Entering these error codes in Google search engine, the output is 20 .. 30 thousand entries. And no wonder, because…
Related error messages:
30BA DME digital motor electronics, internal failure
30BB DME digital motor electronics, internal failure
**************************************************
29CD misfirings, cylinder 1
29CE misfirings, cylinder 2
29CF misfirings, cylinder 3
29D0 misfirings, cylinder 4
29D1 misfirings, cylinder 5
29D2 misfirings, cylinder 6
(if these errors cannot be fixed replacing ignition coil; spark plug; injector).
**************************************************
2E18 ignition, cylinder 1
2E19 ignition, cylinder 2
2E1A ignition, cylinder 3
2E1B ignition, cylinder 4
2E1C ignition, cylinder 5
2E1D ignition, cylinder 6
For MSD80, ISL9V5036S3ST IGBT switches were used to manage the ignition coils. The max allowed voltage of Uds is 380V, real-life measurements show – the voltage for ignition switches (in short-term) reaches the max allowed value and the transistor is entered in self-protection mode (with increased heat dissipation, oscillation)!
How BMW allowed this “solution” to go into serial production? It’s not understandable. But one thing is clear – it is only self-explanatory, that these IGBT transistors are getting damaged.
In the picture: real signal oscillogram of MSD80 ignition coil management output. Upeak reaches 350 .. 380V (probe 1:10)
Next conclusion – if this problem is not solved fundamentally, but the only damaged transistor is replaced (once again), it is only a question of time when the same or any other of 4/6 transistors will be damaged again. Of course, the damaged component has to be replaced, otherwise, there will be non-deletable errors relating to misfires in the unit. To solve this issue the snubbers have to be installed as described here. Snubbers will protect both EcoSPARK IGBTs and ignition coils itself.
Problems with injectors low-side drivers switches.
What happens, if any of the injectors management transistors (low-side drivers) are getting damaged? MSD80 switches off one of the banks (the one, which has damaged transistor) – the engine will try to work on 2/3 cylinders (N43/N53 accordingly), MSD memory has undeletable (with active status) error message 30BA/30BB. Detailed descrition of the problem read here.
Some images, how does the MSD80 management unit looks like.
In the image: upper part of top PCB: general CPU, power supply, H-bridge drivers (for management of servomotors), 6 pieces of transistors (for ignition coil management), 6 transistors: low-side injector’s switches; a power switches for 12V loads PWM management.
In the image: the bottom part of top PCB: transistor drivers for ignition coils and low-side injectors switches; peripheral MCU, etc. on the left and bottom PCB: high-side management units of injectors (output stages) – on the right.
Output cascades of injectors management.
MOSFET transistors of the injectors management are used (lately replaced with IGBT transistors). Each two or three (of one bank; N43/N53 series engine) transistors have a common current measurement resistor (in green color, in the image below). If even one of the transistors is getting damaged, MSD80 is not able to manage all remaining injectors (of exact bank) and switches off all injectors of an exact bank.
In the image:
IGBTs of ignition coils (A)
MOSFETs/IGBTs of low-side injector’s switches (B) and current measurement resistors are marked.
How to find damaged MOSFET/IGBT switch?
Measure the resistance between its Drain and Source. If the transistor is damaged, there will be a short circuit.
What else has to check?
The current measurement resistor of the exact bank has to be checked (if errors 30BA/30BB are stored). Its nominal 0.05 Ohm (50 mOhm).
The resistor, which is included in Gate circuit (placed on a bottom layer of PCB) has to be checked, its nominal 100 Ohm. If the resistor is damaged, the IC of the driver also has to be checked.
For ignition problems – signal on Gate (Base) of switches needs to be checked using an oscilloscope.
Replacement of transistor.
Transistors of IRF644 are recommended to replace with more modern analogs (and snubbers have to be installed in an obligatory manner, as mentioned here).
As an alternative, for example, SiHB30N60 can be used. A comparison of basic parameters is seen in the table.
As can be seen, SiHB30N60 provides higher current, significantly higher max allowed Uds (voltage), will ensure less conductive losses – it will heat less.
Parameters, which have to be taking in the account:
It is recommended to choose Tfall as high as possible, so at the moment, when MOSFET closes, the Uds rip-off would be as small as possible (in the first few hundreds of ns). Evaluation is complicated by the fact, that for some transistors this parameter is shown by different R Gate, but a comparative picture can be obtained.
Still have to make sure, that Crss is relatively small, and the ratio of Ciss/Crss is high till Uds below 10 .. 20V. If Crss grows quickly when Uds drops down, repeated parasitic opening of transistor (if the resistor on Gate is large – 100 Ohm and in no way provides small Ugate with growing Uds, as well as – also when closing, the power transistor in this closure goes thru Miller’s area, which creates rules for parasitic oscillation in the opening/closing moment).
Also – most powerful ignition drivers from ON semiconductors can be used, for example, ISL9V5045S3ST (instead of ISL9V5036S3ST).
In the image: in the repair process, looking at the PCB with a microscope.
In the image: damaged transistor soldered out.
In the image: new transistor soldered in.
Description of the low-side driver’s problem. Part 2; Part 3 and Part 4
Страница 1 из 2
-
- Регистрация:
- 15 апр 2016
- Сообщения:
- 29
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Всем привет. Мож, кто подскажет куда лезть … сгонял на диагностику —
Загорелась ошибки
30BB — Форсунки 1,2,3 или DME внутренняя ошибка
30BA — Форсунки 4,5,6 или DME внутренняя ошибкаи до кучи :
горит 2EF8 — программируемый термостат, активация
Машина 2007 год , N54 335i 135 000км родной , всегда в одних руках -
А говорят таких пробегов не бывает.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Бывает, но недолго. Потом оп, и снова 65
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
мосфеты в эбу накрылись . вскрывай и тестером проверяй . у меня было — перепаял все . диоды из пиндостана покупал 1500 с доставкой
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
А у меня 125.
надеюсь что честный, хотя кто его знает)
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
лучше не проверяй … Хотя я у своей хорошо покопался — тоже родной 98 оказался два года назад . Но она стояла в общей сложности почти три года из семи потомукака была сииильно вдарена …
-
а как проверишь?
По блокам проверял все ровно.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 15 апр 2016
- Сообщения:
- 29
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Видео видел в инете … после перепайки с компиком лезть надо править что то?
Есть номерок мосфетов? -
Ничего не надо . Тока бога ради сам не паяй . Там сноровка и опыт нужен . Я по тырнету нашел ремонтника блоков и он за 4 рубля все перепаял . Номерки потом — я в командировке сейчас у крыму — тут половина девайсов не работает .
И сначала проверь их тестером — у меня по факту один тока сгорел . Да ездить если с горелым умрут катушки и свечи . И еще у нас этих мосфетов нет — мне шли из пиндостана недели три. -
Это непреодолимое желание кроить)))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 15 апр 2016
- Сообщения:
- 29
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Согласен.. спасибо за совет.. если есть контакты и сохранились номерки..буду благодарен !
-
- Регистрация:
- 15 апр 2016
- Сообщения:
- 29
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Ну как бы… есть непреодолимое желание сделать хорошо) опыт пайки усилков для электр. гитары … не думаю что тут сложнее
-
Ну а почему бы нет?
Заодно можно поршневую перетряхнуть.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 15 апр 2016
- Сообщения:
- 29
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
По делу кто нибудь что-то скажет еще? …. про этот баг
2EF8 — программируемый термостат, активация .
Менять ? -
Речь о блоке DME, причем здесь поршневая?
Так вот DME блок ремонтировать никто на СТО не будет скорее всего. Поэтому перепаять мосфеты, это не кроилово, а решение проблемы.Если конечно в них дело вообще.
-
Блин да. Я чёт туплю. С телефона сижу, тему полностью не вижу.
Ну в любом случае менять- сколько он стоит 40-50?
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 15 апр 2016
- Сообщения:
- 29
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Почему «в любом случае»? Поясни..
-
Ну у меня принцип такой- сломалось или барахлит — менять. Тем более электронику.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
У меня была ошибка 2EF4 и я заменил термостат, он завис приоткрытый.
Вообще на твоём пробеге должен был уже приехать и помпа тоже. Будь готов.Наугад я бы всё равно не стал менять, вывел через приборку температуры воды и понаблюдал бы.
-
- Регистрация:
- 15 апр 2016
- Сообщения:
- 29
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
-
— я ж писал — мосфеты в эбу сдохли . проверяется тестером . я пару лет назад перепаял все 6 — до сих пор блок живой
-
Они в наличи в РФ есть интересно? Или у меня лежит в гараже блок от е60 530i 2008 года, в этом блоке будут ли они, чтобы переставить в свой. Скорее всего нет, потому, что форсы разные да?
-
вскрой блок и посмотри маркировку . У тебя двиг троит ? У нас не продают — я из пиндостана заказывал — полторы тыщи 6 штук с доставкой плюс 4 тыши за перепайку
-
Проверил. Одна полетевшая была, у ребят с сервиса взял не рабочий блок от n52, отпаял оттуда мосфет отвечающий за катушки)) припаял на свой эбу и Чудо))) работает чисто, не троит. Правда не выезжал ещё и не давал в пол. Ща поужинаю и проверю
-
- Регистрация:
- 8 дек 2020
- Сообщения:
- 2
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Ставропольский край
Здравствуйте скажите пожалуйста как проверяется как узнать мосфет рабочий или нет
И сначала проверь их тестером — у меня по факту один тока сгорел . Да ездить если с горелым умрут катушки и свечи . И еще у нас этих мосфетов нет — мне шли из пиндостана недели три.
Страница 1 из 2
Поделиться этой страницей
Возможно кому-нибудь поможет данная запись:
В один из осенних вечеров решили с другом замерить разгон авто. При нажатии педали машина начала разгоняться и выскочил неприятный «полудвигатель» и машина начала ужасно троить.
Подключение компьютера показало ошибки 30BB и пропуски по 5 и 6 цилиндрам(Если ошибки по цилидрам удалились, то внутренняя ошибка DME все висела в блоке)
Полный размер
Начал гуглить и нашел решение на американском форуме n54tech.com
Оказывается в DME MSD80 могут выгорать мосфеты отвечающие за подачу напряжения на форсунки:
Прозвонив мультиметром — нашел что мосфет отвечающий за 5 форсунку сгорел
Полный размер
Оригинальный номер используемых мосфетов: IRF W644B
На том же форуме нашел заменители оригинальных мосфетов, которые можно без проблем купить у нас в магазинах радиодеталей: FDB14N30TM стоимостью по 1$, купил 8шт. в прозапас и отдал очень толковому электрику, для перепайки всех 6шт. чтобы не возвращаться к данной проблеме больше.
Полный размер
Забираю DME и лечу к машине ставить на место. Подключаю(сразу считываю ошибки — чисто), запускаю двигатель и он троит — пропуски по 5 цилиндру. Снимаю катушку — пробита. Покупаю новую Bosch и все работает идеально ровно)
Полный размер
Запчасти на фото: 0221504464
Полный размер
Ошибок нет)
Цена вопроса $40
Цена вопроса: 40 $
Пробег: 227 500 км
Описание P30BA ошибки автомобиля BMW. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Описание P30BA ошибки автомобиля BMW. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Ошибка работы двигателя или АКПП P30BA автомобиля BMW
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.
Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.