17931 ошибка ауди

Обновлено: 02.06.2023

Вообщем хотелось бы поделиться своим долгим путем по поиску причины сабжа. Проблема появилась внезапно и выражалась в пропадании тяги и плавающих холостых и жестких на них провалах. Диагностика не показывала ничего, ошибок не было, но впоследствии стала изредка появляться ошибка — 17743 — Контроль крутящего момента 2: превышен предел регулирования. И снова диагностика ничего не дала, было сказано что все нормально, и что скорей всего мне надо поменять, заслонку, педаль, ЭБУ, устранить неучтенный воздух и т.д. Вообщем помощи было ждать не откуда, а ошибки усугубились такими:
17987 — Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 — 35-10 — — — Непостоянно
16485 — Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
P0101 — 35-10 — — — Непостоянно
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 — 35-10 — — — Непостоянно
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 — 35-10 — — — Непостоянно
Такой букет появлялся во влажную погоду, в сухую езда была вполне себе нормальной. Жгут проводки был проверен и ничего особенно в нем не было, все звонилось, все светилось. В итоге была куплена новая дроссельная заслонка, но ровным счетом ничего не поменялось. Ошибки по заслонке лезли также часто. Менять мозги и педаль мне совершенно не хотелось, и пришлось собраться с мыслями и снова вытащить оба жгута от ЭБУ.
Не буду долго расписывать, нашел далеко не сразу, и случайно. провода моторчика сантиметров по 10-ть, от обоих разъемов, под изоляцией, перестали быть проводами, покрывшись темным налетом с трухой между жилок. В сухом помещении они звонились тестером и 3-х амперной (12В) лампочкой, а по факту работали сопротивлением. Все шесть проводов вместе с клеммами были заменены и проблем больше не наблюдается. Что еще интересно, разъем самой ДЗ я ставил со старым хвостом, купленный на разборке и провода в нем в итоге оказались такими же купоросными. Визуально, этого не видно, провода как провода, клемма как клемма, жесткость такая же.
Видимо проблема далеко не одиночная. На форумах встречал подобное, но решения не было нигде.
Надеюсь это кому-нибудь поможет.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Вообщем хотелось бы поделиться своим долгим путем по поиску причины сабжа.
17987 — Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 — 35-10 — — — Непостоянно
16485 — Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
P0101 — 35-10 — — — Непостоянно
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 — 35-10 — — — Непостоянно
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 — 35-10 — — — Непостоянно.
Видимо проблема далеко не одиночная. На форумах встречал подобное, но решения не было нигде.
Надеюсь это кому-нибудь поможет.

Решения не бьло для тех,кто ни хрена не читает.Это ВСЕГДА обозначает проблему с проводкой.
Проводку прозванивать тестером НЕЛЬЗЯ,только лампочка не менее 25 Вт.

Roman210188

Участник

Tsirus0

Напиться бы с горя,да все хорошо!

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

Roman210188

Участник

провода моторчика сантиметров по 10-ть, от обоих разъемов,

не понял какого маторчика

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Пятница, 09 Декабрь 2016, 00:33:41:21528

Шасси: 3B — VW Passat B5
Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,75,76,77

Всем доброго дня, кто не пройдет мимо, заранее спасибо!!
Машинка passat b5 1998 г.в. Двигатель ACK V6 2.8.
Попал в аварию, авария не значительная, на двигателе был замене только шкив насоса Гура и 1 гидроопора, на холостых машину потряхивает, подключили комп, вылетает ошибка: «17800 — Датчик положения распредвала; Bank 2 (G163): Обрыв или Закорочено на плюс», датчик поменяли, проводку до мозгов прозвонили, отдавал ЭБУ на диагностику, сказали, проблем нет, уже не знаю что и делать, расход топлива значительно вырос и свечки на этой голове забрасывает.
Люди добрые. Помогите пожалуйста.

поскольку по этой ошибке все уже сдедали:

17800/P1392/005010 — Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163): Open Short to Plus
Possible Symptoms

* Power Loss at Full Throttle
* High Fuel Consumption
* Bad Emission Values

* Wiring between Engine Control Module and Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163) faulty
* Power Supply/Ground Wiring from/to Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163) faulty
* Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163) faulty
* Engine Control Module faulty

* Check Wiring between Engine Control Module and Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163)
* Power Supply/Ground Wiring from/to Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163) faulty
* Check Camshaft Position Sensor Bank 2 (G163)
* Check Engine Control Module

возможно имеет место непостоянное КЗ ввиду окислившихся контактов/повреждения изоляции. Попробуйте более детально проверить (не тупо прозвонить, а именно проверить) проводку от ДПРВ до ЭБУ.

«Если подключить его через ЗЗ — последний может сдохнуть в силу обстоятельств непреодолимой силы» © Antony78

pf3000

Просто заглянул

pf3000

Просто заглянул

Оракул

Чудес не бывает. Цепочка короткая: датчик — проводка — ЭБУ. Если в датчике и ЭБУ уверен — ищи в проводке. Тестером можно и не найти. Попробуй нагрузить используемые провода током ампер в 5, отключив их от датчика и ЭБУ. Не будет ли на них большого падения напряжения. Можно попробовать продублировать эти линии другими проводами. Сигнал с датчика импульсный, прозвонка постоянным током малоинформативна. Можно попробовать осцилографом посмотреть, что на ЭБУ приходит, но здесь нужно знать форму правильного сигнала.

pf3000

Просто заглянул

осцилографом мозги проверяли, как сигналы до процессора идут, сказали, что все в идеале, до оварии проблемы такой не было.

Оракул

осцилографом мозги проверяли, как сигналы до процессора идут, сказали, что все в идеале, до оварии проблемы такой не было.

Насколько я понимаю, мозги проверяли не на машине. Я же имею в виду проверку проводки машины от датчика до ЭБУ. От разъема ЭБУ до процессора может быть и идут, а что на разъем приходит?
А то, что было до аварии — это уже история. Нужно разобраться в том, что есть сейчас.

pf3000

Просто заглянул

Насколько я понимаю, мозги проверяли не на машине. Я же имею в виду проверку проводки машины от датчика до ЭБУ. От разъема ЭБУ до процессора может быть и идут, а что на разъем приходит?
А то, что было до аварии — это уже история. Нужно разобраться в том, что есть сейчас.

завтра к эллектрику знакомому поеду, попробуем с ним разобраться, может отдельно проводку с датчика на мозги бросим, если ничего не поможет, поеду к официалам здаваться, спасибо большое за поддержку

Оракул

завтра к эллектрику знакомому поеду, попробуем с ним разобраться, может отдельно проводку с датчика на мозги бросим, если ничего не поможет, поеду к официалам здаваться, спасибо большое за поддержку

Ничего, кроме замены жгута, тебе официалы не предложат, не тешь себя надеждами. А жгут этот стоить будет тысяч 10 руб и приедет через месяц. Так что ищи сам, не ленись. Форма импульсного сигнала искажается в любом проводе. Если провод нормальный, она искажается в допустимых пределах, и ЭБУ его понимает. Если сопротивление, емкость или/и индуктивность линии выходит за допустимые пределы — искажения становятся недопустимыми и ЭБУ перестает понимать этот сигнал. Ищи потертости, перегибы, сплющивания, грязь в контактах, зелень в соединениях проводников с клеммами, окислившиеся клеммы и прочие мелкие недочеты. Разматывай изоленту, проверяй интересующие тебя проводники по всей длине. Что нибудь найдешь обязательно. Или виноват датчик или ЭБУ.
Кстати, а задающий диск этого датчика цел? По всему периметру или как он там работает? Может быть, дело не в электрической части вообще.

Вообщем хотелось бы поделиться своим долгим путем по поиску причины сабжа. Проблема появилась внезапно и выражалась в пропадании тяги и плавающих холостых и жестких на них провалах. Диагностика не показывала ничего, ошибок не было, но впоследствии стала изредка появляться ошибка — 17743 — Контроль крутящего момента 2: превышен предел регулирования. И снова диагностика ничего не дала, было сказано что все нормально, и что скорей всего мне надо поменять, заслонку, педаль, ЭБУ, устранить неучтенный воздух и т.д. Вообщем помощи было ждать не откуда, а ошибки усугубились такими:
17987 — Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 — 35-10 — — — Непостоянно
16485 — Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
P0101 — 35-10 — — — Непостоянно
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 — 35-10 — — — Непостоянно
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 — 35-10 — — — Непостоянно
Такой букет появлялся во влажную погоду, в сухую езда была вполне себе нормальной. Жгут проводки был проверен и ничего особенно в нем не было, все звонилось, все светилось. В итоге была куплена новая дроссельная заслонка, но ровным счетом ничего не поменялось. Ошибки по заслонке лезли также часто. Менять мозги и педаль мне совершенно не хотелось, и пришлось собраться с мыслями и снова вытащить оба жгута от ЭБУ.
Не буду долго расписывать, нашел далеко не сразу, и случайно. провода моторчика сантиметров по 10-ть, от обоих разъемов, под изоляцией, перестали быть проводами, покрывшись темным налетом с трухой между жилок. В сухом помещении они звонились тестером и 3-х амперной (12В) лампочкой, а по факту работали сопротивлением. Все шесть проводов вместе с клеммами были заменены и проблем больше не наблюдается. Что еще интересно, разъем самой ДЗ я ставил со старым хвостом, купленный на разборке и провода в нем в итоге оказались такими же купоросными. Визуально, этого не видно, провода как провода, клемма как клемма, жесткость такая же.
Видимо проблема далеко не одиночная. На форумах встречал подобное, но решения не было нигде.
Надеюсь это кому-нибудь поможет.

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Вообщем хотелось бы поделиться своим долгим путем по поиску причины сабжа.
17987 — Блок дроссельной заслонки-J338: не начата адаптация
P1579 — 35-10 — — — Непостоянно
16485 — Расходомер воздуха-G70: недостоверный сигнал
P0101 — 35-10 — — — Непостоянно
17950 — Датчик угла поворота привода дроссельной заслонки-G187: недостоверный сигнал
P1542 — 35-10 — — — Непостоянно
17579 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188: недостоверный сигнал
P1171 — 35-10 — — — Непостоянно.
Видимо проблема далеко не одиночная. На форумах встречал подобное, но решения не было нигде.
Надеюсь это кому-нибудь поможет.

Решения не бьло для тех,кто ни хрена не читает.Это ВСЕГДА обозначает проблему с проводкой.
Проводку прозванивать тестером НЕЛЬЗЯ,только лампочка не менее 25 Вт.

Roman210188

Участник

Tsirus0

Напиться бы с горя,да все хорошо!

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

Roman210188

Участник

провода моторчика сантиметров по 10-ть, от обоих разъемов,

не понял какого маторчика

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

Roman210188

Участник

ВАСЯ диагност версия: диагност 1.1
Пятница, 09 Декабрь 2016, 00:33:41:21528

Шасси: 3B — VW Passat B5
Список: 01,02,03,08,15,16,17,19,35,36,37,46,47,55,56,57,58,75,76,77

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

ошибка 17931

Все вопросы, связанные с дизельными двигателями. Механическая часть, система смазки, ГРМ, ТНВД, топливо. Все все про дизель в этом форуме.

ошибка 17931

Добрый вечер, друзья!
ситуация такова:
обратился ко мне человек с такой проблемой: а8 д2 3.3 akf долгий пуск.. бывает (скорее — постоянно) — не заводится. Причем не с вязано с температурой окружающего воздуха, простоем долгим или акб
иногда без проблем. иногда за день раз 10 упрется
сразу скажу:
слив форсунок, акб и стартера и другое — я все проверял
вижу проблему в том, что на ГОЛУЮ первую рампу (регулятор и датчик давления) при пуске давление поднимается очень медленно, за 10 секунд стартера — максимум 90 (по компу)
на входе твнд- давление подачи- более 3 атм
едет авто- без проблем, кикдаун тоже
висит несколько ошибок по двигателю, одна из них 17931-«сигнал от блока управления подушками безопасности». «непостоянно»
а по «таблице диагностике» от Borik-m (до сих пор актуальна инфа- СПАСИБО!) при срабатывании датчика аварии ЭБУ блокирует подачу топлива, что «приведет к длительному и затрудненному пуску».
это почти дословно
есть мнение, что в некоторых авто, при сроке выпуска аэрбагов более 20 лет будет висеть такая ошибка
вопрос. может быть проблема пуска именно в этой ошибке.
и да, она НЕ УДАЛЯЕТСЯ.
но, как только попытаешься удалить все 4 ошибки по двигателю, — пуск становится нормальным. на неделю примерно. две..
единственное что не делал- не пробовал поставить другой датчик давления.. очень разные у нас с ним показания.. при работающем авто.
Проверка сигнала аварии.
В случае аварии, когда активируются натяжители ремней безопасности и подушка , ЭБУ
двигателя деактивирует реле топливного насоса, предотвращая подачу топлива к
поврежденной топливной системе.
Если ошибка “Crash deactivation triggered” ЭБУ двигателя присутствует или не была стерта,
топливный насос не будет включен при включении зажигания (давление в системе не будет
создаваться). Это приводит к задержке в запуске двигателя.
спасибо!

ошибка 17931

На многих версиях блока подушек, остановка и незапуск двигателя только при наличии сигнала аварии, с соответствующей ошибкой.
Да, пока не удалишь не будет заводиться.
Проверь блок подушек, что там пишется, удали там попробуй.

dmitry7312 писал(а): ↑ Ср окт 28, 2020 11:18 pm при сроке выпуска аэрбагов более 20 лет будет висеть такая ошибка

ошибка 17931

ошибка 17931

MacGyver писал(а): ↑ Ср окт 28, 2020 11:43 pm Проверь блок подушек, что там пишется, удали там попробуй.

ошибка 17931

Подскажи, какая точно ошибка в Блоке управления подушками безопасности.
Если система подушек до 7-й версии включительно, то при ошибке срабатывания, Блок управления меняется.
Если 8 версии, то на срабатывание может быть три раза, после чего, блок скажет, что неисправен и потребует замену.

ошибка 17931

MacGyver писал(а): ↑ Вт ноя 03, 2020 12:17 am Подскажи, какая точно ошибка в Блоке управления подушками безопасности.

В стремлении к совершенству выбираешь лучшее. AS8 Клуб — сделавшие свой выбор.

ошибка 17931

Все вопросы, связанные с дизельными двигателями. Механическая часть, система смазки, ГРМ, ТНВД, топливо. Все все про дизель в этом форуме.

ошибка 17931

Добрый вечер, друзья!
ситуация такова:
обратился ко мне человек с такой проблемой: а8 д2 3.3 akf долгий пуск.. бывает (скорее — постоянно) — не заводится. Причем не с вязано с температурой окружающего воздуха, простоем долгим или акб
иногда без проблем. иногда за день раз 10 упрется
сразу скажу:
слив форсунок, акб и стартера и другое — я все проверял
вижу проблему в том, что на ГОЛУЮ первую рампу (регулятор и датчик давления) при пуске давление поднимается очень медленно, за 10 секунд стартера — максимум 90 (по компу)
на входе твнд- давление подачи- более 3 атм
едет авто- без проблем, кикдаун тоже
висит несколько ошибок по двигателю, одна из них 17931-«сигнал от блока управления подушками безопасности». «непостоянно»
а по «таблице диагностике» от Borik-m (до сих пор актуальна инфа- СПАСИБО!) при срабатывании датчика аварии ЭБУ блокирует подачу топлива, что «приведет к длительному и затрудненному пуску».
это почти дословно
есть мнение, что в некоторых авто, при сроке выпуска аэрбагов более 20 лет будет висеть такая ошибка
вопрос. может быть проблема пуска именно в этой ошибке.
и да, она НЕ УДАЛЯЕТСЯ.
но, как только попытаешься удалить все 4 ошибки по двигателю, — пуск становится нормальным. на неделю примерно. две..
единственное что не делал- не пробовал поставить другой датчик давления.. очень разные у нас с ним показания.. при работающем авто.
Проверка сигнала аварии.
В случае аварии, когда активируются натяжители ремней безопасности и подушка , ЭБУ
двигателя деактивирует реле топливного насоса, предотвращая подачу топлива к
поврежденной топливной системе.
Если ошибка “Crash deactivation triggered” ЭБУ двигателя присутствует или не была стерта,
топливный насос не будет включен при включении зажигания (давление в системе не будет
создаваться). Это приводит к задержке в запуске двигателя.
спасибо!

ошибка 17931

На многих версиях блока подушек, остановка и незапуск двигателя только при наличии сигнала аварии, с соответствующей ошибкой.
Да, пока не удалишь не будет заводиться.
Проверь блок подушек, что там пишется, удали там попробуй.

dmitry7312 писал(а): ↑ Ср окт 28, 2020 11:18 pm при сроке выпуска аэрбагов более 20 лет будет висеть такая ошибка

ошибка 17931

ошибка 17931

MacGyver писал(а): ↑ Ср окт 28, 2020 11:43 pm Проверь блок подушек, что там пишется, удали там попробуй.

ошибка 17931

Подскажи, какая точно ошибка в Блоке управления подушками безопасности.
Если система подушек до 7-й версии включительно, то при ошибке срабатывания, Блок управления меняется.
Если 8 версии, то на срабатывание может быть три раза, после чего, блок скажет, что неисправен и потребует замену.

ошибка 17931

MacGyver писал(а): ↑ Вт ноя 03, 2020 12:17 am Подскажи, какая точно ошибка в Блоке управления подушками безопасности.

Читайте также:

  

• Как проверить трос спидометра

  

• Камаз глохнет при трогании с места

  

• Ошибка подушки безопасности опель астра j

  

• Протерм пантера ошибка f1

  

• Как проверить уровень масла в акпп форд эксплорер 4