Описание
Начальная скорость датчика скорости колеса выше 10 км/ч, что выше допустимого значения.
Причина
• Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
• Деформированное импульсное колесо.
• Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.
Примечания
Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.
Действие
• С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.
• Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
• Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
• Проверьте разъемы «жгут-жгут» и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.
• В качестве последней меры замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
1. При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
2. Оставьте двигатель неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
3. Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
Поиск кода неисправности
Код BMS 26563
Датчик скорости колеса, контур для колеса 4
Описание неисправности
Начальная скорость датчика скорости колеса выше 10 км/ч, что выше допустимого значения.
Причина возникновения
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Деформированное импульсное колесо.
- Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.
Примечание
Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.
Симптом
—-
Необходимые действия
- С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте разъёмы «жгут-жгут» и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.
- В качестве последней меры замените датчик.
Подтверждение устранения неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным по крайней мере на 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
После устранения неисправности код неисправности становится неактивным.
Видео в тему кода неисправности
Электросхемы к коду неисправноти
ABS
Просмотров книги: 27
👍 0 👎 0
EBS5 1_10, Main
Просмотров книги: 26
👍 0 👎 0
EBS5 2_10, One tag axle, single mounted, 2 bellow air suspension
Просмотров книги: 4
👍 0 👎 0
EBS5 3_10, Single drive with leaf suspension
Просмотров книги: 4
👍 0 👎 0
EBS5 4_10, Tandem drive with leaf suspension
Просмотров книги: 9
👍 0 👎 0
EBS5 5_10, Tandem drive with air suspension, with load transfer
Просмотров книги: 7
👍 0 👎 0
EBS5, sheet 6, Tandem drive with air suspension, until March 2011
Просмотров книги: 7
👍 0 👎 0
EBS5 7_10, Two front axles
Просмотров книги: 4
👍 0 👎 0
EBS5 8_10, Tandem drive with trailing axle, without load transfer
Просмотров книги: 4
👍 0 👎 0
EBS5 9_10, Tandem drive with trailing axle, with loud transfer
Просмотров книги: 4
👍 0 👎 0
EBS5 10_10, Single drive with two tag axles
Просмотров книги: 4
👍 0 👎 0
ABS, sheet1, from June 2010
Просмотров книги: 4
👍 0 👎 0
EBS5, sheet 11, from April 2011
Просмотров книги: 5
👍 0 👎 0
EBS5, sheet 1, from April 2011
Просмотров книги: 4
👍 0 👎 0
ABS, sheet1, from May 2011
Просмотров книги: 3
👍 0 👎 0
EBS5, sheet11, from May 2011
Просмотров книги: 4
👍 0 👎 0
EBS5, sheet1, from May 2010
Просмотров книги: 4
👍 0 👎 0
ABS, sheet1, from Nov 2012
Просмотров книги: 4
👍 0 👎 0
ABS, from July 2013
Просмотров книги: 4
👍 0 👎 0
COO6, sheet 3, Retarder with EBS or ABS, from Oct 2004 up to Jan 2006
Просмотров книги: 12
👍 0 👎 0
COO6, sheet 4, Retarder without EBS or ABS, from Oct 2004 up to Jan 2006
Просмотров книги: 7
👍 0 👎 0
Мануалы к коду неисправноти
Коментарии
Новый комментарий
Новый коментарий
Для написания необходимо зарегистрироваться и подтвердить e-mail
здравствуйте коллеги! выдало вот такую ошибку
Код ошибки: BMS 26563
Описание:
Начальная скорость датчика скорости колеса выше 10 км/ч, что выше допустимого значения.
Причины:
Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса. Деформированное импульсное колесо. Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.
Примечание:
Горит сигнализатор ABS, и несколько функций пользователя, относящихся к тормозам, работают со сбоями.
Рекомендации:
С помощью SDP3 проверьте начальную скорость. Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом. Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости. Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи. В качестве последней меры замените датчик. Чтобы убедиться в устранении неисправности Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена. При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления. Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить. Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч. Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
подскажите это с какого колеса?
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? В этом случае замените блок управления.
Частота вращения двигателя
Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.
Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000
об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.
Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.
Частота вращения двигателя
Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
Неправильное обращение, например, неправильно выполнено переключение на более низкую передачу.
Подача топлива в двигатель прекращается при частоте вращения 3000 об/мин. Восстановление подачи топлива происходит после того, как частота вращения двигателя станет меньше 3000
об/мин. Моторный тормоз-замедлитель при этом работает с максимальной эффективностью. После уменьшения частоты вращения нормальная работа двигателя восстанавливается.
Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.
Частота вращения двигателя
Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
Эта неисправность может быть вызвана затруднённым переключением передач или попаданием топлива в масло.
Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя
снижается на 30 %. Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах. Убедитесь в отсутствии течи топлива.
Частота вращения двигателя
Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
Этот код неисправности может быть следствием плохого переключения передач, но может также являться и следствием включения моторного тормоза-замедлителя.
Был активизирован моторный тормоз-замедлитель, чтобы уменьшить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Проверьте, не генерируется ли в это же время код неисправности 4112.
Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.
Сигналы частоты вращения коленчатого вала
Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
Код неисправности может быть установлен, если датчики частоты вращения не подключены вообще, либо оба датчика частоты вращения неисправны.
Код неисправности может быть установлен при запуске с разряженным аккумулятором.
Также данная неисправность может возникнуть, если стартер не подключен к блоку управления, либо при неправильном выходном сигнале блока управления для стартера.
Выключение подачи топлива при отсутствии сигнала одного из датчиков частоты вращения двигателя.
Если коленчатый вал двигателя вращается при активации стартера, проверьте датчики частоты вращения, разъемы и проводку.
Если коленчатый вал двигателя не вращается при активации стартера, проверьте надлежащую работоспособность последнего.
Сигналы частоты вращения коленчатого вала
Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков
частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.
Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4352, и код неисправности 4608, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении.
Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4352 и 4608, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого
вала двигателя.
Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Сигналы частоты вращения коленчатого вала
Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.
Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.
Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.
Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том
случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно
игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.
Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.
Если код неисправности был генерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).
Датчик частоты вращения двигателя 1
Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной
батарее.
Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 1
Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 1
Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 1
Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
Если одновременно был генерирован код неисправности 4359, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 1
Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
Если код неисправности 4352 был зарегистрирован, а код неисправности 4608 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 1
Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
Код неисправности мог появиться из-за неподключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.
Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Сигналы частоты вращения коленчатого вала
Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 — нет, это может быть следствием того, что перепутана электропроводка, идущая к одному из датчиков
частоты вращения коленчатого вала двигателя. Блок управления не может определить, в каком.
Если, однако, был зарегистрирован и код неисправности 4608, и код неисправности 4352, это может следствием того, что двигатель сделал несколько оборотов в обратном направлении,
например, если двигатель заглох при движении «в гору» .
Если, когда вы пробуете запустить двигатель, генерируются коды неисправности 4608 и 4352, это может быть следствием того, что были перепутаны датчики частоты вращения коленчатого
вала двигателя.
Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Сигналы частоты вращения коленчатого вала
Сигнал скорости от датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя ниже, чем он должен быть для текущей частоты вращения коленчатого вала.
Неисправность может быть следствием слишком большого расстояния между датчиком частоты вращения двигателя и маховиком.
Кроме того, она может быть следствием проблемы в электропроводке или разъемах.
Блок управления увеличивает чувствительность датчика таким образом, чтобы код неисправности не генерировался. Поэтому, код неисправности не будет генерироваться снова даже в том
случае, если неисправность все еще сохраняется. Это увеличение чувствительности датчика может привести к генерированию других кодов неисправности. Эти коды неисправности можно
игнорировать. Автоматическая регулировка, выполняемая блоком управления, никаким образом не влияет на работу блока управления.
Неисправность не влияет на работу двигателя, т.е. нет никакого ограничения мощности.
Если код неисправности был генерирован больше чем в двух случаях, проверьте расстояние между датчиком и маховиком (допускается, максимум, 1.5 мм).
Датчик частоты вращения двигателя 2
Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя. Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной
батарее.
Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 2
Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
Сигнал датчика частоты вращения двигателя имеет сильные помехи.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 2
Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
Эта неисправность может возникнуть при изменении полярности включения обоих датчиков частоты вращения.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 2
Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
Обрыв цепи датчика частоты вращения двигателя.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
Если одновременно был генерирован код неисправности 4615, возможно, что сигнал отсутствовал в течение нескольких оборотов двигателя, в противном случае неисправность является
следствием временных помех.
Если неисправен только один из датчиков частоты вращения коленчатого вала двигателя, пока присутствует неисправность максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 2
Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
Датчик частоты вращения двигателя выдаёт неправильный сигнал.
Этот код неисправности может возникнуть во время запуска двигателя при очень низкой температуре или при разряженной аккумуляторной батарее.
Если код неисправности 4608 был зарегистрирован, а код неисправности 4352 – нет, пока присутствует неисправность, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Если неисправны оба датчика частоты вращения коленчатого вала двигателя, двигатель выключится.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик частоты вращения двигателя 2
Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
Код неисправности мог появиться из-за неподключенного датчика частоты вращения коленчатого вала.
Если один из датчиков частоты вращения двигателя неисправен, то максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30%.
Увеличенная частота вращения двигателя в режиме холостого хода также будет ниже, чем обычно.
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Проверьте напряжение аккумуляторной батареи
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем
задано предварительно запрограммированным значением, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.
Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Возможные причины:
Короткое замыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем
указывает предварительно запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
Двигатель будет работать с повышенной частотой вращения холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
На двигателях, оснащенных системой EGR, блок управления двигателем будет выключать эту систему.
Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
Блок управления
Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Если фактически двигатель холоднее, чем указывает предварительно
запрограммированное значение, он будет работать в режиме холостого хода более неровно и будет труднее запускаться.
Двигатель будет работать при увеличенной частоте вращения в режиме холостого хода до тех пор, пока присутствует неисправность.
Блок управления двигателем будет выключать систему EGR на двигателях, оснащенных этой системой.
Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.
Датчик температуры наддувочного воздуха
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
Датчик температуры наддувочного воздуха
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Возможные причины:
Короткое замыкание в цепи датчика температуры наддувочного воздуха.
Неисправность в электрической цепи датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
Убедитесь в том, что на холодном двигателе температура охлаждающей жидкости и температура наддувочного воздуха приблизительно одинаковы.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
Блок управления
Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.
Датчик давления наддува
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика давления наддувочного воздуха.
Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на
активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей.
Датчик давления наддува
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Возможные причины:
Короткое замыкание цепи датчика давления наддувочного воздуха.
Закупоренная система впуска.
Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 30 % на то время, пока код неисправности является активным. Двигатель также реагирует на
активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Калибровка датчика массового расхода выключается.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.
Если код неисправности остаётся активным, проверьте, не забиты ли каналы впускной системы льдом или посторонними частицами.
Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.
Блок управления
Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель также реагирует на активизацию
управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR
только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения. Отключена калибровка массового расходомера.
Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.
Давление наддувочного воздуха
Напряжение от датчика давления наддувочного воздуха было неправдоподобным по сравнению с другими датчиками давления, или имелось неправдоподобное изменение давления в соответствии
с текущими рабочими условиями.
Возможные причины:
Система впуска закупорена или протекает.
Датчик давления наддувочного воздуха может быть закупорен маслом.
Неисправность в турбокомпрессоре.
Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости
работы вентилятора.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости
работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если возникает неисправность, блок управления использует предварительно запрограммированное значение. Двигатель реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем
должно быть. Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.
В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Это означает, что блок управления обеспечивает только
рудиментарное регулирование концентрации EGR, используя предварительно заданные значения для положения заслонки EGR. Калибровка датчика массового расхода выключается.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик
скорости работы вентилятора вместе с разъемами и электрическими проводами электрических цепей. Очистите память кодов неисправности и проверьте, сохраняется ли неисправность.
Если неисправность сохраняется, убедитесь в том, что в системе впуска нет протечек, и она не закупорена, например, льдом или грязью.
Также убедитесь в том, что соединительные патрубки исправны и не сжаты.
Проверьте турбокомпрессор.
Датчик температуры масла
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Разрыв в электрической цепи датчика температуры масла
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Датчик температуры масла
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Короткое замыкание в электрической цепи датчика температуры масла
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Убедитесь в том, что температура масла и температура охлаждающей жидкости при холодном двигателе примерно одинаковы.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Блок управления
Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.
Датчик давления масла
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Возможные причины:
Обрыв в цепи датчика давления масла.
Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.
Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может
затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.
Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.
Датчик давления масла
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Возможные причины:
Короткое замыкание в цепи датчика давления масла.
Неисправность электрической цепи датчика температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.
Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может
затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.
Проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода электрических цепей.
Блок управления
Блок управления не мог преобразовать сигнал от датчика.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на панели приборов показывает 0 бар независимо от частоты вращения двигателя. Визуальный сигнализатор аварийного давления масла не включается.
Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.
Датчик давления масла
Уровень напряжения от датчика был неправдоподобен по сравнению с уровнем, который должен иметься для текущей частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Причиной этого кода неисправности может быть электрическая или механическая неисправность.
Электрические неисправности могут быть вызваны повреждением электропроводки или неисправностью датчика. Также может присутствовать неисправность электрической цепи датчика
температуры топлива или электрической цепи датчика массового расхода.
Механические неисправности связаны с системой смазки. Причиной низкого давления масла может быть, например:
низкий уровень масла
закупоренный масляный фильтр.
попадание в масло топлива
заедание перепускного клапана в открытом положении
повреждение прокладок
неисправность масляного насоса или всасывающего сетчатого фильтра
Причиной высокого давления масла может быть, например:
закупорка масляных каналов
неправильная вязкость масла
клапан охлаждения поршней или предохранительный клапан мог заесть в закрытом положении
Датчик давления масла, датчик температуры топлива и датчик массового расхода имеют совместно используемое напряжение питания. В случае неисправности в одном из датчиков, она может
затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.
Указатель давления масла на комбинации приборов показывает текущее давление масла (даже если оно неправдоподобно) независимо от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Контрольная лампа давления масла включается только тогда, когда давление становится настолько низким, что падает ниже предельного значения для включения этой лампы.
Начните с проверки уровня масла и масляного фильтра. Затем проверьте датчик давления масла, датчик температуры топлива, датчик массового расхода и разъемы и электрические провода
электрических цепей. В заключение проверьте систему смазки и ее элементы.
Электрическое питание
Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
Короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи одного из датчиков, имеющих общее питание. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового
расхода или датчик температуры топлива.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Электрическое питание
Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
Короткое замыкание на массу одного из датчиков с общим питанием. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик давления масла, датчик массового расхода или датчик температуры
топлива.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Электрическое питание
Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание на +аккумулятора. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик
температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Электрическое питание
Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
Один из датчиков с общим электропитанием имеет короткое замыкание между цепью питания датчика и точкой массы датчика. Это может быть один из следующих датчиков: Датчик температуры
охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали или датчик скорости работы вентилятора.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
Проверьте датчики, разъемы и электропроводку.
Дополнительный аналоговый вход
Уровень сигнала в цепи превышал допустимый уровень.
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления наддувочного воздуха, датчика температуры наддувочного воздуха или дополнительного аналогового
входа.
Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и дополнительный аналоговый вход имеют общее электропитание.
В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.
Проверьте блок управления дроссельной заслонкой и уровни напряжения, подключенные к аналоговому входу. Уровни напряжения должны быть больше значений, заданных в блоке управления
двигателем.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и элемент, подключенный к дополнительному
аналоговому входу, и разъемы и электрические провода в электрической цепи.
Дополнительный аналоговый вход
Уровень сигнала в контуре ниже допустимого предела.
Возможные причины:
Короткое замыкание контура дополнительного аналогового входа.
Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика давления наддувочного воздуха или датчика температуры наддувочного воздуха.
Датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и дополнительный аналоговый вход имеют общее электропитание.
В случае неисправности в одном из элементов, она может затронуть электрические цепи других элементов.
Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.
Проверьте блок управления дроссельной заслонкой и уровни напряжения, подключенные к аналоговому входу. Уровни напряжения не должны быть меньше значений, заданных в блоке
управления двигателем.
Проверьте датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры наддувочного воздуха и элемент, подключенный к дополнительному
аналоговому входу, и разъемы и электрические провода в электрической цепи.
Блок управления
Блок управления не смог преобразовать сигналы, поступающие от дополнительного аналогового входа.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Невозможно применение блока управления дроссельной заслонкой, подключенного к дополнительному аналоговому входу.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
Положения педали
В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.
Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на
автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.
Положения педали
Постоянно включён выключатель «кикдауна» (педаль акселератора не находится в крайнем положении).
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Если в память записан этот код неисправности, то включение «кикдауна» игнорируется.
Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на
автомобиле. Во время поездки нажмите педаль акселератора до упора.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите коды неисправностей из памяти и произведите пробную поездку на автомобиле. Во время поездки нажмите
педаль акселератора до упора.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок управления двигателем.
Напряжение аккумуляторной батареи
Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0,2 секунд.
Эта неисправность может быть вызвана работой пуско-зарядного устройства.
Если не ведётся запись частоты вращения, то двигатель останавливается сразу без задержки. Если на автомобиле ведётся запись частоты вращения двигателя, то двигатель в течение 5
минут будет продолжать работать на холостом ходу. После этого двигатель остановится.
Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.
Напряжение аккумуляторной батареи
Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0,2 секунд.
Неисправность может появиться в процессе запуска холодного двигателя, если аккумуляторная батарея в плохом состоянии.
При пониженном напряжении может наблюдаться затруднённый запуск двигателя.
Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.
Блок управления
Блок управления не мог преобразовать сигнал напряжения аккумулятора.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность, используется предварительно запрограммированное значение.
Очистите память кодов неисправности, запустите двигатель и увеличьте его частоту вращения. Если этот код неисправности генерируется вновь, замените блок управления.
Напряжение аккумуляторной батареи
Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.
Следствием неисправности генератора может быть, например, увеличение напряжения бортовой сети до 36 В.
Если напряжение на клеммах аккумуляторной батареи в течение 15 мин будет находиться в диапазоне 30,56… 47 В, то двигатель автоматически перейдёт в режим холостого хода.
Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.
Напряжение аккумуляторной батареи
Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.
Возможно, что эта неисправность вызвана дефектом цепи генератора или аккумуляторной батареи. Возможно, также, что мощность одновременно включённых потребителей слишком велика.
Частота вращения коленчатого вала менее 400 об/мин во время запуска двигателя не считается неисправностью.
Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Проверьте разъемы и электропроводку.
Связь с координатором
Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о
работе системы ограничения крутящего момента и других системах.
Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.
Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления
двигателем. Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем. Если этот код неисправности был сгенерирован, а код
неисправности 16384 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке.
Невозможность запуска двигателя, пока присутствует неисправность.
Если эта неисправность возникнет при работающем двигателе, то нажатие на педаль акселератора игнорируется. Автомобиль может продолжать движение с минимальной скоростью.
Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно
получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.
Связь с координатором
Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.
Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием прерывания подачи напряжения к координатору при сохранении подачи напряжения к блоку управления
двигателем. Это может быть следствием замены координатора или тахографа.
Если этот код неисправности генерируется часто, возможно, это следствие проблем с электропроводкой или ослабленными разъемами.
Если этот код неисправности был сгенерирован, а код неисправности 16384 — нет, возможно, что имеется неисправность в электропроводке. Если одновременно был сгенерирован код
неисправности 16384, возможно, имеется неисправность в блоке управления двигателем.
В результате этой неисправности устанавливается значение скорости автомобиля 15 км/ч. В этом случае круиз-контроль и оборудование, производящее отбор мощности двигателя, не
работают.
Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно
получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.
Связь с координатором
Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.
Потеряна связь между блоком управления двигателем и координатором.
Если код неисправности был сгенерирован только один раз, это может быть следствием замены координатора.
Если одновременно сгенерирован код неисправности 16384, замените блок управления.
Если сгенерирован этот код неисправности, а код неисправности 16384 — нет, возможно имеются проблемы с электропроводкой или ослабленными соединениями.
Если код неисправности генерируется часто, возможно, что неисправна электропроводка или ослаблены разъёмы переключателей тормозной системы или круиз-контроля.
Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.
Общий поиск неисправностей: Очистите память кодов неисправности и проверьте запуск двигателя. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
Если код неисправности появляется снова, проверьте электропроводку и очистите электрические разъемы. Если это не помогает, убедитесь в том, чтобы блоки управления одновременно
получают сигналы включения/ выключения напряжения зажигания (U15).
Если и эта проверка не даёт положительного результата, то замените блок-координатор. Если это не помогает, замените блок управления двигателем.
Не забудьте прочитать и стереть коды неисправностей из памяти блока-координатора.
Неправильная версия CAN
Координатор и блок управления двигателем не договариваются о том, какая версия CAN используется.
Неисправность возникает, если блок управления двигателем или координатор были заменены и не совместимы друг с другом.
Неисправность вызывает блокировку стартера.
Проверьте номера запасной части блока управления двигателем и координатора. Замените блок управления с неправильным номером запасной части.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью. При этом на панель приборов не выводится частота вращения двигателя, температура охлаждающей жидкости и давление масла.
В случае этой неисправности запуск двигателя невозможен.
Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При
проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
Отключение системы
Работа блока управления была прервана прежде, чем он закончил проверку выключения.
Питание блока управления двигателем было выключено преждевременно. Это могло произойти из-за неправильной процедуры остановки двигателя ключом зажигания или двигатель был
остановлен при помощи выключателя «массы».
Подача напряжения питания может быть прервано, если подсоединено дополнительное оборудование-потребитель.
При проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). Данная неисправность также
ведёт к более продолжительному запуску двигателя.
Считается, что неисправность устраняется, как только блок управления завершает проверку выключения без прерывания.
Активный код неисправности невозможно удалить до тех пор, пока не будет успешно завершена проверка выключения.
Двигатель всегда следует глушить с помощью ключа зажигания. Убедитесь в том, что сигнализатор включается на короткое время после того, как система обесточивается ключом зажигания.
При наличии главного выключателя аккумулятора его не следует выключать до выключения контрольной лампы.
Убедитесь в том, что нет никакого дополнительного оборудования, которое мешает подаче напряжения.
Блок управления
Передача данных в память блока управления была прервана.
Эта неисправность может возникнуть при слишком низком напряжении питания блока управления или при неисправности самого блока управления.
Если автомобиль имеет выключатель массы аккумулятора в кабине (применяется в автобусах и автомобилях ADR), код неисправности может генерироваться, если выключатель массы
аккумулятора используется сразу же после выключения зажигания.
Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.
Этот код неисправности также может вызывать генерирование кода неисправности 65527.
Проверьте аккумуляторную батарею и генератор.
Очистите память кодов неисправности, а затем выключите и включите зажигание ключом.
Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильные или недостоверные данные.
Код неисправности может привести к более продолжительному запуску двигателя.
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильные или недостоверные данные.
Если в память записано сразу несколько кодов неисправностей, то следует проверить, не записан ли в память и этот код неисправности. В результате этой неисправности блок управления
не может преобразовать сигналы датчиков давления и температуры, а также других датчиков, в результате чего в память записываются коды неисправности всех этих элементов.
Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При
проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.
Если этот код неисправности был записан в память блока управления только один раз, сотрите код неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом
зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
Если этот код неисправности был генерирован несколько раз, замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильные или недостоверные данные.
Если в память записано сразу несколько кодов неисправностей, то следует проверить, не записан ли в память и этот код неисправности. В результате этой неисправности блок управления
не может преобразовать сигналы датчиков давления и температуры, а также других датчиков, в результате чего в память записываются коды неисправности всех этих элементов.
Если блок управления снова начнёт нормально работать, то, для того чтобы данный код не рассматривался как активный, нужно выполнить проверку в режиме остановки двигателя. При
проверке в режиме глушения двигателя, блок управления проводит функциональную проверку компонентов после выключения зажигания.
Если этот код неисправности был записан в память блока управления только один раз, сотрите код неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание ключом
зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
Если этот код неисправности был генерирован несколько раз, замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильные или недостоверные данные.
Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.
Сотрите коды неисправности и проверьте, не генерируется ли код неисправности снова. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Неправильные или недостоверные данные.
Блок управления двигателем отключает подачу топлива в двигатель при помощи электромагнитных клапанов. В результате затрудняется запуск двигателя (двигатель может совсем не
запускаться).
Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и cнова включите зажигание ключом зажигания. Если этот код неисправности генерируется снова, замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления. Код неисправности может генерироваться в результате генерирования одного из кодов неисправности 12800, 58880, 588810 или 57344-57350.
Пока присутствует неисправность, блок управления двигателем выключает подачу топлива, используя электромагнитные клапаны. Это часто приводит к кратковременным сбоям в работе
двигателя или, когда неисправность присутствует в течение длительного периода времени, к остановке двигателя. Также будет генерироваться код неисправности 17155.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Блок управления не выключается несмотря на все попытки до тех пор, пока сохраняется активный статус неисправности.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления. Код неисправности может генерироваться в результате генерирования одного из кодов неисправности 12800, 58880, 588810 или 57344-57350.
Пока присутствует неисправность, блок управления двигателем выключает подачу топлива, используя электромагнитные клапаны. Часто это приводит к коротким интервалам отказа
двигателя. Если неисправность присутствует в течение более длинного периода времени, также будет генерироваться код неисправности 17153.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Этот код неисправности также вызовет генерирование кодов неисправности 17413 и 17424.
С помощью SDP3 восстановите в памяти блока управления исходные значения параметров конфигурации. Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание
ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Этот код неисправности также будет вызывать генерирование кода неисправности 17424.
Очистите память кодов неисправности. Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Пока присутствует неисправность автомобиль не может начать движение.
Очистите память кодов неисправности и выполните дорожное испытание автомобиля в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается). В течение всего интервала
времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, отключаются следующие функции:
Отбор мощности двигателя
Защита сцепления
Ограничение крутящего момента двигателя на некоторых передачах
Оценка массы автомобиля
Круиз-контроль и система управления скоростью при спуске будут функционировать с заметной задержкой.
Система регулирования скорости вентилятора двигателя будет работать с отклонением от нормы.
С помощью SDP3 восстановите в памяти блока управления исходные значения параметров конфигурации. Сотрите коды неисправности из памяти, затем выключите и заново включите зажигание
ключом зажигания. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то замените блок управления.
Моторный тормоз-замедлитель
Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.
Эта неисправность может возникнуть вследствии износа запорного элемента электромагнитного клапана моторного тормоза-замедлителя. Возможны, также, утечки сжатого воздуха из
пневмотрубок или из исполнительного цилиндра.
Эффективность моторного тормоза-замедлителя ниже ожидаемой.
Убедитесь, что нет утечек воздуха. Проверьте электромагнитный клапан.
Управление вентилятором
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана вентилятора.
Не управляется вентилятор системы охлаждения. В этом случае возможно самопроизвольное включение вентилятора двигателя. Может повлиять на температуру двигателя.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Управление вентилятором
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана вентилятора.
Не управляется вентилятор системы охлаждения. Может повлиять на температуру двигателя.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Управление системой кондиционирования
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Обрыв или короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.
Не управляется компрессор системы кондиционирования. В этом случае возможно самопроизвольное включение компрессора кондиционера.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Управление системой кондиционирования
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана системы кондиционирования.
Не управляется компрессор системы кондиционирования.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Управление клапаном обхода турбины
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Разрыв или короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана управления обходом турбины.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Управление клапаном обхода турбины
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Короткое замыкание в электрической цепи электромагнитного клапана для клапана обхода турбины.
При наличии этой неисправности, крутящий момент двигателя уменьшается на 30% на то время, пока код неисправности является активным (подтверждается).
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Управление стартером
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Обрыв или короткое замыкание на «+» аккумуляторной батареи цепи дополнительного реле стартера.
Короткое замыкание на +24 В может вызвать непреднамеренное включение стартера.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Управление стартером
Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
Короткое замыкание на массу в контуре предварительного реле стартера.
Стартер не может быть включен.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Стартер.
Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
Эта неисправность может возникнуть в том случае, если во время запуска двигателя приводная шестерня стартера не может войти в зацепление с зубчатым венцом маховика.
Этот код неисправности также появляется, если блок управления двигателем не поступает сигнал частоты вращения двигателя (неисправен датчик частоты вращения или электропроводка).
Если в течение нескольких секунд после включения стартера на блок управления двигателем не поступит сигнал датчика частоты вращения, то стартер автоматически выключается.
Сотрите код неисправности и заново запустите двигатель.
Может потребоваться повернуть коленчатый вал двигателя на некоторый угол.
Для того чтобы точно установить причину неисправности, проверьте, нет ли в памяти кодов неисправностей, относящихся к датчикам частоты вращения.
Проверьте датчики частоты вращения и их проводку.
Стартер.
Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.
Стартер был включён дольше, чем это разрешено блоком управления.
Эта функция предназначена для защиты стартера от перегрева.
Включение стартера игнорируется.
После того как стартер остановился, то его можно подключить напрямую.
Генератор 1
При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.
Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».
Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
Проверьте электропроводку и генератор.
Генератор 1
Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.
Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».
Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
Проверьте электропроводку и генератор.
Генератор 2
При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
Короткое замыкание или обрыв в цепи питания генератора.
Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».
Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
Проверьте электропроводку и генератор.
Генератор 2
Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
Короткое замыкание на +24 В в цепи генератора.
Неудовлетворительное состояние системы электроснабжения. Загорается сигнализатор разряда аккумуляторной батареи, расположенный на панели приборов. Оборудование, потребляющее
значительный ток, отключается. Примеры отключаемого оборудования: обогрев сидений и обогрев наружных зеркал заднего вида.
Проверьте правильность настройки параметра «Число генераторов».
Убедитесь в том, что зарядка, выполняемая генератором, напрямую управляется блоком управления двигателем.
Проверьте электропроводку и генератор.
Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.
Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.
Короткое замыкание в цепи электромагнитного клапана.
Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя.
Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.
Короткое замыкание на +24 В в цепи электромагнитного клапана.
Моторный тормоз-замедлитель выключен, пока присутствует код неисправности.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Давление в гидросистеме
Давление масла ниже предельного значения диапазона допустимых значений давления масла.
Неисправность может быть связана с низким уровнем масла или утечкой масла.
В случае этой неисправности блок управления может снижать максимальный крутящий момент. Если происходит указанная поломка, максимальный крутящий момент снижается на 30%.
Проверьте уровень масла.
Проверьте систему на утечку масла.
Давление в гидросистеме
Давление масла ниже предельного значения диапазона допустимых значений давления масла.
Неисправность может быть связана с низким уровнем масла или утечкой масла.
Выключите двигатель, чтобы защитить его от поломки.
Проверьте уровень масла.
Проверьте систему на утечку масла.
Уровень охлаждающей жидкости
Уровень охлаждающей жидкости ниже предельного значения диапазона допустимых значений уровня охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть связана с низким уровнем охлаждающей жидкости или ее утечкой.
В случае этой неисправности блок управления может снижать максимальный крутящий момент. Если происходит указанная поломка, максимальный крутящий момент снижается на 30%.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Проверьте систему на утечку охлаждающей жидкости.
Уровень охлаждающей жидкости
Уровень охлаждающей жидкости ниже предельного значения диапазона допустимых значений уровня охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть связана с низким уровнем охлаждающей жидкости или ее утечкой.
Выключите двигатель, чтобы защитить его от поломки.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Проверьте систему на утечку охлаждающей жидкости.
Температура охлаждающей жидкости
Температура охлаждающей жидкости превышала допустимое значение, заданное в блоке управления.
Система охлаждения двигателя работает неправильно.
Во избежание перегрева и возможного повреждения двигатель глушится.
Убедитесь, что система охлаждения двигателя работает правильно.
Выключение двигателя
Действие функции, которая при обычных условиях останавливает двигатель вследствие низкого давления масла, низкого уровня охлаждающей жидкости или высокой температуры охлаждающей
жидкости, было запрещено.
Функция запрета остановки двигателя была выбрана пользователем.
Код неисправности представляет собой только информационное сообщение об использовании функции игнорирования процедуры выключения двигателя.
В связи с этим следите, чтобы не повредить двигатель.
Значение параметра для привода подачи топлива
В блок управления введено недействительное значение для параметра управления дроссельной заслонкой.
При изменении с помощью прибора, отличного от SDP3, введено недействительное значение параметра.
Пока активен этот код неисправности, т.е. пока неисправна система управления подачей топлива или сохраняется обрыв связи по шине CAN, двигатель работает на пониженной частоте
вращения холостого хода.
Установите правильное значение параметра с помощью SDP3.
Датчик уровня охлаждающей жидкости.
Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.
Возможные причины:
Разрыв в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости.
Неисправность электрической цепи датчика температуры масла или электрической цепи датчика давления масла.
Датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть
электрические цепи других датчиков.
Уровень охлаждающей жидкости не удается определить до устранения неисправности.
Проверьте датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.
Датчик уровня охлаждающей жидкости.
Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня.
Возможные причины:
Короткое замыкание в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости.
Неисправность электрической цепи датчика температуры масла или электрической цепи датчика давления масла.
Датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть
электрические цепи других датчиков.
Уровень охлаждающей жидкости не удается определить до устранения неисправности.
Проверьте датчик давления масла, датчик температуры масла и датчик уровня охлаждающей жидкости с разъемами и электропроводкой электрической цепи.
Температура наддувочного воздуха
Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.
Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.
Чтобы защитить двигатель от перегрева, максимальный крутящий момент двигателя уменьшается на 30 %.
Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателя.
Температура наддувочного воздуха
Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.
Температура наддувочного воздуха превышает запрограммированную предельную величину.
Двигатель выключается в целях защиты от перегрева и последующих повреждений.
Проверьте правильность работы системы охлаждения двигателя.
Давление наддувочного воздуха
Давление наддувочного воздуха на некоторый период превысило запрограммированное предельное значение.
Давление наддувочного воздуха на некоторый период превысило запрограммированное предельное значение.
При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя снижается на 30 %.
Проверьте клапан обхода и сопутствующую систему управления.
Насос-форсунка цилиндра 1
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49155, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 1
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49155, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 1
Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 1
Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 1
Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 1
Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 1
Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 2
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49411, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 2
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49411, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 2
Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 2
Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 2
Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 2
Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 2
Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 3
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49667, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 3
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49667, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 3
Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 3
Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 3
Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 3
Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 3
Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 4
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49923, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 4
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 49923, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 4
Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 4
Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 4
Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 4
Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 4
Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 5
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50179, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 5
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50179, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 5
Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 5
Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 5
Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 5
Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 5
Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 6
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50435, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 6
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50435, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 6
Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 6
Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 6
Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 6
Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 6
Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 7
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 7
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50691, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий
момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 7
Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 7
Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 7
Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 7
Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 7
Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 8
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50947, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 8
Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком низкого сопротивления электромагнитного клапана.
Если одновременно был сгенерирован код неисправности 50947, возможно, что это следствие короткого замыкания в электромагнитном клапане или электропроводке. Кроме того, возможно,
что возникло короткое замыкание между крышкой клапанного механизма и одной из клемм на электромагнитном клапане.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 8
Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и
температуры охлаждающей жидкости.
Неисправность может быть следствием слишком высокого сопротивления, причиной чего может быть:
Разрыв цепи между блоком управления и электромагнитным клапаном.
Поврежденная электропроводка.
Разрыв цепи внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 8
Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
Блок управления двигателем запрограммирован таким образом, что при возникновении любых неисправностей отдельных цилиндров, не являющихся критическими, эти цилиндры будут
продолжать работать. В случае возникновения некоторых типов коротких замыканий нарушается работа сразу нескольких цилиндров. Коды неисправностей будут записаны для всех цилиндров,
работающих с нарушениями.
Если были генерированы коды неисправности для двух или более цилиндров, то максимальный крутящий момент двигателя будет уменьшен на 30%.
Проверьте элементы электрической цепи, электрические разъемы и электропроводку.
Проверьте сопротивление обмотки электромагнитного клапана. Электрическое сопротивление должно быть равно 0,4-0,6 Ом. Также проверьте сопротивление между разъемом электромагнитного
клапана и электродвигателем. Если сопротивление меньше 100 Ом, возможно, имеется короткое замыкание.
Очистите память кодов неисправности.
Если присутствует неисправность, сначала замените насос-форсунку и затем блок управления.
Насос-форсунка цилиндра 8
Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
Короткое замыкание или обрыв электрической цепи насос-форсунки.
Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или механическая неисправность насос-форсунки.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 8
Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
Возможно, также, попадание воздуха в топливную магистраль.
Эта неисправность также может быть вызвана коротким замыканием или обрывом электрической цепи насос-форсунки. Неисправность электромагнитного клапана насос-форсунки или
механическая неисправность насос-форсунки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Убедитесь, что топливная магистраль, идущая к насос-форсунке работает правильно.
Удалите воздух из топливной системы.
Очистите память кодов неисправности и запустите двигатель.
Если код неисправности остаётся активным, замените насос-форсунку.
Насос-форсунка цилиндра 8
Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
Причиной неисправности может быть заедание электромагнитного клапана или слишком высокое сопротивление электропроводки.
В результате может появиться некая неравномерность работы двигателя.
Проверьте электропроводку и очистите разъем.
Очистите память кодов неисправности.
Запустите двигатель. Если этот код неисправности генерируется снова, замените насос-форсунку.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.
В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Неисправен один из датчиков частоты вращения двигателя.
В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Блок управления
Неправильные или недостоверные данные.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
В течение всего времени, когда проявляется обнаруженная неисправность, подача топлива в двигатель прекращается. При достаточно продолжительном времени проявления неисправности
двигатель может остановиться.
В результате в память блока управления могут быть записаны и другие коды неисправности.
Очистите память от кодов неисправностей и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут. Код неисправности остаётся активным? Если код снова записывается в память, то
замените блок управления.
Защита от перегрева
Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C.
Эта неисправность может быть вызвана следующими причинами: малым уровнем охлаждающей жидкости, утечкой охлаждающей жидкости или засорением радиатора.
При температуре 106°C максимальный крутящий момент двигателя плавно снижается на 30 %.
На комбинации приборов загорается сигнализатор.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости и герметичность системы охлаждения. Убедитесь в том, что радиатор не забит грязью и шламом.
Блок управления
Ненадёжные данные.
Программное обеспечение в блоке управления было изменено некорректно.
Неисправность приводит к активизации топливоподачи на уровне 0% и, пока присутствует неисправность, частота вращения двигателя ограничена на уровне номинальной частоты вращения
холостого хода.
Замените блок управления.
Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке
Была использована кнопка экстренной остановки
Переключатель аварийного выключения нажат (заземлен).
Если автомобиль неподвижен, двигатель не работает.
Если автомобиль находится в движении, пока присутствует неисправность это приведет к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте вращения в режиме
холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.
Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.
Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.
Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.
Сообщение CAN от координатора, относящееся к экстренной остановке
Была использована кнопка экстренной остановки
Переключатель аварийного выключения, который в этом случае соединен с соединительным узлом для управления функциями, задаваемыми изготовителем дополнительного оборудования, нажат
(заземлен).
Если скорость автомобиля ниже заданной (ее можно настроить в SDP3), но, максимум, 20 км/ч, двигатель выключается.
Если скорость автомобиля превышает заданное значение, пока присутствует неисправность это приводит к активизации управления топливоподачей в объеме 0 % и нормальной частоте
вращения в режиме холостого хода. Это позволяет использовать усилитель рулевого управления и другие системы.
Система круиз-контроля выключается и не может быть активизирована до тех пор, пока не будет устранена неисправность.
Неисправность перестает быть активной, как только перенастраивается переключатель аварийного выключения.
Проверьте переключатель, разъемы и электропроводку.
Защита двигателя при запуске
Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).
При помощи Scania Programmer была отключена функция, ограничивающая частоту вращения двигателя во время запуска. Во время запуска двигатель превысил установленную частоту
вращения.
Сразу после запуска холодного двигателя в течение установленного интервала времени частота вращения коленчатого вала ограничена на уровне 1000 об/мин. Эта функция предохраняет
двигатель от поломки.
Известить водителя о возможности повреждения двигателя при работе двигателя на больших оборотах.
Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора
Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования
Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя
дополнительного оборудования.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Двигатель не выключается.
Выполните диагностику с помощью блока управления изготовителя дополнительного оборудования.
Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода.
Неправильный сигнал для стояночного тормоза
Неправильный сигнал для стартера
Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя
Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Не работает система управления скоростью при спуске.
Выполните диагностику при помощи координатора.
Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента
Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2
Неправильный сигнал для педали тормоза
Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Круиз-контроль не работает. Не работают специальные функции механизма отбора мощности.
Выполните диагностику при помощи координатора или блока управления тормозной системой.
Неправильный сигнал для педали сцепления
Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Не выключается моторный тормоз-замедлитель. Не определяется масса автомобиля.
Выполните диагностику при помощи координатора.
Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна
Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя «кикдауна», подключённого к блоку-координатору.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Не работает выключатель кик-дауна.
Выполните диагностику при помощи координатора.
Неправильный сигнал для круиз-контроля
Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования
Неправильный сигнал для круиз-контроля
Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Не работают круиз-контроль, регулирование оборотов холостого хода и ручной акселератор.
Выполните диагностику при помощи координатора.
Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя
Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева
Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.
Неправильный сигнал от коробки отбора мощности.
Неправильный сигнал скорости автомобиля
Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к
блоку-координатору или к тахографу.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Будет нарушена работа таких функций как ограничение скорости.
Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.
Неправильный сигнал скорости движения автомобиля
Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахографу.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
По умолчанию установлено значение скорости автомобиля не более 15 км/ч. При этом круиз-контроль и оборудование, связанное с отбором мощности двигателя, не работают.
Выполните диагностику при помощи координатора и тахографа.
Сигнал от датчика положения педали акселератора
Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к
блоку-координатору.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Включена аварийная стратегия управления («дохромать до гаража»).
Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в
течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.
Выключатель режима холостого хода
Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.
Код неисправности образован потому, что первичный код неисправности был образован в другом блоке управления.
Если в память записан этот код неисправности, то блок управления игнорирует нажатия на педаль акселератора. Установленная частота вращения двигателя 750 об/мин позволяет
продолжить движение автомобиля с минимальной скоростью.
Проверьте, нет ли в памяти блока-координатора кодов неисправностей, относящихся к педали акселератора. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в
течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, то замените блок-координатор. Сотрите код неисправности и совершите пробную поездку на автомобиле в течение 10 минут.
Если код неисправности остаётся активным, замените блок управления двигателем.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
Напряжение запуска было прервано до окончания проверки.
При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
Возможно, что при запуске блока управления двигателем был отсоединен координатор. Или координатор был неспособен подтвердить действительность ключа зажигания.
Код неисправности также может быть генерирован в результате генерирования кодов неисправности 53504 и 53506.
При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
В замок вставлен неправильный ключ или блока управления двигателем не синхронизирован с блоком-координатором.
При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
Неисправность возникла в момент, когда блок-координатор попытался проверить новый ключ зажигания. Во время инициализации нового ключа зажигания блока управления двигателем не
должен быть синхронизирован с блоком-координатором.
При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
Проверка выполнялась с неправильным ключом.
При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
Неизвестное сообщение, полученное во время процесса проверки по шине CAN.
При активном коде неисправности двигатель невозможно запустить. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
Выполните диагностику при помощи координатора. Если в памяти блока-координатора нет кодов неисправностей, а водитель не замечал сбоев в работе двигателя, то просто сотрите код
неисправности из памяти.
Сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
Проверка выполнялась слишком долго.
Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.
Аккумуляторная батарея (напряжение U30) была выключена до того момента, как прекратилась подача напряжения от замка зажигания (напряжение U15). (Это может быть при преждевременном
отключении аккумуляторной батареи.)
Объясните водителю, что глушить двигатель следует перед отключением аккумуляторной батареи.
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором
Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
Блок управления двигателем не связан с координатором.
Пока присутствует код неисправности, двигатель не может быть запущен. Стартер заблокирован, и подача топлива выключена.
Необходимо только удалить код неисправности, если никакие коды неисправности не были сгенерированы в координаторе и водитель не заметил никаких неисправностей. Если в памяти
координатора записаны какие-либо коды неисправностей, начните поиск неисправностей.
После завершения поиска неисправностей сотрите код неисправности из памяти блока управления двигателя. Убедитесь, что при работе этот код неисправности больше не генерируется.
Коды ошибок блоков управления системы торможения Scania BMS, блоки 2029182, 2029183, 1936733, 1936737, 1944769, 1944770.
- Причиной могут быть электромагнитные помехи.
- В проблемном блоке управления может иметься внутренняя неисправность или потеря подачи питания.
- Если управление пневматической подвеской работает дольше 15 секунд, может быть зарегистрирован код неисправности.
Горит контрольная лампа ESP, и это влияет на функцию пользователя по управлению ESP. Горит желтая контрольная лампа.
- Тахограф не откалиброван
- Неправильная окружность колеса
- Повреждён датчик скорости колеса
- Импульсный датчик (Т20), который подаёт к тахографу сигнал скорости, повреждён или подвергся несанкционированному вмешательству
- Откалибруйте тахограф.
- Убедитесь в том, что окружность шин соответствует конфигурации.
- Проверьте правильность сигналов скорости к блоку управления EBS.
- Проверьте коды неисправности, которые зарегистрированы для каждого датчика скорости колеса, и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте импульсный датчик (T20) на наличие повреждений и несанкционированного вмешательства.
Проверьте, было ли зарегистрировано несколько кодов неисправности, затрагивающих красную шину CAN. Если не отвечает только рассматриваемый блок управления, шина CAN в порядке.
Проверьте проблемный блок управления. Если блок управления подсоединен к шине CAN, отличной от той, к которой подсоединен EBS, это может указывать на то, что неисправна эта часть жгута электропроводки шины CAN.
Проверьте коды неисправности координатора. Причиной возникновения электромагнитных помех может стать, например, неправильно подключенный мобильный телефон.
- Проверьте подвижность электропроводки и электрических разъемов между грузовиком и прицепом. Очистите разъемы с помощью чистящего средства для электрических разъемов.
- Проверьте прочие электрические разъемы и электропроводку шины CAN прицепа на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Проверьте (если возможно) с использованием другого прицепа, оснащенного EBS. Если в этом случае неисправность не проявляется, значит, проблема кроется или в электропроводке между грузовиком и блоком управления прицепом, или в блоке управления прицепом. В этом случае выполните поиск неисправностей в прицепе, как указано в инструкциях, предоставляемых изготовителем прицепа.
- В качестве последней меры замените блок управления EBS E43, потому что очень маловероятно, чтобы неисправность крылась в ЭБУ.
- Проверьте подвижность электропроводки и электрических разъемов между грузовиком и прицепом. Очистите разъемы с помощью чистящего средства для электрических разъемов.
- Проверьте прочие электрические разъемы и электропроводку шины CAN прицепа на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Проверьте (если возможно) с использованием другого прицепа, оснащенного EBS. Если в этом случае неисправность не проявляется, значит, проблема кроется или в электропроводке между грузовиком и блоком управления прицепом, или в блоке управления прицепом. В этом случае выполните поиск неисправностей в прицепе, как указано в инструкциях, предоставляемых изготовителем прицепа.
- В качестве последней меры замените блок управления EBS E43, потому что очень маловероятно, чтобы неисправность крылась в ЭБУ.
- Проверьте подвижность электропроводки и электрических разъемов между грузовиком и прицепом. Очистите разъемы с помощью чистящего средства для электрических разъемов.
- Проверьте прочие электрические разъемы и электропроводку шины CAN прицепа на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Проверьте (если возможно) с использованием другого прицепа, оснащенного EBS. Если в этом случае неисправность не проявляется, значит, проблема кроется или в электропроводке между грузовиком и блоком управления прицепом, или в блоке управления прицепом. В этом случае выполните поиск неисправностей в прицепе, как указано в инструкциях, предоставляемых изготовителем прицепа.
- В качестве последней меры замените блок управления EBS E43, потому что очень маловероятно, чтобы неисправность крылась в ЭБУ.
- Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.
- Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденные клапаны управления.
- Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.
- Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденные клапаны управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и клапаном управления.
- Отсоедините клапан управления от блока управления.
- Убедитесь в том, что клемма B13 не имеет короткое замыкание на массу шасси и на клемму B18. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Проверьте сопротивление в клапане управления между штырем впускного клапана и массой шасси. Замените поврежденные клапаны управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между соответствующими элементами. Код неисправности этого типа одновременно регистрируется в нескольких электрических цепях.
- Отсоедините блок управления и клапаны управления.
- Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клапанами управления и другими элементами с аналогичными кодами неисправности. Замените или отремонтируйте электропроводку.
- Если неисправностей в электропроводке нет, подсоедините клапаны управления и выполните проверку еще раз. Если полученное значение указывает на короткое замыкание, замените клапан управления.
- В качестве последней меры замените блок управления.
- Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.
- Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденный клапан управления.
- Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.
- Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденный клапан управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и клапаном управления.
- Отсоедините клапан управления от блока управления.
- Убедитесь в том, что клемма B10 не имеет короткое замыкание на массу шасси и на клемму B18. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Проверьте сопротивление в клапане управления между штырем выпускного клапана и массой шасси. Замените поврежденный клапан управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между рассматриваемыми элементами. Код неисправности этого типа одновременно регистрируется в нескольких электрических цепях.
- Отсоедините блок управления и клапаны управления.
- Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клапаном управления и другим элементом с аналогичным кодом неисправности. Замените или отремонтируйте электропроводку.
- Если неисправностей в электропроводке нет, подсоедините клапаны управления и повторите проверку. Если обнаруживается короткое замыкание, замените клапан управления.
- В заключение замените блок управления.
- Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.
- Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденный клапан управления.
- Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.
- Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденные клапаны управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и клапаном управления.
- Отсоедините клапан управления от блока управления.
- Убедитесь в том, что клемма B16 не имеет короткое замыкание на массу шасси и на клемму B18. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Проверьте сопротивление в клапане управления между штырем впускного клапана и массой шасси. Замените поврежденные клапаны управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между соответствующими элементами. Код неисправности этого типа одновременно регистрируется в нескольких электрических цепях.
- Отсоедините блок управления и клапаны управления.
- Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клапанами управления и другими элементами с аналогичными кодами неисправности. Замените или отремонтируйте электропроводку.
- Если неисправностей в электропроводке нет, подсоедините клапаны управления и выполните проверку еще раз. Если полученное значение указывает на короткое замыкание, замените клапан управления.
- В качестве последней меры замените блок управления.
- Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.
- Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденные клапаны управления.
- Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените повреждённую электропроводку.
- Отсоедините клапан управления от блока управления. Убедитесь в том, что не имеется никакого повреждения, и затем измерьте сопротивление клапана управления. Замените поврежденные клапаны управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и клапаном управления.
- Отсоедините клапан управления от блока управления.
- Убедитесь в том, что клемма B14 не имеет короткое замыкание на массу шасси и на клемму B18. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Проверьте сопротивление в клапане управления между штырем выпускного клапана и массой шасси. Замените поврежденные клапаны управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между соответствующими элементами. Код неисправности этого типа одновременно регистрируется в нескольких электрических цепях.
- Отсоедините блок управления и клапаны управления.
- Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клапанами управления и другими элементами с аналогичными кодами неисправности. Замените или отремонтируйте электропроводку.
- Если неисправностей в электропроводке нет, подсоедините клапаны управления и выполните проверку еще раз. Если полученное значение указывает на короткое замыкание, замените клапан управления.
- В качестве последней меры замените блок управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и всеми подсоединенными клапанами управления. Этот код неисправности регистрируется для всех клапанов управления, поскольку они имеют ту же самую точку массы.
- Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между B18 и другими проводами. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и клапаном управления.
- Отсоедините клапаны управления от блока управления.
- Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клеммой B18 и массой шасси. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Проверьте сопротивление в клапане управления между штырем массы и массой шасси.
Примечание: Эта неисправность может вызывать уменьшение эффективности тормозов! Не идентифицированный элемент означает, что система представляет опасность при движении! В качестве меры предосторожности система отключает клапаны управления (посредством штыря B18).
- Убедитесь в том, что конфигурация соответствует установке.
- Убедитесь в правильности установки блока управления.
- Проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- В качестве последней меры замените блок управления.
Неисправен блок управления.
Отсоедините клапаны управления ABS от блока управления и проверьте жгут электропроводки.
Проверьте соединение с массой шасси на наличие короткого замыкания.
Проверьте штырь заземления клапана управления ABS, соединенный с массой шасси, на наличие короткого замыкания.
Вариант 2. Не идентифицированная неисправность функциональности ABS.
- Проверьте шины и пневматические и механические элементы тормоза колеса.
- Проверьте датчик скорости колеса, его зазор относительно импульсного колеса, зубчатый венец и наличие овальности импульсного колеса.
- Также убедитесь в том, что конфигурация, сохраненная в блоке управления, полностью соответствует окружности качения колеса.
- Откорректируйте конфигурацию в блоке управления. Замените неисправные элементы.
- В качестве последней меры замените блок управления.
- Проверьте шины и пневматические и механические элементы тормоза колеса.
- Проверьте датчик скорости колеса, его зазор относительно импульсного колеса, зубчатый венец и наличие овальности импульсного колеса.
- Также убедитесь в том, что конфигурация, сохраненная в блоке управления, полностью соответствует окружности качения колеса.
- Откорректируйте конфигурацию в блоке управления. Замените неисправные элементы.
- В качестве последней меры замените блок управления.
- Повреждение жгута электропроводки.
- Перенапряжение, вызванное коротким замыканием на цепь +24, или пониженное напряжение, вызванное коротким замыканием между проводами или на массу.
- Неисправность одного из датчиков.
- Неисправен блок управления.
Если этот код неисправности не регистрируется, имеется неисправность в жгуте электропроводке или датчиках.
- Проверьте жгут электропроводки на наличие короткого замыкания на массу.
Если неисправностей в жгуте электропроводке нет, проверьте датчики, как описано ниже:
- Выключите зажигание ключом и состыкуйте электрический разъем C.
- Отсоедините один датчик, начиная с датчика, для которого зарегистрировано наибольшее количество кодов неисправности.
- Если код неисправности регистрируется снова, отсоедините другой датчик.
- Замените датчик, для которого код неисправности не был зарегистрирован снова.
Если код неисправности все еще активен, когда датчики отсоединены, неисправность кроется в блоке управления.
- Одной из причиной могут быть сбои в передаче данных CAN вследствие электромагнитных помех.
- Либо датчик угла поворота рулевого колеса не имеет связи с блоком управления, либо он неисправен.
- Если код неисправности такого же типа регистрируется для датчика рыскания, причиной может быть короткое замыкание в жгуте электропроводки (между проводами, на цепь +24 В или на массу) или внутренняя неисправность в блоке управления.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между блоком управления (штыри C7 и C4) и датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком рысканья.
- Проверьте подачу напряжения к датчикам, штыри C10 и C1. Значение должно быть в диапазоне 8,3 — 14,5 В.
- Если неисправностей в жгуте электропроводки нет и код неисправности все еще активен, возможны следующие варианты:
- Замените датчик и откалибруйте его.
- Замените блок управления, если код неисправности того же типа также активен для датчика рысканья.
- Коды неисправности могут генерироваться в результате резкого поворота руля.
- Датчик угла поворота рулевого колеса не отцентрован.
- Датчик угла поворота рулевого колеса не откалиброван.
- Датчик угла поворота рулевого колеса может быть неправильно установлен.
- Датчик угла поворота рулевого колеса неисправен.
- Модернизация автомобиля включила в себя элементы, являющиеся частью системы рулевого управления.
- Убедитесь в том, что датчик угла поворота рулевого колеса расположен в правильном месте.
- Для проверки датчика угла поворота рулевого колеса используйте SDP3. При необходимости откалибруйте датчик.
- Проверьте рулевое управление автомобиля.
- В качестве последней меры замените датчик угла поворота рулевого колеса.
На автомобилях с AICC и LDW без ESP код неисправности не может быть удален обычным образом. Для удаления используйте мастер «Удаление кодов неисправности датчика угла поворота рулевого колеса и датчика рыскания» в закладке «Регулировка».
Примечание: После выполнения работы в системе рулевого управления следует откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Вариант 2. Если для другого датчика ESP зарегистрирован код неисправности того же типа, блок управления может иметь внутреннюю неисправность.
Другой причиной могут быть сбои в передаче данных CAN вследствие электромагнитных помех.
- Проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления (штыри C7 и C4) и обоими датчиками ESP.
- Проверьте подачу напряжения к датчикам, штыри C10 и C1. (Значение должно быть в диапазоне 8.3 — 14.5 В.).
- Если неисправностей в электропроводке нет и код неисправности все еще активен, возможны следующие варианты: Вариант 1. Замените соответствующий датчик и откалибруйте это. Вариант 2. Замените блок управления, если код неисправности того же типа также активен и для другого датчика ESP.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Для грузовиков: Код неисправности генерируется, если калибровка датчика угла поворота рулевого колеса закончилась неудачей по причине того, что к автомобилю подсоединен прицеп без ABS.
Для автобусов: Если автомобиль имеет дополнительные указатели поворота, подсоединенные к выходам прицепа на блоке управления CUV, следует выполнить соответствующую адаптацию блока управления CUV. В противном случае калибровка датчика угла поворота рулевого колеса закончится неудачей. Генерируется код неисправности.
Для грузовиков: Если к автомобилю присоединен прицеп без ABS, отсоедините прицеп в ходе калибровки.
Для автобусов: Если автомобиль имеет дополнительные подсоединенные указатели поворота, проверьте адаптацию указателей поворота в блоке управления CUV в закладке «Регулировка» для VIS, CUV1. При необходимости выполните регулировку.
Если процедура калибровки дает сбой, замените датчик угла поворота рулевого колеса.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Примечание: После выполнения работы в системе рулевого управления следует откалибровать датчик угла поворота рулевого колеса.
- Проверьте правильность установки датчика и перекалибруйте его.
- Убедитесь в правильности установки системы управления автомобиля и в том, что колесная база соответствует спецификации автомобиля.
- Проверьте, как описано ниже. Если код неисправности возникает снова, следует заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
- Проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и датчиком рысканья.
- Проверьте подачу напряжения к датчику.
- Проверьте, как описано ниже. Затем удалите код неисправности. Если код неисправности остается активным, следует заменить датчик и откалибровать его.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
- Проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления (штыри C7 и C4) и обоими датчиками ESP.
- Проверьте подачу напряжения к датчикам, штыри C10 и C1. (Значение должно быть в диапазоне 8.3 — 14.5 В.).
- Если неисправностей в электропроводке нет и код неисправности все еще активен, возможны следующие варианты: Вариант 1. Замените соответствующий датчик и откалибруйте это. Вариант 2. Замените блок управления, если код неисправности того же типа также активен и для другого датчика ESP.
- Датчик рысканья установлен неправильно.
- Датчик рысканья установлен в ненадлежащем месте.
- Поврежденный датчик рысканья.
- Убедитесь в том, что датчик рысканья правильно установлен и сориентирован, то есть он не был смещен после поставки с завода.
- Также проверьте, нет ли на раме каких-либо элементов, которые могут вызывать вибрации.
- Если все в порядке, замените датчик рысканья.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: При выполнении этих действий педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы завершить проверку, следует отработать движение автомобиля в двух различных ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без каких-либо резких поворотов и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: При выполнении этих действий педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы завершить проверку, следует отработать движение автомобиля в двух различных ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без каких-либо резких поворотов и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: При выполнении этих действий педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы завершить проверку, следует отработать движение автомобиля в двух различных ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без каких-либо резких поворотов и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: При выполнении этих действий педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы завершить проверку, следует отработать движение автомобиля в двух различных ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без каких-либо резких поворотов и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
- Проверьте правильность установки датчика и перекалибруйте его.
- Убедитесь в том, что колесная база автомобиля соответствует спецификации.
- Проверьте работу тахографа.
- Проверьте, как описано ниже. Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
- Проверьте правильность установки датчика и перекалибруйте его.
- Убедитесь в том, что колесная база автомобиля соответствует спецификации.
- Проверьте работу тахографа.
- Проверьте, как описано ниже. Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
- Проверьте правильность установки датчика и перекалибруйте его.
- Убедитесь в том, что колесная база автомобиля соответствует спецификации.
- Проверьте работу тахографа.
- Проверьте, как описано ниже. Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: При выполнении этих действий педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы завершить проверку, следует отработать движение автомобиля в двух различных ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без каких-либо резких поворотов и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
- Если блок управления был заменен, следует откалибровать датчик.
- Проверьте правильность установки датчика.
- Проверьте, как описано ниже. В качестве последней меры замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
- Проверьте правильность установки датчика.
- Если блок управления был заменен, следует откалибровать датчик.
- Убедитесь в том, что колесная база автомобиля соответствует спецификации.
- Проверьте работу тахографа.
- Проверьте, как описано ниже. Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности, выполните следующее:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Во время выполнения этой операции педаль тормоза должна быть отпущена.
- Следует выполнить процедуру калибровки датчика угла рыскания при неподвижном автомобиле.
- Чтобы обеспечить завершение проверки, следует отработать движение автомобиля в двух ситуациях при минимальной скорости 11 км/ч; движение прямо вперед без больших отклонений от курса (рысканья) и прохождение поворотов без больших перемещений рулевого колеса.
Для грузовиков: Код неисправности генерируется, если калибровка датчика угла поворота рулевого колеса закончилась неудачей по причине того, что к автомобилю подсоединен прицеп без ABS.
Для автобусов: Если автомобиль имеет дополнительные указатели поворота, подсоединенные к выходам прицепа на блоке управления CUV, следует выполнить соответствующую адаптацию блока управления CUV. В противном случае калибровка датчика угла поворота рулевого колеса закончится неудачей. Генерируется код неисправности.
Для грузовиков: Если установлен прицеп без ABS, перед проведением калибровки отсоедините прицеп.
Для автобусов: Если в автомобиле подключены дополнительные указатели поворота, проверьте адаптацию для указателей поворота в блоке управления CUV, на закладке настроек для VIS, CUV1. Выполните необходимую настройку.
Если процедура калибровки дает сбой, замените датчик угла поворота рулевого колеса.
Вариант 1. Если код неисправности не регистрируется снова, неисправность кроется в электропроводке или датчиках.
- Проверьте на наличие короткого замыкания на массу и при необходимости замените электропроводку.
- Если неисправностей в электропроводке нет, проверьте датчики ESP.
- Выключите питание и состыкуйте электрический разъем C.
- Отсоедините датчики ESP по одному за раз. Начните с датчика, который имеет больше всего зарегистрированных кодов неисправности.
- Если код неисправности регистрируется снова, вышеупомянутые действия следует выполнять также и для других датчиков ESP. Замените датчик, для которого код неисправности не регистрируется снова.
Вариант 2. Если код неисправности все еще активен, когда датчики ESP отсоединены от блока управления.
- Замените блок управления.
Вариант 1. Если код неисправности не регистрируется снова, неисправность кроется в электропроводке или датчиках.
- Проверьте на наличие короткого замыкания на массу и при необходимости замените электропроводку.
- Если неисправностей в электропроводке нет, проверьте датчики ESP.
- Выключите питание и состыкуйте электрический разъем C.
- Отсоедините датчики ESP по одному за раз. Начните с датчика, который имеет больше всего зарегистрированных кодов неисправности.
- Если код неисправности регистрируется снова, вышеупомянутые действия следует выполнять также и для других датчиков ESP. Замените датчик, для которого код неисправности не регистрируется снова.
Вариант 2. Если код неисправности все еще активен, когда датчики ESP отсоединены от блока управления.
- Замените блок управления.
Вариант 1. Если код неисправности не регистрируется снова, неисправность кроется в электропроводке или датчиках.
- Проверьте на наличие короткого замыкания на массу и при необходимости замените электропроводку.
- Если неисправностей в электропроводке нет, проверьте датчики ESP.
- Выключите питание и состыкуйте электрический разъем C.
- Отсоедините датчики ESP по одному за раз. Начните с датчика, который имеет больше всего зарегистрированных кодов неисправности.
- Если код неисправности регистрируется снова, вышеупомянутые действия следует выполнять также и для других датчиков ESP. Замените датчик, для которого код неисправности не регистрируется снова.
Вариант 2. Если код неисправности все еще активен, когда датчики ESP отсоединены от блока управления.
- Замените блок управления.
- Одной из причиной могут быть сбои в передаче данных CAN вследствие электромагнитных помех.
- Либо датчик рыскания не имеет связи с блоком управления, либо он неисправен.
- Если код неисправности такого же типа регистрируется для датчика угла поворота рулевого колеса, причиной может быть короткое замыкание в жгуте электропроводки (между проводами, на цепь +24 В или на массу) или внутренняя неисправность в блоке управления.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между блоком управления (штыри C7 и C4) и датчиком угла поворота рулевого колеса и датчиком рысканья.
- Проверьте подачу напряжения к датчикам, штыри C10 и C1. Значение должно быть в диапазоне 8,3 — 14,5 В.
- Если неисправностей в жгуте электропроводки нет и код неисправности все еще активен, возможны следующие варианты:
- Замените датчик и откалибруйте его.
- Замените блок управления, если код неисправности того же типа также активен для датчика угла поворота рулевого колеса.
- На работу могут влиять вибрации при движении по слишком неровному дорожному покрытию.
- Неисправный датчик рысканья.
На автомобилях с AICC и LDW без ESP код неисправности не может быть удален обычным образом. Для удаления используйте мастер «Удаление кодов неисправности датчика угла поворота рулевого колеса и датчика рыскания» в закладке «Регулировка».
- Недостоверно высокое поперечное ускорение.
- Кроме того, на работу могут влиять вибрации при движении по слишком неровному дорожному покрытию.
- Неисправный датчик рыскания.
На автомобилях с AICC и LDW без ESP код неисправности не может быть удален обычным образом. Для удаления используйте мастер «Удаление кодов неисправности датчика угла поворота рулевого колеса и датчика рыскания» в закладке «Регулировка».
- Тормозной кран может быть установлен неправильно, а это означает, что педаль тормоза не может быть полностью отпущена.
- Может иметься внутренняя неисправность в тормозном кране или в блоке управления.
Опция 1. Если статус неактивный:
- Сотрите код неисправности.
- Если этот код неисправности регистрируется снова, следует заменить блок управления.
Опция 2. Если статус активный, проверьте правильность установки тормозного крана, сняв тормозной кран и проверив статус сигнала активации:
- Если сигнал активации все еще активен, тормозной кран следует заменить.
- Если он неактивный, установка была неправильной.
Символ с сообщением «EBS check-Press-brake pedal» отображается на щитке приборов.
Чтобы код неисправности стал неактивным и чтобы его можно было удалить, блок управления должен удостовериться в отсутствии неисправности.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не будет перенастроен, если педаль тормоза выжата при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:
С помощью SDP3 проверьте тормозной кран. Потенциометры 1 и 2 должны показывать комбинированное значение напряжения ок. 5,0 В.
Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.
- Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 — 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.
- Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 — 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.
- Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 — 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.
- Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 — 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.
Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените модуль рабочего тормоза.
Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:
С помощью SDP3 проверьте тормозной кран. Потенциометры 1 и 2 должны показывать комбинированное значение напряжения ок. 5,0 В.
Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.
- Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 — 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.
- Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 — 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.
- Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 — 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.
- Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 — 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.
Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.
Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:
Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.
- Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 — 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.
- Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 — 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.
- Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 — 4,2 кОм. Уменьшается при нажатии педали.
- Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 — 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.
Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.
Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:
Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.
- Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 — 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.
- Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 — 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.
- Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 — 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.
- Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 — 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.
Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.
Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:
Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.
- Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 — 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.
- Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 — 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.
- Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 — 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.
- Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 — 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.
Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.
Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:
Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.
- Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 — 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.
- Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 — 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.
- Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 — 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.
- Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 — 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.
Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.
Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:
Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.
- Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 — 7,5 кОм.
- Между штырями А4 и А6 при полунажатой педали тормоза: 5 – 8 кОм.
Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.
Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:
Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.
- Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 — 7,5 кОм.
- Между штырями А4 и А6 при полунажатой педали тормоза: 5 – 8 кОм.
Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.
Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Если неисправностей в электропроводке нет, выполните следующие действия:
Отсоедините блок управления и измерьте сопротивление со стороны электропроводки.
- Между штырями А4 и А5: в пределах диапазона 4,0 — 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.
- Между штырями А5 и А7: в пределах диапазона 7,5 — 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.
- Между штырями А8 и А4: в пределах диапазона 7,5 — 4,0 кОм. Уменьшается при нажатии педали.
- Между штырями А8 и А7: в пределах диапазона 4,0 — 7,5 кОм. Возрастает при нажатии педали.
Если сопротивление не попадает в допустимые диапазоны, замените тормозной кран.
Для облегчения поиска неисправностей используйте сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Нераспознанная неисправность, как минимум, одного из датчиков скорости колеса или неправильный сигнал от одного из них.
- Неправильный типоразмер шины или спущенная шина.
- Активизация тормоза колеса на одном колесе.
- Выполните считывание кодов неисправности, зарегистрированных для датчиков скорости отдельных колес, и выполните необходимые действия по устранению причин их генерирования.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины соответствует значению, занесенному в память блока управления.
- Проверьте пневматические и механические элементы тормозов колес.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления.
- Затем автомобиль должен оставаться неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Для того чтобы выполнить проверку, необходимо выполнить поездку при следующих условиях: В течение 15 секунд автомобиль медленно ускоряется до скорости больше 15 км/ч. Затем в течение нескольких секунд он идет со скоростью не менее 15 км/ч.
- Нераспознанная неисправность, как минимум, одного из датчиков скорости колеса или неправильный сигнал от одного из них.
- Неправильный типоразмер шины или спущенная шина.
- Активизация тормоза колеса на одном колесе.
- Выполните считывание кодов неисправности, зарегистрированных для датчиков скорости отдельных колес, и выполните необходимые действия по устранению причин их генерирования.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины соответствует значению, занесенному в память блока управления.
- Проверьте пневматические и механические элементы тормозов колес. Также убедитесь в том, что импульсное колесо соответствует требованиям Scania.
Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:
- Когда обнаруживается неисправность, следует выключить и снова включить питание, чтобы перенастроить блок управления.
- Затем автомобиль должен оставаться неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Для того чтобы выполнить проверку, необходимо выполнить поездку при следующих условиях: В течение 15 секунд автомобиль медленно ускоряется до скорости больше 15 км/ч. Затем в течение нескольких секунд он идет со скоростью не менее 15 км/ч.
- Убедитесь в том, что конфигурация соответствует установке.
- Убедитесь в правильности установки блока управления.
- Проверьте электрические разъемы и электропроводку. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- В качестве последней меры замените блок управления.
- Убедитесь в том, что педаль тормоза не выжата, и включите зажигание ключом зажигания.
- Если коды неисправности были зарегистрированы для одного или нескольких отдельных модулей управления, следуйте инструкциям.
- Убедитесь в том, что педаль тормоза не выжата, и включите зажигание ключом зажигания.
- Если коды неисправности были зарегистрированы для одного или нескольких отдельных модулей управления, следуйте инструкциям.
- Убедитесь в том, что педаль тормоза не выжата, и включите зажигание ключом зажигания.
- Если коды неисправности были зарегистрированы для одного или нескольких отдельных модулей управления, следуйте инструкциям.
- Поврежден жгут проводов.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Неисправность блока управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.
- Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Проверьте электрическую цепь между контактами D5 и D6 и между контактами D5 и D7 на наличие короткого замыкания.
- Подсоедините модулятор и выполните измерение снова.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Короткое замыкание на + 24 В, что может быть обусловлено повреждением жгута электропроводки.
- Неисправность блока управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте соединения и жгут электропроводки между контактом D5 блока управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Поврежден жгут проводов.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Неисправность блока управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие разрыва цепи или короткого замыкания на массу.
- Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Убедитесь в отсутствии разрыва электрической цепи в жгуте электропроводки между модулятором и блоком управления.
- Убедитесь в том, что контакт D5 не имеет короткого замыкания на контакты A11, A12 или массу шасси.
- Измерьте сопротивление между контактами модулятора управления тормозами прицепа для впускного клапана D5 и питания D4. Сопротивление должно составлять приблизительно 17 Ом.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Короткое замыкание в жгуте электропроводки модулятора управления тормозами прицепа.
- Неисправность блока управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и впускным клапаном модулятора управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Поврежден жгут проводов.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Неисправность блока управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.
- Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Проверьте электрическую цепь между контактами D5 и D6 и между контактами D6 и D7 на наличие короткого замыкания.
- Подсоедините модулятор и выполните измерение снова.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Короткое замыкание на + 24 В, что может быть обусловлено повреждением жгута электропроводки.
- Неисправность блока управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте соединения и жгут электропроводки между контактом D6 блока управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Поврежден жгут проводов.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Неисправность блока управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие разрыва цепи или короткого замыкания на массу.
- Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Убедитесь в отсутствии разрыва электрической цепи в жгуте электропроводки между модулятором управления тормозами прицепа и блоком управления.
- Убедитесь в том, что контакт D6 не имеет короткого замыкания на контакты A11, A12 или массу шасси.
- Измерьте сопротивление между контактами модулятора управления тормозами прицепа для выпускного клапана D6 и питания D4. Сопротивление должно составлять приблизительно 17 Ом.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Короткое замыкание в жгуте электропроводки модулятора управления тормозами прицепа.
- Неисправность блока управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и выпускным клапаном модулятора управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Поврежден жгут проводов.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Неисправность блока управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.
- Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Проверьте электрическую цепь между контактами D5 и D7 и между контактами D6 и D7 на наличие короткого замыкания.
- Подсоедините модулятор управления тормозами прицепа и выполните измерение снова.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Короткое замыкание на + 24 В, что может быть обусловлено повреждением жгута электропроводки.
- Неисправность блока управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте соединения и жгут электропроводки между контактом D7 блока управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Поврежден жгут проводов.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Неисправность блока управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие разрыва цепи или короткого замыкания на массу.
- Отсоедините модулятор управления тормозами прицепа от блока управления. Убедитесь в отсутствии разрыва электрической цепи в жгуте электропроводки между модулятором управления тормозами прицепа и блоком управления.
- Убедитесь в том, что контакт D7 не имеет короткого замыкания на контакты A11, A12 или массу шасси.
- Измерьте сопротивление между контактами модулятора управления тормозами прицепа для резервного клапана D7 и питания D4. Сопротивление должно составлять приблизительно 11 Ом.
- Короткое замыкание в жгуте электропроводки модулятора управления тормозами прицепа.
- Неисправность блока управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и резервным клапаном модулятора управления тормозами прицепа на наличие короткого замыкания.
- Если электропроводка имеет повреждение вследствие износа, ее следует отремонтировать или заменить.
- В качестве последней меры замените блок управления.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Поврежден жгут проводов.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Неисправность блока управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.
- Отсоедините электрический разъем D от блока управления и измерьте напряжение в блоке управления.
- Между контактами A12 и D1: 4.5 — 5.5 В.
- Между контактами A12 и D3: 0 В
- Между контактами A12 и D2: 0 В
- Если в электропроводке или соединениях не обнаружена никакая неисправность и питание в порядке, неисправность заключается в модуляторе управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Поврежден жгут проводов.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Неисправность блока управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте соединения и жгут электропроводки между модулятором управления тормозами прицепа и блоком управления.
- Убедитесь в том, что давление питания, подаваемое к модулятору управления тормозами прицепа, не превышает 8.5 бар, и в том, что в модуляторе нет никакой неисправности.
- Отсоедините электрический разъем D от блока управления и измерьте напряжение в блоке управления.
- Между контактами A12 и D1: 4.5 — 5.5 В.
- Между контактами A12 и D3: 0 В
- Между контактами A12 и D2: 0 В
- Если в электропроводке или соединениях не обнаружена никакая неисправность и питание в порядке, неисправность заключается в модуляторе управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Поврежден жгут проводов.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Неисправность блока управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте соединения и жгут электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.
- Убедитесь в том, что давление питания, подаваемое к модулятору управления тормозами прицепа, не превышает 8.5 бар.
- Отсоедините электрический разъем D от блока управления и измерьте напряжение в блоке управления.
- Между контактами A12 и D1: 4.5 — 5.5 В.
- Между контактами A12 и D3: 0 В
- Между контактами A12 и D2: 0 В
- Если в электропроводке или соединениях не обнаружена никакая неисправность и питание в порядке, неисправность заключается в модуляторе управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между тормозным краном рабочей тормозной системы и модулятором управления тормозами прицепа.
- Неисправность тормозного крана рабочей тормозной системы.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Убедитесь в том, что резервный контур к модулю управления тормозами прицепа в процессе торможения находится под давлением.
- Если давление не передается правильно, проверьте магистрали сжатого воздуха.
- При отсутствии неисправностей в магистралях сжатого воздуха проверьте функционирование тормозного крана рабочей тормозной системы.
- При отсутствии неисправностей в тормозном кране рабочей тормозной системы, проверьте модулятор управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Неисправность клапана стояночного тормоза.
- Неисправность клапана ручного управления тормозного контура прицепа.
- Тормозной кран рабочей тормозной системы может быть поврежден или неправильно установлен.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
Убедитесь в том, что порт 43 на модуле управления тормозами прицепа не находится под давлением. При наличии давления в контуре неисправен клапан стояночного тормоза или клапан ручного управления. Проверьте работу электрической составляющей клапана стояночного тормоза и всех клапанов ручного управления. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.
- Проверьте резервное давление (42) без активизации тормозов. При наличии давления убедитесь в правильности установки и работы тормозного крана рабочей тормозной системы.
- Если неисправность сохраняется, проверьте модулятор управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Повреждение магистралей сжатого воздуха, идущих к прицепу.
- Слишком низкое давление питания контура стояночного тормоза и контура тормозной системы прицепа.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Проверьте магистрали сжатого воздуха и их соединения между автомобилем и прицепом.
- Проверьте давление питания и датчик давления контуров стояночного тормоза и тормозной системы прицепа. Убедитесь в том, что значения измеренного давления соответствуют значениям, считанным из SDP3.
- Если неисправность сохраняется, проверьте модулятор управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Глушитель модулятора управления тормозами прицепа закупорен.
- Утечка в тормозном кране рабочей тормозной системы.
- Утечка во впускном клапане тормозного крана рабочей тормозной системы.
- Проверьте глушитель модулятора управления тормозами прицепа на предмет закупорки.
- Проверьте резервное давление (42) без активизации тормозов.
- При наличии давления убедитесь в правильности установки и работы тормозного крана рабочей тормозной системы.
- Если после выполнения вышеупомянутых проверок неисправность сохраняется, проверьте модулятор управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Неисправен датчик давления модулятора управления тормозами прицепа.
- Слишком высокое давление питания, подаваемое к модулятору управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Блок управления EBS не получает информацию о статусе стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.
- Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.
- Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Блок управления EBS не получает информацию о статусе стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.
- Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.
- Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления тормозами прицепа и правильность установки соединений.
- Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.
- Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Неправильный сигнал от стояночного тормоза.
- Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.
- Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления и правильность его установки.
- Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.
Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и клапана ручного управления и правильность их установки. Выполните верификацию и, в качестве последней меры, замените модулятор управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Блок управления EBS не получает информацию о статусе стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.
- Тормозной кран рабочей тормозной системы может быть поврежден или неправильно установлен.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.
- Проверьте тормозной кран рабочей тормозной системы.
- Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.
- Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Блок управления EBS получает недостоверный сигнал от стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.
- Поврежденный или неправильно установленный тормозной кран рабочей тормозной системы.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.
- Проверьте тормозной кран рабочей тормозной системы.
- Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.
- Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.
- Тормозной кран рабочей тормозной системы может быть поврежден или неправильно установлен.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления тормозами прицепа и правильность его установки.
- Проверьте тормозной кран рабочей тормозной системы.
- Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.
- Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Неправильный сигнал от стояночного тормоза.
- Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.
- Тормозной кран рабочей тормозной системы может быть поврежден или неправильно установлен.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.
- Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления тормозами прицепа и правильность его установки.
- Проверьте, находится ли порт 43 на модуляторе управления тормозами прицепа под давлением.
- Убедитесь в том, что модулятор управления тормозами прицепа не получает резервное давление (42), когда тормоза не активированы. При наличии резервного давления убедитесь в правильности установки тормозного крана рабочей тормозной системы.
- Проверьте тормозной кран рабочей тормозной системы.
- Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.
Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
ПРИМЕЧАНИЕ. Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. ПРИМЕЧАНИЕ. Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Если система определит, что все работает правильно, символ на щитке приборов погаснет и код неисправности станет неактивным.
- Блок управления EBS не получает информацию о статусе стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.
- Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.
- Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Блок управления EBS получает недостоверный сигнал от стояночного тормоза; информация поступает от координатора по шине CAN.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.
- Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.
- Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления тормозами прицепа и правильность установки соединений.
- Проверьте, были ли зарегистрированы другие коды неисправности для модулятора управления тормозами прицепа. Если да, следуйте инструкциям.
- Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.
В качестве вспомогательного средства при диагностике неисправностей можно использовать руководство Scania Multi 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно составлять не менее 10 бар. Для успешной верификации важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен. В случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Удерживайте педаль нажатой не меньше 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Неправильный сигнал от стояночного тормоза.
- Неправильный сигнал от клапана ручного управления тормозами прицепа.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана стояночного тормоза и правильность установки соединений. Посредством координатора проверьте коды неисправности и статус стояночного тормоза.
- Проверьте работу электрической и пневматической составляющей клапана ручного управления тормозами прицепа и правильность его установки.
- Проверьте модулятор управления тормозами прицепа.
Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
ПРИМЕЧАНИЕ. Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. ПРИМЕЧАНИЕ. Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Если система определит, что все работает правильно, символ на щитке приборов погаснет и код неисправности станет неактивным.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
ПРИМЕЧАНИЕ. Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попробуйте при работающем двигателе.
Стояночный тормоз должен быть отпущен, а автомобиль должен быть зафиксирован в неподвижном состоянии.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. ПРИМЕЧАНИЕ. Параметры блока управления не сбрасываются, если при выключении и включении зажигания педаль тормоза нажата.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Если система определит, что все работает правильно, символ на щитке приборов погаснет и код неисправности станет неактивным.
- Поврежден жгут проводов.
- Неисправен блок управления.
- Проверьте соединения и жгуты электропроводки для штырей D1, D2 и D3 и между проводами на наличие короткого замыкания на +24 В.
- При отсутствии неисправностей указанных выше элементов, сотрите код неисправности. Если код неисправности регистрируется снова, замените блок управления.
Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Поврежден жгут проводов.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте соединения и жгуты электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа на наличие разрывов или короткого замыкания в электрической цепи.
- Убедитесь в наличии подачи напряжения к модулятору управления тормозами прицепа.
- Отсоедините электрический разъем D от блока управления и измерьте напряжение на блоке управления.
- Между контактами A12 и D1: 4.5 — 5.5 В.
- Между контактами A12 и D3: 0 В
- Между контактами A12 и D2: 0 В
- Если в электропроводке или соединениях не обнаружена никакая неисправность и питание в порядке, неисправность заключается в модуляторе управления тормозами прицепа.
Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
Эта неисправность может вызывать уменьшение эффективности тормозов! Неидентифицированный элемент означает, что система представляет опасность при движении!
- Убедитесь в том, что конфигурация соответствует установке.
- Убедитесь в правильности установки блока управления.
- Проверьте соединения и жгуты электропроводки.
- В качестве последней меры замените блок управления.
Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Блок управления запрограммирован для модуля управления тормозами прицепа, но конфигурация автомобиля не настроена для этого.
- Электропроводка, идущая модулю управления тормозами прицепа, или внутри него может быть повреждена.
- Убедитесь в том, что конфигурация автомобиля соответствует установке.
- Убедитесь в правильности установки блока управления.
- Проверьте соединения и жгуты электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.
Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Поврежден жгут проводов.
- Неисправен блок управления.
Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Поврежден жгут проводов.
- Неисправен блок управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте соединения и жгуты электропроводки между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.
- Рассоедините электрический разъем D на блоке управления и соединение с модулем управления тормозами прицепа. Проверьте жгут электропроводки на наличие короткого замыкания на массу.
- Подсоедините модулятор управления тормозами прицепа и выполните проверку на наличие короткого замыкания между контактом D4 и массой системы (A11 и A12).
Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Сотрите код неисправности.
- Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
- Выжмите педаль тормоза.
- Если код неисправности регистрируется снова, замените блок управления.
Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Сотрите код неисправности.
- Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.
- Выжмите педаль тормоза.
- Если код неисправности регистрируется снова, замените блок управления.
Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Поврежден жгут проводов.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте жгуты электропроводки и соединения между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.
- Отсоедините электрический разъем D от блока управления. Проверьте жгут электропроводки на наличие короткого замыкания между штырями D5 и D6.
- Подсоедините модуль управления тормозами прицепа и измерьте сопротивление между штырями D5 и D6. Значение должно быть больше 30 Ом.
- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между впускным и выпускным клапанами модулятора управления тормозами прицепа.
Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Поврежден жгут проводов.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте жгуты электропроводки и соединения между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.
- Отсоедините электрический разъем D от блока управления. Проверьте жгут электропроводки на наличие короткого замыкания между штырями D5 и D7.
- Подсоедините модулятор управления тормозами прицепа и измерьте сопротивление между штырями D5 и D7. Значение должно быть больше 25 Ом.
- Убедитесь в отсутствии короткого замыкания между резервным и впускным клапанами модулятора управления тормозами прицепа.
Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Поврежден жгут проводов.
- Неисправность модулятора управления тормозами прицепа.
- Внутренняя неисправность в блоке управления.
- Сотрите код неисправности.
- Проверьте жгуты электропроводки и соединения между блоком управления и модулятором управления тормозами прицепа.
- Отсоедините электрический разъем D от блока управления. Проверьте жгут электропроводки на наличие короткого замыкания между штырями D6 и D7.
- Подсоедините модулятор управления тормозами прицепа и измерьте сопротивление между штырями D6 и D7. Значение должно быть больше 25 Ом.
- Убедитесь вотсутствии короткого замыкания между резервным и выпускным клапанами модулятора управления тормозами прицепа.
Для облегчения поиска неисправностей вы можете использовать сервисную информацию в Scania Multi: 10:00-02, «EBS 5.0, Диагностика неисправностей».
- Убедитесь в том, что конфигурация соответствует установке и устраните все неисправности.
- Если конфигурация соответствует, проверьте правильность установки блока управления.
- Проверьте соединения, электрические разъемы и электропроводку. Замените поврежденную электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- В качестве последней меры замените блок управления.
- Сотрите код неисправности и затем проверьте электрические разъемы и электропроводку.
- Электропроводка проверяется на наличие короткого замыкания на другие провода (штырь A14). Отремонтируйте или замените электропроводку, если она повреждена вследствие износа.
- В качестве последней меры замените блок управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между штырем A14 блока управления и переключателем блокировки дифференциала.
- Отсоедините переключатель блокировки дифференциала и блока управления.
- Проверьте электропроводку на наличие короткого замыкания между клеммой A14 и массой шасси. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Проверьте переключатель блокировки дифференциала.
- В качестве последней меры замените блок управления.
Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модулятора.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.
- Проверьте датчик скорости колеса.
Если в указанных выше элементах нет никаких неисправностей, в качестве последней меры замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Этот код неисправности остается активным до тех пор, пока блок управления не подтвердит устранение неисправности.
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (на протяжении как минимум 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости больше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.
- Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.
- Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.
- Неисправность модулятора.
- Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.
- Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 — 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Деформированное импульсное колесо.
- Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.
- С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.
- В качестве последней меры замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.
- Убедитесь в том, что установлено правильное импульсное колесо.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.
Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.
Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.
- Проверьте датчик скорости колеса.
Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.
- Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.
- Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.
- Неисправность модулятора.
- Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.
- Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 — 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Деформированное импульсное колесо.
- Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.
- С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.
- В качестве последней меры замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.
- Убедитесь в том, что установлено правильное импульсное колесо.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.
Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.
Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.
- Проверьте датчик скорости колеса.
Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.
- Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.
- Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.
- Неисправность модулятора.
- Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.
- Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 — 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Деформированное импульсное колесо.
- Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.
- С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.
- В качестве последней меры замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.
- Убедитесь в том, что установлено правильное импульсное колесо.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
Код неисправности генерируется, если зарегистрированный тахографом коэффициент K не соответствует коэффициенту K блока управления EBS. Это может произойти, если при калибровке тахографа была активирована функция удерживания автомобиля на склоне.
Убедитесь в правильности коэффициента K тахографа по отношению к коэффициенту K блока управления EBS. Если требуется калибровка тахографа, убедитесь, что в ходе калибровки функция удерживания автомобиля на склоне не активирована. Уделите этому вопросу особое внимание, если речь идет об автобусе с автоматической функцией удерживания на склоне и калибровка выполняется на роликовом тормозном стенде.
Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.
Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.
Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.
- Проверьте датчик скорости колеса.
Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.
- Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.
- Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.
- Неисправность модулятора.
- Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.
- Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 — 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Деформированное импульсное колесо.
- Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.
- С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.
- В качестве последней меры замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.
- Убедитесь в том, что установлено правильное импульсное колесо.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
Код неисправности генерируется, если зарегистрированный тахографом коэффициент K не соответствует коэффициенту K блока управления EBS. Это может произойти, если при калибровке тахографа была активирована функция удерживания автомобиля на склоне.
Проверьте корректность коэффициента К тахографа относительно коэффициента К блока управления EBS. Если необходима калибровка тахографа, проследите за тем, чтобы в процессе калибровка функция удерживания автомобиля на склоне не была активирована. Обратите на это особое внимание при обслуживании автобуса с автоматической функцией удерживания на склоне, если калибровка выполняется на роликовом стенде для проверки тормозов.
Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.
Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.
Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.
- Проверьте датчик скорости колеса.
Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.
- Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.
- Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.
- Неисправность модулятора.
- Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.
- Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 — 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Деформированное импульсное колесо.
- Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.
- С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.
- В качестве последней меры замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.
- Убедитесь в том, что установлено правильное импульсное колесо.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
Код неисправности генерируется, если зарегистрированный тахографом коэффициент K не соответствует коэффициенту K блока управления EBS. Это может произойти, если при калибровке тахографа была активирована функция удерживания автомобиля на склоне.
Убедитесь в правильности коэффициента K тахографа по отношению к коэффициенту K блока управления EBS. Если требуется калибровка тахографа, убедитесь, что в ходе калибровки функция удерживания автомобиля на склоне не активирована. Уделите этому вопросу особое внимание, если речь идет об автобусе с автоматической функцией удерживания на склоне и калибровка выполняется на роликовом тормозном стенде.
Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.
Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.
Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.
- Проверьте датчик скорости колеса.
Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.
- Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.
- Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.
- Неисправность модулятора.
- Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.
- Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 — 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Деформированное импульсное колесо.
- Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.
- С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.
- В качестве последней меры замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.
- Убедитесь в том, что установлено правильное импульсное колесо.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 40 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
Код неисправности генерируется, если зарегистрированный тахографом коэффициент K не соответствует коэффициенту K блока управления EBS. Это может произойти, если при калибровке тахографа была активирована функция удерживания автомобиля на склоне.
Убедитесь в правильности коэффициента K тахографа по отношению к коэффициенту K блока управления EBS. Если требуется калибровка тахографа, убедитесь, что в ходе калибровки функция удерживания автомобиля на склоне не активирована. Уделите этому вопросу особое внимание, если речь идет об автобусе с автоматической функцией удерживания на склоне и калибровка выполняется на роликовом тормозном стенде.
Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.
Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.
Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.
- Проверьте датчик скорости колеса.
Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.
- Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.
- Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.
- Неисправность модулятора.
- Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.
- Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 — 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Деформированное импульсное колесо.
- Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.
- С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.
- В качестве последней меры замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.
- Убедитесь в том, что установлено надлежащее импульсное колесо.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Этот код неисправности остается активным до тех пор, пока блок управления не подтвердит устранение неисправности.
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (на протяжении как минимум 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости больше 40 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
Код неисправности генерируется, если зарегистрированный тахографом коэффициент K не соответствует коэффициенту K блока управления EBS. Это может произойти, если при калибровке тахографа была активирована функция удерживания автомобиля на склоне.
Убедитесь в правильности коэффициента K тахографа по отношению к коэффициенту K блока управления EBS. Если требуется калибровка тахографа, убедитесь, что в ходе калибровки функция удерживания автомобиля на склоне не активирована. Уделите этому вопросу особое внимание, если речь идет об автобусе с автоматической функцией удерживания на склоне и калибровка выполняется на роликовом тормозном стенде.
Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.
Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.
Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.
- Проверьте датчик скорости колеса.
Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.
- Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.
- Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.
- Неисправность модулятора.
- Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.
- Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 — 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Деформированное импульсное колесо.
- Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.
- С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.
- В качестве последней меры замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.
- Убедитесь в том, что установлено надлежащее импульсное колесо.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Этот код неисправности остается активным до тех пор, пока блок управления не подтвердит устранение неисправности.
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (на протяжении как минимум 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости больше 40 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
Код неисправности генерируется, если зарегистрированный тахографом коэффициент K не соответствует коэффициенту K блока управления EBS. Это может произойти, если при калибровке тахографа была активирована функция удерживания автомобиля на склоне.
Убедитесь в правильности коэффициента K тахографа по отношению к коэффициенту K блока управления EBS. Если требуется калибровка тахографа, убедитесь, что в ходе калибровки функция удерживания автомобиля на склоне не активирована. Уделите этому вопросу особое внимание, если речь идет об автобусе с автоматической функцией удерживания на склоне и калибровка выполняется на роликовом тормозном стенде.
Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.
Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.
Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.
- Проверьте датчик скорости колеса.
Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.
- Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.
- Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.
- Неисправность модулятора.
- Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.
- Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 — 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Деформированное импульсное колесо.
- Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.
- С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.
- В качестве последней меры замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.
- Убедитесь в том, что установлено надлежащее импульсное колесо.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Этот код неисправности остается активным до тех пор, пока блок управления не подтвердит устранение неисправности.
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (на протяжении как минимум 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости больше 40 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
Код неисправности генерируется, если зарегистрированный тахографом коэффициент K не соответствует коэффициенту K блока управления EBS. Это может произойти, если при калибровке тахографа была активирована функция удерживания автомобиля на склоне.
Проверьте корректность коэффициента К тахографа относительно коэффициента К блока управления EBS. Если необходима калибровка тахографа, проследите за тем, чтобы в процессе калибровка функция удерживания автомобиля на склоне не была активирована. Обратите на это особое внимание при обслуживании автобуса с автоматической функцией удерживания на склоне, если калибровка выполняется на роликовом стенде для проверки тормозов.
Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.
Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.
Если датчики скорости колес правильно подсоединены, проверьте жгут электропроводки.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение жгута электропроводки, датчика скорости колеса, импульсного колеса или модуля управления.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрыва цепи.
- Проверьте датчик скорости колеса.
Если по вышеприведенным пунктам неисправности не обнаружены, в качестве последнего средства замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Жгуты электропроводки, идущие разным датчикам скорости колес, могут быть накоротко замкнуты друг на друга.
- Если в жгуте электропроводки неисправность отсутствует, неисправность может заключаться в модуляторе.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком скорости колеса на наличие короткого замыкания.
- Отсоедините датчики скорости колес от модулятора и измерьте сопротивление между датчиками скорости колес. Сопротивление должно быть бесконечным.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи вследствие повреждения жгута электропроводки, разъема или датчика скорости колеса.
- Неисправность модулятора.
- Проверьте электрические разъемы, жгут электропроводки и датчик скорости колеса на наличие короткого замыкания или разрывов в электрической цепи.
- Измерьте сопротивление датчика скорости колеса. Величина сопротивления должна находиться приблизительно в пределах 1000 — 1300 Ом.
Если в датчиках скорости колес или жгуте электропроводки неисправности не обнаружены, замените модуль управления.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Деформированное импульсное колесо.
- Внутренняя неисправность в датчике скорости колеса.
- С помощью SDP3 проверьте начальную скорость.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Убедитесь в том, что импульсное колесо не повреждено, замените его при необходимости.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между модулятором и датчиком на наличие короткого замыкания или разрыва электрической цепи.
- В качестве последней меры замените датчик.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большое расстояние между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Грязное, поврежденное или деформированное импульсное колесо.
- Убедитесь в правильности зазора между датчиком скорости колеса и импульсным колесом.
- Очистите импульсное колесо и убедитесь в том, что оно не повреждено.
- Убедитесь в том, что установлено надлежащее импульсное колесо.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Этот код неисправности остается активным до тех пор, пока блок управления не подтвердит устранение неисправности.
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (на протяжении как минимум 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости больше 40 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
Код неисправности генерируется, если зарегистрированный тахографом коэффициент K не соответствует коэффициенту K блока управления EBS. Это может произойти, если при калибровке тахографа была активирована функция удерживания автомобиля на склоне.
Убедитесь в правильности коэффициента K тахографа по отношению к коэффициенту K блока управления EBS. Если требуется калибровка тахографа, убедитесь, что в ходе калибровки функция удерживания автомобиля на склоне не активирована. Уделите этому вопросу особое внимание, если речь идет об автобусе с автоматической функцией удерживания на склоне и калибровка выполняется на роликовом тормозном стенде.
Используя SDP3, перенастройте параметры, получаемые при сборе данных, в блоке управления EBS.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Разгоните автомобиль до как минимум 15 км/ч. Затем ведите автомобиль с постоянной скоростью в течение как минимум 15 секунд.
Если размер шин был изменен и значительно отличается от значения, запрограммированного в блоке управления при сборе данных, следует выполнить поездку на автомобиле в течение времени, необходимого для инициирования начала процесса верификации блока управления. Контрольная лампа тормозов остается гореть до тех пор, пока блок управления не выполнит верификацию.
- Повреждение жгута электропроводки.
- Неисправность блока управления.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:
- Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.
- Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на цепь +5 В.
- Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
- Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.
- Проверьте модулятор для соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.
- Повреждение жгута электропроводки.
- Неисправность блока управления.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:
- Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.
- Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на цепь +5 В.
- Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
- Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.
- Проверьте модулятор для соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.
- Повреждение жгута электропроводки.
- Неисправность блока управления.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:
- Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.
- Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на цепь +5 В.
- Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
- Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.
- Проверьте модулятор для соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.
- Повреждение жгута электропроводки.
- Неисправность блока управления.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:
- Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.
- Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на цепь +5 В.
- Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
- Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.
- Проверьте модулятор для соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.
- Повреждение жгута электропроводки.
- Неисправность блока управления.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:
- Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.
- Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на цепь +5 В.
- Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
- Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.
- Проверьте модулятор для соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.
- Повреждение жгута электропроводки.
- Неисправность блока управления.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:
- Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.
- Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на цепь +5 В.
- Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
- Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.
- Проверьте модулятор для соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.
- Повреждение жгута электропроводки.
- Неисправность блока управления.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:
- Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.
- Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на цепь +5 В.
- Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
- Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.
- Проверьте модулятор для соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.
- Повреждение жгута электропроводки.
- Неисправность блока управления.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:
- Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.
- Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на цепь +5 В.
- Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
- Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.
- Проверьте модулятор для соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.
- Повреждение жгута электропроводки.
- Неисправность блока управления.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:
- Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.
- Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на цепь +5 В.
- Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
- Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.
- Проверьте модулятор для соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.
- Повреждение жгута электропроводки.
- Неисправность блока управления.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
Код неисправности вызывается коротким замыканием на массу. Это может быть вызвано следующими причинами:
- Повреждение жгута электропроводки одного из датчиков износа.
- Внутреннее короткое замыкание в одном из датчиков износа.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиками износа и модулятором на наличие короткого замыкания.
- Если неисправность в жгуте электропроводки отсутствует, неисправность кроется в одном из датчиков износа или в модуляторе.
Причиной неисправности может быть:
- Короткое замыкание на цепь +5 В.
- Неисправность в одном из датчиков износа, подключенных к соответствующему модулятору.
- Внутренняя неисправность в модуляторе, к которому подсоединен элемент.
- Код неисправности также может быть генерирован, если в тормозном суппорте присутствует вода, который затем действует в качестве конденсатора и генерирует небольшое напряжение.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте, нет ли неисправности в каком-либо из датчиков износа.
- Проверьте модулятор для соответствующего контура.
Если модулятор и датчики износа исправны, причиной возможно является тормозной суппорт.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Повреждение жгута электропроводки между датчиком износа и модулятором.
- Неисправность датчика износа.
- Неисправность модулятора.
Функция контроля износа отключена.
- Проверьте электрические разъемы и жгут электропроводки между датчиком износа и модулятором в отношении напряжения сигнала.
- Проверьте датчик износа.
- Если неисправность в жгуте электропроводки и датчике износа отсутствует, неисправность кроется в модуляторе.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если регистрируется код неисправности только для одного модулятора, его следует заменить.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если регистрируется код неисправности только для одного модулятора, его следует заменить.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если регистрируется код неисправности только для одного модулятора, его следует заменить.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если регистрируется код неисправности только для одного модулятора, его следует заменить.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если регистрируется код неисправности только для одного модулятора, его следует заменить.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если регистрируется код неисправности только для одного модулятора, его следует заменить.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если регистрируется код неисправности только для одного модулятора, его следует заменить.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если регистрируется код неисправности только для одного модулятора, его следует заменить.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если регистрируется код неисправности только для одного модулятора, его следует заменить.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Сотрите код неисправности и перезапустите систему.
- Если код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если регистрируется код неисправности только для одного модулятора, его следует заменить.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и модулятором. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Рассоедините электрические разъемы модулятора и проверьте наличие короткого замыкания между электрической цепью напряжения питания и массой (системы) и между электрической цепью напряжения питания и массой (шасси).
- Замените поврежденный модулятор.
- В заключение замените блок управления.
Неисправность может также произойти после прокладки провода близко от жгута электропроводки EBS, что может вызвать электромагнитные помехи. Причиной также может быть перемещение аккумулятора.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Убедитесь, что электрическая система автомобиля не изменялась (признаком чего может являться, например, наличие других проводов вблизи от жгута электропроводки EBS), также проверьте положение аккумулятора.
Отсоедините жгут электропроводки от модуля управления и выполните измерение между цепью питания и массой шасси.
Причиной неисправности также может быть сломанный генератор; неисправность генератора может привести к высокому напряжению, вследствие чего через блок управления к модулю управления будет проходить высокий ток.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Проверьте генератор.
Если указанное выше в порядке, замените модуль управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и модулятором. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Рассоедините электрические разъемы модулятора и проверьте наличие короткого замыкания между электрической цепью напряжения питания и массой (системы) и между электрической цепью напряжения питания и массой (шасси).
- Замените поврежденный модулятор.
- В заключение замените блок управления.
Неисправность может также произойти после прокладки провода близко от жгута электропроводки EBS, что может вызвать электромагнитные помехи. Причиной также может быть перемещение аккумулятора.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Убедитесь, что электрическая система автомобиля не изменялась (признаком чего может являться, например, наличие других проводов вблизи от жгута электропроводки EBS), также проверьте положение аккумулятора.
Отсоедините жгут электропроводки от модуля управления и выполните измерение между цепью питания и массой шасси.
Причиной неисправности также может быть сломанный генератор; неисправность генератора может привести к высокому напряжению, вследствие чего через блок управления к модулю управления будет проходить высокий ток.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Проверьте генератор.
Если указанное выше в порядке, замените модуль управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и модулятором. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Рассоедините электрические разъемы модулятора и проверьте наличие короткого замыкания между электрической цепью напряжения питания и массой (системы) и между электрической цепью напряжения питания и массой (шасси).
- Замените поврежденный модулятор.
- В заключение замените блок управления.
Неисправность может также произойти после прокладки провода близко от жгута электропроводки EBS, что может вызвать электромагнитные помехи. Причиной также может быть перемещение аккумулятора.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Убедитесь, что электрическая система автомобиля не изменялась (признаком чего может являться, например, наличие других проводов вблизи от жгута электропроводки EBS), также проверьте положение аккумулятора.
Отсоедините жгут электропроводки от модуля управления и выполните измерение между цепью питания и массой шасси.
Причиной неисправности также может быть сломанный генератор; неисправность генератора может привести к высокому напряжению, вследствие чего через блок управления к модулю управления будет проходить высокий ток.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Проверьте генератор.
Если указанное выше в порядке, замените модуль управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и модулятором. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Рассоедините электрические разъемы модулятора и проверьте наличие короткого замыкания между электрической цепью напряжения питания и массой (системы) и между электрической цепью напряжения питания и массой (шасси).
- Замените поврежденный модулятор.
- В заключение замените блок управления.
Неисправность может также произойти после прокладки провода близко от жгута электропроводки EBS, что может вызвать электромагнитные помехи. Причиной также может быть перемещение аккумулятора.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Убедитесь, что электрическая система автомобиля не изменялась (признаком чего может являться, например, наличие других проводов вблизи от жгута электропроводки EBS), также проверьте положение аккумулятора.
Отсоедините жгут электропроводки от модуля управления и выполните измерение между цепью питания и массой шасси.
Причиной неисправности также может быть сломанный генератор; неисправность генератора может привести к высокому напряжению, вследствие чего через блок управления к модулю управления будет проходить высокий ток.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Проверьте генератор.
Если указанное выше в порядке, замените модуль управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и модулятором. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Рассоедините электрические разъемы модулятора и проверьте наличие короткого замыкания между электрической цепью напряжения питания и массой (системы) и между электрической цепью напряжения питания и массой (шасси).
- Замените поврежденный модулятор.
- В заключение замените блок управления.
Неисправность может также произойти после прокладки провода близко от жгута электропроводки EBS, что может вызвать электромагнитные помехи. Причиной также может быть перемещение аккумулятора.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Убедитесь, что электрическая система автомобиля не изменялась (признаком чего может являться, например, наличие других проводов вблизи от жгута электропроводки EBS), также проверьте положение аккумулятора.
Отсоедините жгут электропроводки от модуля управления и выполните измерение между цепью питания и массой шасси.
Причиной неисправности также может быть сломанный генератор; неисправность генератора может привести к высокому напряжению, вследствие чего через блок управления к модулю управления будет проходить высокий ток.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Проверьте генератор.
Если указанное выше в порядке, замените модуль управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и модулятором. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Рассоедините электрические разъемы модулятора и проверьте наличие короткого замыкания между электрической цепью напряжения питания и массой (системы) и между электрической цепью напряжения питания и массой (шасси).
- Замените поврежденный модулятор.
- В заключение замените блок управления.
Неисправность может также произойти после прокладки провода близко от жгута электропроводки EBS, что может вызвать электромагнитные помехи. Причиной также может быть перемещение аккумулятора.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Убедитесь, что электрическая система автомобиля не изменялась (признаком чего может являться, например, наличие других проводов вблизи от жгута электропроводки EBS), также проверьте положение аккумулятора.
Отсоедините жгут электропроводки от модуля управления и выполните измерение между цепью питания и массой шасси.
Причиной неисправности также может быть сломанный генератор; неисправность генератора может привести к высокому напряжению, вследствие чего через блок управления к модулю управления будет проходить высокий ток.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Проверьте генератор.
Если указанное выше в порядке, замените модуль управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и модулятором. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Рассоедините электрические разъемы модулятора и проверьте наличие короткого замыкания между электрической цепью напряжения питания и массой (системы) и между электрической цепью напряжения питания и массой (шасси).
- Замените поврежденный модулятор.
- В заключение замените блок управления.
Неисправность может также произойти после прокладки провода близко от жгута электропроводки EBS, что может вызвать электромагнитные помехи. Причиной также может быть перемещение аккумулятора.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Убедитесь, что электрическая система автомобиля не изменялась (признаком чего может являться, например, наличие других проводов вблизи от жгута электропроводки EBS), также проверьте положение аккумулятора.
Отсоедините жгут электропроводки от модуля управления и выполните измерение между цепью питания и массой шасси.
Причиной неисправности также может быть сломанный генератор; неисправность генератора может привести к высокому напряжению, вследствие чего через блок управления к модулю управления будет проходить высокий ток.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Проверьте генератор.
Если указанное выше в порядке, замените модуль управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и модулятором. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Рассоедините электрические разъемы модулятора и проверьте наличие короткого замыкания между электрической цепью напряжения питания и массой (системы) и между электрической цепью напряжения питания и массой (шасси).
- Замените поврежденный модулятор.
- В заключение замените блок управления.
Неисправность может также произойти после прокладки провода близко от жгута электропроводки EBS, что может вызвать электромагнитные помехи. Причиной также может быть перемещение аккумулятора.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Убедитесь, что электрическая система автомобиля не изменялась (признаком чего может являться, например, наличие других проводов вблизи от жгута электропроводки EBS), также проверьте положение аккумулятора.
Отсоедините жгут электропроводки от модуля управления и выполните измерение между цепью питания и массой шасси.
Причиной неисправности также может быть сломанный генератор; неисправность генератора может привести к высокому напряжению, вследствие чего через блок управления к модулю управления будет проходить высокий ток.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Проверьте генератор.
Если указанное выше в порядке, замените модуль управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и модулятором. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Рассоедините электрические разъемы модулятора и проверьте наличие короткого замыкания между электрической цепью напряжения питания и массой (системы) и между электрической цепью напряжения питания и массой (шасси).
- Замените поврежденный модулятор.
- В заключение замените блок управления.
Неисправность может также произойти после прокладки провода близко от жгута электропроводки EBS, что может вызвать электромагнитные помехи. Причиной также может быть перемещение аккумулятора.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Убедитесь, что электрическая система автомобиля не изменялась (признаком чего может являться, например, наличие других проводов вблизи от жгута электропроводки EBS), также проверьте положение аккумулятора.
Отсоедините жгут электропроводки от модуля управления и выполните измерение между цепью питания и массой шасси.
Причиной неисправности также может быть сломанный генератор; неисправность генератора может привести к высокому напряжению, вследствие чего через блок управления к модулю управления будет проходить высокий ток.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Проверьте генератор.
Если указанное выше в порядке, замените модуль управления.
- Сотрите код неисправности. Затем проверьте электрические разъемы и электропроводку между блоком управления и модулятором. Замените электропроводку, если имеется повреждение вследствие износа.
- Рассоедините электрические разъемы модулятора и проверьте наличие короткого замыкания между электрической цепью напряжения питания и массой (системы) и между электрической цепью напряжения питания и массой (шасси).
- Замените поврежденный модулятор.
- В заключение замените блок управления.
Неисправность может также произойти после прокладки провода близко от жгута электропроводки EBS, что может вызвать электромагнитные помехи. Причиной также может быть перемещение аккумулятора.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Убедитесь, что электрическая система автомобиля не изменялась (признаком чего может являться, например, наличие других проводов вблизи от жгута электропроводки EBS), также проверьте положение аккумулятора.
Отсоедините жгут электропроводки от модуля управления и выполните измерение между цепью питания и массой шасси.
Причиной неисправности также может быть сломанный генератор; неисправность генератора может привести к высокому напряжению, вследствие чего через блок управления к модулю управления будет проходить высокий ток.
Внутренняя неисправность в блоке управления.
Проверьте генератор.
Если указанное выше в порядке, замените модуль управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы. Замените повреждённую электропроводку.
- Если электрические разъемы модулятора работают правильно, код неисправности можно стереть. Если внешние помехи (например, от мобильного телефона) можно исключить и код неисправности регистрируется снова, следует заменить модулятор.
- Если код неисправности регистрируется для всех модуляторов, следует заменить блок управления.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
Низкое напряжение аккумулятора или неисправность в бортовой системе электропитания также могут привести к регистрации этого диагностического кода неисправности.
Проверьте бортовую систему электропитания.
- Поврежденные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля и убедитесь в том, что сжатый воздух достигает модулятора.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
Если магистрали сжатого воздуха в порядке, в качестве окончательной меры замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
Если глушитель работает правильно, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля и убедитесь в том, что сжатый воздух достигает модулятора.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
Если магистрали сжатого воздуха в порядке, в качестве окончательной меры замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные или закупоренные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправный клапан ABS.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
- Проверьте клапан АБС.
Если магистрали сжатого воздуха и клапан АБС в порядке, в качестве окончательной меры замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между тормозным краном рабочей тормозной системы и модулятором.
- Неисправен модуль педали тормоза.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте резервное давление, подаваемое в контур.
- Если магистрали сжатого воздуха не повреждены, следует проверить работу тормозного крана рабочей тормозной системы.
- Если проблема остается, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между тормозным краном рабочей тормозной системы и модулятором.
- Неисправен модуль педали тормоза.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте магистрали сжатого воздуха для резервного контура.
- Если магистрали сжатого воздуха в порядке, проверьте работу модуля педали тормоза.
- Если магистрали сжатого воздуха и функции модуля педали тормоза в порядке, замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Закупоренный глушитель.
- Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между модулятором и тормозным механизмом.
- Поврежденный модулятор.
- Убедитесь в том, что глушитель модулятора не закупорен.
- Проверьте магистрали сжатого воздуха между модулятором и тормозным механизмом.
- Если глушитель работает правильно и магистрали сжатого воздуха не повреждены, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденный или неправильно установленный модуль педали тормоза.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте резервное давление без активизации тормозов.
- Если давление присутствует, следует проверить тормозной кран рабочей тормозной системы и при необходимости заменить его.
- Если тормозной кран рабочей тормозной системы в порядке, замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
Если глушитель работает правильно, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные или закупоренные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля и убедитесь в том, что сжатый воздух достигает модулятора.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
Если глушитель работает правильно, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Закупоренный глушитель в модуляторе.
- Утечка в модуляторе.
- Утечка в модуле педали тормоза.
- Убедитесь в том, что глушитель модулятора не закупорен.
- Проверьте давление в контуре без активизации тормозов. Если имеется давление, есть или внутренняя неисправность в модуляторе или в тормозном кране рабочей тормозной системы. Если резервное давление достигает модулятора, поврежден тормозной кран рабочей тормозной системы.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля и убедитесь в том, что сжатый воздух достигает модулятора.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
Если магистрали сжатого воздуха в порядке, в качестве окончательной меры замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
Если глушитель работает правильно, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля и убедитесь в том, что сжатый воздух достигает модулятора.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
Если магистрали сжатого воздуха в порядке, в качестве окончательной меры замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные или закупоренные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправный клапан ABS.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
- Проверьте клапан АБС.
Если магистрали сжатого воздуха и клапан АБС в порядке, в качестве окончательной меры замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между тормозным краном рабочей тормозной системы и модулятором.
- Неисправен модуль педали тормоза.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте резервное давление, подаваемое в контур.
- Если магистрали сжатого воздуха не повреждены, следует проверить работу тормозного крана рабочей тормозной системы.
- Если проблема остается, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между тормозным краном рабочей тормозной системы и модулятором.
- Неисправен модуль педали тормоза.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте магистрали сжатого воздуха для резервного контура.
- Если магистрали сжатого воздуха в порядке, проверьте работу модуля педали тормоза.
- Если магистрали сжатого воздуха и функции модуля педали тормоза в порядке, замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Закупоренный глушитель.
- Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между модулятором и тормозным механизмом.
- Поврежденный модулятор.
- Убедитесь в том, что глушитель модулятора не закупорен.
- Проверьте магистрали сжатого воздуха между модулятором и тормозным механизмом.
- Если глушитель работает правильно и магистрали сжатого воздуха не повреждены, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденный или неправильно установленный модуль педали тормоза.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте резервное давление без активизации тормозов.
- Если давление присутствует, следует проверить тормозной кран рабочей тормозной системы и при необходимости заменить его.
- Если тормозной кран рабочей тормозной системы в порядке, замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
Если глушитель работает правильно, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные или закупоренные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля и убедитесь в том, что сжатый воздух достигает модулятора.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
Если глушитель работает правильно, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Закупоренный глушитель в модуляторе.
- Утечка в модуляторе.
- Утечка в модуле педали тормоза.
- Убедитесь в том, что глушитель модулятора не закупорен.
- Проверьте давление в контуре без активизации тормозов. Если имеется давление, есть или внутренняя неисправность в модуляторе или в тормозном кране рабочей тормозной системы. Если резервное давление достигает модулятора, поврежден тормозной кран рабочей тормозной системы.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля и убедитесь в том, что сжатый воздух достигает модулятора.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
Если магистрали сжатого воздуха в порядке, в качестве окончательной меры замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
Если глушитель работает правильно, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля и убедитесь в том, что сжатый воздух достигает модулятора.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
Если магистрали сжатого воздуха в порядке, в качестве окончательной меры замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные или закупоренные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправный клапан ABS.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
- Проверьте клапан АБС.
Если магистрали сжатого воздуха и клапан АБС в порядке, в качестве окончательной меры замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между тормозным краном рабочей тормозной системы и модулятором.
- Неисправен модуль педали тормоза.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте резервное давление, подаваемое в контур.
- Если магистрали сжатого воздуха не повреждены, следует проверить работу тормозного крана рабочей тормозной системы.
- Если проблема остается, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между тормозным краном рабочей тормозной системы и модулятором.
- Неисправен модуль педали тормоза.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте магистрали сжатого воздуха для резервного контура.
- Если магистрали сжатого воздуха в порядке, проверьте работу модуля педали тормоза.
- Если магистрали сжатого воздуха и функции модуля педали тормоза в порядке, замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Закупоренный глушитель.
- Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между модулятором и тормозным механизмом.
- Поврежденный модулятор.
- Убедитесь в том, что глушитель модулятора не закупорен.
- Проверьте магистрали сжатого воздуха между модулятором и тормозным механизмом.
- Если глушитель работает правильно и магистрали сжатого воздуха не повреждены, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденный или неправильно установленный модуль педали тормоза.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте резервное давление без активизации тормозов.
- Если давление присутствует, следует проверить тормозной кран рабочей тормозной системы и при необходимости заменить его.
- Если тормозной кран рабочей тормозной системы в порядке, замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
Если глушитель работает правильно, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные или закупоренные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля и убедитесь в том, что сжатый воздух достигает модулятора.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
Если глушитель работает правильно, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Закупоренный глушитель в модуляторе.
- Утечка в модуляторе.
- Утечка в модуле педали тормоза.
- Убедитесь в том, что глушитель модулятора не закупорен.
- Проверьте давление в контуре без активизации тормозов. Если имеется давление, есть или внутренняя неисправность в модуляторе или в тормозном кране рабочей тормозной системы. Если резервное давление достигает модулятора, поврежден тормозной кран рабочей тормозной системы.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля и убедитесь в том, что сжатый воздух достигает модулятора.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
Если магистрали сжатого воздуха в порядке, в качестве окончательной меры замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
Если глушитель работает правильно, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля и убедитесь в том, что сжатый воздух достигает модулятора.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
Если магистрали сжатого воздуха в порядке, в качестве окончательной меры замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные или закупоренные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправный клапан ABS.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
- Проверьте клапан АБС.
Если магистрали сжатого воздуха и клапан АБС в порядке, в качестве окончательной меры замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между тормозным краном рабочей тормозной системы и модулятором.
- Неисправен модуль педали тормоза.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте резервное давление, подаваемое в контур.
- Если магистрали сжатого воздуха не повреждены, следует проверить работу тормозного крана рабочей тормозной системы.
- Если проблема остается, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между тормозным краном рабочей тормозной системы и модулятором.
- Неисправен модуль педали тормоза.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте магистрали сжатого воздуха для резервного контура.
- Если магистрали сжатого воздуха в порядке, проверьте работу модуля педали тормоза.
- Если магистрали сжатого воздуха и функции модуля педали тормоза в порядке, замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Закупоренный глушитель.
- Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между модулятором и тормозным механизмом.
- Поврежденный модулятор.
- Убедитесь в том, что глушитель модулятора не закупорен.
- Проверьте магистрали сжатого воздуха между модулятором и тормозным механизмом.
- Если глушитель работает правильно и магистрали сжатого воздуха не повреждены, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденный или неправильно установленный модуль педали тормоза.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте резервное давление без активизации тормозов.
- Если давление присутствует, следует проверить тормозной кран рабочей тормозной системы и при необходимости заменить его.
- Если тормозной кран рабочей тормозной системы в порядке, замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
Если глушитель работает правильно, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Поврежденные или закупоренные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля и убедитесь в том, что сжатый воздух достигает модулятора.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
Если глушитель работает правильно, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
- Закупоренный глушитель в модуляторе.
- Утечка в модуляторе.
- Утечка в модуле педали тормоза.
- Убедитесь в том, что глушитель модулятора не закупорен.
- Проверьте давление в контуре без активизации тормозов. Если имеется давление, есть или внутренняя неисправность в модуляторе или в тормозном кране рабочей тормозной системы. Если резервное давление достигает модулятора, поврежден тормозной кран рабочей тормозной системы.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
52540
52796
53052
53308
53564
- Поврежденные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля и убедитесь в том, что сжатый воздух достигает модулятора.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
Если магистрали сжатого воздуха в порядке, в качестве окончательной меры замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
52541
52797
53053
53309
53565
Если глушитель работает правильно, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
52542
52798
53054
53310
53566
- Поврежденные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля и убедитесь в том, что сжатый воздух достигает модулятора.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
Если магистрали сжатого воздуха в порядке, в качестве окончательной меры замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
52543
52799
53055
53311
53567
- Поврежденные или закупоренные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправный клапан ABS.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
- Проверьте клапан АБС.
Если магистрали сжатого воздуха и клапан АБС в порядке, в качестве окончательной меры замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
52544
52800
53056
53312
53568
- Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между тормозным краном рабочей тормозной системы и модулятором.
- Неисправен модуль педали тормоза.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте резервное давление, подаваемое в контур.
- Если магистрали сжатого воздуха не повреждены, следует проверить работу тормозного крана рабочей тормозной системы.
- Если проблема остается, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
52545
52801
53057
53313
53569
- Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между тормозным краном рабочей тормозной системы и модулятором.
- Неисправен модуль педали тормоза.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте магистрали сжатого воздуха для резервного контура.
- Если магистрали сжатого воздуха в порядке, проверьте работу модуля педали тормоза.
- Если магистрали сжатого воздуха и функции модуля педали тормоза в порядке, замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
52546
52802
53058
53314
53570
- Закупоренный глушитель.
- Поврежденные или заблокированные магистрали сжатого воздуха между модулятором и тормозным механизмом.
- Поврежденный модулятор.
- Убедитесь в том, что глушитель модулятора не закупорен.
- Проверьте магистрали сжатого воздуха между модулятором и тормозным механизмом.
- Если глушитель работает правильно и магистрали сжатого воздуха не повреждены, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
52547
52803
53059
53315
53571
- Поврежденный или неправильно установленный модуль педали тормоза.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте резервное давление без активизации тормозов.
- Если давление присутствует, следует проверить тормозной кран рабочей тормозной системы и при необходимости заменить его.
- Если тормозной кран рабочей тормозной системы в порядке, замените модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
52548
52804
53060
53316
53572
Если глушитель работает правильно, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
52549
52805
53061
53317
53573
- Поврежденные или закупоренные тормозные трубопроводы.
- Этот код неисправности также может генерироваться, если перепутаны тормозные трубопроводы между контуром рабочей тормозной системы и контуром стояночного тормоза или вспомогательным контуром.
- Неисправность блока управления.
- Проверьте давление в системе автомобиля и убедитесь в том, что сжатый воздух достигает модулятора.
- Убедитесь в отсутствии протечки воздуха в контуре.
- Проверьте правильность подсоединения тормозных трубопроводов путем заправки системы воздухом, давление которого превышает 10,5 бар. Полностью выжмите педаль тормоза. Измерьте давление в переднем и заднем тормозных цилиндрах и сравните результаты. Давление должно быть одинаковым. Если давление в каком-либо контуре ниже 8,5 бар, трубопроводы подсоединены неправильно.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
52550
52806
53062
53318
53574
Если глушитель работает правильно, следует заменить модулятор.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Блок управления не перенастраивается, если выжать педаль тормоза при выключении и включении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
52551
52807
53063
53319
53575
- Закупоренный глушитель в модуляторе.
- Утечка в модуляторе.
- Утечка в модуле педали тормоза.
- Убедитесь в том, что глушитель модулятора не закупорен.
- Проверьте давление в контуре без активизации тормозов. Если имеется давление, есть или внутренняя неисправность в модуляторе или в тормозном кране рабочей тормозной системы. Если резервное давление достигает модулятора, поврежден тормозной кран рабочей тормозной системы.
Чтобы убедиться в устранении неисправности:
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
Примечание: Давление в тормозной системе должно быть равно как минимум 10 бар. Для того чтобы проверка была успешной, важно, чтобы аккумулятор был полностью заряжен; в случае проблем попытайтесь при работающем двигателе.
- Выключите зажигание, подождите 5 секунд и включите его, чтобы перенастроить блок управления. Примечание: Модулятор не перенастраивается, если нажать педаль тормоза при включении и выключении зажигания.
- Подождите 7 секунд.
- Полностью выжмите педаль тормоза.
- Держите педаль нажатой в течение не менее 3 секунд.
- Отпустите педаль тормоза.
- Держите педаль тормоза отпущенной в течение как минимум 3 секунд.
Когда система определяет, что все работает правильно, символ на комбинации приборов гаснет и код неисправности становится неактивным.
58925
59181
59437
59693
59949
60205
60461
60717
60973
61229
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы тормозов колес — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Кроме того, код неисправности может регистрироваться и в случае прокола.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы колес и их тормозов — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Проверьте коды неисправности для датчиков скорости колес и выполните необходимые действия по всем кодам.
- Убедитесь в том, что электропроводка датчика скорости колеса не повреждена, при необходимости замените ее.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы тормозов колес — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Кроме того, код неисправности может регистрироваться и в случае прокола.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы колес и их тормозов — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Проверьте коды неисправности для датчиков скорости колес и выполните необходимые действия по всем кодам.
- Убедитесь в том, что электропроводка датчика скорости колеса не повреждена, при необходимости замените ее.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы тормозов колес — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Кроме того, код неисправности может регистрироваться и в случае прокола.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы колес и их тормозов — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Проверьте коды неисправности для датчиков скорости колес и выполните необходимые действия по всем кодам.
- Убедитесь в том, что электропроводка датчика скорости колеса не повреждена, при необходимости замените ее.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы тормозов колес — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Кроме того, код неисправности может регистрироваться и в случае прокола.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы колес и их тормозов — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Проверьте коды неисправности для датчиков скорости колес и выполните необходимые действия по всем кодам.
- Убедитесь в том, что электропроводка датчика скорости колеса не повреждена, при необходимости замените ее.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы тормозов колес — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Кроме того, код неисправности может регистрироваться и в случае прокола.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы колес и их тормозов — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Проверьте коды неисправности для датчиков скорости колес и выполните необходимые действия по всем кодам.
- Убедитесь в том, что электропроводка датчика скорости колеса не повреждена, при необходимости замените ее.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы тормозов колес — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Кроме того, код неисправности может регистрироваться и в случае прокола.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы колес и их тормозов — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Проверьте коды неисправности для датчиков скорости колес и выполните необходимые действия по всем кодам.
- Убедитесь в том, что электропроводка датчика скорости колеса не повреждена, при необходимости замените ее.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы тормозов колес — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение как минимум 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Кроме того, код неисправности может регистрироваться и в случае прокола.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы колес и их тормозов — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Проверьте коды неисправности для датчиков скорости колес и выполните необходимые действия по всем кодам.
- Убедитесь в том, что электропроводка датчика скорости колеса не повреждена, при необходимости замените ее.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы тормозов колес — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Кроме того, код неисправности может регистрироваться и в случае прокола.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы колес и их тормозов — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Проверьте коды неисправности для датчиков скорости колес и выполните необходимые действия по всем кодам.
- Убедитесь в том, что электропроводка датчика скорости колеса не повреждена, при необходимости замените ее.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы тормозов колес — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Кроме того, код неисправности может регистрироваться и в случае прокола.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы колес и их тормозов — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Проверьте коды неисправности для датчиков скорости колес и выполните необходимые действия по всем кодам.
- Убедитесь в том, что электропроводка датчика скорости колеса не повреждена, при необходимости замените ее.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы тормозов колес — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.
- Слишком большой зазор между импульсным колесом и датчиком скорости колеса.
- Повреждение датчика скорости колеса.
- Неправильное значение в системе задания окружности качения шины.
- Тормоза активизированы даже при том условии, что в тормозной системе нет никакого давления.
- Кроме того, код неисправности может регистрироваться и в случае прокола.
- Проверьте все коды неисправности для отдельных датчиков скорости колеса и выполните необходимые корректирующие действия.
- Проверьте правильность работы колес и их тормозов — обе функции: и пневматическую, и механическую.
- Убедитесь в том, что окружность качения шины и импульсное колесо соответствуют конфигурации. Отрегулируйте неправильные значения в блоке управления или замените неисправный элемент в автомобиле.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Проверьте коды неисправности для датчиков скорости колес и выполните необходимые действия по всем кодам.
- Убедитесь в том, что электропроводка датчика скорости колеса не повреждена, при необходимости замените ее.
Чтобы убедиться в устранении неисправности
Код неисправности останется активным до тех пор, пока блок управления не удостоверится, что неисправность устранена.
- При отпущенной педали тормоза, выключите и включите зажигание ключом, чтобы перенастроить блок управления.
- Оставьте автомобиль неподвижным в течение, как минимум, 10 секунд. При наличии дополнительного моста его следует опустить.
- Медленно (за время не менее 15 секунд) разгоните автомобиль до скорости выше 15 км/ч.
- Причиной могут быть электромагнитные помехи.
- Возможен внутренний дефект в проблемном блоке управления или отсутствие питания.
- Если управление пневматической подвеской работает дольше 15 секунд, может быть зарегистрирован код неисправности.
Горит контрольная лампа ESP, и это влияет на функцию пользователя по управлению ESP. Горит желтая контрольная лампа.