17654 ошибка фольксваген т4 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Нужна помощь

Евгений, 35 лет

Я езжу на SEAT Toledo
Бобруйск, Беларусь

Полный размер

Всем привет, история такая:
Ехал с дачи домой и вдруг при ускорении машину немного задергала и на приборной панели загорелась спиралька (моргает). Остановился, заглушил-завел, ошибка не сбросилась, продолжил путь домой и при разгоне машина продолжала дергаться. Приехал домой, подключил к компьютеру выдала

17654 – Датчик хода иглы (G80): Недостоверный сигнал.
Р1246-35-10 Спорадитеская.

Ошибку сбросил. Прогазовывая машину подергивает на 3000-4000 об.мин. Проехал немного, ошибка опять загорелась и при разгоне дергается все равно.
Подскажите что делать? Неужели менять управляющую форсунку?

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Источник

11.05.2011, 01:29

Touareg

17654 – Датчик подъема иглы (G80): Неверный сигнал. Нужны советы

Всем привет, история такая:
поменял я распылители и отрегулировали мне ТНВД с заменой каких то там шайб или еще чего то внутри него, наконец, машина поехала как бешеная.
но появился не приятный такой момент, сначала выскочила выше написанная ошибка :

17654 – Датчик подъема иглы (G80): Неверный сигнал.
спиралька на панели, доехал до дома сразу скинул ее, дальше проверил сопротивление датчика как сказал tecro, оно нормальное.
помыл на всякий случай разъем в бензине, т.к он был в соляре.

теперь замечаю иногда подтраивание или подергивание небольше на xx или когда едешь допустим на 1 или 2 передаче и бросаешь газ.

скажите какие группы снять я завтра сниму и выложу, еще смущает расход на xx, по Вагкому он 0.0 — 0.1 литр в час

по компу расход 4.9 — 5.5 средний

приятно конечно но не верится что то )))

по факту 500 руб на заправке, при стоимости 23 руб за литр, хватает на 260 км.
8 литров в среднем получилось по расходу последний раз, но с отжигами.

пока что выкладываю скриншоты на xx некоторых групп, какие надо было не знал, снял на мой взгляд «нужные»

если надо сниму под нагрузкой и тд и тп, только скажите какие

заранее благодарен за помощь.

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

11.05.2011, 12:00

Touareg

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

17.06.2011, 12:11

Touareg

Может кто нибудь помочь?
как побороть эту проблему?
могли что нибудь накосячить при установке распылителя? до установки вроде все хорошо было.

что будет если ездить с такой неисправностью? движку ничего не будет?

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

30.11.2011, 23:59

Touareg

Подниму… начинает надоедать это дерганье двигателя уже
как лечить? форсунку управляющую менять? или есть варианты?
может какие группы снять в логах когда дергается? если да то какие?

— Добавлено чуть позже —

на счет поддергивания на xx — победили, мастера открутили что то на ТНВД, ударили по нему, стала норм подача.
но ошибка не дает мне покоя

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

10.12.2011, 11:43

Touareg

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

10.12.2011, 23:15

Phaeton

Сообщение от Denisk@

но ошибка не дает мне покоя

Постоянная? Симптомы какие сейчас есть?

11.12.2011, 19:08

Touareg

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

11.12.2011, 19:26

Знатный Перец Клуба VW Passat B5!

Сообщение от Denisk@

можно сказать да.

Так в чём проблема поменять форсунку в которой этот датчик? Вроде они не дефицит.

11.12.2011, 19:36

Touareg

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

11.12.2011, 20:16

#10

Golf

В первой группе вижу что много топлива, надо МУКТ сдвигать в меньшую подачу(к ремню ГРМ). У тебя там 0.8мг, сделай 2.5-3.5мг. Зажигание в порядке, 13 группа тоже в норме, хотя надо сначала первую исправить, и могут поменяться показания во всех группах.

11.12.2011, 20:23

#11

Touareg

Bumbox, эти скрины не актуальны уже, я их снял сразу после того как поставил ТНВД, потом подачу делали больше. сейчас там точно не такая.
давай я сниму логи какие надо группы? и в движении или на xx ?

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

11.12.2011, 21:20

#12

Phaeton

Сообщение от Denisk@

около 3300 об, машина начинает дергаться,

В одном из мануалов есть инфа по твоей ошибке, что возможная причина датчик положения КВ, проявляется как раз на 3000 об/мин. Может в этом направлении посмотреть и логи снять.

11.12.2011, 21:21

#13

Touareg

Luka, у меня помоему его нет. или есть?

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

12.12.2011, 06:03

#14

Phaeton

Сообщение от Denisk@

у меня помоему его нет. или есть?

Датчик оборотов двигателя G-28 — так точнее.

12.12.2011, 09:06

#15

Golf

Denisk@,
А дым есть какой нибудь при дёргании после 3000об.? Сними логи 1.3.8.11 групп на хх и в движении.

12.12.2011, 11:05

#16

Touareg

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

12.12.2011, 12:47

#17

сейчас то IQ какое? у меня тож дергунки были. до сдвижки мукт не дошло, обошелся адаптациями. сдвинул IQ с 1 до 4 все пропало

B5 AFN/Chip ковыряем потихоньку/no EGR,CAT,MAF/11mm IP/0.240 Nozzles/KKK BV43/3bar MAP/FMIC/Direct-flow exhaust/oilcooler/audi S2 clutch/LPG injection/ в миру Мишаня

12.12.2011, 12:56

#18

Touareg

tail090382, а где его посмотреть можно?

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

12.12.2011, 13:58

#19

Денис,здорово!IQ это цикловая подача,смотреть в первой группе

ТракторAFN+автомат скончался,теперь МКПП no EGR,CAT,MAF/0.240 Nozzles/KKK BV43/FMIC/2.25″intake/audi S2 clutch/ECU80-121pin adaptor/Powered by TAILTDI

12.12.2011, 14:01

#20

Touareg

alex0881, хорошо, посмотрю попозже и скину тогда

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

Источник

Тема: 17654 – Датчик подъема иглы (G80): Неверный сигнал. Нужны советы

Опции темы

Поиск по теме

Touareg Регистрация 30.12.2007 Адрес Россия, Калуга Возраст 32 Сообщений 2,073

Спасибо:

Получено: 9
Отправлено: 10

17654 – Датчик подъема иглы (G80): Неверный сигнал. Нужны советы

Всем привет, история такая:
поменял я распылители и отрегулировали мне ТНВД с заменой каких то там шайб или еще чего то внутри него, наконец, машина поехала как бешеная.
но появился не приятный такой момент, сначала выскочила выше написанная ошибка :

17654 – Датчик подъема иглы (G80): Неверный сигнал.
спиралька на панели, доехал до дома сразу скинул ее, дальше проверил сопротивление датчика как сказал tecro, оно нормальное.
помыл на всякий случай разъем в бензине, т.к он был в соляре.

теперь замечаю иногда подтраивание или подергивание небольше на xx или когда едешь допустим на 1 или 2 передаче и бросаешь газ.

скажите какие группы снять я завтра сниму и выложу, еще смущает расход на xx, по Вагкому он 0.0 — 0.1 литр в час

по компу расход 4.9 — 5.5 средний

приятно конечно но не верится что то )))

по факту 500 руб на заправке, при стоимости 23 руб за литр, хватает на 260 км.
8 литров в среднем получилось по расходу последний раз, но с отжигами.

пока что выкладываю скриншоты на xx некоторых групп, какие надо было не знал, снял на мой взгляд «нужные»

если надо сниму под нагрузкой и тд и тп, только скажите какие

заранее благодарен за помощь.

Источник

Текущее время: 29.09.21, 16:29

T4 ACV: Не заводится совсем. Причины и способы устранения

Korolev » 11.01.10, 19:29 Re: HELP! Как завести 2.5TDI ?

Max Ukraine » 11.01.10, 19:30 Re: HELP! Как завести 2.5TDI ?

Korolev » 11.01.10, 19:32 Re: HELP! Как завести 2.5TDI ?

Max Ukraine » 11.01.10, 19:37 Re: HELP! Как завести 2.5TDI ?

Max Ukraine » 14.01.10, 17:29 Re: HELP! Как завести 2.5TDI ?

Сегодня посмотрел через VAG COM, вот что он первоначально выдал:

Номер Контроллера: 074 906 018 C
Компонент и/или версия: 2,5l R5 EDC 0000SG 2520
Кодирование: 00002 Код Сервиса: WSC 02743
5 Найдены неисправности:
17978 — Блокирован блок управления двигателя P1570
— 35-10 — — — Спорадическая 17971
— Дозатор топливоподающего насоса-N146: нижний предел P1563- 35-00 –
— 17762 — Датчик перемещения регулировочного золотника-G149:
сбой в электрической цепи P1354 — 35-00 –
— 17655 — Датчик хода иглы-G80: обрыв цепи/к.з. на плюс P1247 — 35-00 –
— 17849 — Клапан рециркуляции ОГ-N18: обрыв цепи/к.з. на массу P1441 — 35-10 — — —

Обнулил ошибки, осталось две ошибки:
2 Неисправности:
— 17664 — Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: обрыв цепи/к.з. на плюс P1256 — 35-00 —
— 17849 — Клапан рециркуляции ОГ-N18: обрыв цепи/к.з. на массу P1441 — 35-10 — — —

Внимательно посмотрели, и обнаружили, что на клапане рециркуляции ОГ не одет разъем! Одели его, одной ошибкой стало меньше!
Сейчас осталась только одна ошибка:
— 17664 — Датчик температуры охлаждающей жидкости-G62: обрыв цепи/к.з. на плюс P1256 — 35-00 —

Но насколько я понимаю, эта ошибка не должна влиять на запуск двигателя.

Max Ukraine » 14.01.10, 17:33 Re: HELP! Как завести 2.5TDI ?

Michael76 » 14.01.10, 17:41 Re: HELP! Как завести 2.5TDI ?

Max Ukraine » 14.01.10, 17:45 Re: HELP! Как завести 2.5TDI ?

Korolev » 14.01.10, 18:08 Re: HELP! Как завести 2.5TDI ?

Max Ukraine » 14.01.10, 18:11 Re: HELP! Как завести 2.5TDI ?

ANT53 » 14.01.10, 18:36 Re: HELP! Как завести 2.5TDI ?

ANT53 » 14.01.10, 18:41 Re: HELP! Как завести 2.5TDI ?

Max Ukraine » 14.01.10, 18:53 Re: HELP! Как завести 2.5TDI ?

ANT53 » 14.01.10, 19:03 Re: HELP! Как завести 2.5TDI ?

Max Ukraine » 14.01.10, 19:05 Re: HELP! Как завести 2.5TDI ?

Сигналка есть, она работает вроде исправно. Снимает и ставит бус на охрану. Да и не думаю что она блокирует какую-то цепь важную!
Насчет хозяина — это мысль. сейчас позвоню узнаю.

Созвонился — сказал, что ничего подобного у него не установлено!

Источник

Датчик хода иглы форсунки.

Электрооборудование двигателя. SHARANOVOD.RU

Датчик хода иглы форсунки.

Сообщение Ursinoid » 19 июн 2019, 19:54

Сообщение Cateika » 19 июн 2019, 20:39

Сообщение Ursinoid » 20 июн 2019, 09:56

Сообщение Ursinoid » 22 июн 2019, 19:39

Ну вот сегодня и был в гараже, датчик слава богу оказался цел Rd=102Om. Пробовал стереть ошибки другие постирались, а ошибка по датчику нет. И тогда решил попробовать подключить датчик температуры во впускном коллекторе и датчик температуры ОЖ. Сканер стал показывать неисправность и этих датчиков. Я вообще впал в ступор. Потом осенило, что могли быть перепутаны фишки, они все перепаяны на другие. Я решил датчик хода иглы и датчик температуры во впускном коллекторе поменять местами, и тут я второй раз впал в ступор! Ошибки исчезли! Осталась одна ошибка по датчику температуры ОЖ. И я не знаю что это было, как машина работала раньше, ведь я так пригнал машину. Тут одно объяснение, турбина у старого хозяина не работала, и датчик температуры, как мне кажется, ни на что не влиял, тем более коробка была в аварии. И ещё попутно нашёл провода которые должны идти на датчик температуры атмосферы. Во как!

Отправлено спустя 2 минуты 43 секунды:
Кстати,Cateika, тебе огромное спасибо за подсказку, ну и Т.Эльзе конечно, я разобрал проводку до этих фишек, и добрался до родных проводов,и потом проверил по Эльзе, точно фишки были перепутаны!

Источник

VW-BUS.RU

КЛУБ ВЛАДЕЛЬЦЕВ МИКРОАВТОБУСОВ VOLKSWAGEN

T4 опережение впрыска- ошибка 17656

Сообщение teykunavt » 08.08.2011, 07:24:48 #1

Re: опережение впрыска- ошибка 17656

Сообщение vr6 » 08.08.2011, 09:25:55 #2

Re: опережение впрыска- ошибка 17656

Сообщение teykunavt » 08.08.2011, 15:56:55 #3

Re: опережение впрыска- ошибка 17656

Сообщение Korolev » 08.08.2011, 17:26:03 #4

Re: опережение впрыска- ошибка 17656

Сообщение teykunavt » 09.08.2011, 00:06:41 #5

Re: опережение впрыска- ошибка 17656

Сообщение 83 регион » 23.11.2012, 13:09:58 #6

Re: опережение впрыска- ошибка 17656

Сообщение teykunavt » 25.11.2012, 20:19:20 #7

Re: опережение впрыска- ошибка 17656

Сообщение YUDGIN » 28.03.2013, 10:24:22 #8

Re: опережение впрыска- ошибка 17656

Сообщение Artimul » 11.11.2013, 23:39:00 #9

Re: опережение впрыска- ошибка 17656

Сообщение Capau » 29.01.2014, 11:14:04 #10

Вставлю свои пять копеек. Т4, мотор AXL.
Та же ошибка, иногда, особенно в мороз и в течение часа после выезда (мотор уже горячий, стоит эбер) дёргается, не развивает больше 1600 оборотов. Поломал голову, построил гипотез.
Первым делом полез к топливному фильтру. Менял 3000 назад и видать забыл затянуть хомуты. Затянул, стало лучше, обороты поднялись до 1900-2000.
Полез в каталог и увидел, что на трубках обратки от форсунок должны стоять хомуты. А у меня их не было — до меня куда-то потеряли. 9 пластиковых хомутов встали на место оригинальных. И проблема исчезла.

Для себя сделал вывод, что данная ошибка может быть вызвана подсосом воздуха: пока солярка холодная, насосу проще хватануть воздуха через щель, чем тащить холодную солярку через трубки и фильтр.

Re: опережение впрыска- ошибка 17656

Сообщение seric » 02.02.2014, 15:32:39 #11

Re: опережение впрыска- ошибка 17656

Сообщение Capau » 04.02.2014, 11:19:55 #12

Re: опережение впрыска- ошибка 17656

Сообщение seric » 04.02.2014, 23:05:41 #13

Re: опережение впрыска- ошибка 17656

Сообщение Capau » 05.02.2014, 09:03:44 #14

Картинка из каталога сайта AutoDoc.ru, ссылка напрямую не копируется, там хитрость какая-то на уровне отображения в браузере, не разбираюсь.
Хомуты — на картинке номер 14. По екзисту бьются, можно заказать по 140р

А теперь, самое главное, каким боком. Сразу оговорюсь, я имею представление о Вашей квалификации и не собираюсь убеждать Вас, что вы не в теме. Просто в данном конкретном случае вы подвержены очень распространенному заблуждению: как ошибка звучит, то и сломалось. Но все не совсем так. Обратимся к статье на сайте Росс-Теч (разработчика Vag-Com): http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.ph . 248/004680

Прежде всего, как ошибка называется: по английски — Start of Injection Timing Regulation: Control Deviation, гугел переводит «Начало впрыска Правил: Отклонение управления». Интерпретировать можно как «Система регулировки опережения впрыска(это есть во всех русскоязычных руководствах): сбой управления(это мой перевод, лучше подобрать фразу по-русски не могу)». Что это значит? Это значит, что несмотря на получаемые сигналы с датчиков(температуры, расхода воздуха, обороты, положение педали газа и т.д.) и соответствующий этому угол опережения впрыска, блок управления, задавая этот угол не видит его через обратную связь по четвертой форсунке: угол задается один, а считывается другой. И возникает эта самая «девиация».

Почему? Возвращаемся к статье:
• Start of Injection Timing Regulation not OK
• Injection Pump Control Range blocked/dirty (e.g. by Metal Particles)
• Engine has stalled / ran out of Fuel recently
• Wiring/Connectors from/to Injection Valve (N108) faulty
По русски:

Неправильно задан угол опережения впрыска (механический, куда ж без этого. Я не говорю, что это не причина, я лишь говорю, что не единственная). Предела электронной регулировки впрыска не хватает, чтобы задать оптимальный угол. Это я проверил сразу, подключив Ваг-Ком. В Measuring Blocks и Basic Settings и угол опережения и цикл соленоида им управляющего были на том уровне, как я их поставил. Откуда вывод – никуда ничего не убежало.

Заблокирован механизм регулировки опережения впрыска (например, металлическими частицами). Тут все понятно, заблокирован механизм, сигналь ему не сигналь, а он все свой угол гонит – совсем не тот, что нужно.

Самая соль – Двигатель недавно глох/кончалось топливо. И что это значит? Это значит, что в системе воздух, а при наличии воздуха в системе задать угол опережения впрыска невозможно. Плунжер даванет вовремя, но воздух в трубке сыграет как подушка и форсунка откроется с задержкой. Отсюда и ошибка. И вот она причина моей неисправности, но только не топливо кончилось, а воздух просочился через щели(первый мой пост в этой теме).

Ну и последнее – Неисправность проводки/разъемов к соленоиду N108, который собстна впрыск и регулирует. Ну тоже понятно, что сигналить на соленоид, который на одной нитке висит.

Источник

Проверка датчика перемещения иглы форсунки
Силовой агрегат. Дизельные двигатели 1.7 и 1.9. Фольксваген Поло 3

2. Отсоедините разъем проводки от датчика перемещения иглы форсунки.

3. Измерьте сопротивление между контактами разъема (рис. 6.92). Заданное значение: 80-120 Ом.

4. Если заданное значение не достигается, замените форсунку третьего цилиндра с датчиком перемещения иглы форсунки.

5. Если заданное значение достигается:

На автомобилях с 68-контактным разъемом проводки блока управления

Присоедините тестер V.A.G 1598/18 к жгуту проводов блока управления двигателем (рис. 6.54);
Проверьте провод между тестером и разъемом на разрыв цепи: контакт 1 + гнездо 12, контакт 2 + гнездо 11 (рис. 6.93). Заданное значение: 1.5 Ом;
Дополнительно проверьте провода на закорачивание один на другой, на «массу» автомобиля и на положительный полюс батареи. Спецификационное сопротивление: ∞ Ом;

На автомобилях с 80-контактным разъемом проводки блока управления

Присоедините тестер V.A.G 1598/22 к жгуту проводов блока управления двигателем (рис. 6.56);
Проверьте провод между тестером и разъемом на разрыв цепи: контакт 1 и гнездо 62, контакт 1 и гнездо 55 (рис. 6.93). Заданное значение: 1.5 Ом;
Дополнительно проверьте провода на закорачивание один на другой, на «массу» автомобиля и на положительный полюс батареи. Спецификационное сопротивление: ∞ Ом.

Для всех автомобилей

6. Если в проводах не обнаружено неисправности, замените блок управления двигателем.

Источник

двигатель 1z: датчик перемещения иглы (ошибка-высокое показание датчика)

rjavos

Просто заглянул

на панели мигает спираль, проверили и показало -ошибку- слишком высокое показание датчика перемещения иглы.

так машина едет но тяги нет особенно до 2х тысяч.

я новичок что это за ошибка что дальше делать?

seric

maxvag32

Профессиональный советчик

на панели мигает спираль, проверили и показало -ошибку- слишком высокое показание датчика перемещения иглы.

так машина едет но тяги нет особенно до 2х тысяч.

я новичок что это за ошибка что дальше делать?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

rjavos

Просто заглянул

rjavos

Просто заглянул

maxvag32, а как проявляется ранний впрыск ? тут он заводится нормально, на холостых ровно работает и трогается не нажимая газ. а дальше вяло.

зы : еще есть запах солярки и тнвд испачкан ею- это норма?

Nik1958

Оракул

Разговоры о позднем или раннем угле впрыска безпочвенны так как нет данным диагностики. И, конкретно, текущих данных со сканера.

Если ошибка по датчику подъема иглы форсунки не стирается, или стирается и тут же появлляется
1 проверить контакты в разъёме
2 проверить сопротивление обмотки форсунки. Должно быть в районе 100 ом
3 Проверить проводку на компьютер
4 Или наверное самое первое что надо сделать — заменить форсунку на исправную форсунку.

maxvag32

Профессиональный советчик

зы : еще есть запах солярки и тнвд испачкан ею- это норма?

Источник

Обновлено: 02.06.2023

Недавно приобрёл Vag com 409 В результате выдало такую ошибку

Я не знаю, но еслиб у меня такое случилось я бы полез смотреть правильность установки ГРМ. А вот что пишет ВАГ КОМ:
17656/P1248/004680
Содержание [ скрыть ]
1 17656/P1248/004680 — Начало инъекций Правила Сроки: Контроль отклонений
1,1 Возможные симптомы
1,2 Возможные причины
1,3 возможные решения
1,4 Особые примечания
17656/P1248/004680 — Начало инъекций Правила Сроки: Контроль отклонений

Возможные симптомы
Потеря мощности на высоких оборотах двигателя
Двигатель трудно начать
Возможные причины
Начало впрыска Правил, не ОК
Насос для закачки Диапазон управления заблокирован / грязный (например, металлических частицах)
Двигатель остановился / кончилось топливо в последнее время
Подключение / разъемы из / в инъекции Valve (N108) неисправного
Возможные решения
Проверка / регулировка инъекций Пуск. Смотрите TDI Сроки проверки
Проверьте снабжения горючим
Проверьте / замените предохранитель (ы)
Проверка / Исправление подключения / разъемы из / в инъекции Valve (N108)
Запуск Проверки
Особые примечания
Может хранимыми с другими кодексами, как 17654/P1246/004678 .
При хранении в VW (9M/1J) Golf / Jetta, или (1С) Beetle с двигателем ALH Код Технология Совет 23-02-03 может быть полезным. Резюме включает в себя удаление энергии в режиме бездействия до N108 холодной вентиля впрыска Start (предохранитель 34 на тех, кузова), тогда как мониторинг основных группы Настройка 000,2 которое показано в разделе «Временные» при использовании проверки TDI сроки . При отключении питания от N108 жить чтение должно измениться на 255.

Ну во первых нужно просто все стереть и посмотреть появится ли опять ошибка. может ей уже 10 лет. А потом принимать решение. что делать. Я свое мнение уже сказал:

Андрей Т.
Сегодня утром завёл машину, подключил шнурок но ошибка куда то исчезла, да и по тяге никаких проблем небыло.
Вот показания четвёртой группы
1- 903 об.мин.
2- 0,4°BTDC
3-4.8°BTDC
4-2.8%
Но есть и другая ошибка

17795 неисправен блок управления.
Р1387-35-10 спорадическая

Честно сказать я на спорадические ошибки серьезного внимания не обращаю. Очень часто они выскакивают при бестолковых прогазовках на месте.

И что можете сказать по поводу того что вот эта ошибка пропала. 17656 регулировка опережения впрыска, диапазон регулирования.

Спародическая — значит не постоянная. А ошибка эта означает что БУ не может правильно отрегулировать начало впрыска. Возможно причина в износе ГРМ и как следствие выход из допусков регулирования. Я поэтому и предлагаю проверить правильность установки ГРМ и зазор в натяжителе.

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

Между контактами 1-2 должно быть 1-1,5 кОм. Проводку на фишке прозвонить на КЗ, R должно быть бесконечным. Можно и осциллогрофом глянуть, что там датчик выдает. Как то так

вчера стоял на xx нет дыма, подержал обороты примерно 3300 — 3400 небольшое облако дыма было сзади.
при это стрелка плавает, педаль я нажал и держал, не отпуская, а стрелка плавает ((
вот видео заснял как это происходит :

вот логи в движении:

на дороге гололед, поэтому там есть места где с пробуксовкой получилось

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

сейчас то IQ какое? у меня тож дергунки были. до сдвижки мукт не дошло, обошелся адаптациями. сдвинул IQ с 1 до 4 все пропало

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

сбегаю чуть попозже посмотрю конечно, но я вот что думаю, может его поменять если симптомы дерганья есть и они могут быть из-за него?
ошибка по нему не выскакивала пока что.
вот нашел номерок его, может что из неоригинала взять на замену вместо vag ? например Fae или hella ?

мне все равно на днях ехать запчасти забирать, датчик тоже можно было бы купить
рубль больше или меньше судьбы не сыграет уже

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

Denisk@,
Проблема у тебя с ТНВД, мерий внутричерепное давление. Тебе же насос перетряхивали? Судя по видео, когда обороты плавают идёт белый дым? Если так то это 100% не хватает саляры. Так как по логам эбу даёт топлива сколько нужно, а механически не может столько дать. IQ у тебя нормальный, можно 3ед сделать. Расходомер у тебя отличный, и турба отрабатывает нормально. На прогретом моторе посмотри температуру топлива в насосе, по моему 7 группа 1 окно.

Bumbox, да перетряхивали, меняли ролики какие то и подачу помоему поднимали, сказали как она типа у тебя раньще ездила? типа подача маленькая была. остальное все нормально там было.
после ТНВД и замены распылителей это, началось. до этого не дергалась и ошибка не вылетала.

вообще история такая, мне ТНВД вернули из ремонта, я его поставил, угол отрегулировал по компу, все нормально ехала отлично просто, но подача была маленькая совсем, когда обороты падали на xx ее подтряхивало и расход показывало 0.1 в час
ну в общем все из первого поста было как на скриншотах.
к ним приехал они подачу увеличили, по ТНВД долбанули, подача стала норм, а появилась ошибка эта и начала дергаться на оборотах.
вот такая ерунда

ездил к ним недавно, пообщались с мужиком, он у них там по электрике как я понял, с ноутом пол часа бегал у машины, сказал проверить EGP заглушена или нет и к ним опять ехать. (т.к я не был уверен точно заглушена она или нет согласился с ним)
закупил все прокладки, заглушу на днях его, поменяю сальник распредвала (через него турбина дует, его провернуло. или пока не трогать? трубку от турбы до клапанной пока заглушить временно? что бы не снимать ремень 2 раза потом) и поеду к ним тогда опять, чую надо будет ТНВД снимать наверное и на стенд опять.

температуру топлива посмотрю.

пока датчик оборотов двигателя и форсунку не покупаю тогда?

не всегда. вчера сидел, дал обороты 3300 примерно, сначала заметил облако дыма сзади, потом уже не было когда снимал видео
на ходу когда дергается не знаю дымит или нет, катаюсь обычно один, проверить не получается

тоже новая, пробег тысяч 20 навреное.
странно что нормально, т.к опресовку делал сифонит из сальника распредвала надо или глушить трубку от турбы на клапанную временно, либо менять сальник провернутый

да забыл сказать, самый прикол в том, что вчера я дал ей просраться, сколько дергалась, ошибка не вылезла после этого
вот где логика? не пойму

сейчас выложу еще пару видюх, снимал на цифровик при движении.
так качество звука не очень, но может что то ясно будет.

вот еще видео как дергается на ходу.
тут 4 или 5 раз дергалась на оборотах и не ехала.

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

Недавно приобрёл Vag com 409 В результате выдало такую ошибку

17795 неисправен блок управления.
Р1387-35-10 спорадическая

Текущее время: 07.04.22, 03:10

T4 AJT: Установка и регулировка угла опережения впрыска

даже все 20, а после прогрева падает до 2
сегодня фильтр топл. полил кипяточком, и всё заработало на ура, без детонации, может соляра настолько хреновая.

Гена, я тоже до последнего верил в чудо, но клапан пришлось менять все равно
Качество солярки никак не влияет на угол впрыска. У тебя просто зависает клапан на холодную. Потом возможно вообще заклинит, как и было у меня. А может и нет. Езди пока на горячую все нормально, может и обойдется все.
Вопрос: значение 4-го окна 4-ой группы какое, на холодном и на горячем двигателе?
Да и если есть возможность, выложи здесь данные четвертой группы;
1. сразу после пуска.
2. при 80-90 градусах.

Vita53 писал(а): seric, Не парь людям мозги!
Здесь же черным по белому — код 17660 — клапан управления опережением впрыска N108
Р1252-35-10 непостоянно.

Ошибка 17660 — это дословно : Обрыв/короткое замыкание на массу №108 .
Так что он может уйти под замену, если проводка целая и ошибка еще появиться после проверки угла впрыска .
Цена вопроса 140-160 евро без работы ( оригинал ).

А все ранее описанные маневры — для очистки совести . Жалко же сразу денежку тратить, лучше все проверить

И с мозгами . осторожнее , их беречь надо , могут пригодиться

Извини дорогой, без обид, но как еще назвать тот факт, когда при явной проблеме с клапаном ты отправляешь человека угол впрыска регулировать?

автор был прав.
в общем, тему можно снести.
методом тыка сдвинул шкив тнвд в одну сторону, опережение выросло до 27(ступил, не туда надо было провернуть), после в обратную наугад, и электроника весело сработала, всё пришло в норму, ошибки исчезли, живём, ура.

А по нормальному нельзя сделать. Даже с компом в руках и то наугад .
Нормально — это сколько . Или ты думаешь если ошибка пропала , то это уже нормально .

Меня больше удивил метод регулировки угла. Впервые слышу что бы шкивом ТНВД эта процедура делалась
Гена, на форуме в нескольких темах подробно описан процесс регулировки угла впрыска! Помочь найти?
вот например: viewtopic.php?f=65&t=490&hilit=%D1%80%D0%B5%D0%B3%D1%83%D0%BB%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BA%D0%B0+%D1%83%D0%B3%D0%BB%D0%B0+%D0%B2%D0%BF%D1%80%D1%8B%D1%81%D0%BA%D0%B0
Прочитать лучше полностью!
И все равно что то не так в этом во всем. Совсем недавно на горячую угол был 2 градуса, а на холодную 20, потом вдруг не с того не с сего стал 21,5 постоянно
Угол ставили на горячем движке? Не удивлюсь, если завтра с утра бусик просто не заведется

Посмотрим еще.
Что то мне подсказывает (собственный горький опыт), что проблема не решена.
Или же все таки НЕ был фактический угол 2 градуса на горячую!
Тогда да, все срастется
Ну ведь сами понимаете, что не может угол сам по себе болтаться в пределах 20 градусов!
Даже в момент полного нажатия на педаль газа не больше 9-14 градусов.

Согласен .
Еще один важный момент- это ремонт по интернету. Чтобы понимать что делать, надо иметь соответствующие знания , или хотя бы выполнять рекомендации тех, кто знает. Если тонкости не понятны — спрашивать.
Я тоже думаю , что в этой истории еще нет точки .

Boss66 писал(а): вопреки скептикам машинка завелась при минус 16 с первой попытки, угол впрыска расчётный и фактический почти равны, на мёрзлом движке показания начинались с 6,5, по мере прогрева ушли на 1,8.

И слава Богу! Я только рад что завелась! Значит с клапаном все в порядке! Иначе не завелась бы. (Именно так было у меня: на горячем выставляешь угол в норму, холодная переставала заводится (при не рабочем клапане))

Boss66 писал(а): а угол расчётный действительно, если неправильно поставить ремешок, может быть и 20 и даже 27

А разве кто то говорил что не может? При смещении на зуб как раз 20-22 градуса получается. Только наверное не расчетный, а фактический.

Не может, в данном случае угол был ранний. Может если угол поздний, и то в пределах разумного, как раз клапан этим и занимается.

Boss66 писал(а): ещё раз проясню, как я сдедал зажигание позже: на верхнем шкиве распредвала со стороны ТНВД отпустил болт, и провернул шкив (и соотв. вал ТНВД)

Дак это ж совсем другое дело! Из выше написанного я уж подумал что именно шкив ТНВД был откручен и повернут…

Из этого всего следует только одно, что ремень действительно не правильно был поставлен. Только вот все таки откуда был взят угол 2 градуса.

Если бы мне кто посоветовал раньше, какие цифири должны быть в группе 004 графа 4 — скважность импульсов, всё было бы выставлено намного точнее.
если до установки угла скважность была 14,7%, то сейчас 75-82, как только будет теплее, выставлю на 55%, если я всё правильно понял.

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

вот логи в движении:

на дороге гололед, поэтому там есть места где с пробуксовкой получилось

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

Denisk@,
Проблема у тебя с ТНВД, мерий внутричерепное давление. Тебе же насос перетряхивали? Судя по видео, когда обороты плавают идёт белый дым? Если так то это 100% не хватает саляры. Так как по логам эбу даёт топлива сколько нужно, а механически не может столько дать. IQ у тебя нормальный, можно 3ед сделать. Расходомер у тебя отличный, и турба отрабатывает нормально. На прогретом моторе посмотри температуру топлива в насосе, по моему 7 группа 1 окно.

Bumbox, да перетряхивали, меняли ролики какие то и подачу помоему поднимали, сказали как она типа у тебя раньще ездила? типа подача маленькая была. остальное все нормально там было.
после ТНВД и замены распылителей это, началось. до этого не дергалась и ошибка не вылетала.

температуру топлива посмотрю.

пока датчик оборотов двигателя и форсунку не покупаю тогда?

вот еще видео как дергается на ходу.
тут 4 или 5 раз дергалась на оборотах и не ехала.

1998г. VW passat В5 Седан 1,8 ADR 125 л.с. МКПП Черный металлик & 1999г. VW passat В5 VARIANT 1,9 TDI AHH 90 л.с. МКПП Серебристый металлик

Читайте также:

Шкала температуры ваз 2101

Схема аварийной сигнализации ниссан

P1731 опель изитроник ошибка

Передний мост митсубиси паджеро спорт 1 схема

Тойота виш схема кондиционера

Источник

Тема: 17654 – Датчик подъема иглы (G80): Неверный сигнал. Нужны советы

Опции темы

Поиск по теме

Touareg Регистрация 30.12.2007 Адрес Россия, Калуга Возраст 32 Сообщений 2,073

Спасибо:

Получено: 9
Отправлено: 10

17654 – Датчик подъема иглы (G80): Неверный сигнал. Нужны советы

Всем привет, история такая:
поменял я распылители и отрегулировали мне ТНВД с заменой каких то там шайб или еще чего то внутри него, наконец, машина поехала как бешеная.
но появился не приятный такой момент, сначала выскочила выше написанная ошибка :

скажите какие группы снять я завтра сниму и выложу, еще смущает расход на xx, по Вагкому он 0.0 — 0.1 литр в час

по компу расход 4.9 — 5.5 средний

приятно конечно но не верится что то )))

пока что выкладываю скриншоты на xx некоторых групп, какие надо было не знал, снял на мой взгляд «нужные»

если надо сниму под нагрузкой и тд и тп, только скажите какие

заранее благодарен за помощь.

Источник

Датчик хода иглы форсунки недостоверный сигнал фольксваген т4