5130 ошибка volvo - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Здравствуйте.
Ошибка ECM-5130 — Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (TCM). Ошибочный сигнал. Это означает, что есть ошибки по коробке передач. Попробуйте стереть ошибки и проверить их по новой. Так же попробуйте считать ошибки другим сканером (лучше при помощи программы Vida Dice).

Балаково, Kia Ceed
Стирал, читал всё через VIDA, всё равно остаётся!(

Витебск
Здравствуйте, эта ошибка говорит о наличии неисправности, но не указывает на конкретно какую, как правило с ней должны быть ещё ошибки, собственно по причине которых появляется и эта. Менялась только коробка, или она менялась в месте с ЭБУ? Возможно, что вы удаляете ошибки только в ЭБУ коробки, а как правило ошибки прописываются и в ЭБУ двигателя, и других блоках. Нужно очистить память ошибок всех блоком и произвести программно замену коробки, убрать из систему ЭБУ коробки и подшить заново. Но это должен делать только опытный диагност, это очень важно.

Сумы, Peugeot 605

Источник

ECM-400C Эффективность каталитического преобразователя тройного действия, блок 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-401C Эффективность каталитического преобразователя тройного действия, блок 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-420C Клапан системы выделения паров топлива. Открыть, B5254T2

ECM-420D Система выделения паров топлива. Закрыто, B5254T2

ECM-421B Продувочный клапан. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-421C Клапан системы выделения паров топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-421D Клапан системы выделения паров топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-430C Система топливного бака, утечка. Крышка заливной горловины топливного бака отсутствует, B5254T2

ECM-431C Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-431D Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-431В Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-432B Блок диагностики утечек, клапан. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-432C Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-432D Блок диагностики утечек, предварительный нагрев. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-433B Блок диагностики утечек, насос. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-433C Блок диагностики утечек, насос. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-433D Блок диагностики утечек, насос. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-434C Система топливного бака, утечка. Небольшая утечка, B5254T2

ECM-4360 Блок диагностики утечек. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-436C Блок диагностики утечек. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-436D Блок диагностики утечек. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-436В Блок диагностики утечек. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-4380 Крышка заливной горловины топливного бака. Отсутствует, B5254T2

ECM-439C Система топливного бака, утечка. Большая утечка, B5254T2

ECM-4420 Датчик уровня топлива. Сигнал неверен, B5254T2

ECM-443B Датчик уровня топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-443C Датчик уровня топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-443D Датчик уровня топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-5000 Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-500B Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-500C Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-500D Сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-5100 Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-5110 Индикаторная лампа неисправности, центральный электронный модуль (CEM). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-512B Связь индикаторной лампы неисправности. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-5130 Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-513B Индикаторная лампа неисправности, модуль управления коробки передач (ТСМ). Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-5200 Датчик давления системы кондиционирования. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-520B Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-520C Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-520D Датчик давления системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-5300 Сигнал скорости автомобиля. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-530B Сигнал скорости автомобиля. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-530C Сигнал скорости. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-530D Сигнал скорости. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-540B Сорт масла, датчик уровня и температуры. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-540C Сорт масла, датчик уровня и температуры. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-540D Сорт масла, датчик уровня и температуры. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-550D Уровень масла. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-6110 Управление распределительным валом, впуск. Медленное, B5254T2

ECM-611B Управление распределительным валом, впуск. Неисправно, B5254T2

ECM-612C Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-612D Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-612В Восстановительный клапан распределительного вала, впуск. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-6140 Управление распределительным валом, выпуск. Медленное, B5254T2

ECM-614B Управление распределительным валом, выпуск. Неисправно, B5254T2

ECM-616C Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-616D Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-616В Восстановительный клапан распределительного вала, выпуск. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-6220 Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал неверен, B5254T2

ECM-630C Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ECM-630C Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность, B5254T2

ECM-630D Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ECM-630D Реле системы кондиционирования. Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность, B5254T2

ECM-630В Реле системы кондиционирования. Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ECM-630В Реле системы кондиционирования. Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность, B5254T2

ECM-650C Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-650D Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-650В Вентилятор охлаждения двигателя. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-660B Индикаторная лампа неисправности. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-660C Индикаторная лампа неисправности. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-660D Индикаторная лампа неисправности. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-6700 Положение распределительного вала, впуск. Сигнал неверен, B5254T2

ECM-670C Положение распределительного вала, впуск. Высокое, B5254T2

ECM-670D Положение распределительного вала, впуск. Низкое, B5254T2

ECM-6710 Положение распределительного вала, выпуск. Сигнал неверен, B5254T2

ECM-671C Положение распределительного вала, выпуск. Высокое, B5254T2

ECM-671D Положение распределительного вала, выпуск. Низкое, B5254T2

ECM-700C Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-700D Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-7010 Модуль управления двигателя (ECM), высокая температура. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-7020 Модуль управления двигателя (ECM), высокая температура. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-7100 Связь иммобилайзера. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-710B Связь иммобилайзера. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-720B Модуль управления двигателя (ECM), внутренняя неисправность. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-7300 Датчик выбранной передачи. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-800B Реле системы. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-810C Электропитание 5 Вольт. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-810D Электропитание 5 Вольт. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-8200 Напряжение аккумуляторной батареи. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-820C Напряжение аккумулятора. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-820D Напряжение аккумулятора. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-8210 Реле системы. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-821B Реле системы. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-9000 Датчик педали тормоза. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-900C Датчик педали тормоза. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-900В Датчик педали тормоза. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-9100 Датчик положения педали сцепления. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-910C Датчик педали сцепления. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-910D Датчик педали сцепления. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-910В Датчик педали сцепления. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-9210 Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-921C Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-921D Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 1. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-9220 Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-922C Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-922D Блок электронной дроссельной заслонки, потенциометр 2. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-9240 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-925C Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-925D Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-926C Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-926D Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-9270 Блок дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-9280 Блок дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-9290 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-929C Модуль управления двигателя (ЕСМ). Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-929D Модуль управления двигателя (ЕСМ). Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-92D0 Блок электронной дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-92В0 Блок электронной дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-92Е0 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-92СC Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-92СD Блок электронной дроссельной заслонки. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-9300 Модуль управления, нарушения связи. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-930B Модуль управления, нарушения связи. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-930C Модуль управления, нарушения связи. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-930D Модуль управления, нарушения связи. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-9400 Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-940C Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-940D Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-941C Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-941D Датчик положения педали акселератора, аналоговый сигнал. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-951C Модуль управления двигателя (ECM), регулировка подачи воздуха на холостом ходу. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-951D Модуль управления двигателя (ECM), регулировка подачи воздуха на холостом ходу. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ECM-960C Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал крутящего момента. Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9700 Датчик положения педали акселератора, цифровой сигнал. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-970В Датчик положения педали акселератора, цифровой сигнал. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-9800 Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал крутящего момента. Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9810 Модуль управления двигателя (ECM), частота вращения коленчатого вала. Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9820 Модуль управления двигателя (ЕСМ), сигнал нагрузки. Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-983B Модуль управления двигателя (ECM). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-983C Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-983D Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9840 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-984B Модуль управления двигателя (ECM). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9850 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9860 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Внутренняя неисправность, B5254T2

ECM-9970 Ошибка в памяти RAM. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-9980 Ошибка памяти в ПЗУ. Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-9990 Модуль управления двигателя (ЕСМ). Ошибочный сигнал, B5254T2

ECM-A12B Сигнал скорости. Сигнал отсутствует, B5254T2

ECM-A12C Сигнал скорости. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ECM-XXXX Неизвестный код неисправности для настоящей версии модуля управления, B5254T2

ЕCM-A130 Связь модуля управления, B5254T2

ЕCM-E000 Связь модуля управления. Внутренняя неисправность, B5254T2

ЕСM-E003 Ошибка в конфигурации. Ошибочный сигнал, B5254T2

ЕСМ-4400 Датчик уровня топлива. Ошибочный сигнал, B5254T2

ЕСМ-440C Датчик уровня топлива. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ЕСМ-440D Датчик уровня топлива. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-440В Датчик уровня топлива. Сигнал отсутствует, B5254T2

ЕСМ-5500 Уровень масла. Ошибочный сигнал, B5254T2

ЕСМ-600C Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ЕСМ-600C Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный. Постоянная неисправность, B5254T2

ЕСМ-600D Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ЕСМ-600D Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый. Постоянная неисправность, B5254T2

ЕСМ-600В Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал отсутствует. Неустойчивая неисправность, B5254T2

ЕСМ-600В Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал отсутствует. Постоянная неисправность, B5254T2

ЕСМ-601C Система управления турбонагнетателя, нарушение давления наддува. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ЕСМ-602D Система управления турбонагнетателя, нарушение потока. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-6200 Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Ошибочный сигнал, B5254T2

ЕСМ-620C Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ЕСМ-620D Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-620В Модуль управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-640C Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ЕСМ-640D Клапан управления турбонагнетателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-680C Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком сильный, B5254T2

ЕСМ-680D Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал слишком слабый, B5254T2

ЕСМ-680В Модули управления вентилятора охлаждения двигателя. Сигнал отсутствует, B5254T2

ЕСМ-9200 Датчик положения дроссельной заслонки. Ошибочный сигнал, B5254T2

Источник

Добрый день, нужен совет опытных владельцев ! Машина XC90 2003 год 2.9 л. Не работает задний привод, втулка угловой живая, ошибки при диагностике выдает такие ABS 0090-модуль управления внутренняя неисправность, ABS 0094-обмен данными с модулем управления, ABS 0095-обмен данными с модулем управления, ABS-0115 -связь с датчиком угла поворота рулевого колеса, ABS 0148- связь между модулями управления неверен идендификатор конфигурации, ABS 0100- проблемы связи с модулем управления двигателем (CEM ). При этом питание на DEM приходит, при включении зажигания в блоке дем что то жужжит, я так понимая это один из датчиков расположенных под ним жужжит, питания на насос нет, предохранители все целые. Датчик угла поворота рулевого колеса был заменён но ошибка по нему с ABS не уходит, блок ABS был пропаен, не помогло, потом был заменён на другой с таким же номером все ошибки остались на месте . Круиз работает. DEM был снят, почищен от окиси, прозваниваеься, повторюсь что питание приходит, все четыре провода прозваниваются. Куда копать дальше, подскажите кто сталкивался?

Источник

Обновлено: 02.06.2023

Добрый вечер, форумчане. Я владею Volvo S80 I 2.5T AWD 2005 года выпуска.
На днях сделал компютерную диагностику. Сподвигли меня на этот шаг 2 бортовые ошибки
1.Engine system service requi
2.Brake Assist service requi
В итоге диагностика показала следующее:
1. ECM- Mass air flow
120D Signal too low

2. ECM-9 Brake pedal sensor
00C Signal too high

3. ECM- Mass air flow (MAF) sensor.
121B Flow too low

4. ECM-9 Brake pedal sensor.
000 Faulty signal

5. ECM-4 Three-way catalytic converter (TWC) efficiency,
00C banc 1. Signal too high

6. ABS-0 pedal position sensor.
103 Faulty signal.

7. ABS-0 pedal position sensor.
147 Signal outside its permittd range

8. ABS-0 Right rear wheel sensor.
041 Faulty signal

9. ABS-0 Communication between control modules.
148 faulty configuration ID

10. ABS-0 Communication between control modules.
115 Communication with the streering angle sensor. Signal missing.

Прошу у Вас советов по исправлению данных ошибок.

Всем привет.
полез делать диагностику ибо машина чуть выезживаетсо.

Сделайте пожалуйста свою трактовку по кодам. чо делать то.
короче вот чо показало:

CCM-001B Lower switch. ID missing
CCM-0003 Blower fan motor passenger compartment temperature sensor. Faulty signal.
тут кондюк работает только когда оба положения в режиме 22 градуса, на 18 не морозит, пару раз на заглушенном срабатывало автопроветривание салона, хотя эту хрень у официалов отключали.

ECM-3400 Knock sensor. Signal too hich
ECM-6200 AACV. Faulty signal
тоже чота не понятно, первое вроде ясно — датчик детонации интересно сколько он стоит и второе — х.з. чо vvti чтоли.

Volvo S80, 2000год, 2.4 (2435), 170 кобыл!
VIN: YV1TS61F9Y1144984

А мячтаю о S80 2005год, 2.5 Turbo, AWD.

ВИДА:
871: CCM-001B Нижний выключатель. Отсутствуют идентификационные данные
Печать

Информация кода неисправности

Условие
Код неисправности CCM-001B регистрируется, если модуль управления регистрирует, что идентификационные данные нижнего выключателя отсутствуют по сравнению с идентификационными данными выключателя, указанными в файле конфигурации автомобиля.

Заменяемое значение
Модуль управления принимает различные значения в зависимости от того, идентификационные данные какого выключателя отсутствуют.
Возможные причины
Неисправный выключатель
Выключатель отсутствует
Ошибка в файле конфигурации автомобиля.

Симптом (симптомы) дефекта
Кнопка функции не работает.

871: CCM-0003 Электродвигатель вентилятора обдува, датчик температуры салона. Ошибочный сигнал
Печать

Информация по коду неисправности для диагностики

Условие
Если блок управления регистрирует, что частота импульсов датчика импульсов электродвигателя вентилятора ниже определенной частоты, на дисплее появится код неисправности CCM-0003 для диагностики.

Заменяемое значение
Нет.
Возможные причины
Электродвигатель вентилятора заблокирован.
Разомкнутая цепь в проводах или короткое замыкание на источник питания / на заземление.
Неисправный электродвигатель вентилятора.

Симптом (симптомы) дефекта

284: ECM-3400 Датчик детонации (KS). Сигнал слишком сильный, B5244S
Печать

Информация диагностического кода неисправности

Условие
Диагностический код неисправности ЕСМ-3400 регистрируется, если модуль управления двигателя (ЕСМ) регистрирует, что сигнал с датчика детонации (KS) выше 3,75 В или ниже 1,25 В в течении нескольких секунд.

Заменяемое значение
контроль детонации отключен
задержка зажигания в целях защиты.
Возможные причины
Сигнал слишком сильный:
короткое замыкание на электропитание в кабеле сигнала
разрыв цепи в кабеле сигнала
нарушение контакта в разъеме
неисправный датчик детонации (KS).
Сигнал слишком слабый:
короткое замыкание на массу в кабеле сигнала
неисправный датчик детонации (KS).

Симптом (симптомы) дефекта
Плохое функционирование вследствие задержки зажигания.

284: ECM-6200 AACV. Ошибочный сигнал, B5244S
Печать

Информация кода неисправности

Условие
Сигнал управления должен быть между 26,5 и 95,0% Код неисправности ECM-6200 регистрируется, если модуль управления регистрирует короткое замыкание на массу / электропитание в кабеле сигнала усиленного регулирующего пневмоклапана, или если в цепи имеется разрыв цепи.

Заменяемое значение
Отсутствует.
Возможные причины
Ошибочный сигнал:
короткое замыкание на электропитание в кабеле сигнала
короткое замыкание на массу в кабеле сигнала
разрыв цепи в кабеле сигнала.

Симптом (симптомы) дефекта
высокая частота вращения на холостом ходу
низкая частота вращения на холостом ходу
колеблющаяся частота холостого хода.

Последняя ошибка по воздушному клапану. От топливной рампы идет воздушный шланг и на нем он висит.

Вообщем ситуация следующая, с утра завожу-иногда заводится, дергается, хлопки в двс, плавают обороты и так где-то минуту после все нормально, бывает заводится и глохнет. Снимаю дмрв заводится без проблем, но тоже плавают обороты. И так каждое утро.По ошибкам ecm-911a,ecm-912a, ecm-261a,ecm-271a.

bull069

Сегодня целый букет с утра, теперь постоянно на х/х плавают обороты 500-700 и высветилась на панели производительность снижена.

ECM-904D,928C,901A,902A,911A,912A,959F,903F,904D ну как-то так.

ura2ura

bull069

Заменил дроссель на б/у с такого же двигателя. Ситуация не изменилась. Куча ошибок по дросселю, и жалуется на связь с блоком управления двигателем.

Также жалуется на связь с узлом дз, обмен данными с дз и есм.

bull069

Подскажи, загорелась brake failure stop safely asap, загораются абс, stc. Может ли с этим связана проблема с ecm?

Andrey2000

Также жалуется на связь с узлом дз, обмен данными с дз и есм.

Дроссель от Магнети-Марелли. Его просто так не поменяешь, надо программировать под машину. Или долго искать похожий, чтобы сошелся софт и в дросселе и в блоке управления двигателем.

Подключите родной дроссель, прочитайте машину, выберете вкладку сеть, выберете на ней дроссель (ETM) и выложите эту картинку картинку.

Подскажи, загорелась brake failure stop safely asap, загораются абс, stc. Может ли с этим связана проблема с ecm?

Это с дросселем не связано. Скорее всего накрылся блок ABS или CEM. Надо смотреть поведение машины.
Если стрелки на приборной доске упали (кроме топлива), коробка стала в аварийный режим, то это будет больше похоже на CEM.
При диагностике все блоки в высокоскоростной шине не будут видеться.

bull069

Буду после 6 июля

Maeglin

Шовинист

Когда эта машина приезжает ко мне, у нее все работает и я ничего не могу сделать.
Сегодня приехала, есть ошибки, ездить может только со снятой фишкой массметра. Сбросили ошибки, надели фишку. Дернулась, но не заглохла, работает хорошо. Висит ошибка по модулю ABS, электропитания нет. Пожамкал шлейф, сбросил ошибки, больше ошибка по абс не возвращалась. Не успел правда засечь когда ошибка пропала — когда шлейф подавил, или когда сбросил.
Вот эти довольно мерзотные ошибки на мой взгляд.
ECM-902A Связь с узлом дроссельной заслонки — Сигнал слишком слабый
ECM-912A Обмен данными с модулем управления двигателем — Сигнал отсутствует
ECM-E003 Неверная конфигурация — Неправильная конфигурация

Но после сброса они покамест не вернулись. Дроссель уже стоит новый, с такой же машины, и на мой взгляд работает без вопросов. Был бы спецключ, можно было бы слазать в ЕСМ, мало ли контакт какой окислился. Непосредственно по новой заслонке ошибок нет.

Maeglin

Шовинист

bull069

По пути домой два раза не реагировала на педаль. Остановился, подождал и всё снова хорошо.

Andrey2000

Номера блоков прочитаны с родной заслонкой или уже с новой?

На картинке номера блоков, софт в заслонке еще старый (тест на заслонку не запускается). Поэтому если нормально прописывать дроссель, то надо будет обновить софт и в блоке управления двигателем.

Ошибка по ABS, скорее всего не в разъеме, а отпаялись пины с платы. Там стоит старый блок ABS и у них с этим была болезнь. Так что блок надо или менять или ремонтировать.

Ошибки после сброса появляются не сразу.

С педалью, надо смотреть реле, предохранители, проводку до педали и сам разъем на педали.

Полез в четвертый горшок. Катушка оплавлена. Ставлю запасную катушку — все равно троит и ошибка по 4 цилиндру. Лезу поменять катушки местами, вдруг новая бракованная, замечаю что она сильно нагрета.

В чем может быть дело? Управляющий минус на массу коротнул?

Maeglin

Шовинист

Ну короче машина с новой катушкой вроде ездит, но хреново то, что место замыкания я не нашел, а значит эта зараза может снова проявиться. Гофру снял, выглядит все прилично, шлейф уходит глубже в короб, туда так просто не залезть. Странно только что с катушки уходит коричневый проводок, а на ЕСМ приходит розовый. Шлейф крутил-вертел наверное час времени, но повторить замыкание так и не сумел. Прям даже не знаю, стоит ли глубже-то лезть, там для этого всю морду разбирать надо.

SergVolvo

Стоит.
Иначе это возможно будет тебе стоить покупки ЕСМ и его перешивки.
Помоему не стоит так рисковать.

Ремонт Volvo. Программирование Volvo. Клонирование блоков, модулей. Привязка ключа, брелка. Смена конфигурации Volvo, включение круиза, таймера подогревателя, отключение автонейтрали. Русификация Вольво. Прошивки Вольво.

Maeglin

Шовинист

Ну конкретно из-за этого замыкания ничего такого не случится, а вот если там изгиб шлейфа обо что-нибудь трётся, то может быть шляпа. Кстати не знаешь куда ведут концы с катушки? Уж очень подозрительно мне, что между катушкой и разъёмом ЕСМ звенят два провода разного цвета.

SergVolvo

Зря ты так думаешь.
В ЕСМ при замыкании выхода управления «катушкой» (модуля зажигания) на массу или между собой или на какие то другие провода — выгорит драйвер или еще что хуже порт процессора.
И тогда ЕСМ в ремонт или замена на БУ или новый.
Сразу предупреждаю не дешевый это ремонт .
Схема тут на форуме выложена , ты об этом знаешь .
Проверь проводку . Перепаяй сопли -скрутки и одень их в термоусадку.
Не ленись вскрыть короб, навреняка там сопли болтаются.

Fishbed

Делать надо, а разбирать — можно не разбирать. По схеме посмотреть, нет ли нигде больше коннекторов на преполагемом для замены участке проводов. Если нет, то расскажу как это делается на самолете, где искать в жгуте проблему с проводом -это проще на этом жгуте повеситься. Оговорюсь, что надо иметь соответсвующие новые клеммы, обжимочный инструмент. Ну, и нужно убедиться, что клемма и сам корпус коннектора — не одно целое)). А то на машинах могут и так сделать.
В общем провод отрезается у разъемов, старые клеммы изымаются и выкидываются. К старому проводу прочно привязывается новый (желательно сталистой проволокой, нитки могут не удержать. Узлы из проводов противопоказаны, т.к. может где-то застрять в узком месте). Старый провод вытягивается из мест укладки, а новый автоматом ложится на его место, продевается в корпус разъема, ставится новая клемма.

Если все-таки ремонтировать проводку, то могу посоветовать сплайсы (холодные обжимы) вместо пайки. Два конца провода вставляются в металлический сплайс, обжимаются, надвигается термоусадочная трубка, одетая на провод заранее, греется простой зажигалкой и вся любовь.

Владимир Силкин

И у меня почти такая же проблема.
Именно по 4-му цилиндру.
Клапана-в норме, свечи-новые. ощущение что на ХХ-4-ый не работает, на ХХ снимал разъем-точно не работает. а на оборотах-работает. т.к. снимал свечу как только подъехал к гаражу-не в нагаре. менял в этом цилиндре и свечи и катушки с другой нашины-все то же самое на ХХ. Горит еще ошибка по катализатору. Может проблема в форсунке. . или проводка. Очень нужен совет. у нас в тайге нет официалов. а до Еката-750км.

Fishbed

Прежде всего надо с ошибкой разобраться. Ибо смесь может богатитьсябедниться как ей вздумается + если взять индивидуальные особенности форсунки (мож забита больше, чем все остальные), то можно получить то, что имеется.

1) компрессия есть ? Если мала, то может на ХХ пропускать, а на оборотах работать
2) форсунка льет или наоборот не льет. Поменять две форсунки местами. Перейдет дефект или нет ?

Владимир Силкин

Maeglin

Шовинист

Вот такую штуку можете найти? Это автопробник.

Я включил зажигание и диод сразу загорелся, т.е. на разъеме сразу появилось 12 вольт, а должно быть 0, так я сделал вывод что где-то замыкание. Если у вас 0, то заводим мотор — диод должен быстро и равномерно замигать (хотя там такое кол-во импульсов в секунду, что он скорее просто загорится). То же самое с форсункой — включаем диод в разъем, он тоже должен быстро мигать или гореть. Только полярность не перепутайте, иначе диод гореть не будет и вы подумаете что обрыв в цепи случился.
Если всё мигает, поменяйте местами 3 и 4 катушку. Если катушки исправны, ничего не изменится, если одна битая, то отключится уже третий цилиндр.

Если катушки исправны, дальше можно на заглушенном моторе снять разъем форсунки 4го цилиндра и аккуратно подать на форсунку 12 вольт, она должна довольно заметно щёлкнуть, т.е. открыться (в тишине слышно очень хорошо). Только без энтузиазма — больше чем на секунду-другую напряжение не подавайте, а то форсунка может сгореть. Если не щёлкает, значит форсунка умерла или залипла.

Еще момент — на высоких оборотах вибрации уменьшаются, поэтому вам может казаться что цилиндр заработал. Ну и да — система впрыска там не отличается от аналогичной на калине, так что любой автоэлектрик вам найдет неисправность на раз-два.

Ну что продолжим, сразу скажу ругаться не буду и не хочу сегодня у меня др
Пока еду в электричке к Сергею в Звенигород опишу все то, что я понял и вставлю комментарий Сергея в пред.посте
Ну и признаю свои ошибки, а точнее неправильно написанные свои слова в пред.постах, будет много букв:)поехали

Первое что хочу сказать, блок есм жив Сергей что с ним только не делал и как только не проверял, блок работает и выходит в сеть, повреждений на нем нет внутри, из этого следует, что электрик моего отца и электрики в Муса Моторс ошиблись и дело не в блоке.
Хочу извиниться перед некоторыми людьми с драйва, что не правильно объяснил ситуацию с блоком ну и просто решил поругаться на всех нервиках.
Продолжим:)папа мою машину не смотрел(не надо на него наезжать)он разговаривал со своим электриком, о чем они говорили я не знаю, но их заключение был блок есм, хоть и машину смотрел электрик, может если бы я дождался отца, он бы точно нашёл касяк, но я тороплюсь, машина в пятницу должна поехать или отпуску конец:(
Электрик Мусы ковырялся с машиной 2 или 3 дня, разобрал мне пол машины, но ничего не нашёл, кроме того, что блок не выходит на связь, я своими глазами это видел, что блок не отвечает, а когда ставили другой то машина сразу его видела.
Так что я сейчас еду в электричке к Сергею за блоками, теперь у меня их два:)один сток, другой на чипе:)потом отвезу это все в Мусу и пусть смотрят, ездят, но машину я от них не заберу пока она не будет полностью исправна:)
Продолжение следует…)дальше комментарий Сергея по моему блоку и про чип блоков есм

Блок ЕСМ не умер. По крайней мере я так считаю.
Проверен на стенде в различных режимах, нагревался до 200 градусов, замораживался до минус 50, вибро нагрузки и т.д.
Никаких потерь связи с ним мною обнаружено не было.
Модуль вскрывался до меня, видимо для чиповки, вскрыт мной повторно, внутри никаких повреждений я так же не обнаружил.
Скорее всего проблемы в машине с проводкой моторного жгута, как обычно. Внутри гофры режется изоляция, стенками гофры, и потом гниет или перепиливается жила токопроводящая, провода могут коротить между собой и на массу. Это болезнь Р3 платформы.

Донора которого привезли я перепрограммировал. Теперь два модуля есть один чипованный, второй с заводской программой не вскрывался как есть, как привезли. Работать машина будет с обеими модулями.

Территориально я везде работаю, у меня нет ограничения по городам и странам. Хоть в пиндосии, хоть в гондурасе отремонтирую и перепрограммирую вольво.

А ещё я встретил Серегу в сервисе :)))поговорил с ним и только вечером понял, что это был он:)))я балбес и мне опять стыдно

в нашей группе вконтакте

ДИАГНОСТИРУЙТЕ ВАШЕ АВТО САМИ!

Настройка ГБО своими руками.
Газобаллонное оборудование (ГБО)
Горит check engine
Свечи зажигания
Snooper+
Регулятор холостого хода

Интерактивное меню

Самые читаемые

Выбор автотестера
Daewoo список кодов ошибок
Toyota список кодов ошибок
Р0300
Audi, VW,Skoda,Seat список кодов ошибок часть1
Обучение

Volvo список кодов ошибок по ECM часть2