27bb ошибка bmw n42

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 0 км

№1

01 12 2019, 23:34

#1 Good_SHOT

Members

18 сообщений

• e46/5 316ti
• Глубокое, Беларусь

Всем доброго времени суток. Являюсь владельцем e46 compact с преславутым n42b18. Суть проблемы такова, машина заводится хорошо, работает ровно, но не особо едет до 3х тысяч оборотов, точнее она едет, но только если очень по чуть-чуть дозировать акселератор, если прожать педаль посильнее, тяга ухудшается. За 2000км расхода масло не зафиксировано. Машину купил недавно, успел пока заменить только свечи (NGK 3199 BKR6EQUP), воздушный фильтр MANN (при замене фильтра увидел бирку на дмрв с разборки). Масло и фильтр само собой сразу после покупки заменил. Помогите пожалуйста советом, куда смотреть и что менять. Сам из региона и диагностики толковой нет.

Сообщение отредактировал Good_SHOT: 06 Ноябрь 2020 — 06:34

#2 Dimidrol

Members

311 сообщений

• E66 750 Li
• Минск

#3 Nomad198

Members

770 сообщений

• P85D
• Мястэчка пад Вiльняй

Тяга — это почти всегда ваносы либо вальвтроник. Читай компом, как выше сказали, и копай в их сторону

#4 Good_SHOT

Members

18 сообщений

• e46/5 316ti
• Глубокое, Беларусь

Гадание на кофейной гуще! Читайте компом для начала!

Тяга — это почти всегда ваносы либо вальвтроник. Читай компом, как выше сказали, и копай в их сторону

Какое-то непонятное оборудование у нас на местном сто показало две ошибки: 2850 и 2852

#5 Nomad198

Members

770 сообщений

• P85D
• Мястэчка пад Вiльняй

Надо не абы-чем читать машину, а специализированным софтом. На крайняк, хотя бы китайским AutoComDelphi.

Если я вас правильно понял, у вас

002850 DME: VVT — задающий датчик;

002852 DME: VVT — опорный датчик;

Вальвтроник, как я и говорил

Сообщение отредактировал Nomad198: 12 Сентябрь 2019 — 01:04

#6 Good_SHOT

Members

18 сообщений

• e46/5 316ti
• Глубокое, Беларусь

Надо не абы-чем читать машину, а специализированным софтом. На крайняк, хотя бы китайским AutoComDelphi.

Если я вас правильно понял, у вас

002850 DME: VVT — задающий датчик;

002852 DME: VVT — опорный датчик;

Вальвтроник, как я и говорил

Что это может означать ? Нужно датчики менять или проблема в моторчике ?

#7 Nomad198

Members

770 сообщений

• P85D
• Мястэчка пад Вiльняй

Что это может означать ? Нужно датчики менять или проблема в моторчике ?

А вот тут не подскажу. Тут прямая дорога в профильный сервис. Направление поисков я обозначил, дальше — сам

Источник

BMW E46 N42 316i не даёт покоя!

• гость клуба
• 

• На форуме с 20 03 2018, 21:36
• Сообщений 9
• Торговая репутация:

• Репутация: 0
• 

  Доброго времени суток всем автолюбителям!
  Обращаюсь к специалистам или прошу откликнуться людей,которые сталкивались с похожей проблемой и ошибками машины .

  После покупки машины ,спустя некоторое время начал сталкиваться с тем,что машина каждый день по пути на работу выкидывает «шестеренку» возле режима АКПП и коробка пинается и вверх и вниз до перезапуска машины (Остановился,вынул ключ,подождал пол минуты,ошибки нету) . Так она может выскакивать примерно до полного нагрева машины (хотя и на полном нагреве двигателя эта проблема выскакивала однажды,но это случается очень редко) . Инпа видит эту проблему в блоке EGS ,как «146 Can moment interface» (рис.1). Rheingold видит как «92 Can moment interface» . При диагностике INPA выскакивают следующие ошибки «2854 ,2852,285E» . Ошибки успешно стираются ,но при перезапуске двигателя сразу появляется ошибка «2854 — VVt Правдоподобность датчика» . При работе с Rheingold отображаются эти три ошибки «2854 ,285A,2860» — КОДЫ ОШИБОК ПИШУ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО,КАК ИХ ВЫСТАВЛЯЕТ ДИАГНОСТИКА .(рис.2) При попытке «Плана проверки » через Rheingold исправить ошибки DME а именно «Датчик экцентрикового вала» ,»Серводвигатель» ,»Програмирование ограничителей Valvetronic (запоминание упоров) (рис.3). Все поэтапные шаги по выставлению упоров всегда заканчиваются,тем что этого сделать невозможно ,а именно причина в «Запоминание упоров невозможно ,так как имеет место одно из следующих обстоятельств » — Разрыв в цепи питания / Нарушена связь с ЭБУ (см.РИС.4,5) ,на ISTA+ попытка сделать ту же процедуру закончилась тем,что Запоминание упоров невозможно так как — «Повышенная активность серводвигателя вследствие» — Ослабло магнитное колесо на эксцентриковом вале /Отошли магниты»

  Когда проходит первые 10-20 минут езды в таком режиме , после перезапуска двигателя (обычно машина уже нагрета) ,все работает отлично . Машина хорошо отзывается на педаль газа ,набирает обороты , после покупки машины я гнал её с другой части Украины и этого ни разу не произошло ( в течении 600 км ,с остановками на кофе и так далее).

  После поверхностной диагностики от наших «спецов» (по другому их не назовешь ,мне приговорили замену ДМРВ (я читал что часто из-за них коробка в аварию переходит) . Я заменил свой оригинальный BOSH на заменитель MOBILETRON . После замены абсолютно ничего в работе машины и частоте появления ошибок не поменялось . На холостом ходу INPA показывает показания ДМРВ «10.8-12 кг/ч » . На розгазовку педалью реагирует высокими показателями «30-190 кг/ч» .

  Я буду рад за ЛЮБУЮ помощь и реально хочу разобраться с этой проблемой . С уважением!

  Источник

  Клуб владельцев мотора N42

  • Почетный Член Клуба
  • 
  • На форуме с 07 11 2011, 07:30
  • Сообщений 3975
  • Авто: ⊕⊕⊕
  • Торговая репутация:+1
  • Откуда: Москва CАО-Серпухов
  • Изображения: 0