2а98 ошибка бмв n52

Фото просто так, а дальше много букв:)
Как то раз, на ровном месте загорелся чек, я писал про это пост, но потом удалил, т.к. не было решения проблемы. До этого машина плохо заводилась и как-то заглохла. Не знаю, связанно ли с этим или нет… Слава богу есть inpa и шнурок. После некоторых проблем с ноутом, пришлось заново все качать и устанавливать. В общем прочитал ошибку, inpa показала ошибка в блоке двигателя, и показывает следующее — 2А98(коленвал распредвал впускного воздуха, коррекция). Почитав кучу информации, которая подталкивала меня к следующим возможным причинам:
1. Клапана vanos
2. Датчики распредвалов
3. Датчик коленвала
4. Исполнительный механизм vanos
Так и начал диагностировать по порядку. Сначала снял клапана (визуально чистые), попробовал поменять их местами, ошибка на том же месте. Поменял местами датчики распредвалов, ошибка по прежнему на месте. Крышку головы не снимал. Далее дело дошло до датчика коленвала (пришлось купить новый), т.к. добраться до него очень сложно, я отдал машину на сервис. После нескольких часов, позвонил мастер и сказал — датчик поменяли, ошибка появляется… Я уже плюнул на все это, и решил найти нормальных ребят с диагностикой. После прозвона человек 10, двое сказали что могут сделать диагностику BMW, один в итоге отморозился, до второго очередь по записи через пару дней. Я подумал и решил, пока есть время, поставлю все нужное ПО для диагностики и попробую сам разобраться. После установки и настройки всех нужных программ inpa, rheingold и т.д. я добился связи с машиной. Inpa у меня работает криво и показывает ошибку 2A98, о которой писал выше, запустил Rheingold и произошло чудо! Да, он показал ту же самую ошибку, но, она выглядела следующим образом — 002A98 (DME-Лямбда-зонд перед катализатором, провода зонда. Замыкание на плюс)… первая мысль — попала вода. Не долго думая, я поехал к другу на яму, прихватив с собой спрей для очистки контактов, инструменты тряпки и т.д. Снял первую фишку, контакты сухие, снял вторую, контакты мокрые и с окислением. Промыл спреем, просушил, завел, скинул ошибку и снова заглушил и завел. Урра, ошибки больше нет! По пути домой, еще пару раз глушил и заводил, полет нормальный. Написал этот пост для того, чтоб было понятно, что, некоторые ошибки могут сбивать с толку и показывать не совсем то, на что действительно стоит обратить внимание. По первой ошибке, исходя из форумов, причин была масса, начиная от клапанов vanos и заканчивая растянутой цепью и сбитыми фазамми. В целом, ошибки связаны между собой, но продиагностировать бывает трудно. Это большой опыт для меня и для некоторых тоже.
Что я теперь имею:
1. Отсутствие чека
2. Полностью рабочее ПО для диагностики
3. Бесценный опыт
4. Удовлетворение от проделанной работы:)
Надеюсь в будущем проблем не будет. Всем ровных дорог:)

1. Привет всем! BMW купил недавно, до этого были и тойоты и мерин 203, мазда-3, два Аккорда, всего около 12 разных (2 машины в семье). Пробеги у меня по 40-50 тыс в год, т.к. до работы 90 км в одну сторону, поэтому и машины меняю часто. Собственно начало истории: через пару недель моя бэха вдруг затроила почти доехав до работы. Повез в профильный сервис, сделали диагностику, говорят пропуски по трем цилиндрам, скорее всего свечи. Пробег — 60 тыс км (вроде честный). Выкрутили, проверили — свечи в порядке. Приговорили в итоге л.зонд. Привез, поменяли, результата нет! Надо второй менять на этом же кате. Заменили, ошибки убрали. Ездил 2 недели все нормально. Вчера утром завел, погрел пару минут, поехал, скорость 40-60, бак почти полный, заправлялся 2 дня назад, ездил без проблем. Минут через десять — провал, тапку жму, а обороты стоят! Потом как проср..лась – дала 4500 об. и поехала, а через пару минут вдруг глохнет на ходу! Завожу, заводится и сразу глохнет. Раз 5-6 пробовал, без результата. Ошибок не высвечивает! И это машина, которая сама знает, когда менять свечи, колодки, масло и салонные фильтры!!! Вот тварь! Утро, час пик и я тут раскорячился! Пока курил, пинал колеса и т.д. прошло около часа. Я уже эвакуатор думал искать, а она возьми да и заведись!! Я по-быстрому к знакомому электрику-диагносту. Тот сразу — бензонасос наелся! А точно он? Конечно! Узнаю: оригинал — 14 тыс, Бош — 7. Попандос! Давай проверим? Заводим (и ведь завелась нормально). Подключаем манометр к рампе, выдает 4,9! Все в норме. Че делать, ХЗ. Подключаем Ланч, выдает ошибку 2А98 — распредвал-коленвал!!! Откуда это-то? Курим Инет, решаем посмотреть клапаны ваноса. Снимаем — они чистые. Проверяем напругой — все работает. Оба! Ставим обратно. Для профилактики меняем свечи, моем форсунки и дросс. заслонку. Кстати все практически чистое было. Распыл ровный, наполнение равномерное. Заводим, проверяем Ланчем насос — все нормально! Ошибку убираем и все… Чего дальше делать — не знаю! Сегодня залил 20 л на другой заправке, проехал 150 км — вроде все работает, НО! Ошибка-то была! И откуда непонятно и в чем проблема то вообще? А завтра встану на трассе и чего?
   Жду от вас помощи мыслями, советами. Может кто сталкивался с подобной проблемой и ошибкой 2А98. Бензонасос готов поменять, но надо понять, в нем ли проблема.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

2. Во первых к такому бестолковому диагносту я бы больше не ездил. Нужна нормальная адекатная диагностика

3. Кстати зачем темы плодить?

4. Во-первых: «бестолкового» диагноста я знаю лет 15 и он обслуживал все мои машины (далеко не Жигули) и решал все проблемы. Поэтому я ему и доверяю. И обсуждать его компетентность не собираюсь.
   Во-вторых: искать эвакуатор в 7-30 утра и пилить в профильный сервис за 100 км не очень веселое занятие. Может у вас в Москве все по-другому, а у нас на Урале так.
   В-третьих: я подробно описал проблему и развитие событий, а не так, как некоторые «что-то стучит справа в моторе, помогите, что это может быть». Поэтому и жду ответов по существу вопросов И вопросы задаю в профильных разделах. А вам- если есть что написать, пишите. Если не знаете что ответить по существу вопроса — нечего клаву мучать.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

5. Регистрация:

   13 фев 2008

   Сообщения:

   4,340

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Московская обл.

   Как у вас все здорово, профильный сервис ( не факт что компетентный, но куда вы денетесь) за 100 км и один на всех, бош 7 тыс стоит.

   И в отличие от москвичей, полно людей с деньгами, готовых менять все подряд. Вот и думаю, какого хрена я в москве

   По сути — поймите одну вещь, не может из за свечей, или датчика распредвала машина заводится и глохнуть. Есть более серьезная проблема.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

6. Что вы хотите сказать первыми двумя абзацами вашего сообщения?

   «Одну вещь» прекрасно понимаю. С более серьезной проблемой я и пытаюсь разобраться, поэтому и спрашиваю было ли подобное у кого-нибудь и как решили проблему?

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

7. Если электроник говорит что насос, значит насос!он же смотрит давление в топливной системе,оттуда и ссоображения такие..носос на последнем вздохе,недокачивает,поэтому и глохнет!
   В этом случае может быть целая куча проблем изза чего она глохнет.. Так что чей то личный опыт тут мало чем поможет!слушайте своего знакомого,я думаю что если он не «Вася» то приговор о бензонасосе он вынес после тщательной проверки,деталь не самая дешевая..

8. И вообще насколько я знаю,там не просто давление смотрят,а еще количество оборотов лопастей насоса.нащет насоса точно не скажу,но когда мне приговорили помпу ,объяснили примерно так (у помпы к примеру 1000 оборотов,а изза ушатанного винта она выдает «700».вода плохо бегает,вот и кипит..
   Включаем логику..

9. Регистрация:

   13 фев 2008

   Сообщения:

   4,340

   Пол:

   Мужской

   Регион:

   Московская обл.

   Констатация фактов… Ладно у нас тоже наступит радость

   Ошибки могут быть следствием, а не явно указывать на конкретный узел. Например, если бмв заглохнет от нехватки бензина ( бак пустой), потом ее пару раз стартануть, то вылезет ошибка на смесь, и это нормально.

   В вашем случае нужно прежде всего убедится что с насосом все в порядке, либо электрика с этим связанная.

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

10. думаю нужно съездть вам в оф. сервис. 100 км при условии -180 км на работу и обратно… не так и далеко…

11. Да, ошибки чаще всего бывают следствием, согласен. Непонятно только причем здесь 2А98 (распредвал-коленвал)??? Если бы были по давлению или производительности насоса, то понятно — заменить его и все. Но данная ошибка заставляет думать о корректной работе ваноса(его клапанов), вот в чем дело. Как тут-то быть???
    Понимаю, что никто не скажет с уверенностью 100% про насос, пока он явно умирать не будет (даже супер-диагносты). Просто не хочется отдавать 7-14 руб за то, чего менять может и не надо.
    Вообще спрашивал потому, что думал вдруг кто-то уже сталкивался с именно таким случаем на своей машине и поможет мне избежать разводов на деньги. У меня на Е46 (вторая в семье) перестала работать АБС-АСЦ. В том же профильном сервисе приговорили датчик АБС (после диагностики), Спрашиваю точно он? Говорят мы можем подключить свой новый и проверить, если не он — будем дальше искать. Ок, делайте. Так и подтвердили диагноз. Датчик тут же поменяли и счастье наступило. Вот такое решение проблем мне нравится.
    Только если новый насос в бак запихаешь, а окажется что это не из-за него, кто его обратно возьмет. Ну это так, лирика… По 2А98 непонятно.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

12. Проблема не в расстоянии. Проблема в том, что можно вдруг встать «в поле» в 10-30 км от дома по дороге в сервис и все. Вот что напрягает.
    В сервисе что сделают? Проверят давление и производительность насоса. Так мы его уже проверили — все в порядке, давит 4,9 (по манометру), по сканеру тоже все в порядке. Непонятно откуда ошибка 2А98?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

13. Регистрация:

    27 янв 2011

    Сообщения:

    12

    Пол:

    Мужской

    Регион:

    Москва

    было такое, машина вдруг начинала глохнуть, особенно после «тряски», типа лежак проехал. Потом могла завестись спокойно. А могла долго не заводится.

    Заменил датчик распредвала впуск. не помогло.
    Заменил соленоид впуска — все прошло. Там тема в том, что этот соленоид вроде работает — машина же заводится и едет, но иногда сбоит. И все — глохнет. Пока ты его снимешь, то да се, подлючаешь питание к нему- работает. Короче, хрен ты поймаешь, когда он не работает. Я тупо новый взял, 4500р вроде. А мне уже ванос предлагали менять. Я где-то на ешисятклубе описывал.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

Появились ошибки 2А87 2А98 2А99

Появились данные ошибки(2А87(система газораспределительного выпускного воздуха,механизма)
2А98(коленвал распредвал впускного воздуха, коррекция)
2А99(коленвал распредвал вЫпускного воздуха, коррекция) ) на е60 n 52 b30.Были произведены работы:
1.проверяли фазы грм
2.мыли клапана ванос (даже брали с донора-рабочие)-не помогло
3. помыли обратные клапана ванос(сетки)
4, адаптировали вальвотроник
На холодную машина работает хорошо, как только прогреется начинают плавать обороты и она глохнет на холостых…
при этом на горячую иногда они не выскакивают,но стоит проехать на максимальных оборотах как опять она начинает глохнуть на холостом ходу и тяжело крутит стартер на горячую мотор.
В чем может быть проблема?