257e00 ошибка bmw - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

всем привет! сегодня заметил на приборке желтую лампочку двигателя, соединился рейнголдом, в памяти ошибка с текущим пробегом «257E00 регулятор AGR датчик положения обрыв или КЗ на массу», сбросил (со всем букетом ошибок после сервисов, давно не залазил) — сбросилось, покружил немного — опять загорелось, залез еще раз убедиться что это именно эта ошибка, опять сбросил и пропала ошибка, 50км проехал так и не появилась… но чую ремонтировать надо, рано или поздно загорится на совсем…
что такое этот AGR? это какой-то узел или часть EGRa или это что-то совсем другое вроде картерных газов…? в сервис записан только через неделю, чем рискую если неделю с глючным буду ездить? двигатель с ошибкой работал ровно, мощность вроде не упала (хотя по городу не особо заметно, да и ехал осторожно с желтым двигателем), звуков посторонних не появилось…
заранее благодарен за советы!
Это клапан ЕГР и есть. Он электронно управляемый, с датчиком положения внутри. Проверьте проводку от DDE до клапана. Если все Ок — замена регулятора.
А это не тоже самое что EGR (Exhaust Gas Recirculation) только по- немецки.
Я когда на М57 у себя заглушил только механически клапан, то ошибка вылезла на i-drive о повышенной эмиссии и значок двигателя жёлтый, ну и соответственно ошибка в дде. Я катался так несколько дней, ничего не было. Не думаю что у тебя серьёзнее. Просто может он заел в каком-то положении.

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
Страшного и правда ничего, если в приоткрытом: дырка во впускном коллекторе, и все M57 — не N57(((
Согласен) ((

Думаешь недели достаточно? А если в открытом заел, то по идее потеря мощности или дёргание должны уже ощущаться при активном разгоне, нет?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
спасибо, проверю, если проводка в порядке то ЕГР целиком менять или только регулятор? или регулятор это и есть весь ЕГР?
Потеря мощности не всегда ощутима в гражданской эксплуатации. Подергиваний тоже может и не быть. А по сроку — да за одну поездку может произойти. Это вопрос температуры.

Весь ЕГР … это как бы система. У Вас ошибка по положению клапана, точнее по датчику его положения, который внутри регулятора. Что проверить или поменять я ответил во втором посте. Если у Вас N57, то клапан под номером три.
да, похоже ЕГРу капут, заказал новый, к счастью он не дорогой… спасибо за подсказку!
он у меня остался в закрытом положении, поезжу до пятницы, расход кстати заметно упал на 0.5 точно
Регистрация:

27 окт 2018

Сообщения:

1

Пол:

Мужской

Регион:

Украина

Добрый вечер,проблема та же,но!
Началась после того как я дал на гашетку…..засветилась на приборке DDE….поехал к человеку,сбросил вроде ошибки,чёт полазил пропало,но через 20 км загорелся ЧЕК!
Подключил комп,пишет по DDE свечи накала,и ЕГР ……почистил все клапаны промыл,ел.магнитный сказали работает,щёлкает….та же проблема….потом начал лечить DDE,поменял все свечи,все равно ошибка на 5 и 1свечу…..блок подкинул другой,те же самые ошибки……Ещё и обороты на холодную начали плавать…..думаю перелопатить уже проводку…..куда лезть??SOS!!

Поделиться этой страницей

Источник

Комментарии
1

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Войти
Зарегистрироваться

somebody

Несуществующий пользователь

Без машины

Нужно снять впуск помыть-почичтить может заменить заслонки если не менялись, снять ЕГР памыть, проверить все трубки на управление на признак протертости, заменить все резинки и все собрать назад. И ездить со спокойной душой 🥳🥳🥳

1 год

Источник

BMW GT5 с 3х литровым дизелем 245лс.

Сделали чип тюнинг, отключили сажевый фильтр и систему егр.

Входящая диагностика показала следующие ошибки:

28CE00 ошибка блока управления накаливанием. Починили за 5 минут, проверили питание, а его нет, нашли сгнивший плюсовой провод, провод починили, все стало ок.
26CF00 ошибка по давлению топлива. Обычно если имеется такая ошибка мы не делаем никаких тюнингов пока ее не устраним, но в данном случае при диагностике показания с датчика давления топлива были в адеквате и не понятно было откуда эта ошибка, но позже тоже нашли причину. Стали снимать эбу и обнаружили рейс чип, дополнительная тюнинг коробочка, которая обманывает эбу посылая в него неправильные сигналы с датчика давления топлива. Сомнительно, что от такого автомобиль будет лучше ездить. Рейс чип отключили, прокатились, ошибка ушла, показания в норме, можно делать нормальный чип тюнинг изменение калибровок в эбу двигителя.
245700 ошибка о превышении содержания сажи в сажевом фильтре.
272f00 ошибка по клапану EGR, клапан заклинил в открытом положении.
282b00 тоже по егр

Двигатель N57D30 рядный 6 цилиндровый дизельный двигатель, имеет хороший потенциал для тюнинга.

Для перепрограммирования сняли блок управления Bosch edc17c09, подключили программатор для считывания штатной программы управления.

Программу откалибровали подняли мощность до 310лс и момент до 700нм, отключили программно сажевый фильтр, систему EGR и все что с ними связано.

После этого записали модифицированную прошивку в эбу, и поставили обратно.

Сажевый фильтр установлен в выхлопе, сразу после турбины банка в ней катализатор и сажевый фильтр. Катализатор не удаляем, сажевый удалили.

Видно что сажевый уже потрескался

Вот такая керамическая сотовая ячеистая штука и есть сажевый фильтр. Ловит сажу в своих каналах, забивается ей, датчик диф давления подает сигнал и эбу включает режим регенерации, в выхлоп летит топливо, егр приоткрывается и подает кислород, в сажевом фильтре повышается температура, сажа сгорает, фильтр очищается и опять по новой. И так пока он не забьется золой. На фото ниже видно коричневый порошок, это и есть зола.

После того как керамику сажевого удалили, корпус заварили аргоном.

Т.к. клапан егр заклинил в открытом положении, мы его не только отключили программно но и заглушили механически установив заглушки.

После такого комплекса работ, автомобиль работает без ошибок, без аварийных режимов, ездит лучше нового, экономичен и во всех отношениях все супер пупер.

На все работы как всегда гарантия 2года, лояльное отношение, помощь и консультации в подарок.

Источник

Большинство владельцев BMW в тот или иной день сталкиваются с кодами ошибок (Check Control) CC-ID для своего автомобиля.

Мы составили краткое руководство по кодам ошибок, основанное на освещении вашего автомобиля, которое призвано помочь вам определить, какие коды ошибок БМВ вы можете встретить при эксплуатации автомобиля.

Мы разбили коды ошибок на разделы, чтобы помочь вам найти коды еще быстрее.

Многие лампы BMW можно легко заменить, однако если у вас нет доступа к лампам, обратитесь к специалисту.

Некоторые коды ошибок могут отображаться из-за неисправности, хотя лампа в полном порядке. Обычно это происходит при переходе с галогенных ламп на светодиодные.

Код ошибки	Значение
CC-ID 4	Стояночный фонарь прицепа левый
CC-ID 5	Индикатор парковки прицепа правый
CC-ID 6	Индикатор прицепа левый
CC-ID 7	Индикатор прицепа правый
CC-ID 8	Тормозные огни прицепа
CC-ID 9	Противотуманные фары прицепа
CC-ID 87	Неисправность правого заднего фонаря
CC-ID 88	Неисправность левой фары ближнего света
CC-ID 89	Неисправность правой фары ближнего света
CC-ID 90	Фонарь заднего хода прицепа
CC-ID 111	Неисправность левой фары освещения номерного знака
CC-ID 113	Подфарники включены
CC-ID 114	Неисправность заднего противотуманного фонаря
CC-ID 115	Неисправность фонаря заднего хода справа
CC-ID 116	Неисправность индикатора заднего хода слева
CC-ID 117	Неисправность фонаря заднего хода слева
CC-ID 118	Неисправность заднего правого фонаря
CC-ID 119	Неисправность индикатора переднего правого фонаря
CC-ID 120	Неисправность ближнего света слева
CC-ID 121	Неисправность ближнего света справа
CC-ID 122	Индикатор передний правый неисправность
CC-ID 123	Неисправность заднего фонаря справа
CC-ID 124	Индикатор правый неисправность
CC-ID 125	Индикатор задний правый неисправность
CC-ID 126	Неисправность противотуманного фонаря справа
CC-ID 127	Неисправность бокового индикатора слева
CC-ID 128	Неисправность левого дальнего света
CC-ID 129	Неисправность заднего противотуманного фонаря
CC-ID 130	Неисправность правого дальнего света
CC-ID 131	Неисправность левого переднего парковочного фонаря
CC-ID 132	Неисправность передней правой боковой фары
CC-ID 133	Неисправность правого заднего фонаря
CC-ID 134	Неисправность правого тормозного фонаря
CC-ID 135	Неисправность центральной тормозной лампы
CC-ID 136	Неисправность левого тормозного фонаря
CC-ID 137	Неисправность правого фонаря освещения номерного знака
CC-ID 138	Неисправность левой противотуманной фары
CC-ID 148	Неисправность управления тормозными огнями
CC-ID 231	Неисправность системы освещения
CC-ID 256	Неисправность системы выравнивания света фар
CC-ID 295	Неисправность адаптивного освещения поворотов
CC-ID 345	Неисправность тормозного/заднего света справа
CC-ID 346	Неисправность тормозного/заднего фонаря слева
CC-ID 371	Неисправность подсветки номерного знака
CC-ID 372	Неисправность индикатора тормозных усилий слева
CC-ID 373	Неисправность индикатора тормозных усилий справа
CC-ID 378	Неисправность подфарников/дневных огней — левый
CC-ID 379	Неисправность подфарников/дневных огней справа
CC-ID 380	Неисправность ламп указателей поворота — левый
CC-ID 381	Дефект правой фары указателя поворота
CC-ID 403	Задний фонарь/фонарь освещения номерного знака прицепа
CC-ID 404	Левый индикатор/тормозной фонарь прицепа
CC-ID 405	Правый индикатор/тормозной фонарь прицепа
CC-ID 437	Стояночные огни включены

Есть несколько быстрых решений, которые могут помочь предотвратить эти ошибки, например, использование аккумуляторного блока для полной зарядки батареи и проверка, исчезнет ли код ошибки, или вы можете использовать тестер автомобильного аккумулятора, если у вас есть такой под рукой.

Некоторые проблемы не так просто устранить, и для этого может потребоваться визит в местный гараж. Всегда проверяйте сначала у профессионала.

В данном разделе представлены все коды CC-ID для вашего автомобиля.

Обратите внимание: данное руководство основано на кодах ошибок БМВ CC-ID для большинства автомобилей BMW с 2003 по 2016 год выпуска. Если вы считаете, что коды ошибок не соответствуют вашему автомобилю, то обязательно проверьте руководство пользователя.

Код ошибки	Значение
CC-ID 14	Дверь открыта спереди справа
CC-ID 15	Дверь открыта передняя левая
CC-ID 16	Дверь открыта Задняя левая
CC-ID 17	Дверь открыта задняя правая
CC-ID 18	Капот открыт
CC-ID 19	Капот открыт
CC-ID 811	Капот открыт
CC-ID 21	Проблема с зажиганием, для запуска нажмите на тормоз
CC-ID 22	Проблема со стартером, двигатель не может запуститься
CC-ID 24	DBC Динамическое управление тормозами Неисправность системы помощи при торможении
CC-ID 25	Предварительный нагрев, пожалуйста, подождите
CC-ID 26	Неисправность круиз-контроля
CC-ID 27	Низкий уровень масла в двигателе
CC-ID 28	Уровень масла в двигателе ниже минимального
CC-ID 29	Проблема с двигателем, снижение мощности
CC-ID 30	Проблема с двигателем, остановка двигателя
CC-ID 31	Проблема с двигателем, повышенный уровень выбросов
CC-ID 32	Открыта крышка топливного бака
CC-ID 33	Проблема с двигателем, уменьшите нагрузку на двигатель
CC-ID 35	DSC не работает
CC-ID 36	DSC/DTC деактивированы
CC-ID 38	Неправильный дистанционный ключ
CC-ID 39	Перегрев двигателя, остановить двигатель
CC-ID 40	Нажмите на тормоз для запуска
CC-ID 41	Требуется обслуживание
CC-ID 42	Неисправность тормозной системы и системы управления движением
CC-ID 42	Система управления DSC/регулировка высоты руля
CC-ID 43	Неисправность системы управления динамическими амортизаторами
CC-ID 45	Неисправность системы контроля уровня
CC-ID 46	Пристегните ремень безопасности
CC-ID 48	Стояночный тормоз
CC-ID 49	Неисправность сажевого фильтра
CC-ID 50	Неисправен индикатор износа шин
CC-ID 51	Перегрев стояночного тормоза
CC-ID 52	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 53	Неисправность автоматического удержания
CC-ID 54	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 55	Отключение стояночного тормоза
CC-ID 55	Стояночный тормоз активен
CC-ID 56	Стояночный тормоз
CC-ID 57	Стояночный тормоз
CC-ID 58	Стояночный тормоз
CC-ID 59	Активный круиз-контроль отключен, стояночный тормоз
CC-ID 60	Неисправность спидометра
CC-ID 62	Превышен лимит скорости автомобиля
CC-ID 65	Замена ключа, разряжена батарейка ключа
CC-ID 66	Неисправность пульта дистанционного управления/ключа
CC-ID 67	Разряжена батарея пульта дистанционного управления/ключа
CC-ID 68	Стационарная функция дистанционного ключа Разряжена батарея
CC-ID 69	Активный круиз-контроль отключен, скорость слишком низкая
CC-ID 70	Сервотроник неисправен
CC-ID 71	Изношены тормозные колодки
CC-ID 73	EPS не работает
CC-ID 74	Низкий уровень тормозной жидкости
CC-ID 75	Неисправность электрики прицепа
CC-ID 76	Модуль аварийной безопасности
CC-ID 78	Превышен предел скорости транспортного средства
CC-ID 79	Низкая внешняя температура
CC-ID 85	Активный круиз-контроль отключен, спуск с горы
CC-ID 91	Пристегните ремень безопасности
CC-ID 92	Неисправность преднатяжителя ремня безопасности переднего пассажира
CC-ID 93	Неисправность преднатяжителя ремня безопасности водителя
CC-ID 94	Неисправность натяжителя ремня безопасности заднего левого сиденья
CC-ID 95	Неисправность преднатяжителя ремня безопасности заднего правого сиденья
CC-ID 97	Неисправность нескольких удерживающих систем
CC-ID 103	Перегрев коробки передач — езжайте осторожно
CC-ID 104	Перегрев коробки передач — уменьшение мощности
CC-ID 105	Перегрев коробки передач — остановите автомобиль
CC-ID 106	Неисправность задней левой боковой подушки безопасности
CC-ID 107	Неисправность задней правой боковой подушки безопасности
CC-ID 108	Неисправность подушки безопасности водителя
CC-ID 109	Неисправность подушки безопасности пассажира
CC-ID 158	Активный круиз-контроль отключен, ошибка датчика
CC-ID 164	Низкий уровень жидкости стеклоомывателя
CC-ID 165	Низкая внешняя температура
CC-ID 166	Низкий уровень охлаждающей жидкости двигателя
CC-ID 167	Сброс часов
CC-ID 168	Неисправность трансмиссии
CC-ID 169	Положение коробки передач N
CC-ID 170	Сброс неисправности трансмиссии
CC-ID 171	Неисправность трансмиссии активна
CC-ID 172	Неисправность передачи
CC-ID 173	Положение передачи только D
CC-ID 174	Только положение P
CC-ID 175	Неисправность коробки передач, положение P
CC-ID 176	Активный круиз-контроль отключен, ошибка датчика
CC-ID 177	Неисправность активного круиз-контроля
CC-ID 178	Трансмиссия в нейтральном положении, включите стояночный тормоз
CC-ID 179	Неисправность трансмиссии
CC-ID 180	Неисправность системы управления динамическими амортизаторами
CC-ID 181	Неисправность проверки системы
CC-ID 182	Неисправность датчика уровня масла
CC-ID 183	Неисправность стеклоочистителя ветрового стекла
CC-ID 184	Динамический противобуксовочный контроль активен
CC-ID 185	Неисправность индикатора передачи
CC-ID 186	Неисправность замка рулевого управления ELV. Двигатель не может быть перезапущен
CC-ID 187	ELV Блокировка рулевого управления активна. Переместите рулевое колесо для перезапуска
CC-ID 195	Неисправность системы контроля дистанции при парковке
CC-ID 196	Индикатор Неисправность передней правой части
CC-ID 197	Неисправность переднего левого индикатора
CC-ID 199	Неисправность круиз-контроля
CC-ID 201	Автоматическое удержание отключено
CC-ID 203	Положение коробки передач в N
CC-ID 204	Динамический привод отключен
CC-ID 205	Дистанционный ключ отсутствует
CC-ID 206	Запуск двигателя при следующем нажатии
CC-ID 207	Неисправность центральной электроники, остановка автомобиля
CC-ID 208	Комфортный доступ отключен
CC-ID 209	Дистанционный ключ в автомобиле, блокировка невозможна
CC-ID 210	Неисправен стояночный тормоз
CC-ID 211	Неисправен стояночный тормоз
CC-ID 212	Давление масла в двигателе, остановить двигатель
CC-ID 215	Динамический контроль устойчивости
CC-ID 216	Неисправность топливного насоса
CC-ID 217	Нет дистанционного управления
CC-ID 236	Неисправность тормозной системы и системы стабилизации
CC-ID 237	Неисправность систем стабилизации
CC-ID 238	Активный круиз-контроль отключен, спуск с горы
CC-ID 239	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 240	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 241	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 242	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 243	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 245	Неисправность системы контроля уровня
CC-ID 246	Активный круиз-контроль отключен, скорость слишком низкая
CC-ID 248	Неисправность сигнала торможения, передачи могут быть выбраны без тормоза
CC-ID 250	Неисправность сигнала торможения, передачи могут быть выбраны без тормоза
CC-ID 251	Положение коробки передач P
CC-ID 252	Неисправность коробки передач
CC-ID 253	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 254	Неисправность трансмиссии Аварийная программа
CC-ID 255	Неисправность R,N,D Только при работающем двигателе
CC-ID 257	Температура двигателя слишком высокая, движение умеренное
CC-ID 259	Анти-ловушка окна отключена
CC-ID 260	Анти-ловушка люка отключена
CC-ID 261	Неисправность анти-ловушки окна
CC-ID 262	Неисправность анти-ловушки люка
CC-ID 266	Неисправность системы защиты от опрокидывания
CC-ID 267	Привод заднего окна
CC-ID 268	Положение багажного отделения
CC-ID 270	Не заперт откидной верх
CC-ID 271	Съемный верх, скорость автомобиля
CC-ID 272	Неисправность складного верха
CC-ID 273	Неисправность активного рулевого управления
CC-ID 275	Низкий уровень топлива
CC-ID 276	Слишком высокая скорость двигателя
CC-ID 277	Активный круиз-контроль отключен, выбор передачи
CC-ID 278	Слишком низкая скорость двигателя
CC-ID 279	Незащищенное сиденье водителя
CC-ID 280	Сиденье пассажира не закреплено
CC-ID 281	Требуется обслуживание
CC-ID 282	Кластер приборов
CC-ID 283	Кластер приборов
CC-ID 284	Обслуживание просрочено
CC-ID 285	Обслуживание в порядке
CC-ID 286	Низкий уровень топлива / диапазон
CC-ID 287	Перегрев сцепления
CC-ID 288	Неисправность трансмиссии, активирована защита от сбоев
CC-ID 289	Неисправность трансмиссии, активирована защита от сбоев
CC-ID 290	Неисправность коробки передач, поездка может быть продолжена с осторожностью
CC-ID 291	Неисправность трансмиссии, активирована защита от сбоев
CC-ID 292	Неисправность коробки передач, переключите передачу
CC-ID 293	Нажмите на тормоз и выберите нейтраль для начала движения
CC-ID 296	SOS отключен, проверьте телефон
CC-ID 297	BMW Assist деактивирован
CC-ID 298	BMW Assist Невозможно
CC-ID 299	Неисправность системы вызова SOS
CC-ID 300	BMW Assist Отключено, проверьте SIM.
CC-ID 301	Контроль спинок сидений Неисправен
CC-ID 302	Парковка не включена
CC-ID 303	Выжмите сцепление для запуска
CC-ID 307	Неисправность трансмиссии, несколько отказов
CC-ID 308	Стояночный тормоз задействован
CC-ID 309	Неисправность топливного насоса
CC-ID 321	Активное рулевое управление отключено
CC-ID 322	Активно включена коробка передач
CC-ID 323	Активно включено сцепление
CC-ID 325	Трансмиссия в нейтральном положении
CC-ID 326	Коробка передач в режиме движения
CC-ID 328	Датчик износа тормозных колодок
CC-ID 330	Система помощи при трогании на подъеме недоступна
CC-ID 331	Hill Decent Control активен
CC-ID 332	Управление на подъеме отключено
CC-ID 333	Управление на подъеме невозможно
CC-ID 334	Система Run Flat требует стандартизации
CC-ID 335	Зажигание включено
CC-ID 336	Динамический контроль устойчивости
CC-ID 337	Неисправность динамического круиз-контроля
CC-ID 338	Динамический круиз-контроль отключен, стояночный тормоз
CC-ID 339	Динамический круиз-контроль отключен, чрезмерное торможение
CC-ID 340	Динамический круиз-контроль отключен, плохие условия
CC-ID 341	Динамический круиз-контроль отключен, выбор передачи
CC-ID 342	Динамический круиз-контроль отключен, слишком низкая скорость
CC-ID 347	Положение R/N/D Невозможно
CC-ID 348	Включите функцию Park перед выходом из автомобиля
CC-ID 349	Включите паркинг перед выключением зажигания
CC-ID 350	Неисправность системы 4X4
CC-ID 351	Неисправность систем 4X4 и DSC
CC-ID 352	Тормоза слишком горячие
CC-ID 353	Тормоза перегреты
CC-ID 354	Система помощи при старте неактивна
CC-ID 356	Неисправность системы ночного видения
CC-ID 363	Перегрузка трансмиссии
CC-ID 364	Инициализация RPA
CC-ID 365	Отказ трансмиссии
CC-ID 366	Неисправность трансмиссии, отказоустойчивость
CC-ID 367	Слишком высокая температура двигателя
CC-ID 368	Активна защита трансмиссии от сбоев
CC-ID 369	Отказ 4X4, DSC и ABS
CC-ID 370	Отказ 4X4, DSC, ABS и EBV
CC-ID 374	Неисправен усилитель дальнего света
CC-ID 375	Ассистент дальнего света не активен
CC-ID 376	Ассистент дальнего света не активен
CC-ID 377	Чувствительность усилителя дальнего света
CC-ID 382	Ограничение DSC, датчик давления тормозов
CC-ID 384	Обнаружен прокол DSC
CC-ID 385	Помощь при рулении не работает
CC-ID 389	Пристегните ремень безопасности водителя
CC-ID 390	Пристегните ремень безопасности пассажира
CC-ID 391	Многочисленные удерживающие системы
CC-ID 392	Пристегните ремень безопасности
CC-ID 393	Положение селектора коробки передач
CC-ID 394	Рычаг селектора передач
CC-ID 395	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 398	Открыта крышка моторного отсека
CC-ID 399	Состояние SMG не определено
CC-ID 400	Высокий уровень масла в двигателе
CC-ID 401	Неисправность механизма крыши
CC-ID 402	Применить ножной тормоз
CC-ID 406	Неисправен электрический тормоз прицепа
CC-ID 410	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 413	Рулевая колонка разблокирована
CC-ID 416	Перегородка багажного отделения
CC-ID 419	Неисправность привода
CC-ID 420	Неисправность трансмиссии
CC-ID 422	Нижняя крышка багажного отделения
CC-ID 423	Замок тягово-сцепного устройства прицепа
CC-ID 424	Камера заднего хода загрязнена
CC-ID 425	Неисправность камеры заднего хода
CC-ID 427	Низкое давление масла в двигателе
CC-ID 428	Неисправность боковой камеры
CC-ID 430	Активирован транспортный режим
CC-ID 431	Слишком высокая нагрузка на тормоза
CC-ID 432	Перегрузка привода крыши
CC-ID 434	Требуется калибровка сидений
CC-ID 435	Неисправность предупреждения о сходе с полосы движения
CC-ID 436	Неисправность определения положения сиденья
CC-ID 439	Перегрузка стояночного тормоза
CC-ID 441	Круиз-контроль отключен
CC-ID 442	Автомобиль может откатиться
CC-ID 443	Автомобиль откатывается
CC-ID 445	Автомобиль не выровнен
CC-ID 446	Управление запуском
CC-ID 448	Топливный фильтр
CC-ID 449	Неисправность электропроводки тягово-сцепного устройства
CC-ID 450	Автоматический запуск отключен
CC-ID 452	Отпустите автоматическую блокировку
CC-ID 453	Датчики малой дальности круиз-контроля отключены
CC-ID 454	Датчики ближнего радиуса действия круиз-контроля загрязнены
CC-ID 465	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 467	Неисправность/блокировка селектора коробки передач
CC-ID 469	Круиз-контроль отключен, датчики загрязнены
CC-ID 474	Отказ системы контроля ходовых качеств
CC-ID 478	Круиз-контроль отключен, вмешательство радиоастрономии
CC-ID 480	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 481	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 482	Неисправность стояночного тормоза
CC-ID 483	Активный круиз-контроль временно отключен
CC-ID 490	Неисправность системы помощи при парковке, отказ системы помощи при парковке
CC-ID 492	Низкий уровень резерва AdBlue
CC-ID 493	Резерв AdBlue критический
CC-ID 493	Резерв жидкости AdBlue пуст
CC-ID 506	Неправильная жидкость AdBlue
CC-ID 516	Эксплуатация крыши отменена
CC-ID 518	Не закрыт верхний откидной борт
CC-ID 519	Эксплуатация крыши невозможна
CC-ID 538	Неисправность коробки передач
CC-ID 539	Неисправность коробки передач 5-7
CC-ID 540	Неисправность коробки передач P
CC-ID 541	Неисправность коробки передач Вручную отпустите замок парковки
CC-ID 557	Скатывание возможно, закрепите автомобиль
CC-ID 558	Определение положения крыши
CC-ID 559	Привод крыши перегрет
CC-ID 560	Эксплуатация крыши невозможна
CC-ID 561	Аварийная работа крыши
CC-ID 562	Крыша разблокирована
CC-ID 565	Положение коробки передач P доступно только в стационарном положении
CC-ID 569	Неисправность привода, остановка
CC-ID 570	Диапазон привода низкий
CC-ID 571	Привод, возможна скорость ползания только вперед
CC-ID 572	Привод, возможна скорость ползания только вперед и назад
CC-ID 573	Неисправность коробки передач
CC-ID 574	Нет торможения Рекуперация энергии
CC-ID 575	Заправка — ожидание
CC-ID 576	Заправка возможна только в положении стоя
CC-ID 577	Дозаправка возможна
CC-ID 578	Открыта заслонка топливного бака
CC-ID 579	Неисправность топливной системы
CC-ID 584	Активирован транспортный режим
CC-ID 585	Неисправность системы высокого напряжения
CC-ID 586	Неисправность системы высокого напряжения
CC-ID 590	Автомобиль готов
CC-ID 601	Неисправность тормозной системы
CC-ID 602	Неисправность тормозной системы
CC-ID 603	Неисправность датчика тормозной системы
CC-ID 604	Неисправность тормозной системы
CC-ID 612	Датчики ускорения MRS
CC-ID 999	Неисправность комбинации приборов

Источник

Слишком большая воздушная масса на дизелях.
На дизельных двигателях E&F серии BMW N47, N57 довольно часто встречается код неисправности «взаимная достоверность воздушных потоков, измеренная воздушная масса слишком большая» или «соотношение измеренной и рассчитанной воздушной массы слишком большое»; формулировка может отличаться в зависимости от системы управления. Такая неисправность обычно не приводит к ограничению мощности, а только к включению сигнальной лампы MIL на панели приборов.
Причины можно условно разделить на три группы:
1) неисправность в измерении воздушной массы (например, неисправный расходомер)
2) неисправность системы рециркуляции
3) негерметичность впускного тракта
Начинать поиск неисправности следует с оценки достоверности показаний воздушной массы при работе двигателя на холостом ходу. Среднестатистический нормальный расход воздуха для дизельных двигателей BMW составляет:
для 4-х цилиндровых М47/N47 около 43-45кг/час*
для 6-и цилиндровых M57/N57 около 63-66кг/час
Контроль надо проводить на прогретом ДВС, с отключенными потребителями(кондиционер, фары, печка и т.д.) и с отключенной системой EGR(со снятой фишкой клапана EGR), для того чтобы вся воздушная масса поступала через расходомер воздуха. Если измеренная воздушная масса отличается от заданной на холостом ходу, и ситуация не меняется после пробной замены расходмера воздуха, можно переходить к диагностике впускного тракта.
При работе дизельного двигателя БМВ (а возможно и не только) на холостом ходу турбина создает небольшое избыточное давление во впускном коллекторе (около 40-60 мБар). Если есть значительная негерметичность, производительность турбины оказывается достаточно для того, чтобы обеспечить необходимый расход воздуха для работы ДВС и выдувать часть воздуха «на улицу». Таким образом, турбонагнетатель прокачивает через расходомер большую воздушную массу, чем получает двигатель. Негерметичность в случае повышенной воздушной массы следует искать после турбонагнетателя. Негрметичности до турбины могут приводить к пониженной измеренной воздушной массе и в данной статье не рассматриваются.
Негерметичность можно искать по выбросам масла на элементах впускного тракта (например, повреждение пайпингов, отутствие или повреждение уплотнительных колец и др.). Характерные места негерметичностей для двигателей N-серии: сальник оси вихревых заслонок, байпасный канал теплообменника EGR, трещины во впускном коллекторе.
Чтобы количественно оценить негерметичность, можно применить принудительное управление турбиной: В случае электрического управления направляющим аппаратом (а это все однотурбинные современные дизели БМВ) нужно снять тягу, соединяющую актюатор турбины и рычаг, соединенный с направляющим аппаратом. Далее заводим двигатель, управляем турбиной вручную и наблюдаем за рабочими параметрами. При максимальной активации турбины на х.х. во впускном тракте создается избыточное давление около 150-170 мБар., а при минимальной активации (турбина создает сопротивление потоку) — небольшое разрежение 70-90 мБар. В случае значительной негерметичности при максимально активации увидим увеличение воздушной массы (турбина выдувает через «дырку»), а при минимальной — уменьшение (турбина тормозит воздушный поток, и двигатель всасывает через «дырку»). При герметичном впускном тракте вышеописанные манипуляции также вызывают изменения в измерении воздушной массы, но это изменения незначительны. Также можно применять метод опрессовки впускного тракта с применением дым-машины.
!При этом может иметь место следующая ситуация: негерметичность не очень значительная, или присутствует трещина (например в пластиковом впускном коллекторе), которая раскрывается при больших давлениях, тогда при проверке на холостом ходу неисправность может быть не обнаружена. В таких случаях целесообразно применять метод логирования. Откатать логи по ВСХ (серия разгонов при 100% педали на одной передаче во всем диапазоне оборотов) и построить характеристику расхода воздуха. Далее сравнить полученные характеристики с аналогичными, полученными на заведомо исправных автомобилях.
Если неисправность не проявляется в ходе диагностики, или имеет спорадический характер (при эксплуатации автомобиля клиентом проявляется нерегулярно) можно пробно заменить клапан EGR. При работе дизеля на режимах холостого хода и частичных нагрузках активизируется система рециркуляции ОГ. Часть воздушной массы двигатель получает через расходомер; а остальное — отработавшие газы, подающиеся во впускной коллектор через клапан ЕГР в обход расходомера. Если клапан ЕГР заклинивает в закрытом положении, то доля отработавших газов уменьшается, а количество свежего воздуха, поступающего через расходомер следовательно растет. Следует отметить, что EGR обычно заедает как в закрытом, так и в открытом положении, что сопровождается неравномерной работой двигателя на холостом ходу и возникновением соответствующих кодов неисправностей («воздушная масса слишком маленькая»).
*для N47 в кузове F10/11 на холостом ходу измеренная воздушная масса составляет в среднем 55-56кг/час. При этом коды неисправностей не генерируются. И нарушения в системе EGR, негерметичности впускного тракта отсутствуют (не удается обнаружить). Возможно, это связано с геометрией впускного тракта (отличной от геометрии в других кузовах) или конструктивными особенностями воздушных фильтров (завихрения потока воздуха также оказывают значительное влияние на показания расходомера).

На дизеле BMW N47 (да и на N57) встречается неисправность двигателя, связанная с не соответствием воздушной массы при работе системы рециркуляции ОГ. Если воздушная масса при работе ЕГР слишком большая, а при деактивированом ЕГР соответствует модели, то возможно имеет место загрязнение теплообменника ЕГР или/и впускного коллектора (в т.ч. в месте его присоединения к теплообменнику. Все это так, при условии, что клапан ЕГР исправен, разумеется.
Вот так выглядит вход в впускной коллектор из теплообменника, когда проблема работы ЕГР точно будет фиксироваться.

А вот так должно быть