Общие сведения об ошибках БМВ F10
БМВ F10 имеет в своем арсенале множество датчиков и электронных устройств, благодаря которым процесс управления становится более комфортным. Однако со временем электроника может выйти из строя, о чем незамедлительно проинформирует водителя бортовой компьютер. Коды ошибок BMW F10 помогут автовладельцу понять причину поломки.
Чаще всего они возникают из-за проблем, связанных с уровнем охлаждающей жидкости, масла, или же ошибки сигнализируют о том, что произошел износ важных компонентов транспортного средства, например, тормозных колодок.
Каждая ошибка БМВ F10 имеет свой уникальный код, что позволяет быстро выявить причину поломки, которая может быть связана с:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
- Р – неисправностями силового агрегата или АКПП (трансмиссии).
- В – кузовными неисправностями автомобиля.
- С – шасси транспортного средства.
- U – с взаимодействием электронных модулей.
Второй знак определяет специфику неисправности:
- 0 – общий символ для OBD колодки;
- 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
- 3 – зарезервированная информация.
Третий знак определяет тип поломки:
- 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
- 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
- 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
- 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
- 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
- 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
- 9, 0 — резерв.
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Как диагностировать ошибку?
В первую очередь информация будет выведена на панель в модуль «CheckControl». Также на центральной консоли имеется модуль бортового компьютера, обладающий рядом скрытых возможностей. Благодаря нему можно узнать подробную информацию о транспортном средстве.
- На авто со включенным зажиганием педаль газа выжимается пять раз на протяжении пяти секнуд.
- На приборной панели при начале теста загорится индикатор «Check Engine». Лампочка включится на пять секунд, а затем на пол-секунды погаснет.
- Затем индикатор опять включится на 2,5 с, а после паузы в 2,5 секунды начнет выводить коды неисправностей.
Диагностика автомобиля осуществляется посредством специализированного сканера или компьютера. Для реализации потребуется предварительно подготовить ноутбук сустановленным программным обеспечением и тестирующее оборудование. Процесс включает в себя несколько этапов:
- Подключение ПК к диагностическому входу транспортного средства.
- Активация зажигания и запуск двигателя.
- Запуск ПО или включение диагностического сканера.
- Запуск процесса тестирования.
- Вывоз ошибок на экран ноутбука или тестера.
Таблица с ошибками BMW F10
Ниже вы можете ознакомиться с таблицами, в которых представлена расшифровка наиболее распространенных ошибок BMW F10.
Расшифровка ошибок BMW F10 на немецком и английском языке
Сообщение | Текст ошибки |
---|---|
Einspritzanlagen | Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. |
Motor not programm (EngineFailsafeProg) | Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости. |
Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) | Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости. |
Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) | Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема. |
Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) | Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика. |
Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) | Пониженный объем моторной жидкости в двигателе |
Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) | Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом. |
Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) | Износ и необходимость замены тормозных колодок |
Getriebenotprpgramm (Transmission fault) | Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене. |
Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) | Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар. |
Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) | Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке. |
Rucklicht prufen | Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители. |
Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) | Проблемы, связанные с приборами дальнего света |
Nebellicht hinten prufen | Сбои в функционировании задней противотуманной оптики |
Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) | Сбои в функционировании передней противотуманной оптики |
Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) | Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто |
Fernlicht prufen | Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями |
Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) | Фонари заднего хода неработоспособны |
Limit (Speedlimit) | Превышение скорости движения |
Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) | Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета |
Parkbremse losen | Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят. |
Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) | Открыт багажный отсек автомобиля |
Tur offen (DoorOpen) | Незаперта одна либо несколько дверей |
Gurt angelen (Fasten Seat Belts) | Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности |
Funkschlussel-Batt | Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером |
Vorgluhen (Pre-Heating) | Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов. |
Waschwasser fulen (WasherFluidLow) | Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом |
Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) | Необходимо опустить стояночный тормоз |
Bremslichtelektrik | Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза |
Niveauregelung | Пониженный уровень давления в задних тормозах |
Getriebe | Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач |
Olstand Fetribe | Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов. |
ASC | Активация автоконтроллера стабилизации движения |
Trans failsafe prog | На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью. |
Kein bremslicht | Отсутствует связь со стоповыми сигналами |
Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) | Читайте инструкцию по эксплуатации |
Расшифровка предупреждений на английском языке
Сообщение | Текст ошибки |
---|---|
Driving stability | Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи. |
Can moment reduction | Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса |
CheckParkLights | Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза. |
CheckTrailer Lights | Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки |
CheckTyrePressure | Необходимо проверить давление в покрышках |
DSC/4×4 Inactive | Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive |
FuelInject. System | Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата |
Lights On | Внешняя оптика активирована |
Outside Temperature — 5.0° С | Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов |
SetTyrePressure | Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим. |
TrailerMode | Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды. |
Trans FailsafeProg | Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий. |
Transmissin Overheat | Перегрев коробки передач автомобиля |
TyreControlInactive | Сбои в работе модуля RDC |
Туге Defect | Повреждение одной из шин |
Описание ошибок БМВ F10
Код | Описание ошибок |
---|---|
B2AAA | Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики. |
120208 | Избыточное давление наддува |
120308, 30FF |
Недостаточное давление наддува
Проблема проявляется при таких ошибках:
|
120408 | Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода. |
244c00 | Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата. |
4200a3 | Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина — некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора. |
3100 | Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность. |
4166 | Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи |
4501, 4530 | Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене. |
285E | Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска. |
29F2 | Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления |
2C58 | Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона. |
2E81 | Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов. |
452A | Сбои в работе системы сажевого фильтра |
481A | Неисправность фильтра крупных частиц |
5F12 | Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках. |
5F13 | Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах. |
9C64 | Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата. |
30FE | Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе |
377A | Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится. |
93C1 | Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек. |
93D7 | Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag. |
9C76 | Неисправность в работе дополнительной водяной помпы |
A106 | Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения. |
D368 | Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью. |
Р0401 | Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции. |
Р0411 | На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности. |
P0491 | Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя |
Неисправности распредвала
Код | Текст ошибки |
---|---|
002AAC | Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков. |
130104 | Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков. |
130108 | Проблема системы Ванос – фаз газораспределения |
130308 | Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто. |
2731 | Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров. |
27BC | Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов. |
2A6F | Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема |
2A9A | Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений |
2A99 | Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала. |
P13C0 | Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках. |
P0011 | Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем. |
P0012 (0012) |
Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
|
P0014 | Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов. |
P0015 | Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания. |
P0022 | Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля. |
P0024 | Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания. |
P1017 | Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы. |
P1030 | Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии. |
P1553 | Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона. |
Р2870 (2870) | Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения |
Неисправности в работе топливной системы БМВ F10
Код | Текст ошибки |
---|---|
11A002 | Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления |
1260 | Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса. |
4570 | Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа. |
09F6 | Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84) |
29E0 | Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха. |
2E82 | Неисправность в работе помпы, механизм отключился |
30BE | Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле. |
2A19 | Неисправность функционирования клапана испарения топлива |
2D60 | Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство |
4521 | Сбои в работе системы регулировки наддува |
4620 | Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков. |
4B1C | Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода. |
4BDA | Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей. |
A6D1 | Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы. |
P114B | Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора. |
P114D | Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора. |
P0170 | Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя. |
Р0173 | Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха. |
P0420 |
Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.
Симптомы ошибки:
|
P2096 | Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь. |
Ошибки двигателя БМВ F10
Код | Текст ошибки |
---|---|
101F01 | Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении. |
138701 | Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось. |
123 | Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку. |
1613 | Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата. |
2742 | Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя |
2774 | Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое. |
2854 | Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило. |
2882 | Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата |
2883 | Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси. |
4203 | Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания. |
7B | Сообщение об активации программируемого охлаждения |
285A | Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве. |
274E | Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси |
279C |
Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:
|
28A0 | Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным. |
29D2 | Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора |
29D9 | Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз. |
29E1 | Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем. |
2AA9 | Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора |
2AAB | Неисправность выпускной системы |
2AAC | Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики |
2A6B | Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя |
2A67 | Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания. |
2A7E | Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос |
2А80 | На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов |
2A82 | Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются. |
2A83 | Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов. |
2A87 |
Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.
Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:
|
2A61 | Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля. |
2A98 | Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов. |
2B68 | Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем. |
2B70 |
Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:
|
2CF8 |
Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:
|
2D06 |
Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.
Элементы, которые подлежат диагностике:
|
2EF7 |
Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:
|
29D1 | Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера. |
29F4 | Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя. |
29F5 |
Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:
Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива. Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:
|
434E | Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства |
4A6E | На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении. |
4A63 | Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата |
4B90 | Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла. |
480A |
Код 480А может иметь две расшифровки:
|
4D2D | Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором. |
5F78 | Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении. |
A0B4 |
Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.
Возможные причины проблемы:
|
P12BA | Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях. |
P13B4 | Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата. |
P14A3 | Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять. |
P0102 | Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания. |
P0171 |
Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:
Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:
|
P0174 | Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя |
P0301 | Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха. |
P0306 | Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата |
P0313 | Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива. |
P0363 | Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего. |
P0430 | Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога. |
P1050 | Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии. |
P1062 (1062) | Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения. |
P1083 | Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления. |
P1250 | Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ. |
P1343 | Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге. |
P1347 | Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата |
P1349 | Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата |
Р1351 |
Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
|
P1353 |
Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.
Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:
|
P3264 | Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется. |
Неисправности датчиков БМВ F10
Код | Текст ошибки |
---|---|
214 | Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости. |
2715 | На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента. |
2781 | Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control. |
2782 | Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске |
4390 | Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки. |
6137 | Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально. |
9520 | Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью. |
9913 | Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности. |
A6CF | Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки. |
2AC2 | Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки. |
2А47 | Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора. |
2A59 | Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала. |
2A63 | Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов. |
2A94 | Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления. |
2B15 | Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой. |
2B63 | Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала |
2B67 | Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги. |
2CA2 | Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер. |
2CA8 | Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки. |
2C7F | Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля. |
2C9D | Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента. |
2C9E | На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения. |
2C9C | Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент. |
2D32 | Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора. |
2F9A | Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство. |
25c8 (25c800) | Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте. |
27B8 | Ошибка контроллера перепада давления |
27C3, 10179 | Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку. |
287D | Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой. |
296A | Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством |
3F01 | Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха |
3FF0 | Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей. |
3FF1 | Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения. |
3F57 | Неисправность в работе датчика давления наддува |
4B10, 4B11 | Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера. |
4CAE | Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки. |
4F6A | Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач |
5EBA | Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса. |
5EB1 | Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора. |
5E40 | Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер. |
507B | Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь. |
614А | Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой. |
63ED | Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью. |
9C54 | Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения. |
P14A2 | Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра. |
P110D | Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты. |
P111B | Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки. |
P115C | Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя. |
P0036 | Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора. |
P0056 | Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления. |
P0101 | Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью. |
P0135 | Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки. |
Р0235 | Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему. |
Р0335 | Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления. |
P0340 (0340) | Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А. |
P0365 | Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом. |
P0366 | Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования. |
P0500 | Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки. |
P0505 | Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства. |
P0720 | Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления. |
P1180 (118001) | Код переводится как «подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 — малое быстродействие» |
P1189 | Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров. |
P2626 | Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления. |
Р2766 | Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов. |
P3263 | Сбои в работе датчика массового расхода воздуха |
Неисправности электрики БМВ F10
Код | Текст ошибки |
---|---|
0F | Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности |
5A | Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN |
1B5102 | Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания |
1d2404 | Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы. |
213901 | Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов. |
801c20 | Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства |
6011 | Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом. |
7D / A1 | Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети. |
A0C1 | Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею. |
A559 |
Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:
|
B1330 (9330) | Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери |
E204 | Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок. |
E714 | Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины. |
2ACB | Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали. |
2A38 | Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене. |
2DEB | Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов. |
2DED | Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее. |
2E90 | Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку. |
2E85 | Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса. |
2F71 |
Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками
Возможные причины проблемы:
|
28D7 | Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения. |
43E2 | Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма. |
44E2 | Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов. |
9AFF | Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи |
9CB9 | Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения. |
9CBC | Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор. |
9C53 | Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств. |
93B2 | Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов. |
P0412 | Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск |
P0444 | Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром. |
Р0597 | Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты. |
P1057 | Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания. |
P1619 | Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер. |
Р1620 | Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы |
P1622 | Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя. |
Неисправности иммобилайзера БМВ F10
Код | Текст ошибки |
---|---|
015 | Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере |
128 | Превышен сигнал от иммобилайзера |
2F44 |
Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.
Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:
|
9D12 | Общий код ошибки штатной противоугонной системы |
Неисправности электронных модулей и систем связи
Код | Текст ошибки |
---|---|
8D | Сбой сигнала связи ATS |
149 | Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC |
6031 | Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом. |
28CE00 | Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине. |
CC ID | Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки. |
A558 | Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства. |
A0B5 | Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера. |
A3C1 | Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании. |
CD9304 | Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера. |
CED4 | Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен. |
CF17 | Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов. |
2DCA | Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем. |
2E7C | Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов. |
27A4 | Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME |
281D | Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам. |
299B | Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью. |
4A63 | Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства |
4А74 | Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания. |
49A6 | Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее. |
51AE |
Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.
Возможные причины проблемы:
|
5F1D | Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов. |
5F62 | Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте. |
42DE | Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен. |
41ED | Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации |
51AC | Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором. |
51A7 | Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления. |
55C3 | Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса. |
55с4 | Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи. |
601D | Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства |
600E | Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом |
6DEC | На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи. |
9CC1 | Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида. |
9E33 | Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства. |
9CC5 | Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью. |
93BA |
Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.
Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:
|
93FC | На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима. |
P0600 | Неисправность в работе шины данных CAN |
Ошибки трансмиссии
Код | Текст ошибки |
---|---|
420531 | Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости. |
5087 | На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора. |
5088 |
Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:
|
A0B1 | Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки. |
A82E | Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы. |
A833 | На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии |
CDA7 | Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME. |
CF33 |
Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.
Возможные причины проблемы:
|
F10 | Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля. |
F30 | Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач. |
2DB6 | Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения |
3EFC | Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности. |
4A63 | Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором |
4E87 | Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата. |
4F85 | Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки. |
4F89 | Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора. |
4F8A | Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов. |
4F8C | Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе. |
4F8D | Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости. |
4F81 | Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки. |
5DEA | Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик. |
5F2F | Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии. |
51AD | Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования. |
51B0 | Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач. |
54C4 | Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки. |
56C5 |
Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.
Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:
|
54C6 | Код 54С6 — сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло. |
54C8 | Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром. |
578E | Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии. |
5F3A | Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU. |
5F39 | Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой. |
5F42 | Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах. |
9С69 | Неисправность муфты трансмиссионного агрегата |
P0733 | Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков. |
P0748 | Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов. |
Р2731 | Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи. |
Р2779 (2779) | Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи. |
Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы
Код | БМВ F10 |
---|---|
1 | Сбои в работе системы гидроустройства АБС |
3 | Ошибка установки угла опережения зажигания |
4, 5, 6, 7 | Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы |
14 | Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана |
15 | Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы |
17, 18 | Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки. |
22 | Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям |
25 | Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней |
27 | Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором |
30, 31, 32 ,34 | Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля |
35 | Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости |
39 | Электрическая ошибка в работе серводвигателей |
40 | Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки. |
61 | Сбой в работе системы центрального блокирования колес |
63 | Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС |
65 | Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства |
67 | Общая ошибка АБС |
75 | Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой |
92 | Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса |
103 | Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки. |
104 | Неисправность контроллера угла поворота |
106 | Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения |
113 | Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы |
115 | Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС |
151 | Ошибка кодирования блока управления АБС |
183, 184 | Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля |
5DF5 | На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой |
5E1F | Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано. |
5E19 | Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей. |
5E24 | Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение. |
5F1A | Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза. |
Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3
Код | Текст ошибки |
---|---|
01 | Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто. |
03 | Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство. |
04 | Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата |
05 | Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке. |
07 | Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. |
10 | Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля. |
15 | Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля |
16 | Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей. |
17 | Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку. |
23 | Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера |
28 | Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки. |
29 | Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом. |
33 | Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач |
37 |
Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.
Возможные причины проблемы:
|
43 | Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством. |
44 | Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания. |
45 | Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью. |
51 | Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания |
52, 53 | Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. |
54 | Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой. |
100 | На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги. |
101 |
Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:
|
Описание «мигающих» кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1
Код | Текст ошибки |
---|---|
01 | Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии |
02 | Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства. |
03 | Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор. |
04 | Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. |
Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1
Код | Текст ошибки |
---|---|
000 | Отсутствие неисправностей в работе автомобиля |
001 | Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным. |
002 | Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора. |
003 | Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя. |
004 | Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству. |
005 | Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата |
006 | Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой |
012 | Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки |
016 | Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя |
018 | Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления |
019 | Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы. |
023 |
Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.
Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:
|
024 | Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера. |
025 | Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата. |
026 | На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи. |
029 | Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя |
031 | Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата |
032 | Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки. |
033 | Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя |
036 | Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера |
037 | Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента. |
041 | Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства. |
046 | Общий код неисправности в работе блока управления двигателем |
048 | Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным. |
050 | Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя |
051 | Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера. |
054 | Неисправность в работе микропроцессорного модуля |
055 | Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт |
062 | Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности. |
064 | Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией. |
067 | Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом. |
070 | Сбои в функционировании кислородного контроллера |
073 | Неисправность датчика спидометра либо его электролинии |
077 | Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске |
078 | Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости |
081 |
Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:
|
082 | На авто БМВ Е39, Х5 Е53, F10 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия |
083 | Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской |
085 | При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера. |
100 | Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи |
200 | Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью |
201 | Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера |
202 | Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля. |
203 | Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания |
204 | На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой |
300 | Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно. |
Описание ошибок блока управления MS40
Код | Текст ошибки |
---|---|
1, 2, 3, 5, 6 | Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля. |
8 | Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля |
9 | Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями |
10 | Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями |
12 | Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства |
14 | Ошибка связи с модулями EGSDME |
15 | Неисправность системы EWS |
27 | Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов |
52 | Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле. |
53 | Нагревательный элемент кислородного контроллера |
62 | Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор |
68 | Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства. |
75 | Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов |
81 | Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями |
84 | Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями |
85 | Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов. |
97 | Клапан вентиляции резервуара неисправен |
98 | Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка |
100 | Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора. |
204 | Неисправность резисторного элемента системы зажигания |
206 | Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов |
207 | На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства |
Ошибки блока MS41
Код | Текст ошибки |
---|---|
1, 2, 3 | Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя |
8 | Расходомер воздуха неисправен или засорился |
10 | Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный |
11 | Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя |
14 | Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске |
16 | Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования |
19 | Сбои в работе системы активации впускного клапана |
22, 23, 24 | Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания. |
26 | Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины. |
29, 30, 31 | Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах |
35 | Неисправность реле системы впуска воздушного потока |
38 | Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал |
41 | Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха |
42 | Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе |
43 | Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления. |
49 | Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль |
55 | Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке |
62 | Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха |
64 | Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры |
68 | Неисправность в работе клапана отвода резервуара |
69 | Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства. |
71 | Внутренняя неисправность модуля управления DME |
72 | Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер. |
79 | Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя |
82 | Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма |
84 | Неисправность предварительного Ванос-клапана |
Как сбросить ошибку?
Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:
- В автомобиле отключается зажигание.
- Открывается моторный отсек, от минусовой клеммы аккумуляторной батареи отсоединяется зажим.
- Клемма подсоединяется обратно через две минуты. Основной недостаток данного метода обнуления кодов состоит в том, что блок управления силовым агрегатом удалит все адаптированные настройки и параметры в заводское значение. Соответственно, после обнуления данных понадобится произвести адаптацию электронной системы к двигателю.
- Мотор заводится из холодного состояния. Затем пользователю надо около 20-30 минут поездить на машине на разных оборотах мотора. Также нужно дать двигателю поработать примерно 10 минут на холостом ходу.
- После сброса ошибок пользователю надо заново установить защитный пароль автомагнитолы, текущее время и другие параметры, которые были удалены при отключении аккумуляторной батареи.
Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.
- f10
- датчик распредвала
- замена цепи
- мотор n20
- ошибка привода
- эбу
-
- Регистрация:
- 26 сен 2020
- Сообщения:
- 4
- Пол:
- Женский
Добрый вечер. Столкнулись с такой же проблемой. Ошибка привода, система контроля давление в шинах и DSC. 523i 2011. Диагностику делали, грешила на дроссель, заменили. Мошина поехала без ошибок, но проехав 40км опять привод, диагностика выдала те же ошибки по дросселю. Проверили проводку вроде все нормально, попробовали обновить по не помогло. Мастера грешат на блок управления двигателем или как вариант на Цезарь. Что ещё может быть? Кто сталкивался? Надеюсь что дело не в блоке двигателя
-
- Регистрация:
- 8 июн 2020
- Сообщения:
- 6
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Татарстан респ.
-
Как бы глупо не звучало, но у меня подобную ошибку выдавал из-за просевшего аккума.
Аккум поменял, ошибка ушла.
cptn01 и Доктор Н нравится это.
-
Добрый день!
Подскажите, пожалуйста, выскакивает ошибка — «привод», коды продиагностировались 120408 и 123601. Автомобиль F10 528 xdrive. После повторного завода пропадает. И так уже третий раз за три недели. Я понимаю, что все индивидуально, но может дадите какие-то рекомендации? -
Сделать нормальную диагностику и не пытаться гадать на кофейной гуще.
-
- Регистрация:
- 20 ноя 2020
- Сообщения:
- 3
- Пол:
- Мужской
Привет парни!
528i 2010 f10
Борюсь уже который месяц с ошибкой приводсимптомы такие:
-при спокойной городской езде начинает подтупливать авто ,без джеки чана ,ошибки по лямбде банк 1 сенсор 2 (фото 1 ) -скидываю и тупняк проходит
— при наборе скорости от 120-150 происходит легкое содрогание и авто выдаёт ошибку привод(пропуски зажигания) фото2 ,причём пропуски меняются местами,то 1 и 3 цилиндр(в основном),то 2ой(очень редко)
-сейчас постоянно висит ошибка по датчику NOX,удаляю и появляется вновь
-иногда(очень редко) выпадает по кату ошибкачто было заменено:форсунки 1-2-3 цилиндр на новые(прописаны),катушки все ,свечи все уже два раза ,тнвд на контрактный,лямбда после ката одна заменена
Короче задолбался нахрен поможите люди добрые
Вложения:
-
Сделайте диагностику Рейном, там по каждой ошибке будет тест план, те запчасти которые его не пройдут — под замену.
-
- Регистрация:
- 20 ноя 2020
- Сообщения:
- 3
- Пол:
- Мужской
Спасибо! Пришли к выводу что кат первой банки под замену
-
- Регистрация:
- 9 фев 2021
- Сообщения:
- 1
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Приветствую всех. Помогите, столкнулся с проблемой «привод» на бмв 528 f10 дорест
При резком наборе скорости выпадает ошибка «привод. Полная мощность больше недоступна» прочитал компом выходят ошибки:
При диагностики светятся следующие ошибки: 120408 Регулировка давления наддува:отключение как последующая реакция 12152F Давление наддува: избыточное давление
Куда копать? -
Если бы Вы прочитали ошибко рейнголдом, а не китайским дерьмоскопом, то там бы четко было написано куда копать и что надо менять, причем даже в картинках. А так копайте вглубь.
-
- Регистрация:
- 10 май 2021
- Сообщения:
- 4
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Санкт-Петербург
Вчера заметил такой же гул, около правой фары где то, но на прогретой не смотрел. Поеду к БМВшникам посмотрим что скажут
-
- Регистрация:
- 10 май 2021
- Сообщения:
- 4
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Санкт-Петербург
Такая же тема, дроссель турбины надо менять
-
Преобразователь давления нужно заменить 99%
-
В этом случае не так все хорошо там
-
Добрый вечер! Такая же проблема и у меня!(
Поменял все на Свете( удалось ли решить проблему?
Или раскошелится на мозги? -
А/М F25 20i 2014
У кого вот так с приводом 11657638783 было?
Кто в теме подскажите привод (исполнительный элемент) просто меняется или там еще какие то действия необходимо сделать?Вложения:
-
Trobador
Участник тусовки- Регистрация:
- 25 дек 2018
- Сообщения:
- 98
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
У меня тоже только в теплое время года и, видимо (не отслеживал ранее), при включенном кондее вылезает эта ошибка, без чек инжена, без троений или дерганий. Хотя на холостом ходу (на месте) есть какая слабая-слабая вибрация — тремор какой-то, появится-исчезнет-появится-исчезнет, раньше такого не было, не могу понять, это подушки пришли или это какое-то микро-троение или мб в коробке что тремор? Знаю точно, раньше так не было и я это четко чувствую, особенно, в салоне.
N20B20U0
Решили вопрос?
-
Trobador
Участник тусовки- Регистрация:
- 25 дек 2018
- Сообщения:
- 98
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Вот, что было:
Как скинуть адаптации вальветроника?
-
Trobador
Участник тусовки- Регистрация:
- 25 дек 2018
- Сообщения:
- 98
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Этим?)
-
хз, вроде Rheingold называется, или как-то так.
Я далек от этого )) -
-
Я уже серьёзно задумался о том что бы продать и взять что то посвежее в дизеле
-
Я уже давно об этом думаю, но цены в рф на авто сейчас близки к безумию
И да, тоже хочу дизель, бенз слишком геморройный. -
у меня тут на районе дева на тесле катает, время от времени вижу ее на эвакуаторе
Поделиться этой страницей
Код ошибки | Значение |
P113F | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 — неисправность цепи |
P1173 | Датчик барометрического давления — адаптивное обучение |
P1381 | Самодиагностика ECM — неисправность блока 1 управления стуком |
P1412 | Насос / электромагнитный клапан выпускного воздуха — механическая неисправность |
P1702 | Электронный блок управления коробкой передач — активирован аварийный режим (limp home) |
P172D | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P159A | Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — аварийный режим работы |
P3002 | Давление в топливном коллекторе, управление подачей топлива — давление слишком низкое |
P3100 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 1 — разомкнутая цепь |
U1021 | SCP указывает на отсутствие реакции муфты муфты кондиционера (A/C) на состояние |
U1153 | Привод дроссельной заслонки Банк 2 — запрос управления, ошибка внутренней памяти |
F33 | Клапан инжектора — цилиндр 4 |
P0602 | Ошибка программирования модуля управления |
P0302 | Обнаружена осечка в цилиндре № 2 |
P1092 | Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — неверное значение |
P111E | Датчик температуры всасываемого воздуха 1, банк 1 — неправильная максимальная температура |
P130A | Датчик положения распредвала B, банк 1 — ошибка синхронизации |
P1355 | Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 7 |
P1639 | Управление дроссельной заслонкой — постоянное залипание дроссельной заслонки, банк 1 |
P1696 | Реле управления двигателем, цепь управления — низкий уровень входного сигнала |
P1537 | Неисправность регулятора хода впускного коллектора (IMRC) (банк № 1 застрял открытым) |
P156E | Банк дроссельной заслонки 1 — высокий вход линии данных |
P1803 | Электромагнитный клапан переключения передач C — низкий уровень входного сигнала |
P1865 | Выбор передачи, 6-5 — неисправность |
P3231 | Контроль блока управления — надежность реакции на ошибки |
U1113 | Модуль управления трансмиссией SMT — запрос управления, сигнал уменьшения крутящего момента — ошибка контрольной суммы |
P0412 | Неисправность клапана системы подачи вторичного воздуха «А» |
P0471 | Сигнал датчика давления отработавших газов вне диапазона |
P0267 | Инжектор цилиндра 3 — замыкание на землю |
P103E | Привод системы синхронизации распределительных валов, выпуск, банк 1 — состояние перегрева |
F78 | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
P1229 | Датчик положения дроссельного узла — ошибка адаптации |
P1255 | Слишком низкое давление воздуха во впускном коллекторе |
P1319 | Датчик положения распредвала B, банк 1 — неправильный сигнал |
P0163 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
P1509 | Привод управления холостым ходом — неисправность |
P1543 | Датчик положения дроссельной заслонки 1 — низкий уровень входного сигнала |
P1796 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P1818 | Рычаг переключения передач/селектора 0 — низкий уровень входного сигнала |
P3156 | Цилиндр 3 с непосредственным впрыском высокого давления — высокий вход |
P3189 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 2 — сигнал шины данных CAN не получен вовремя |
P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» |
F2 | Привод холостого хода — замыкающая обмотка |
P0753 | Электромагнит переключения передач A ElectricaPl |
P100A | Давление топлива — слишком низкое Банк 2 |
P1049 | Цепь управления системой VVT (Variable Valve Timing) Банк 1 — короткое замыкание цепи |
P11A3 | Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий входной сигнал |
P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A» |
P1606 | Электронный блок управления двигателем, ошибка памяти — внутренняя неисправность |
P1441 | Прибор диагностики утечек в топливном баке — обрыв цепи |
P1462 | ECM нагревателя каталитического конвертера — ошибка EEPROM |
P1750 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости 2 — диапазон / производительность |
P0190 | Неисправность цепи датчика давления топливной рейки |
P3120 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 6 — разомкнутая цепь |
P3136 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 10 — разомкнутая цепь |
P0321 | Сигнал распределителя выходит за пределы диапазона |
U115F | Электронный блок управления двигателем — контроль запросов, ошибка контрольной суммы |
P0717 | Входная цепь датчика частоты вращения турбины Нет сигнала |
P0763 | Электромагнит переключения передач C |
P1017 | Система переменного времени работы клапанов, банк 1 — сигнал невозможен |
P1056 | Двигатель системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкое напряжение питания |
P1209 | Вакуумный насос усилителя тормозов Невозможный сигнал |
P0136 | Неисправен датчик кислорода 2 (банк 1) |
P1615 | ECM, неисправность процессора — дефект шины SPI |
P0150 | Неисправен датчик кислорода 1 (банк 2) |
P1473 | Диагностический прибор утечки топливного бака — сигнал невозможен |
P175C | Выбор передачи, 2-4 — неправильный сигнал |
P0201 | Неисправность цепи управления инжектора № 1 |
P0213 | Неисправность цепи управления инжектором холодного пуска № 1 |
P3141 | Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала |
P0333 | Высокий уровень сигнала датчика стука № 2 |
U1174 | Блок управления ГРМ — контроль запросов, самодиагностика / ошибка контрольной суммы |
P0728 | Входная цепь частоты вращения двигателя Прерывистый |
P0774 | Электромагнит переключения передач E прерывистый |
P114D | Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 2 — неправильное значение |
P1185 | Датчик кислорода с подогревом 1 банка 2 не отвечает |
P138C | Катушка зажигания 8 — ошибка тока ионизации |
P1423 | Система выпуска отработанного воздуха, банк 1 — недостаточный поток |
P170D | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости D — неисправность |
P1738 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости C — неисправность цепи |
P3013 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — слишком высокое значение адаптации |
P310B | Цилиндр 1 прямого впрыска высокого давления — неисправность цепи |
P0236 | Сигнал от датчика турбины «А» находится вне диапазона |
F54 | Напряжение питания блока управления от главного реле |
P0650 | Лампа индикатора неисправности (MIL) Неисправность цепи управления |
P10A8 | Инжекторы, банк 2 — ошибка инициализации |
P1129 | Датчик уровня моторного масла — низкий уровень масла |
P1362 | Осечка при запуске — цилиндр 11 |
P1399 | Блок определения осечки (эффект ионизации) Банк 2 — внутренняя неисправность |
P164B | Реле управления двигателем — слишком высокое напряжение |
P16A6 | Самодиагностика ЭБУ — контроль круиз-контроля |
P157D | Банк дроссельной заслонки 2 — низкий уровень входного сигнала линии данных |
P1876 | Рычаг переключения передач/селектора 3 — высокий входной сигнал |
P3023 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — нарушение связи |
P323D | Контроль блока управления — правдоподобность воздушного потока |
U1137 | Привод управления холостым ходом, банк 1 — запрос управления, самодиагностика |
P0430 | Эффективность системы катализатора B2 ниже допустимого порога |
P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона |
P0278 | Инжектор цилиндра 6 — неисправность привода инжектора |
P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха за пределы допустимого диапазона |
P1107 | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — низкий сигнал на холостом ходу |
P1284 | Соленоид переключения впрысковых клапанов с пневматическим усилителем Сигнал цепи управления банка 1 низкий |
P1334 | Датчик стука 5 — низкий входной сигнал |
P0177 | Сигнал датчика CHx (состав топлива) вне диапазона |
P1675 | Первоначальная проверка привода дроссельной заслонки — требуется адаптация |
P151F | Шина данных CAN, датчик скорости транспортного средства — время ответа истекло |
P1550 | Привод управления холостым ходом — неисправность |
P17E9 | Выбор передач, 4-5 — управление передаточным числом |
P1835 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости E — высокий уровень сигнала |
P3161 | Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала |
P3202 | Электронный блок управления коробкой передач, шина данных CAN — внутренняя неисправность |
P0377 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B СЛИШКОМ МНОГО ИМПУЛЬСОВ |
P0445 | Продувочный клапан системы улавливания паров бензина всегда закрыт |
F3 | Клапан(ы) инжектора |
P0289 | Форсунка цилиндра 10 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
P107C | Система изменения фаз газораспределения — защита от перегрузки — состояние перегрева |
P1114 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — медленный выключатель |
P1300 | Датчик положения распредвала A, банк 1 — ошибка синхронизации |
P1345 | Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 2 |
P162D | Управление дроссельной заслонкой — постоянное залипание дроссельной заслонки Банк 2 |
P1687 | Уровень контроля электронной системы управления дроссельной заслонкой 2/3 — диагностическая ошибка датчика положения дроссельного двигателя |
P152B | Датчик скорости автомобиля — Скорость автомобиля слишком низкая по сравнению с эталонной |
P1560 | Привод системы изменения фаз газораспределения B, банк 1 — разомкнутая цепь |
P17F4 | Муфта гидротрансформатора B / E — управление передаточным отношением |
P1852 | Датчик положения рычага переключения передач — невозможный сигнал |
P316C | Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход радиатора — сигнал невозможен |
P321E | Датчик атмосферного давления — неверное значение максимального давления |
P0401 | Неэффективность системы рециркуляции отработавших газов |
P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне диапазона |
P0257 | Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне диапазона |
P102C | Система переменной фазы газораспределения, банк 1 — диагностическая ошибка |
P1063 | Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неверный сигнал от датчика расхода воздуха |
P121C | Датчик NOx, банк 1 — неисправность цепи |
P1239 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2 — слишком низкий сигнал при неработающем двигателе |
P1620 | Цепь управления термостатом системы охлаждения — сигнал высокий |
P0161 | Неисправен нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) |
P1497 | Негерметичность системы впуска |
P1767 | Шина данных CAN, датчик скорости вращения колес, задний мост — неправильный сигнал |
P1785 | CVT, двигатель привода переключения передач — неисправность цепи |
P0224 | Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P314C | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 9 — разомкнутая цепь |
P3179 | Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — низкий вход |
P0344 | Прерывистый уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
P0743 | Электрическая цепь муфты гидротрансформатора |
P0790 | Неисправность цепи переключателя нормальных/производительных характеристик |
P115A | Датчик расхода воздуха A (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал |
P1197 | Датчик перепада давления в коллекторе, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P1434 | Прибор для диагностики утечек в топливном баке |
P1451 | Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления клапаном e / m |
P1718 | Датчик температуры жидкости автоматической трансмиссии A — неправильный сигнал |
P1746 | Электронный блок управления коробкой передач — неисправность выходной цепи |
P1773 | Шина данных CAN — электронный блок управления ABS — неправильный сигнал |
P3116 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 5 — разомкнутая цепь |
P312C | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 5 — разомкнутая цепь |
P0247 | Неисправность соленоида «B» заслонки отработавших газов турбины |
P0562 | Низкое напряжение системы |
P0707 | Цепь датчика диапазона трансмиссии Низкий входной сигнал |
P1134 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неправильный сигнал |
P1168 | Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 1 — неправильное значение |
P1370 | Сигнал ионизации Банк 1 — цепь управления — низкий вход |
P1407 | Уровень топлива — неправильный сигнал |
P16B7 | Самодиагностика ECM — контроль муфты блокировки гидротрансформатора |
P1722 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P158E | Система контроля холостого хода, банк 2 — слишком низкие обороты после холодного запуска |
P1891 | Напряжение системы (бортовая сеть) — высокое |
P3034 | Нагретый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал слишком низкий |
P3254 | Э / м клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — низкий входной сигнал |
U1149 | Многофункциональный блок управления — запрос управления, самодиагностика |
P0530 | Неисправность цепи датчика давления хладагента A/C |
P0573 | Круиз-контроль/выключатель тормоза A Цепь высокого уровня |
P0718 | Входная цепь датчика частоты вращения турбины прерывистая |
P0764 | Электромагнит переключения передач C Прерывистый |
P1140 | Датчик воздушной массы / датчик положения дроссельной заслонки Связь — правдоподобность |
P1174 | Топливный баланс банк 1 — диапазон / производительность |
P1382 | Самодиагностика ECM — Неисправность регулятора стука банка 1 |
P1413 | Реле насоса отработавших газов — низкий уровень |
P1703 | Переключатель включения/выключения тормозов (BOO) вне диапазона самодиагностики |
P172E | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P159B | Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — диагностическая ошибка |
P3003 | Давление в топливном коллекторе, управление подачей топлива — давление слишком высокое |
P3101 | Цилиндр 1 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход |
U1039 | SCP указывает на отсутствие или неправильный сигнал скорости автомобиля |
U1154 | Электронный блок управления коробкой передач — нет связи |
F36 | Клапан контроля испарения топлива (EVAP) |
P0603 | Ошибка внешнего ОЗУ |
P0303 | Обнаружена осечка в цилиндре № 3 |
P1093 | Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — неверное значение |
P111F | Датчик температуры всасываемого воздуха 1, банк 1 — неправильная минимальная температура |
P1310 | Цилиндр 10 — осечка (зажигание) |
P1356 | Осечка при запуске — цилиндр 8 |
P163A | Слишком низкая внутренняя температура электронного блока управления двигателем |
P1697 | Реле управления двигателем, цепь управления — высокий вход |
P156F | Дроссельная заслонка, банк 1 — разомкнутая цепь |
P1806 | Соленоид переключения передач A или B — разомкнута защелка |
P1866 | Рычаг переключения передач/селектора 2 — высокий входной сигнал |
P3232 | Контроль блока управления — надежность синхронизации зажигания |
U1121 | Режим управления питанием — напряжение батареи, нет связи |
P0413 | Клапан вторичного воздуха «А» всегда открыт |
P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
P0268 | Форсунка цилиндра 3 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
P103F | Привод системы синхронизации распределительных валов, выпуск, банк 2 — состояние перегрева |
F8 | Индикаторная лампа неисправности (MIL) — только для моделей США |
P125B | Датчик NOx, банк 1 — низкий выход нагревателя |
P1320 | Адаптация системы обнаружения осечек частоты вращения маховика — диапазон |
P0164 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
P1510 | Привод управления холостым ходом — привод застрял |
P1544 | Датчик положения дроссельной заслонки 1 — высокий уровень входного сигнала |
P1797 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка оперативной памяти |
P1819 | Рычаг переключения передач / селектора 0 — невозможный сигнал |
P3157 | Цилиндр 4 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание |
P3190 | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT), банк 2 — диапазон / производительность |
P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» |
F200 | Блок управления DME |
P100B | Давление топлива — слишком высокое, банк 2 |
P104A | Привод системы изменения фаз газораспределения — низкий входной сигнал |
P11A4 | Датчик положения дроссельной заслонки (TP), банк 2 — низкий входной сигнал |
P0121 | Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» вне диапазона |
P1607 | Шина данных CAN — версия |
P1442 | Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления насосом |
P1463 | Датчик температуры батареи каталитического нейтрализатора с подогревом 1 — неисправность цепи |
P1751 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости 2 — разомкнутая цепь |
P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рейке вне диапазона |
P3121 | Цилиндр 6 прямого впрыска высокого давления — низкий входной сигнал |
P3137 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 10 — низкий вход |
P0322 | Отсутствует сигнал распределителя зажигания |
U1163 | Электронный блок управления двигателем — запрос управления, самодиагностика |
F31 | Клапан инжектора — цилиндр 5 |
P1019 | Цепь датчика изменения фаз газораспределения (VVT) Банк 1 — высокая |
P1057 | Двигатель с изменяемым изменением фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неисправность цепи напряжения питания |
P120A | Клапан вентиляции картера — высокий уровень входного сигнала |
P0137 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
P1616 | ECM, память кодирования — ошибка контрольной суммы |
P0151 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
P1474 | Неисправность первичной цепи управления вентилятором низкого давления |
P175D | Выбор передачи, 2-4 — высокий входной уровень |
P0202 | Неисправность цепи управления инжектором № 2 |
P0214 | Неисправность цепи управления инжектором холодного пуска № 2 |
P3142 | Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — высокий уровень входного сигнала |
P0334 | Прерывистый уровень сигнала датчика стука № 2 |
P0730 | Неправильное передаточное число |
P0780 | Неисправность переключения передач |
P1150 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — сигнал слишком низкий |
P1186 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — неисправность цепи нагревателя |
P1390 | Сигнал ионизации — низкое напряжение |
P1424 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокое потребление воздуха |
P170E | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости E — неисправность |
P1739 | Соленоид управления давлением сцепления блокировки TCC — нет связи |
P3014 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — напряжение неверное |
P310C | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 1 — разомкнутая цепь |
P0237 | Низкий уровень сигнала от датчика турбины «А» |
F55 | Выходной каскад зажигания |
P0654 | Неисправность выходной цепи оборотов двигателя |
P10A9 | Инжекторы, банк 2 — разомкнутая цепь |
P112A | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 — неправильная максимальная температура |
P1363 | Осечка при запуске — цилиндр 11 |
P139C | Датчик положения коленчатого вала — неправильный сигнал |
P164C | Датчик положения педали акселератора 1 — неисправность цепи |
P16A7 | Самодиагностика ЭБУ — контроль датчика расхода воздуха |
P157E | Банк дроссельных заслонок 2 — высокий уровень входного сигнала линии данных |
P1881 | Выбор передачи, 1-2 — высокий уровень входного сигнала |
P3024 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — ошибка инициализации |
P323F | Контроль блока управления — расход воздуха / значение лямбда, корреляция сигналов |
U1138 | Привод управления холостым ходом, банк 1 — мониторинг запросов, ошибка внутренней памяти |
P0431 | Эффективность нагрева катализаторов B3 ниже допустимого порога |
P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
P0279 | Инжектор цилиндра 7 — замыкание на землю |
P0107 | Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
P1108 | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — слишком низкий сигнал на низких оборотах при полной нагрузке |
P1285 | Чувствуется перегрев головки цилиндров |
P1335 | Датчик стука 5 — высокий уровень входного сигнала |
P0178 | Низкий уровень сигнала датчика CHx (состав топлива) |
P1679 | Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — Обнаружен низкий крутящий момент двигателя |
P1520 | Система управления положением выпускного распредвала, конечное положение — правдоподобность |
P1551 | Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, время ожидания |
P17EA | Выбор передач, 5-6 — контроль передаточного числа |
P1836 | Муфта гидротрансформатора — сигнал высокий |
P3162 | Цилиндр 5 с прямым впрыском высокого давления — высокий входной сигнал |
P3203 | Шина данных CAN — неисправность |
P0378 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B ПРЕРЫВИСТЫЕ ИМПУЛЬСЫ |
P0446 | Неисправность управления. воздушный клапан улавливания паров |
P0531 | Цепь датчика давления хладагента A/C Диапазон/характеристики |
P0574 | Неисправность, связанная с круиз-контролем |
P0290 | Инжектор цилиндра 10 — неисправность привода инжектора |
P1083 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — диапазон / характеристики |
P1115 | Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность цепи |
P1301 | Цилиндр 1 — осечка (зажигание) |
P1346 | Осечка при запуске — цилиндр 3 |
P1630 | Цепь управления дроссельной заслонкой, банк 2 — неисправность цепи |
P1688 | Проверка системы управления тягой — расчет воздушного потока |
P152C | Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — неправильный сигнал |
P1561 | Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — слишком низкие обороты после холодного запуска |
P17F5 | Муфта гидротрансформатора C / E — управление передаточным отношением |
P1856 | Датчик давления жидкости автоматической трансмиссии — высокий уровень сигнала |
P3170 | Цилиндр 8 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень сигнала |
P321F | Датчик атмосферного давления — неверное значение минимального давления |
P0402 | Рециркуляция отработавших газов (выхлопных газов) резервирование |
P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива |
P0258 | Низкий уровень сигнала турбины насоса впрыска «B» |
P102D | Привод системы изменяемого фазного распределения клапанов — механическая неисправность |
P1064 | Система переменной подачи клапанов (VVT) — сравнение начального/конечного положения |
P1220 | Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность цепи |
P1240 | Датчик абсолютного давления впускного коллектора 2 — низкий сигнал на холостом ходу |
P1621 | Ошибка оперативной памяти |
P1444 | Прибор диагностики утечек в топливном баке — разомкнутая цепь |
P1500 | Исполнительный механизм системы управления холостым ходом — исполнительный механизм застрял в открытом положении |
P1538 | Неисправность системы управления обдувом впускного коллектора (IMRC) (банк № 2 разомкнут) |
P1768 | Шина данных CAN, датчик положения педали акселератора — ошибка тайм-аута |
P1786 | CVT, приводной двигатель изменения передаточного отношения коробки передач — диапазон / производительность |
P314D | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 10 — короткое замыкание / высокое входное напряжение |
P3180 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 11 — высокий входной сигнал |
P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания |
P0744 | Прерывистая цепь муфты гидротрансформатора |
P0801 | Неисправность цепи управления блокировкой заднего хода |
P115B | Датчик расхода воздуха A (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал |
P1198 | Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 1 — низкий входной сигнал |
P122E | Датчик NOx, банк 1 — разомкнутая цепь |
P1436 | Двигатель насоса контроля утечки топлива — обрыв цепи |
P1452 | Прибор диагностики утечек в топливном баке — высокий уровень сигнала управления клапаном д / м |
P1747 | Контроль шины данных CAN — нет связи |
P1774 | Шина данных CAN, датчик частоты вращения левого заднего колеса — нет сигнала |
P3117 | Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала |
P312D | Цилиндр 6 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокий уровень входного сигнала |
U1156 | Электронный блок управления коробкой передач — запрос управления 2, самодиагностика |
P0563 | Высокое напряжение питания системы |
P0708 | Цепь датчика диапазона трансмиссии высокий вход |
P0754 | Электромагнит переключения передач A прерывистыйПент |
P1135 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — низкое напряжение |
P1169 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — сигнал слишком высокий |
P1371 | Сигнал ионизации Банк 1 — Цепь управления — вход высокий |
P1408 | Уровень топлива — неправильный сигнал |
P16B8 | Самодиагностика ECM — контроль муфты блокировки гидротрансформатора |
P1723 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P158F | Система регулирования холостого хода, банк 2 — слишком высокие обороты после холодного запуска |
P1892 | Напряжение системы (бортовая сеть) — низкое |
P3035 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — сигнал слишком низкий |
P3258 | Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка |
U114A | Управление крутящим моментом 1 — контроль запросов, самодиагностика |
U1164 | Электронный блок управления двигателем — контроль запросов, ошибка контрольной суммы |
P0719 | Преобразователь крутящего момента/выключатель тормоза B Цепь низкого уровня |
P0765 | Неисправность электромагнита переключения передач D |
P1141 | Датчик положения дроссельной заслонки 2 / датчик массового расхода воздуха (MAF) — правдоподобность |
P1175 | Банк топливного баланса 2 — диапазон / производительность |
P1383 | Цепь системы зажигания — неисправность |
P1414 | Реле воздушного насоса отработавших газов — высокий сигнал |
P1704 | Датчик температуры жидкости автоматической трансмиссии A — неисправность цепи |
P172F | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P159C | Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — ошибка адаптации |
P3004 | Давление в топливном коллекторе, контроль расхода топлива — превышено максимальное давление |
P3102 | Цилиндр 1 прямого впрыска высокого давления — высокое входное давление |
U1051 | SCP указывает на отсутствие или неправильный сигнал тормозного переключателя |
U1155 | Электронный блок управления коробкой передач — запрос управления 2, ошибка контрольной суммы |
F37 | Нагрев датчика кислорода |
P0604 | Внутренняя ошибка оперативной памяти |
P0304 | Обнаружена осечка в цилиндре № 4 |
P1094 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — богатый, медленное срабатывание |
P1120 | Датчик положения педали акселератора — неисправность цепи |
P1311 | Цилиндр 11 — осечка (зажигание) |
P1357 | Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 8 |
P163B | Адаптация дроссельной заслонки — ошибка адаптации |
P1698 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка управления |
P1570 | Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика A — низкий выходной сигнал |
P1810 | Датчик входной скорости коробки передач — высокий сигнал |
P1867 | Рычаг переключения передач / селектора 2 — высокий входной сигнал |
P3233 | Контроль блока управления — состояние системы зарядки |
U1125 | Блок управления ESP (система курсовой устойчивости) — запрос управления, самодиагностика |
P0414 | Клапан вторичного воздуха «A» всегда закрыт |
P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов |
P0269 | Инжектор цилиндра 3 — неисправность привода инжектора |
P1041 | Блок управления переменной фазой газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка EEPROM |
F81 | Сигнал противоугонной системы (DWA) |
P125C | Датчик NOx, банк 1 — напряжение питания нагревателя |
P1321 | Вибрация частоты вращения маховика Адаптация системы обнаружения осечек — работа |
P0165 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение / обеднение топлива |
P1511 | Э / м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность электрической цепи |
P1545 | Датчик положения дроссельной заслонки 1 — невозможный сигнал |
P1798 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка EEPROM |
P1820 | Рычаг переключения передач/селектора 1 — высокий входной сигнал |
P3158 | Цилиндр 4 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход |
P3191 | Привод дроссельной заслонки банк 2 — обрыв цепи |
P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» |
F201 | Управление выбросами (лямбда) |
P100C | Система переменной фазы газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неисправность цепи |
P104B | Привод системы изменения фаз газораспределения — высокий уровень входного сигнала |
P11A5 | Датчик положения дроссельной заслонки — высокий вход |
P0122 | Низкий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «A» |
P1608 | ECM — ошибка связи |
P1443 | Прибор диагностики утечек в топливном баке — высокий сигнал управления насосом |
P1464 | Датчик температуры батареи 2 каталитического нейтрализатора с подогревом — неисправность цепи |
P1752 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости 2 — короткое замыкание |
P0192 | Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рейке |
P3122 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 6 — высокий вход |
P3138 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 10 — высокий вход |
P0323 | Прерывистый сигнал распределителя |
P0379 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B НЕТ ИМПУЛЬСОВ |
P0447 | Воздушный клапан улавливания паров всегда открыт |
P0248 | Сигнал соленоида заслонки отработавших газов турбины «B» вне диапазона добавлений |
P101A | Банк 1 — адаптивное обучение — положения не сохраняются |
P1058 | Двигатель с переменной фазой газораспределения (VVT), банк 2 — высокое напряжение питания |
P120B | Клапан вентиляции картера — низкий уровень входного сигнала |
P0138 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
P1617 | Электронный блок управления двигателем, контроллер — неисправность |
P0152 | Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
P1475 | Система испарительной эмиссии — неисправность |
P175E | Выбор передач, 2-4 — низкий входной сигнал |
P0203 | Неисправность цепи управления инжектором №3 |
P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя |
P3143 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 11 — неверный сигнал |
P0335 | Ошибка датчика положения коленчатого вала «А» |
U1200 | Электронный блок управления коробкой передач — управление запросом, ошибка контрольной суммы |
P0731 | Передача 1 Неправильное передаточное число |
P0781 | Неисправность переключения передач 1-2 |
P1151 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — неправильный сигнал |
P1187 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — неисправность цепи нагревателя |
P1391 | Сигнал ионизации — высокое напряжение |
P1425 | Ступень мощности клапана продувки канистры (низкая) |
P170F | Электромагнитный клапан F управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность |
P173B | Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность шины данных CAN |
P3015 | Датчик кислорода с подогревом 1 банка 2 — неправильное напряжение |
P310D | Цилиндр 2 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение |
P0225 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C» |
P0238 | Высокий уровень сигнала от датчика турбины «A» |
F6 | Клапан инжектора — выходная ступень |
P0655 | Неисправность цепи управления выходом лампы накаливания двигателя |
P10AA | Инжекторы Банк 2 — ошибка разряда |
P112B | Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 — неправильная минимальная температура |
P1364 | Осечка при запуске — цилиндр 12 |
P139D | Опорная точка фазовой блокировки, сигнал высокого разрешения A — хаотичные / отсутствующие импульсы |
P1650 | Переключатель давления усилителя рулевого управления (PSP) находится вне диапазона самодиагностики |
P16A8 | Самодиагностика ECM — контроль положения дроссельной заслонки |
P1719 | Шина данных CAN — правдоподобность версии кодировки |
P157F | Дроссельная заслонка, банк 2 — разомкнутая цепь |
P1882 | Выбор передачи, 2-3 — высокий уровень входного сигнала |
P3025 | Датчик кислорода подогрева 1, банк 2 — ошибка инициализации |
P3240 | Цепь управления термостатом системы охлаждения — обрыв цепи |
U1139 | Привод управления холостым ходом / блок управления трансмиссией SMT — нарушение связи |
P0432 | Эффективность основного катализатора B2 ниже допустимого порога |
P0503 | Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля |
P0280 | Форсунка цилиндра 7 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
P0108 | Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха |
P1109 | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — слишком высокий уровень сигнала во время замедления |
P1287 | Клапан управления воздушным потоком (воздушный инжектор) Банк 2 — неисправность цепи |
P1336 | Датчик стука 6 — низкий уровень входного сигнала |
P0179 | Высокий уровень сигнала датчика CHx (состав топлива) |
P167E | ECM — внутренняя ошибка, слишком высокое опорное напряжение |
P1522 | Система управления положением впускного распредвала Банк 2 — правдоподобность |
P1552 | Привод A системы синхронизации распределительных валов, банк 1 — разомкнутая цепь |
P17EB | Выбор передач, 6-5 — управление передаточным числом |
P1841 | Электромагнитный клапан A управления давлением трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала |
P3163 | Цилиндр 6 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание |
P3204 | Шина данных CAN — неисправность |
P3259 | Контроль блока управления — количество топлива / расход воздуха / значение лямбды, корреляция сигналов |
U114B | Контроль крутящего момента 1 — нет связи |
P0532 | Датчик давления хладагента кондиционера/кондиционера имеет низкий входной сигнал |
P0575 | Неисправность, связанная с круиз-контролем |
P0291 | Инжектор цилиндра 11 — замыкание на землю |
P1084 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — диапазон / производительность |
P1116 | Цепь нагревателя датчика О2 (обрыв) |
P1302 | Цилиндр 2 — осечка (зажигание) |
P1347 | Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 3 |
P1631 | Привод дроссельной заслонки Банк 1 — ошибка проверки возврата пружины |
P1689 | Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — неправильный крутящий момент двигателя |
P152D | Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — неправильный сигнал |
P1562 | Система управления холостым ходом, банк 1 — слишком высокие обороты после холодного запуска |
P17F6 | Муфта гидротрансформатора B / D — контроль передаточного числа |
P1857 | Датчик давления жидкости автоматической трансмиссии — низкий уровень сигнала |
P3171 | Цилиндр 8 прямого впрыска высокого давления — высокий уровень сигнала |
P3229 | Контроль датчика нагрузки — достоверность положения клапанов VVT |
P0403 | Неисправность цепи датчика рециркуляции отработавших газов |
P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива |
P0259 | Высокий уровень сигнала турбины насоса впрыска «B» |
P102E | Давление в коллекторе / Система управления высоким давлением, банк 1 — Расхождение давления топлива |
P1065 | Система переменной фазы газораспределения (VVT) — время ожидания, нет сигнала — неисправность шины данных CAN |
P1221 | Датчик положения педали акселератора 2 — диапазон / производительность |
P1241 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2 — слишком низкий уровень сигнала на низкой скорости при полной нагрузке |
P1622 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, система охлаждения, управляемая ECM — выходной каскад ECM |
P1445 | Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления насосом |
P1501 | Исполнительный механизм системы регулирования холостого хода — исполнительный механизм застрял в закрытом положении |
P1539 | Перегрузка по току цепи муфты питания кондиционера (A / C) |
P176B | Противобуксовочная система управления — низкое напряжение питания |
P1787 | CVT, электродвигатель привода изменения передаточного числа коробки передач — разомкнутая цепь |
P314E | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 10 — неисправность цепи |
P3181 | Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание |
P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «А» |
P0745 | Неисправность соленоида управления давлением |
P0803 | 1-4 Неисправность цепи управления электромагнитом переключения повышающей передачи (Skip Shift) |
P115C | Датчик расхода воздуха A (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал |
P1199 | Датчик перепада давления в коллекторе, банк 1 — сигнал невозможен |
P122F | Датчик NOx, банк 1 — короткое замыкание |
P1437 | Двигатель насоса утечки топлива — диапазон / производительность |
P1453 | Система выпуска отработавших газов, банк 1 — электрическая неисправность |
P1748 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка самодиагностики |
P1775 | Шина данных CAN, датчик скорости правого заднего колеса — нет сигнала |
P3118 | Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — высокий входной сигнал |
P312E | Цилиндр 6 прямого впрыска высокого давления — неисправность цепи |
U1157 | Управление крутящим моментом 1 — контроль запросов, правдоподобность |
P0565 | Неисправность сигнала разрешения круиз-контроля |
P0709 | Прерывистая цепь датчика диапазона трансмиссии |
P0755 | Неисправность соленоида переключения передач B |
P1136 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — высокое напряжение |
P116A | Датчик расхода воздуха B (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал |
P1372 | Сигнал ионизации, банк 1 — цепь управления — разомкнутая цепь |
P1409 | Уровень топлива 1 — неисправность шины данных CAN |
P16B9 | Самодиагностика ECM — контроль потери крутящего момента |
P1724 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P1590 | Датчик положения дроссельной заслонки 2 — низкий входной сигнал |
P1893 | Э / м клапан управления давлением — высокое напряжение питания |
P3036 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 обедненный / богатый |
P0325 | Неисправность цепи датчика стука № 1 |
U1167 | Озоновый каталитический нейтрализатор (датчик температуры) — управление запросом |
P0720 | Неисправность цепи датчика выходной скорости |
P0766 | Электромагнит переключения передач D работает или застрял в выключенном состоянии |
P1142 | Датчик положения дроссельной заслонки 1 / датчик массового расхода воздуха (MAF) — правдоподобно |
P1176 | Нагретый кислородный датчик 1, банк 1 — медленный отклик |
P1384 | Датчик стука 3 — неисправность цепи |
P1415 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий расход воздуха |
P1705 | Электронный блок управления коробкой передач — обрыв цепи |
P1730 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости — ошибка активации |
P159D | Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — ошибка положения управляющего элемента |
P3005 | Давление в топливной рейке, контроль давления — слишком низкое давление |
P3103 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 1 — неверный сигнал |
U1073 | SCP указывает на отсутствие ответа о состоянии вентилятора охлаждающей жидкости двигателя |
P0227 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «С» |
F4 | Клапан инжектора — цилиндр 3 |
P0605 | Ошибка памяти только для чтения (ПЗУ) внутреннего модуля управления |
P0305 | Обнаружена осечка в цилиндре № 5 |
P1095 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — медленное переключение |
P1121 | Датчик положения педали акселератора 1 — неисправность цепи |
P1312 | Цилиндр 12 — осечка (зажигание) |
P1358 | Осечка при запуске — цилиндр 9 |
P163C | ECM — Слишком высокое напряжение |
P1699 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка контрольной суммы |
P1571 | Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика A — высокий выходной сигнал |
P1811 | Датчик входной скорости коробки передач — низкий сигнал |
P1868 | Рычаг переключения передач / селектора 2 — высокий входной сигнал |
P3234 | Контроль блока управления — проверка достоверности дроссельного ограничителя |
U1126 | Блок управления ESP (система контроля устойчивости автомобиля) — нет связи |
P0415 | Неисправность клапана системы подачи вторичного воздуха «B» |
P0474 | Прерывистый уровень сигнала датчика давления отработавших газов |
P0270 | Инжектор цилиндра 4 — замыкание на землю |
P1042 | Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка оперативной памяти |
F82 | Управление тяговым моментом двигателя (MSR) |
P1260 | Обнаружено хищение — двигатель отключен |
P1326 | Датчик положения распредвала A, банк 1 — опорная точка фазовой синхронизации вне диапазона |
P0166 | Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2) |
P1512 | Система изменения геометрии впускного коллектора — низкий уровень сигнала |
P1546 | ECM, банк 1 — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы |
P17E1 | Муфта гидротрансформатора A — управление передаточным отношением |
P1821 | Рычаг переключения передач/селектора 1 — низкий входной сигнал |
P3159 | Цилиндр 4 с непосредственным впрыском топлива высокого давления — высокий вход |
P3192 | Привод дроссельной заслонки Банк 2 — низкий вход |
P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» |
F202 | Память неисправностей блока управления |
P100D | Система переменного привода клапанов (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — крайние положения не достигнуты |
P104C | Привод системы синхронизации распределительных валов — разомкнутая цепь |
P11A6 | Датчик положения дроссельной заслонки — низкий входной сигнал |
P0123 | Высокий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «A» |
P1609 | Регулирование напряжения — ошибка связи |
P0140 | Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1) |
P1465 | Датчик температуры батареи 1/2 каталитического преобразователя с подогревом — сигнал невозможен |
P1753 | Электромагнитный клапан D управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность цепи |
P0193 | Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рейке |
P3123 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 6 — неправильный сигнал |
P3139 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 10 — неправильный сигнал |
P3164 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 6 — низкий вход |
P3205 | Шина данных CAN — неисправность |
P0380 | Неисправность свечи накаливания или нагревательного контура |
P0448 | Воздушный клапан улавливания паров всегда закрыт |
P0249 | Электромагнит клапана отработавших газов турбины «B» всегда открыт |
P101B | Переменная фаза газораспределения (VVT) Банк 1 — адаптивное обучение |
P1059 | Двигатель с переменной фазой газораспределения (VVT), банк 2 — низкое напряжение питания |
P120C | Клапан вентиляции картера — разомкнутая цепь |
P0139 | Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение / обеднение |
P1618 | Самодиагностика ЭБУ — контроль АЦП |
P0153 | Замедленная реакция датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение / обеднение воздуха |
P1476 | Система испарительной эмиссии — неисправность |
P175F | Выбор передачи, 2-4 — нет сигнала |
P0204 | Неисправность цепи управления инжектором № 4 |
P0216 | Неисправность цепи управления временем впрыска |
P3144 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 12 — разомкнутая цепь |
P0336 | Ошибка ДПКВ «А» (отсутствует один зуб) |
U1256 | SCP указывает на ошибку связи |
P0732 | Передача 2 Неправильное передаточное число |
P0782 | Неисправность переключения передач 2-3 |
P1152 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — низкое напряжение |
P1188 | Датчик соотношения кислорода 1 Банк 1 — диапазон / производительность |
P1392 | Сигнал ионизации — разомкнутая цепь |
P1426 | Цепь управления клапаном продувки адсорбера, разомкнута |
P1710 | Электронный блок управления коробкой передач, датчик внутренней температуры — сигнал слишком высокий |
P173C | Электромагнитный клапан G управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность |
P3016 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — ошибка калибровки |
P310E | Цилиндр 2 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи |
P0226 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона «C» |
P0239 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B» |
F62 | Сигнал — электронное управление дроссельной заслонкой (EML) |
P0656 | Неисправность выходной цепи уровня топлива |
P1100 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — медленный отклик после прекращения подачи топлива |
P112C | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неисправность цепи |
P1365 | Осечка при запуске — цилиндр 12 |
P139E | Опорная точка фазовой синхронизации Сигнал высокого разрешения A — неисправность |
P1651 | Неисправность входного сигнала переключателя давления усилителя рулевого управления (PSP) |
P16A9 | Самодиагностика ЭБУ — сигнал скорости автомобиля |
P171A | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P1580 | Привод дроссельной заслонки — механическая неисправность |
P1883 | Выбор передачи, 3-4 — высокий входной уровень |
P3026 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неправильная рабочая температура |
P3241 | Цепь управления термостатом системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
U1140 | Дроссельная заслонка — нарушение связи |
P0433 | Эффективность нагревателя катализатора B2 ниже допустимого порога |
P0505 | Неисправность регулятора холостого хода |
P0281 | Инжектор цилиндра 7 — неисправность привода инжектора |
P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха |
P110A | Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 2 — низкий сигнал |
P1288 | Датчик температуры головки цилиндров (CHT) вышел из диапазона самодиагностики |
P1337 | Датчик стука 6 — высокий входной сигнал |
P0180 | Неисправность цепи «А» датчика температуры топлива |
P167F | Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка, слишком низкое опорное напряжение |
P1523 | Система управления положением выпускного распредвала, положение вала — правдоподобно |
P1553 | Система синхронизации фаз B, банк 1 |
P17EC | Выбор передач, 5-4 — управление передаточным числом |
P1842 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости B — низкий сигнал |
P3269 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) — высокий входной сигнал |
U114C | Контроль крутящего момента 1 — запрос контроля, ошибка контрольной суммы |
P0533 | Цепь датчика давления хладагента кондиционера — высокий входной сигнал |
P0576 | Неисправность, связанная с круиз-контролем |
P0292 | Форсунка цилиндра 11 — обрыв или короткое замыкание на +12 |
P1085 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — диапазон / производительность |
P1117 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF), банк 2 — низкий сигнал |
P1303 | Цилиндр 3 — осечка (зажигание) |
P1348 | Осечка при запуске — цилиндр 4 |
P1632 | Дроссельная заслонка, банк 1 — ошибка адаптации |
P168D | Привод дроссельной заслонки, банк 1 — неправильная настройка аварийного режима (limp-home) |
P152E | Привод управления холостым ходом, банк 1 — корреляция сигналов |
P1564 | ECM — ошибка программирования |
P17F7 | Выбор передач, 6-4 — контроль передаточного числа |
P1858 | Датчик давления жидкости автоматической трансмиссии — невозможный сигнал |
P3172 | Цилиндр 9 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание |
P322A | Датчик барометрического давления — обрыв цепи |
P0404 | Сигнал датчика рециркуляции отработавших газов — вне диапазона |
P0464 | Прерывистый сигнал датчика уровня топлива |
P0260 | Прерывистый уровень сигнала турбинного насоса впрыска «B» |
P102F | Давление в коллекторе / Система управления высоким давлением, банк 2 — Распределение давления топлива |
P1066 | Система переменной фазы газораспределения (VVT) — обработка сообщений — неисправность цепи |
P1222 | Датчик положения педали акселератора, дорожка 2 — низкий входной сигнал |
P1242 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2 — слишком высокое давление при замедлении |
P1623 | Датчик положения педали акселератора — неисправность цепи |
P1502 | Привод системы управления холостым ходом, замыкающая обмотка — высокий уровень сигнала |
P153C | Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — неверный сигнал |
P176C | Выбор передач, 6-7 — неправильный сигнал |
P1788 | CVT, двигатель привода изменения передаточного числа коробки передач — короткое замыкание |
P314F | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 10 — обрыв цепи |
P3182 | Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — низкий вход |
P0352 | Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «B» |
F0 | Неопределенный дефект системы |
P0746 | Работа или заедание соленоида управления давлением |
P0804 | 1-4 Неисправность цепи управления лампой повышающей передачи (пропуск переключения) |
P119A | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), банк 1 — высокий входной сигнал |
P1230 | Низкое напряжение вторичной цепи реле питания |
P1438 | Э / м Клапан аккумулятора паров топлива — разомкнутая цепь |
P1454 | Система выпуска отработавших газов — электрическая неисправность |
P1749 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости 2 — нарушение связи |
P1776 | Шина данных CAN, датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала |
P3119 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 5 — неверный сигнал |
P312F | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 6 — разомкнутая цепь |
U1158 | Управление крутящим моментом 2 — контроль запросов, правдоподобность |
P0710 | Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0756 | Электромагнит переключения передач B работает или не работает |
P1137 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — неправильный сигнал |
P116B | Датчик расхода воздуха B (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал |
P1373 | Сигнал ионизации Банк 2 — цепь управления — низкий уровень входного сигнала |
P140A | Система выпуска отработанного воздуха Банк 1 и 2 — обнаружен недостаточный поток |
P16C0 | Самодиагностика электронного блока управления двигателем — контроль системы контроля устойчивости |
P1725 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка оперативной памяти |
P1591 | Датчик положения дроссельной заслонки 2 — высокий входной сигнал |
P1894 | Э / м клапан управления давлением — низкое напряжение питания |
P3037 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 обедненный / богатый |
P3124 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 7 — обрыв цепи |
P313A | Цилиндр 7 с прямым впрыском высокого давления — короткое замыкание / высокий вход |
P0326 | Сигнал датчика удара № 1 вне диапазона |
U1168 | Озоновый каталитический нейтрализатор (датчик температуры) — контроль запроса, ошибка контрольной суммы |
P0721 | Датчик частоты вращения выходного вала Диапазон/характеристики |
P0767 | Соленоид переключения передач D заблокирован |
P1143 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — слишком высокий сигнал |
P1177 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — медленный отклик |
P1385 | Датчик стука 4 — неисправность цепи |
P1416 | Э / м клапан подачи воздуха на выпуск — функционирование или заедание клапана в закрытом состоянии |
P1706 | Электронный блок управления коробкой передач — короткое замыкание |
P1731 | 1-я передача — неправильное передаточное число |
P15B0 | ECM, питающийся от замка зажигания — подача высокого напряжения |
P3006 | Давление в топливной рейке, контроль давления — слишком высокое давление |
P3104 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 2 — обрыв цепи |
U1101 | Датчик температуры окружающего воздуха — ошибка связи |
P0228 | Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки «C» |
F41 | Измеритель массы воздуха (HLM) |
P0606 | Неисправность процессора PCM |
P0306 | Обнаружена осечка в цилиндре № 6 |
P1096 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — медленное переключение |
P1122 | Датчик положения педали акселератора 1 — низкий уровень входного сигнала |
P1313 | Привод переменного времени работы клапанов — невозможный сигнал |
P1359 | Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 9 |
P163D | Электронный блок управления двигателем — обнаружено отключение напряжения |
P169A | Привод дроссельной заслонки, банк 1 — неправильная настройка аварийного режима (limp-home) |
P1572 | Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика A — неправильный сигнал |
P1812 | Датчик выходной скорости коробки передач — высокий сигнал |
P1869 | Рычаг переключения передач / селектора 3 — высокий входной сигнал |
P3235 | Контроль блока управления — правдоподобность версии кодировки |
U1127 | Блок управления ESP (система контроля устойчивости автомобиля) — запрос управления, ошибка контрольной суммы |
P0416 | Клапан системы подачи вторичного воздуха «B» всегда открыт |
P0475 | Неисправность клапана датчика давления отработавших газов |
P0271 | Форсунка цилиндра 4 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
P1043 | Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка ПЗУ |
F83 | Вмешательство системы автоматического контроля устойчивости (ASC) |
P126E | Датчик NOx, банк 1 — неправильный сигнал |
P1327 | Датчик стука 2, банк 1 — низкий входной сигнал |
P0167 | Нагревательный элемент датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен |
P1513 | Система замены впускного коллектора — высокий сигнал |
P1547 | ECM, банк 1 — внутренняя неисправность, сигнал шины данных CAN не получен вовремя |
P17E2 | Муфта гидротрансформатора B — управление передаточным отношением |
P1822 | Рычаг переключения передач/селектора 1 — невозможный сигнал |
P315A | Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокий входной сигнал |
P3193 | Привод дроссельной заслонки Банк 2 — высокий входной сигнал |
P0370 | ОШИБКА СИНХРОНИЗАЦИи (ЧАСЫ) А |
F203 | Контроль цепи зажигания |
P100E | Система переменной фазы газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неправильный сигнал от датчика расхода воздуха |
P104D | Привод системы синхронизации распределительных валов — состояние перегрева |
P1200 | Топливный баланс вне диапазона адаптации Банк 1 — диапазон / производительность |
P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости для управления в замкнутом контуре |
P160C | Регулирование напряжения — высокое напряжение системы (электрическая система автомобиля) |
P0141 | Неисправен нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) |
P1466 | Нагрев каталитического конвертера Датчик температуры аккумуляторной батареи — напряжение сигнала неверное |
P1754 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P0194 | Прерывистый сигнал от датчика давления топлива в топливной рейке |
P3165 | Цилиндр 6 с непосредственным впрыском топлива высокого давления — высокий входной сигнал |
P320D | Контроль шины данных CAN — тайм-аут срабатывания противобуксовочной системы |
P0381 | Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева |
P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина |
P0250 | Соленоид заслонки выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт |
P101F | Датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха — соотношение |
P105A | Блок управления фазами газораспределения — внутренняя неисправность |
P120D | Клапан вентиляции картера, банк 1 — неисправность |
P1232 | Неисправность первичного контура топливного насоса низкой частоты вращения |
P1619 | Цепь управления термостатом системы охлаждения — низкий уровень сигнала |
P0154 | Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2) |
P1477 | Система испарительной эмиссии — неисправность цепи |
P1760 | Запрос управления крутящим моментом — сигнал невозможен |
P0205 | Неисправность цепи управления инжектором № 5 |
P0217 | Перегрев двигателя |
P3145 | Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала |
P0337 | Низкий уровень или замыкание на землю ДПКВ «А» |
P0733 | Передача 3 Неправильное передаточное число |
P0783 | 3-4 Неисправность переключения передач |
P1153 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — высокое напряжение |
P1189 | Датчик соотношения кислорода 1 банк 2 — диапазон / производительность |
P1393 | Сигнал ионизации — низкое напряжение |
P1429 | Блок диагностики утечки топливного бака — нагреватель |
P1446 | Блок диагностики утечек в топливном баке — высокий сигнал управления насосом |
P1711 | Электронный блок управления коробкой передач, датчик внутренней температуры — слишком низкий уровень сигнала |
P173D | Контроль шины данных CAN — неправильный сигнал |
P310F | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 2 — разомкнутая цепь |
P3125 | Цилиндр 7 прямого впрыска высокого давления — низкий вход |
P0240 | Сигнал от датчика турбины «B» находится вне диапазона |
F63 | Муфта блокировки гидротрансформатора |
P0700 | Неисправность системы управления трансмиссией |
P1101 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — медленный отклик после прекращения подачи топлива |
P112D | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — неисправность цепи |
P115D | Датчик расхода воздуха A (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал |
P1366 | Катушка зажигания A, первичная / вторичная обмотка — низкий уровень сигнала |
P1400 | Обнаружено низкое напряжение в цепи датчика EGR с обратной связью по дифференциальному давлению (DPFE) |
P16B0 | Самодиагностика ЭБУ — контроль положения педали |
P171B | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P1581 | Привод системы синхронизации распределительных валов B, банк 2 — разомкнутая цепь |
P1884 | Выбор передачи, 4-5 — высокий входной уровень |
P3027 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — неправильная рабочая температура |
P3242 | Цепь управления термостатом системы охлаждения — высокий уровень сигнала |
U1141 | Привод дроссельной заслонки, банк 1 — нет связи |
P0434 | Температура нагревателя катализатора B2 ниже допустимого порога |
P0506 | Неисправность системы управления холостым ходом — низкие обороты |
P0566 | Неисправность сигнала выключения круиз-контроля |
P0282 | Инжектор цилиндра 8 — замыкание на землю |
P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха за пределы допустимого диапазона |
P110B | Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 2 — низкий сигнал |
P1289 | Цепь датчика температуры головки цилиндров (CHT) — низкий входной сигнал |
P1338 | Датчик положения распредвала A, банк 1 — неправильная установка фазы |
P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «A» вне диапазона |
P1680 | Проверка системы управления тягой — отказ процессора |
P1524 | Привод системы синхронизации распредвала А, банк 1 — высокий сигнал |
P1554 | Система синхронизации фаз А, банк 1 |
P17ED | Выбор передачи, 4-3 — управление передаточным числом |
P1843 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости С — низкий сигнал |
P1895 | Э / м клапан управления давлением — нет сигнала |
P3038 | Подогреваемый кислородный датчик 1 Банк 1 обедненный / богатый |
P3270 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) — низкий входной сигнал |
U114D | Управление крутящим моментом 2 — управление по требованию, самодиагностика |
P0534 | Потеря заряда хладагента кондиционера воздуха |
P0577 | Неисправность, связанная с круиз-контролем |
P0293 | Инжектор цилиндра 11 — неисправность привода инжектора |
P1086 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — диапазон / производительность |
P1118 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF), банк 2 — высокий уровень сигнала |
P1304 | Цилиндр 4 — осечка (зажигание) |
P1349 | Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 4 |
P1633 | Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — неправильная настройка аварийного режима (limp-home) |
P168E | Привод дроссельной заслонки, банк 2 — неправильная настройка аварийного режима (limp-home) |
P152F | Привод управления холостым ходом, банк 1 — ошибка сброса |
P1565 | Многофункциональное управление рулевым колесом — ошибка связи |
P17F8 | Выбор передач, 5-3 — контроль передаточного числа |
P1859 | Датчик оборотов сцепления Невозможный сигнал |
P3173 | Цилиндр 9 прямого впрыска высокого давления — низкий вход |
P322B | Датчик атмосферного давления — недопустимый сигнал |
P0405 | Низкий уровень сигнала датчика «А» системы рециркуляции отработавших газов |
P0465 | Неисправность цепи датчика расхода продувочного воздуха |
P0261 | Инжектор цилиндра 1 — замыкание на землю |
P1030 | Цепь управления переменным распределением фаз газораспределения (VVT), банк 1 — отклонение управления |
P1071 | Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 1 — внутренняя неисправность |
P1223 | Датчик положения педали акселератора дорожка 2 — высокий входной сигнал |
P1243 | Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
P1624 | Датчик положения педали акселератора 1 — неисправность цепи |
P1503 | Привод системы управления холостым ходом, замыкание обмотки — низкий уровень сигнала |
P153D | Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — неправильный сигнал |
P176D | Выбор передачи, 6-7 — высокий уровень входного сигнала |
P1789 | CVT, электродвигатель привода изменения передаточного числа коробки передач — ошибка связи |
P3150 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 1 — высокий входной уровень |
P3183 | Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — высокий уровень входного сигнала |
P0353 | Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «C» |
F1 | Реле топливного насоса (EKP) / Сигнал TR |
P0747 | Соленоид управления давлением заблокирован |
P1000 | Тестирование монитора OBD II не завершено |
P119B | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), банк 1 — низкий входной сигнал |
P1231 | Низкий уровень напряжения в цепи реле топливного насоса при включенном высокоскоростном насосе |
P1439 | Низкий уровень сигнала цепи управления клапаном управления продувкой |
P1455 | Обнаружена утечка в системе управления системой контроля испарительных выбросов (грубая утечка) |
P174A | Соленоид переключения передач C / E / F — неисправность цепи |
P1777 | Шина данных CAN, датчик скорости правого переднего колеса — нет сигнала |
P311A | Цилиндр 3 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокий входной сигнал |
P3130 | Цилиндр 8 с непосредственным впрыском высокого давления — высокий входной сигнал |
U1159 | Управление крутящим моментом 3 — контроль запросов, правдоподобность |
P0711 | Датчик температуры трансмиссионной жидкости Диапазон/характеристики цепи |
P0757 | Соленоид переключения передач B заблокирован |
P1138 | Датчик кислорода с подогревом 2 банк 1 — низкое напряжение |
P116C | Датчик массового расхода воздуха (MAF) — Диапазон / производительность |
P1374 | Сигнал ионизации Банк 2 — Цепь управления — Входной сигнал высокий |
P140B | Система выпуска отработанного воздуха Банк 1 и 2 — Обнаружен недостаточный поток |
P16C1 | Самодиагностика ЭБУ — контроль крутящего момента |
P1727 | Шина данных CAN, частота вращения коленчатого вала — неправильный сигнал |
P1592 | Датчик положения дроссельной заслонки 2 — недопустимый сигнал |
P0207 | Неисправность цепи управления инжектором № 7 |
P313B | Цилиндр 7 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи |
P0327 | Низкий уровень сигнала датчика стука № 1 |
U116A | Электронный блок управления круиз-контролем (круиз-контроль) — запрос управления, самодиагностика |
P0722 | Датчик выходной скорости Нет сигнала |
P0768 | Электромагнит переключения передач D Электрический |
P1144 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — слишком низкий уровень сигнала |
P1178 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — медленное переключение |
P1386 | Датчик (ы) стука, банк 1 — неисправность цепи |
P1417 | Система управления дроссельной заслонкой |
P1707 | Управление противобуксовочной системой — неправильный сигнал |
P1732 | 4-я передача, управление трансмиссией — активирован аварийный режим (limp-home) |
P15B1 | ECM, питание от замка зажигания — низкое напряжение питания |
P3007 | Давление в топливной рейке, контроль давления — превышено максимальное давление |
P3105 | Цилиндр 2 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход |
U110E | Электронный блок управления для управления тягой — контроль потребности, сигнал уменьшения крутящего момента — самодиагностика |
P0229 | Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C» |
U1451 | Отсутствие ответа от модуля пассивной противоугонной системы (PATS) — двигатель отключен |
F46 | Выходной каскад |
P0607 | Неисправность канала детонации |
P0307 | Обнаружена осечка в цилиндре № 7 |
P1097 | Нагретый кислородный датчик 2, банк 1 — контроль смеси, медленный отклик |
P1123 | Датчик положения педали акселератора 1 — высокий входной сигнал |
P1314 | Топливный баланс (смесь) — низкие отклонения уровня топлива |
P135B | Датчик стука 2 — диапазон / производительность |
P163E | ECM — неисправность связи |
P16A0 | Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы |
P1573 | Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика B — низкий выходной сигнал |
P1813 | Датчик выходной скорости коробки передач — низкий сигнал |
P1870 | Рычаг переключения передач/селектора 3 — высокий входной сигнал |
P3017 | Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — ошибка калибровки |
P3236 | Контроль блока управления — надежность длительности впрыска / топливного цикла |
U112A | Блок управления комбинацией приборов — запрос управления, самодиагностика |
P0417 | Клапан системы подачи вторичного воздуха «B» всегда закрыт |
P0476 | Сигнал клапана датчика давления отработавших газов вне диапазона |
P0272 | Инжектор цилиндра 4 — неисправность привода инжектора |
P1044 | Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка EEPROM |
F85 | Реле компрессора кондиционера |
P1270 | Разница крутящего момента между банками 1 и 2 — неисправность |
P1328 | Датчик стука 2 банка 1 — высокий входной сигнал |
P0171 | Слишком обедненная смесь (возможны утечки воздуха) |
P1653 | Крутящий момент в контрольной точке — неправильный сигнал |
P1514 | Цепь управления регулятором холостого хода — разомкнута |
P1548 | Регулятор холостого хода, банк 2 — обороты слишком низкие |
P17E3 | Муфта гидротрансформатора C — управление передаточным отношением |
P1823 | Рычаг переключения передач/селектора — сигнал невозможен |
P315B | Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — неисправность цепи |
P3196 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход радиатора — высокий вход |
P0371 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (HRS) A СЛИШКОМ МНОГО ИМПУЛЬСОВ |
F204 | Защита от пробуксовки (увеличение частоты вращения на холостом ходу) |
P100F | Система переменной подачи топлива (VVT) Банк 1 — защита от перегрузки — неисправность цепи |
P1050 | Цепь управления системой переменной фазы газораспределения (VVT) Банк 1 — неисправность цепи |
P1201 | Топливный баланс вне диапазона адаптации Банк 1 — Диапазон / производительность |
P0130 | Неисправен датчик кислорода 1 (банк 1) |
P160D | Регулирование напряжения — низкое напряжение в системе (электрическая система автомобиля) |
P0142 | Неисправен датчик кислорода 3 (банк 1) |
P1467 | Датчик температуры аккумуляторной батареи — напряжение неверное |
P1755 | Электромагнитный клапан D управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность |
P0195 | Неисправность цепи датчика температуры моторного масла |
P17EE | Выбор передачи, 3-2 — управление передаточным числом |
P1844 | Электромагнитный клапан D управления давлением трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала |
P3166 | Цилиндр 7 с прямым впрыском высокого давления — короткое замыкание |
P3213 | Контроль шины данных CAN — ошибка самодиагностики системы управления тягой |
P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала «B» |
P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне диапазона |
P0251 | Неисправность насоса впрыска турбины «A» |
P1020 | Цепь датчика фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень сигнала |
P105B | Блок управления фазами газораспределения — внутренняя неисправность |
P120E | Вакуумный насос усилителя тормозов — высокий уровень сигнала |
P1233 | Модуль привода топливного насоса отключен или не работает |
P161A | Клапан вентиляции топливного бака — высокий уровень входного сигнала |
P0155 | Неисправен нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) |
P1478 | Система испарительной эмиссии — неисправность |
P1761 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — неисправность |
P0206 | Неисправность цепи управления инжектором № 6 |
P0218 | Перегрев трансмиссии |
P3146 | Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — высокий входной уровень |
P0338 | Высокий уровень или короткое замыкание на + 12 В ДПКВ «А» |
P0734 | Передача 4 Неправильное передаточное отношение |
P0784 | Неисправность переключения передач 4-5 |
P1154 | Датчик перепада давления в коллекторе, банк 2 — высокий входной сигнал |
P1190 | Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — неправильное значение |
P1394 | Сигнал ионизации — высокое напряжение |
P142E | Отключение подачи топлива — слишком низкое давление топлива в контуре высокого давления |
P1447 | Прибор диагностики утечек в топливном баке — слишком высокий ток насоса при проверке |
P1712 | Электронный блок управления коробкой передач — контроль блока управления |
P1740 | E / m клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — диапазон / производительность |
P3110 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 3 — высокий вход |
P3126 | Цилиндр 7 с прямым впрыском высокого давления — высокий вход |
P0241 | Низкий уровень сигнала от датчика турбины «B» |
F64 | Нарушение сроков зажигания |
P0701 | Система управления трансмиссией вне диапазона |
P1102 | Привод управления холостым ходом — низкий уровень сигнала |
P112E | Давление во впускном коллекторе / угол дроссельной заслонки — низкая корреляция сигналов |
P115E | Датчик температуры воздуха на впуске 1 — невозможный сигнал Банк 1 |
P1367 | Катушка зажигания B, первичная / вторичная обмотка — низкий уровень сигнала |
P1401 | Обнаружено высокое напряжение в цепи датчика EGR с обратной связью по дифференциальному давлению (DPFE) |
P16B1 | Самодиагностика ECM — система управления холостым ходом воздуха — неисправность |
P171C | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P1585 | Случайные / множественные осечки (зажигания) |
P1885 | Выбор передачи, 5-6 — высокий входной уровень |
P3028 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — не активирован |
P3248 | Запрос управления крутящим моментом — сигнал слишком высокий |
U1142 | Привод дроссельной заслонки, банк 1 — запрос управления, самодиагностика |
P0440 | Неисправность управления системой улавливания паров бензина |
P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты |
P0567 | Неисправность сигнала возобновления работы круиз-контроля |
P0283 | Форсунка цилиндра 8 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
P0112 | Датчик низкой температуры всасываемого воздуха |
P110D | Датчик положения дроссельной заслонки A / V — диапазон / производительность Банк 1 |
P128E | Датчик NOx, банк 1 — неисправность цепи |
P1339 | Датчик положения распредвала B, банк 1 — неправильная установка фазы |
P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
P1681 | Проверка системы контроля тяги — ошибка в расчете скорости вращения |
P1525 | Система управления положением впускного распредвала, банк 1 — выходной каскад ECM |
P1556 | Компрессор кондиционера — низкий уровень сигнала |
P1593 | E/m клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — выходной каскад электронного блока управления двигателем |
P1896 | E/m клапан управления давлением — неисправность цепи питающего напряжения |
P3039 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 обедненный / богатый |
P3271 | Датчик массового расхода воздуха (MAF), банк 2 — высокий входной сигнал |
U114E | Контроль крутящего момента 2 — нет связи |
P0550 | Неисправность цепи датчика давления усилителя рулевого управления |
P0578 | Неисправность, связанная с круиз-контролем |
P0294 | Инжектор цилиндра 12 — замыкание на землю |
P1087 | Датчик кислорода с подогревом 1 банка 1 — обеднение — медленное действие |
P1119 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — медленное переключение |
P1305 | Цилиндр 5 — осечка (зажигание) |
P1350 | Осечка при запуске — цилиндр 5 |
P1634 | Адаптация дроссельной заслонки Банк 1 — не пройден тест возвратной пружины |
P1690 | Контрольная лампа неисправности (MIL) — неисправность цепи |
P1530 | Привод системы изменения фаз газораспределения B, банк 1 — высокий сигнал |
P1569 | Привод системы синхронизации распределительных валов A, банк 2 — разомкнутая цепь |
P17F9 | Выбор передач, 4-2 — управление передаточным числом |
P1860 | Датчик положения рычага переключения передач — неправильный сигнал |
P3174 | Цилиндр 9 прямого впрыска высокого давления — высокий входной сигнал |
P322C | Датчик барометрического давления, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P0406 | Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции отработавших газов |
P0466 | Сигнал датчика расхода продувочного воздуха вне диапазона |
P0262 | Форсунка цилиндра 1 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
P1031 | Цепь управления переменным фазным распределением (VVT) Банк 1 — неправильное направление вращения |
P1072 | Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 2 — внутренняя неисправность |
P1224 | Датчик положения педали акселератора — диапазон / характеристики |
P1247 | Атмосферное давление — недостоверный сигнал |
P1625 | Датчик положения педали акселератора 2 — неисправность цепи |
P1504 | Привод системы управления холостым ходом, замыкающая обмотка — обрыв цепи |
P153E | Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — корреляция сигналов |
P176E | Выбор передач, 6-7 — низкий входной сигнал |
P1790 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка EPROM |
P3151 | Цилиндр 2 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание |
P3184 | Блок управления непосредственным впрыском высокого давления, банк 1 — ошибка связи |
P0354 | Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «D» |
F100 | Выходной каскад усилителя |
P0748 | Электромагнит управления давлением |
P1001 | Не удалось завершить самотестирование с помощью ключа при работающем двигателе (KOER). KOER прерван |
P119D | Топливный баланс, банк 1 — слишком высокое значение адаптации |
P0113 | Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха |
P143A | Озоновый каталитический нейтрализатор (датчик температуры) — неисправность |
P1456 | Нагреватель каталитического нейтрализатора Банк 1 — неисправность цепи питания |
P174B | Соленоид переключения передач A / B — неисправность цепи |
P177A | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя неисправность |
P311B | Цилиндр 3 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи |
P3131 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 8 — неправильный сигнал |
U115A | Управление крутящим моментом 3 — управление по требованию, самодиагностика |
P0712 | Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости низкий входной сигнал |
P0758 | Электромагнит переключения передач B |
P1139 | Датчик кислорода с подогревом 2 банк 1 — высокое напряжение |
P116D | Датчик расхода воздуха (MAF) — неправильный сигнал |
P1375 | Сигнал ионизации, банк 2 — цепь управления — разомкнутая цепь |
P140C | Система выпуска отработавших газов банки 1 и 2 — обнаружен недостаточный поток |
P16C2 | Самодиагностика ECM — контроль предельной частоты вращения двигателя |
P1728 | Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала — неверный сигнал |
P1756 | Рычаг переключения передач в положении X — ошибка выбора передачи |
P0196 | Сигнал датчика температуры моторного масла вне диапазона |
P0208 | Неисправность цепи управления инжектором №8 |
P313C | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 7 — разомкнутая цепь |
P0328 | Высокий уровень сигнала датчика стука № 1 |
U116B | Электронный блок управления системой круиз-контроля — нет соединения |
P0723 | Датчик частоты вращения выходного вала — прерывистый |
P0769 | Электромагнит переключения передач D прерывистый |
P1145 | Электромагнитный клапан Потери при работе Цепь управления электрическая |
P1179 | Датчик кислорода с подогревом 1 Банк 2 — медленный выключатель |
P1387 | Сигнал ионизации Банк 1 — низкий вход |
P1418 | E/m клапан системы подачи воздуха на выпуск — неисправность |
P1708 | Управление противобуксовочной системой — неправильный сигнал |
P1733 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P1600 | ECM — ошибка памяти ОЗУ |
P3008 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — низкий вход после холодного запуска |
P3106 | Цилиндр 2 с прямым впрыском высокого давления — высокий входной сигнал |
U110F | Электронный блок управления противобуксовочной системой — нет связи, сигнал снижения крутящего момента |
P0230 | Неисправность первичной цепи управления топливным насосом (управление реле топливного насоса) |
F48 | Реле отключения компрессора кондиционера |
P0608 | Неисправность выхода «A» модуля управления VSS |
P0308 | Обнаружена осечка в цилиндре № 8 |
P1098 | Нагретый кислородный датчик 2, банк 2 — контроль смеси, медленный отклик |
P1124 | Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 1 — цепь управления |
P1315 | Датчик положения распредвала A, банк 1 — неправильный сигнал |
P135C | Датчик стука 2, банк 1 — неисправность цепи |
P163F | ECM — контроль АЦП — невозможный сигнал |
P16A1 | Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы |
P1574 | Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика B — высокий выходной сигнал |
P1814 | Датчик выходной скорости трансмиссии — неисправность цепи |
P1871 | Выбор передачи, 2-1 — высокий входной уровень |
P3018 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — неисправность системы регулирования соотношения |
P3237 | Блок управления мониторинга — ошибка топливного баланса (FT) |
U112B | Блок управления комбинацией приборов — нет связи |
P0420 | Эффективность системы катализатора B1 ниже допустимого порога |
P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления отработавших газов |
P0273 | Инжектор цилиндра 5 — замыкание на землю |
P1045 | Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка оперативной памяти |
P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха |
P1271 | Датчик давления окружающего воздуха электрический |
P1329 | Датчик стука 3 — низкий уровень входного сигнала |
P0172 | Слишком богатая смесь |
P1654 | Сигнал шины данных CAN — задержка |
P1515 | Встроенный таймер выключения двигателя |
P1549 | Управление холостым ходом, банк 2 — слишком высокие обороты |
P17E4 | Муфта гидротрансформатора D — управление передаточным отношением |
P1830 | Клапан управления давлением рабочей жидкости д/м КПП — неисправность |
P315C | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 11 — разомкнутая цепь |
P3197 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, выпускной патрубок радиатора — неисправность |
P0372 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (HRS) A СЛИШКОМ МНОГО ИМПУЛЬСОВ |
F23 | Неисправность зажигания — цилиндр 2 |
P1012 | Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность опорной цепи |
P1051 | Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — высокий уровень |
P1202 | Топливный баланс вне диапазона адаптации Банк 2 — диапазон / производительность |
P0131 | Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
P160E | Регулирование напряжения — неисправность цепи |
P0143 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
P1468 | Катализатор с подогревом Выключатель отключения аккумулятора Правдоподобность |
P1526 | Система управления положением впускного распредвала, банк 2 — выходной каскад ECM |
P1558 | Привод дроссельной заслонки — неисправность цепи |
P17EF | Выбор передач, 2-1 — управление передаточным числом |
P1845 | Электромагнитный клапан E управления давлением трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала |
P3167 | Цилиндр 7 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала |
P3214 | Контроль шины данных CAN — ошибка самодиагностики системы управления тягой |
P0386 | Сигнал датчика положения коленчатого вала «B» вне диапазона |
P0452 | Низкий уровень сигнала датчика давления паров бензина |
P0252 | Сигнал турбины насоса впрыска «A» вне диапазона |
P1023 | Переменная фаза газораспределения (VVT) Банк 1 — адаптивное обучение |
P105C | Двигатель вариатора (VVT) — механическая неисправность |
P120F | Вакуумный насос усилителя тормозов — низкий уровень сигнала |
P1234 | Реле топливного насоса, первичная цепь — низкий уровень сигнала |
P161B | Клапан вентиляции топливного бака — низкий входной сигнал |
P0156 | Неисправен датчик кислорода 2 (банк 2) |
P1479 | Неисправность первичной цепи управления вентилятором высокого давления |
P1762 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокий входной сигнал |
P177C | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P0219 | Состояние превышения скорости двигателя |
P3147 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 12 — неправильный сигнал |
P0339 | Прерывистый сигнал ДПКВ «А» |
P0735 | Передача 5 Неправильное передаточное число |
P0785 | Неисправность соленоида переключения передач / синхронизации |
P1155 | Подогрев кислородного датчика 2, банк 2 — неправильный сигнал |
P1191 | Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — неправильное значение |
P142F | Отключение подачи топлива — слишком низкое давление топлива в контуре низкого давления |
P1448 | Прибор диагностики утечек в топливном баке — слишком низкий ампераж насоса |
P1713 | Электронный блок управления коробкой передач — контроль блока управления |
P1741 | Клапан управления давлением э/м муфты блокировки гидротрансформатора — разомкнутая цепь |
P3111 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 3 — неправильный сигнал |
P3127 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 7 — неправильный сигнал |
P0242 | Высокий уровень сигнала от датчика турбины «B» |
F67 | Генератор импульсов коленчатого вала |
P0702 | Система управления трансмиссией Электрическая |
P112F | Давление во впускном коллекторе / угол дроссельной заслонки — корреляция сигналов высокая |
P115F | Датчик положения дроссельной заслонки A / B, банк 1 — корреляция |
P1368 | Сигнал ионизации, банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
P1402 | Состояние перегрева переключателя питания катализатора (банк 1) |
P16B2 | Самодиагностика ECM — Система управления холостым ходом воздуха — неисправность |
P171D | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P1589 | Датчик (ы) стука, банк 1 — неисправность цепи |
P1886 | Выбор передачи, 5-6 — неисправность |
P3029 | Датчик кислорода с подогревом, банк 1, банк 2 — нет ответа |
P3249 | Датчик давления в топливной рейке, банк 2 — неисправность цепи |
U1143 | Привод дроссельной заслонки, банк 1 — запрос управления, ошибка внутренней памяти |
P0510 | Неисправность замкнутого переключателя положения дроссельной заслонки |
P0568 | Неисправность сигнала установки круиз-контроля |
P0284 | Инжектор цилиндра 8 — неисправность привода инжектора |
P1076 | Банк 1 — защита от перегрузки — состояние перегрева (Variable Valve Timing (VVT) Bank 1) |
P110F | Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность шины данных CAN |
P1290 | Высокая входная цепь датчика температуры головки цилиндров (CHT) |
P1340 | Множественные осечки при запуске |
P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» |
P1682 | Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — неправильная скорость холостого хода |
P16C3 | Самодиагностика электронного блока управления двигателем — сброс ограничения частоты вращения коленчатого вала |
P1729 | 4?4 Ошибка переключателя низкого уровня |
P1594 | Привод системы синхронизации распределительных валов B, банк 2 — разомкнутая цепь |
P1897 | Опорное напряжение датчика — высокое |
P3040 | Датчик кислорода с подогревом 2 банк 1 обедненный / богатый |
P3272 | Датчик массового расхода воздуха (MAF), банк 2 — низкий входной сигнал |
U114F | Контроль крутящего момента 2 — запрос контроля, ошибка контрольной суммы |
P0551 | Датчик давления усилителя рулевого управления Диапазон/характеристики цепи |
P0579 | Неисправность, связанная с круиз-контролем |
P0295 | Форсунка цилиндра 12 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
P1088 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — богатый, медленное срабатывание |
P111A | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) Банк 1 — Корреляция датчика кислорода с подогревом |
P1306 | Цилиндр 6 — осечка (зажигание) |
P1351 | Осечка с прекращением подачи топлива — Цилиндр 5 |
P1635 | Адаптация дроссельной заслонки — не отрегулирован механический ограничитель |
P1691 | Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — неисправность управления двигателем дроссельной заслонки |
P1531 | Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — разомкнутая цепь |
P156A | Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — неисправность системы контроля сигналов |
P17FA | Выбор передачи, 3-1 — контроль передаточного числа |
P1861 | Выбор передач, 2-1 — неисправность |
P3175 | Цилиндр 10 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание |
P322D | Датчик барометрического давления, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P0407 | Низкий уровень сигнала датчика «B» системы рециркуляции отработавших газов |
P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки |
P0263 | Инжектор цилиндра 1 — неисправность драйвера инжектора |
P1032 | Клапан управления подачей топлива — неисправность, банк 2 |
P1075 | Система переменного времени работы клапанов (VVT) банк 1 — защита от перегрузки — неисправность цепи |
P1225 | Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий входной сигнал |
P1249 | Э / м клапан регулятора давления топлива, банк 1 — разомкнутая цепь |
P1626 | Питание B(+) на модуль управления переменной нагрузкой (VCLM) Неисправность цепи кондиционера (A / C) |
P1505 | Система управления холостым ходом (IAC) на адаптивном зажиме |
P153F | Привод управления холостым ходом, банк 2 — ошибка сброса |
P176F | Выбор передач, 6-7 — невозможность подачи сигнала |
P1791 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка EEPROM |
P3152 | Цилиндр 2 с непосредственным впрыском высокого давления — низкий вход |
P3185 | Блок управления непосредственным впрыском высокого давления, банк 2 — ошибка связи |
P0355 | Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «E» |
F12 | Потенциометр дроссельной заслонки |
P0749 | Соленоид управления давлением Прерывистый |
P1004 | Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность цепи датчика |
P119E | Топливный баланс, банк 2 — слишком низкое значение адаптации |
P0115 | Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости |
P143B | Озоновый каталитический нейтрализатор (датчик температуры) — неисправность |
P1457 | Датчик температуры нагревателя каталитического нейтрализатора, банк 1 — неверный сигнал |
P174C | Выбор передачи, 5-3 — неправильный сигнал |
P177B | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P311C | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 3 — разомкнутая цепь |
P3132 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 9 — разомкнутая цепь |
U115B | Управление крутящим моментом 3 — нет связи |
P0713 | Высокая входная цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0759 | Электромагнит переключения передач B Прерывистая работа |
P113A | Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) 1 — неправильный сигнал |
P116E | Датчик расхода воздуха (MAF) — неправильный сигнал |
P1376 | Катушка зажигания 4 — ошибка тока ионизации |
P140D | Э / м клапан подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи |
P0144 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
P1469 | Низкий период циклической работы кондиционера |
P1757 | Привод переключения передач — неисправность |
P0197 | Низкий уровень сигнала датчика температуры масла в двигателе |
P0209 | Неисправность цепи управления инжектором № 9 |
P313D | Цилиндр прямого впрыска высокого давления №8 — короткое замыкание / высокий входной сигнал |
P0329 | Прерывистый уровень сигнала датчика стука № 1 |
U116C | Электронный блок управления круиз-контролем — запрос управления, ошибка контрольной суммы |
P0724 | Преобразователь крутящего момента/выключатель тормозов B Цепь высокого уровня |
P0770 | Неисправность электромагнита переключения передач E |
P1149 | Датчик кислорода подогрева 2, банк 2 — сигнал слишком высокий |
P117E | Датчик положения дроссельной заслонки A / B, банк 2 — корреляция |
P1388 | Сигнал ионизации, банк 2 — нет сигнала |
P1419 | Датчик массового расхода воздуха (MAF), банк 2 — неисправность цепи |
P1709 | Управление противобуксовочной системой — неправильный сигнал |
P1734 | Соленоид управления давлением трансмиссионной жидкости B — неисправность цепи |
P1601 | Высокая температура блока ECM |
P3009 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — низкий входной сигнал после холодного запуска |
P3107 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 2 — некорректный сигнал |
P0231 | Постоянный низкий уровень во вторичном контуре топливного насоса |
F5 | Клапан инжектора — цилиндр 2 |
P0609 | Неисправность выхода «B» модуля управления VSS |
P0309 | Обнаружена осечка в цилиндре № 9 |
P1099 | Система переменного времени работы клапанов (VVT) — сравнение начального/конечного положения — неисправность цепи Банк 2 |
P1125 | Датчик положения дроссельной заслонки A / B — диапазон / производительность, незначительное отклонение |
P1316 | Датчик положения распредвала A, банк 1 — неправильный сигнал |
P135D | Датчик стука 5 — неисправность цепи |
P1395 | Сигнал ионизации — обрыв цепи |
P1640 | Электронный блок управления двигателем — неисправность ОЗУ / ПЗУ |
P16A2 | Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы |
P1575 | Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика B — неправильный сигнал |
P1872 | Выбор передачи, 3-2 — высокий входной уровень |
P3019 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — неисправность системы регулирования соотношения компонентов |
P3238 | Самодиагностика ЭБУ — неисправность тактового генератора |
U112E | Датчик положения педали акселератора — нет связи |
P0421 | Эффективность катализаторов подогрева B1 ниже допустимого порога |
P0478 | Высокий уровень сигнала клапана датчика давления отработавших газов |
P0274 | Форсунка цилиндра 5 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
P1046 | Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка ПЗУ |
P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона |
P1103 | Привод управления холостым ходом — высокий сигнал |
P1280 | Система вспомогательных воздушных форсунок — неисправность цепи |
P1330 | Датчик стука 3 — высокий входной сигнал |
P0173 | Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров № 2 |
P165F | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неправильный сигнал |
P1516 | Цепь термостата управления отопителем — диапазон / производительность |
P154C | Привод дроссельной заслонки, банк 1 — неправильный сигнал |
P17E5 | Муфта гидротрансформатора E — управление передаточным отношением |
P1831 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости A — высокий уровень сигнала |
P315D | Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение |
P3198 | Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность |
P0373 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (HRS) A ПРЕРЫВИСТЫЕ ИМПУЛЬСЫ |
P0441 | Плохая продувка системы улавливания паров бензина |
F24 | Неисправность зажигания — цилиндр 3 |
P1013 | Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка перезапуска контрольной цепи |
P1052 | Цепь управления переменным фазным распределением клапанов (VVT), банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
P1203 | Топливный баланс вне диапазона адаптации Банк 2 — Диапазон / производительность |
P0132 | Высокий сигнал датчика кислорода 1 (банк 1) |
P1610 | ECM — сбой связи с нагревателем каталитического нейтрализатора |
P0185 | Неисправность цепи «B» датчика температуры топлива |
P1683 | Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — Неправильная скорость холостого хода |
P1527 | Привод распределительного вала А, банк 2 — низкий уровень сигнала |
P155C | Привод дроссельной заслонки, банк 2 — Неверный сигнал |
P17F0 | Муфта гидротрансформатора A / D — управление передаточным отношением |
P1846 | Муфта гидротрансформатора — низкий уровень сигнала |
P3168 | Цилиндр 7 прямого впрыска высокого давления — высокий входной сигнал |
P3216 | Шина данных CAN, неисправность — Сигнал шины данных CAN получен несвоевременно |
P0387 | Низкий уровень или замыкание на землю DPKV «V» |
P0453 | Сигнал высокого уровня датчика давления паров бензина |
P0253 | Низкий уровень сигнала турбины насоса впрыска «A» |
P1024 | Variable Valve Timing (VVT) Банк 1 — адаптивное обучение |
P105D | Датчик температуры всасываемого воздуха — слишком низкое напряжение |
P1216 | Топливный насос — в аварийном режиме |
P1235 | Управление топливным насосом вышло из диапазона самодиагностики |
P161C | Клапан вентиляции топливного бака — разомкнутая цепь |
P0157 | Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
P1480 | Низкий уровень вторичной обмотки вентилятора при включенном вентиляторе |
P1763 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкий уровень входного сигнала |
P1780 | Шина данных CAN, уменьшение крутящего момента — неисправность |
P0220 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P3148 | Цилиндр 1 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи |
P0340 | Неисправность датчика распредвала |
P0736 | Неправильное передаточное число заднего хода |
P0786 | Соленоид переключения передач/тайминга Диапазон/производительность |
P1156 | Датчик кислорода с подогревом 2 банк 2 — низкое напряжение |
P1192 | Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — неправильное значение |
P1430 | Диагностический прибор утечки топливного бака — низкий выходной сигнал отопителя |
P1449 | Диагностический прибор утечки топливного бака — Слишком высокий ампераж насоса |
P1714 | Электронный блок управления коробкой передач — контроль блока управления |
P1742 | Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — короткое замыкание |
P3112 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 4 — обрыв цепи |
P3128 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 8 — разомкнутая цепь |
P0243 | Неисправность электромагнитного клапана турбины отработавших газов «А» |
F70 | Датчик кислорода (лямбда-зонд) |
P0703 | Неисправность цепи B гидротрансформатора/выключателя тормозов |
P1130 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — Ненормальный динамический тест |
P1160 | Топливный баланс, банк 2 — диапазон / производительность |
P1369 | Сигнал ионизации, банк 2 — нет сигнала |
P1403 | Клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — неисправность электрической цепи |
P16B3 | Самодиагностика ЭБУ — контроль крутящего момента |
P171E | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P158A | Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — аварийный режим работы |
P1887 | Насос гидравлического давления трансмиссии — неисправность |
P3030 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — слишком высокое значение адаптации |
P3250 | Датчик давления в топливной рейке, банк 2 — низкий входной сигнал |
U1144 | Датчик NOx, банк 1 — нет связи |
P0520 | Неисправность цепи датчика/выключателя давления масла двигателя |
P0569 | Неисправность берегового сигнала круиз-контроля |
P0285 | Инжектор цилиндра 9 — замыкание на землю |
P1077 | Двигатель с переменным фазным распределением клапанов (VVT), банк 1 — Защита от перегрузки — состояние перегрева |
P1110 | Переключение электромагнита клапана |
P1299 | Состояние перегрева двигателя |
P1341 | Множественные осечки во время прекращения подачи топлива |
P1378 | Самодиагностика ECM — Неисправность регулятора стука в банке 2 |
P140E | Отключение подачи топлива — слишком низкий уровень топлива |
P16C5 | Реле управления двигателем — неисправность цепи |
P172A | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P1595 | ECM, банк 2 — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы |
P1898 | Опорное напряжение датчика — низкое |
P3041 | Нагретый кислородный датчик 2 банка 2 обедненный / богатый |
P3283 | Датчик давления в топливном коллекторе, банк 1 — сигнал расхода топлива вне диапазона |
U1150 | Многофункциональный блок управления — запрос управления, ошибка контрольной суммы |
P0552 | Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления усилителя рулевого управления |
P0580 | Неисправность, связанная с круиз-контролем |
P0296 | Инжектор цилиндра 12 — неисправность драйвера инжектора |
P1089 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — обеднение, медленное действие |
P111B | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) Банк 1 — корреляция датчика кислорода с подогревом |
P1307 | Цилиндр 7 — осечка (зажигание) |
P1352 | Осечка при запуске — цилиндр 6 |
P1636 | Цепь управления дроссельной заслонкой, банк 1 — неисправность цепи |
P1692 | Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — дроссельный двигатель / управление отсечкой топлива |
P1532 | Привод системы синхронизации распределительных валов B, банк 2 — обрыв цепи |
P156B | Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — ошибка адаптации |
P1800 | Входная скорость / выбор передачи — корреляция сигналов |
P1862 | Выбор передачи, 3-2 — неисправность |
P3176 | Цилиндр 10 прямого впрыска высокого давления — низкий вход |
P322E | Датчик атмосферного давления, банк 2 — неверное значение максимального давления |
U1110 | Электронный блок управления для контроля тяги — контроль запроса, сигнал уменьшения крутящего момента — ошибка контрольной суммы |
P0408 | Высокий уровень сигнала датчика «B» системы рециркуляции отработавших газов |
P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока продувочного воздуха |
P0264 | Инжектор цилиндра 2 — замыкание на землю |
P103A | Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — слишком высокий уровень сигнала |
F73 | Датчик скорости автомобиля (VSS) |
P1226 | Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) — неисправность |
P124C | Датчик NOx, банк 1 — нет сигнала на включение |
P1628 | Привод дроссельной заслонки — тест возвратной пружины не пройден, банк 1 |
P1506 | Привод системы управления холостым ходом, обмотка открытия — высокий уровень сигнала |
P1540 | Датчик положения педали |
P1770 | Шина данных CAN — неисправность цепи управления передачей крутящего момента |
P1792 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P1815 | Переключатель выбора положения рулевого колеса — низкий уровень сигнала |
P3153 | Цилиндр 2 с непосредственным впрыском топлива высокого давления — высокий уровень сигнала |
P3186 | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT), банк 2 — низкий входной сигнал |
P0356 | Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «F» |
F16 | Генератор опорных импульсов зажигания |
P0750 | Неисправность соленоида переключения передачР |
P1005 | Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка сброса цепи датчика |
P11A0 | Датчик кислорода с подогревом, банк 1 — медленный отклик после прекращения подачи топлива |
P0116 | Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона |
P1603 | Самодиагностика ЭБУ — контроль крутящего момента |
P143C | Датчик температуры озонового каталитического нейтрализатора / датчик температуры охлаждающей жидкости, выпускной патрубок радиатора — корреляция |
P1459 | Банк 2 нагревателя каталитического нейтрализатора с подогревом — неисправность цепи питания |
P174D | Выбор передачи, 5-3 — высокий входной уровень |
P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «B» вне диапазона |
P311D | Цилиндр 4 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокий входной уровень |
P3133 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 9 — низкий уровень входного сигнала |
U115C | Контроль крутящего момента 3 — запрос контроля, ошибка контрольной суммы |
P0714 | Прерывистая цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости |
P0760 | Неисправность электромагнита переключения передач C |
P113B | Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) 1 — неправильный сигнал |
P1170 | Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 2 — неправильное значение |
P1611 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка связи |
P0145 | Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение / обеднение топлива |
P1470 | Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — выходной каскад электронного блока управления двигателем |
P1758 | Рычаг переключения передач в положении Y — неисправность цепи |
P0198 | Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе |
P0210 | Неисправность цепи управления инжектором № 10 |
P313E | Цилиндр 8 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи |
P0330 | Неисправность цепи датчика стука № 2 |
U116D | Датчик скорости вращения колеса — нет сигнала |
P0725 | Неисправность цепи входа скорости двигателя |
P0771 | Электромагнит переключения передач E Работает или застрял в выключенном состоянии |
P114A | Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 1 — неправильное значение |
P1180 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — медленный отклик |
P1389 | Катушка зажигания 5 — ошибка тока ионизации |
P1420 | Электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи |
P170A | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости A — неисправность |
P1735 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя неисправность |
P1602 | Самодиагностика электронного блока управления двигателем — неисправность |
P3010 | Датчик кислорода с подогревом 2 банк 1 — низкий входной сигнал после холодного запуска |
P3108 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 3 — разомкнутая цепь |
P0232 | Постоянный высокий уровень во вторичном контуре топливного насоса |
F50 | Неисправность зажигания — цилиндр 4 |
P0620 | Неисправность цепи управления генератором |
P0310 | Обнаружена осечка в цилиндре № 10 |
P10A5 | Инжекторы, банк 1 — ошибка инициализации |
P1126 | Датчик положения дроссельной заслонки A / B — диапазон / производительность большое отклонение |
P1317 | Изменение положения распределительного вала привода B — диапазон / производительность |
P135E | Датчик стука 6 — неисправность цепи |
P1396 | Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала 1/2 — неправильный сигнал |
P1643 | Привод дроссельной заслонки — сигнал невозможен |
P16A3 | Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка памяти |
P157A | Адаптация дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность системы контроля сигналов |
P1873 | Выбор передачи, 4-3 — высокий входной уровень |
P3020 | Датчик кислорода с подогревом, банк 1 — напряжение сигнала некорректное |
P323A | Датчик барометрического давления, банк 2 — неисправность цепи |
U1131 | Многофункциональный блок управления — нет связи |
P0422 | Эффективность основного катализатора B1 ниже допустимого порога |
P0479 | Прерывистый уровень сигнала клапана датчика давления отработавших газов |
P0275 | Инжектор цилиндра 5 — неисправность драйвера инжектора |
P1047 | Цепь управления переменным фазным распределением клапанов (VVT) Банк 1 — высокий уровень |
P0102 | Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
P1104 | Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 1 — низкий сигнал |
P1281 | Э / м клапан регулятора давления топлива, банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
P1331 | Датчик положения распредвала B, банк 1 — опорная точка фазовой синхронизации вне диапазона |
P0174 | # 2 Блок цилиндров слишком обеднен |
P1663 | Электронный блок управления иммобилайзером — неправильное кодирование |
P1517 | Ошибка входного сигнала системы управления ходом впускного коллектора (IMRC) (банк № 2) |
P154D | Привод дроссельной заслонки, банк 1 — неправильный сигнал |
P17E6 | Выбор передачи, 1-2 — управление передаточным числом |
P1832 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости B — высокий уровень сигнала |
P315E | Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — неисправность цепи |
P3199 | Температура охлаждающей жидкости — постоянный сигнал |
P0374 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) A НЕТ ИМПУЛЬСОВ |
P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина |
F25 | Неисправность зажигания — цилиндр 1 |
P1014 | Система синхронизации распределительных валов, банк 1 — ошибка четности опорной цепи |
P1053 | Цепь управления системой переменного времени работы клапанов (VVT), банк 2 — короткое замыкание цепи |
P1204 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — неисправность цепи |
P0133 | Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) при обогащении / обеднении топлива |
P129B | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), банк 1 — диапазон / производительность |
P1342 | Осечка при запуске — цилиндр 1 |
P162A | Привод дроссельной заслонки — ошибка проверки возврата пружины, банк 2 |
P1684 | Электронная система управления дроссельной заслонкой, уровень управления 2/3 — неисправность |
P1528 | Привод A системы синхронизации распределительных валов, банк 2 — высокий сигнал |
P155D | Привод дроссельной заслонки, банк 2 — неправильный сигнал |
P17F1 | Преобразователь крутящего момента A / C Муфта — управление передаточным отношением |
P1848 | Датчик положения селектора автоматической коробки передач — неправильный сигнал |
P3169 | Цилиндр 8 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание |
P3217 | Монитор шины данных CAN — Невозможный сигнал |
P0388 | Высокий уровень или короткое замыкание на + 12 В ДПКВ «V» |
P0454 | Прерывистый сигнал уровня датчика давления паров бензина |
P0254 | Высокий сигнал турбины насоса впрыска «A» |
P1025 | Переменная фаза газораспределения (VVT) Банк 1 — Адаптивное обучение — Позиции не сохраняются |
P1060 | Двигатель с изменяемым фазным распределением клапанов (VVT), банк 2 — неисправность цепи напряжения питания |
P1218 | Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность цепи |
P1236 | Реле топливного насоса, первичная цепь — высокий уровень |
P161D | Адаптация дроссельной заслонки, банк 2 — неудачный тест возврата пружины |
P0158 | Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
P1481 | Низкий уровень вторичной цепи вентилятора при включенном вентиляторе высокого давления |
P1764 | Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — разомкнутая цепь |
P1781 | 4?4 Выключатель низкого уровня вне диапазона самодиагностики |
P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне диапазона |
P3149 | Цилиндр 1 прямого впрыска высокого давления — низкий вход |
P0341 | Сигнал датчика распредвала вне диапазона |
P0740 | Неисправность цепи муфты гидротрансформатора |
P0787 | Соленоид переключения передач и синхронизации низкий уровень |
P1157 | Датчик кислорода с подогревом 2 Банк 2 — высокое напряжение |
P1193 | Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — неправильное значение |
P1431 | Утечка из топливного бака Диагностический прибор — высокий выходной сигнал отопителя |
P144A | Уровень топлива / емкость топливного бака — соотношение |
P1715 | Коробка передач — управление гидравлическим давлением |
P1743 | Электромагнитный клапан E управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность цепи |
P3113 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 4 — низкий вход |
P3129 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 8 — низкий вход |
P0244 | Сигнал соленоида заслонки отработавших газов турбины «A» вне диапазона добавления |
P0554 | Прерывистая цепь датчика давления усилителя рулевого управления |
P0704 | Неисправность входной цепи выключателя сцепления |
P1131 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — Ненормальный динамический тест |
P1161 | Топливный баланс, банк 2 — диапазон / производительность |
P136D | Катушка зажигания 1 — ошибка тока ионизации |
P1404 | Слишком высокий ток нагретого катализатора во время прогрева (банк 2) |
P16B4 | Самодиагностика ЭБУ — контроль дистанции круиз-контроля |
P171F | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P158B | Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — диагностическая ошибка |
P1888 | Сигнал шины данных CAN не получен вовремя, комбинация приборов — ненормальное отключение блокировки селектора |
P3031 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — слишком высокое значение адаптации |
P3251 | Датчик давления в топливной рейке, банк 2 — высокое входное значение |
U1146 | Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — нет связи |
P0521 | Датчик давления моторного масла/выключатель Диапазон/характеристики цепи |
P0570 | Круиз-контроль Неисправность сигнала ускорения |
P0286 | Форсунка цилиндра 9 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
P1078 | Двигатель с изменяемым фазным распределением клапанов (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — вход высокий |
P1111 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, выпускной патрубок радиатора — неисправность |
P1379 | Самодиагностика ECM — Неисправность регулятора стука в банке 2 |
P1410 | Уровень топлива — невозможный сигнал |
P1700 | Ошибка соотношения частоты вращения входного и выходного валов — неправильный сигнал |
P172B | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P1596 | ECM, банк 2 — внутренняя неисправность, сигнал шины данных CAN не получен вовремя |
P3000 | Датчик давления топливной рейки — сигнал выше ожидаемого |
P3090 | Давление в топливном коллекторе, контроль расхода топлива — неверное значение минимального давления |
P3284 | Датчик давления в топливном коллекторе, банк 1 — сигнал невозможен |
U1151 | Привод дроссельной заслонки, банк 2 — нет связи |
P0553 | Датчик давления усилителя рулевого управления Цепь высокого входного сигнала |
P0600 | Неисправность последовательного канала связи |
P0300 | Обнаружены случайные / множественные осечки |
P1090 | Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — неправильное значение |
P111C | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) Банк 2 — Корреляция датчика кислорода с подогревом |
P1308 | Цилиндр 8 — осечка (зажигание) |
P1353 | Осечка с прекращением подачи топлива — Цилиндр 6 |
P1637 | Управление дроссельной заслонкой — отклонение управления, банк 1 |
P1693 | Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — дроссельный двигатель / управление отсечкой топлива |
P1533 | Привод переменной подачи клапанов B, банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
P156C | Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — отклонение управления |
P1801 | Электромагнит переключения передач A — низкий вход |
P1863 | Выбор передачи, 4-3 — неисправность |
P3177 | Цилиндр 10 прямого впрыска высокого давления — высокий вход |
P322F | Датчик атмосферного давления, банк 2 — неверное значение минимального давления |
U1111 | Блок управления трансмиссией SMT — управление по требованию, сигнал уменьшения крутящего момента — самодиагностика |
P0410 | Неисправность системы подачи вторичного воздуха |
P0469 | Прерывистый уровень сигнала датчика расхода продувочного воздуха |
P0265 | Форсунка цилиндра 2 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
P103C | Привод переменной подачи топлива, впуск, банк 1 — состояние перегрева |
F76 | Потенциометр холостого хода CO |
P1227 | Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон / производительность |
P124D | Датчик NOx, банк 1 — нет сигнала |
P1629 | Привод дроссельной заслонки — тест возврата пружины не пройден, банк 1 |
P1507 | Привод системы управления холостым ходом, размыкающая обмотка — низкий уровень сигнала |
P1541 | Цепь управления реле топливного насоса, разомкнута |
P1771 | Шина данных CAN, неисправность цепи управления передачей крутящего момента — сигнал невозможен |
P1793 | Блок управления тяговым усилием — состояние перегрева |
P1816 | Переключатель выбора положения рулевого колеса — низкий уровень сигнала |
P3154 | Цилиндр 3 с прямым впрыском высокого давления — короткое замыкание |
P3187 | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT), банк 2 — высокий входной сигнал |
P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» |
F18 | Выходной каскад |
P0751 | Электромагнит переключения передач A PerformanceP или застрял в выключенном состоянии |
P1006 | Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка четности цепи датчика |
P11A1 | Датчик положения дроссельной заслонки, банк 1 — высокий входной сигнал |
P0117 | Датчик низкой температуры охлаждающей жидкости |
P1604 | Самодиагностика ЭБУ — контроль оборотов двигателя |
P143E | Датчик температуры каталитического нейтрализатора озона — неисправность |
P1460 | Датчик температуры нагревателя каталитического нейтрализатора, банк 1 — неверный сигнал |
P174E | Выбор передачи, 5-3 — низкий уровень входного сигнала |
P0187 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «B» |
P311E | Цилиндр 4 непосредственного впрыска высокого давления — неисправность цепи |
P3134 | Цилиндр прямого впрыска высокого давления 9 — высокий входной сигнал |
U115D | Электронный блок управления двигателем — запрос управления, самодиагностика |
P0715 | Неисправность цепи датчика частоты вращения турбины |
P0761 | Электромагнит переключения передач C работает или не работает |
P113C | Датчик температуры воздуха на впуске 2, банк 1 — сигнал невозможен |
P1171 | Датчик барометрического давления — адаптивное обучение |
P1205 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — неисправность цепи |
P0134 | Отсутствует активность выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1) |
P1612 | Приборная панель — Сбой связи |
P0146 | Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1) |
P1471 | Двигатель насоса контроля утечки топлива — разомкнутая цепь |
P1759 | Рычаг переключения передач X положение — ошибка выбора передачи |
P0199 | Прерывистый сигнал от датчика температуры моторного масла |
P0211 | Неисправность цепи управления инжектором № 11 |
P313F | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 8 — разомкнутая цепь |
P0331 | Сигнал датчика удара № 2 вне диапазона |
U116E | Блок управления ESP (система контроля устойчивости автомобиля) — нет связи |
P0726 | Входная цепь частоты вращения двигателя Диапазон/характеристики |
P0772 | Соленоид переключения передач E застрял во включенном состоянии |
P114B | Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 1 — неправильное значение |
P1181 | Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — медленный отклик |
P138A | Катушка зажигания 6 — ошибка тока ионизации |
P1421 | Система выпуска отработанного воздуха, банк 2 — недостаточный поток |
P170B | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости B — неисправность |
P1736 | 6-я передача — неправильное передаточное число |
P3011 | Подогреваемый кислородный датчик 2 банка 2 — низкий входной сигнал после холодного запуска |
P3109 | Цилиндр 3 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход |
P0233 | Прерывистый уровень вторичного контура топливного насоса |
F51 | Неисправность зажигания — цилиндр 6 |
P0621 | Неисправность цепи управления генераторной лампой «L» |
P0311 | Обнаружена осечка в цилиндре № 11 |
P10A6 | Инжекторы, банк 1 — разомкнутая цепь |
P1127 | Датчик уровня моторного масла — невозможный сигнал |
P1360 | Осечка при запуске — цилиндр 10 |
P1397 | Датчик положения распредвала 2, банк 1 — неисправность цепи |
P1644 | Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — механический ограничитель не отрегулирован |
P16A4 | ECM — внутренняя неисправность, шина датчика удара |
P157B | Адаптация дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка адаптации |
P1874 | Выбор передачи, 5-4 — высокий входной уровень |
P3021 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — напряжение сигнала неверное |
P323B | Датчик барометрического давления банк 2 — несоответствие сигнала |
U1135 | SCP указывает на отсутствие или неправильный сигнал замка зажигания |
P0423 | Эффективность нагревателя катализатора B1 ниже допустимого порога |
P0480 | Неисправность цепи управления реле вентилятора |
P0276 | Инжектор цилиндра 6 — замыкание на землю |
P0103 | Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха |
P1105 | Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 1 — высокий уровень сигнала |
P1282 | Э / м клапан регулятора давления топлива, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
P1332 | Датчик стука 4 — низкий уровень входного сигнала |
P0175 | # 2 блок цилиндров смесь слишком богатая |
P166F | Нагретый кислородный датчик 1, банк 2 — неправильный сигнал |
P1518 | Неисправность регулятора хода впускного коллектора (IMRC) (застрял в открытом положении) |
P154E | Привод дроссельной заслонки, банк 1 — корреляция сигналов |
P17E7 | Выбор передачи, 2-3 — управление передаточным числом |
P1833 | Электромагнитный клапан C управления давлением трансмиссионной жидкости — высокий уровень сигнала |
P315F | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 12 — разомкнутая цепь |
P3200 | Электронный блок управления коробкой передач, шина данных CAN — внутренняя неисправность |
P0375 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B MAILFUNCTION |
P0443 | Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина |
F26 | Напряжение питания блока управления B+ |
P1015 | Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка управления отклонением контрольной цепи |
P1054 | Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — неисправность цепи |
P129D | Давление во впускном коллекторе — неверное максимальное давление |
P1343 | Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 1 |
P162B | Управление дроссельной заслонкой — отклонение управления, банк 2 |
P1685 | Электронная система управления дроссельной заслонкой, уровень управления 2/3 — неисправность |
P1529 | Привод положения выпускного распредвала — выходной каскад электронного блока управления двигателем |
P155E | Привод дроссельной заслонки, банк 2 — корреляция сигналов |
P17F2 | Муфта A / B гидротрансформатора — управление передаточным отношением |
P1850 | Датчик положения рычага переключения передач — высокий входной сигнал |
P316A | Температура охлаждающей жидкости — неправильный сигнал |
P3218 | Контроль шины данных CAN — неправильный сигнал |
P0389 | Прерывистый сигнал от датчика положения коленчатого вала «B» |
P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина |
P0255 | Прерывистый уровень сигнала турбинного насоса впрыска «A» |
P1029 | Двигатель с изменяемым фазным распределением (VVT), банк 1 — состояние перегрева |
P1061 | Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неисправность цепи |
P1219 | Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон / производительность |
P1237 | Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2 — низкий уровень входного сигнала |
P161E | Привод дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка проверки возврата пружины |
P0159 | Замедленная реакция датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение / обеднение воздуха |
P1483 | Перегрузка по току цепи питания вентилятора |
P1765 | Шина данных CAN, привод дроссельной заслонки — неправильный сигнал |
P1782 | Шина данных CAN, запрос тормоза — неисправность |
P0222 | Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P314A | Цилиндр 9 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение |
P0342 | Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
P0741 | Неисправность или заедание цепи муфты гидротрансформатора |
P0788 | Соленоид переключения передач / синхронизации Высокий уровень |
P1158 | Топливный баланс Банк 1 — диапазон / производительность |
P1195 | Датчик перепада давления в коллекторе Банк 2 — сигнал невозможен |
P1432 | Система выпуска отработанного воздуха — неправильный поток |
P144B | Уровень топлива / расход топлива — соотношение |
P1716 | Трансмиссия — неисправность цепи |
P1744 | Система муфты гидротрансформатора (TCC) механически застряла в выключенном положении |
P3114 | Цилиндр 4 прямого впрыска высокого давления — высокий входной уровень |
P312A | Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение |
P0245 | Электромагнит выпускного клапана турбины «A» всегда открыт |
P0560 | Напряжение питания системы ниже порога работоспособности |
P0705 | Неисправность цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL) |
P1132 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неисправность цепи подогревателя |
P1166 | Датчик кислорода с подогревом — сигналы смешаны |
P136E | Катушка зажигания 2 — ошибка тока ионизации |
P1405 | Отсоединен или закупорен шланг восходящего потока датчика EGR с обратной связью по дифференциальному давлению (DPFE) |
P16B5 | Самодиагностика ЭБУ — контроль последовательной механической коробки передач |
P1720 | Шина данных CAN — неисправность |
P158C | Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — ошибка адаптации |
P1889 | Напряжение системы (электрическая система автомобиля) — неисправность цепи |
P3032 | Датчик кислорода с подогревом, банк 1 Невозможный сигнал |
P3252 | Э / м Клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — высокий уровень входного сигнала |
U1147 | Привод управления холостым ходом, банк 2 — запрос управления, самодиагностика |
P0522 | Датчик давления масла двигателя/цепь переключателя Низкое напряжение |
P0571 | Неисправность цепи A выключателя круиз-контроля/тормоза |
P0287 | Инжектор цилиндра 9 — неисправность привода инжектора |
P107A | Двигатель переменной фазы газораспределения (VVT) — защита от перегрузки — слишком высокое усилие |
P1112 | Датчик температуры охлаждающей жидкости, выпускной патрубок радиатора — неисправность |
P113D | Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) 2, банк 1 — неисправность цепи |
P1172 | Датчик барометрического давления — адаптивное обучение |
P1380 | Самодиагностика ECM — неисправность регулятора стука банка 2 |
P1411 | Насос отработанного воздуха — неисправность |
P1701 | Ошибка соотношения входной и выходной скорости — неисправность шины данных CAN |
P172C | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P1599 | Шина данных CAN, электронный блок управления коробкой передач — время ожидания |
P3001 | Датчик давления в топливном коллекторе — сигнал ниже ожидаемого |
P3091 | Давление в топливном коллекторе, контроль давления — неверное значение минимального давления |
P3337 | Регулятор передаточного числа — невозможный сигнал |
U1152 | Привод дроссельной заслонки Банк 2 — запрос управления, самодиагностика |
F32 | Клапан(ы) инжектора |
P0601 | Ошибка контрольной суммы ПЗУ |
P0301 | Обнаружена осечка в цилиндре № 1 |
P1091 | Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — неправильное значение |
P111D | Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) Банк 2 — Корреляция датчика кислорода с подогревом |
P1309 | Цилиндр 9 — осечка (зажигание) |
P1354 | Осечка при запуске — цилиндр 7 |
P1638 | Управление дроссельной заслонкой — временное заедание корпуса дроссельной заслонки Банк 1 |
P1694 | Привод дроссельной заслонки Банк 1 Первоначальный тест — возврат пружины и тест Limp-Home не пройден |
P1534 | Привод переменной подачи клапанов B, банк 2 — высокий входной сигнал |
P156D | Дроссельная заслонка банк 1 — низкий вход линии данных |
P1802 | Электромагнит переключения передач B — низкий вход |
P1864 | Выбор передачи, 5-4 — неисправность |
P3230 | Контроль датчика нагрузки — работа датчика давления |
U1112 | Блок управления коробкой передач SMT — нет связи, сигнал снижения крутящего момента |
P0411 | Неправильный поток через систему подачи вторичного воздуха |
P0470 | Неисправность датчика давления отработавших газов |
P0266 | Инжектор цилиндра 2 — неисправность привода инжектора |
P103D | Привод переменной подачи клапанов, впуск, банк 2 — состояние перегрева |
F77 | Датчик температуры всасываемого воздуха |
P1228 | Датчик положения дроссельной заслонки (TP), банк 2 — низкий уровень входного сигнала |
P1250 | Слишком высокое давление воздуха во впускном коллекторе |
P1318 | Датчик положения распредвала B, банк 1 — неправильный сигнал |
P0162 | Неисправен кислородный датчик 3 (банк 2) |
P1508 | Привод системы управления холостым ходом, размыкающая обмотка — обрыв цепи |
P1542 | Датчик положения педали акселератора — неисправность цепи |
P1794 | Электронный блок управления коробкой передач — ошибка контрольной суммы |
P1817 | Рычаг переключения передач / селектора 0 — высокий вход |
P3155 | Цилиндр 3 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход |
P3188 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 1 — сигнал шины данных CAN не получен вовремя |
P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» |
F19 | Выходной каскад |
P0752 | Застрял электромагнит переключения передач A |
P1007 | Система переменной фазы газораспределения, банк 1 — ошибка управления отклонением цепи датчика |
P1048 | Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень |
P11A2 | Датчик положения дроссельной заслонки (TP), банк 1 — низкий уровень входного сигнала |
P0118 | Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости |
P1605 | ECM — Запрос на ограничение крутящего момента |
P1440 | Сигнал цепи управления клапаном управления продувкой высокий |
P1461 | Нагреватель каталитического нейтрализатора — сигнал слишком низкий |
P174F | Выбор передачи, 5-3 — сигнал невозможен |
P0188 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «B» |
P311F | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 4 — разомкнутая цепь |
P3135 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 9 — невозможный сигнал |
P0320 | Неисправность цепи распределителя зажигания |
U115E | Электронный блок управления двигателем — нет связи |
P0716 | Диапазон/характеристики цепи датчика частоты вращения турбины |
P0762 | Соленоид переключения передач C застрял во включенном состоянии |
P1208 | Вакуумный насос усилителя тормозов — разомкнутая цепь |
P0135 | Неисправен нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) |
P1613 | Шина данных CAN, система контроля устойчивости |
P0147 | Неисправен нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) |
P1472 | Диагностический прибор утечки топливного бака — системная ошибка |
P175A | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P0200 | Неисправность цепи управления инжектором |
P0212 | Неисправность цепи управления инжектором № 12 |
P3140 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 11 — разомкнутая цепь |
P0332 | Низкий уровень сигнала датчика удара № 2 |
U1172 | Блок управления системой изменения фаз газораспределения — нет связи |
P0727 | Входная цепь частоты вращения двигателя Отсутствует сигнал |
P0773 | Электромагнит переключения передач E Электрический |
P114C | Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 2 — неверное значение |
P1184 | Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 нет ответа |
P138B | Катушка зажигания 7 — ошибка тока ионизации |
P1422 | Э / м Клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — неверный сигнал |
P170C | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости C — неисправность |
P1737 | Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка |
P3012 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — слишком высокое значение адаптации |
P310A | Цилиндр 1 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение |
P0235 | Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «А» |
F52 | Неисправность зажигания — цилиндр 5 |
P0622 | Неисправность цепи управления генераторным полем «F» |
P0312 | Обнаружена осечка в цилиндре № 12 |
P10A7 | Инжекторы Банк 1 — ошибка разряда |
P1128 | Датчик уровня моторного масла — неправильный сигнал |
P1361 | Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 10 |
P1398 | Блок определения осечки (эффект ионизации) Банк 1 — внутренняя неисправность |
P164A | Реле управления двигателем — слишком низкое напряжение |
P16A5 | Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, шина выходного каскада |
P157C | Адаптация дроссельной заслонки Банк 2 — Отклонение управления |
P1875 | Выбор передачи, 6-5 — высокий входной уровень |
P3022 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — нарушение связи |
P323C | Датчик барометрического давления — неисправность цепи |
U1136 | Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — нет связи |
P0424 | Температура нагревателя катализатора B1 ниже допустимого порога |
P0500 | Нет сигнала от датчика скорости автомобиля |
P0277 | Форсунка цилиндра 6 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В |
P0105 | Неисправность датчика давления воздуха |
P1106 | Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — слишком низкий сигнал при неработающем двигателе |
P1283 | Клапан управления воздушным потоком (воздушный инжектор) Банк 1 — неисправность цепи |
P1333 | Датчик стука 4 — высокий входной сигнал |
P0176 | Датчик выброса CHx (состав топлива) неисправен |
P1670 | Управление коробкой передач — неправильный сигнал |
P1519 | Система управления положением впускного распредвала Банк 1 — правдоподобность |
P154F | Привод дроссельной заслонки Банк 1 — ошибка сброса |
P17E8 | Выбор передачи, 3-4 — ошибка переключения |
P1834 | Электромагнитный клапан D управления давлением трансмиссионной жидкости — высокий уровень сигнала |
P3160 | Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание |
P3201 | Электронный блок управления коробкой передач, шина данных CAN — внутренняя неисправность |
P0376 | СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B СЛИШКОМ МНОГО ИМПУЛЬСОВ |
P0444 | Продувочный клапан системы улавливания паров бензина всегда открыт |
F29 | Привод холостого хода — размыкающая обмотка |
P1016 | Клапан управления подачей топлива, банк 1 — неисправность |
P1055 | Двигатель системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокое напряжение питания |
P107B | Двигатель системы изменения фаз газораспределения (VVT) — защита от перегрузки — состояние перегрева |
P1113 | Переключите клапан 2 |
P129E | Давление во впускном коллекторе — Неправильное минимальное давление |
P1344 | Осечка при запуске — цилиндр 2 |
P162C | Управление дроссельной заслонкой — временное заедание корпуса дроссельной заслонки Банк 2 |
P1686 | Проверка системы управления тягой — диагностическая ошибка датчика положения педали |
P152A | Датчик скорости автомобиля — скорость автомобиля слишком низкая по сравнению с эталонной |
P155F | Привод дроссельной заслонки Банк 2 — ошибка сброса |
P17F3 | Преобразователь крутящего момента A / E Муфта — управление передаточным отношением |
P1851 | Датчик положения рычага переключения передач — низкий входной сигнал |
P316B | Температура охлаждающей жидкости — сигнал низкого напряжения |
P321D | Контроль шины данных CAN — неисправность |
P0400 | Неисправность рециркуляции отработавших газов |
P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива |
P0256 | Неисправность турбины насоса впрыска «B» |
P102B | Система переменной фазы газораспределения, банк 1 — неисправность датчика |
P1062 | Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — крайние положения не достигнуты |
P121B | Клапан вентиляции картера, банк 2 — неисправность |
P1238 | Датчик абсолютного давления в коллекторе 2 — высокий входной сигнал |
P161F | Привод дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка проверки возврата пружины во время открытия |
P0160 | Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2) |
P1484 | Обрыв заземления питания модуля управления переменной нагрузкой (VLCM) |
P1766 | CAN шина данных оборотов двигателя — неисправность цепи |
P1783 | Состояние перегрева трансмиссии |
P0223 | Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» |
P314B | Цилиндр 9 непосредственного впрыска высокого давления — неисправность цепи |
P3178 | Цилиндр 11 с непосредственным впрыском высокого давления — короткое замыкание |
P0343 | Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала |
P0742 | Застряла цепь муфты гидротрансформатора |
P0789 | Соленоид переключения передач/выравнивания частоты вращения прерывистый |
P1159 | Топливный баланс Банк 1 — диапазон / производительность |
P1196 | Датчик перепада давления в коллекторе, банк 2 — высокий уровень сигнала |
P1433 | Уровень топлива 2 — неисправность шины данных CAN |
P1450 | Диагностический прибор для выявления утечек в топливном баке — обрыв цепи управления клапаном д/м |
P1717 | Коробка передач — ошибка задержки |
P1745 | Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости E — неисправность |
P1772 | Частота вращения турбины / частота вращения коленчатого вала — корреляция сигналов |
P3115 | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 4 — неправильный сигнал |
P312B | Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 5 — неисправность цепи |
P0246 | Электромагнит «А» клапана отработавших газов турбины всегда закрыт |
P0561 | Напряжение питания системы нестабильно |
P0706 | Цепь датчика диапазона трансмиссии Диапазон/характеристики |
P1133 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — неисправность цепи подогревателя |
P1167 | Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — слишком высокий сигнал |
P136F | Катушка зажигания 3 — ошибка тока ионизации |
P1406 | Датчик EGR с обратной связью по перепаду давления (DPFE) — шланг нисходящего потока отсоединен или закупорен |
P16B6 | Самодиагностика электронного блока управления двигателем — контроль тягового усилия (ETC) |
P1721 | Сигнал шины данных CAN — задержка |
P158D | Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — ошибка положения управляющего элемента |
P1890 | Напряжение системы (электрическая система автомобиля) — неисправность |
P3033 | Датчик кислорода с подогревом, банк 1, банк 2 Невозможный сигнал |
P3253 | Э / м Клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — разомкнутая цепь |
U1148 | Привод управления холостым ходом, банк 2 — мониторинг запросов, ошибка внутренней памяти |
P0523 | Датчик давления масла двигателя/цепь переключателя высокое напряжение |
P0572 | Круиз-контроль/выключатель тормоза A Цепь низкого напряжения |
P0288 | Инжектор цилиндра 10 — замыкание на землю |
Коды ошибок БМВ по стандарту SAE состоят из пяти символов:
Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:
Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.
Расшифровка ошибок на немецком и английском языке
Расшифровка предупреждений на английском языке
Описание ошибки
Проблема проявляется при таких ошибках:
- неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
- пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
- сбои в работе системы EGR;
- появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
- выход из строя контроллера давления наддува.
Неисправности распредвала
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
- пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
- сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
- сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
- обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
- неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
- неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.
Неисправности в работе топливной системы
Симптомы ошибки:
- Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
- Увеличение расхода потребляемого горючего.
- Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
- На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.
Ошибки двигателя
- Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
- Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
- Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
- Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
- Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.
Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:
- произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
- выполнить адаптацию системы;
- проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
- произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
- проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
- выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.
- Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
- Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.
- неисправность датчика потенциометра;
- короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
- отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
- износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.
Элементы, которые подлежат диагностике:
- датчик массового расхода воздуха;
- вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
- клапанная крышка на возможные повреждения;
- клапан ЕГР;
- интеркулер;
- впускной коллекторный узел;
- магистрали, подключенные к интеркулеру;
- выпускную систему вместе с турбиной;
- вихревые заслонки;
- воздушный фильтр.
- Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
- Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.
- регулярное использование низкокачественного горючего;
- естественный износ узла;
- засорение сотового фильтра.
Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива.
Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:
- Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
- Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
- Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.
- критическое загрязнение сажевого фильтра;
- давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.
Возможные причины проблемы:
- Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
- Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
- Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.
- Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
- Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
- Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
- Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
- Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
- Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
- Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
- Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
- Неисправность кислородного контроллера.
- Выход из строя или засорение топливного насоса.
Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:
- пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
- задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
- троение мотора;
- произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
- резкие рывки мотора;
- появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
- нестабильная работа агрегата в целом.
Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:
- Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
- Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
- Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:
- повреждение либо обрыв проводки;
- пониженный уровень горючего в баке;
- неисправность в работе топливной системы;
- неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
- отсутствие герметичности в работе впускной системы;
- механические неполадки в работе двигателя.
Неисправности датчиков
Неисправности электрики
- Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
- Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
- Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
- Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
- Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.
Возможные причины проблемы:
- неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
- короткое замыкание во внутренней обмотке;
- повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
- замыкание проводов, питающих вентилятор;
- износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.
Неисправности иммобилайзера
Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:
- транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
- блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
- антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
- наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.
Неисправности электронных модулей и систем связи
Возможные причины проблемы:
- Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
- Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
- Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
- Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.
Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:
- повреждение проводки, подключенной к датчикам;
- неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
- повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
- неисправность пиропатронов.
Ошибки трансмиссии
- блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
- проводка модуля и его контакты;
- гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
- смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.
Возможные причины проблемы:
- Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
- Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
- Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.
Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:
- Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
- Сбои в работе блока управления коробкой.
- Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
- Неисправность одного из датчиков.
Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы
Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3
Возможные причины проблемы:
- Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
- Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
- Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
- Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.
- Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
- Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
- Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
- Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
- Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.
Описание “мигающих” кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1
Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1
Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:
- Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
- Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
- Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.
- разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
- плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
- конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
- неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.
Описание ошибок блока управления MS40
Ошибки блока MS41
Наиболее точные варианты проверки автомобиля BMW – с использованием компьютера либо диагностического сканера. Но для реализации этого способа пользователю надо заранее подготовить специальное оборудование для тестирования либо ноутбук с установленным на него программным обеспечением.
Канал «BimmerDoc» в своем видео подробно показал процесс настройки адаптера для тестирования и показал процедуру проведения диагностики с дальнейшей расшифровкой кодов ошибок.
Один из простейших вариантов стереть ошибку, не используя сторонние устройства для этого:
Лучше всего удалить ошибку из памяти блока управления через сканер или компьютер с соответствующим программным обеспечением. В программе и диагностическом приборе есть специальная функция, позволяющая сделать это.
Примерные цены на проведение диагностики на станциях техобслуживания Москвы и Санкт-Петербурга:
Канал «Simple Life» в своем видеоролике подробно показал, как устранить проблему, связанную с функционированием системы рулевого управления и удалить код ошибки о ней из памяти блока.
Добрый вечер коллеги!
BMW x5 e70 вылетела ошибка (6137)по датчику угла поворота мотора , тот , что на рулевой рейке, пробовал резетнуть, не получается,не видет блок этого датчика,естественно отказ, питание на него приходит-7,64в, вроде норма. Редкая пакость попалась, перерыл все, питание , преды проверены,мож подскажет кто куда копнуть или как проверить этот гребаный датчик, весь инет перерыл, последняя надежда на бывалых.
Заранее благодарен, можно в личку.