2101 ошибка крайслер

Случилась в начале месяца печалька — машина перестала реагировать на педаль газа. Загорелась «красная молния» на приборной панели — неисправность EPC, система электронной педальки и сопутствующей дроссельной заслонки. Двигатель выдавал только 1000 — 1200 об.мин.
Самодиагностика показала следующие ошибки:
2101
2110
2112
2118
прямо таки весь модельный ряд ВАЗа, блеать.

Ошибки все связаны с дроссельной заслонкой.

По совету товарищей снял заслонку, почистил средством для чистки карбюратора.

потыкал датчики. прочистил WDшкой
все бесполезно

через раз (точнее раз на сотый) иногда заводилась нормально и реагировала на газ. но не более 15 мин за раз.

На форумах начитался мноооогого
у кого то такие проблнмы были из за проблем с блоком упр. двигателя, у кого — то из за проводки, у кого то из за педали, у кого вообще из за датчика ABS/ESP

в общем, единого мнения не было ни у кого. и у диагностов тоже.

Официального дилера у нас нет. пришлось изрядно пошататься по сервисам. Сначала, конечно, разные знакомые дяди Вовы и Пети, которые разводили руками.
В итоге

Заказал заслонку в Автолайте — так получилось дешевле (6590 рупий), точнее у диагноста Евгения, который мне сделал диагностику и посоветовал начать с замены заслонки. я так понял, что у него там отдельная контора под их крышей.

Вскоре после этого машина перестала нормально работать вообще и уже даже с сотого раза не хотела нормально ехать по той же причине.

Ждал заслонку я 17 дней.
Была неопределенность по поводу того, встанет ли она без адаптации.
Сегодня забрал новую заслонку, с другом заменили.

В после замены ошибки 2101, 2110, и 2112 остались.
машина завелась нормально, поработала немного и снова вылезла «молния». Реагировать на газ перестала, обороты упали.
Ужас

Но, с горем пополам доехали мы до Мастер Дизайна. Провели диагностику у Сергея(который помладше. отличный мужик, кстати), удалил он мне все ошибки своим «чудо-прибором». С этого же прибора проверил педальку.

Сказал покататься, проверить. Если снова повторится неисправность — ехать к нему, будет смотреть дальше.

Тьфу, тьфу. намотали 100 км за вечер, пока все нормально.
Видимо все таки дело было в неисправности эл. мотора заслонки (ошибка 2101)
А новая заслонка не хотела нормально работать, скорее всего, потому что ошибки не были удалены. и Сниманием клеммы акуума они не удаляются.
Посмотрим
что будет дальше

Описание P2101 ошибки автомобиля Chrysler. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — диапазон/функционирование 

На английском языке:

Throttle Actuator «A» Control Motor Circuit Range/Performance 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.