25d400 ошибка bmw

1. Да я бы тоже, наверное, созрел ) но кисть руки после травмы ещё не разработалась (
   поэтому вопрос актуален — помог бы кто знающий и умеющий в Мск. Не за бесплатно, естественно..

2. Не хочу ничего обещать, так как много работы, а в каком округе территориально вы проживаете, может после праздников пересечемся. Только без денег. Просто когда делаешь свою машину, то, если что то не получается в итоге, просто говоришь:-сам дурак и, на этом заканчиваешь эксперименты и едешь в сервис. Когда делаешь кому то, то возникают обязательства… А если сломается, например, ось заслонки?

3. 
   

   Регистрация:

   12 май 2016

   Сообщения:

   18

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Москва

   У меня аналогичная проблема на бмв n47d20c — привод мощности ограничен. Диагностика показала недодув турбины. Ось заслонки сервопривода не закисшая, но обнаружил пластиковую тягу не похожую на оригинал. Авто купил с пробегом 60000км, сейчас 67000км. Вот и не знаю, может до меня была разработана ось, и куда-то делась оригинальная тяга. Кто нибуд знает, какой размер должен быть между центральными отверстиями в оригинальной тяги? Купить её негде. Спасибо.

4. Благодарю за отклик
   Но у меня проблема, походу, ещё серьезнее: кое-как подлез и подергал рукой тягу — у неё поперечный люфт!! Походу, втулке кирдык.. Видать, без сервиса никак ((

   Отметил на фото:
   Зеленым — штатный ход (?)
   Красным — обнаруженный люфт в узле

   

5. А машина нормально едет?Пробег какой?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

6. Зимой тупила (собственно, из-за чего я и полез в тему). Начал поливать Хайгиром — сейчас вроде нормально. Но всё равно есть ощущение периодического тупняка при наборе..
   Пробег 135т.км.

7. Поменяй топливный и воздушный фильтра.Лей лук,роснефть,тнк или Газпром.
   Купи присадку хай гир для дизеля и по немного начни лить.
   От турбоямы не избавится.
   Сделай компьютерную диагностику
   Расход какой?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

8. 
   

   Регистрация:

   22 апр 2016

   Сообщения:

   718

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Пензенская обл.

9. 
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

10. Только их и лью

    Хз — за 10 лет владения разными БМВ ничего неоригинального в них не вливал. Скептически отношусь ко всяким присадкам.. Или что-то изменилось?Это да. Но сам «подъем» на наборе от 2000об/мин бывает весёлым, а бывает не очень ))Смотрели пока вскользь инпой и Рейном — заслонка работает. Классической ошибки «недостижимая мощность» с конца зимы, как стал прыскать ХайГиром, не появлялось.
    Но вот обнаруженный нюанс с поперечным люфтом (см.выше) рождает версию, что её в какие-то моменты может перекашивать (???)10,2 город

11. Лейте тогда оригинальную присадку.100г — 800р
    Указания к её применению от Бмв
    Данная присадка применяется в странах с плохим топливом.
    Я уже 60.000 лью хайгир
    Изучите состав присадки и весь скепсис пройдёт.
    Машина без присадки как овощь.
    Но на вашем пробеге нужно быть осторожно с ней.
    А так,у вас все в порядке,ездите и не забивайте голову.
    Ну если,совсем напрягает то отнесите привод токорям пусть сделают новый.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

12. 
    

    Регистрация:

    12 май 2016

    Сообщения:

    18

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    Кто нибудь знает точный размер между отверстиями этой тяги? Спасибо.

13. Fuks40rus, спасибо, прислушаюсь

    В общем, в рамках устранения «поперечного» люфта привода заслонки (см. мой пост №304) запилили мне следующую штуку:

    

    Вроде норм. Поезжу — отпишусь.

    Увы, забыли замерить ((

17. Я бы в начале дописал
    Закисла заслонка
    Игнорировали так как в надежной е серии были глюки с мозгами
    Да и ездили грустно и уныло…
    Без обид.Просто в голове не укладывается,как может заслонка закиснуть?!!!
    У меня она раздолбана в два диаметра!
    Да даже если она закиснет,Турба будет цела!Вас красиво развели.Мощность упадёт,но как может сломаться Турба которая простаивает,ума не приложу.
    Шикарная,кстати цена за турбу,оригинал.Можно адрес где купить?
    Да и фото старой тоже бы не плохо.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

    
    Soley и Jet. нравится это.
    

18. 
    

    Регистрация:

    1 май 2008

    Сообщения:

    11

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Тверская обл.

    Здравствуйте! Имеется Х3 2012 г. с мотором n47d20. Столкнулся с обсуждаемой проблемой — периодически закисает заслонка турбины. Заслонку полностью разобрали и почистили, после чего машина поехала. Однако хватило этого ненадолго — где-то на 3000 км. Сейчас периодически приходится снимать сервопривод, тягу, лить смазку и разрабатывать заслонку вручную. При этом иногда за 1000 км пробега она, бывает, закисает намертво, после чего на оборотах выше 2000 при большой нагрузке появляется ошибка. Не может ли это быть следствием какой-либо неисправности, или это причина в конструкции самой заслонки? Утомительно ее разрабатывать раз в неделю….

19. Не надо там ничего смазывать. Всё сухо должно быть.

20. 
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    
21. 
    

    Регистрация:

    1 май 2008

    Сообщения:

    11

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Тверская обл.

    Как и все, Хайгиром из зеленого баллона

22. Почему проблема в основном на дизелях?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

23. Всем добра. Подниму тему! Проблема не только на дизелях, а на много каких машинах. На дизелях потому, что читаем про дизеля, почитай про бензинки и там будет, а еще газель, тойота, и другие форумы где электронные регуляторы.
    Мой случай.
    
    ошибка 297800 — регулятор давления наддува. Эта шибка идет в паре с ошибкой по датчику противодавления 25D400. шток чистый не закисший, ходит хорошо, ни каких заедание не видно, брызгать бесполезно. На первый раз скинул ошибки и решил посмотреть, что будет дальше. Ошибка геометрии турбины опять появилась, а потом опять и опять. Решил искать решение проблемы более глубже. Решено было чистить геометрию. Снял турбину, благо она на двигателе N47D20 находится в удобном месте и легко снимается.
    
    Вскрытие проблемы не оправдало, ни какого криминала нет, лопатки ходят четко не заедают. Но раз уж разобрал то и почистил все равно. Все собрал поставил. Две недели полет нормальный, а потом опять та же ошибка 297800, 25D400. Учитывая то что машина прекрасно едет, ни каких подозрений на плохо работающую турбину нет, но в какой то один момент появляется провал, если сбросить газ и опять разгонятся все проходит. Понял, что сам я не осилю данную проблему и обратился в один местный, зарекомендованный сервис по ремонту турбин. Приговор не стал долго себя ждать, замена турбины. Со слов мастера актуаторы отдельно не продаются, идут только в сборе с турбиной. Дальше механизм известный: новая турбина 120 000 руб, бу 35000-50000 руб. Ценник один другого не слаще. Решил не торопиться и поизучать проблему глубже. Естественно в автосервисе кричали в след, что ехать нельзя, оставляйте машину и т.д…, от них уезжает как минимум 50000 руб.
    Интернет великая сила! Решил разобрать свой актуатор, так как терять всё равно не чего, и посмотреть в чем проблема. А проблема оказалась на поверхности, благо снимается и разбирается актуатор очень легко. На моем двигателе номер актуатора 6NW010 099-02.

    
    На фото не видно но проблема в червячном механизме, шестеренки механизма сточены и кругом мелкая стружка, присутствует достаточный люфт. Канавки шестеренки очень тонкие в середине, а по краям нормальные, еще немного и они совсем сточатся. Ясно, что дело темное, где взять шестеренку, точить! Опять интернет в помощь и чисто случайно на одном сайте нашел запчасти для актуатров
    Но там три вида шестеренки, с выбором помог один польский сайт где я нашел более подробно информацию.
    
    Из каталога видно, что мая шестеренка относится к типу D, даже номер на двигателе совпадает. Заказал свой вариант. Вот видео

    Конечно есть нюансы, что бы не калибровать привод после сборки устанавливаем шестеренки в том же положении как и стояли предварительно поставив метки когда разбирали. После сборки явно люфт стал меньше, все собрал поставил, поехали. Казалось бы проблема должна уйти но чуда не случилось, через час ошибка снова снами. Уже в процессе сборки меня навело на мысль, что если шестеренка сточилась то была нагрузка на моторчик и шестеренку датчика положения геометрии и их то же надо менять. Опять разобрал проверил еще раз все. Вторая шестеренка еще нормальная, а вот электродвигатель пришлось поменять. Попытка номер два оказалась правильной, уже неделю полет нормальный ошибок нет, провалов нет. Итог: разбитая шестеренка, уставший моторчик все это недокручивало геометрию турбины в нужный момент, в итоге ошибка по турбине. Цена вопроса: 2500 червяк, 3500 моторчик.
    

    Добавлено январь 2018 года.
    Прошло много время и ко мне обращалось много людей с вопросами которые оставались без ответа. Выяснились интересные факты. В некоторых случаях проблема стертого червяка возвращалась снова, а в некоторых случаях даже через неделю. Если у вас появились проблемы с геометрией турбины надо разделить их на две части:
    — проблемы связанные с закоксовкой геометрии от плохого топлива и в таком случаи помогает чистка. Проблема хорошо заметна на туго двигающемся штоке геометрии.
    — и проблемы связанные с картриджем турбины.
    В первом варианте, если продолжать ездить и брызгать ВД, как многие делают, автоматически попадаете на ремонт актуатора. Ну благо это самый легли случай.
    А вот во втором варианте если червячная передача сточена и геометрия ходит свободно, не стоит тратить время и ремонтировать актуатор, тут или замена турбины целиком или замена картриджа+ремонт актуатора. По бюджету получается 11-14000руб. картридж и 5000-9000руб. ремонт актуатора если делать самому.
    Что получается, появился осевой люфт и лопатки турбины касались корпуса, что приводило к заеданию и как следствие ошибка по геометрии. В данном случаи замена картриджа целиком.

    

    Вложения:

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

24. Чувак!Ты сделал мой день!!!!Красава!Снова аплодирую стоя!
    Срочно в фак!

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

25. Еще бы номера

26. Номера чего? в тексте есть ссылка на сайт с запчастями и фото из польского каталога. вот и все номера.
    Жаль фак не ведет никто.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

    
    michael_e91 нравится это.
    

27. У нас в сервисах пока не готовы заниматься ремонтом приводов.. Максимум что делают это разберут посмотрят, смажут и поставят обратно.
    До какого то времени работает, а потом все по новой

28. Я это всё пробовал, мертвому припарок. Я думаю здесь корень зла даже не шестеренка а моторчик. Под нагрузкой не выходит он на нужные обороты при заданном токе с электронной платы, вот и просадка получается, геометрия не докрутилась, ошибка. Меняй сам, ни чего сложного нет. Хуже если надо менять вторую шестеренку — датчик положения. Вот он запрессован что надо.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

29. В смысле не ведет?Ты давно туда заходил?Не переживай добавят.
    У нас модераторы работают не покладая рук!
    Загляните в фак кстати,там стало очень комфортно.Спасибо fatespb!

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

30. Каюсь, тогда добавим еще чего нибудь.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

Червячная шестерня для актуатора турбины HELLA (6NW009412, 1578770, 1358490, А2С53010862, 6NW008412, 712120, 757608-0001, 6NW009420, 6NW009660, 6NW009550, 6NW009543, 6NW009206, 786880-0006, 753519-0007, 767933-0008, 753519-0009, 758532-0012, 767933-0015, 787556-0016, 787556-0017, 758532-0019, 786880-5006S, 753519-5007S, 767933-5008S, 753519-5009S, 753519-9009S, 758532-5012S, 767933-5015S, 787556-5016S, 787556-5017S, 758532-5019S, 787556-5022S, 752610-5032S, 6G9Q6K682AC, 6C1Q6K682EN, 6C1Q6K682EM, BK3Q6K682PC, BK3Q6K682CB, BK3Q6K682PB, 8C106K682BB, 8C1Q6K682BB, 6C1Q6K682BC, 6C1Q6K682BE, BK2Q6K682GA, BK2Q6K682CA, 6C1Q6K682EF, 1899517, 1692434, 1717628, 1719695, 1760759, 1372392, 1497697, 18174189, 1569638, 1669557, 75261032, 6NW009550, 6NW009206, 767649, 752406, G-020, G-033, 53039880337, 53039880210, 53039700210, 53039700337, 14411-5X01A, 144115X01A, 14411-5X00A, 144115X00A, 14411-5X01B, 144115X01B).

Шестерня индикатора для сервопривода турбины HELLA Тип B, С, D (6NW009412, 1578770, 1358490, А2С53010862, 6NW008412, 712120, 757608-0001, 6NW009420, 6NW009660, 6NW009550, 6NW009543, 6NW009206, 786880-0006, 753519-0007, 767933-0008, 753519-0009, 758532-0012, 767933-0015, 787556-0016, 787556-0017, 758532-0019, 786880-5006S, 753519-5007S, 767933-5008S, 753519-5009S, 753519-9009S, 758532-5012S, 767933-5015S, 787556-5016S, 787556-5017S, 758532-5019S, 787556-5022S, 752610-5032S, 6G9Q6K682AC, 6C1Q6K682EN, 6C1Q6K682EM, BK3Q6K682PC, BK3Q6K682CB, BK3Q6K682PB, 8C106K682BB, 8C1Q6K682BB, 6C1Q6K682BC, 6C1Q6K682BE, BK2Q6K682GA, BK2Q6K682CA, 6C1Q6K682EF, 1899517, 1692434, 1717628, 1719695, 1760759, 1372392, 1497697, 18174189, 1569638, 1669557, 75261032, 6NW009550, 6NW009206, 767649, 752406, G-020, G-033, 53039880337, 53039880210, 53039700210, 53039700337, 14411-5X01A, 144115X01A, 14411-5X00A, 144115X00A, 14411-5X01B, 144115X01B).

Рычаг привода актуатора турбины HELLA (6NW009228, 730314, 742809-7, 742809-0007, 742809-5007S, 742810-5, 742810-7, 742810-0005, 742810-0007, 742810-5005S, 742810-5007S, 755964-5, 755964-0005, 755964-5005S, 764381-2, 764381-4, 764381-0002, 764381-0004, 764381-5002, 764381-5002S, 764381-5004, 764381-5004S, 764809-2, 764809-0002, 764809-5002, 764809-5002S, GT2056V, GT2256VK, A6420900880, A6420901680, G-22, G-022, G-35, G-88, G-088, G-124).

Моторчик для активатора турбины (электронный активатор HELLA) 73541900 (6NW009412, 1578770, 1358490, А2С53010862, 6NW008412, 712120, 757608-0001, 6NW009420, 6NW009660, 6NW009550, 6NW009543, 6NW009206, 786880-0006, 753519-0007, 767933-0008, 753519-0009, 758532-0012, 767933-0015, 787556-0016, 787556-0017, 758532-0019, 786880-5006S, 753519-5007S, 767933-5008S, 753519-5009S, 753519-9009S, 758532-5012S, 767933-5015S, 787556-5016S, 787556-5017S, 758532-5019S, 787556-5022S, 752610-5032S, 6G9Q6K682AC, 6C1Q6K682EN, 6C1Q6K682EM, BK3Q6K682PC, BK3Q6K682CB, BK3Q6K682PB, 8C106K682BB, 8C1Q6K682BB, 6C1Q6K682BC, 6C1Q6K682BE, BK2Q6K682GA, BK2Q6K682CA, 6C1Q6K682EF, 1899517, 1692434, 1717628, 1719695, 1760759, 1372392, 1497697, 18174189, 1569638, 1669557, 75261032, 6NW009550, 6NW009206, 767649, 752406, G-020, G-033, 53039880337, 53039880210, 53039700210, 53039700337, 73541902, 14411-5X01A, 144115X01A, 14411-5X00A, 144115X00A, 14411-5X01B, 144115X01B, 993647051, 993647060, HC355XLG-101, 73541905).