Еще в том году диагностировали эту ошибку 2076 в сервисе — скинули. машина ПОЕХАЛА гораздо живее
Потом наш одноклубник Ренат делал мне прошивку и тоже обнаружил сканером эту ошибку! стер ее снова! Машина после прошивки и удаления ошибки ПРОСТО КАК КРЫЛЬЯ ПРИДЕЛАЛИ!
потом ставил пламегасители, выехал из сервиса и снова уныло… я думал изза пламиков, ездил пол года и в душе горесть была изза динамики
И СЕГОДНЯ ПОСЛЕ ОБЕДА МАШИНА опять полетела!
что я делал!? ничего! просто сушу моторный щит.
вообщем логике не поддается, но сегодня ехал домой просто летал! 
не знаю надолго ли и связано ли с этой ошибкой….
просто хотел поделиться
если это все изза этой ошибки, что заменить и радоваться машине? GENERAL MOTORS 12628033 – Клапан впускного коллектора??? датчик в нем?
http://captiva-club.org.ua/tis-chevrole … f37.ru.php
DTC P2076 — Работоспособность датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT)
Если на пальцах и доступно то скажу такую страшную весчь.
Впускной колектор у вас переменой велечины.Тоесть больше газу заслонка больше открываеться меньше соответствено она уменьшаеться.Очень полезная штука.На лачетях это болезнь клапан стоит в неудобном месте и происходит обрыв.В вашем случае возможен либо обрыв либо клапану пришло время помирать.Что из себяпредстовляет клапан думаю прочитав тис вы поняли.Попробуйте замерить изменение напряжения в моменты больше и меше газа.Проверьте сопротивление клапана.
Если читали ТИС попробуйте осмыслить следущее…
# Отсоединить разъем жгут от системы IMT. Подключить контрольную лампу между клеммой питания и клеммой возврата.
# Подать с помощью сканирующего прибора на клапан IMT команды «вкл.» и «выкл.» Наблюдать за контрольной лампой, которая должна загораться при каждом изменении состояния цепи управления.
* Если контрольная лампа не загорается, то проверить питание и цепи возврата на короткое замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление
Практически осуществить это дело займет не более чем одна кружка чая.
Чаще всего ломаеться либо сам клапан или перегородки внутри коллектора.Как ведет себя двигатель послушайте впускной колектор на дребезги и тд.
Если интересует подробнее могу в личку если не справитель.
Попробуйте почистить клемы контролера и осмотрите на наличие гнутых контактов, или плохих контактов.
Вспомнил осмотрите все шланги может какойто слетел.
пс: да, меньше стала вибрация двигателя которая была НАПЛЫВАМИ и НЕ ГУЛЯЮТ ОБОРОТЫ!
Сегодня в одном очень замечательном месте подключили мою машинку к большому персональному компьютеру посмотреть как себя чувствуют католизаторы и делать что-то с ними или нет.
В итоге обнаружили две ошибки, одна старая висела в памяти снижение напряжения(это у пред.владельца аккум сдох он его менял), а вторая Р2076…
вот что нашел:
Если на пальцах и доступно то скажу такую страшную весчь.
Впускной колектор у вас переменой велечины.Тоесть больше газу заслонка больше открываеться меньше соответствено она уменьшаеться.Очень полезная штука.На лачетях это болезнь клапан стоит в неудобном месте и происходит обрыв.В вашем случае возможен либо обрыв либо клапану пришло время помирать.Что из себяпредстовляет клапан думаю прочитав тис вы поняли.Попробуйте замерить изменение напряжения в моменты больше и меше газа.Проверьте сопротивление клапана.
Если читали ТИС попробуйте осмыслить следущее…
# Отсоединить разъем жгут от системы IMT. Подключить контрольную лампу между клеммой питания и клеммой возврата.
# Подать с помощью сканирующего прибора на клапан IMT команды «вкл.» и «выкл.» Наблюдать за контрольной лампой, которая должна загораться при каждом изменении состояния цепи управления.
* Если контрольная лампа не загорается, то проверить питание и цепи возврата на короткое замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление
Практически осуществить это дело займет не более чем одна кружка чая.
Чаще всего ломаеться либо сам клапан или перегородки внутри коллектора.Как ведет себя двигатель послушайте впускной колектор на дребезги и тд.
Если интересует подробнее могу в личку если не справитель.
Попробуйте почистить клемы контролера и осмотрите на наличие гнутых контактов, или плохих контактов.
Вспомнил осмотрите все шланги может какойто слетел.
вообщем ошибки мне скинули и! ДВИГАТЕЛЬ стал работать тише! ощутилась динамика при езде! перестало шуметь и тикать (см.запись про посторонний шум)
кто-то сталкивался с этой ошибкой? мог быть шум из=за нее? как лечили?
зы: катализатор один умирает. прыгают показания от 0,1 до 0,7 сказали ездить не думать пока чек по катам не загорится, потом к ним лечить, резать.
Обновлено: 02.06.2023
Ошибка P2076 указывает на наличие неисправности, связанной с работой датчика или переключателя положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
Вместе с ошибкой P2076 могут также появляться следующие ошибки:
Что означает ошибка P2076
Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускной коллектор или ограничить его. Он открывается при ускорении автомобиля и закрывается во время работы двигателя на холостом ходу.
Датчик положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора получает сигналы напряжения от датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления и использует полученную информацию для определения правильного положения электромагнитного клапана. Затем датчик положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора передает информацию относительно положения клапана на модуль управления силовым агрегатом (PCM). Если PCM обнаружит неисправность, в его памяти сохранится код P2076 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P2076
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2076 являются:
- Неисправность датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Короткое замыкание, коррозия, обрыв, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Неисправность датчика массового расхода воздуха
- Короткое замыкание, коррозия, обрыв, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
- Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика массового расхода воздуха
- Неисправность датчика барометрического давления
- Короткое замыкание, коррозия, обрыв, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику барометрического давления
- Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика барометрического давления
- Накопление чрезмерного количества углерода на электромагнитном клапане системы изменения геометрии впускного коллектора
- Заклинивание электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора в открытом или закрытом положении
- Неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)
Каковы симптомы ошибки P2076?
Основными признаками возникновения ошибки P2076 являются:
- Загорание и постоянное горение индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Мигание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неустойчивая работа двигателя
- Падение мощности двигателя
- Неровный холостой ход двигателя
- Сохранение кодов ошибок, относящихся к датчику массового расхода воздуха, в памяти PCM автомобиля
- Сохранение кодов ошибок, относящихся к датчику барометрического давления, в памяти PCM автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P2076?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера)
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2076 снова
- Если код ошибки появится снова, проверит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику массового расхода воздуха
- Проверит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику барометрического давления
- Проверит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, изношенные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Если проблема не решится, проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет накопления чрезмерного количества углерода
- Выяснит, не заклинило ли электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора в открытом или закрытом положении
- Проверит наличие сигнала напряжения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора и при его отсутствии заменит клапан
- Проверит работу датчика массового расхода воздуха, датчика барометрического давления и датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2076
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2076 является поспешная замена датчика массового расхода воздуха, датчика барометрического давления или датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора без выполнения тщательной проверки. Перед заменой вышеуказанных компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь рекомендуется проверить электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет накопления чрезмерного количества углерода.
Насколько серьезной является ошибка P2076?
Ошибка P2076 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения двигателя или других компонентов автомобиля при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Для устранения ошибки P2076 может потребоваться:
- Замена датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена разъема датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена датчика массового расхода воздуха
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
- Ремонт или замена разъема датчика массового расхода воздуха
- Замена датчика барометрического давления
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику барометрического давления
- Ремонт или замена разъема датчика барометрического давления
- Очистка или замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2076
Следует отметить, что одной из наиболее распространенных причин возникновения ошибки P2076 является чрезмерное накопление углерода на электромагнитном клапане системы изменения геометрии впускного коллектора. В этом случае проблему можно решить путем удаления отложения углерода с помощью специального очистителя.
Поскольку наличие ошибки P2076 может привести к повреждению двигателя или других компонентов автомобиля, при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P2076?
Ошибка P2076 указывает на наличие неисправности, связанной с работой датчика или переключателя положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
Вместе с ошибкой P2076 могут также появляться следующие ошибки:
Что означает ошибка P2076
Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускной коллектор или ограничить его. Он открывается при ускорении автомобиля и закрывается во время работы двигателя на холостом ходу.
Датчик положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора получает сигналы напряжения от датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления и использует полученную информацию для определения правильного положения электромагнитного клапана. Затем датчик положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора передает информацию относительно положения клапана на модуль управления силовым агрегатом (PCM). Если PCM обнаружит неисправность, в его памяти сохранится код P2076 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P2076
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2076 являются:
- Неисправность датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Короткое замыкание, коррозия, обрыв, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Неисправность датчика массового расхода воздуха
- Короткое замыкание, коррозия, обрыв, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
- Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика массового расхода воздуха
- Неисправность датчика барометрического давления
- Короткое замыкание, коррозия, обрыв, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику барометрического давления
- Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика барометрического давления
- Накопление чрезмерного количества углерода на электромагнитном клапане системы изменения геометрии впускного коллектора
- Заклинивание электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора в открытом или закрытом положении
- Неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)
Каковы симптомы ошибки P2076?
Основными признаками возникновения ошибки P2076 являются:
- Загорание и постоянное горение индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Мигание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неустойчивая работа двигателя
- Падение мощности двигателя
- Неровный холостой ход двигателя
- Сохранение кодов ошибок, относящихся к датчику массового расхода воздуха, в памяти PCM автомобиля
- Сохранение кодов ошибок, относящихся к датчику барометрического давления, в памяти PCM автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P2076?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера)
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2076 снова
- Если код ошибки появится снова, проверит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику массового расхода воздуха
- Проверит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику барометрического давления
- Проверит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, изношенные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Если проблема не решится, проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет накопления чрезмерного количества углерода
- Выяснит, не заклинило ли электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора в открытом или закрытом положении
- Проверит наличие сигнала напряжения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора и при его отсутствии заменит клапан
- Проверит работу датчика массового расхода воздуха, датчика барометрического давления и датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2076
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2076 является поспешная замена датчика массового расхода воздуха, датчика барометрического давления или датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора без выполнения тщательной проверки. Перед заменой вышеуказанных компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь рекомендуется проверить электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет накопления чрезмерного количества углерода.
Насколько серьезной является ошибка P2076?
Ошибка P2076 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения двигателя или других компонентов автомобиля при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Для устранения ошибки P2076 может потребоваться:
- Замена датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена разъема датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена датчика массового расхода воздуха
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
- Ремонт или замена разъема датчика массового расхода воздуха
- Замена датчика барометрического давления
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику барометрического давления
- Ремонт или замена разъема датчика барометрического давления
- Очистка или замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2076
Следует отметить, что одной из наиболее распространенных причин возникновения ошибки P2076 является чрезмерное накопление углерода на электромагнитном клапане системы изменения геометрии впускного коллектора. В этом случае проблему можно решить путем удаления отложения углерода с помощью специального очистителя.
Поскольку наличие ошибки P2076 может привести к повреждению двигателя или других компонентов автомобиля, при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P2076?
Контроллер КПП и контроллер ЭСУД соединены между собой с помощью последовательного канала передачи данных. С контроллера КПП каждые 100 миллисекунд на контроллер ЭСУД высылается Р-код, сообщающий о состоянии и подтверждающий правильное действие трансмиссии.
Если посредством контроллера КПП обнаруживается неисправность в трансмиссии, то с контроллера КПП на контроллер ЭСУД высылается P-код, сообщающий о состоянии, в результате чего включается лампа индикатора неисправности и устанавливается DTC P0700.
- Контрольная лампа индикации неисправности (MIL) загорается сразу же после возникновения неисправности.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Неустойчивая неисправность может быть вызвана слабым контактом, перетертой изоляции или обрывом проводки под изоляцией.
Проверить отсутствие слабого контакта или поврежденного жгута контроллера ЭСУД/КПП. Проверить цепь канала передачи данных на отсутствие следующего:
- Соединение клемм
- Неисправность замков
- Деформированность
- Повреждения клемм
- Слабый контакт клемм с разъемами проводки.
- Повреждения жгутов
Диагностический код неисправности (DTC) P0703
Информация тормозного переключателя посылается на контроллер КПП контроллером ЭСУД (контроллер кузова) посредством сети передачи данных, которая называется контроллерная локальная сеть (CAN). Для обмена данными CAN между контроллером ЭСУД и контроллером КПП используются две схемы. Неисправность в CAN сама по себе не приводит к установке кода DTC P0703. Если возникает неисправность в CAN, то перед кодом DTC P0703 устанавливаются другие коды.
- Тормозной переключатель активен и скорость автомобиля больше 90 км/час.
- Выключатель стоп-сигнала не активен, когда тормозной переключатель активен в течение 20 секунд.
- Замедление транспортного средства в течение 4 секунд без активации тормозного переключателя.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностический код неисправности (DTC) P0833
Датчик сцепления является переключателем с нормально замкнутыми контактами, педаль сцепления отпущена. Контроллер ЭСУД обнаруживает напряжение зажигания в цепи датчика сцепления, когда замыкаются контакты датчика сцепления. Контроллер ЭСУД обнаруживает 0 вольт в цепи датчика сцепления, когда размыкаются контакты датчика сцепления, педаль сцепления нажата. Когда контроллер ЭСУД обнаруживает большое количество изменений передач, не обнаруживая перехода датчика сцепления, устанавливается код DTC P0833.
- Нет торможения.
- Скорость автомобиля выше 50 км/ч.
- Контроллер ЭСУД должен обнаружить 20 или более изменений передач без переходов педали сцепления.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностический код неисправности (DTC) P0850
Переключатель “Стоянка / Нейтраль” (P/N) является составной частью переключателя положения избирателя механизма переключения передач АКПП в сборе. Переключатель P/N является переключателем с нормально размыкающими контактами, которые замыкаются при переключении КПП в положение “Стоянка” или “Нейтраль”. Контроллер ЭСУД подает опорное напряжение 12 В в сигнальную цепь переключателя P/N, когда его контакты разомкнуты. Когда происходит переключение КПП в положение “Стоянка” или “Нейтраль”, контакты переключателя P/N замыкаются и переводят сигнальную цепь переключателя P/N на массу.
- Как только происходит ошибка, загорается индикатор “В ближайшее время выполнить техническое обслуживание автомобиля” (SVS).
- Контроллер ЭСУД записывает рабочие условия в момент определения неисправностей. Эта информация сохраняется в протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа SVS отключается после поездки, в которой диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправностей очищается через 20 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.
Диагностический код неисправности (DTC) P1138
Датчик 2 высокого напряжения в цепи датчика HO2S в процессе отключения подачи топлива в режиме торможения двигателем (DFCO)
С помощью обогреваемого датчика кислорода (HO2S) производится напряжение, которое изменяется в пределах 100-900 мВ при нормальных условиях эксплуатации. Посредством контроллера ЭСУД производится напряжение смещения в сигнальной цепи датчика HO2S в пределах 420-480 мВ. Базовое заземление для датчика обеспечивается с помощью контроллера ЭСУД. Контроллер ЭСУД контролирует напряжение сигнала, чтобы определить, являются ли отработавшие газы обедненными или обогащенными. Напряжение датчика кислорода высокое, когда отработавшие газы обогащенные, и низкое, когда отработавшие газы обедненные. Посредством контроллера ЭСУД постоянно контролируется сигнал датчика HO2S в течение действия замкнутого цикла. Если с помощью контроллера ЭСУД обнаружится напряжение датчика HO2S, которое в течение действия условия отсечки топлива выше заданного значения, то устанавливается DTC.
- Время после отсечки топлива больше 5 секунд.
- Интегрированная масса воздуха после отсечки топлива больше, чем 15 г.
- Время после обнаружения температуры точки росы больше, чем 30 секунд.
- Фильтрованное напряжение датчика HO2S более 0.15 В.
- Контрольная лампа индикатора неисправности загорается после 3 подтвержденных циклов езды.
- Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
- Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.
- Контрольная лампа индикации неисправности отключается через три или четыре последовательных цикла езды, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
- Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
- Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
- Отключение питания контроллера ЭСУД на 10 секунд.
Диагностический код неисправности (DTC) P1551
Контроллер ЭСУД отслеживает и оценивает напряжение сигнала датчиков положения педали акселератора (APP), а также входные сигналы других датчиков, чтобы определить требуемое открытие дроссельной заслонки. Для управления движением дроссельной заслонки контроллер ЭСУД подает напряжение сигнала с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ) на двигатель привода дроссельной заслонки через цепи управления двигателем привода дроссельной заслонки. Кроме того, контроллер ЭСУД отслеживает напряжение сигнала, подаваемое в цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки. Код DTC “Цепь управления двигателем привода дроссельной заслонки (TAC)” устанавливается в том случае, если контроллер ЭСУД обнаруживает условие неисправности в цепях TAC или неправильные рабочие характеристики электродвигателя.
Ошибка P2078 указывает на высокий уровень сигнала датчика или переключателя положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
Что означает ошибка P2078
Ошибка P2078 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил слишком высокое (по сравнению со значением, указанным в технических условиях производителя) напряжение в цепи датчика или переключателя положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P2078
Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P2078 является неисправность датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора. Другими возможными причинами являются:
- Короткое замыкание на бортовую сеть датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к датчику положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Повреждение разъема датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM)
Каковы симптомы ошибки P2078?
Основными признаками возникновения данной ошибки P2078 являются:
- Сохранение кода P2078 в памяти ECM и загорание индикатор Check Engine на приборной панели автомобиля
- Падение мощности двигателя на высоких оборотах
- Неровный холостой ход двигателя
Как механик диагностирует ошибку P2078?
Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2078 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, механик проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет засорения, а также выяснит, не заклинило ли клапан в открытом или закрытом положении, После этого он измерит сопротивление и напряжение в цепи датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора, сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправный датчик положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM).
Частые ошибки при диагностировании кода P2078
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2078 является поспешная замена датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора без выполнения тщательной проверки.
Перед заменой датчика необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь рекомендуется проверить электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора, а также соответствующие электрические провода и соединители.
Насколько серьезной является ошибка P2078?
Ошибка P2078 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения двигателя или других компонентов автомобиля, а также возникновения опасных ситуаций на дороге при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Для устранения ошибки P2078 может потребоваться:
- Замена датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена разъема датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- В редких случаях, замена модуля управления двигателем (ECM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2078
Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускной коллектор или ограничить его. Он открывается при ускорении автомобиля и закрывается во время работы двигателя на холостом ходу. Датчик положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора служит для определения положения электромагнитного клапана, основываясь на данных датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления.
Нужна помощь с кодом ошибки P2078?
Читайте также:
- Ошибка 01221 ауди а4
- Топливная система мицубиси л200 схема дизель
- Ошибка 2548 мерседес спринтер 906
- Ошибка p060a00 на ауди a5
- Р1525 ошибка рено логан 2
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Загорелись неиспр: ABS, ESP, помощь при спуске и пол. привод
Загораются лампочки аbс, помощь при спуске, esp
Сообщение Dkoval » 01 апр 2012, 20:02
Сообщение MB124 » 01 апр 2012, 20:35
Загорелась гирлянда + ошибка 8
Сообщение noindex » 05 июл 2012, 14:30
Категорически всех приветствую!
Имется капа 3.2 2007, пробег 112т.
Брал БУ, с пробегом 109т. Почте сразу загорелся чек, номер ошибки не помню, но бортовик сказал что низкая эффективность катализатора.
Ошибку удалял раза 4.
3 недели назад по акции прошился на E2(обычную), удалил клапан из глушителя, ранжировка, обучение, евро-свет, сигналка, авто-запирание.
Каты на пламики заменить не успел, то ли подъемник завис, толи что-то в этом духе.
Ошибки катов с тех пор не появлялось.
Горела один вечер, на утро пропала.
Прошла неделя, опять загорелась, горела часа полтора (пока ехал).
Заглушил машину, завел через час её уже нет.
Вчера загорелся чек, бортовик озвучил номер ошибки 8.
Сбросил, пока ошибки нет, но по ощущениям машина как-то туповато начала ехать, без кикдауна разгоняться вообще не хочет.
Субъективно как и ошибки катализатора, так и эти появляются либо когда когда котаюсь на почти пустом баке, либо после заправки %)
Что это может быть?
Реакция мертвых катов на E2?
Подходят цепи?
Засорилась дроссельная заслонка?
Могла ли прошивка так спебя повести или это совадение?
А может быть это вообще нормальное явление при E2? Правда ехать при этом машина должна наверное получше
Источник
Chevrolet Captiva Клуб
Форум клуба владельцев Chevrolet Captiva
Ошибка 2076
Ошибка 2076
Сообщение Евлампыч » 18 май 2016, 20:27
Еще в том году диагностировали эту ошибку 2076 в сервисе — скинули. машина ПОЕХАЛА гораздо живее
Потом наш одноклубник Ренат делал мне прошивку и тоже обнаружил сканером эту ошибку! стер ее снова! Машина после прошивки и удаления ошибки ПРОСТО КАК КРЫЛЬЯ ПРИДЕЛАЛИ!
потом ставил пламегасители, выехал из сервиса и снова уныло. я думал изза пламиков, ездил пол года и в душе горесть была изза динамики
И СЕГОДНЯ ПОСЛЕ ОБЕДА МАШИНА опять полетела!
что я делал!? ничего! просто сушу моторный щит.
вообщем логике не поддается, но сегодня ехал домой просто летал! не знаю надолго ли и связано ли с этой ошибкой.
просто хотел поделиться
если это все изза этой ошибки, что заменить и радоваться машине? GENERAL MOTORS 12628033 – Клапан впускного коллектора. датчик в нем?
http://captiva-club.org.ua/tis-chevrole . f37.ru.php
DTC P2076 — Работоспособность датчика положения клапана регулировки впускного коллектора (IMT)
Е сли на пальцах и доступно то скажу такую страшную весчь.
Впускной колектор у вас переменой велечины.Тоесть больше газу заслонка больше открываеться меньше соответствено она уменьшаеться.Очень полезная штука.На лачетях это болезнь клапан стоит в неудобном месте и происходит обрыв.В вашем случае возможен либо обрыв либо клапану пришло время помирать.Что из себяпредстовляет клапан думаю прочитав тис вы поняли.Попробуйте замерить изменение напряжения в моменты больше и меше газа.Проверьте сопротивление клапана.
Если читали ТИС попробуйте осмыслить следущее…
# Отсоединить разъем жгут от системы IMT. Подключить контрольную лампу между клеммой питания и клеммой возврата.
# Подать с помощью сканирующего прибора на клапан IMT команды «вкл.» и «выкл.» Наблюдать за контрольной лампой, которая должна загораться при каждом изменении состояния цепи управления.
* Если контрольная лампа не загорается, то проверить питание и цепи возврата на короткое замыкание на «массу» или на обрыв / высокое сопротивление
Практически осуществить это дело займет не более чем одна кружка чая.
Чаще всего ломаеться либо сам клапан или перегородки внутри коллектора.Как ведет себя двигатель послушайте впускной колектор на дребезги и тд.
Если интересует подробнее могу в личку если не справитель.
Попробуйте почистить клемы контролера и осмотрите на наличие гнутых контактов, или плохих контактов.
Вспомнил осмотрите все шланги может какойто слетел.
пс: да, меньше стала вибрация двигателя которая была НАПЛЫВАМИ и НЕ ГУЛЯЮТ ОБОРОТЫ!
Источник
Ошибка P2076 — Датчик/переключатель положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора — диапазон/производительность
Определение — ошибка P2076
Ошибка P2076 указывает на наличие неисправности, связанной с работой датчика или переключателя положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
Вместе с ошибкой P2076 могут также появляться следующие ошибки:
Что означает ошибка P2076
Электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора открывается и закрывается для того, чтобы позволить воздуху попасть во впускной коллектор или ограничить его. Он открывается при ускорении автомобиля и закрывается во время работы двигателя на холостом ходу.
Датчик положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора получает сигналы напряжения от датчика массового расхода воздуха и датчика барометрического давления и использует полученную информацию для определения правильного положения электромагнитного клапана. Затем датчик положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора передает информацию относительно положения клапана на модуль управления силовым агрегатом (PCM). Если PCM обнаружит неисправность, в его памяти сохранится код P2076 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.
Причины возникновения ошибки P2076
Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2076 являются:
- Неисправность датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Короткое замыкание, коррозия, обрыв, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Неисправность датчика массового расхода воздуха
- Короткое замыкание, коррозия, обрыв, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
- Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика массового расхода воздуха
- Неисправность датчика барометрического давления
- Короткое замыкание, коррозия, обрыв, износ или повреждение электрических проводов, относящихся к датчику барометрического давления
- Ослабление, коррозия или повреждение разъема датчика барометрического давления
- Накопление чрезмерного количества углерода на электромагнитном клапане системы изменения геометрии впускного коллектора
- Заклинивание электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора в открытом или закрытом положении
- Неисправность модуля управления силовым агрегатом (PCM)
Каковы симптомы ошибки P2076?
Основными признаками возникновения ошибки P2076 являются:
- Загорание и постоянное горение индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Мигание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
- Неустойчивая работа двигателя
- Падение мощности двигателя
- Неровный холостой ход двигателя
- Сохранение кодов ошибок, относящихся к датчику массового расхода воздуха, в памяти PCM автомобиля
- Сохранение кодов ошибок, относящихся к датчику барометрического давления, в памяти PCM автомобиля
Как механик диагностирует ошибку P2076?
При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:
- Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок (все присутствующие ошибки рекомендуется рассматривать и устранять в порядке их сохранения в памяти компьютера)
- Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2076 снова
- Если код ошибки появится снова, проверит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику массового расхода воздуха
- Проверит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику барометрического давления
- Проверит электрические провода и соединители, относящиеся к датчику положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- При необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, оборванные, изношенные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
- Если проблема не решится, проверит электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет накопления чрезмерного количества углерода
- Выяснит, не заклинило ли электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора в открытом или закрытом положении
- Проверит наличие сигнала напряжения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора и при его отсутствии заменит клапан
- Проверит работу датчика массового расхода воздуха, датчика барометрического давления и датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления силовым агрегатом (PCM)
Частые ошибки при диагностировании кода P2076
Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2076 является поспешная замена датчика массового расхода воздуха, датчика барометрического давления или датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора без выполнения тщательной проверки. Перед заменой вышеуказанных компонентов необходимо выполнить тщательное диагностирование и рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки. В первую очередь рекомендуется проверить электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет накопления чрезмерного количества углерода.
Насколько серьезной является ошибка P2076?
Ошибка P2076 является довольно серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем и управляемостью автомобиля. Во избежание серьезного повреждения двигателя или других компонентов автомобиля при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Какой ремонт может исправить ошибку P2076?
Для устранения ошибки P2076 может потребоваться:
- Замена датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Ремонт или замена разъема датчика положения электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена датчика массового расхода воздуха
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику массового расхода воздуха
- Ремонт или замена разъема датчика массового расхода воздуха
- Замена датчика барометрического давления
- Ремонт или замена электрических проводов, относящихся к датчику барометрического давления
- Ремонт или замена разъема датчика барометрического давления
- Очистка или замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
- Замена модуля управления силовым агрегатом (PCM)
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2076
Следует отметить, что одной из наиболее распространенных причин возникновения ошибки P2076 является чрезмерное накопление углерода на электромагнитном клапане системы изменения геометрии впускного коллектора. В этом случае проблему можно решить путем удаления отложения углерода с помощью специального очистителя.
Поскольку наличие ошибки P2076 может привести к повреждению двигателя или других компонентов автомобиля, при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.
Нужна помощь с кодом ошибки P2076?
Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89
Источник
Ошибка 2076 шевроле каптива последствия
- Скорость автомобиля равна 0 км/час (0 mph).
- Обороты двигателя меньше 40 об/мин.
- Температура охлаждающей жидкости двигателя (ЕСT) находится в пределах 5-85°C (41-185°F).
- Температура впускного воздуха находится в пределах 5-60°C (41-140°F).
- Напряжение зажигания 1 больше 10 вольт.
- Положение педали акселератора меньше 15%.
- DTC P1551 исполняется, когда отключается мотор исполнительного механизма дроссельной заслонки
- Управление дроссельной заслонкой с помощью функции управления положения дроссельной заслонкой сканирующего прибора может вызвать установку дополнительных диагностических кодов неисправности. НЕ ПЫТАТЬСЯ диагностировать DTC, установленные при использовании этой функции.
- Среди специальных функций сканирующего прибора есть функция управления системой управления дроссельной заслонкой. Эта функция позволяет управлять положением дроссельной заслонкой во всем диапазоне перемещения, чтобы проверить правильность работы узла дроссельной заслонки и системы управления.
- Проверить условия, при которых дроссельная заслонка может считаться открытой.
- Проверить на ситуации, которые могут привести к образованию льда в отверстии дроссельной заслонки.
- Дроссельная заслонка подпружинена в приоткрытом положении. Дроссельная заслонка должна быть открыта примерно на 3-5 процентов. Это является исходным положением. Дроссельная заслонка не должна быть полностью закрыта или открыта больше заданной величины. Дроссельная заслонка должна перемещаться в открытое и закрытое положения без заедания под нормальным усилием пружины. Дроссельная заслонка НЕ должна свободно перемещаться в открытое или закрытое положения БЕЗ усилия пружины.
- Зажигание включено, получить информацию о DTC сканирующим прибором. Убедиться, что не установлены DTC P0121, P0122, P0123, P0221, P0222, P0223, P2100, P2101 или P2119.
- Если установлен один из вышеперечисленных DTC, см. информацию о соответствующем DTC для дальнейшей диагностики.
- Контролировать информацию о DTC сканирующим прибором в течение 30 секунд. DTC P1551 не должен устанавливаться.
- Если автомобиль успешно прошел испытание на проверку цепей / систем, то следует обеспечить условия, требующиеся для проведения диагностики. Можно также обеспечить условия, зафиксированные в записях данных состояний / протоколов неисправностей.
Источник
Найдена следующая информация по ошибке P2076 для автомобиля CHEVROLET CAPTIVA (2011-2017), C140:
На русском языке:
Датчик/выключатель положения привода системы впуска с изменяемой геометрией — диапазон/функционирование
На английском языке:
Intake Manifold Tuning (IMT) Valve Position Sensor/Switch Circuit Range/Performance Bank 1
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2076 на автомобиле CHEVROLET с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Chevrolet Captiva (C140):
Проводка, датчик положения привода/концевой выключатель системы изменения геометрии впускного коллектора
Датчик положения заслонки изменения геометрии впускного коллектора: недостоверный сигнал