Превышена максимально допустимая скорость
Описание
–
Причина
Код неисправности генерируется, когда автомобиль превышает установленную в тахографе максимальную скорость более, чем на 45 секунд.
Примечания
Если автомобиль превысил заданную максимальную скорость на 60 секунд, в тахографе сохраняется информация о нарушении скоростного режима.
Симптом
–
Действие
Убедитесь, что в максимальная допустимая скорость правильно установлена в тахографе. Чтобы изменить максимально допустимую скорость в тахографе, см. Руководство по ремонту, 17-10 TCO, Регулировка – Цифровой тахограф, Тестер, Калибровка.
Расшифровка диагностических кодов неисправностей тахографа.
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Электрическое питание
- Неисправность:
- Отсутствие подачи напряжения к тахографу или слишком низкое напряжение питания.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи питания тахографа. Кроме того, код неисправности может генерироваться в том случае, если напряжение падает при приложении нагрузки вследствие недостаточной емкости аккумулятора или отсоединения аккумуляторов.
- Примечания:
- При отсоединении аккумуляторных батарей: Чтобы избежать генерирования кода неисправности при подсоединении аккумуляторов, перед их отсоединением вставьте в тахограф карту станции технического обслуживания.
- Устранение:
- Проверьте электрическую цепь на наличие короткого замыкания и разрывов. Убедитесь в достаточной емкости аккумулятора и наличии тока зарядки от генератора.
TCO 4
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Электрическое питание
- Неисправность:
- Отсутствие подачи напряжения к тахографу.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи питания тахографа. Код неисправности также генерируется, если аккумуляторы были отсоединены.
- Примечания:
- При отсоединении аккумуляторных батарей: Чтобы избежать генерирования кода неисправности при подсоединении аккумуляторов, перед их отсоединением вставьте в тахограф карту станции технического обслуживания.
- Устранение:
- Проверьте цепь на предмет наличия коротких замыканий или обрывов.
TCO 7
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Электрическое питание
- Неисправность:
- Слишком высокое напряжение питания тахографа.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи питания тахографа. Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте цепь на предмет наличия коротких замыканий или обрывов. Если становится очевидно, что неисправность кроется внутри, следует заменить тахограф.
TCO 313
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Внутреннее соединение
- Неисправность:
- Сбой обмена данными между внутренними элементами тахографа.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
- В процессе самопроверки, которую тахограф всегда выполняет при пуске, была обнаружена неисправность.
- Устранение:
- Попытайтесь включить и снова выключить питание. Если это не помогает и код неисправности остается активным, следует заменить тахограф.
TCO 448
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Превышена максимально допустимая скорость
- Неисправность:
- Нет описания
- Причины:
- Код неисправности генерируется, когда автомобиль превышает заданную в тахографе максимально допустимую скорость более, чем на 45 секунд.
- Примечания:
- Если автомобиль превысил заданную максимальную скорость на 60 секунд, в тахографе сохраняется информация о нарушении скоростного режима.
- Устранение:
- Если автомобиль превысил заданную максимальную скорость на 60 секунд, в тахографе сохраняется информация о нарушении скоростного режима.
TCO 512
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Карта памяти тахографа
- Неисправность:
- Тахограф не принимает карточку тахографа водителя в слоте 1.
- Причины:
- Неправильная карточка тахографа или в исключительных обстоятельствах внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Определите, имеется ли неисправность в карточке, проверив ее в другом тахографе. Кроме того, вы можете попытаться использовать в тахографе автомобиля карточку, которая заведомо исправна.
Если неисправность остается даже при использовании исправной карточки, следует заменить тахограф.
TCO 768
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Карта памяти тахографа
- Неисправность:
- Тахограф не принимает карточку тахографа второго водителя в слоте 2.
- Причины:
- Неправильная карточка тахографа или в исключительных обстоятельствах внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Определите, имеется ли неисправность в карточке, проверив ее в другом тахографе. Кроме того, вы можете попытаться использовать в тахографе автомобиля карточку, которая заведомо исправна.
Если неисправность остается даже при использовании исправной карточки, следует заменить тахограф.
TCO 1024
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Карта памяти тахографа
- Неисправность:
- Тахограф не может считывать данные с карточки тахографа водителя в слоте 1.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Если код неисправности возникает снова без какой-либо очевидной причины, следует заменить тахограф.
TCO 1280
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Карта памяти тахографа
- Неисправность:
- Тахограф не может считывать данные с карточки тахографа второго водителя в слоте 2.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Если код неисправности возникает снова без какой-либо очевидной причины, следует заменить тахограф.
TCO 1632
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Распечатка
- Неисправность:
- Никакие распечатки не выдаются.
- Причины:
- В принтере нет бумаги. Иногда может иметься неисправность в держателе бумаги или внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Замените рулон бумаги, а, если это не помогает, также замените держатель бумаги. Если код неисправности остается активным, следует заменить тахограф.
TCO 1792
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Распечатка
- Неисправность:
- Никакие распечатки не выдаются.
- Причины:
- Неисправность в функции самописца
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Убедитесь в том, что рулон бумаги не закончился и не заклинил. При необходимости замените рулон и по необходимости держатель бумаги.
Если это не помогает, следует заменить тахограф.
TCO 2048
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Время
- Неисправность:
- Неправильное время UTC.
- Причины:
- Функция времени тахографа работает неправильно.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Замените тахограф.
TCO 2304
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Датчик скорости движения
- Неисправность:
- Сигналы скорости были зарегистрированы, когда ключ зажигания не находился в положении движения.
- Причины:
-
Код неисправности генерируется, если датчик скорости движения посылает сигналы, когда ключ зажигания не находится в положении движения (зажигание выключено).
Небольшие перемещения припаркованного автомобиля (например, при нахождении автомобиля на пароме или под воздействием сильных порывов ветра) могут вызывать подачу сигналов от датчика скорости движения. Код неисправности также генерируется, если автомобиль буксируется, когда ключ зажигания не находится в положении движения (зажигание выключено).
Код неисправности может также генерироваться, если вследствие короткого замыкания, разрыва в электропроводке или неисправности импульсного датчика прошла неправильная информация между тахографом и импульсным датчиком.
Кроме того, это может быть следствием внутренней неисправности в тахографе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Сотрите код неисправности и не обращайте на него внимания, если знаете, что автомобиль «катился» или принудительно перемещался, когда ключ зажигания не находится в положении движения (зажигание было выключено).
Если нет: Проверьте электрические цепи на наличие короткого замыкания или обрывов. Если обнаруживается неисправность в тахографе или импульсном датчике, следует заменить соответствующий блок.
Проверьте, были ли какие-либо попытки манипуляций с тахографом.
TCO 2672
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Передача данных по шине CAN
- Неисправность:
- Тахограф не имеет никакой связи с желтой шиной CAN.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи желтой шины CAN.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN и измерьте уровень напряжения. При необходимости используйте советы по поиску неисправностей под заголовком «Проблемы при передаче данных» в разделе «Помощь» («Help») в SDP3.
Для того чтобы убедиться в том, что в тахографе задан правильный тип шины CAN, можно использовать специальный проверочный прибор для тахографа. Выполните необходимую регулировку с помощью проверочного прибора.
Также проверьте, генерировал ли координатор или комбинацию приборов какие-либо коды неисправности.
TCO 2936
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Передача данных по шине CAN
- Неисправность:
- Тахограф не имеет никакой связи с желтой шиной CAN.
- Причины:
- Отсутствие шины CAN или отсоединение тахографа.
- Примечания:
- Когда этот код неисправности активен, это невозможно считать посредством SDP3, а возможно только с помощью прибора для проверки тахографа.
- Устранение:
-
Убедитесь в правильности подключения тахографа и в том, что его электропроводка и электрические разъемы не повреждены.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN и измерьте уровень напряжения. При необходимости используйте советы по поиску неисправностей под заголовком «Проблемы при передаче данных» в разделе «Помощь» («Help») в SDP3.
Для того чтобы убедиться в том, что в тахографе задан правильный тип шины CAN, можно использовать специальный проверочный прибор для тахографа. Выполните необходимую регулировку с помощью проверочного прибора.
Также проверьте, генерировал ли координатор или комбинация приборов какие-либо коды неисправности.
TCO 3121
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Внутреннее соединение
- Неисправность:
- Сбой обмена данными между внутренними элементами тахографа.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
- В процессе самопроверки, которую тахограф всегда выполняет при пуске, была обнаружена неисправность.
- Устранение:
- Попытайтесь включить и снова выключить питание. Если это не помогает и код неисправности остается активным, следует заменить тахограф.
TCO 3379
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Внутреннее соединение
- Неисправность:
- Сбой обмена данными между внутренними элементами тахографа.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
- В процессе самопроверки, которую тахограф всегда выполняет при пуске, была обнаружена неисправность.
- Устранение:
- Попытайтесь включить и снова выключить питание. Если это не помогает и код неисправности остается активным, следует заменить тахограф.
TCO 3392
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Калибровка
- Неисправность:
- Калибровка тахографа определяется как неправильная.
- Причины:
- Тахограф не был правильно откалиброван. Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Выполните процедуру калибровки, используя проверочный прибор. Если код неисправности остается активным, следует заменить тахограф.
TCO 3840
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Комплект кнопок
- Неисправность:
- Клавиатура тахографа давала постоянный сигнал.
- Причины:
- Одна из кнопок клавиатуры долго удерживалась или постоянно находится в нажатом положении.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Определите, какая из кнопок вызывает неисправность, и проверьте, чтобы она не была заблокирована в нажатом положении. Попытайтесь перезапустить функцию.
Если неисправность не удается устранить или она появляется вновь, необходимо заменить тахограф.
TCO 4471
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Передача данных по шине CAN
- Неисправность:
- Тахограф не имеет никакой связи с желтой шиной CAN.
- Причины:
- Отсутствие шины CAN или отсоединение тахографа.
- Примечания:
- Когда этот код неисправности активен, это невозможно считать посредством SDP3, а возможно только с помощью прибора для проверки тахографа.
- Устранение:
-
Убедитесь в правильности подключения тахографа и в том, что его электропроводка и электрические разъемы не повреждены.
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN и измерьте уровень напряжения. При необходимости используйте советы по поиску неисправностей под заголовком «Проблемы при передаче данных» в разделе «Помощь» («Help») в SDP3.
Для того чтобы убедиться в том, что в тахографе задан правильный тип шины CAN, можно использовать специальный проверочный прибор для тахографа. Выполните необходимую регулировку с помощью проверочного прибора.
Также проверьте, генерировал ли координатор или комбинация приборов какие-либо коды неисправности.
TCO 4704
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Карта памяти тахографа
- Неисправность:
- Тахограф зарегистрировал, что автомобиль находился в движении без действительной карты памяти тахографа.
- Причины:
- Карта памяти тахографа недействительна или отсутствует.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Убедитесь в наличии достоверной карточки в тахографе.
TCO 8195
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Электрическое питание
- Неисправность:
- Напряжение питания импульсного датчика было слишком низким. Уровень напряжения должен находиться в диапазоне от 6,5 до 9 В.
- Причины:
-
Короткое замыкание или разрыв в электропроводке между тахографом и импульсным датчиком или в электропроводке подачи электрического питания к тахографу.
Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе или импульсном датчике.
- Примечания:
- Импульсный датчик получает питание через тахограф. В процессе самопроверки тахографа, которая всегда выполняется при пуске, была обнаружена неисправность.
- Устранение:
- Проверьте электрические цепи на наличие короткого замыкания или обрывов. Если обнаруживается неисправность в тахографе или импульсном датчике, следует заменить соответствующий блок.
TCO 8196
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Электрическое питание
- Неисправность:
- Отсутствие подачи напряжения к импульсному датчику Напряжение должно находиться в диапазоне от 6,5 до 9 В.
- Причины:
-
Разрыв в электропроводке между тахографом и импульсным датчиком или в электропроводке подачи электрического питания к тахографу.
Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе или импульсном датчике.
- Примечания:
- Импульсный датчик получает питание через тахограф. В процессе самопроверки тахографа, которая всегда выполняется при пуске, была обнаружена неисправность.
- Устранение:
- Проверьте электрическую цепь на наличие разрывов. Если обнаруживается неисправность в тахографе или импульсном датчике, следует заменить соответствующий блок.
TCO 8199
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Электрическое питание
- Неисправность:
- Напряжение питания импульсного датчика было слишком высоким. Напряжение должно находиться в диапазоне от 6,5 до 9 В.
- Причины:
-
Короткое замыкание в электропроводке между тахографом и импульсным датчиком или в электропроводке подачи электрического питания к тахографу.
Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе или импульсном датчике.
- Примечания:
- Импульсный датчик получает питание через тахограф. В процессе самопроверки тахографа, которая всегда выполняется при пуске, была обнаружена неисправность.
- Устранение:
- Проверьте электрические цепи на наличие короткого замыкания или обрывов. Если обнаруживается неисправность в тахографе или импульсном датчике, следует заменить соответствующий блок.
TCO 8576
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Импульсный датчик
- Неисправность:
- Отсутствие сигнала частоты вращения от импульсного датчика.
- Причины:
- Обмен данными между тахографом и импульсным датчиком был неисправен вследствие короткого замыкания, разрыва в электрической цепи или неисправности импульсного датчика.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
При необходимости выполните согласование тахографа и датчика скорости автомобиля.
Откалибруйте тахограф.
Проверьте исправность импульсного датчика, включая жгут электропроводки и разъемы.
Проверьте датчик скорости автомобиля на наличие признаков незаконного вмешательства.
TCO 8832
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Импульсный датчик
- Неисправность:
- Сигнал скорости или зашифрованный сигнал от импульсного датчика был определен как неправильный.
- Причины:
-
Код неисправности также генерируется, если тахограф или датчик скорости автомобиля были заменены без последующего согласования.
Обмен данными между тахографом и импульсным датчиком был неисправен вследствие короткого замыкания, разрыва в электрической цепи или неисправности импульсного датчика.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
При необходимости выполните согласование тахографа и датчика скорости автомобиля.
Откалибруйте тахограф.
Проверьте исправность импульсного датчика, включая жгут электропроводки и разъемы.
Проверьте датчик скорости автомобиля на наличие признаков незаконного вмешательства.
TCO 9088
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Импульсный датчик
- Неисправность:
- Зашифрованный сигнал от импульсного датчика был прерван или определен, как неправильный.
- Причины:
-
Обмен данными между тахографом и импульсным датчиком может быть ухудшен вследствие короткого замыкания, разрыва в электропроводке или неисправности импульсного датчика.
Код неисправности также генерируется в том случае, если после замены тахографа или импульсного датчика не было выполнено их согласование с помощью специального тестера.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
При необходимости выполните согласование тахографа и датчика скорости автомобиля.
Откалибруйте тахограф.
Проверьте исправность импульсного датчика, включая жгут электропроводки и разъемы.
Проверьте датчик скорости автомобиля на наличие признаков незаконного вмешательства.
TCO 9298
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Импульсный датчик
- Неисправность:
- Тахограф не может идентифицировать импульсный датчик.
- Причины:
-
Код неисправности генерируется в том случае, если после замены тахографа или импульсного датчика не было выполнено их согласование с помощью специального тестера.
Также возможно наличие внутренней неисправности в тахографе или импульсном датчике.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Выполните согласование блоков с помощью тестера. При необходимости сделайте несколько попыток.
Откалибруйте тахограф.
Проверьте исправность датчика скорости движения, включая жгут электропроводки и разъемы.
Проверьте датчик скорости автомобиля на наличие признаков незаконного вмешательства.
Проверьте тахограф.
TCO 9480
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Импульсный датчик
- Неисправность:
- Тахограф не может идентифицировать импульсный датчик.
- Причины:
-
Обмен данными между тахографом и датчиком скорости движения был неисправен вследствие короткого замыкания, разрыва в электрической цепи или неисправности датчика скорости движения.
Код неисправности также генерируется, если не выполнена взаимная привязка тахографа или датчика скорости движения.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте исправность датчика скорости движения, включая жгут электропроводки и разъемы.
Если необходимо, выполните ремонт блока.
TCO 12288
- Для блоков:
- 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765
- Заголовок:
- Выходной сигнал
- Неисправность:
- Обнаружен неправильный выходной сигнал от штыря В7.
- Причины:
- Неправильное соединение в электрической цепи штыря В7 или внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте, есть ли неправильные подсоединения элементов к штырю B7. Если нет, возможно, имеется внутренняя неисправность в тахографе, и его следует заменить.
Перед принятием решения о замене вы должны удалить код неисправности, чтобы увидеть, появляется ли он снова.
TCO 36874
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Передача данных по шине CAN
- Неисправность:
- Тахограф не имеет никакой связи с желтой шиной CAN.
- Причины:
- Короткое замыкание или разрыв электрической цепи желтой шины CAN.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN и измерьте уровень напряжения. При необходимости используйте советы по поиску неисправностей под заголовком «Проблемы при передаче данных» в разделе «Помощь» («Help») в SDP3.
Для того чтобы убедиться в том, что в тахографе задан правильный тип шины CAN, можно использовать специальный проверочный прибор для тахографа. Выполните необходимую регулировку с помощью проверочного прибора.
Также проверьте, генерировал ли координатор или комбинацию приборов какие-либо коды неисправности.
TCO 36875
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Передача данных по шине CAN
- Неисправность:
- Тахограф не имеет никакой связи с желтой шиной CAN.
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Код неисправности может быть также образован при использовании тахографа неправильного типа.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Убедитесь в том, что тахограф адаптирован к автомобилю.
TCO 36879
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Комплект кнопок
- Неисправность:
- Клавиатура тахографа давала постоянный сигнал.
- Причины:
- Одна из кнопок клавиатуры долго удерживалась или постоянно находится в нажатом положении.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Определите, какая из кнопок вызывает неисправность, и проверьте, чтобы она не была заблокирована в нажатом положении. Попытайтесь перезапустить функцию.
Если неисправность не удается устранить или она появляется вновь, необходимо заменить тахограф.
TCO 36880
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Дисплей
- Неисправность:
- Обнаружена неисправность дисплея или драйвера дисплея.
- Причины:
- Неисправный дисплей или внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
- Попытайтесь включить и снова выключить питание. Если код неисправности остается активным, следует заменить тахограф. Дисплей не может заменяться отдельно.
TCO 36945
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Карта тахографа
- Неисправность:
- Карта тахографа для водителя 1 отсутствует в тахографе.
- Причины:
- Ошибка водителя.
- Примечания:
-
Код неисправности регистрируется только в том случае, если тахограф включен в любой режим, кроме отдыха водителя. Как только автомобиль трогается с места, тахограф автоматически обновляет время.
В тахографе отсутствует внутренний счетчик количества регистраций данного кода неисправности. Поэтому число регистраций кода неисправности будет всегда равно 255, даже если эта неисправность была зарегистрирована только один раз.
Символ кода неисправности исчезнет с дисплея, после того как неисправность будет устранена.
- Устранение:
- Вставьте отсутствующую карту тахографа и убедитесь в том, что тахограф работает в правильном режиме.
TCO 36946
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Карта тахографа
- Неисправность:
- Карта тахографа для водителя 2 отсутствует в тахографе.
- Причины:
- Ошибка водителя.
- Примечания:
-
Код неисправности регистрируется только в том случае, если тахограф включен в любой режим, кроме отдыха водителя. Как только автомобиль трогается с места, тахограф автоматически обновляет время.
В тахографе отсутствует внутренний счетчик количества регистраций данного кода неисправности. Поэтому число регистраций кода неисправности будет всегда равно 255, даже если эта неисправность была зарегистрирована только один раз.
Символ кода неисправности исчезнет с дисплея, после того как неисправность будет устранена.
- Устранение:
- Вставьте отсутствующую карту тахографа и убедитесь в том, что тахограф работает в правильном режиме.
TCO 36947
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Время
- Неисправность:
- Разница между временем, установленным на дисплее тахографа, и временем на часах держателя тахографа, составляет больше двух минут.
- Причины:
-
Суммарная продолжительность периодов отключения электрического питания тахографа превышает две минуты. Более короткие перерывы в электрическом питании аккумулируются, и сведения по их суммарной продолжительности хранятся в памяти тахографа. Как только суммарная продолжительность периодов отключения питания начинает превышать две минуты, генерируется код неисправности.
Имейте в виду, что код неисправности генерируется только после прерывания подачи электрического питания, а не когда причиной сдвига времени является внутренняя механическая неисправность.
- Примечания:
-
В тахографе отсутствует внутренний счетчик количества регистраций данного кода неисправности. Поэтому число регистраций кода неисправности будет всегда равно 255, даже если эта неисправность была зарегистрирована только один раз.
Символ кода неисправности исчезнет с дисплея, после того как неисправность будет устранена.
- Устранение:
-
Попытайтесь обновить установку показаний времени для самописца тахографа.
Убедитесь в неподвижности автомобиля.
Поверните ключ зажигания во включенное положение.
Выньте все диски тахограмм.
Закройте лоток диска тахограммы.
Откройте лоток и заново вставьте диск тахограммы.
Если код неисправности остается активным, следует заменить тахограф.
TCO 36960
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Крышка отсека для карты тахографа
- Неисправность:
- Лоток карты тахографа не открывается.
- Причины:
-
Возможные причины:
Карта тахографа повреждена или установлена неправильно
Крышка отсека карты тахографа механически заедает.
Неисправен электродвигатель извлечения
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Проверьте, чтобы на нижнюю часть тахографа не давили какие-либо посторонние предметы, попавшие в отделение верхней полки, где установлен тахограф.
Нажимая на кнопку открытия лотка, одновременно попытайтесь осторожно открыть его вручную.
Проверьте, чтобы диск тахограммы был вставлен полностью и должным образом.
Если неисправность возникает повторно, несмотря на то, что видимые повреждения диска тахограммы отсутствуют и диск вставлен правильно, то в этом случае тахограф подлежит замене.
TCO 36961
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Регистрация
- Неисправность:
- Отсутствие регистрации скорости на карте тахографа.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
- Пока код неисправности активен, регистрация скорости автомобиля на карте тахографа не производится.
- Устранение:
- Попытайтесь включить и снова выключить питание. Если это не помогает и код неисправности остается активным, следует заменить тахограф.
TCO 36962
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Регистрация
- Неисправность:
- Неисправная функция регистрации.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
- Пока код неисправности активен, регистрация параметров на карте тахографа будет выполняться неправильно.
- Устранение:
- Попытайтесь включить и снова выключить питание. Если это не помогает и код неисправности остается активным, следует заменить тахограф.
TCO 36963
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Регистрация
- Неисправность:
- Неисправная функция регистрации.
- Причины:
- Наличие помех перемещению блока регистрации.
- Примечания:
- Пока код неисправности активен, регистрация параметров на карте тахографа будет выполняться неправильно.
- Устранение:
-
Проверьте, не повреждена ли карта тахографа. Если повреждена, замените.
Если код неисправности появляется снова, не смотря на отсутствие неисправности в карте тахографа, тахограф следует заменить.
TCO 36964
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Держатель карты тахографа
- Неисправность:
- Неисправность возникла при обновлении настройки показаний времени на держателе карты тахографа или при активизации держателя карты тахографа.
- Причины:
- Внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
- Нет описания
- Устранение:
-
Сначала проверьте исправность используемого диска тахограммы.
Затем обновите установку показаний времени на держателе диска тахограммы.
Убедитесь в неподвижности автомобиля.
Поверните ключ зажигания во включенное положение.
Выньте все диски тахограмм.
Закройте лоток диска тахограммы.
Откройте лоток и заново вставьте диск тахограммы.
Если код неисправности остается вновь присутствует, то в этом случае тахограф подлежит замене.
TCO 37936
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Выходной сигнал
- Неисправность:
- Обнаружен неправильный выходной сигнал от штыря В7.
- Причины:
- Неправильное соединение в электрической цепи штыря В7 или внутренняя неисправность в тахографе.
- Примечания:
- Штырь B7 предназначен только для дополнительного оборудования.
- Устранение:
-
Проверьте наличие какого-либо соединения с контактным выводом В7. Если это так, то проверьте не является ли это причиной неисправности, прервав соединение и проверив остаётся ли код неисправности активным (подтверждающимся).
Если к этому выводу ничего не подключено, то возможно, что неисправен тахограф. В этом случае тахограф подлежит замене. Однако, перед принятием решения о замене, удалите код неисправности и проверьте не появится ли он снова.
TCO 41040
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Карта тахографа
- Неисправность:
- Тахограф зарегистрировал движение автомобиля при отсутствии диска тахограммы в тахографе.
- Причины:
- Карта тахографа для первого водителя отсутствует или неправильно вставлена.
- Примечания:
-
В тахографе отсутствует внутренний счетчик количества регистраций данного кода неисправности. Поэтому число регистраций кода неисправности будет всегда равно 255, даже если эта неисправность была зарегистрирована только один раз.
Символ кода неисправности выводится на дисплей только на движущемся автомобиле. При остановке автомобиля отсутствует импульсный сигнал скорости, и символ кода неисправности исчезает с дисплея.
Если код неисправности активен, то символ установленного диска тахограммы на дисплее будет отсутствовать.
- Устранение:
- Вставьте исправную карту тахографа в правильный лоток и настройте тахограф в требуемый режим работы. Проверьте, чтобы на дисплее был виден символ загруженной карты тахографа.
TCO 41984
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Электрическое питание
- Неисправность:
- Подача напряжения к тахографу была прекращена, или напряжение было слишком низким.
- Причины:
-
Короткое замыкание или разрыв в электрической цепи тахографа. Код неисправности также может быть сгенерирован и в случае падения уровня напряжения при нагружении вследствие слишком низкой емкости аккумулятора.
В некоторых случаях код неисправности может генерироваться из-за внутренней неисправности тахографа.
- Примечания:
- Код неисправности генерируется, когда восстанавливается правильный уровень напряжения. Так как считается, что неисправность затем подлежит устранению, код неисправности сразу же становится неактивным, и поэтому никогда не отображается как активный.
- Устранение:
-
Проверьте электрическую цепь питания на наличие короткого замыкания и разрыва. Убедитесь в достаточной емкости аккумуляторных батарей и наличии тока зарядки от генератора.
Если неисправность внутренняя, следует заменить тахограф.
TCO 42001
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Связь с комбинацией приборов
- Неисправность:
- Прерывание обмена данными между тахографом и комбинацией приборов.
- Причины:
- Короткое замыкание или обрыв в жёлтой шине CAN. Код неисправности может быть также образован, если отключить комбинацию приборов при включённом питании.
- Примечания:
- Горит сигнализатор тахографа на комбинации приборов.
- Устранение:
- Проверьте электропроводку и электрические разъемы желтой шины CAN. Проверьте комбинацию приборов на предмет вновь образованных кодов неисправностей.
TCO 42019
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Импульсный датчик
- Неисправность:
- Зарегистрирован некорректный или не идентифицируемый кодовый сигнал импульсного датчика.
- Причины:
-
Код неисправности устанавливается в том случае, если после замены тахографа или импульсного датчика не было выполнено их согласование с помощью специального тестера.
Код неисправности может также устанавливаться при нарушении соединения между тахографом и датчиком, которое может произойти из-за короткого замыкания, разрыва цепи или неисправности импульсного датчика.
- Примечания:
- Постоянное или эпизодическое нарушение регистрации на карте тахографа может быть указанием на сбой в обмене данными между тахографом и импульсным датчиком.
- Устранение:
-
Выполните процедуру согласования блоков, при необходимости используя специальный проверочный прибор.
Проверьте импульсный датчик, включая его электропроводку и электрические разъемы.
TCO 43042
- Для блоков:
- 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965
- Заголовок:
- Импульсный датчик
- Неисправность:
- Напряжение, подаваемое на электромагнитный клапан, имеет слишком низкое значение.
- Причины:
-
Код неисправности устанавливается в том случае, если после замены тахографа или импульсного датчика не было выполнено их согласование с помощью специального тестера.
Код неисправности может также устанавливаться при нарушении соединения между тахографом и датчиком, которое может произойти из-за короткого замыкания, разрыва цепи или неисправности импульсного датчика.
- Примечания:
- Постоянное или эпизодическое нарушение регистрации на карте тахографа может быть указанием на сбой в обмене данными между тахографом и импульсным датчиком.
- Устранение:
-
Выполните процедуру согласования блоков, при необходимости используя специальный проверочный прибор.
Проверьте импульсный датчик, включая его электропроводку и электрические разъемы.
Здорово, Дядьки, с вами ТРАКСАЙТ
Эта статья о том, как самостоятельно расшифровать коды неисправностей, ошибки СКАНИЯ.
Для начала потребуется войти в интернет по адресу ГрузАвтоСервис.рф
В меню сайта (на синей панели сверху) расположена кнопка ОШИБКИ СКАНИЯ, по которой нам и необходимо перейти.
В открывшейся вкладке можно легко найти видео Как считать коды неисправностей для тех, кто не знаком с тем, как именно это делать.
Так же, здесь имеются подкатегории по системам автомобиля Scania с базой расшифрованных ошибок. Данная база периодически пополняется, и, если в процессе поиска в ней что-то оказывается не найденным, имеется возможность написать об этом в WhatsApp на указанный там же номер +7 931 342-45-46
Для наглядности рассмотрим небольшой пример. Допустим, считываем коды неисправности по двигателю. Для этого переходим в раздел SCANIA EMS (управление двигателем), и ниже под видео находим список представленных кодов. Их возможно отсортировать по заголовку, для большего удобства устанавливаем поиск сразу по конкретному номеру.
К примеру, ищем код неисправности под номером 136 – программа сразу же выдает нам все ошибки, в которых присутствует данное число. Далее, выбирая нужную, видим, что данный код означает. В нашем случае — то, что давление в топливной рампе выше запрошенного. Здесь также можно ознакомиться с причинами, по которым это может произойти, имеются примечания и соответственно меры, которые следует предпринять.
Тоже самое возможно найти по любым другим ошибкам. Так что пользуйтесь.
ТРАКСАЙТ — рулит
Напряжение в цепи выключателя
круиз-контроля слишком большое
или слишком низкое.
Короткое замыкание или разрыв
в электрической цепи. Возможна
неисправность выключателя
круиз-контроля.
Пока данный код неисправности
активен невозможна работа
круиз-контроля и ручное
регулирование оборотов холостого
хода.
Проверьте переключатель
круиз-контроля, включая
электропроводку и электрические
разъемы.
Напряжение в
цепи расположенной на рулевом
колесе панели управления
радиоприёмником либо слишком
высокое, либо слишком низкое.
Короткое
замыкание или разрыв в
электрической цепи. Возможна
неисправность в расположенной на
рулевом колесе панели управления
радиоприёмником.
Пока данный
код неисправности активен
управление радиоприёмником с
панели рулевого колеса
невозможно.
Проверьте расположенную на
рулевом колесе панель управления
радиоприёмником, включая провода
и разъёмы.
двигателем
Прерывание
обмена данными между
координатором и блоком
управления двигателем.
Причиной неисправности может
быть:
-
Обрыв в цепи красной шины
CAN. -
Короткое замыкание или обрыв
в цепи питания блока
управления двигателем. -
Отказ блока управления.
Пока
присутствует неисправность,
некоторые проблемы могут
возникать при активизации блока
отбора мощности, который
подсоединен через координатор.
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы красной
шины CAN. Проверьте цепь питания
блока управления двигателем (30)
и цепь сигнала включения блока
управления двигателем (15).
Связь с тахографом
Прерывание обмена данными
между координатором и тахографом.
Причиной неисправности может
быть:
-
Обрыв в цепи жёлтой шины
CAN. -
Короткое замыкание или
разрыв электрической цепи
питания тахографа. -
Внутренняя неисправность в
тахографе.
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы желтой
шины CAN. Проверьте цепь питания
тахографа (30) и цепь сигнала
включения тахографа (15). На
комбинации приборов можно
увидеть, генерирован ли
какой-либо код неисправности
тахографом.
Прерывание
обмена данными между
координатором и блоком
управления EBS.
Причиной неисправности может
быть:
-
Обрыв в цепи красной шины
CAN. -
Короткое замыкание или обрыв
в цепи питания блока
управления EBS. -
Неисправность блока
управления EBS.
Пока наличие
неисправности подтверждается
(активная неисправность),
сигнализатор тормозной системы
остаётся включённым. Возможно
также, что включение моторного
тормоза-замедлителя не
происходит должным образом.
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы красной
шины CAN. Проверьте цепь питания
блока управления EBS (30) и цепь
сигнала включения блока
управления EBS (15).
Нарушена
связь между координатором и
блоком управления обзорной
системой CUV.
Причиной неисправности может
быть:
-
Обрыв в цепи жёлтой шины
CAN. -
Короткое замыкание или обрыв
в цепи питания блока
управления CUV. -
Неисправность блока
управления CUV.
Пока данный
код неисправности активен будет
невозможно определить
присоединён прицеп к автомобилю
или нет.
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы желтой
шины CAN. Проверьте цепь питания
блока управления CUV (30) и цепь
сигнала включения блока
управления CUV (15). На
комбинации приборов можно
увидеть, генерирован ли
какой-либо код неисправности
блоком управления CUV.
Прерывание
обмена данными между
координатором и комбинацией
приборов.
Причиной неисправности может
быть:
-
Обрыв в цепи жёлтой шины
CAN. -
Короткое замыкание или обрыв
в цепи питания комбинации
приборов. -
Неисправность в самой
комбинации приборов.
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы желтой
шины CAN. Проверьте цепь питания
комбинации приборов (30) и цепь
сигнала включения комбинации
приборов (15).
Недопустимое
сочетание сигналов от
координатора к замку зажигания.
Данный код неисправности
устанавливается, когда
координатор получает сигнал
включения питания бортовой сети
при отсутствии сигнала
нахождения ключа зажигания в
замке.
Неисправность в электрической
цепи замка зажигания или
внутренняя неисправность в замке
зажигания.
Невозможность запуска двигателя,
пока присутствует неисправность.
Проверьте замок зажигания,
включая соединительные провода и
разъемы.
Измерьте напряжение на штыре
координатора «ключ зажигания
вставлен». Когда ключ зажигания
находится в замке, напряжение
должно равняться напряжению
аккумулятора, то есть 24 В.
Когда ключ извлечен, напряжение
должно быть равно 0 В.
двигателем
Координатор
не смог проверить блок
управления двигателем. Блок
управления двигателем
воспринимается, как неисправный
или не предназначенный для
использования на данном
автомобиле.
PIN-код блока управления
двигателя не согласуется с
PIN-кодом координатора. Блоки
управления (блок управления
двигателем и координатор) должны
иметь одинаковые PIN-коды.
Блок управления двигателем может
быть не запрограммирован или
запрограммирован неправильным по
отношению к координатору кодом.
Двигатель не может быть запущен,
пока данная неисправность
является активной
(подтверждается).
Если автомобиль предназначен для
использования с иммобилайзером,
то сигнализатор иммобилайзера
остаётся включённым.
Нужно иметь ввиду, что данный
код неисправности может
появиться даже если автомобиль
не оснащён иммобилайзером.
При помощи диагностической
программы проверьте блок
управления двигателем и
установите соответствие его
PIN-кода конфигурации
автомобиля.
Ключ
зажигания не может пройти
проверку.
Перед выдачей разрешения на
запуск двигателя иммобилайзер
должен получить от координатора
подтверждение об использовании
легального ключа зажигания.
Показанный в данном случае ключ
зажигания не является легальным.
Ключ не имеет встроенного
ответчика или ответчик
неисправен. Однако может быть и
так, что ключ («ключ»,
«ответчик» и «дистанционный
пульт» в данном случае
идентичны) «обучен» под другой
координатор, либо процесс
идентификации ключа был прерван
из-за того, что на на одной
связке находилось несколько
ключей с ответчиками.
Неисправность приёмника также
может вызвать запись данного
кода неисправности.
Когда возникает эта
неисправность, мигает
сигнализатор иммобилайзера.
Убедитесь в том, что в замке
зажигания находится нужный ключ
зажигания. Проверьте, чтобы на
связке штатного ключа зажигания
не было других ключей со
встроенным ответчиком. Проверьте
исправность приемо-передатчика и
проводки.
акселератора
Напряжение в
цепи датчика положения педали
акселератора было выше или ниже
допустимого значения. Датчик
положения педали акселератора
формирует два раздельных
выходных сигнала и неисправность
относится к основному выходному
сигналу (выходному сигналу 1).
Короткое
замыкание или обрыв в цепи
основного выходного сигнала
(выходного сигнала 1) датчика
положения педали акселератора.
Возможна также неисправность
датчика положения педали
акселератора.
Пока данный
код неисправности активен
двигатель не будет реагировать
на попытку изменить подачу
топлива.
Проверьте датчик педали
акселератора, включая
электропроводку и электрические
разъемы.
акселератора
Напряжение в
цепи датчика положения педали
акселератора было выше или ниже
допустимого значения. Датчик
положения педали акселератора
формирует два раздельных
выходных сигнала и неисправность
относится к резервному выходному
сигналу (выходному сигналу 2).
Короткое
замыкание или обрыв в цепи
резервного выходного сигнала
(выходного сигнала 2) датчика
положения педали акселератора.
Возможна также неисправность
датчика положения педали
акселератора.
Пока данный
код неисправности активен
двигатель не будет реагировать
на попытку изменить подачу
топлива.
Проверьте датчик педали
акселератора, включая
электропроводку и электрические
разъемы.
акселератора
Два сигнала
(основной и резервный) датчика
положения педали акселератора
являются недостоверными по
отношению друг к другу.
Короткое
замыкание или разрыв в
электрической цепи. Возможна
также неисправность датчика
положения педали акселератора.
Пока данный
код неисправности активен
двигатель не будет реагировать
на попытку изменить подачу
топлива.
Проверьте датчик педали
акселератора, включая
электропроводку и электрические
разъемы.
Напряжение в
цепи датчика положения педали
тормоза было выше или ниже
допустимого значения. Датчик
положения педали тормоза
формирует два раздельных
выходных сигнала и неисправность
относится к основному выходному
сигналу (выходному сигналу 1).
Короткое
замыкание или обрыв в цепи
основного выходного сигнала
(выходного сигнала 1) датчика
положения педали тормоза.
Возможна также неисправность
датчика положения педали
тормоза.
Пока наличие
неисправности подтверждается
(активная неисправность),
сигнализатор тормозной системы
остаётся включённым. Возможно
также, что включение моторного
тормоза-замедлителя не
происходит должным образом.
Проверьте датчик педали тормоза,
включая электропроводку и
электрические разъемы.
Напряжение в
цепи датчика положения педали
тормоза было выше или ниже
допустимого значения. Датчик
положения педали тормоза
формирует два раздельных
выходных сигнала и неисправность
относится к резервному выходному
сигналу (выходному сигналу 2).
Короткое
замыкание или обрыв в цепи
резервного выходного сигнала
(выходного сигнала 2) датчика
положения педали тормоза. Также
может присутствовать внутренняя
неисправность в датчике педали
тормоза или короткое замыкание в
цепи реле давления/датчика
давления хладагента Т6.
Пока наличие
неисправности подтверждается
(активная неисправность),
сигнализатор тормозной системы
остаётся включённым. Возможно
также, что включение моторного
тормоза-замедлителя не
происходит должным образом.
Проверьте датчик педали тормоза,
включая электропроводку и
электрические разъемы. Проверьте
реле давления или датчик
давления хладагента Т6, включая
электропроводку и разъемы.
Два сигнала
(основной и резервный) датчика
положения педали тормоза
являются недостоверными по
отношению друг к другу.
Короткое
замыкание или разрыв в
электрической цепи. Также может
присутствовать внутренняя
неисправность в датчике педали
тормоза или короткое замыкание в
цепи реле давления/датчика
давления хладагента Т6.
Пока наличие
неисправности подтверждается
(активная неисправность),
сигнализатор тормозной системы
остаётся включённым. Возможно
также, что включение моторного
тормоза-замедлителя не
происходит должным образом.
Проверьте датчик педали тормоза,
включая электропроводку и
электрические разъемы. Проверьте
реле давления или датчик
давления хладагента Т6, включая
электропроводку и разъемы.
сцепления
Слишком
высокое или слишком низкое
напряжение в цепи датчика
положения педали сцепления.
Короткое
замыкание или разрыв в
электрической цепи датчика
педали сцепления. Кроме того,
может иметься внутренняя
неисправность в датчике педали
сцепления.
Пока данный
код неисправности активен будут
затруднения в переключении
передач.
Проверьте датчик педали
сцепления, включая
электропроводку и электрические
разъемы.
Была
полностью прервана передача
данных по красной шине CAN.
Короткое
замыкание в красной шине CAN.
Пока данный
код неисправности активен ни
одна из функций, связанных с
красной шиной CAN, не сможет
быть реализована.
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы красной
шины CAN.
Была
полностью прервана передача
данных по желтой шине CAN.
Короткое
замыкание в желтой шине CAN.
Пока данный
код неисправности активен ни
одна из функций, связанных с
жёлтой шиной CAN, не сможет быть
реализована.
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы желтой
шины CAN.
Была
полностью прервана передача
данных по зеленой шине CAN.
Короткое
замыкание в зеленой шине CAN.
Пока данный
код неисправности активен ни
одна из функций, связанных с
зелёной шиной CAN, не сможет
быть реализована.
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы зеленой
шины CAN.
Сигналы от
датчика положения акселератора и
от датчика положения педали
тормоза недостоверны по
отношению друг к другу.
Одновременно
были нажаты педали акселератора
и тормоза. Это может случиться
из-за заедания педали
акселератора или из-за поломки
возвратной пружины. В
исключительных случаях появление
кода неисправности может быть
вызвано неисправностью
электропроводки или внутренней
неисправностью датчика.
Пока
существует данная неисправность
имеется вероятность того, что
двигатель не вернётся на обороты
холостого хода при отпущенной
педали акселератора.
В
первую очередь нужно проверить,
чтобы отпущенной педали
акселератора соответствовало
положение холостого хода
(отсутствие сигнала внешней
нагрузки на двигатель). Затем
проверьте, чтобы при отпущенной
педали тормоза отсутствовал
сигнал торможения.
При
необходимости проверьте оба
датчика положения педалей и
сопутствующую проводку, включая
разъёмы.
Слишком
высокое или слишком низкое
напряжение в цепи датчика уровня
топлива.
Короткое
замыкание или разрыв в
электрической цепи. Возможна
неисправность датчика уровня
топлива.
Пока данная
неисправность существует,
указатель уровня топлива будет
показывать, что в баке пусто.
Проверьте исправность датчика
уровня топлива, включая
соединительные провода и
разъемы. Проверьте также
механическую часть датчика.
при спуске
Напряжение в
цепи выключателя системы
управления скоростью при спуске
выше или ниже нормы.
Короткое
замыкание или разрыв в
электрической цепи. Возможна
неисправность выключателя
системы управления скоростью при
спуске.
Пока данная
неисправность существует,
включить систему управления
скоростью при спуске нельзя
Проверьте переключатель
управления скоростью при спуске,
включая электропроводку и
электрические разъемы.
Неправильные
или недостоверные данные.
Внутренняя
неисправность в координаторе.
Пока присутствует
неисправность, могут происходить
сбои в системе Opticruise.
Очистите память кодов
неисправности, а затем выключите
и включите зажигание ключом.
После этого проверьте,
генерируется ли этот код
неисправности снова. Если да,
замените координатор.
Сигнал
запуска (50) от замка зажигания
на координатор имел слишком
большую продолжительность. Код
неисправности формируется, если
продолжительность сигнала
запуска превысила пять минут.
Неисправность в замке зажигания
или реле стартера.
Пока данная
неисправность существует,
координатор будет направлять
блоку управления двигателем
повторяющиеся запросы на запуск
двигателя.
Проверьте замок зажигания и реле
стартера.
Координатор
обнаружил информацию с
отклонением от нормы, от одного
или нескольких блоков
управления, подключённых к шине
CAN.
Причиной неисправности может
быть:
-
Один или несколько блоков
управления на автомобиле
имеют запрограммированный
номер шасси, который не
соответствует номеру шасси,
запрограммированному
координатором. Проблемный
блок управления может быть
неправильно запрограммирован
или вообще не
запрограммирован. -
Короткое замыкание или
разрыв в электрической цепи
подачи напряжения для одного
из блоков управления на
автомобиле. -
Короткое замыкание или
разрыв в электрической цепи
одной из шин CAN.
На
комбинации приборов включается
пиктограмма, обозначающая
крупную неисправность какой-либо
системы.
-
При помощи SDP3 проверьте не
содержится ли в каком-либо
блоке управления другой
номер шасси и если это так,
то перепрограммируйте данный
блок. Для получения
дополнительной информации
(«More information») нажмите
здесь. -
Проверьте остальные коды
неисправности, чтобы увидеть
нет ли неисправностей в
линиях связи между
отдельными блоками
управления и координатором.
Если это так, проверьте цепь
питания (30) и цепь сигнала
активации (15) проблемного
блока управления. -
Если прерывается связь с
несколькими блоками
управления, следует
проверить состояние провода
и разъёмов шины CAN, которая
их связывает.
Был прерван
обмен данными между
координатором и блоком
управления APS.
Причиной неисправности может
быть:
-
Обрыв в цепи жёлтой шины
CAN. -
Короткое замыкание или обрыв
в цепи питания блока
управления APS. -
Неисправность блока
управления APS.
Пока данная
неисправность существует,
световой сигнализатор низкого
давления в тормозном контуре,
расположенный на комбинации
приборов, будет оставаться
включённым.
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы желтой
шины CAN. Проверьте цепь питания
блока управления APS (30) и цепь
сигнала включения блока
управления APS (15). На
комбинации приборов можно
увидеть, генерирован ли
какой-либо код неисправности
блоком управления APS.
Связь с ретардером
Была прервана связь между
координатором и ретардером,
который находится под контролем
блока управления GMS.
Причиной неисправности может
быть:
-
Обрыв в цепи красной шины
CAN. -
Короткое замыкание или обрыв
в цепи питания блока
управления GMS. -
Внутренняя неисправность в
блоке управления GMS
Пока данная неисправность
существует, при использовании
ретардера не будет включаться
стоп-сигнал.
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы красной
шины CAN. Проверьте цепь питания
блока управления GMS (30) и цепь
сигнала включения блока
управления GMS (15).
Был прерван
обмен данными между
координатором и блоком
управления GMS.
Причиной неисправности может
быть:
-
Обрыв в цепи красной шины
CAN. -
Короткое замыкание или обрыв
в цепи питания блока
управления GMS. -
Внутренняя неисправность в
блоке управления GMS
Фонари
заднего хода не работают, пока
присутствует неисправность.
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы красной
шины CAN. Проверьте цепь питания
блока управления GMS (30) и цепь
сигнала включения блока
управления GMS (15).
Конфигурация
координатора не настроена.
Конфигурирование координатора не
проводилась с момента его
установки на автомобиль.
При наличии
данной неисправности двигатель
запустить нельзя. Включается
общий световой сигнализатор
неисправности в комбинации
приборов.
Координатор необходимо
конфигурировать, используя для
этого диагностическую программу.
Если эта мера не поможет, то
замените координатор.
Ручная активизация ретардера
Слишком низкое или высокое
напряжение в цепи рычага
ретардера или в цепи рычага
ретардера-Opticruise.
Короткое замыкание или разрыв
в электрической цепи. Возможно
наличие неисправности в рычаге
ретардера или в рычаге ретардера-Opticruise.
Пока присутствует
неисправность, ретардер не может
быть активизирован вручную.
Проверьте рычаг ретардера или
рычаг ретардера-Opticruise,
включая сопутствующую проводку и
разъёмы.
Ток,
потребляемый электромагнитным
клапаном включения низкого ряда
демультипликатора, выше или ниже
допустимого значения.
Выход
координатора замкнуло на «массу»
или имеется обрыв в цепи. Кроме
того может иметься неисправность
самого электромагнитного
клапана.
Пока
существует данная неисправность,
включение низкого ряда
демультипликатора невозможно.
Проверьте электромагнитный
клапан управления низкого ряда
демультипликатора, включая
электропроводку и электрические
разъемы.
Ток,
потребляемый электромагнитным
клапаном включения высокого ряда
демультипликатора, выше или ниже
допустимого значения.
Выход
координатора замкнуло на «массу»
или имеется обрыв в цепи. Кроме
того может иметься неисправность
самого электромагнитного
клапана.
Пока
существует данная неисправность,
включение высокого ряда
демультипликатора невозможно.
Проверьте электромагнитный
клапан управления высокого ряда
демультипликатора, включая
электропроводку и электрические
разъемы.
Ток,
потребляемый электромагнитным
клапаном включения пониженной
ступени делителя коробки
передач, выше или ниже
допустимого значения.
Выход
координатора замкнуло на «массу»
или имеется обрыв в цепи. Кроме
того может иметься неисправность
самого электромагнитного
клапана.
Пока
существует данная неисправность,
включение пониженной ступени
делителя невозможно.
Проверьте электромагнитный
клапан управления пониженной
ступенью делителя, включая
электропроводку и электрические
разъемы.
Ток,
потребляемый электромагнитным
клапаном включения повышенной
ступени делителя коробки
передач, выше или ниже
допустимого значения.
Выход
координатора замкнуло на «массу»
или имеется обрыв в цепи. Кроме
того может иметься неисправность
самого электромагнитного
клапана.
Пока
существует данная неисправность,
включение повышенной ступени
делителя невозможно.
Проверьте электромагнитный
клапан управления повышенной
ступения делителя, включая
электропроводку и электрические
разъемы.
Напряжение в
цепи датчика наружной
температуры слишком большое или
слишком низкое.
Короткое
замыкание или разрыв в
электрической цепи датчика
наружной температуры.
Сведения о температуре
наружного воздуха, показываемые
на комбинации приборов, будут
ошибочными до тех пор, пока
будет присутствовать данная
неисправность. Данная
неисправность может также
повлиять на работу
климат-контроля и системы
управления двигателем.
Проверьте датчик наружной
температуры, включая
электропроводку и электрические
разъемы.
Датчик
давления в тормозной системе,
который контролирует задний
тормозной контур, дал значение
напряжения, которое было выше
или ниже допустимого значения.
Короткое
замыкание или разрыв в
электрической цепи датчика
тормозного давления в заднем
тормозном контуре. Кроме того,
может иметься неисправность в
самом датчике.
Проверьте датчик давления
тормозной системы, включая
сопутствующую проводку и
разъемы.
Заметьте, что датчик давления
установлен на блоке, в котором
есть ещё два датчика давления в
тормозной системе.
Датчик
давления в тормозной системе,
который контролирует передний
тормозной контур, дал значение
напряжения, которое было выше
или ниже допустимого значения.
Короткое
замыкание или разрыв в
электрической цепи датчика
тормозного давления в переднем
тормозном контуре. Кроме того,
может иметься неисправность в
самом датчике.
Проверьте датчик давления
тормозной системы, включая
сопутствующую проводку и
разъемы.
Заметьте, что датчик давления
установлен на блоке, в котором
есть ещё два датчика давления в
тормозной системе.
Датчик
давления в тормозной системе,
который контролирует контур
стояночного тормоза, дал
значение напряжения, которое
было выше или ниже допустимого
значения.
Короткое
замыкание или обрыв в цепи
датчика давления стояночной
тормозной системы. Кроме того,
может иметься неисправность в
самом датчике.
Проверьте датчик давления
тормозной системы, включая
сопутствующую проводку и
разъемы.
Заметьте, что датчик давления
установлен на блоке, в котором
есть ещё два датчика давления в
тормозной системе.
Напряжение
на выходе встроенного в
координатор датчика атмосферного
давления больше или меньше
допустимого значения.
Неисправность во встроенном
датчике атмосферного давления.
Датчик атмосферного давления
встроен в координатор и не может
быть заменён отдельно.
Попытайтесь убрать код
неисправности, а затем выключить
и включить зажигание. Если эта
мера не поможет, то замените
координатор.
Напряжение в
цепи блока управления ABS
прицепа слишком велико или
слишком мало.
Короткое
замыкание или обрыв в блоке ABS
прицепа. Может также иметь место
проблема электрического контакта
в соединительной головке или
внутренняя неисправность блока
управления ABS прицепа.
Пока существует данная
неисправность антиблокировочный
режим торможения на прицепе
невозможен.
Попробуйте отсоединить прицеп и
проверить является ли код
неисправности по-прежнему
активным. Если код неисправности
по-прежнему активен, нужно
проверить цепь от координатора
на предмет короткого замыкания
на «массу» или обрыва.
Встроенный в
координатор источник опорного
питания зафиксировал напряжение
за пределами допустимого
диапазона.
Внутренняя
неисправность в координаторе.
неисправность любой из
работающих с координатором
аналоговых датчиков может дать
неправильное значение.
Попытайтесь убрать код
неисправности, а затем выключить
и включить зажигание. После
этого проверьте
восстанавливается ли этот код
неисправности. Если да, замените
координатор.
Напряжение
питания координатора было
слишком низким.
Короткое
замыкание или обрыв в цепи
питания координатора или
заряженность аккумуляторной
батареи недостаточна. Данный код
неисправности может также
образован из-за плохой зарядки
генератором.
Проверьте цепь на предмет
наличия коротких замыканий или
обрывов. Проверьте уровень
зарядки аккумуляторной батареи и
поступление зарядки от
генератора.
Напряжение
питания координатора было
слишком высоким.
Возможно,
неисправность является
следствием неисправности в
регуляторе зарядки генератора.
Выполните проверку зарядки от
генератора.
Сигнал тахографа недостоверен
или вообще отсутствует.
Короткое замыкание или разрыв
в электрической цепи. Также
возможно наличие внутренней
неисправности в тахографе.
неисправность спидометр будет
показывать неправильную
скорость.
Проверьте цепь на предмет
наличия коротких замыканий или
обрывов. Проверьте тахограф на
предмет вновь образованных кодов
неисправностей.
сцепления
Сигнал от
датчика положения педали
сцепления недостоверен по
отношение к скорости движения
автомобиля.
Данный код
неисправности формируется, если
автомобиль набирает скорость от
0 до 30 км/час без нажатия
педали сцепления за промежуток
ускорения. Возможно наличие
внутренней неисправности датчика
положения педали сцепления.
активен будут затруднения в
переключении передач.
Проверьте меняется ли сигнал от
датчика положения педали
сцепления при нажатии на педаль.
сцепления
Сигнал
датчика педали сцепления слишком
долго был активным.
Педаль
сцепления оставалась нажатой
дольше 30 минут. Это могло
произойти из-за заедания педали
или поломки её возвратной
пружины.
активен будут затруднения в
переключении передач.
Убедитесь в том, что при
отпускании педаль возвращается в
исходное положение.
Сигнал
одного из датчиков давления в
контуре стояночного тормоза не
может считаться достоверным в
сравнении со скоростью движения.
Один из датчиков в контуре
стояночного тормоза показывает
высокое давление, а другой —
низкое. Данная неисправность
приписывается к более высокому
давлению.
Датчик
давления указал на то, что
давление воздуха в контуре
стояночной тормозной системы
опустилось ниже определенного
уровня и потому послал сигнал
«массы» на координатор. Сигнал
истолкован как включение
стояночного тормоза при том, что
скорость движения автомобиля
превышала 30 км/час. Это может
произойти из-за того, что в цепи
измерения давления произошло
короткое замыкание.
гореть сигнализатор активизации
стояночного тормоза.
Проверьте цепь мониторинга
давления на наличие короткого
замыкания или обрывов. Уровень
сигнала на штыре 77 (на более
ранних вариантах координатора)
или на штыре A13 (на более
поздних вариантах координатора)
должен быть низким (заземление
на массу) только при включенном
стояночном тормозе.
Сигнал
одного из датчиков давления в
контуре стояночного тормоза не
может считаться достоверным в
сравнении со скоростью движения.
Один из датчиков в контуре
стояночного тормоза показывает
высокое давление, а другой —
низкое. Данная неисправность
приписывается к более низкому
давлению.
Датчик
давления указал на то, что
давление воздуха в контуре
стояночной тормозной системы
опустилось ниже определенного
уровня и потому разорвал цепь на
координатор. Сигнал истолкован
как включение стояночного
тормоза при том, что скорость
движения автомобиля превышала 30
км/час. Это может произойти
из-за того, что в цепи измерения
давления произошло короткое
замыкание.
гореть сигнализатор активизации
стояночного тормоза.
Проверьте
цепь мониторинга давления на
наличие короткого замыкания или
обрывов. Уровень сигнала на
штыре 20 (на более ранних
вариантах координатора) или на
штыре A23 (на более поздних
вариантах координатора) должен
быть высоким (+ 24 В) только при
включенном стояночном тормозе.
Один из
датчиков в контуре стояночного
тормоза показывает высокое
давление, а другой — низкое.
Датчики давления сообщают о
давлении (координатору) при
помощи сигналов и в данном
случае сигналы противоречат один
другому.
Датчик
верхнего предела давления
показал, что стояночный тормоз
включён (низкий уровень
сигнала), а датчик нижнего
уровня давления показал,
стояночный тормоз не был включён
(также низкий уровень сигнала)
гореть сигнализатор активизации
стояночного тормоза.
Проверьте электрические цепи на
наличие короткого замыкания или
обрывов. Уровень сигнала на
штыре A13 координатора (штыре 77
на более ранних вариантах
координатора) должен быть
низким, а на штыре A23 (штыре 20
на более ранних вариантах
координатора) высоким только при
включенном стояночном тормозе.
При
выключении стояночного тормоза
соотношение уровней сигналов
должно быть противоположным.
управление
Сигнал от
контура 1 двухконтурного
рулевого управления недостоверен
по отношению к частоте вращения
коленчатого вала.
Сигнал был неактивным (24 В) в
то время, как частота вращения
двигателя была ниже 100 об/мин.
Активный сигнал в этом случае —
это сигнал заземления, а это
означает, что неактивный сигнал
соответствует 24 В.
Причиной данной неисправности
может быть короткое замыкание в
цепи или её обрыв.
включается сигнализатор
неисправности контура 1
двухконтурного рулевого
управления.
Проверьте датчик контура 1
двухконтурного рулевого
управления вместе с
сопутствующей проводкой и
разъёмами.
управление
Сигнал от
контура 2 двухконтурного
рулевого управления недостоверен
по отношению к скорости движения
автомобиля.
Сигнал был неактивным (24 В) в
то время, как скорость движения
автомобиля была ниже 1 км/ч.
Активный сигнал в этом случае —
это сигнал заземления, а это
означает, что неактивный сигнал
соответствует 24 В.
Причиной данной неисправности
может быть короткое замыкание в
цепи или её обрыв.
включается сигнализатор
неисправности контура 2
двухконтурного рулевого
управления.
Проверьте датчик контура 2
двухконтурного рулевого
управления вместе с
сопутствующей проводкой и
разъёмами.
Координатор
подаёт питание на ряд аналоговых
сенсоров. Код неисправности
формируется, если значение
напряжения отклоняется от
допустимого значения.
Короткое
замыкание или обрыв в цепи
одного из аналоговых датчиков,
подключенных к координатору.
цепями могут передавать на
координатор неправильные
значения.
Убедитесь в том, что в
электрических цепях любого из
рассматриваемых датчиков нет
короткого замыкания или
разрывов. Выполните измерение на
следующих штырях координатора:
-
На более ранних моделях
координатора: 69, 91, 93,
97, 98, 99 и 100. -
На более новых моделях
координатора: B13, C28, C29,
C30, C19 и C12.
Обмен
данными между координатором и
блоком управления BCS был
прерван.
Причиной неисправности может
быть:
-
Обрыв в цепи жёлтой шины
CAN. -
Короткое замыкание или
разрыв в электрической цепи
подачи электрического
питания к блоку управления
BCS. -
Внутренняя неисправность в
блоке управления BCS
неисправность, указатель уровня
топлива будет показывать
неправильную информацию. Также
могут иметься проблемы с
запуском двигателя.
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы желтой
шины CAN. Проверьте
электрическую цепь для подачи
электрического питания к блоку
управления BCS (30) и
электрическую цепь для сигнала
активизации блока управления BCS
(15). Вы можете увидеть,
генерировал ли блок управления
BCS какие-либо коды
неисправности, через комбинацию
приборов.
Был прерван
обмен данными между
координатором и блоком
управления ELC.
Причиной неисправности может
быть:
-
Обрыв в цепи красной шины
CAN. -
Короткое замыкание или обрыв
в цепи питания блока
управления ELC. -
Внутренняя неисправность в
блоке управления ELC
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы красной
шины CAN. Проверьте цепь питания
блока управления ELC (30) и цепь
сигнала включения блока
управления ELC (15).
Был прерван
обмен данными между
координатором и блоком
управления ELC.
Причиной неисправности может
быть:
-
Обрыв в цепи красной шины
CAN. -
Короткое замыкание или обрыв
в цепи питания блока
управления ELC. -
Внутренняя неисправность в
блоке управления ELC
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы красной
шины CAN. Проверьте цепь питания
блока управления ELC (30) и цепь
сигнала включения блока
управления ELC (15).
функциями, задаваемыми
изготовителем дополнительного
оборудования
Нарушена
связь между координатором и
блоком управления изготовителя
дополнительного оборудования.
Причиной неисправности может
быть:
-
Обрыв в цепи жёлтой шины
CAN. -
Короткое замыкание или обрыв
в цепи питания блока
управления дополнительным
оборудованием. -
Неисправность блока
управления дополнительным
оборудованием.
неисправность, некоторые
проблемы могут возникать при
активизации блока отбора
мощности, который подсоединен
через координатор.
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы желтой
шины CAN. Проверьте цепь питания
блока управления дополнительным
оборудованием (30) и цепь
сигнала включения (15) блока
управления дополнительным
оборудованием. На комбинации
приборов можно увидеть,
генерирован ли какой-либо код
неисправности блоком управления
дополнительным оборудованием.
Был прерван
обмен данными между
координатором и блоком
управления AWD.
Причиной неисправности может
быть:
-
Обрыв в цепи жёлтой шины
CAN. -
Короткое замыкание или обрыв
в цепи питания блока
управления AWD. -
Внутренняя неисправность в
блоке управления AWD
неисправность могут наблюдаться
сложности с включением и
выключением блокировки
дифференциалов.
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы желтой
шины CAN. Проверьте цепь питания
блока управления AWD (30) и цепь
сигнала включения AWD (15). На
комбинации приборов можно
увидеть, генерирован ли
какой-либо код неисправности
блоком управления AWD.
Был прерван
обмен данными между
координатором и блоком
управления ACC.
Причиной неисправности может
быть:
-
Обрыв в цепи зелёной шины
CAN. -
Короткое замыкание или обрыв
в цепи питания блока
управления ACC. -
Внутренняя неисправность в
блоке управления ACC
продолжает присутствовать
компрессор системы
кондиционирования запущен быть
не может. Кроме того, нельзя
будет включить максимальный
уровень обогрева кабины.
Проверьте электропроводку и
электрические разъемы зеленой
шины CAN. Проверьте
электрическую цепь подачи
электрического питания к блоку
управления ACC (30) и
электрическую цепь сигнала
активизации блока управления ACC
(15).
нейтрального положения
Сигнал от датчика положения,
подтверждающий включение
нейтрали коробки передач, не
является достоверным по
отношению к частоте вращения
коленчатого вала, частоте
вращения выходного вала и к
положению педали сцепления
Код неисправности
записывается, если контактный
датчик нейтрального положения
коробки передач (датчик обратной
связи) не подтверждает состояния
«нейтрали» (координатор не
получает «массу»), несмотря на
то, что частота вращения
коленчатого вала превышает
определённое значение, выходной
вал не вращается и педаль
сцепления отпущена. Причиной
тому может быть обрыв в цепи
датчика обратной связи.
неисправность могут наблюдаться
сложности при включении
механизмов отбора мощности и при
переключении ряда
демультипликатора.
Проверьте переключатель
подтверждения включения
нейтрального положения, включая
его электропроводку.
Неправильные
или недостоверные данные.
Внутренняя
неисправность в координаторе.
Очистите память кодов
неисправности, а затем выключите
и включите зажигание ключом.
После этого проверьте,
генерируется ли этот код
неисправности снова. Если да,
замените координатор.
Неправильные
или недостоверные данные.
Внутренняя
неисправность в координаторе.
Очистите память кодов
неисправности, а затем выключите
и включите зажигание ключом.
После этого проверьте,
генерируется ли этот код
неисправности снова. Если да,
замените координатор.
давления для давления хладагента
Реле
давления/датчик давления
хладагента зарегистрировал
значение за пределами
допустимого диапазона.
Короткое
замыкание или разрыв в цепи реле
давления/датчика давления
хладагента. Кроме того, может
иметься неисправность
непосредственно в реле давления
или датчике давления.
кондиционирования не может быть
включен, пока присутствует
данная неисправность.
Проверьте реле давления или
датчик давления хладагента,
включая электропроводку и
разъемы.
Отсутствует
сигнал скорости движения
автомобиля, формируемый
импульсным датчиком на коробке
передач, либо амплитуда
напряжения сигнала выше или ниже
допустимого уровня.
Короткое
замыкание или разрыв в
электрической цепи. Кроме того,
может иметься неисправность в
импульсном датчике.
Пока существует данная
неисправность спидометр и
тахограф будут показывать
неправильные значения.
По
соображениям безопасности, чтобы
разрешить переключение с
верхнего ряда на нижний ряд,
следует выключить и снова
включить зажигание.
Проверьте импульсный датчик,
включая его электропроводку и
электрические разъемы.
Напряжение в
цепи датчика наружной
температуры слишком большое или
слишком низкое.
Короткое
замыкание или разрыв в
электрической цепи датчика
наружной температуры.
Сведения о температуре
наружного воздуха, показываемые
на комбинации приборов, будут
ошибочными до тех пор, пока
будет присутствовать данная
неисправность. Данная
неисправность может также
повлиять на работу
климат-контроля и системы
управления двигателем.
Проверьте датчик наружной
температуры, включая
электропроводку и электрические
разъемы.
Координатор
подаёт питание к ряду аналоговых
датчиков. Код неисправности
генерируется, если значение
напряжения отклоняется от
допустимого значения.
Короткое
замыкание или разрыв цепи одного
из аналоговых датчиков,
подключенных к координатору.
цепями могут передавать на
координатор неправильные
значения.
Убедитесь в том, что в
электрических цепях любого из
рассматриваемых датчиков нет
короткого замыкания или
разрывов. Выполните измерение на
следующих штырях координатора:
B13, C1, C11, C12 и C19.
Shift
Неправильный
сигнал или комбинация сигналов
от одного или нескольких
микропереключателей селектора
передач.
Неисправность в одном или
нескольких микропереключателях.
Этот код неисправности
генерируется также при наличии
короткого замыкания или разрыва
в электрической цепи.
передач переключается на функцию
«Limp Home», пока присутствует
неисправность.
Проверьте микропереключатель
селектора передач. Проверьте
электрическую цепь на наличие
коротких замыканий или обрывов.
давления для давления хладагента
Реле
давления/датчик давления
хладагента зарегистрировал
давление, превышающее допустимый
уровень.
-
Слишком высокое давление в
системе AC. -
Неисправность реле
давления/датчика давления
или электропроводки
неисправность, активировать
компрессор AC невозможно.
-
Проверьте давление в системе
AC. -
Проверьте реле давления или
датчик давления, включая
электропроводку и разъемы
давления для давления хладагента
Реле
давления/датчик давления
хладагента зарегистрировал
давление ниже допустимого
уровня.
-
Слишком низкое давление в
системе AC. -
Неисправность реле
давления/датчика давления
или электропроводки
неисправность, активировать
компрессор AC невозможно.
-
Проверьте давление в системе
AC. -
Проверьте реле давления или
датчик давления, включая
электропроводку и разъемы
давления для давления хладагента
Реле
давления/датчик давления
хладагента зарегистрировал
неправдоподобное значение.
Напряжение в электрической цепи
было слишком низким или слишком
высоким.
Короткое
замыкание или разрыв в цепи реле
давления/датчика давления. Кроме
того, может иметься
неисправность непосредственно в
реле давления или датчике
давления.
кондиционирования не может быть
включен, пока присутствует
данная неисправность.
Проверьте реле давления или
датчик давления хладагента,
включая электропроводку и
разъемы.
Датчик
температуры испарителя для
системы AC зарегистрировал
неправдоподобное значение.
Напряжение в электрической цепи
было слишком низким или слишком
высоким.
Короткое
замыкание или разрыв в
электрической цепи датчика
температуры испарителя. Кроме
того, может иметься
неисправность в самом датчике.
Проверьте датчик температуры
испарителя, включая
электропроводку и электрические
разъемы.
Скорость
автомобиля, измеряемая датчиком
скорости движения, T20, слишком
отличается от скорости
автомобиля, измеренной системой
ABS.
Могло иметь место вмешательство
в датчик скорости, T20.
Датчик скорости, T20, может быть
неисправен.
Система ABS показывает
неправильную скорость
автомобиля.
Убедитесь в том, что датчик
скорости, T20, исправен и не
было несанкционированного
вмешательства в его работу.
Датчик расположен рядом с
карданным валом.
Проверьте систему ABS.
Стереть коды неисправностей.
управления АБС или EBS
По шине CAN
координатор получил от блоков
управления ABS и EBS
неправильный сигнал положения
педали тормоза.
Код
неисправности образован потому,
что первичный код неисправности
был образован в другом блоке
управления.
подтверждается (активная
неисправность), сигнализатор
тормозной системы остаётся
включённым. Возможно также, что
включение моторного
тормоза-замедлителя не
происходит должным образом.
Выполните поиск неисправностей в
отношении блоков управления ABS
или EBS.
Связь с тахографом
От тахографа на координатор
по шине CAN пришёл неправильный
сигнал.
Код
неисправности образован потому,
что первичный код неисправности
был образован в другом блоке
управления.
неисправность спидометр будет
показывать неправильную
скорость.
Выполните поиск неисправностей с
помощью тахографа.
По шине CAN,
на координатор, пришёл
неправильный сигнал от блока
управления ABS в отношении
давления в тормозной системе.
Код
неисправности образован потому,
что первичный код неисправности
был образован в другом блоке
управления.
Выполните поиск неисправностей в
блоке управления APS.
От блока
управления GMS на координатор по
шине CAN пришёл неправильный
сигнал.
Код
неисправности образован потому,
что первичный код неисправности
был образован в другом блоке
управления.
работают, пока присутствует
неисправность.
Выполните поиск неисправностей в
блоке управления GMS.
Координатор
получил от блока управления BCS
по шине CAN неправильную
информацию относительно уровня
топлива.
Код
неисправности образован потому,
что первичный код неисправности
был образован в другом блоке
управления.
существует, указатель уровня
топлива будет показывать, что в
баке пусто.
Проверьте блок управления BCS на
наличие неисправностей.
Enable SCANIA Truck Fault Codes DTC Units:
BMS SCANIA Truck Fault Codes DTC
COO SCANIA Truck Fault Codes DTC
SMS SCANIA Truck Fault Codes DTC
TCO SCANIA Truck Fault Codes DTC
SCANIA Opticruise Transmission Fault Codes DTC & Troubleshooting
Scania Opticruise Transmission Fault Codes DTC & Troubleshooting
Scania Opticruise Transmission Fault Cod
Adobe Acrobat Document
646.2 KB
SCANIA Truck DTC Code Title Fault Causes Notes Remedy
51
Turbocharger, bypass valve
Incorrect voltage in the solenoid valve circuit controlling the bypass valve.
The bypass valve of the turbocharger is controlled by a solenoid valve (V109), which receives signals from the engine management system. An open or short in the electrical circuit of the solenoid
valve.
The charge pressure is not adjusted properly, danger of overload.
Check the solenoid valve, wiring and electrical connectors.
52
Turbocharger, bypass valve
Incorrect voltage in the solenoid valve circuit controlling the bypass valve.
The bypass valve of the turbocharger is controlled by a solenoid valve (V109), which receives signals from the engine management system. A short to ground in the electrical circuit of the
solenoid valve.
Boost pressure is not properly adjusted, this can lead to poor handling.
Check the solenoid valve, wiring and electrical connectors.
53
Turbocharger, bypass valve
Incorrect voltage in the solenoid valve circuit controlling the bypass valve.
The bypass valve of the turbocharger is controlled by a solenoid valve (V109), which receives signals from the engine management system. A short to power in the electrical circuit of the solenoid
valve.
The charge pressure is not adjusted properly, danger of overload.
Check the solenoid valve, wiring and electrical connectors.
55
Lambda sensor
Lambda sensor heating system voltage too low.
Short circuit to ground
Torque is reduced to protect the engine.
Check the element, connectors and wiring. Replace lambda sensor.
56
Lambda sensor
Lambda sensor heating system voltage too high.
Short to battery +.
Torque is reduced to protect the engine.
Check the element, connectors and wiring. Replace lambda sensor.
57
Turbocharger, bypass valve
Incorrect voltage in the solenoid valve circuit controlling the bypass valve.
The bypass valve of the turbocharger is controlled by a solenoid valve (V109), which receives signals from the engine management system. An open or short in the electrical circuit of the solenoid
valve.
The charge pressure is not adjusted properly, danger of overload.
Check the solenoid valve, wiring and electrical connectors.
112
Outside temperature sensor or temperature sensor before air intake to the impeller of the turbocharger
The outside temperature sensor indicates a too high value or the temperature sensor before intake of air to the impeller of the turbocharger shows a too low value.
outside temperature sensor or temperature sensor before air intake to the impeller of the turbocharger is faulty
cracks in the intake manifold
The test compares the temperature values from the outside temperature sensor and the temperature sensor in front of the inlet of the impeller of the turbocharger when the vehicle is moving.
Verification can be performed faster if the car is moving at high speed.
The EGR system is turned off if the measured outside temperature is too low. In accordance with current legal requirements, engine power is reduced on vehicles that are equipped with NOx exhaust
control.
The fault code cannot be cleared while the fault is present.
Check the outside temperature sensor and the temperature sensor before air intake to the impeller of the turbocharger.
Ensure that the pipeline between the turbocharger and the air filter is in good condition and not leaking.
Clear the DTC by turning off the key with the key and wait 15 seconds. Start the engine and allow the car to move for more than 10 minutes at a speed above 40 km / h.
113
Outside temperature sensor
The outside temperature sensor indicates a too high value or the temperature sensor before intake of air to the impeller of the turbocharger shows a too low value.
outside temperature sensor or temperature sensor before air intake to the impeller of the turbocharger is faulty
cracks in the intake manifold
During this test, when the vehicle is moving, a comparison is made between the temperature readings from the outside temperature sensor and the temperature sensor before the air inlet to the
impeller of the turbocharger. The check can be performed faster if the car is moving at a higher speed.
The EGR system turns off when the measured outside temperature is too low. In accordance with current legal requirements, engine power is reduced on vehicles that are equipped with NOx exhaust
control.
The fault code cannot be cleared while the fault is present.
Check outdoor sensor
151
Charge air temperature sensor T121
Faulty charge air temperature sensor.
Short circuit to ground
This can affect engine power. There is the danger of black smoke.
Check the connectors and wiring of the charge air temperature sensor.
Measure the resistance of the intake air temperature sensor. The electrical resistance should be approximately 2.5 kΩ at 20 ° C.
Measure the sensor supply voltage. With the sensor disconnected, the voltage should be approximately 5 V.
152
Charge air temperature sensor T121
Faulty charge air temperature sensor.
Short to battery + (U30) or open circuit.
This can affect engine power. There is the danger of black smoke.
Check the connectors and wiring of the charge air temperature sensor.
Measure the sensor resistance. The electrical resistance should be approximately 2.5 kΩ at 20 ° C.
256
Mass sensor air inlet T126
The readings of the mass flow sensor remain unchanged, although the operating conditions indicate the opposite.
The air flow sensor may be faulty.
The engine control unit switches off the exhaust gas recirculation system. In accordance with current legal requirements, engine power is reduced on vehicles that are equipped with NOx exhaust
control.
The fault code cannot be cleared while the fault is present.
Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
Replace the air flow sensor.
257
Mass sensor air inlet T126
Malfunctioning air flow sensor.
The mass flow sensor is unsatisfactory.
The engine control unit switches off the exhaust gas recirculation system. In accordance with current legal requirements, engine power is reduced on vehicles that are equipped with NOx exhaust
control.
The fault code cannot be cleared while the fault is present.
If there are additional DTCs for the mass flow sensor T126, first run these DTCs.
Troubleshoot electrical problems with the mass flow sensor and connectors.
Check for leaks in the EGR system or in the charge-air system.
Check backpressure sensor in exhaust system T125, charge air pressure sensor T122 and charge air temperature sensor T121.
258
Mass sensor air inlet T126
The voltage in the circuit was below acceptable levels.
Short to ground or open circuit.
The engine control unit switches off the exhaust gas recirculation system. In accordance with current legal requirements, engine power is reduced on vehicles that are equipped with NOx exhaust
control.
The engine control unit uses the calculated value for the mass air flow sensor, and the engine power is reduced.
The fault code cannot be cleared while the fault is present.
Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
If the operating time since the generation of the fault code exceeds 10 hours, empty the EGR cooler, as there is a danger of condensation in the air-cooled EGR cooler after the EGR system is
turned off. Empty the EGR cooler following the instructions given in the manual for service stations, subgroup 01-65.
Be sure to perform a basic adaptation of the mass flow sensor adaptation after replacing the mass flow sensor or after repairing a leak in the engine intake system.
259
Mass sensor air inlet T126
The voltage in the circuit exceeded the permissible level.
Short to battery +.
The engine control unit switches off the exhaust gas recirculation system. In accordance with current legal requirements, engine power is reduced on vehicles that are equipped with NOx exhaust
control.
The engine control unit uses the calculated value for the mass air flow sensor, and the engine power is reduced.
The fault code cannot be cleared while the fault is present.
Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
If the operating time since the generation of the fault code exceeds 10 hours, empty the EGR cooler, as there is a danger of condensation in the air-cooled EGR cooler after the EGR system is
turned off.
261
Charge air pressure sensor
The charge air pressure sensor generates a value outside the acceptable range.
The charge air pressure sensor produces a too high or too low reading compared to the readings from other pressure sensors, as there is a fault in the sensor or defects in the electrical
connectors or wiring.
A malfunction may result in an incorrect amount of fuel being applied and a decrease in engine power.
The fault code cannot be cleared while the fault is present.
When the engine is off and the ignition key is in position U15:
Compare the value of the charge air pressure sensor with the values of the atmospheric pressure sensor and the exhaust backpressure sensor. All sensors must give the same readings.
First erase the DTC by allowing the engine to run until it reaches operating temperature. Switch off the ignition. The DTC will clear within 30 seconds.
262
Charge air pressure sensor
In idle mode, the value of the charge air pressure sensor is not equal to the atmospheric pressure and / or exhaust back pressure.
The charge air pressure sensor generates an incorrect value.
Faulty electrical connector or wiring in the circuit.
The engine does not receive the correct amount of fuel. Power is reduced to protect the engine.
Troubleshoot by comparing the charge air sensor reading with the atmospheric pressure sensor and the backpressure sensor in the exhaust system. All sensors must give the same readings.
When the engine is off and the ignition key is in position U15:
Troubleshoot.
First erase the DTC by allowing the engine to run until it reaches operating temperature. Switch off the ignition. The DTC clears within 30 seconds.
If the operating time since the generation of the fault code exceeds 10 hours, empty the EGR cooler, as there is a danger of condensation in the air-cooled EGR cooler after the EGR system is
turned off. Empty the EGR cooler following the instructions given in the manual for service stations, subgroup 01-65.
263
Charge air pressure sensor
The voltage in the electrical circuit was too low.
Short to ground or open circuit.
The engine control unit shuts off the EGR system and reduces engine power.
The fault code cannot be cleared while the fault is present.
Check the charge air pressure sensor as well as the electrical connectors and wiring.
If the operating time since the generation of the fault code exceeds 10 hours, empty the EGR cooler, as there is a danger of condensation in the air-cooled EGR cooler after the EGR system is
turned off. Empty the EGR cooler following the instructions given in the manual for service stations, subgroup 01-65.
264
Charge air pressure sensor
The voltage in the circuit exceeded the permissible level.
Short to battery or ground contact lost.
The engine control unit shuts off the EGR system and reduces engine power.
The fault code cannot be cleared while the fault is present.
Check the electrical components, electrical connectors and wiring.
If the operating time since the generation of the fault code exceeds 10 hours, empty the EGR cooler, as there is a danger of condensation in the air-cooled EGR cooler after the EGR system is
turned off. Empty the EGR cooler following the instructions given in the manual for service stations, subgroup 01-65.
273
Charge air temperature sensor T121 or air intake temperature sensor T126
For engine control units manufactured before February 2009:
Malfunction of the temperature sensor charge air T121.
For engine control units manufactured after February 2009:
Malfunction of the air intake temperature sensor T126. The sensor consists of the same elements as the intake air flow sensor. The voltage in the electrical circuit was above normal.
For engine control units manufactured before February 2009:
There may be a malfunction in the charge air temperature sensor or its wiring.
For engine control units manufactured after February 2009:
Short to battery + or an open circuit in the air intake temperature sensor circuit.
For engine control units manufactured before February 2009:
This can affect engine power. There is the danger of black smoke.
For engine control units manufactured after February 2009:
This can affect engine power.
For engine control units manufactured before February