314 ошибка вольво 850 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Всем привет.Появилась такая проблема.
Ехал на ходу засветилась лямд остановился проверил ошибки.Ошибка выскочила 314.Датчик роспредвала.Сбил ошибку заводить а она очень с трудом но завелась.И естественно выскочила ошибка.Потом в последствии машина может раз пять заводится отлично а раз два очень тяжело.По идее она не должна заводится при не работающем датчике.
Поменял датчик на другой, третий БУ но с рабочей машины, тоже самое выскакивает ошибка 314.
Отключал датчик вообще без датчика заводится также раз пять отлично раза два очень туго но заводится.
Подскажите у кого какие будут варианты куда еще смотреть.

Источник

Модератор: E}|{IK

pilot2k: Сообщения: 4558; Зарегистрирован: 08.10.2010 15:17; Авто: VW B6 2.0TFSI BPY automatic; GSM: on demand; Имя: pilot2k

EFI-314 не могу завестись

Ошибка по датчику распредвала, постояв ночь не заводится, они датчики эти вот просто так дохнут ни с того ни с сего???
или может чтото посмотреть перед тем как тупо менять???
как проверить сам датчик??? а то он какойто недешевый))))

Keep looking and don’t settle…

Andrei: Сообщения: 3654; Зарегистрирован: 15.12.2009 23:33; Авто: Volvo850 B5254FS1992; 244DLS 1977; Audi TT quattro; GSM: 8211510 MTC; Имя: Андрей; Откуда: Брест

Сообщение

Andrei » 13.06.2013 09:17

pilot2k писал(а): они датчики эти вот просто так дохнут ни с того ни с сего???

бывает и так… соболезную… недавно сталкивался с заменой подобного- 700тыр…
надо сам датчик только сначала проверить…

yagger: Легендарный клубень; Сообщения: 7410; Зарегистрирован: 04.09.2009 18:18; Авто: Volvo V60, 2016 г., B4204T11; GSM: +375292609000; Имя: Сергей/Генрих; № клубной карты: 8; Откуда: г. Минск; Поблагодарили: 2 раза; Контактная информация:

Сообщение

yagger » 13.06.2013 09:34

pilot2k писал(а):не могу завестись

могу чего нить посоветовать типа: http://vintika.net/adult/foto18/2467-sa … -foto.html если поможешь, расскажешь как все прошло.

pilot2k: Сообщения: 4558; Зарегистрирован: 08.10.2010 15:17; Авто: VW B6 2.0TFSI BPY automatic; GSM: on demand; Имя: pilot2k

Сообщение

pilot2k » 13.06.2013 09:48

yagger, гыгы, как бывшего директора стрипклуба, картинки на меня а темпаче на вольво эффекта не возымели ))))

по теме:
питание на датчег приходит, делаю вывод что датчегу капут самому — буду мандячить жигулевский, стоит 42000, свой снял уже, поеду аккуратно высверлюсь и удлиннюсь
http://volvo850.ru/sdelay/dprv.htm — вот так вот, только тот датчег что я купил ниче пилить не надо, все уже спилено))))))

а чего он вообще сдох??? там же ломаться нечему

Keep looking and don’t settle…

yagger: Легендарный клубень; Сообщения: 7410; Зарегистрирован: 04.09.2009 18:18; Авто: Volvo V60, 2016 г., B4204T11; GSM: +375292609000; Имя: Сергей/Генрих; № клубной карты: 8; Откуда: г. Минск; Поблагодарили: 2 раза; Контактная информация:

Сообщение

yagger » 13.06.2013 09:53

pilot2k писал(а):а чего он вообще сдох??? там же ломаться нечему

хз, ща все такое делают, сопливое….

pilot2k: Сообщения: 4558; Зарегистрирован: 08.10.2010 15:17; Авто: VW B6 2.0TFSI BPY automatic; GSM: on demand; Имя: pilot2k

Сообщение

pilot2k » 13.06.2013 09:58

yagger писал(а):хз, ща все такое делают, сопливое….

дык этож не щас делали)) а в году 95-м — 96м)))) должно быть надежным огого)))))

ходит эта жигулевская приблуда или 100ку за БОШ отдавать?

Keep looking and don’t settle…

Щорс: Красный командир; Сообщения: 8252; Зарегистрирован: 31.08.2009 14:26; Авто: volvo s60 2006; GSM: +375297743157; Имя: Олег; Откуда: Минск

Сообщение

Щорс » 13.06.2013 10:40

pilot2k писал(а):ходит эта жигулевская приблуда или 100ку за БОШ отдавать?

у меня ходит. Жигулевский. Еще старый хозяин переделывал. Но хочу поменять на родной. Может б/у шный. Но родной. Стремно мнекак-то ездить с таким

То, что вы можете воспринимать спокойно, больше не управляет вами. Конфуций

pilot2k: Сообщения: 4558; Зарегистрирован: 08.10.2010 15:17; Авто: VW B6 2.0TFSI BPY automatic; GSM: on demand; Имя: pilot2k

Сообщение

pilot2k » 13.06.2013 14:13

Щорс, поставил Жигулевский — работает, за такие деньги может кинуть в бардачок еще один на всякий случай)))))

Keep looking and don’t settle…

yagger: Легендарный клубень; Сообщения: 7410; Зарегистрирован: 04.09.2009 18:18; Авто: Volvo V60, 2016 г., B4204T11; GSM: +375292609000; Имя: Сергей/Генрих; № клубной карты: 8; Откуда: г. Минск; Поблагодарили: 2 раза; Контактная информация:

Сообщение

yagger » 13.06.2013 14:14

pilot2k писал(а):на всякий случай)))))

он скоро видимо может пригодиться.

Andrei: Сообщения: 3654; Зарегистрирован: 15.12.2009 23:33; Авто: Volvo850 B5254FS1992; 244DLS 1977; Audi TT quattro; GSM: 8211510 MTC; Имя: Андрей; Откуда: Брест

Сообщение

Andrei » 13.06.2013 14:20

я тоже не понимаю за что платить почти сотку… крышечка алюминиевая… датчик простейший нету ничего… но сотку стоит..

pilot2k: Сообщения: 4558; Зарегистрирован: 08.10.2010 15:17; Авто: VW B6 2.0TFSI BPY automatic; GSM: on demand; Имя: pilot2k

Сообщение

pilot2k » 13.06.2013 14:40

ну куплю запасной, если в течении полугода отвалится то куплю БОШ, если нет, то хай ездит….
судя по тому что датчег стоит 5 уе, то крышечка 95

Keep looking and don’t settle…

Igrtea: Сообщения: 2173; Зарегистрирован: 10.05.2013 23:50; Авто: 744 2.3T MS2Extra 89г.;244 D5252T+М47 84г.; GSM: +375297966277; Имя: Игорь; № клубной карты: 0; Откуда: Брест; Контактная информация:

Сообщение

Igrtea » 13.06.2013 17:00

pilot2k писал(а):буду мандячить жигулевский, стоит 42000, свой снял уже, поеду аккуратно высверлюсь и удлиннюсь

Уважаю!!!

Добавлено спустя 3 минуты 8 секунд:

Andrei писал(а): крышечка алюминиевая… датчик простейший нету ничего… но сотку стоит..

Помоему любая люминиевая или дюралевая вещь стоит необоснованно дорого, это закон рынка…
p.s. из личных наблюдений.

Не вылечим — так вскроем!

pilot2k: Сообщения: 4558; Зарегистрирован: 08.10.2010 15:17; Авто: VW B6 2.0TFSI BPY automatic; GSM: on demand; Имя: pilot2k

Сообщение

pilot2k » 16.06.2013 07:15

Щорс, сколько лет-дней-месяцев оно у тебя уже ходит???

Keep looking and don’t settle…

scorpio320: Сообщения: 2032; Зарегистрирован: 19.10.2010 17:55; Авто: V70(1)2.5ТDI.1999г.М56; Имя: Иван Борисыч; Откуда: г. Лида

Сообщение

scorpio320 » 16.06.2013 13:30

Фюрер, че за ссылка? Это ж Димоса тема

Не воспринимайте жизнь слишком серьезно, вы никогда не выйдете из нее живым…

Щорс: Красный командир; Сообщения: 8252; Зарегистрирован: 31.08.2009 14:26; Авто: volvo s60 2006; GSM: +375297743157; Имя: Олег; Откуда: Минск

Сообщение

Щорс » 16.06.2013 15:46

pilot2k писал(а):Щорс, сколько лет-дней-месяцев оно у тебя уже ходит???

1,5 года

То, что вы можете воспринимать спокойно, больше не управляет вами. Конфуций

Andrei: Сообщения: 3654; Зарегистрирован: 15.12.2009 23:33; Авто: Volvo850 B5254FS1992; 244DLS 1977; Audi TT quattro; GSM: 8211510 MTC; Имя: Андрей; Откуда: Брест

Сообщение

Andrei » 16.06.2013 15:49

может известно есть ли замены для датчика с лады ( российского производства), датчиком бош?? иными словами: сменный датчик бошевского производства на ладу.

pilot2k: Сообщения: 4558; Зарегистрирован: 08.10.2010 15:17; Авто: VW B6 2.0TFSI BPY automatic; GSM: on demand; Имя: pilot2k

Сообщение

pilot2k » 16.06.2013 15:53

Andrei, я на том что поставил вообще чето не нашел следы изготовителя, номер какойто и усе….

Keep looking and don’t settle…

Andrei: Сообщения: 3654; Зарегистрирован: 15.12.2009 23:33; Авто: Volvo850 B5254FS1992; 244DLS 1977; Audi TT quattro; GSM: 8211510 MTC; Имя: Андрей; Откуда: Брест

Сообщение

Andrei » 16.06.2013 16:12

дело в том, что у меня тоже есть неисправный датчик… крышечка короче… вот хочется туда бошевский датчик поставить…

pilot2k: Сообщения: 4558; Зарегистрирован: 08.10.2010 15:17; Авто: VW B6 2.0TFSI BPY automatic; GSM: on demand; Имя: pilot2k

Сообщение

pilot2k » 16.06.2013 20:17

сдается мне что любой подходящий по посадочным BOSCH подойдет…..
я тут погуглил, так они все одинаковые эти датчеги холла, кому тока не лень жигулевские лепят))

Keep looking and don’t settle…

Вернуться в «850, S/V70 (97-00) , V70XC (98-00), C70 (98-05)»

Перейти

Правила форума
VOLVO CLUB — ЖИЗНЬ КЛУБА, ЖИЗНЬ АВТОМОБИЛЕЙ
↳ ЖИЗНЬ КЛУБА
↳ Встречи клуба
↳ Брест и Бресткая область
↳ Витебск и Витебская область
↳ Гродно и Гродненская область
↳ Клубная жизнь
↳ Официальный дилер
↳ Клубный форум и сайт
↳ Администраторский раздел
↳ Юмор, смех и отдых on-line
↳ ГАИ, ПДД, ДТП, Закон, Криминал
↳ Общеклубный offtop
↳ КЛВ — клуб любителей выпить
↳ КРЕАТИВ
↳ Архив раздела Volvo-Club
VOLVO CARS — Обсуждение, обслуживание, ремонт
↳ FAQ, инструкции, отчеты, фотоотчеты
↳ МОДЕЛЬНЫЙ РЯД
↳ S60N (11-), V60, XC60
↳ C30, S40N, V50, C70N
↳ S80N (07-), V70 III (08-), XC70 III (08-)
↳ XC90
↳ S80 (-07)
↳ S60, V70N, XC70 (00-07)
↳ S/V40 (96-04)
↳ 850, S/V70 (97-00) , V70XC (98-00), C70 (98-05)
↳ 700, 900, V90, S90
↳ 400
↳ 300
↳ 200
↳ Ветераны
↳ Общий сервис Volvo
↳ Тюнинг, стайлинг, автозвук
↳ Бложики
↳ Дракончик (laguna1)
↳ ХС90 2005 (W@dim)
↳ ХС90 2006 (Andrles)
БАРАХОЛКА, АВТОРЫНОК
↳ Покупка
↳ Автомобили
↳ Шины и диски
↳ Оптика, стекло
↳ Кузов, салон
↳ Запчасти, расходники
↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
↳ Прочее
↳ Продажа
↳ Автомобили
↳ Шины и диски
↳ Запчасти, расходники
↳ Аксессуары, тюнинг, автозвук
↳ Бытовая техника и электроника
↳ Прочее
↳ Обмен, дарение, аренда
↳ Архив раздела Барахолка
ПАРТНЕРЫ КЛУБА
↳ Клубные гаражи и СТО
↳ Сервис и ремонт
↳ Авторазборки
↳ Запасные части
↳ Брест и Брестская обл
↳ Минск и Минская обл
↳ Могилёв и Могилевская обл
↳ Гродно и Гродненская обл
↳ Витебск и Витебская обл
↳ Гомель и Гомельская обл
↳ Расходные материалы
↳ Шины и диски
↳ Автохаусы, покупка-продажа авто
↳ Отдых и Туризм
↳ Прочее
↳ Услуги по ремонту
↳ ДОМ, БЫТ, РЕМОНТ
↳ Услуги по продажам
↳ Услуги по обслуживанию
↳ Мнения, дискуссии, обсуждения

Источник

Здравствуйте, какие симптомы поведения двигателя были до этого? Данная ошибка означает неисправность датчика положения коленчатого вала. Этот датчик отвечает за момент воспламенения топливной смеси за счет оборотов моховика и коленчатого вала в соответствии с положениями распредвала. Проверьте разъем и провода, чтобы не было короткого замыкания. Замените сам датчик . На фото желтой стрелкой.

Курск, Chevrolet Lacetti

Источник

Обновлено: 02.06.2023

Ошибки Volvo по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Двигатель

1-1-1 — Неисправностей не обнаружено

1-1-2 — Неисправность электронного блока управления (ЭБУ)

1-1-3 — Бедная смесь при асинхронном впрыске

1-1-5 — Форсунка № 1 — некорректный сигнал

1-2-1 — Датчик массового расхода воздуха / датчик абсолютного давления — некорректный сигнал или отсутствует

1-2-2 — Датчика температуры впускного воздуха — некорректный сигнал или отсутствует

1-2-3 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — некорректный сигнал или отсутствует

1-2-5 — Форсунка № 2 — некорректный сигнал

1-3-1 — Датчик оборотов двигателя (ДПКВ) — некорректный сигнал

1-3-2 — Слишком низкое или слишком высокое напряжение аккумулятора

1-3-5 — Форсунка № 3 — некорректный сигнал

1-4-3 — Датчик детонации (передний) — некорректный сигнал или отсутствует

1-4-4 — Сигнал нагрузки отсутствует или дефектный

1-4-5 — Форсунка № 4 — некорректный сигнал

1-5-2 — Клапан воздушного нагнетателя — некорректный сигнал или отсутствует

1-5-4 — Система EGR — утечка

1-5-5 — Форсунка № 5 — некорректный сигнал

2-1-2 — Подогреваемый датчик кислорода — некорректный сигнал или отсутствует

2-1-4 — Датчик числа оборотов двигателя — некорректный сигнал или отсутствует

2-2-1 — Топливная смесь при синхронном впрыске слишком бедна на средних нагрузках

2-2-2 — Главное реле — некорректный сигнал или отсутствует

2-2-3 Воздушный клапан холостого хода — некорректный сигнал или отсутствует

2-2-5 — Датчик давления кондиционированного воздуха — некорректный сигнал или отсутствует

2-3-1 — Топливная смесь при синхронном впрыске слишком богата на средних нагрузках

2-3-2 — Топливная смесь при синхронном впрыске слишком бедна на холостых оборотах

2-3-3 — Расход воздуха при синхронном впрыске на холостом ходу вне диапазона управления

2-3-5 — EGR контроллер — некорректный сигнал или отсутствует

2-4-1 — Нарушение потока системы EGR

2-4-2 — Клапан управления турбонагнетателя (TС) — сигнал отсутствует / слишком сильный / слишком слабый

2-4-3 — Сигнал положения дроссельной заслонки за пределами диапазона напряжения

2-4-4 — Контроль детонации на пределе

2-4-5 — Управляющий клапан подачи воздуха на холостом ходу — некорректный сигнал или отсутствует

2-5-1 — Датчик наружной температуры — сигнал слишком сильный / слишком слабый

3-1-1 — Датчик скорости транспортного средства — некорректный сигнал или отсутствует

3-1-3 — EVAP клапан — некорректный сигнал или отсутствует

3-1-4 — Датчик положения распределительных валов — некорректный сигнал или отсутствует

3-1-5 — Система EVAP — неисправность

3-2-3 — Лампа индикатора неисправности (Check Engine) — некорректный сигнал или отсутствует

3-2-5 — Потеря памяти блока электронного управления

3-3-5 — Посылка сигнала на лампу индикатора неисправности (Check Engine) из блока управления трансмиссии

3-4-2 — Некорректный сигнал управления реле системы кондиционирования воздуха

3-4-3 — Некорректный сигнал управления реле топливного насоса

4-1-1 — Сигнал датчика положения дроссельной заслонки за пределами допустимого напряжения

4-1-3 — Датчик температуры EGR — некорректный сигнал или отсутствует

4-1-4 — Слишком высокое давление турбонагнетателя

4-1-5 — Давление турбонагнетателя снижено блоком управления трансмиссией

4-1-6 — Снижение давления наддува от блока управления трансмиссией AW50-42

4-2-2 — Датчик атмосферного давления — сигнал отсутствует / слишком сильный / слишком слабый

4-2-5 — Датчик кислорода (задний) — некорректный сигнал

4-3-2 — Высокая температура в блоке электронного управления — более 90° C

4-3-3 — Датчик детонации (задний) — некорректный сигнал или отсутствует

4-3-5 — Датчик кислорода — медленная реакция

4-3-6 — Датчик кислорода (задний) — максимальная компенсация

4-4-2 — Реле нагнетателя воздуха — некорректный сигнал или отсутствует

4-4-3 — Низкая эффективность каталитического нейтрализатора

4-4-4 — Датчик ускорения — неисправность

4-4-5 — Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха — сигнал слишком сильный / слишком слабый

4-4-6 — Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха — утечка

4-4-7 — Клапан соленоида системы импульсного вторичного впрыска воздуха — сигнал отсутствует / слишком сильный / слишком слабый

4-4-8 — Насос системы импульсного вторичного впрыска воздуха — утеска или слишком слабый поток

4-5-1 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 1

4-5-2 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 2

4-5-3 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 3

4-5-4 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 4

4-5-5 — Пропуск зажигания, увеличение токсичности отработавших газов цилиндра № 5

5-1-1 — Топливная смесь при синхронном впрыске слишком богата на холостом ходу

5-1-2 — Топливная смесь при асинхронном впрыске слишком богата

5-1-3 — Чрезмерно высокая температура в блоке электронного управления — более 95° C

5-1-4 — Вентилятор системы охлаждения на средней скорости — неисправность

5-1-5 — Вентилятор системы охлаждения на полной скорости — неисправность

5-2-1 — Нагреватель датчика кислорода — неисправность

5-2-2 — Датчик кислорода (задний) — неисправность

5-2-3 — Сигнал к вентилятору охлаждения блока управления (ЭБУ) закорочен на +12 В

5-2-4 — Ошибочный сигнал управления крутящего момента трансмиссии

5-3-1 — Силовой каскад — группа A

5-3-2 — Силовой каскад — группа B

5-3-3 — Силовой каскад — группа C

5-3-4 — Силовой каскад — группа D

5-3-5 — Клапан регулятора турбокомпрессора — неисправность

5-4-1 — Клапана EVAP — неисправность

5-4-2 — Пропуски зажигания более чем в одном цилиндре

5-4-3 — Пропуски зажигания не менее чем в одном цилиндре

5-4-4 — Повреждение каталитического нейтрализатора, вследствие пропуска зажигания более чем в одном цилиндре

5-4-5 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания не менее чем в одном цилиндре

5-5-1 Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре №1

5-5-2 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре №2

5-5-3 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре №3

5-5-4 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре — №4

5-5-5 — Повреждение каталитического нейтрализатора вследствие пропуска зажигания в цилиндре — №5

6-2-1 — Датчик давления в топливном баке — сигнал слишком сильный / слишком слабый

6-6-6 — Обнаружен код неисправности в модуле управления коробки передач (ТСМ)

Трансмиссия (АКПП)

1-1-1 — Неисправностей не обнаружено

1-1-2 — Цепь соленоида 31 закорочена на +12 В

1-1-3 — Блоку управления (ЭБУ) — неисправность

1-1-4 — Селектор режима управления трансмиссией — неисправность электрической цепи

1-2-1 — Цепь соленоида SI закорочена на массу

1-2-2 — Соленоид S1 — неисправность электрической цепи

1-2-3 — Нет +12 В в цепи соленоида STH

1-2-4 — Цепь режима управления трансмиссией закорочена на массу

1-3-1 — Цепь соленоида STH оборвана или закорочена на массу

1-3-2 — Неисправность в блоке управления (ЭБУ)

1-3-4 — Некорректный сигнал нагрузки

1-4-1 — Цепь датчика температуры масла закорочена на массу

1-4-2 — Датчик температуры масла — неисправность электрической цепи

2-1-1 — Неисправность в блоке управления (ЭБУ)

2-1-2 — Цепь соленоида S2 цепь закорочена на +12 В

2-1-3 — Датчик положения дроссельной заслонки — слишком высокий уровень сигнала

2-2-1 — В цепи соленоида S2 прервана связь с массой

2-2-2 — Соленоид S2 — неисправность электрической цепи

2-2-3 — Датчик положения дроссельной заслонки — низкий уровень сигнала

2-3-1 — Положение дроссельной заслонки — некорректный сигнал

2-3-2 — Нет сигнала от спидометра

2-3-3 — Некорректный сигнал спидометра

2-3-5 — Слишком высокая температура масла

2-4-5 — Ограничение крутящего момента с ЕСМ — неисправность электрической цепи

3-1-1 — Датчик тахометра трансмиссии — отсутствует сигнал

3-1-2 — Датчик тахометра трансмиссии — некорректный сигнал

3-1-3 — Датчик номера передачи — некорректный сигнал

3-2-1 — Передача 1 — Передаточное соотношение неверно (AW50-42)

3-2-2 — Передача 2 — Передаточное соотношение неверно (AW50-42)

3-2-3 — Передача 3 — Передаточное соотношение неверно (AW50-42)

3-2-4 — Передача 4 — Передаточное соотношение неверно (AW50-42)

3-2-2 — Некорректная передача для данной скорости движения

3-2-3 — Не включена блокировка селекторного рычага

3-3-1 — Цепь соленоида SL закорочена на +12 В

3-3-2 — Соленоид SL — неисправность электрической цепи

3-3-3 — Цепь соленоида SL закорочена на массу

3-4-1 — Блокировочная муфта гидротрансформатора — проскальзывание или не включается

ВЫБЕРИТЕ ИЗ СПИСКА НЕОБХОДИМЫЙ ТИП КОНТРОЛЛЕРА ДЛЯ ДИАГНОСТИКИ

Информация

OBD II является системой диагностики, предназначенной для выполнения требований законодательства. Для считывания кодов неисправности и параметров системы стандартный инструмент для поиска неисправности подключается в разъем передачи данных (DLC) (гнездо бортовой диагностики OBD II). Бортовая диагностика OBD II содержит коды неисправности и параметры, относящиеся только к выбросам. Она не может предоставить полный объем информации, который можно получить от бортовой диагностической системы Volvo.

Volvo имеет свои обозначения кодов неисправности, которые соответствуют внутрифирменному протоколу бортовой диагностической системы Volvo (начиная с 1999 модельного года называется DII).

Объяснения таблицы

Приведенная ниже таблица представляет собой переводную таблицу стандартных кодов неисправности (SAE/ISO) и эквивалентных кодов неисправности Volvo (DII).

Код неисправности SAE/ISO: стандартный код неисправности согласно SAE J2012/ISO 15031-6. Код неисправности может считываться в автомобилях со стандартной бортовой диагностической системой для относящихся к выбросам неисправностей, утвержденных согласно бортовой диагностике OBD II. Считывание выполняется сканирующим прибором общего типа, инструментом для поиска неисправности, стандартизированным согласно SAE J1978/ISO 15031-4.

Код неисправности Volvo DII: Только код неисправности Volvo согласно протоколу бортовой диагностической системы Volvo. Можно считать при помощи VIDA в автомобилях, выпущенных начиная с 1999 модельного года.

Обозначение кодов неисправности: обозначение кодов неисправности Volvo. Используется в VIDA.

Тип неисправности: метод Volvo для определения фактической неисправности. Используется в VIDA.

Примечание Код неисправности SAE/ISO может соответствовать нескольким кодам неисправности DII. Поэтому все они должны быть устранены, чтобы исчез соответствующий код неисправности SAE/ISO.

Несколько кодов неисправности SAE/ISO могут также соответствовать одному и тому же коду неисправности DII.

Есть коды неисправности DII для не относящихся к выбросам неисправностей, которые не соответствуют ни одному коду неисправности SAE/ISO.