в котором расположена камера сгорания, встроенный теплообменник и электронасос. Включение и контроль за работой подогревателя осуществляет управляющий блок с выносным пультом. Подогреватель подключается к топливной системе и бортовой электросети автомашины.

При сгорании топлива в камере подогревателя выделяется тепло, которое передается теплообменнику. Проходящая сквозь него жидкость нагревается и, с помощью встроенного насоса, циркулирует в системе водяного охлаждения двигателя.

Процесс работы камеры контролируется индикатором горения. Достигнув заданного предела температуры нагрева (80°C) горение прекращается и устройство начинает остывать. Нагретая жидкость продолжает циркулировать в системе.

Автоматическая работа 14TC-10 осуществляется по одной из выбранных программ: экономной или предпусковой. В первом случае длительность рабочего цикла продолжается 8 часов при небольшой мощности, во втором нагрев происходит за 3 часа на максимальной мощности.

Назначение прибора

Особенности агрегата

Для КАМАЗов применяются жидкостные предпусковые подогреватели автономного типа, которые функционируют на дизельном топливе. Главное преимущество данных вариации в том, что они при минимальном расходе способны обеспечить эффективный прогрев мотора.

Предпусковой подогреватель КамАЗ

Также следует отметить, что аппарат подключается к электрической сети авто, но при этом не потребляет много электроэнергии. Получается, что в процессе применения предпускового подогревателя КАМАЗ аккумулятор работает автономно и не нуждается в сторонних источниках питания.

В более устаревших моделях грузовиков монтируются простые аппараты 4310, 520 серии. Данные вариации имеют простую конструкции и не отличаются сложными схемами установки. Современные агрегаты пользуются большим спросом в новых КАМАЗах, автобусах, спецтехнике и тракторах. Но несмотря на разность функций, принцип работы приборов заключается в стандартных этапах.

ВИДЕО: Предпусковой подогрев холодного двигателя

Конструкция и устройство

Конструкция предпускового подогревателя КАМАЗ включает несколько главных узлов:

Основным элементом является котельное отделение, которое состоит из 4 прочных цилиндров, образующих теплообменник. Данная деталь включает 2 полости, способствующих беспрепятственному прохождению отработанного газа и циркуляции ОЖ. На внешней части подогревателя двигателя имеется 3 трубки, 2 из них предназначены для отвода или подвода тосола, одна – для вывода отработанного газа.

Устройство предпускового подогревателя

О заглушенную часть котла ударяются отработанные газы, которые за счет данного действия меняют направление и следуют к выходному патрубку. При этом тепловая энергия расходуется для нагрева в поддоне мотора.

С обратной стороны, в открытом конце котельного отделения монтируется горелка, в комплектацию которой входит:

Основные режимы работы 14ТС-10

С помощью регулятора на выносном пульте можно выбрать один из трех возможных режимов работы прибора, регулируемых управляющим блоком:

В случае снижения температуры до 55°C устройство автоматически переключается в режимы «Полный» при предпусковой или «Средний» при экономной программе.

Блок осуществляет предварительную и текущую диагностику 14ТС-10, а также управление заданными рабочими режимами. С помощью выносного пульта включается устройство, выбираются режимы работы и контролируются его параметры.

Что такое ПЖД

Предпусковой подогреватель на КамАЗе необходим для разогрева холодного мотора, оснащенного жидкостной системой охлаждения. Также он предотвращает обледенение стекол.

Устройство

Блок управления ПЖД 14ТС-10 выполняет все основные задачи по контролю работы устройства. Он производит начальную диагностику на наличие неисправностей в системных узлах, обеспечивает переключение программ и режимов работы, а также контролирует непосредственно сам процесс работы.

Пульт управления необходим для ручного контролирования работы блока управления. С помощью пульта оператор может самостоятельно включать и выключать систему, переключать рабочие программы, выставлять температуру подогрева и время работы системы. Также с помощью него можно смотреть рабочие показатели системы.

Коды выдаваемых ошибок и методы их устранения

К характерной особенности устройства 14ТС-10 относится возможность самостоятельного диагностирования оператором возникающих проблем по миганию светодиода, находящегося на пульте управления.

При запуске и нормальном функционировании подогревателя светодиод горит постоянно. В отключенном состоянии светодиод не горит. Если устройство не включается, нужно проверить поступление топлива и электропитания через предохранители 5А и 25А.

При возникновении какой-либо неисправности в ходе работы устройства светодиод начинает моргать определенное количество раз. По числу вспышек (от 1 до 10) оператор может определить конкретную проблему и способы ее решения, руководствуясь следующей таблицей:

Число вспышек светодиода

Признаки возникших неисправностей

Возможные причины и способы их устранения

Теплообменник нагрелся выше допустимых пределов

1) Температурный датчики и сигнализатор перегрева выдают показания более 102°С. Необходимо проверить насос циркуляции и целостность охлаждающей системы.

2) Показания температурного датчика и сигнализатора перегрева отличаются более чем на 20°С. В таком случае нужно проверить их исправность и поменять при необходимости. Провести проверку работоспособности насоса.

Закончилось число попыток включения устройства

Провести проверку подачи топлива в устройство. Дополнительно рекомендуется осмотреть трубопроводы поступления воздуха и отвода выхлопных газов камеры сгорания.

Периодическое затухание пламени

1) Проверить поступление топлива в подогреватель, а также работоспособность воздухопроводной системы камеры сгорания.

2) Если устройство включается, следует убедиться в исправности индикатора горения и поменять неисправный.

3) Фильтр очистки топлива мог засориться. Требуется его осмотреть, прочистить или заменить.

Отказ свечи накаливания или поломка мотора воздухонагнетателя

1) Провести проверку исправности свечи накаливания, при выявлении дефектов – заменить.

2) Провести проверку исправности воздухонагнетателя и целостность его электропроводки. При выявлении дефектов требуется замена двигателя.

Нарушения в работе индикатора пламени

Выполнить осмотр целостности электропроводки, замерить тестером сопротивление на контактах в разъемной колодке индикатора. Если данный параметр превышает 90 Ом – произошел обрыв, если менее 10 Ом – замыкание. В таких случаях потребуется замена индикатора.

Неисправны температурный датчик или сигнализатор перегрева

Необходимо осмотреть состояние соединительных электропроводов. Замерить уровень напряжения на выходе датчиков, которое имеет прямую зависимость от величины температуры: 0°С соответствует значению напряжения на выходе 2,73В, повышение на каждый градус приводит к увеличению выходного напряжения на 10мВ. Неисправные датчики следует поменять.

Не работает циркулярный насос

1) Проверить электропровода и разъем подключения циркулярного насоса, его состояние и работоспособность. Неисправный узел сменить.

2) Провести проверку исправность реле включения насоса, при выявлении дефектов – поменять.

3) Проверить функционирование топливного насоса и его соединительные электропровода, при выявлении дефектов произвести замену.

Нарушена связь управляющего блока с выносным пультом

Осмотреть состояние разъемов и целостности электропроводов, соединяющих управляющий блок с пультом. Нарушения в соединениях исправить.

Повышенный или пониженный уровень отключающего напряжения

Проверить состояние аккумулятора, регулятора напряжения и электропроводов бортовой сети автомобиля. Замерить напряжение на входе в устройство, уровень которого должен показывать не ниже 20В и не превышать 30,8В.

Превышение времени на включение работы вентиляции

Устройство плохо охлаждается за установленное время. Требуется проверить достаточное поступление воздуха в камеру, а также исправность индикатора горения. При выявлении дефектов провести замену.

Данную таблицу рекомендуется хранить в автомобиле для быстрой идентификации возникшей проблемы и ее решения.

Установка и ремонт ПЖД

Устройство предпускового нагревателя ПЖД-30 запускается в определенном порядке:

Включенный ПЖД имеет стабильный гул в системе. Это означает, что в теплообменнике происходит сгорание топлива и выход отработанных газов через выводную систему без образования дыма и открытого очага пламени.

При возникновении нарушений в работе ПЖД КамАЗа, следует изначально отрегулировать расход топлива редукционным клапаном. Во время изменения и поворота клапана вправо — подача топлива увеличивается, влево — уменьшается. В зависимости от заявленных требований необходимо установить рычаг в оптимальное положение. Рекомендуется отлаживать систему подачи горючего в зависимости от температурных перепадов. Это обеспечит не только более стабильную работу системы подогрева, но и значительно уменьшит затраты на заправку.

Важно! В случае мойки авто или попадания воды в воздушный вентилятор требуется удалить ее путем включения насосного агрегата в положение III на время до 3 минут

Проверка работоспособности

Коды ошибок завязаны на мигании светодиода. По количеству миганий можно определить ошибку:

Прамотроник 143.8106

Расшифровка ошибок

1 — Срыв пламени при работе подогревателя

Причины

2 — Подогреватель не запускается

Причины

3 — Напряжение питания не соответствует заданным пределам

Причины

7 — Неисправность цепи электромагнитного клапана

Причины

9 — Подогреватель не запускается

Причины

10 — Напряжение питания не соответствует заданным пределам

Причины

Как действует данная система?

Главная задача прибора – разогревать охлажденный мотор перед поездкой. Принцип действия ПЖД 14ТС-10 основан на подогреве жидкости в системе охлаждения мотора. Топливная смесь начинает сгорать, и при этом происходит выделение тепла в специальной камере. Это тепло передается через стенки теплообменника, охлаждающая жидкость подогревается и начинает циркулировать в системе охлаждения транспортного средства. При этом ПЖД 14ТС-10 может прекрасно функционировать в предпусковом или же экономичном режиме, но стоит учесть, что во втором случае мощность потребления заметно падает.

По представленной программе осуществляется начальная продувка камеры сгорания, разогревается свеча накаливания до требуемых показателей температуры. Свеча при этом включается примерно на 90 секунд, после подается воздух и горючее. Вот так и начинается процесс горения в камере, а специальный индикатор пламени контролирует все. Деятельность самого подогревателя контролируется непосредственно из блока управления.

Блок управления ПЖД «Теплостар» 14ТС-10 производит координацию температурного режима охлаждающей смеси. В зависимости от показателей температуры выбирается режим самого устройства: «Полный», «Средний» и «Малый».

Что такое ПЖД

Устройство

ПЖД подключается к системе охлаждения дизельного двигателя. Система должна быть полностью в рабочем состоянии и заполнена жидкостью в необходимом объеме. При включении ПЖД в его камеру сгорания подается топливо через помпу и топливный насос и воздух, топливо-воздушная смесь воспламеняется и начинает нагревать жидкость системы охлаждения двигателя, которая циркулирует вокруг корпуса камеры сгорания. Отработанные выхлопные газы отводятся через собственную выхлопную систему. Спустя несколько минут температур в системе охлаждения двигателя доходит до приемлемой для пуска.

Что можно сказать о режимах аппарата?

Если же смесь нагреется сильнее, чем до 80 оС, то включается режим остывания и процессы горения полностью прекращается, при этом помпа работает полноценно и происходит обычный обогрев салона транспортного средства. Как только жидкость охлаждается до показателя 55 оС по программе «Предпусковая», активируется «Полный» режим, а если охлаждение осуществляется по программе «Экономичная», то активируется режим «Средний».

Если говорить о времени, то длительного полноценного цикла работы прибора в программе «Предпусковая» равняется 3 часам, а в программе «Экономичная» — 8 часам. Отключить аппарат возможно в любой момент.

Данные о подогревателе

Характеристики ПЖД «Теплостар» 14ТС-10 представлены в таблице ниже.

Прибор	Режимы
Полный	Средний	Малый
Теплопроизводительность, кВт	15	9	4
Расходы горючего, л/час	2	1,2	0,54
Потребляемая мощность, Вт	132	101	77
Вид горючего	Дизельное
Номинальное напряжение, В	12, 24
Теплоноситель	Тосол, антифриз
Режим запуска, остановки	Ручной, автоматический
Масса, кг	10

Предпусковой подогреватель 14ТС-10

ПЖД 14ТС-10 подготавливает двигатель к работе посредством подогрева охлаждающей жидкости.

Этот вид предпускового подогревателя имеет несколько режимов подогрева:

А также 2 программы подогрева:

В режиме полный на предпусковой программе жидкость прогревается до 70°С, на экономичной – до 55°С. После достижения наивысшей температуры ПЖД переходит в режим «средний», при котором жидкость нагревается до 75°С, а после – в режим «малый»: в нем достигается максимальная температура 80°С. Далее подогреватель переходит в режим остывания.

Электрическая схема

Подогреватель работает от аккумулятора, а также имеет питание дизельным топливом. Именно электрические цепи подогревателя обеспечивают автоматическое и удаленное управление через блок и пульт управления.

При перегреве система автоматически выключается. Также при снижении напряжения до 20 Вт или повышения до 30 Вт предпусковой подогреватель выключается. Кроме того, выключение ПЖД происходит после двух неудачных попыток запуска; если во время работы горение прекращается – система выключается.

Схема подключения электрической цепи 14ТС-10:

Технические характеристики

ПЖД-30

Стояночный отопитель (в просторечии автономка) на КамАЗ служит для обогрева кабины при неработающем основном двигателе. В зависимости от конструкции устройства делятся на «сухие» и «мокрые». Первые факелом пламени нагревают воздух, который подается в кабину, а вторые — теплоноситель системы охлаждения двигателя автомобиля. В этом случае обогрев кабины проводится штатной печкой.

Как работает

Как работает пульт управления?

К ПЖД 14ТС-10 инструкция простая, все манипуляции осуществляются через панель управления. На лицевой стороне размещены два клавишных переключателя, светодиод и ручка терморегулятора. Переключатели предназначаются для осуществления таких команд:

Ручка переключателя контролирует вентилятор отопителя в салоне, при этом температура охлаждающей смеси должна быть больше 55 оС, а переключатель отопителя должен располагаться в положении «ВЫКЛ». Управление осуществляется так:

Приведем небольшой пример. Ручка вентилятора выставлена в такое положение, когда вентилятор поработает 4 минуты. Тогда по истечении 6 минут он повторно запустится и вновь проработает 4 минуты, и так далее. Так он будет функционировать до тех пор, пока положение ручки не изменится, или вплоть до выключения подогревателя. Каждое изменение ручки приводит к включению-отключению вентилятора в интервале от 2 до 8 минут.

Светодиод показывает непосредственно состояние подогревателя:

Чтобы включить повторно подогреватель после автоматической остановки потребуется первый переключатель перевести в позицию «О», подождать примерно 10 секунд и вновь включить.

Прамотроник 30ЖД24, 35ЖД24, 141.8106

Расшифровка ошибок

1 — Срыв пламени при работе подогревателя

Причины

2 — Подогреватель не запускается

Причины

3 — Напряжение питания не соответствует заданным пределам

Причины

4 — Напряжение питания не соответствует заданным пределам

Причины

7 — Подогреватель не запускается

Причины

8 — Неисправность цепи электромагнитного клапана

Причины

Прочие неисправности

Отсутствует напряжение

Не горят лампы HL1 и HL2 при включении подогревателя.

Причины

Общие признаки неисправности жидкостных подогревателей Прамотроник

Признаки неисправности	Возможные причины
Контрольная лампа не горит, подогреватель не работает.	Отсутствует напряжение питания, сгорели предохранитель или контрольная лампа, отсутствует подвод напряжения к клеммам блока управления.
Подогреватель часто отключается.

Расход охлаждающий жидкости слишком мал, так как:

Жидкость в контуре отдает слишком мало тепла, так как:

Пуст топливный бак.

Трубопроводы негерметичны, погнуты, закупорены.

В топливном фильтре большие отложение парафина, замёрзла вода.

Закрыто вентиляционное отверстие в баке.

Перепутаны местами топливопровода на подогревателе.

Загрязнён топливный фильтр.

О каких неисправностях свидетельствует светодиод?

Очень удобно, что существует пояснение к кодам ошибок ПЖД 14ТС-10. Автомобилисту не потребуется ломать голову, думая, что же не так в системе. Просто наблюдайте за светодиодом и подсчитывайте количество миганий. Можете сделать для себя заметку, где объяснены все ошибки ПЖД 14ТС-10, и оставить ее в машине, чтобы она всегда была под рукой. Ниже приводится детальный разбор типичных неисправностей и кратко описывается, как их можно устранить.

Потребуется проверить функциональность циркуляционного насоса, а также жидкостный контур. Если имеется разница температурных значений более 20 (к примеру, температура с датчика перегрева составляет больше 85 оС, а с датчика температуры – более 75 оС). В таких ситуациях рекомендуется перепроверить датчики, если потребуется – заменить их.

Как видите, коды ошибок у ПЖД «Теплостар» 14ТС-10 различные, запомнить все будет сложно, поэтому можно сделать себе заметку или распечатку со всеми пояснениями.

Неисправности и их устранение

Организация поиска дефектов описана в инструкции по эксплуатации устройства. Неисправности, возникшие в процессе эксплуатации и требующие полной или частичной разборки подогревателя, должны выполняться специалистами ремонтных организаций. Все поломки, кроме невозможности включения отопителя, отображаются миганием светодиода на панели пульта управления.

Коды ошибок

Подогреватель оборудован системой контроля за исправной работой узлов и отдельных элементов. При возникновении дефекта автоматика классифицирует его и количеством миганий светодиода оповещает водителя. Перечень возможных неисправностей сведен в таблицу с указанием необходимых действий, выполняемых для восстановления работоспособности устройства. Коды ошибок соответствуют количеству миганий индикатора.

Неисправности собраны в 10 групп по принципу одинаковых причин возникновения и методов устранения дефектов. Таблица приведена в руководстве по эксплуатации отопителя.

Узнать об ошибке можно по индикатору на таймере-терморегуляторе или пульте управления.

Коды ошибок на таймере:

На контрольной лампе те же ошибки идентифицируются по количеству миганий, и их количество соответствует коду ошибки. Например, если индикатор моргает 4 раза, то возникла неисправность в цепи индикатора пламени (Е-04).

При ошибке Е-20 контрольная лампа не будет мигать.

Коды ошибок на пульте управления обозначаются звуковым и световым сигналом: индикатор начинает мигать красным цветом. Количество раз звукового и цветового сигнала одинаково, например, коду ошибки соответствует 02 мигания индикатора и 2 звуковых сигнала.

Коды ошибок: 01 – срыв пламени 02 – нет розжига 03 – высокое напряжение 04 – низкое напряжение 05 – поломка датчика температуры 06 – неисправность цепи индикатора пламени 07 – поломка электронасоса 08 – поломка электромагнитного клапана 09 – неисправность двигателя горелки 10 – проблемы в высоковольтном источнике напряжения 11 – нет связи с блоком управления 12 – срабатывание термопредохранителя 13 – пробит транзистор нагревателя топлива

Почему не запускается

Если при попытке включения подогревателя LED-индикатор не светится, и пуск не произошел, то в этой ситуации причин может быть несколько, но все они связаны с отсутствием питания:

При наличии питания на ПУ причиной неисправности может быть дефект любого из контролируемых элементов. В этом случае код дефекта покажет мигающий индикатор.

Как включить

Пуск и изменение режимов работы «автономки» осуществляются с пульта управления. Чтобы запустить подогреватель, необходимо выбрать программу клавишей режимов (3 или 8 часов) и выключателем подать питание. При этом загорится светодиод, и блок управления начнет выполнение программы. После окончания тестирования и включения нагнетателя, помпы и топливного насоса произойдет розжиг горелки. Программа выполняется автоматически и не требует вмешательство водителя. По окончании заданного времени устройство остановится.

Повторный пуск возможен после отключения питания; последующее его включение — не ранее чем через 10 секунд.

Устройство пульта управления

Пульт используется для ручного управления режимами подогревателя, для продления время работы, а также для включения и выключения.

Рисунок панели пульта:

Один переключатель используется для включения/выключения, второй – для управления режимами работы.

Ручка терморегулятора используется для регулировки обогрева кабины, который осуществляется при температуре охлаждающей жидкости выше 55°С.

Если светодиодный индикатор мигает, то в предпусковом подогревателе имеется неисправность, стабильное горение сигнализирует о работе системы

Ремонт

Несмотря на то что производитель рекомендует проводить ремонт поломок, связанных с разборкой автономного отопителя, в специализированных мастерских, многие водители и владельцы автомобилей предпочитают устранять неисправности самостоятельно. К такому решению их подталкивает достаточно высокая цена на работы.

Чаще всего выходит из строя датчик пламени, и засоряется топливопровод. Работы простые и не требуют использование специального инструмента.

Уменьшить количество дефектов поможет регулярное проведение плановых ТО.

Для данного типа подогревателей предусмотрено 2 вида обслуживания: ежедневное и сезонное. Объемы, сроки проведения и перечень выполняемых работ приведены в технической документации на устройство.

Ремонт ПЖД 14ТС-10 своими руками

Автовладельцы задаются вопросом: можно ли отремонтировать ПЖД своими руками? Все зависит от сложности поломки: некоторые неисправности легко устранить самостоятельно, иные может исправить только специалист.

Перед ремонтом необходимо провести диагностику: установить код ошибки, возможную причину неисправности.

Например, при низком напряжении дело скорее всего в регуляторе напряжения, нужна либо его замена, либо проверка контактов.

При срыве пламени источник проблемы может быть в засорении фильтров, некачественная работа газоотведения или нагнетания воздуха.

Если причина была установлена, но исправить ситуацию не получается, то лучше обратиться к специалисту, ведь некачественный ремонт может еще больше усугубить проблему.

Как установить

Подогреватель 14ТС-10 устанавливается на поперечине рамы под капотом перед радиатором. Крепление устройства стандартное: болтовое. Котел патрубками врезается в штатную систему охлаждения. Подвод топлива возможен от собственного бачка, установленного вне моторного отсека, или от топливной системы. Отвод отработанных газов организовывают через гофрированный металлический рукав под днище автомобиля между кабиной и кузовом (прицепом).

Такое размещение автономки позволяет максимально удалить от кабины отработанные газы, свести до минимума длину патрубков системы охлаждения и получить дополнительный источник тепла в моторном отсеке.

Источник

Если же Вас интересует принцип работы, комплектация подогревателя, применяемость, то ознакомится с этой информацией Вы сможете в нашей статье.

Коды неисправностей 14ТС-10

Инструкция по ремонту 14тс-10

Код

Кол-во миганий светодиода

Описание неисправности

Причина неисправности

Рекомендуемые методы устранения

13*

Подогреватель не запускается (исчерпаны две автоматические попытки запуска)

1 Нет топлива в бачке

2 Разряжена или неисправна аккумуляторная батарея

3 Перегорел предохранитель 25А. Плохой контакт предохранителя с контактами жгута.

4 Недостаточное количество подаваемого топлива.

5 Засорена сетка воздухозаборника. Засорен газоотводящий

трубопровод.

6 Недостаточный разогрев свечи

7 Заклинивание ротора электродвигателя и, как следствие, прекращение подачи воздуха в камеру сгорания

8 Засорено отв φ1,5мм в камере сгорания.

1 Залить топливо в бачок

2 Зарядить или заменить аккумулятор

3 Заменить предохранитель, обеспечив при этом хороший контакт с контактами предохранительной колодки

4 Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный

насос, при необходимости заменить.

5 Очистить сетку воздухозаборника и

газоотводящий трубопровод от возможного засорения

6 Проверить свечу, при необходимости заменить

7 Заменить нагнетатель воздуха после определения его неисправности.

8 Прочистить отв φ1,5мм в камере сгорания

20*

Таймер электронный не

светится, подогреватель не запускается

1. Неисправна аккумуляторная батарея

2. Обрыв в электропроводке. Перегорел предохранитель 10А. Плохой контакт в разъемах. Нет связи между блоком управления и таймером электронным. Неисправен таймер

1 Заменить аккумуляторную батарею

2 Заменить предохранитель 10A. Устранить обрыв в электропитании. Удалить окисление с контактов разъемов. Заменить таймер электронный

01*

Перегрев

1 Отсутствует тосол в системе охлаждения.

2 Воздушная пробка в нагревателе

3 Применяемый тосол не соответствует сезону (замерзает). Неисправность электронасоса (помпы)

1 Проверить полностью жидкостный контур.

2 Проверить помпу, при необходимости заменить.

3 Проверить датчик температуры и датчик перегрева, при необходимости заменить

02*

Опознан возможный

перегрев. Разница температур, замеренных

датчиками перегрева и температуры, больше 20°С

1 Отсутствует тосол в системе охлаждения.

2 Воздушная пробка в нагревателе

3 Применяемый тосол не соответствует сезону (замерзает). Неисправность электронасоса (помпы)

1 Проверить полностью жидкостный контур.

2 Проверить помпу, при необходимости заменить.

3 Проверить датчик температуры и датчик перегрева, при необходимости заменить

Неисправность датчика перегрева

Короткое замыкание (КЗ) или

обрыв в электропроводке датчика

Проверить соединительные провода. Проверить выходное напряжение.

Выходное напряжение находятся в линейной

зависимости от температуры (0°C соответствует 2,73 В и при увеличении температуры на 1°C, соответственно, увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). При обнаружении неисправности датчик перегрева или температуры заменить.

Неисправность датчика температуры

Короткое замыкание (КЗ) или

обрыв в электропроводке датчика

Проверить соединительные провода. Проверить выходное напряжение.

Выходное напряжение находятся в линейной

зависимости от температуры (0°C соответствует 2,73 В и при увеличении температуры на 1°C, соответственно,

увеличивается выходной сигнал на 10 мВ). При обнаружении неисправности датчик перегрева или температуры заменить.

Обрыв индикатора пламени

Обрыв в электропроводке индикатора пламени

Проверить соединительные провода. Проверить омическое сопротивление между

контактами разъема индикатора. Омическое

сопротивление при температуре 25°C должно

быть от 26 до32.5 Ом. При обрыве омическое

сопротивление более 90 Ом. При обрыве индикатор пламени заменить

КЗ индикатора пламени

Короткое замыкание на корпус в электропроводке индикатора пламени

Проверить соединительные провода. При КЗ омическое сопротивление менее 10 Ом. При КЗ индикатор пламени заменить.

Срыв пламени на

режиме работы

МАЛЫЙ

См. описание кода неисправности 08

Срыв пламени на

режиме работы

ПОЛНЫЙ

1 Негерметичность топливопровода.

2 Засорился фильтр тонкой очистки.

3 Неисправность индикатора пламени.

4 Неисправность топливного насоса.

Проверить количество и подачу топлива. Проверить

Герметичность топливопровода. Проверить

систему подвода воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если подогреватель запускается, то проверить индикатор пламени

и при необходимости заменить. Проверить

топливный фильтр тонкой очистки на засорение

Неисправность свечи накаливания

Короткое замыкание, обрыв или межвитковое замыкание в тэне свечи.

Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить.

Неисправность

электродвигателя

нагнетателя

воздуха

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке или в электродвигателе

Проверить электропроводку и

электродвигатель на обрыв

или короткое замыкание,

устранить неисправность, при

необходимости заменить

нагнетатель воздуха.

Отключение, повышенное напряжение более 30,8 В

Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея.

Проверить работу регулятора напряжения автомобиля, при необходимости отремонтировать или заменить.

Неисправность циркуляционного насоса (помпы)

Короткое замыкание или обрыв в

электропроводке, или в электродвигателе циркуляционного насоса

Проверить электропроводку и электродвигатель циркуляционного насоса на обрыв и короткое замыкание. Устранить неисправность, при необходимости заменить циркуляционный насос

Отключение, пониженное напряжение менее 20 В

Неисправен регулятор напряжения. Неисправна аккумуляторная батарея.

Проверить батарею при необходимости зарядить или заменить. Проверить регулятор напряжения автомобиля и подводящую электропроводку

Вентиляция недостаточна для охлаждения камеры сгорания нагревателя.

За время продувки недостаточно охлаждён индикатор пламени в нагревателе.

Проверить воздухозаборник и газоотводящий

трубопровод, при необходимости очистить от

пыли и грязи. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.

Проверить работу нагнетателя воздуха, при необходимости заменить.

Неисправность топливного насоса

Короткое замыкание или обрыв в

Электропроводке топливного насоса.

Негерметичность топливопроводов или соединений топливопровода с элементами топливной системы

Проверить электропроводку топливного насоса на короткое замыкание и обрыв.

Проверить топливопроводы и их соединения с

элементами топливной системы на герметичность. Проверить топливный насос

на производительность, при необходимости заменить.

Срыв пламени на

режиме работы

СРЕДНИЙ

См. описание кода неисправности 08

Неисправность реле упр. Вентилятором автомобиля

Короткое замыкание или обрыв в электропроводке

Проверить электропровода реле, устранить короткое замыкание, при необходимости реле заменить

Источник

Самосвал КАМАЗ-6520-3026012-53
Колесная формула:
6×4
Двигатель:
КАМАЗ-740.735-400
Мощность, л.с.:
400
Коробка передач:
ZF 16S1820 16ст.
Подробнее
Самосвал КАМАЗ-6520-3026041-53
Колесная формула:
6×4
Двигатель:
КАМАЗ-740.735-400
Мощность, л.с.:
400
Коробка передач:
ZF 16S1820 16ст.
Подробнее
Самосвал КамАЗ 65115-606058-48
Колесная формула:
6×4
Двигатель:
Cummins ISB6.7 Евро-5
Мощность, л.с.:
300
Коробка передач:
ZF 9S1310TO
Подробнее
Самосвал КАМАЗ-6520-26041-53
Колесная формула:
6×4
Двигатель:
КАМАЗ-740.735-400
Мощность, л.с.:
400
Коробка передач:
ZF 16S1820 16ст.
Подробнее

Источник