480056 ошибка бмв

Ошибки BMW F10

Общие сведения об ошибках БМВ F10

БМВ F10 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако со временем электроника может выйти из строя, о чем незамедлительно проинформирует водителя бортовой компьютер. Коды ошибок BMW F10 помогут автовладельцу понять причину поломки.

Чаще всего они возникают из-за проблем, связанных с уровнем охлаждающей жидкости, масла, или же ошибки сигнализируют о том, что произошел износ важных компонентов транспортного средства, например, тормозных колодок.

Каждая ошибка БМВ F10 имеет свой уникальный код, что позволяет быстро выявить причину поломки, которая может быть связана с:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

  • Р – неисправностями силового агрегата или АКПП (трансмиссии).
  • В – кузовными неисправностями автомобиля.
  • С – шасси транспортного средства.
  • U – с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак определяет специфику неисправности:

  • 0 – общий символ для OBD колодки;
  • 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
  • 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

  • 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
  • 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
  • 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
  • 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
  • 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
  • 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
  • 9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Как диагностировать ошибку?

В первую очередь информация будет выведена на панель в модуль «CheckControl». Также на центральной консоли имеется модуль бортового компьютера, обладающий рядом скрытых возможностей. Благодаря нему можно узнать подробную информацию о транспортном средстве.

  1. На авто со включенным зажиганием педаль газа выжимается пять раз на протяжении пяти секнуд.
  2. На приборной панели при начале теста загорится индикатор «Check Engine». Лампочка включится на пять секунд, а затем на пол-секунды погаснет.
  3. Затем индикатор опять включится на 2,5 с, а после паузы в 2,5 секунды начнет выводить коды неисправностей.

Диагностика автомобиля осуществляется посредством специализированного сканера или компьютера. Для реализации потребуется предварительно подготовить ноутбук сустановленным программным обеспечением и тестирующее оборудование. Процесс включает в себя несколько этапов:

  1. Подключение ПК к диагностическому входу транспортного средства.
  2. Активация зажигания и запуск двигателя.
  3. Запуск ПО или включение диагностического сканера.
  4. Запуск процесса тестирования.
  5. Вывоз ошибок на экран ноутбука или тестера.

Таблица с ошибками BMW F10

Ниже вы можете ознакомиться с таблицами, в которых представлена расшифровка наиболее распространенных ошибок BMW F10.

Расшифровка ошибок BMW F10 на немецком и английском языке

Сообщение Текст ошибки
Einspritzanlagen Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
Motor not programm (EngineFailsafeProg) Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости.
Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости.
Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема.
Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика.
Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) Пониженный объем моторной жидкости в двигателе
Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом.
Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) Износ и необходимость замены тормозных колодок
Getriebenotprpgramm (Transmission fault) Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене.
Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар.
Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке.
Rucklicht prufen Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители.
Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) Проблемы, связанные с приборами дальнего света
Nebellicht hinten prufen Сбои в функционировании задней противотуманной оптики
Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) Сбои в функционировании передней противотуманной оптики
Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто
Fernlicht prufen Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями
Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) Фонари заднего хода неработоспособны
Limit (Speedlimit) Превышение скорости движения
Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета
Parkbremse losen Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят.
Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) Открыт багажный отсек автомобиля
Tur offen (DoorOpen) Незаперта одна либо несколько дверей
Gurt angelen (Fasten Seat Belts) Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности
Funkschlussel-Batt Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером
Vorgluhen (Pre-Heating) Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов.
Waschwasser fulen (WasherFluidLow) Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом
Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) Необходимо опустить стояночный тормоз
Bremslichtelektrik Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung Пониженный уровень давления в задних тормозах
Getriebe Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач
Olstand Fetribe Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов.
ASC Активация автоконтроллера стабилизации движения
Trans failsafe prog На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью.
Kein bremslicht Отсутствует связь со стоповыми сигналами
Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) Читайте инструкцию по эксплуатации

Расшифровка предупреждений на английском языке

Сообщение Текст ошибки
Driving stability Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи.
Can moment reduction Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса
CheckParkLights Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза.
CheckTrailer Lights Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки
CheckTyrePressure Необходимо проверить давление в покрышках
DSC/4×4 Inactive Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive
FuelInject. System Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата
Lights On Внешняя оптика активирована
Outside Tempe­rature — 5.0° С Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов
SetTyrePressure Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим.
TrailerMode Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды.
Trans FailsafeProg Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий.
Transmissin Overheat Перегрев коробки передач автомобиля
TyreControlInactive Сбои в работе модуля RDC
Туге Defect Повреждение одной из шин

Описание ошибок БМВ F10

Код Описание ошибок
B2AAA Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики.
120208 Избыточное давление наддува
120308, 30FF Недостаточное давление наддува

Проблема проявляется при таких ошибках:

  • неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
  • пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
  • сбои в работе системы EGR;
  • появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
  • выход из строя контроллера давления наддува.
120408 Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода.
244c00 Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата.
4200a3 Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина — некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора.
3100 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность.
4166 Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи
4501, 4530 Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене.
285E Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска.
29F2 Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления
2C58 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона.
2E81 Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов.
452A Сбои в работе системы сажевого фильтра
481A Неисправность фильтра крупных частиц
5F12 Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках.
5F13 Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах.
9C64 Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата.
30FE Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе
377A Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится.
93C1 Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек.
93D7 Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag.
9C76 Неисправность в работе дополнительной водяной помпы
A106 Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения.
D368 Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью.
Р0401 Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции.
Р0411 На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности.
P0491 Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя

Неисправности распредвала

Код Текст ошибки
002AAC Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков.
130104 Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков.
130108 Проблема системы Ванос – фаз газораспределения
130308 Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто.
2731 Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров.
27BC Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов.
2A6F Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема
2A9A Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений
2A99 Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала.
P13C0 Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках.
P0011 Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем.
P0012 (0012) Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

  • пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
  • сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
  • сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
  • обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
  • неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
  • неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.
P0014 Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов.
P0015 Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания.
P0022 Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля.
P0024 Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания.
P1017 Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы.
P1030 Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии.
P1553 Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона.
Р2870 (2870) Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения

Неисправности в работе топливной системы БМВ F10

Код Текст ошибки
11A002 Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления
1260 Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса.
4570 Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа.
09F6 Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84)
29E0 Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха.
2E82 Неисправность в работе помпы, механизм отключился
30BE Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле.
2A19 Неисправность функционирования клапана испарения топлива
2D60 Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство
4521 Сбои в работе системы регулировки наддува
4620 Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков.
4B1C Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода.
4BDA Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей.
A6D1 Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы.
P114B Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора.
P114D Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора.
P0170 Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя.
Р0173 Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха.
P0420 Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.

Симптомы ошибки:

  1. Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
  2. Увеличение расхода потребляемого горючего.
  3. Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
  4. На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.
P2096 Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь.

Ошибки двигателя БМВ F10

Код Текст ошибки
101F01 Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении.
138701 Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось.
123 Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку.
1613 Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата.
2742 Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя
2774 Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое.
2854 Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило.
2882 Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата
2883 Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси.
4203 Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания.
7B Сообщение об активации программируемого охлаждения
285A Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве.
274E Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси
279C Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:

  1. Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
  2. Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
  3. Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
  4. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
  5. Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.
28A0 Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным.
29D2 Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора
29D9 Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз.
29E1 Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем.
2AA9 Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора
2AAB Неисправность выпускной системы
2AAC Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики
2A6B Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя
2A67 Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания.
2A7E Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос
2А80 На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов
2A82 Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются.
2A83 Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов.
2A87 Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.

Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:

  • произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
  • выполнить адаптацию системы;
  • проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
  • произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
  • проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
  • выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.
2A61 Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля.
2A98 Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов.
2B68 Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем.
2B70 Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:

  1. Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
  2. Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.
2CF8 Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:

  • неисправность датчика потенциометра;
  • короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
  • отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
  • износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.
2D06 Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.

Элементы, которые подлежат диагностике:

  • датчик массового расхода воздуха;
  • вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
  • клапанная крышка на возможные повреждения;
  • клапан ЕГР;
  • интеркулер;
  • впускной коллекторный узел;
  • магистрали, подключенные к интеркулеру;
  • выпускную систему вместе с турбиной;
  • вихревые заслонки;
  • воздушный фильтр.
2EF7 Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:

  1. Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
  2. Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.
29D1 Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера.
29F4 Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя.
29F5 Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:

  • регулярное использование низкокачественного горючего;
  • естественный износ узла;
  • засорение сотового фильтра.

Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива.

Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:

  1. Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
  2. Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
  3. Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.
434E Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства
4A6E На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении.
4A63 Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата
4B90 Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла.
480A Код 480А может иметь две расшифровки:

  • критическое загрязнение сажевого фильтра;
  • давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.
4D2D Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором.
5F78 Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении.
A0B4 Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
  2. Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
  3. Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.
P12BA Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях.
P13B4 Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата.
P14A3 Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять.
P0102 Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания.
P0171 Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:

  1. Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
  2. Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
  3. Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
  4. Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
  5. Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
  6. Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
  7. Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
  8. Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
  9. Неисправность кислородного контроллера.
  10. Выход из строя или засорение топливного насоса.

Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:

  • пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
  • задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
  • троение мотора;
  • произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
  • резкие рывки мотора;
  • появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
  • нестабильная работа агрегата в целом.
P0174 Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя
P0301 Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха.
P0306 Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата
P0313 Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива.
P0363 Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего.
P0430 Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога.
P1050 Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии.
P1062 (1062) Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения.
P1083 Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления.
P1250 Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ.
P1343 Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге.
P1347 Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата
P1349 Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата
Р1351 Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

  1. Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
  2. Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
  3. Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
P1353 Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.

Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:

  • повреждение либо обрыв проводки;
  • пониженный уровень горючего в баке;
  • неисправность в работе топливной системы;
  • неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
  • отсутствие герметичности в работе впускной системы;
  • механические неполадки в работе двигателя.
P3264 Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется.

Неисправности датчиков БМВ F10

Код Текст ошибки
214 Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости.
2715 На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента.
2781 Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control.
2782 Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске
4390 Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки.
6137 Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально.
9520 Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью.
9913 Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности.
A6CF Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки.
2AC2 Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки.
2А47 Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора.
2A59 Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала.
2A63 Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов.
2A94 Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления.
2B15 Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой.
2B63 Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала
2B67 Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги.
2CA2 Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер.
2CA8 Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки.
2C7F Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля.
2C9D Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента.
2C9E На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения.
2C9C Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент.
2D32 Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора.
2F9A Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство.
25c8 (25c800) Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте.
27B8 Ошибка контроллера перепада давления
27C3, 10179 Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку.
287D Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой.
296A Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством
3F01 Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха
3FF0 Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей.
3FF1 Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения.
3F57 Неисправность в работе датчика давления наддува
4B10, 4B11 Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера.
4CAE Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки.
4F6A Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач
5EBA Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса.
5EB1 Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора.
5E40 Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер.
507B Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь.
614А Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой.
63ED Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью.
9C54 Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения.
P14A2 Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра.
P110D Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты.
P111B Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки.
P115C Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя.
P0036 Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора.
P0056 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления.
P0101 Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью.
P0135 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки.
Р0235 Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему.
Р0335 Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления.
P0340 (0340) Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А.
P0365 Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом.
P0366 Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования.
P0500 Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки.
P0505 Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства.
P0720 Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления.
P1180 (118001) Код переводится как «подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие»
P1189 Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров.
P2626 Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления.
Р2766 Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов.
P3263 Сбои в работе датчика массового расхода воздуха

Неисправности электрики БМВ F10

Код Текст ошибки
0F Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности
5A Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN
1B5102 Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания
1d2404 Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы.
213901 Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов.
801c20 Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства
6011 Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом.
7D / A1 Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети.
A0C1 Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею.
A559 Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:

  1. Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
  2. Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
  3. Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
  4. Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
  5. Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.
B1330 (9330) Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери
E204 Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок.
E714 Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины.
2ACB Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали.
2A38 Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене.
2DEB Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов.
2DED Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее.
2E90 Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку.
2E85 Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса.
2F71 Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками

Возможные причины проблемы:

  • неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
  • короткое замыкание во внутренней обмотке;
  • повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
  • замыкание проводов, питающих вентилятор;
  • износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.
28D7 Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения.
43E2 Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма.
44E2 Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов.
9AFF Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи
9CB9 Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения.
9CBC Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор.
9C53 Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств.
93B2 Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов.
P0412 Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск
P0444 Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром.
Р0597 Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты.
P1057 Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания.
P1619 Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер.
Р1620 Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы
P1622 Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя.

Неисправности иммобилайзера БМВ F10

Код Текст ошибки
015 Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере
128 Превышен сигнал от иммобилайзера
2F44 Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.

Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:

  • транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
  • блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
  • антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
  • наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.
9D12 Общий код ошибки штатной противоугонной системы

Неисправности электронных модулей и систем связи

Код Текст ошибки
8D Сбой сигнала связи ATS
149 Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC
6031 Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом.
28CE00 Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине.
CC ID Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки.
A558 Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства.
A0B5 Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера.
A3C1 Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании.
CD9304 Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера.
CED4 Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен.
CF17 Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов.
2DCA Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем.
2E7C Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов.
27A4 Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME
281D Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам.
299B Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью.
4A63 Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства
4А74 Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания.
49A6 Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее.
51AE Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.

Возможные причины проблемы:

  1. Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
  2. Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
  3. Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
  4. Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.
5F1D Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов.
5F62 Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте.
42DE Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен.
41ED Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации
51AC Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором.
51A7 Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления.
55C3 Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса.
55с4 Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи.
601D Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства
600E Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом
6DEC На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи.
9CC1 Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида.
9E33 Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства.
9CC5 Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью.
93BA Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.

Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:

  • повреждение проводки, подключенной к датчикам;
  • неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
  • повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
  • неисправность пиропатронов.
93FC На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима.
P0600 Неисправность в работе шины данных CAN

Ошибки трансмиссии

Код Текст ошибки
420531 Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости.
5087 На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора.
5088 Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:

  • блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
  • проводка модуля и его контакты;
  • гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
  • смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.
A0B1 Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки.
A82E Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы.
A833 На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии
CDA7 Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME.
CF33 Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.

Возможные причины проблемы:

  1. Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
  2. Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
  3. Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.
F10 Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля.
F30 Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач.
2DB6 Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения
3EFC Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности.
4A63 Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором
4E87 Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата.
4F85 Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки.
4F89 Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора.
4F8A Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов.
4F8C Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе.
4F8D Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости.
4F81 Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки.
5DEA Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик.
5F2F Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии.
51AD Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования.
51B0 Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач.
54C4 Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки.
56C5 Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.

Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:

  1. Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
  2. Сбои в работе блока управления коробкой.
  3. Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
  4. Неисправность одного из датчиков.
54C6 Код 54С6 — сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло.
54C8 Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром.
578E Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии.
5F3A Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU.
5F39 Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой.
5F42 Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах.
9С69 Неисправность муфты трансмиссионного агрегата
P0733 Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков.
P0748 Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов.
Р2731 Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи.
Р2779 (2779) Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи.

Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы

Код БМВ F10
1 Сбои в работе системы гидроустройства АБС
3 Ошибка установки угла опережения зажигания
4, 5, 6, 7 Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы
14 Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана
15 Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы
17, 18 Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки.
22 Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям
25 Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней
27 Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором
30, 31, 32 ,34 Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля
35 Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости
39 Электрическая ошибка в работе серводвигателей
40 Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки.
61 Сбой в работе системы центрального блокирования колес
63 Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС
65 Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства
67 Общая ошибка АБС
75 Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой
92 Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса
103 Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки.
104 Неисправность контроллера угла поворота
106 Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения
113 Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы
115 Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС
151 Ошибка кодирования блока управления АБС
183, 184 Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля
5DF5 На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой
5E1F Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано.
5E19 Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей.
5E24 Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение.
5F1A Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза.

Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3

Код Текст ошибки
01 Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто.
03 Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство.
04 Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата
05 Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке.
07 Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси.
10 Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля.
15 Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля
16 Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей.
17 Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку.
23 Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера
28 Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки.
29 Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом.
33 Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач
37 Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
  2. Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
  3. Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
  4. Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.
43 Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством.
44 Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания.
45 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью.
51 Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания
52, 53 Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку.
54 Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой.
100 На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги.
101 Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:

  1. Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
  2. Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
  3. Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
  4. Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
  5. Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.

Описание «мигающих» кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1

Код Текст ошибки
01 Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии
02 Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства.
03 Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор.
04 Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки.

Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1

Код Текст ошибки
000 Отсутствие неисправностей в работе автомобиля
001 Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным.
002 Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора.
003 Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя.
004 Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству.
005 Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата
006 Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой
012 Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки
016 Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя
018 Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления
019 Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы.
023 Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.

Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:

  1. Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
  2. Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
  3. Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.
024 Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера.
025 Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата.
026 На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи.
029 Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя
031 Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата
032 Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки.
033 Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя
036 Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера
037 Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента.
041 Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства.
046 Общий код неисправности в работе блока управления двигателем
048 Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным.
050 Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя
051 Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера.
054 Неисправность в работе микропроцессорного модуля
055 Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт
062 Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности.
064 Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией.
067 Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом.
070 Сбои в функционировании кислородного контроллера
073 Неисправность датчика спидометра либо его электролинии
077 Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске
078 Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости
081 Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:

  • разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
  • плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
  • конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
  • неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.
082 На авто БМВ Е39, Х5 Е53, F10 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия
083 Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской
085 При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера.
100 Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи
200 Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью
201 Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера
202 Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля.
203 Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания
204 На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой
300 Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно.

Описание ошибок блока управления MS40

Код Текст ошибки
1, 2, 3, 5, 6 Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля.
8 Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля
9 Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями
10 Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями
12 Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства
14 Ошибка связи с модулями EGSDME
15 Неисправность системы EWS
27 Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов
52 Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле.
53 Нагревательный элемент кислородного контроллера
62 Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор
68 Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства.
75 Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов
81 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями
84 Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями
85 Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов.
97 Клапан вентиляции резервуара неисправен
98 Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка
100 Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора.
204 Неисправность резисторного элемента системы зажигания
206 Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов
207 На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства

Ошибки блока MS41

Код Текст ошибки
1, 2, 3 Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя
8 Расходомер воздуха неисправен или засорился
10 Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный
11 Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя
14 Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске
16 Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования
19 Сбои в работе системы активации впускного клапана
22, 23, 24 Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания.
26 Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины.
29, 30, 31 Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах
35 Неисправность реле системы впуска воздушного потока
38 Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал
41 Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха
42 Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе
43 Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления.
49 Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль
55 Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке
62 Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха
64 Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры
68 Неисправность в работе клапана отвода резервуара
69 Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства.
71 Внутренняя неисправность модуля управления DME
72 Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер.
79 Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя
82 Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма
84 Неисправность предварительного Ванос-клапана

Как сбросить ошибку?

Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:

  1. В автомобиле отключается зажигание.
  2. Открывается моторный отсек, от минусовой клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется зажим.
  3. Клемма подсоединяется обратно через две минуты. Основной недостаток данного метода обнуления кодов состоит в том, что блок управления силовым агрегатом удалит все адаптированные настройки и параметры в заводское значение. Соответственно, после обнуления данных понадобится произвести адаптацию электронной системы к двигателю.
  4. Мотор заводится из холодного состояния. Затем пользователю надо около 20-30 минут поездить на машине на разных оборотах мотора. Также нужно дать двигателю поработать примерно 10 минут на холостом ходу.
  5. После сброса ошибок пользователю надо заново установить защитный пароль автомагнитолы, текущее время и другие параметры, которые были удалены при отключении аккумуляторной батареи.

Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.

Теги:

  • f10
  • датчик распредвала
  • замена цепи
  • мотор n20
  • ошибка привода
  • эбу

  1. evgen130113

    Регистрация:
    26 сен 2020
    Сообщения:
    4
    Пол:
    Женский

    Добрый вечер. Столкнулись с такой же проблемой. Ошибка привода, система контроля давление в шинах и DSC. 523i 2011. Диагностику делали, грешила на дроссель, заменили. Мошина поехала без ошибок, но проехав 40км опять привод, диагностика выдала те же ошибки по дросселю. Проверили проводку вроде все нормально, попробовали обновить по не помогло. Мастера грешат на блок управления двигателем или как вариант на Цезарь. Что ещё может быть? Кто сталкивался? Надеюсь что дело не в блоке двигателя


  2. Nurtitan

    Регистрация:
    8 июн 2020
    Сообщения:
    6
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Татарстан респ.

  3. Как бы глупо не звучало, но у меня подобную ошибку выдавал из-за просевшего аккума.
    Аккум поменял, ошибка ушла.


    cptn01 и Доктор Н нравится это.

  4. Добрый день!
    Подскажите, пожалуйста, выскакивает ошибка — «привод», коды продиагностировались 120408 и 123601. Автомобиль F10 528 xdrive. После повторного завода пропадает. И так уже третий раз за три недели. Я понимаю, что все индивидуально, но может дадите какие-то рекомендации?

  5. Сделать нормальную диагностику и не пытаться гадать на кофейной гуще. ;)


  6. Baas

    Регистрация:
    20 ноя 2020
    Сообщения:
    3
    Пол:
    Мужской

    Привет парни!
    528i 2010 f10
    Борюсь уже который месяц с ошибкой привод

    симптомы такие:
    -при спокойной городской езде начинает подтупливать авто ,без джеки чана ,ошибки по лямбде банк 1 сенсор 2 (фото 1 ) -скидываю и тупняк проходит
    — при наборе скорости от 120-150 происходит легкое содрогание и авто выдаёт ошибку привод(пропуски зажигания) фото2 ,причём пропуски меняются местами,то 1 и 3 цилиндр(в основном),то 2ой(очень редко)
    -сейчас постоянно висит ошибка по датчику NOX,удаляю и появляется вновь
    -иногда(очень редко) выпадает по кату ошибка

    что было заменено:форсунки 1-2-3 цилиндр на новые(прописаны),катушки все ,свечи все уже два раза ,тнвд на контрактный,лямбда после ката одна заменена

    Короче задолбался нахрен поможите люди добрые

    Вложения:

  7. Сделайте диагностику Рейном, там по каждой ошибке будет тест план, те запчасти которые его не пройдут — под замену.


  8. Baas

    Регистрация:
    20 ноя 2020
    Сообщения:
    3
    Пол:
    Мужской

    Спасибо! Пришли к выводу что кат первой банки под замену


  9. Oirun

    Регистрация:
    9 фев 2021
    Сообщения:
    1
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Приветствую всех. Помогите, столкнулся с проблемой «привод» на бмв 528 f10 дорест
    При резком наборе скорости выпадает ошибка «привод. Полная мощность больше недоступна» прочитал компом выходят ошибки:
    При диагностики светятся следующие ошибки: 120408 Регулировка давления наддува:отключение как последующая реакция 12152F Давление наддува: избыточное давление
    Куда копать?

  10. Если бы Вы прочитали ошибко рейнголдом, а не китайским дерьмоскопом, то там бы четко было написано куда копать и что надо менять, причем даже в картинках. А так копайте вглубь.


  11. RuslByRusl

    Регистрация:
    10 май 2021
    Сообщения:
    4
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Санкт-Петербург

    Вчера заметил такой же гул, около правой фары где то, но на прогретой не смотрел. Поеду к БМВшникам посмотрим что скажут


  12. RuslByRusl

    Регистрация:
    10 май 2021
    Сообщения:
    4
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Санкт-Петербург

    Такая же тема, дроссель турбины надо менять

  13. Преобразователь давления нужно заменить 99%

  14. В этом случае не так все хорошо там

  15. Добрый вечер! Такая же проблема и у меня!(
    Поменял все на Свете( удалось ли решить проблему?
    Или раскошелится на мозги?

  16. А/М F25 20i 2014
    У кого вот так с приводом 11657638783 было?
    Кто в теме подскажите привод (исполнительный элемент) просто меняется или там еще какие то действия необходимо сделать?

    Вложения:


  17. Trobador

    Trobador
    Участник тусовки

    Регистрация:
    25 дек 2018
    Сообщения:
    98
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    У меня тоже только в теплое время года и, видимо (не отслеживал ранее), при включенном кондее вылезает эта ошибка, без чек инжена, без троений или дерганий. Хотя на холостом ходу (на месте) есть какая слабая-слабая вибрация — тремор какой-то, появится-исчезнет-появится-исчезнет, раньше такого не было, не могу понять, это подушки пришли или это какое-то микро-троение или мб в коробке что тремор? Знаю точно, раньше так не было и я это четко чувствую, особенно, в салоне.

    N20B20U0

    Решили вопрос?


  18. Trobador

    Trobador
    Участник тусовки

    Регистрация:
    25 дек 2018
    Сообщения:
    98
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Вот, что было:

    Как скинуть адаптации вальветроника?


  19. Trobador

    Trobador
    Участник тусовки

    Регистрация:
    25 дек 2018
    Сообщения:
    98
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Москва

    Этим?)

    pic.jpeg

  20. хз, вроде Rheingold называется, или как-то так.
    Я далек от этого ))

  21. ISTA+.png

  22. Я уже серьёзно задумался о том что бы продать и взять что то посвежее в дизеле :idea:

  23. Я уже давно об этом думаю, но цены в рф на авто сейчас близки к безумию :)
    И да, тоже хочу дизель, бенз слишком геморройный.

  24. у меня тут на районе дева на тесле катает, время от времени вижу ее на эвакуаторе :D

Поделиться этой страницей

Код ошибки Значение
P113F Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 — неисправность цепи
P1173 Датчик барометрического давления — адаптивное обучение
P1381 Самодиагностика ECM — неисправность блока 1 управления стуком
P1412 Насос / электромагнитный клапан выпускного воздуха — механическая неисправность
P1702 Электронный блок управления коробкой передач — активирован аварийный режим (limp home)
P172D Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P159A Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — аварийный режим работы
P3002 Давление в топливном коллекторе, управление подачей топлива — давление слишком низкое
P3100 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 1 — разомкнутая цепь
U1021 SCP указывает на отсутствие реакции муфты муфты кондиционера (A/C) на состояние
U1153 Привод дроссельной заслонки Банк 2 — запрос управления, ошибка внутренней памяти
F33 Клапан инжектора — цилиндр 4
P0602 Ошибка программирования модуля управления
P0302 Обнаружена осечка в цилиндре № 2
P1092 Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — неверное значение
P111E Датчик температуры всасываемого воздуха 1, банк 1 — неправильная максимальная температура
P130A Датчик положения распредвала B, банк 1 — ошибка синхронизации
P1355 Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 7
P1639 Управление дроссельной заслонкой — постоянное залипание дроссельной заслонки, банк 1
P1696 Реле управления двигателем, цепь управления — низкий уровень входного сигнала
P1537 Неисправность регулятора хода впускного коллектора (IMRC) (банк № 1 застрял открытым)
P156E Банк дроссельной заслонки 1 — высокий вход линии данных
P1803 Электромагнитный клапан переключения передач C — низкий уровень входного сигнала
P1865 Выбор передачи, 6-5 — неисправность
P3231 Контроль блока управления — надежность реакции на ошибки
U1113 Модуль управления трансмиссией SMT — запрос управления, сигнал уменьшения крутящего момента — ошибка контрольной суммы
P0412 Неисправность клапана системы подачи вторичного воздуха «А»
P0471 Сигнал датчика давления отработавших газов вне диапазона
P0267 Инжектор цилиндра 3 — замыкание на землю
P103E Привод системы синхронизации распределительных валов, выпуск, банк 1 — состояние перегрева
F78 Датчик температуры охлаждающей жидкости
P1229 Датчик положения дроссельного узла — ошибка адаптации
P1255 Слишком низкое давление воздуха во впускном коллекторе
P1319 Датчик положения распредвала B, банк 1 — неправильный сигнал
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P1509 Привод управления холостым ходом — неисправность
P1543 Датчик положения дроссельной заслонки 1 — низкий уровень входного сигнала
P1796 Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1818 Рычаг переключения передач/селектора 0 — низкий уровень входного сигнала
P3156 Цилиндр 3 с непосредственным впрыском высокого давления — высокий вход
P3189 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 2 — сигнал шины данных CAN не получен вовремя
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
F2 Привод холостого хода — замыкающая обмотка
P0753 Электромагнит переключения передач A ElectricaPl
P100A Давление топлива — слишком низкое Банк 2
P1049 Цепь управления системой VVT (Variable Valve Timing) Банк 1 — короткое замыкание цепи
P11A3 Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий входной сигнал
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P1606 Электронный блок управления двигателем, ошибка памяти — внутренняя неисправность
P1441 Прибор диагностики утечек в топливном баке — обрыв цепи
P1462 ECM нагревателя каталитического конвертера — ошибка EEPROM
P1750 Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости 2 — диапазон / производительность
P0190 Неисправность цепи датчика давления топливной рейки
P3120 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 6 — разомкнутая цепь
P3136 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 10 — разомкнутая цепь
P0321 Сигнал распределителя выходит за пределы диапазона
U115F Электронный блок управления двигателем — контроль запросов, ошибка контрольной суммы
P0717 Входная цепь датчика частоты вращения турбины Нет сигнала
P0763 Электромагнит переключения передач C
P1017 Система переменного времени работы клапанов, банк 1 — сигнал невозможен
P1056 Двигатель системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкое напряжение питания
P1209 Вакуумный насос усилителя тормозов Невозможный сигнал
P0136 Неисправен датчик кислорода 2 (банк 1)
P1615 ECM, неисправность процессора — дефект шины SPI
P0150 Неисправен датчик кислорода 1 (банк 2)
P1473 Диагностический прибор утечки топливного бака — сигнал невозможен
P175C Выбор передачи, 2-4 — неправильный сигнал
P0201 Неисправность цепи управления инжектора № 1
P0213 Неисправность цепи управления инжектором холодного пуска № 1
P3141 Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала
P0333 Высокий уровень сигнала датчика стука № 2
U1174 Блок управления ГРМ — контроль запросов, самодиагностика / ошибка контрольной суммы
P0728 Входная цепь частоты вращения двигателя Прерывистый
P0774 Электромагнит переключения передач E прерывистый
P114D Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 2 — неправильное значение
P1185 Датчик кислорода с подогревом 1 банка 2 не отвечает
P138C Катушка зажигания 8 — ошибка тока ионизации
P1423 Система выпуска отработанного воздуха, банк 1 — недостаточный поток
P170D Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости D — неисправность
P1738 Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости C — неисправность цепи
P3013 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — слишком высокое значение адаптации
P310B Цилиндр 1 прямого впрыска высокого давления — неисправность цепи
P0236 Сигнал от датчика турбины «А» находится вне диапазона
F54 Напряжение питания блока управления от главного реле
P0650 Лампа индикатора неисправности (MIL) Неисправность цепи управления
P10A8 Инжекторы, банк 2 — ошибка инициализации
P1129 Датчик уровня моторного масла — низкий уровень масла
P1362 Осечка при запуске — цилиндр 11
P1399 Блок определения осечки (эффект ионизации) Банк 2 — внутренняя неисправность
P164B Реле управления двигателем — слишком высокое напряжение
P16A6 Самодиагностика ЭБУ — контроль круиз-контроля
P157D Банк дроссельной заслонки 2 — низкий уровень входного сигнала линии данных
P1876 Рычаг переключения передач/селектора 3 — высокий входной сигнал
P3023 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — нарушение связи
P323D Контроль блока управления — правдоподобность воздушного потока
U1137 Привод управления холостым ходом, банк 1 — запрос управления, самодиагностика
P0430 Эффективность системы катализатора B2 ниже допустимого порога
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона
P0278 Инжектор цилиндра 6 — неисправность привода инжектора
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха за пределы допустимого диапазона
P1107 Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — низкий сигнал на холостом ходу
P1284 Соленоид переключения впрысковых клапанов с пневматическим усилителем Сигнал цепи управления банка 1 низкий
P1334 Датчик стука 5 — низкий входной сигнал
P0177 Сигнал датчика CHx (состав топлива) вне диапазона
P1675 Первоначальная проверка привода дроссельной заслонки — требуется адаптация
P151F Шина данных CAN, датчик скорости транспортного средства — время ответа истекло
P1550 Привод управления холостым ходом — неисправность
P17E9 Выбор передач, 4-5 — управление передаточным числом
P1835 Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости E — высокий уровень сигнала
P3161 Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала
P3202 Электронный блок управления коробкой передач, шина данных CAN — внутренняя неисправность
P0377 СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B СЛИШКОМ МНОГО ИМПУЛЬСОВ
P0445 Продувочный клапан системы улавливания паров бензина всегда закрыт
F3 Клапан(ы) инжектора
P0289 Форсунка цилиндра 10 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P107C Система изменения фаз газораспределения — защита от перегрузки — состояние перегрева
P1114 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — медленный выключатель
P1300 Датчик положения распредвала A, банк 1 — ошибка синхронизации
P1345 Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 2
P162D Управление дроссельной заслонкой — постоянное залипание дроссельной заслонки Банк 2
P1687 Уровень контроля электронной системы управления дроссельной заслонкой 2/3 — диагностическая ошибка датчика положения дроссельного двигателя
P152B Датчик скорости автомобиля — Скорость автомобиля слишком низкая по сравнению с эталонной
P1560 Привод системы изменения фаз газораспределения B, банк 1 — разомкнутая цепь
P17F4 Муфта гидротрансформатора B / E — управление передаточным отношением
P1852 Датчик положения рычага переключения передач — невозможный сигнал
P316C Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход радиатора — сигнал невозможен
P321E Датчик атмосферного давления — неверное значение максимального давления
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработавших газов
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне диапазона
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне диапазона
P102C Система переменной фазы газораспределения, банк 1 — диагностическая ошибка
P1063 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неверный сигнал от датчика расхода воздуха
P121C Датчик NOx, банк 1 — неисправность цепи
P1239 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2 — слишком низкий сигнал при неработающем двигателе
P1620 Цепь управления термостатом системы охлаждения — сигнал высокий
P0161 Неисправен нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2)
P1497 Негерметичность системы впуска
P1767 Шина данных CAN, датчик скорости вращения колес, задний мост — неправильный сигнал
P1785 CVT, двигатель привода переключения передач — неисправность цепи
P0224 Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P314C Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 9 — разомкнутая цепь
P3179 Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — низкий вход
P0344 Прерывистый уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0743 Электрическая цепь муфты гидротрансформатора
P0790 Неисправность цепи переключателя нормальных/производительных характеристик
P115A Датчик расхода воздуха A (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал
P1197 Датчик перепада давления в коллекторе, банк 1 — высокий уровень сигнала
P1434 Прибор для диагностики утечек в топливном баке
P1451 Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления клапаном e / m
P1718 Датчик температуры жидкости автоматической трансмиссии A — неправильный сигнал
P1746 Электронный блок управления коробкой передач — неисправность выходной цепи
P1773 Шина данных CAN — электронный блок управления ABS — неправильный сигнал
P3116 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 5 — разомкнутая цепь
P312C Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 5 — разомкнутая цепь
P0247 Неисправность соленоида «B» заслонки отработавших газов турбины
P0562 Низкое напряжение системы
P0707 Цепь датчика диапазона трансмиссии Низкий входной сигнал
P1134 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неправильный сигнал
P1168 Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 1 — неправильное значение
P1370 Сигнал ионизации Банк 1 — цепь управления — низкий вход
P1407 Уровень топлива — неправильный сигнал
P16B7 Самодиагностика ECM — контроль муфты блокировки гидротрансформатора
P1722 Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P158E Система контроля холостого хода, банк 2 — слишком низкие обороты после холодного запуска
P1891 Напряжение системы (бортовая сеть) — высокое
P3034 Нагретый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал слишком низкий
P3254 Э / м клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — низкий входной сигнал
U1149 Многофункциональный блок управления — запрос управления, самодиагностика
P0530 Неисправность цепи датчика давления хладагента A/C
P0573 Круиз-контроль/выключатель тормоза A Цепь высокого уровня
P0718 Входная цепь датчика частоты вращения турбины прерывистая
P0764 Электромагнит переключения передач C Прерывистый
P1140 Датчик воздушной массы / датчик положения дроссельной заслонки Связь — правдоподобность
P1174 Топливный баланс банк 1 — диапазон / производительность
P1382 Самодиагностика ECM — Неисправность регулятора стука банка 1
P1413 Реле насоса отработавших газов — низкий уровень
P1703 Переключатель включения/выключения тормозов (BOO) вне диапазона самодиагностики
P172E Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P159B Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — диагностическая ошибка
P3003 Давление в топливном коллекторе, управление подачей топлива — давление слишком высокое
P3101 Цилиндр 1 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход
U1039 SCP указывает на отсутствие или неправильный сигнал скорости автомобиля
U1154 Электронный блок управления коробкой передач — нет связи
F36 Клапан контроля испарения топлива (EVAP)
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0303 Обнаружена осечка в цилиндре № 3
P1093 Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — неверное значение
P111F Датчик температуры всасываемого воздуха 1, банк 1 — неправильная минимальная температура
P1310 Цилиндр 10 — осечка (зажигание)
P1356 Осечка при запуске — цилиндр 8
P163A Слишком низкая внутренняя температура электронного блока управления двигателем
P1697 Реле управления двигателем, цепь управления — высокий вход
P156F Дроссельная заслонка, банк 1 — разомкнутая цепь
P1806 Соленоид переключения передач A или B — разомкнута защелка
P1866 Рычаг переключения передач/селектора 2 — высокий входной сигнал
P3232 Контроль блока управления — надежность синхронизации зажигания
U1121 Режим управления питанием — напряжение батареи, нет связи
P0413 Клапан вторичного воздуха «А» всегда открыт
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0268 Форсунка цилиндра 3 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P103F Привод системы синхронизации распределительных валов, выпуск, банк 2 — состояние перегрева
F8 Индикаторная лампа неисправности (MIL) — только для моделей США
P125B Датчик NOx, банк 1 — низкий выход нагревателя
P1320 Адаптация системы обнаружения осечек частоты вращения маховика — диапазон
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P1510 Привод управления холостым ходом — привод застрял
P1544 Датчик положения дроссельной заслонки 1 — высокий уровень входного сигнала
P1797 Электронный блок управления коробкой передач — ошибка оперативной памяти
P1819 Рычаг переключения передач / селектора 0 — невозможный сигнал
P3157 Цилиндр 4 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание
P3190 Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT), банк 2 — диапазон / производительность
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
F200 Блок управления DME
P100B Давление топлива — слишком высокое, банк 2
P104A Привод системы изменения фаз газораспределения — низкий входной сигнал
P11A4 Датчик положения дроссельной заслонки (TP), банк 2 — низкий входной сигнал
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» вне диапазона
P1607 Шина данных CAN — версия
P1442 Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления насосом
P1463 Датчик температуры батареи каталитического нейтрализатора с подогревом 1 — неисправность цепи
P1751 Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости 2 — разомкнутая цепь
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рейке вне диапазона
P3121 Цилиндр 6 прямого впрыска высокого давления — низкий входной сигнал
P3137 Цилиндр прямого впрыска высокого давления 10 — низкий вход
P0322 Отсутствует сигнал распределителя зажигания
U1163 Электронный блок управления двигателем — запрос управления, самодиагностика
F31 Клапан инжектора — цилиндр 5
P1019 Цепь датчика изменения фаз газораспределения (VVT) Банк 1 — высокая
P1057 Двигатель с изменяемым изменением фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неисправность цепи напряжения питания
P120A Клапан вентиляции картера — высокий уровень входного сигнала
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P1616 ECM, память кодирования — ошибка контрольной суммы
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P1474 Неисправность первичной цепи управления вентилятором низкого давления
P175D Выбор передачи, 2-4 — высокий входной уровень
P0202 Неисправность цепи управления инжектором № 2
P0214 Неисправность цепи управления инжектором холодного пуска № 2
P3142 Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — высокий уровень входного сигнала
P0334 Прерывистый уровень сигнала датчика стука № 2
P0730 Неправильное передаточное число
P0780 Неисправность переключения передач
P1150 Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — сигнал слишком низкий
P1186 Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — неисправность цепи нагревателя
P1390 Сигнал ионизации — низкое напряжение
P1424 Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокое потребление воздуха
P170E Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости E — неисправность
P1739 Соленоид управления давлением сцепления блокировки TCC — нет связи
P3014 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — напряжение неверное
P310C Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 1 — разомкнутая цепь
P0237 Низкий уровень сигнала от датчика турбины «А»
F55 Выходной каскад зажигания
P0654 Неисправность выходной цепи оборотов двигателя
P10A9 Инжекторы, банк 2 — разомкнутая цепь
P112A Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 — неправильная максимальная температура
P1363 Осечка при запуске — цилиндр 11
P139C Датчик положения коленчатого вала — неправильный сигнал
P164C Датчик положения педали акселератора 1 — неисправность цепи
P16A7 Самодиагностика ЭБУ — контроль датчика расхода воздуха
P157E Банк дроссельных заслонок 2 — высокий уровень входного сигнала линии данных
P1881 Выбор передачи, 1-2 — высокий уровень входного сигнала
P3024 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — ошибка инициализации
P323F Контроль блока управления — расход воздуха / значение лямбда, корреляция сигналов
U1138 Привод управления холостым ходом, банк 1 — мониторинг запросов, ошибка внутренней памяти
P0431 Эффективность нагрева катализаторов B3 ниже допустимого порога
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0279 Инжектор цилиндра 7 — замыкание на землю
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P1108 Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — слишком низкий сигнал на низких оборотах при полной нагрузке
P1285 Чувствуется перегрев головки цилиндров
P1335 Датчик стука 5 — высокий уровень входного сигнала
P0178 Низкий уровень сигнала датчика CHx (состав топлива)
P1679 Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — Обнаружен низкий крутящий момент двигателя
P1520 Система управления положением выпускного распредвала, конечное положение — правдоподобность
P1551 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, время ожидания
P17EA Выбор передач, 5-6 — контроль передаточного числа
P1836 Муфта гидротрансформатора — сигнал высокий
P3162 Цилиндр 5 с прямым впрыском высокого давления — высокий входной сигнал
P3203 Шина данных CAN — неисправность
P0378 СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B ПРЕРЫВИСТЫЕ ИМПУЛЬСЫ
P0446 Неисправность управления. воздушный клапан улавливания паров
P0531 Цепь датчика давления хладагента A/C Диапазон/характеристики
P0574 Неисправность, связанная с круиз-контролем
P0290 Инжектор цилиндра 10 — неисправность привода инжектора
P1083 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — диапазон / характеристики
P1115 Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность цепи
P1301 Цилиндр 1 — осечка (зажигание)
P1346 Осечка при запуске — цилиндр 3
P1630 Цепь управления дроссельной заслонкой, банк 2 — неисправность цепи
P1688 Проверка системы управления тягой — расчет воздушного потока
P152C Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — неправильный сигнал
P1561 Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — слишком низкие обороты после холодного запуска
P17F5 Муфта гидротрансформатора C / E — управление передаточным отношением
P1856 Датчик давления жидкости автоматической трансмиссии — высокий уровень сигнала
P3170 Цилиндр 8 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень сигнала
P321F Датчик атмосферного давления — неверное значение минимального давления
P0402 Рециркуляция отработавших газов (выхлопных газов) резервирование
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0258 Низкий уровень сигнала турбины насоса впрыска «B»
P102D Привод системы изменяемого фазного распределения клапанов — механическая неисправность
P1064 Система переменной подачи клапанов (VVT) — сравнение начального/конечного положения
P1220 Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность цепи
P1240 Датчик абсолютного давления впускного коллектора 2 — низкий сигнал на холостом ходу
P1621 Ошибка оперативной памяти
P1444 Прибор диагностики утечек в топливном баке — разомкнутая цепь
P1500 Исполнительный механизм системы управления холостым ходом — исполнительный механизм застрял в открытом положении
P1538 Неисправность системы управления обдувом впускного коллектора (IMRC) (банк № 2 разомкнут)
P1768 Шина данных CAN, датчик положения педали акселератора — ошибка тайм-аута
P1786 CVT, приводной двигатель изменения передаточного отношения коробки передач — диапазон / производительность
P314D Цилиндр прямого впрыска высокого давления 10 — короткое замыкание / высокое входное напряжение
P3180 Цилиндр прямого впрыска высокого давления 11 — высокий входной сигнал
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0744 Прерывистая цепь муфты гидротрансформатора
P0801 Неисправность цепи управления блокировкой заднего хода
P115B Датчик расхода воздуха A (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал
P1198 Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 1 — низкий входной сигнал
P122E Датчик NOx, банк 1 — разомкнутая цепь
P1436 Двигатель насоса контроля утечки топлива — обрыв цепи
P1452 Прибор диагностики утечек в топливном баке — высокий уровень сигнала управления клапаном д / м
P1747 Контроль шины данных CAN — нет связи
P1774 Шина данных CAN, датчик частоты вращения левого заднего колеса — нет сигнала
P3117 Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала
P312D Цилиндр 6 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокий уровень входного сигнала
U1156 Электронный блок управления коробкой передач — запрос управления 2, самодиагностика
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0708 Цепь датчика диапазона трансмиссии высокий вход
P0754 Электромагнит переключения передач A прерывистыйПент
P1135 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — низкое напряжение
P1169 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — сигнал слишком высокий
P1371 Сигнал ионизации Банк 1 — Цепь управления — вход высокий
P1408 Уровень топлива — неправильный сигнал
P16B8 Самодиагностика ECM — контроль муфты блокировки гидротрансформатора
P1723 Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P158F Система регулирования холостого хода, банк 2 — слишком высокие обороты после холодного запуска
P1892 Напряжение системы (бортовая сеть) — низкое
P3035 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — сигнал слишком низкий
P3258 Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка
U114A Управление крутящим моментом 1 — контроль запросов, самодиагностика
U1164 Электронный блок управления двигателем — контроль запросов, ошибка контрольной суммы
P0719 Преобразователь крутящего момента/выключатель тормоза B Цепь низкого уровня
P0765 Неисправность электромагнита переключения передач D
P1141 Датчик положения дроссельной заслонки 2 / датчик массового расхода воздуха (MAF) — правдоподобность
P1175 Банк топливного баланса 2 — диапазон / производительность
P1383 Цепь системы зажигания — неисправность
P1414 Реле воздушного насоса отработавших газов — высокий сигнал
P1704 Датчик температуры жидкости автоматической трансмиссии A — неисправность цепи
P172F Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P159C Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — ошибка адаптации
P3004 Давление в топливном коллекторе, контроль расхода топлива — превышено максимальное давление
P3102 Цилиндр 1 прямого впрыска высокого давления — высокое входное давление
U1051 SCP указывает на отсутствие или неправильный сигнал тормозного переключателя
U1155 Электронный блок управления коробкой передач — запрос управления 2, ошибка контрольной суммы
F37 Нагрев датчика кислорода
P0604 Внутренняя ошибка оперативной памяти
P0304 Обнаружена осечка в цилиндре № 4
P1094 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — богатый, медленное срабатывание
P1120 Датчик положения педали акселератора — неисправность цепи
P1311 Цилиндр 11 — осечка (зажигание)
P1357 Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 8
P163B Адаптация дроссельной заслонки — ошибка адаптации
P1698 Электронный блок управления коробкой передач — ошибка управления
P1570 Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика A — низкий выходной сигнал
P1810 Датчик входной скорости коробки передач — высокий сигнал
P1867 Рычаг переключения передач / селектора 2 — высокий входной сигнал
P3233 Контроль блока управления — состояние системы зарядки
U1125 Блок управления ESP (система курсовой устойчивости) — запрос управления, самодиагностика
P0414 Клапан вторичного воздуха «A» всегда закрыт
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0269 Инжектор цилиндра 3 — неисправность привода инжектора
P1041 Блок управления переменной фазой газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка EEPROM
F81 Сигнал противоугонной системы (DWA)
P125C Датчик NOx, банк 1 — напряжение питания нагревателя
P1321 Вибрация частоты вращения маховика Адаптация системы обнаружения осечек — работа
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение / обеднение топлива
P1511 Э / м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность электрической цепи
P1545 Датчик положения дроссельной заслонки 1 — невозможный сигнал
P1798 Электронный блок управления коробкой передач — ошибка EEPROM
P1820 Рычаг переключения передач/селектора 1 — высокий входной сигнал
P3158 Цилиндр 4 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход
P3191 Привод дроссельной заслонки банк 2 — обрыв цепи
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
F201 Управление выбросами (лямбда)
P100C Система переменной фазы газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неисправность цепи
P104B Привод системы изменения фаз газораспределения — высокий уровень входного сигнала
P11A5 Датчик положения дроссельной заслонки — высокий вход
P0122 Низкий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «A»
P1608 ECM — ошибка связи
P1443 Прибор диагностики утечек в топливном баке — высокий сигнал управления насосом
P1464 Датчик температуры батареи 2 каталитического нейтрализатора с подогревом — неисправность цепи
P1752 Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости 2 — короткое замыкание
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рейке
P3122 Цилиндр прямого впрыска высокого давления 6 — высокий вход
P3138 Цилиндр прямого впрыска высокого давления 10 — высокий вход
P0323 Прерывистый сигнал распределителя
P0379 СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B НЕТ ИМПУЛЬСОВ
P0447 Воздушный клапан улавливания паров всегда открыт
P0248 Сигнал соленоида заслонки отработавших газов турбины «B» вне диапазона добавлений
P101A Банк 1 — адаптивное обучение — положения не сохраняются
P1058 Двигатель с переменной фазой газораспределения (VVT), банк 2 — высокое напряжение питания
P120B Клапан вентиляции картера — низкий уровень входного сигнала
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P1617 Электронный блок управления двигателем, контроллер — неисправность
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P1475 Система испарительной эмиссии — неисправность
P175E Выбор передач, 2-4 — низкий входной сигнал
P0203 Неисправность цепи управления инжектором №3
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P3143 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 11 — неверный сигнал
P0335 Ошибка датчика положения коленчатого вала «А»
U1200 Электронный блок управления коробкой передач — управление запросом, ошибка контрольной суммы
P0731 Передача 1 Неправильное передаточное число
P0781 Неисправность переключения передач 1-2
P1151 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — неправильный сигнал
P1187 Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — неисправность цепи нагревателя
P1391 Сигнал ионизации — высокое напряжение
P1425 Ступень мощности клапана продувки канистры (низкая)
P170F Электромагнитный клапан F управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность
P173B Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность шины данных CAN
P3015 Датчик кислорода с подогревом 1 банка 2 — неправильное напряжение
P310D Цилиндр 2 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0238 Высокий уровень сигнала от датчика турбины «A»
F6 Клапан инжектора — выходная ступень
P0655 Неисправность цепи управления выходом лампы накаливания двигателя
P10AA Инжекторы Банк 2 — ошибка разряда
P112B Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 — неправильная минимальная температура
P1364 Осечка при запуске — цилиндр 12
P139D Опорная точка фазовой блокировки, сигнал высокого разрешения A — хаотичные / отсутствующие импульсы
P1650 Переключатель давления усилителя рулевого управления (PSP) находится вне диапазона самодиагностики
P16A8 Самодиагностика ECM — контроль положения дроссельной заслонки
P1719 Шина данных CAN — правдоподобность версии кодировки
P157F Дроссельная заслонка, банк 2 — разомкнутая цепь
P1882 Выбор передачи, 2-3 — высокий уровень входного сигнала
P3025 Датчик кислорода подогрева 1, банк 2 — ошибка инициализации
P3240 Цепь управления термостатом системы охлаждения — обрыв цепи
U1139 Привод управления холостым ходом / блок управления трансмиссией SMT — нарушение связи
P0432 Эффективность основного катализатора B2 ниже допустимого порога
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0280 Форсунка цилиндра 7 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P1109 Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — слишком высокий уровень сигнала во время замедления
P1287 Клапан управления воздушным потоком (воздушный инжектор) Банк 2 — неисправность цепи
P1336 Датчик стука 6 — низкий уровень входного сигнала
P0179 Высокий уровень сигнала датчика CHx (состав топлива)
P167E ECM — внутренняя ошибка, слишком высокое опорное напряжение
P1522 Система управления положением впускного распредвала Банк 2 — правдоподобность
P1552 Привод A системы синхронизации распределительных валов, банк 1 — разомкнутая цепь
P17EB Выбор передач, 6-5 — управление передаточным числом
P1841 Электромагнитный клапан A управления давлением трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала
P3163 Цилиндр 6 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание
P3204 Шина данных CAN — неисправность
P3259 Контроль блока управления — количество топлива / расход воздуха / значение лямбды, корреляция сигналов
U114B Контроль крутящего момента 1 — нет связи
P0532 Датчик давления хладагента кондиционера/кондиционера имеет низкий входной сигнал
P0575 Неисправность, связанная с круиз-контролем
P0291 Инжектор цилиндра 11 — замыкание на землю
P1084 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — диапазон / производительность
P1116 Цепь нагревателя датчика О2 (обрыв)
P1302 Цилиндр 2 — осечка (зажигание)
P1347 Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 3
P1631 Привод дроссельной заслонки Банк 1 — ошибка проверки возврата пружины
P1689 Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — неправильный крутящий момент двигателя
P152D Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — неправильный сигнал
P1562 Система управления холостым ходом, банк 1 — слишком высокие обороты после холодного запуска
P17F6 Муфта гидротрансформатора B / D — контроль передаточного числа
P1857 Датчик давления жидкости автоматической трансмиссии — низкий уровень сигнала
P3171 Цилиндр 8 прямого впрыска высокого давления — высокий уровень сигнала
P3229 Контроль датчика нагрузки — достоверность положения клапанов VVT
P0403 Неисправность цепи датчика рециркуляции отработавших газов
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0259 Высокий уровень сигнала турбины насоса впрыска «B»
P102E Давление в коллекторе / Система управления высоким давлением, банк 1 — Расхождение давления топлива
P1065 Система переменной фазы газораспределения (VVT) — время ожидания, нет сигнала — неисправность шины данных CAN
P1221 Датчик положения педали акселератора 2 — диапазон / производительность
P1241 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2 — слишком низкий уровень сигнала на низкой скорости при полной нагрузке
P1622 Датчик температуры охлаждающей жидкости, система охлаждения, управляемая ECM — выходной каскад ECM
P1445 Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления насосом
P1501 Исполнительный механизм системы регулирования холостого хода — исполнительный механизм застрял в закрытом положении
P1539 Перегрузка по току цепи муфты питания кондиционера (A / C)
P176B Противобуксовочная система управления — низкое напряжение питания
P1787 CVT, электродвигатель привода изменения передаточного числа коробки передач — разомкнутая цепь
P314E Цилиндр прямого впрыска высокого давления 10 — неисправность цепи
P3181 Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «А»
P0745 Неисправность соленоида управления давлением
P0803 1-4 Неисправность цепи управления электромагнитом переключения повышающей передачи (Skip Shift)
P115C Датчик расхода воздуха A (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал
P1199 Датчик перепада давления в коллекторе, банк 1 — сигнал невозможен
P122F Датчик NOx, банк 1 — короткое замыкание
P1437 Двигатель насоса утечки топлива — диапазон / производительность
P1453 Система выпуска отработавших газов, банк 1 — электрическая неисправность
P1748 Электронный блок управления коробкой передач — ошибка самодиагностики
P1775 Шина данных CAN, датчик скорости правого заднего колеса — нет сигнала
P3118 Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — высокий входной сигнал
P312E Цилиндр 6 прямого впрыска высокого давления — неисправность цепи
U1157 Управление крутящим моментом 1 — контроль запросов, правдоподобность
P0565 Неисправность сигнала разрешения круиз-контроля
P0709 Прерывистая цепь датчика диапазона трансмиссии
P0755 Неисправность соленоида переключения передач B
P1136 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — высокое напряжение
P116A Датчик расхода воздуха B (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал
P1372 Сигнал ионизации, банк 1 — цепь управления — разомкнутая цепь
P1409 Уровень топлива 1 — неисправность шины данных CAN
P16B9 Самодиагностика ECM — контроль потери крутящего момента
P1724 Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1590 Датчик положения дроссельной заслонки 2 — низкий входной сигнал
P1893 Э / м клапан управления давлением — высокое напряжение питания
P3036 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 обедненный / богатый
P0325 Неисправность цепи датчика стука № 1
U1167 Озоновый каталитический нейтрализатор (датчик температуры) — управление запросом
P0720 Неисправность цепи датчика выходной скорости
P0766 Электромагнит переключения передач D работает или застрял в выключенном состоянии
P1142 Датчик положения дроссельной заслонки 1 / датчик массового расхода воздуха (MAF) — правдоподобно
P1176 Нагретый кислородный датчик 1, банк 1 — медленный отклик
P1384 Датчик стука 3 — неисправность цепи
P1415 Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий расход воздуха
P1705 Электронный блок управления коробкой передач — обрыв цепи
P1730 Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости — ошибка активации
P159D Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — ошибка положения управляющего элемента
P3005 Давление в топливной рейке, контроль давления — слишком низкое давление
P3103 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 1 — неверный сигнал
U1073 SCP указывает на отсутствие ответа о состоянии вентилятора охлаждающей жидкости двигателя
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «С»
F4 Клапан инжектора — цилиндр 3
P0605 Ошибка памяти только для чтения (ПЗУ) внутреннего модуля управления
P0305 Обнаружена осечка в цилиндре № 5
P1095 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — медленное переключение
P1121 Датчик положения педали акселератора 1 — неисправность цепи
P1312 Цилиндр 12 — осечка (зажигание)
P1358 Осечка при запуске — цилиндр 9
P163C ECM — Слишком высокое напряжение
P1699 Электронный блок управления коробкой передач — ошибка контрольной суммы
P1571 Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика A — высокий выходной сигнал
P1811 Датчик входной скорости коробки передач — низкий сигнал
P1868 Рычаг переключения передач / селектора 2 — высокий входной сигнал
P3234 Контроль блока управления — проверка достоверности дроссельного ограничителя
U1126 Блок управления ESP (система контроля устойчивости автомобиля) — нет связи
P0415 Неисправность клапана системы подачи вторичного воздуха «B»
P0474 Прерывистый уровень сигнала датчика давления отработавших газов
P0270 Инжектор цилиндра 4 — замыкание на землю
P1042 Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка оперативной памяти
F82 Управление тяговым моментом двигателя (MSR)
P1260 Обнаружено хищение — двигатель отключен
P1326 Датчик положения распредвала A, банк 1 — опорная точка фазовой синхронизации вне диапазона
P0166 Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P1512 Система изменения геометрии впускного коллектора — низкий уровень сигнала
P1546 ECM, банк 1 — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы
P17E1 Муфта гидротрансформатора A — управление передаточным отношением
P1821 Рычаг переключения передач/селектора 1 — низкий входной сигнал
P3159 Цилиндр 4 с непосредственным впрыском топлива высокого давления — высокий вход
P3192 Привод дроссельной заслонки Банк 2 — низкий вход
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
F202 Память неисправностей блока управления
P100D Система переменного привода клапанов (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — крайние положения не достигнуты
P104C Привод системы синхронизации распределительных валов — разомкнутая цепь
P11A6 Датчик положения дроссельной заслонки — низкий входной сигнал
P0123 Высокий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «A»
P1609 Регулирование напряжения — ошибка связи
P0140 Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P1465 Датчик температуры батареи 1/2 каталитического преобразователя с подогревом — сигнал невозможен
P1753 Электромагнитный клапан D управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность цепи
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рейке
P3123 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 6 — неправильный сигнал
P3139 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 10 — неправильный сигнал
P3164 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 6 — низкий вход
P3205 Шина данных CAN — неисправность
P0380 Неисправность свечи накаливания или нагревательного контура
P0448 Воздушный клапан улавливания паров всегда закрыт
P0249 Электромагнит клапана отработавших газов турбины «B» всегда открыт
P101B Переменная фаза газораспределения (VVT) Банк 1 — адаптивное обучение
P1059 Двигатель с переменной фазой газораспределения (VVT), банк 2 — низкое напряжение питания
P120C Клапан вентиляции картера — разомкнутая цепь
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение / обеднение
P1618 Самодиагностика ЭБУ — контроль АЦП
P0153 Замедленная реакция датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение / обеднение воздуха
P1476 Система испарительной эмиссии — неисправность
P175F Выбор передачи, 2-4 — нет сигнала
P0204 Неисправность цепи управления инжектором № 4
P0216 Неисправность цепи управления временем впрыска
P3144 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 12 — разомкнутая цепь
P0336 Ошибка ДПКВ «А» (отсутствует один зуб)
U1256 SCP указывает на ошибку связи
P0732 Передача 2 Неправильное передаточное число
P0782 Неисправность переключения передач 2-3
P1152 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — низкое напряжение
P1188 Датчик соотношения кислорода 1 Банк 1 — диапазон / производительность
P1392 Сигнал ионизации — разомкнутая цепь
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, разомкнута
P1710 Электронный блок управления коробкой передач, датчик внутренней температуры — сигнал слишком высокий
P173C Электромагнитный клапан G управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность
P3016 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — ошибка калибровки
P310E Цилиндр 2 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона «C»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
F62 Сигнал — электронное управление дроссельной заслонкой (EML)
P0656 Неисправность выходной цепи уровня топлива
P1100 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — медленный отклик после прекращения подачи топлива
P112C Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неисправность цепи
P1365 Осечка при запуске — цилиндр 12
P139E Опорная точка фазовой синхронизации Сигнал высокого разрешения A — неисправность
P1651 Неисправность входного сигнала переключателя давления усилителя рулевого управления (PSP)
P16A9 Самодиагностика ЭБУ — сигнал скорости автомобиля
P171A Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1580 Привод дроссельной заслонки — механическая неисправность
P1883 Выбор передачи, 3-4 — высокий входной уровень
P3026 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неправильная рабочая температура
P3241 Цепь управления термостатом системы охлаждения — низкий уровень сигнала
U1140 Дроссельная заслонка — нарушение связи
P0433 Эффективность нагревателя катализатора B2 ниже допустимого порога
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0281 Инжектор цилиндра 7 — неисправность привода инжектора
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P110A Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 2 — низкий сигнал
P1288 Датчик температуры головки цилиндров (CHT) вышел из диапазона самодиагностики
P1337 Датчик стука 6 — высокий входной сигнал
P0180 Неисправность цепи «А» датчика температуры топлива
P167F Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка, слишком низкое опорное напряжение
P1523 Система управления положением выпускного распредвала, положение вала — правдоподобно
P1553 Система синхронизации фаз B, банк 1
P17EC Выбор передач, 5-4 — управление передаточным числом
P1842 Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости B — низкий сигнал
P3269 Датчик массового расхода воздуха (MAF) — высокий входной сигнал
U114C Контроль крутящего момента 1 — запрос контроля, ошибка контрольной суммы
P0533 Цепь датчика давления хладагента кондиционера — высокий входной сигнал
P0576 Неисправность, связанная с круиз-контролем
P0292 Форсунка цилиндра 11 — обрыв или короткое замыкание на +12
P1085 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — диапазон / производительность
P1117 Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF), банк 2 — низкий сигнал
P1303 Цилиндр 3 — осечка (зажигание)
P1348 Осечка при запуске — цилиндр 4
P1632 Дроссельная заслонка, банк 1 — ошибка адаптации
P168D Привод дроссельной заслонки, банк 1 — неправильная настройка аварийного режима (limp-home)
P152E Привод управления холостым ходом, банк 1 — корреляция сигналов
P1564 ECM — ошибка программирования
P17F7 Выбор передач, 6-4 — контроль передаточного числа
P1858 Датчик давления жидкости автоматической трансмиссии — невозможный сигнал
P3172 Цилиндр 9 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание
P322A Датчик барометрического давления — обрыв цепи
P0404 Сигнал датчика рециркуляции отработавших газов — вне диапазона
P0464 Прерывистый сигнал датчика уровня топлива
P0260 Прерывистый уровень сигнала турбинного насоса впрыска «B»
P102F Давление в коллекторе / Система управления высоким давлением, банк 2 — Распределение давления топлива
P1066 Система переменной фазы газораспределения (VVT) — обработка сообщений — неисправность цепи
P1222 Датчик положения педали акселератора, дорожка 2 — низкий входной сигнал
P1242 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2 — слишком высокое давление при замедлении
P1623 Датчик положения педали акселератора — неисправность цепи
P1502 Привод системы управления холостым ходом, замыкающая обмотка — высокий уровень сигнала
P153C Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — неверный сигнал
P176C Выбор передач, 6-7 — неправильный сигнал
P1788 CVT, двигатель привода изменения передаточного числа коробки передач — короткое замыкание
P314F Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 10 — обрыв цепи
P3182 Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — низкий вход
P0352 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «B»
F0 Неопределенный дефект системы
P0746 Работа или заедание соленоида управления давлением
P0804 1-4 Неисправность цепи управления лампой повышающей передачи (пропуск переключения)
P119A Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), банк 1 — высокий входной сигнал
P1230 Низкое напряжение вторичной цепи реле питания
P1438 Э / м Клапан аккумулятора паров топлива — разомкнутая цепь
P1454 Система выпуска отработавших газов — электрическая неисправность
P1749 Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости 2 — нарушение связи
P1776 Шина данных CAN, датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала
P3119 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 5 — неверный сигнал
P312F Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 6 — разомкнутая цепь
U1158 Управление крутящим моментом 2 — контроль запросов, правдоподобность
P0710 Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0756 Электромагнит переключения передач B работает или не работает
P1137 Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — неправильный сигнал
P116B Датчик расхода воздуха B (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал
P1373 Сигнал ионизации Банк 2 — цепь управления — низкий уровень входного сигнала
P140A Система выпуска отработанного воздуха Банк 1 и 2 — обнаружен недостаточный поток
P16C0 Самодиагностика электронного блока управления двигателем — контроль системы контроля устойчивости
P1725 Электронный блок управления коробкой передач — ошибка оперативной памяти
P1591 Датчик положения дроссельной заслонки 2 — высокий входной сигнал
P1894 Э / м клапан управления давлением — низкое напряжение питания
P3037 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 обедненный / богатый
P3124 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 7 — обрыв цепи
P313A Цилиндр 7 с прямым впрыском высокого давления — короткое замыкание / высокий вход
P0326 Сигнал датчика удара № 1 вне диапазона
U1168 Озоновый каталитический нейтрализатор (датчик температуры) — контроль запроса, ошибка контрольной суммы
P0721 Датчик частоты вращения выходного вала Диапазон/характеристики
P0767 Соленоид переключения передач D заблокирован
P1143 Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — слишком высокий сигнал
P1177 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — медленный отклик
P1385 Датчик стука 4 — неисправность цепи
P1416 Э / м клапан подачи воздуха на выпуск — функционирование или заедание клапана в закрытом состоянии
P1706 Электронный блок управления коробкой передач — короткое замыкание
P1731 1-я передача — неправильное передаточное число
P15B0 ECM, питающийся от замка зажигания — подача высокого напряжения
P3006 Давление в топливной рейке, контроль давления — слишком высокое давление
P3104 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 2 — обрыв цепи
U1101 Датчик температуры окружающего воздуха — ошибка связи
P0228 Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки «C»
F41 Измеритель массы воздуха (HLM)
P0606 Неисправность процессора PCM
P0306 Обнаружена осечка в цилиндре № 6
P1096 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — медленное переключение
P1122 Датчик положения педали акселератора 1 — низкий уровень входного сигнала
P1313 Привод переменного времени работы клапанов — невозможный сигнал
P1359 Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 9
P163D Электронный блок управления двигателем — обнаружено отключение напряжения
P169A Привод дроссельной заслонки, банк 1 — неправильная настройка аварийного режима (limp-home)
P1572 Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика A — неправильный сигнал
P1812 Датчик выходной скорости коробки передач — высокий сигнал
P1869 Рычаг переключения передач / селектора 3 — высокий входной сигнал
P3235 Контроль блока управления — правдоподобность версии кодировки
U1127 Блок управления ESP (система контроля устойчивости автомобиля) — запрос управления, ошибка контрольной суммы
P0416 Клапан системы подачи вторичного воздуха «B» всегда открыт
P0475 Неисправность клапана датчика давления отработавших газов
P0271 Форсунка цилиндра 4 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P1043 Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка ПЗУ
F83 Вмешательство системы автоматического контроля устойчивости (ASC)
P126E Датчик NOx, банк 1 — неправильный сигнал
P1327 Датчик стука 2, банк 1 — низкий входной сигнал
P0167 Нагревательный элемент датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P1513 Система замены впускного коллектора — высокий сигнал
P1547 ECM, банк 1 — внутренняя неисправность, сигнал шины данных CAN не получен вовремя
P17E2 Муфта гидротрансформатора B — управление передаточным отношением
P1822 Рычаг переключения передач/селектора 1 — невозможный сигнал
P315A Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокий входной сигнал
P3193 Привод дроссельной заслонки Банк 2 — высокий входной сигнал
P0370 ОШИБКА СИНХРОНИЗАЦИи (ЧАСЫ) А
F203 Контроль цепи зажигания
P100E Система переменной фазы газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неправильный сигнал от датчика расхода воздуха
P104D Привод системы синхронизации распределительных валов — состояние перегрева
P1200 Топливный баланс вне диапазона адаптации Банк 1 — диапазон / производительность
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления в замкнутом контуре
P160C Регулирование напряжения — высокое напряжение системы (электрическая система автомобиля)
P0141 Неисправен нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1)
P1466 Нагрев каталитического конвертера Датчик температуры аккумуляторной батареи — напряжение сигнала неверное
P1754 Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P0194 Прерывистый сигнал от датчика давления топлива в топливной рейке
P3165 Цилиндр 6 с непосредственным впрыском топлива высокого давления — высокий входной сигнал
P320D Контроль шины данных CAN — тайм-аут срабатывания противобуксовочной системы
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0250 Соленоид заслонки выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P101F Датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха — соотношение
P105A Блок управления фазами газораспределения — внутренняя неисправность
P120D Клапан вентиляции картера, банк 1 — неисправность
P1232 Неисправность первичного контура топливного насоса низкой частоты вращения
P1619 Цепь управления термостатом системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0154 Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P1477 Система испарительной эмиссии — неисправность цепи
P1760 Запрос управления крутящим моментом — сигнал невозможен
P0205 Неисправность цепи управления инжектором № 5
P0217 Перегрев двигателя
P3145 Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала
P0337 Низкий уровень или замыкание на землю ДПКВ «А»
P0733 Передача 3 Неправильное передаточное число
P0783 3-4 Неисправность переключения передач
P1153 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — высокое напряжение
P1189 Датчик соотношения кислорода 1 банк 2 — диапазон / производительность
P1393 Сигнал ионизации — низкое напряжение
P1429 Блок диагностики утечки топливного бака — нагреватель
P1446 Блок диагностики утечек в топливном баке — высокий сигнал управления насосом
P1711 Электронный блок управления коробкой передач, датчик внутренней температуры — слишком низкий уровень сигнала
P173D Контроль шины данных CAN — неправильный сигнал
P310F Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 2 — разомкнутая цепь
P3125 Цилиндр 7 прямого впрыска высокого давления — низкий вход
P0240 Сигнал от датчика турбины «B» находится вне диапазона
F63 Муфта блокировки гидротрансформатора
P0700 Неисправность системы управления трансмиссией
P1101 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — медленный отклик после прекращения подачи топлива
P112D Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — неисправность цепи
P115D Датчик расхода воздуха A (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал
P1366 Катушка зажигания A, первичная / вторичная обмотка — низкий уровень сигнала
P1400 Обнаружено низкое напряжение в цепи датчика EGR с обратной связью по дифференциальному давлению (DPFE)
P16B0 Самодиагностика ЭБУ — контроль положения педали
P171B Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1581 Привод системы синхронизации распределительных валов B, банк 2 — разомкнутая цепь
P1884 Выбор передачи, 4-5 — высокий входной уровень
P3027 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — неправильная рабочая температура
P3242 Цепь управления термостатом системы охлаждения — высокий уровень сигнала
U1141 Привод дроссельной заслонки, банк 1 — нет связи
P0434 Температура нагревателя катализатора B2 ниже допустимого порога
P0506 Неисправность системы управления холостым ходом — низкие обороты
P0566 Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
P0282 Инжектор цилиндра 8 — замыкание на землю
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха за пределы допустимого диапазона
P110B Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 2 — низкий сигнал
P1289 Цепь датчика температуры головки цилиндров (CHT) — низкий входной сигнал
P1338 Датчик положения распредвала A, банк 1 — неправильная установка фазы
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «A» вне диапазона
P1680 Проверка системы управления тягой — отказ процессора
P1524 Привод системы синхронизации распредвала А, банк 1 — высокий сигнал
P1554 Система синхронизации фаз А, банк 1
P17ED Выбор передачи, 4-3 — управление передаточным числом
P1843 Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости С — низкий сигнал
P1895 Э / м клапан управления давлением — нет сигнала
P3038 Подогреваемый кислородный датчик 1 Банк 1 обедненный / богатый
P3270 Датчик массового расхода воздуха (MAF) — низкий входной сигнал
U114D Управление крутящим моментом 2 — управление по требованию, самодиагностика
P0534 Потеря заряда хладагента кондиционера воздуха
P0577 Неисправность, связанная с круиз-контролем
P0293 Инжектор цилиндра 11 — неисправность привода инжектора
P1086 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — диапазон / производительность
P1118 Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF), банк 2 — высокий уровень сигнала
P1304 Цилиндр 4 — осечка (зажигание)
P1349 Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 4
P1633 Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — неправильная настройка аварийного режима (limp-home)
P168E Привод дроссельной заслонки, банк 2 — неправильная настройка аварийного режима (limp-home)
P152F Привод управления холостым ходом, банк 1 — ошибка сброса
P1565 Многофункциональное управление рулевым колесом — ошибка связи
P17F8 Выбор передач, 5-3 — контроль передаточного числа
P1859 Датчик оборотов сцепления Невозможный сигнал
P3173 Цилиндр 9 прямого впрыска высокого давления — низкий вход
P322B Датчик атмосферного давления — недопустимый сигнал
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «А» системы рециркуляции отработавших газов
P0465 Неисправность цепи датчика расхода продувочного воздуха
P0261 Инжектор цилиндра 1 — замыкание на землю
P1030 Цепь управления переменным распределением фаз газораспределения (VVT), банк 1 — отклонение управления
P1071 Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 1 — внутренняя неисправность
P1223 Датчик положения педали акселератора дорожка 2 — высокий входной сигнал
P1243 Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P1624 Датчик положения педали акселератора 1 — неисправность цепи
P1503 Привод системы управления холостым ходом, замыкание обмотки — низкий уровень сигнала
P153D Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — неправильный сигнал
P176D Выбор передачи, 6-7 — высокий уровень входного сигнала
P1789 CVT, электродвигатель привода изменения передаточного числа коробки передач — ошибка связи
P3150 Цилиндр прямого впрыска высокого давления 1 — высокий входной уровень
P3183 Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — высокий уровень входного сигнала
P0353 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «C»
F1 Реле топливного насоса (EKP) / Сигнал TR
P0747 Соленоид управления давлением заблокирован
P1000 Тестирование монитора OBD II не завершено
P119B Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), банк 1 — низкий входной сигнал
P1231 Низкий уровень напряжения в цепи реле топливного насоса при включенном высокоскоростном насосе
P1439 Низкий уровень сигнала цепи управления клапаном управления продувкой
P1455 Обнаружена утечка в системе управления системой контроля испарительных выбросов (грубая утечка)
P174A Соленоид переключения передач C / E / F — неисправность цепи
P1777 Шина данных CAN, датчик скорости правого переднего колеса — нет сигнала
P311A Цилиндр 3 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокий входной сигнал
P3130 Цилиндр 8 с непосредственным впрыском высокого давления — высокий входной сигнал
U1159 Управление крутящим моментом 3 — контроль запросов, правдоподобность
P0711 Датчик температуры трансмиссионной жидкости Диапазон/характеристики цепи
P0757 Соленоид переключения передач B заблокирован
P1138 Датчик кислорода с подогревом 2 банк 1 — низкое напряжение
P116C Датчик массового расхода воздуха (MAF) — Диапазон / производительность
P1374 Сигнал ионизации Банк 2 — Цепь управления — Входной сигнал высокий
P140B Система выпуска отработанного воздуха Банк 1 и 2 — Обнаружен недостаточный поток
P16C1 Самодиагностика ЭБУ — контроль крутящего момента
P1727 Шина данных CAN, частота вращения коленчатого вала — неправильный сигнал
P1592 Датчик положения дроссельной заслонки 2 — недопустимый сигнал
P0207 Неисправность цепи управления инжектором № 7
P313B Цилиндр 7 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи
P0327 Низкий уровень сигнала датчика стука № 1
U116A Электронный блок управления круиз-контролем (круиз-контроль) — запрос управления, самодиагностика
P0722 Датчик выходной скорости Нет сигнала
P0768 Электромагнит переключения передач D Электрический
P1144 Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — слишком низкий уровень сигнала
P1178 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — медленное переключение
P1386 Датчик (ы) стука, банк 1 — неисправность цепи
P1417 Система управления дроссельной заслонкой
P1707 Управление противобуксовочной системой — неправильный сигнал
P1732 4-я передача, управление трансмиссией — активирован аварийный режим (limp-home)
P15B1 ECM, питание от замка зажигания — низкое напряжение питания
P3007 Давление в топливной рейке, контроль давления — превышено максимальное давление
P3105 Цилиндр 2 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход
U110E Электронный блок управления для управления тягой — контроль потребности, сигнал уменьшения крутящего момента — самодиагностика
P0229 Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
U1451 Отсутствие ответа от модуля пассивной противоугонной системы (PATS) — двигатель отключен
F46 Выходной каскад
P0607 Неисправность канала детонации
P0307 Обнаружена осечка в цилиндре № 7
P1097 Нагретый кислородный датчик 2, банк 1 — контроль смеси, медленный отклик
P1123 Датчик положения педали акселератора 1 — высокий входной сигнал
P1314 Топливный баланс (смесь) — низкие отклонения уровня топлива
P135B Датчик стука 2 — диапазон / производительность
P163E ECM — неисправность связи
P16A0 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы
P1573 Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика B — низкий выходной сигнал
P1813 Датчик выходной скорости коробки передач — низкий сигнал
P1870 Рычаг переключения передач/селектора 3 — высокий входной сигнал
P3017 Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — ошибка калибровки
P3236 Контроль блока управления — надежность длительности впрыска / топливного цикла
U112A Блок управления комбинацией приборов — запрос управления, самодиагностика
P0417 Клапан системы подачи вторичного воздуха «B» всегда закрыт
P0476 Сигнал клапана датчика давления отработавших газов вне диапазона
P0272 Инжектор цилиндра 4 — неисправность привода инжектора
P1044 Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка EEPROM
F85 Реле компрессора кондиционера
P1270 Разница крутящего момента между банками 1 и 2 — неисправность
P1328 Датчик стука 2 банка 1 — высокий входной сигнал
P0171 Слишком обедненная смесь (возможны утечки воздуха)
P1653 Крутящий момент в контрольной точке — неправильный сигнал
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — разомкнута
P1548 Регулятор холостого хода, банк 2 — обороты слишком низкие
P17E3 Муфта гидротрансформатора C — управление передаточным отношением
P1823 Рычаг переключения передач/селектора — сигнал невозможен
P315B Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — неисправность цепи
P3196 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход радиатора — высокий вход
P0371 СИНХРОНИЗАЦИЯ (HRS) A СЛИШКОМ МНОГО ИМПУЛЬСОВ
F204 Защита от пробуксовки (увеличение частоты вращения на холостом ходу)
P100F Система переменной подачи топлива (VVT) Банк 1 — защита от перегрузки — неисправность цепи
P1050 Цепь управления системой переменной фазы газораспределения (VVT) Банк 1 — неисправность цепи
P1201 Топливный баланс вне диапазона адаптации Банк 1 — Диапазон / производительность
P0130 Неисправен датчик кислорода 1 (банк 1)
P160D Регулирование напряжения — низкое напряжение в системе (электрическая система автомобиля)
P0142 Неисправен датчик кислорода 3 (банк 1)
P1467 Датчик температуры аккумуляторной батареи — напряжение неверное
P1755 Электромагнитный клапан D управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность
P0195 Неисправность цепи датчика температуры моторного масла
P17EE Выбор передачи, 3-2 — управление передаточным числом
P1844 Электромагнитный клапан D управления давлением трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала
P3166 Цилиндр 7 с прямым впрыском высокого давления — короткое замыкание
P3213 Контроль шины данных CAN — ошибка самодиагностики системы управления тягой
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала «B»
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне диапазона
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины «A»
P1020 Цепь датчика фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень сигнала
P105B Блок управления фазами газораспределения — внутренняя неисправность
P120E Вакуумный насос усилителя тормозов — высокий уровень сигнала
P1233 Модуль привода топливного насоса отключен или не работает
P161A Клапан вентиляции топливного бака — высокий уровень входного сигнала
P0155 Неисправен нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2)
P1478 Система испарительной эмиссии — неисправность
P1761 Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — неисправность
P0206 Неисправность цепи управления инжектором № 6
P0218 Перегрев трансмиссии
P3146 Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — высокий входной уровень
P0338 Высокий уровень или короткое замыкание на + 12 В ДПКВ «А»
P0734 Передача 4 Неправильное передаточное отношение
P0784 Неисправность переключения передач 4-5
P1154 Датчик перепада давления в коллекторе, банк 2 — высокий входной сигнал
P1190 Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — неправильное значение
P1394 Сигнал ионизации — высокое напряжение
P142E Отключение подачи топлива — слишком низкое давление топлива в контуре высокого давления
P1447 Прибор диагностики утечек в топливном баке — слишком высокий ток насоса при проверке
P1712 Электронный блок управления коробкой передач — контроль блока управления
P1740 E / m клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — диапазон / производительность
P3110 Цилиндр прямого впрыска высокого давления 3 — высокий вход
P3126 Цилиндр 7 с прямым впрыском высокого давления — высокий вход
P0241 Низкий уровень сигнала от датчика турбины «B»
F64 Нарушение сроков зажигания
P0701 Система управления трансмиссией вне диапазона
P1102 Привод управления холостым ходом — низкий уровень сигнала
P112E Давление во впускном коллекторе / угол дроссельной заслонки — низкая корреляция сигналов
P115E Датчик температуры воздуха на впуске 1 — невозможный сигнал Банк 1
P1367 Катушка зажигания B, первичная / вторичная обмотка — низкий уровень сигнала
P1401 Обнаружено высокое напряжение в цепи датчика EGR с обратной связью по дифференциальному давлению (DPFE)
P16B1 Самодиагностика ECM — система управления холостым ходом воздуха — неисправность
P171C Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1585 Случайные / множественные осечки (зажигания)
P1885 Выбор передачи, 5-6 — высокий входной уровень
P3028 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — не активирован
P3248 Запрос управления крутящим моментом — сигнал слишком высокий
U1142 Привод дроссельной заслонки, банк 1 — запрос управления, самодиагностика
P0440 Неисправность управления системой улавливания паров бензина
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0567 Неисправность сигнала возобновления работы круиз-контроля
P0283 Форсунка цилиндра 8 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P0112 Датчик низкой температуры всасываемого воздуха
P110D Датчик положения дроссельной заслонки A / V — диапазон / производительность Банк 1
P128E Датчик NOx, банк 1 — неисправность цепи
P1339 Датчик положения распредвала B, банк 1 — неправильная установка фазы
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P1681 Проверка системы контроля тяги — ошибка в расчете скорости вращения
P1525 Система управления положением впускного распредвала, банк 1 — выходной каскад ECM
P1556 Компрессор кондиционера — низкий уровень сигнала
P1593 E/m клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — выходной каскад электронного блока управления двигателем
P1896 E/m клапан управления давлением — неисправность цепи питающего напряжения
P3039 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 обедненный / богатый
P3271 Датчик массового расхода воздуха (MAF), банк 2 — высокий входной сигнал
U114E Контроль крутящего момента 2 — нет связи
P0550 Неисправность цепи датчика давления усилителя рулевого управления
P0578 Неисправность, связанная с круиз-контролем
P0294 Инжектор цилиндра 12 — замыкание на землю
P1087 Датчик кислорода с подогревом 1 банка 1 — обеднение — медленное действие
P1119 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — медленное переключение
P1305 Цилиндр 5 — осечка (зажигание)
P1350 Осечка при запуске — цилиндр 5
P1634 Адаптация дроссельной заслонки Банк 1 — не пройден тест возвратной пружины
P1690 Контрольная лампа неисправности (MIL) — неисправность цепи
P1530 Привод системы изменения фаз газораспределения B, банк 1 — высокий сигнал
P1569 Привод системы синхронизации распределительных валов A, банк 2 — разомкнутая цепь
P17F9 Выбор передач, 4-2 — управление передаточным числом
P1860 Датчик положения рычага переключения передач — неправильный сигнал
P3174 Цилиндр 9 прямого впрыска высокого давления — высокий входной сигнал
P322C Датчик барометрического давления, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции отработавших газов
P0466 Сигнал датчика расхода продувочного воздуха вне диапазона
P0262 Форсунка цилиндра 1 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P1031 Цепь управления переменным фазным распределением (VVT) Банк 1 — неправильное направление вращения
P1072 Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 2 — внутренняя неисправность
P1224 Датчик положения педали акселератора — диапазон / характеристики
P1247 Атмосферное давление — недостоверный сигнал
P1625 Датчик положения педали акселератора 2 — неисправность цепи
P1504 Привод системы управления холостым ходом, замыкающая обмотка — обрыв цепи
P153E Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — корреляция сигналов
P176E Выбор передач, 6-7 — низкий входной сигнал
P1790 Электронный блок управления коробкой передач — ошибка EPROM
P3151 Цилиндр 2 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание
P3184 Блок управления непосредственным впрыском высокого давления, банк 1 — ошибка связи
P0354 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «D»
F100 Выходной каскад усилителя
P0748 Электромагнит управления давлением
P1001 Не удалось завершить самотестирование с помощью ключа при работающем двигателе (KOER). KOER прерван
P119D Топливный баланс, банк 1 — слишком высокое значение адаптации
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P143A Озоновый каталитический нейтрализатор (датчик температуры) — неисправность
P1456 Нагреватель каталитического нейтрализатора Банк 1 — неисправность цепи питания
P174B Соленоид переключения передач A / B — неисправность цепи
P177A Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя неисправность
P311B Цилиндр 3 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи
P3131 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 8 — неправильный сигнал
U115A Управление крутящим моментом 3 — управление по требованию, самодиагностика
P0712 Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости низкий входной сигнал
P0758 Электромагнит переключения передач B
P1139 Датчик кислорода с подогревом 2 банк 1 — высокое напряжение
P116D Датчик расхода воздуха (MAF) — неправильный сигнал
P1375 Сигнал ионизации, банк 2 — цепь управления — разомкнутая цепь
P140C Система выпуска отработавших газов банки 1 и 2 — обнаружен недостаточный поток
P16C2 Самодиагностика ECM — контроль предельной частоты вращения двигателя
P1728 Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала — неверный сигнал
P1756 Рычаг переключения передач в положении X — ошибка выбора передачи
P0196 Сигнал датчика температуры моторного масла вне диапазона
P0208 Неисправность цепи управления инжектором №8
P313C Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 7 — разомкнутая цепь
P0328 Высокий уровень сигнала датчика стука № 1
U116B Электронный блок управления системой круиз-контроля — нет соединения
P0723 Датчик частоты вращения выходного вала — прерывистый
P0769 Электромагнит переключения передач D прерывистый
P1145 Электромагнитный клапан Потери при работе Цепь управления электрическая
P1179 Датчик кислорода с подогревом 1 Банк 2 — медленный выключатель
P1387 Сигнал ионизации Банк 1 — низкий вход
P1418 E/m клапан системы подачи воздуха на выпуск — неисправность
P1708 Управление противобуксовочной системой — неправильный сигнал
P1733 Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1600 ECM — ошибка памяти ОЗУ
P3008 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — низкий вход после холодного запуска
P3106 Цилиндр 2 с прямым впрыском высокого давления — высокий входной сигнал
U110F Электронный блок управления противобуксовочной системой — нет связи, сигнал снижения крутящего момента
P0230 Неисправность первичной цепи управления топливным насосом (управление реле топливного насоса)
F48 Реле отключения компрессора кондиционера
P0608 Неисправность выхода «A» модуля управления VSS
P0308 Обнаружена осечка в цилиндре № 8
P1098 Нагретый кислородный датчик 2, банк 2 — контроль смеси, медленный отклик
P1124 Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 1 — цепь управления
P1315 Датчик положения распредвала A, банк 1 — неправильный сигнал
P135C Датчик стука 2, банк 1 — неисправность цепи
P163F ECM — контроль АЦП — невозможный сигнал
P16A1 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы
P1574 Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика B — высокий выходной сигнал
P1814 Датчик выходной скорости трансмиссии — неисправность цепи
P1871 Выбор передачи, 2-1 — высокий входной уровень
P3018 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — неисправность системы регулирования соотношения
P3237 Блок управления мониторинга — ошибка топливного баланса (FT)
U112B Блок управления комбинацией приборов — нет связи
P0420 Эффективность системы катализатора B1 ниже допустимого порога
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления отработавших газов
P0273 Инжектор цилиндра 5 — замыкание на землю
P1045 Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка оперативной памяти
P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P1271 Датчик давления окружающего воздуха электрический
P1329 Датчик стука 3 — низкий уровень входного сигнала
P0172 Слишком богатая смесь
P1654 Сигнал шины данных CAN — задержка
P1515 Встроенный таймер выключения двигателя
P1549 Управление холостым ходом, банк 2 — слишком высокие обороты
P17E4 Муфта гидротрансформатора D — управление передаточным отношением
P1830 Клапан управления давлением рабочей жидкости д/м КПП — неисправность
P315C Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 11 — разомкнутая цепь
P3197 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выпускной патрубок радиатора — неисправность
P0372 СИНХРОНИЗАЦИЯ (HRS) A СЛИШКОМ МНОГО ИМПУЛЬСОВ
F23 Неисправность зажигания — цилиндр 2
P1012 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность опорной цепи
P1051 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — высокий уровень
P1202 Топливный баланс вне диапазона адаптации Банк 2 — диапазон / производительность
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P160E Регулирование напряжения — неисправность цепи
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P1468 Катализатор с подогревом Выключатель отключения аккумулятора Правдоподобность
P1526 Система управления положением впускного распредвала, банк 2 — выходной каскад ECM
P1558 Привод дроссельной заслонки — неисправность цепи
P17EF Выбор передач, 2-1 — управление передаточным числом
P1845 Электромагнитный клапан E управления давлением трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала
P3167 Цилиндр 7 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала
P3214 Контроль шины данных CAN — ошибка самодиагностики системы управления тягой
P0386 Сигнал датчика положения коленчатого вала «B» вне диапазона
P0452 Низкий уровень сигнала датчика давления паров бензина
P0252 Сигнал турбины насоса впрыска «A» вне диапазона
P1023 Переменная фаза газораспределения (VVT) Банк 1 — адаптивное обучение
P105C Двигатель вариатора (VVT) — механическая неисправность
P120F Вакуумный насос усилителя тормозов — низкий уровень сигнала
P1234 Реле топливного насоса, первичная цепь — низкий уровень сигнала
P161B Клапан вентиляции топливного бака — низкий входной сигнал
P0156 Неисправен датчик кислорода 2 (банк 2)
P1479 Неисправность первичной цепи управления вентилятором высокого давления
P1762 Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокий входной сигнал
P177C Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P0219 Состояние превышения скорости двигателя
P3147 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 12 — неправильный сигнал
P0339 Прерывистый сигнал ДПКВ «А»
P0735 Передача 5 Неправильное передаточное число
P0785 Неисправность соленоида переключения передач / синхронизации
P1155 Подогрев кислородного датчика 2, банк 2 — неправильный сигнал
P1191 Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — неправильное значение
P142F Отключение подачи топлива — слишком низкое давление топлива в контуре низкого давления
P1448 Прибор диагностики утечек в топливном баке — слишком низкий ампераж насоса
P1713 Электронный блок управления коробкой передач — контроль блока управления
P1741 Клапан управления давлением э/м муфты блокировки гидротрансформатора — разомкнутая цепь
P3111 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 3 — неправильный сигнал
P3127 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 7 — неправильный сигнал
P0242 Высокий уровень сигнала от датчика турбины «B»
F67 Генератор импульсов коленчатого вала
P0702 Система управления трансмиссией Электрическая
P112F Давление во впускном коллекторе / угол дроссельной заслонки — корреляция сигналов высокая
P115F Датчик положения дроссельной заслонки A / B, банк 1 — корреляция
P1368 Сигнал ионизации, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P1402 Состояние перегрева переключателя питания катализатора (банк 1)
P16B2 Самодиагностика ECM — Система управления холостым ходом воздуха — неисправность
P171D Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1589 Датчик (ы) стука, банк 1 — неисправность цепи
P1886 Выбор передачи, 5-6 — неисправность
P3029 Датчик кислорода с подогревом, банк 1, банк 2 — нет ответа
P3249 Датчик давления в топливной рейке, банк 2 — неисправность цепи
U1143 Привод дроссельной заслонки, банк 1 — запрос управления, ошибка внутренней памяти
P0510 Неисправность замкнутого переключателя положения дроссельной заслонки
P0568 Неисправность сигнала установки круиз-контроля
P0284 Инжектор цилиндра 8 — неисправность привода инжектора
P1076 Банк 1 — защита от перегрузки — состояние перегрева (Variable Valve Timing (VVT) Bank 1)
P110F Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность шины данных CAN
P1290 Высокая входная цепь датчика температуры головки цилиндров (CHT)
P1340 Множественные осечки при запуске
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P1682 Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — неправильная скорость холостого хода
P16C3 Самодиагностика электронного блока управления двигателем — сброс ограничения частоты вращения коленчатого вала
P1729 4?4 Ошибка переключателя низкого уровня
P1594 Привод системы синхронизации распределительных валов B, банк 2 — разомкнутая цепь
P1897 Опорное напряжение датчика — высокое
P3040 Датчик кислорода с подогревом 2 банк 1 обедненный / богатый
P3272 Датчик массового расхода воздуха (MAF), банк 2 — низкий входной сигнал
U114F Контроль крутящего момента 2 — запрос контроля, ошибка контрольной суммы
P0551 Датчик давления усилителя рулевого управления Диапазон/характеристики цепи
P0579 Неисправность, связанная с круиз-контролем
P0295 Форсунка цилиндра 12 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P1088 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — богатый, медленное срабатывание
P111A Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) Банк 1 — Корреляция датчика кислорода с подогревом
P1306 Цилиндр 6 — осечка (зажигание)
P1351 Осечка с прекращением подачи топлива — Цилиндр 5
P1635 Адаптация дроссельной заслонки — не отрегулирован механический ограничитель
P1691 Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — неисправность управления двигателем дроссельной заслонки
P1531 Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — разомкнутая цепь
P156A Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — неисправность системы контроля сигналов
P17FA Выбор передачи, 3-1 — контроль передаточного числа
P1861 Выбор передач, 2-1 — неисправность
P3175 Цилиндр 10 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание
P322D Датчик барометрического давления, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «B» системы рециркуляции отработавших газов
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0263 Инжектор цилиндра 1 — неисправность драйвера инжектора
P1032 Клапан управления подачей топлива — неисправность, банк 2
P1075 Система переменного времени работы клапанов (VVT) банк 1 — защита от перегрузки — неисправность цепи
P1225 Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий входной сигнал
P1249 Э / м клапан регулятора давления топлива, банк 1 — разомкнутая цепь
P1626 Питание B(+) на модуль управления переменной нагрузкой (VCLM) Неисправность цепи кондиционера (A / C)
P1505 Система управления холостым ходом (IAC) на адаптивном зажиме
P153F Привод управления холостым ходом, банк 2 — ошибка сброса
P176F Выбор передач, 6-7 — невозможность подачи сигнала
P1791 Электронный блок управления коробкой передач — ошибка EEPROM
P3152 Цилиндр 2 с непосредственным впрыском высокого давления — низкий вход
P3185 Блок управления непосредственным впрыском высокого давления, банк 2 — ошибка связи
P0355 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «E»
F12 Потенциометр дроссельной заслонки
P0749 Соленоид управления давлением Прерывистый
P1004 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность цепи датчика
P119E Топливный баланс, банк 2 — слишком низкое значение адаптации
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P143B Озоновый каталитический нейтрализатор (датчик температуры) — неисправность
P1457 Датчик температуры нагревателя каталитического нейтрализатора, банк 1 — неверный сигнал
P174C Выбор передачи, 5-3 — неправильный сигнал
P177B Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P311C Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 3 — разомкнутая цепь
P3132 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 9 — разомкнутая цепь
U115B Управление крутящим моментом 3 — нет связи
P0713 Высокая входная цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0759 Электромагнит переключения передач B Прерывистая работа
P113A Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) 1 — неправильный сигнал
P116E Датчик расхода воздуха (MAF) — неправильный сигнал
P1376 Катушка зажигания 4 — ошибка тока ионизации
P140D Э / м клапан подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P1469 Низкий период циклической работы кондиционера
P1757 Привод переключения передач — неисправность
P0197 Низкий уровень сигнала датчика температуры масла в двигателе
P0209 Неисправность цепи управления инжектором № 9
P313D Цилиндр прямого впрыска высокого давления №8 — короткое замыкание / высокий входной сигнал
P0329 Прерывистый уровень сигнала датчика стука № 1
U116C Электронный блок управления круиз-контролем — запрос управления, ошибка контрольной суммы
P0724 Преобразователь крутящего момента/выключатель тормозов B Цепь высокого уровня
P0770 Неисправность электромагнита переключения передач E
P1149 Датчик кислорода подогрева 2, банк 2 — сигнал слишком высокий
P117E Датчик положения дроссельной заслонки A / B, банк 2 — корреляция
P1388 Сигнал ионизации, банк 2 — нет сигнала
P1419 Датчик массового расхода воздуха (MAF), банк 2 — неисправность цепи
P1709 Управление противобуксовочной системой — неправильный сигнал
P1734 Соленоид управления давлением трансмиссионной жидкости B — неисправность цепи
P1601 Высокая температура блока ECM
P3009 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — низкий входной сигнал после холодного запуска
P3107 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 2 — некорректный сигнал
P0231 Постоянный низкий уровень во вторичном контуре топливного насоса
F5 Клапан инжектора — цилиндр 2
P0609 Неисправность выхода «B» модуля управления VSS
P0309 Обнаружена осечка в цилиндре № 9
P1099 Система переменного времени работы клапанов (VVT) — сравнение начального/конечного положения — неисправность цепи Банк 2
P1125 Датчик положения дроссельной заслонки A / B — диапазон / производительность, незначительное отклонение
P1316 Датчик положения распредвала A, банк 1 — неправильный сигнал
P135D Датчик стука 5 — неисправность цепи
P1395 Сигнал ионизации — обрыв цепи
P1640 Электронный блок управления двигателем — неисправность ОЗУ / ПЗУ
P16A2 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы
P1575 Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика B — неправильный сигнал
P1872 Выбор передачи, 3-2 — высокий входной уровень
P3019 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — неисправность системы регулирования соотношения компонентов
P3238 Самодиагностика ЭБУ — неисправность тактового генератора
U112E Датчик положения педали акселератора — нет связи
P0421 Эффективность катализаторов подогрева B1 ниже допустимого порога
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления отработавших газов
P0274 Форсунка цилиндра 5 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P1046 Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка ПЗУ
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P1103 Привод управления холостым ходом — высокий сигнал
P1280 Система вспомогательных воздушных форсунок — неисправность цепи
P1330 Датчик стука 3 — высокий входной сигнал
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров № 2
P165F Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неправильный сигнал
P1516 Цепь термостата управления отопителем — диапазон / производительность
P154C Привод дроссельной заслонки, банк 1 — неправильный сигнал
P17E5 Муфта гидротрансформатора E — управление передаточным отношением
P1831 Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости A — высокий уровень сигнала
P315D Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение
P3198 Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
P0373 СИНХРОНИЗАЦИЯ (HRS) A ПРЕРЫВИСТЫЕ ИМПУЛЬСЫ
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
F24 Неисправность зажигания — цилиндр 3
P1013 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка перезапуска контрольной цепи
P1052 Цепь управления переменным фазным распределением клапанов (VVT), банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P1203 Топливный баланс вне диапазона адаптации Банк 2 — Диапазон / производительность
P0132 Высокий сигнал датчика кислорода 1 (банк 1)
P1610 ECM — сбой связи с нагревателем каталитического нейтрализатора
P0185 Неисправность цепи «B» датчика температуры топлива
P1683 Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — Неправильная скорость холостого хода
P1527 Привод распределительного вала А, банк 2 — низкий уровень сигнала
P155C Привод дроссельной заслонки, банк 2 — Неверный сигнал
P17F0 Муфта гидротрансформатора A / D — управление передаточным отношением
P1846 Муфта гидротрансформатора — низкий уровень сигнала
P3168 Цилиндр 7 прямого впрыска высокого давления — высокий входной сигнал
P3216 Шина данных CAN, неисправность — Сигнал шины данных CAN получен несвоевременно
P0387 Низкий уровень или замыкание на землю DPKV «V»
P0453 Сигнал высокого уровня датчика давления паров бензина
P0253 Низкий уровень сигнала турбины насоса впрыска «A»
P1024 Variable Valve Timing (VVT) Банк 1 — адаптивное обучение
P105D Датчик температуры всасываемого воздуха — слишком низкое напряжение
P1216 Топливный насос — в аварийном режиме
P1235 Управление топливным насосом вышло из диапазона самодиагностики
P161C Клапан вентиляции топливного бака — разомкнутая цепь
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P1480 Низкий уровень вторичной обмотки вентилятора при включенном вентиляторе
P1763 Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкий уровень входного сигнала
P1780 Шина данных CAN, уменьшение крутящего момента — неисправность
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P3148 Цилиндр 1 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи
P0340 Неисправность датчика распредвала
P0736 Неправильное передаточное число заднего хода
P0786 Соленоид переключения передач/тайминга Диапазон/производительность
P1156 Датчик кислорода с подогревом 2 банк 2 — низкое напряжение
P1192 Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — неправильное значение
P1430 Диагностический прибор утечки топливного бака — низкий выходной сигнал отопителя
P1449 Диагностический прибор утечки топливного бака — Слишком высокий ампераж насоса
P1714 Электронный блок управления коробкой передач — контроль блока управления
P1742 Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — короткое замыкание
P3112 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 4 — обрыв цепи
P3128 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 8 — разомкнутая цепь
P0243 Неисправность электромагнитного клапана турбины отработавших газов «А»
F70 Датчик кислорода (лямбда-зонд)
P0703 Неисправность цепи B гидротрансформатора/выключателя тормозов
P1130 Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — Ненормальный динамический тест
P1160 Топливный баланс, банк 2 — диапазон / производительность
P1369 Сигнал ионизации, банк 2 — нет сигнала
P1403 Клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — неисправность электрической цепи
P16B3 Самодиагностика ЭБУ — контроль крутящего момента
P171E Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P158A Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — аварийный режим работы
P1887 Насос гидравлического давления трансмиссии — неисправность
P3030 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — слишком высокое значение адаптации
P3250 Датчик давления в топливной рейке, банк 2 — низкий входной сигнал
U1144 Датчик NOx, банк 1 — нет связи
P0520 Неисправность цепи датчика/выключателя давления масла двигателя
P0569 Неисправность берегового сигнала круиз-контроля
P0285 Инжектор цилиндра 9 — замыкание на землю
P1077 Двигатель с переменным фазным распределением клапанов (VVT), банк 1 — Защита от перегрузки — состояние перегрева
P1110 Переключение электромагнита клапана
P1299 Состояние перегрева двигателя
P1341 Множественные осечки во время прекращения подачи топлива
P1378 Самодиагностика ECM — Неисправность регулятора стука в банке 2
P140E Отключение подачи топлива — слишком низкий уровень топлива
P16C5 Реле управления двигателем — неисправность цепи
P172A Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1595 ECM, банк 2 — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы
P1898 Опорное напряжение датчика — низкое
P3041 Нагретый кислородный датчик 2 банка 2 обедненный / богатый
P3283 Датчик давления в топливном коллекторе, банк 1 — сигнал расхода топлива вне диапазона
U1150 Многофункциональный блок управления — запрос управления, ошибка контрольной суммы
P0552 Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления усилителя рулевого управления
P0580 Неисправность, связанная с круиз-контролем
P0296 Инжектор цилиндра 12 — неисправность драйвера инжектора
P1089 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — обеднение, медленное действие
P111B Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) Банк 1 — корреляция датчика кислорода с подогревом
P1307 Цилиндр 7 — осечка (зажигание)
P1352 Осечка при запуске — цилиндр 6
P1636 Цепь управления дроссельной заслонкой, банк 1 — неисправность цепи
P1692 Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — дроссельный двигатель / управление отсечкой топлива
P1532 Привод системы синхронизации распределительных валов B, банк 2 — обрыв цепи
P156B Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — ошибка адаптации
P1800 Входная скорость / выбор передачи — корреляция сигналов
P1862 Выбор передачи, 3-2 — неисправность
P3176 Цилиндр 10 прямого впрыска высокого давления — низкий вход
P322E Датчик атмосферного давления, банк 2 — неверное значение максимального давления
U1110 Электронный блок управления для контроля тяги — контроль запроса, сигнал уменьшения крутящего момента — ошибка контрольной суммы
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «B» системы рециркуляции отработавших газов
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока продувочного воздуха
P0264 Инжектор цилиндра 2 — замыкание на землю
P103A Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — слишком высокий уровень сигнала
F73 Датчик скорости автомобиля (VSS)
P1226 Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) — неисправность
P124C Датчик NOx, банк 1 — нет сигнала на включение
P1628 Привод дроссельной заслонки — тест возвратной пружины не пройден, банк 1
P1506 Привод системы управления холостым ходом, обмотка открытия — высокий уровень сигнала
P1540 Датчик положения педали
P1770 Шина данных CAN — неисправность цепи управления передачей крутящего момента
P1792 Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1815 Переключатель выбора положения рулевого колеса — низкий уровень сигнала
P3153 Цилиндр 2 с непосредственным впрыском топлива высокого давления — высокий уровень сигнала
P3186 Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT), банк 2 — низкий входной сигнал
P0356 Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «F»
F16 Генератор опорных импульсов зажигания
P0750 Неисправность соленоида переключения передачР
P1005 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка сброса цепи датчика
P11A0 Датчик кислорода с подогревом, банк 1 — медленный отклик после прекращения подачи топлива
P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P1603 Самодиагностика ЭБУ — контроль крутящего момента
P143C Датчик температуры озонового каталитического нейтрализатора / датчик температуры охлаждающей жидкости, выпускной патрубок радиатора — корреляция
P1459 Банк 2 нагревателя каталитического нейтрализатора с подогревом — неисправность цепи питания
P174D Выбор передачи, 5-3 — высокий входной уровень
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «B» вне диапазона
P311D Цилиндр 4 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокий входной уровень
P3133 Цилиндр прямого впрыска высокого давления 9 — низкий уровень входного сигнала
U115C Контроль крутящего момента 3 — запрос контроля, ошибка контрольной суммы
P0714 Прерывистая цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0760 Неисправность электромагнита переключения передач C
P113B Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) 1 — неправильный сигнал
P1170 Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 2 — неправильное значение
P1611 Электронный блок управления коробкой передач — ошибка связи
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение / обеднение топлива
P1470 Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — выходной каскад электронного блока управления двигателем
P1758 Рычаг переключения передач в положении Y — неисправность цепи
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0210 Неисправность цепи управления инжектором № 10
P313E Цилиндр 8 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи
P0330 Неисправность цепи датчика стука № 2
U116D Датчик скорости вращения колеса — нет сигнала
P0725 Неисправность цепи входа скорости двигателя
P0771 Электромагнит переключения передач E Работает или застрял в выключенном состоянии
P114A Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 1 — неправильное значение
P1180 Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — медленный отклик
P1389 Катушка зажигания 5 — ошибка тока ионизации
P1420 Электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P170A Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости A — неисправность
P1735 Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя неисправность
P1602 Самодиагностика электронного блока управления двигателем — неисправность
P3010 Датчик кислорода с подогревом 2 банк 1 — низкий входной сигнал после холодного запуска
P3108 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 3 — разомкнутая цепь
P0232 Постоянный высокий уровень во вторичном контуре топливного насоса
F50 Неисправность зажигания — цилиндр 4
P0620 Неисправность цепи управления генератором
P0310 Обнаружена осечка в цилиндре № 10
P10A5 Инжекторы, банк 1 — ошибка инициализации
P1126 Датчик положения дроссельной заслонки A / B — диапазон / производительность большое отклонение
P1317 Изменение положения распределительного вала привода B — диапазон / производительность
P135E Датчик стука 6 — неисправность цепи
P1396 Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала 1/2 — неправильный сигнал
P1643 Привод дроссельной заслонки — сигнал невозможен
P16A3 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка памяти
P157A Адаптация дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность системы контроля сигналов
P1873 Выбор передачи, 4-3 — высокий входной уровень
P3020 Датчик кислорода с подогревом, банк 1 — напряжение сигнала некорректное
P323A Датчик барометрического давления, банк 2 — неисправность цепи
U1131 Многофункциональный блок управления — нет связи
P0422 Эффективность основного катализатора B1 ниже допустимого порога
P0479 Прерывистый уровень сигнала клапана датчика давления отработавших газов
P0275 Инжектор цилиндра 5 — неисправность драйвера инжектора
P1047 Цепь управления переменным фазным распределением клапанов (VVT) Банк 1 — высокий уровень
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P1104 Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 1 — низкий сигнал
P1281 Э / м клапан регулятора давления топлива, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P1331 Датчик положения распредвала B, банк 1 — опорная точка фазовой синхронизации вне диапазона
P0174 # 2 Блок цилиндров слишком обеднен
P1663 Электронный блок управления иммобилайзером — неправильное кодирование
P1517 Ошибка входного сигнала системы управления ходом впускного коллектора (IMRC) (банк № 2)
P154D Привод дроссельной заслонки, банк 1 — неправильный сигнал
P17E6 Выбор передачи, 1-2 — управление передаточным числом
P1832 Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости B — высокий уровень сигнала
P315E Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — неисправность цепи
P3199 Температура охлаждающей жидкости — постоянный сигнал
P0374 СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) A НЕТ ИМПУЛЬСОВ
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
F25 Неисправность зажигания — цилиндр 1
P1014 Система синхронизации распределительных валов, банк 1 — ошибка четности опорной цепи
P1053 Цепь управления системой переменного времени работы клапанов (VVT), банк 2 — короткое замыкание цепи
P1204 Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — неисправность цепи
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) при обогащении / обеднении топлива
P129B Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), банк 1 — диапазон / производительность
P1342 Осечка при запуске — цилиндр 1
P162A Привод дроссельной заслонки — ошибка проверки возврата пружины, банк 2
P1684 Электронная система управления дроссельной заслонкой, уровень управления 2/3 — неисправность
P1528 Привод A системы синхронизации распределительных валов, банк 2 — высокий сигнал
P155D Привод дроссельной заслонки, банк 2 — неправильный сигнал
P17F1 Преобразователь крутящего момента A / C Муфта — управление передаточным отношением
P1848 Датчик положения селектора автоматической коробки передач — неправильный сигнал
P3169 Цилиндр 8 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание
P3217 Монитор шины данных CAN — Невозможный сигнал
P0388 Высокий уровень или короткое замыкание на + 12 В ДПКВ «V»
P0454 Прерывистый сигнал уровня датчика давления паров бензина
P0254 Высокий сигнал турбины насоса впрыска «A»
P1025 Переменная фаза газораспределения (VVT) Банк 1 — Адаптивное обучение — Позиции не сохраняются
P1060 Двигатель с изменяемым фазным распределением клапанов (VVT), банк 2 — неисправность цепи напряжения питания
P1218 Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность цепи
P1236 Реле топливного насоса, первичная цепь — высокий уровень
P161D Адаптация дроссельной заслонки, банк 2 — неудачный тест возврата пружины
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P1481 Низкий уровень вторичной цепи вентилятора при включенном вентиляторе высокого давления
P1764 Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — разомкнутая цепь
P1781 4?4 Выключатель низкого уровня вне диапазона самодиагностики
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне диапазона
P3149 Цилиндр 1 прямого впрыска высокого давления — низкий вход
P0341 Сигнал датчика распредвала вне диапазона
P0740 Неисправность цепи муфты гидротрансформатора
P0787 Соленоид переключения передач и синхронизации низкий уровень
P1157 Датчик кислорода с подогревом 2 Банк 2 — высокое напряжение
P1193 Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — неправильное значение
P1431 Утечка из топливного бака Диагностический прибор — высокий выходной сигнал отопителя
P144A Уровень топлива / емкость топливного бака — соотношение
P1715 Коробка передач — управление гидравлическим давлением
P1743 Электромагнитный клапан E управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность цепи
P3113 Цилиндр прямого впрыска высокого давления 4 — низкий вход
P3129 Цилиндр прямого впрыска высокого давления 8 — низкий вход
P0244 Сигнал соленоида заслонки отработавших газов турбины «A» вне диапазона добавления
P0554 Прерывистая цепь датчика давления усилителя рулевого управления
P0704 Неисправность входной цепи выключателя сцепления
P1131 Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — Ненормальный динамический тест
P1161 Топливный баланс, банк 2 — диапазон / производительность
P136D Катушка зажигания 1 — ошибка тока ионизации
P1404 Слишком высокий ток нагретого катализатора во время прогрева (банк 2)
P16B4 Самодиагностика ЭБУ — контроль дистанции круиз-контроля
P171F Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P158B Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — диагностическая ошибка
P1888 Сигнал шины данных CAN не получен вовремя, комбинация приборов — ненормальное отключение блокировки селектора
P3031 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — слишком высокое значение адаптации
P3251 Датчик давления в топливной рейке, банк 2 — высокое входное значение
U1146 Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — нет связи
P0521 Датчик давления моторного масла/выключатель Диапазон/характеристики цепи
P0570 Круиз-контроль Неисправность сигнала ускорения
P0286 Форсунка цилиндра 9 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P1078 Двигатель с изменяемым фазным распределением клапанов (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — вход высокий
P1111 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выпускной патрубок радиатора — неисправность
P1379 Самодиагностика ECM — Неисправность регулятора стука в банке 2
P1410 Уровень топлива — невозможный сигнал
P1700 Ошибка соотношения частоты вращения входного и выходного валов — неправильный сигнал
P172B Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1596 ECM, банк 2 — внутренняя неисправность, сигнал шины данных CAN не получен вовремя
P3000 Датчик давления топливной рейки — сигнал выше ожидаемого
P3090 Давление в топливном коллекторе, контроль расхода топлива — неверное значение минимального давления
P3284 Датчик давления в топливном коллекторе, банк 1 — сигнал невозможен
U1151 Привод дроссельной заслонки, банк 2 — нет связи
P0553 Датчик давления усилителя рулевого управления Цепь высокого входного сигнала
P0600 Неисправность последовательного канала связи
P0300 Обнаружены случайные / множественные осечки
P1090 Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — неправильное значение
P111C Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) Банк 2 — Корреляция датчика кислорода с подогревом
P1308 Цилиндр 8 — осечка (зажигание)
P1353 Осечка с прекращением подачи топлива — Цилиндр 6
P1637 Управление дроссельной заслонкой — отклонение управления, банк 1
P1693 Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — дроссельный двигатель / управление отсечкой топлива
P1533 Привод переменной подачи клапанов B, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P156C Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — отклонение управления
P1801 Электромагнит переключения передач A — низкий вход
P1863 Выбор передачи, 4-3 — неисправность
P3177 Цилиндр 10 прямого впрыска высокого давления — высокий вход
P322F Датчик атмосферного давления, банк 2 — неверное значение минимального давления
U1111 Блок управления трансмиссией SMT — управление по требованию, сигнал уменьшения крутящего момента — самодиагностика
P0410 Неисправность системы подачи вторичного воздуха
P0469 Прерывистый уровень сигнала датчика расхода продувочного воздуха
P0265 Форсунка цилиндра 2 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P103C Привод переменной подачи топлива, впуск, банк 1 — состояние перегрева
F76 Потенциометр холостого хода CO
P1227 Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон / производительность
P124D Датчик NOx, банк 1 — нет сигнала
P1629 Привод дроссельной заслонки — тест возврата пружины не пройден, банк 1
P1507 Привод системы управления холостым ходом, размыкающая обмотка — низкий уровень сигнала
P1541 Цепь управления реле топливного насоса, разомкнута
P1771 Шина данных CAN, неисправность цепи управления передачей крутящего момента — сигнал невозможен
P1793 Блок управления тяговым усилием — состояние перегрева
P1816 Переключатель выбора положения рулевого колеса — низкий уровень сигнала
P3154 Цилиндр 3 с прямым впрыском высокого давления — короткое замыкание
P3187 Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT), банк 2 — высокий входной сигнал
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
F18 Выходной каскад
P0751 Электромагнит переключения передач A PerformanceP или застрял в выключенном состоянии
P1006 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка четности цепи датчика
P11A1 Датчик положения дроссельной заслонки, банк 1 — высокий входной сигнал
P0117 Датчик низкой температуры охлаждающей жидкости
P1604 Самодиагностика ЭБУ — контроль оборотов двигателя
P143E Датчик температуры каталитического нейтрализатора озона — неисправность
P1460 Датчик температуры нагревателя каталитического нейтрализатора, банк 1 — неверный сигнал
P174E Выбор передачи, 5-3 — низкий уровень входного сигнала
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «B»
P311E Цилиндр 4 непосредственного впрыска высокого давления — неисправность цепи
P3134 Цилиндр прямого впрыска высокого давления 9 — высокий входной сигнал
U115D Электронный блок управления двигателем — запрос управления, самодиагностика
P0715 Неисправность цепи датчика частоты вращения турбины
P0761 Электромагнит переключения передач C работает или не работает
P113C Датчик температуры воздуха на впуске 2, банк 1 — сигнал невозможен
P1171 Датчик барометрического давления — адаптивное обучение
P1205 Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — неисправность цепи
P0134 Отсутствует активность выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P1612 Приборная панель — Сбой связи
P0146 Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P1471 Двигатель насоса контроля утечки топлива — разомкнутая цепь
P1759 Рычаг переключения передач X положение — ошибка выбора передачи
P0199 Прерывистый сигнал от датчика температуры моторного масла
P0211 Неисправность цепи управления инжектором № 11
P313F Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 8 — разомкнутая цепь
P0331 Сигнал датчика удара № 2 вне диапазона
U116E Блок управления ESP (система контроля устойчивости автомобиля) — нет связи
P0726 Входная цепь частоты вращения двигателя Диапазон/характеристики
P0772 Соленоид переключения передач E застрял во включенном состоянии
P114B Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 1 — неправильное значение
P1181 Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — медленный отклик
P138A Катушка зажигания 6 — ошибка тока ионизации
P1421 Система выпуска отработанного воздуха, банк 2 — недостаточный поток
P170B Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости B — неисправность
P1736 6-я передача — неправильное передаточное число
P3011 Подогреваемый кислородный датчик 2 банка 2 — низкий входной сигнал после холодного запуска
P3109 Цилиндр 3 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход
P0233 Прерывистый уровень вторичного контура топливного насоса
F51 Неисправность зажигания — цилиндр 6
P0621 Неисправность цепи управления генераторной лампой «L»
P0311 Обнаружена осечка в цилиндре № 11
P10A6 Инжекторы, банк 1 — разомкнутая цепь
P1127 Датчик уровня моторного масла — невозможный сигнал
P1360 Осечка при запуске — цилиндр 10
P1397 Датчик положения распредвала 2, банк 1 — неисправность цепи
P1644 Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — механический ограничитель не отрегулирован
P16A4 ECM — внутренняя неисправность, шина датчика удара
P157B Адаптация дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка адаптации
P1874 Выбор передачи, 5-4 — высокий входной уровень
P3021 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — напряжение сигнала неверное
P323B Датчик барометрического давления банк 2 — несоответствие сигнала
U1135 SCP указывает на отсутствие или неправильный сигнал замка зажигания
P0423 Эффективность нагревателя катализатора B1 ниже допустимого порога
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0276 Инжектор цилиндра 6 — замыкание на землю
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P1105 Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 1 — высокий уровень сигнала
P1282 Э / м клапан регулятора давления топлива, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P1332 Датчик стука 4 — низкий уровень входного сигнала
P0175 # 2 блок цилиндров смесь слишком богатая
P166F Нагретый кислородный датчик 1, банк 2 — неправильный сигнал
P1518 Неисправность регулятора хода впускного коллектора (IMRC) (застрял в открытом положении)
P154E Привод дроссельной заслонки, банк 1 — корреляция сигналов
P17E7 Выбор передачи, 2-3 — управление передаточным числом
P1833 Электромагнитный клапан C управления давлением трансмиссионной жидкости — высокий уровень сигнала
P315F Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 12 — разомкнутая цепь
P3200 Электронный блок управления коробкой передач, шина данных CAN — внутренняя неисправность
P0375 СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B MAILFUNCTION
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
F26 Напряжение питания блока управления B+
P1015 Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка управления отклонением контрольной цепи
P1054 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — неисправность цепи
P129D Давление во впускном коллекторе — неверное максимальное давление
P1343 Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 1
P162B Управление дроссельной заслонкой — отклонение управления, банк 2
P1685 Электронная система управления дроссельной заслонкой, уровень управления 2/3 — неисправность
P1529 Привод положения выпускного распредвала — выходной каскад электронного блока управления двигателем
P155E Привод дроссельной заслонки, банк 2 — корреляция сигналов
P17F2 Муфта A / B гидротрансформатора — управление передаточным отношением
P1850 Датчик положения рычага переключения передач — высокий входной сигнал
P316A Температура охлаждающей жидкости — неправильный сигнал
P3218 Контроль шины данных CAN — неправильный сигнал
P0389 Прерывистый сигнал от датчика положения коленчатого вала «B»
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0255 Прерывистый уровень сигнала турбинного насоса впрыска «A»
P1029 Двигатель с изменяемым фазным распределением (VVT), банк 1 — состояние перегрева
P1061 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неисправность цепи
P1219 Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон / производительность
P1237 Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2 — низкий уровень входного сигнала
P161E Привод дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка проверки возврата пружины
P0159 Замедленная реакция датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение / обеднение воздуха
P1483 Перегрузка по току цепи питания вентилятора
P1765 Шина данных CAN, привод дроссельной заслонки — неправильный сигнал
P1782 Шина данных CAN, запрос тормоза — неисправность
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P314A Цилиндр 9 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение
P0342 Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0741 Неисправность или заедание цепи муфты гидротрансформатора
P0788 Соленоид переключения передач / синхронизации Высокий уровень
P1158 Топливный баланс Банк 1 — диапазон / производительность
P1195 Датчик перепада давления в коллекторе Банк 2 — сигнал невозможен
P1432 Система выпуска отработанного воздуха — неправильный поток
P144B Уровень топлива / расход топлива — соотношение
P1716 Трансмиссия — неисправность цепи
P1744 Система муфты гидротрансформатора (TCC) механически застряла в выключенном положении
P3114 Цилиндр 4 прямого впрыска высокого давления — высокий входной уровень
P312A Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение
P0245 Электромагнит выпускного клапана турбины «A» всегда открыт
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0705 Неисправность цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL)
P1132 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неисправность цепи подогревателя
P1166 Датчик кислорода с подогревом — сигналы смешаны
P136E Катушка зажигания 2 — ошибка тока ионизации
P1405 Отсоединен или закупорен шланг восходящего потока датчика EGR с обратной связью по дифференциальному давлению (DPFE)
P16B5 Самодиагностика ЭБУ — контроль последовательной механической коробки передач
P1720 Шина данных CAN — неисправность
P158C Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — ошибка адаптации
P1889 Напряжение системы (электрическая система автомобиля) — неисправность цепи
P3032 Датчик кислорода с подогревом, банк 1 Невозможный сигнал
P3252 Э / м Клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
U1147 Привод управления холостым ходом, банк 2 — запрос управления, самодиагностика
P0522 Датчик давления масла двигателя/цепь переключателя Низкое напряжение
P0571 Неисправность цепи A выключателя круиз-контроля/тормоза
P0287 Инжектор цилиндра 9 — неисправность привода инжектора
P107A Двигатель переменной фазы газораспределения (VVT) — защита от перегрузки — слишком высокое усилие
P1112 Датчик температуры охлаждающей жидкости, выпускной патрубок радиатора — неисправность
P113D Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) 2, банк 1 — неисправность цепи
P1172 Датчик барометрического давления — адаптивное обучение
P1380 Самодиагностика ECM — неисправность регулятора стука банка 2
P1411 Насос отработанного воздуха — неисправность
P1701 Ошибка соотношения входной и выходной скорости — неисправность шины данных CAN
P172C Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1599 Шина данных CAN, электронный блок управления коробкой передач — время ожидания
P3001 Датчик давления в топливном коллекторе — сигнал ниже ожидаемого
P3091 Давление в топливном коллекторе, контроль давления — неверное значение минимального давления
P3337 Регулятор передаточного числа — невозможный сигнал
U1152 Привод дроссельной заслонки Банк 2 — запрос управления, самодиагностика
F32 Клапан(ы) инжектора
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0301 Обнаружена осечка в цилиндре № 1
P1091 Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — неправильное значение
P111D Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) Банк 2 — Корреляция датчика кислорода с подогревом
P1309 Цилиндр 9 — осечка (зажигание)
P1354 Осечка при запуске — цилиндр 7
P1638 Управление дроссельной заслонкой — временное заедание корпуса дроссельной заслонки Банк 1
P1694 Привод дроссельной заслонки Банк 1 Первоначальный тест — возврат пружины и тест Limp-Home не пройден
P1534 Привод переменной подачи клапанов B, банк 2 — высокий входной сигнал
P156D Дроссельная заслонка банк 1 — низкий вход линии данных
P1802 Электромагнит переключения передач B — низкий вход
P1864 Выбор передачи, 5-4 — неисправность
P3230 Контроль датчика нагрузки — работа датчика давления
U1112 Блок управления коробкой передач SMT — нет связи, сигнал снижения крутящего момента
P0411 Неправильный поток через систему подачи вторичного воздуха
P0470 Неисправность датчика давления отработавших газов
P0266 Инжектор цилиндра 2 — неисправность привода инжектора
P103D Привод переменной подачи клапанов, впуск, банк 2 — состояние перегрева
F77 Датчик температуры всасываемого воздуха
P1228 Датчик положения дроссельной заслонки (TP), банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P1250 Слишком высокое давление воздуха во впускном коллекторе
P1318 Датчик положения распредвала B, банк 1 — неправильный сигнал
P0162 Неисправен кислородный датчик 3 (банк 2)
P1508 Привод системы управления холостым ходом, размыкающая обмотка — обрыв цепи
P1542 Датчик положения педали акселератора — неисправность цепи
P1794 Электронный блок управления коробкой передач — ошибка контрольной суммы
P1817 Рычаг переключения передач / селектора 0 — высокий вход
P3155 Цилиндр 3 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход
P3188 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 1 — сигнал шины данных CAN не получен вовремя
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
F19 Выходной каскад
P0752 Застрял электромагнит переключения передач A
P1007 Система переменной фазы газораспределения, банк 1 — ошибка управления отклонением цепи датчика
P1048 Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень
P11A2 Датчик положения дроссельной заслонки (TP), банк 1 — низкий уровень входного сигнала
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P1605 ECM — Запрос на ограничение крутящего момента
P1440 Сигнал цепи управления клапаном управления продувкой высокий
P1461 Нагреватель каталитического нейтрализатора — сигнал слишком низкий
P174F Выбор передачи, 5-3 — сигнал невозможен
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «B»
P311F Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 4 — разомкнутая цепь
P3135 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 9 — невозможный сигнал
P0320 Неисправность цепи распределителя зажигания
U115E Электронный блок управления двигателем — нет связи
P0716 Диапазон/характеристики цепи датчика частоты вращения турбины
P0762 Соленоид переключения передач C застрял во включенном состоянии
P1208 Вакуумный насос усилителя тормозов — разомкнутая цепь
P0135 Неисправен нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1)
P1613 Шина данных CAN, система контроля устойчивости
P0147 Неисправен нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1)
P1472 Диагностический прибор утечки топливного бака — системная ошибка
P175A Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P0200 Неисправность цепи управления инжектором
P0212 Неисправность цепи управления инжектором № 12
P3140 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 11 — разомкнутая цепь
P0332 Низкий уровень сигнала датчика удара № 2
U1172 Блок управления системой изменения фаз газораспределения — нет связи
P0727 Входная цепь частоты вращения двигателя Отсутствует сигнал
P0773 Электромагнит переключения передач E Электрический
P114C Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 2 — неверное значение
P1184 Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 нет ответа
P138B Катушка зажигания 7 — ошибка тока ионизации
P1422 Э / м Клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — неверный сигнал
P170C Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости C — неисправность
P1737 Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P3012 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — слишком высокое значение адаптации
P310A Цилиндр 1 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «А»
F52 Неисправность зажигания — цилиндр 5
P0622 Неисправность цепи управления генераторным полем «F»
P0312 Обнаружена осечка в цилиндре № 12
P10A7 Инжекторы Банк 1 — ошибка разряда
P1128 Датчик уровня моторного масла — неправильный сигнал
P1361 Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 10
P1398 Блок определения осечки (эффект ионизации) Банк 1 — внутренняя неисправность
P164A Реле управления двигателем — слишком низкое напряжение
P16A5 Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, шина выходного каскада
P157C Адаптация дроссельной заслонки Банк 2 — Отклонение управления
P1875 Выбор передачи, 6-5 — высокий входной уровень
P3022 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — нарушение связи
P323C Датчик барометрического давления — неисправность цепи
U1136 Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — нет связи
P0424 Температура нагревателя катализатора B1 ниже допустимого порога
P0500 Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0277 Форсунка цилиндра 6 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P1106 Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — слишком низкий сигнал при неработающем двигателе
P1283 Клапан управления воздушным потоком (воздушный инжектор) Банк 1 — неисправность цепи
P1333 Датчик стука 4 — высокий входной сигнал
P0176 Датчик выброса CHx (состав топлива) неисправен
P1670 Управление коробкой передач — неправильный сигнал
P1519 Система управления положением впускного распредвала Банк 1 — правдоподобность
P154F Привод дроссельной заслонки Банк 1 — ошибка сброса
P17E8 Выбор передачи, 3-4 — ошибка переключения
P1834 Электромагнитный клапан D управления давлением трансмиссионной жидкости — высокий уровень сигнала
P3160 Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание
P3201 Электронный блок управления коробкой передач, шина данных CAN — внутренняя неисправность
P0376 СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B СЛИШКОМ МНОГО ИМПУЛЬСОВ
P0444 Продувочный клапан системы улавливания паров бензина всегда открыт
F29 Привод холостого хода — размыкающая обмотка
P1016 Клапан управления подачей топлива, банк 1 — неисправность
P1055 Двигатель системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокое напряжение питания
P107B Двигатель системы изменения фаз газораспределения (VVT) — защита от перегрузки — состояние перегрева
P1113 Переключите клапан 2
P129E Давление во впускном коллекторе — Неправильное минимальное давление
P1344 Осечка при запуске — цилиндр 2
P162C Управление дроссельной заслонкой — временное заедание корпуса дроссельной заслонки Банк 2
P1686 Проверка системы управления тягой — диагностическая ошибка датчика положения педали
P152A Датчик скорости автомобиля — скорость автомобиля слишком низкая по сравнению с эталонной
P155F Привод дроссельной заслонки Банк 2 — ошибка сброса
P17F3 Преобразователь крутящего момента A / E Муфта — управление передаточным отношением
P1851 Датчик положения рычага переключения передач — низкий входной сигнал
P316B Температура охлаждающей жидкости — сигнал низкого напряжения
P321D Контроль шины данных CAN — неисправность
P0400 Неисправность рециркуляции отработавших газов
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0256 Неисправность турбины насоса впрыска «B»
P102B Система переменной фазы газораспределения, банк 1 — неисправность датчика
P1062 Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — крайние положения не достигнуты
P121B Клапан вентиляции картера, банк 2 — неисправность
P1238 Датчик абсолютного давления в коллекторе 2 — высокий входной сигнал
P161F Привод дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка проверки возврата пружины во время открытия
P0160 Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P1484 Обрыв заземления питания модуля управления переменной нагрузкой (VLCM)
P1766 CAN шина данных оборотов двигателя — неисправность цепи
P1783 Состояние перегрева трансмиссии
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P314B Цилиндр 9 непосредственного впрыска высокого давления — неисправность цепи
P3178 Цилиндр 11 с непосредственным впрыском высокого давления — короткое замыкание
P0343 Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0742 Застряла цепь муфты гидротрансформатора
P0789 Соленоид переключения передач/выравнивания частоты вращения прерывистый
P1159 Топливный баланс Банк 1 — диапазон / производительность
P1196 Датчик перепада давления в коллекторе, банк 2 — высокий уровень сигнала
P1433 Уровень топлива 2 — неисправность шины данных CAN
P1450 Диагностический прибор для выявления утечек в топливном баке — обрыв цепи управления клапаном д/м
P1717 Коробка передач — ошибка задержки
P1745 Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости E — неисправность
P1772 Частота вращения турбины / частота вращения коленчатого вала — корреляция сигналов
P3115 Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 4 — неправильный сигнал
P312B Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 5 — неисправность цепи
P0246 Электромагнит «А» клапана отработавших газов турбины всегда закрыт
P0561 Напряжение питания системы нестабильно
P0706 Цепь датчика диапазона трансмиссии Диапазон/характеристики
P1133 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — неисправность цепи подогревателя
P1167 Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — слишком высокий сигнал
P136F Катушка зажигания 3 — ошибка тока ионизации
P1406 Датчик EGR с обратной связью по перепаду давления (DPFE) — шланг нисходящего потока отсоединен или закупорен
P16B6 Самодиагностика электронного блока управления двигателем — контроль тягового усилия (ETC)
P1721 Сигнал шины данных CAN — задержка
P158D Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — ошибка положения управляющего элемента
P1890 Напряжение системы (электрическая система автомобиля) — неисправность
P3033 Датчик кислорода с подогревом, банк 1, банк 2 Невозможный сигнал
P3253 Э / м Клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — разомкнутая цепь
U1148 Привод управления холостым ходом, банк 2 — мониторинг запросов, ошибка внутренней памяти
P0523 Датчик давления масла двигателя/цепь переключателя высокое напряжение
P0572 Круиз-контроль/выключатель тормоза A Цепь низкого напряжения
P0288 Инжектор цилиндра 10 — замыкание на землю

Коды ошибок БМВ по стандарту SAE состоят из пяти символов:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Сообщение

Расшифровка ошибок на немецком и английском языке

Einspritzanlagen Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Motor not programm (EngineFailsafeProg) Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости. Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости. Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема. Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика. Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) Пониженный объем моторной жидкости в двигателе Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом. Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) Износ и необходимость замены тормозных колодок Getriebenotprpgramm (Transmission fault) Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене. Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар. Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке. Rucklicht prufen Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители. Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) Проблемы, связанные с приборами дальнего света Nebellicht hinten prufen Сбои в функционировании задней противотуманной оптики Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) Сбои в функционировании передней противотуманной оптики Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто Fernlicht prufen Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) Фонари заднего хода неработоспособны Limit (Speedlimit) Превышение скорости движения Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета Parkbremse losen Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят. Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) Открыт багажный отсек автомобиля Tur offen (DoorOpen) Незаперта одна либо несколько дверей Gurt angelen (Fasten Seat Belts) Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности Funkschlussel-Batt Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером Vorgluhen (Pre-Heating) Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов. Waschwasser fulen (WasherFluidLow) Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) Необходимо опустить стояночный тормоз Bremslichtelektrik Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза Niveauregelung Пониженный уровень давления в задних тормозах Getriebe Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач Olstand Fetribe Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов. ASC Активация автоконтроллера стабилизации движения Trans failsafe prog На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью. Kein bremslicht Отсутствует связь со стоповыми сигналами Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) Читайте инструкцию по эксплуатации Сообщение

Расшифровка предупреждений на английском языке

Driving stability Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи. Can moment reduction Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса CheckParkLights Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза. CheckTrailer Lights Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки CheckTyrePressure Необходимо проверить давление в покрышках DSC/4×4 Inactive Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive FuelInject. System Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата Lights On Внешняя оптика активирована Outside Tempe­rature — 5.0° С Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов SetTyrePressure Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим. TrailerMode Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды. Trans FailsafeProg Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий. Transmissin Overheat Перегрев коробки передач автомобиля TyreControlInactive Сбои в работе модуля RDC Туге Defect Повреждение одной из шин Код

Описание ошибки

B2AAA Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики. 120208 Избыточное давление наддува 120308, 30FF Недостаточное давление наддува

Проблема проявляется при таких ошибках:

  • неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
  • пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
  • сбои в работе системы EGR;
  • появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
  • выход из строя контроллера давления наддува.
120408 Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода. 244c00 Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата. 4200a3 Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина – некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора. 3100 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность. 4166 Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи 4501, 4530 Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене. 285E Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска. 29F2 Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления 2C58 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона. 2E81 Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов. 452A Сбои в работе системы сажевого фильтра 481A Неисправность фильтра крупных частиц 5F12 Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках. 5F13 Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах. 9C64 Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата. 30FE Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе 377A Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится. 93C1 Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек. 93D7 Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag. 9C76 Неисправность в работе дополнительной водяной помпы A106 Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения. D368 Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью. Р0401 Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции. Р0411 На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности. P0491 Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя Код

Неисправности распредвала

002AAC Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков. 130104 Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков. 130108 Проблема системы Ванос – фаз газораспределения 130308 Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто. 2731 Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров. 27BC Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов. 2A6F Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема 2A9A Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений 2A99 Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала. P13C0 Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках. P0011 Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем. P0012 (0012) Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

  • пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
  • сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
  • сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
  • обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
  • неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
  • неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.
P0014 Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов. P0015 Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания. P0022 Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля. P0024 Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания. P1017 Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы. P1030 Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии. P1553 Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона. Р2870 (2870) Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения Код

Неисправности в работе топливной системы

11A002 Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления 1260 Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса. 4570 Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа. 09F6 Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84) 29E0 Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха. 2E82 Неисправность в работе помпы, механизм отключился 30BE Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле. 2A19 Неисправность функционирования клапана испарения топлива 2D60 Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство 4521 Сбои в работе системы регулировки наддува 4620 Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков. 4B1C Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода. 4BDA Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей. A6D1 Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы. P114B Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора. P114D Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора. P0170 Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя. Р0173 Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха. P0420 Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.

Симптомы ошибки:

  1. Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
  2. Увеличение расхода потребляемого горючего.
  3. Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
  4. На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.
P2096 Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь. Код

Ошибки двигателя

101F01 Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении. 138701 Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось. 123 Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку. 1613 Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата. 2742 Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя 2774 Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое. 2854 Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило. 2882 Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата 2883 Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси. 4203 Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания. 7B Сообщение об активации программируемого охлаждения 285A Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве. 274E Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси 279C Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:

  1. Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
  2. Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
  3. Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
  4. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
  5. Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.
28A0 Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным. 29D2 Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора 29D9 Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз. 29E1 Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем. 2AA9 Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора 2AAB Неисправность выпускной системы 2AAC Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики 2A6B Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя 2A67 Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания. 2A7E Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос 2А80 На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов 2A82 Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются. 2A83 Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов. 2A87 Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.

Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:

  • произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
  • выполнить адаптацию системы;
  • проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
  • произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
  • проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
  • выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.
2A61 Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля. 2A98 Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов. 2B68 Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем. 2B70 Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:

  1. Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
  2. Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.
2CF8 Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:

  • неисправность датчика потенциометра;
  • короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
  • отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
  • износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.
2D06 Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.

Элементы, которые подлежат диагностике:

  • датчик массового расхода воздуха;
  • вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
  • клапанная крышка на возможные повреждения;
  • клапан ЕГР;
  • интеркулер;
  • впускной коллекторный узел;
  • магистрали, подключенные к интеркулеру;
  • выпускную систему вместе с турбиной;
  • вихревые заслонки;
  • воздушный фильтр.
2EF7 Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:

  1. Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
  2. Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.
29D1 Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера. 29F4 Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя. 29F5 Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:

  • регулярное использование низкокачественного горючего;
  • естественный износ узла;
  • засорение сотового фильтра.

Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива.

Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:

  1. Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
  2. Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
  3. Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.
434E Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства 4A6E На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении. 4A63 Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата 4B90 Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла. 480A Код 480А может иметь две расшифровки:

  • критическое загрязнение сажевого фильтра;
  • давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.
4D2D Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором. 5F78 Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении. A0B4 Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
  2. Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
  3. Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.
P12BA Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях. P13B4 Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата. P14A3 Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять. P0102 Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания. P0171 Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:

  1. Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
  2. Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
  3. Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
  4. Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
  5. Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
  6. Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
  7. Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
  8. Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
  9. Неисправность кислородного контроллера.
  10. Выход из строя или засорение топливного насоса.

Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:

  • пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
  • задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
  • троение мотора;
  • произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
  • резкие рывки мотора;
  • появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
  • нестабильная работа агрегата в целом.
P0174 Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя P0301 Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха. P0306 Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата P0313 Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива. P0363 Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего. P0430 Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога. P1050 Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии. P1062 (1062) Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения. P1083 Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления. P1250 Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ. P1343 Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге. P1347 Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата P1349 Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата Р1351 Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

  1. Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
  2. Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
  3. Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
P1353 Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.

Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:

  • повреждение либо обрыв проводки;
  • пониженный уровень горючего в баке;
  • неисправность в работе топливной системы;
  • неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
  • отсутствие герметичности в работе впускной системы;
  • механические неполадки в работе двигателя.
P3264 Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется. Код

Неисправности датчиков

214 Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости. 2715 На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента. 2781 Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control. 2782 Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске 4390 Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки. 6137 Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально. 9520 Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью. 9913 Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности. A6CF Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки. 2AC2 Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки. 2А47 Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора. 2A59 Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала. 2A63 Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов. 2A94 Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления. 2B15 Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой. 2B63 Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала 2B67 Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги. 2CA2 Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер. 2CA8 Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки. 2C7F Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля. 2C9D Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента. 2C9E На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения. 2C9C Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент. 2D32 Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора. 2F9A Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство. 25c8 (25c800) Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте. 27B8 Ошибка контроллера перепада давления 27C3, 10179 Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку. 287D Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой. 296A Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством 3F01 Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха 3FF0 Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей. 3FF1 Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения. 3F57 Неисправность в работе датчика давления наддува 4B10, 4B11 Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера. 4CAE Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки. 4F6A Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач 5EBA Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса. 5EB1 Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора. 5E40 Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер. 507B Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь. 614А Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой. 63ED Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью. 9C54 Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения. P14A2 Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра. P110D Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты. P111B Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки. P115C Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя. P0036 Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора. P0056 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления. P0101 Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью. P0135 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки. Р0235 Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему. Р0335 Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления. P0340 (0340) Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А. P0365 Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом. P0366 Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования. P0500 Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки. P0505 Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства. P0720 Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления. P1180 (118001) Код переводится как “подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – малое быстродействие” P1189 Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров. P2626 Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления. Р2766 Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов. P3263 Сбои в работе датчика массового расхода воздуха Код

Неисправности электрики

0F Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности 5A Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN 1B5102 Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания 1d2404 Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы. 213901 Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов. 801c20 Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства 6011 Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом. 7D / A1 Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети. A0C1 Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею. A559 Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:

  1. Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
  2. Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
  3. Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
  4. Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
  5. Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.
B1330 (9330) Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери E204 Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок. E714 Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины. 2ACB Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали. 2A38 Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене. 2DEB Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов. 2DED Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее. 2E83 Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку. 2E85 Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса. 2F71 Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками

Возможные причины проблемы:

  • неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
  • короткое замыкание во внутренней обмотке;
  • повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
  • замыкание проводов, питающих вентилятор;
  • износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.
28D7 Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения. 43E2 Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма. 44E2 Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов. 9AFF Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи 9CB9 Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения. 9CBC Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор. 9C53 Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств. 93B2 Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов. P0412 Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск P0444 Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром. Р0597 Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты. P1057 Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания. P1619 Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер. Р1620 Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы P1622 Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя. Код

Неисправности иммобилайзера

015 Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере 128 Превышен сигнал от иммобилайзера 2F44 Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.

Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:

  • транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
  • блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
  • антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
  • наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.
9D12 Общий код ошибки штатной противоугонной системы Код

Неисправности электронных модулей и систем связи

8D Сбой сигнала связи ATS 149 Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC 6031 Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом. 28CE00 Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине. CC ID Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки. A558 Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства. A0B5 Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера. A3C1 Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании. CD9304 Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера. CED4 Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен. CF17 Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов. 2DCA Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем. 2E7C Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов. 27A4 Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME 281D Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам. 299B Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью. 4A63 Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства 4А74 Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания. 49A6 Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее. 51AE Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.

Возможные причины проблемы:

  1. Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
  2. Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
  3. Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
  4. Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.
5F1D Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов. 5F62 Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте. 42DE Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен. 41ED Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации 51AC Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором. 51A7 Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления. 55C3 Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса. 55с4 Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи. 601D Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства 600E Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом 6DEC На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи. 9CC1 Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида. 9E33 Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства. 9CC5 Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью. 93BA Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.

Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:

  • повреждение проводки, подключенной к датчикам;
  • неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
  • повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
  • неисправность пиропатронов.
93FC На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима. P0600 Неисправность в работе шины данных CAN Код

Ошибки трансмиссии

420531 Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости. 5087 На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора. 5088 Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:

  • блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
  • проводка модуля и его контакты;
  • гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
  • смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.
A0B1 Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки. A82E Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы. A833 На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии CDA7 Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME. CF33 Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.

Возможные причины проблемы:

  1. Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
  2. Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
  3. Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.
F10 Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля. F30 Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач. 2DB6 Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения 3EFC Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности. 4A63 Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором 4E87 Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата. 4F85 Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки. 4F89 Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора. 4F8A Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов. 4F8C Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе. 4F8D Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости. 4F81 Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки. 5DEA Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик. 5F2F Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии. 51AD Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования. 51B0 Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач. 54C4 Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки. 56C5 Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.

Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:

  1. Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
  2. Сбои в работе блока управления коробкой.
  3. Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
  4. Неисправность одного из датчиков.
54C6 Код 54С6 – сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло. 54C8 Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром. 578E Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии. 5F3A Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU. 5F39 Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой. 5F42 Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах. 9С69 Неисправность муфты трансмиссионного агрегата P0733 Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков. P0748 Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов. Р2731 Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи. Р2779 (2779) Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи. Код

Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы

1 Сбои в работе системы гидроустройства АБС 3 Ошибка установки угла опережения зажигания 4, 5, 6, 7 Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы 14 Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана 15 Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы 17, 18 Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки. 22 Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям 25 Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней 27 Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором 30, 31, 32 ,34 Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля 35 Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости 39 Электрическая ошибка в работе серводвигателей 40 Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки. 61 Сбой в работе системы центрального блокирования колес 63 Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС 65 Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства 67 Общая ошибка АБС 75 Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой 92 Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса 103 Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки. 104 Неисправность контроллера угла поворота 106 Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения 113 Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы 115 Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС 151 Ошибка кодирования блока управления АБС 183, 184 Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля 5DF5 На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой 5E1F Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано. 5E19 Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей. 5E24 Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение. 5F1A Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза. Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3

01 Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто. 03 Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство. 04 Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата 05 Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке. 07 Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. 10 Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля. 15 Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля 16 Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей. 17 Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку. 23 Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера 28 Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки. 29 Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом. 33 Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач 37 Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.

Возможные причины проблемы:

  1. Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
  2. Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
  3. Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
  4. Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.
43 Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством. 44 Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания. 45 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью. 51 Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания 52, 53 Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. 54 Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой. 100 На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги. 101 Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:

  1. Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
  2. Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
  3. Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
  4. Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
  5. Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.
Код

Описание “мигающих” кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1

01 Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии 02 Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства. 03 Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор. 04 Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1

000 Отсутствие неисправностей в работе автомобиля 001 Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным. 002 Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора. 003 Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя. 004 Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству. 005 Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата 006 Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой 012 Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки 016 Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя 018 Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления 019 Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы. 023 Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.

Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:

  1. Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
  2. Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
  3. Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.
024 Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера. 025 Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата. 026 На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи. 029 Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя 031 Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата 032 Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки. 033 Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя 036 Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера 037 Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента. 041 Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства. 046 Общий код неисправности в работе блока управления двигателем 048 Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным. 050 Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя 051 Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера. 054 Неисправность в работе микропроцессорного модуля 055 Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт 062 Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности. 064 Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией. 067 Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом. 070 Сбои в функционировании кислородного контроллера 073 Неисправность датчика спидометра либо его электролинии 077 Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске 078 Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости 081 Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:

  • разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
  • плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
  • конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
  • неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.
082 На авто БМВ Е39, Х5 Е53, Е34 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия 083 Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской 085 При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера. 100 Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи 200 Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью 201 Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера 202 Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля. 203 Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания 204 На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой 300 Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно. Код

Описание ошибок блока управления MS40

1, 2, 3, 5, 6 Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля. 8 Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля 9 Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями 10 Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями 12 Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства 14 Ошибка связи с модулями EGSDME 15 Неисправность системы EWS 27 Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов 52 Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле. 53 Нагревательный элемент кислородного контроллера 62 Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор 68 Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства. 75 Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов 81 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями 84 Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями 85 Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов. 97 Клапан вентиляции резервуара неисправен 98 Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка 100 Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора. 204 Неисправность резисторного элемента системы зажигания 206 Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов 207 На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства Код

Ошибки блока MS41

1, 2, 3 Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя 8 Расходомер воздуха неисправен или засорился 10 Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный 11 Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя 14 Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске 16 Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования 19 Сбои в работе системы активации впускного клапана 22, 23, 24 Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания. 26 Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины. 29, 30, 31 Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах 35 Неисправность реле системы впуска воздушного потока 38 Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал 41 Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха 42 Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе 43 Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления. 49 Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль 55 Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке 62 Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха 64 Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры 68 Неисправность в работе клапана отвода резервуара 69 Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства. 71 Внутренняя неисправность модуля управления DME 72 Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер. 79 Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя 82 Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма 84 Неисправность предварительного Ванос-клапана

Наиболее точные варианты проверки автомобиля BMW – с использованием компьютера либо диагностического сканера. Но для реализации этого способа пользователю надо заранее подготовить специальное оборудование для тестирования либо ноутбук с установленным на него программным обеспечением.

Канал «BimmerDoc» в своем видео подробно показал процесс настройки адаптера для тестирования и показал процедуру проведения диагностики с дальнейшей расшифровкой кодов ошибок.

Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:

Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.

Примерные цены на проведение диагностики на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:

Канал «Simple Life» в своем видеоролике подробно показал, как устранить проблему, связанную с функционированием системы рулевого управления и удалить код ошибки о ней из памяти блока.

Добрый вечер коллеги!

BMW x5 e70 вылетела ошибка (6137)по датчику угла поворота мотора , тот , что на рулевой рейке, пробовал резетнуть, не получается,не видет блок этого датчика,естественно отказ, питание на него приходит-7,64в, вроде норма. Редкая пакость попалась, перерыл все, питание , преды проверены,мож подскажет кто куда копнуть или как проверить этот гребаный датчик, весь инет перерыл, последняя надежда на бывалых.

Заранее благодарен, можно в личку.

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • 4509 ошибка ман
  • 480 ошибка гранта
  • 4507 ошибка бмв
  • 450600 ошибка мерседес спринтер
  • 480 ошибка газель