6dct450 ошибка p0949 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Список кодов ошибок при поломке КПП PowerShift (DCT250 и DCT450) – краткая памятка, которая поможет Вам разобраться в неполадках.

Если Пауэр Шифт вышел из строя, это всегда неприятно. Немного исправить ситуацию может только то, что Вы вовремя узнали о проблеме и начали ее решать. К счастью, современные РКПП дают для этого все возможности.

Так, при возникновении проблем в работе PowerShift, штатная система ЭБУ сразу среагирует и сохранит информацию о произошедшем сбое. Все что остается: отправиться в профильный сервис, где мастера правильно расшифруют код, проведут комплексную диагностику и подскажут, что делать дальше.

Однако первое представление о неисправности Вы можете получить и сами. Для этого мы создали список ошибок при поломке КПП PowerShift (DCT250 и DCT450), куда вошли самые распространенные из них. Удобный перечень позволит Вам понять, какой узел винить и насколько все серьезно.

Износ сцепления и/или разрушение демпфера

Двойное сцепление, используемое в преселективных РКПП, одновременно является их и сильным, и слабым местом. Коробка Пауэр Шифт, в этом смысле – не исключение. Часто именно сцепление первым выходит из строя, а перед этим, доставляет неудобства при езде, такие как рывки и удары при переключениях.

Ближайший к нему узел – двухмассовый маховик. Он нужен для того, чтобы сглаживать колебания, возникающие во время работы двигателя. Чем лучше маховик гасит вибрации, тем ниже нагрузка на трансмиссию.

Эти агрегаты – демпфер и двойное сцепление, часто ломаются одновременно. Во многом из-за того, что поломка одного узла практически сразу приводит к неисправности второго. Это делает своевременную диагностику еще более ценной.

Особого внимания от Вас требуют сбои, которые кроются под следующими кодами:

P284A00 / P284B00 / P284C00 / P284D00 – заклинила одна из вилок выбора ступени. Может быть связано с механическим повреждением самой вилки, либо разрушением демпфера.
P170E00 – затрудненное вращение муфты, ввиду износа или деформации;
P186D00 – заедание привода. Среди возможных причин: повреждение модуля или некорректная команда от блока управления РКПП;
P285568/P285768 – недостаточное давление для подпитки. Низкий уровень жидкости может быть вызван утечкой в гидросистеме, либо засорением масляного канала.

Отказ соленоидов, гидроблока (для «мокрой» DCT450)

Роль управления коробкой Пауэр Шифт, выполняет модуль ТСМ. Для этого он использует выделенный гидравлический контур. Нагнетая давление масла до нужного уровня, блок приводит в действие те или иные механизмы и приводы, изменяя положение вилок, переключая передачи и т.д.

Изменение давления происходит за счет открытия/закрытия соленоидов. В ходе истирания фрикционов и подвижных деталей, образуется металлическая стружка. Также со временем в систему попадают мелкие соринки. Смешиваясь с рабочей жидкостью, стружка и пыль могут закупорить клапан, что приводит к их выходу из строя и, вслед за этим, неисправности гидроблока.

В таких случаях можно наблюдать следующие ошибки:

P073E77, P073F77, P074A00, P074B00, P074C00, P074D00, P074E00 – не получается активировать задний ход, 1, 2, 3… или другую передачу соответственно;
P074700, P079700, P271500 – отклонение от рабочих параметров одного из соленоида, возможно заклинивание;
P077700 – электромагнитный клапан постоянно открыт;
P096200 — потеря связи ТСМ с одним из соленойдов;
P092C11, P092D12, P093014, P093112 — неполадки по электрике: разрыв цепи или замыкание.

Классические сбои КПП для DCT-250 и DCT-450

P056262 – плохой сигнал от блока ТСМ (обычно возникает из-за окисления разъемов);
P061055 – некорректные программные настройки (параметры не соответствуют автомобилю);
P07052F – датчик выбранной передачи поврежден (либо неработающий кабель/разъем);
P094900 – требуется адаптация коробки-робота (инициализация и калибровка).

Списка из указанных выше расшифровок Вам хватит, чтобы составить свое представление о проблеме. Чтобы узнать мнение лучших специалистов – следует посетить нашу профильную мастерскую в Санкт-Петербурге. Для этого достаточного договориться о визите и приехать в удобное Вам время.

Проконсультироваться и согласовать дату можно по телефону – звоните, мы за 1 час сделаем комплексную диагностику и предложим самый недорогой способ ремонта с гарантией.

Дополнительная информация

Адаптация Powershift

Замена и ремонт блока ТСМ Powershift

Диагностика Powershift

Адаптация Powershift

Источник

Обновлено: 02.06.2023

Сброс ошибки для Ford Mondeo 4 осуществляется следующим образом. Сделать сброс ошибок на той или иной модели Форд можно несколькими способами. Способ 1 предполагает использование специального диагностического разъема OBD2. Его легко применять и более безопасно работать с кодами именно через подобное оборудование. Способ 2 делается путем снятия клем с АКБ. Питание автомобиля необходимо отключить на 10-20 секунд. Способ 3 работает для некретических ошибок. При определенных обстоятельствах они самостоятельно уходят по прошествии времени.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0149

Сохраненный код P0149 означает, что модуль управления (PCM) обнаружил проблему в последовательности синхронизации топливного насоса. Данная ошибка используется исключительно на автомобилях с дизельными двигателями.

В большинстве современных дизельных двигателей используется механический топливный насос, который приводится в действие непосредственно от коленчатого вала. Для преодоления высокой степени сжатия, характерной для дизельных двигателей, этот тип насоса приводится в действие последовательно с положением коленчатого вала. Чтобы обеспечить импульс высокого давления впрыска в точной точке и с определенным интервалом для каждого цилиндра двигателя.

Топливный насос обычно небольшого размера, поэтому его можно разместить под впускным коллектором. В нем встроены насос низкого давления, насос высокого давления, соленоид синхронизации подачи топлива и привод управления давлением топлива.

Топливный насос получает вращение при помощи зубчатой звездочки, которая совмещена с зубчатой звездочкой на передней части коленчатого вала. Синхронизация этих двух звездочек имеет решающее значение для синхронизации топливного насоса и подачи топлива.

Если обе звездочки смещены хотя бы на один зуб, может быть установлен код неисправности P0149.

PCM использует входные данные, связанные с оборотами двигателя и нагрузкой на него, для расчета опережения фаз газораспределения. Электронный соленоид топливного фазовращателя управляется PCM и позволяет опережать момент непосредственного впрыска в зависимости от оборотов двигателя и нагрузки.

Электронный регулятор давления топлива также управляется PCM и отвечает за контроль давления топливного насоса. Датчик давления топлива контролирует давление топлива при работающем двигателе и предоставляет PCM фактическое показание. Чтобы он мог продолжать строить график работы топливного насоса и контролировать требования к давлению топлива.

Если PCM обнаруживает входной сигнал давления топлива, указывающий на проблему с фазами топливного насоса. То будет сохранен код P0149 и может загореться контрольная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Степень серьезности ошибки P0149 высокая, следует как можно скорее устранить причину. Так как неисправность может привести к снижению производительности, а также повреждению двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P0149 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправный соленоид фаз газораспределения.
Несовпадение меток ГРМ на передающих звездочках.
Неисправен датчик давления топлива.
Утечка в топливной системе высокого давления.
Поврежденная топливная магистраль.
Неисправен привод управления подачей топлива.
Неисправность топливного насоса.
Повреждение разъема или проблема с проводкой.
Чрезмерное сопротивление в электрической цепи.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0149

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0149:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0149 снова.
Проверьте топливную систему высокого давления на утечки.
Визуально осмотрите разъем и электрические провода на наличие повреждений. При их наличии, восстановите поврежденные участки.
Проверьте сопротивление, чтобы убедиться, что оно находится в допусках.
Протестируйте датчик давления топлива.
Протестируйте реле питания и модуль PCM.

Диагностика и решение проблем

Найдите датчик давления топлива, после обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъемы и внимательно осмотрите клеммы внутри. Проверьте их на предмет ржавчины и других повреждений.

Удалите диагностический код неисправности P0149 из памяти, проведите тест-драйв и посмотрите, возвращается ли он снова. Если он пропал, то проблема была в проводах или подключении.

При возвращении кода неисправности, нам нужно будет протестировать датчик и связанные с ним цепи. Кроме этого, необходимо протестировать систему высокого давления на наличие утечек.

Проверка утечек

При присутствии сильного запаха дизельного топлива, высока вероятность, что причиной проблемы является потеря давления из-за утечки. Если утечка топлива обнаружена, перед началом работы следует внимательно осмотреть топливные фильтры и другие компоненты, которые были недавно заменены.

Если утечки отсутствуют и код неисправности сброшен, используйте манометр для проверки давления топлива.

Когда фактическое давление топлива не соответствует спецификациям производителя, существует несколько причин. К ним относятся неисправный топливный насос, засоренный топливный фильтр или плохое реле топливного насоса.

Вы можете проверить работу топливного насоса, используя мультиметр для проверки напряжения на разъеме при подаче напряжения. Если напряжение присутствует, но топливный насос не работает, скорее всего он неисправен. Если напряжение на разъеме топливного насоса отсутствует, вероятнее всего есть неисправность топливного насоса, реле или проблемы с проводкой.

Проверка датчика давления топлива

Подключение датчика давления топлива обычно осуществляется с помощью опорного сигнала на 5 вольт и заземления. Датчик давления топлива с переменным сопротивлением замыкает цепь и подает в PCM сигнал в виде импульса.

Необходимо произвести проверку опорного напряжения и заземления на разъеме датчика давления топлива с помощью мультиметра. Если опорное напряжение на разъеме датчика отсутствует, проверьте параллельные цепи на разъеме PCM.

Если опорное напряжение на разъеме PCM не обнаружено, проблема может заключаться в неисправном PCM или ошибке программирования PCM. Но рассматривать неисправный PCM как основную причину ошибки P0149, необходимо только в крайнем случае.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0149 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

Audi
Chevrolet
Dodge (Додж Рам)
Ford (Форд Транзит, Фокус)
GMC
Honda
Hummer
Jeep (Джип Гранд Чероки)
Opel (Опель Вектра, Зафира)
Volkswagen

С кодом неисправности Р0149 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0148, P0168, P0169, P0170, P0173, P1491, P1494, P1495, P1564.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0490

Этот код относятся к неисправности системы рециркуляции отработавших газов (EGR). Точнее – к ее электрической части. Система рециркуляции отработавших газов является неотъемлемой частью выхлопной системы транспортных средств. Функция которой заключается в предотвращении образований в цилиндрах, в частности NOx (оксидов азота).

EGR управляется компьютером автомобиля, который открывает или закрывает систему рециркуляции ОГ в зависимости от нагрузки, скорости и температуры. Чтобы поддерживать надлежащую температуру головки блока цилиндров.

Управление и обмен данными с компьютером происходит по двум проводам. Всего же к соленоиду идут 5 проводов. Еще 2 это напряжение с аккумулятора и земля. А также одна опорная клемма на 5 вольт, обычно располагается в центре.

Это означает, что изменения в электрической цепи находятся на уровне выше эталонных значений. Уровень этих значений может отличаться в зависимости от марки и модели автомобиля.

Неэтилированное топливо склонно к образованию NOx (оксида азота) при экстремальных температурах в цилиндрах двигателя. Система рециркуляции отработавших газов направляет регулируемое количество выхлопных газов обратно во впускной коллектор.

Делается это для того, чтобы достаточно разбавить поступающую топливную смесь. Это необходимо чтобы снизить температуру головки блока цилиндров ниже той, при которой образуется NOx.

Корректная работа системы рециркуляции отработавших газов необходима не только, чтобы предотвратить выбросы NOx. Также она обеспечивает двигателю большую мощность без детонации и более бедную топливную смесь для лучшей экономии топлива.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Серьезность кода P0490 высокая, но если кроме индикации неисправности, другие симптомы отсутствуют, то проблема считается умеренной. Но это не должно становится фактором для не решения проблемы.

Причины возникновения ошибки

Код P0490 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Короткое замыкание на массу.
Проблема с проводкой или повреждение разъема.
Коррозия электрических проводов или соединений.
Засорение каналов клапана системы рециркуляции отработавших газов.
Вентиляционное отверстие системы рециркуляции ОГ забито.
Каналы датчика перепада давления отработавших газов могут быть забиты.
Повреждение вакуумных трубопроводов или шлангов.
Неисправность датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов или датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
Чрезмерное накопление нагара, которое препятствует свободному движению клапана EGR.
Неисправный EGR.
В редких случаях, неисправность модуля управления двигателем (ECM).

Как устранить или сбросить код неисправности P0490

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0490:

Подключить сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считать все сохраненные данные и коды ошибок.
Очистить коды ошибок с памяти компьютера и провести тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0490 снова.
Если код ошибки появится снова, визуально осмотреть электрические провода и соединители, относящиеся к системе рециркуляции отработавших газов.
При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
Если проблема не решится, проверьте каналы системы рециркуляции отработавших газов на предмет засорения. Осмотрите вакуумные трубопроводы и выполните тщательную проверку на предмет утечки вакуума.
Проверьте работу клапана рециркуляции отработавших газов и электромагнитного клапана управления вентиляцией.
Проверьте работу датчика положения клапана рециркуляции отработавших газов и датчика абсолютного давления воздуха во впускном коллекторе.
Измерьте напряжение в цепи электромагнитного клапана управления вентиляцией системы с помощью цифрового мультиметра.
Сравните полученное значение со значением, указанным в технической документации производителя, при необходимости замените неисправный клапан.
Если проблема сохраниться, проверьте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Первым шагом в процессе устранения неисправности P0490, является изучение бюллетеней технического обслуживания (TSB). На предмет известных проблем с конкретным автомобилем.

Шаги расширенной диагностики являются очень специфичными для конкретного автомобиля. Для этого могут потребоваться, специальное оборудование и знания для точного выполнения действий.

Дайте двигателю вашего автомобиля остыть. В большинстве случаев системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) очень горячие. Поскольку они обычно устанавливаются непосредственно на выхлопной системе. Поэтому, если вы не дадите двигателю остыть, вы можете получить ожоги.

Осмотрите все вакуумные линии, они плохо переносят большие температуры, а в системе рециркуляции это не редкость. Любую сгоревшую или сломанную вакуумную линию необходимо заменить или отремонтировать.

Линии недорогие, поэтому лучше произвести замену всех линий на новые, особенно если вы обнаружите, что одна из них вышла из строя. Если одна из них имеет сильный износ, скорее всего, другие не за горами.

Обязательно тщательно проверьте целостность задействованных жгутов с проводами. Они часто проходят вдоль выхлопной трубы и вокруг нее. Поэтому было бы неплохо перевязать все незакрепленные провода. Если вы обнаружите перегоревший провод, припаяйте соединения и убедитесь в соответствующей изоляции.

Осмотрите соленоид вентиляции на предмет трещин и проникновения воды. Кроме того, убедитесь, что разъемы имеют надлежащее электрическое соединение, а защелки не повреждены и не сломаны.

Если есть возможность с доступом, вы можете снять клапан рециркуляции ОГ, чтобы проверить его состояние. Эти клапаны подвержены значительному налету в виде сажи. Используйте очиститель карбюратора и зубную щетку, чтобы удалить сажу со всех загрязненных участков.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0490 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Citroen (Ситроен С4, Берлинго, Джампер)
Fiat
Ford (Форд Галакси, Коннект, Куга, Мондео, Торнео, Транзит, Фокус)
Land Rover (Ленд Ровер Дискавери, Рендж Ровер)
Peugeot (Пежо 308, Боксер)
Volvo

С кодом неисправности Р0490 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P010F, P0190, P0251, P0404, P0410, P0489, P0491, P1459, P2257.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0949

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0949 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Данный код относится к автомобилям с автоматизированной коробкой передач. Устанавливается, когда адаптация была выполнена неправильно или не до конца.

Адаптация автоматизированной трансмиссии (АМТ) необходима для правильной работы актуатора выжима сцепления. Если эта операция не выполнена, то могут возникать неисправности в работе трансмиссии. Такие как рывки, толчки во время движения, а также повышенный износ сцепления.

Обычно операция по адаптации необходима после проведения ремонтных работ, например после замены сцепления. В некоторых случаях адаптацию выполняют по мере износа сцепления, чтобы улучшить характеристики.

Из этого следует, что автоматизированная коробка передач должна проходить процедуру повторного обучения при каждом обслуживании или ремонте. Если процедура повторного обучения не выполнена или выполнена неправильно, будет сохранен код P0949.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Сохраненный код неисправности P0949 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью и безопасностью автомобиля. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0949 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Не произведена адаптация трансмиссии.
Калибровка выполнена неправильно.
Короткое замыкание или повреждение жгута проводов в цепи переключения передач.
Неисправность разъема подключения.
Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P0949

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0949:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0949 снова.
Проведите адаптацию трансмиссии, согласно технической документации производителя.
Визуально осмотрите соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
При необходимости замените вышедшие из строя элементы.
Протестируйте модуль управления трансмиссией (TCM).

Диагностика и решение проблем

Первым делом необходимо выполнить правильную адаптацию трансмиссии, как указано в технической документации производителя. В некоторых случаях для этой процедуры необходимо обратиться к дилеру.

Далее, при диагностике кода P0949 стоит проверить электрическую часть на наличие повреждений. В современных автомобилях, электрические и электронные сигналы требуют хорошей кабельной разводки для правильной передачи данных.

Любые неисправности, такие как разрывы, отсоединенные разъемы или коррозия, могут прервать сигналы, приводя к сбоям в управлении трансмиссией. Далее, проверьте аккумуляторную батарею, так как некоторые модули PCM и TCM чувствительны к низкому напряжению.

Если аккумулятор разряжен, система может определять это как сбой. Убедитесь, что аккумулятор выдает минимум 12 вольт, и что генератор работает правильно, минимум 13 вольт на холостом ходу.

Модуль управления трансмиссией (TCM) выходит из строя крайне редко, но это может случиться. Поэтому при диагностике ошибки P0949, его необходимо проверять, если все остальные этапы уже выполнены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0949 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Citroen (Ситроен С4, Пикассо)
Ford (Форд Куга, Мондео, Фьюжн)
Peugeot
Smart
Лада Веста, Гранта

С кодом неисправности Р0949 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0950, P0951, P0952, P0953, P0954, P2788.

ЭБУ робота после ремонта, менялись щетки на моторе сцепления. В ЭБУ висит ошибка P0949 адаптация не выполнена до конца.
пробовал адаптировать После изучения параметров КПП (адаптация переключения) говорит что обнаружена неисправность прочитайте DTC, там вобщем то ошибка эта и висит.
Как бороться. кто пробовал.

Была такая же история с другим фьюженом год назад, помогло только поставить ЭБУ на другую машину на фиесту с такой же коробкой, на фиесте провести адаптацию, она там прошла, потом переставить ЭБУ назад на фьюжен и после этого он поехал. почему на самом фьюжене не захотела адаптироваться ума не приложу.

Если выполняете все условия адаптации, в частности машина на ручнике, педаль тормоза нажата, цела лягушка под педалью тормоза (обе группы контактов, лучше проверять исправность через даталогер, так и целостность проводки от лягушки к эбу и тсм видно), то надо разбираться с приводами переключения передач (провода, щетки в моторах, легкость хода штока).

Читайте также:

Ошибка р0048 форд транзит

Ошибки тнвд форд транзит

U1900 ошибка форд фокус 2

P167b ford transit ошибка

Сброс ошибок форд мондео 1

Источник

P0603 EEPROM
fault INSTALL a new TCM P060A Internal Control Module, Monitoring Processor Performance INSTALL a new TCM P073E gear R engagement blocking (after internal handling) INSTALL a new transmission P073F gear 1 engagement blocking (after internal handling) INSTALL a new transmission P074A gear 2 engagement blocking (after internal handling) INSTALL a new transmission P074B gear 3 engagement blocking (after internal handling) INSTALL a new transmission P074C gear 4 engagement blocking (after internal handling) INSTALL a new transmission P074D gear 5 engagement blocking (after internal handling) INSTALL a new transmission P0791 In shaft 1 speed sensor defect, current out of range INSTALL a new TCM P0792 Input
shaft speed 1 defect INSTALL a new TCM P0847 Clutch 2 Pressure sensor voltage below normal operation voltage INSTALL a new TCM P0711 Hydraulic, hybrid temperature sensor plausibility failure INSTALL a new TCM P0715 Damper
speed sensor defect INSTALL a new TCM P0766 CSMS1 / CSM1 sticks low / low oil level CHECK for obvious oil leaks. CHECK the oil level and Test Drive. If symptoms persist INSTALL a new transmission P0771 CSMS2 / CSM2 sticks low / low oil level CHECK for obvious oil leaks. CHECK the oil level and Test Drive. If symptoms persist INSTALL a new transmission P0796 Clutch 1 Plausibility Failure pressure too low CHECK for obvious oil leaks. CHECK the oil level and Test Drive. If symptoms persist INSTALL a new transmission P2714 Clutch 2 Plausibility Failure pressure too low CHECK for obvious oil leaks. CHECK the oil level and Test Drive. If symptoms persist INSTALL a new transmission P2715 Clutch 2 Plausibility Failure pressure too high CHECK for obvious oil leaks. CHECK the oil level and Test Drive. If symptoms persist INSTALL a new transmission P0841 Clutch 1
Torque Plausibility Failure INSTALL a new Clutch, if symptoms persist INSTALL a new TCM P0846 Clutch 2
Torque Plausibility Failure INSTALL a new Clutch, if symptoms persist INSTALL a new TCM P2746 transmission path 2 speed plausibility error INSTALL a new TCM P1905 EOL Mode
active INSTALL a new TCM P0949 Teaching
not completed Check for the latest TCM software level, Run Teach in routine using the
Ford diagnostic equipment. P171A shift fork 1 requested but movement on shift fork 2 INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL a new transmission

P171C shift fork 2 requested but movement on shift fork 1 INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL a new transmission

P171D shift fork 2 requested but movement on shift fork 4 INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL a new transmission

P171F shift fork 3 requested but movement on shift fork 4 INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL

P172C shift fork ½ movement in opposite direction (to left cylinder) INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL a new transmission

P0581 SHSS1 current driver error: Short to Battery INSTALL a new TCM P0798 CSPS1 valve current driver error: overcurrent INSTALL a new TCM P2716/9 CSPS2 valve current driver error: overcurrent INSTALL a new TCM P2720 CSPS2 valve current error: Short to Ground INSTALL a new TCM P0964 CCFS current driver error Open load INSTALL a new TCM P0979 SHCMS current driver error: Short to Ground INSTALL a new TCM P0753 SHSS1 current driver error: Open load INSTALL a new TCM P0778 CCFS current driver error: overcurrent INSTALL a new TCM P0657 Common high side driver 1 not functional INSTALL a new TCM P092C Shift lock output short to Ground / Open Load CHECK wiring for continuity, if symptoms persist INSTALL a new TCM P081B Start lock output error: Short to Battery CHECK wiring for short, if symptoms persist INSTALL a new TCM P283B shift fork position 3 position range error (in counts) INSTALL a new TCM P283D shift fork position sensor 3 low output voltage failure INSTALL a new TCM P2840 shift fork position 4 position range error (in counts) INSTALL a new TCM P2842 shift fork position sensor 4 low output voltage failure INSTALL a new TCM P2846 shift fork position sensor 2 neutral plausibility error INSTALL a new TCM P2849 shift fork 1 blocked completely and no unexpected movement on other shift
fork INSTALL a new transmission P284A shift fork 2 blocked completely and no unexpected movement on other shift
fork INSTALL a new transmission P284B shift fork 3 blocked completely and no unexpected movement on other shift
fork INSTALL a new transmission P284C shift fork 4 blocked completely and no unexpected movement on other shift
fork INSTALL a new transmission P284D shift fork 1 movement but not requested INSTALL a new TCM P284F shift fork 3 movement but not requested INSTALL a new TCM P2850 shift fork 4 movement but not requested INSTALL a new TCM P0733 shift fork 2 jump out from forward towards the engine (left side) INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL

P0734 shift fork 3 jump out from rearward towards the engine (right side) INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL a new transmission

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 2.7к.

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P0949
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P0949
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P0949 звучит как «ручное адаптивное обучение для автоматического переключения передач не завершено». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Auto Shift Manual Adaptive Learning Not Complete».

Из этого следует, что автоматизированная коробка передач должна проходить процедуру повторного обучения при каждом обслуживании или ремонте. Если процедура повторного обучения не выполнена или выполнена неправильно, будет сохранен код P0949.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0949 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Коробка передач не переключается должным образом.
Рывки при переключении или при движении.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Сохраненный код неисправности P0949 считается серьезным, так как при его появлении могут возникнуть проблемы с управляемостью и безопасностью автомобиля. Условия, которые способствовали сохранению кода, должны быть исправлены как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P0949 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Не произведена адаптация трансмиссии.
Калибровка выполнена неправильно.
Короткое замыкание или повреждение жгута проводов в цепи переключения передач.
Неисправность разъема подключения.
Модуль управления трансмиссией (TCM) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P0949

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0949:

Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0949 снова.
Проведите адаптацию трансмиссии, согласно технической документации производителя.
Визуально осмотрите соответствующие провода и соединители на наличие повреждений.
При необходимости замените вышедшие из строя элементы.
Протестируйте модуль управления трансмиссией (TCM).

Диагностика и решение проблем

Модуль управления трансмиссией (TCM) выходит из строя крайне редко, но это может случиться. Поэтому при диагностике ошибки P0949, его необходимо проверять, если все остальные этапы уже выполнены.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Citroen (Ситроен С4, Пикассо)
Ford (Форд Куга, Мондео, Фьюжн)
Peugeot
Smart
Лада Веста, Гранта

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P0949 для автомобиля FORD KUGA (2008-2012), DR:

На русском языке:

Коробка передач с автоматизированным переключением (ASM) — не проведено адаптивное обучение

На английском языке:

Auto Shift Manual Adaptive Learning Not Complete

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P0949 на автомобиле FORD с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину >>>

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Kuga (DR):

ECM/PCM/TCM

Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmition)

из пресс-релиза

Интеллектуальные функции трансмиссии

-удержание на подъеме и предотвращение скатывания
-обнаружение нагрузки (при буксировке прицепа передачи переключаются позже)
-помощи при движении на спуске (активируется торможение двигателем)
-прохождении поворота (предотвращается переключение передач во время прохождения поворота)

Видео по ремонту ПШ
Жми

Последний раз редактировалось Probe 1 10 янв 2018, 16:47, всего редактировалось 3 раз(а).

Причина: ссылку на видео по ремонту добавил

ПЕШЕХОД.
don’t worry, be happy


niv: Авто профессор; Заслуженная репутация: 799; Сообщения: 1674; Благодарил (а): 4 раз.; Поблагодарили: 56 раз.

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2021 25 апр 2020, 15:08

Адаптацию делать надо и сцепления и вилок.


Danik: Ясельная группа; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 5; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 2 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Санкт-Петербург; Моя группа: Санкт-Петербург

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2022 13 май 2020, 23:11

Коллеги, выручайте! Посоветуйте грамотного и не сильно жадного спеца по Пауэршифту дизельному в Москве или окрестностях. Заранее прошу прощения, форум вдумчиво покурить дочка не даёт, ибо сад закрыт


Lёd4иk: Ясельная группа; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 7; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD; Город: Москва; Моя группа: Трактористы

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2023 14 май 2020, 07:59

Lёd4иk
Транслаб.

БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.


стук иван: Предводитель трактористов; Сообщения: 8201; Благодарил (а): 2553 раз.; Поблагодарили: 4027 раз.; Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD; Город: Белгород

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2024 14 май 2020, 11:24

стук иван писал(а):Lёd4иk
Транслаб.

Что-то отзывов о них отрицательных многовато… Тем не менее, спасибо за отклик)


Lёd4иk: Ясельная группа; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 7; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD; Город: Москва; Моя группа: Трактористы

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2025 14 май 2020, 11:27

Lёd4иk
еще есть смагреста.
https://smagresta.ru/

БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.


стук иван: Предводитель трактористов; Сообщения: 8201; Благодарил (а): 2553 раз.; Поблагодарили: 4027 раз.; Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD; Город: Белгород

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2026 14 май 2020, 12:08


Lёd4иk: Ясельная группа; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 7; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD; Город: Москва; Моя группа: Трактористы

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2027 14 май 2020, 14:42

Lёd4иk
Занимаются. Но скорее всего в Питере. В МСК только маховики.

Последний раз редактировалось стук иван 14 май 2020, 16:24, всего редактировалось 1 раз.

БарТ — это алкогольное чмо и не более того. VIt 24-й — такое же ЧМО, только опущенное сильнее.


стук иван: Предводитель трактористов; Сообщения: 8201; Благодарил (а): 2553 раз.; Поблагодарили: 4027 раз.; Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD; Город: Белгород

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2028 14 май 2020, 15:13

Lёd4иk писал(а):

Они этим не занимаются

по симптомам надо понять к чему готовиться… и скока денег вы готовы вбухать. и если у вас куга 2 — то переметнитесь в другую тему…
просто если там совсем звиздец, то проще купить восстановленную коробку (в условиях завода со сцеплением вместе идет она) и не париться. А иначе долго и упорно собирать по кусочкам, деталям. Но то что ее надо полностью разбирать — это миллион процентов. а так, например, мне дилер только снял коробку и стал клеить поддон, менять сальник … а я в это время свозил коробку в другой городишко (но у меня все запчасти были в наличии).


Анатолий33: Доктор автомобильных наук; Заслуженная репутация: 32; Сообщения: 1459; Откуда: город Владимир; Благодарил (а): 6 раз.; Поблагодарили: 245 раз.; Моя машина: FK2 2.0 л (140 л.с.) Duratorq TDCi AКП PowerShift 4WD; Прошлое авто: Kuga I; Город: Владимир; Моя группа: Трактористы

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2029 08 июн 2020, 14:51

Уважаемые коллеги, наконец-то перебрали мне коробку. Два месяца ждал когда до меня очередь дойдет. Заменили сцепление, фильтра, масло. Машина едет, как тут кто-то выразился, как троллейбус. Но висят три ошибки:
=TCM DTC P0949-60===
Код: P0949 — Программирование адаптивного модуля ASM не завершено
=AWD DTC B2477-40===
Код: B2477 — Конфигурация модуля не произведена
=IC DTC U1900-20===
Код: U1900 — неисправность коммуникационной шины CAN
Мастер не знает, что делать. А, может и знает, но говорит — само пройдет. Форскан сбросить ошибки не может. И ещё, иногда случается неприятный момент. Останавливаюсь на светофоре и перевожу селектор в N — ВСЁ!? Выскакивает «!» значёк и что-то там про коробку. Поднимаются обороты 1200 машина стоит, не едет. Перезапускаю двигатель ошибок нет, машина поехала. Такой драбл случается не всегда, 50×50.
Посоветуйте, что можно сделать?


Plut-69: Ясельная группа; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 14; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Нижний Новгород; Моя группа: Нижний Новгород

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2030 08 июн 2020, 16:39

Plut-69
На третью ошибку забей. Она у всех.
И делай адаптацию коробки.


Большой Макс: Авто академик; Заслуженная репутация: 798; Сообщения: 5975; Фото: 18; Откуда: Самара; Благодарил (а): 708 раз.; Поблагодарили: 1662 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Прошлое авто: Ford Focus 2; Город: Самара

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2031 08 июн 2020, 21:03

Большой Макс писал(а):Plut-69
На третью ошибку забей. Она у всех.
И делай адаптацию коробки.

Каким способом лучше сделать адаптацию? Ехать к дилеру или самому по вышеуказанной методе?


Plut-69: Ясельная группа; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 14; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Нижний Новгород; Моя группа: Нижний Новгород

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2032 08 июн 2020, 23:42

Plut-69
К дилеру не обязательно, можно к любому у кого сканер есть подходящий. Ошибка эта там не с проста, скорее всего пытались сделать адаптацию, а она проваливается. Так что может быть со временем ещё какая то ошибка проявится.


Fodik: Авто профессор; Заслуженная репутация: 52; Сообщения: 2078; Откуда: Санкт Петербург; Благодарил (а): 8 раз.; Поблагодарили: 371 раз.; Моя машина: FK2R 2.5 л (150 л.с.) Duratec АКПП 2WD; Прошлое авто: Skoda Octavia; Город: Санкт-Петербург; Моя группа: Санкт-Петербург

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2033 09 июн 2020, 00:07

Fodik писал(а):Plut-69
К дилеру не обязательно, можно к любому у кого сканер есть подходящий. Ошибка эта там не с проста, скорее всего пытались сделать адаптацию, а она проваливается. Так что может быть со временем ещё какая то ошибка проявится.

Подходящий сканер это какой например?


Plut-69: Ясельная группа; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 14; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Нижний Новгород; Моя группа: Нижний Новгород

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2034 09 июн 2020, 07:28

UCDS, ланч, аутель и т.д. Куга 1 или 2?


Fodik: Авто профессор; Заслуженная репутация: 52; Сообщения: 2078; Откуда: Санкт Петербург; Благодарил (а): 8 раз.; Поблагодарили: 371 раз.; Моя машина: FK2R 2.5 л (150 л.с.) Duratec АКПП 2WD; Прошлое авто: Skoda Octavia; Город: Санкт-Петербург; Моя группа: Санкт-Петербург

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2035 09 июн 2020, 09:42

Plut-69 писал(а):

Большой Макс писал(а):Plut-69
На третью ошибку забей. Она у всех.
И делай адаптацию коробки.

Каким способом лучше сделать адаптацию? Ехать к дилеру или самому по вышеуказанной методе?

+1 на третью ошибку с индексом U забей

Я делал по методе выложенной мною выше, как для Фокуса. Без шнурка. Мне помогло.
Получилось не с превого раза.

В любом случае попробуй. Шнурок всегда можно найти и деньги отдать если не получитьтся….


amega: Кандидат автомобильных наук; Заслуженная репутация: 31; Сообщения: 742; Откуда: Севастополь; Благодарил (а): 39 раз.; Поблагодарили: 153 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Прошлое авто: Ford fiesta 1.4 MT; Город: Севастополь; Моя группа: Крым

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2036 15 июн 2020, 19:19

Так что советую сделать адаптацию. Возможно она и сама сделается, но пользы от дерганья точно не будет.


Background-color: Детский сад; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 18; Благодарил (а): 0 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Моя машина: FK2 1.6 л (150 л.с.) EcoBoost MКП 2WD chip; Город: Москва; Моя группа: Зажигалочники

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2037 23 июн 2020, 01:35

Доброго времени!
Прошу подсказать кто где ремонтировал коробку и какие отзывы по сервису?
Проблема в вибрации при трогании на первой передаче (думаю фрикционы надо поменять ну и по демпферу посмотреть, может и не развалился).
Ездить можно но не комфортно.
Немного собрав информации понял что почти все запчасти в продаже есть и норм качества кроме ретейнеров и пружин, хотел было уже у себя в городе разобрать собрать но толковых и знающих мастеров нету.
Были мысли даже купить новое сцепление но что то дороговато, а восстановленное не могу понять кем восстанавливается (думаю вряд ли производителем данного агрегата) и как по качеству вопрос.
Сам с РТ, Набережные Челны.
За ранее благодарю.


nik40in: Ясельная группа; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 12; Благодарил (а): 3 раз.; Поблагодарили: 2 раз.; Моя машина: Ford; Город: Набережные Челны; Моя группа: Поволжье

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2038 23 июн 2020, 10:03

nik40in писал(а):Проблема в вибрации при трогании на первой передаче
…демпферу посмотреть, может и не развалился).

Он родимый и развалился раз трясет.

кроме ретейнеров и пружин,

В этом то и основная проблема!

Были мысли даже купить новое сцепление но что то дороговато, а восстановленное не могу понять кем восстанавливается (думаю вряд ли производителем данного агрегата) и как по качеству вопрос.
Сам с РТ, Набережные Челны.

Так именно в Набережных Челнах ребята торгуют оригинальными «бракованными» и не только сцеплениями! Пошарься на Авито, возможно там и будет вариант по приемлемой цене и оригинального качества.
Самый надежный способ ремонта — поставить заведомо оригинальные ритейнеры.

zyrua

Доктор автомобильных наук

Заслуженная репутация: 194

Сообщения: 1346

Фото: 6

Откуда: Воронеж

Благодарил (а): 516 раз.

Поблагодарили: 440 раз.

Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS

Прошлое авто: Ford Focus 2 — Ford Mondeo 2

Город: Воронеж

Профиль
Сайт
Фотоальбом

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2039 25 июн 2020, 14:07

тряслась и дергала на 1 и 2 передачах. пробег около 160 ткм
шнурком на FTDI чипе, и с форскан. провел сброс адаптации и сделал обучение коробки .
через 10-15 км поехала как новая … почти как новая ))


сергей.к: Ясельная группа; Заслуженная репутация: 0; Сообщения: 13; Благодарил (а): 1 раз.; Поблагодарили: 0 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Город: Петрозаводск; Моя группа: Трактористы

Re: Коробка передач PowerShift — 6 ст (dual clutch transmiti

#2040 25 июн 2020, 20:14

сергей.к писал(а):сделал обучение коробки

Обучение в ручную делал или по шнурку?


amega: Кандидат автомобильных наук; Заслуженная репутация: 31; Сообщения: 742; Откуда: Севастополь; Благодарил (а): 39 раз.; Поблагодарили: 153 раз.; Моя машина: Ford Kuga 4wd TDCi 163hp PS; Прошлое авто: Ford fiesta 1.4 MT; Город: Севастополь; Моя группа: Крым

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей

Список кодов ошибок при поломке КПП PowerShift (DCT250 и DCT450) – краткая памятка, которая поможет Вам разобраться в неполадках.

Износ сцепления и/или разрушение демпфера

Особого внимания от Вас требуют сбои, которые кроются под следующими кодами:

P284A00 / P284B00 / P284C00 / P284D00 – заклинила одна из вилок выбора ступени. Может быть связано с механическим повреждением самой вилки, либо разрушением демпфера.
P170E00 – затрудненное вращение муфты, ввиду износа или деформации;
P186D00 – заедание привода. Среди возможных причин: повреждение модуля или некорректная команда от блока управления РКПП;
P285568/P285768 – недостаточное давление для подпитки. Низкий уровень жидкости может быть вызван утечкой в гидросистеме, либо засорением масляного канала.

Отказ соленоидов, гидроблока (для «мокрой» DCT450)

В таких случаях можно наблюдать следующие ошибки:

P073E77, P073F77, P074A00, P074B00, P074C00, P074D00, P074E00 – не получается активировать задний ход, 1, 2, 3… или другую передачу соответственно;
P074700, P079700, P271500 – отклонение от рабочих параметров одного из соленоида, возможно заклинивание;
P077700 – электромагнитный клапан постоянно открыт;
P096200 — потеря связи ТСМ с одним из соленойдов;
P092C11, P092D12, P093014, P093112 — неполадки по электрике: разрыв цепи или замыкание.

Классические сбои КПП для DCT-250 и DCT-450

P056262 – плохой сигнал от блока ТСМ (обычно возникает из-за окисления разъемов);
P061055 – некорректные программные настройки (параметры не соответствуют автомобилю);
P07052F – датчик выбранной передачи поврежден (либо неработающий кабель/разъем);
P094900 – требуется адаптация коробки-робота (инициализация и калибровка).

Дополнительная информация

Адаптация Powershift

Замена и ремонт блока ТСМ Powershift

Диагностика Powershift

Адаптация Powershift

Всем доброго времени суток!
Во и и первая за более 3-х лет неприятность с Кугой. Опишу ситуацию: Еду значит я по трассе, дорога отличная, топлю 120 км/ч, шестая передача, чуть больше 2000 оборотов, впереди затяжной подъем, впереди пару фур в правом ряду, иду на обгон, педаль акселератора в пол, набираю где то 140 и бамс, писк, транспорант на приборке: двигатель неисправен, машина на газ не реагирует… ну хорошо что скорость была нормальная, завершил безопасно маневр опережения, начинаю то нажимать то отпускать педаль газа и через 10 секунд тяга возвращается, правда без турбины, кое как набирает двигатель обороты, вижу по мгновенному расходу что началась регенерация сажевого фильтра, думаю, может совпало, хотя такого раньше не было. протягиваю ещё километр и останавливаюсь около заправки, подключаю диагностику по OBD2 и чекаю ошибки, ошибок нет, думаю странно, перезавожу двигатель, всё в порядке, пропадают все тревожные сообщения.
Вот как то так, мыслей много, уже думал и за форсунки и тнвд и передув турбины…
Прочитав форумы, были сообщения о такой ситуации 1 в 1, но решения никаких не было. Были сообщения что возили машину ОД, но он ничем помочь не мог.
На следующий день, ошибка повторилась, условия для возникновения все те же, двигатель под 100% нагрузкой длительностью 10-20 секунд.
Подумав, решил что если в ЭБУ не отмечается ошибка, значит она не критичная, а значит не так страшно, единственное что приходило на ум, что машине не хватает топлива по причине засора или воды в топливном фильтре. И чудесным дождливым воскресеньем я еду покупать топливный, в канистре пару литров дизеля и шприц самый большой. Фильтр купил WIX польский. Раскрутил корпус фильтра, достал сердечник, он конечно грязный был, в отстойнике немного мутноватое диз топливо, шприцом выкачал из отстойника всё топливо, протер тряпочкой весь мусор, который скопился, поменял фильтр, развоздушил фильтр, через специальное отверстие, залил в фильтр топливо и завел, запустился двигатель со второго раза, погазовал, снова открутил винтик для развоздушивания, снова подлил соляры и снова завел. Всё ок. Потом пробная поездка, всё отлично, гонял как сумасшедший, тапка в пол, никаких ошибок не возникло.
С ужасом представляю если бы я не дай бог поехал к ОД, как минимум замена силового агрегата по цене в пол машины ))))
Как всегда, немного фоток!
Всем мира, добра и полных баков, любите свои машинки!

P0603

EEPROM
fault

INSTALL a new TCM

P060A

Internal Control Module, Monitoring Processor Performance

INSTALL a new TCM

P073E

gear R engagement blocking (after internal handling)

INSTALL a new transmission

P073F

gear 1 engagement blocking (after internal handling)

INSTALL a new transmission

P074A

gear 2 engagement blocking (after internal handling)

INSTALL a new transmission

P074B

gear 3 engagement blocking (after internal handling)

INSTALL a new transmission

P074C

gear 4 engagement blocking (after internal handling)

INSTALL a new transmission

P074D

gear 5 engagement blocking (after internal handling)

INSTALL a new transmission

P0791

In shaft 1 speed sensor defect, current out of range

INSTALL a new TCM

P0792

Input
shaft speed 1 defect

INSTALL a new TCM

P0847

Clutch 2 Pressure sensor voltage below normal operation voltage

INSTALL a new TCM

P0711

Hydraulic, hybrid temperature sensor plausibility failure

INSTALL a new TCM

P0715

Damper
speed sensor defect

INSTALL a new TCM

P0766

CSMS1 / CSM1 sticks low / low oil level

CHECK for obvious oil leaks. CHECK the oil level and Test Drive. If symptoms persist INSTALL a new transmission

P0771

CSMS2 / CSM2 sticks low / low oil level

CHECK for obvious oil leaks. CHECK the oil level and Test Drive. If symptoms persist INSTALL a new transmission

P0796

Clutch 1 Plausibility Failure pressure too low

CHECK for obvious oil leaks. CHECK the oil level and Test Drive. If symptoms persist INSTALL a new transmission

P2714

Clutch 2 Plausibility Failure pressure too low

CHECK for obvious oil leaks. CHECK the oil level and Test Drive. If symptoms persist INSTALL a new transmission

P2715

Clutch 2 Plausibility Failure pressure too high

CHECK for obvious oil leaks. CHECK the oil level and Test Drive. If symptoms persist INSTALL a new transmission

P0841

Clutch 1
Torque Plausibility Failure

INSTALL a new Clutch, if symptoms persist INSTALL a new TCM

P0846

Clutch 2
Torque Plausibility Failure

INSTALL a new Clutch, if symptoms persist INSTALL a new TCM

P2746

transmission path 2 speed plausibility error

INSTALL a new TCM

P1905

EOL Mode
active

INSTALL a new TCM

P0949

Teaching
not completed

Check for the latest TCM software level, Run Teach in routine using the
Ford diagnostic equipment.

P171A

shift fork 1 requested but movement on shift fork 2

INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL a new transmission

P171C

shift fork 2 requested but movement on shift fork 1

INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL a new transmission

P171D

shift fork 2 requested but movement on shift fork 4

INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL a new transmission

P171F

shift fork 3 requested but movement on shift fork 4

INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL

P172C

shift fork ½ movement in opposite direction (to left cylinder)

INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL a new transmission

P0581

SHSS1 current driver error: Short to Battery

INSTALL a new TCM

P0798

CSPS1 valve current driver error: overcurrent

INSTALL a new TCM

P2716/9

CSPS2 valve current driver error: overcurrent

INSTALL a new TCM

P2720

CSPS2 valve current error: Short to Ground

INSTALL a new TCM

P0964

CCFS current driver error Open load

INSTALL a new TCM

P0979

SHCMS current driver error: Short to Ground

INSTALL a new TCM

P0753

SHSS1 current driver error: Open load

INSTALL a new TCM

P0778

CCFS current driver error: overcurrent

INSTALL a new TCM

P0657

Common high side driver 1 not functional

INSTALL a new TCM

P092C

Shift lock output short to Ground / Open Load

CHECK wiring for continuity, if symptoms persist INSTALL a new TCM

P081B

Start lock output error: Short to Battery

CHECK wiring for short, if symptoms persist INSTALL a new TCM

P283B

shift fork position 3 position range error (in counts)

INSTALL a new TCM

P283D

shift fork position sensor 3 low output voltage failure

INSTALL a new TCM

P2840

shift fork position 4 position range error (in counts)

INSTALL a new TCM

P2842

shift fork position sensor 4 low output voltage failure

INSTALL a new TCM

P2846

shift fork position sensor 2 neutral plausibility error

INSTALL a new TCM

P2849

shift fork 1 blocked completely and no unexpected movement on other shift
fork

INSTALL a new transmission

P284A

shift fork 2 blocked completely and no unexpected movement on other shift
fork

INSTALL a new transmission

P284B

shift fork 3 blocked completely and no unexpected movement on other shift
fork

INSTALL a new transmission

P284C

shift fork 4 blocked completely and no unexpected movement on other shift
fork

INSTALL a new transmission

P284D

shift fork 1 movement but not requested

INSTALL a new TCM

P284F

shift fork 3 movement but not requested

INSTALL a new TCM

P2850

shift fork 4 movement but not requested

INSTALL a new TCM

P0733

shift fork 2 jump out from forward towards the engine (left side)

INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL

P0734

shift fork 3 jump out from rearward towards the engine (right side)

INSTALL a new TCM

If symptoms persist INSTALL a new transmission

Источник

Код неисправности	Описание неисправности	Возможные причины
TCM-P056262	Низкий сигнал напряжения системы. Ошибки на базе алгоритма. Ошибка сравнения сигнала.	Контактное сопротивление или окисление в разъеме коробки передач или модуля управления коробкой передач (TCM). Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P060200	Ошибка программирования модуля управления трансмиссией. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P060300	Ошибка долговременной памяти (KAM) в Модуле внутреннего управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P060A00	Внутренняя производительность контрольного процессора модуля управления двигателем. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P061055	Ошибка опций автомобиля в модуле управления. Ошибки программирования системы. Не отконфигурирован.	Ошибочное программное обеспечение в модуле управления коробки передач (TCM).
TCM-P061400	ECM / ТСМ несовместимы. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Ошибочное программное обеспечение в модуле управления коробки передач (TCM). Ошибочная конфигурация сигнала от центрального электронного модуля (CEM).
TCM-P062F00	Ошибка EEPROM в Модуле внутреннего управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P065700	Питание привода, цепь А / Обрыв цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P065800	Слабый сигнал цепи А напряжения питания привода. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P065912	Питание привода, цепь А / Высокое. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.	Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P066600	Цепь датчика А внутренней температуры PCM / ECM / ТСМ. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Датчик поврежден.
TCM-P06B100	Датчик питания А, низкий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Короткое замыкание на массу в кабеле электропитания. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). Повреждены кабели или контактный разъем.
TCM-P06B200	Датчик питания А, высокий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Питающий кабель датчика на наличие замыкания на источник питания. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P06B400	Датчик питания B, низкий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Короткое замыкание на массу в кабеле электропитания. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM). Повреждены кабели или контактный разъем.
TCM-P06B500	Датчик питания B, высокий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Питающий кабель датчика на наличие замыкания на источник питания. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P07052F	Цепь датчика диапазона трансмиссии А (вход PRNDL). Общие ошибки сигналов. Сигнал с перебоями.	Поврежденный датчик выбранной передачи. Поврежден контактный разъем или кабель.
TCM-P07062F	Цепь датчика диапазона трансмиссии А вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал с перебоями.	Поврежденный датчик выбранной передачи. Поврежден контактный разъем или кабель.
TCM-P07101C	Цепь А датчика температуры трансмиссионной жидкости. Общие электрические ошибки. Напряжение цепи вне диапазона.	Датчик поврежден.
TCM-P071100	Цепь датчика температуры трансмиссионного масла A вне диапазона/рабочих характеристик. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден датчик температуры масла.
TCM-P07141F	Прерывистый сигнал цепи датчика А температуры трансмиссионной жидкости. Общие электрические ошибки. Цепь прерывается.	Поврежденный датчик.
TCM-P07152F	Цепь датчика частоты вращения входного вала турбины А. Общие ошибки сигналов. Сигнал с перебоями.	Поврежденный датчик.
TCM-P071622	Цепь датчика частоты вращения входного вала турбины А вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал слишком сильный.	Поврежденный датчик.
TCM-P072900	Неточное передаточное число передачи 6. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена вилка переключения передач.
TCM-P073100	Неточное передаточное число передачи 1. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена вилка переключения передач.
TCM-P073200	Неточное передаточное число передачи 2. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена вилка переключения передач.
TCM-P073300	Неточное передаточное число передачи 3. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена вилка переключения передач.
TCM-P073400	Неточное передаточное число передачи 4. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена вилка переключения передач.
TCM-P073500	Неточное передаточное число передачи 5. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена вилка переключения передач.
TCM-P073607	Неточное передаточное число задней передачи. Информация об общей ошибке. Механические ошибки.	Повреждена вилка переключения передач.
TCM-P073E77	Не удается включить задний ход. Механические ошибки. Заданное положение не достижимо.	Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения.
TCM-P073F77	Не удается включить передачу 1. Механические ошибки. Заданное положение не достижимо.	Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения.
TCM-P074600	Соленоид регулировки давления А, рабочие характеристики вне нормы/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P074700	Соленоид регулировки давления А, застревание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P074A00	Не удается включить передачу 2. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения.
TCM-P074B00	Не удается включить передачу 3. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения.
TCM-P074C00	Не удается включить передачу 4. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения.
TCM-P074D00	Не удается включить передачу 5. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения.
TCM-P074E00	Не удается включить передачу 6. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный клапан. Электрическая неисправность, которая не была обнаружена. Гидравлическая неисправность, которая не была обнаружена. Поврежден механизм переключения.
TCM-P075800	Соленоид переключения В, электрическая. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P076300	Соленоид переключения С, электрическая. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P076600	Соленоид переключения D, рабочие характеристики вне нормы/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Низкий уровень масла. Поврежденный соленоид. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден клапан CSM1, который передает давление от муфты на переключение. Поврежденный датчик давления.
TCM-P076800	Соленоид переключения D, электрическая. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P077100	Соленоид переключения E, рабочие характеристики вне нормы/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Низкий уровень масла. Поврежденный соленоид. Поврежден клапан CSM2, который передает давление от муфты на переключение. Поврежденный датчик давления.
TCM-P077300	Соленоид переключения E, электрическая. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P077600	Соленоид регулировки давления B, неправильные рабочие характеристики/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P077700	Электромагнитный клапан В регулятора давления постоянно находится в открытом состоянии. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P077800	Электрическая часть соленоида В управления давлением. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P079222	Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала, цепь А вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал слишком сильный.	Поврежденный датчик.
TCM-P07922F	Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала, цепь А вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал с перебоями.	Поврежденный датчик.
TCM-P079600	Соленоид регулировки давления C, неправильные рабочие характеристики/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Низкий уровень масла. Поврежденный датчик давления. Повреждена ступень мощности, соленоид CSPS1. Соленоид CSMS1 для давления сцепления поврежден. Поврежден клапан CSM1, который передает давление от муфты на переключение. Поврежденный датчик температуры.
TCM-P079700	Соленоид регулировки давления C, застревание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена ступень мощности, соленоид CSPS1. Поврежденный датчик давления. Поврежден соленоид CSPS1. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден клапан CSM1, который передает давление от муфты на переключение. Поврежденный датчик температуры.
TCM-P079800	Электрическая часть соленоида С управления давлением. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Кабели или цепи повреждены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P081A11	Слабый сигнал цепи выключения стартера. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на массу.	Короткое замыкание на массу в кабеле сигнала. Разрыв цепи в сигнальном канале. Поврежден контактный разъем или кабель.
TCM-P081B12	Сильный сигнал цепи выключения стартера. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.	Короткое замыкание на электропитание в кабеле сигнала.
TCM-P082601	Цепь переключателя повышения и понижения. Информация об общей ошибке. Общая электрическая ошибка.	Поврежденный модуль переключателя передач (GSM).
TCM-P084100	Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель A вне диапазона/рабочие характеристики. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена накладка диска сцепления. Момент вращения двигателя отличается от расчетного. Характеристики гидравлического масла неправильные. Поврежден модуль сцепления.
TCM-P084200	Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель A вне диапазона/низкий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Датчик давления коротко замкнут на массу. Датчик давления сцепления, нечетные передачи, поврежден.
TCM-P084300	Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель A вне диапазона/высокий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Датчик давления коротко замкнут на электропитание. Датчик давления сцепления, нечетные передачи, поврежден.
TCM-P084600	Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель B вне диапазона/рабочие характеристики. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена накладка диска сцепления. Момент вращения двигателя отличается от расчетного. Характеристики гидравлического масла неправильные. Поврежден модуль сцепления.
TCM-P084700	Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель B, низкий сигнал в цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Датчик давления коротко замкнут на массу. Датчик давления сцепления, четные передачи, поврежден.
TCM-P084800	Цепь датчика давления трансмиссионного масла/Выключатель B, высокий сигнал в цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Датчик давления коротко замкнут на электропитание. Датчик давления сцепления, четные передачи, поврежден.
TCM-P085A00	Цепь связи с модулем управления В переключе-нием передач. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный модуль переключателя передач (GSM). Поврежден контактный разъем или кабель. Контактное сопротивление в разъеме.
TCM-P085D49	Модуль переключения передач А, рабочие характеристики. Внутренние ошибки системы. Внутренняя электронная неисправность.	Поврежденный модуль переключателя передач (GSM).
TCM-P086081	Цепь управления коммуникации модуля управления переключения передач A. Ошибки сигнала / сообщения шины. Получены недействительные последовательные данные.	Помехи на линии коммуникационного провода (LIN) между модулем переключателя передач (GSM) и модулем управления коробкой передач (TCM). Очень быстрые временные короткие замыкания или обрыв на линии коммуникации (LIN) между модулем управления рычага выбора передач (GSM) и модулем управления коробки передач (TCM).
TCM-P086087	Цепь управления коммуникации модуля управления переключения передач A. Ошибки сигнала / сообщения шины. Сообщение об отсутствии.	Короткое замыкание на электропитание (+) или «массу» коммуникационного провода между модулем переключателя передач (GSM) и модулем управления коробкой передач (TCM). Приемник модуля управления коробки передач (TCM) не работает.
TCM-P08608F	Цепь управления коммуникации модуля управления переключения передач A. Ошибки сигнала / сообщения шины. С перебоями.	Помехи на линии коммуникационного провода (LIN) между модулем переключателя передач (GSM) и модулем управления коробкой передач (TCM). Очень быстрые временные короткие замыкания или обрыв на линии коммуникации (LIN) между модулем управления рычага выбора передач (GSM) и модулем управления коробки передач (TCM).
TCM-P092C11	Соленоид привода блокировки переключения, цепь В, низкий сигнал. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на массу.	Поврежден контактный разъем или кабель. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM).
TCM-P092D12	Соленоид блокировки переключения передач/привод, цепь В, высокий сигнал. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.	Поврежден контактный разъем или кабель. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM).
TCM-P093014	Соленоид блокировки переключения передач/привод, цепь A, низкий сигнал. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на массу или обрыв цепи.	Короткое замыкание на электропитание в кабеле сигнала. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM).
TCM-P093112	Соленоид блокировки переключения передач/привод, цепь A, высокий сигнал. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.	Сигнальный кабель коротко замкнут на массу. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM).
TCM-P094900	Не выполнено адаптивное обучение автоматическому переключению передач. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Начальная адаптация не выполнена.
TCM-P095300	Сильный сигнал цепи управления механическим переключением передач. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P096000	Обрыв цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления А. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P096100	Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления А вне диапазона/рабочих характеристик. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Короткозамкнут на массу на стороне плюса. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P096200	Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления А. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Обрыв в цепи управления одного из соленоидов. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P096300	Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления А. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P096400	Обрыв цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления В. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P096500	Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления В вне диапазона/рабочих характеристик. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Поврежден предохранительный клапан.
TCM-P096600	Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления В. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P096700	Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления В. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P096800	Соленоид регулировки давления С, цепь управления / Обрыв цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P097000	Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления С. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Кабели или цепи повреждены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P097100	Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления С. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P097300	Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения A. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P097400	Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения A. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P097600	Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения В. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P097712	Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном переключения В. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P097900	Соленоид переключения С, низкий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P098000	Соленоид переключения С, высокий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный соленоид. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P098200	Соленоид переключения D, низкий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P098300	Соленоид переключения D, высокий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P098500	Соленоид переключения E, низкий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P098600	Соленоид переключения E, высокий сигнал цепи управления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P162711	Модуль подачи питания вне диапазона. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на массу.	Короткое замыкание на массу в кабеле электропитания. Обрыв цепи на проводе питания. Контактное сопротивление в разъеме. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM).
TCM-P162712	Модуль подачи питания вне диапазона. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.	Поврежден контактный разъем или кабель. Поврежденный модуль переключателя передач (GSM).
TCM-P170E00	Момент вращения от муфты, рабочие характеристики. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден модуль сцепления. Неправильный момент вращения двигателя.
TCM-P170F00	Муфта, давление освобождения, клапан не работает. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден соленоид CCFS, плохой контакт. Поврежден предохранительный клапан CPCUT, застрял или заедает.
TCM-P171900	Сигнал крутящего момента двигателя. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Внутренняя неисправность модуля управления двигателя (ECM). Внутренняя неисправность в модуле управления коробки передач (TCM).
TCM-P171A00	Вилка переключения А, застревание, движение на вилке переключения B. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден соленоид SHSS1. Поврежден соленоид SHSS2.
TCM-P171B00	Вилка переключения А, застревание, движение на вилке переключения C. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден регулятор нечетных/четных передач (клапан OEC). Неисправность в гидравлической системе. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден соленоид CCFS.
TCM-P171C00	Вилка переключения B, застревание, движение на вилке переключения A. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден соленоид SHSS1.
TCM-P171D00	Вилка переключения B, застревание, движение на вилке переключения D. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден регулятор нечетных/четных передач (клапан OEC). Неисправность в гидравлической системе. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден соленоид CCFS.
TCM-P171E00	Вилка переключения C, застревание, движение на вилке переключения A. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден регулятор нечетных/четных передач (клапан OEC). Неисправность в гидравлической системе. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден соленоид CCFS.
TCM-P171F00	Вилка переключения C, застревание, движение на вилке переключения D. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден соленоид SHSS1. Поврежден соленоид SHSS2.
TCM-P172A00	Вилка переключения D, застревание, движение на вилке переключения B. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден регулятор нечетных/четных передач (клапан OEC). Неисправность в гидравлической системе. Поврежден соленоид CSMS1. Поврежден соленоид CCFS.
TCM-P172B00	Вилка переключения D, застревание, движение на вилке переключения C. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден соленоид SHSS1.
TCM-P172C00	Вилка переключения A/B, направляющий клапан, заедание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден клапан AC1. Поврежден соленоид SHCMS.
TCM-P172D00	Вилка переключения A/B, направляющий клапан, зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден клапан AC1. Поврежден соленоид SHCMS.
TCM-P172E00	Вилка переключения C/D, направляющий клапан, заедание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден клапан AC2. Поврежден соленоид SHCMS.
TCM-P172F00	Вилка переключения C/D, направляющий клапан, зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден клапан AC2. Поврежден соленоид SHCMS.
TCM-P176C49	Управление рычага блокировки выбора диапазона передач, неправильная работа. Внутренние ошибки системы. Внутренняя электронная неисправность.	Поврежденный датчик Холла. Неправильный магнитный элемент в рычаге выбора передач.
TCM-P186D00	Заедание привода сцепления. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Сигнал модуля управления двигателя (ECM) отсутствует или неправильный. Поврежден модуль сцепления.
TCM-P190500	Модуль управления конфигурирован для режима приемочного испытания. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P193B00	Сигнал дроссельной заслонки/педали. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный датчик. Внутренняя неисправность модуля управления двигателя (ECM). Внутренняя неисправность в модуле управления коробки передач (TCM).
TCM-P266900	Питание привода, цепь B / Обрыв цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P267112	Сильный сигнал цепи напряжения питания В привода. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.	Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P268400	Питание привода, цепь C / Обрыв цепи. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P268612	Сильный сигнал цепи напряжения питания С привода. Общие электрические ошибки. Короткое замыкание на аккумулятор.	Поврежден шаг мощности. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P271400	Соленоид регулировки давления D, неправильные рабочие характеристики/зависание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Низкий уровень масла. Поврежденный датчик давления. Повреждена ступень мощности, соленоид CSPS2. Соленоид CSMS2 для давления сцепления поврежден.
TCM-P271500	Соленоид регулировки давления D, застревание. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Повреждена ступень мощности, соленоид CSPS1. Поврежденный датчик давления.
TCM-P271800	Обрыв цепи управления электромагнитным клапаном D управления давлением. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P271900	Цепь управления электромагнитным клапаном регулировки давления D вне диапазона/рабочих характеристик. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P272000	Низкий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления D. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P272100	Высокий сигнал цепи управления электромагнитным клапаном регулировки давления D. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный соленоид. Контактный разъем или цепь повреждены или загрязнены. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P274622	Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала, цепь B вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал слишком сильный.	Поврежденный датчик.
TCM-P27462F	Цепь датчика частоты вращения промежуточного вала, цепь B вне диапазона/рабочих характеристик. Общие ошибки сигналов. Сигнал с перебоями.	Поврежденный датчик.
TCM-P283100	Вилка переключения А, цепь позиционирования. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный датчик положения. Датчик имеет неправильное положение. Неправильное электропитание на датчик. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P283200	Вилка переключения А, цепь позиционирования вне диапазона/рабочих характеристик. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Поврежденный датчик положения. Датчик имеет неправильное положение. Неправильное электропитание на датчик. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P283300	Вилка переключения А, цепь позиционирования, низкий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Короткое замыкание на массу в кабеле. Поврежденный датчик положения. Поврежденный модуль управления коробки передач (TCM).
TCM-P283400	Вилка переключения А, цепь позиционирования, высокий сигнал. Информация об общей ошибке. Нет информации о типе переходника.	Короткое замыкание на электропитание в кабел

Узнайте стоимость ремонта АКПП

Источник