4b90 bmw ошибка n47

Всем привет. Икс заглох на ходу и не захотел заводиться. Читаем ошибки и получаем:

Полный размер

На датчик наддува можно не обращать внимание

Нас интересует 4b90. 42e2 является сопутствующей.

Из причин может быть много чего: топливный насос в баке, фильтр, датчик низкого давления, ТНВД, дозирующий клапан на ТНВД, клапан и датчик на рейке, форсунки.

Раньше очень часто выскакивали ошибки 4300 и 4310 по активизации дозирующего клапана. Я их 3 штуки поменял и ошибки не пропадали. Решили начать смотреть к нему проводку. Прозвонили — все красиво. А раз проводка целая и замена датчиков ничего не дает, то дело в DDE.

Полный размер

DDE на n47, который пошел с 2009 года

Сняли, вскрыли, а там до меня какой-то кривой мастер что-то паял и у одного чипа отвалились ножки. Впаяли другой чип, читаем ошибки и по дозирующему нет ошибок. Прокачиваем систему на развоздушивание и кое-как заводим.

На следующий день снова глохнет на ходу. Читаем — опять 4b90. Решил подкинуть новый насос в баке. Руководство взял из TIS:

Полный размер

Ну и фото для наглядности:

Полный размер

Прокачиваю систему для развоздушивания. И он завелся. Радости полные штаны, но секунд через 10 глохнет. И снова 4b90. Еще раз 10 прокачивал систему, заводил и снова глохла. Один раз завел и держал газ 2000-3000 оборотов и она не глохла, но валила белым дымом из выхлопной трубы. Газ держал около минуты. Как только отпустил газ, заглохла. Белый дым намекнул на то, что форсунки сливают в обратку. Отправляем форсунки на стенд и все 4 штуки неисправны, все 4 льют в обратку. Все выйти из строя не могли одномоментно, а значит попала грязь или стружка. Снимаем дозирующий клапан и видим на нем такую картину:

Худшее из того, что могло быть. Стружка на дозирующем клапане говорит, что наелся ТНВД. Уже заказаны форсунки, рейка, ТНВД и будет промываться вся топливная система, начиная от бака

Пробег: 288 050 км

Источник

bmw-elektronik
Участник тусовки

Регистрация:

3 авг 2015

Сообщения:

34

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

диагностика, регулятор количества, датчик давления на рейке….смотреть нужно…

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
машина у меня заводится … но периодически глохнет на ходу
реле тут причём? если бы зимой не заводилась то я есчё понел бы…. а так я думаю у меня не реле
Какое реле?
вы про что?

я напиписал в ——— Р Е Й Л Е
ошибка 4B90 Контроль давления в магистрали RAIL при запуске двигателя — Слишком низкое давление.
в ссылке что дал есть вариант ответа.
вы прочитали?
магистральный с фильтром менял , не помогло
глохла с полным баком…. так что перекачивающий в баке тут не причём
буду смотреть обратку….
Федя помнится ты так складно нам рассказывал что правильные пацаны не кроят, а сразу едут к профессионалам. теперь вместо этого читаешь ошибки в своем ведре. может тебе больше зарабатывать?
я её отогнал в сервис…
но пока причину не нашли умник !!!!
если есть что сказать по теме то пиши, а нет то …….
вопрос «куда копать» как бы намекает на то что профессионалами в сервисе и не пахнет. кроилово детектед
МАКС высказался ?!!!! молодец, иди пирожок с полочки возьми
Ты
разберись кто что тебе пишет, а потом разговор начинай !!!!
Кто был виновником? Регулятор количества топлива на тнвд?

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
была похожая проблема, именно регулятор на ТНВД менял, стоил он относительно не дорого…
Регистрация:

23 фев 2012

Сообщения:

313

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Стоп, стоп… кривая форса давала «ошибка 4B90 Контроль давления в магистрали RAIL при запуске двигателя» ????

какая коррекция была по поменянной форсе? Черным дымила?

p.s. собственно есть такая-же ошибка и я грешу на форсу не нравится мне коррекция по одной…
Выше посмотри фото, у меня чип и все вырезано
Дым начинается ближе к 4тыс. и то не сильный
Регистрация:

23 фев 2012

Сообщения:

313

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

Я немного не об этом. Какая коррекция по плохой форсунке была? Пока не поменял черный дым был?
Так там фото до замены 4й форсунки, долгосрочная 1.5
Да тоже но сильнее
Не несмотрел, я её на стенд отдал сказали ей хана
Регистрация:

23 фев 2012

Сообщения:

313

Пол:

Мужской

Регион:

Москва

почем новая форса сейчас?

Поделиться этой страницей

Источник

Список форумов

По жизни с BMW

Дизельные BMW

№1

28 07 2015, 20:26

Еду себе, ни о чем не думаю… не газую. Чувствую, тяга пропала. Бросил взгляд на приборку — горит DDE. Включаю нейтраль, не останавливаюсь, выключаю зажигание, включаю зажигание… Попытка пуска — неудача. Включаю передачу (машина все еще катится) показалось, что схватило, включаю нейтраль — глохнет. Докатился до места, где можно встать. Пробую заводить — неудача. DDE больше не горит.
Проверил с помощью INPA. Показывает ошибку 4b90 Отсутствие давления в топливной рампе в момент пуска.
Начитавшись форумов, сделал самое простое. Долил 5 л солярки. Машина завелась, хотя не сразу. Поехал на заправку, залил 25 литров. Итого, в баке должно было стать уже около 40 литров или больше. Немного покатался по городу — все в порядке. Поскольку завтра планируется долгая поездка, решил заехать на заправку и залить топлива до полного бака. Выполняя крутой вираж, при повороте на заправку, ощутил подергивания. При подкате к топливной колонке включил нейтраль, машина заглохла. Запуск — все в норме, газую — глохнет. Заправил еще 10 литров, в горловине бака видна пена от топлива. Попытка пуска — нет результата. Загорелся DDE. Несколько попыток пуска — нет результата… DDE то горит, то тухнет. Позвонил другу, зацепили тросом. Пробую запустить с толкача — удачно, отцепили трос, машину не глушу. Еду до дома, горит DDE. Тачка едет, но не прет, будто нет наддува. Паркуюсь около дома. Глушу… Запуск — все нормально.
Подключаю INPA. Ошибки 4b90, 4630, 4600.

Последний раз редактировалось Lexxx@74.ru 28 07 2015, 23:53, всего редактировалось 1 раз.

№2

28 07 2015, 20:34

А теперь внимание, вопрос: Если наелся перекачивающий насос и опустошилась топливная магистраль, нужно ли было ее прокачать, как пишут тут на форуме? Если да, то как это сделать? И еще, помогите с расшифровкой ошибок 4630 и 4600.

№3

28 07 2015, 23:38

M47N?

4B90 Rail Pressure Control at Engine Start — нет у тебя давления стартового в рейке. Да и топлива там,может,нет
В первую очередь — смотреть магистральный насос, он под сиденьем. Варианты — сливает форсункаи в обратку, либо датчик давления, либо клапан подачи топлива (оба на рейке).
4630 и 4600 rail pressure plausability pressure-controlled — правдоподобность давления в рейке с регулировкой давлением. Вторичные по отношению к первой ошибки.

Rail-pressure plausibility pressure-controlled: Positive
control deviation/rail pressure too low

Fault description
Monitoring for positive control deviation (rail pressure too
low) while rail pressure is being regulated by rail-pressure
control valve. The diagnostic trouble code is logged when
the positive control deviation is greater than the limit
defined by the operating point.
The limit is calculated based on engine rpm and lies between
170 bar and 250 bar.

Condition for fault identification
Test condition:
The test routine runs only when the following conditions are
satisfied:
— Rail pressure control with rail-pressure control valve, or
rail pressure control with rail-pressure control valve and
fuel-quantity control valve.
— Monitoring is enabled.
Voltage condition:
The test routine runs only when the following conditions are
satisfied:
— Rail pressure control with rail-pressure control valve, or
rail pressure control with rail-pressure control valve and
fuel-quantity control valve.
— Monitoring is enabled.

Action in service
Check the following potential problem sources:
— Fuel presupply pressure (low-pressure delivery circuit) is
too low (filter obstructed, leak in low-pressure circuit).
— Rail-pressure sensor indicates incorrect value.
— Leakage in high-pressure circuit.
— Injector is sticking open.
— Worn high-pressure pump.
— Worn injector.
— Leak in rail-pressure control valve.
— Internal leakage in common rail system.
— External leakage in common rail system.
— Air in common rail system.
Investigate potential problem sources, conduct rail-pressure
control system test.

Fault effect and breakdown warning
Output governed.
Proceed to the nearest BMW Service facility.

Православие-не христианство.И не религия.Это вера.Изначальная многомерная культурная система мироустройства славян и ариев на основе родовой преемственности поколений.
«Не воздавайте, люди, добром за причинённое вам зло, ибо, ежели воздавать будете добром за зло, то чем воздавать вы станете за добро?»

№4

29 07 2015, 00:00

1.M47n судя по всему. Где-то читал, что ошибка 4b90 бывает только на этой системе.
2…. смотреть магистральный насос… под сиденьем.. Под пассажирским передним? это снизу на днище крышка ближе к правому колесу? А сколько у нас вообще насосов? в баке — перекачивающий, под сиденьем — магистральный, тнвд на двигателе. Что пропустил?
3.по ошибкам 4630 и 4600… А может быть, что магистраль завоздушилась? вот они и повылезали. Вопрос про прокачку топливной системы открыт.

№5

29 07 2015, 00:22

Lexxx@74.ru :

2…. смотреть магистральный насос… под сиденьем.. Под пассажирским передним? это снизу на днище крышка ближе к правому колесу?

Под водительским, по ЛЕВОЙ водительской стороне

Lexxx@74.ru :

3.по ошибкам 4630 и 4600… А может быть, что магистраль завоздушилась? вот они и повылезали.

helg :

Lexxx@74.ru :

Вопрос про прокачку топливной системы открыт.

Прокачай систему и закрой вопрос.

№6

29 07 2015, 08:32

так вопрос в том и был. Как прокачать систему. Ссылку дайте или что там

№7

29 07 2015, 08:38

Вот что нашел:
Оставить зажигание включенным минимум на 1 минуту. Топливоподкачивающий насос активизируется ЭБУ системы DDE. При этом топливная система сама освобождается от воздуха.

Кто сейчас на форуме

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 5

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник

Ошибка 4B90 у автомобиля BMW была обновлена 18:04. Определить ошибку в автомобиле BMW можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером 4B90 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля BMW.

4B90

Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки 4B90 у автомобиля BMW.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки 4B90 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей BMW Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками 4B90 по автомобилю BMW. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей BMW

E39; E46; E60; E65; E70; E83; E90; F10; F20; X3 E34; X5 E53; X6.

Автомобильный сканер для BMW

Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе 4B90 и причины поломки. Дигностика любой модели BMW за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.

Источник

Всем привет! Нужна консультация , информация . Есть авто с плохим запуском в сильный мороз . Сканирую лаунчем . Авто пришло с ошибкой -4B90 DDE :контроль давления в магистрали Rail при запуске двигателя . Была заменена форсунка 4 цилиндра ( сливала в тэсте по обратке ) , свеча накаливания на 6- цилиндре замененна , компрессия во всех по 25 , в 6-ом 20 (пойдет). Сейчас авто заводится сразу , но и морозов нет. -3 градуса . Давление в рейле набирает сразу , аккумулятор просаживается до 10,5 в при старте . В тэсте по низкому давлению вылезла ошибка — 6292 EKPS :напряжение регулировке низкое. Производительность насоса в баке -8 бар . Рабочее в тэсте 2.2 бар ( и манометром и по сканеру ) . Вопросс как раз по рабочему давлению . Вычитал с форумов , что рабочее давление при запуске регулируется от 2 до 3 бар , зависит от температуры , нагрузки . Регулируется оборотами топливного насоса в баке . А сделано это , что бы уберечь ТНВД . Так же вычитал , что если во время запуска давление будет ниже 1.9 бар , то ЭБУ не даст разрешения на запуск . Вопросс: — Можно ли задать новое значение давления по низкому через регулировку оборотов этого насоса ? В лаунче такой функции нет . Может кто другим сканером делал такую операцию ? Вообще , есть ли такая функция ? Какое давление по низкому из практики при пуске ? Я допускаю вероятность аварийного низкого давления ниже 1.9 бар ( если конечно верна эта информация) при запуске в минус 25 и поэтому авто тоже может незаводится…

Цитата

Источник

В автодате написано-давление подкачки 4.1 бар. Возможно, система похожа на ваговскую, бензиновую мед17. На управление блока насоса приходит шим. В дате моторного, должна иметься адаптационная величина , вычисляемая эбуд на основании шим, давления в высоком контуре и нагрузке двигла. Высокие значения этой величины говорят о неважном состоянии насоса в баке.

А с этим как жить ? Вычитал на форумах — «У моторов М57 есть ещё один клапан, который сбрасывает избыточное давление подкачки. стоит сразу за топливным фильтром — идёт раздвоение трубки — одна напрямую идёт на насос ТНВД, вторая через клапан сбрасывает в обратку давление свыше 3,5 бар. Симптомы медленного набирания давления подкачки — неисправный клапан. Отдельно не продаётся, только вместе с трубками. Номер детали 13 53 7 786 399″ или вот -» (картинку не смог загрузить )

Регулировка давления в магистрали Rail, DDE5.0/5.1

Следующие детали относятся к системе Common Rail и влияют на регулировку давления в магистрали Rail:

•Насос высокого давления (HDP)

•Клапан регулировки давления в магистрали Rail (DRV)

•Клапан регулировки количества (MRV)

•Датчик давления в магистрали Rail

•Ресивер (Rail)

•Трубопроводы высокого давления

•Инжекторы

Принцип работы

Насос высокого давления постоянно поддерживает системное давление в магистрали Rail. Требуемое давление в магистрали Rail регулируется в зависимости от рабочего момента по одному из следующих двух видов (принцип двойной регулировки):

•Регулировка давления с помощью клапана регулировки давления в магистрали Rail:

Насос высокого давления постоянно подает топливо под высоким давлением в магистраль Rail. Клапан регулировки давления в магистрали Rail отводит излишнее количество топлива, подаваемое в магистраль Rail, в возвратный трубопровод и, тем самым, поддерживает требуемое давление в магистрали Rail. Чем выше ток активизации, тем выше давление в магистрали Rail.

При этом клапан регулировки количества установлен на максимальную подачу.

•Регулировка количества с помощью клапана регулировки количества топлива:

Клапан регулировки количества топлива пропускает со стороны низкого давления в насос высокого давления только то количество топлива, которое необходимо для создания требуемого давления в магистрали Rail. При этом цилиндры в насосе высокого давления наполняются топливом не до конца. Чем выше ток активизации, тем ниже давление в магистрали Rail.

При этом клапан регулировки давления в магистрали Rail закрыт, то есть установлен на максимальное давление в магистрали Rail.

Эти виды регулировки активны в следующие рабочие моменты:

•При пуске двигателя всегда активна регулировка давления.

•При работающем двигателе:

?При температуре охлаждающей жидкости ниже 19°C всегда активна регулировка давления.

?При температуре охлаждающей жидкости выше 19°C всегда активна регулировка количества.

Контроль давления в магистрали Rail

Контроль за давлением в магистрали Rail осуществляется во время пуска и работы двигателя путем сравнения заданного и фактического значений. Датчик давления в магистрали Rail передает фактическое значение системе DDE. DDE рассчитывает заданное значение в зависимости от режима работы. Если DDE распознает недопустимую разницу между фактическим и заданным значениями, в ЗУ неисправностей записывается неисправность.

Причиной недопустимого отклонения давления в магистрали Rail может быть следующее:

•Наружная течь у деталей системы Common Rail

•Клапан регулировки количества не открывается

•Внутренняя течь в системе Common Rail, например

•в насосе высокого давления (например, из-за износа плунжера)

•в клапане регулировки давления в магистрали Rail (отводит в возвратный трубопровод слишком мало или слишком много топлива)

•в инжекторах (отводят в возвратный трубопровод слишком много топлива)

•Воздействие внешних причин, таких как неудовлетворительное питание топливом, засорение системы отвода топлива, воздух в системе питания

Обработка неисправностей:

Если DDE распознает недопустимое отклонение давления в магистрали Rail от номинального значения, то в качестве первой меры ограничивается количество впрыскиваемого топлива. Если после этого отклонение от номинального значения сохраняется на прежнем или незначительно меньшем уровне, двигатель останавливается, или после этого пуск двигателя становится невозможен.»

И самое главное , ланч говорит , что эта величина заявленная … Гляну на другие авто , отпишусь . Клиент машину просит , сжалюсь , новый год скоро ))).

Источник

#1906

Отправлено 13 Ноябрь 2011 — 03:00

Поломался мой автос ((. Заглох на ходу и больше не заводится. Сегодня проверил DISом
— ошибка 4B90 Контроль давления в магистрали RAIL при запуске двигателя — Слишком низкое давление.
— ошибка 4321 клапан регулировки количества, активизация КЗ на В-.

ошибку 4B90 удалось стереть, 4321 осталась.
При включении зажигания не слышно характерного жужжания насоса.

Жужжание какого из насосов обычно слышно? в баке, под водителем , ТНВД?. Я так понимаю, что даже при мертвом клапане насос должен жужжать? Что посоветуете, коллеги?

нужно глянуть насосы в баке и под водителям, жужать они должны… если с ними всё хорошо то нужно уже смотреть ТНВД

Наверх

#1907

Merzavetss

Merzavetss

E46 320d M47N
Минск

Отправлено 13 Ноябрь 2011 — 03:04

Предохранитель №54 целый. Ни насос в баке ни под водителем не гудят (мне кажется, что не могут они сразу оба навернуться). При включении зажигания слышен щелчок в районе бордачка. Где-то еще читал что иногда ломается реле бензонасоса…где в E46 находится блок с реле? Какое из них отвечает за бензонасос?

Наверх

#1908

mic

Отправлено 13 Ноябрь 2011 — 07:34

Какова логика работы штатного электроподогревателя в Е46 330D?
Летом было все ОК, похолодало, и вылезла токая проблема, плавают обороты 800-1000 при включении ОЖ (обогреватель жидкости) подымаются до 1000, при отключении ОЖ опускаются 800, климу выключаешь все гуд (холодный воздух ставишь тоже все ОК), включаешь климу, покуда двигатель не прогрелся обороты плавают приблизительно 1 раз за 4 минуты.

Наверх

#1909

Gladj525

Gladj525

Skoda
минск и область

Отправлено 13 Ноябрь 2011 — 09:10

Предохранитель №54 целый. Ни насос в баке ни под водителем не гудят (мне кажется, что не могут они сразу оба навернуться). При включении зажигания слышен щелчок в районе бордачка. Где-то еще читал что иногда ломается реле бензонасоса…где в E46 находится блок с реле? Какое из них отвечает за бензонасос?

какое давление в рейле при вращении стартера?

Наверх

#1910

Gladj525

Gladj525

Skoda
минск и область

Отправлено 13 Ноябрь 2011 — 09:16

Какова логика работы штатного электроподогревателя в Е46 330D?
Летом было все ОК, похолодало, и вылезла токая проблема, плавают обороты 800-1000 при включении ОЖ (обогреватель жидкости) подымаются до 1000, при отключении ОЖ опускаются 800, климу выключаешь все гуд (холодный воздух ставишь тоже все ОК), включаешь климу, покуда двигатель не прогрелся обороты плавают приблизительно 1 раз за 4 минуты.

логика работы описана в вдс. сейчас он должен подогревать до 50гр. похолодает больше чем -5, будет греть до 86.

Наверх

#1911

Chekist

Отправлено 13 Ноябрь 2011 — 09:19

Всем привет! вот такая проблема: утром или после того как долго постоит после запуска из глушителя белый ну или сизый дым. и пахнет маслом. дымит минут 15-20 сильно, потом пропадает. ну и естественно масло уходит. подскажите что может быть и к кому обратиться. Позвонил на Байнеркрафт, а они послали на юх.. Типа мы двигателями не занимаемся. Так вот кто занимается, порекомендуйте. Ну и контакты дайте пожалуйста.

Наверх

#1912

Merzavetss

Merzavetss

E46 320d M47N
Минск

Отправлено 13 Ноябрь 2011 — 09:27

какое давление в рейле при вращении стартера?

без понятия, это можно посмотреть INPA/DIS? Повторюсь, что машина не заводится вообще, привычного жужжания насоса при включении зажигания нету. Наверное о давлении в рейле судить рано?

Наверх

#1913

Gladj525

Gladj525

Skoda
минск и область

Отправлено 13 Ноябрь 2011 — 09:53

без понятия, это можно посмотреть INPA/DIS? Повторюсь, что машина не заводится вообще, привычного жужжания насоса при включении зажигания нету. Наверное о давлении в рейле судить рано?

подключи комп и посмотри давление в рейле в момент вращения стартера. напиши сюда и узнаешь, что у тебя сломалось.

Наверх

#1914

aka_pavlik

aka_pavlik

е90 325xi
Борисов

Отправлено 13 Ноябрь 2011 — 09:56

Доброго времени суток, подскажите может кто сталкивалсяили вкурсе… Машина не держит дорогу, по роаной дороге идет хорошо, как тока начинается хоть какая маленькая колея ее сразу кидает по сторонам! может таки должно быть?

Наверх

#1915

-Markiz-

-Markiz-

X3 3.0d 2007
Минск

Отправлено 13 Ноябрь 2011 — 10:01

Доброго времени суток, подскажите может кто сталкивалсяили вкурсе… Машина не держит дорогу, по роаной дороге идет хорошо, как тока начинается хоть какая маленькая колея ее сразу кидает по сторонам! может таки должно быть?

это возможно связано с шериной резины, у меня была такая ситуация когда резина по кругу стояла 235/45, сейчас на зиму поставил 205/55 и дорогу стала держать отлично

Наверх

#1916

снайпер

Отправлено 13 Ноябрь 2011 — 11:05

Всем привет! вот такая проблема: утром или после того как долго постоит после запуска из глушителя белый ну или сизый дым. и пахнет маслом. дымит минут 15-20 сильно, потом пропадает. ну и естественно масло уходит. подскажите что может быть и к кому обратиться. Позвонил на Байнеркрафт, а они послали на юх.. Типа мы двигателями не занимаемся. Так вот кто занимается, порекомендуйте. Ну и контакты дайте пожалуйста.

Пробуй!!!
http://www.bmwclub.b…p?/topic/24372/

Наверх

#1917

maksx

Отправлено 13 Ноябрь 2011 — 11:42

это возможно связано с шериной резины, у меня была такая ситуация когда резина по кругу стояла 235/45, сейчас на зиму поставил 205/55 и дорогу стала держать отлично

у меня и лето и зима 23545 — держит отлично, 200 и та и та едет без проблем. Или не в порядке схождение, или рычаги… или руки дохлые .

Наверх

#1918

aka_pavlik

aka_pavlik

е90 325xi
Борисов

Отправлено 14 Ноябрь 2011 — 08:35

резина стоит 205/55-r16, рычаги смотрели, сказали все норма тока задние амортизаторы дохлые, и есть люфт в рулевой рейке! после замены отпишу.

Наверх

#1919

reskiy

reskiy

Новичок

Beginner
2 сообщений

525d e(39)
минск беларусь

Отправлено 14 Ноябрь 2011 — 09:45

подскожите пожалуйста! Такая проблема на 320d постоит ночь прихожу заважу перехожу на движение все норма как только включаю заднюю начинает глохнут и дергоется???

Наверх

#1920

-Markiz-

-Markiz-

X3 3.0d 2007
Минск

Отправлено 14 Ноябрь 2011 — 10:24

у меня и лето и зима 23545 — держит отлично, 200 и та и та едет без проблем. Или не в порядке схождение, или рычаги… или руки дохлые .

руки здесь не причем, да и 235/45 R17 это нестандартный размер для 320d, это факт, + при переходе на стандартный размер проблема ушла, это тоже факт
aka_pavlik попробуй съездить на хороший развал

Наверх

Источник

bmw-elektronik
Участник тусовки

Поделиться этой страницей

Рекомендуем почитать на тему Заглох на ходу. е46 320d. Загорелся DDE

Рекомендуем почитать на тему Заглох на ходу. е46 320d. Загорелся DDE

Рекомендуем почитать на тему Заглох на ходу. е46 320d. Загорелся DDE

Кто сейчас на форуме

#1906

#1907

Merzavetss

#1908

mic

#1909

Gladj525

#1910

Gladj525

#1911

Chekist

#1912

Merzavetss

#1913

Gladj525

#1914

aka_pavlik

#1915

-Markiz-

#1916

снайпер

#1917

maksx

#1918

aka_pavlik

#1919

reskiy

#1920

-Markiz-

bmw-elektronik Участник тусовки

Поделиться этой страницей

Рекомендуем почитать на тему Заглох на ходу. е46 320d. Загорелся DDE

Рекомендуем почитать на тему Заглох на ходу. е46 320d. Загорелся DDE

Рекомендуем почитать на тему Заглох на ходу. е46 320d. Загорелся DDE

Кто сейчас на форуме

#1906 <img decoding="async" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="Всё о дизельных Е46 318D 320D 330DСсылка на это сообщение #1906" />

#1907 <img decoding="async" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="Всё о дизельных Е46 318D 320D 330DСсылка на это сообщение #1907" /> Merzavetss

#1908 <img decoding="async" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="Всё о дизельных Е46 318D 320D 330DСсылка на это сообщение #1908" /> mic

#1909 <img decoding="async" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="Всё о дизельных Е46 318D 320D 330DСсылка на это сообщение #1909" /> Gladj525

#1910 <img decoding="async" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="Всё о дизельных Е46 318D 320D 330DСсылка на это сообщение #1910" /> Gladj525

#1911 <img decoding="async" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="Всё о дизельных Е46 318D 320D 330DСсылка на это сообщение #1911" /> Chekist

#1912 <img decoding="async" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="Всё о дизельных Е46 318D 320D 330DСсылка на это сообщение #1912" /> Merzavetss

#1913 <img decoding="async" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="Всё о дизельных Е46 318D 320D 330DСсылка на это сообщение #1913" /> Gladj525

#1914 <img decoding="async" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="Всё о дизельных Е46 318D 320D 330DСсылка на это сообщение #1914" /> aka_pavlik

#1915 <img decoding="async" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="Всё о дизельных Е46 318D 320D 330DСсылка на это сообщение #1915" /> -Markiz-

#1916 <img decoding="async" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="Всё о дизельных Е46 318D 320D 330DСсылка на это сообщение #1916" /> снайпер

#1917 <img decoding="async" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="Всё о дизельных Е46 318D 320D 330DСсылка на это сообщение #1917" /> maksx

#1918 <img decoding="async" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="Всё о дизельных Е46 318D 320D 330DСсылка на это сообщение #1918" /> aka_pavlik

#1919 <img decoding="async" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="Всё о дизельных Е46 318D 320D 330DСсылка на это сообщение #1919" /> reskiy

#1920 <img decoding="async" src="https://www.bmwclub.by/forum/public/style_images/bmw/icon_share.png" title="Всё о дизельных Е46 318D 320D 330DСсылка на это сообщение #1920" /> -Markiz-

bmw-elektronik
Участник тусовки

#1906

#1907

Merzavetss

#1908

mic

#1909

Gladj525

#1910

Gladj525

#1911

Chekist

#1912

Merzavetss

#1913

Gladj525

#1914

aka_pavlik

#1915

-Markiz-

#1916

снайпер

#1917

maksx

#1918

aka_pavlik

#1919

reskiy

#1920

-Markiz-