4c08 ошибка bmw

2E3C манипуляция EWS 2E3D интерфейс EWS-DDE 2E3F интерфейс EWS-DDE 2E40 интерфейс EWS-DDE 2E41 интерфейс EWS-DDE 2E42 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E43 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E44 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E45 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E46 перерыв DDE-EWS 2E47 перерыв DDE-EWS 3E90 коленчатый вал RPM – никакой сигнал 3E91 коленчатый вал RPM – неправильно сигнализируют 3E95 датчик температуры воздуха Впуска 3EA0 датчик угла поворота коленчатого вала 3EA1 датчик угла поворота коленчатого вала 3EA5 датчик температуры воздуха Впуска 3EA6 датчик температуры воздуха Впуска 3EAA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) 3EBA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) 3EB0 вычисление об/мин 3EB5 Датчик Воздушного потока 2 3EB6 Датчик Воздушного потока 2 3EC0 датчик распредвала – никакой сигнал 3EC1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют 3EC7 датчик распредвала 3ECA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) 3ED0 датчик распредвала – никакой сигнал 3ED1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют 3ED5 датчик воздушного потока 2 3ED6 датчик воздушного потока 2 3EDC различное кодирование 3EDD различное кодирование 3EE0 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B + или открытый 3EE1 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B- 3EE2 датчик температуры хладагента 3EE3 датчик температуры хладагента 3EE5 датчик расхода массы воздуха 2 3EE6 датчик расхода массы воздуха 2 3EE7 датчик расхода массы воздуха 2 3EED ток замкнутой цепи управления электропитанием 3EF0 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный 3EF3 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный 3EF5 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) 3EF6 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) 3EF7 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) 3EFB тепловой датчик уровня масла 3EFC тепловой датчик уровня масла 3EFD тепловой датчик уровня масла 3F00 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B + 3F01 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B-или Открытый 3F02 датчик давления наддува 3F03 датчик давления наддува – правдоподобие 3F05 МИЛ ПРОЧЬ 3F10 позиционный датчик педали 1 3F11 Позиционный датчик Педали 1 – Короткое замыкание к B- 3F13 позиционный датчик педали 1 – правдоподобие потенциометра 3F15 МИЛ НА 3F20 позиционный датчик педали 2 3F21 позиционный датчик педали 2 – короткое замыкание к B- 3F23 позиционный датчик педали 2 – правдоподобие потенциометра 3F25 входной контроль за воздушным потоком 3F30 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B + 3F31 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B- 3F35 входной контроль за воздушным потоком на скорости холостого хода 3F40 датчик давления Железной дороги – Макс для компенсации 3F41 датчик давления Железной дороги – минута для компенсации 3F47 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала 3F48 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала 3F50 сигнал скорости автомобиля – слишком Высоко 3F51 сигнал скорости автомобиля 3F52 сигнал скорости автомобиля 3F53 сигнал скорости автомобиля 3F60 позиционный датчик педали касательно VSS 3F62 сигнал скорости автомобиля от БАНКИ 3F67 заполняющийся модулятор давления 2 3F70 датчик температуры воздуха впуска 3F71 датчик температуры воздуха впуска 3F72 датчик температуры воздуха впуска 3F77 модулятор давления наддува 1 3F82 окружающий датчик временного секретаря 3F87 модулятор давления наддува 2 3F90 датчик давления масла 3F91 датчик давления масла 3F97 модулятор давления наддува 1 3FB0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко или Короткое замыкание к B + 3FB1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко или Короткое замыкание к B- 3FB5 управляют владельцем/Рабом 3FB6 управляют владельцем/Рабом 3FB7 блок управления – внутренний владелец 3FC0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко на Скорости холостого хода 3FD0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко 3FE0 расходометр воздуха 3FE1 расходометр воздуха 3FF0 расходометр воздуха 3FF1 расходометр воздуха 4000 топливных датчиков температуры 4001 топливный датчик температуры 4010 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B + 4011 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B- 4020 EGT – короткое замыкание к B + 4021 EGT – короткое замыкание к B- 4030 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B + 4031 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B- 4032 датчика давления выхлопного газа 4060 атмосферных DDE-коротких-замыканий датчика давления к B + 4061 атмосферное DDE-короткое-замыкание датчика давления к B- 4062 атмосферных датчика давления DDE 4063 атмосферных DDE-правдоподобия датчика давления касательно повышения 4072 сигнала переключения автоматической коробки передач 4073 сигнала переключения сцепления 4080 выключателей теста стоп-сигнала или стоп-сигнала 4082 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала 4083 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала 4093 информации – программа безопасности 40A1 сигнал генератора переменного тока 40A4 положение привода EGR, длительный дрейф 40B4 положение привода EGR, длительный дрейф 40D4 контроль за положением привода EGR 40E0 Генератор переменного тока 40E9 контроль за положением привода EGR 4100 выходных мощностей AirCon 4101 выходная мощность AirCon 4102 выходных мощности AirCon 4103 выходных мощности AirCon 4108 владельцев/Рабов контроля 410C откидная створка водоворота Actuactor 4117 владельцев/Рабов контроля 4118 владельцев/Рабов контроля 4120 Главных Реле DDE Переключаются слишком Поздно или слишком Рано 4121 Главное Реле DDE Переключается слишком Поздно или слишком Рано 4125 электроснабжения 4126 электроснабжения 4130 Swirlflaps – короткое замыкание к B + 4134 пустых датчика передачи 4135 электроснабжения 4136 электроснабжения 4139 пустых датчиков передачи 413E пустой датчик передачи 413F пустой датчик передачи 4140 Swirlflap 4141 Swirlflaps – короткое замыкание к B- 4145 электроснабжения 4146 электроснабжения 4152 Swirlflaps – разомкнутая цепь 4153 Swirlflaps – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4155 выхлопов машут приводом 4156 выхлопов машут приводом 4157 выхлопов машут приводом 4158 выхлопов машут приводом 4160 поднимают насос давления – короткое замыкание к B + 4161 поднимают насос давления – короткое замыкание к B- 4162 поднимают насос давления – прерванная активация 4163 поднимают насос давления – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4165 DPF – Сопротивление Потока слишком Высоко 4166 DPF – Сопротивление Потока слишком Низко 416F пустое регулирование датчика передачи 4175 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF 4176 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF 4180 приводов давления наддува – короткое замыкание к B + 4185 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой 4186 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой 4188 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой 4190 приводов давления наддува 4191 привод давления наддува – короткое замыкание к B- Атмосферный датчик давления на 419 А DDE 419B атмосферный датчик давления DDE 41A0 привод давления наддува 41A1 привод давления наддува – регулирование 41A2 привод давления наддува – разомкнутая цепь 41A3 привод давления наддува – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 41A6 сообщение повторная установка CBS 41A7 сообщение повторная установка CBS 41AA датчик давления наддува 41AB датчик давления наддува 41B0 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B + 41B5 жидкость передачи температурный датчик 41BA выхлопной датчик противодавления 41BB выхлопной датчик противодавления 41C0 Активация – Поклонник 41C1 активация – короткое замыкание поклонника к B- 41C2 активация – прерванная активация поклонника 41C3 активация – правдоподобие поклонника, сверхвременный секретарь выходного каскада 41CD выхлопной датчик противодавления – правдоподобие 41D0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов 41D1 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B- 41D5 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B + 41D6 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B- 41D7 уклон датчика лямбды – разомкнутая цепь 41E0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов 41E2 система повторного сжигания отработанных газов – разомкнутая цепь 41E3 система повторного сжигания отработанных газов – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 41E5 датчик лямбды – короткое замыкание к B + 41E6 датчик лямбды – короткое замыкание к B- 41E7 датчик лямбды – разомкнутая цепь 41ED внутренний блок управления DDE (циклическая идентификация) 41F0 электрический вентилятор – короткое замыкание к B + 41F1 электрический вентилятор – короткое замыкание к B- 41F2 электрический вентилятор – прерванная активация 41F3 электрический вентилятор – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 41F5 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B + 41F6 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B- 41F7 датчик лямбды виртуальная земля – разомкнутая цепь Внутренний блок управления DDE на 41 фарадей (циклическая идентификация) 4203 коммуникации модуля накала 4205 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B + 4206 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B- 4207 нагреваний датчика лямбды 4208 нагреваний датчика лямбды 420B EGR в способе Regen 4211 цилиндров запальной свечи 1 – короткое замыкание к B + 4212 цилиндров запальной свечи 1 – прерванная активация 4213 цилиндров запальной свечи 1 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4217 датчиков лямбды 4221 цилиндр запальной свечи 2 – короткое замыкание к B + 4222 цилиндра запальной свечи 2 – прерванная активация 4223 цилиндра запальной свечи 2 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4225 датчиков лямбды – сигнал 4226 Датчиков Лямбды – Сигнал слишком Низко EGR на 422 А в способе Regen 4231 цилиндр запальной свечи 3 – короткое замыкание к B + 4232 цилиндра запальной свечи 3 – прерванная активация 4233 цилиндра запальной свечи 3 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4235 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды 4236 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды 4241 цилиндр запальной свечи 4 – короткое замыкание к B + 4242 цилиндра запальной свечи 4 – прерванная активация 4243 цилиндра запальной свечи 4 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4245 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды 4246 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды 4251 цилиндр запальной свечи 5 – короткое замыкание к B + 4252 цилиндра запальной свечи 5 – прерванная активация 4253 цилиндра запальной свечи 5 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4258 блоков управления внутренние 23 лямбды SPI 425D правдоподобие потенциометра педали акселератора 4261 цилиндр запальной свечи 6 – короткое замыкание к B + 4262 цилиндра запальной свечи 6 – прерванная активация 4263 цилиндра запальной свечи 6 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4267 обнаружений шунта датчика лямбды 4271 цилиндр запальной свечи 7 – короткое замыкание к B + 4272 цилиндра запальной свечи 7 – прерванная активация 4273 цилиндра запальной свечи 7 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4275 нагревателей датчика лямбды 4276 нагревателей датчика лямбды 4281 цилиндр запальной свечи 8 – короткое замыкание к B + 4282 цилиндра запальной свечи 8 – прерванная активация 4283 цилиндра запальной свечи 8 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4288 нагревателей датчика лямбды 428B контроль за давлением наддува большого турбо отклонения контроля 4293 блока управления внутренняя ошибка 16 запертых восстановлений 4296 датчиков лямбды 4298 датчиков лямбды Контроль за давлением наддува на 429 А большого турбо отклонения контроля 42B5 контроль за об/мин 42C0 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B + 42C1 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B- 42C2 Лампа Индикатора Давления масла – Активация прервана 42C3 лампа индикатора давления масла – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 42D5 цилиндр инжектора 7 42D6 цилиндр инжектора 7 42D7 цилиндр инжектора 7 42D8 цилиндр инжектора 7 42E2 регулирование давления Железной дороги переключения 42F2 регулирование давления Железной дороги переключения 42F5 цилиндр инжектора 8 42F6 цилиндр инжектора 8 42F7 цилиндр инжектора 8 42F8 цилиндр инжектора 8 4300 клапанов регулирования количества – контроль 4302 Клапана Регулирования Количества – Активация прервана 4303 клапана регулирования количества – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 430E закодирующий – тип транспортного средства 4310 клапанов регулирования количества – короткое замыкание к B + 4320 клапанов регулирования количества 4321 клапан регулирования количества – короткое замыкание к B- 4324 системы откидной створки радиатора 4329 систем откидной створки радиатора 432F система откидной створки радиатора 4330 клапанов регулирования давления Железной дороги 4332 клапана регулирования давления Железной дороги – прерванная активация 4333 клапана регулирования давления Железной дороги – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4334 системы откидной створки радиатора 4340 клапанов регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B + 4344 системы откидной створки радиатора 4349 систем откидной створки радиатора 434E система откидной створки радиатора 434F система откидной створки радиатора 4350 клапанов регулирования давления Железной дороги 4351 клапан регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B- 4360 клапанов регулирования давления Железной дороги – регулирование тока 4361 клапан регулирования давления Железной дороги – регулирование тока 4362 клапана регулирования давления Железной дороги – регулирование тока 4373 Массы Воздушного потока, не Вероятные 4378 клапанов регулирования давления Железной дороги – дефект 437D крутящий момент, контролирующий DCC 4382 теста положения клапана давления Железной дороги 4390 датчиков температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B + 4391 датчик температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B- 4392 датчика температуры воздуха повышения 4397 объемов теста положения регулируют клапан 439F пустой датчик передачи – правдоподобие 43A0 реле блокировки начала 43A1 реле блокировки начала 43A2 реле блокировки начала 43A3 реле блокировки начала 43C0 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B + 43D1 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B- 43E2 привод дроссельной заслонки – разомкнутая цепь 43E3 привод дроссельной заслонки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 43EA средняя адаптация количества 43EB средняя адаптация количества 43F0 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B + 43F1 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B- 43F2 электрический нагреватель Aux – прерванная активация 43F3 электрический нагреватель Aux – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада Датчик лямбды на 43 фарадея 4403 блока управления внутренняя ошибка 17 подавленных восстановлений Датчик лямбды на 440 А 440B датчик лямбды 4410 цилиндров инжектора 1-активаций 4411 цилиндров инжектора 1-активаций 4412 цилиндров инжектора 1-активаций 4413 цилиндров инжектора 1-активаций 4417 владельцев/Рабов контроля 441C цилиндр инжектора 1 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4420 цилиндров инжектора 2-активаций 4421 цилиндр инжектора 2-активаций 4422 цилиндра инжектора 2-активаций 4423 цилиндра инжектора 2-активаций 4428 владельцев/Рабов контроля 442C цилиндр инжектора 2 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4430 цилиндров инжектора 3-активаций 4431 цилиндр инжектора 3-активаций 4432 цилиндра инжектора 3-активаций 4433 цилиндра инжектора 3-активаций 4438 владельцев/Рабов контроля 443C цилиндр инжектора 3 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4440 цилиндров инжектора 4-активаций 4441 цилиндр инжектора 4-активаций 4442 цилиндра инжектора 4-активаций 4443 цилиндра инжектора 4-активаций 4445 сообщений крутящего момента 4446 сообщений крутящего момента 4447 сообщений крутящего момента 4448 сообщений крутящего момента 444C цилиндр инжектора 4 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4450 цилиндров инжектора 5-активаций 4451 цилиндр инжектора 5-активаций 4452 цилиндра инжектора 5-активаций 4453 цилиндра инжектора 5-активаций 4457 сообщений угла поворота 4458 сообщений угла поворота 445C цилиндр инжектора 5 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4460 цилиндров инжектора 6-активаций 4461 цилиндр инжектора 6-активаций 4462 цилиндра инжектора 6-активаций 4463 цилиндра инжектора 6-активаций 446C цилиндр инжектора 6 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4473 блока управления внутренняя ошибка 18 возможных восстановлений 4477 датчиков аккумулятора UnIntelligent Датчик лямбды на 447 А 447B датчик лямбды 4480 блоков управления внутренняя ошибка 19 Датчик лямбды на 448 А 448B датчик лямбды 4491 блок управления внутренняя ошибка 20 Регулятор давления наддува на 449 А – статус 449B регулятор давления наддува – статус 44A0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44A1 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44A3 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44A5 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 44A6 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 Инжекторы на 44 акра: цилиндр активации. 1, 2, 3 44B0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44B1 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 44B3 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 44B5 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 44B6 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 44BC инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 44C0 число требуемых ограниченных инъекций 44C1 число требуемых ограниченных инъекций 44C2 число требуемых ограниченных инъекций 44C3 число требуемых ограниченных инъекций 44C5 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 44C6 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 44CC регулятор давления наддува 44CF система DPF 44D0 Генератор переменного тока 44D2 Генератор переменного тока 44D3 Генератор переменного тока 44D5 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 44D6 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 44DC регулятор давления наддува 44E2 Генератор переменного тока 44E3 Генератор переменного тока 44E5 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 44E6 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 44EC регулятор давления наддува – контроль 44F0 Давление Железной дороги, не Вероятное 44F5 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 44F6 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 44FC регулятор давления наддува 4500 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение 4501 Система повторного сжигания отработанных газов – Отрицательное Отклонение или Масса воздуха слишком Высоко 4506 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение 4507 Систем повторного сжигания отработанных газов – Отклонение Posative или Масса воздуха слишком Низко 4512 тепловых датчиков уровня масла 4513 тепловых датчиков уровня масла 4521 Привод Давления наддува – Давление Регулирования слишком Высоко Система DPF на 452 А 4530 Приводов Давления наддува – Давление Регулирования слишком Низко 4536 управления электропитанием 453B ПБ может автобус 453C ПБ может автобус 453-й PT может автобус 4541 тепловой датчик уровня масла 454B Частный автобус БАНКИ (владелец) 454C Частный автобус БАНКИ (владелец) 454D Частный автобус БАНКИ (владелец) 4550 модуляций давления наддува 2 4560 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко 4570 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4577 сообщений катастрофы – топливный насос EKP 4578 сообщений катастрофы – топливный насос EKP Временный секретарь Выхлопного газа на 457 А перед Кошкой – Правдоподобие 457D Временный секретарь Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие 4580 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко 4587 топливных фильтров Временный секретарь Выхлопного газа на 458 А перед Кошкой во время Regen – Правдоподобие 4590 Давлений Железной дороги, не Вероятных Временный секретарь Выхлопного газа на 459 А перед DPF – Правдоподобие 459D Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF – Правдоподобие 45A0 Датчик давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко 45A5 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов 45A6 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов 45AA Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF во время Regen – Правдоподобие 45C0 Давление Железной дороги, не Вероятное 45E3 управляют владельцем/Рабом 45F2 управляют владельцем/Рабом 45F3 управляют владельцем/Рабом 4600 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко 4605 систем DPF 4610 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4618 DPF – правдоподобие – ссылка давления DDE 4620 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко 4628 систем DPF 4630 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4638 сообщений – потребительский статус 4640 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4645 регуляторов EGR 4650 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4654 блока управления внутренняя ошибка 4656 блоков управления внутренние 24 4659 блоков управления внутренняя ошибка 465E блок управления внутренняя ошибка 465F блок управления внутренняя ошибка 4660 электроснабжения 4661 электроснабжение 4664 блока управления внутренняя ошибка 4665 банков DPF 1 4666 банков DPF 1 4667 банков DPF 1 4669 блоков управления внутренняя ошибка 4670 электроснабжения 1 – короткое замыкание к B + 4671 электроснабжение 1 – короткое замыкание к B- 4677 приводов дроссельной заслонки 467E тест утечки Железной дороги 4680 электроснабжения 2 – короткое замыкание к B + 4681 электроснабжение 2 – короткое замыкание к B- 4684 привода откидной створки водоворота, контроль 4687 приводов дроссельной заслонки 4689 приводов откидной створки водоворота, контроль 4690 электроснабжения 4691 электроснабжение 4697 приводов дроссельной заслонки 46A0 блок управления внутренняя ошибка 1 46A1 блок управления внутренняя ошибка 1 46A2 блок управления внутренняя ошибка 1 46A3 блок управления внутренняя ошибка 1 46A7 привод откидной створки водоворота 46B0 блок управления внутренняя ошибка 2 46B1 блок управления внутренняя ошибка 2 46B2 блок управления внутренняя ошибка 2 46B3 блок управления внутренняя ошибка 2 46B7 привод откидной створки водоворота 46C0 блок управления внутренняя ошибка 3 46C1 блок управления внутренняя ошибка 3 46C2 блок управления внутренняя ошибка 3 46C3 блок управления внутренняя ошибка 3 46C7 привод откидной створки водоворота 46D0 блок управления внутренняя ошибка 4 46D1 блок управления внутренняя ошибка 4 46D2 блок управления внутренняя ошибка 4 46D3 блок управления внутренняя ошибка 4 46D5 активация обвода компрессора 46D6 активация обвода компрессора 46D7 активация обвода компрессора 46D8 активация обвода компрессора 46E0 блок управления внутренняя ошибка 5 46E1 блок управления внутренняя ошибка 5 46E2 блок управления внутренняя ошибка 5 46E3 блок управления внутренняя ошибка 5 46E5 активация клапана Wastegate 46E6 активация клапана Wastegate 46EA диагностический способ – тест высокого давления 46F0 блок управления внутренняя ошибка 6 46F1 блок управления внутренняя ошибка 6 46F2 блок управления внутренняя ошибка 6 46F3 блок управления внутренняя ошибка 6 46F6 активация клапана Wastegate 4700 блоков управления внутренняя ошибка 7 4701 блок управления внутренняя ошибка 7 4702 блока управления внутренняя ошибка 7 4703 блока управления внутренняя ошибка 7 4707 активаций клапана Wastegate 4708 активаций клапана Wastegate 4710 блоков управления внутренняя ошибка 8 4711 блоков управления внутренняя ошибка 8 4712 блоков управления внутренняя ошибка 8 4713 блоков управления внутренняя ошибка 8 4716 блоков управления – фиктивная неисправность 4720 блоков управления внутренняя ошибка 9 4721 блок управления внутренняя ошибка 9 4722 блока управления внутренняя ошибка 9 4723 блока управления внутренняя ошибка 9 4730 регулирований тока регулирования количества 4731 регулирование тока регулирования количества 4732 регулирования тока регулирования количества 4735 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора 4736 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора 4740 блоков управления внутренняя ошибка 11 4747 Инжекторов – Регулирование Усилителя (внутренний блок управления) 4750 блоков управления внутренняя ошибка 12 4753 блока управления внутренняя ошибка 12 Выхлопной датчик противодавления на 475 А – банк 2 475B выхлопной датчик противодавления – банк 2 4763 блока управления внутренняя ошибка 13 4765 цилиндров инжектора 1 – активация 4766 цилиндров инжектора 1 – активация 4767 цилиндров инжектора 1 – активация 4768 цилиндров инжектора 1 – активация Цилиндр Инжектора на 476 А 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) 476B Цилиндр Инжектора 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) 4770 блоков управления внутренняя ошибка 14 4771 блок управления внутренняя ошибка 14 4772 блока управления внутренняя ошибка 14 4773 блока управления внутренняя ошибка 14 477C Продолжительность Активации Инжекторов (внутренний блок управления) 4780 блоков управления внутренняя ошибка 15 4781 блок управления внутренняя ошибка 15 4782 блока управления внутренняя ошибка 15 4783 блока управления внутренняя ошибка 15 4785 цилиндров инжектора 2 – активация 4786 цилиндров инжектора 2 – активация 4787 цилиндров инжектора 2 – активация 4788 цилиндров инжектора 2 – активация 478C Продолжительность Активации Инжектора (внутренний блок управления) 4792 контролирующих владельца/Раба 4793 контролирующих владельца/Раба 4795 цилиндров инжектора 3 – активация 4796 цилиндров инжектора 3 – активация 4797 цилиндров инжектора 3 – активация 4798 цилиндров инжектора 3 – активация 47A5 цилиндр инжектора 4 – активация 47A6 цилиндр инжектора 4 – активация 47A7 цилиндр инжектора 4 – активация 47A8 цилиндр инжектора 4 – активация 47AB частный автобус БАНКИ (раб) Частный автобус БАНКИ на 47 акров (раб) 47AD частный автобус БАНКИ (раб) 47B5 цилиндр инжектора 5 – активация 47B6 цилиндр инжектора 5 – активация 47B7 цилиндр инжектора 5 – активация 47B8 цилиндр инжектора 5 – активация 47BB трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) 47BC трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) 47BD трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) 47C5 цилиндр инжектора 6 – активация 47C6 цилиндр инжектора 6 – активация 47C7 цилиндр инжектора 6 – активация 47C8 цилиндр инжектора 6 – активация 47D5 цилиндр инжектора 7 – активация 47D6 цилиндр инжектора 7 – активация 47D7 цилиндр инжектора 7 – активация 47D8 цилиндр инжектора 7 – активация 47E5 цилиндр инжектора 8 – активация 47E6 цилиндр инжектора 8 – активация 47E7 цилиндр инжектора 8 – активация 47E8 цилиндр инжектора 8 – активация 47F8 сообщение: скоба датчика/Ремня занятия сидения 4803 контроля за крутящим моментом ACC DPF на 480 А – Банк 1 4810 контроля за крутящим моментом ACC DPF на 481 А – Банк 1 4820 выходов климат-контроля – контроль 4821 выход климат-контроля – контроль 4822 выхода климат-контроля – контроль 4823 выхода климат-контроля – контроль 4824 сообщения – контроль колеса 4829 сообщений – контроль колеса Сообщение на 482 А – способ энергосбережения 482B сообщение – способ энергосбережения 482C сообщение – способ энергосбережения 482E сообщение – контроль колеса 482F сообщение – контроль колеса 4830 датчиков температуры воздуха впуска 4831 датчик температуры воздуха впуска 483-й привод дросселя 4841 постановление 2 системы повторного сжигания отработанных газов Потенциометр педали акселератора на 484 А – сигнал 4850 постановлений 2 системы повторного сжигания отработанных газов 4854 переменные обработки двигателя 4857 приводов откидной створки водоворота Обвод кулера EGR на 485 А – контроль 485B обвод кулера EGR – контроль 485C обвод кулера EGR – контроль 485D обвод кулера EGR – контроль 4863 регулирования скорости автомобиля 4867 приводов откидной створки водоворота 486D неисправность программного обеспечения блока управления 4870 обнаружений осечки в многократных цилиндрах 4877 приводов откидной створки водоворота Банк датчика лямбды на 487 А 2 – напряжение уклона 487B банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона 487C банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона 487E клапан EGR – правдоподобие 487F блок управления внутренняя неисправность 4880 цилиндров обнаружения осечки 1 4884 блока управления внутренняя неисправность 4887 приводов откидной створки водоворота 4889 блоков управления внутренняя неисправность Банк датчика лямбды на 488 А 2 – качает ток 488B банк датчика лямбды 2 – качают ток 488C банк датчика лямбды 2 – качают ток 488E блок управления внутренняя неисправность 488F сообщение блока управления 4890 цилиндров обнаружения осечки 2 Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4894 троланда 4896 приводов откидной створки водоворота Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4899 троландов Банк датчика лямбды на 489 А 2 – виртуальная земля 489B банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля 489C банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля 489E контроль за сигналом частоты вращения двигателя троланда 48A2 МОЖЕТ связь с ASC 48A3 МОЖЕТ связь с ASC 48A9 датчик давления Железной дороги – правдоподобие 48B2 МОЖЕТ связь с ASC 48B3 МОЖЕТ связь с ASC 48B4 вакуумный датчик тормоза – правдоподобие 48B5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48B6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48B7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48BC банк датчика лямбды 2 48C2 МОЖЕТ связь с EGS 48C5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48C6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48C7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48CA банк датчика лямбды 2 Банк датчика лямбды на 48 сбар 2 48D2 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов 48D3 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов Блок управления на 48 дальтонов внутренние 25 Блок управления на 48 дБ внутренние 25 48EA блок управления внутренние 26 48EB блок управления внутренние 26 48F2 МОЖЕТ оборудование для шины 48F3 МОЖЕТ оборудование для шины 48F7 инжекторы, телеграфирующие оплетку Блок управления на 48 фарадеев внутренние 27 48FE датчик температуры воздуха впуска – правдоподобие 4900 вмешательств крутящего момента DSC 4907 Селекторных переключателей Инжекторов (внутренний блок управления) 4909 повторных установок регулирования количества 490B блок управления внутренние 28 4910 МОЖЕТ АВТОБУС B 4912 МОЖЕТ дефект оборудования для шины в операции 4913 МОЖЕТ неисправность оборудования для шины в инициализации 4914 блоков управления внутренняя ошибка 4917 Выключателей Обвинения в Инжекторах (внутренний блок управления) 4919 блоков управления внутренняя ошибка – ADC 491E блок управления внутренняя ошибка – ADC 4920 связей передачи 4925 приводов дроссельной заслонки 2 активации 4929 цилиндров инжектора 4-контроля Банк датчика лямбды на 492 А 2 нагревателя 492B банк датчика лямбды 2 нагревателя 492E цилиндр инжектора 3-контроля 492F цилиндр инжектора 2-контроля 4930 цилиндров обнаружения осечки 3 4934 цилиндра инжектора 1-контроля 4936 приводов дроссельной заслонки 2 активации 493-й банк датчика лямбды 2 493F предподатливо датчик давления – сигнал 4940 цилиндров обнаружения осечки 4 4944 предподатливо датчик давления – сигнал 4947 приводов дроссельной заслонки 2 активации 4948 приводов дроссельной заслонки 2 активации 4949 запальных свечей, диагностическая обратная связь Запальная свеча на 494 А, диагностическая обратная связь 494D банк датчика лямбды 2 494F блок управления внутренняя ошибка 4950 цилиндров обнаружения осечки 5 4954 блока управления внутренняя ошибка 4957 приводов дроссельной заслонки 2 4959 блоков управления внутренняя ошибка Выхлопной Датчик Временного секретаря на 495 А перед Банком DPF 2 495B Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 495E блок управления внутренняя ошибка 495F блок управления внутренняя ошибка 4960 цилиндров обнаружения осечки 6 4964 переключаемых датчика MAF податливо – контроль 4967 приводов дроссельной заслонки 2 4969 переключаемых датчиков MAF податливо – контроль Банк DPF на 496 А 2 Банк DPF на 497 А 2 496E переключаемый датчик MAF податливо – контроль 496F переключаемый датчик MAF податливо – контроль 4979 линий выпуска CAS 497E статус передачи заднего хода 497F статус передачи заднего хода 498E датчик уровня масла 4991 сообщение: комбинация приборов 4992 сообщения: комбинация приборов 4993 сообщения: комбинация приборов 4997 приводов дроссельной заслонки 2 4999 блоков управления внутренняя ошибка – неисправность TLE6232 49A2 сообщение: температура окружающей среды 49A3 сообщение: комбинация приборов Тепловой датчик уровня масла на 49 акрофутов 49B0 сообщение: запрос крутящего момента 49B7 сообщение: статус EKP 49B8 сообщение: статус EKP 49BE откидные створки водоворота – правдоподобие 49C0 сообщение: запрос крутящего момента 49C9 блок управления внутренняя ошибка 49D2 сообщение: запрос крутящего момента 49D4 клапан регулирования давления Железной дороги – контроль 49D9 Противодавление на выходе газов после Турбо – Правдоподобие 49E0 сообщение: запрос крутящего момента 49E4 ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground 49E7 привод дросселя 49EF ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground 49F2 сообщение: скорость автомобиля 49F3 сообщение: скорость автомобиля 49F4 закрытый вниз двигатель – правдоподобие 49F9 блок управления внутренняя ошибка 49FE блок управления внутренняя ошибка 49FF запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A02 Предельные 15 4A03 Предельные 15 4A04 запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A07 Генератор переменного тока 4A08 Генератор переменного тока 4A09 запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A0E запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A0F запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A10 интерфейс BSD 4A13 интерфейс BSD 4A15 Генератор переменного тока 4A17 Генератор переменного тока 4A18 Генератор переменного тока 4A22 привод давления воздуха повышения 2 активации 4A23 привод давления воздуха повышения 2 активации 4A25 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A27 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A28 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A30 многофункциональный руль – вильчатый захват укусил 4A31 многофункциональный руль – прилавок частоты 4A32 многофункциональный руль – никакой сигнал 4A33 Многофункциональный Руль – Сигнал, не Вероятный 4A34 цилиндр запальной свечи 4 контроля 4A35 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A37 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A38 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A39 запальная свеча, цилиндр 4 контроля 4A3E запальная свеча, цилиндр 4 контроля 4A3F блок управления запальной свечи 4A41 интерфейс EWS 4A42 интерфейс EWS 4A43 интерфейс EWS 4A44 цилиндр запальной свечи 3 контроля 4A45 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A47 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A48 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A49 цилиндр запальной свечи 3 контроля 4A4E цилиндр запальной свечи 3 контроля 4A4F блок управления запальной свечи 4A50 хранение кода EWS 4A51 хранение кода EWS 4A54 цилиндр запальной свечи 2 контроля 4A56 аккумулятор управления электропитанием 4A58 аккумулятор управления электропитанием 4A59 цилиндр запальной свечи 2 контроля 4A5E цилиндр запальной свечи 2 контроля 4A5F блок управления запальной свечи 4A60 манипуляция EWS 4A61 манипуляция EWS 4A62 манипуляция EWS 4A63 манипуляция EWS 4A64 цилиндр запальной свечи 1 контроль 4A65 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A66 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A67 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A68 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A69 цилиндр запальной свечи 1 контроль 4A6E цилиндр запальной свечи 1 контроль 4A6F блок управления запальной свечи 4A70 ссылка оценивает неправильную модель физики 4A74 сообщение: Статус автобус LIN 4A79 сообщение: Статус автобус LIN 4A7D крутящий момент, контролирующий DCC 4A7E запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A7F запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A80 воздушный шланг впуска 4A89 сообщение: данные о передаче 4A8E блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-контроля за разрядкой 4A8F блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-контроля за разрядкой 4A94 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-контроля за разрядкой 4A99 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-контроля за разрядкой 4A9C Генератор переменного тока 4AA2 МОЖЕТ связь с EGS 4AA3 МОЖЕТ связь с EGS 4AA4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-регулировок напряжения 4AA7 сообщение: трейлер статуса 4AA8 сообщение: трейлер статуса 4AA9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-регулировок напряжения 4AAE блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-регулировок напряжения 4AAF блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-регулировок напряжения 4AB0 электрический нагреватель Aux 4AB2 электрический нагреватель Aux 4ABC нефтяной датчик условия 4ABE блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-напряжений двигателя 4ABF блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-напряжений двигателя 4AC2 электрический нагреватель Aux 4AC4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-напряжений двигателя 4AC9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-напряжений двигателя 4AD2 электрический нагреватель Aux 4AD4 внутренний блок управления 4AD5 нулевой инжектор адаптации количества 1 4AD6 нулевой инжектор адаптации количества 1 4AD9 контроль блока управления – давление Железной дороги 4ADD диагностический способ – высоко загружают тест 4ADE откидные створки водоворота – правдоподобие 4ADF уровень топливного бака 4AE0 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B + 4AE1 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B- 4AE2 вентилятор электронной коробки – прерванная активация 4AE3 вентилятор электронной коробки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4AE4 откидные створки водоворота – контроль 4AE5 нулевой инжектор адаптации количества 2 4AE6 нулевой инжектор адаптации количества 2 4AE9 внутренний блок управления – Еепром 4AEE внутренний блок управления – Еепром 4AEF сообщение: данные о передаче 4AF0 датчик температуры блока управления 4AF1 датчик температуры блока управления 4AF4 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 1-контроля 4AF5 нулевой инжектор адаптации количества 3 4AF6 нулевой инжектор адаптации количества 3 4AF9 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 2-контроля 4AFA вакуумный датчик тормоза – сигнал 4AFB вакуумный датчик тормоза – сигнал 4AFE привод откидной створки водоворота – контроль 4AFF привод откидной створки водоворота – контроль 4B00 температура блока управления 4B04 привод откидной створки водоворота – контроль 4B05 нулевой инжектор адаптации количества 4 4B06 нулевой инжектор адаптации количества 4 4B09 привод откидной створки водоворота – контроль 4B0E привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 1-контроля 4B0F привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 2-контроля 4B10 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Высоко 4B11 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Низко 4B14 привод откидной створки водоворота – контроль 4B15 нулевой инжектор адаптации количества 5 4B16 нулевой инжектор адаптации количества 5 4B19 привод EGR – контроль Нагреватель топливного фильтра на 4B1 А – контроль 4B1B нагреватель топливного фильтра – контроль 4B1C нагреватель топливного фильтра – контроль 4B1D нагреватель топливного фильтра – контроль 4B1E привод EGR – контроль 4B1F привод EGR – контроль 4B20 Электро-вентилятор – Заблокированный 4B22 электро-вентилятор 4B24 привод EGR на месте продажи производил 1-контроля 4B25 нулевой инжектор адаптации количества 6 4B26 нулевой инжектор адаптации количества 6 4B29 привод EGR отрицательный выход 2-контроля 4B2C сообщение: активация MSR 4B2D сообщение: активация MSR 4B2E привод EGR на месте продажи производил 1-контроля 4B2F привод EGR отрицательный выход 2-контроля 4B32 контроль за электрическим вентилятором 4B35 нефтяной датчик 4B36 нефтяной датчик 4B37 нефтяной датчик 4B38 нефтяной датчик 4B39 привод EGR – контроль 4B3E привод EGR – контроль 4B3F привод EGR – контроль 4B42 контроль за электрическим вентилятором 4B45 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии 4B46 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии 4B48 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии Сообщение на 4B4 А: крутящий момент 4B4B сообщение: крутящий момент 4B4C сообщение: крутящий момент 4B4D сообщение: крутящий момент 4B50 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества 4B55 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии 4B56 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии 4B58 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии 4B60 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества 4B64 моторное масло – критическая нефтяная масса 4B65 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии 4B66 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии 4B68 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии 4B69 моторное масло – критическая нефтяная масса 4B6E моторное масло – условие 4B74 моторное масло – критическая вязкость 4B75 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии 4B76 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии 4B78 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии 4B79 моторное масло – критическая вязкость 4B80 Давление Железной дороги, не Вероятное 4B85 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии 4B86 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии 4B88 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии 4B90 регулирование давления Железной дороги при запуске двигателя 4B94 банк инжекторов 1-контроля 4B95 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии 4B96 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии 4B98 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии 4B99 банк инжекторов 2-контроля 4BA0 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал, слишком Высокий или Короткий 4BA1 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал слишком Низко 4BA4 инжекторы – измерение напряжения 4BA9 инжекторы – измерение напряжения 4BAE цилиндр инжектора 1-контроля 4BAF цилиндр инжектора 2-контроля 4BB0 электроснабжение датчика воздушного потока 4BB1 электроснабжение датчика воздушного потока 4BB4 цилиндр инжектора 3-контроля 4BB5 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко 4BB6 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко 4BB9 цилиндр инжектора 4-контроля 4BC0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко 4BC1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко 4BC2 расходометр воздуха – короткое замыкание 4BC4 цилиндр инжектора 1-контроля 4BC5 датчик температуры воздуха впуска 4BC6 датчик температуры воздуха впуска 4BC7 датчик температуры воздуха впуска 4BC9 цилиндр инжектора 2-контроля 4BCA диагностический способ – тест сжатия 4BCE цилиндр инжектора 3-контроля 4BCF цилиндр инжектора 4-контроля 4BD2 запрос крутящего момента ARS 4BD5 моторамы 4BD6 моторамы 4BD7 моторамы 4BD8 моторамы 4BDA топливо предподатливо управляют 4BDB топливо предподатливо управляют 4BDC топливо предподатливо управляют 4BDD топливо предподатливо управляют 4BDE блок управления внутренняя ошибка – Еепром 4BDF сообщение: кодирование 4BE2 сообщение: данные о передаче 4BE4 обнаружение заброса оборотов двигателя 4BE5 сообщение: данные о передаче 4BE6 сообщение: данные о передаче 4BE7 сообщение: данные о передаче 4BE8 сообщение: данные о передаче 4BEA топливо предподатливо управляют 4BEB топливо предподатливо управляют 4BED топливо предподатливо управляют 4BF2 сообщение: кондиционер 4BF3 сообщение: нагреватель Independant 4BF4 датчик дифференциального давления DPF – сигнал 4BF7 сообщение: диапазон 4BF8 сообщение: диапазон 4BF9 датчик дифференциального давления DPF – сигнал 4C00 сообщение: круиз-контроль 4C01 сообщение: круиз-контроль 4C02 сообщение: круиз-контроль 4C03 сообщение: Выключатели колонки/Колеса 4C04 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие 4C06 сообщение: статус ARS 4C07 сообщение: статус ARS 4C08 сообщение: статус ARS 4C09 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- 4C0E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой SCR – Правдоподобие 4C0F блок управления внутренняя ошибка 4C12 сообщение: статус DSC 4C13 сообщение: статус DSC 4C15 сообщение: предельные 15 4C16 сообщение: предельные 15 4C17 сообщение: предельные 15 4C18 сообщение: CAS 4C1F блок управления внутренняя ошибка 4C20 сообщение: крутящий момент DSC 4C21 сообщение: крутящий момент DSC 4C22 сообщение: крутящий момент DSC 4C23 сообщение: крутящий момент DSC 4C24 количество инъекции 4C27 сообщение: скорость автомобиля 4C28 сообщение: скорость автомобиля 4C29 управляют ограничением Unit:Torque от давления Железной дороги Инжекторы на 4C2 А – контроль 4C2E управляют ограничением Unit:Torque от массы воздуха 4C2F управляют ограничением Unit:Torque 4C34 выпускают контроль температуры – правдоподобие 4C39 клапан регулирования давления Железной дороги 4C3C сообщение: крутящий момент Setpoint 4C3D сообщение: крутящий момент Setpoint 4C3E клапан регулирования давления Железной дороги 4C45 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии 4C46 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии 4C48 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии 4C4E адаптация клапана регулирования давления Железной дороги 4C4F адаптация клапана регулирования давления Железной дороги 4C55 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии 4C56 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии 4C58 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии 4C59 банк инжекторов 2-выключателей груза 4C5E система DPF 4C65 нулевой инжектор адаптации количества 7 4C66 нулевой инжектор адаптации количества 7 4C75 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 4C76 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 4C8F блок управления внутренняя ошибка – регулятор напряжения CY320 4C94 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал 4C95 нулевой инжектор адаптации количества 8 4C96 нулевой инжектор адаптации количества 8 4C97 сообщение: обнаружение водителя 4C98 сообщение: обнаружение водителя 4C99 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал 4C9B сообщение: обнаружение водителя 4C9C сообщение: обнаружение водителя 4C9E клапан EGR – правдоподобие 4C9F клапан EGR – правдоподобие 4CA0 выключатель давления масла – правдоподобие 4CA1 машинная защита 4CA2 сообщение: управление электропитанием 4CA4 клапан EGR – правдоподобие 4CA7 топливный датчик температуры – правдоподобие 4CA8 предподатливо давление – тест смещения 4CA9 позиционный датчик EGR – правдоподобие 4CAE позиционный датчик EGR – правдоподобие 4CAF предел затяжки L2: дезактивация инжектора в высокой скорости 4CB0 сообщение: предельный запрос 4CB1 сообщение: предельный запрос 4CB2 сообщение: управление электропитанием 4CB3 сообщение: управление электропитанием 4CB4 линия выпуска CAS – контроль 4CB7 выключатель сцепления – правдоподобие 4CB8 сообщение: индикатор передачи 4CB9 линия выпуска CAS – контроль 4CBE линия выпуска CAS – контроль 4CC6 регулятор давления наддува 4CC7 регулятор давления наддува – контроль 4CC8 регулятор давления наддува 4CC9 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CCE контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CCF контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CD0 регулятор давления наддува 4CD1 регулятор давления наддува 4CD2 регулятор давления наддува 4CD4 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CD9 электрический вентилятор 4CE0 система DPF 4CE4 давление Железной дороги – правдоподобие 4CE9 цилиндр инжектора 1-количеств инжектора 4CEE цилиндр инжектора 2-количеств инжектора 4CEF цилиндр инжектора 3-количеств инжектора 4CF1 датчик временного секретаря хладагента – правдоподобие 4CF3 DPF – правдоподобие – давление выхлопного газа 4CF4 цилиндр инжектора 4-количеств инжектора 4D00 выхлопной банк датчика противодавления 1 4D01 выхлопной датчик противодавления 4D03 выхлопной банк датчика противодавления 1 4D13 система DPF 4D25 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 4D26 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 4D40 система DPF 4D45 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 4D46 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 Система DPF на 4D4 А 4D56 банк DPF 2 4D5E блок управления внутренняя ошибка 4D5F блок управления внутренняя ошибка 4D64 блок управления внутренняя ошибка 4D65 система DPF 4D69 контроль блока управления – педаль акселератора 4D6E блок управления внутренняя ошибка 4D6F блок управления внутренняя ошибка 4D74 блок управления внутренняя ошибка 4D75 система DPF 4D79 блок управления внутренняя ошибка 4D7E блок управления внутренняя ошибка 4D7F Сравнение Крутящего момента L1/L2 4D81 привод давления наддува 2 активации 4D84 датчик дифференциального давления DPF – правдоподобие 4D8E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие 4D8F Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- 4D98 выхлопной банк датчика противодавления 2 4D99 система DPF 4DA3 контроль за давлением наддува 4DA5 выхлопной банк датчика противодавления 2 4DA8 выхлопной банк датчика противодавления 2 4DA9 система DPF – правдоподобие 4DAE система DPF – правдоподобие 4DAF система DPF 4DB0 регулятор EGR 2 активации 4DB4 система EWS – манипуляция 4DBF система EWS – манипуляция 4DC1 регулятор EGR 2 активации 4DD2 регулятор EGR 2 активации 4DD3 регулятор EGR 2 активации 4DD5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 4DDC сообщение: индикатор передачи 4DDD сообщение: индикатор передачи 4DE0 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА 4DE1 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА 4DE3 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА 4DE4 сообщение: синхронизация EWS-DDE 4DEE сообщение: синхронизация EWS-DDE 4DF0 сообщение: крутящий момент передачи 4DF1 сообщение: крутящий момент передачи 4DF2 сообщение: крутящий момент передачи 4DF3 сообщение: крутящий момент передачи 4DF5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 4DF9 позиционный датчик привода дросселя – сигнал 4DFE позиционный датчик привода дросселя – сигнал 4DFF привод откидной створки водоворота – контроль за положением 4E04 привод откидной створки водоворота – контроль за положением 4E09 откидная створка водоворота – правдоподобие 4E0E положение привода откидной створки водоворота – длительный дрейф 4E0F откидная створка водоворота – правдоподобие 4E14 положение привода откидной створки водоворота – краткосрочный дрейф 4E19 позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал 4E1E позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал 4E1F электрический нагреватель Aux 7073 сигнала переключения автоматической коробки передач CD87 МОЖЕТ автобусная ошибка связи CD8B МОЖЕТ Автобус – Управляющий модуль Оставил Автобус

Коды ошибок БМВ. Полный список.

По стандарту SAE коды ошибок БМВ состоят из пяти символов:

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

• Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
• В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
• С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
• U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

• 0 – общий символ для OBD колодки;
• 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
• 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип неисправности:

• 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
• 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
• 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
• 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
• 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
• 9, 0 – резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Таблица с кодами ошибок БМВ

Сообщение	Расшифровка ошибок на немецком и английском языке
Einspritzanlagen	Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема.
Motor not programm (EngineFailsafeProg)	Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости.
Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature)	Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости.
Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel)	Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема.
Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress)	Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика.
Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev)	Пониженный объем моторной жидкости в двигателе
Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid)	Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом.
Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings)	Износ и необходимость замены тормозных колодок
Getriebenotprpgramm (Transmission fault)	Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене.
Bremslicht prufen (CheckBrakeLights)	Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар.
Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights)	Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке.
Rucklicht prufen	Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители.
Standlicht prufen (CheckHighbeamLights)	Проблемы, связанные с приборами дальнего света
Nebellicht hinten prufen	Сбои в функционировании задней противотуманной оптики
Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps)	Сбои в функционировании передней противотуманной оптики
Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight)	Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто
Fernlicht prufen	Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями
Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights)	Фонари заднего хода неработоспособны
Limit (Speedlimit)	Превышение скорости движения
Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact)	Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета
Parkbremse losen	Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят.
Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen)	Открыт багажный отсек автомобиля
Tur offen (DoorOpen)	Незаперта одна либо несколько дверей
Gurt angelen (Fasten Seat Belts)	Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности
Funkschlussel-Batt	Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером
Vorgluhen (Pre-Heating)	Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов.
Waschwasser fulen (WasherFluidLow)	Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом
Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake)	Необходимо опустить стояночный тормоз
Bremslichtelektrik	Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза
Niveauregelung	Пониженный уровень давления в задних тормозах
Getriebe	Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач
Olstand Fetribe	Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов.
ASC	Активация автоконтроллера стабилизации движения
Trans failsafe prog	На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью.
Kein bremslicht	Отсутствует связь со стоповыми сигналами
Betriebsanleitung (Owner’s Handbook)	Читайте инструкцию по эксплуатации

Сообщение	Расшифровка предупреждений на английском языке
Driving stability	Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи.
Can moment reduction	Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса
CheckParkLights	Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза.
CheckTrailer Lights	Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки
CheckTyrePressure	Необходимо проверить давление в покрышках
DSC/4×4 Inactive	Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive
FuelInject. System	Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата
Lights On	Внешняя оптика активирована
Outside Tempe­rature — 5.0° С	Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов
SetTyrePressure	Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим.
TrailerMode	Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды.
Trans FailsafeProg	Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий.
Transmissin Overheat	Перегрев коробки передач автомобиля
TyreControlInactive	Сбои в работе модуля RDC
Туге Defect	Повреждение одной из шин

Код	Описание ошибки
B2AAA	Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики.
120208	Избыточное давление наддува
120308, 30FF	Недостаточное давление наддува Проблема проявляется при таких ошибках: неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства; пониженное давление моторной жидкости в двигателе; сбои в работе системы EGR; появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра; выход из строя контроллера давления наддува.
120408	Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода.
244c00	Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата.
4200a3	Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина – некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора.
3100	Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность.
4166	Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи
4501, 4530	Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене.
285E	Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска.
29F2	Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления
2C58	Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона.
2E81	Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов.
452A	Сбои в работе системы сажевого фильтра
481A	Неисправность фильтра крупных частиц
5F12	Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках.
5F13	Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах.
9C64	Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата.
30FE	Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе
377A	Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится.
93C1	Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек.
93D7	Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag.
9C76	Неисправность в работе дополнительной водяной помпы
A106	Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения.
D368	Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью.
Р0401	Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции.
Р0411	На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности.
P0491	Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя

Код	Неисправности распредвала
002AAC	Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков.
130104	Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков.
130108	Проблема системы Ванос – фаз газораспределения
130308	Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто.
2731	Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров.
27BC	Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов.
2A6F	Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема
2A9A	Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений
2A99	Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала.
P13C0	Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках.
P0011	Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем.
P0012 (0012)	Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine. Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы: пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал; сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения; сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью; обрыв линии или замыкание электроцепи VVT; неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание; неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.
P0014	Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов.
P0015	Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания.
P0022	Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля.
P0024	Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания.
P1017	Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы.
P1030	Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии.
P1553	Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона.
Р2870 (2870)	Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения

Код	Неисправности в работе топливной системы
11A002	Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления
1260	Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса.
4570	Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа.
09F6	Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84)
29E0	Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха.
2E82	Неисправность в работе помпы, механизм отключился
30BE	Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле.
2A19	Неисправность функционирования клапана испарения топлива
2D60	Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство
4521	Сбои в работе системы регулировки наддува
4620	Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков.
4B1C	Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода.
4BDA	Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей.
A6D1	Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы.
P114B	Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора.
P114D	Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора.
P0170	Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя.
Р0173	Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха.
P0420	Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата. Симптомы ошибки: Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд. Увеличение расхода потребляемого горючего. Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно. На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.
P2096	Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь.

Код	Ошибки двигателя
101F01	Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении.
138701	Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось.
123	Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку.
1613	Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата.
2742	Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя
2774	Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое.
2854	Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило.
2882	Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата
2883	Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси.
4203	Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания.
7B	Сообщение об активации программируемого охлаждения
285A	Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве.
274E	Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси
279C	Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы: Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте. Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата. Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя. Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.
28A0	Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным.
29D2	Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора
29D9	Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз.
29E1	Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем.
2AA9	Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора
2AAB	Неисправность выпускной системы
2AAC	Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики
2A6B	Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя
2A67	Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания.
2A7E	Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос
2А80	На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов
2A82	Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются.
2A83	Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов.
2A87	Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos. Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо: произвести очистку клапана Ванос либо его замену; выполнить адаптацию системы; проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»; произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания; проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления; выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.
2A61	Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля.
2A98	Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов.
2B68	Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем.
2B70	Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок: Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги. Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.
2CF8	Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы: неисправность датчика потенциометра; короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма; отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой; износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.
2D06	Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси. Элементы, которые подлежат диагностике: датчик массового расхода воздуха; вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха; клапанная крышка на возможные повреждения; клапан ЕГР; интеркулер; впускной коллекторный узел; магистрали, подключенные к интеркулеру; выпускную систему вместе с турбиной; вихревые заслонки; воздушный фильтр.
2EF7	Данный код ошибки может иметь несколько обозначений: Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза. Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.
29D1	Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера.
29F4	Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя.
29F5	Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами: регулярное использование низкокачественного горючего; естественный износ узла; засорение сотового фильтра. Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива. Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов: Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел. Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом. Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.
434E	Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства
4A6E	На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении.
4A63	Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата
4B90	Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла.
480A	Код 480А может иметь две расшифровки: критическое загрязнение сажевого фильтра; давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.
4D2D	Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором.
5F78	Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении.
A0B4	Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером. Возможные причины проблемы: Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов. Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку. Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.
P12BA	Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях.
P13B4	Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата.
P14A3	Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять.
P0102	Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания.
P0171	Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности: Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд. Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы. Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его. Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено. Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом. Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе. Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения. Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене. Неисправность кислородного контроллера. Выход из строя или засорение топливного насоса. Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками: пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя; задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа; троение мотора; произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу; резкие рывки мотора; появление новых шумов и звуков при работе двигателя; нестабильная работа агрегата в целом.
P0174	Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя
P0301	Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха.
P0306	Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата
P0313	Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива.
P0363	Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего.
P0430	Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога.
P1050	Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии.
P1062 (1062)	Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения.
P1083	Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления.
P1250	Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ.
P1343	Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге.
P1347	Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата
P1349	Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата
Р1351	Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива. Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы: Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь. Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать. Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
P1353	Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего. Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности: повреждение либо обрыв проводки; пониженный уровень горючего в баке; неисправность в работе топливной системы; неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек; отсутствие герметичности в работе впускной системы; механические неполадки в работе двигателя.
P3264	Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется.

Код	Неисправности датчиков
214	Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости.
2715	На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента.
2781	Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control.
2782	Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске
4390	Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки.
6137	Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально.
9520	Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью.
9913	Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности.
A6CF	Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки.
2AC2	Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки.
2А47	Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора.
2A59	Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала.
2A63	Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов.
2A94	Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления.
2B15	Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой.
2B63	Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала
2B67	Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги.
2CA2	Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер.
2CA8	Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки.
2C7F	Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля.
2C9D	Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента.
2C9E	На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения.
2C9C	Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент.
2D32	Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора.
2F9A	Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство.
25c8 (25c800)	Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте.
27B8	Ошибка контроллера перепада давления
27C3, 10179	Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку.
287D	Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой.
296A	Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством
3F01	Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха
3FF0	Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей.
3FF1	Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения.
3F57	Неисправность в работе датчика давления наддува
4B10, 4B11	Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера.
4CAE	Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки.
4F6A	Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач
5EBA	Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса.
5EB1	Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора.
5E40	Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер.
507B	Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь.
614А	Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой.
63ED	Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью.
9C54	Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения.
P14A2	Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра.
P110D	Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты.
P111B	Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки.
P115C	Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя.
P0036	Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора.
P0056	Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления.
P0101	Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью.
P0135	Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки.
Р0235	Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему.
Р0335	Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления.
P0340 (0340)	Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А.
P0365	Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом.
P0366	Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования.
P0500	Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки.
P0505	Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства.
P0720	Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления.
P1180 (118001)	Код переводится как “подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – малое быстродействие”
P1189	Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров.
P2626	Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления.
Р2766	Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов.
P3263	Сбои в работе датчика массового расхода воздуха

Код	Неисправности электрики
0F	Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности
5A	Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN
1B5102	Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания
1d2404	Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы.
213901	Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов.
801c20	Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства
6011	Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом.
7D / A1	Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети.
A0C1	Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею.
A559	Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену: Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита. Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится. Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора. Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством. Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.
B1330 (9330)	Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери
E204	Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок.
E714	Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины.
2ACB	Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали.
2A38	Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене.
2DEB	Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов.
2DED	Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее.
2E83	Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку.
2E85	Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса.
2F71	Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками Возможные причины проблемы: неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора; короткое замыкание во внутренней обмотке; повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства; замыкание проводов, питающих вентилятор; износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.
28D7	Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения.
43E2	Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма.
44E2	Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов.
9AFF	Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи
9CB9	Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения.
9CBC	Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор.
9C53	Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств.
93B2	Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов.
P0412	Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск
P0444	Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром.
Р0597	Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты.
P1057	Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания.
P1619	Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер.
Р1620	Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы
P1622	Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя.

Код	Неисправности иммобилайзера
015	Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере
128	Превышен сигнал от иммобилайзера
2F44	Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера. Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата: транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка; блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов; антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки; наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.
9D12	Общий код ошибки штатной противоугонной системы

Код	Неисправности электронных модулей и систем связи
8D	Сбой сигнала связи ATS
149	Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC
6031	Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом.
28CE00	Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине.
CC ID	Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки.
A558	Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства.
A0B5	Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера.
A3C1	Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании.
CD9304	Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера.
CED4	Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен.
CF17	Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов.
2DCA	Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем.
2E7C	Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов.
27A4	Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME
281D	Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам.
299B	Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью.
4A63	Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства
4А74	Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания.
49A6	Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее.
51AE	Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает. Возможные причины проблемы: Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто. Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе. Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром. Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.
5F1D	Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов.
5F62	Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте.
42DE	Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен.
41ED	Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации
51AC	Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором.
51A7	Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления.
55C3	Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса.
55с4	Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи.
601D	Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства
600E	Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом
6DEC	На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи.
9CC1	Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида.
9E33	Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства.
9CC5	Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью.
93BA	Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности. Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы: повреждение проводки, подключенной к датчикам; неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний; повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности; неисправность пиропатронов.
93FC	На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима.
P0600	Неисправность в работе шины данных CAN

Код	Ошибки трансмиссии
420531	Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости.
5087	На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора.
5088	Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты: блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок; проводка модуля и его контакты; гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки; смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.
A0B1	Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки.
A82E	Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы.
A833	На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии
CDA7	Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME.
CF33	Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом. Возможные причины проблемы: Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы. Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью. Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.
F10	Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля.
F30	Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач.
2DB6	Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения
3EFC	Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности.
4A63	Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором
4E87	Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата.
4F85	Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки.
4F89	Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора.
4F8A	Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов.
4F8C	Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе.
4F8D	Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости.
4F81	Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки.
5DEA	Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик.
5F2F	Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии.
51AD	Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования.
51B0	Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач.
54C4	Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки.
56C5	Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении. Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими: Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе. Сбои в работе блока управления коробкой. Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата. Неисправность одного из датчиков.
54C6	Код 54С6 – сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло.
54C8	Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром.
578E	Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии.
5F3A	Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU.
5F39	Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой.
5F42	Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах.
9С69	Неисправность муфты трансмиссионного агрегата
P0733	Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков.
P0748	Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов.
Р2731	Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи.
Р2779 (2779)	Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи.

Код	Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы
1	Сбои в работе системы гидроустройства АБС
3	Ошибка установки угла опережения зажигания
4, 5, 6, 7	Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы
14	Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана
15	Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы
17, 18	Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки.
22	Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям
25	Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней
27	Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором
30, 31, 32 ,34	Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля
35	Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости
39	Электрическая ошибка в работе серводвигателей
40	Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки.
61	Сбой в работе системы центрального блокирования колес
63	Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС
65	Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства
67	Общая ошибка АБС
75	Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой
92	Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса
103	Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки.
104	Неисправность контроллера угла поворота
106	Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения
113	Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы
115	Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС
151	Ошибка кодирования блока управления АБС
183, 184	Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля
5DF5	На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой
5E1F	Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано.
5E19	Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей.
5E24	Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение.
5F1A	Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза.

Код	Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3
01	Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто.
03	Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство.
04	Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата
05	Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке.
07	Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси.
10	Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля.
15	Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля
16	Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей.
17	Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку.
23	Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера
28	Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки.
29	Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом.
33	Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач
37	Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт. Возможные причины проблемы: Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри. Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт. Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов. Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.
43	Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством.
44	Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания.
45	Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью.
51	Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания
52, 53	Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку.
54	Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой.
100	На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги.
101	Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить: Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом. Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля. Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки. Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства. Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.

Код	Описание “мигающих” кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1
01	Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии
02	Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства.
03	Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор.
04	Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки.

Код	Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1
000	Отсутствие неисправностей в работе автомобиля
001	Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным.
002	Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора.
003	Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя.
004	Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству.
005	Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата
006	Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой
012	Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки
016	Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя
018	Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления
019	Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы.
023	Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата. Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие: Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь. Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания. Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.
024	Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера.
025	Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата.
026	На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи.
029	Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя
031	Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата
032	Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки.
033	Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя
036	Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера
037	Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента.
041	Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства.
046	Общий код неисправности в работе блока управления двигателем
048	Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным.
050	Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя
051	Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера.
054	Неисправность в работе микропроцессорного модуля
055	Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт
062	Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности.
064	Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией.
067	Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом.
070	Сбои в функционировании кислородного контроллера
073	Неисправность датчика спидометра либо его электролинии
077	Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске
078	Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости
081	Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы: разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией; плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля; конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно; неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.
082	На авто БМВ Е39, Х5 Е53, Е34 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия
083	Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской
085	При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера.
100	Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи
200	Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью
201	Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера
202	Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля.
203	Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания
204	На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой
300	Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно.

Код	Описание ошибок блока управления MS40
1, 2, 3, 5, 6	Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля.
8	Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля
9	Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями
10	Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями
12	Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства
14	Ошибка связи с модулями EGSDME
15	Неисправность системы EWS
27	Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов
52	Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле.
53	Нагревательный элемент кислородного контроллера
62	Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор
68	Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства.
75	Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов
81	Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями
84	Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями
85	Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов.
97	Клапан вентиляции резервуара неисправен
98	Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка
100	Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора.
204	Неисправность резисторного элемента системы зажигания
206	Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов
207	На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства

Код	Ошибки блока MS41
1, 2, 3	Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя
8	Расходомер воздуха неисправен или засорился
10	Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный
11	Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя
14	Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске
16	Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования
19	Сбои в работе системы активации впускного клапана
22, 23, 24	Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания.
26	Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины.
29, 30, 31	Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах
35	Неисправность реле системы впуска воздушного потока
38	Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал
41	Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха
42	Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе
43	Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления.
49	Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль
55	Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке
62	Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха
64	Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры
68	Неисправность в работе клапана отвода резервуара
69	Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства.
71	Внутренняя неисправность модуля управления DME
72	Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер.
79	Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя
82	Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма
84	Неисправность предварительного Ванос-клапана

Оформите заявку на услугу, мы свяжемся с вами в ближайшее время и ответим на все интересующие вопросы.

Заказать услугу

Сообщение

Расшифровка ошибок на немецком и английском языке

Einspritzanlagen Сообщение, указывающее на неисправность в работе системы управления двигателем. Пользователю надо протестировать работу управляющего модуля и удостовериться в его качественном контакте с электросетью. Проблема может заключаться в засорении разъема. Motor not programm (EngineFailsafeProg) Система управления силовым агрегатом перешла в аварийный режим функционирования. Проблема может сопровождаться ограничением скорости. Kuhlwassertemperatur (CoolantTemperature) Перегрев силового агрегата. Надо проверить качество и уровень охлаждающей жидкости и добавить расходный материал при необходимости. Kuhlwasserst. prufen (CheckCoolantLevel) Пониженный уровень хладагента в системе охлаждения. Надо проверить объем жидкости и восполнить его. Если с уровнем антифриза все в порядке, проблема может заключаться в неисправности датчика объема. Stop! Oldruck Motor (Stop! EngineOilpress) Пониженный уровень давления моторной жидкости в силовом агрегате. Водителю нужно остановить двигатель, чтобы не допустить его выхода из строя. Проверяется объем смазки и выполняется ее добавление при необходимости. Проблема давления может быть связана с поломкой датчика. Olstand Motor prufen (CheckEngineOilLev) Пониженный объем моторной жидкости в двигателе Bremsflussigk prufen (CheckBrakeFluid) Пониженный уровень тормозной жидкости в тормозной системе. Надо открыть капот и проверить расширительный бачок с расходным материалом. Bremsbelag prufen (CheckBrakeLinings) Износ и необходимость замены тормозных колодок Getriebenotprpgramm (Transmission fault) Сбой в работе коробки передач, трансмиссионный агрегат перешел в аварийный режим функционирования. Возможно ограничение скорости, некоторые передачи могут не включаться. Такая проблема может сопровождаться рывками и толчками. Пользователю надо тестировать работу всех составляющих компонентов коробки, начиная от блока управления и заканчивая датчиками. Обычно такая ошибка проявляется при постоянном использовании низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации масла. Если в жидкость есть следы осадков и продуктов износа, расходный материал подлежит замене. Bremslicht prufen (CheckBrakeLights) Проблемы в работе стоповых огней автомобиля. Сообщается о неработоспособности одной или двух задних фар. Abblendlicht prufen (CheckLowbeamLights) Неисправность в работе системы ближнего освещения. Если источники света целые, то пользователю надо проверить работу предохранительных устройств и реле. Также, проблема может быть в проводке. Rucklicht prufen Сбои в работе системы габаритного освещения. Действия по поиску причины выполняются аналогичные – надо проверить лампочки, проводку и предохранители. Standlicht prufen (CheckHighbeamLights) Проблемы, связанные с приборами дальнего света Nebellicht hinten prufen Сбои в функционировании задней противотуманной оптики Nebellicht vorn prufen (CheckFrontFoglamps) Сбои в функционировании передней противотуманной оптики Kennzeichenlicht prufen (CheckNumplateLight) Неработоспособность системы освещения заднего номерного знака авто Fernlicht prufen Дальний свет автомобиля не работает или функционирует со сбоями Ruckfahricht prufen (CheckReverseLights) Фонари заднего хода неработоспособны Limit (Speedlimit) Превышение скорости движения Niveaurregel, inaktiv (SelflevelSusp. Inact) Неполадки, связанные с функционированием системы регулировки клиренса – дорожного просвета Parkbremse losen Неисправность в работе ручного тормоза. Сообщение также может появляться на авто с запущенным двигателем, если «ручник» поднят. Kofferraum offen (BootlidOpen, TrunklidOpen) Открыт багажный отсек автомобиля Tur offen (DoorOpen) Незаперта одна либо несколько дверей Gurt angelen (Fasten Seat Belts) Начало движения с не пристегнутыми ремешками безопасности Funkschlussel-Batt Необходимость замены элементов питания в ключе или пульте дистанционного управления центральным замком либо иммобилайзером Vorgluhen (Pre-Heating) Прогрев свечей накаливания. Данное сообщение актуально только для дизельных силовых агрегатов. Waschwasser fulen (WasherFluidLow) Пониженные уровень омывающей жидкости в расширительном бачке под капотом Feststellbremse lösen (ReleaseParkingbrake) Необходимо опустить стояночный тормоз Bremslichtelektrik Сбой в работе переключателя светового сигнала тормоза Niveauregelung Пониженный уровень давления в задних тормозах Getriebe Поломка электрической составляющей в работе автоматической коробки передач Olstand Fetribe Пониженный уровень трансмиссионной жидкости в коробке. Пользователю надо открыть заливную пробку и проверить уровень смазки в агрегате. Возможно, утечка связана с повреждением коробки передач либо одного из масляных каналов. ASC Активация автоконтроллера стабилизации движения Trans failsafe prog На авто с двигателями N52 и другими версиями данный код указывает на неисправность коробки передач. Проблема может заключаться в программной ошибке блока управления или поломке одного из конструктивных компонентов. Если визуальный осмотр не помог определить причину (утечка масла, испольование низкокачественной смазки, износ, повреждение проводки), то потребуется демонтаж агрегата и его переборка. Такой метод позволит определить вышедшие из строя компоненты. Если это не помогло, то агрегат меняется полностью. Kein bremslicht Отсутствует связь со стоповыми сигналами Betriebsanleitung (Owner’s Handbook) Читайте инструкцию по эксплуатации Сообщение

Расшифровка предупреждений на английском языке

Driving stability Общее сообщение, указывающее на неисправность в работе автомобиля. В большинстве случаев проблема сопровождается невозможностью запуска двигателя в результате разряда аккумуляторной батареи. Can moment reduction Неисправность в работе цифрового CAN интерфейса CheckParkLights Сообщение о необходимости проверки стояночных фар. Требуется диагностика оптики, источников освещения, а также предохранителей и реле. Проблема неработоспособности может быть связана с поломкой или засорением контактов датчика, установленного на педали тормоза. CheckTrailer Lights Фары прицепа не работают или функционируют некорректно, требуется диагностика лампочек и проводки CheckTyrePressure Необходимо проверить давление в покрышках DSC/4×4 Inactive Отсутствует стабилизирующее воздействие систем DSC либо xDrive FuelInject. System Появление сбоев в работе системы впрыска силового агрегата Lights On Внешняя оптика активирована Outside Tempe­rature — 5.0° С Температура воздуха окружающей среды составляет -5 градусов SetTyrePressure Система регулировки дорожного просвета неактивна, нельзя превышать скорость движения на автомобиле более 60 км/ч. Сообщения выводятся на приборной панели одно за другим. TrailerMode Изменение уровня дорожного просвета с оптимального на передвижение под нагрузкой. Предупреждение загорается на приборной панели на 3 секунды. Trans FailsafeProg Активация аварийного режима функционирования коробки передач. Проблема актуальна только для автоматических трансмиссий. Transmissin Overheat Перегрев коробки передач автомобиля TyreControlInactive Сбои в работе модуля RDC Туге Defect Повреждение одной из шин Код

Описание ошибки

B2AAA Неправильный формат считывания кодов неисправностей. Пользователю надо применить другое оборудование или программное обеспечение для диагностики. 120208 Избыточное давление наддува 120308, 30FF Недостаточное давление наддува

Проблема проявляется при таких ошибках:

• неполадка в работе турбины или нагнетательного устройства;
• пониженное давление моторной жидкости в двигателе;
• сбои в работе системы EGR;
• появление лишнего воздуха во впускном коллекторном устройстве либо подача воздушного потока затруднена в результате засорения фильтра;
• выход из строя контроллера давления наддува.

120408 Недостаточное давление наддува. Возможны проблемы в работе привода. 244c00 Критически низкое давление нагнетаемого воздуха. При такой проблеме двигатель может плохо разгоняться, также коробка часто не переходит в ручной или спорт режим (для автоматических трансмиссий). Рекомендуется демонтировать турбину и произвести ее диагностику, а также убедиться в отсутствии дефектов и правильности геометрии агрегата. 4200a3 Ложный код, не указывающий на неисправности в работе авто. Причина – некорректное функционирование программного обеспечения блока управления автомобиля или сбои в работе прошивки. Также код может носить информационный характер и не быть связанным с работой микропроцессора. 3100 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Проблема может заключаться в подсосе воздуха, поэтому надо проверять все магистрали системы на герметичность. 4166 Сбои в работе системы фильтрации частиц сажи 4501, 4530 Неисправность в работе системы регулировки рециркуляции отработавших газов. При такой ошибке рекомендуется произвести диагностику всех компонентов агрегата, но начать следует с датчиков кислорода и расхода воздуха. Вероятнее всего, одно из устройств подлежит замене. 285E Ошибка EML (ЕМЛ) – неисправность в работе системы управления ходом клапана. Возможны проблемы с запуском двигателя, вплоть до невозможности его пуска. 29F2 Низкий уровень давления в топливной системе пониженного давления 2C58 Сбои в работе системы регулировки давления наддува. Произошло отключение узла, возможны сбои в работе двигателя. Нагнетание давления находится вне пределов допустимого диапазона. 2E81 Обороты помпы водяного насоса не соответствуют заданным значениям. Вероятнее всего, проблема заключается в неисправности электродвигателя или внутреннем замыкании контактов. 452A Сбои в работе системы сажевого фильтра 481A Неисправность фильтра крупных частиц 5F12 Износ или выход из строя тормозных колодок. Возможно, проблема состоит в работе самого датчика, установленного на накладках. 5F13 Износ тормозных колодок в автомобиле. Проблема заключается в заднем мосте, поэтому надо тестировать колодки, расположенные на задних колесах. 9C64 Неисправность в работе системы автоматического контроля рециркуляции воздуха. Проблему надо искать в проводке или некачественном контакте одного из датчиков. Также причина может заключаться в сбоях блока управления системой кондиционирования или компрессорного агрегата. 30FE Критически высокий уровень давления наддува в турбонагнетателе 377A Неисправность водяного насоса или помпы – устройство заблокировано. Требуется замена механизма, поскольку его ремонт выполнить в домашних условиях не получится. 93C1 Код неисправности в работе системы пассивной безопасности, может указывать на неполадки в работе ремешка либо подушек. Надо протестировать все датчики и правильность их подключения, а также отсутствие повреждений или засорений на колодках. Проблема может заключаться в преднатяжителях ремней или пиропатронах подушек. 93D7 Общая ошибка в работе подушек безопасности. Пользователю надо проверять работу всех элементов пассивной безопасности, начиная от датчиков и заканчивая блоком управления, а также пиропатронами Airbag. 9C76 Неисправность в работе дополнительной водяной помпы A106 Если бортовой компьютер (БК) М51 или другой версии показал данный код, это говорит об электрических неисправностях, связанных с функционированием системы пассивной безопасности. Диагностике подлежат ремни и подушки, в частности, их датчики. Проблема может заключаться в плохом контакте одного из устройств с электросетью, а также скачками напряжения. D368 Неисправность в работе системы активного руля. Пользователю надо проверить все датчики и проводку рулевой колонки, а также убедиться в качественном контакте устройств с сетью. Р0401 Неисправность, связанная с функционированием системы рециркуляции отработавших газов. Проблема заключается в недостаточном уровне рециркуляции. Р0411 На БМВ Е3 и других версиях данный код указывает на неполадки, связанные с функционированием системы подачи воздуха на выпуск. Блок управления мотором сообщает о некорректном расходе воздушного потока, поэтому проблема может заключаться в утечке и отсутствии герметичности. P0491 Сбои в работе системы подачи воздуха на выпуск, проблема заключается в первом банке двигателя Код

Неисправности распредвала

002AAC Сбои в работе системы впуска с изменяемой длиной впускного тракта. Возможна неисправность распредвала либо узла Вальветроника. Вал надо проверить на предмет отсутствия повреждений зубчиков. 130104 Общий код неисправности в работе системы изменения фаз газораспределения. Надо тестировать все контроллеры распредвалов и метки на шкивах. Проблема может заключаться в износе или повреждении одного из зубчиков. 130108 Проблема системы Ванос – фаз газораспределения 130308 Сбои в работе системы изменения фаз газораспределения. Неисправность в работе механизма управления, необходимое положение валов не достигнуто. 2731 Неисправность в работе системы управления распределительными валами впускных клапанов. Проблему следует искать в первом и втором рядах цилиндров. 27BC Сбои в работе управляющей функции распределительного вала системы выпуска во втором ряду. Сообщается о нарушении идентификации меток или клапанов. 2A6F Неисправность в работе системы фаз газораспределения Valvetronic – превышен предел минимального подъема 2A9A Расхождения в работе распределительных валов – показания датчиков выходят за пределы допустимых значений 2A99 Неисправность системы корреляции выпускного распредвала. Причину проблемы надо искать в самом шкиве, отсутствии совмещения меток либо механическом повреждении одного из зубчиков. Также проблема может заключаться в датчике распредвала. P13C0 Система изменения фаз газораспределения неисправна. Причину надо искать в клапанах, самих валах либо датчиках. P0011 Некорректное положение распределительного вала, проблема состоит в первом банке двигателя. Блок управления мотором сообщает о слишком раннем угле открывания клапанов, отмечается о нарушении функционировании системы. Причина проблемы Р0011 может состоять в работе блока управления двигателем. P0012 (0012) Запоздание положения А распределительного вала в первом банке. При такой ошибке на приборной панели всегда горит индикатор Check Engine.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

• пониженный уровень моторной жидкости либо смазка критически грязная, надо менять расходный материал;
• сбои в работе или неисправность механизма изменения фаз газораспределения;
• сбои в функционировании клапана управления моторной жидкостью;
• обрыв линии или замыкание электроцепи VVT;
• неисправность проводки, питающей клапан управления смазкой, возможно короткое замыкание;
• неполадки, связанные с функционированием управляющего модуля ЕСМ.

P0014 Сбои в работе приводного механизма изменения фаз газораспределения. Сообщается о слишком раннем угле открывания клапанов. P0015 Неполадки в работе приводного устройства системы изменения фаз газораспределения. Проблема связана с выпуском в первом банке двигателя. Причину следует искать в позднем угле открывания. P0022 Неправильное положение распределительных валов. Проблема заключается в слишком позднем угле открытия клапанов. Причина неисправности может состоять в неправильном совмещении меток на шкивах или сбоях в функционировании управляющего модуля. P0024 Неправильное положение распределительного вала двигателя. Проблему следует искать во втором банке силового агрегата. Причина состоит в слишком раннем угле открывания. P1017 Неполадки в работе системы изменения фаз газораспределения, проблема состоит в первом банке двигателя. Причина заключается в сигнале, поступающем на блок управления – импульс выходит за пределы верхнего либо нижнего диапазона. Надо тестировать проводку и разъемы. P1030 Неисправности, связанные с работой системы изменения фаз газораспределения. Проблема заключается в отклонении управления в первом банке силового агрегата. Причину следует искать в электролинии. P1553 Неверное опорное значение в положении коленчатого и распределительного валов впускных клапанов. Полученная величина выходит за пределы допустимого диапазона. Р2870 (2870) Остановка адаптации системы Ванос, связанная с изменением фаз газораспределения Код

Неисправности в работе топливной системы

11A002 Неверное давления топлива в магистрали, зафиксированное блоком управления 1260 Неисправность в работе системы управления топливоподающим насосным устройством. Надо проверить целостность проводки и качество контакта электродвигателя насоса с бортовой сетью. Проблема может заключаться в выходе из строя моторчика либо повреждения разъема. Также следует убедиться в работоспособности реле или предохранителя, отвечающего за функционирование бензонасоса. 4570 Недостаточное давление в топливной рампе. Пользователю надо тестировать целостность всех патрубков и магистралей на предмет износа. 09F6 Неполадки в работе системы контроля давления в рампе при запуске силового агрегата (актуально для БМВ Х1 Е84) 29E0 Ошибка формирования топливовоздушной смеси. Надо проверить работу фильтрующего устройства горючего, а также убедиться в рабочем состоянии датчиков кислорода и массового расхода воздуха. 2E82 Неисправность в работе помпы, механизм отключился 30BE Неполадки в работе топливного насоса высокого давления или преобразовательных элементов. Надо тестировать оба узла и проверять их проводку. Причина проблемы может быть связана с неисправностью одного из предохранителей либо реле. 2A19 Неисправность функционирования клапана испарения топлива 2D60 Сбои в работе системы контроля количества топлива, надо проверять насосное устройство 4521 Сбои в работе системы регулировки наддува 4620 Неправильное давление в топливной магистрали. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата и может быть связана с неисправностью насосного устройства и датчиков. 4B1C Неполадки, связанные с функционированием отопительного механизма топливного фильтра. Пользователю надо детально протестировать фильтрующее устройство и выполнить его замену при неисправности. В противном случае запуск двигателя Е65 или другой модели будет невозможен, если в фильтре замерзнет вода. 4BDA Сбои в работе системы регулировки давления подкачки топлива. Рабочий уровень давления критически низкий, блок управления сообщает также о положительном отклонении регулировки. Надо проверять все датчики и целостность магистралей. A6D1 Сбой в работе насосного устройства подпиточной воды системы нагрева или отопления. Вероятнее всего, проблема состоит в дополнительной водяной помпе. Если узел неисправен, требуется детально проверить работу его щеток на предмет износа и произвести замену механизма в случае поломки. Неисправность помпы приведет к неполадкам в работе отопительной системы. P114B Сбои в работе системы формирования топливного баланса. Данные, поступающие на микропроцессор, не соответствуют нормированным параметрам или выходят за пределы допустимых значений. Пользователю надо проверить датчик кислорода, расположенный после каталитического нейтрализатора. P114D Нарушение в работе системы формирования топливного баланса. Причина проблемы может заключаться в работе кислородного контроллера, установленного после каталитического нейтрализатора. P0170 Сбои в работе системы топливного баланса. Проблему Р0170 надо искать в первом банке силового агрегата. Неисправность обычно сопровождается ограничением мощности двигателя. Р0173 Сбои в работе системы поддержания топливного баланса. Проблема состоит во втором банке силового агрегата. Причина может заключаться в неисправности бензонасоса или одного из элементов системы зажигания. Также надо протестировать работу датчиков кислорода и расхода воздуха. P0420 Неисправность работе каталитического нейтрализатора. Проблема заключается в первом банке двигателя и указывает ни пониженную эффективность в работе агрегата.

Симптомы ошибки:

1. Двигатель автомобиля не запускается. Возможно такое, что мотор стартует, но глохнет через несколько секунд.
2. Увеличение расхода потребляемого горючего.
3. Транспортное средство слишком медленно набирает скорость. Данная проблема проявляется до определенного момента, который зависит от степени загрязнения или повреждения агрегата. К примеру, при движении ни пониженных передачах скорость набирается быстро, а при переходе на более высокие – медленно.
4. На приборной панели загорается значок неисправности двигателя Чек.

P2096 Некорректное формирование топливовоздушной смеси и неисправность в работе системы топливного баланса. На практике такая проблема обычно связана с неполадками в работе контроллеров кислорода и массового расхода воздуха. В первом банке двигателя наблюдается обедненная горючая смесь. Код

Ошибки двигателя

101F01 Некорректное давление угла открытия дроссельной заслонки. Надо тестировать работу механизма, возможно его залипание в открытом или закрытом положении. 138701 Сбои в работе радиаторной установки. Проблема заключается в неправильном положении экрана радиатора охлаждения двигателя. Возможно, устройство забилось либо износилось. 123 Неисправность термостата. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства и проверить его проводку. 1613 Сбои в работе системы плавного холостого хода. Возможны скачки оборотов в большую или меньшую сторону, снижение мощности силового агрегата. 2742 Сбои при формировании воздушной смеси или пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя 2774 Некорректный объем воздушной массы, необходимом для формирования топливовоздушной смеси. Количество воздуха критически большое. 2854 Неисправность в работе механизма переменной дроссельной заслонки. Надо тестировать работу датчика и самого узла, возможно, заслонку заклинило. 2882 Обедненная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата 2883 Неверное соотношение топливовоздушной смеси, зафиксированы проблемы в формировании. Если датчики положения дроссельной заслонки, расхода воздуха и кислорода работоспособны, то надо протестировать функционирование управляющего модуля. Возможно, в результате программной неисправности устройство выставило неверные параметры для формирования воздушной смеси. 4203 Дословная расшифровка ошибки – «предпусковое состояние запальной свечи накала». Надо проверить работу устройств и заменить их в случае износа. Если свечи новые, причина может заключаться в неисправности или программных сбоях блока управления системой накаливания. 7B Сообщение об активации программируемого охлаждения 285A Сбои в работе системы регулируемого клапанного газораспределения. Проблема заключается в неисправности механизма управления сервопривода или непосредственно в приводном устройстве. 274E Сообщается о множественных пропусках воспламенения топливовоздушной смеси 279C Неисправность термостата (заклинивание устройства), но данный код ошибки может указывать на следующие проблемы:

1. Повреждение проводки или некачественный сигнал, поступающий с устройства на блок управления. Надо проверить целостность электролинии и убедиться в качественном контакте.
2. Использование низкокачественной жидкости. В результате того, что отработанный расходный материал не может выполнять свои функции по охлаждению силового агрегата, микропроцессорный модуль расценивает это как неисправность термостата.
3. Засорение каналов охладительной системы продуктами износа и отложениями антифриза. Чтобы устранить проблему, придется демонтировать все патрубки и выполнять их очистку. Критически засоренные магистрали подлежат замене.
4. Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости. Проблема может появиться в результате программного сбоя.
5. Механическое повреждение одного из патрубков либо расширительного бачка, которое привело к утечке хладагента из системы.

28A0 Неправильный угол положения заслонки дроссельного механизма. Давление на впуске не соответствует нормированным данным. 29D2 Микропроцессорным модулем зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в шестом цилиндре мотора 29D9 Пропуски воспламенения топлива при пониженном объеме горючего в баке. Нужно стереть ошибку, заправить автомобиль и протестировать блок управления еще раз. 29E1 Ошибка коррекции топлива при формировании горючей смеси. Надо диагностировать работу датчиков, которые влияют на составы – кислорода, воздуха. Также проблема может заключаться в неисправности блока управления двигателем. 2AA9 Общий код ошибки, указывающий на неполадки в работе входного коллектора 2AAB Неисправность выпускной системы 2AAC Неполадки, связанные с переменной впускной системой 2, ошибка зафиксирована в ходе проведения самодиагностики 2A6B Сбои в работе системы автоматического управления клапанами, проблему надо искать в функционировании серводвигателя 2A67 Внутренняя ошибка в работе системы регулируемого подъема клапанов. При ошибке 2А67 требуется детальная проверка элементов на предмет отсутствия износа и залипания. 2A7E Сообщается о механическом заедании клапана на выпуске Ванос 2А80 На БМВ E87 и других версиях данный код обозначает неисправность в работе системы впускных клапанов 2A82 Механическое заедание ваноса впускных клапанов, ход устройств может быть нарушен. При ошибке 2А82 на БМВ Е83 и других версиях надо проверить работу приводного элемента, при необходимости клапана меняются. 2A83 Перевод с английского этой ошибки – «сбои в работе системы Ванос (впуска), коррекция угла находится за пределами нормированного диапазона». Первое, что нужно делать – проверять работу клапанов. 2A87 Неисправность в работе электромагнитных клапанов системы Vanos.

Чтобы устранить проблему, пользователю необходимо:

• произвести очистку клапана Ванос либо его замену;
• выполнить адаптацию системы;
• проверить корпус масляного фильтра, возможно, отломался его «носик»;
• произвести диагностику исполнительного узла на предмет заклинивания и заедания;
• проверить винты, фиксирующие исполнительный механизм на предмет ослабления;
• выполнить диагностику управляющего модуля на предмет программных неисправностей.

2A61 Сбой в работе функции обучения системы Вальветроника. Проблему следует искать программных неисправностях управляющего модуля. 2A98 Нарушение синхронизации кулачкового вала с коленчатым. Возможны сбои в работе соответствующих датчиков либо износ ремня ГРМ. При Ошибке 2А98 также следует проверить все шкивы на предмет отсутствия дефектов. 2B68 Некорректный массовый поток воздуха. Проблема может состоять в работе датчика расходомера либо неисправности одной из воздушных магистралей. В редких случаях причина заключается в проблемах, связанных с самим двигателем. 2B70 Данный код ошибки может иметь несколько расшифровок:

1. Активация изменения длины впускного коллектора. Если ошибка нерегулярная, то неисправность может заклакючаться в сервоприводе. Поломка сопровождается снижением тяги.
2. Короткое замыкание в работе исполнительного узла DISA. Требуется проверить клапаны устройства.

2CF8 Сбой в работе потенциометра дроссельной заслонки, возможные причины проблемы:

• неисправность датчика потенциометра;
• короткое замыкание внутри обмотки электродвигателя заслонки дроссельного механизма;
• отсутствие подключения или некачественный контакт дроссельной заслонки с проводкой;
• износ изоляционного слоя кабеля, что привело к изменению величины сопротивления на линии.

2D06 Неисправность в работе системы подачи воздушной массы. Проблема приведет к сбоям в формировании горючей смеси.

Элементы, которые подлежат диагностике:

• датчик массового расхода воздуха;
• вакуумная магистраль на предмет подсоса воздуха;
• клапанная крышка на возможные повреждения;
• клапан ЕГР;
• интеркулер;
• впускной коллекторный узел;
• магистрали, подключенные к интеркулеру;
• выпускную систему вместе с турбиной;
• вихревые заслонки;
• воздушный фильтр.

2EF7 Данный код ошибки может иметь несколько обозначений:

1. Неисправность термостата. Пользователю надо проверить работу устройства и убедиться в том, что оно не заклинивает. Проблема может сопровождаться сбоями в работе охладительной системы и перегревом силового агрегата. Неисправность термостата может быть связана с засорением магистралей охладительной системы осадком от антифриза.
2. Ошибка датчика окиси азота. Надо проверить качество подключения устройства, а также отсутствие загрязнений на разъеме.

29D1 Зафиксированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя. При такой проблеме следует проверить в первую очередь сами свечи зажигания, после чего убедиться в их качественном контакте с электросетью автомобиля, в частности, высоковольтными проводами. Причина проблемы может заключаться в неисправности трамблера. 29F4 Дословный перевод ошибки – «каталитическое преобразование конверсии». Причина проблемы заключается в неисправности или некачественном подключении каталитического преобразователя. 29F5 Засорение катализатора, которое может быть связано со следующими проблемами:

• регулярное использование низкокачественного горючего;
• естественный износ узла;
• засорение сотового фильтра.

Силовой агрегат при такой проблеме начинает работать нестабильно, возможно снижение мощности и отсутствие реакции на нажатие педали газа. На приборной панели появляется индикатор Check Engine, а также увеличивается расход потребляемого топлива.

Для проверки катализатора на предмет засорения можно прибегнуть к одному из следующих способов:

1. Посветить на устройство с помощью фонарика. Лучше всего загнать автомобиль на яму и демонтировать узел.
2. Попробовать определить засорение на нюх. Если катализаторное устройство забито, из выхлопной трубы будет выходить газ с едким запахом.
3. Подставить к глушителю руку. Если узел работает нормально, пользователь почувствует серьезное противодействие. В случае, если катализатор забит, серьезного сопротивления не будет.

434E Неисправность в работе системы заслонок, нарушена активация устройства 4A6E На БМВ X1 и других версиях данный код обозначает неисправность в функционировании свечи накала, установленной в первом цилиндре двигателя. Силовой агрегат при такой проблеме может запускаться без сбоев. Надо проверить работу самой свечи, а также убедиться в ее качественном подключении. 4A63 Сбои в работе впускного коллектора, требуется детальная диагностика агрегата 4B90 Неисправность в работе системы контроля давления в рейки при запуске силового агрегата. Надо проверять работу датчика системы, а также убедиться в отсутствии следов повреждения узла. 480A Код 480А может иметь две расшифровки:

• критическое загрязнение сажевого фильтра;
• давление отработавших газов неприемлемо – рабочий параметр вышел за пределы верхнего либо нижнего диапазона.

4D2D Неисправность, указывающая на ограничение мощности работы силового агрегата. Проблема может быть связана с форсунками или одним из датчиков двигателя. Также причина может заключаться в неисправности управляющего модуля мотором. 5F78 Если диагностика с помощью системы INPA (ИНПА) показала этот код, это свидетельствует о том, что блоком управления не получен статус двигателя или данные недействительны. Если микропроцессорный модуль работает без сбоев и программных ошибок нет, то проблему надо искать в некачественном подключении. A0B4 Запуск силового агрегата на авто с работающим стартером.

Возможные причины проблемы:

1. Неисправность модуля CAS или DME. Надо проверять оба устройства и тестировать их качество подключения. Проблема может заключаться в нарушении связи в результате износа проводов.
2. Программная неисправность блока управления. Надо тестировать сам модуль и его прошивку.
3. Неисправность стартерного механизма. Возможно, заедает один из конструктивных элементов устройства.

P12BA Ошибка времени впрыска топлива в четвертом цилиндре двигателя – подача горючего происходит слишком рано. Надо проверять работу форсунок и проводов. Если проблема появилась после мойки двигателя, требуется просушить все контакты на высоковольтных кабелях. P13B4 Неисправность в работе ванос клапана или сеточки устройства. Проблема сопровождается снижением мощности силового агрегата. P14A3 Неисправность в работе сажевого фильтра. Можно попробовать выполнить очистку этого устройства, если оно засорено, но вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять. P0102 Сбои в работе расходомера в автомобиле – с устройства поступает критически низкий сигнал на управляющий модуль мотором. Проблема, вероятнее всего, связана с работой самого датчика или проводкой. В первом случае возможно засорение устройства, в результате чего через контроллер проходит меньший поток воздуха. Во втором случае следует искать замыкания. P0171 Зарегистрирована обедненная топливовоздушная смесь, возможные причины неисправности:

1. Неисправность форсунок либо их неправильная работа. Один из элементов может быть засорен, поэтому потребуется их очистка. Для диагностики форсунок понадобится специальный стенд.
2. Несвоевременная замена фильтров. В результате в двигатель могут проникать посторонние частицы.
3. Засорение или выход из строя датчика массового расхода воздуха. Чтобы устранить проблему, надо выполнить очистку устройства с применением специального средства либо поменять его.
4. Неисправность или неправильная работа клапана EGR, предназначенного для возврата в цилиндр двигателя определенного объема отработавшего газа. Возможно, устройство засорено.
5. Сбои в работе впускной системы или неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Если последняя засорена, выполняется ее очистка. Положение заслонки должно отвечать температуре силового агрегата или педали газа. Если двигатель прогрет, устройство должно быть открыто, если нет – оно должно находиться под определенным углом.
6. Неисправность контроллера абсолютного давления, установленного во впускном коллекторе.
7. Датчик холостых оборотов неисправен или засорен. Возможно, проблема состоит в плохой герметичности соединения.
8. Проблемы в работе газораспределительного механизма. Надо проверить, как выставлены метки и в каком состоянии находятся ролики. Если последние изношены, они подлежат замене.
9. Неисправность кислородного контроллера.
10. Выход из строя или засорение топливного насоса.

Если ошибка не случайная, она будет сопровождаться следующими признаками:

• пропуски зажигания в одном или нескольких цилиндрах двигателя;
• задержка реагирования силового агрегата на нажатие газа;
• троение мотора;
• произвольная остановка двигателя при работе на холостом ходу;
• резкие рывки мотора;
• появление новых шумов и звуков при работе двигателя;
• нестабильная работа агрегата в целом.

P0174 Обеднение топливовоздушной смеси, проблему следует искать во втором банке двигателя P0301 Зарегистрированы пропуски воспламенения топливовоздушной смеси в первом цилиндре двигателя. Надо искать причину и начинать с тестирования датчиков кислорода и расхода воздуха. P0306 Пропуски зажигания топливовоздушной смеси в шестом цилиндре силового агрегата P0313 Блок управления силовым агрегатом зафиксировал пропуски зажигания, обусловленные пониженным уровнем горючего в баке. При ошибке Р0313 надо убедиться в достаточном количестве топлива. P0363 Данная комбинация обозначает пропуск зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров агрегата, номер надо уточнять методом диагностики. Проблема заключается в отсутствии подачи горючего. P0430 Сбои в работе каталитического нейтрализатора. Блок управления зафиксировал проблему в работе второго банка двигателя – эффективность функционирования ниже критически допустимого порога. P1050 Неисправность в работе системы Valvetronic – поднятия впускных клапанов. Проблема сопровождается появлением индикатора Чек на приборной панели, а также переходом силового агрегата в режим половинной мощности. Причина может заключаться в неисправности модуля управления системой либо повреждением электролинии. P1062 (1062) Неисправность в работе системы изменения фаз газораспределения. Блок управления двигателем может перевести силовой агрегат в аварийный режим функционирования. Отмечается, что валы не достигают крайнего положения. P1083 Обедненная топливовоздушная смесь, зарегистрированная блоком управления мотором в одном из цилиндров двигателя. Ошибка указывает на неполадки в функционировании первого кислородного датчика, но проблема может быть связана с блоком управления. P1250 Критически высокий уровень давления воздуха, зафиксированном во впускном коллекторе. В первую очередь пользователю надо протестировать работу контроллера абсолютного давления, а также его проводку. Если эти элементы целые, диагностике подлежит модуль ЕСМ. P1343 Комбинации Р1343 или 1343 сообщают о пропуске зажигания с отсечкой горючего, зафиксированном в работе первого цилиндра двигателя. Если неисправен один из датчиков, то при такой проблеме на приборной панели горят значки Чек или восклицательный знак в круге. P1347 Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата P1349 Пропуски зажигания, зарегистрированных в четвертом цилиндре силового агрегата Р1351 Пропуск воспламенения топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя с отсечкой топлива.

Причины, которые могли привести к появлению этой проблемы:

1. Отсутствие искры на свече зажигания. Такая проблема может проявиться в результате износа устройства, загрязнении электрода либо его неисправности. Также отсутствие искры появляется при выходе из строя распределительного устройства или повреждения бронепровода, подключенного к свече. На трамблере могла треснуть крышка, что привело к попаданию влаги внутрь.
2. Недостаток топлива в горючей смеси. Такая проблема проявляется в результате засорения или выхода из строя форсунки. Причина может заключаться в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчика давления. Последний мог износиться и протекать.
3. Проблема может заключаться в поломке выпускного клапана или повреждении прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.

P1353 Данный код на БМВ E38, 4X4 и других версиях обозначает отключение шестого цилиндра силового агрегата и прерывание подачи горючего. Проблема заключается в пропуске воспламенения топливовоздушной смеси с отсечкой горючего.

Причины, которые могли привести к появлению этой неисправности:

• повреждение либо обрыв проводки;
• пониженный уровень горючего в баке;
• неисправность в работе топливной системы;
• неполадки зажигания – свечей, высоковольтных проводов, коммутатора, катушек;
• отсутствие герметичности в работе впускной системы;
• механические неполадки в работе двигателя.

P3264 Дословный перевод кода ошибки Р3264 – «малое соотношение расчетной и измеренной воздушной массы». В первую очередь надо проверить работу датчика массового расхода воздуха и выполнить его очистку при необходимости. Если это не помогло, устройство меняется. Код

Неисправности датчиков

214 Неисправность в работе системы круиз-контроля. При такой проблеме пользователю надо проверить функционирование контроллера скорости. 2715 На БМВ Х1 и других версиях данный код обозначает лямбда-контроллера, установленного перед катализатором. Надо проверять работу проводки и самого датчика кислорода, а также нагревательного элемента. 2781 Дословный перевод ошибки – «датчик положения распредвала, впуск, неправдоподобное количество фазовых фронтов». Надо тестировать работу контроллера и его проводки, поскольку проблема может состоять в плохом контакте. Часто такая ошибка проявляется совместно с неисправностью DTC – Dynamic traction control. 2782 Общий код ошибки, указывающий на проблемы в работе датчика положения распределительного вала, установленного на выпуске 4390 Неисправность контроллера температуры воздуха наддува. Проблема может заключаться в подаче некорректного сигнала от регулятора, которая обусловлена коротким замыканием или повреждением проводки. 6137 Сбой в работе датчика угла поворота электродвигателя, установленного на рулевой рейке. Надо попробовать сбросить код ошибки, если рулевое колесо в целом работает нормально. 9520 Ошибка в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Надо проверять датчик на рулевой колонке и убедиться в работоспособности его проводки. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью. 9913 Неисправность контроллера подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. В первую очередь надо проверить проводку устройства под сиденьем, зачастую ее обрыв или отсоединение контакта является причиной неисправности. A6CF Неисправность в работе датчика AUC системы кондиционирования. Данное устройство предназначено для определения объема вредных веществ в воздухе и представляет собой чувствительный компонент, фиксирующий с помощью двух тонких проводов. Вероятнее всего, устройство засорилось и требует очистки. 2AC2 Неисправность кислородного контроллера, расположенного перед катализаторным устройством. Пользователю надо детально тестировать лямбда-зонд и начинать проверку с проводки. 2А47 Контроллер положения хода клапана неисправен или работает со сбоями. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, поступающего с регулятора. 2A59 Неисправность в работе датчика положения системы Valvetronic. При ошибке 2А59 требуется детально протестировать работу контроллера положения эксцентрикового вала. 2A63 Ошибка в работе моторчика системы Valvetronic. При ошибке 2А63 надо проверять двигатель на предмет замыканий и отсутствия видимых дефектов. 2A94 Неисправность контроллера положения коленчатого вала. Данная проблема сопровождается сложностями при запуске двигателя или невозможностью его старта. Проблема может заключаться в выходе из строя самого датчика или повреждении проводки питания и управления. 2B15 Неисправность контроллера дифференциального давления впускного коллектора. Причину неполадки следует искать в ошибках достоверности сигналов, поступающих с регулятора. Проблема связана с самим датчиком либо его проводкой. 2B63 Сбои в работе контроллера положения выпускного распредвала 2B67 Недостоверные данные, поступающие на блок управления от расходомера воздуха. Причину проблемы надо искать в самом контроллере или его подключении. Если датчик массового расхода воздуха подает неверные данные, это отразится на формировании топливовоздушной смеси в цилиндрах силового агрегата. Двигатель будет работать не на полную мощность, возможно снижение тяги. 2CA2 Сбой в работе нагревательного элемента кислородного датчика. Проблема может состоять в повреждении проводки или коротком замыкании электролинии питания и управления подогревателем. Надо тестировать устройство и сам кислородный контроллер. 2CA8 Неисправность нагревательного элемента кислородного контроллера. Сбои в работе функции могут быть обусловлены неполадками программного обеспечения или повреждением проводки. 2C7F Во втором банке двигателя зафиксирована обедненная топливовоздушная смесь. Проблема обусловлена неисправностью в работе кислородного контроллера №2. Нужно поменять лямбда-зонд, а если после этого проблема осталась, то выполнить диагностику проводки и прозвонить кабеля. 2C9D Ошибка в работе системы подогрева второго кислородного контроллера. Пользователю надо проверить провод датчика и работу нагревательного элемента. 2C9E На «американцах» и «немцах» БМВ данный код указывает на неисправность одного из кислородных контроллеров. Надо тестировать проводку устройств, а также убедиться в целостности контактов на разъемах питания и подключения. 2C9C Неисправность в работе системы подогрева кислородного контроллера, расположенного перед каталитическим нейтрализатором. Причина проблемы может заключаться в проводке или обрыве электролинии. Возможно, неисправен сам датчик либо его нагревательный компонент. 2D32 Неисправность в работе контроллера, фиксирующего уровень давления во впускном коллекторе. Проблема может сопровождаться скачками оборотов на холостом ходу. Проблема может быть связана с повреждением впускного коллектора. 2F9A Неисправность контроллера температуры воздуха окружающей среды, связанная с отсутствием сигнала датчика. Проблему надо искать в регуляторе или проводке, если устройство работоспособно. Рекомендуется выполнить проверку уровня сопротивления на контактах датчика и если оно не соответствует нормированным параметрам, то поменять устройство. 25c8 (25c800) Неисправность в работе контроллера противодавления отработавших газов, установленного в выпускном тракте. 27B8 Ошибка контроллера перепада давления 27C3, 10179 Неисправность в работе термодатчика уровня моторной жидкости. Если проблема состоит в замыкании контактов, на приборной панели может выводиться информация о перегреве силового агрегата, хотя по факту двигатель работает нормально. Надо проверить работоспособность устройства и его проводку. 287D Отсутствует сигнал с контроллера давления, расположенного в топливной рампе. Пользователю надо протестировать работу датчика и убедиться в его качественном контакте с проводкой. 296A Сбои в работе кислородного датчика лямбда или отсутствие сигнала с устройства, расположенного перед катализаторным устройством 3F01 Неисправность контроллера давления наддувочного воздуха 3FF0 Неисправности в работе расходомера. Заданный объем воздушного потока не соответствует фактическому. Надо тестировать работу датчика и выполнять его очистку при необходимости. Поврежденные или вышедшие из строя расходомеры меняются на новые. Ошибки 3FF0 и 4262 часто появляются вместе, но последние на дизелях указывают на неполадки в работе предпусковых нагревателей. 3FF1 Сбои в работе расходомера воздуха. Соотношение рассчитанной и измеренной массы в цилиндрах агрегата при формировании горючей смеси некорректные. Сбои могут быть обусловлены неисправностью системы регулировки наддува давления либо малым турбонагнетателем. Если показания датчика отклоняются от нормированных параметров, то следует произвести проверку расходомера и выполнить его очистку в случае загрязнения. 3F57 Неисправность в работе датчика давления наддува 4B10, 4B11 Данные ошибки указывают на неисправность в работе контроллера регулировки плавности хода. Проблема состоит в том, что датчик отправляет на микропроцессорный модуль слишком высокое либо низкое корректировочное значение. Причину следует искать в проводке или внутренних неисправностях контроллера. 4CAE Неисправность контроллера клапана рециркуляции отработавших газов. Сигнал, поступающий с датчика, выходит за пределы допустимых параметров. Надо проверить датчик на предмет внутреннего замыкания, а также возможного повреждения проводки. 4F6A Неисправность в работе сенсорного датчика температуры масла в коробке передач 5EBA Сбой при получении сигнала или неисправность контроллера угла поворота руля. Данные, поступающие с регулятора, не входят в диапазон допустимых значений. На автомобилях БМВ E92 и других версиях данная ошибка сопровождается появлением значка на приборной панели в виде желтого рулевого колеса. 5EB1 Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы может заключаться в некачественном подключении контроллера или отсутствии сигнала, поскольку ошибка связана с питанием регулятора. 5E40 Сбои в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Сигнал , поступающий с устройства на микропроцессор, является недостоверным или не соответствует нормированным параметрам. В первую очередь необходимо выполнить диагностику подрулевого переключателя и убедиться в отсутствии повреждений его контакта. Возможно, на разъеме отломался штекер. 507B Неисправность в работе стояночного тормоза, блок управления сообщает о невозможности припарковаться. Проблема может состоять в датчике «ручника» или его плохом контакте, поэтому данное устройство диагностируется в первую очередь. 614А Неисправность в работе датчика угла поворота оси руля. Надо тестировать контроллер, расположенный на рулевой колонке. Причина проблемы может заключаться в неисправности, связанной с блоком управления системой. 63ED Неисправность контроллера рулевой рейки. Надо проверить качество контакта датчика с электросетью, а также удостовериться в отсутствии короткого замыкания на линии. Сам датчик меняется только в сборе с рулевой рейкой, поэтому если он неисправен, узел придется поменять полностью. 9C54 Неисправность контроллера загрязненности воздуха системы кондиционирования. Данный датчик предназначен для автоматического включения системы рециркуляции воздушного потока в салоне, если количество вредных веществ снаружи превышает норму. Надо проверять проводку датчика и сопротивление на линии его подключения. P14A2 Сбои в работе контроллера отработавших газов, с датчика поступают некорректные данные. Возможны также сбои в работе системы сажевого фильтра. P110D Неисправность контроллера положения дроссельной заслонки. Данные, поступающие с регулятора, выходят за пределы допустимых норм. Надо проверять сам датчик, а также его проводку и контакты. P111B Неисправность в работе расходомера воздуха. Проблемы, связанные с данным датчиком, приведут к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. Это станет причиной некорректной работы двигателя, вплоть до снижения мощности и его произвольной остановки. P115C Сбои в работе датчика массового расхода воздуха. Блок управления отмечает, что с устройства подается некорректный сигнал на микропроцессор либо датчик не может пропустить достаточный объем воздушного потока через себя в цилиндры двигателя. P0036 Неисправность в работе нагревательного устройства кислородного датчика 2, установленного в первом банке двигателя. Если сам контроллер целый, то проблему следует искать в проводке регулятора. P0056 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера №2, установленного во втором банке двигателя. Проблема заключается в работе линии управления подогревательным устройством или самим датчиком. Надо тестировать проводку и качество подключения, а также электроцепь на предмет соответствующего значения сопротивления. P0101 Сбои в работе контроллера массового расхода воздушного потока. Показания, поступающие с датчика, выходят за пределы допустимого диапазона функционирования. Надо тестировать проводку и качество соединения устройства с электросетью. P0135 Неисправность в работе нагреваемого кислородного контроллера 1, установленного в первом банке двигателя. Причина проблемы состоит в сбоях управления системой подогрева, которая может быть связана с повреждением или неисправностью проводки. Р0235 Код 0235 появляется при неисправности контроллера наддува А турбокомпрессорного агрегата. Проблема может быть обусловлена неполадками в работе приводного нагнетателя или повреждении электролинии, подключенной к нему. Р0335 Сбои в функционировании контроллера положения коленвала. Проблема заключается в отсутствии сигнала, которое может быть связано с выходом из строя регулятора либо повреждением кабеля питания и управления. P0340 (0340) Сбой в работе датчика положения распределительного вала. Причина проблемы может быть обусловлена отсутствием сигнала, который связан с повреждением проводки. Пользователю надо проверять устройство с маркировкой А. P0365 Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с контроллера В положения распредвала. Проблемы в работе первого банка двигателя. Причина неисправности может быть связана с проводкой или плохим контактом. P0366 Неисправность в работе контроллера В положения распределительного вала, блок управления зафиксировал проблемы в работе первого банка двигателя. Сигнал, поступающий с регулятора, выходит за пределы допустимого диапазона функционирования. P0500 Неполадки в работе контроллера скорости движения транспортного средства. Рекомендуется проверить датчики АБС (ABS), установленные на колесах, а также их контакт с электросетью автомобиля. Проблема может состоять в засорении разъемов или окислении выходов на них. Если проблема состоит в отсутствии сигнала, производится диагностика проводки. P0505 Данный код появляется при неисправности в работе системы управления частотой вращения холостого хода. Проблема может состоять в неполадках датчика или плохом контакте устройства. P0720 Сбои в работе контроллера частоты вращения выходного вала. Блок управления отмечает, что проблема может состоять в неисправности электролинии, вызванной повреждением или обрывом кабеля. Также проблема может состоять в самом контроллере или коротком замыкании провода управления. P1180 (118001) Код переводится как “подогреваемый кислородный датчик 2, банк 1 – малое быстродействие” P1189 Сбои в работе регулятора состава смеси с маркировкой 1, установленного во втором банке двигателя. Показания, поступающие с устройства, выходят за пределы допустимых параметров. P2626 Неисправность подогреваемого кислородного контроллера под номером 1, установленного в первом банке двигателя. Если сам датчик рабочий, то нужно тестировать проводку и проверять сопротивление. Проблема может заключаться в неправильном токе накачки и обрыве линии питания и управления. Р2766 Комбинация 2766 появляется при выходе из строя контроллера частоты вращения входного вала. Также данный код может сообщить о неисправности регулятора частоты вращения вала турбины В. Сигналы, поступающие с датчиков, выходят за пределы допустимых нормированных диапазонов. P3263 Сбои в работе датчика массового расхода воздуха Код

Неисправности электрики

0F Повреждение или обрыв электроцепи боковых подушек безопасности 5A Кратковременное пропадание питания, возможны неисправности в работе электрики или цифровой шины CAN 1B5102 Общий код ошибки по электрике, необходимо искать короткие замыкания 1d2404 Обрыв кабеля, питающего программируемый термостат. Устройство не сможет активироваться в нужный момент, что приведет к недостаточному охлаждению либо перегреву силового агрегата. Причину проблемы надо искать в проводке или некачественном контакте. Возможно, неисправен сам термостат, тогда устройство придется менять. Также проблема может заключаться в повреждении одной из магистралей охладительной системы. 213901 Дословно данная ошибка переводится как «управление питанием – снижение потребления активно». Надо тестировать работу аккумулятора, а также блока предохранителей. Возможно замыкание на контактах одного из разъемов. 801c20 Данный код на БМВ Е32 и других версиях указывает на критический разряд аккумуляторной батареи, блок управления сообщает о необходимости подзарядки устройства 6011 Внутренняя ошибка, точная неисправность не указывается. Рекомендуется начать поиск проблемы с предохранительных устройств и реле, установленных в монтажном блоке. Возможно, проблема заключается в выходе из строя одного из них или коротком замыкании в гнезде. Также следует произвести диагностику микропроцессорного модуля управления силовым агрегатом. 7D / A1 Сбои в функционировании электрического вентилятора. Надо произвести демонтаж и разбор устройства, проблема часто заключается в повреждении кабеля на колодке подключения устройства к электросети. A0C1 Неисправность выхода клеммы 50. Надо проверять проводку и аккумуляторную батарею. A559 Код А559 дословно расшифровывается как «отключение питания на 30 клемме». При такой проблеме надо тестировать работу аккумулятора и выполнять его замену:

1. Нужно проверить визуально корпус батареи. На нем не должно быть следов повреждений или дефектов, которые могли бы привести к утечке электролита.
2. Выполнить диагностику заряда батареи. Если напряжение аккумулятора критически низкое, его надо восполнить методом подзарядки. Проблема разряда может быть обусловлена разрушением пластин, расположенных внутри устройства. Устранить такую неисправность не получится.
3. Произвести очистку клеммных зажимов. Часто ошибка питания связана с окислением выходов аккумулятора.
4. Выполнить проверку уровня электролита в банках батареи. Если рабочей жидкости недостаточно, ее объем нужно восполнить добавлением дистиллированной воды. Но сделать это нужно до подзарядки батареи зарядным устройством.
5. Также следует произвести диагностику генераторной установки. Проблема может заключаться в износе конструктивных компонентов агрегата или приводного ремешка.

B1330 (9330) Данная ошибка возникает при коротком замыкании цепи в пассажирской двери E204 Неисправность кабеля K-CAN шины. Требуется детальная диагностика проводки, подключенной к блоку управления. Если в работе электрики неисправностей не обнаружено, диагностике подлежит микропроцессор на предмет программных неполадок. E714 Сообщается о неправильном напряжении аккумуляторной батареи 3ВЕ. Проблема может заключаться в неисправности CAN-шины. 2ACB Сбои в работе главного реле или выход из строя устройства. При такой проблеме двигатель автомобиля обычно не заводится. Пользователю надо проверять работу устройства, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой и отсутствием повреждений в разъеме. Если в электросети автомобиля происходили скачки напряжения, проблема могла привести к расплавлению ножек детали. 2A38 Неисправность в работе привода системы Valvetronic, связанная с обрывом проводки или некачественным сигналом. Проблема может состоять в замедленном движении механизма изменения высоты подъема клапанов. В первую очередь надо проверить проводку, а также контроллер эксцентрикового вала. Если проблема заключается в наличии масла в колодке устройства, то данный регулятор подлежит замене. 2DEB Неисправность в работе системы управления питания, неполадка электрическая и связана с функционированием модуля CAS. Надо проверять проводку, подключенную к контроллеру и выполнить диагностику всех контактов. 2DED Дословный перевод этого кода с немецкого языка – «управление электропитанием, неудовлетворительный ток покоя». Проблему надо искать в проводке, прозванивать все провода, подключенные к блоку управления мотором. Также причина может заключаться в генераторе или аккумуляторной батарее. 2E83 Неисправность в работе электрического насосного устройства охлаждающей жидкости. Блок управления двигателем зафиксировал, что данный узел функционирует с пониженной мощностью. Проблема может заключаться в выходе из строя одного из реле или неисправности электродвигателя насоса. Вероятнее всего, в обмотке устройства появилось замыкание. Надо протестировать узел и его контакты, а также проводку. 2E85 Неисправность в работе насосного устройства системы охлаждения двигателя. Сообщается об отсутствии связи, которое может быть вызвано повреждением кабеля или плохим контактном насосного устройства с электросетью. Проблема может заключаться в выходе из строя электродвигателя насоса. 2F71 Сбои в работе вентилятора модуля управления ECU управляющей электроники. Данная проблема может сопровождаться некорректной работой модулей или программными ошибками

Возможные причины проблемы:

• неисправность электродвигателя самого устройства, которая привела к поломке вентилятора;
• короткое замыкание во внутренней обмотке;
• повреждение или засорение контактов на разъеме подключения устройства;
• замыкание проводов, питающих вентилятор;
• износ изоляции на кабеле управления, который привел к изменению сопротивления на линии.

28D7 Сбои в работе системы связи с генераторной установкой. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью или неисправности одного из составляющих элементов генератора, к примеру, реле регулятора напряжения. 43E2 Неисправность электроцепи, питающей привод дроссельной заслонки. Проблема может заключаться в размыкании провода или плохом контакте механизма с сетью. Возможно, неисправен сам электродвигатель заслонки дроссельного механизма. 44E2 Неисправность генераторной установки. Причину проблемы следует искать в проводке или самом устройстве. Проблема может появляться при износе приводного ремня или выходе из строя натяжительных роликов. 9AFF Сбой в работе системы активации вывода безопасности батареи 9CB9 Зарегистрировано короткое замыкание на линии контрольного индикатора неисправностей. Проблема может заключаться в плохом контакте, но в первую очередь надо проверить замыкание линии на источник напряжения. 9CBC Микропроцессорным модулем зафиксировано короткое замыкание на выходе электролинии для контрольного индикатора. Возможен обрыв проводки либо замыкание кабеля на аккумулятор. 9C53 Неисправность, связанная с функционированием электрического моторчика левой задней заслонки послойной регулировки. Проблема может заключаться в неполадках, связанных с функционированием сервопривода. Можно попробовать сделать реадресацию этих устройств. 93B2 Неисправность клеммы аккумуляторной батареи безопасности. Надо тестировать целостность выхода и качество подключения к нему крокодила. Проблема может заключаться в повреждении проводов. P0412 Повреждение или обрыв электролинии, подключенной к электромагнитному клапану А подачи воздушного потока на выпуск P0444 Неисправность электромагнитного клапана аккумулятора паров топлива, связанная с обрывом проводки или отсутствием контакта. Надо тестировать электроцепь мультиметром. Р0597 Данной ошибкой блок управления двигателем сообщает о неполадках , связанных с функционированием механизма управления нагревательным элементом термостата. Проблема связана с обрывом проводки, поэтому сначала нужно проверять контакты. P1057 Сбои в работе электрического моторчика приводного устройства изменения фаз газораспределения. Проблема состоит в повреждении или обрыве электролинии напряжения питания. P1619 Зарегистрирован критически низкий сигнал на линии управления термостатом системы охлаждения. Если сам датчик термистора целый, то проблему надо искать в проводке. Возможно, термостат заклинивает в одном из положений и эта проблема носит не постоянный, а периодический характер. Р1620 Критически высокий импульс, зарегистрированный на линии управления термостатом охладительной системы P1622 Данный код управления сообщает об электрической поломке или обрыве проводки питания термостата. Возможны сбои в работе системы охлаждения, вплоть до перегрева двигателя. Код

Неисправности иммобилайзера

015 Сбои в работе блокиратора двигателя. Возможно, устройство не принимает сигнал от электронного ключа по причине рассинхронизации или неисправности батарейки в транспондере 128 Превышен сигнал от иммобилайзера 2F44 Код переводится как «вмешательство EWS». Это обозначает, что блок управления зафиксировал сбои в работе иммобилайзера.

Необходимо проверить следующие элементы системы блокировки силового агрегата:

• транспондерный ключ – в устройстве должна использоваться работоспособная батарейка;
• блок управления иммобилайзером на предмет программных неисправностей или отсоединения контактов;
• антенный модуль системы блокировки двигателя на предмет отсутствия повреждений и качества проводки;
• наличие посторонних электронных предметов рядом с иммоиблайзером, поскольку они могут вызвать появление помех, которые блокируют сигнал.

9D12 Общий код ошибки штатной противоугонной системы Код

Неисправности электронных модулей и систем связи

8D Сбой сигнала связи ATS 149 Ошибка связи по CAN шине между модулями антиблокировочной тормозной системы и блоком DSC 6031 Распознана аварийная разблокировка. В первую очередь пользователю надо выполнить диагностику блока управления силовым агрегатом. 28CE00 Неисправность, связанная с работой модуля управления свечей накаливания. От устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль по LIN-шине. CC ID Предупреждение автовладельца о разряде аккумуляторной батареи и возможном отключении части электронного оборудования. Надо проверять работоспособность АКБ и убедиться в правильном функционировании генераторной установки. A558 Неизвестная ошибка в работе CAN-интерфейса. Проблема может заключаться в плохом контакте шины либо скачках напряжения в электросети транспортного средства. A0B5 Ошибка связи шины CAS. Причина проблемы заключается в том, что на микропроцессорный модуль не поступает сигнал о скорости передвижения. Если ошибка носит непостоянный характер, она может быть обусловлена некачественным сигналом либо износом изоляции на проводе подключения контроллера. A3C1 Неисправность в работе устройства FRM – модуля пространства для ног. Проблема состоит в отсутствии связи с блоком управления двигателем. При такой ошибке надо в первую очередь проверить все предохранительные элементы и блок с реле, возможно, проблема состоит в плохом контакте или замыкании. CD9304 Микропроцессорным модулем зафиксировано нарушение связи между блоком управления и шиной BS. Требуется детальная проверка всех компонентов цифрового интерфейса и качества подключения компьютера. CED4 Неисправность модуля топливного насоса. Если устройство вышло из строя, запуск двигателя будет невозможен. CF17 Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом – с устройства не поступают сигналы на модуль EGS. Надо тестировать работу проводки и качества контактов. 2DCA Ошибка связи с модулем управления системой EGS. Надо проверять все провода и разъемы, подключенные к блоку управления двигателем. 2E7C Дословная расшифровка данной ошибки – «интерфейс передачи данных последовательным двоичным кодом». Вероятнее всего, проблема заключается в выходе из строя или отсутствии сигнала модуля DME. Надо проверить качество подключения и удостовериться в отсутствии разрывов на линии питания. Проблема может состоять в замыкании контактных элементов. 27A4 Неисправность в работе цифрового интерфейса EWS, подключенного к блоку DME 281D Нарушение связи работы с BSD-генератором. Сигнал, поступающий с устройства, не соответствует нормированным параметрам. 299B Отсутствие сигнала или некорректный импульс, поступающий от датчика батареи. Неисправность в работе регулятора IBS, устройство располагается на отрицательной клемме аккумулятора. Проблема может заключаться в плохой связи между устройством и приборной панелью. 4A63 Неисправность в работе центрального замка, требуется проверка управляющего модуля устройства 4А74 Сбои в работе системы предпускового обогрева. Сообщается об отсутствии связи с управляющим модулем прогрева свечей накаливания. 49A6 Сбой в работе Lin-Bus шины. Требуется детальная проверка проводки между управляющими модулями. Если кабеля целые, причину надо искать в аккумуляторной батарее. 51AE Отсутствие связи с выключателем стоповых сигналов или задняя оптика не работает.

Возможные причины проблемы:

1. Выход из строя одного из предохранительных устройств либо реле. Пользователю надо тестировать все элементы, расположенные в монтажном модуле под капотом или в салоне авто.
2. Плохой контакт с датчиком, установленным на педали тормоза. Надо проверить устройство и качество его подключения. Причина проблемы часто заключается в засорении контактов на переключателе.
3. Повреждение провода, подключенного к задней оптике. Надо тестировать кабель, выполнять его прозвонку мультиметром.
4. Выход из строя источника освещения, установленного в оптическом устройстве.

5F1D Данные управляющего модуля не передаются по CAN-шине. Надо проверить целостность контактов на интерфейсе и убедиться в отсутствии повреждений проводов. 5F62 Неисправность в работе системы цифрового интерфейса, подключенного к блоку управления рулевой колонкой. Данные о работе системы не поступают на микропроцессорный модуль. Причину проблемы надо искать в проводке либо некачественном контакте. 42DE Сбой связи с модулем управления BSD – свечами накаливания. Если сам блок неисправен, это приведет к некорректному запуску двигателя, в некоторых случаях его старт будет невозможен. 41ED Внутренняя неисправность в работе модуля DDE, проблему следует искать в циклической аутентификации 51AC Отсутствие связи по CAN-шине. Проблему надо искать в проводке или работе блока управления мотором. Причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении разъема от управляющего модуля мотором. 51A7 Сигнал от управляющего модуля силовым агрегатом не поступает по цифровому интерфейсу CAN. Требуется проверка всех колодок и контактов на блоке управления. 55C3 Дословно данная ошибка переводится как «регулировка аварийного хода отключена, не задан момент от DSC». Пользователю надо выполнить диагностику работоспособности коммутационного центра, расположенного в рулевой колонке. Возможная причина может заключаться в неисправности датчика угла поворота рулевого колеса. 55с4 Отсутствие связи с CAN интерфейсом. Проблема заключается в повреждении проводки либо некачественном контакте с электросетью автомобиля. Возможны скачки напряжения, которые привели к сбоям связи. 601D Отсутствие сигнала со стояночным тормозом транспортного средства 600E Внутренняя неисправность в работе блока управления силовым агрегатом 6DEC На БМВ Е 38 и других версиях данный код указывает на сбои при передаче текущих данных. Надо проверять работу блока управления, а также шин связи. 9CC1 Отсутствие связи с между внешним зеркалом заднего вида со стороны водителя и блоком управления. Возможно, неисправен сам регулятор, расположенный на центральной консоли. Поскольку ошибка является электрической, на приборке могут не появляться значки Чек. Надо проверить подключение проводка к регулятору положения зеркал заднего вида. 9E33 Неисправность в работе парковочной системы, сбои, зафиксированные в работе левого заднего датчика парктроника. Причина может заключаться в обрыве провода или плохом контакте устройства. 9CC5 Отсутствие сигнала с LIN-интерфейсом. Пользователю нужно тестировать целостность проводки и качество контакта шины с бортовой сетью. 93BA Неисправности в работе системы пассивной безопасности. При такой ошибке рекомендуется проверить наличие связи между блоком управления двигателем и управляющим устройством системы Airbag. На приборной панели автомобиля появляется соответствующий значок неисправности.

Также к появлению данной ошибки могли привести следующие проблемы:

• повреждение проводки, подключенной к датчикам;
• неисправность преднатяжительных элементов или их электролиний;
• повреждение контактов на разъеме питания блока управления пассивной безопасности;
• неисправность пиропатронов.

93FC На БМВ Ф20 и других версиях данный код обозначает неисправность аккумулятора или плохую связь с устройством. Ошибка указывает на плюсовой кабель батареи, нужно проверить его контакт и устранить окисления с клеммного зажима. P0600 Неисправность в работе шины данных CAN Код

Ошибки трансмиссии

420531 Неисправность, связанная с коробкой передач. Трансмиссия может перейти в режим ограничения скорости. 5087 На БМВ Е32 и других версиях данный код означает сбой в работе контроллера селектора автоматической коробки передач. Проблема состоит в функционировании механизма ручного переключения либо гидротрансформатора. 5088 Общий код ошибки в работе автоматической трансмиссии (АКПП), диагностике подлежат следующие компоненты:

• блок управления коробкой на предмет дефектов и программных неполадок;
• проводка модуля и его контакты;
• гидротрансформатор трансмиссионного агрегата и его лепестки;
• смазка в устройстве на предмет отсутствия отложений.

A0B1 Некорректное положение рычага переключения передач коробки. Ошибка может проявляться на холодную и пропадать после прогрева или перезапуска двигателя. Пользователю надо протестировать работу датчиков, а также блока управления трансмиссией. Также потребуется диагностика расходного материала – масла в коробке. Если зафиксировано снижение уровня жидкости или появление в ней продуктов износа, выполняется замена смазки. A82E Сбои в работе системы блокировки Е. Сам тормоз неисправен, нужно детально проверять работу системы. A833 На БМВ Х3 F25, E32 и других версиях данный код обозначает неисправность переключателя передач трансмиссии CDA7 Неисправность в работе системы мониторинга состояния заднего хода. Причина проблемы может состоять в сбоях, связанных с функционированием датчика или коробки передач. Также надо обратиться внимание на работу модуля DME. CF33 Отсутствует сигнал от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом.

Возможные причины проблемы:

1. Сбой в работе блока управления коробкой, включая программные неполадки. Надо тестировать устройство и удостовериться, что неполадка не связана с воздействием влаги на блок. Если это так, то «девайс» подлежит замене или просушке платы.
2. Неисправность электрической составляющей автомобиля. Надо проверить качество подключения модуля и убедиться в его хорошем контакте с сетью.
3. Сбои в работе аккумуляторной батареи или генератора. Оба устройства подлежат диагностике. Проблема может заключаться в скачках напряжения.

F10 Код Ф10 сообщает о неисправности в работе системы привода. Проблему надо искать в проводке или датчиках механизма. Также причина может заключаться в сбоях функционирования управляющего модуля. F30 Ошибка в работе привода – полная мощность автомобилю недоступна. Надо проверять узел и его проводку, а также диагностировать работу блока управления коробкой передач. 2DB6 Неисправность в работе переключателя для датчика скорости движения 3EFC Датчик автоматической трансмиссии работает со сбоями, возможно некачественное подключение устройства. Если датчик и проводка целые, диагностике подлежит блок управления двигателем и коробкой передач. Причина может заключаться в программной неисправности. 4A63 Рассогласование модулей коробки передач и управления мотором 4E87 Неисправность соленоида автоматической коробки передач. Надо проверять работу соленоида на плюс, а также все разъемы трансмиссионного агрегата. 4F85 Сбои в работе трансмиссии, микропроцессор сообщает о неисправности в работе передаточного соотношения. Надо проверять все элементы коробки. 4F89 Сбои в работе системы контроля передаточного числа. Проблема заключается в механизме переключения 3-4 передач. Надо произвести полную диагностику трансмиссионного агрегата, при необходимости снять и разобрать коробку. Возможно, потребуется замена конструктивных элементов – датчиков, соленоидов, гидротрансформатора. 4F8A Неисправность в работе системы контроля переключения передач. Блок управления указывает на неверное передаточное число 4-5. Надо произвести демонтаж мехатроника и выполнить его очистку или промывку вместе с соленоидами. Возможно, потребуется перебор коробки с заменой поврежденных компонентов. 4F8C Неисправность в работе механизма контроля передаточного числа переключения 6-5 передач. Надо тестировать датчики и блок управления трансмиссией. Неисправность может заключаться в самом селекторе. 4F8D Сбои в работе системы контроля передаточного числа переключения передач 5-4. После нажатия на педаль газа ошибка может проявиться включением аварийного режима трансмиссионного агрегата. Проблема может заключаться в использовании низкокачественного масла и засорении фильтрующего устройства. Надо проверить качество расходного материала и выполнить его замену при наличии осадков и отложений в жидкости. 4F81 Сбои в работе системы контроля передаточного сцепления А. Надо проверять работу коробки, в первую очередь следует протестировать качество масла и его объем. Если в агрегате наблюдается недостаток жидкости, смазка подлежит добавлению или замене. Необходимо определить причину утечки. 5DEA Сбои в работе раздаточной коробки передач, связанные с нарушением температурного баланса. Иными словами, проблема заключается в перегреве трансмиссионного агрегата. Вероятнее всего, виноват расходный материал, в частности, его низкое качество или ухудшение рабочих характеристик. 5F2F Неисправность электронного модуля управления мехатроника – коробки передач автомобиля. Возможно включение аварийного режима трансмиссии. 51AD Блок управления автоматической коробкой передач EGS не получает данных от управляющего модуля DSC. Отмечается, что информация не доходит до устройства по цифровой шине CAN. Надо тестировать цифровой интерфейс либо модуль DSC. При такой проблеме возможен переход коробки передач в аварийный режим функционирования. 51B0 Отсутствие сигнала торможения. Импульс не соответствует нормированным показателям. Причина проблемы может состоять в неисправности блока управления коробкой передач. 54C4 Сбой в работе раздаточной коробки передач или серводвигателя. Надо тестировать оба узла и их проводку, проблема может заключаться в замыкании контактных элементов. Ошибка 54С4 может заключаться в невозможности калибровки. 56C5 Ошибка в работе автоматического трансмиссионного агрегата. Активация электромагнитного клапана В коробки передач – устройство заклинивает в открытом положении.

Кроме самого клапана, проблемы могут быть следующими:

1. Неисправность соленоидов, которая привела к пониженному давлению в гидротрансформаторе.
2. Сбои в работе блока управления коробкой.
3. Использование низкокачественного масла или смазка потеряла свои рабочие свойства. Возможно, проблема связана с утечкой жидкости, которая обусловлена повреждением агрегата.
4. Неисправность одного из датчиков.

54C6 Код 54С6 – сообщение от блока управления об износе в использовании трансмиссионного масла, потерявшего свои рабочие характеристики в результате старения. Если замена смазочного материала производилась давно, то надо поменять масло. 54C8 Сообщается о неполадках, зафиксированных в функционировании раздаточной коробки передач. Проблема состоит в классификационном сопротивлении сервопривода. Надо проверять проводку и прозванивать кабеля мультиметром. 578E Ухудшенное состояние масла в коробке передач автомобиля. Надо проверять качество трансмиссионной жидкости на предмет наличия следов отложений и осадка в ней. Если в масле есть продукты износа, смазочное вещество надо менять, также рекомендуется произвести очистку или замену фильтра трансмиссии. 5F3A Неисправность в работе раздаточной коробки. Надо тестировать качество соединения агрегата со сцеплением. Проблема может заключаться в сбоях в работе модуля ECU. 5F39 Блок управления раздаточной коробкой передач заблокирован или функционирует некорректно. Возможно отсоединение контакта от модуля или программный сбой. 5F42 Неисправность в работе CAN-шины управляющего модуля автоматической коробкой передач. Проблема заключается в отсутствии связи, соответственно, причину надо искать в повреждении кабелей или окислении разъемов на микропроцессорах. 9С69 Неисправность муфты трансмиссионного агрегата P0733 Некорректное передаточное отношение в работе третьей передачи коробки. Надо проверять работу гидротрансформаторного устройства, блока управления трансмиссией и всех датчиков. P0748 Выход из строя электромагнитного клапана управления давлением рабочей жидкости коробки передач. Проблема электрическая, в таком случае производится диагностика подключения и контактов. Р2731 Неисправность электромагнитного клапана F управления давлением рабочей жидкости коробки передач. В первую очередь следует проверить целостность электроцепи. Р2779 (2779) Неполадки в работе переключательного устройства (селектора) передач. Сигнал, поступающий с устройства, выходит за пределы допустимого нормированного диапазона. Требуется детальная проверка качества подключения и связи. Код

Ошибки самодиагностики антиблокировочной системы

1 Сбои в работе системы гидроустройства АБС 3 Ошибка установки угла опережения зажигания 4, 5, 6, 7 Неисправность в работе одного из контроллеров скорости либо впускных клапанов антиблокировочной системы 14 Сбои в функционировании или отсутствие сигнала связи реле клапана 15 Неполадки, зафиксированные в функционировании нагнетательного насосного устройства системы 17, 18 Сбои в работе передних датчиков АБС, установленных на левом колесе автомобиля. Причина проблемы может заключаться в отсутствии контакта или повреждении проводки. 22 Сигнал, поступающий от одного из контроллеров скорости, не соответствует нормированным параметрам и значениям 25 Неисправность в функционировании переключателей стоповых огней 27 Импульс скорости холостого хода не поступает на блок управления мотором 30, 31, 32 ,34 Сбой в работе одного из датчиков, установленных на колесах автомобиля 35 Некорректный сигнал или отсутствие импульса, поступающего на блок управления об уровне тормозной жидкости 39 Электрическая ошибка в работе серводвигателей 40 Ошибка потенциометра газовых клапанов. Требуется проверка устройств, а также их проводки. 61 Сбой в работе системы центрального блокирования колес 63 Общий код неисправности в работе процессорного устройства управления системой АБС 65 Неисправность заднего правого датчика либо отсутствие сигнала связи, поступающего с устройства 67 Общая ошибка АБС 75 Индикатор неисправности тормозной системы неисправен или плохой сигнал с лампочкой 92 Неисправность или неверный показатель, поступающий с контроллера давления насоса 103 Переключатель стопового сигнала функционирует некорректно или вышел из строя. Требуется проверка контакта и прозвон проводки. 104 Неисправность контроллера угла поворота 106 Сбой в работе или выход из строя контроллера поперечного ускорения 113 Неисправность возвращающего насоса антиблокировочной тормозной системы 115 Внутренняя ошибка управляющего модуля АБС 151 Ошибка кодирования блока управления АБС 183, 184 Внутренняя неисправность либо смещение контроллера угла поворота автомобиля 5DF5 На БМВ 318TI и других версиях данный код обозначает внутреннюю неисправность в работе управляющего модуля антиблокировочной тормозной системой 5E1F Сбои в работе антиблокировочной системы и отсутствии связи между модулями ABS EBV и DSC. При такой проблеме трансмиссионный агрегат автомобиля может перейти в аварийный режим функционирования. Отмечается, что система DSC активна, но регулировка тормозного механизма не работает. Уровень тормозной жидкости находится в норме, а давление в системе не распознано. 5E19 Отсутствие связи по CAN шине между блоком управления и управляющим модулем антиблокировочной тормозной системы. Надо проверить проводку и сам контроллер на предмет отсутствия программных неисправностей. 5E24 Неисправность контроллера оборотов, расположенного на одном из передних колес. Причина проблемы может заключаться в неполадках связанных с контроллером давления в антиблокировочной системе. Надо тестировать датчик и его подключение. 5F1A Сообщение об ограничении мощности силового агрегата, связанной с неисправностью антиблокировочной тормозной системы. Проблема может заключаться в неполадках контроллера угла поворота рулевого колеса либо перегревании тормоза. В обоих случаях надо тестировать датчики, установленные на рулевой колонке или педали тормоза. Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-1, 1-3

01 Сбой в работе микропроцессорного модуля управления мотором. Надо тестировать программное обеспечение устройства и выполнять его перепрошивку при необходимости. Проблема может быть обусловлена плохим контактом блока с электросетью авто. 03 Сбои в работе реле топливного насоса либо кабеля, по которому он подключен. Если этот элемент исправен, то необходимо тестировать насосное устройство. 04 Поломка датчика холостых оборотов либо его некорректная работа привела к сбоям в функционировании силового агрегата 05 Неполадки, связанные с функционированием клапана адсорбера. Проблема также может заключаться в его проводке. 07 Расходомер двигателя поврежден или функционирует со сбоями. Если датчик засорен, это приведет к ошибкам формирования топливовоздушной смеси. 10 Кислородный контроллер подает некорректный сигнал на микропроцессорный модуль управления. Если датчик и его контакты целые, то проблема может заключаться в износе изоляционного слоя на проводнике или замыкании кабеля. 15 Общий код индикации неисправностей, нужно выполнять более детальную проверку автомобиля 16 Сбои в работе форсунок, установленных в первом и третьем цилиндрах. Проблема может быть обусловлена неисправностью электроцепей. 17 Неисправности, связанные с функционированием форсунок, расположенных в цилиндрах 2 и 4. Надо проверить сами устройства и их проводку. 23 Повреждение линии, подключенной к нагревательному элементу кислородного контроллера 28 Поломка лямбда-зонда либо отсутствие сигнала, исходящего от него. Если блок управления не может определить наличие датчика кислорода, это может говорить о потере связи в результате повреждения проводки. 29 Неполадки, связанные с функционированием контроллера спидометра. Возможно, неисправен датчик, установленный на панели приборов. Надо проверить качество контакта устройства с его проводом. 33 Сбой в работе гидротрансформаторного устройства коробки передач 37 Критически высокое напряжение в электросети, составляющее более 16 вольт.

Возможные причины проблемы:

1. Неисправная аккумуляторная батарея. Пользователю надо проверить устройство на предмет отсутствия повреждений, которые могли бы привести к утечке электролита. Возможно, аккумулятор разрядился в результате разрушения пластин, расположенных внутри.
2. Выход из строя генераторной установки или плохой контакт устройства с сетью. Надо проверить все компоненты агрегата, включая реле регулятор напряжения и роторный механизм. Возможно, от устройства просто отсоединился контакт.
3. Повреждение или износ приводного ремешка. Надо проверять целостность изделия, а также шкивов и натяжных роликов.
4. Использование электрооборудования, технические параметры которого не соответствуют характеристикам электросети.

43 Сбои в работе или выход из строя потенциометра регулировки выхлопных газов. Данная ошибка может проявляться только в транспортных средствах, не оснащенных катализаторным устройством. 44 Сбои в работе или выход из строя датчика температуры воздуха. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, связанном с повреждением кабеля питания. 45 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или работает некорректно. При такой проблеме возможен перегрев двигателя. Надо проверять само устройство, а также его контакт с электросетью. 51 Блоком управления зарегистрировано неверное положение угла опережения зажигания 52, 53 Сбой в функционировании контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Надо проверять сам датчик, а также его проводку. 54 Механическая неполадка в работе фрикциона блокировки гидротрансформатора автоматической коробки передач. При такой ошибке трансмиссионный агрегат может перейти в аварийный режим функционирования. Проблема может быть обусловлена износом конструктивных элементов устройства или программной неполадкой блока управления коробкой. 100 На русском языке в БМВ Х3, Х5 4х4, Е70 и других моделях данная комбинация обозначает неполадку в работе коммутаторного устройства системы зажигания. Надо проверять распределительный узел, убедиться в целостности корпуса устройства. Часто проблема связана с его повреждением и попаданием внутрь влаги. 101 Сбои в работе силового агрегата, в первую очередь рекомендуется проверить:

1. Уровень масла и его объем в двигателе. Если смазки недостаточно, выполняется ее добавление. В случае, если в расходном материале имеются следы отложений, осадка или продуктов износа, требуется замена жидкости с полным сливом.
2. Блок управления мотором и его подключение. Если проводка целая, то причина проблемы может заключаться в программной неисправности микропроцессора. Устранить такую проблему самостоятельно на Е38, Е46, Х6 и других версиях вряд ли получится, поскольку потребуется перепроишвка модуля.
3. Работу коллекторных устройств и датчиков, в том числе кислорода, массового расхода воздуха и давления смазки.
4. Совмещение меток на распредвалах. Причина проблемы может заключаться в износе шкивов и повреждении одного из зубчиков устройства.
5. Целостность ремня газораспределительного механизма. Возможно, изделие изнашивается и необходима его замена.

Код

Описание “мигающих” кодов Bosch Motronic 1-2, 1-3, и 1-1

01 Выход из строя датчика массового расхода воздуха либо повреждение его электролинии 02 Неисправность кислородного контроллера. При такой ошибке надо также проверять проводку и работу нагревательного элемента устройства. 03 Выход из строя или некорректная работа датчика температуры антифриза. Проблема может заключаться в плохом контакте устройства с сетью или отсутствием сигнала, поступающего на микропроцессор. 04 Неисправность в работе контроллера крайнего положения дроссельной заслонки. Код

Описание ошибок Bosch Motronic 1-7 и 3-1

000 Отсутствие неисправностей в работе автомобиля 001 Выход из строя реле бензонасоса автомобиля либо повреждение кабеля, подключенного к нему. Возможно также окисление или засорение контактов в гнезде блока предохранителей. При неисправности реле бензонасоса запуск двигателя будет затруднительным или невозможным. 002 Неисправность в работе контроллера холостого хода или повреждение линии его питания. При такой проблеме обороты двигателя могут быть нестабильными, возможна произвольная остановка мотора. 003 Сбои в работе форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Такая проблема приведет к нарушениям при формировании топливовоздушной смеси, что станет причиной нестабильной работы двигателя. 004 Неисправность форсунки, установленной в третьем цилиндре силового агрегата. Проблема может быть связана с плохим контактом или повреждением электролинии, подключенной к устройству. 005 Выход из строя или некорректная работа форсунки, расположенной во втором цилиндре силового агрегата 006 Общий код неисправности, связанной с функционированием системы управления форсунками либо их проводкой 012 Сбои в функционировании контроллеров крайнего положения дроссельной заслонки 016 Выход из строя либо отсутствие сигнала, поступающего с контроллера положения коленвала двигателя 018 Блоком управления зарегистрирована неисправность, связанная с работой усилительного устройства на 18-м контакте электронного блока управления 019 Неисправность микропроцессорного модуля. Надо проверять качество подключения и проводку, подключенную к блоку управления. Проблема может состоять в длительном воздействии влаги на устройство и образовании конденсата внутри. Для устранения причины потребуется снять, разобрать модуль и выполнить просушку платы. 023 Сбои в работе системы зажигания второго цилиндра. Возможны пропуски воспламенения топливовоздушной смеси, которые приведут к нестабильной работе мотора. Для начала следует протестировать работу свечи зажигания, установленной во втором цилиндре силового агрегата.

Кроме свечей, причины, которые могли привести к появлению этой проблемы, следующие:

1. Отсутствие искры на свече зажигания. Проблема может проявиться в результате износа устройства или поломки распределительного механизма. Также возможно повреждение высоковольтного кабеля, подключенного к свече. Если на трамблере треснула крышка, это приведет к попаданию влаги внутрь.
2. Поломка выпускного клапана либо износ прокладки, расположенной в головке блока цилиндров. Это приводит к снижению уровня компрессии в результате вытекания горючего либо его не сгорания.
3. Недостаток горючего в топливовоздушной смеси. Данная проблема проявляется в результате засорения или поломки форсунки. Причина может состоять в недостаточном давлении горючего, которое связано с засорением фильтра либо выходом из строя датчиком давления. Последний мог износиться и протекать.

024 Аналогичная проблема, только связанная с третьим цилиндром двигателя. Надо проверять работу катушки и трамблера. 025 Неисправность одного из узлов или системы зажигания в целом. Проблема касается первого цилиндра силового агрегата. 026 На микропроцессорный модуль мотора не поступает питание. Надо проверить качество подключения устройства, а также убедиться в отсутствии повреждений на разъеме блока. Проблема может быть связана с работой генераторной установки либо аккумуляторной батареи. 029 Сбои в работе датчика холостых оборотов двигателя 031 Неполадки в работе форсунки, установленной в пятом цилиндре силового агрегата 032 Сбой или отсутствие подключения форсунки, расположенной в цилиндре 6 двигателя. Проблема может заключаться в отсутствии сигнала, который связан с повреждением проводки. 033 Неисправность форсунки четвертого цилиндра двигателя 036 Сбои в функционировании клапана угольного адсорбера 037 Проблемы в работе датчика кислорода лямбда-зонда. Номер контроллера предстоит вычислить самостоятельно методом диагностики. Проблема сопровождается нестабильной работой двигателя, поскольку при формировании топливовоздушной смеси воздуха значительно больше или меньше, чем требуется. Причина может заключаться в плохом контакте устройства с электросетью либо неисправностью нагревательного элемента. 041 Сбои в функционировании расходомера – датчика массового расхода воздуха. Надо проверять проводку регулятора и его контакт с электросетью. Причина проблемы может заключаться в засорении датчика мусором. Чтобы устранить данную неисправность, потребуется очистка устройства с применением специального средства. 046 Общий код неисправности в работе блока управления двигателем 048 Неполадки, связанные с компрессорным устройством либо электросетью системы кондиционирования. При такой проблеме воздух из дефлекторов может слишком влажным. 050 Неполадки в работе системы зажигания четвертого цилиндра двигателя 051 Сбои в функционировании системы зажигания шестого цилиндра. Надо проверять свечи, катушку, а также распределительный узел. Проблема может состоять в повреждении корпуса трамблера. 054 Неисправность в работе микропроцессорного модуля 055 Сбои в функционировании коммутаторного устройства системы зажигания либо его проводки, возможен некачественный контакт 062 Неполадки в работе электронного привода или механизма дроссельной заслонки. Если данный код постоянный, а не случайный, то проблема сопровождается нестабильной работой мотора, включая снижения тяги и провалы мощности. 064 Неправильной выставленный угол опережения зажигания, проблема приведет к детонации двигателя. Ошибка актуальна только для транспортных средств, оснащенных автоматической трансмиссией. 067 Неисправность в работе контроллера положения коленвала. При такой проблеме двигатель не запустится или будет заводиться с трудом. 070 Сбои в функционировании кислородного контроллера 073 Неисправность датчика спидометра либо его электролинии 077 Сбои в функционировании контроллера температуры воздуха на впуске 078 Неисправность или отсутствие сигнала, поступающего с регулятора температуры охлаждающей жидкости 081 Неполадки, зафиксированные в работе системы охранной сигнализации, возможные причины проблемы:

• разряд батарейки в пульте или ключе дистанционного управления сигнализацией;
• плохой контакт одного из компонентов противоугонного комплекса с электросетью автомобиля;
• конфликт в работе штатного блокиратора двигателя и иммобилайзера автосигнализации, установленной дополнительно;
• неисправность блока управления или замыкание в монтажном модуле с предохранителями.

082 На авто БМВ Е39, Х5 Е53, Е34 и других версиях код обозначает сбои в работе системы контроля тягового усилия 083 Неполадки, связанные с функционированием системы управления подвеской 085 При такой ошибке на БМВ Е38, Е60, Е90 и других версиях сообщается о неисправностях в работе компрессорного устройства системы кондиционирования либо его электроцепи. При такой проблеме мощность системы климат-контроля значительно снижается, возможна более шумная работа кондиционера. 100 Неполадки в работе электронного блока управления либо его электроцепи 200 Сбои в функционировании управляющего модуля мотора, проблема может заключаться в его плохом контакте с электросетью 201 Неполадки, связанные с работой кислородного контроллера 202 Общий код неисправности блока управления двигателем. Проблема может состоять в повреждении проводки или программной неисправности модуля. 203 Сбои, связанные с функционированием первичной электролинии зажигания 204 На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал от механизма управления дроссельной заслонкой 300 Неисправность двигателя. Причину проблемы пользователю предстоит искать самостоятельно. Код

Описание ошибок блока управления MS40

1, 2, 3, 5, 6 Неисправности в работе одного из цилиндров двигателя. Требуется детальная диагностика всех компонентов системы зажигания автомобиля. 8 Неисправность в функционировании переключательного устройства системы парковки автомобиля 9 Компрессор системы кондиционирования неисправен либо функционирует с перебоями 10 Датчик давления системы климат-контроля вышел из строя либо функционирует со сбоями 12 Отсутствие сигнала, поступающего с датчика скорости транспортного средства 14 Ошибка связи с модулями EGSDME 15 Неисправность системы EWS 27 Сбой в работе датчика скорости холостых оборотов 52 Неисправность топливного насоса либо отсутствие сигнала, поступающего с устройства. Надо проверить работу механизма, убедиться в целостности проводки и предохранительных элементов, а также реле. 53 Нагревательный элемент кислородного контроллера 62 Резистор сигнала зажигания вышел из строя либо с устройства не поступает сигнал на микропроцессор 68 Контроллер воздушного потока неисправен или работает некорректно. Возможно, с устройства не доходит сигнал до блока управления, что связано с неисправностью проводки. Если датчик забитый, его нужно очистить с помощью специального средства. 75 Некорректное напряжение, зарегистрированное на линии управления и питания нагревательных элементов кислородных регуляторов 81 Датчик температуры охлаждающей жидкости вышел из строя или функционирует со сбоями 84 Контроллер распределительного вала неисправен или функционирует со сбоями 85 Контроллер температуры воздуха на впуске вышел из строя или подает неправильные сигналы на микропроцессор. В последнем случае требуется диагностика проводки и контактов. 97 Клапан вентиляции резервуара неисправен 98 Датчик скорости холостого хода неисправен или повреждена его проводка 100 Общий код внутренней неисправности блока управления. Надо проверять проводку и качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в сбоях, связанных с функционированием программной составляющей микропроцессора. 204 Неисправность резисторного элемента системы зажигания 206 Механическая неисправность в работе системы Ванос впускных клапанов 207 На микропроцессорный модуль не поступает сигнал скорости движения транспортного средства Код

Ошибки блока MS41

1, 2, 3 Неисправность одной из катушек зажигания, установленных в цилиндрах двигателя 8 Расходомер воздуха неисправен или засорился 10 Контроллер температуры антифриза вышел из строя или его контакт с электросетью некачественный 11 Регулятор давления горючего в бензобаке автомобиля вышел из строя, проблема состоит в работе системы испарителя 14 Сбои в функционировании контроллеров температуры воздуха на впуске 16 Неисправность компрессорного устройства системы кондиционирования 19 Сбои в работе системы активации впускного клапана 22, 23, 24 Неисправность третьей, шестой либо четвертой форсунки двигателя. Проблему следует искать в элементах системы зажигания. 26 Отсутствие сигнала, поступающего с блока управления двигателем. Надо проверит ьпроводку и контакты, качество соединения устройства с электросетью машины. 29, 30, 31 Неполадки, связанные с функционированием катушек зажигания, установленных в первом, третьем либо пятом цилиндрах 35 Неисправность реле системы впуска воздушного потока 38 Сбои в функционировании выключателя сцепления, с устройства подается некорректный сигнал 41 Некорректный сигнал, поступающий с контроллера положения впускного воздуха 42 Неисправность многофункционального переключателя, установленного на рулевом колесе 43 Сбои в работе одной из кнопок, установленных на многофункциональном руле. Возможно отсоединение контакта от элемента управления. 49 Неправильный данные о крутящем моменте подаются на управляющий модуль 55 Сбой в работе нагревательного элемента лямба-зонда, установленного во втором банке 62 Неисправность переключающегося клапана системы впуска воздуха 64 Данные, поступающие на блок управления с контроллера температуры 68 Неисправность в работе клапана отвода резервуара 69 Реле топливного насоса вышло из строя или с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. Требуется детальная проверка контактов. Если в бортовой сети автомобиля имеются скачки напряжения, данная проблема может стать причиной подгорания контактов на ножках устройства. 71 Внутренняя неисправность модуля управления DME 72 Также неполадка, связанная с функционированием управляющего блока DME. Проблема может носить программный характер. 79 Неисправный нагревательный элемент кислородного контроллера, установленного в первом банке двигателя 82 Сбои в функционировании соленоида стартерного механизма 84 Неисправность предварительного Ванос-клапана

Код ошибки	Значение
P113F	Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 — неисправность цепи
P1173	Датчик барометрического давления — адаптивное обучение
P1381	Самодиагностика ECM — неисправность блока 1 управления стуком
P1412	Насос / электромагнитный клапан выпускного воздуха — механическая неисправность
P1702	Электронный блок управления коробкой передач — активирован аварийный режим (limp home)
P172D	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P159A	Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — аварийный режим работы
P3002	Давление в топливном коллекторе, управление подачей топлива — давление слишком низкое
P3100	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 1 — разомкнутая цепь
U1021	SCP указывает на отсутствие реакции муфты муфты кондиционера (A/C) на состояние
U1153	Привод дроссельной заслонки Банк 2 — запрос управления, ошибка внутренней памяти
F33	Клапан инжектора — цилиндр 4
P0602	Ошибка программирования модуля управления
P0302	Обнаружена осечка в цилиндре № 2
P1092	Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — неверное значение
P111E	Датчик температуры всасываемого воздуха 1, банк 1 — неправильная максимальная температура
P130A	Датчик положения распредвала B, банк 1 — ошибка синхронизации
P1355	Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 7
P1639	Управление дроссельной заслонкой — постоянное залипание дроссельной заслонки, банк 1
P1696	Реле управления двигателем, цепь управления — низкий уровень входного сигнала
P1537	Неисправность регулятора хода впускного коллектора (IMRC) (банк № 1 застрял открытым)
P156E	Банк дроссельной заслонки 1 — высокий вход линии данных
P1803	Электромагнитный клапан переключения передач C — низкий уровень входного сигнала
P1865	Выбор передачи, 6-5 — неисправность
P3231	Контроль блока управления — надежность реакции на ошибки
U1113	Модуль управления трансмиссией SMT — запрос управления, сигнал уменьшения крутящего момента — ошибка контрольной суммы
P0412	Неисправность клапана системы подачи вторичного воздуха «А»
P0471	Сигнал датчика давления отработавших газов вне диапазона
P0267	Инжектор цилиндра 3 — замыкание на землю
P103E	Привод системы синхронизации распределительных валов, выпуск, банк 1 — состояние перегрева
F78	Датчик температуры охлаждающей жидкости
P1229	Датчик положения дроссельного узла — ошибка адаптации
P1255	Слишком низкое давление воздуха во впускном коллекторе
P1319	Датчик положения распредвала B, банк 1 — неправильный сигнал
P0163	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P1509	Привод управления холостым ходом — неисправность
P1543	Датчик положения дроссельной заслонки 1 — низкий уровень входного сигнала
P1796	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1818	Рычаг переключения передач/селектора 0 — низкий уровень входного сигнала
P3156	Цилиндр 3 с непосредственным впрыском высокого давления — высокий вход
P3189	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 2 — сигнал шины данных CAN не получен вовремя
P0359	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
F2	Привод холостого хода — замыкающая обмотка
P0753	Электромагнит переключения передач A ElectricaPl
P100A	Давление топлива — слишком низкое Банк 2
P1049	Цепь управления системой VVT (Variable Valve Timing) Банк 1 — короткое замыкание цепи
P11A3	Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий входной сигнал
P0120	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P1606	Электронный блок управления двигателем, ошибка памяти — внутренняя неисправность
P1441	Прибор диагностики утечек в топливном баке — обрыв цепи
P1462	ECM нагревателя каталитического конвертера — ошибка EEPROM
P1750	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости 2 — диапазон / производительность
P0190	Неисправность цепи датчика давления топливной рейки
P3120	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 6 — разомкнутая цепь
P3136	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 10 — разомкнутая цепь
P0321	Сигнал распределителя выходит за пределы диапазона
U115F	Электронный блок управления двигателем — контроль запросов, ошибка контрольной суммы
P0717	Входная цепь датчика частоты вращения турбины Нет сигнала
P0763	Электромагнит переключения передач C
P1017	Система переменного времени работы клапанов, банк 1 — сигнал невозможен
P1056	Двигатель системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкое напряжение питания
P1209	Вакуумный насос усилителя тормозов Невозможный сигнал
P0136	Неисправен датчик кислорода 2 (банк 1)
P1615	ECM, неисправность процессора — дефект шины SPI
P0150	Неисправен датчик кислорода 1 (банк 2)
P1473	Диагностический прибор утечки топливного бака — сигнал невозможен
P175C	Выбор передачи, 2-4 — неправильный сигнал
P0201	Неисправность цепи управления инжектора № 1
P0213	Неисправность цепи управления инжектором холодного пуска № 1
P3141	Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала
P0333	Высокий уровень сигнала датчика стука № 2
U1174	Блок управления ГРМ — контроль запросов, самодиагностика / ошибка контрольной суммы
P0728	Входная цепь частоты вращения двигателя Прерывистый
P0774	Электромагнит переключения передач E прерывистый
P114D	Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 2 — неправильное значение
P1185	Датчик кислорода с подогревом 1 банка 2 не отвечает
P138C	Катушка зажигания 8 — ошибка тока ионизации
P1423	Система выпуска отработанного воздуха, банк 1 — недостаточный поток
P170D	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости D — неисправность
P1738	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости C — неисправность цепи
P3013	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — слишком высокое значение адаптации
P310B	Цилиндр 1 прямого впрыска высокого давления — неисправность цепи
P0236	Сигнал от датчика турбины «А» находится вне диапазона
F54	Напряжение питания блока управления от главного реле
P0650	Лампа индикатора неисправности (MIL) Неисправность цепи управления
P10A8	Инжекторы, банк 2 — ошибка инициализации
P1129	Датчик уровня моторного масла — низкий уровень масла
P1362	Осечка при запуске — цилиндр 11
P1399	Блок определения осечки (эффект ионизации) Банк 2 — внутренняя неисправность
P164B	Реле управления двигателем — слишком высокое напряжение
P16A6	Самодиагностика ЭБУ — контроль круиз-контроля
P157D	Банк дроссельной заслонки 2 — низкий уровень входного сигнала линии данных
P1876	Рычаг переключения передач/селектора 3 — высокий входной сигнал
P3023	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — нарушение связи
P323D	Контроль блока управления — правдоподобность воздушного потока
U1137	Привод управления холостым ходом, банк 1 — запрос управления, самодиагностика
P0430	Эффективность системы катализатора B2 ниже допустимого порога
P0501	Сигнал датчика скорости автомобиля вне диапазона
P0278	Инжектор цилиндра 6 — неисправность привода инжектора
P0106	Выход сигнала датчика давления воздуха за пределы допустимого диапазона
P1107	Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — низкий сигнал на холостом ходу
P1284	Соленоид переключения впрысковых клапанов с пневматическим усилителем Сигнал цепи управления банка 1 низкий
P1334	Датчик стука 5 — низкий входной сигнал
P0177	Сигнал датчика CHx (состав топлива) вне диапазона
P1675	Первоначальная проверка привода дроссельной заслонки — требуется адаптация
P151F	Шина данных CAN, датчик скорости транспортного средства — время ответа истекло
P1550	Привод управления холостым ходом — неисправность
P17E9	Выбор передач, 4-5 — управление передаточным числом
P1835	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости E — высокий уровень сигнала
P3161	Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала
P3202	Электронный блок управления коробкой передач, шина данных CAN — внутренняя неисправность
P0377	СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B СЛИШКОМ МНОГО ИМПУЛЬСОВ
P0445	Продувочный клапан системы улавливания паров бензина всегда закрыт
F3	Клапан(ы) инжектора
P0289	Форсунка цилиндра 10 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P107C	Система изменения фаз газораспределения — защита от перегрузки — состояние перегрева
P1114	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — медленный выключатель
P1300	Датчик положения распредвала A, банк 1 — ошибка синхронизации
P1345	Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 2
P162D	Управление дроссельной заслонкой — постоянное залипание дроссельной заслонки Банк 2
P1687	Уровень контроля электронной системы управления дроссельной заслонкой 2/3 — диагностическая ошибка датчика положения дроссельного двигателя
P152B	Датчик скорости автомобиля — Скорость автомобиля слишком низкая по сравнению с эталонной
P1560	Привод системы изменения фаз газораспределения B, банк 1 — разомкнутая цепь
P17F4	Муфта гидротрансформатора B / E — управление передаточным отношением
P1852	Датчик положения рычага переключения передач — невозможный сигнал
P316C	Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход радиатора — сигнал невозможен
P321E	Датчик атмосферного давления — неверное значение максимального давления
P0401	Неэффективность системы рециркуляции отработавших газов
P0461	Сигнал датчика уровня топлива вне диапазона
P0257	Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне диапазона
P102C	Система переменной фазы газораспределения, банк 1 — диагностическая ошибка
P1063	Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неверный сигнал от датчика расхода воздуха
P121C	Датчик NOx, банк 1 — неисправность цепи
P1239	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2 — слишком низкий сигнал при неработающем двигателе
P1620	Цепь управления термостатом системы охлаждения — сигнал высокий
P0161	Неисправен нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2)
P1497	Негерметичность системы впуска
P1767	Шина данных CAN, датчик скорости вращения колес, задний мост — неправильный сигнал
P1785	CVT, двигатель привода переключения передач — неисправность цепи
P0224	Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P314C	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 9 — разомкнутая цепь
P3179	Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — низкий вход
P0344	Прерывистый уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0743	Электрическая цепь муфты гидротрансформатора
P0790	Неисправность цепи переключателя нормальных/производительных характеристик
P115A	Датчик расхода воздуха A (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал
P1197	Датчик перепада давления в коллекторе, банк 1 — высокий уровень сигнала
P1434	Прибор для диагностики утечек в топливном баке
P1451	Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления клапаном e / m
P1718	Датчик температуры жидкости автоматической трансмиссии A — неправильный сигнал
P1746	Электронный блок управления коробкой передач — неисправность выходной цепи
P1773	Шина данных CAN — электронный блок управления ABS — неправильный сигнал
P3116	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 5 — разомкнутая цепь
P312C	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 5 — разомкнутая цепь
P0247	Неисправность соленоида «B» заслонки отработавших газов турбины
P0562	Низкое напряжение системы
P0707	Цепь датчика диапазона трансмиссии Низкий входной сигнал
P1134	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неправильный сигнал
P1168	Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 1 — неправильное значение
P1370	Сигнал ионизации Банк 1 — цепь управления — низкий вход
P1407	Уровень топлива — неправильный сигнал
P16B7	Самодиагностика ECM — контроль муфты блокировки гидротрансформатора
P1722	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P158E	Система контроля холостого хода, банк 2 — слишком низкие обороты после холодного запуска
P1891	Напряжение системы (бортовая сеть) — высокое
P3034	Нагретый кислородный датчик 1, банк 1 — сигнал слишком низкий
P3254	Э / м клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — низкий входной сигнал
U1149	Многофункциональный блок управления — запрос управления, самодиагностика
P0530	Неисправность цепи датчика давления хладагента A/C
P0573	Круиз-контроль/выключатель тормоза A Цепь высокого уровня
P0718	Входная цепь датчика частоты вращения турбины прерывистая
P0764	Электромагнит переключения передач C Прерывистый
P1140	Датчик воздушной массы / датчик положения дроссельной заслонки Связь — правдоподобность
P1174	Топливный баланс банк 1 — диапазон / производительность
P1382	Самодиагностика ECM — Неисправность регулятора стука банка 1
P1413	Реле насоса отработавших газов — низкий уровень
P1703	Переключатель включения/выключения тормозов (BOO) вне диапазона самодиагностики
P172E	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P159B	Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — диагностическая ошибка
P3003	Давление в топливном коллекторе, управление подачей топлива — давление слишком высокое
P3101	Цилиндр 1 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход
U1039	SCP указывает на отсутствие или неправильный сигнал скорости автомобиля
U1154	Электронный блок управления коробкой передач — нет связи
F36	Клапан контроля испарения топлива (EVAP)
P0603	Ошибка внешнего ОЗУ
P0303	Обнаружена осечка в цилиндре № 3
P1093	Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — неверное значение
P111F	Датчик температуры всасываемого воздуха 1, банк 1 — неправильная минимальная температура
P1310	Цилиндр 10 — осечка (зажигание)
P1356	Осечка при запуске — цилиндр 8
P163A	Слишком низкая внутренняя температура электронного блока управления двигателем
P1697	Реле управления двигателем, цепь управления — высокий вход
P156F	Дроссельная заслонка, банк 1 — разомкнутая цепь
P1806	Соленоид переключения передач A или B — разомкнута защелка
P1866	Рычаг переключения передач/селектора 2 — высокий входной сигнал
P3232	Контроль блока управления — надежность синхронизации зажигания
U1121	Режим управления питанием — напряжение батареи, нет связи
P0413	Клапан вторичного воздуха «А» всегда открыт
P0472	Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0268	Форсунка цилиндра 3 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P103F	Привод системы синхронизации распределительных валов, выпуск, банк 2 — состояние перегрева
F8	Индикаторная лампа неисправности (MIL) — только для моделей США
P125B	Датчик NOx, банк 1 — низкий выход нагревателя
P1320	Адаптация системы обнаружения осечек частоты вращения маховика — диапазон
P0164	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P1510	Привод управления холостым ходом — привод застрял
P1544	Датчик положения дроссельной заслонки 1 — высокий уровень входного сигнала
P1797	Электронный блок управления коробкой передач — ошибка оперативной памяти
P1819	Рычаг переключения передач / селектора 0 — невозможный сигнал
P3157	Цилиндр 4 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание
P3190	Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT), банк 2 — диапазон / производительность
P0360	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
F200	Блок управления DME
P100B	Давление топлива — слишком высокое, банк 2
P104A	Привод системы изменения фаз газораспределения — низкий входной сигнал
P11A4	Датчик положения дроссельной заслонки (TP), банк 2 — низкий входной сигнал
P0121	Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» вне диапазона
P1607	Шина данных CAN — версия
P1442	Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления насосом
P1463	Датчик температуры батареи каталитического нейтрализатора с подогревом 1 — неисправность цепи
P1751	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости 2 — разомкнутая цепь
P0191	Сигнал датчика давления в топливной рейке вне диапазона
P3121	Цилиндр 6 прямого впрыска высокого давления — низкий входной сигнал
P3137	Цилиндр прямого впрыска высокого давления 10 — низкий вход
P0322	Отсутствует сигнал распределителя зажигания
U1163	Электронный блок управления двигателем — запрос управления, самодиагностика
F31	Клапан инжектора — цилиндр 5
P1019	Цепь датчика изменения фаз газораспределения (VVT) Банк 1 — высокая
P1057	Двигатель с изменяемым изменением фаз газораспределения (VVT), банк 1 — неисправность цепи напряжения питания
P120A	Клапан вентиляции картера — высокий уровень входного сигнала
P0137	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P1616	ECM, память кодирования — ошибка контрольной суммы
P0151	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P1474	Неисправность первичной цепи управления вентилятором низкого давления
P175D	Выбор передачи, 2-4 — высокий входной уровень
P0202	Неисправность цепи управления инжектором № 2
P0214	Неисправность цепи управления инжектором холодного пуска № 2
P3142	Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — высокий уровень входного сигнала
P0334	Прерывистый уровень сигнала датчика стука № 2
P0730	Неправильное передаточное число
P0780	Неисправность переключения передач
P1150	Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — сигнал слишком низкий
P1186	Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — неисправность цепи нагревателя
P1390	Сигнал ионизации — низкое напряжение
P1424	Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) — высокое потребление воздуха
P170E	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости E — неисправность
P1739	Соленоид управления давлением сцепления блокировки TCC — нет связи
P3014	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — напряжение неверное
P310C	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 1 — разомкнутая цепь
P0237	Низкий уровень сигнала от датчика турбины «А»
F55	Выходной каскад зажигания
P0654	Неисправность выходной цепи оборотов двигателя
P10A9	Инжекторы, банк 2 — разомкнутая цепь
P112A	Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 — неправильная максимальная температура
P1363	Осечка при запуске — цилиндр 11
P139C	Датчик положения коленчатого вала — неправильный сигнал
P164C	Датчик положения педали акселератора 1 — неисправность цепи
P16A7	Самодиагностика ЭБУ — контроль датчика расхода воздуха
P157E	Банк дроссельных заслонок 2 — высокий уровень входного сигнала линии данных
P1881	Выбор передачи, 1-2 — высокий уровень входного сигнала
P3024	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — ошибка инициализации
P323F	Контроль блока управления — расход воздуха / значение лямбда, корреляция сигналов
U1138	Привод управления холостым ходом, банк 1 — мониторинг запросов, ошибка внутренней памяти
P0431	Эффективность нагрева катализаторов B3 ниже допустимого порога
P0502	Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0279	Инжектор цилиндра 7 — замыкание на землю
P0107	Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P1108	Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — слишком низкий сигнал на низких оборотах при полной нагрузке
P1285	Чувствуется перегрев головки цилиндров
P1335	Датчик стука 5 — высокий уровень входного сигнала
P0178	Низкий уровень сигнала датчика CHx (состав топлива)
P1679	Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — Обнаружен низкий крутящий момент двигателя
P1520	Система управления положением выпускного распредвала, конечное положение — правдоподобность
P1551	Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, время ожидания
P17EA	Выбор передач, 5-6 — контроль передаточного числа
P1836	Муфта гидротрансформатора — сигнал высокий
P3162	Цилиндр 5 с прямым впрыском высокого давления — высокий входной сигнал
P3203	Шина данных CAN — неисправность
P0378	СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B ПРЕРЫВИСТЫЕ ИМПУЛЬСЫ
P0446	Неисправность управления. воздушный клапан улавливания паров
P0531	Цепь датчика давления хладагента A/C Диапазон/характеристики
P0574	Неисправность, связанная с круиз-контролем
P0290	Инжектор цилиндра 10 — неисправность привода инжектора
P1083	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — диапазон / характеристики
P1115	Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность цепи
P1301	Цилиндр 1 — осечка (зажигание)
P1346	Осечка при запуске — цилиндр 3
P1630	Цепь управления дроссельной заслонкой, банк 2 — неисправность цепи
P1688	Проверка системы управления тягой — расчет воздушного потока
P152C	Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — неправильный сигнал
P1561	Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — слишком низкие обороты после холодного запуска
P17F5	Муфта гидротрансформатора C / E — управление передаточным отношением
P1856	Датчик давления жидкости автоматической трансмиссии — высокий уровень сигнала
P3170	Цилиндр 8 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень сигнала
P321F	Датчик атмосферного давления — неверное значение минимального давления
P0402	Рециркуляция отработавших газов (выхлопных газов) резервирование
P0462	Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0258	Низкий уровень сигнала турбины насоса впрыска «B»
P102D	Привод системы изменяемого фазного распределения клапанов — механическая неисправность
P1064	Система переменной подачи клапанов (VVT) — сравнение начального/конечного положения
P1220	Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность цепи
P1240	Датчик абсолютного давления впускного коллектора 2 — низкий сигнал на холостом ходу
P1621	Ошибка оперативной памяти
P1444	Прибор диагностики утечек в топливном баке — разомкнутая цепь
P1500	Исполнительный механизм системы управления холостым ходом — исполнительный механизм застрял в открытом положении
P1538	Неисправность системы управления обдувом впускного коллектора (IMRC) (банк № 2 разомкнут)
P1768	Шина данных CAN, датчик положения педали акселератора — ошибка тайм-аута
P1786	CVT, приводной двигатель изменения передаточного отношения коробки передач — диапазон / производительность
P314D	Цилиндр прямого впрыска высокого давления 10 — короткое замыкание / высокое входное напряжение
P3180	Цилиндр прямого впрыска высокого давления 11 — высокий входной сигнал
P0350	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0744	Прерывистая цепь муфты гидротрансформатора
P0801	Неисправность цепи управления блокировкой заднего хода
P115B	Датчик расхода воздуха A (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал
P1198	Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 1 — низкий входной сигнал
P122E	Датчик NOx, банк 1 — разомкнутая цепь
P1436	Двигатель насоса контроля утечки топлива — обрыв цепи
P1452	Прибор диагностики утечек в топливном баке — высокий уровень сигнала управления клапаном д / м
P1747	Контроль шины данных CAN — нет связи
P1774	Шина данных CAN, датчик частоты вращения левого заднего колеса — нет сигнала
P3117	Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала
P312D	Цилиндр 6 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокий уровень входного сигнала
U1156	Электронный блок управления коробкой передач — запрос управления 2, самодиагностика
P0563	Высокое напряжение питания системы
P0708	Цепь датчика диапазона трансмиссии высокий вход
P0754	Электромагнит переключения передач A прерывистыйПент
P1135	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — низкое напряжение
P1169	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — сигнал слишком высокий
P1371	Сигнал ионизации Банк 1 — Цепь управления — вход высокий
P1408	Уровень топлива — неправильный сигнал
P16B8	Самодиагностика ECM — контроль муфты блокировки гидротрансформатора
P1723	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P158F	Система регулирования холостого хода, банк 2 — слишком высокие обороты после холодного запуска
P1892	Напряжение системы (бортовая сеть) — низкое
P3035	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — сигнал слишком низкий
P3258	Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка
U114A	Управление крутящим моментом 1 — контроль запросов, самодиагностика
U1164	Электронный блок управления двигателем — контроль запросов, ошибка контрольной суммы
P0719	Преобразователь крутящего момента/выключатель тормоза B Цепь низкого уровня
P0765	Неисправность электромагнита переключения передач D
P1141	Датчик положения дроссельной заслонки 2 / датчик массового расхода воздуха (MAF) — правдоподобность
P1175	Банк топливного баланса 2 — диапазон / производительность
P1383	Цепь системы зажигания — неисправность
P1414	Реле воздушного насоса отработавших газов — высокий сигнал
P1704	Датчик температуры жидкости автоматической трансмиссии A — неисправность цепи
P172F	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P159C	Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — ошибка адаптации
P3004	Давление в топливном коллекторе, контроль расхода топлива — превышено максимальное давление
P3102	Цилиндр 1 прямого впрыска высокого давления — высокое входное давление
U1051	SCP указывает на отсутствие или неправильный сигнал тормозного переключателя
U1155	Электронный блок управления коробкой передач — запрос управления 2, ошибка контрольной суммы
F37	Нагрев датчика кислорода
P0604	Внутренняя ошибка оперативной памяти
P0304	Обнаружена осечка в цилиндре № 4
P1094	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — богатый, медленное срабатывание
P1120	Датчик положения педали акселератора — неисправность цепи
P1311	Цилиндр 11 — осечка (зажигание)
P1357	Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 8
P163B	Адаптация дроссельной заслонки — ошибка адаптации
P1698	Электронный блок управления коробкой передач — ошибка управления
P1570	Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика A — низкий выходной сигнал
P1810	Датчик входной скорости коробки передач — высокий сигнал
P1867	Рычаг переключения передач / селектора 2 — высокий входной сигнал
P3233	Контроль блока управления — состояние системы зарядки
U1125	Блок управления ESP (система курсовой устойчивости) — запрос управления, самодиагностика
P0414	Клапан вторичного воздуха «A» всегда закрыт
P0473	Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0269	Инжектор цилиндра 3 — неисправность привода инжектора
P1041	Блок управления переменной фазой газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка EEPROM
F81	Сигнал противоугонной системы (DWA)
P125C	Датчик NOx, банк 1 — напряжение питания нагревателя
P1321	Вибрация частоты вращения маховика Адаптация системы обнаружения осечек — работа
P0165	Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение / обеднение топлива
P1511	Э / м клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — неисправность электрической цепи
P1545	Датчик положения дроссельной заслонки 1 — невозможный сигнал
P1798	Электронный блок управления коробкой передач — ошибка EEPROM
P1820	Рычаг переключения передач/селектора 1 — высокий входной сигнал
P3158	Цилиндр 4 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход
P3191	Привод дроссельной заслонки банк 2 — обрыв цепи
P0361	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
F201	Управление выбросами (лямбда)
P100C	Система переменной фазы газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неисправность цепи
P104B	Привод системы изменения фаз газораспределения — высокий уровень входного сигнала
P11A5	Датчик положения дроссельной заслонки — высокий вход
P0122	Низкий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «A»
P1608	ECM — ошибка связи
P1443	Прибор диагностики утечек в топливном баке — высокий сигнал управления насосом
P1464	Датчик температуры батареи 2 каталитического нейтрализатора с подогревом — неисправность цепи
P1752	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости 2 — короткое замыкание
P0192	Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рейке
P3122	Цилиндр прямого впрыска высокого давления 6 — высокий вход
P3138	Цилиндр прямого впрыска высокого давления 10 — высокий вход
P0323	Прерывистый сигнал распределителя
P0379	СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B НЕТ ИМПУЛЬСОВ
P0447	Воздушный клапан улавливания паров всегда открыт
P0248	Сигнал соленоида заслонки отработавших газов турбины «B» вне диапазона добавлений
P101A	Банк 1 — адаптивное обучение — положения не сохраняются
P1058	Двигатель с переменной фазой газораспределения (VVT), банк 2 — высокое напряжение питания
P120B	Клапан вентиляции картера — низкий уровень входного сигнала
P0138	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P1617	Электронный блок управления двигателем, контроллер — неисправность
P0152	Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P1475	Система испарительной эмиссии — неисправность
P175E	Выбор передач, 2-4 — низкий входной сигнал
P0203	Неисправность цепи управления инжектором №3
P0215	Неисправность соленоида выключения двигателя
P3143	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 11 — неверный сигнал
P0335	Ошибка датчика положения коленчатого вала «А»
U1200	Электронный блок управления коробкой передач — управление запросом, ошибка контрольной суммы
P0731	Передача 1 Неправильное передаточное число
P0781	Неисправность переключения передач 1-2
P1151	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — неправильный сигнал
P1187	Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — неисправность цепи нагревателя
P1391	Сигнал ионизации — высокое напряжение
P1425	Ступень мощности клапана продувки канистры (низкая)
P170F	Электромагнитный клапан F управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность
P173B	Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность шины данных CAN
P3015	Датчик кислорода с подогревом 1 банка 2 — неправильное напряжение
P310D	Цилиндр 2 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение
P0225	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0238	Высокий уровень сигнала от датчика турбины «A»
F6	Клапан инжектора — выходная ступень
P0655	Неисправность цепи управления выходом лампы накаливания двигателя
P10AA	Инжекторы Банк 2 — ошибка разряда
P112B	Датчик температуры охлаждающей жидкости 1 — неправильная минимальная температура
P1364	Осечка при запуске — цилиндр 12
P139D	Опорная точка фазовой блокировки, сигнал высокого разрешения A — хаотичные / отсутствующие импульсы
P1650	Переключатель давления усилителя рулевого управления (PSP) находится вне диапазона самодиагностики
P16A8	Самодиагностика ECM — контроль положения дроссельной заслонки
P1719	Шина данных CAN — правдоподобность версии кодировки
P157F	Дроссельная заслонка, банк 2 — разомкнутая цепь
P1882	Выбор передачи, 2-3 — высокий уровень входного сигнала
P3025	Датчик кислорода подогрева 1, банк 2 — ошибка инициализации
P3240	Цепь управления термостатом системы охлаждения — обрыв цепи
U1139	Привод управления холостым ходом / блок управления трансмиссией SMT — нарушение связи
P0432	Эффективность основного катализатора B2 ниже допустимого порога
P0503	Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0280	Форсунка цилиндра 7 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P0108	Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P1109	Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — слишком высокий уровень сигнала во время замедления
P1287	Клапан управления воздушным потоком (воздушный инжектор) Банк 2 — неисправность цепи
P1336	Датчик стука 6 — низкий уровень входного сигнала
P0179	Высокий уровень сигнала датчика CHx (состав топлива)
P167E	ECM — внутренняя ошибка, слишком высокое опорное напряжение
P1522	Система управления положением впускного распредвала Банк 2 — правдоподобность
P1552	Привод A системы синхронизации распределительных валов, банк 1 — разомкнутая цепь
P17EB	Выбор передач, 6-5 — управление передаточным числом
P1841	Электромагнитный клапан A управления давлением трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала
P3163	Цилиндр 6 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание
P3204	Шина данных CAN — неисправность
P3259	Контроль блока управления — количество топлива / расход воздуха / значение лямбды, корреляция сигналов
U114B	Контроль крутящего момента 1 — нет связи
P0532	Датчик давления хладагента кондиционера/кондиционера имеет низкий входной сигнал
P0575	Неисправность, связанная с круиз-контролем
P0291	Инжектор цилиндра 11 — замыкание на землю
P1084	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — диапазон / производительность
P1116	Цепь нагревателя датчика О2 (обрыв)
P1302	Цилиндр 2 — осечка (зажигание)
P1347	Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 3
P1631	Привод дроссельной заслонки Банк 1 — ошибка проверки возврата пружины
P1689	Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — неправильный крутящий момент двигателя
P152D	Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — неправильный сигнал
P1562	Система управления холостым ходом, банк 1 — слишком высокие обороты после холодного запуска
P17F6	Муфта гидротрансформатора B / D — контроль передаточного числа
P1857	Датчик давления жидкости автоматической трансмиссии — низкий уровень сигнала
P3171	Цилиндр 8 прямого впрыска высокого давления — высокий уровень сигнала
P3229	Контроль датчика нагрузки — достоверность положения клапанов VVT
P0403	Неисправность цепи датчика рециркуляции отработавших газов
P0463	Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0259	Высокий уровень сигнала турбины насоса впрыска «B»
P102E	Давление в коллекторе / Система управления высоким давлением, банк 1 — Расхождение давления топлива
P1065	Система переменной фазы газораспределения (VVT) — время ожидания, нет сигнала — неисправность шины данных CAN
P1221	Датчик положения педали акселератора 2 — диапазон / производительность
P1241	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2 — слишком низкий уровень сигнала на низкой скорости при полной нагрузке
P1622	Датчик температуры охлаждающей жидкости, система охлаждения, управляемая ECM — выходной каскад ECM
P1445	Блок диагностики утечек в топливном баке — низкий уровень сигнала управления насосом
P1501	Исполнительный механизм системы регулирования холостого хода — исполнительный механизм застрял в закрытом положении
P1539	Перегрузка по току цепи муфты питания кондиционера (A / C)
P176B	Противобуксовочная система управления — низкое напряжение питания
P1787	CVT, электродвигатель привода изменения передаточного числа коробки передач — разомкнутая цепь
P314E	Цилиндр прямого впрыска высокого давления 10 — неисправность цепи
P3181	Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание
P0351	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «А»
P0745	Неисправность соленоида управления давлением
P0803	1-4 Неисправность цепи управления электромагнитом переключения повышающей передачи (Skip Shift)
P115C	Датчик расхода воздуха A (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал
P1199	Датчик перепада давления в коллекторе, банк 1 — сигнал невозможен
P122F	Датчик NOx, банк 1 — короткое замыкание
P1437	Двигатель насоса утечки топлива — диапазон / производительность
P1453	Система выпуска отработавших газов, банк 1 — электрическая неисправность
P1748	Электронный блок управления коробкой передач — ошибка самодиагностики
P1775	Шина данных CAN, датчик скорости правого заднего колеса — нет сигнала
P3118	Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — высокий входной сигнал
P312E	Цилиндр 6 прямого впрыска высокого давления — неисправность цепи
U1157	Управление крутящим моментом 1 — контроль запросов, правдоподобность
P0565	Неисправность сигнала разрешения круиз-контроля
P0709	Прерывистая цепь датчика диапазона трансмиссии
P0755	Неисправность соленоида переключения передач B
P1136	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — высокое напряжение
P116A	Датчик расхода воздуха B (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал
P1372	Сигнал ионизации, банк 1 — цепь управления — разомкнутая цепь
P1409	Уровень топлива 1 — неисправность шины данных CAN
P16B9	Самодиагностика ECM — контроль потери крутящего момента
P1724	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1590	Датчик положения дроссельной заслонки 2 — низкий входной сигнал
P1893	Э / м клапан управления давлением — высокое напряжение питания
P3036	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 обедненный / богатый
P0325	Неисправность цепи датчика стука № 1
U1167	Озоновый каталитический нейтрализатор (датчик температуры) — управление запросом
P0720	Неисправность цепи датчика выходной скорости
P0766	Электромагнит переключения передач D работает или застрял в выключенном состоянии
P1142	Датчик положения дроссельной заслонки 1 / датчик массового расхода воздуха (MAF) — правдоподобно
P1176	Нагретый кислородный датчик 1, банк 1 — медленный отклик
P1384	Датчик стука 3 — неисправность цепи
P1415	Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) — низкий расход воздуха
P1705	Электронный блок управления коробкой передач — обрыв цепи
P1730	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости — ошибка активации
P159D	Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — ошибка положения управляющего элемента
P3005	Давление в топливной рейке, контроль давления — слишком низкое давление
P3103	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 1 — неверный сигнал
U1073	SCP указывает на отсутствие ответа о состоянии вентилятора охлаждающей жидкости двигателя
P0227	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «С»
F4	Клапан инжектора — цилиндр 3
P0605	Ошибка памяти только для чтения (ПЗУ) внутреннего модуля управления
P0305	Обнаружена осечка в цилиндре № 5
P1095	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — медленное переключение
P1121	Датчик положения педали акселератора 1 — неисправность цепи
P1312	Цилиндр 12 — осечка (зажигание)
P1358	Осечка при запуске — цилиндр 9
P163C	ECM — Слишком высокое напряжение
P1699	Электронный блок управления коробкой передач — ошибка контрольной суммы
P1571	Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика A — высокий выходной сигнал
P1811	Датчик входной скорости коробки передач — низкий сигнал
P1868	Рычаг переключения передач / селектора 2 — высокий входной сигнал
P3234	Контроль блока управления — проверка достоверности дроссельного ограничителя
U1126	Блок управления ESP (система контроля устойчивости автомобиля) — нет связи
P0415	Неисправность клапана системы подачи вторичного воздуха «B»
P0474	Прерывистый уровень сигнала датчика давления отработавших газов
P0270	Инжектор цилиндра 4 — замыкание на землю
P1042	Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка оперативной памяти
F82	Управление тяговым моментом двигателя (MSR)
P1260	Обнаружено хищение — двигатель отключен
P1326	Датчик положения распредвала A, банк 1 — опорная точка фазовой синхронизации вне диапазона
P0166	Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P1512	Система изменения геометрии впускного коллектора — низкий уровень сигнала
P1546	ECM, банк 1 — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы
P17E1	Муфта гидротрансформатора A — управление передаточным отношением
P1821	Рычаг переключения передач/селектора 1 — низкий входной сигнал
P3159	Цилиндр 4 с непосредственным впрыском топлива высокого давления — высокий вход
P3192	Привод дроссельной заслонки Банк 2 — низкий вход
P0362	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
F202	Память неисправностей блока управления
P100D	Система переменного привода клапанов (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — крайние положения не достигнуты
P104C	Привод системы синхронизации распределительных валов — разомкнутая цепь
P11A6	Датчик положения дроссельной заслонки — низкий входной сигнал
P0123	Высокий выходной сигнал датчика положения дроссельной заслонки «A»
P1609	Регулирование напряжения — ошибка связи
P0140	Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P1465	Датчик температуры батареи 1/2 каталитического преобразователя с подогревом — сигнал невозможен
P1753	Электромагнитный клапан D управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность цепи
P0193	Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рейке
P3123	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 6 — неправильный сигнал
P3139	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 10 — неправильный сигнал
P3164	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 6 — низкий вход
P3205	Шина данных CAN — неисправность
P0380	Неисправность свечи накаливания или нагревательного контура
P0448	Воздушный клапан улавливания паров всегда закрыт
P0249	Электромагнит клапана отработавших газов турбины «B» всегда открыт
P101B	Переменная фаза газораспределения (VVT) Банк 1 — адаптивное обучение
P1059	Двигатель с переменной фазой газораспределения (VVT), банк 2 — низкое напряжение питания
P120C	Клапан вентиляции картера — разомкнутая цепь
P0139	Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение / обеднение
P1618	Самодиагностика ЭБУ — контроль АЦП
P0153	Замедленная реакция датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение / обеднение воздуха
P1476	Система испарительной эмиссии — неисправность
P175F	Выбор передачи, 2-4 — нет сигнала
P0204	Неисправность цепи управления инжектором № 4
P0216	Неисправность цепи управления временем впрыска
P3144	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 12 — разомкнутая цепь
P0336	Ошибка ДПКВ «А» (отсутствует один зуб)
U1256	SCP указывает на ошибку связи
P0732	Передача 2 Неправильное передаточное число
P0782	Неисправность переключения передач 2-3
P1152	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — низкое напряжение
P1188	Датчик соотношения кислорода 1 Банк 1 — диапазон / производительность
P1392	Сигнал ионизации — разомкнутая цепь
P1426	Цепь управления клапаном продувки адсорбера, разомкнута
P1710	Электронный блок управления коробкой передач, датчик внутренней температуры — сигнал слишком высокий
P173C	Электромагнитный клапан G управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность
P3016	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — ошибка калибровки
P310E	Цилиндр 2 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи
P0226	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона «C»
P0239	Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
F62	Сигнал — электронное управление дроссельной заслонкой (EML)
P0656	Неисправность выходной цепи уровня топлива
P1100	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — медленный отклик после прекращения подачи топлива
P112C	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неисправность цепи
P1365	Осечка при запуске — цилиндр 12
P139E	Опорная точка фазовой синхронизации Сигнал высокого разрешения A — неисправность
P1651	Неисправность входного сигнала переключателя давления усилителя рулевого управления (PSP)
P16A9	Самодиагностика ЭБУ — сигнал скорости автомобиля
P171A	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1580	Привод дроссельной заслонки — механическая неисправность
P1883	Выбор передачи, 3-4 — высокий входной уровень
P3026	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неправильная рабочая температура
P3241	Цепь управления термостатом системы охлаждения — низкий уровень сигнала
U1140	Дроссельная заслонка — нарушение связи
P0433	Эффективность нагревателя катализатора B2 ниже допустимого порога
P0505	Неисправность регулятора холостого хода
P0281	Инжектор цилиндра 7 — неисправность привода инжектора
P0110	Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P110A	Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 2 — низкий сигнал
P1288	Датчик температуры головки цилиндров (CHT) вышел из диапазона самодиагностики
P1337	Датчик стука 6 — высокий входной сигнал
P0180	Неисправность цепи «А» датчика температуры топлива
P167F	Электронный блок управления двигателем — внутренняя ошибка, слишком низкое опорное напряжение
P1523	Система управления положением выпускного распредвала, положение вала — правдоподобно
P1553	Система синхронизации фаз B, банк 1
P17EC	Выбор передач, 5-4 — управление передаточным числом
P1842	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости B — низкий сигнал
P3269	Датчик массового расхода воздуха (MAF) — высокий входной сигнал
U114C	Контроль крутящего момента 1 — запрос контроля, ошибка контрольной суммы
P0533	Цепь датчика давления хладагента кондиционера — высокий входной сигнал
P0576	Неисправность, связанная с круиз-контролем
P0292	Форсунка цилиндра 11 — обрыв или короткое замыкание на +12
P1085	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — диапазон / производительность
P1117	Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF), банк 2 — низкий сигнал
P1303	Цилиндр 3 — осечка (зажигание)
P1348	Осечка при запуске — цилиндр 4
P1632	Дроссельная заслонка, банк 1 — ошибка адаптации
P168D	Привод дроссельной заслонки, банк 1 — неправильная настройка аварийного режима (limp-home)
P152E	Привод управления холостым ходом, банк 1 — корреляция сигналов
P1564	ECM — ошибка программирования
P17F7	Выбор передач, 6-4 — контроль передаточного числа
P1858	Датчик давления жидкости автоматической трансмиссии — невозможный сигнал
P3172	Цилиндр 9 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание
P322A	Датчик барометрического давления — обрыв цепи
P0404	Сигнал датчика рециркуляции отработавших газов — вне диапазона
P0464	Прерывистый сигнал датчика уровня топлива
P0260	Прерывистый уровень сигнала турбинного насоса впрыска «B»
P102F	Давление в коллекторе / Система управления высоким давлением, банк 2 — Распределение давления топлива
P1066	Система переменной фазы газораспределения (VVT) — обработка сообщений — неисправность цепи
P1222	Датчик положения педали акселератора, дорожка 2 — низкий входной сигнал
P1242	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2 — слишком высокое давление при замедлении
P1623	Датчик положения педали акселератора — неисправность цепи
P1502	Привод системы управления холостым ходом, замыкающая обмотка — высокий уровень сигнала
P153C	Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — неверный сигнал
P176C	Выбор передач, 6-7 — неправильный сигнал
P1788	CVT, двигатель привода изменения передаточного числа коробки передач — короткое замыкание
P314F	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 10 — обрыв цепи
P3182	Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — низкий вход
P0352	Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «B»
F0	Неопределенный дефект системы
P0746	Работа или заедание соленоида управления давлением
P0804	1-4 Неисправность цепи управления лампой повышающей передачи (пропуск переключения)
P119A	Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), банк 1 — высокий входной сигнал
P1230	Низкое напряжение вторичной цепи реле питания
P1438	Э / м Клапан аккумулятора паров топлива — разомкнутая цепь
P1454	Система выпуска отработавших газов — электрическая неисправность
P1749	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости 2 — нарушение связи
P1776	Шина данных CAN, датчик скорости левого переднего колеса — нет сигнала
P3119	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 5 — неверный сигнал
P312F	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 6 — разомкнутая цепь
U1158	Управление крутящим моментом 2 — контроль запросов, правдоподобность
P0710	Неисправность цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0756	Электромагнит переключения передач B работает или не работает
P1137	Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — неправильный сигнал
P116B	Датчик расхода воздуха B (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал
P1373	Сигнал ионизации Банк 2 — цепь управления — низкий уровень входного сигнала
P140A	Система выпуска отработанного воздуха Банк 1 и 2 — обнаружен недостаточный поток
P16C0	Самодиагностика электронного блока управления двигателем — контроль системы контроля устойчивости
P1725	Электронный блок управления коробкой передач — ошибка оперативной памяти
P1591	Датчик положения дроссельной заслонки 2 — высокий входной сигнал
P1894	Э / м клапан управления давлением — низкое напряжение питания
P3037	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 обедненный / богатый
P3124	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 7 — обрыв цепи
P313A	Цилиндр 7 с прямым впрыском высокого давления — короткое замыкание / высокий вход
P0326	Сигнал датчика удара № 1 вне диапазона
U1168	Озоновый каталитический нейтрализатор (датчик температуры) — контроль запроса, ошибка контрольной суммы
P0721	Датчик частоты вращения выходного вала Диапазон/характеристики
P0767	Соленоид переключения передач D заблокирован
P1143	Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — слишком высокий сигнал
P1177	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — медленный отклик
P1385	Датчик стука 4 — неисправность цепи
P1416	Э / м клапан подачи воздуха на выпуск — функционирование или заедание клапана в закрытом состоянии
P1706	Электронный блок управления коробкой передач — короткое замыкание
P1731	1-я передача — неправильное передаточное число
P15B0	ECM, питающийся от замка зажигания — подача высокого напряжения
P3006	Давление в топливной рейке, контроль давления — слишком высокое давление
P3104	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 2 — обрыв цепи
U1101	Датчик температуры окружающего воздуха — ошибка связи
P0228	Высокий сигнал датчика положения дроссельной заслонки «C»
F41	Измеритель массы воздуха (HLM)
P0606	Неисправность процессора PCM
P0306	Обнаружена осечка в цилиндре № 6
P1096	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — медленное переключение
P1122	Датчик положения педали акселератора 1 — низкий уровень входного сигнала
P1313	Привод переменного времени работы клапанов — невозможный сигнал
P1359	Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 9
P163D	Электронный блок управления двигателем — обнаружено отключение напряжения
P169A	Привод дроссельной заслонки, банк 1 — неправильная настройка аварийного режима (limp-home)
P1572	Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика A — неправильный сигнал
P1812	Датчик выходной скорости коробки передач — высокий сигнал
P1869	Рычаг переключения передач / селектора 3 — высокий входной сигнал
P3235	Контроль блока управления — правдоподобность версии кодировки
U1127	Блок управления ESP (система контроля устойчивости автомобиля) — запрос управления, ошибка контрольной суммы
P0416	Клапан системы подачи вторичного воздуха «B» всегда открыт
P0475	Неисправность клапана датчика давления отработавших газов
P0271	Форсунка цилиндра 4 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P1043	Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 1 — ошибка ПЗУ
F83	Вмешательство системы автоматического контроля устойчивости (ASC)
P126E	Датчик NOx, банк 1 — неправильный сигнал
P1327	Датчик стука 2, банк 1 — низкий входной сигнал
P0167	Нагревательный элемент датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P1513	Система замены впускного коллектора — высокий сигнал
P1547	ECM, банк 1 — внутренняя неисправность, сигнал шины данных CAN не получен вовремя
P17E2	Муфта гидротрансформатора B — управление передаточным отношением
P1822	Рычаг переключения передач/селектора 1 — невозможный сигнал
P315A	Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокий входной сигнал
P3193	Привод дроссельной заслонки Банк 2 — высокий входной сигнал
P0370	ОШИБКА СИНХРОНИЗАЦИи (ЧАСЫ) А
F203	Контроль цепи зажигания
P100E	Система переменной фазы газораспределения (VVT), банк 2 — аварийный режим (limp-home) — неправильный сигнал от датчика расхода воздуха
P104D	Привод системы синхронизации распределительных валов — состояние перегрева
P1200	Топливный баланс вне диапазона адаптации Банк 1 — диапазон / производительность
P0125	Низкая температура охлаждающей жидкости для управления в замкнутом контуре
P160C	Регулирование напряжения — высокое напряжение системы (электрическая система автомобиля)
P0141	Неисправен нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1)
P1466	Нагрев каталитического конвертера Датчик температуры аккумуляторной батареи — напряжение сигнала неверное
P1754	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P0194	Прерывистый сигнал от датчика давления топлива в топливной рейке
P3165	Цилиндр 6 с непосредственным впрыском топлива высокого давления — высокий входной сигнал
P320D	Контроль шины данных CAN — тайм-аут срабатывания противобуксовочной системы
P0381	Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0450	Неисправность датчика давления паров бензина
P0250	Соленоид заслонки выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P101F	Датчик температуры окружающего воздуха, датчик температуры всасываемого воздуха — соотношение
P105A	Блок управления фазами газораспределения — внутренняя неисправность
P120D	Клапан вентиляции картера, банк 1 — неисправность
P1232	Неисправность первичного контура топливного насоса низкой частоты вращения
P1619	Цепь управления термостатом системы охлаждения — низкий уровень сигнала
P0154	Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P1477	Система испарительной эмиссии — неисправность цепи
P1760	Запрос управления крутящим моментом — сигнал невозможен
P0205	Неисправность цепи управления инжектором № 5
P0217	Перегрев двигателя
P3145	Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала
P0337	Низкий уровень или замыкание на землю ДПКВ «А»
P0733	Передача 3 Неправильное передаточное число
P0783	3-4 Неисправность переключения передач
P1153	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — высокое напряжение
P1189	Датчик соотношения кислорода 1 банк 2 — диапазон / производительность
P1393	Сигнал ионизации — низкое напряжение
P1429	Блок диагностики утечки топливного бака — нагреватель
P1446	Блок диагностики утечек в топливном баке — высокий сигнал управления насосом
P1711	Электронный блок управления коробкой передач, датчик внутренней температуры — слишком низкий уровень сигнала
P173D	Контроль шины данных CAN — неправильный сигнал
P310F	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 2 — разомкнутая цепь
P3125	Цилиндр 7 прямого впрыска высокого давления — низкий вход
P0240	Сигнал от датчика турбины «B» находится вне диапазона
F63	Муфта блокировки гидротрансформатора
P0700	Неисправность системы управления трансмиссией
P1101	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — медленный отклик после прекращения подачи топлива
P112D	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — неисправность цепи
P115D	Датчик расхода воздуха A (MAF) / (VAF) — неправильный сигнал
P1366	Катушка зажигания A, первичная / вторичная обмотка — низкий уровень сигнала
P1400	Обнаружено низкое напряжение в цепи датчика EGR с обратной связью по дифференциальному давлению (DPFE)
P16B0	Самодиагностика ЭБУ — контроль положения педали
P171B	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1581	Привод системы синхронизации распределительных валов B, банк 2 — разомкнутая цепь
P1884	Выбор передачи, 4-5 — высокий входной уровень
P3027	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — неправильная рабочая температура
P3242	Цепь управления термостатом системы охлаждения — высокий уровень сигнала
U1141	Привод дроссельной заслонки, банк 1 — нет связи
P0434	Температура нагревателя катализатора B2 ниже допустимого порога
P0506	Неисправность системы управления холостым ходом — низкие обороты
P0566	Неисправность сигнала выключения круиз-контроля
P0282	Инжектор цилиндра 8 — замыкание на землю
P0111	Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха за пределы допустимого диапазона
P110B	Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 2 — низкий сигнал
P1289	Цепь датчика температуры головки цилиндров (CHT) — низкий входной сигнал
P1338	Датчик положения распредвала A, банк 1 — неправильная установка фазы
P0181	Сигнал датчика температуры топлива «A» вне диапазона
P1680	Проверка системы управления тягой — отказ процессора
P1524	Привод системы синхронизации распредвала А, банк 1 — высокий сигнал
P1554	Система синхронизации фаз А, банк 1
P17ED	Выбор передачи, 4-3 — управление передаточным числом
P1843	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости С — низкий сигнал
P1895	Э / м клапан управления давлением — нет сигнала
P3038	Подогреваемый кислородный датчик 1 Банк 1 обедненный / богатый
P3270	Датчик массового расхода воздуха (MAF) — низкий входной сигнал
U114D	Управление крутящим моментом 2 — управление по требованию, самодиагностика
P0534	Потеря заряда хладагента кондиционера воздуха
P0577	Неисправность, связанная с круиз-контролем
P0293	Инжектор цилиндра 11 — неисправность привода инжектора
P1086	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — диапазон / производительность
P1118	Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF), банк 2 — высокий уровень сигнала
P1304	Цилиндр 4 — осечка (зажигание)
P1349	Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 4
P1633	Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — неправильная настройка аварийного режима (limp-home)
P168E	Привод дроссельной заслонки, банк 2 — неправильная настройка аварийного режима (limp-home)
P152F	Привод управления холостым ходом, банк 1 — ошибка сброса
P1565	Многофункциональное управление рулевым колесом — ошибка связи
P17F8	Выбор передач, 5-3 — контроль передаточного числа
P1859	Датчик оборотов сцепления Невозможный сигнал
P3173	Цилиндр 9 прямого впрыска высокого давления — низкий вход
P322B	Датчик атмосферного давления — недопустимый сигнал
P0405	Низкий уровень сигнала датчика «А» системы рециркуляции отработавших газов
P0465	Неисправность цепи датчика расхода продувочного воздуха
P0261	Инжектор цилиндра 1 — замыкание на землю
P1030	Цепь управления переменным распределением фаз газораспределения (VVT), банк 1 — отклонение управления
P1071	Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 1 — внутренняя неисправность
P1223	Датчик положения педали акселератора дорожка 2 — высокий входной сигнал
P1243	Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P1624	Датчик положения педали акселератора 1 — неисправность цепи
P1503	Привод системы управления холостым ходом, замыкание обмотки — низкий уровень сигнала
P153D	Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — неправильный сигнал
P176D	Выбор передачи, 6-7 — высокий уровень входного сигнала
P1789	CVT, электродвигатель привода изменения передаточного числа коробки передач — ошибка связи
P3150	Цилиндр прямого впрыска высокого давления 1 — высокий входной уровень
P3183	Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — высокий уровень входного сигнала
P0353	Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «C»
F1	Реле топливного насоса (EKP) / Сигнал TR
P0747	Соленоид управления давлением заблокирован
P1000	Тестирование монитора OBD II не завершено
P119B	Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), банк 1 — низкий входной сигнал
P1231	Низкий уровень напряжения в цепи реле топливного насоса при включенном высокоскоростном насосе
P1439	Низкий уровень сигнала цепи управления клапаном управления продувкой
P1455	Обнаружена утечка в системе управления системой контроля испарительных выбросов (грубая утечка)
P174A	Соленоид переключения передач C / E / F — неисправность цепи
P1777	Шина данных CAN, датчик скорости правого переднего колеса — нет сигнала
P311A	Цилиндр 3 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокий входной сигнал
P3130	Цилиндр 8 с непосредственным впрыском высокого давления — высокий входной сигнал
U1159	Управление крутящим моментом 3 — контроль запросов, правдоподобность
P0711	Датчик температуры трансмиссионной жидкости Диапазон/характеристики цепи
P0757	Соленоид переключения передач B заблокирован
P1138	Датчик кислорода с подогревом 2 банк 1 — низкое напряжение
P116C	Датчик массового расхода воздуха (MAF) — Диапазон / производительность
P1374	Сигнал ионизации Банк 2 — Цепь управления — Входной сигнал высокий
P140B	Система выпуска отработанного воздуха Банк 1 и 2 — Обнаружен недостаточный поток
P16C1	Самодиагностика ЭБУ — контроль крутящего момента
P1727	Шина данных CAN, частота вращения коленчатого вала — неправильный сигнал
P1592	Датчик положения дроссельной заслонки 2 — недопустимый сигнал
P0207	Неисправность цепи управления инжектором № 7
P313B	Цилиндр 7 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи
P0327	Низкий уровень сигнала датчика стука № 1
U116A	Электронный блок управления круиз-контролем (круиз-контроль) — запрос управления, самодиагностика
P0722	Датчик выходной скорости Нет сигнала
P0768	Электромагнит переключения передач D Электрический
P1144	Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — слишком низкий уровень сигнала
P1178	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — медленное переключение
P1386	Датчик (ы) стука, банк 1 — неисправность цепи
P1417	Система управления дроссельной заслонкой
P1707	Управление противобуксовочной системой — неправильный сигнал
P1732	4-я передача, управление трансмиссией — активирован аварийный режим (limp-home)
P15B1	ECM, питание от замка зажигания — низкое напряжение питания
P3007	Давление в топливной рейке, контроль давления — превышено максимальное давление
P3105	Цилиндр 2 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход
U110E	Электронный блок управления для управления тягой — контроль потребности, сигнал уменьшения крутящего момента — самодиагностика
P0229	Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
U1451	Отсутствие ответа от модуля пассивной противоугонной системы (PATS) — двигатель отключен
F46	Выходной каскад
P0607	Неисправность канала детонации
P0307	Обнаружена осечка в цилиндре № 7
P1097	Нагретый кислородный датчик 2, банк 1 — контроль смеси, медленный отклик
P1123	Датчик положения педали акселератора 1 — высокий входной сигнал
P1314	Топливный баланс (смесь) — низкие отклонения уровня топлива
P135B	Датчик стука 2 — диапазон / производительность
P163E	ECM — неисправность связи
P16A0	Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы
P1573	Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика B — низкий выходной сигнал
P1813	Датчик выходной скорости коробки передач — низкий сигнал
P1870	Рычаг переключения передач/селектора 3 — высокий входной сигнал
P3017	Подогреваемый кислородный датчик 1, банк 2 — ошибка калибровки
P3236	Контроль блока управления — надежность длительности впрыска / топливного цикла
U112A	Блок управления комбинацией приборов — запрос управления, самодиагностика
P0417	Клапан системы подачи вторичного воздуха «B» всегда закрыт
P0476	Сигнал клапана датчика давления отработавших газов вне диапазона
P0272	Инжектор цилиндра 4 — неисправность привода инжектора
P1044	Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка EEPROM
F85	Реле компрессора кондиционера
P1270	Разница крутящего момента между банками 1 и 2 — неисправность
P1328	Датчик стука 2 банка 1 — высокий входной сигнал
P0171	Слишком обедненная смесь (возможны утечки воздуха)
P1653	Крутящий момент в контрольной точке — неправильный сигнал
P1514	Цепь управления регулятором холостого хода — разомкнута
P1548	Регулятор холостого хода, банк 2 — обороты слишком низкие
P17E3	Муфта гидротрансформатора C — управление передаточным отношением
P1823	Рычаг переключения передач/селектора — сигнал невозможен
P315B	Цилиндр 11 прямого впрыска высокого давления — неисправность цепи
P3196	Датчик температуры охлаждающей жидкости, выход радиатора — высокий вход
P0371	СИНХРОНИЗАЦИЯ (HRS) A СЛИШКОМ МНОГО ИМПУЛЬСОВ
F204	Защита от пробуксовки (увеличение частоты вращения на холостом ходу)
P100F	Система переменной подачи топлива (VVT) Банк 1 — защита от перегрузки — неисправность цепи
P1050	Цепь управления системой переменной фазы газораспределения (VVT) Банк 1 — неисправность цепи
P1201	Топливный баланс вне диапазона адаптации Банк 1 — Диапазон / производительность
P0130	Неисправен датчик кислорода 1 (банк 1)
P160D	Регулирование напряжения — низкое напряжение в системе (электрическая система автомобиля)
P0142	Неисправен датчик кислорода 3 (банк 1)
P1467	Датчик температуры аккумуляторной батареи — напряжение неверное
P1755	Электромагнитный клапан D управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность
P0195	Неисправность цепи датчика температуры моторного масла
P17EE	Выбор передачи, 3-2 — управление передаточным числом
P1844	Электромагнитный клапан D управления давлением трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала
P3166	Цилиндр 7 с прямым впрыском высокого давления — короткое замыкание
P3213	Контроль шины данных CAN — ошибка самодиагностики системы управления тягой
P0385	Неисправность цепи датчика положения коленчатого вала «B»
P0451	Сигнал датчика давления паров бензина вне диапазона
P0251	Неисправность насоса впрыска турбины «A»
P1020	Цепь датчика фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень сигнала
P105B	Блок управления фазами газораспределения — внутренняя неисправность
P120E	Вакуумный насос усилителя тормозов — высокий уровень сигнала
P1233	Модуль привода топливного насоса отключен или не работает
P161A	Клапан вентиляции топливного бака — высокий уровень входного сигнала
P0155	Неисправен нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2)
P1478	Система испарительной эмиссии — неисправность
P1761	Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — неисправность
P0206	Неисправность цепи управления инжектором № 6
P0218	Перегрев трансмиссии
P3146	Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — высокий входной уровень
P0338	Высокий уровень или короткое замыкание на + 12 В ДПКВ «А»
P0734	Передача 4 Неправильное передаточное отношение
P0784	Неисправность переключения передач 4-5
P1154	Датчик перепада давления в коллекторе, банк 2 — высокий входной сигнал
P1190	Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — неправильное значение
P1394	Сигнал ионизации — высокое напряжение
P142E	Отключение подачи топлива — слишком низкое давление топлива в контуре высокого давления
P1447	Прибор диагностики утечек в топливном баке — слишком высокий ток насоса при проверке
P1712	Электронный блок управления коробкой передач — контроль блока управления
P1740	E / m клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — диапазон / производительность
P3110	Цилиндр прямого впрыска высокого давления 3 — высокий вход
P3126	Цилиндр 7 с прямым впрыском высокого давления — высокий вход
P0241	Низкий уровень сигнала от датчика турбины «B»
F64	Нарушение сроков зажигания
P0701	Система управления трансмиссией вне диапазона
P1102	Привод управления холостым ходом — низкий уровень сигнала
P112E	Давление во впускном коллекторе / угол дроссельной заслонки — низкая корреляция сигналов
P115E	Датчик температуры воздуха на впуске 1 — невозможный сигнал Банк 1
P1367	Катушка зажигания B, первичная / вторичная обмотка — низкий уровень сигнала
P1401	Обнаружено высокое напряжение в цепи датчика EGR с обратной связью по дифференциальному давлению (DPFE)
P16B1	Самодиагностика ECM — система управления холостым ходом воздуха — неисправность
P171C	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1585	Случайные / множественные осечки (зажигания)
P1885	Выбор передачи, 5-6 — высокий входной уровень
P3028	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — не активирован
P3248	Запрос управления крутящим моментом — сигнал слишком высокий
U1142	Привод дроссельной заслонки, банк 1 — запрос управления, самодиагностика
P0440	Неисправность управления системой улавливания паров бензина
P0507	Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0567	Неисправность сигнала возобновления работы круиз-контроля
P0283	Форсунка цилиндра 8 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P0112	Датчик низкой температуры всасываемого воздуха
P110D	Датчик положения дроссельной заслонки A / V — диапазон / производительность Банк 1
P128E	Датчик NOx, банк 1 — неисправность цепи
P1339	Датчик положения распредвала B, банк 1 — неправильная установка фазы
P0182	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P1681	Проверка системы контроля тяги — ошибка в расчете скорости вращения
P1525	Система управления положением впускного распредвала, банк 1 — выходной каскад ECM
P1556	Компрессор кондиционера — низкий уровень сигнала
P1593	E/m клапан системы изменения геометрии впускного коллектора — выходной каскад электронного блока управления двигателем
P1896	E/m клапан управления давлением — неисправность цепи питающего напряжения
P3039	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 обедненный / богатый
P3271	Датчик массового расхода воздуха (MAF), банк 2 — высокий входной сигнал
U114E	Контроль крутящего момента 2 — нет связи
P0550	Неисправность цепи датчика давления усилителя рулевого управления
P0578	Неисправность, связанная с круиз-контролем
P0294	Инжектор цилиндра 12 — замыкание на землю
P1087	Датчик кислорода с подогревом 1 банка 1 — обеднение — медленное действие
P1119	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — медленное переключение
P1305	Цилиндр 5 — осечка (зажигание)
P1350	Осечка при запуске — цилиндр 5
P1634	Адаптация дроссельной заслонки Банк 1 — не пройден тест возвратной пружины
P1690	Контрольная лампа неисправности (MIL) — неисправность цепи
P1530	Привод системы изменения фаз газораспределения B, банк 1 — высокий сигнал
P1569	Привод системы синхронизации распределительных валов A, банк 2 — разомкнутая цепь
P17F9	Выбор передач, 4-2 — управление передаточным числом
P1860	Датчик положения рычага переключения передач — неправильный сигнал
P3174	Цилиндр 9 прямого впрыска высокого давления — высокий входной сигнал
P322C	Датчик барометрического давления, банк 2 — высокий уровень сигнала
P0406	Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции отработавших газов
P0466	Сигнал датчика расхода продувочного воздуха вне диапазона
P0262	Форсунка цилиндра 1 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P1031	Цепь управления переменным фазным распределением (VVT) Банк 1 — неправильное направление вращения
P1072	Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 2 — внутренняя неисправность
P1224	Датчик положения педали акселератора — диапазон / характеристики
P1247	Атмосферное давление — недостоверный сигнал
P1625	Датчик положения педали акселератора 2 — неисправность цепи
P1504	Привод системы управления холостым ходом, замыкающая обмотка — обрыв цепи
P153E	Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — корреляция сигналов
P176E	Выбор передач, 6-7 — низкий входной сигнал
P1790	Электронный блок управления коробкой передач — ошибка EPROM
P3151	Цилиндр 2 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание
P3184	Блок управления непосредственным впрыском высокого давления, банк 1 — ошибка связи
P0354	Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «D»
F100	Выходной каскад усилителя
P0748	Электромагнит управления давлением
P1001	Не удалось завершить самотестирование с помощью ключа при работающем двигателе (KOER). KOER прерван
P119D	Топливный баланс, банк 1 — слишком высокое значение адаптации
P0113	Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P143A	Озоновый каталитический нейтрализатор (датчик температуры) — неисправность
P1456	Нагреватель каталитического нейтрализатора Банк 1 — неисправность цепи питания
P174B	Соленоид переключения передач A / B — неисправность цепи
P177A	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя неисправность
P311B	Цилиндр 3 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи
P3131	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 8 — неправильный сигнал
U115A	Управление крутящим моментом 3 — управление по требованию, самодиагностика
P0712	Цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости низкий входной сигнал
P0758	Электромагнит переключения передач B
P1139	Датчик кислорода с подогревом 2 банк 1 — высокое напряжение
P116D	Датчик расхода воздуха (MAF) — неправильный сигнал
P1375	Сигнал ионизации, банк 2 — цепь управления — разомкнутая цепь
P140C	Система выпуска отработавших газов банки 1 и 2 — обнаружен недостаточный поток
P16C2	Самодиагностика ECM — контроль предельной частоты вращения двигателя
P1728	Превышение допустимой частоты вращения коленчатого вала — неверный сигнал
P1756	Рычаг переключения передач в положении X — ошибка выбора передачи
P0196	Сигнал датчика температуры моторного масла вне диапазона
P0208	Неисправность цепи управления инжектором №8
P313C	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 7 — разомкнутая цепь
P0328	Высокий уровень сигнала датчика стука № 1
U116B	Электронный блок управления системой круиз-контроля — нет соединения
P0723	Датчик частоты вращения выходного вала — прерывистый
P0769	Электромагнит переключения передач D прерывистый
P1145	Электромагнитный клапан Потери при работе Цепь управления электрическая
P1179	Датчик кислорода с подогревом 1 Банк 2 — медленный выключатель
P1387	Сигнал ионизации Банк 1 — низкий вход
P1418	E/m клапан системы подачи воздуха на выпуск — неисправность
P1708	Управление противобуксовочной системой — неправильный сигнал
P1733	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1600	ECM — ошибка памяти ОЗУ
P3008	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — низкий вход после холодного запуска
P3106	Цилиндр 2 с прямым впрыском высокого давления — высокий входной сигнал
U110F	Электронный блок управления противобуксовочной системой — нет связи, сигнал снижения крутящего момента
P0230	Неисправность первичной цепи управления топливным насосом (управление реле топливного насоса)
F48	Реле отключения компрессора кондиционера
P0608	Неисправность выхода «A» модуля управления VSS
P0308	Обнаружена осечка в цилиндре № 8
P1098	Нагретый кислородный датчик 2, банк 2 — контроль смеси, медленный отклик
P1124	Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 1 — цепь управления
P1315	Датчик положения распредвала A, банк 1 — неправильный сигнал
P135C	Датчик стука 2, банк 1 — неисправность цепи
P163F	ECM — контроль АЦП — невозможный сигнал
P16A1	Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы
P1574	Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика B — высокий выходной сигнал
P1814	Датчик выходной скорости трансмиссии — неисправность цепи
P1871	Выбор передачи, 2-1 — высокий входной уровень
P3018	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 — неисправность системы регулирования соотношения
P3237	Блок управления мониторинга — ошибка топливного баланса (FT)
U112B	Блок управления комбинацией приборов — нет связи
P0420	Эффективность системы катализатора B1 ниже допустимого порога
P0477	Низкий уровень сигнала клапана датчика давления отработавших газов
P0273	Инжектор цилиндра 5 — замыкание на землю
P1045	Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка оперативной памяти
P0100	Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P1271	Датчик давления окружающего воздуха электрический
P1329	Датчик стука 3 — низкий уровень входного сигнала
P0172	Слишком богатая смесь
P1654	Сигнал шины данных CAN — задержка
P1515	Встроенный таймер выключения двигателя
P1549	Управление холостым ходом, банк 2 — слишком высокие обороты
P17E4	Муфта гидротрансформатора D — управление передаточным отношением
P1830	Клапан управления давлением рабочей жидкости д/м КПП — неисправность
P315C	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 11 — разомкнутая цепь
P3197	Датчик температуры охлаждающей жидкости, выпускной патрубок радиатора — неисправность
P0372	СИНХРОНИЗАЦИЯ (HRS) A СЛИШКОМ МНОГО ИМПУЛЬСОВ
F23	Неисправность зажигания — цилиндр 2
P1012	Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность опорной цепи
P1051	Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — высокий уровень
P1202	Топливный баланс вне диапазона адаптации Банк 2 — диапазон / производительность
P0131	Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P160E	Регулирование напряжения — неисправность цепи
P0143	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P1468	Катализатор с подогревом Выключатель отключения аккумулятора Правдоподобность
P1526	Система управления положением впускного распредвала, банк 2 — выходной каскад ECM
P1558	Привод дроссельной заслонки — неисправность цепи
P17EF	Выбор передач, 2-1 — управление передаточным числом
P1845	Электромагнитный клапан E управления давлением трансмиссионной жидкости — низкий уровень сигнала
P3167	Цилиндр 7 прямого впрыска высокого давления — низкий уровень входного сигнала
P3214	Контроль шины данных CAN — ошибка самодиагностики системы управления тягой
P0386	Сигнал датчика положения коленчатого вала «B» вне диапазона
P0452	Низкий уровень сигнала датчика давления паров бензина
P0252	Сигнал турбины насоса впрыска «A» вне диапазона
P1023	Переменная фаза газораспределения (VVT) Банк 1 — адаптивное обучение
P105C	Двигатель вариатора (VVT) — механическая неисправность
P120F	Вакуумный насос усилителя тормозов — низкий уровень сигнала
P1234	Реле топливного насоса, первичная цепь — низкий уровень сигнала
P161B	Клапан вентиляции топливного бака — низкий входной сигнал
P0156	Неисправен датчик кислорода 2 (банк 2)
P1479	Неисправность первичной цепи управления вентилятором высокого давления
P1762	Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — высокий входной сигнал
P177C	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P0219	Состояние превышения скорости двигателя
P3147	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 12 — неправильный сигнал
P0339	Прерывистый сигнал ДПКВ «А»
P0735	Передача 5 Неправильное передаточное число
P0785	Неисправность соленоида переключения передач / синхронизации
P1155	Подогрев кислородного датчика 2, банк 2 — неправильный сигнал
P1191	Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — неправильное значение
P142F	Отключение подачи топлива — слишком низкое давление топлива в контуре низкого давления
P1448	Прибор диагностики утечек в топливном баке — слишком низкий ампераж насоса
P1713	Электронный блок управления коробкой передач — контроль блока управления
P1741	Клапан управления давлением э/м муфты блокировки гидротрансформатора — разомкнутая цепь
P3111	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 3 — неправильный сигнал
P3127	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 7 — неправильный сигнал
P0242	Высокий уровень сигнала от датчика турбины «B»
F67	Генератор импульсов коленчатого вала
P0702	Система управления трансмиссией Электрическая
P112F	Давление во впускном коллекторе / угол дроссельной заслонки — корреляция сигналов высокая
P115F	Датчик положения дроссельной заслонки A / B, банк 1 — корреляция
P1368	Сигнал ионизации, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P1402	Состояние перегрева переключателя питания катализатора (банк 1)
P16B2	Самодиагностика ECM — Система управления холостым ходом воздуха — неисправность
P171D	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1589	Датчик (ы) стука, банк 1 — неисправность цепи
P1886	Выбор передачи, 5-6 — неисправность
P3029	Датчик кислорода с подогревом, банк 1, банк 2 — нет ответа
P3249	Датчик давления в топливной рейке, банк 2 — неисправность цепи
U1143	Привод дроссельной заслонки, банк 1 — запрос управления, ошибка внутренней памяти
P0510	Неисправность замкнутого переключателя положения дроссельной заслонки
P0568	Неисправность сигнала установки круиз-контроля
P0284	Инжектор цилиндра 8 — неисправность привода инжектора
P1076	Банк 1 — защита от перегрузки — состояние перегрева (Variable Valve Timing (VVT) Bank 1)
P110F	Датчик температуры окружающего воздуха — неисправность шины данных CAN
P1290	Высокая входная цепь датчика температуры головки цилиндров (CHT)
P1340	Множественные осечки при запуске
P0183	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P1682	Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — неправильная скорость холостого хода
P16C3	Самодиагностика электронного блока управления двигателем — сброс ограничения частоты вращения коленчатого вала
P1729	4?4 Ошибка переключателя низкого уровня
P1594	Привод системы синхронизации распределительных валов B, банк 2 — разомкнутая цепь
P1897	Опорное напряжение датчика — высокое
P3040	Датчик кислорода с подогревом 2 банк 1 обедненный / богатый
P3272	Датчик массового расхода воздуха (MAF), банк 2 — низкий входной сигнал
U114F	Контроль крутящего момента 2 — запрос контроля, ошибка контрольной суммы
P0551	Датчик давления усилителя рулевого управления Диапазон/характеристики цепи
P0579	Неисправность, связанная с круиз-контролем
P0295	Форсунка цилиндра 12 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P1088	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — богатый, медленное срабатывание
P111A	Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) Банк 1 — Корреляция датчика кислорода с подогревом
P1306	Цилиндр 6 — осечка (зажигание)
P1351	Осечка с прекращением подачи топлива — Цилиндр 5
P1635	Адаптация дроссельной заслонки — не отрегулирован механический ограничитель
P1691	Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — неисправность управления двигателем дроссельной заслонки
P1531	Привод B системы изменения фаз газораспределения, банк 1 — разомкнутая цепь
P156A	Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — неисправность системы контроля сигналов
P17FA	Выбор передачи, 3-1 — контроль передаточного числа
P1861	Выбор передач, 2-1 — неисправность
P3175	Цилиндр 10 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание
P322D	Датчик барометрического давления, банк 2 — низкий уровень сигнала
P0407	Низкий уровень сигнала датчика «B» системы рециркуляции отработавших газов
P0467	Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0263	Инжектор цилиндра 1 — неисправность драйвера инжектора
P1032	Клапан управления подачей топлива — неисправность, банк 2
P1075	Система переменного времени работы клапанов (VVT) банк 1 — защита от перегрузки — неисправность цепи
P1225	Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — высокий входной сигнал
P1249	Э / м клапан регулятора давления топлива, банк 1 — разомкнутая цепь
P1626	Питание B(+) на модуль управления переменной нагрузкой (VCLM) Неисправность цепи кондиционера (A / C)
P1505	Система управления холостым ходом (IAC) на адаптивном зажиме
P153F	Привод управления холостым ходом, банк 2 — ошибка сброса
P176F	Выбор передач, 6-7 — невозможность подачи сигнала
P1791	Электронный блок управления коробкой передач — ошибка EEPROM
P3152	Цилиндр 2 с непосредственным впрыском высокого давления — низкий вход
P3185	Блок управления непосредственным впрыском высокого давления, банк 2 — ошибка связи
P0355	Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «E»
F12	Потенциометр дроссельной заслонки
P0749	Соленоид управления давлением Прерывистый
P1004	Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — неисправность цепи датчика
P119E	Топливный баланс, банк 2 — слишком низкое значение адаптации
P0115	Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P143B	Озоновый каталитический нейтрализатор (датчик температуры) — неисправность
P1457	Датчик температуры нагревателя каталитического нейтрализатора, банк 1 — неверный сигнал
P174C	Выбор передачи, 5-3 — неправильный сигнал
P177B	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P311C	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 3 — разомкнутая цепь
P3132	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 9 — разомкнутая цепь
U115B	Управление крутящим моментом 3 — нет связи
P0713	Высокая входная цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0759	Электромагнит переключения передач B Прерывистая работа
P113A	Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) 1 — неправильный сигнал
P116E	Датчик расхода воздуха (MAF) — неправильный сигнал
P1376	Катушка зажигания 4 — ошибка тока ионизации
P140D	Э / м клапан подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P0144	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P1469	Низкий период циклической работы кондиционера
P1757	Привод переключения передач — неисправность
P0197	Низкий уровень сигнала датчика температуры масла в двигателе
P0209	Неисправность цепи управления инжектором № 9
P313D	Цилиндр прямого впрыска высокого давления №8 — короткое замыкание / высокий входной сигнал
P0329	Прерывистый уровень сигнала датчика стука № 1
U116C	Электронный блок управления круиз-контролем — запрос управления, ошибка контрольной суммы
P0724	Преобразователь крутящего момента/выключатель тормозов B Цепь высокого уровня
P0770	Неисправность электромагнита переключения передач E
P1149	Датчик кислорода подогрева 2, банк 2 — сигнал слишком высокий
P117E	Датчик положения дроссельной заслонки A / B, банк 2 — корреляция
P1388	Сигнал ионизации, банк 2 — нет сигнала
P1419	Датчик массового расхода воздуха (MAF), банк 2 — неисправность цепи
P1709	Управление противобуксовочной системой — неправильный сигнал
P1734	Соленоид управления давлением трансмиссионной жидкости B — неисправность цепи
P1601	Высокая температура блока ECM
P3009	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — низкий входной сигнал после холодного запуска
P3107	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 2 — некорректный сигнал
P0231	Постоянный низкий уровень во вторичном контуре топливного насоса
F5	Клапан инжектора — цилиндр 2
P0609	Неисправность выхода «B» модуля управления VSS
P0309	Обнаружена осечка в цилиндре № 9
P1099	Система переменного времени работы клапанов (VVT) — сравнение начального/конечного положения — неисправность цепи Банк 2
P1125	Датчик положения дроссельной заслонки A / B — диапазон / производительность, незначительное отклонение
P1316	Датчик положения распредвала A, банк 1 — неправильный сигнал
P135D	Датчик стука 5 — неисправность цепи
P1395	Сигнал ионизации — обрыв цепи
P1640	Электронный блок управления двигателем — неисправность ОЗУ / ПЗУ
P16A2	Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы
P1575	Электронный блок управления двигателем, цепь питания датчика B — неправильный сигнал
P1872	Выбор передачи, 3-2 — высокий входной уровень
P3019	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — неисправность системы регулирования соотношения компонентов
P3238	Самодиагностика ЭБУ — неисправность тактового генератора
U112E	Датчик положения педали акселератора — нет связи
P0421	Эффективность катализаторов подогрева B1 ниже допустимого порога
P0478	Высокий уровень сигнала клапана датчика давления отработавших газов
P0274	Форсунка цилиндра 5 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P1046	Блок управления фазами газораспределения (VVT), банк 2 — ошибка ПЗУ
P0101	Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P1103	Привод управления холостым ходом — высокий сигнал
P1280	Система вспомогательных воздушных форсунок — неисправность цепи
P1330	Датчик стука 3 — высокий входной сигнал
P0173	Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров № 2
P165F	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неправильный сигнал
P1516	Цепь термостата управления отопителем — диапазон / производительность
P154C	Привод дроссельной заслонки, банк 1 — неправильный сигнал
P17E5	Муфта гидротрансформатора E — управление передаточным отношением
P1831	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости A — высокий уровень сигнала
P315D	Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение
P3198	Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
P0373	СИНХРОНИЗАЦИЯ (HRS) A ПРЕРЫВИСТЫЕ ИМПУЛЬСЫ
P0441	Плохая продувка системы улавливания паров бензина
F24	Неисправность зажигания — цилиндр 3
P1013	Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка перезапуска контрольной цепи
P1052	Цепь управления переменным фазным распределением клапанов (VVT), банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P1203	Топливный баланс вне диапазона адаптации Банк 2 — Диапазон / производительность
P0132	Высокий сигнал датчика кислорода 1 (банк 1)
P1610	ECM — сбой связи с нагревателем каталитического нейтрализатора
P0185	Неисправность цепи «B» датчика температуры топлива
P1683	Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — Неправильная скорость холостого хода
P1527	Привод распределительного вала А, банк 2 — низкий уровень сигнала
P155C	Привод дроссельной заслонки, банк 2 — Неверный сигнал
P17F0	Муфта гидротрансформатора A / D — управление передаточным отношением
P1846	Муфта гидротрансформатора — низкий уровень сигнала
P3168	Цилиндр 7 прямого впрыска высокого давления — высокий входной сигнал
P3216	Шина данных CAN, неисправность — Сигнал шины данных CAN получен несвоевременно
P0387	Низкий уровень или замыкание на землю DPKV «V»
P0453	Сигнал высокого уровня датчика давления паров бензина
P0253	Низкий уровень сигнала турбины насоса впрыска «A»
P1024	Variable Valve Timing (VVT) Банк 1 — адаптивное обучение
P105D	Датчик температуры всасываемого воздуха — слишком низкое напряжение
P1216	Топливный насос — в аварийном режиме
P1235	Управление топливным насосом вышло из диапазона самодиагностики
P161C	Клапан вентиляции топливного бака — разомкнутая цепь
P0157	Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P1480	Низкий уровень вторичной обмотки вентилятора при включенном вентиляторе
P1763	Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — низкий уровень входного сигнала
P1780	Шина данных CAN, уменьшение крутящего момента — неисправность
P0220	Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P3148	Цилиндр 1 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи
P0340	Неисправность датчика распредвала
P0736	Неправильное передаточное число заднего хода
P0786	Соленоид переключения передач/тайминга Диапазон/производительность
P1156	Датчик кислорода с подогревом 2 банк 2 — низкое напряжение
P1192	Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — неправильное значение
P1430	Диагностический прибор утечки топливного бака — низкий выходной сигнал отопителя
P1449	Диагностический прибор утечки топливного бака — Слишком высокий ампераж насоса
P1714	Электронный блок управления коробкой передач — контроль блока управления
P1742	Электромагнитный клапан управления давлением муфты блокировки гидротрансформатора — короткое замыкание
P3112	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 4 — обрыв цепи
P3128	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 8 — разомкнутая цепь
P0243	Неисправность электромагнитного клапана турбины отработавших газов «А»
F70	Датчик кислорода (лямбда-зонд)
P0703	Неисправность цепи B гидротрансформатора/выключателя тормозов
P1130	Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — Ненормальный динамический тест
P1160	Топливный баланс, банк 2 — диапазон / производительность
P1369	Сигнал ионизации, банк 2 — нет сигнала
P1403	Клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — неисправность электрической цепи
P16B3	Самодиагностика ЭБУ — контроль крутящего момента
P171E	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P158A	Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — аварийный режим работы
P1887	Насос гидравлического давления трансмиссии — неисправность
P3030	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — слишком высокое значение адаптации
P3250	Датчик давления в топливной рейке, банк 2 — низкий входной сигнал
U1144	Датчик NOx, банк 1 — нет связи
P0520	Неисправность цепи датчика/выключателя давления масла двигателя
P0569	Неисправность берегового сигнала круиз-контроля
P0285	Инжектор цилиндра 9 — замыкание на землю
P1077	Двигатель с переменным фазным распределением клапанов (VVT), банк 1 — Защита от перегрузки — состояние перегрева
P1110	Переключение электромагнита клапана
P1299	Состояние перегрева двигателя
P1341	Множественные осечки во время прекращения подачи топлива
P1378	Самодиагностика ECM — Неисправность регулятора стука в банке 2
P140E	Отключение подачи топлива — слишком низкий уровень топлива
P16C5	Реле управления двигателем — неисправность цепи
P172A	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1595	ECM, банк 2 — внутренняя неисправность, ошибка контрольной суммы
P1898	Опорное напряжение датчика — низкое
P3041	Нагретый кислородный датчик 2 банка 2 обедненный / богатый
P3283	Датчик давления в топливном коллекторе, банк 1 — сигнал расхода топлива вне диапазона
U1150	Многофункциональный блок управления — запрос управления, ошибка контрольной суммы
P0552	Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика давления усилителя рулевого управления
P0580	Неисправность, связанная с круиз-контролем
P0296	Инжектор цилиндра 12 — неисправность драйвера инжектора
P1089	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — обеднение, медленное действие
P111B	Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) Банк 1 — корреляция датчика кислорода с подогревом
P1307	Цилиндр 7 — осечка (зажигание)
P1352	Осечка при запуске — цилиндр 6
P1636	Цепь управления дроссельной заслонкой, банк 1 — неисправность цепи
P1692	Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — дроссельный двигатель / управление отсечкой топлива
P1532	Привод системы синхронизации распределительных валов B, банк 2 — обрыв цепи
P156B	Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — ошибка адаптации
P1800	Входная скорость / выбор передачи — корреляция сигналов
P1862	Выбор передачи, 3-2 — неисправность
P3176	Цилиндр 10 прямого впрыска высокого давления — низкий вход
P322E	Датчик атмосферного давления, банк 2 — неверное значение максимального давления
U1110	Электронный блок управления для контроля тяги — контроль запроса, сигнал уменьшения крутящего момента — ошибка контрольной суммы
P0408	Высокий уровень сигнала датчика «B» системы рециркуляции отработавших газов
P0468	Высокий уровень сигнала датчика потока продувочного воздуха
P0264	Инжектор цилиндра 2 — замыкание на землю
P103A	Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — слишком высокий уровень сигнала
F73	Датчик скорости автомобиля (VSS)
P1226	Система электронного управления дроссельной заслонкой (ETS) — неисправность
P124C	Датчик NOx, банк 1 — нет сигнала на включение
P1628	Привод дроссельной заслонки — тест возвратной пружины не пройден, банк 1
P1506	Привод системы управления холостым ходом, обмотка открытия — высокий уровень сигнала
P1540	Датчик положения педали
P1770	Шина данных CAN — неисправность цепи управления передачей крутящего момента
P1792	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1815	Переключатель выбора положения рулевого колеса — низкий уровень сигнала
P3153	Цилиндр 2 с непосредственным впрыском топлива высокого давления — высокий уровень сигнала
P3186	Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT), банк 2 — низкий входной сигнал
P0356	Неисправность первичной/вторичной цепи катушки зажигания «F»
F16	Генератор опорных импульсов зажигания
P0750	Неисправность соленоида переключения передачР
P1005	Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка сброса цепи датчика
P11A0	Датчик кислорода с подогревом, банк 1 — медленный отклик после прекращения подачи топлива
P0116	Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P1603	Самодиагностика ЭБУ — контроль крутящего момента
P143C	Датчик температуры озонового каталитического нейтрализатора / датчик температуры охлаждающей жидкости, выпускной патрубок радиатора — корреляция
P1459	Банк 2 нагревателя каталитического нейтрализатора с подогревом — неисправность цепи питания
P174D	Выбор передачи, 5-3 — высокий входной уровень
P0186	Сигнал датчика температуры топлива «B» вне диапазона
P311D	Цилиндр 4 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокий входной уровень
P3133	Цилиндр прямого впрыска высокого давления 9 — низкий уровень входного сигнала
U115C	Контроль крутящего момента 3 — запрос контроля, ошибка контрольной суммы
P0714	Прерывистая цепь датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0760	Неисправность электромагнита переключения передач C
P113B	Датчик расхода воздуха (MAF) / (VAF) 1 — неправильный сигнал
P1170	Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 2 — неправильное значение
P1611	Электронный блок управления коробкой передач — ошибка связи
P0145	Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение / обеднение топлива
P1470	Электромагнитный клапан аккумулятора паров топлива — выходной каскад электронного блока управления двигателем
P1758	Рычаг переключения передач в положении Y — неисправность цепи
P0198	Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0210	Неисправность цепи управления инжектором № 10
P313E	Цилиндр 8 с прямым впрыском высокого давления — неисправность цепи
P0330	Неисправность цепи датчика стука № 2
U116D	Датчик скорости вращения колеса — нет сигнала
P0725	Неисправность цепи входа скорости двигателя
P0771	Электромагнит переключения передач E Работает или застрял в выключенном состоянии
P114A	Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 1 — неправильное значение
P1180	Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — медленный отклик
P1389	Катушка зажигания 5 — ошибка тока ионизации
P1420	Электромагнитный клапан подачи воздуха на выпуск — неисправность электрической цепи
P170A	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости A — неисправность
P1735	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя неисправность
P1602	Самодиагностика электронного блока управления двигателем — неисправность
P3010	Датчик кислорода с подогревом 2 банк 1 — низкий входной сигнал после холодного запуска
P3108	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 3 — разомкнутая цепь
P0232	Постоянный высокий уровень во вторичном контуре топливного насоса
F50	Неисправность зажигания — цилиндр 4
P0620	Неисправность цепи управления генератором
P0310	Обнаружена осечка в цилиндре № 10
P10A5	Инжекторы, банк 1 — ошибка инициализации
P1126	Датчик положения дроссельной заслонки A / B — диапазон / производительность большое отклонение
P1317	Изменение положения распределительного вала привода B — диапазон / производительность
P135E	Датчик стука 6 — неисправность цепи
P1396	Датчик положения коленчатого вала / датчик частоты вращения коленчатого вала 1/2 — неправильный сигнал
P1643	Привод дроссельной заслонки — сигнал невозможен
P16A3	Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, ошибка памяти
P157A	Адаптация дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность системы контроля сигналов
P1873	Выбор передачи, 4-3 — высокий входной уровень
P3020	Датчик кислорода с подогревом, банк 1 — напряжение сигнала некорректное
P323A	Датчик барометрического давления, банк 2 — неисправность цепи
U1131	Многофункциональный блок управления — нет связи
P0422	Эффективность основного катализатора B1 ниже допустимого порога
P0479	Прерывистый уровень сигнала клапана датчика давления отработавших газов
P0275	Инжектор цилиндра 5 — неисправность драйвера инжектора
P1047	Цепь управления переменным фазным распределением клапанов (VVT) Банк 1 — высокий уровень
P0102	Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P1104	Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 1 — низкий сигнал
P1281	Э / м клапан регулятора давления топлива, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P1331	Датчик положения распредвала B, банк 1 — опорная точка фазовой синхронизации вне диапазона
P0174	# 2 Блок цилиндров слишком обеднен
P1663	Электронный блок управления иммобилайзером — неправильное кодирование
P1517	Ошибка входного сигнала системы управления ходом впускного коллектора (IMRC) (банк № 2)
P154D	Привод дроссельной заслонки, банк 1 — неправильный сигнал
P17E6	Выбор передачи, 1-2 — управление передаточным числом
P1832	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости B — высокий уровень сигнала
P315E	Цилиндр 12 прямого впрыска высокого давления — неисправность цепи
P3199	Температура охлаждающей жидкости — постоянный сигнал
P0374	СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) A НЕТ ИМПУЛЬСОВ
P0442	Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
F25	Неисправность зажигания — цилиндр 1
P1014	Система синхронизации распределительных валов, банк 1 — ошибка четности опорной цепи
P1053	Цепь управления системой переменного времени работы клапанов (VVT), банк 2 — короткое замыкание цепи
P1204	Датчик кислорода с подогревом 2, банк 1 — неисправность цепи
P0133	Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) при обогащении / обеднении топлива
P129B	Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP), банк 1 — диапазон / производительность
P1342	Осечка при запуске — цилиндр 1
P162A	Привод дроссельной заслонки — ошибка проверки возврата пружины, банк 2
P1684	Электронная система управления дроссельной заслонкой, уровень управления 2/3 — неисправность
P1528	Привод A системы синхронизации распределительных валов, банк 2 — высокий сигнал
P155D	Привод дроссельной заслонки, банк 2 — неправильный сигнал
P17F1	Преобразователь крутящего момента A / C Муфта — управление передаточным отношением
P1848	Датчик положения селектора автоматической коробки передач — неправильный сигнал
P3169	Цилиндр 8 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание
P3217	Монитор шины данных CAN — Невозможный сигнал
P0388	Высокий уровень или короткое замыкание на + 12 В ДПКВ «V»
P0454	Прерывистый сигнал уровня датчика давления паров бензина
P0254	Высокий сигнал турбины насоса впрыска «A»
P1025	Переменная фаза газораспределения (VVT) Банк 1 — Адаптивное обучение — Позиции не сохраняются
P1060	Двигатель с изменяемым фазным распределением клапанов (VVT), банк 2 — неисправность цепи напряжения питания
P1218	Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — неисправность цепи
P1236	Реле топливного насоса, первичная цепь — высокий уровень
P161D	Адаптация дроссельной заслонки, банк 2 — неудачный тест возврата пружины
P0158	Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P1481	Низкий уровень вторичной цепи вентилятора при включенном вентиляторе высокого давления
P1764	Электромагнитный клапан блокировки переключения передач — разомкнутая цепь
P1781	4?4 Выключатель низкого уровня вне диапазона самодиагностики
P0221	Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне диапазона
P3149	Цилиндр 1 прямого впрыска высокого давления — низкий вход
P0341	Сигнал датчика распредвала вне диапазона
P0740	Неисправность цепи муфты гидротрансформатора
P0787	Соленоид переключения передач и синхронизации низкий уровень
P1157	Датчик кислорода с подогревом 2 Банк 2 — высокое напряжение
P1193	Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — неправильное значение
P1431	Утечка из топливного бака Диагностический прибор — высокий выходной сигнал отопителя
P144A	Уровень топлива / емкость топливного бака — соотношение
P1715	Коробка передач — управление гидравлическим давлением
P1743	Электромагнитный клапан E управления давлением трансмиссионной жидкости — неисправность цепи
P3113	Цилиндр прямого впрыска высокого давления 4 — низкий вход
P3129	Цилиндр прямого впрыска высокого давления 8 — низкий вход
P0244	Сигнал соленоида заслонки отработавших газов турбины «A» вне диапазона добавления
P0554	Прерывистая цепь датчика давления усилителя рулевого управления
P0704	Неисправность входной цепи выключателя сцепления
P1131	Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — Ненормальный динамический тест
P1161	Топливный баланс, банк 2 — диапазон / производительность
P136D	Катушка зажигания 1 — ошибка тока ионизации
P1404	Слишком высокий ток нагретого катализатора во время прогрева (банк 2)
P16B4	Самодиагностика ЭБУ — контроль дистанции круиз-контроля
P171F	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P158B	Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — диагностическая ошибка
P1888	Сигнал шины данных CAN не получен вовремя, комбинация приборов — ненормальное отключение блокировки селектора
P3031	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — слишком высокое значение адаптации
P3251	Датчик давления в топливной рейке, банк 2 — высокое входное значение
U1146	Привод системы управления холостым ходом, банк 2 — нет связи
P0521	Датчик давления моторного масла/выключатель Диапазон/характеристики цепи
P0570	Круиз-контроль Неисправность сигнала ускорения
P0286	Форсунка цилиндра 9 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P1078	Двигатель с изменяемым фазным распределением клапанов (VVT), банк 1 — защита от перегрузки — вход высокий
P1111	Датчик температуры охлаждающей жидкости, выпускной патрубок радиатора — неисправность
P1379	Самодиагностика ECM — Неисправность регулятора стука в банке 2
P1410	Уровень топлива — невозможный сигнал
P1700	Ошибка соотношения частоты вращения входного и выходного валов — неправильный сигнал
P172B	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1596	ECM, банк 2 — внутренняя неисправность, сигнал шины данных CAN не получен вовремя
P3000	Датчик давления топливной рейки — сигнал выше ожидаемого
P3090	Давление в топливном коллекторе, контроль расхода топлива — неверное значение минимального давления
P3284	Датчик давления в топливном коллекторе, банк 1 — сигнал невозможен
U1151	Привод дроссельной заслонки, банк 2 — нет связи
P0553	Датчик давления усилителя рулевого управления Цепь высокого входного сигнала
P0600	Неисправность последовательного канала связи
P0300	Обнаружены случайные / множественные осечки
P1090	Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 1 — неправильное значение
P111C	Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) Банк 2 — Корреляция датчика кислорода с подогревом
P1308	Цилиндр 8 — осечка (зажигание)
P1353	Осечка с прекращением подачи топлива — Цилиндр 6
P1637	Управление дроссельной заслонкой — отклонение управления, банк 1
P1693	Электронная система управления дроссельной заслонкой Уровень управления 2/3 — дроссельный двигатель / управление отсечкой топлива
P1533	Привод переменной подачи клапанов B, банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P156C	Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — отклонение управления
P1801	Электромагнит переключения передач A — низкий вход
P1863	Выбор передачи, 4-3 — неисправность
P3177	Цилиндр 10 прямого впрыска высокого давления — высокий вход
P322F	Датчик атмосферного давления, банк 2 — неверное значение минимального давления
U1111	Блок управления трансмиссией SMT — управление по требованию, сигнал уменьшения крутящего момента — самодиагностика
P0410	Неисправность системы подачи вторичного воздуха
P0469	Прерывистый уровень сигнала датчика расхода продувочного воздуха
P0265	Форсунка цилиндра 2 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P103C	Привод переменной подачи топлива, впуск, банк 1 — состояние перегрева
F76	Потенциометр холостого хода CO
P1227	Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон / производительность
P124D	Датчик NOx, банк 1 — нет сигнала
P1629	Привод дроссельной заслонки — тест возврата пружины не пройден, банк 1
P1507	Привод системы управления холостым ходом, размыкающая обмотка — низкий уровень сигнала
P1541	Цепь управления реле топливного насоса, разомкнута
P1771	Шина данных CAN, неисправность цепи управления передачей крутящего момента — сигнал невозможен
P1793	Блок управления тяговым усилием — состояние перегрева
P1816	Переключатель выбора положения рулевого колеса — низкий уровень сигнала
P3154	Цилиндр 3 с прямым впрыском высокого давления — короткое замыкание
P3187	Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT), банк 2 — высокий входной сигнал
P0357	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
F18	Выходной каскад
P0751	Электромагнит переключения передач A PerformanceP или застрял в выключенном состоянии
P1006	Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка четности цепи датчика
P11A1	Датчик положения дроссельной заслонки, банк 1 — высокий входной сигнал
P0117	Датчик низкой температуры охлаждающей жидкости
P1604	Самодиагностика ЭБУ — контроль оборотов двигателя
P143E	Датчик температуры каталитического нейтрализатора озона — неисправность
P1460	Датчик температуры нагревателя каталитического нейтрализатора, банк 1 — неверный сигнал
P174E	Выбор передачи, 5-3 — низкий уровень входного сигнала
P0187	Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «B»
P311E	Цилиндр 4 непосредственного впрыска высокого давления — неисправность цепи
P3134	Цилиндр прямого впрыска высокого давления 9 — высокий входной сигнал
U115D	Электронный блок управления двигателем — запрос управления, самодиагностика
P0715	Неисправность цепи датчика частоты вращения турбины
P0761	Электромагнит переключения передач C работает или не работает
P113C	Датчик температуры воздуха на впуске 2, банк 1 — сигнал невозможен
P1171	Датчик барометрического давления — адаптивное обучение
P1205	Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — неисправность цепи
P0134	Отсутствует активность выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P1612	Приборная панель — Сбой связи
P0146	Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P1471	Двигатель насоса контроля утечки топлива — разомкнутая цепь
P1759	Рычаг переключения передач X положение — ошибка выбора передачи
P0199	Прерывистый сигнал от датчика температуры моторного масла
P0211	Неисправность цепи управления инжектором № 11
P313F	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 8 — разомкнутая цепь
P0331	Сигнал датчика удара № 2 вне диапазона
U116E	Блок управления ESP (система контроля устойчивости автомобиля) — нет связи
P0726	Входная цепь частоты вращения двигателя Диапазон/характеристики
P0772	Соленоид переключения передач E застрял во включенном состоянии
P114B	Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 1 — неправильное значение
P1181	Датчик кислорода с подогревом 2, банк 2 — медленный отклик
P138A	Катушка зажигания 6 — ошибка тока ионизации
P1421	Система выпуска отработанного воздуха, банк 2 — недостаточный поток
P170B	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости B — неисправность
P1736	6-я передача — неправильное передаточное число
P3011	Подогреваемый кислородный датчик 2 банка 2 — низкий входной сигнал после холодного запуска
P3109	Цилиндр 3 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход
P0233	Прерывистый уровень вторичного контура топливного насоса
F51	Неисправность зажигания — цилиндр 6
P0621	Неисправность цепи управления генераторной лампой «L»
P0311	Обнаружена осечка в цилиндре № 11
P10A6	Инжекторы, банк 1 — разомкнутая цепь
P1127	Датчик уровня моторного масла — невозможный сигнал
P1360	Осечка при запуске — цилиндр 10
P1397	Датчик положения распредвала 2, банк 1 — неисправность цепи
P1644	Адаптация дроссельной заслонки, банк 1 — механический ограничитель не отрегулирован
P16A4	ECM — внутренняя неисправность, шина датчика удара
P157B	Адаптация дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка адаптации
P1874	Выбор передачи, 5-4 — высокий входной уровень
P3021	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 2 — напряжение сигнала неверное
P323B	Датчик барометрического давления банк 2 — несоответствие сигнала
U1135	SCP указывает на отсутствие или неправильный сигнал замка зажигания
P0423	Эффективность нагревателя катализатора B1 ниже допустимого порога
P0480	Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0276	Инжектор цилиндра 6 — замыкание на землю
P0103	Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P1105	Датчик перепада давления во впускном коллекторе, банк 1 — высокий уровень сигнала
P1282	Э / м клапан регулятора давления топлива, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
P1332	Датчик стука 4 — низкий уровень входного сигнала
P0175	# 2 блок цилиндров смесь слишком богатая
P166F	Нагретый кислородный датчик 1, банк 2 — неправильный сигнал
P1518	Неисправность регулятора хода впускного коллектора (IMRC) (застрял в открытом положении)
P154E	Привод дроссельной заслонки, банк 1 — корреляция сигналов
P17E7	Выбор передачи, 2-3 — управление передаточным числом
P1833	Электромагнитный клапан C управления давлением трансмиссионной жидкости — высокий уровень сигнала
P315F	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 12 — разомкнутая цепь
P3200	Электронный блок управления коробкой передач, шина данных CAN — внутренняя неисправность
P0375	СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B MAILFUNCTION
P0443	Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
F26	Напряжение питания блока управления B+
P1015	Система изменения фаз газораспределения, банк 1 — ошибка управления отклонением контрольной цепи
P1054	Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 2 — неисправность цепи
P129D	Давление во впускном коллекторе — неверное максимальное давление
P1343	Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 1
P162B	Управление дроссельной заслонкой — отклонение управления, банк 2
P1685	Электронная система управления дроссельной заслонкой, уровень управления 2/3 — неисправность
P1529	Привод положения выпускного распредвала — выходной каскад электронного блока управления двигателем
P155E	Привод дроссельной заслонки, банк 2 — корреляция сигналов
P17F2	Муфта A / B гидротрансформатора — управление передаточным отношением
P1850	Датчик положения рычага переключения передач — высокий входной сигнал
P316A	Температура охлаждающей жидкости — неправильный сигнал
P3218	Контроль шины данных CAN — неправильный сигнал
P0389	Прерывистый сигнал от датчика положения коленчатого вала «B»
P0455	Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0255	Прерывистый уровень сигнала турбинного насоса впрыска «A»
P1029	Двигатель с изменяемым фазным распределением (VVT), банк 1 — состояние перегрева
P1061	Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — неисправность цепи
P1219	Датчик положения дроссельной заслонки, банк 2 — диапазон / производительность
P1237	Датчик абсолютного давления во впускном коллекторе 2 — низкий уровень входного сигнала
P161E	Привод дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка проверки возврата пружины
P0159	Замедленная реакция датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение / обеднение воздуха
P1483	Перегрузка по току цепи питания вентилятора
P1765	Шина данных CAN, привод дроссельной заслонки — неправильный сигнал
P1782	Шина данных CAN, запрос тормоза — неисправность
P0222	Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P314A	Цилиндр 9 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение
P0342	Низкий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0741	Неисправность или заедание цепи муфты гидротрансформатора
P0788	Соленоид переключения передач / синхронизации Высокий уровень
P1158	Топливный баланс Банк 1 — диапазон / производительность
P1195	Датчик перепада давления в коллекторе Банк 2 — сигнал невозможен
P1432	Система выпуска отработанного воздуха — неправильный поток
P144B	Уровень топлива / расход топлива — соотношение
P1716	Трансмиссия — неисправность цепи
P1744	Система муфты гидротрансформатора (TCC) механически застряла в выключенном положении
P3114	Цилиндр 4 прямого впрыска высокого давления — высокий входной уровень
P312A	Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение
P0245	Электромагнит выпускного клапана турбины «A» всегда открыт
P0560	Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0705	Неисправность цепи датчика диапазона трансмиссии (вход PRNDL)
P1132	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — неисправность цепи подогревателя
P1166	Датчик кислорода с подогревом — сигналы смешаны
P136E	Катушка зажигания 2 — ошибка тока ионизации
P1405	Отсоединен или закупорен шланг восходящего потока датчика EGR с обратной связью по дифференциальному давлению (DPFE)
P16B5	Самодиагностика ЭБУ — контроль последовательной механической коробки передач
P1720	Шина данных CAN — неисправность
P158C	Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — ошибка адаптации
P1889	Напряжение системы (электрическая система автомобиля) — неисправность цепи
P3032	Датчик кислорода с подогревом, банк 1 Невозможный сигнал
P3252	Э / м Клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — высокий уровень входного сигнала
U1147	Привод управления холостым ходом, банк 2 — запрос управления, самодиагностика
P0522	Датчик давления масла двигателя/цепь переключателя Низкое напряжение
P0571	Неисправность цепи A выключателя круиз-контроля/тормоза
P0287	Инжектор цилиндра 9 — неисправность привода инжектора
P107A	Двигатель переменной фазы газораспределения (VVT) — защита от перегрузки — слишком высокое усилие
P1112	Датчик температуры охлаждающей жидкости, выпускной патрубок радиатора — неисправность
P113D	Датчик температуры всасываемого воздуха (IAT) 2, банк 1 — неисправность цепи
P1172	Датчик барометрического давления — адаптивное обучение
P1380	Самодиагностика ECM — неисправность регулятора стука банка 2
P1411	Насос отработанного воздуха — неисправность
P1701	Ошибка соотношения входной и выходной скорости — неисправность шины данных CAN
P172C	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P1599	Шина данных CAN, электронный блок управления коробкой передач — время ожидания
P3001	Датчик давления в топливном коллекторе — сигнал ниже ожидаемого
P3091	Давление в топливном коллекторе, контроль давления — неверное значение минимального давления
P3337	Регулятор передаточного числа — невозможный сигнал
U1152	Привод дроссельной заслонки Банк 2 — запрос управления, самодиагностика
F32	Клапан(ы) инжектора
P0601	Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0301	Обнаружена осечка в цилиндре № 1
P1091	Баланс топлива перед каталитическим нейтрализатором, банк 2 — неправильное значение
P111D	Датчик массового расхода воздуха (MAF) / (VAF) Банк 2 — Корреляция датчика кислорода с подогревом
P1309	Цилиндр 9 — осечка (зажигание)
P1354	Осечка при запуске — цилиндр 7
P1638	Управление дроссельной заслонкой — временное заедание корпуса дроссельной заслонки Банк 1
P1694	Привод дроссельной заслонки Банк 1 Первоначальный тест — возврат пружины и тест Limp-Home не пройден
P1534	Привод переменной подачи клапанов B, банк 2 — высокий входной сигнал
P156D	Дроссельная заслонка банк 1 — низкий вход линии данных
P1802	Электромагнит переключения передач B — низкий вход
P1864	Выбор передачи, 5-4 — неисправность
P3230	Контроль датчика нагрузки — работа датчика давления
U1112	Блок управления коробкой передач SMT — нет связи, сигнал снижения крутящего момента
P0411	Неправильный поток через систему подачи вторичного воздуха
P0470	Неисправность датчика давления отработавших газов
P0266	Инжектор цилиндра 2 — неисправность привода инжектора
P103D	Привод переменной подачи клапанов, впуск, банк 2 — состояние перегрева
F77	Датчик температуры всасываемого воздуха
P1228	Датчик положения дроссельной заслонки (TP), банк 2 — низкий уровень входного сигнала
P1250	Слишком высокое давление воздуха во впускном коллекторе
P1318	Датчик положения распредвала B, банк 1 — неправильный сигнал
P0162	Неисправен кислородный датчик 3 (банк 2)
P1508	Привод системы управления холостым ходом, размыкающая обмотка — обрыв цепи
P1542	Датчик положения педали акселератора — неисправность цепи
P1794	Электронный блок управления коробкой передач — ошибка контрольной суммы
P1817	Рычаг переключения передач / селектора 0 — высокий вход
P3155	Цилиндр 3 с прямым впрыском высокого давления — низкий вход
P3188	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 1 — сигнал шины данных CAN не получен вовремя
P0358	Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
F19	Выходной каскад
P0752	Застрял электромагнит переключения передач A
P1007	Система переменной фазы газораспределения, банк 1 — ошибка управления отклонением цепи датчика
P1048	Цепь управления системой изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — низкий уровень
P11A2	Датчик положения дроссельной заслонки (TP), банк 1 — низкий уровень входного сигнала
P0118	Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P1605	ECM — Запрос на ограничение крутящего момента
P1440	Сигнал цепи управления клапаном управления продувкой высокий
P1461	Нагреватель каталитического нейтрализатора — сигнал слишком низкий
P174F	Выбор передачи, 5-3 — сигнал невозможен
P0188	Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «B»
P311F	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 4 — разомкнутая цепь
P3135	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 9 — невозможный сигнал
P0320	Неисправность цепи распределителя зажигания
U115E	Электронный блок управления двигателем — нет связи
P0716	Диапазон/характеристики цепи датчика частоты вращения турбины
P0762	Соленоид переключения передач C застрял во включенном состоянии
P1208	Вакуумный насос усилителя тормозов — разомкнутая цепь
P0135	Неисправен нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1)
P1613	Шина данных CAN, система контроля устойчивости
P0147	Неисправен нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1)
P1472	Диагностический прибор утечки топливного бака — системная ошибка
P175A	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P0200	Неисправность цепи управления инжектором
P0212	Неисправность цепи управления инжектором № 12
P3140	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 11 — разомкнутая цепь
P0332	Низкий уровень сигнала датчика удара № 2
U1172	Блок управления системой изменения фаз газораспределения — нет связи
P0727	Входная цепь частоты вращения двигателя Отсутствует сигнал
P0773	Электромагнит переключения передач E Электрический
P114C	Баланс топлива после каталитического нейтрализатора, банк 2 — неверное значение
P1184	Датчик кислорода с подогревом 1 банк 1 нет ответа
P138B	Катушка зажигания 7 — ошибка тока ионизации
P1422	Э / м Клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — неверный сигнал
P170C	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости C — неисправность
P1737	Электронный блок управления коробкой передач — внутренняя ошибка
P3012	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — слишком высокое значение адаптации
P310A	Цилиндр 1 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание / высокое входное напряжение
P0235	Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «А»
F52	Неисправность зажигания — цилиндр 5
P0622	Неисправность цепи управления генераторным полем «F»
P0312	Обнаружена осечка в цилиндре № 12
P10A7	Инжекторы Банк 1 — ошибка разряда
P1128	Датчик уровня моторного масла — неправильный сигнал
P1361	Осечка с прекращением подачи топлива — цилиндр 10
P1398	Блок определения осечки (эффект ионизации) Банк 1 — внутренняя неисправность
P164A	Реле управления двигателем — слишком низкое напряжение
P16A5	Электронный блок управления двигателем — внутренняя неисправность, шина выходного каскада
P157C	Адаптация дроссельной заслонки Банк 2 — Отклонение управления
P1875	Выбор передачи, 6-5 — высокий входной уровень
P3022	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — нарушение связи
P323C	Датчик барометрического давления — неисправность цепи
U1136	Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — нет связи
P0424	Температура нагревателя катализатора B1 ниже допустимого порога
P0500	Нет сигнала от датчика скорости автомобиля
P0277	Форсунка цилиндра 6 — обрыв или короткое замыкание на + 12 В
P0105	Неисправность датчика давления воздуха
P1106	Датчик абсолютного давления в коллекторе (MAP) — слишком низкий сигнал при неработающем двигателе
P1283	Клапан управления воздушным потоком (воздушный инжектор) Банк 1 — неисправность цепи
P1333	Датчик стука 4 — высокий входной сигнал
P0176	Датчик выброса CHx (состав топлива) неисправен
P1670	Управление коробкой передач — неправильный сигнал
P1519	Система управления положением впускного распредвала Банк 1 — правдоподобность
P154F	Привод дроссельной заслонки Банк 1 — ошибка сброса
P17E8	Выбор передачи, 3-4 — ошибка переключения
P1834	Электромагнитный клапан D управления давлением трансмиссионной жидкости — высокий уровень сигнала
P3160	Цилиндр 5 прямого впрыска высокого давления — короткое замыкание
P3201	Электронный блок управления коробкой передач, шина данных CAN — внутренняя неисправность
P0376	СИНХРОНИЗАЦИЯ (ЧАСЫ) B СЛИШКОМ МНОГО ИМПУЛЬСОВ
P0444	Продувочный клапан системы улавливания паров бензина всегда открыт
F29	Привод холостого хода — размыкающая обмотка
P1016	Клапан управления подачей топлива, банк 1 — неисправность
P1055	Двигатель системы изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — высокое напряжение питания
P107B	Двигатель системы изменения фаз газораспределения (VVT) — защита от перегрузки — состояние перегрева
P1113	Переключите клапан 2
P129E	Давление во впускном коллекторе — Неправильное минимальное давление
P1344	Осечка при запуске — цилиндр 2
P162C	Управление дроссельной заслонкой — временное заедание корпуса дроссельной заслонки Банк 2
P1686	Проверка системы управления тягой — диагностическая ошибка датчика положения педали
P152A	Датчик скорости автомобиля — скорость автомобиля слишком низкая по сравнению с эталонной
P155F	Привод дроссельной заслонки Банк 2 — ошибка сброса
P17F3	Преобразователь крутящего момента A / E Муфта — управление передаточным отношением
P1851	Датчик положения рычага переключения передач — низкий входной сигнал
P316B	Температура охлаждающей жидкости — сигнал низкого напряжения
P321D	Контроль шины данных CAN — неисправность
P0400	Неисправность рециркуляции отработавших газов
P0460	Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0256	Неисправность турбины насоса впрыска «B»
P102B	Система переменной фазы газораспределения, банк 1 — неисправность датчика
P1062	Система изменения фаз газораспределения (VVT), банк 1 — аварийный режим (limp-home) — крайние положения не достигнуты
P121B	Клапан вентиляции картера, банк 2 — неисправность
P1238	Датчик абсолютного давления в коллекторе 2 — высокий входной сигнал
P161F	Привод дроссельной заслонки, банк 2 — ошибка проверки возврата пружины во время открытия
P0160	Отсутствие активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P1484	Обрыв заземления питания модуля управления переменной нагрузкой (VLCM)
P1766	CAN шина данных оборотов двигателя — неисправность цепи
P1783	Состояние перегрева трансмиссии
P0223	Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P314B	Цилиндр 9 непосредственного впрыска высокого давления — неисправность цепи
P3178	Цилиндр 11 с непосредственным впрыском высокого давления — короткое замыкание
P0343	Высокий уровень сигнала датчика положения распределительного вала
P0742	Застряла цепь муфты гидротрансформатора
P0789	Соленоид переключения передач/выравнивания частоты вращения прерывистый
P1159	Топливный баланс Банк 1 — диапазон / производительность
P1196	Датчик перепада давления в коллекторе, банк 2 — высокий уровень сигнала
P1433	Уровень топлива 2 — неисправность шины данных CAN
P1450	Диагностический прибор для выявления утечек в топливном баке — обрыв цепи управления клапаном д/м
P1717	Коробка передач — ошибка задержки
P1745	Электромагнитный клапан управления давлением трансмиссионной жидкости E — неисправность
P1772	Частота вращения турбины / частота вращения коленчатого вала — корреляция сигналов
P3115	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 4 — неправильный сигнал
P312B	Прямой впрыск высокого давления, цилиндр 5 — неисправность цепи
P0246	Электромагнит «А» клапана отработавших газов турбины всегда закрыт
P0561	Напряжение питания системы нестабильно
P0706	Цепь датчика диапазона трансмиссии Диапазон/характеристики
P1133	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 2 — неисправность цепи подогревателя
P1167	Датчик кислорода с подогревом 1, банк 1 — слишком высокий сигнал
P136F	Катушка зажигания 3 — ошибка тока ионизации
P1406	Датчик EGR с обратной связью по перепаду давления (DPFE) — шланг нисходящего потока отсоединен или закупорен
P16B6	Самодиагностика электронного блока управления двигателем — контроль тягового усилия (ETC)
P1721	Сигнал шины данных CAN — задержка
P158D	Привод системы управления холостым ходом, банк 1 — ошибка положения управляющего элемента
P1890	Напряжение системы (электрическая система автомобиля) — неисправность
P3033	Датчик кислорода с подогревом, банк 1, банк 2 Невозможный сигнал
P3253	Э / м Клапан аккумулятора паров топлива, банк 2 — разомкнутая цепь
U1148	Привод управления холостым ходом, банк 2 — мониторинг запросов, ошибка внутренней памяти
P0523	Датчик давления масла двигателя/цепь переключателя высокое напряжение
P0572	Круиз-контроль/выключатель тормоза A Цепь низкого напряжения
P0288	Инжектор цилиндра 10 — замыкание на землю

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

• Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
• В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
• С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
• U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

• 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
• 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
• 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

• 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
• 3 — неисправности в работе системы зажигания;
• 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
• 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
• 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
• 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. OBDcodehelp.com Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.