4f84 ошибка bmw

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

  • 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
  • 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
  • 4E84 – 4EE9 — коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам помогут специалисты ВАГ-Сервиса.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

  • P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 — 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
  • P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
  • P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
  • P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам помогут специалисты ВАГ-Сервиса.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

  • 001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (Gear R — Not Selectable)
  • 001836 P072C — 1 передача не регулируется (Gear 1 — Not Selectable)
  • 001837 P072D — 2 передача не регулируется (Gear 2 — Not Selectable)
  • 001838 P072E — 3 передача не регулируется (Gear 3 — Not Selectable)
  • 001839 P072F — 4 передача не регулируется (Gear 4 — Not Selectable)
  • 001850 P073A — 5 передача не регулируется (Gear 5 — Not Selectable)
  • 001851 P073B — 6 передача не регулируется (Gear 6 — Not Selectable)
  • 001852 P073C — 7 передача не регулируется (Gear 7 — Not Selectable)
  • 001854 P073E — Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
  • 001855 P073F — Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
  • 001866 P074A — Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
  • 001867 P074B — Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
  • 001868 P074C — Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
  • 001869 P074D — Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)

Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.

  • 006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
  • 10766 P2789 — Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
  • 006298 — Фрикцион 1 — P189A — зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
  • 006299 — Фрикцион 2 — P189B — зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
  • 006011 — Фрикцион 1 — P177B — достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
  • 006012 — Фрикцион 2 — P177C — достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
  • 006296 — Фрикцион 1 — P1898 — Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
  • 006297 — Фрикцион 2 — P1899 — Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
  • 010119 P2787 — Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)

Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).

  • 002113 — Датчик 1 давления в гидросистеме КП — P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal )
  • 006079 — Гидравлический насос — P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
  • 006300 — Ограничение работы — P189C — из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
  • 006293 — Ограничение работы — P1895 — из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)

Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).

  • 0059… — Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) — P174… — электрическая неисправность
  • 005636 P1604 — Неисправен блок управления (Faulty control unit)
  • 006228 — Шина данных Привод — P1854 — неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
  • 001378 — Электропитание — P0562 — слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
  • Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.

Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.

  • 005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
  • 005981 P175D — Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
  • 005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
  • 005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)

Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.

  • 005925 — Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 — P1725 — недостоверный сигнал
  • 006246 — Шина данных Привод — P1866 — отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)

Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.

  • 005937 — Датчик хода 3 переключателя передач — P1731 — электрическая неисправность
  • 005946 — Датчик хода 1 переключателя передач — P173A — недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector — Implausible Signal)
  • 005947 — Датчик хода 2 переключателя передач — P173B — недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector — Implausible Signal)
  • 005948 — Датчик хода 3 переключателя передач — P173C — недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector — Implausible Signal)
  • 005938 — Датчик хода 4 переключателя передач — P1732 — недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector — Implausible Signal)

Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

  • 8957 — Фрикцион 1 — P17D6 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)
  • 8962 — Фрикцион 2 — P17D7 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)
  • 8963 — Фрикцион 2 — P17D0 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)
  • 8018 — Адаптация давления в муфте — P1741 — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
  • 13791 — Вмешательство фрикционной муфты 2 — P2873 — слишком высокое давление

Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.

  • 8050 8051 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность (Selector Lever Sensor — Electrical Malfunction)
  • 8052 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
  • 8053 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
  • 17602 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
  • 8947 — Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction — Mechanical Failure)
  • 8054 8055 8066- Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе

Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.

  • 8093 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
  • 8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
  • 8092 8088 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
  • 9711 — Переключатель передач 1 — P17E0 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
  • 9708 18011 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
  • 9473 9712 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность

Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.

  • 8955 — Клапан 3 в части КП 1 — P17D4 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 — Mechanical Malfunction)
  • 8960 — Клапан 3 в части КП 2 — P17D5 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 — Mechanical Malfunction)

Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.

  • 10617 — Клапан радиатора масла КП — P2753 — обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler — Open Circuit )
  • 10618 — Клапан радиатора масла КП — P2755 — короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler — Short to Plus)
  • 7965 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Electrical Malfunction)
  • 7966 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Implausible Signal)
  • 7967 — Определение положения рычага селектора АКП — P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring — Malfunction)
  • 7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic — P1890 — электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic — Electrical Malfunction)

Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

Источник

  1. Присоединяйся! Электронный журнал «BMW Club Magazine» в Telegram

    Скрыть объявление

Реклама на сайте

  • ТО, ремонт двигателя, подвески | Техцентр FGSEVER

  • Закажите рекламное объявление

E70 Ошибка АКПП 4F84

Тема в разделе «BMW X5», создана пользователем ole509, 19 апр 2016.

Ответить в теме
Поиск в теме

  1. ole509

    ole509
    Участник тусовки

    Регистрация:
    11 авг 2010
    Сообщения:
    53
    Пол:
    Мужской
    Регион:
    Красноярский край
    Водит:

    Доброго времени суток, форумчане!
    Сегодня выскочила ошибка АКПП 4F84
    Если можно, то без флуда ответьте, плиз, на вопросы:
    1. Расшифровка ошибки, какая неисправность?
    2. Ремонт или покупка коробки?
    Заранее спасибо!
    Автомобиль BMW X5 E70? 3,0si, 2007 г.в., двигатель N52B30


    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…


    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…

    #1


    ole509,

    19 апр 2016

(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.)

Показать игнорируемое содержимое

Поделиться этой страницей

appstore
appstore
google play
google play
  • Войти через Google
  • Войти через VK
  • Войти через Одноклассники
  • Войти через Yandex
  • Войти через Mail.ru
Ваше имя или e-mail:
У Вас уже есть учётная запись?
  • Нет, зарегистрироваться сейчас.
  • Да, мой пароль:
  • Забыли пароль?

Запомнить меня

Forum software by XenForo® © 2010-2019 XenForo Ltd.

BMW Club, 2022.
Все права защищены
Перевод: XF-Russia.ru

Яндекс.Метрика

Источник

Вопрос по коробке. Имеются такие ошибки 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, либо изношенные втулки скольжения.
Некоторым при такой ошибке не помогла замена пакета фрикционов, а только перепрессовка втулок. Некоторым наоборот. Проблема в авто или акпп. Авто ездила до этого без проблем и ошибок не было. После дтп и продажа по запчастям.

Неисправности АКПП: признаки, симптомы, причины, коды ошибок

Коробка-автомат подвержена значительным нагрузкам при эксплуатации автотранспорта. Это является основной причиной появления неисправностей в АКПП, влекущих различные поломки и неприятные сюрпризы.

Современные автомобили агрегатируются очень надежными «автоматами», разработанными для жестких условий и режимов работы. Такое оборудование значительно снижает частоту и численность обращений в ремонтные мастерские. Так, новейшие АКПП при должном обслуживании, проводимом вовремя, и корректной эксплуатации способны отработать порядка полутора сотен тысяч километров. Лишь после такого внушительного пробега им будет необходим капитальный ремонт.

Диагностика АКПП – необходимое мероприятие, которое должно проводиться регулярно, с целью выявления сбоев в работе механизма и всевозможных симптомов неисправности. Начинается она со снятия и расшифровки кодов неисправностей АКПП, с последующим устранением проблем при помощи специалиста.

Тип АКПП на BMW

Крупные автопроизводители сами ничего не производят, поскольку выгоднее заказывать серийные изделия у специализированных фирм. Так, в плане автоматических трансмиссий BMW плотно сотрудничает с концерном ZF, предоставляя свои автомобили для обкатки коробок.

Первая цифра в названии трансмиссии указывает на количество передач. Последнее число обозначает максимальный крутящий момент, на который рассчитана коробка. Различие модификаций сказывается и на стоимости ремонта. Так, «под ключ» ZF6HP21 отремонтируют за 78 000 р., а ZF6HP26 — за 80 000 р.

Марка BMW, номер кузова Годы выпуска Модель автомата
БМВ 1:
E81, E82, E88 2004 — 2007 ZF6HP19
Е87, F21 2007 — 2012 ZF6HP21
F20, F21 2012 — 2015 ZF8HP45
БМВ 3:
Е90, Е91, Е92, Е93 2005 — 2012 ZF6HP19/21/26
F30, F31, F34 2012 — 2015 ZF8HP45/70
БМВ 4
F32 2013 — н.в. ZF8HP45
БМВ 5:
Е60, Е61 2003 — 2010 ZF6HP19/21/26/28
F10, F11, F07 2009 — 2018 ZF8HP45/70
БМВ 6:
E63, E64 2003 — 2012 ZF6НР19/21/26/28
F06, F12, F13 2011 — 2015 ZF8HP70
БМВ 7:
Е38 1999 — 2002 ZF5HP24
Е65, Е66 2002 — 2009 ZF6HP26
F01, F02 2010 — 2015 ZF8HP70/90
БМВ Х1:
Е84 2006 — 2015 ZF6HP21, ZF8HP45
БМВ Х3:
F25 2010 — 2015 ZF8HP45/70
Е83 2004 — 2011 GM5L40E, ZF6HP21/26
БМВ Х5:
F15 2010 — 2015 ZF8HP45/70
E53 2000 — 2006 GM5L40E, ZF6HP24/26
E70 2006 — 2012 ZF6НР19/21/26/28
БМВ Х6:
F16 2015 — н.в. ZF8HP45/70
Е71 2008 — 2015 ZF6НР21/28, ZF8HP45/70
БМВ Z4 Roadster:
E85, E86 2002 — 2015 ZF5HP19, ZF6HP19/21, ZF8HP45
E89 2009 — 2017 ZF6HP21, ZF8HP45

Что чаще всего ломается в АКПП на BMW

АКПП БМВ — надёжно сконструированный, шустрый и экономичный агрегат. Однако, сложное строение автомата не обходится без поломок. Трансмиссия БМВ попадает в ремонт с неисправным гидротрансформатором, горелыми фрикционами или залипшими соленоидами.

Вибрации при включении 1 (в 8-ступках) или 3 передачи, гул, потеря мощности. Такие симптомы проявляет гидротрансформатор, если:

  • блокировка работает неправильно. Раннее включение блокировки приводит к быстрому истиранию фрикциона и загрязнению масла;
  • проскальзывает изношенная муфта свободного хода реактора, что влечёт потерю передаваемой мощности гидротрансформатора АКПП БМВ;
  • дефект в уплотнении вала, через которое проходит давление для включения и отключения блокировки;
  • изношен сальник первичного вала;
  • сломались лопатки насосного или турбинного колеса. Редкая, но серьёзная неисправность. В этом случае «бублик» АКПП БМВ не ремонтируют, а ставят новый узел.

Потеря давления в АКПП БМВ может быть связана с экономией на ремонте. Так, в коробках 6НР и 8НР вместе с маслом меняют фильтр, который встроен в одноразовый поддон с одноразовыми алюминиевыми болтами. Запчасти дорогие, но установка поддельного поддона и старых болтов приводит к утечкам жидкости.

Толчки, пинки, удары при переключении передач, пробуксовка указывают на износ фрикционов. Долгое проскальзывание во время сжатия дисков приводит к истиранию фрикционного слоя и засорению жидкости. В самом запущенном случае переключения могут вовсе отсутствовать и сопровождаться высвечиванием ошибки «Check Engine».

Устранение неисправностей

АКПП – это сложный агрегат, который должны ремонтировать опытные специалисты. Но некоторые проблемы, возникающие в «автомате» во время эксплуатации авто, все же можно решить самостоятельно. Именно о таких решениях и пойдет речь далее.

  1. Авто движется, когда рычаг находится на о или же сигнал на панели приборов автомобиля некорректно отображает действительную позицию рычага АКПП. Причиной этому служит сбой верных настроек механизма переключения передач или повреждение его конструктивных элементов. Решить вопрос можно путем определения и замены сломанных компонентов с последующее регулировкой оборудования, отвечающей требованиям регламента эксплуатации транспортного средства.
  2. Силовой агрегат ТС запускается при установке рычага КПП в позиции, отличные от «N» и «Р». Вероятнее всего, подобное положение дел вызвано неполадками в системе переключения передач, о которых говорилось выше. Также возможен сбой в работе включателя пуска, интегрированного в коробку. Исправить ситуацию позволит корректировка работы активатора пуска.
  3. Протечка масла из коробки. Причины: произвольное ослабление крепежных элементов, фиксирующих отдельные конструктивные элементы или поломка колец-уплотнителей для смазки. В первом случае достаточно выполнить затяжку болтов и гаек, а во втором – заменить прокладки и уплотнители на свежие новые аналоги.
  4. Шум в коробке передач, самопроизвольное или утрудненное переключение передач, а также отказ транспортного средства ехать, независимо от позиционирования рычага говорят о недостатке смазки в агрегате. Исправить положение поможет замер уровня смазки и её пополнение.
  5. Когда невозможно переключится на пониженную передачу без нажатия педали газа, значит, что сбоят настройки или сломались компоненты привода дроссельной заслонки. Здесь необходима диагностика, которая даст возможность определить повреждение, с дальнейшей заменой конструктивных элементов или осуществлением корректировки настроек.

Причины поломок АКПП BMW

Преждевременная поломка АКПП BMW случается из-за неправильной эксплуатации и обслуживания агрегата:

  1. Перегрев свыше 130 ℃. Спортивные настройки езды нагружают АКПП BMW до предела. Благодаря постоянной смене масла лишнее тепло «бублика» уходит в радиатор. Если жидкость уже старая, а радиатор забит тополиным пухом или шламом — коробка перегревается, приближая срок ремонта. Повышенная температура быстро убивает гидротрансформатор, резиновые уплотнители, втулки, золотники гидроблока и соленоиды.
  2. Некачественное масло. Плохая смазка приводит к горению фрикционов, поломке подшипников и шестерней.
  3. Непрогретая автоматическая коробка. Предпусковые подогреватели греют двигатель, но не коробку. На морозе меняется вязкость жидкости, становятся хрупкими резиновые и пластиковые детали автомата. Если начать работу «на холодную», может лопнуть прижимной поршень, что приведёт к выгоранию сцепления.
  4. Долгое буксование в грязи. Чрезмерная нагрузка на автомат приводит к масляному голоданию планетарных рядов. Если двигатель работает на холостом ходе, маслонасос не обеспечивает смазку всей коробки. В результате трансмиссия попадает в ремонт с разрушенной планетаркой.

Благодаря ремонтопригодности автоматической коробки BMW и наличию запчастей, неисправности излечимы. Мастера по ремонту БМВ и ZF подходят к делу комплексно, каждый раз проверяя слабые места трансмиссии, которые могут вызвать проблемы в дальнейшем.

Типичные поломки

Большинство неисправностей, появляющихся во время эксплуатации автоматических коробок передач, имеют общий характер и группируются по принципам, которые мы рассмотрим ниже более подробно.

Кулисы рычага

«Автоматы» предыдущего поколения, которые отличаются механической связкой трансмиссии с селектором, очень часто страдают из-за поломок кулисы рычага. Такая неисправность не позволяет осуществлять смену режимов работы трансмиссии. Полное восстановление работоспособности агрегата происходит после замены сломанных конструктивных элементов. Симптом существования данной проблемы является затрудненное передвижение рычага, который в итоге вовсе стопорится «намертво». Следует сказать, что некоторые АКПП не нуждаются в демонтаже для ремонта такой неисправности, что существенно экономит время на её устранение.

Масло

Протечка масла – это весьма распространенная проблема «автоматов», которая проявляется в виде подтеков смазки, проступающих из-под прокладок и уплотнителей. Обнаружить неисправность АКПП по столь заметным признакам просто, но для этого необходимо проводить визуальный осмотр агрегата, используя подъемник. При обнаружении упомянутых симптомов, следует обращаться к мастерам профильной СТО, которые решают подобные проблемы без трудностей и задержек. Процедура ремонта состоит из смены уплотнителей и восстановлении объема трансмиссионной смазки.

Блок управления (БУ)

Сбои в функционировании этого узла также встречаются довольно регулярно. Они приводят к некорректному выбору режима оборотов автоматической КПП или же полной блокировке работы трансмиссии. Решить проблему позволяет замена управляющих шлейфов и/или модулей блока управления, вышедших из строя.

Гидроблок (далее ГБ)

Неполадки данного узла отмечаются реже, однако периодически все же случаются, когда, к примеру, АКПП эксплуатируется некорректно, или же автомобиль «стартует» с непрогретыми агрегатами. Симптоматика в этом случае весьма характерна – удары, толчки и вибрации различной интенсивности. У современных автомобилей сбои в работе гидроблока фиксируются бортовой автоматикой, с последующим выводом оповещения на дисплей компьютера. Иногда машина попросту не трогается с места.

Гидротрансформатор (далее ГТ)

Поломки этого агрегата еще одна из возможных причин неисправности АКПП. В данном случае проблемы можно решить только ремонтом, который обычно дешевле, нежели восстановление ЭБУ или гидроблока. Обращаться к специалисту следует, если вы заметили нарушение в динамике автомобиля, вибрации, шуршание и/или стуки. Также одним из симптомов является наличие металлической стружки в отработанной трансмиссионной смазке.

Ремонт АКПП BMW

Ремонт АКПП BMW начинается с диагностики. Это поможет быстро выявить проблему. Сэкономить время и деньги на ремонте АКПП BMW. Проверка включает внешний осмотр, компьютерную диагностику, проверку уровня и качества ATF, тест-драйв.

На следующем этапе мастер разбирает коробку. Составляет дефектовочный лист, по которому рассчитывается стоимость ремонта АКПП BMW. Неисправные детали отправляются в ремонт или на свалку. В обязательном порядке меняются расходники. Затем мастер собирает автомат и проверяет работоспособность.

Для капитального ремонта АКПП BMW заказывают готовые ремкомплекты ОверолКит или МастерКит с фрикционами, втулками, сепараторной пластиной, резиновыми уплотнителями и сальниками. Остальные детали покупают после дефектовки.

Ремонт гидроблока АКПП

Начиная с 6НР19, гидроблок объединили с электронной платой в Мехатроник, что привело не только к ускорению передачи сигнала, но и чрезмерной нагрузке «железа». Для ремонта гидроблока автомата БМВ, снимать коробку не нужно, достаточно открутить поддон.

Во время ремонта Мехатроника АКПП БМВ меняют расходники: резинки, прокладки, гидроаккумуляторы, соленоиды и сепараторную пластину. Сепараторная пластина представляет собой тонкий металлический лист с прорезиненными дорожками. Грязное масло «съедает» дорожки, что приводит к утечкам. Пластину подбирают по номеру коробки БМВ.

Фрикционная и металлическая пыль забивает VFS соленоиды. Неисправность электромагнитных регуляторов проявляется в задержках и ошибках переключений скоростей. Это сказывается на комфорте езды, а также на состоянии фрикционов и втулок АКПП БМВ.

Во время ремонта гидроблока АКПП БМВ меняют адаптер в корпусе электрической проводки соленоидов. От зимней эксплуатации автомобиля без прогрева масла на адаптере появляются трещины. Мастера рекомендуют менять деталь, не дожидаясь износа, каждые 80 — 100 000 км.

Ремонт гидроблока с проверкой на стенде, развёрткой отверстий делают редко. Дорого и сложно. Мастер не может гарантировать отличный результат и решение проблемы. В этом случае Мехатроник заменяют Б/У.

Ремонт гидротрансформатора

В мощных автомобилях гидротрансформатор — привычная причина ремонта АКПП BMW. ZF устанавливает в автоматические коробки гидротрансформаторы SACHS и LVC. По регламенту техобслуживания 6- и 8-ступенчатых АКПП БМВ гидротрансформатор нуждается в переборке после 250 000 км. При агрессивном вождении период сокращают до 150 000 км.

Самостоятельно выполнить ремонт гидротрансформатора АКПП BMW не получится. Необходимо специальное оборудование и опыт работы с «бубликами». Как работает мастер:

  1. Распиливает сваренный гидротрансформатор.
  2. Вскрывает механизм блокировки.
  3. Осматривает внутреннее состояние, отбраковывая неисправные детали.
  4. Промывает гидротрансформатор от грязи, просушивает, и снова осматривает.
  5. Восстанавливает детали и собирает «бублик» с новыми расходниками.
  6. Сваривает корпус.
  7. Проверяет гидротрансформатор на герметичность в специальной ванне.
  8. Проверяет биение.
  9. Балансирует.

Ремонт «бублика» АКПП BMW занимает от 4 ч и обходится дешевле покупки нового. Но, если узел не подлежит восстановлению, рассмотрите варианты для его замены. Для вторичного рынка ZF предлагает восстановленные в промышленном масштабе гидротрансформаторы Sachs для АКПП БМВ 6НР. Цена такого «ребилда» будет высокой за счёт использования оригинальных деталей и проведения сложных работы. Если не устраивает — подберите контрактный агрегат.

Ремонт планетарной передачи

Ремонт планетарного механизма автомата БМВ без снятия коробки не провести. Но ломается узел крайне редко, как правило, после 300 000 км пробега АКПП БМВ:

  • появляется стук, вибрация, например, если изношена хоть одна втулка;
  • возникает вой или гул при износе подшипников, шестерней;
  • со временем появляется люфт вала;
  • крупные металлические частицы в поддоне указывают на «развал» планетарной передачи.

Изношенные детали планетарного механизма наносят ущерб всей АКПП БМВ. Через повреждённые втулки и валы утекает масло, что приводит к недостатку смазки и горению сцеплений. Работа на пределе разрушает зубчатые колёса. Куски шестерней разлетаются по коробке, стружка попадает в Мехатроник и забивает фильтр.

Ремонт планетарного механизма АКПП БМВ заключается в замене втулок, сгоревших сцеплений, разрушенных шестерней.

Ремонт фрикционных дисков

Ремонт АКПП BMW не обходится без осмотра фрикционов. Мастера обычно заказывают для замены полный комплект. Если фрикционы горелые, меняют и стальные диски. Пакеты фрикционов в каждой АКПП БМВ различаются по количеству, толщине и зазору.

В АКПП БМВ 6НР пакет «Е» — самый слабый за счёт минимального допуска на износ. В 8НР первым горит пакет «С». Мастера стараются менять все фрикционы за раз, чтобы отсрочить капремонт.

Толщина дисков — 1,6 или 2,0 мм. Подбирается по номеру коробки автомат БМВ. Оригиналы расходников производит Borg Warner, но можно заказать и качественный неоригинал.

Коды ошибок неисправностей АКПП

Рассмотрим наиболее популярные ошибки автоматических коробок передач, которые возникают на приборной панели автомобиля. Для вашего удобства информация представлена в виде таблицы.

№ ошибки Значение на английском Значение на русском
P0700 TRANS CONTROL SYS MALFUNCTION Система управления трансмиссией неисправна
P0701 TRANS CONTROL SYS RANGE/PERFORMANCE Система управления трансмиссией работает неверно
P0703 TORQ CONV/BRK SW B CKT MALFUNCTION Переключатель карданный вал/тормоза неисправен
P0704 CLUTCH SWITCH INPUT CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика включения сцепления неисправен
P0705 TRANS RANGE SENSOR MALFUNCTION (PRNDL) Датчик диапазона работы трансмиссии неисправен
P0706 TRANS RANGE SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0707 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень
P0708 TRANS RANGE SENSOR CIRCUIT HIGH INPUT Сигнал датчика имеет высокий уровень
P0709 TRANS RANGE SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
P0710 TRANS FLUID TEMP SENSOR MALFUNCTION Датчик температуры трансмиссионной жидкости неисправен
P0711 TRANS FLUID TEMP RANGE/PERFRMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0712 TRANS FLUID TEMP SENSOR LOW INPUT Сигнал датчика имеет низкий уровень
P0713 TRANS FLUID TEMP SENSOR HIGH INPUT Сигнал датчика имеет высокий уровень
P0714 TRANS FLUID TEMP CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
P0715 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR MALFUNCTION Датчик скорости турбины неисправен
P0716 INPUT/TURBINE SPEED RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0717 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует
P0718 INPUT/TURBINE SPEED SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
P0719 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT LOW Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на массу
P0720 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика «Внешней скорости» неисправна
P0721 OUTPUT SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика «Внешней скорости» выходит за доп. пределы
P0722 OUTPUT SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика «Внешней скорости» отсутствует
P0723 OUTPUT SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика «Внешней скорости» перемежающийся
P0724 TORQ CONV/BRK SW B CIRCUIT HIGH Переключатель карданный вал/тормоза замкнут на питание
P0725 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT MALFUNCTION Цепь датчика скорости вращения двигателя неисправен
P0726 ENGINE SPEED SENSOR RANGE/PERFORMANCE Сигнал датчика выходит за допустимые пределы
P0727 ENGINE SPEED SENSOR CIRCUIT NO SIGNAL Сигнал датчика отсутствует
P0728 ENGINE SPEED SENSOR CKT INTERMITTENT Сигнал датчика перемежающийся
P0730 GEAR RATIO INCORRECT Передаточное число трансмиссии неверно
P0731 GEAR 1 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 1 передаче неверно
P0732 GEAR 2 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 2 передаче неверно
P0733 GEAR 3 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 3 передаче неверно
P0734 GEAR 4 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 4 передаче неверно
P0735 GEAR 5 INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на 5 передаче неверно
P0736 REVERSE INCORRECT RATIO Передаточное число трансмиссии на передаче задн. хода неверно
P0740 TCC CIRCUIT MALFUNCTION Цепь управления блокировкой дифференциала неисправна
P0741 TCC PERF OR STUCK OFF Дифференциал всегда выключен (разблокирован)
P0742 TCC CIRCUIT STUCK ON Дифференциал всегда включен (заблокирован)
P0744 TCC CIRCUIT INTERMITTENT Дифференциал состояние неустойчивое
P0745 PRESS CONTROL SOL MALFUNCTION Управление сжимающим соленоидом неисправно
P0746 PRESS CONT SOLENOID PERF OR STUCK OFF Соленоид всегда в выключенном состоянии
P0747 PRESSURE SOLENOID STUCK ON Соленоид всегда во включенном состоянии
P0749 PRESSURE CONTROL SOL INTERMITTENT Состояние соленоида неустойчиво
P0750 SHIFT SOLENOID A MALFUNCTION Соленоид «А» включения передачи неисправен
P0751 SHIFT SOLENOID A PERF OR STUCK OFF Соленоид «А» всегда в выключенном состоянии
P0752 SHIFT SOLENOID A STUCK ON Соленоид «А» всегда во включенном состоянии
P0754 SHIFT SOLENOID A INTERMITTENT Состояние соленоида «А» неустойчиво
P0755 SHIFT SOLENOID B MALFUNCTION Соленоид «В» включения передачи неисправен
P0756 SHIFT SOLENOID B PERF OR STUCK OFF Соленоид «В» всегда в выключенном состоянии
P0757 SHIFT SOLENOID B STUCK ON Соленоид «В» всегда во включенном состоянии
P0759 SHIFT SOLENOID B INTERMITTENT Состояние соленоида «В» неустойчиво
P0760 SHIFT SOLENOID C MALFUNCTION Соленоид «С» включения передачи неисправен
P0761 SHIFT SOLENOID C PERF OR STUCK OFF Соленоид «С» всегда в выключенном состоянии
P0762 SHIFT SOLENOID C STUCK ON Соленоид «С» всегда во включенном состоянии
P0764 SHIFT SOLENOID C INTERMITTENT Состояние соленоида «С» неустойчиво
P0765 SHIFT SOLENOID D MALFUNCTION Соленоид «Д» включения передачи неисправен
P0766 SHIFT SOLENOID D PERF OR STUCK OFF Соленоид «Д» всегда в выключенном состоянии
P0767 SHIFT SOLENOID D STUCK ON Соленоид «Д» всегда во включенном состоянии
P0769 SHIFT SOLENOID D INTERMITTENT Состояние соленоида «Д» неустойчиво
P0770 SHIFT SOLENOID E MALFUNCTION Соленоид «Е» включения передачи неисправен
P0771 SHIFT SOLENOID E PERF OR STUCK OFF Соленоид «Е» всегда в выключенном состоянии
P0772 SHIFT SOLENOID E STUCK ON Соленоид «Е» всегда во включенном состоянии
P0774 SHIFT SOLENOID E INTERMITTENT Состояние соленоида «Е» неустойчиво
P0780 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач не работает
P0781 1-2 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 1-ой на 2-ю не работает
P0782 2-3 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач со 2-й на 3-ю не работает
P0783 3-4 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 3-й на 4-ю не работает
P0784 4-5 SHIFT MALFUNCTION Переключение передач с 4-й на 5-ю не работает
P0785 SHIFT/TIMING SOL MALFUNCTION Соленоид управления синхронизатором неисправен
P0787 SHIFT/TIMING SOL LOW Соленоид управления синхронизатором всегда выключен
P0788 SHIFT/TIMING SOL HIGH Соленоид управления синхронизатором всегда включен
P0789 SHIFT/TIMING SOL INTERMITTENT Соленоид управления синхронизатором неустойчив
P0790 NORM/PERFORM SWITCH CIRCUIT MALFUNCTION Цепь переключателя режима движения неисправна

В завершение отметим, что каждый автолюбитель должен отслеживать состояние всех агрегатов транспортного средства, и регулярно осуществлять контроль за состоянием смазки и очистку масляных фильтров. Но если все же у вас возникли подозрения на неисправность АКПП вашего автомобиля, смело заполняйте форму ниже, и наши специалисты помогут вам разобраться в причинах появления неисправностей и проведут необходимые ремонтные работы.

Стоимость ремонта АКПП

Ремонт АКПП BMW стоит дорого. Стоимость зависит от степени износа коробки, цен на запчасти и работу. Чем старее АКПП, тем больше проблем в ней скопилось. Точную стоимость мастер может сказать только после дефектовки, но, имея большой опыт, сориентировать в диапазоне цен на подобные случаи не будет проблемой.

Специализированные сервисы предлагают отремонтировать АКПП BMW по фиксированной цене, которая зависит от модели коробки. В цену входит снятие/установка автомата, замена масла, ремонт Мехатроника, гидротрансформатора, адаптация и обкатка.

Модель коробки Стоимость, р
5НР 45 — 60 000
6НР 70 — 80 000
8НР 80 — 98 000

Контрактные коробки передач для BMW

Контрактные коробки переключения передач для БМВ — оптимальное решение для замены неисправной трансмиссии:

  • цена 3500 — 98 000 р.;
  • остаточный ресурс автомата от 100 000 км;
  • коробка поставляется из Европы или США, где условия эксплуатации близки к идеальным.

И всё же, прежде чем соглашаться на «контракт», убедитесь, что ремонт родной коробки невыгоден. Нужно понимать — контрактный автомат может иметь дефекты, поскольку был в эксплуатации.

Мы доставляем автоматические коробки бесплатно по РФ и странам СНГ. У Вас будет 90 дней на проверку её исправности. Чтобы узнать о ценах и сроках поставки, оставляйте заявку на сайте или по телефону. Мы подберём автомат под Вашу BMW.

Источник

Общей проблемой, с которой сталкиваются многие владельцы BMW, является автоматическая коробка передач, не переключающаяся или неустойчивое переключение. Первым признаком проблемы с трансмиссией BMW является транс. Неисправность диска Умеренно сообщение появляется на экране.

Симптомы проблем с передачей BMW различаются. Возможно, ваш BMW работает нормально, и вдруг вы получаете предупреждение о неисправности коробки передач, и автомобиль переходит в безопасный режим/режим Limp. Передача больше не будет сдвигаться или идти в обратном направлении.

Содержание

  • 1
    симптомы
  • 2
    Что делать?
    • 2.1 Перезапустить движок
    • 2.2 Сбросить автоматическую коробку передач
    • 2.3 Чтение и сброс кодов ошибок EGS
    • 2.4 Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
    • 2.5 Замена жидкости для автоматической коробки передач
  • 3
    Распространенные проблемы с трансмиссией BMW
    • 3.1
      Трансмиссия Мехатроник Гильза
    • 3.2
      Мехатронный переходник Bridge Seal
    • 3.3
      Мехатронная проблема
    • 3.4
      Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS
    • 3.5
      Передача застряла в режиме FailSafe
    • 3.6
      Временное исправление, 2 совет 1
    • 3.7
      BMW застрял в парке
    • 3.8
      Передача от BMW
  • 4
    Передача сообщений iDrive
  • 5
    Коды неисправностей трансмиссии BMW
  • 6
    Связанные ресурсы


симптомы

  • Коробка передач застряла в передаче
  • Коробка передач BMW проскальзывает
  • Сообщение о сбое передачи
  • Коробка передач переключается жестко, а не плавно
  • Неисправность коробки передач, привод умеренный
  • Неустойчивое переключение передач или столкновение на одной или нескольких передачах
  • Двигатель набирает обороты и отказывается переключаться
  • Передача Failsafe Prog. Предупреждение
  • Отставание между передачами, например, с 1 по 2, со 2 по 3
  • Коды ошибок передаточного числа
  • Неустойчивое переключение передач при переключении передач


Что делать?

Устранение проблем с коробкой передач BMW самостоятельно возможно. Часто вы можете не только решить проблему самостоятельно, но и решить ее, заменив только неисправную часть вместо коробки передач. Давайте начнем с самых простых и основных шагов по устранению неполадок.

Перезапустить движок


Если ваш BMW отображает сообщение об ошибке передачи или застревает на передаче, первое, что вы должны сделать, это найти безопасное место, выключить двигатель и перезапустить автомобиль.

Подождите хотя бы одну минуту и ​​заведите машину. Это может сбросить передачу и сообщение о сбое передачи может отключиться, что должно позволить вам вернуться на дорогу.

Если ваш BMW снова переключается, не думайте, что проблем нет. Существует высокая вероятность того, что вы снова столкнетесь с той же проблемой передачи.

Хотя проблема может и не показаться серьезной, но если вы ее проигнорируете, со временем она может усугубиться настолько, что ваш BMW больше не будет переключать передачи.

Сбросить автоматическую коробку передач

Если вы заметили, что ваш BMW имеет неустойчивые сдвиги или не отвечает должным образом, проблему можно устранить, выполнив несколько простых процедур, которые позволят вам сбросить адаптивные настройки BMW. Эта процедура очень проста, не требует инструментов и занимает всего пару минут.

Процедура сброса трансмиссии BMW

  1. Включить зажигание. Если на вашем BMW есть кнопка Пуск/Стоп, нажмите кнопку Старт, но НЕ нажимайте педаль тормоза.
  2. Все огни приборной панели включатся.
  3. Теперь нажмите педаль газа до самого пола и держите ее нажатой. (Убедитесь, что выключатель нажат)
  4. Держите педаль газа нажатой в течение 30 секунд. (Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен, зажигание все еще включено.)
  5. Отпустите педаль газа.
  6. Заведите БМВ и езжайте нормально.

Это вернет вашу передачу к исходным заводским настройкам. Другими словами, BMW сотрет точки переключения передач. В течение следующих нескольких циклов вождения ваш BMW будет следить за вашими схемами вождения; НЕ рекомендуется агрессивно ездить.

Надеюсь, это решило вашу проблему, но если симптомы вернутся снова, переходите к следующему шагу.

Чтение и сброс кодов ошибок EGS

Следующим шагом является чтение кодов неисправностей. Вам понадобится специальный сканер BMW OBD2, который может извлекать коды неисправностей из модулей BMW.

Как правило, вы сможете получить хороший сканер в диапазоне от 100 до 150 долларов. Обычные сканеры OBD2 не помогут вам в этой задаче.

Если вы используете универсальный сканер OBD2, вы получите общие коды ошибок, такие как P0720 или P0732, которые не предоставляют достаточно подробных сведений о том, что может быть причиной проблемы.

Что мы использовали: Foxwell NT510 для BMW

Альтернативные сканеры: 10 лучших сканеров для BMW

Вы должны как минимум прочитать коды неисправностей из модуля передачи (EGS), но рекомендуется полное сканирование системы. Иногда вы можете обнаружить код неисправности DSC или ABS. Вполне возможно, что код неисправности в этих системах может перевести вашу автоматическую коробку передач BMW в режим повышенной безопасности, даже если в коробке нет ничего плохого.

Удалить все коды. Это приведет к удалению всех сохраненных кодов и текущих кодов. Если ваша трансмиссия BMW работает нормально, отлично. Если ваш BMW все еще находится в отказоустойчивом режиме, прочитайте коды еще раз.

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости


Если на вашем BMW появляется сообщение об ошибке «Неисправность привода», вам следует всегда проверять уровень жидкости в автоматической коробке передач.Если уровень трансмиссии низкий, даже незначительный, ваш BMW перейдет в режим бездействия, чтобы защитить трансмиссию.

Обычно небольшое количество масла вытекает, особенно в BMW с большим пробегом. Добавьте недостающую трансмиссионную жидкость, но не переполняйте трансмиссию выше рекомендованного уровня, так как это может вызвать проблемы с переключением передач.

Типичными признаками того, что уровень трансмиссионного масла низкий, является то, что ваш BMW отображает Prog Failsafe Transmission. «Предупреждение, если вы пытаетесь ускориться, нажимая педаль газа или когда вы ускоряетесь, когда делаете поворот.

Это происходит из-за того, что во время ускорения требуется больше трансмиссионной жидкости, или при повороте жидкости выталкиваются на одну сторону масляного поддона. Это означает, что для масляного насоса нет трансмиссионной жидкости, что приводит к переходу трансмиссии в режим FailSafe или Limp.

Как проверить трансмиссионное масло BMW

  1. Поезжайте на своем BMW в течение 15 минут, чтобы прогреть жидкость для автоматической коробки передач. Убедитесь, что коробка передач переключается на все передачи. Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту во время этого цикла движения.
  2. Припаркуйте свой BMW на ровной поверхности или поднимите его на лифте.
  3. Пусть машина в парке и на холостых.
  4. Снимите сливную пробку с масляного поддона коробки передач.
  5. Очень небольшое количество трансмиссионной жидкости должно слиться из масляного поддона, если уровень заполнен.
    Если уровень низкий, масло не будет выходить.

Замена жидкости для автоматической коробки передач

BMW может сказать, что их трансмиссии запечатаны на всю жизнь и требуют замены трансмиссионной жидкости. Мы не верим этому требованию. Мы рекомендуем менять трансмиссионную жидкость каждые 60 км.

Что вам понадобится:

Используйте только рекомендованную трансмиссионную жидкость для вашего BMW.

  1. Комплект фильтров и прокладок
  2. ZF Lifeguard жидкость

    • 4,5 ц, если только слив масла из поддона
    • 9,5 кварт для полной очистки системы
  3. Насос перекачки жидкости
  4. Torx Socket
  5. Drain Pan

Если у вас возникли проблемы со случайным переключением передач, рассмотрите возможность замены жидкости и фильтра для автоматической коробки передач. Существует много дискуссий и часто возникают разногласия по поводу того, следует или не следует менять автоматическую жидкость в BMW, особенно на трансмиссию, запечатанную на всю жизнь.

По нашему опыту, свежая жидкость и трансмиссионная жидкость только помогут продлить срок службы трансмиссии. Единственный раз, когда дела идут хуже, это когда уже существует проблема с передачей.

Автоматическая коробка передач BMW вмещает около 9,5 т жидкости ATF. Это полная емкость системы, которая включает в себя все масло в коробке передач, масляном поддоне и гидротрансформаторе. Если вы не собираетесь промывать всю систему, а только сливать масляный поддон, вам потребуется около 4,5 ц масла.


Трансмиссия Мехатроник Гильза


Проверьте на утечку масла на электрическом разъеме. Мехатронная гильза расположена на стороне пассажира коробки передач рядом с концом автоматической коробки передач. Это место, где жгут проводов от блока управления коробкой передач (TCU) соединяет коробку передач.

Это обычно около задней части передачи. Если вы отсоедините жгут проводов, вы можете заметить утечку масла на этой вилке. Если есть масло, это не только означает, что вы теряете масло, но связь между ЭБУ и корпусом мехатронного клапана прерывается.

Чтобы заменить или проверить на наличие утечек, вам нужно будет поднять свой BMW на рампе. Снимите брызговик из-под коробки передач и отсоедините жгут проводов.

Что вам понадобится: рукав мехатроника BMW (деталь №: 0501 216 272 01)

Самостоятельная инструкция: как заменить втулку BMW Mechatronic, альтернативное руководство


Мехатронный переходник Bridge Seal


Другая причина, по которой BMW может отображать предупреждающее сообщение «Ошибка трансмиссии» на экране iDrive, связана с треснувшим адаптером (втулкой с уплотнением) для корпуса мехатронного клапана.

При нормальных условиях прокладка позволяет жидкости течь от трансмиссии к корпусу мехатронного клапана без потери жидкости.

Это позволяет трансмиссионной жидкости попадать в мехатроник без потери давления, что, в свою очередь, обеспечивает нормальное переключение передач.

Втулка или пластиковый адаптер со временем могут треснуть, что позволяет жидкости вытекать через это отверстие. Когда это происходит, давление жидкости в корпусе мехатронного клапана снижается.

Поскольку давление жидкости снижается, соленоиды в корпусе клапана не могут открываться и закрываться должным образом, что вызывает сбой передачи или ошибочное переключение.

Эта часть легко заменяется и поставляется в пластиковом или алюминиевом корпусе.

Оригинальная деталь, продаваемая в BMW, обычно пластмассовая, но модернизированные алюминиевые адаптеры можно приобрести через Интернет и прослужить дольше, чем пластиковая.

Эта проблема характерна для трансмиссий BMW: 6HP26, 6HP28 и 6HP32. Доступен улучшенный алюминиевый номер детали SFC-MA-001.

Еще один признак того, что эта часть не работает, это то, что вы получите всплывающее окно «Ошибка передачи», как правило, когда вы переключаете переключатель с привода на задний ход. Вы обычно отступаете на несколько футов и снова включаете передачу.

Что вам понадобится:

Мехатронный адаптер BMW (деталь №: 0501 215 783 01)

Список автомобилей, наиболее пострадавших от этой проблемы:

  • 2001–2008 BMW E65/E66 7-й серии
  • 2004–2006 BMW E53 X5 V8
  • 2003–2010 BMW E60 5 серии
  • 2005–2011 BMW E90 3 серии
  • 2003–2010 BMW E63/E64 6 серии
  • 2007–2013 BMW E70 X5, кроме 4.0d
  • 2008–2012 BMW F01/02 7-й серии (кроме 760i/Li и Hybrid 7)


Мехатронная проблема


Если вы читаете коды, вы можете получить коды неисправностей, относящиеся к корпусу клапана, также известному как мехатроник BMW. Мехатроник BMW ZF печально известен проблемами с понижением передачи от 2 до 1-й передачи или вспышкой переключения передач во время переключения на повышенную передачу.
Эти резкие повышения и понижения часто происходят из-за отказа муфты TTC, перегрева, поврежденного соленоида, изношенных селеноидных пружин и других проблем с мехатронным устройством.

Если вы проверили все вышеперечисленное, но у вас все еще возникают проблемы с трансмиссией BMW, скорее всего, причиной является мехатронный блок. Если вы хотите сэкономить, вы можете заменить только соленоиды в блоке мехатроники/корпусе клапана.

Если вы решите заменить соленоиды самостоятельно, не забудьте заменить пенопластовую прокладку, которая проходит между клеммами соленоида и разъемами.

Вы можете купить дешевые соленоиды трансмиссии BMW онлайн. Проверьте стоимость BMW Mechatronic Соленоиды здесь и следуйте этому руководству о том, как их заменить.

Если вы хотите устройство, которое уже было восстановлено и протестировано, вы можете купить восстановленное устройство BMW Mechatronic онлайн. Если у вас есть некоторые базовые навыки самостоятельной работы, вы можете заменить мехатронный блок на BMW.

Имейте в виду, что устройство часто необходимо кодировать в соответствии с вашим VIN BMW. Перед покупкой сменного мехатронного устройства, обратитесь к продавцу или дилеру BMW, если требуется программирование или кодирование.

Можно заменить BMW мехатроником самостоятельно.

Если вы предпочитаете, чтобы механик выполнял эту работу, этот ремонт может стоить от 1500 до 3500 долларов. Если вы решите, чтобы дилер заменил мехатроник на вашем BMW, он обычно будет стоить от 2100 до 3500 долларов.

Рекомендуется выполнить сброс модуля передачи после замены мехатроника. Поезжайте на автомобиле примерно 15-20 минут, убедившись, что трансмиссия несколько раз проходит по всем передачам, чтобы откалибровать точки переключения.


Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS

BMW часто предлагает обновления программного обеспечения для автоматической коробки передач. Эти обновления меняют точки смещения, что улучшает смещение.

В некоторых случаях сообщалось, что он устраняет проблемы с ошибками или БЕЗОПАСНЫЙ РЕЖИМ. Вам нужно будет позвонить своему дилеру BMW и спросить его, есть ли обновление программного обеспечения для трансмиссии для вашего конкретного автомобиля. Вам нужно будет предоставить дилеру VIN номер вашего BMW.


Передача застряла в режиме FailSafe

Мы видели случаи, когда трансмиссия BMW застревала на второй или третьей передаче и не выходила из отказоустойчивого режима, даже если вы перезапустите автомобиль. В одном случае эта проблема была вызвана разряженной батареей, в которой хранились жесткие коды.

Несмотря на то, что батарея BMW была заменена, автомобиль оставался в безопасном режиме. Обычно BMW переходит в отказоустойчивый режим, если напряжение ниже 9 вольт.

Если жесткий код хранится в модуле EGS, вам потребуется специальный сканер BMW для удаления кодов неисправностей из модуля EGS. Низкое напряжение аккумулятора также может привести к тому, что коробка передач не войдет в режим движения или реверса.


Временное исправление, 2 совет 1

Часто проблема передачи может быть связана с проблемой только первой передачи. Чтобы убедиться, что проблема связана с первой передачей, установите вашу трансмиссию BMW в зимний режим, которая заставляет трансмиссию начинаться на второй передаче.

Если ваш BMW переключается нормально в зимнем режиме, это означает, что есть проблема с первой передачей. Держите коробку передач в зимнем режиме, пока не почините коробку передач BMW.


BMW застрял в парке

Если ваш BMW застрял в парке, и переключатель не выходит, проблема также может быть в выключателе стоп-сигнала или парковочном соленоиде.


Передача от BMW

БМВ, оснащенные двойным турбонаддувом, могут испытывать симптомы дрожания, особенно во время длительной поездки.Чтобы убедиться, что это проблема, рекомендуется остановить машину и дать ей остыть.

Если симптомы дрожания коробки передач исчезают при остывании двигателя, возможно, проблема связана с двойными турбинами. Проверьте, может ли загораться лампа двигателя. Симптомы часто случались между 50-70 милями в час.

Другая причина, по которой вы можете испытывать дрожание коробки передач, связана с проблемами с гидротрансформатором. Часто это связано с тем, что блокировка гидротрансформатора изнашивается и не блокирует гидротрансформаторы.

Из-за проблем со свечой зажигания или топливной форсункой может возникнуть также дрожание коробки передач BMW. Если контрольная лампа двигателя включена, обязательно отсканируйте коды от ЭБУ, чтобы вы могли лучше понять, почему происходит дрожание коробки передач.


Передача сообщений iDrive

Это список распространенных сообщений о передаче BMW. Эти сообщения различаются в зависимости от модели, но все они указывают на проблемы с трансмиссией BMW.

  • Неисправность трансмиссии . Функциональность или отображение положения переключателя передач могут давать сбой. Положение коробки передач P может быть недоступно. Установите стояночный тормоз, когда он полностью остановился. Запуск двигателя возможен с задержкой.
  • Trans. Неисправность . Умеренная езда. Продолжение вождения возможно. Уменьшенное ускорение. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
  • Неисправность передачи . Возможен ограниченный выбор передач. Продолжение вождения возможно./Вождение умеренно. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
  • Передача неисправна . Положение передачи P возможно недоступно. Включите стояночный тормоз, когда автомобиль канцелярский. Пожалуйста, свяжитесь со службой BMW.
  • Trans. Отказоустойчивая прога


Коды неисправностей трансмиссии BMW

Это список распространенных кодов неисправностей трансмиссии BMW.

Шоу

  • 578E – EGS Износ масла коробки передач
  • CF17 Нет сообщения от JBBF. Приемник режима автомобиля DKG/EGS передатчик DSC/DME
  • 5140 нет сообщения CAN от DME
  • 4F8F – EGS: контроль передаточного числа, переключение передач 3-2
  • 5149 – нет сообщения CAN от силового модуля
  • 27EB Нет сообщения (EGS 2) от электронного блока управления передачей (EGS)
  • 27EC Нет сообщения (EGS 1) от блока управления электронной передачей (EGS)
  • 299A МОЖЕТ управлять неисправностями, электронным управлением коробкой передач (EGS)
  • 4f81 – Контроль передаточного числа, сцепление A
  • cf17 – отсутствует калибровка между ISTA/D и ISTA/P
  • 507B или 507C – Невероятный сигнал датчика парковочного механизма
  • 507D – неправильно отключен парковочный механизм
  • 4f89 – неправильный контроль передаточного числа
  • 4f92 – контроль соотношения EGS, сцепление A-C
  • 4f8d – контроль передаточного числа, переключение передач 5-4 – достоверность
  • 37 – Низкое напряжение
  • 4f85 – СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА RATIO 4F85 E
  • 4f8a – МОНИТОРИНГ СООТНОШЕНИЯ СДВИГА 4-5 МЕХАНИЗМ
  • 5088 – Датчики, переключатель коробки передач L1-L4
  • 507C – Датчики парковочного механизма неправдоподобны
  • ДАТЧИК ПАРКОВКИ 507B НЕЗАВИСИМО
  • СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА 4F84 D
  • СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА 4F97 “B” -D
  • СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА СООТНОШЕНИЯ 4F83 C

Этот список не включает все коды неисправностей BMW EGS. Сканер BMW необходим для чтения и очистки этих кодов BMW.


Связанные ресурсы

  1. Корпус клапана BMW и мехатронное обслуживание от Sonnax
  2. Инструкция по замене соленоида CTSC
  3. Наконечники с уплотнительной втулкой или мехатронным узлом для замены от BimmerForums
  4. Замена 6-скоростной муфты BMW от CTSC
  5. Неисправность трансмиссии ZF BMW Ягуар Рендж Ровер Ленд Ровер

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Из чего состоит ошибка

В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:

  • Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
  • В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
  • С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
  • U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.

Второй знак обозначает:

  • 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
  • 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
  • 3 — резервая позиция.

Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:

  • 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
  • 3 — неисправности в работе системы зажигания;
  • 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
  • 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
  • 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
  • 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.

Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.

с одного из форумов:

доброго дня

Случайно наткнулся на этот форум, судя по сообщениям, в коробках специалисты тут нехилые сидят! очень отрадно, думал в России так высоко не летают! Помогите, пожалуйста, решить такую проблему:

4 месяца назад купил BMW X3 3D 2008, коробка 6HP28X №1068050015 и сразу обнаружилась проблема. Ошибка 4F8A(4F85) — срыв пакета E, контроль передачи 4-5. При скорости около 100 км/ч когда газуешь,то либо толчки, либо сразу выбрасывает в аварийный режим. причем на холодную едет идеально!!(хотя рабочая t масла:85-95 градусов). При вскрытии мастер определил состояние коробки как оч хорошее.

Из ремонта делали: ремонт бублика, замена соленоидов на новые, вскрытие коробки, замена прокладок, поддона, замена фрикционов пакета Е, замена масла, сброс адаптации. Ничего не помогло (( Сейчас на очереди мехатроник, просят 60-80 тыс за него. Пожалуйста, посоветуйте, стоит ли менять мехатроник или дело может быть все же необязательно в нем?

помогите, ибо в отчаянии я

Вернуться к началу

Посмотреть профиль Отправить личное сообщение

Dron

Посетитель

Зарегистрирован: 22.08.2009

Сообщения: 77

Откуда: Москва

СообщениеДобавлено: Thu Jul 07, 2011 9:40 pm Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Необходимо перевтулить ступицу насоса (она же ступица реактора) либо купить новую ступицу насоса в сборе (но она дорогая). Проблема исчезнет, замена мехатроника скорее всего не потребуется.

Если ремонтировать эту коробку надолго, то менять нужно все втулки, т.к. немцы делают их из пластилина почти.

#1

Отправлено 20 Июнь 2013 — 10:09

После длительного простоя как-то выгнал машинку, чтобы покататься. После поездки, подъехав к гаражу, вместо удачного паркинга увидел вот эту ошибку:
Изображение
Почитав форумы, я подумал, что эта ошибка могла выскочить из-за слабого аккума. Покатался, почистил ошибки, вроде все пропало.
Но тут уехав опять на месяц в Россию, по приезду увидел опять эту картину, хотя после приезда я уже подготовился и подзарядил аккумулятор (В первый раз я его не заряжал, просто покатался).
Все также эта ошибка выскакивает при паркинге или при трогании, после небольшого простоя с работающим двигателем. При спокойной езде я этих ошибок не наблюдал, только после быстрой езды они и выскакивают.
Когда появляется эта ошибка, в районе коробки появляется какой-то шелест и хруст. Но после того как ошибка пропадает, хруст и шелест тоже исчезают. Для лечения хватает, просто заглушить и завести двигатель.
Сегодня после такой-же быстрой езды, поставив машину в гараж, в паркинг машина стала нормально, но после перегазовки на паркинге (до 5тыс оборотов), появляется вот такая ошибка:
Изображение
Собственно, что делать? Кто с подобным сталкивался? Подскажите пожалуйста, к кому обратиться для лечения? :heey:
К официалам ехать не хочу, а то прикажут новую коробку ставить :-)

P.S. Еще заметил, что появились толчки при переключении с 1 на 2 передачу и с 2 на 3, но это в самом начале езды, после прогрева, толчки пропадают.

  • Наверх

#2


rusel1991

rusel1991

    Новичок

  • Beginner

  • Pip

  • 1 сообщений
  • E65
  • Mozyr

Отправлено 20 Июнь 2013 — 11:37

Братишка для начала попробуй поменять масло и фильтр… И рывки должны исчезнуть, возможно и ошибки пропадут…

  • Наверх

#3


SmiTteR

Отправлено 21 Июнь 2013 — 10:20

Да маслом тут не отделаешься, уже первая ошибка на постоянной основе у меня на мониторе :-) Нужно везти машину к спецам.

  • Наверх

#4


Damir-

Отправлено 22 Июнь 2013 — 12:16

Да маслом тут не отделаешься, уже первая ошибка на постоянной основе у меня на мониторе :-) Нужно везти машину к спецам.

такие же ошибки были, поддон треснул и масло почти все вылилось (примерно месяца 2-3 проблемы появлялись по нарастающей, по мере вытекания масла) пинки, рывки, залил новое масло, поменял поддон с фильтром и все проблемы испарились!

  • Наверх

#5


NAPALMIK

NAPALMIK

  • BMW 7 (E 65) 2004г. 3,0 D
  • Минск

Отправлено 24 Июнь 2013 — 10:16

скажите а сколько стоит замена масла в коробке со всеми причиндалами?+ работа

  • Наверх

#6


Damir-

Отправлено 24 Июнь 2013 — 10:41

скажите а сколько стоит замена масла в коробке со всеми причиндалами?+ работа

могу сказать сколько в казахстане обошлась мне замена, думаю у вас дешевле будет,
масло чуть больше 100$ (8 литров заливал Mannol), фильтр (фильтр с поддоном) 180$ и замена 20$

  • Наверх

#7


STrang3R

STrang3R

  • Geely Atlas 1.8t 4×4
  • Lesnoy

Отправлено 24 Июнь 2013 — 10:49

могу сказать сколько в казахстане обошлась мне замена, думаю у вас дешевле будет,
масло чуть больше 100$ (8 литров заливал Mannol), фильтр (фильтр с поддоном) 180$ и замена 20$

:blink: Mannol в коробку Е-65

  • Наверх

#8


Damir-

Отправлено 24 Июнь 2013 — 02:20

:blink: Mannol в коробку Е-65

плохого масла не бывает, у вас проблемы?

  • Наверх

#9


STrang3R

STrang3R

  • Geely Atlas 1.8t 4×4
  • Lesnoy

Отправлено 25 Июнь 2013 — 08:26

плохого масла не бывает, у вас проблемы?

интересные вывод и предположение…

  • Наверх

#10


Bothrops

Bothrops

    Новичок

  • Beginner

  • Pip

  • 1 сообщений
  • 750 Li, 2006 г.в.
  • Минск, Беларусь

Отправлено 25 Июнь 2013 — 11:00

Была похожая проблема (ошибка с первого фото). Решилась заменой саленойдов, масла и поддона. Появлялась ошибка после легкого пробуксовывания на льду зимой. Спецы объяснили, что из-за корявой работы/неработы саленойдов не грузятся пакеты своевременно. Еще были толчки конкретные при наборе скорости и отпускании педали газа. Заменили эластичную муфту и все шепчет нормально. Обращался на ООО «Типтроник Бай». По второй ошибке ничего не скажу, не было такого. А диллер сразу написал — ЗАМЕНА АКПП.

  • Наверх

#11


NAPALMIK

NAPALMIK

  • BMW 7 (E 65) 2004г. 3,0 D
  • Минск

Отправлено 25 Июнь 2013 — 11:26

Сколько получилось по деньгам за работу и масла, запчасти и т. Д.

  • Наверх

#12


Damir-

Отправлено 26 Июнь 2013 — 09:26

интересные вывод и предположение…

все известные марки масел если покупать розливы с родных заводов — хорошие, если вам разливают в китае или еще в каких либо закаулках то и кастрол и лики молли будут полным Г!

  • Наверх

#13


SmiTteR

Отправлено 27 Июнь 2013 — 05:34

Сегодня уделил машине немного времени. Проверил визуально коробку, с ней все ок, подтеков нигде нет, трещин тоже, уровень масла в норме, масло чистое и светлое. Почистили все ошибки, машина поехала. Сегодня целый день езжу в агрессивном режиме, пока все ок :rolleyes:
Может и правда вся проблема была в аккумуляторе, ведь после первой чистки ошибок я его не подзаряжал и так ездил. <(
Поезжу пару дней, посмотрю как будет дальше.

Ошибки кстати такие были:
4F81 RATIO MONITORING, CLUTCH A
507C PARKING GEAR INCORRECTLY ENGAGED
507B PARKING GEAR SENSORS IMPLAUSIBLE
Кто, что скажет по ним?

  • Наверх

#14


SmiTteR

Отправлено 27 Июнь 2013 — 06:27

По этим ошибкам нашел видео на ютубе:

У людей дело все обошлось заменой адаптера мехатроника. Может и тут ему пипец пришел.

  • Наверх

#15


Pit

Pit

  • RUBIN SCHWARZ
  • Беларусь

Отправлено 27 Июнь 2013 — 09:36

поезди посмотри, по идее все будет ок

  • Наверх
Источник

с одного из форумов:

доброго дня

Случайно наткнулся на этот форум, судя по сообщениям, в коробках специалисты тут нехилые сидят! очень отрадно, думал в России так высоко не летают! Помогите, пожалуйста, решить такую проблему:

4 месяца назад купил BMW X3 3D 2008, коробка 6HP28X №1068050015 и сразу обнаружилась проблема. Ошибка 4F8A(4F85) — срыв пакета E, контроль передачи 4-5. При скорости около 100 км/ч когда газуешь,то либо толчки, либо сразу выбрасывает в аварийный режим. причем на холодную едет идеально!!(хотя рабочая t масла:85-95 градусов). При вскрытии мастер определил состояние коробки как оч хорошее.

Из ремонта делали: ремонт бублика, замена соленоидов на новые, вскрытие коробки, замена прокладок, поддона, замена фрикционов пакета Е, замена масла, сброс адаптации. Ничего не помогло (( Сейчас на очереди мехатроник, просят 60-80 тыс за него. Пожалуйста, посоветуйте, стоит ли менять мехатроник или дело может быть все же необязательно в нем?

помогите, ибо в отчаянии я

Вернуться к началу

Посмотреть профиль Отправить личное сообщение

Dron

Посетитель

Зарегистрирован: 22.08.2009

Сообщения: 77

Откуда: Москва

СообщениеДобавлено: Thu Jul 07, 2011 9:40 pm Заголовок сообщения: Ответить с цитатой

Необходимо перевтулить ступицу насоса (она же ступица реактора) либо купить новую ступицу насоса в сборе (но она дорогая). Проблема исчезнет, замена мехатроника скорее всего не потребуется.

Если ремонтировать эту коробку надолго, то менять нужно все втулки, т.к. немцы делают их из пластилина почти.

Источник

Общей проблемой, с которой сталкиваются многие владельцы BMW, является автоматическая коробка передач, не переключающаяся или неустойчивое переключение. Первым признаком проблемы с трансмиссией BMW является транс. Неисправность диска Умеренно сообщение появляется на экране.

Симптомы проблем с передачей BMW различаются. Возможно, ваш BMW работает нормально, и вдруг вы получаете предупреждение о неисправности коробки передач, и автомобиль переходит в безопасный режим/режим Limp. Передача больше не будет сдвигаться или идти в обратном направлении.

Содержание

  • 1
    симптомы
  • 2
    Что делать?

    • 2.1 Перезапустить движок
    • 2.2 Сбросить автоматическую коробку передач
    • 2.3 Чтение и сброс кодов ошибок EGS
    • 2.4 Проверьте уровень трансмиссионной жидкости
    • 2.5 Замена жидкости для автоматической коробки передач
  • 3
    Распространенные проблемы с трансмиссией BMW

    • 3.1
      Трансмиссия Мехатроник Гильза
    • 3.2
      Мехатронный переходник Bridge Seal
    • 3.3
      Мехатронная проблема
    • 3.4
      Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS
    • 3.5
      Передача застряла в режиме FailSafe
    • 3.6
      Временное исправление, 2 совет 1
    • 3.7
      BMW застрял в парке
    • 3.8
      Передача от BMW
  • 4
    Передача сообщений iDrive
  • 5
    Коды неисправностей трансмиссии BMW
  • 6
    Связанные ресурсы


симптомы

  • Коробка передач застряла в передаче
  • Коробка передач BMW проскальзывает
  • Сообщение о сбое передачи
  • Коробка передач переключается жестко, а не плавно
  • Неисправность коробки передач, привод умеренный
  • Неустойчивое переключение передач или столкновение на одной или нескольких передачах
  • Двигатель набирает обороты и отказывается переключаться
  • Передача Failsafe Prog. Предупреждение
  • Отставание между передачами, например, с 1 по 2, со 2 по 3
  • Коды ошибок передаточного числа
  • Неустойчивое переключение передач при переключении передач


Что делать?

Устранение проблем с коробкой передач BMW самостоятельно возможно. Часто вы можете не только решить проблему самостоятельно, но и решить ее, заменив только неисправную часть вместо коробки передач. Давайте начнем с самых простых и основных шагов по устранению неполадок.

Перезапустить движок


Если ваш BMW отображает сообщение об ошибке передачи или застревает на передаче, первое, что вы должны сделать, это найти безопасное место, выключить двигатель и перезапустить автомобиль.

Подождите хотя бы одну минуту и ​​заведите машину. Это может сбросить передачу и сообщение о сбое передачи может отключиться, что должно позволить вам вернуться на дорогу.

Если ваш BMW снова переключается, не думайте, что проблем нет. Существует высокая вероятность того, что вы снова столкнетесь с той же проблемой передачи.

Хотя проблема может и не показаться серьезной, но если вы ее проигнорируете, со временем она может усугубиться настолько, что ваш BMW больше не будет переключать передачи.

Сбросить автоматическую коробку передач

Если вы заметили, что ваш BMW имеет неустойчивые сдвиги или не отвечает должным образом, проблему можно устранить, выполнив несколько простых процедур, которые позволят вам сбросить адаптивные настройки BMW. Эта процедура очень проста, не требует инструментов и занимает всего пару минут.

Процедура сброса трансмиссии BMW

  1. Включить зажигание. Если на вашем BMW есть кнопка Пуск/Стоп, нажмите кнопку Старт, но НЕ нажимайте педаль тормоза.
  2. Все огни приборной панели включатся.
  3. Теперь нажмите педаль газа до самого пола и держите ее нажатой. (Убедитесь, что выключатель нажат)
  4. Держите педаль газа нажатой в течение 30 секунд. (Во время этой процедуры двигатель должен быть выключен, зажигание все еще включено.)
  5. Отпустите педаль газа.
  6. Заведите БМВ и езжайте нормально.

Это вернет вашу передачу к исходным заводским настройкам. Другими словами, BMW сотрет точки переключения передач. В течение следующих нескольких циклов вождения ваш BMW будет следить за вашими схемами вождения; НЕ рекомендуется агрессивно ездить.

Надеюсь, это решило вашу проблему, но если симптомы вернутся снова, переходите к следующему шагу.

Чтение и сброс кодов ошибок EGS

Следующим шагом является чтение кодов неисправностей. Вам понадобится специальный сканер BMW OBD2, который может извлекать коды неисправностей из модулей BMW.

Как правило, вы сможете получить хороший сканер в диапазоне от 100 до 150 долларов. Обычные сканеры OBD2 не помогут вам в этой задаче.

Если вы используете универсальный сканер OBD2, вы получите общие коды ошибок, такие как P0720 или P0732, которые не предоставляют достаточно подробных сведений о том, что может быть причиной проблемы.

Что мы использовали: Foxwell NT510 для BMW

Альтернативные сканеры: 10 лучших сканеров для BMW

Вы должны как минимум прочитать коды неисправностей из модуля передачи (EGS), но рекомендуется полное сканирование системы. Иногда вы можете обнаружить код неисправности DSC или ABS. Вполне возможно, что код неисправности в этих системах может перевести вашу автоматическую коробку передач BMW в режим повышенной безопасности, даже если в коробке нет ничего плохого.

Удалить все коды. Это приведет к удалению всех сохраненных кодов и текущих кодов. Если ваша трансмиссия BMW работает нормально, отлично. Если ваш BMW все еще находится в отказоустойчивом режиме, прочитайте коды еще раз.

Проверьте уровень трансмиссионной жидкости


Если на вашем BMW появляется сообщение об ошибке «Неисправность привода», вам следует всегда проверять уровень жидкости в автоматической коробке передач.Если уровень трансмиссии низкий, даже незначительный, ваш BMW перейдет в режим бездействия, чтобы защитить трансмиссию.

Обычно небольшое количество масла вытекает, особенно в BMW с большим пробегом. Добавьте недостающую трансмиссионную жидкость, но не переполняйте трансмиссию выше рекомендованного уровня, так как это может вызвать проблемы с переключением передач.

Типичными признаками того, что уровень трансмиссионного масла низкий, является то, что ваш BMW отображает Prog Failsafe Transmission. «Предупреждение, если вы пытаетесь ускориться, нажимая педаль газа или когда вы ускоряетесь, когда делаете поворот.

Это происходит из-за того, что во время ускорения требуется больше трансмиссионной жидкости, или при повороте жидкости выталкиваются на одну сторону масляного поддона. Это означает, что для масляного насоса нет трансмиссионной жидкости, что приводит к переходу трансмиссии в режим FailSafe или Limp.

Как проверить трансмиссионное масло BMW

  1. Поезжайте на своем BMW в течение 15 минут, чтобы прогреть жидкость для автоматической коробки передач. Убедитесь, что коробка передач переключается на все передачи. Температура переходной жидкости должна достигать около 100 градусов по Фаренгейту во время этого цикла движения.
  2. Припаркуйте свой BMW на ровной поверхности или поднимите его на лифте.
  3. Пусть машина в парке и на холостых.
  4. Снимите сливную пробку с масляного поддона коробки передач.
  5. Очень небольшое количество трансмиссионной жидкости должно слиться из масляного поддона, если уровень заполнен.
    Если уровень низкий, масло не будет выходить.

Замена жидкости для автоматической коробки передач

BMW может сказать, что их трансмиссии запечатаны на всю жизнь и требуют замены трансмиссионной жидкости. Мы не верим этому требованию. Мы рекомендуем менять трансмиссионную жидкость каждые 60 км.

Что вам понадобится:

Используйте только рекомендованную трансмиссионную жидкость для вашего BMW.

  1. Комплект фильтров и прокладок
  2. ZF Lifeguard жидкость

    • 4,5 ц, если только слив масла из поддона
    • 9,5 кварт для полной очистки системы
  3. Насос перекачки жидкости
  4. Torx Socket
  5. Drain Pan

Если у вас возникли проблемы со случайным переключением передач, рассмотрите возможность замены жидкости и фильтра для автоматической коробки передач. Существует много дискуссий и часто возникают разногласия по поводу того, следует или не следует менять автоматическую жидкость в BMW, особенно на трансмиссию, запечатанную на всю жизнь.

По нашему опыту, свежая жидкость и трансмиссионная жидкость только помогут продлить срок службы трансмиссии. Единственный раз, когда дела идут хуже, это когда уже существует проблема с передачей.

Автоматическая коробка передач BMW вмещает около 9,5 т жидкости ATF. Это полная емкость системы, которая включает в себя все масло в коробке передач, масляном поддоне и гидротрансформаторе. Если вы не собираетесь промывать всю систему, а только сливать масляный поддон, вам потребуется около 4,5 ц масла.


Трансмиссия Мехатроник Гильза


Проверьте на утечку масла на электрическом разъеме. Мехатронная гильза расположена на стороне пассажира коробки передач рядом с концом автоматической коробки передач. Это место, где жгут проводов от блока управления коробкой передач (TCU) соединяет коробку передач.

Это обычно около задней части передачи. Если вы отсоедините жгут проводов, вы можете заметить утечку масла на этой вилке. Если есть масло, это не только означает, что вы теряете масло, но связь между ЭБУ и корпусом мехатронного клапана прерывается.

Чтобы заменить или проверить на наличие утечек, вам нужно будет поднять свой BMW на рампе. Снимите брызговик из-под коробки передач и отсоедините жгут проводов.

Что вам понадобится: рукав мехатроника BMW (деталь №: 0501 216 272 01)

Самостоятельная инструкция: как заменить втулку BMW Mechatronic, альтернативное руководство


Мехатронный переходник Bridge Seal


Другая причина, по которой BMW может отображать предупреждающее сообщение «Ошибка трансмиссии» на экране iDrive, связана с треснувшим адаптером (втулкой с уплотнением) для корпуса мехатронного клапана.

При нормальных условиях прокладка позволяет жидкости течь от трансмиссии к корпусу мехатронного клапана без потери жидкости.

Это позволяет трансмиссионной жидкости попадать в мехатроник без потери давления, что, в свою очередь, обеспечивает нормальное переключение передач.

Втулка или пластиковый адаптер со временем могут треснуть, что позволяет жидкости вытекать через это отверстие. Когда это происходит, давление жидкости в корпусе мехатронного клапана снижается.

Поскольку давление жидкости снижается, соленоиды в корпусе клапана не могут открываться и закрываться должным образом, что вызывает сбой передачи или ошибочное переключение.

Эта часть легко заменяется и поставляется в пластиковом или алюминиевом корпусе.

Оригинальная деталь, продаваемая в BMW, обычно пластмассовая, но модернизированные алюминиевые адаптеры можно приобрести через Интернет и прослужить дольше, чем пластиковая.

Эта проблема характерна для трансмиссий BMW: 6HP26, 6HP28 и 6HP32. Доступен улучшенный алюминиевый номер детали SFC-MA-001.

Еще один признак того, что эта часть не работает, это то, что вы получите всплывающее окно «Ошибка передачи», как правило, когда вы переключаете переключатель с привода на задний ход. Вы обычно отступаете на несколько футов и снова включаете передачу.

Что вам понадобится:

Мехатронный адаптер BMW (деталь №: 0501 215 783 01)

Список автомобилей, наиболее пострадавших от этой проблемы:

  • 2001–2008 BMW E65/E66 7-й серии
  • 2004–2006 BMW E53 X5 V8
  • 2003–2010 BMW E60 5 серии
  • 2005–2011 BMW E90 3 серии
  • 2003–2010 BMW E63/E64 6 серии
  • 2007–2013 BMW E70 X5, кроме 4.0d
  • 2008–2012 BMW F01/02 7-й серии (кроме 760i/Li и Hybrid 7)


Мехатронная проблема


Если вы читаете коды, вы можете получить коды неисправностей, относящиеся к корпусу клапана, также известному как мехатроник BMW. Мехатроник BMW ZF печально известен проблемами с понижением передачи от 2 до 1-й передачи или вспышкой переключения передач во время переключения на повышенную передачу.
Эти резкие повышения и понижения часто происходят из-за отказа муфты TTC, перегрева, поврежденного соленоида, изношенных селеноидных пружин и других проблем с мехатронным устройством.

Если вы проверили все вышеперечисленное, но у вас все еще возникают проблемы с трансмиссией BMW, скорее всего, причиной является мехатронный блок. Если вы хотите сэкономить, вы можете заменить только соленоиды в блоке мехатроники/корпусе клапана.

Если вы решите заменить соленоиды самостоятельно, не забудьте заменить пенопластовую прокладку, которая проходит между клеммами соленоида и разъемами.

Вы можете купить дешевые соленоиды трансмиссии BMW онлайн. Проверьте стоимость BMW Mechatronic Соленоиды здесь и следуйте этому руководству о том, как их заменить.

Если вы хотите устройство, которое уже было восстановлено и протестировано, вы можете купить восстановленное устройство BMW Mechatronic онлайн. Если у вас есть некоторые базовые навыки самостоятельной работы, вы можете заменить мехатронный блок на BMW.

Имейте в виду, что устройство часто необходимо кодировать в соответствии с вашим VIN BMW. Перед покупкой сменного мехатронного устройства, обратитесь к продавцу или дилеру BMW, если требуется программирование или кодирование.

Можно заменить BMW мехатроником самостоятельно.

Если вы предпочитаете, чтобы механик выполнял эту работу, этот ремонт может стоить от 1500 до 3500 долларов. Если вы решите, чтобы дилер заменил мехатроник на вашем BMW, он обычно будет стоить от 2100 до 3500 долларов.

Рекомендуется выполнить сброс модуля передачи после замены мехатроника. Поезжайте на автомобиле примерно 15-20 минут, убедившись, что трансмиссия несколько раз проходит по всем передачам, чтобы откалибровать точки переключения.


Обновление/обновление программного обеспечения модуля управления коробкой передач EGS

BMW часто предлагает обновления программного обеспечения для автоматической коробки передач. Эти обновления меняют точки смещения, что улучшает смещение.

В некоторых случаях сообщалось, что он устраняет проблемы с ошибками или БЕЗОПАСНЫЙ РЕЖИМ. Вам нужно будет позвонить своему дилеру BMW и спросить его, есть ли обновление программного обеспечения для трансмиссии для вашего конкретного автомобиля. Вам нужно будет предоставить дилеру VIN номер вашего BMW.


Передача застряла в режиме FailSafe

Мы видели случаи, когда трансмиссия BMW застревала на второй или третьей передаче и не выходила из отказоустойчивого режима, даже если вы перезапустите автомобиль. В одном случае эта проблема была вызвана разряженной батареей, в которой хранились жесткие коды.

Несмотря на то, что батарея BMW была заменена, автомобиль оставался в безопасном режиме. Обычно BMW переходит в отказоустойчивый режим, если напряжение ниже 9 вольт.

Если жесткий код хранится в модуле EGS, вам потребуется специальный сканер BMW для удаления кодов неисправностей из модуля EGS. Низкое напряжение аккумулятора также может привести к тому, что коробка передач не войдет в режим движения или реверса.


Временное исправление, 2 совет 1

Часто проблема передачи может быть связана с проблемой только первой передачи. Чтобы убедиться, что проблема связана с первой передачей, установите вашу трансмиссию BMW в зимний режим, которая заставляет трансмиссию начинаться на второй передаче.

Если ваш BMW переключается нормально в зимнем режиме, это означает, что есть проблема с первой передачей. Держите коробку передач в зимнем режиме, пока не почините коробку передач BMW.


BMW застрял в парке

Если ваш BMW застрял в парке, и переключатель не выходит, проблема также может быть в выключателе стоп-сигнала или парковочном соленоиде.


Передача от BMW

БМВ, оснащенные двойным турбонаддувом, могут испытывать симптомы дрожания, особенно во время длительной поездки.Чтобы убедиться, что это проблема, рекомендуется остановить машину и дать ей остыть.

Если симптомы дрожания коробки передач исчезают при остывании двигателя, возможно, проблема связана с двойными турбинами. Проверьте, может ли загораться лампа двигателя. Симптомы часто случались между 50-70 милями в час.

Другая причина, по которой вы можете испытывать дрожание коробки передач, связана с проблемами с гидротрансформатором. Часто это связано с тем, что блокировка гидротрансформатора изнашивается и не блокирует гидротрансформаторы.

Из-за проблем со свечой зажигания или топливной форсункой может возникнуть также дрожание коробки передач BMW. Если контрольная лампа двигателя включена, обязательно отсканируйте коды от ЭБУ, чтобы вы могли лучше понять, почему происходит дрожание коробки передач.


Передача сообщений iDrive

Это список распространенных сообщений о передаче BMW. Эти сообщения различаются в зависимости от модели, но все они указывают на проблемы с трансмиссией BMW.

  • Неисправность трансмиссии . Функциональность или отображение положения переключателя передач могут давать сбой. Положение коробки передач P может быть недоступно. Установите стояночный тормоз, когда он полностью остановился. Запуск двигателя возможен с задержкой.
  • Trans. Неисправность . Умеренная езда. Продолжение вождения возможно. Уменьшенное ускорение. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
  • Неисправность передачи . Возможен ограниченный выбор передач. Продолжение вождения возможно./Вождение умеренно. Проверьте систему в ближайшем центре BMW.
  • Передача неисправна . Положение передачи P возможно недоступно. Включите стояночный тормоз, когда автомобиль канцелярский. Пожалуйста, свяжитесь со службой BMW.
  • Trans. Отказоустойчивая прога


Коды неисправностей трансмиссии BMW

Это список распространенных кодов неисправностей трансмиссии BMW.

Шоу

  • 578E – EGS Износ масла коробки передач
  • CF17 Нет сообщения от JBBF. Приемник режима автомобиля DKG/EGS передатчик DSC/DME
  • 5140 нет сообщения CAN от DME
  • 4F8F – EGS: контроль передаточного числа, переключение передач 3-2
  • 5149 – нет сообщения CAN от силового модуля
  • 27EB Нет сообщения (EGS 2) от электронного блока управления передачей (EGS)
  • 27EC Нет сообщения (EGS 1) от блока управления электронной передачей (EGS)
  • 299A МОЖЕТ управлять неисправностями, электронным управлением коробкой передач (EGS)
  • 4f81 – Контроль передаточного числа, сцепление A
  • cf17 – отсутствует калибровка между ISTA/D и ISTA/P
  • 507B или 507C – Невероятный сигнал датчика парковочного механизма
  • 507D – неправильно отключен парковочный механизм
  • 4f89 – неправильный контроль передаточного числа
  • 4f92 – контроль соотношения EGS, сцепление A-C
  • 4f8d – контроль передаточного числа, переключение передач 5-4 – достоверность
  • 37 – Низкое напряжение
  • 4f85 – СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА RATIO 4F85 E
  • 4f8a – МОНИТОРИНГ СООТНОШЕНИЯ СДВИГА 4-5 МЕХАНИЗМ
  • 5088 – Датчики, переключатель коробки передач L1-L4
  • 507C – Датчики парковочного механизма неправдоподобны
  • ДАТЧИК ПАРКОВКИ 507B НЕЗАВИСИМО
  • СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА 4F84 D
  • СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА 4F97 “B” -D
  • СЦЕПЛЕНИЕ МОНИТОРИНГА СООТНОШЕНИЯ 4F83 C

Этот список не включает все коды неисправностей BMW EGS. Сканер BMW необходим для чтения и очистки этих кодов BMW.


Связанные ресурсы

  1. Корпус клапана BMW и мехатронное обслуживание от Sonnax
  2. Инструкция по замене соленоида CTSC
  3. Наконечники с уплотнительной втулкой или мехатронным узлом для замены от BimmerForums
  4. Замена 6-скоростной муфты BMW от CTSC
  5. Неисправность трансмиссии ZF BMW Ягуар Рендж Ровер Ленд Ровер
Источник

Добавить тему на форум

innokentiye6020
innokentiye6020


+32


Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

BMW E60 АКПП

Подскажите, что делать ? Может у кого было такое ?

вот что пишет при подключении и диагностики через кабель.

4F4E: 2 gear monitoring.

4F6A Sensor,temperature,electro nics module.

Ошибка выскакивает не часто. Раза два-три в месяц — стабильно. Может быть это п###а коробке, или 2ой передаче?

BMW E60. Загорается уже какой раз ошибка "transmission fault"

Добавлено: 15.01.2015 22:02
Ответить

1

AAI
AAI



+961


Модератор
Зарегистрирован: 04.02.2012
Сообщений: 3608
Авто: F10-F11

Откуда: Иваново, Россия

а символ какой горит на панели? вариантов может быть несколько: это и перегрев АКПП, включение аварийного режима…. Другой сканер можно подключить?АКПП-5 или 6 ступеней?

Добавлено: 16.01.2015 10:13

+1

Ответить

2

innokentiye6020
innokentiye6020



+32


Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Да, другой сканер подключить можно, попробую… На панели горит символ красной шестерёнки. АКПП — 6ступеньчатая.

Добавлено: 16.01.2015 13:06

0

Ответить

3

maxon485111
maxon485111



+212


Зарегистрирован: 05.09.2013
Сообщений: 727
Откуда: Москва, Россия

Ответ на комментарий № 2 пользователя innokentiye6020 :

Масло давно меняли?

Добавлено: 16.01.2015 13:33

0

Ответить

4

AAI
AAI



+961


Модератор
Зарегистрирован: 04.02.2012
Сообщений: 3608
Авто: F10-F11

Откуда: Иваново, Россия

красная символика говорит скорее всего о переходе АКПП в аварийный режим. Может стоит начать со сброса адаптаций?

Добавлено: 16.01.2015 16:56

+1

Ответить

5

innokentiye6020
innokentiye6020



+32


Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Ответ на комментарий № 3 пользователя maxon485111 :

Масло доливали летом, в июне… После этого я туда не заглядывал…

Добавлено: 16.01.2015 18:08

0

Ответить

6

innokentiye6020
innokentiye6020



+32


Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Ответ на комментарий № 4 пользователя AAI :

Как сбросить? Подскажи…?

Добавлено: 16.01.2015 18:10

0

Ответить

7

maxon485111
maxon485111



+212


Зарегистрирован: 05.09.2013
Сообщений: 727
Откуда: Москва, Россия

СБРОСЬ СВОЙ ВИН в личку мне и ту же фотку. Проблема решаема.

Добавлено: 17.01.2015 19:02

0

Ответить

8

maxon485111
maxon485111



+212


Зарегистрирован: 05.09.2013
Сообщений: 727
Откуда: Москва, Россия

Ответ на комментарий № 4 пользователя AAI :

С уважением могу лиш поправить. Это похоже на залепание фрикционов! ( пока слабое )

Добавлено: 17.01.2015 19:05

0

Ответить

9

Maga-Maga
Maga-Maga



0


Зарегистрирован: 20.01.2015
Сообщений: 1
Откуда: Назрань, Россия

4F8D подскажите что это ?

Добавлено: 22.01.2015 21:45

0

Ответить

10

innokentiye6020
innokentiye6020



+32


Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Ответ на комментарий № 9 пользователя Maga-Maga :

код ошибки наверное, я сам не знаю… Это сканер так прописывает. Я не рублю особо, не вникал…

Добавлено: 05.02.2015 18:01

0

Ответить

11

innokentiye6020
innokentiye6020



+32


Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Ответ на комментарий № 4 пользователя AAI :

Подскажите лучше какой мне аккумулятор ставить на e60? Стоял 80А/640. Ставить такой же? Прям именно ткаой? Или можно какой другой??

Добавлено: 05.02.2015 18:04

0

Ответить

12

AAI
AAI



+961


Модератор
Зарегистрирован: 04.02.2012
Сообщений: 3608
Авто: F10-F11

Откуда: Иваново, Россия

Ответ на комментарий № 11 пользователя innokentiye6020 :

двигатель какой?на генераторе какой ток указан? акк-р стоял родной?

Добавлено: 05.02.2015 18:46

0

Ответить

13

innokentiye6020
innokentiye6020



+32


Зарегистрирован: 15.01.2015
Сообщений: 8
Авто: E60-E61

Откуда: Мурманск, Россия

Ответ на комментарий № 12 пользователя AAI :

2 литра двигатель, акк-р стоял родной… Ток на генераторе посмотрю, отпишусь сюда же.

http://www.rubmw.ru/tehvoprosibmw-forum/teryaetsya-zaryad-akkumulyatora/

Добавлено: 05.02.2015 20:16

0

Ответить

Добавить комментарий

Только зарегистрированные пользователи могут оставлять комментарии.
Вам необходимо авторизоваться (войти на сайт под полученным ранее ником и паролем).
Если вы впервые на сайте, зарегистрируйтесь при помощи формы регистрации.

Другие темы раздела «Технические вопросы»

Заголовок темы Автор Ответы Просмотры Последнее

BMW AG
›
Правила раздела технические вопросы

 Автор
Vermin 		Ответы 0 Просмотры 26910  

G30
›
BMW G30 540 XDRIVE замена BDC и проблемма.

 Автор
george_te 		Ответы 0 Просмотры 34  

G02
›
BMWХ4 Неисправность багажника

 Автор
KingF4 		Ответы 0 Просмотры 78  

F39
›
АКПП после ремонта

 Автор
Maru1985 		Ответы 0 Просмотры 368  

F30-F35
›
Водяной насос работает без остановки

 Автор
Bumer-rang 		Ответы 2 Просмотры 813 26.05.2023 › AAI AAI

F01-F02
›
Замена или ремонт двигателя на 750

 Автор
Tasha79 		Ответы 1 Просмотры 244 26.05.2023 › AAI AAI

F10-F11
›
Вой/свист при включенной функции Start/Stop при плавном оттормаживании.

 Автор
7investprestige 		Ответы 0 Просмотры 586  

F21
›
Бмв 116i 2013

 Автор
Amkad 		Ответы 0 Просмотры 592  

E46
›
Как сделать чтобы при включении задних туманок тухла дальняя лампа?

 Автор
zml 		Ответы 0 Просмотры 418  

E34
›
Проблемы с приборкой

 Автор
_Artem_ 		Ответы 1 Просмотры 1264 09.05.2023 › serzhio60 serzhio60
Источник

Компьютерная диагностика — Бесплатно (при первичном обращении).

+7 (495) 162-06-01

с 9:00 до 21:00 Без выходных

Наши специалисты ответят на любые интересующие Вас вопросы.

Техцентр BMW-E ремонт автомобилей БМВ

Воспользуйтесь нашим виджетом для поиска ошибок БМВ по коду


Запишитесь на диагностику:

+7 (495) 162-06-01

Такая проблема, как ошибки БМВ преследует множество владельцев автомобилей этой престижной немецкой марки. Сервисный центр BMW-E предлагает:

  • комплексную расшифровку кодов ошибок,
  • диагностирование причин,
  • сброс ошибок,
  • ремонт неисправностей узлов и агрегатов машин.

Автомобили БМВ всегда поддерживают статус самых технологичных. Они оснащаются современными электронными системами, которые облегчают водителю их эксплуатацию. Одновременно с этим повышается уровень обслуживания таких автомобилей. Самостоятельное гаражное обслуживание автомобилей BMW практически невозможно. Чем более опытные специалисты будут обслуживать вашу машину, тем выше возможность, что она прослужит как можно дольше без поломок.

При подключении ноутбука с приложением через разъем OBD к блоку управления автомобилем выдаются коды ошибок БМВ. Их еще необходимо правильно расшифровать, чтобы понять, о каких неисправностях сообщает электронная система. Расшифровка кодов ошибок БМВ профессионально может быть произведена в нашем сервисном центре.

Известно, что после разрядки аккумуляторной батареи, может высветиться множество ошибок в бортовом компьютере. Однако не стоит спешить заказывать сброс ошибок БМВ. С большей вероятностью появление конкретной ошибки может быть следствием реальной неисправности в автомобиле. В сервисном центре BMW-E смогут продиагностировать все системы в машине, и обеспечить выполнение ремонта профессионалами с большим опытом обслуживания автомобилей БМВ. Мы производим диагностику и ремонт абсолютно всех моделей автомобилей немецкого концерна BMW. Наши цены приятно порадуют вас, и Вы не уедете в другие сервисные центры Москвы и Подмосковья.


Запишитесь на первую бесплатную диагностику:

+7 (495) 162-06-01

Источник

EN / RU / ES / FR / DE

Расшифровка кодов диагностики OBDII/EOBD

Если ваш автомобиль поддерживает OBD2 или EOBD, то вы уже можете искать среди 5000 описаний кодов, являющихся стандартными для всех производителей. Это коды следующих серий: P0XXX, P2XXX, P34XX, B0XXX, C0XXX, U0XXX, U2XXX, U3XXX.

Также доступны более 13500 дополнительных кодов, специфичных для конкретных производителей.

Источник
2E3C манипуляция EWS 2E3D интерфейс EWS-DDE 2E3F интерфейс EWS-DDE 2E40 интерфейс EWS-DDE 2E41 интерфейс EWS-DDE 2E42 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E43 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E44 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E45 DDE-регулятор, внутренний (EWS-данные) 2E46 перерыв DDE-EWS 2E47 перерыв DDE-EWS 3E90 коленчатый вал RPM – никакой сигнал 3E91 коленчатый вал RPM – неправильно сигнализируют 3E95 датчик температуры воздуха Впуска 3EA0 датчик угла поворота коленчатого вала 3EA1 датчик угла поворота коленчатого вала 3EA5 датчик температуры воздуха Впуска 3EA6 датчик температуры воздуха Впуска 3EAA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) 3EBA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) 3EB0 вычисление об/мин 3EB5 Датчик Воздушного потока 2 3EB6 Датчик Воздушного потока 2 3EC0 датчик распредвала – никакой сигнал 3EC1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют 3EC7 датчик распредвала 3ECA правдоподобие давления Железной дороги CPC (двойное давление/Управление потоками) 3ED0 датчик распредвала – никакой сигнал 3ED1 датчик распредвала – неправильно сигнализируют 3ED5 датчик воздушного потока 2 3ED6 датчик воздушного потока 2 3EDC различное кодирование 3EDD различное кодирование 3EE0 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B + или открытый 3EE1 датчик температуры хладагента – короткое замыкание к B- 3EE2 датчик температуры хладагента 3EE3 датчик температуры хладагента 3EE5 датчик расхода массы воздуха 2 3EE6 датчик расхода массы воздуха 2 3EE7 датчик расхода массы воздуха 2 3EED ток замкнутой цепи управления электропитанием 3EF0 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный 3EF3 Датчик Температуры Хладагента, не Вероятный 3EF5 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) 3EF6 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) 3EF7 датчик температуры воздуха впуска 2 (справочный сигнал HFM) 3EFB тепловой датчик уровня масла 3EFC тепловой датчик уровня масла 3EFD тепловой датчик уровня масла 3F00 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B + 3F01 Датчик Давления наддува – Короткое замыкание к B-или Открытый 3F02 датчик давления наддува 3F03 датчик давления наддува – правдоподобие 3F05 МИЛ ПРОЧЬ 3F10 позиционный датчик педали 1 3F11 Позиционный датчик Педали 1 – Короткое замыкание к B- 3F13 позиционный датчик педали 1 – правдоподобие потенциометра 3F15 МИЛ НА 3F20 позиционный датчик педали 2 3F21 позиционный датчик педали 2 – короткое замыкание к B- 3F23 позиционный датчик педали 2 – правдоподобие потенциометра 3F25 входной контроль за воздушным потоком 3F30 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B + 3F31 датчик давления Железной дороги – короткое замыкание к B- 3F35 входной контроль за воздушным потоком на скорости холостого хода 3F40 датчик давления Железной дороги – Макс для компенсации 3F41 датчик давления Железной дороги – минута для компенсации 3F47 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала 3F48 стоп-сигнал или выключатель теста стоп-сигнала 3F50 сигнал скорости автомобиля – слишком Высоко 3F51 сигнал скорости автомобиля 3F52 сигнал скорости автомобиля 3F53 сигнал скорости автомобиля 3F60 позиционный датчик педали касательно VSS 3F62 сигнал скорости автомобиля от БАНКИ 3F67 заполняющийся модулятор давления 2 3F70 датчик температуры воздуха впуска 3F71 датчик температуры воздуха впуска 3F72 датчик температуры воздуха впуска 3F77 модулятор давления наддува 1 3F82 окружающий датчик временного секретаря 3F87 модулятор давления наддува 2 3F90 датчик давления масла 3F91 датчик давления масла 3F97 модулятор давления наддува 1 3FB0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко или Короткое замыкание к B + 3FB1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко или Короткое замыкание к B- 3FB5 управляют владельцем/Рабом 3FB6 управляют владельцем/Рабом 3FB7 блок управления – внутренний владелец 3FC0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко на Скорости холостого хода 3FD0 Расходометр воздуха – Отклонение слишком Высоко 3FE0 расходометр воздуха 3FE1 расходометр воздуха 3FF0 расходометр воздуха 3FF1 расходометр воздуха 4000 топливных датчиков температуры 4001 топливный датчик температуры 4010 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B + 4011 датчиков давления выхлопного газа – короткое замыкание к B- 4020 EGT – короткое замыкание к B + 4021 EGT – короткое замыкание к B- 4030 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B + 4031 EGT перед кошкой – короткое замыкание к B- 4032 датчика давления выхлопного газа 4060 атмосферных DDE-коротких-замыканий датчика давления к B + 4061 атмосферное DDE-короткое-замыкание датчика давления к B- 4062 атмосферных датчика давления DDE 4063 атмосферных DDE-правдоподобия датчика давления касательно повышения 4072 сигнала переключения автоматической коробки передач 4073 сигнала переключения сцепления 4080 выключателей теста стоп-сигнала или стоп-сигнала 4082 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала 4083 выключателя теста стоп-сигнала или стоп-сигнала 4093 информации – программа безопасности 40A1 сигнал генератора переменного тока 40A4 положение привода EGR, длительный дрейф 40B4 положение привода EGR, длительный дрейф 40D4 контроль за положением привода EGR 40E0 Генератор переменного тока 40E9 контроль за положением привода EGR 4100 выходных мощностей AirCon 4101 выходная мощность AirCon 4102 выходных мощности AirCon 4103 выходных мощности AirCon 4108 владельцев/Рабов контроля 410C откидная створка водоворота Actuactor 4117 владельцев/Рабов контроля 4118 владельцев/Рабов контроля 4120 Главных Реле DDE Переключаются слишком Поздно или слишком Рано 4121 Главное Реле DDE Переключается слишком Поздно или слишком Рано 4125 электроснабжения 4126 электроснабжения 4130 Swirlflaps – короткое замыкание к B + 4134 пустых датчика передачи 4135 электроснабжения 4136 электроснабжения 4139 пустых датчиков передачи 413E пустой датчик передачи 413F пустой датчик передачи 4140 Swirlflap 4141 Swirlflaps – короткое замыкание к B- 4145 электроснабжения 4146 электроснабжения 4152 Swirlflaps – разомкнутая цепь 4153 Swirlflaps – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4155 выхлопов машут приводом 4156 выхлопов машут приводом 4157 выхлопов машут приводом 4158 выхлопов машут приводом 4160 поднимают насос давления – короткое замыкание к B + 4161 поднимают насос давления – короткое замыкание к B- 4162 поднимают насос давления – прерванная активация 4163 поднимают насос давления – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4165 DPF – Сопротивление Потока слишком Высоко 4166 DPF – Сопротивление Потока слишком Низко 416F пустое регулирование датчика передачи 4175 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF 4176 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед DPF 4180 приводов давления наддува – короткое замыкание к B + 4185 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой 4186 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой 4188 Датчиков Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой 4190 приводов давления наддува 4191 привод давления наддува – короткое замыкание к B- Атмосферный датчик давления на 419 А DDE 419B атмосферный датчик давления DDE 41A0 привод давления наддува 41A1 привод давления наддува – регулирование 41A2 привод давления наддува – разомкнутая цепь 41A3 привод давления наддува – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 41A6 сообщение повторная установка CBS 41A7 сообщение повторная установка CBS 41AA датчик давления наддува 41AB датчик давления наддува 41B0 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B + 41B5 жидкость передачи температурный датчик 41BA выхлопной датчик противодавления 41BB выхлопной датчик противодавления 41C0 Активация – Поклонник 41C1 активация – короткое замыкание поклонника к B- 41C2 активация – прерванная активация поклонника 41C3 активация – правдоподобие поклонника, сверхвременный секретарь выходного каскада 41CD выхлопной датчик противодавления – правдоподобие 41D0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов 41D1 система повторного сжигания отработанных газов – короткое замыкание к B- 41D5 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B + 41D6 уклон датчика лямбды – короткое замыкание к B- 41D7 уклон датчика лямбды – разомкнутая цепь 41E0 регулирование системы повторного сжигания отработанных газов 41E2 система повторного сжигания отработанных газов – разомкнутая цепь 41E3 система повторного сжигания отработанных газов – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 41E5 датчик лямбды – короткое замыкание к B + 41E6 датчик лямбды – короткое замыкание к B- 41E7 датчик лямбды – разомкнутая цепь 41ED внутренний блок управления DDE (циклическая идентификация) 41F0 электрический вентилятор – короткое замыкание к B + 41F1 электрический вентилятор – короткое замыкание к B- 41F2 электрический вентилятор – прерванная активация 41F3 электрический вентилятор – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 41F5 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B + 41F6 датчик лямбды виртуальная земля – короткое замыкание к B- 41F7 датчик лямбды виртуальная земля – разомкнутая цепь Внутренний блок управления DDE на 41 фарадей (циклическая идентификация) 4203 коммуникации модуля накала 4205 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B + 4206 нагреваний датчика лямбды – короткое замыкание к B- 4207 нагреваний датчика лямбды 4208 нагреваний датчика лямбды 420B EGR в способе Regen 4211 цилиндров запальной свечи 1 – короткое замыкание к B + 4212 цилиндров запальной свечи 1 – прерванная активация 4213 цилиндров запальной свечи 1 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4217 датчиков лямбды 4221 цилиндр запальной свечи 2 – короткое замыкание к B + 4222 цилиндра запальной свечи 2 – прерванная активация 4223 цилиндра запальной свечи 2 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4225 датчиков лямбды – сигнал 4226 Датчиков Лямбды – Сигнал слишком Низко EGR на 422 А в способе Regen 4231 цилиндр запальной свечи 3 – короткое замыкание к B + 4232 цилиндра запальной свечи 3 – прерванная активация 4233 цилиндра запальной свечи 3 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4235 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды 4236 блоков управления внутренняя 21 калибровка лямбды 4241 цилиндр запальной свечи 4 – короткое замыкание к B + 4242 цилиндра запальной свечи 4 – прерванная активация 4243 цилиндра запальной свечи 4 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4245 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды 4246 блоков управления внутренние 22 ссылки лямбды 4251 цилиндр запальной свечи 5 – короткое замыкание к B + 4252 цилиндра запальной свечи 5 – прерванная активация 4253 цилиндра запальной свечи 5 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4258 блоков управления внутренние 23 лямбды SPI 425D правдоподобие потенциометра педали акселератора 4261 цилиндр запальной свечи 6 – короткое замыкание к B + 4262 цилиндра запальной свечи 6 – прерванная активация 4263 цилиндра запальной свечи 6 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4267 обнаружений шунта датчика лямбды 4271 цилиндр запальной свечи 7 – короткое замыкание к B + 4272 цилиндра запальной свечи 7 – прерванная активация 4273 цилиндра запальной свечи 7 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4275 нагревателей датчика лямбды 4276 нагревателей датчика лямбды 4281 цилиндр запальной свечи 8 – короткое замыкание к B + 4282 цилиндра запальной свечи 8 – прерванная активация 4283 цилиндра запальной свечи 8 – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4288 нагревателей датчика лямбды 428B контроль за давлением наддува большого турбо отклонения контроля 4293 блока управления внутренняя ошибка 16 запертых восстановлений 4296 датчиков лямбды 4298 датчиков лямбды Контроль за давлением наддува на 429 А большого турбо отклонения контроля 42B5 контроль за об/мин 42C0 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B + 42C1 лампа индикатора давления масла – короткое замыкание к B- 42C2 Лампа Индикатора Давления масла – Активация прервана 42C3 лампа индикатора давления масла – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 42D5 цилиндр инжектора 7 42D6 цилиндр инжектора 7 42D7 цилиндр инжектора 7 42D8 цилиндр инжектора 7 42E2 регулирование давления Железной дороги переключения 42F2 регулирование давления Железной дороги переключения 42F5 цилиндр инжектора 8 42F6 цилиндр инжектора 8 42F7 цилиндр инжектора 8 42F8 цилиндр инжектора 8 4300 клапанов регулирования количества – контроль 4302 Клапана Регулирования Количества – Активация прервана 4303 клапана регулирования количества – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 430E закодирующий – тип транспортного средства 4310 клапанов регулирования количества – короткое замыкание к B + 4320 клапанов регулирования количества 4321 клапан регулирования количества – короткое замыкание к B- 4324 системы откидной створки радиатора 4329 систем откидной створки радиатора 432F система откидной створки радиатора 4330 клапанов регулирования давления Железной дороги 4332 клапана регулирования давления Железной дороги – прерванная активация 4333 клапана регулирования давления Железной дороги – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4334 системы откидной створки радиатора 4340 клапанов регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B + 4344 системы откидной створки радиатора 4349 систем откидной створки радиатора 434E система откидной створки радиатора 434F система откидной створки радиатора 4350 клапанов регулирования давления Железной дороги 4351 клапан регулирования давления Железной дороги – короткое замыкание к B- 4360 клапанов регулирования давления Железной дороги – регулирование тока 4361 клапан регулирования давления Железной дороги – регулирование тока 4362 клапана регулирования давления Железной дороги – регулирование тока 4373 Массы Воздушного потока, не Вероятные 4378 клапанов регулирования давления Железной дороги – дефект 437D крутящий момент, контролирующий DCC 4382 теста положения клапана давления Железной дороги 4390 датчиков температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B + 4391 датчик температуры воздуха повышения – короткое замыкание к B- 4392 датчика температуры воздуха повышения 4397 объемов теста положения регулируют клапан 439F пустой датчик передачи – правдоподобие 43A0 реле блокировки начала 43A1 реле блокировки начала 43A2 реле блокировки начала 43A3 реле блокировки начала 43C0 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B + 43D1 привод дроссельной заслонки – короткое замыкание к B- 43E2 привод дроссельной заслонки – разомкнутая цепь 43E3 привод дроссельной заслонки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 43EA средняя адаптация количества 43EB средняя адаптация количества 43F0 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B + 43F1 электрический нагреватель Aux – короткое замыкание к B- 43F2 электрический нагреватель Aux – прерванная активация 43F3 электрический нагреватель Aux – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада Датчик лямбды на 43 фарадея 4403 блока управления внутренняя ошибка 17 подавленных восстановлений Датчик лямбды на 440 А 440B датчик лямбды 4410 цилиндров инжектора 1-активаций 4411 цилиндров инжектора 1-активаций 4412 цилиндров инжектора 1-активаций 4413 цилиндров инжектора 1-активаций 4417 владельцев/Рабов контроля 441C цилиндр инжектора 1 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4420 цилиндров инжектора 2-активаций 4421 цилиндр инжектора 2-активаций 4422 цилиндра инжектора 2-активаций 4423 цилиндра инжектора 2-активаций 4428 владельцев/Рабов контроля 442C цилиндр инжектора 2 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4430 цилиндров инжектора 3-активаций 4431 цилиндр инжектора 3-активаций 4432 цилиндра инжектора 3-активаций 4433 цилиндра инжектора 3-активаций 4438 владельцев/Рабов контроля 443C цилиндр инжектора 3 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4440 цилиндров инжектора 4-активаций 4441 цилиндр инжектора 4-активаций 4442 цилиндра инжектора 4-активаций 4443 цилиндра инжектора 4-активаций 4445 сообщений крутящего момента 4446 сообщений крутящего момента 4447 сообщений крутящего момента 4448 сообщений крутящего момента 444C цилиндр инжектора 4 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4450 цилиндров инжектора 5-активаций 4451 цилиндр инжектора 5-активаций 4452 цилиндра инжектора 5-активаций 4453 цилиндра инжектора 5-активаций 4457 сообщений угла поворота 4458 сообщений угла поворота 445C цилиндр инжектора 5 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4460 цилиндров инжектора 6-активаций 4461 цилиндр инжектора 6-активаций 4462 цилиндра инжектора 6-активаций 4463 цилиндра инжектора 6-активаций 446C цилиндр инжектора 6 – земная активация стороны или разомкнутая цепь 4473 блока управления внутренняя ошибка 18 возможных восстановлений 4477 датчиков аккумулятора UnIntelligent Датчик лямбды на 447 А 447B датчик лямбды 4480 блоков управления внутренняя ошибка 19 Датчик лямбды на 448 А 448B датчик лямбды 4491 блок управления внутренняя ошибка 20 Регулятор давления наддува на 449 А – статус 449B регулятор давления наддува – статус 44A0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44A1 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44A3 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44A5 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 44A6 нулевой цилиндр регулирования количества. 1 Инжекторы на 44 акра: цилиндр активации. 1, 2, 3 44B0 инжекторы: цилиндр активации. 1, 2, 3 44B1 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 44B3 инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 44B5 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 44B6 нулевой цилиндр регулирования количества. 2 44BC инжекторы: цилиндр активации. 4, 5, 6 44C0 число требуемых ограниченных инъекций 44C1 число требуемых ограниченных инъекций 44C2 число требуемых ограниченных инъекций 44C3 число требуемых ограниченных инъекций 44C5 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 44C6 нулевой цилиндр регулирования количества. 3 44CC регулятор давления наддува 44CF система DPF 44D0 Генератор переменного тока 44D2 Генератор переменного тока 44D3 Генератор переменного тока 44D5 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 44D6 нулевой цилиндр регулирования количества. 4 44DC регулятор давления наддува 44E2 Генератор переменного тока 44E3 Генератор переменного тока 44E5 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 44E6 нулевой цилиндр регулирования количества. 5 44EC регулятор давления наддува – контроль 44F0 Давление Железной дороги, не Вероятное 44F5 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 44F6 нулевой цилиндр регулирования количества. 6 44FC регулятор давления наддува 4500 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение 4501 Система повторного сжигания отработанных газов – Отрицательное Отклонение или Масса воздуха слишком Высоко 4506 систем повторного сжигания отработанных газов – отклонение 4507 Систем повторного сжигания отработанных газов – Отклонение Posative или Масса воздуха слишком Низко 4512 тепловых датчиков уровня масла 4513 тепловых датчиков уровня масла 4521 Привод Давления наддува – Давление Регулирования слишком Высоко Система DPF на 452 А 4530 Приводов Давления наддува – Давление Регулирования слишком Низко 4536 управления электропитанием 453B ПБ может автобус 453C ПБ может автобус 453-й PT может автобус 4541 тепловой датчик уровня масла 454B Частный автобус БАНКИ (владелец) 454C Частный автобус БАНКИ (владелец) 454D Частный автобус БАНКИ (владелец) 4550 модуляций давления наддува 2 4560 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко 4570 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4577 сообщений катастрофы – топливный насос EKP 4578 сообщений катастрофы – топливный насос EKP Временный секретарь Выхлопного газа на 457 А перед Кошкой – Правдоподобие 457D Временный секретарь Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие 4580 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко 4587 топливных фильтров Временный секретарь Выхлопного газа на 458 А перед Кошкой во время Regen – Правдоподобие 4590 Давлений Железной дороги, не Вероятных Временный секретарь Выхлопного газа на 459 А перед DPF – Правдоподобие 459D Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF – Правдоподобие 45A0 Датчик давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко 45A5 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов 45A6 воздушный датчик временного секретаря повышения 2-сигналов 45AA Временный секретарь Выхлопного газа перед DPF во время Regen – Правдоподобие 45C0 Давление Железной дороги, не Вероятное 45E3 управляют владельцем/Рабом 45F2 управляют владельцем/Рабом 45F3 управляют владельцем/Рабом 4600 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Низко 4605 систем DPF 4610 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4618 DPF – правдоподобие – ссылка давления DDE 4620 Датчиков давления Железной дороги – Правдоподобие – Давление слишком Высоко 4628 систем DPF 4630 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4638 сообщений – потребительский статус 4640 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4645 регуляторов EGR 4650 Давлений Железной дороги, не Вероятных 4654 блока управления внутренняя ошибка 4656 блоков управления внутренние 24 4659 блоков управления внутренняя ошибка 465E блок управления внутренняя ошибка 465F блок управления внутренняя ошибка 4660 электроснабжения 4661 электроснабжение 4664 блока управления внутренняя ошибка 4665 банков DPF 1 4666 банков DPF 1 4667 банков DPF 1 4669 блоков управления внутренняя ошибка 4670 электроснабжения 1 – короткое замыкание к B + 4671 электроснабжение 1 – короткое замыкание к B- 4677 приводов дроссельной заслонки 467E тест утечки Железной дороги 4680 электроснабжения 2 – короткое замыкание к B + 4681 электроснабжение 2 – короткое замыкание к B- 4684 привода откидной створки водоворота, контроль 4687 приводов дроссельной заслонки 4689 приводов откидной створки водоворота, контроль 4690 электроснабжения 4691 электроснабжение 4697 приводов дроссельной заслонки 46A0 блок управления внутренняя ошибка 1 46A1 блок управления внутренняя ошибка 1 46A2 блок управления внутренняя ошибка 1 46A3 блок управления внутренняя ошибка 1 46A7 привод откидной створки водоворота 46B0 блок управления внутренняя ошибка 2 46B1 блок управления внутренняя ошибка 2 46B2 блок управления внутренняя ошибка 2 46B3 блок управления внутренняя ошибка 2 46B7 привод откидной створки водоворота 46C0 блок управления внутренняя ошибка 3 46C1 блок управления внутренняя ошибка 3 46C2 блок управления внутренняя ошибка 3 46C3 блок управления внутренняя ошибка 3 46C7 привод откидной створки водоворота 46D0 блок управления внутренняя ошибка 4 46D1 блок управления внутренняя ошибка 4 46D2 блок управления внутренняя ошибка 4 46D3 блок управления внутренняя ошибка 4 46D5 активация обвода компрессора 46D6 активация обвода компрессора 46D7 активация обвода компрессора 46D8 активация обвода компрессора 46E0 блок управления внутренняя ошибка 5 46E1 блок управления внутренняя ошибка 5 46E2 блок управления внутренняя ошибка 5 46E3 блок управления внутренняя ошибка 5 46E5 активация клапана Wastegate 46E6 активация клапана Wastegate 46EA диагностический способ – тест высокого давления 46F0 блок управления внутренняя ошибка 6 46F1 блок управления внутренняя ошибка 6 46F2 блок управления внутренняя ошибка 6 46F3 блок управления внутренняя ошибка 6 46F6 активация клапана Wastegate 4700 блоков управления внутренняя ошибка 7 4701 блок управления внутренняя ошибка 7 4702 блока управления внутренняя ошибка 7 4703 блока управления внутренняя ошибка 7 4707 активаций клапана Wastegate 4708 активаций клапана Wastegate 4710 блоков управления внутренняя ошибка 8 4711 блоков управления внутренняя ошибка 8 4712 блоков управления внутренняя ошибка 8 4713 блоков управления внутренняя ошибка 8 4716 блоков управления – фиктивная неисправность 4720 блоков управления внутренняя ошибка 9 4721 блок управления внутренняя ошибка 9 4722 блока управления внутренняя ошибка 9 4723 блока управления внутренняя ошибка 9 4730 регулирований тока регулирования количества 4731 регулирование тока регулирования количества 4732 регулирования тока регулирования количества 4735 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора 4736 блоков управления внутренняя ошибка – банк 1 напряжение буфера инжектора 4740 блоков управления внутренняя ошибка 11 4747 Инжекторов – Регулирование Усилителя (внутренний блок управления) 4750 блоков управления внутренняя ошибка 12 4753 блока управления внутренняя ошибка 12 Выхлопной датчик противодавления на 475 А – банк 2 475B выхлопной датчик противодавления – банк 2 4763 блока управления внутренняя ошибка 13 4765 цилиндров инжектора 1 – активация 4766 цилиндров инжектора 1 – активация 4767 цилиндров инжектора 1 – активация 4768 цилиндров инжектора 1 – активация Цилиндр Инжектора на 476 А 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) 476B Цилиндр Инжектора 4/5/6 Буферное Измерение Напряжения (внутренний блок управления) 4770 блоков управления внутренняя ошибка 14 4771 блок управления внутренняя ошибка 14 4772 блока управления внутренняя ошибка 14 4773 блока управления внутренняя ошибка 14 477C Продолжительность Активации Инжекторов (внутренний блок управления) 4780 блоков управления внутренняя ошибка 15 4781 блок управления внутренняя ошибка 15 4782 блока управления внутренняя ошибка 15 4783 блока управления внутренняя ошибка 15 4785 цилиндров инжектора 2 – активация 4786 цилиндров инжектора 2 – активация 4787 цилиндров инжектора 2 – активация 4788 цилиндров инжектора 2 – активация 478C Продолжительность Активации Инжектора (внутренний блок управления) 4792 контролирующих владельца/Раба 4793 контролирующих владельца/Раба 4795 цилиндров инжектора 3 – активация 4796 цилиндров инжектора 3 – активация 4797 цилиндров инжектора 3 – активация 4798 цилиндров инжектора 3 – активация 47A5 цилиндр инжектора 4 – активация 47A6 цилиндр инжектора 4 – активация 47A7 цилиндр инжектора 4 – активация 47A8 цилиндр инжектора 4 – активация 47AB частный автобус БАНКИ (раб) Частный автобус БАНКИ на 47 акров (раб) 47AD частный автобус БАНКИ (раб) 47B5 цилиндр инжектора 5 – активация 47B6 цилиндр инжектора 5 – активация 47B7 цилиндр инжектора 5 – активация 47B8 цилиндр инжектора 5 – активация 47BB трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) 47BC трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) 47BD трансмиссия МОЖЕТ автобус (раб) 47C5 цилиндр инжектора 6 – активация 47C6 цилиндр инжектора 6 – активация 47C7 цилиндр инжектора 6 – активация 47C8 цилиндр инжектора 6 – активация 47D5 цилиндр инжектора 7 – активация 47D6 цилиндр инжектора 7 – активация 47D7 цилиндр инжектора 7 – активация 47D8 цилиндр инжектора 7 – активация 47E5 цилиндр инжектора 8 – активация 47E6 цилиндр инжектора 8 – активация 47E7 цилиндр инжектора 8 – активация 47E8 цилиндр инжектора 8 – активация 47F8 сообщение: скоба датчика/Ремня занятия сидения 4803 контроля за крутящим моментом ACC DPF на 480 А – Банк 1 4810 контроля за крутящим моментом ACC DPF на 481 А – Банк 1 4820 выходов климат-контроля – контроль 4821 выход климат-контроля – контроль 4822 выхода климат-контроля – контроль 4823 выхода климат-контроля – контроль 4824 сообщения – контроль колеса 4829 сообщений – контроль колеса Сообщение на 482 А – способ энергосбережения 482B сообщение – способ энергосбережения 482C сообщение – способ энергосбережения 482E сообщение – контроль колеса 482F сообщение – контроль колеса 4830 датчиков температуры воздуха впуска 4831 датчик температуры воздуха впуска 483-й привод дросселя 4841 постановление 2 системы повторного сжигания отработанных газов Потенциометр педали акселератора на 484 А – сигнал 4850 постановлений 2 системы повторного сжигания отработанных газов 4854 переменные обработки двигателя 4857 приводов откидной створки водоворота Обвод кулера EGR на 485 А – контроль 485B обвод кулера EGR – контроль 485C обвод кулера EGR – контроль 485D обвод кулера EGR – контроль 4863 регулирования скорости автомобиля 4867 приводов откидной створки водоворота 486D неисправность программного обеспечения блока управления 4870 обнаружений осечки в многократных цилиндрах 4877 приводов откидной створки водоворота Банк датчика лямбды на 487 А 2 – напряжение уклона 487B банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона 487C банк датчика лямбды 2 – напряжение уклона 487E клапан EGR – правдоподобие 487F блок управления внутренняя неисправность 4880 цилиндров обнаружения осечки 1 4884 блока управления внутренняя неисправность 4887 приводов откидной створки водоворота 4889 блоков управления внутренняя неисправность Банк датчика лямбды на 488 А 2 – качает ток 488B банк датчика лямбды 2 – качают ток 488C банк датчика лямбды 2 – качают ток 488E блок управления внутренняя неисправность 488F сообщение блока управления 4890 цилиндров обнаружения осечки 2 Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4894 троланда 4896 приводов откидной створки водоворота Контроль за сигналом частоты вращения двигателя на 4899 троландов Банк датчика лямбды на 489 А 2 – виртуальная земля 489B банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля 489C банк датчика лямбды 2 – виртуальная земля 489E контроль за сигналом частоты вращения двигателя троланда 48A2 МОЖЕТ связь с ASC 48A3 МОЖЕТ связь с ASC 48A9 датчик давления Железной дороги – правдоподобие 48B2 МОЖЕТ связь с ASC 48B3 МОЖЕТ связь с ASC 48B4 вакуумный датчик тормоза – правдоподобие 48B5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48B6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48B7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48BC банк датчика лямбды 2 48C2 МОЖЕТ связь с EGS 48C5 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48C6 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48C7 Измерение Напряжения Инжекторов (внутренний блок управления) 48CA банк датчика лямбды 2 Банк датчика лямбды на 48 сбар 2 48D2 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов 48D3 МОЖЕТ связь с комбинацией приборов Блок управления на 48 дальтонов внутренние 25 Блок управления на 48 дБ внутренние 25 48EA блок управления внутренние 26 48EB блок управления внутренние 26 48F2 МОЖЕТ оборудование для шины 48F3 МОЖЕТ оборудование для шины 48F7 инжекторы, телеграфирующие оплетку Блок управления на 48 фарадеев внутренние 27 48FE датчик температуры воздуха впуска – правдоподобие 4900 вмешательств крутящего момента DSC 4907 Селекторных переключателей Инжекторов (внутренний блок управления) 4909 повторных установок регулирования количества 490B блок управления внутренние 28 4910 МОЖЕТ АВТОБУС B 4912 МОЖЕТ дефект оборудования для шины в операции 4913 МОЖЕТ неисправность оборудования для шины в инициализации 4914 блоков управления внутренняя ошибка 4917 Выключателей Обвинения в Инжекторах (внутренний блок управления) 4919 блоков управления внутренняя ошибка – ADC 491E блок управления внутренняя ошибка – ADC 4920 связей передачи 4925 приводов дроссельной заслонки 2 активации 4929 цилиндров инжектора 4-контроля Банк датчика лямбды на 492 А 2 нагревателя 492B банк датчика лямбды 2 нагревателя 492E цилиндр инжектора 3-контроля 492F цилиндр инжектора 2-контроля 4930 цилиндров обнаружения осечки 3 4934 цилиндра инжектора 1-контроля 4936 приводов дроссельной заслонки 2 активации 493-й банк датчика лямбды 2 493F предподатливо датчик давления – сигнал 4940 цилиндров обнаружения осечки 4 4944 предподатливо датчик давления – сигнал 4947 приводов дроссельной заслонки 2 активации 4948 приводов дроссельной заслонки 2 активации 4949 запальных свечей, диагностическая обратная связь Запальная свеча на 494 А, диагностическая обратная связь 494D банк датчика лямбды 2 494F блок управления внутренняя ошибка 4950 цилиндров обнаружения осечки 5 4954 блока управления внутренняя ошибка 4957 приводов дроссельной заслонки 2 4959 блоков управления внутренняя ошибка Выхлопной Датчик Временного секретаря на 495 А перед Банком DPF 2 495B Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 495E блок управления внутренняя ошибка 495F блок управления внутренняя ошибка 4960 цилиндров обнаружения осечки 6 4964 переключаемых датчика MAF податливо – контроль 4967 приводов дроссельной заслонки 2 4969 переключаемых датчиков MAF податливо – контроль Банк DPF на 496 А 2 Банк DPF на 497 А 2 496E переключаемый датчик MAF податливо – контроль 496F переключаемый датчик MAF податливо – контроль 4979 линий выпуска CAS 497E статус передачи заднего хода 497F статус передачи заднего хода 498E датчик уровня масла 4991 сообщение: комбинация приборов 4992 сообщения: комбинация приборов 4993 сообщения: комбинация приборов 4997 приводов дроссельной заслонки 2 4999 блоков управления внутренняя ошибка – неисправность TLE6232 49A2 сообщение: температура окружающей среды 49A3 сообщение: комбинация приборов Тепловой датчик уровня масла на 49 акрофутов 49B0 сообщение: запрос крутящего момента 49B7 сообщение: статус EKP 49B8 сообщение: статус EKP 49BE откидные створки водоворота – правдоподобие 49C0 сообщение: запрос крутящего момента 49C9 блок управления внутренняя ошибка 49D2 сообщение: запрос крутящего момента 49D4 клапан регулирования давления Железной дороги – контроль 49D9 Противодавление на выходе газов после Турбо – Правдоподобие 49E0 сообщение: запрос крутящего момента 49E4 ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground 49E7 привод дросселя 49EF ток насоса датчика лямбды – Nernst или Virtual Ground 49F2 сообщение: скорость автомобиля 49F3 сообщение: скорость автомобиля 49F4 закрытый вниз двигатель – правдоподобие 49F9 блок управления внутренняя ошибка 49FE блок управления внутренняя ошибка 49FF запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A02 Предельные 15 4A03 Предельные 15 4A04 запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A07 Генератор переменного тока 4A08 Генератор переменного тока 4A09 запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A0E запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A0F запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A10 интерфейс BSD 4A13 интерфейс BSD 4A15 Генератор переменного тока 4A17 Генератор переменного тока 4A18 Генератор переменного тока 4A22 привод давления воздуха повышения 2 активации 4A23 привод давления воздуха повышения 2 активации 4A25 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A27 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A28 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A30 многофункциональный руль – вильчатый захват укусил 4A31 многофункциональный руль – прилавок частоты 4A32 многофункциональный руль – никакой сигнал 4A33 Многофункциональный Руль – Сигнал, не Вероятный 4A34 цилиндр запальной свечи 4 контроля 4A35 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A37 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A38 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A39 запальная свеча, цилиндр 4 контроля 4A3E запальная свеча, цилиндр 4 контроля 4A3F блок управления запальной свечи 4A41 интерфейс EWS 4A42 интерфейс EWS 4A43 интерфейс EWS 4A44 цилиндр запальной свечи 3 контроля 4A45 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A47 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A48 интеллектуальный датчик аккумулятора 4A49 цилиндр запальной свечи 3 контроля 4A4E цилиндр запальной свечи 3 контроля 4A4F блок управления запальной свечи 4A50 хранение кода EWS 4A51 хранение кода EWS 4A54 цилиндр запальной свечи 2 контроля 4A56 аккумулятор управления электропитанием 4A58 аккумулятор управления электропитанием 4A59 цилиндр запальной свечи 2 контроля 4A5E цилиндр запальной свечи 2 контроля 4A5F блок управления запальной свечи 4A60 манипуляция EWS 4A61 манипуляция EWS 4A62 манипуляция EWS 4A63 манипуляция EWS 4A64 цилиндр запальной свечи 1 контроль 4A65 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A66 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A67 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A68 электрическая система транспортного средства управления электропитанием 4A69 цилиндр запальной свечи 1 контроль 4A6E цилиндр запальной свечи 1 контроль 4A6F блок управления запальной свечи 4A70 ссылка оценивает неправильную модель физики 4A74 сообщение: Статус автобус LIN 4A79 сообщение: Статус автобус LIN 4A7D крутящий момент, контролирующий DCC 4A7E запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A7F запальная свеча, диагностическая обратная связь 4A80 воздушный шланг впуска 4A89 сообщение: данные о передаче 4A8E блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-контроля за разрядкой 4A8F блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-контроля за разрядкой 4A94 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-контроля за разрядкой 4A99 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-контроля за разрядкой 4A9C Генератор переменного тока 4AA2 МОЖЕТ связь с EGS 4AA3 МОЖЕТ связь с EGS 4AA4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-регулировок напряжения 4AA7 сообщение: трейлер статуса 4AA8 сообщение: трейлер статуса 4AA9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-регулировок напряжения 4AAE блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-регулировок напряжения 4AAF блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-регулировок напряжения 4AB0 электрический нагреватель Aux 4AB2 электрический нагреватель Aux 4ABC нефтяной датчик условия 4ABE блок управления внутренний цилиндр инжектора 1-напряжений двигателя 4ABF блок управления внутренний цилиндр инжектора 2-напряжений двигателя 4AC2 электрический нагреватель Aux 4AC4 блок управления внутренний цилиндр инжектора 3-напряжений двигателя 4AC9 блок управления внутренний цилиндр инжектора 4-напряжений двигателя 4AD2 электрический нагреватель Aux 4AD4 внутренний блок управления 4AD5 нулевой инжектор адаптации количества 1 4AD6 нулевой инжектор адаптации количества 1 4AD9 контроль блока управления – давление Железной дороги 4ADD диагностический способ – высоко загружают тест 4ADE откидные створки водоворота – правдоподобие 4ADF уровень топливного бака 4AE0 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B + 4AE1 Вентилятор Электронной коробки – Короткое замыкание к B- 4AE2 вентилятор электронной коробки – прерванная активация 4AE3 вентилятор электронной коробки – правдоподобие, сверхвременный секретарь выходного каскада 4AE4 откидные створки водоворота – контроль 4AE5 нулевой инжектор адаптации количества 2 4AE6 нулевой инжектор адаптации количества 2 4AE9 внутренний блок управления – Еепром 4AEE внутренний блок управления – Еепром 4AEF сообщение: данные о передаче 4AF0 датчик температуры блока управления 4AF1 датчик температуры блока управления 4AF4 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 1-контроля 4AF5 нулевой инжектор адаптации количества 3 4AF6 нулевой инжектор адаптации количества 3 4AF9 привод откидной створки водоворота отрицательный выход 2-контроля 4AFA вакуумный датчик тормоза – сигнал 4AFB вакуумный датчик тормоза – сигнал 4AFE привод откидной створки водоворота – контроль 4AFF привод откидной створки водоворота – контроль 4B00 температура блока управления 4B04 привод откидной створки водоворота – контроль 4B05 нулевой инжектор адаптации количества 4 4B06 нулевой инжектор адаптации количества 4 4B09 привод откидной створки водоворота – контроль 4B0E привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 1-контроля 4B0F привод откидной створки водоворота на месте продажи производил 2-контроля 4B10 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Высоко 4B11 Гладкое Бегущее Регулирование – Количество Исправления слишком Низко 4B14 привод откидной створки водоворота – контроль 4B15 нулевой инжектор адаптации количества 5 4B16 нулевой инжектор адаптации количества 5 4B19 привод EGR – контроль Нагреватель топливного фильтра на 4B1 А – контроль 4B1B нагреватель топливного фильтра – контроль 4B1C нагреватель топливного фильтра – контроль 4B1D нагреватель топливного фильтра – контроль 4B1E привод EGR – контроль 4B1F привод EGR – контроль 4B20 Электро-вентилятор – Заблокированный 4B22 электро-вентилятор 4B24 привод EGR на месте продажи производил 1-контроля 4B25 нулевой инжектор адаптации количества 6 4B26 нулевой инжектор адаптации количества 6 4B29 привод EGR отрицательный выход 2-контроля 4B2C сообщение: активация MSR 4B2D сообщение: активация MSR 4B2E привод EGR на месте продажи производил 1-контроля 4B2F привод EGR отрицательный выход 2-контроля 4B32 контроль за электрическим вентилятором 4B35 нефтяной датчик 4B36 нефтяной датчик 4B37 нефтяной датчик 4B38 нефтяной датчик 4B39 привод EGR – контроль 4B3E привод EGR – контроль 4B3F привод EGR – контроль 4B42 контроль за электрическим вентилятором 4B45 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии 4B46 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии 4B48 цилиндр инжектора 1 измерение расхода энергии Сообщение на 4B4 А: крутящий момент 4B4B сообщение: крутящий момент 4B4C сообщение: крутящий момент 4B4D сообщение: крутящий момент 4B50 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества 4B55 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии 4B56 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии 4B58 цилиндр инжектора 2 измерения расхода энергии 4B60 блок управления внутренняя ошибка – компенсация количества 4B64 моторное масло – критическая нефтяная масса 4B65 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии 4B66 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии 4B68 цилиндр инжектора 3 измерения расхода энергии 4B69 моторное масло – критическая нефтяная масса 4B6E моторное масло – условие 4B74 моторное масло – критическая вязкость 4B75 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии 4B76 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии 4B78 цилиндр инжектора 4 измерения расхода энергии 4B79 моторное масло – критическая вязкость 4B80 Давление Железной дороги, не Вероятное 4B85 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии 4B86 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии 4B88 цилиндр инжектора 5 измерений расхода энергии 4B90 регулирование давления Железной дороги при запуске двигателя 4B94 банк инжекторов 1-контроля 4B95 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии 4B96 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии 4B98 цилиндр инжектора 6 измерений расхода энергии 4B99 банк инжекторов 2-контроля 4BA0 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал, слишком Высокий или Короткий 4BA1 Датчик температуры воздуха Впуска – Сигнал слишком Низко 4BA4 инжекторы – измерение напряжения 4BA9 инжекторы – измерение напряжения 4BAE цилиндр инжектора 1-контроля 4BAF цилиндр инжектора 2-контроля 4BB0 электроснабжение датчика воздушного потока 4BB1 электроснабжение датчика воздушного потока 4BB4 цилиндр инжектора 3-контроля 4BB5 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко 4BB6 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко 4BB9 цилиндр инжектора 4-контроля 4BC0 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Низко 4BC1 Расходометр воздуха – Сигнал слишком Высоко 4BC2 расходометр воздуха – короткое замыкание 4BC4 цилиндр инжектора 1-контроля 4BC5 датчик температуры воздуха впуска 4BC6 датчик температуры воздуха впуска 4BC7 датчик температуры воздуха впуска 4BC9 цилиндр инжектора 2-контроля 4BCA диагностический способ – тест сжатия 4BCE цилиндр инжектора 3-контроля 4BCF цилиндр инжектора 4-контроля 4BD2 запрос крутящего момента ARS 4BD5 моторамы 4BD6 моторамы 4BD7 моторамы 4BD8 моторамы 4BDA топливо предподатливо управляют 4BDB топливо предподатливо управляют 4BDC топливо предподатливо управляют 4BDD топливо предподатливо управляют 4BDE блок управления внутренняя ошибка – Еепром 4BDF сообщение: кодирование 4BE2 сообщение: данные о передаче 4BE4 обнаружение заброса оборотов двигателя 4BE5 сообщение: данные о передаче 4BE6 сообщение: данные о передаче 4BE7 сообщение: данные о передаче 4BE8 сообщение: данные о передаче 4BEA топливо предподатливо управляют 4BEB топливо предподатливо управляют 4BED топливо предподатливо управляют 4BF2 сообщение: кондиционер 4BF3 сообщение: нагреватель Independant 4BF4 датчик дифференциального давления DPF – сигнал 4BF7 сообщение: диапазон 4BF8 сообщение: диапазон 4BF9 датчик дифференциального давления DPF – сигнал 4C00 сообщение: круиз-контроль 4C01 сообщение: круиз-контроль 4C02 сообщение: круиз-контроль 4C03 сообщение: Выключатели колонки/Колеса 4C04 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие 4C06 сообщение: статус ARS 4C07 сообщение: статус ARS 4C08 сообщение: статус ARS 4C09 Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- 4C0E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой SCR – Правдоподобие 4C0F блок управления внутренняя ошибка 4C12 сообщение: статус DSC 4C13 сообщение: статус DSC 4C15 сообщение: предельные 15 4C16 сообщение: предельные 15 4C17 сообщение: предельные 15 4C18 сообщение: CAS 4C1F блок управления внутренняя ошибка 4C20 сообщение: крутящий момент DSC 4C21 сообщение: крутящий момент DSC 4C22 сообщение: крутящий момент DSC 4C23 сообщение: крутящий момент DSC 4C24 количество инъекции 4C27 сообщение: скорость автомобиля 4C28 сообщение: скорость автомобиля 4C29 управляют ограничением Unit:Torque от давления Железной дороги Инжекторы на 4C2 А – контроль 4C2E управляют ограничением Unit:Torque от массы воздуха 4C2F управляют ограничением Unit:Torque 4C34 выпускают контроль температуры – правдоподобие 4C39 клапан регулирования давления Железной дороги 4C3C сообщение: крутящий момент Setpoint 4C3D сообщение: крутящий момент Setpoint 4C3E клапан регулирования давления Железной дороги 4C45 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии 4C46 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии 4C48 цилиндр инжектора 7 измерений расхода энергии 4C4E адаптация клапана регулирования давления Железной дороги 4C4F адаптация клапана регулирования давления Железной дороги 4C55 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии 4C56 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии 4C58 цилиндр инжектора 8 измерений расхода энергии 4C59 банк инжекторов 2-выключателей груза 4C5E система DPF 4C65 нулевой инжектор адаптации количества 7 4C66 нулевой инжектор адаптации количества 7 4C75 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 4C76 податливо датчик расхода массы воздуха напряжения 2 4C8F блок управления внутренняя ошибка – регулятор напряжения CY320 4C94 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал 4C95 нулевой инжектор адаптации количества 8 4C96 нулевой инжектор адаптации количества 8 4C97 сообщение: обнаружение водителя 4C98 сообщение: обнаружение водителя 4C99 позиционный датчик байпасного клапана кулера EGR – сигнал 4C9B сообщение: обнаружение водителя 4C9C сообщение: обнаружение водителя 4C9E клапан EGR – правдоподобие 4C9F клапан EGR – правдоподобие 4CA0 выключатель давления масла – правдоподобие 4CA1 машинная защита 4CA2 сообщение: управление электропитанием 4CA4 клапан EGR – правдоподобие 4CA7 топливный датчик температуры – правдоподобие 4CA8 предподатливо давление – тест смещения 4CA9 позиционный датчик EGR – правдоподобие 4CAE позиционный датчик EGR – правдоподобие 4CAF предел затяжки L2: дезактивация инжектора в высокой скорости 4CB0 сообщение: предельный запрос 4CB1 сообщение: предельный запрос 4CB2 сообщение: управление электропитанием 4CB3 сообщение: управление электропитанием 4CB4 линия выпуска CAS – контроль 4CB7 выключатель сцепления – правдоподобие 4CB8 сообщение: индикатор передачи 4CB9 линия выпуска CAS – контроль 4CBE линия выпуска CAS – контроль 4CC6 регулятор давления наддува 4CC7 регулятор давления наддува – контроль 4CC8 регулятор давления наддува 4CC9 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CCE контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CCF контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CD0 регулятор давления наддува 4CD1 регулятор давления наддува 4CD2 регулятор давления наддува 4CD4 контроль временного секретаря выхлопного газа – отклонение контроля 4CD9 электрический вентилятор 4CE0 система DPF 4CE4 давление Железной дороги – правдоподобие 4CE9 цилиндр инжектора 1-количеств инжектора 4CEE цилиндр инжектора 2-количеств инжектора 4CEF цилиндр инжектора 3-количеств инжектора 4CF1 датчик временного секретаря хладагента – правдоподобие 4CF3 DPF – правдоподобие – давление выхлопного газа 4CF4 цилиндр инжектора 4-количеств инжектора 4D00 выхлопной банк датчика противодавления 1 4D01 выхлопной датчик противодавления 4D03 выхлопной банк датчика противодавления 1 4D13 система DPF 4D25 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 4D26 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком Каталитического конвертера 2 4D40 система DPF 4D45 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 4D46 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 Система DPF на 4D4 А 4D56 банк DPF 2 4D5E блок управления внутренняя ошибка 4D5F блок управления внутренняя ошибка 4D64 блок управления внутренняя ошибка 4D65 система DPF 4D69 контроль блока управления – педаль акселератора 4D6E блок управления внутренняя ошибка 4D6F блок управления внутренняя ошибка 4D74 блок управления внутренняя ошибка 4D75 система DPF 4D79 блок управления внутренняя ошибка 4D7E блок управления внутренняя ошибка 4D7F Сравнение Крутящего момента L1/L2 4D81 привод давления наддува 2 активации 4D84 датчик дифференциального давления DPF – правдоподобие 4D8E Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Кошкой – Правдоподобие 4D8F Датчик Временного секретаря Выхлопного газа перед Правдоподобием DPF- 4D98 выхлопной банк датчика противодавления 2 4D99 система DPF 4DA3 контроль за давлением наддува 4DA5 выхлопной банк датчика противодавления 2 4DA8 выхлопной банк датчика противодавления 2 4DA9 система DPF – правдоподобие 4DAE система DPF – правдоподобие 4DAF система DPF 4DB0 регулятор EGR 2 активации 4DB4 система EWS – манипуляция 4DBF система EWS – манипуляция 4DC1 регулятор EGR 2 активации 4DD2 регулятор EGR 2 активации 4DD3 регулятор EGR 2 активации 4DD5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 4DDC сообщение: индикатор передачи 4DDD сообщение: индикатор передачи 4DE0 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА 4DE1 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА 4DE3 Контролирующий Владелец/Раб – Частная БАНКА 4DE4 сообщение: синхронизация EWS-DDE 4DEE сообщение: синхронизация EWS-DDE 4DF0 сообщение: крутящий момент передачи 4DF1 сообщение: крутящий момент передачи 4DF2 сообщение: крутящий момент передачи 4DF3 сообщение: крутящий момент передачи 4DF5 Выхлопной Датчик Временного секретаря перед Банком DPF 2 4DF9 позиционный датчик привода дросселя – сигнал 4DFE позиционный датчик привода дросселя – сигнал 4DFF привод откидной створки водоворота – контроль за положением 4E04 привод откидной створки водоворота – контроль за положением 4E09 откидная створка водоворота – правдоподобие 4E0E положение привода откидной створки водоворота – длительный дрейф 4E0F откидная створка водоворота – правдоподобие 4E14 положение привода откидной створки водоворота – краткосрочный дрейф 4E19 позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал 4E1E позиционный датчик откидной створки водоворота – сигнал 4E1F электрический нагреватель Aux 7073 сигнала переключения автоматической коробки передач CD87 МОЖЕТ автобусная ошибка связи CD8B МОЖЕТ Автобус – Управляющий модуль Оставил Автобус
Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:

Не пропустите эти материалы по теме:

  • Яндекс еда ошибка привязки карты
  • 4862 ошибка бмв
  • 4f82 ошибка bmw x5
  • 4e85 bmw ошибка
  • 486 ошибка телефонии

    • 0 0 голоса
    Рейтинг статьи
    Подписаться
    Уведомить о
    guest

    0 комментариев
    Старые
    Новые Популярные
    Межтекстовые Отзывы
    Посмотреть все комментарии