Всем привет. Все началось с этого поста. Настало время продолжения)
Это будет длиннопост, так что наберитесь терпения)
Настало время доставать блок из машины. Но тут сразу незадача: я не знаю, где он находится). Расположение определил по схеме из книжки про airbag golf 4:
Но сразу же попал в тупик: сняв переднюю консоль, которая накрывает тоннель, я возле кулисы ничего не обнаружил. На минуту посетила мысль, что блока в машине тупо нет, но сам факт, что блок читается vag-com’ом, сразу же навёл на то, что он должен быть, просто в другом месте.
Полный размер
Зато обнаружил какую-то сомнительную скрутку, снял изоляцию и посмотрел на это чудо)
Полный размер
В итоге я нашёл-таки то, что искал возле педального узла справа от педали акселератора за декоративной пластмасской. Скидываем её и видим наш блок.
Полный размер
Полный размер
Фиксатор просто поддевается ножиком/шлицевой отвёрткой и вытаскивается, либо выкручивается крестовой отвёрткой. Не знаю, стоило ли это вообще расписывать, но пусть будет. Ведь у меня даже расположение блока вызвано вопросы)
Прежде чем снять блок, я решил ещё раз прочитать ошибки. Их, как и 1,5 года назад, по-прежнему 9.
Скинул клемму АКБ, открутил три гаечки головкой на 10. Скинул блок, накинул обратно клемму, включил зажигание — беременный мужик на приборке так и НЕ горит. Решил ещё раз прочитать ошибки (а почему бы и нет) — в первый раз Вася диагност выдал «нет связи», а во второй интересную заметку:
А вот и сам блок. Я думал, он будет больше)
Полный размер
Принёс домой, стал изучать уже написанные посты других людей. Огромное спасибо за содержательный пост (обязательно к ознакомлению!) пользователю Remnevolt, там я подглядел распиновку для своего блока 1J0909609 VW3 SIEMENS, скачал весь необходимый софт по его ссылочкам, инструкции по использованию ПО также можно найти по ссылке выше, я лишь заострю внимание на некоторых моментах, ставшими сложными для меня.
Полный размер
Распиновка в разъёме VAG-COM также подсмотрена в статье пользователя dkadnikov, за что ему тоже большое спасибо)
Полный размер
В итоге получилась следующая сборка:
Полный размер
Немножко убогая схема, но как-то так.
Запустил VAG EEPROM PROGRAMMER 1.19g, подключил usb, подал питание 12 В. Com-port назначил com2 для кабеля, Options -> com2.
Далее прочитал fault codes для airbag, получил свои ошибки на экран)
Далее я уже был готов считывать дамп, нажал заветный read EEPROM и получил облом.
Долго пытал комп, имитировал выкл/вкл зажигания откидыванием клеммы — всё тщетно. Отчаился — написал Remnevolt в лс, на что получил годный ответ в виде следующей ссылки.
Казалось бы, обновление драйверов — очевидная вещь, но ума нагуглить не хватило)
В статье подробно раскрывается тема траблов с подключением, почитал, изучил — пошёл обновлять драйвера. Мой кабель оказался на чипе ft232, скачал соответствующие драйверы. Да, они оказались чуть свежее.
Да, ещё один момент: вернулся в прогу, поменял вид подключения с COM2 на USB (совет из статьи) — read EEPROM, иииии…
Успех! Да, прога промахнулась почти на 6000 км с пробегом, но я решил, что хрен бы с ним. Сохранил дамп в корень диска C (file > save…). Скачал редактор Hex-файлов (есть ссылка внизу, установщик приложен в Я.Диске) исправил строчки с 0х0 по 0х40 на FF. Всё по инструкции, в общем. Сохранил оригинальный и отредактированный дамп.
Upd: касательно исправления строчек с 0х0 по 0х40 на FF есть один нюанс — не у всех это давало в итоге корректную работу блока после прошивки. Иногда начинала мигать ошибка аирбэг на панели приборов, даже если отсутствовали ошибки в блоке. Поэтому рекомендую ознакомиться с отчетом пользователя Golffik во избежание некоторых проблем с блоком.
Подтянул отредактированный файл в VAG EEPROM PROGRAMMER, выбрал Airbag -> write EEPROM…
На 3% записи процесс прерывается. Выпадает ошибка Rx Timeout. Либо вообще не видит блок, каждое новое подключение что-то из этого. Снова тупик.
Забавно, что каждый новый раз чтения дампа пробег автомобиля постепенно уменьшался. Если в первый раз он был 237000 км, то в крайнюю попытку он Уменьшился до 225000 км. Так что даже чтение проходит нестабильно.
Пробовал на Windows 10 x32, Windows 10 x64, на Windows XP из-под виртуальной машины — результат один (отрицательный).
Снова написал Remnevolt в ожидании совета. И я его получил — было предложено воткнуть блок обратно в машину и продолжить эксперименты там. Чем на следующий день я и занялся.
Было немного стремновато, система аирбэг достаточно опасная вещь, поэтому на всякий случай сел на пассажирское сиденье, где нет подушки). Скинул клемму АКБ, воткнул в машину блок, подключил аккум на место, открыл на планшете свой подготовленный для записи файл — и пошла запись! Процесс преодолел рубеж в 3 %, а это определенно означало успех!
Полный размер
Если вы не знали, то успех выглядит так (но это не точно)
Запись успешно прошла, я выключаю зажигание. Снова включаю — момент истины…
Стерлась ошибка 595 «Данные о столкновении записаны в память», зато ошибка 1227 (тоже crash-data) осталась. Так мало того, к ней добавилась стремная ошибка 65535 «неисправен блок управления» — тотальный провал тех, кто занимается подобным колдунством с блоками, если верить большинству статей, которые выскакивают при попытке поиска решения в интернете.
Ответа я на свой вопрос в сети не нашел. Но мое другое периодическое занятие (или фетиш — не знаю) прошивать телефоны на android (в поисках стабильности и скорости интерфейса той или иной оболочки) посеяло мысль в голове: ну не может быть такого, что криво залитое(/-ая/-ый) ПО/прошивка/дамп нельзя было бы перезаписать чистой/стабильной версией… В конце концов, какой-то дамп в мозги заливается на заводе, правда? Так сказать, необходимо было выбить клин клином (или дамп дампом).
В чем идея: нужен неповрежденный BINary-файл, льем его поверх этой прошивки и ВУАЛЯ! Ошибка 65535 исчезает! Это ведь логично?
К тому же, я, большой молодец, решил последовать принципу резервирования и сохранил оригинальный дамп (спасибо статьям-источникам, перечисленным выше), ведь может что-то пойти не так. И это наш случай.
Беру тот самый резревный файл, заливаю его в блок, все успешно. Выкл/вкл зажигания — а ошибка никуда не делась. Дальше я подумал следующее: ведь изначально всё пошло не так, дамп считался чуть не с пятой попытки, да и каждая следующая новая попытка считывался новый дамп, отличный от оригинального. Наверное, у меня уже и исходник оказался поврежден и не годится в такой ситуации… Что приходит мне в голову? Конечно! Я же не первый такой дурак, который запорол блок, а, значит, в интернетах эта тема давно обсосана, и кто-то обязательно поделился своими РАБОЧИМИ дампами!
После одного часа гугления форумов, было найдено много, к сожалению, уже неработающих ссылок, а также заморских сайтов, где проклятые капиталисты продают эти самые дампы по 13$ за штуку! Но среди прочего был найден один сайт, а именно CarHelp, на котором пришлось зарегаться, чтобы получить доступ к этим работающим, на вес золота ссылкам.
Позже я, наверное, скачаю все это себе на Я.Диск(UPD: скачал, по ссылке теперь все есть), так как страшно, что этот сайт, как и многие автофорумы, может постигнуть та же участь, а именно — ссылки перестанут быть активными. (Вы по-любому ведь с таким сталкивались, когда на форуме от старости уже выпилились все картинки и вложения)
В общем, для своего блока 1J0909609 c A AIRBAG VW3 SG 0001 я скачал дамп 1J0909609 A AIRBAG VW3 SG 0002. Пошел к машине, открыл VAG EEPROM PROGRAMMER, открыл этот самый дамп, подключился к машине, WRITE EEPROM иии…
Кстати, FF, как видно на скрине, не везде по адресам 0х00 — 0х40, но это не помешало)
Дамп залит. Выкл/вкл зажигания — скан ошибок, ииии…
ДАААА! Ошибки 65535 нет, crash data нет! Теперь вместо 9 ошибок осталось 5))
Еще один момент: с новой прошивкой сменилась кодировка и код мастерской. Кодировка прописалась другая без проблем (см. скрин ниже), а код мастерской так и не залился, остался старый. Раньше он был WSC 01317, а теперь WSC 00028. Сталкивался с таким при замене блока ABS, нужно было прописывать кодировку (и вроде код мастерской тоже, но точно не помню) от старого, чтоб машина думала, что запчасть оригинальная, иначе работать такой блок отказывался — машина видила факт подмены. Почему и сейчас заострил на этом внимание. Поэтому, на всякий случай совет: запомните кодировку, прежде чем прошивать блок, потому что у меня после заливки дампа он стал 00000, и я чисто случайно умудрился заскринить старый номер перед этим. Не факт, что я бы заставил его работать после этого, если бы не знал свою оригинальную кодировку.
Попытался поменять через «Кодирование — 07». но при попытке это сделать процесс крашился, а информация в Васе-Диагносте начинала плыть.
Так еще после этой процедуры снова подъезжала ошибка 65535. Поэтому я забил на это, снова залил неповрежденный дамп, проверил на ошибки — по адаптации ошибок не было, а потому я оставил как есть.
В конечном итоге остается 5 ошибок, которые стираются, но появляются при следующем включении зажигания. Но это побороть я попытаюсь позже)
4 дня потрачены не зря. Надеюсь, эта статья кому-то принесет пользу)
Следующим этапом станет установка фронтальной пассажирской подушки и выяснение причин неисправности пиропатронов. Но надо подкопить деньжат и поизучать вопрос)
Всем спасибо за внимание)
Использованные статьи про crash-data: www.drive2.ru/l/9693655/, www.drive2.ru/l/5053254/
Проблемы с подключением к VAG EEPROM Programmer: www.drive2.ru/l/9288217/
Нашёл дамп тут www.carhelp.info/forums/m…do=showattachments&t=6343
P.S.: Книжка Airbag golf, ЖИВОЙ дамп памяти для блока SIEMENS VW3 1J0909609, а также куча других для VAG — группы, BMW и чего-то там ещё, программы для диагностики и прочее барахло я буду собирать у себя на Яндекс.диске, так что велкам: yadi.sk/d/VbKbVpMAJBQHhg
Продолжение. Часть 2
Продолжение. Часть 3
Продолжение. Часть 4
Финал
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#1
Доброго всем времени суток.
Имею очень неприятную проблему с блоком аэрбэгов. С момента покупки машины горела лампа аэрбэгов, при опросе контроллера на ошибки, тот выдал:
Код:
Address 15 -------------------------------------------------------
Controller: 1J0 909 608 A
Component: AIRBAG VW3 S V03
Coding: 00065
Shop #: WSC 47091
1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-00 - -
Среди возможных вариантов проблемы рассматривались:
1) вода
2) плохое питание
3) Crash (хотя все подушки целы, по крайней мере 2 передние лично проверил)
Лазил вчера, доставал блок, разобрал, посмотрел, сфоткал, сделать ничего не смог и поставил обратно. Блок абсолютно сухой, собран на сименсе, я сначала думал, что на атмэле, собственно чего туда и полез. Концы прозвонить с целью проверки питания не смог, нету распиновки разъема, а развлекаться прозванивать каждый проводок у меня просто нету возможности, да него и так сложно добраться, слишком он глубоко под печкой оказался.
В общем мне кажется, что остается Crash.
Вопросы:
Правильно ли я все понял, что с этим можно сделать?
Если перешивать — то другой вопрос, кто знает где можно прошиться за реальные/приемлемые деньги? Ну или как это можно сделать самому, но только прям по шагам пажалуйста, я раньше имел дело только c AVR (Atmel)?
К слову видал кучу разных приборчиков и программных вещей для сброса крашей, но моего блока в списках поддерживаемых ими нет.
dya
Гольф класс!
-
#2
Это продиагностировали блок ВАГ КОМом 3.11 или ниже.
На сайте Росса предупреждение висит что блоки с буквой А при диагностике прописывает эту ошибку,она не стирается.
Я слышал что льют туда новую прошивку с аналогичного блока,но только слышал…
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#3
Vag-Com 311.2 N, там было упоминание про 6Q0-909-605-A, но он ставился на машинах модельного года 2000 и 2001.
Интересно, а как льют и чем?
Да ещё хотел добавить, что у меня разъем такой
с единственной живой K-линией, L-линия почемуто не звонится вообще никак, хотя провод (желтый) от разъема кудато уходит. Кстати как правильно разъем называется? — просто с виду OBD-I, но ног в нем как у OBD-II.
З.Ы. я пока ещё не слишком искушенный в этих делах человек, хотя со временем посмотрим…
Cyber_RAT
кодю сканеры
-
#4
разъем ODB-II.
L-линия идет скорее всего на розетку иммо — если его нет, то висит где то под приборкой в воздухе….. вполне возможно что на L линию кидают часть блоков машины (если их много), по крайней мере я такое встречал.. (т.е. для того чтобы увидеть все блоки — K и L перемыкают и подключают на K).
насчет подушек… тут хз… может это и крашдата 
dya
Гольф класс!
-
#5
Блок уже от Фольксваген Гольф 4,тема была как раз про 65535 на блоках Фольксваген Гольф 4 с буквой А.
Hounddog
Мастер советчик
-
#6
Cyber_RAT написал(а):
(т.е. для того чтобы увидеть все блоки — K и L перемыкают и подключают на K).
Если бы такое можно было сделать с точки зрения итоговой емкости и входного сопротивления блоков, то блоки и не были бы “кинуты” на L.
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#7
На счет иммо, точно могу сказать, что он у меня откликается на K-линии, собственно там откликаются: MONO, ABS, Airbag, Immo. Может конечно ещё чтото должно, на при сканировании адресов 01-7F (как было по умолчанию) больше ничего не откликнулось.
З.Ы. а разъем меня смутил потому как все картиночки ODB-II в инете какие видел там вроде разъем со скосами с обоих сторон должен быть, а тут прямой
lw15
Профессиональный советчик
-
#8
HardFlash
Номера микросхем напиши. НС11Е9 — есть такая?
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#9
Сейчас глянем….
Не, к сожалению замечено не было.
На плате 3 микрухи:
1) Siemens какой то там (SO64) — под печатью по фото разобрать сейчас не могу
2) zc432642cfn4 (52pin) — мотороловский процессор
3) U6268B (SO16) — атмеловский «Side-Airbag Sensor Dual Interface»
Кстати, тут наткнулся на мнение, что если по линии эирбэгов набирается много ошибок, сколько не уточняется, то блок в итоге сам мог заблокироватья.
ozzy
Мастер советчик
-
#10
Эту ошибку надо чистить руками.
Был-бы ты в питере, я бы тебе ее пофиксил
avengervln
Мастер советчик
-
#11
Там моторола 68HC11 в PLCC52. Есть програматор на MAX232.
Туда надо влит чистым дамп. Искать в интернете по номеру блока 1J0909608. Сначало найти, потом плату искать.
Или на разборке другой блок подушек найти.
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#12
Это все ничего, нр 1J0909608 и 1J0909608А, если даже они оба на 68HC711E9 собраны, то индекс А тут не с проста стоит?
К слову нашел шкодовский сервис, где мне предложили восстановить блок за 2.5т.р., причем человек даже не поинтересовался что за блок и что за проблемы, просто сказал: «снимайте блок, привозите, ну или машину привозите, сами снимем, я разберу блок и все сделаю как надо, работы на 5 минут».
Смущает меня такой аптимизм человека с которым разговаривал, это нормальное явление, ну я имею ввиду, что «привозите сделаем всё что угодно, хоть полную перепайку» (не цитата) ?
ozzy
Я б с удовольствием подъехал, проставил бы пивка, денег дал бы, ну все же работа таго стоит, только вот далековато както.
И кроме всего прочего самому интересно разобраться было бы как все это дело восстанавливается. Там что какой ISP разъем есть или процессор целикоом выпаивается и на программатор, читается/правится/шъется дамп, а потом впаивается обратно?
ozzy
Мастер советчик
-
#13
Из блока ничего выпаивать не надо Все делается прямо так.
avengervln
Мастер советчик
-
#14
К мотороле 4-5 проводков припаеваем и програмируем.
avtomed
Просто заглянул
-
#15
ну а вот из этого блока почемуто не ползет на пять проводков… ползет по к-лайн с выпайкой тоже ползет а внутрисхемно нет или какая то хрень ползет…
Ozerov_E
просто езжу
-
#16
если посмотреть в ЭЛЬЗу, то можно найти компанию по замене этих самых блоков управления подушками, т.к. они шли с каким то косяком.. Где-то были распечатки по этому поводу из эльзы, но не могу найти их сейчас.. Попозже найду, выложу.. Похоже что у тебя как раз такой случай.
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#17
Пока трахаюсь с блоком, добраые люди, спасибо им, подогнали небольшую кучку нужного софта, пытаюсь пока через K-Line снять дамп, пока не получилось. Сегодня вечером сниму блок, попробую через K-Line прям к ниму подрубиться, может что получится, а так дальше будем думать что делать….
Ozerov_E написал(а):
если посмотреть в ЭЛЬЗу, то можно найти компанию по замене этих самых блоков управления подушками, т.к. они шли с каким то косяком..
А вот с этого момента по подроблее пажалуйста, чо за касяк, это может быть связано с моей поблемой?- я к тому, что не наступит ли однажды момент. что снова заблокируется. И на что, если не секрет, меняются, парт номер если можно?
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#18
Уже 3 elsa облазил, нигде не могу толком найти на бок распиновку, чтобы подключиться туда напрямую с адаптером.
в разъеме 2 ряда, первый ряд (верхний) на 51 пин, из которых физичски есть и распаяны только 10, 12, 20, 22, 24, 26, 30,32, 34, 40, 42, 44, 46, 48, 50 (если считать слева), а во втором ряду 28, 34, 36, 42, но вместо 14-16, 18-20, 24-26, 30-32, 44-46, 54-56 и 48-50 стоят плоские напрявляющие, закрывающие собой по 3 дырки каждая.
У кого нибудь есть информация, где должна быть земля, +12 и K-Line?
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#19
В общем апофеозом моих изысканий на данный момент стало следующее:
я просто воткнул блок обратно в машину, с смог достучаться до блока из бод голого DOS'а через диагностический разъем по K-Line софтиной VW_AIR, отдельное спасибо за неё уважаемому ozzy
А вот дальше получилась очень интересная штука. В общем прочитал я кусок дампа B600-B7FF, полный дамп указанная софтина кажется не умеет читать, сделал бэкап, в адресах B606-B67E действительно, как и предполагалось, оказался мусор, который был весь заменен на FF, дамп записал. Выключаем-включаем зажигание и вуаля лампа ошибки погасла 
Я ткнулся в блок ВАГ-КОМом, ошибок не было, ну меня это несколько насторожило, но всякое в жизни бывает, блок уже откликался нормально, я уже начал радоваться….
Но радость была не долгой, через некоторое время, примерно час (зажигание было включено, но мотор не работал, я разбирался с лампочками задних фонарей и разбирал богажник), лампа снова загарелась. Я решив, что ну в принцыпе так оно и должно было быть, скорее всего ошибки по проводке, датчиках там или ещё чему, неизбежно должны были быть, я снова ткнулся в блок ВАГ-КОМом и опять 65535 ошибка — блок управления неисправен. Я в шоке
Загружаюсь VM-AIR'ом смотрю дамп, а там в B606-B67E снова мусор, но уже другой, снова правлю, зашиваю обратно — результат ноль, мусор никуда не исчезает, причем если зашить в блок «старый» мусор, тот который был самым первым бэкапом, то он сохраняется, но если его почистить, то снова после выключения-включения зажигания, появляется один и тот же мусор. Кстати, с зашитым обратно оригинальным мусором контрольная лампа теперь перестала один раз моргать через несеолько секунд после включения зажигания, а горит постоянно.
В чем может быть причина, проводка или что, никто с таким не сталкивался, в какую сторону копать?
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
-
#20
Толко что сходил в машину решил отключить аккумулятор и попробовать сбросить после этого краш, но лезть под копот было сходу лень, решил для начала так попробовать, прошло лампочка погасла, но все равно некоторые FF были заменины самим блоком на 00, F0 и ещё чтото, щас уже лень лесть логи смотреть, но не суть.
Ваше мнение по данному вопросу, что смотреть, куда лесть?
-
22.02.2010, 18:53
#21
Pointer
0
всем привет. у меня блок с буквой В. те же симптомы. ошибка 65535. только вот после сброса ошибки лампочка зажигается при движении без нажатия тормоза. VagCom при тестировании исполнительных устройств вешается наглухо. посоветуйте что нибудь.
-
22.02.2010, 20:18
#22
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Val0266
посоветуйте что нибудь.
Или чинить, или менять.
-
22.08.2011, 09:13
#23
Polo
0
Подниму эту тему, все прочитал, так и ни чего не ясно… Вобщем блок вскрыт, все проводники на месте, пайку даже иголкой не оторвать (значит контакт есть) Сбрасываешь ошибки,зуммер всеравно пищит и горит (!)+АБС при сброшеных ошибках, АБС работает, педаль отбивает, затем через время пропадает выдает ошибку 65535. Как добраться до соленоидов?
-
22.08.2011, 13:29
#24
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
-
11.06.2012, 21:49
#25
Pointer
0
Такая же ошибка вылезла на днях.
4 месяца катался с одним отключенным датчиком частоты вращения колеса,
так как повредили кольцо на гранате. Все было нормально. Борт конечно показывал что абс не работает.
Но вот буквально на днях стал мелькать знак что тормоза не исправны и пищать бортом.
Считал ошибку блока АБС — 65535 Internal memory….
Что может быть? До этого же работал нормально и не пищал.
И что прописывать нужно в случае замены мозгов абс (без замены гидравлики)? Инструкция существует?
Спасибо!
-
11.06.2012, 22:05
#26
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Ничего прописывать не надо. Просто меняй эл часть блока АБС и все.
-
12.07.2016, 14:41
#27
Pointer
0
Также ошибка, имеется старая электродная часть, перепаянная и недопаянная, в общем испорченная, по поводу этих свлейндблоков каким образом их достать с убитого и посмотреть их на том который сейчас стоит и как их поменять, с какой стороны начинать разбирать?
-
12.07.2016, 19:50
#28
0
А у меня при сработке АБС загорелись
-
12.07.2016, 20:45
#29
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Сообщение от Dantist777
А у меня при сработке АБС загорелись
Начало конца..?
-
13.07.2016, 18:40
#30
0
распиновка на какой ножке + и на какой — к блоку абс
Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB
-
09.01.2019, 12:15
#31
Pointer
0
Всем привет!
VW B5 1.8 APT 1999г.
Не работает ABS. При запуске двигателя всё в порядке, но когда начинаю трогаться и набираю скорость 5-10км/ч+, 3 раза пищит зуммер и загораются ошибки ABS и неисправности тормозной системы(!)
По диагностике через васю:
Part №: 8E0 614 111 AB
Компонент: ABS 5.3 FRONT D00
Мастерская: # BB 24548
VCID: 5EB86261DA1F4AB618-515A1 неисправность:
65535 — Неисправен блок управления
00-10 — — — НепостоянноКому-то удавалось оживить блок при такой неисправности? Спасала пропайка? Или только замена?
-
09.01.2019, 13:05
#32
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Daimon26,
Сообщение от Daimon26
Спасала пропайка? Или только замена?
Кому как повезет…..
B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
, VAG COM
-
09.01.2019, 16:17
#33
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Daimon26, такую ошибку дают отвалившиеся от платы проводники, которые идут на матрицу соленоидов. Это все паяется без проблем и работает потом вполне долго.
-
08.08.2019, 13:48
#34
Pointer
0
Подниму тему. Ошибка та же, но на панели никаких ошибок от АБС нет. Дополнительно еще в ошибках двигателя есть «отсутствует связь с блоком управления АБС». Мозги АБС снимал, на плату внимательно смотрел, обрывов не замечено
-
08.08.2019, 17:02
#35
0
мультиметром прозванивать мостики (проводники) нужно, на взгляд могут казаться целые…
VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]
-
12.08.2019, 19:45
#36
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Dmitmix, система ABS при этом работает?
-
13.08.2019, 07:15
#37
0
АБС если работоспособна, должна об этом указывать контрольная лампочка и на педали тормоза будет чувствоваться работа системы при резком торможении на юз…
Если лампа АБС вообще не загорается при включении зажигания, первым делом смотри главный разъём на блоке АБС. Некоторые предпродажные умельцы ставят в разъёме перемычку да бы лампочка АБС не мозолила глаза покупателю при неисправной системе.VW Passat B5 1997г.в. AHL 1.6 MPI [МКПП DCN]
Сообщение от Val0266
Похожие темы
-
Ответов: 29
Последнее сообщение: 01.03.2011, 19:14
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 24.01.2011, 15:00
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 22.04.2010, 22:24
-
Ответов: 33
Последнее сообщение: 25.03.2010, 16:27
-
Ответов: 16
Последнее сообщение: 04.04.2007, 12:02
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Периодически выскакивает ошибка 65535. Сначала замечаю изменения в работе двигателя (по звуку и тяге), потом проверяю диагностикой — и вот она, в разделе неисправностей двигателя. Сбрасываю, двигатель начинает работать тише и тянет лучше. К блоку подушек в данном случае она отношения не имеет.
Добавлено позже (Сб янв 17, 2015 23:43):
vw t4 ошибка 65535 неисправен блок управления двигателем,
Снятие блока управления двигателем т4 acv 96-99 гг:
снять поворотник, снять пластмассовую крышку мозгов вверх, снять пластмассовую крышку проводов путем сдвигания вбок и вверх с усилием, сдвинуть фиксатор который с краю справа в сторону крыла, разъем отсоединен. снимаем аккум для доступа к 2-м винтам, которые крепят мозги к кронштейну, после откручивания мозги сдергивать вверх с усилием (с нижних винтов)
Разбираются просто- 4 винтика под звездочку, внутри трубка была чуть надорвана, пришлось укоротить на сантиметр, теперь достает впритык. было много масла в трубке и рядом. Все промывал очистителем электроконтактов, собрал в обратной последовательности. Компьютером с программой диагностики пока не проверял…
У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.
Т4 Multivan ’98 ACV Красный.
Антон, Калуга.
Каталог руководств по обслуживанию и ремонту автомобилей самых популярных марок
© 2022 manuals4car.ru Все права защищены.
При упоминании использовании материалов активная ссылка на manuals4car.ru обязательна.
Нестираемая ошибка 65535 в блоках AIRBAG на VAG машинах после диагностики — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors | Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors | Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors | Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова |
Нестираемая ошибка 65535 в блоках AIRBAG на VAG машинах после диагностики
-
Закрытая тема.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,559
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
Я такое предупреждение получал в старом ваг коме году эдак в 2001м, так ни разу и не видел живьем такой случай. Если не ошибаюсь, в старых сканерах была «птичка» , опрашивать или нет 15 адрес.
-
offline
IT
- Регистрация:
- 07.05.2011
- Сообщений:
- 107
- Адрес:
- Россия Лебедянь 48
Короче, чтобы не испытывать судьбу, лучше общий поиск не выполнять, а опрашивать блоки отдельно.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,559
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
никогда так не делал, наверное это касается каких то ооочень старых блоков SRS
-
offline
IT
- Регистрация:
- 07.05.2011
- Сообщений:
- 107
- Адрес:
- Россия Лебедянь 48
А от чего может формироваться эта ошибка?
Пуск системы это понятно. -
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,559
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
А мне как раз нет
Такая ошибка (как я полагаю) возникает на старых системах при попытке с ними связаться, а также в любых других ситуациях, когда нарушается штатный режим функционирования.
если что…могу восстановить такой блок.
-
offline
IT
- Регистрация:
- 07.05.2011
- Сообщений:
- 107
- Адрес:
- Россия Лебедянь 48
Дык то что его восстановить можно, это мне понятно. Но всё равно спасибо за помощь.
Теперь нужно очистить область ПЗУ и записать в неё чистый код под 4 подушки, опробовать «на столе», считать ошибки и далее по ситуации. Если новый код установился и всё гут, то система запуститься и выпадет опять в нестираемую, плюс ошибки всех датчиков и обрыв исполнителей. Ну, а если код не установился, или установился криво, то при подключении «на столе» мы увидим труп.
Чёт мне уже не охота его в авто возвращать. Осталось понять что за проц там стоит. Не могу найти описание. Программатор друг обещался дать поиграться. X-Prog вроде называется.
Вот пока не разберусь с распиновкой ( +12, gnd, K-Line)
Вроде 5 — +12
6 — gnd
А вот K-Line не могу найти. -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 25.12.2008
- Сообщений:
- 481
- Адрес:
- Белгородская обл. г. Губкин
в некоторых эбу подушек при стирании ошибок портился еепром, это авто до 2000 г в, в некоторых сканерах предупреждение об этом есть. лечится програмированием еепрома исправленного
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 12.06.2014
- Сообщений:
- 2
- Адрес:
- Минск
обычно такое происходит при использовании китайского оборудования. Делал много блоков KTSом — никогда подобных ошибок не появлялось.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,559
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
Я когда слышу такие заявления, всегда хочется спросить, какая у человека статистика, чтобы так говорить…
-
offline
IT
- Регистрация:
- 07.05.2011
- Сообщений:
- 107
- Адрес:
- Россия Лебедянь 48
Запустил ELSA по сеатам, нашёл схемы по своему блоку. Теперь знаю как подключить «на столе»5 — +12 6 — gnd 9 — K-Line. Дежурство закончу и буду ковырять
-
offline
Электрик
- Регистрация:
- 21.01.2008
- Сообщений:
- 2,404
- Адрес:
- Сергиевск, Самарская обл.
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,559
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
Выходит…китайцы реабилитированы?
-
offline
IT
- Регистрация:
- 07.05.2011
- Сообщений:
- 107
- Адрес:
- Россия Лебедянь 48
Как не бился, ни чего не получилось. Нужно шить чистый дамп. Я так понимаю, что сделать это можно только программатором, верно?
Вот, скачал на просторах вроде бы чистый дамп. Это оно?Вложения:
-
offline
инженер-механик
- Регистрация:
- 31.01.2008
- Сообщений:
- 917
- Адрес:
- Курск
пробуйте, хуже все равно не будет
-
offline
IT
- Регистрация:
- 07.05.2011
- Сообщений:
- 107
- Адрес:
- Россия Лебедянь 48
Программы не принимают этот файл. Пишут что неверный он. Я всё пытюсь через K-Line подключиться и попробовать пока так. Но ни чего не получается. Нарыл в сети программу AirBag Sensor. Работает под DOS на 98 винде. С блоком связывается, определяет тип блока, но не считывает дамп и соответственно не даёт подправить и залить обратно. Может что то не правильно делаю?
-
offline
IT
- Регистрация:
- 07.05.2011
- Сообщений:
- 107
- Адрес:
- Россия Лебедянь 48
vag eeprom programmer 1.18 подключился на столе через COM port. Увидел мой блок и даже получилось слить дамп
Я поправил его и попытался залить обратно. И на 3-х % софтина выкидывает Rx Timeout. Игрался с настройками порта, но бесполезно. 3% и останавливается.
Но хоть что то уже получилось.Вот ещё вопрос: программатор x-prog работает под dos, мой проц моторолла 68hc11e9. Чтобы его прошить его нужно сдуть или внутрирсхемно получится?
-
offline
IT
- Регистрация:
- 07.05.2011
- Сообщений:
- 107
- Адрес:
- Россия Лебедянь 48
-
offline
Автодиагност
- Регистрация:
- 21.02.2006
- Сообщений:
- 13,559
- Адрес:
- Липецкая обл. г.Елец
thrash, наврядли Вам кто-то подскажет по этому кулибинству что либо дельное.
Проц сдувать и в программаторе читать-писать.
если что…могу восстановить такой блок.
-
Закрытая тема.
Собственно есть Golf 4 2000 г.
Загорелась лампочка подушки безопасности.
Опрос ошибок выявил:
Airbag 6Q0-909-605-A
65535 — Неисправен блок управления
Дамп выкладываю.
6Q0909605 A 0F AIRBAG VW5 01 0004_3.ZIP
Ошибки, как мне кажется, затер, но уверенности нет, неопытный я, первый раз делаю, боязно.
Испавленный дамп тоже выкладываю. Посмотрите, пожалуйста, все ли так делаю?
6Q0909605 A 0F AIRBAG VW5 01 0004_3_OK.ZIP
Обновлено: 02.06.2023
Ошибка 65535. Помогите решить проблему
Двигатель AFN. Работает вроде без нареканий, но диагностика показала:
Номер контроллера: 028 906 021 СG
Компонент и/или версия: 1,9l R4 EDC 00AG 0829
Кодирование: 00001
Код сервиса: WSC 00020
После удаления ошибка появляется вновь только при движении. Можно ли вылечить, если да, то каким образом?
Спасибо!
Andero
Вылечить, думаю можно заменив блок Но надо сначала убедиться что это именно ЭБУ, а не,скажем, напряжение бортсти шалит.
Но если проблем вообще нет — забить.
Есть предположение, что проблему можно вылечить перепрошив внутреннюю память блока управления, но как это сделать и с помощью чего не знаю. В распоряжении имеется USB-KL адаптер, ноутбук и знания в области электроники и программирования.
перепрошив внутреннюю память блока управления
Не с того начинаешь , imho.
Напряжение в норме, проверялось на различных оборотах и нагрузках
перепрошив внутреннюю память блока управления
Не с того начинаешь , imho.
Если можно, по-подробней про питание ЭБУ
Надо распиновку твоего ЭБУ знать. У меня Эльзы нет. Может Кирилл-Mex@n!k подскажет.
В этом сомнений нет
Из признаков сбоев питания есть только помигивание подсветки приборной панели в такт с работой поворотников, а также снижение её яркости при включение других потребителей (подогрев сидений либо лобового стекла и пр). Где-то по всей видимости закисли контакты либо массы либо «+», налицо падение напряжения при повышении нагрузки. Только вот где.
неплохо было бы определить точный момент появления ошибки, но как это сделать с помощью VAGCOM не знаю
Ребята может кто знает vw golf3 движка ABU начала вести себя очень хреново!Дерготня при езде!Холостые не поймешь!То держит то не держит!На холодную заводится на ура!Поехал и через минуту другую одни мучения!Массы везде зачистил!Плюсы тоже!Лямда новая!Бензонасос новый!Моник целиком менял на заведомо рабочий!Трамплер тоже менял!Катушка зажигания заменена месяца четыре назад!Провода моторного все до ЭБУ прозвонил!Подключил диагностику Delphi Показала ошибку 65535!Убрать не убирается!Не ужели Эбу Конец!Может кто подскажет!Стоит Эбу на разборе брать или нет!
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Саня67
Постоянный участник
progrommist
водолей
дельфи и автоком 65535- это означает, что нет неисправности. В их толковании хекс код FFFF -это чистота
Саня67
Постоянный участник
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Саня67
Постоянный участник
Ну полистал я в Ross-Tech!Так ошибок нет ни каких!Кроме 65535!И она не удаляется!Провода все проверил как американцы предлагают!Каждый прозвонил!Там написано если неисправность не нашли то меняйте ЭБУ!
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Pierburg
Оракул
Саня67
Постоянный участник
Берется Мультиметр типа 830.Скидываешь разъем с ЭБУ!А также все фишки с Датчика температуры,С РХХ,с регулятора положения заслонки,с форунки!Открываешь букварь схема по монику!Цветная есть даже!! Красный щюп мультиметра на контакт разъема форсунки любой!А черный на разъем ЭБУ!Если проводок цел,Мультиметр запищит КЗ. То цепь цела!Или проводок там серозелёный или еще какой другой цвет целот разъема до разъема!И так далее с каждым проводком!Есть фишка там в моторной косе!Массы датчиков ТВ и ТЖ,форсунки и ДПДЗ все в косе гильзой соеденены и идут прям на разъем ЭБУ!А лучше всё это через лампочку и аккумулятор прозвонить!Как то так!Если звонятся по другому подскажи!Работаю электромонтером с 1992 года!Сейчас наверно всё по другому звонится!

Ozerov_E
просто езжу
нет под рукой ELSA, но нашел записи из эльзы про смену бракованных блоков управления подушками:
Сompaigns 69C1 «Replace airbag control unit (2000569/1)»
там есть доки в PDF по этому поводу, вот бы их кто достал оттуда.
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
Ozerov_E
просто езжу
незнаю, я это смотрел года 2 назад.. Если не найдешь (скажи тогда результат), то буду ставить эльзу ту в которой видел, и тогда выложу..
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
И ещё, люди, объясните мне пожалуйста, кто в курсах, в описании на блок (1J0 909 608 A) нашел, что это «Блок упр. подуш. без. водит., пер. пасс. и боков.», тогда каким же образом идет работа водительской рулевой подушки, по схеме дополнительных блоков я вроде не видел? И можно ли функционально заменить блок на 1J0 909 608 (без суфикса), в частности перепрошить дампом от 1J0 909 608? — то, что физически перепрошить можно я в курсах, там железо одно и то же, только вот функционально что получится, какие отличия будут.
Мастер советчик
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
Глупость конечно, но как свой пост на тему «Блок упр. подуш. без. водит., пер. пасс. и боков.» написал, через пару часов понял, что ступил ну да ладно.
А теперь к делу, вот решил попробовать перепрошить полностью дамп, но родного пока найти не могу, может есть у кого для этого блока дамп на 4 подушки (передние и боковые) и 2 преднятяжителя ремней для этого блока.
VW 1J0 909 608 A
Siemens 5WK4 154
AIRBAG VW3 S V03
Процессор:
4E28B = MC68HC11E9
ZC432642CFN4 — вот это не знаю важно или нет, но описания на тему этой маски не нашел
PLCC 52
И ещё, теритически можно туда вкрячить дамп от 1J0 909 608 BA (Siemens 5WK4 154, AIRBAG VW3 S V04) на почти такой же процессор, но с маркировкой ZC432702CFN4, тоже 4E28B?
Ну или хотябы может кто знает где дамп купить можно.
Ozerov_E
просто езжу
Глупость конечно, но как свой пост на тему «Блок упр. подуш. без. водит., пер. пасс. и боков.» написал, через пару часов понял, что ступил ну да ладно.
А теперь к делу, вот решил попробовать перепрошить полностью дамп, но родного пока найти не могу, может есть у кого для этого блока дамп на 4 подушки (передние и боковые) и 2 преднятяжителя ремней для этого блока.
Преднатяжители ремней никак не связаны с блоком управления подушками, там просто стоят ремни с пиропатронами. По разговорам я так понял, что у Фольксваген Гольф 4 например они уже связаны.
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
Ну на Фольксваген Гольф 3 тоже связаны, т.е. они по умолчанию подключены варьируется только поддержка подушек, типа с боковыми или без, у меня с боковыми.
Ozerov_E
просто езжу
Ну на Фольксваген Гольф 3 тоже связаны, т.е. они по умолчанию подключены варьируется только поддержка подушек, типа с боковыми или без, у меня с боковыми.
я про ремни говорю, они НЕ связаны с блоком упраления!
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
Ozerov_E
просто езжу
мог бы у себя слить этот дамп, у меня 4 подушки, но вот времени нет сейчас этим заниматься.. да и прога тогда нужна мне..
Ozerov_E
просто езжу
установил Эльзу, нашел данную проблему.. Привожу текст из документа PDF. По твоему VINу можно легко определить, попадает ли блок управления в диапозон винов с проблемными Б.У.
TECHNICAL SOLUTION VW Campaign 69C1 04.06.99 / 4.0 — 87
4.0 — 87 Volkswagen AG 4.0 — 87
Page 74 — 75
First edition: 05.05.99
Repair instructions A1 — A4
1H, 1E
VW Golf III/Vento/Golf III Estate/Golf Cabriolet
Model year 1997 with side airbags and airbag control unit 1J0 909 608
Replace airbag control unit 608
Chassis number range Affected types
WVW ZZZ 1HZ VB 144 837 to WVW ZZZ 1HZ VB 161 472 1H. .
WVW ZZZ 1HZ VD 397 758 to WVW ZZZ 1HZ VD 469 046
WVW ZZZ 1HZ VW 238 603 to WVW ZZZ 1HZ VW 492 633
WVW ZZZ 1HZ WB 028 585 to WVW ZZZ 1HZ WB 028 585
WVW ZZZ 1HZ WD 000 102 to WVW ZZZ 1HZ WD 000 103
WVW ZZZ 1HZ WW000 011 to WVW ZZZ 1HZ WW062 675
WVW ZZZ 1EZ VK 025 583 to WVW ZZZ 1EZ VK 027 831 1E. .
On vehicles with side airbags of the affected chassis number range a software fault in the airbag control
unit can lead to functional problems in the airbag system.
Remedy
Replace the affected airbag control units.
Since not all vehicles in the affected chassis number range are affected, a check with the Dialog
system or the chassis number list must be carried out before repair.
Customer notification
In Germany the owners of the affected vehicles are notified directly by VOLKSWAGEN AG.
Please check your affected new and used vehicles straight away.
Accounting instructions
Damage number : 69C1 099 SME
Repair code : 2 or 1
Control data for Saga : 1171
Labour : Check for entry in service schedule
No entry in service schedule: 0 TU
Check for blue mark on the A pillar of the driver side
and make entry in service schedule 30 TU
! Check, replace side airbag sensors, modify sensor cover
! and make entry in service schedule 50 TU
! Check, replace side airbag sensors and airbag control unit,
! code, modify sensor cover and make entry in
! service schedule 140 TU
Parts supply
Please order any necessary parts in the normal way.
Parts per vehicle
1 airbag control unit for driver, passenger and side airbag Part No. 100 909 608 A
or
1 airbag control unit for driver and side airbag (SWEDEN ONLY) Part No. 100 909 608 K
TECHNICAL SOLUTION VW Campaign 69C1 04.06.99 / 4.0 — 88
4.0 — 88 Volkswagen AG 4.0 — 88
2 side airbag sensors Part No. 100 909 606 AL
Further campaigns:
05.05.99: 69B7 69B8 97E8
REPAIR INSTRUCTIONS 4.0 — 87 / A1 — A4 (not on screen)
Customer letter (of VW AG to affected customers in Germany)
Recall campaign — Replace airbag control unit
Your Golf III/Vento/Golf III Estate/Golf Cabriolet with the
chassis number:
Registration number:
Dear
During the constant monitoring of the production process and of vehicles in everyday use Volkswagen
AG has established that on Golf III/Vento/Golf III Estate/Golf Cabriolet vehicles of a limited production
period a software fault in the airbag control unit can lead to functional problems in the airbag system
For safety reasons it is necessary to check your vehicle. The check as well as any necessary repair
work are free of charge to you and takes about two hours.
Please contact a Volkswagen retailer as soon as possible to make an appointment. Please bring along
this letter and your service schedule for the necessary entries to the agreed appointment. This facilitates
the administration.
We trust that you will understand that this precautionary measure is necessary.
Should you have any questions in connection with this check please also contact your Volkswagen
retailer.
Yours sincerely
Ozerov_E
просто езжу
в продолжении темы. Есть еще PDF документ оттуда же из Эльзы, в котором описывается процесс замены неисправного блока на новый, и датчиков боковых подушек безопасности..
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
ХЗ, у меня вроде vin не попадает в приведенные списки, WVW ZZZ 1HZ WW 111 ***.
HardFlash
Рожденный с ключем и мультиметром в руках
В той которая 69c1.pdf упомянута замена блоков 1j0 909 608 на 100 909 608 A (K), а так же и боковых датчиков на 100 909 606 AL
А вот в 69с1arb.pdf (которая с инструкцией по замене) четко нописано
If an airbag control unit with the number 1J0 909 605 A or K is fitted, it must be replaced with a control unit with the number 1J0 909 608 A or K.
И ещё, объясните мне пажалуйста, я так понимаю, что в сущности 1j0 909 608 и прошивка одна, а отличия лишь в коде даптации
Я правильно понял ?
И, к слову, я из прочинанных материалов я так и не понял, где находятся боковые датчики?
всем привет. у меня блок с буквой В. те же симптомы. ошибка 65535. только вот после сброса ошибки лампочка зажигается при движении без нажатия тормоза. VagCom при тестировании исполнительных устройств вешается наглухо. посоветуйте что нибудь.
Подниму эту тему, все прочитал, так и ни чего не ясно. Вобщем блок вскрыт, все проводники на месте, пайку даже иголкой не оторвать (значит контакт есть) Сбрасываешь ошибки,зуммер всеравно пищит и горит (!)+АБС при сброшеных ошибках, АБС работает, педаль отбивает, затем через время пропадает выдает ошибку 65535. Как добраться до соленоидов?
На фото одна из причин, вызывающих появление ошибки с кодом 65535. Сие безобразие расположено в нижней части блока под крышкой. Тут только пересадка с другого «убитого», но в другом месте блока.
Такая же ошибка вылезла на днях.
4 месяца катался с одним отключенным датчиком частоты вращения колеса,
так как повредили кольцо на гранате. Все было нормально. Борт конечно показывал что абс не работает.
Но вот буквально на днях стал мелькать знак что тормоза не исправны и пищать бортом.
Считал ошибку блока АБС — 65535 Internal memory.
Что может быть? До этого же работал нормально и не пищал.
И что прописывать нужно в случае замены мозгов абс (без замены гидравлики)? Инструкция существует?
Спасибо!
Также ошибка, имеется старая электродная часть, перепаянная и недопаянная, в общем испорченная, по поводу этих свлейндблоков каким образом их достать с убитого и посмотреть их на том который сейчас стоит и как их поменять, с какой стороны начинать разбирать?
1 неисправность:
65535 — Неисправен блок управления
00-10 — — — Непостоянно
Кому-то удавалось оживить блок при такой неисправности? Спасала пропайка? Или только замена?
Читайте также:
- Зг на 6ж1п по схеме тесла
- Как сбросить ошибки на киа спектра
- Схема электронной системы управления отопителем газ 31105
- Коды ошибок чери фора
- Схема предохранителей форд ка
#1
Отправлено 01 февраля 2012 — 14:37
В общем сегодня вылезла такая ошибка (
Wednesday, 01 February 2012, 10:14:37.
VCDS-Lite Version: Release 1.1
Control Module Part Number: 8D0 959 655 J
Component and/or Version: Airbag Front+Seite 1001
Software Coding: 00104
Work Shop Code: WSC 06435
VCID: 3D0DBAF7247F
1 Fault Found:
65535 - Internal Control Module Memory Error
00-10 - - - Intermittent
---------------------------------------------------------------------------
Варианта 2 или менять блок или попробовать его перепрошить. У нас в Таллиине кто нибудь умеет перепрошивать? Так как самому делать программатор лениво, вот может у кого-то есть всё необходимое?
-
0
- Наверх
-
#2
Вырвиглаз
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 01 февраля 2012 — 14:40
Этим я занимаюсь и еще один мой приятель. Но прежде хочется узнать все таки военную тайну — а что за машина-то?
А, все, уже не надо. Нашел инфу. Ошибка контрольной суммы флеша. Проц нековский. Вилы.
Сообщение изменено: Вырвиглаз (01 февраля 2012 — 14:43 )
-
0
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
- Наверх
-
#3
Mastahh
Отправлено 01 февраля 2012 — 14:46
Ну вот тогда интересует сколько это будет стоить? Перепрошить EEPROM? И блок надо будет вынимать или нет?
-
0
- Наверх
-
#4
Вырвиглаз
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 01 февраля 2012 — 14:55
Говорю же, перепрошивать надо флеш. Контрольная сумма не сошлась. Разумеется, блок надо снимать. Иначе вообще никак. Обратись в Lukuabi. Лично я ничем помочь не могу к сожалению.
-
0
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
- Наверх
-
#5
Mastahh
Отправлено 01 февраля 2012 — 15:05
Lukuabi занимаются не только замками но и электроникой машины?
-
0
- Наверх
-
#6
Вырвиглаз
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 01 февраля 2012 — 15:06
Lukuabi занимаются не только замками но и электроникой машины?
Разумеется. Есть там один отличный спец по электронике.
-
0
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
- Наверх
-
#7
nightwolf80
nightwolf80
- Откуда:Isla de Muerte
Отправлено 01 февраля 2012 — 15:07
Mastahh,
как ошибка проявилась? и что за пепелац поточней?
-
0
- Наверх
-
#8
Mastahh
Отправлено 01 февраля 2012 — 15:15
Mastahh,
как ошибка проявилась? и что за пепелац поточней?
Из-за мороза скорей всего.
Audi A4 B5 1.6 2000a
-
0
- Наверх
-
#9
Вырвиглаз
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 01 февраля 2012 — 15:16
Такое бывает, когда напряжение сильно проседает. Из-за старого аккума или сильного мороза, что логично. После запуска загорается SRS.
-
0
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
- Наверх
-
#10
nightwolf80
nightwolf80
- Откуда:Isla de Muerte
Отправлено 01 февраля 2012 — 15:19
Внимание! Диагностика системы AirBag (подушки безопасности) на некоторых моделях Golf / GTI / Jetta / Beetle (и аналогичные авто Seat-Skoda) 2000-2001 гг. может привезти к записи в блоке нестираемого кода неисправности 65535 (internal error — внутренняя ошибка блока) с соответствующей индикацией лампой AirBag на приборной панели. Предостережение касается блоков с номеров запчасти 6Q0-909-605-A. Если требуется диагностика системы AirBag на автомобилях данных моделей 2000-2001 гг., Вам необходимо визуально проверить номер блока управления AirBag. Если этот номер совпадает с приведенным — от диагностики системы необходимо отказаться. В случае, если Вы уже провели сканирование и ошибка 65535 записалась Вам необходимо либо заменить блок управления AirBag на блок с номером запчасти 6C0-909-605-A, либо перепрошить блок управления «чистой» прошивкой при помощь программатора.
Указанный дефект является следствием ошибки в программном обеспечении указанных блоков управления подушками безопасности.»
так что сам замочить блок вполне мог)) но по идее ваг ком должен был предупредить об таком маневре .
-
0
- Наверх
-
#11
Mastahh
Отправлено 01 февраля 2012 — 15:21
Такое бывает, когда напряжение сильно проседает. Из-за старого аккума или сильного мороза, что логично. После запуска загорается SRS.
Ну у меня был аккум на той неделе севший ничего не загоралось.Щас уже новый аккум стоит, в ту пятницу ставил, и вот сегодня утром когда заводил загорелась и не тухнет.
С блоком ABS летом было тоже самое, но я его поменял 
А тут пойдее можно оживить блок, и это будет дешевле чем новый, может даже сам на выходных займусь если раньше само не починиться или не найду где это можно не дорого сделать
Внимание! Диагностика системы AirBag (подушки безопасности) на некоторых моделях Golf / GTI / Jetta / Beetle (и аналогичные авто Seat-Skoda) 2000-2001 гг. может привезти к записи в блоке нестираемого кода неисправности 65535 (internal error — внутренняя ошибка блока) с соответствующей индикацией лампой AirBag на приборной панели. Предостережение касается блоков с номеров запчасти 6Q0-909-605-A. Если требуется диагностика системы AirBag на автомобилях данных моделей 2000-2001 гг., Вам необходимо визуально проверить номер блока управления AirBag. Если этот номер совпадает с приведенным — от диагностики системы необходимо отказаться. В случае, если Вы уже провели сканирование и ошибка 65535 записалась Вам необходимо либо заменить блок управления AirBag на блок с номером запчасти 6C0-909-605-A, либо перепрошить блок управления «чистой» прошивкой при помощь программатора.
Указанный дефект является следствием ошибки в программном обеспечении указанных блоков управления подушками безопасности.»так что сам замочить блок вполне мог)) но по идее ваг ком должен был предупредить об таком маневре .
Баян!!! Ко мне это не относится!!!
-
0
- Наверх
-
#12
Вырвиглаз
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 01 февраля 2012 — 15:22
А что ты там сам собрался делать?
-
0
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
- Наверх
-
#13
Mastahh
Отправлено 01 февраля 2012 — 15:23
А что ты там сам собрался делать?
Перепрограмировать
-
0
- Наверх
-
#14
Вырвиглаз
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 01 февраля 2012 — 15:25
Перепрограмировать
Удачи!
-
0
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
- Наверх
-
#15
nightwolf80
nightwolf80
- Откуда:Isla de Muerte
Отправлено 01 февраля 2012 — 15:26
Mastahh,
ну естественно обнаруженный намного позже косяк будет боянищем))
вообщем то по любому блок заносить теперь кому то придется, только вот просто так такое не происходит 
-
0
- Наверх
-
#16
Mastahh
Отправлено 01 февраля 2012 — 15:31
Mastahh,
ну естественно обнаруженный намного позже косяк будет боянищем))вообщем то по любому блок заносить теперь кому то придется, только вот просто так такое не происходит
До этого не раз диагностировал, и если в машине тот блок что в баяне то VAGCom ругается, сталкивался с этим на VW Bora 2000. И решил не рисковать. В моём случае дело в морозе скорей всего, и если после ночи в гараже ошибку не получится сбросить то буду перепрошивать скорей всего, но это тоже 50/50 так что не хочется отдавать за прошивку и потом столько-же за БУ модуль.
-
0
- Наверх
-
#17
nightwolf80
nightwolf80
- Откуда:Isla de Muerte
Отправлено 01 февраля 2012 — 15:39
Mastahh,
http://www.ross-tech…es.html#Airbags
я вот об этом бояне имел виду
-
0
- Наверх
-
#18
Вырвиглаз
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 01 февраля 2012 — 15:42
nightwolf80,
Димка, ты в Таллине? Заехал бы на чай разок.
-
0
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
- Наверх
-
#19
nightwolf80
nightwolf80
- Откуда:Isla de Muerte
Отправлено 01 февраля 2012 — 16:46
До этого не раз диагностировал, и если в машине тот блок что в баяне то VAGCom ругается, сталкивался с этим на VW Bora 2000. И решил не рисковать. В моём случае дело в морозе скорей всего, и если после ночи в гараже ошибку не получится сбросить то буду перепрошивать скорей всего, но это тоже 50/50 так что не хочется отдавать за прошивку и потом столько-же за БУ модуль.
я бы на твоем месте искал бы б/у блок сразу с гарантией ..
этот как бы восстановить возможно но вот сколько он отработает хз ..
-
0
- Наверх
-
#20
Flinston
Flinston
-
- Постоялец
-
- 5 815 сообщений
Властелин Kлюча
- Откуда:32 мая
Отправлено 01 февраля 2012 — 23:14
у меня на на более старом VAG агрeгате тоже такое гадство после морозов проявилось( . горит лампа подушек.
вроде после того как аку снимал..
-
0
«..чтобы понять систему — нужно выйти из нее»
- Наверх
-
#21
nightwolf80
nightwolf80
- Откуда:Isla de Muerte
Отправлено 01 февраля 2012 — 23:25
Flinston,
первопричина аку и есть..
-
0
- Наверх
-
#22
Flinston
Flinston
-
- Постоялец
-
- 5 815 сообщений
Властелин Kлюча
- Откуда:32 мая
Отправлено 02 февраля 2012 — 00:25
Flinston,
первопричина аку и есть..
ну у меня сейчас довольно древний seat на самом деле.
думаю замены блока SRS или перепрошивки не нужны.
мож просто стереть можно на самых первых вариантах ?
-
0
«..чтобы понять систему — нужно выйти из нее»
- Наверх
-
#23
nightwolf80
nightwolf80
- Откуда:Isla de Muerte
Отправлено 02 февраля 2012 — 00:30
Flinston,
сам блок ущербный
-
0
- Наверх
-
#24
Flinston
Flinston
-
- Постоялец
-
- 5 815 сообщений
Властелин Kлюча
- Откуда:32 мая
Отправлено 02 февраля 2012 — 11:15
Flinston,
сам блок ущербный
сами подушки значит тоже не сработают теперь , если лампа горит ?
-
0
«..чтобы понять систему — нужно выйти из нее»
- Наверх
-
#25
Mastahh
Отправлено 02 февраля 2012 — 12:25
Ну вот в идеале было бы неплохо перепаять чип с EEPROM и перепрограммировать его Тогда будет ещё 12 лет работать )
Но думаю сначала перепрограммирую, если не поможет то тогда паять так как Б/У может тоже быстро умереть.
-
0
- Наверх
-
#26
Вырвиглаз
Вырвиглаз
-
- Постоялец
-
- 15 928 сообщений
Убийца травы
- Откуда:Эстония, Таллин
Отправлено 02 февраля 2012 — 15:34
Mastahh,
очень хочется думать, что ты знаешь, о чем говоришь.
-
0
Кто живет и грешит в Эстонии, тот опять родится в Эстонии.
- Наверх
-
#27
nightwolf80
nightwolf80
- Откуда:Isla de Muerte
Отправлено 02 февраля 2012 — 19:21
Mastahh,
чем ты собрался то его штопать сам?
сами подушки значит тоже не сработают теперь , если лампа горит ?
да по идее должны сработать .
-
0
- Наверх
-
#28
Mastahh
Отправлено 20 марта 2012 — 12:11
Я пробовал его напрямую через K-Line подключить к компу и прошить, но не одна программа не смогла соединиться или провод у меня с K-Line говённый.
Тем более это может помочь на 1-2 недели, поэтому решил всё таки поменять этот блок, так как этот вариант по практичнее.
Вообще самый дешёвый и хороший вариант оказался купить новый БУ блок, поставил точно такой-же и сразу всё погасло ))
1. У нас за сбросить ошибку(перепрошить блок) хотели 45eur — но это может помочь на неопределённое время.
2. На свалке таких блоков у нас нету.
3. Блок был успешно куплен в Питере, друг как раз ездил по делам туда, получилась бесплатная доставка. ))
Так что теперь опять можно ездить не переживать что подушки не сработают.
PS.
Так что могу предположить, что половина таких машин ездит без Aiabag блока и с выкрученной лампочкой.
Тоже самое с ABS.
Так как машину всегда зимой в гараж ставил то тут совпало аккум+морозы -25, что и убило блок (
Сообщение изменено: Mastahh (20 марта 2012 — 12:14 )
-
0
- Наверх
-