Вообщем предыстория была такой www.drive2.ru/l/549773132269880118/.
Не так давно установил себе на ноут ISTA+ и пока на самоизоляции решил всё таки добить вопрос с парктрониками. Всё оказалось очень просто. Отсоединил все 8 парктроников, но спереди отсоединил всю косу целиком, чтоб не снимать бампер. Сделал диагностику и о чудо, ушла ошибка 803200, появились 8 ошибок по каждому парктронику отдельно, далее подсоединил переднюю косу (фишку видно, если снизу снять защиту) и сделал снова диагностику, по передним парктроники ошибки ушли, соответсвенно
замыкает где то сзади. Начал подключать задние по 1 и после каждого делал диагностику и ошибок становилось меньше и меньше и вот на последнем заднем правом опять 803200 КЗ, снял его, подсоединил на его место парктроник с середины и вместо ошибки 803200 появилась ошибка по разрыву цепи или КЗ на среднем парктронике, которого и не было в фишке. Вывод замыкает парктроник задний правый. Набрал на ближайшую разборку, есть в наличии (цвет конечно не тот, но бампер так и так красить). Доехал, купил, воткнул на место и всё заработало, они все затикали, если приложить к ним ухо и в салоне появилось пикание и экран сближения стал показывать расстояние! Всё оказалось очень просто.
Цена вопроса: 1 500 ₽
Пробег: 187 200 км
Как я ремонтировал парктроник PDC
Может кому-то поможет…
Дело было так. Ошибка парктроника — spannung wandler allgemein замыкание на массу.
При включении длинный писк и всё.
Итак. Открываю багажник — справа под фонарем черный разъем. В нем провода с полосками — коричневые, зеленые и желтые. Это жгут на задние парктроники. Коричневые и зеленые — это питание. Вся суть в том, что блок парктроников, который под колесом объединяет в один каскад все питания, т.е. зеленые — это плюсы, а коричневые — это минусы. Если будет коротить хоть один датчик, то коза будет по всем! И по передним тоже.
Передние датчики — это синий разъем на блоке PDC под запаской.
Скидываем все разъемы с блока PDC и прозваниваем каждый проводок тестером на предмет коротышей. Ни один провод не должен иметь низкого сопротивления относительно другого или кузова, даже если все датчики стоят на машине и подключены.
В моем случае коротил левый передний. Снял с него фишку и коротыш пропал. Система заработала, другие датчики застрекотали при включении PDC. Даже если нет какого-либо датчика и PDC включается с ошибкой, то рабочие датчики всё равно активируются.
Удачи всем.
-
Присоединяйся! Электронный журнал «BMW Club Magazine» в TelegramСкрыть объявление
Реклама на сайте
-
Ремонт и техобслуживание BMW | Техцентр FGSEVER
-
Закажите рекламное объявление
F10/F11 Не работают парктроники ошибка 803200
Тема в разделе «BMW 5-й серии», создана пользователем vovan879, 6 янв 2020.
Ответить в теме
Теги:
- ошибка bmw f10 803200
Поиск в теме
-
vovan879
Новичок- Регистрация:
- 31 авг 2019
- Сообщения:
- 13
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Всем привет. BMW f10 2010 год 523i. Не работают парктроники все 8, молчат при определении на слух. На диагностике ошибка 803200 КЗ между плюсом и минусом. Где поискать причину? Предохранители в бардачке N 8 и в багажнике N 134 целые. Может что то с блоком управления парктрониками? Где он находится? Как его проверить?
-
кубинец1971
Участник тусовки- Регистрация:
- 17 ноя 2019
- Сообщения:
- 55
- Пол:
- Мужской
- Водит:
Включи заднюю на тормозе и каждый ухом послушай,каждый должен трещать,какой не трещит тому и пнцет,поменяй его и всё будет чики бумбони
#2
кубинец1971,7 янв 2020
-
vovan879
Новичок- Регистрация:
- 31 авг 2019
- Сообщения:
- 13
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Это сделал в первую очередь. Молчат все(
-
кубинец1971
Участник тусовки- Регистрация:
- 17 ноя 2019
- Сообщения:
- 55
- Пол:
- Мужской
- Водит:
#4
кубинец1971,7 янв 2020
-
vovan879
Новичок- Регистрация:
- 31 авг 2019
- Сообщения:
- 13
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Ну вот и я думаю что с блоком. Это получается JBE за бардачком?
-
кубинец1971
Участник тусовки- Регистрация:
- 17 ноя 2019
- Сообщения:
- 55
- Пол:
- Мужской
- Водит:
Я не знаю точно,посмотри в инете какой блок отвечает за парктроники
#6
кубинец1971,7 янв 2020
-
vovan879
Новичок- Регистрация:
- 31 авг 2019
- Сообщения:
- 13
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Вообщем решил всё сам. Отключил все 8 парктроников и подключал по одному. В итоге как только подключал задний правый, сразу опять появлялась ошибка и КЗ. Поставил на это место другой парктроник всё заработало. В итоге заменил замыкающий парктроник и всё заработало.
(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.)
Показать игнорируемое содержимое
Поделиться этой страницей
- Войти через Google
- Войти через VK
- Войти через Одноклассники
- Войти через Yandex
- Войти через Mail.ru
- Ваше имя или e-mail:
- У Вас уже есть учётная запись?
-
- Нет, зарегистрироваться сейчас.
- Да, мой пароль:
-
Забыли пароль?
-
Запомнить меня
Forum software by XenForo® © 2010-2019 XenForo Ltd.
BMW Club, 2022.
Все права защищены
Перевод: XF-Russia.ru
-
Список форумов
По жизни с BMW
Ремонт и обслуживание BMW
№31 15 04 2013, 17:14
При включении задней-Длинный сигнал. |
№32 15 04 2013, 18:03 ну где спецы по парктронику? к кому обратиться? |
№35 15 04 2013, 19:06
Значит так Бортовик 318D—>330D |
№36 15 04 2013, 19:15 Денис3005 : и еще вопрос, если отключить неисправный датчик, система будет работать? Нет, не будет! |
№37 15 04 2013, 19:22 kubik13 : Денис3005 : и еще вопрос, если отключить неисправный датчик, система будет работать? Нет, не будет! у меня не работало только при двух неисправных датчиках, на трёх всё прекрасно пахало Бортовик 318D—>330D |
|
Рекомендуем почитать на тему Не работает парктроник
|
№41 16 04 2013, 10:11 Shum : Tolyan : таже проблема. дис пишет обрыв провода по всем 4 датчикам, залазил под машину и чето не нашел проводов, все от бампера уходит на верх в багажник как будто…где провода искать, бампер нада снять? Основной блок находится в багажнике сос стороны аккумулятора? Может фишка не стоит на блоке?)) спасиб. гляну сегодня, а то когда лазил из ямы все четыре провода от каждого датчика прощупал обрывов непочувствовал, все на верх уходят.. ( 0 )( 0 ) \//// ( 0 )( 0 ) |
№42 16 04 2013, 10:19 АлександрТ : Значит так Сделал так как говорили, один датчик стрекочит тише других. А когда заводишь машину и включаешь заднюю, то снова этот писк и парктроник не работает. Может быть что проблема в этом одном датчике? как его снять правильно? |
№46 30 07 2013, 14:15 Shum : victorSavelyev : а если воткнуть в штатные места простой комплект парктроников и при поломке просто покупать датчик который есть везде !! Это колхоз или устранение малой кровью за небольшие деньги и без головника.? На 328 небыло их с завода, купил планку под парктронники и комплект парктронников за 2 рубля, поставил и все четко!))) да ето понятно что четко) мне интересно мнение колхоз или нет ! тк они практические отличимы ну разве только «Шаристым» людям которые придирчиво относятся ко всяким мелочам! 323I LIMUSINE TITANSILBER METALLIC |
№47 30 07 2013, 14:59 Я так понял что в 50% случаев беда не в датчиках а в проводке, которую без прозвонки и диагностики очень трудно выявить, так что все в клубные сервисы |
|
Рекомендуем почитать на тему Не работает парктроник
|
№50 12 06 2015, 22:13 Привет! Так и не вычитал ответы на случай, если поменял датчик парктроника, все стали «трещать», 5-ти секундный писк при включении задней передачи исчез, но на приближение препятствия до сих пор не реагирует. Что в этом случае делать? Где проблема? |
№55 13 06 2015, 00:03 Так не щелкали бы — питание бы не приходило |
-
Список форумов
По жизни с BMW
Ремонт и обслуживание BMW
Кто сейчас на форуме |
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 15 |
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения
Ремонт блока PDC Е60/E61/E63/E64/E65/E70 ошибка 9E3B. И так если у Вас появилась неисправность парктроника (PDC) и появиласть ошибка 9Е3В (пиание ультразвуковых датчиков) или (Wandler Versorgung), значит у вас замкнул(КЗ) один из датчиков и выгорел транзистор в блоке управления PDC. Здесь я подскажу как реанимировать блок PDC. Но перед этим нужно заменить датчик который делает (КЗ). Как это сделать додумывайте сами, изучайте схемы или снимайте бампера и проверяйте каждый датчик по отдельности. Фото замены нужных элементов и какие элементы нужно поменять ниже, каждый случай индивидуален, у кого то выгорают транзисторы, у кого то они с виду целые. Цена деталей в
https://www.chipdip.ru/shops/voronezh-koltsovskaya-44
в районе 20 рублей. Монтаж очень мелкий, поэтому лучше обратиться к спецам, мне перепаивал Александр ул. 9-Января, 44 (вход со стороны школы). После этого устанавливаем блок на свое место, трем ошибки и наслаждаемся работой PDC. Детали лучше заменить все сразу.
P.S. Если у кого AUDI и не работает Keyless пишите тоже поможем.
P.S.S Если кому обломал бизнес этой инфо идите лесом)))
Нужные детали:
Y4J — 1шт — стабилитрон — BZX84-C15
5Bt — 1шт — транзистор pnp — BC807-25
5CW 45 — 1шт — транзистор pnp — BC807-40
JSs 45 — 2шт — диод — BAS21
«БМВ» — это сучка до 30-ти. В постели вытворяет то, что по этическим сображениям не попало даже в «Кама-сутру», но одна бесконечная проблема: то косметику, то шмотки, то украшения…
У автомобиля БМВ не работал штатный парковочный ассистент (PDC). Сложность была в том, что в памяти блока FRM была только одна ошибка, которая никак не объяснялась даже в сервисной программе. Далее – небольшой фотоотчет.
Изначально мы предположили, что короткое замыкание присутствует в жгуте проводки. Но оказалось все гораздо банальнее.
Пару месяцев назад и меня не миновала эпидемия неработающих парктроников. Причина в заднем левом датчике, который находится над выхлопной трубой, в месте наименее защищенным от различных неблагоприятных факторов. Некоторое время ошибка то исчезала, то появлялась снова. С некоторого времени горела постоянно.
Полный размер
Вот так разбухает герметик на датчике
Достать датчик, если изловчиться, можно просунув руку над выхлопной трубой и отжав защелки изнутри.
Полный размер
Sorry за грязь
Оригинальный датчик 66209196705 если брать по минимуму, сейчас стоит 2505р., аналог от Bosch 0263009525 2135р., но он идет с прямым коннектором. Нашел еще один аналог HDE 4102001 1160р. Неизвестный для меня производитель, но за такую цену можно рискнуть. Не вижу особого смысла покупать оригинал, который из-за недостаточного уплотнения задней крышки, точно так же, через некоторое время выйдет из строя. А датчик Bosch стоит почти как оригинал.
Резиновое кольцо переставил со старого датчика, родное цилиндрической формы, а на старом конусной.
Полный размер
Заменил датчик, ошибка исчезла, парктроник снова работает. Датчик проверял, срабатывает на той же дистанции, что и остальные. Насчет надежности — посмотрим как себя покажет.
Родной датчик я пробовал разбирать, ремонтировать/чистить, не заработал, плата уже долгое время подвергалась воздействию влаги. Внутри была вода, хотя предварительно долго сушил феном. Если сразу снять датчик, разобрать, просушить и залить каким-нибудь другим герметиком, возможно еще поработал бы.
Полный размер
Отличия минимальны
Полный размер
Полный размер
Цена вопроса: 1 160 ₽
Содержание
- BMW X1 (E84) Неисправность PDC (парктроник) на BMW X1 (E84)
- Neynso
- BMW X1 (E84) Неисправность PDC (парктроник) на BMW X1 (E84)
- Neynso
- BMW X1 (E84) Решение проблемы с парктроником. BMW X1 (F84)
- druid
- Сообщение: Отказ системы PDC
- Не работает партроник (не пищит)
- Рекомендуем почитать на тему Не работает партроник (не пищит)
- Рекомендуем почитать на тему Не работает партроник (не пищит)
- Кто сейчас на форуме
BMW X1 (E84) Неисправность PDC (парктроник) на BMW X1 (E84)
Neynso
Новичок
Пару месяцев назад и меня не миновала эпидемия неработающих парктроников. Причина в заднем левом датчике, который находится над выхлопной трубой, в месте наименее защищенным от различных неблагоприятных факторов. Некоторое время ошибка то исчезала, то появлялась снова. С некоторого времени горела постоянно.
Полный размер
Вот так разбухает герметик на датчике
Достать датчик, если изловчиться, можно просунув руку над выхлопной трубой и отжав защелки изнутри.
Полный размер
Sorry за грязь
Оригинальный датчик 66209196705 если брать по минимуму, сейчас стоит 2505р., аналог от Bosch 0263009525 2135р., но он идет с прямым коннектором. Нашел еще один аналог HDE 4102001 1160р. Неизвестный для меня производитель, но за такую цену можно рискнуть. Не вижу особого смысла покупать оригинал, который из-за недостаточного уплотнения задней крышки, точно так же, через некоторое время выйдет из строя. А датчик Bosch стоит почти как оригинал.
Резиновое кольцо переставил со старого датчика, родное цилиндрической формы, а на старом конусной.
Заменил датчик, ошибка исчезла, парктроник снова работает. Датчик проверял, срабатывает на той же дистанции, что и остальные. Насчет надежности — посмотрим как себя покажет.
Родной датчик я пробовал разбирать, ремонтировать/чистить, не заработал, плата уже долгое время подвергалась воздействию влаги. Внутри была вода, хотя предварительно долго сушил феном. Если сразу снять датчик, разобрать, просушить и залить каким-нибудь другим герметиком, возможно еще поработал бы.
Источник
BMW X1 (E84) Неисправность PDC (парктроник) на BMW X1 (E84)
Neynso
Новичок
Пару месяцев назад и меня не миновала эпидемия неработающих парктроников. Причина в заднем левом датчике, который находится над выхлопной трубой, в месте наименее защищенным от различных неблагоприятных факторов. Некоторое время ошибка то исчезала, то появлялась снова. С некоторого времени горела постоянно.
Полный размер
Вот так разбухает герметик на датчике
Достать датчик, если изловчиться, можно просунув руку над выхлопной трубой и отжав защелки изнутри.
Полный размер
Sorry за грязь
Оригинальный датчик 66209196705 если брать по минимуму, сейчас стоит 2505р., аналог от Bosch 0263009525 2135р., но он идет с прямым коннектором. Нашел еще один аналог HDE 4102001 1160р. Неизвестный для меня производитель, но за такую цену можно рискнуть. Не вижу особого смысла покупать оригинал, который из-за недостаточного уплотнения задней крышки, точно так же, через некоторое время выйдет из строя. А датчик Bosch стоит почти как оригинал.
Резиновое кольцо переставил со старого датчика, родное цилиндрической формы, а на старом конусной.
Заменил датчик, ошибка исчезла, парктроник снова работает. Датчик проверял, срабатывает на той же дистанции, что и остальные. Насчет надежности — посмотрим как себя покажет.
Родной датчик я пробовал разбирать, ремонтировать/чистить, не заработал, плата уже долгое время подвергалась воздействию влаги. Внутри была вода, хотя предварительно долго сушил феном. Если сразу снять датчик, разобрать, просушить и залить каким-нибудь другим герметиком, возможно еще поработал бы.
Источник
BMW X1 (E84) Решение проблемы с парктроником. BMW X1 (F84)
druid
Завсегдатай
Краткое содержание предыдущей серии – после замены левого заднего датчика парковки парктроник так и не заработал.
Не желая мириться с этой вселенской несправедливостью, главный герой (то есть я) приобрел еще один датчик парковки, вот такой кабель, и установив на ноутбук программу INPA отправился на поиски причины неисправности.
План А заключался в следующем. Предполагалось, подключив к автомобилю ноутбук, выяснить, какой именно датчик приказал долго жить и заменить его. План с треском провалился. Установленная программа не увидела подключенного к ноутбуку автомобиля и, соответственно, ничего не показала. Выяснение причин этого решил оставить для следующего раза и перешел к плану Б.
Суть плана Б сводилась к последовательной замене оставшихся датчиков на новый и проверке результата. В результате осуществления плана выяснилось, что до всех задних датчиков можно добраться ничего не снимая и не откручивая, через длинную узкую дыру под задним бампером. Однако, замена задних датчиков не помогла. К боковым передним датчикам можно пролезть, открутив два или три самореза, крепящих пластиковые щитки к переднему бамперу. Снимать сами щитки не нужно – открутив саморезы, можно просунуть руку в образовавшуюся щель и вынуть датчик из бампера. До центральных передних датчиков, вероятно, добраться чуть сложнее, но мне этого делать не пришлось – после замены правого переднего датчика свершилось чудо, и парктроник заработал.
Все процедуры проделывались без ямы и подъемника, никакого сброса ошибок или регистрации новых датчиков в системе делать не нужно.
Таким образом, ремонт парктроника обошелся мне в 3.050 рублей (стоимость двух датчиков), вместо 18.000, которые по предварительной оценке были озвучены официальным дилером.
Источник
Сообщение: Отказ системы PDC
Современные немецкие автомобили комплектуются различными электронными системами, которые обеспечивают комфорт при управлении автомобилем. Также для удобства водителя на автомобиль устанавливается дополнительное оборудование, включая сигнализацию аварийного сближения при парковке (PDC). Данная система в БМВ позволяет парковаться в условиях плохой видимости и ограниченного пространства. PDC представляет собой блок управления с ультразвуковыми датчиками, за счет работы которых блок считывает расстояние до объекта. Сигнализация активируется автоматически после включения заднего хода, сопровождается звуковым сигналом и визуальным предупреждением на установленной мультимедийной панели.
Несмотря на ряд преимуществ, у парктроников есть свои уязвимые места. Воздействие погодных условий, попадание влаги и грязи могут приводить к некорректной работе датчиков. Чаще всего страдают задние датчики, в особенности левый, в связи с особенностями расположения. При появлении проблем с парктрониками, на приборной панели всплывает сообщение: «Отказ системы PDC». Автовладельцы отмечают, что в ряде случаев сообщение появлялось после мойки при попадании влаги на датчики, или во время морозов, затем исчезало. В этих случаях рекомендуется выполнить электронную диагностику для выявления причин подобных сбоев.
Самыми распространенными причинами неисправности парковочной системы являются повреждение проводки, выход из строя датчиков или самого блока PDC. Рабочие датчики при включении издают характерные щелчки, поэтому навскидку можно определить характер поломки. Однако выяснить точную причину, по которой не работают парктроники у BMW, можно лишь при проведении комплексной диагностики. Датчики связаны между собой, и если происходит замыкание в одном из них, то происходит сбой всей системы. Вышедшие из строя компоненты подлежат замене. Чтобы выявить и устранить неисправность, рекомендуется обратиться к специалистам.
Источник
Не работает партроник (не пищит)
Для печатиПредыдущая тема | Следующая тема
|
|
|
Рекомендуем почитать на тему Не работает партроник (не пищит)Всем доброго времени суток , снимал на днях торпеду и руль соответственно, после сборки перестал поч. BMW E39. 2.8 бензин 1997г. Приехал человек с проблемой не работает кнопка перекл. BC. Грешил на пров. Доброго времени суток, пишу вам с проблемой, при включении кнопки обогрева заднего стёкла, загораетс. Привет всем как выше написал Не работает частично регулировка приборной панели. Т.е. регулируется яр. |
Кто сейчас на форуме
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 34
Источник
Современные немецкие автомобили комплектуются различными электронными системами, которые обеспечивают комфорт при управлении автомобилем. Также для удобства водителя на автомобиль устанавливается дополнительное оборудование, включая сигнализацию аварийного сближения при парковке (PDC). Данная система в БМВ позволяет парковаться в условиях плохой видимости и ограниченного пространства. PDC представляет собой блок управления с ультразвуковыми датчиками, за счет работы которых блок считывает расстояние до объекта. Сигнализация активируется автоматически после включения заднего хода, сопровождается звуковым сигналом и визуальным предупреждением на установленной мультимедийной панели.
Несмотря на ряд преимуществ, у парктроников есть свои уязвимые места. Воздействие погодных условий, попадание влаги и грязи могут приводить к некорректной работе датчиков. Чаще всего страдают задние датчики, в особенности левый, в связи с особенностями расположения. При появлении проблем с парктрониками, на приборной панели всплывает сообщение: «Отказ системы PDC». Автовладельцы отмечают, что в ряде случаев сообщение появлялось после мойки при попадании влаги на датчики, или во время морозов, затем исчезало. В этих случаях рекомендуется выполнить электронную диагностику для выявления причин подобных сбоев.
Самыми распространенными причинами неисправности парковочной системы являются повреждение проводки, выход из строя датчиков или самого блока PDC. Рабочие датчики при включении издают характерные щелчки, поэтому навскидку можно определить характер поломки. Однако выяснить точную причину, по которой не работают парктроники у BMW, можно лишь при проведении комплексной диагностики. Датчики связаны между собой, и если происходит замыкание в одном из них, то происходит сбой всей системы. Вышедшие из строя компоненты подлежат замене. Чтобы выявить и устранить неисправность, рекомендуется обратиться к специалистам.
Поможет устранить неисправность:
- Ремонт электрики
Возврат к списку
Обновлено: 02.06.2023
Ребята такая проблема: не работает PDC выбивает ошибку 9Е3В. Куда копать?
напряжение питания для датчиков
Ребята такая проблема: не работает PDC выбивает ошибку 9Е3В. Куда копать?
напряжение питания для датчиков
если она так расшифровывается, то смотрите проводку
или блок не дает питание на датчики?
или блок не дает питание на датчики?
ну так проверьте на разъемах. скорее все же будет проблема в проводке до датчиков
вход на блок питание есть!
А НА ДАТЧИКИ КАК ПОМЕРЯТЬ?
Часто замыкание в проводке на датчики убивает блок pdc. Тест-блок четко дает понять кто косячит — перед или зад, и живой ли блок.
При включении задней все появляется на экране машина с зонами и кнопка мигает!
блок наверное живой?
Так как должны звониться датчики?
Не факт что блок живой. Датчики не звонятся.
Какое сопротивление датчика должно быть? И между какими проводами?
Добился толку))))! В блоке сгорел транзистор подобрал по параметрам похожий. и вот все работает!(кроме одного датчика)
там где датчик не рабочий просто пустой сектор(и система не вырубается как 39)
Добился толку))))! В блоке сгорел транзистор подобрал по параметрам похожий. и вот все работает!(кроме одного датчика)
там где датчик не рабочий просто пустой сектор(и система не вырубается как 39)
Система не работает при одном неисправном датчике. Сектор не горит потому, что датчик слепой, но ошибку пока не выдает.
Проблема с передними двумя парктрониками возле рамки номера. При медленном движении все нормально, при ускорении пищят.
Парни, всем привет.
Устал бороться с проблемой по парктроникам. Система работает как хочет — хочу работаю, хочу нет. Завел, задняя — парктроники работают, через 10сек могут отключиться. Потом снова включаться и т.д. Стою в пробке, нажимаю кнопку PDC — работают, через 2-3 минуты могут отключиться. Проверил датчики — не работает передний средний левый. Снял, поменял местами — датчики рабочие. Начал гнуть проводку. И опять, то заработает, то нет. Пошел по проводам и такое ощущение, что обрыв от меня уходит все дальше и дальше))) Возможно это блок PDC? Как его можно проверить?
если бы парки заработали, я бы вопросы не задавал. з.ы. все что должно быть подключено уже подключено. инпой проверил динамик — рабочий, ошибок нет. может блок привязывать нужно, опцию добавлять, я хз
ничего привязывать не нужно.Насчет опции, без добавления будет работать.
так местами поменять рабочие на не рабочие и смотреть -если переместится-датчик, если нет-намудрили что-то
ничего привязывать не нужно.Насчет опции, без добавления будет работать.
так местами поменять рабочие на не рабочие и смотреть -если переместится-датчик, если нет-намудрили что-то
спасибо за внятный ответ
Инпой посмотрите, что и как
на счет инпы выше писал
ничего привязывать не нужно.Насчет опции, без добавления будет работать.
так местами поменять рабочие на не рабочие и смотреть -если переместится-датчик, если нет-намудрили что-то
пробовал на выходных, меняю местами — косяк перемещается. парки под замену. не могу понять одного, почему при включении R нет непрерывного пищания из динамика? тупо тишина..
пробовал на выходных, меняю местами — косяк перемещается. парки под замену. не могу понять одного, почему при включении R нет непрерывного пищания из динамика? тупо тишина..
к/з скорее всего и схема глючит
к/з скорее всего и схема глючит
к/з врядли, всю косу прозванивал. Или имеете ввиду сам блок?
к/з врядли, всю косу прозванивал. Или имеете ввиду сам блок?
по правде говоря может быть все что угодно. это новый китай с али. по факту 2 рабочих, 2 нет. буду брать ориг б.у.
Перестали работать. Rheingold говорит, что ошибка 000018 PDC: напряжение преобразователей в целом Блоку PDC капут? если да, то искать точно такой же ? Поменять и все?
Перестали работать. Rheingold говорит, что ошибка 000018 PDC: напряжение преобразователей в целом Блоку PDC капут? если да, то искать точно такой же ? Поменять и все?
Не факт. Проводку проверяйте.Датчики.
ЗЫ прозвонил до блока PDC черный провод (на фишке парктроника 1-й разъем) — тишина. Посмотрел схему, все минусы — общие, только идут от PDC. Можно, конечно, взять от центрального правого, да и все. Но — это не наш метод. На сегодня все, снимать бампер не буду, устал
Как и говорил, бампер снял — 50 см от разъема (повезло) провод (когда то было прижат вероятно, изоляция провода (единственного) повреждена) перегнил. Перепаял, термоусадочная трубка — все работает.
Народ, долго ездил с одним неработающим датчиком сзади и тут недавно решил восстановить, ну чтобы было. Так как проводка со штекером была по моей глупости уничтожена ( истерта об асфальт ) то я на разборке купил кусок проводки со штекером и сам датчик но загвоздка в том что после сборки датчик отказывается работать, ставлю этот датчик на другое место он работает, получается дело в штекере или в самом блоке что то погорело? Или все таки распиновка отличается? Я по цвету все провода соединил правильно.
Народ, долго ездил с одним неработающим датчиком сзади и тут недавно решил восстановить, ну чтобы было. Так как проводка со штекером была по моей глупости уничтожена ( истерта об асфальт ) то я на разборке купил кусок проводки со штекером и сам датчик но загвоздка в том что после сборки датчик отказывается работать, ставлю этот датчик на другое место он работает, получается дело в штекере или в самом блоке что то погорело? Или все таки распиновка отличается? Я по цвету все провода соединил правильно.
wds вам в помощь.провода прозвонить согласно wds.Распиновка у них 1+, 2 -, 3сигнал, а по цвету все разные
Вопрос как проверить датчик парктроника, возникает у автовладельцев в случае отказа системы помощи парковки. Самостоятельная проверка датчика парктроника осуществляется с помощью тактильного осмотра, мультиметра или смартфона. Как узнать работоспособность парктроника рассмотрим в статье.
Какой параметр датчика проверяется | Что нужно для проверки |
---|---|
Вибрация | Тактильная проверка |
Другой датчик парктроника с припаянными к нему светодиодами | |
Звуковые щелчки | Проверка на слух |
Приложение диктофон на смартфоне с возможностью построения диаграммы звуковых волн | |
Сопротивление обмотки | Электронный мультиметр в режиме омметра |
Как работает датчик парктроника
Принцип работы датчиков парктроника
Прежде чем перейти к рассмотрению вопроса о том, как проверить датчик парковки, нужно разобраться, как вообще он работает, поскольку датчики системы парктроника бывают двух типов — ультразвуковые и электромагнитные. Первые более распространены. Принцип их работы основан на том, что они излучают ультразвуковые волны и улавливают их отражение от препятствия. Расстояние между датчиком и помехой вычисляет основной блок по разнице во времени излучения.
Электромагнитные датчики — представляют собой ленту, излучающую электромагнитное поле. Лента устанавливается на внутренней стороне переднего и заднего бампера. Такие датчики более современные и надежные, но достаточно дорогие, поэтому встречаются редко и лишь на автомобилях премиум класса.
Неисправности датчика парктроника
По статистике датчики парктроника достаточно редко выходят из строя, обычно это происходит из-за их повреждения, либо некорректной работы в теплую погоду. Самыми частыми неисправностями датчика парковки являются:
Датчик парктроника с проводкой и разъемом подключения
- коррозия контактов, попадание влаги в корпус через трещины в корпусе;
- поломка электронной составляющей датчика;
- загрязнение рабочей поверхности датчика парктроника;
- механическое повреждение датчика в результате аварии, удара;
- повреждение проводки (особенно характерно для передних датчиков из-за попадания на них грязи и химических реагентов);
- производственный брак датчика, либо его низкое качество (чаще всего подделка).
В результате повреждения одного или нескольких датчиков система парктроника может либо не работать вовсе, либо же, наоборот, постоянно пищать, срабатывая ложно. А при замыкании проводов датчика в дождливую погоду часто выскакивает “Ошибка датчика парковки”.
Также иногда автовладельцы думают что неисправность возникла вследствие попадания грязи на рабочую поверхность датчика либо того, что его закрасили под цвет бампера. Следовательно возникает логический вопрос: “Можно ли красить датчики парковки?”. Ответ — да, можно, однако есть несколько условий. В частности:
Процесс покраски датчиков
- Красить датчики лучше еще до установки на машину. Если они уже установлены, то нужно вытянуть их немного из бампера (примерно на сантиметр), а бампер за ними оклеить малярным скотчем.
- Перед покраской поверхность датчиков нужно зачистить с помощью наждачной бумаги (400-ой или 360-ой). Особенно это актуально, если на датчике имеются механические повреждения или царапины.
- После зачистки поверхность датчиков нужно обезжирить.
- Загрунтовать акриловым грунтом.
- Если датчики новые и пластмассовые, то можно зачистить поверхность мелкой наждачной бумагой или серым скотч брайтом и нанести грунт по пластику.
- После описанных процедур датчики можно красить.
В интернете немало отзывов о том, что датчик парктроника перестал работать после покраски. Однако большинство из них связано с тем, что в процессе работы была нарушена технология покраски и предварительной обработки их поверхности.
Стоит отметить, что те системы парковки, которые устанавливаются на автомобиль с конвейера являются более сложными. И чаще всего при выходе из строя даже одного датчика система полностью теряет работоспособность. Те же системы парковки, которые были установлены дополнительно являются более простыми. У них при выходе одного из датчиков парктроника из строя работоспособность частично сохраняется.
Проверка датчика парктроника
Проверить ультразвуковой датчик парктроника можно одним из четырех способов — тактильно, с помощью смартфона, используя электронный тестер, а также при помощи электронного сканера ошибок.
Тактильная проверка на работоспособность
Тактильная проверка поверхности датчика
Когда датчик исправен и активирован, то непосредственном приближении к нему какого-либо предмета (проще всего проверить пальцем) он издает едва различимые щелчки (примерно по 5…10 щелчков в секунду). Если приложить к нему палец — поверхность датчика должна немного вибрировать. Для лучшего ощущения вибрации пальцем нужно немного поводить по нему.
Таким образом нужно проверять каждый парковочный датчик поочередно. При этом напарник в салоне должен следить, как реагирует система на прикосновение к датчикам в целом. Это позволит определить, какой именно датчик вышел из строя. Если не работают все датчики — скорее всего, проблемы с модулем парктроника, либо с проводкой.
Как проверить датчик парктроника на исправность смартфоном
Запись звуковых волн и диаграмма на смартфоне
Существуют такие датчики парктроника, которые вибрируют очень слабо и звук, исходящий от них, практически не улавливается на слух. В этом случае для диагностики имеет смысл воспользоваться диктофоном на смартфоне. Однако нужен не простой диктофон, а приложение, позволяющее строить диаграмму поступающего звука. Операционная система и само приложение в данном случае неважно.
Для диагностики нужно активировать приложение и поднести улавливающий микрофон к диагностируемому датчику парктроника. Желательно не устанавливать микрофон в одной точке, а немного покачивать им около датчика с амплитудой 2…3 сантиметра. Запись сигнала должна составлять около 30 секунд. По окончании нужно прослушать запись. Во-первых, если сигналы есть — они будут видны на диаграмме. А во-вторых, на записи от исправного датчика будут явно различимые на слух щелчки.
Как проверить датчик парктроника мультиметром
Проверка датчика мультиметром
Самый надежный метод проверки датчика парктроника на исправность заключается в использовании мультиметра. Для этого тестер нужно установить в режим измерения электрического сопротивления. А датчики нужно демонтировать с автомобиля.
В некоторых случаях даже у неисправных датчиков значение измеренных сопротивлений будут в норме, поэтому если это так, то нужно выполнять дополнительную диагностику.
Проверка с помощью пьезоэлемента
Датчик с припаянными к нему светодиодами
Датчики парктроника, по сути, являются пьезоэлементами. Они изменяют свою форму (вибрируют) от подаваемого на них напряжения. Но есть и обратный эффект — при вибрации пьезоэлемент вырабатывает напряжение. Этот эффект можно использовать для проверки. Для этого вам понадобится другой датчик парктроника (только не штатный) с экранированным проводом и два светодиода.
Указанные светодиоды нужно припаять к выходному проводу датчика по встречно-параллельной схеме. Это позволит светодиодам светиться поочередно по своей полярности. Далее нужно протереть мембрану датчика и приложить ее к тестируемому датчику на автомобиле. Если он вибрирует, то светодиоды будут мигать. Этот метод хорошо подходит для проверки тех датчиков парктроника, вибрация которых не ощущается пальцами.
Программа для диагностики датчика парктроника
Диагностировать парктроник в автомобиле можно также с помощью программных средств. Для этого нужно иметь электронный сканер (проще всего портативный на чипе ELM327) и установленную на смартфон диагностическую программу (одна из наиболее популярных — ELM Config).
Программа позволяет считывать ошибки с различных систем автомобиля, в том числе парктроника. Раздел, в котором необходимо смотреть наличие ошибок датчика парктроника так и называется, на английском языке — PAM. После нажатия на кнопку считывания ошибок программа предоставит соответствующую информацию.
Диагностический мультимарочный сканер Rokodil ScanX Pro
Либо подойдет мультимарочный на чипе KW680, такой как Rokodil ScanX Pro. В отличии от первого варианта, такой диагностический сканер работает автономно, но поддерживает такие же функции и совместим с автомобилями начиная от 1994 г.в. Он может считать общие (P0, P2, P3 и U0) и специфичные для производителя (P1, P3 и U1) коды неисправностей.
Заключение
Датчик парктроника ломается нечасто, и если выходит из строя, то это происходит из-за механических повреждений, загрязнения, повреждения проводки либо попадания влаги сквозь трещину в корпусе. В случае неисправности датчики нужно просто очистить осмотреть визуально и попытаться определить на слух срабатывание. Если это не помогло — нужно их демонтировать и проверить сопротивление с помощью мультиметра.
Наконец-то дошли руки и я поставил (поменял) задний парктроник на оригинальный PDC BMW.
Забавно, что первый пост, первое дооснащение в этом бортжурнале как раз о парктронике. Установка заднего парктроника «как родной» на F20 F21 Справедливости ради, замечу, что паркмастер, установленный тогда, все это время работал отлично и никаких нареканий к нему не было. Но у меня за это время поменялось отношение к дооснащению BMW и нештатный парктроник, при имеющейся возможности установки штатного, начал слегка напрягать.
Нужно было вернуть гармонию в окружающий мир.
И я отправился на разборку.
в разборе BMW F30
В идеале было бы найти F21 (F20) и выковырять комплект оттуда, но это было бы слишком просто. Нашлась только F30. Из тройки были собственноручно демонтированы:
Коса заднего бампера:
BMW F30 коса заднего бампера
Кронштейны крепления датчиков парктроника — держатся на двухстороннем скотче, отковыриваются из бампера без особых проблем.
кронштейны PDC BMW
Заменил скотч на 3M:
BMW PDC держатели датчиков
Датчики PDC. На фотке они уже покрашены в мой цвет Alpinweiss — 300.
Датчиков нужно четыре. Один запасной.
BMW PDC Alpinweiss 3 — 300
Оставалось дело за блоком REM.
Rear Electronic Module, блок этот отвечает в кузовах F20 F30 за электрику в задней части кузова. Задние фонари, подсветка номера, стеклоподъемники задних дверей, парктроник — вот это все. И здесь немцы подложили свинью любителям и профессионалам допиливания.
На конвеере в обираемый автомобиль устанавливается REM поддерживающий только те функции, которые есть в комплектации. Есть парктроник в комплектации — будут пины для датчиков, нет парктроника — в блоке рем пинов нет. Также и со всем остальным.
F30 — седан, у него нет заднего стеклоочистителя, поэтому REM от тройки на F20 не поставить. Будете покупать — смотрите внимательно торчащие в разъемах пины. Только так можно понять под какую комплектацию подойдет REM.
Я подходящий и за адекватные деньги нашел в Белоруссии. Тут недалеко оказывается.
Косу я расплел и подготовил все к монтажу:
BMW F20 F21 PDC Retrofitting KIT
Дальше как в том посте разбираем багажник справа:
BMW F21 снята обшивка багажника справа
BMW F20 F21 задний бампер
Старые датчики я отковырял без проблем, а вот с установкой новых возникли некоторые трудности:
Сначала оказалось, что кронштейны крепления от F30 не влезают в узкое место в бампере F20. Пришлось подгонять по месту. Благо они отлично режутся обыкновенными ножницами:
BMW F20 крепления PDC
А потом оказалось, что отличный 3М скотч слегка толстоват для этого случая, и вместе с ним датчики не встают заподлицо.
BMW F20 PDC облом
Пришлось обдирать скотч и крепить кронштейны на суперклей:
суперклей Wurth, незаменимый инструмент арматурщика
В итоге датчики прижились как родные:
BMW F20 PDC задний бампер
PDC BMW F20 F30 стало
Дальше жгутуем косу и крепим по месту:
BMW F20 PDC коса
Пинуем верный разъем:
BMW PDC F20 F30
Меняем блок REM. Вот смотрите на фотке в левом верхнем углу разъемов видно в одном блоке есть пины, а в другом их нету — это пины для парктроника.
BMW F20 F21 REM
Кодируем 507 опцией блоки REM и NBT.
PDC BMW F20 F30 (S507A) сигнал аварийного сближения при парковке задний NBT
Вот такой новый канал в телевизоре появился. Слегка одиноко без камеры выглядит на экране НБТ, да?
Препятствия видит издалека, примерно обозначает их габариты. Минимальное оцениваемое расстояние до препятствия — около 20-30 сантиметров:
PDC BMW F20 F30 (S507A) сигнал аварийного сближения при парковке задний
Всем привет! я смотрю это частая проблема. Но в отличие от остальных, мои, при включении задней, не издают никаких звуков. Что может быть? Спасибо заранее.
Обновлено!
Ну наконеееец то! Парктроники ра бо та ют!
В общем все методы по выявлению не работающего датчика чушь я менял один, не помогло. И тут наконец руки дошли. Взял сразу все 4 датчика, оригинал. Поменял все и вуаля! так что ребята, не скупитесь. Ставьте оригильные детали, а не китайское фуфло всем мир!
BMW 3 series 2002, engine Gasoline 3.0 liter., 231 h. p., Rear drive, Automatic — electronics
Comments 17
Тажа беда, выдаёт ошибку. Не работают.
Блин у меня такая же беда гонг молчит, проверил питание + нет, Диагностика выдает ошибку по PDC звуковой генератор выключен, а как включить не знаю. Программно поменял все пункты с ГОНГ на ПЬЕЗО, звук издаёт только приборка.
Сначало проверь при включенной массе и включенной задней передаче (когда у тебя горят фары заднего хода парктроники далжны пощелкивать, приложи ухо), если нещелкают попробуй через комп посмотреть, вообще они видны или нет (в проге будет четыре точки черного цвета и подпись ok)
100% програмно. у меня была такая же беда. поставил новые парктроники, вобщем поставил два кирпичика и два круглых… думал несовместимы… расстроился, потом залез через inpa и стер ошибки именно по PDC в разделе PDC. все работает и там же можно протестировать каждый отдельно датчик и сам гонг тоже протестить, тоесть послушать вообще он издает звуки или нет… Удачи!
спасибо, сейчас оклимаюсь после выходных и займусь
проверяй датчики все(включи зажигание, вторкни заднюю передачу и иди трогай все датчики, ОНИ ДОЛЖНЫ СЧЁЛКАТЬ)если они все не работают, значит причина в БЛОКЕ, ПРОВОДКЕ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ.если какой то 1 не работает, переставь его на другую фишку, для убеждения что это именно датчик неработает, а не сгнившая проводка у фишки(так было у меня).удачи!
Спасибо! Пойду попробую. Потом отпишу. Но на всякий случай заказал 1 новый
uras19051987
проверяй датчики все(включи зажигание, вторкни заднюю передачу и иди трогай все датчики, ОНИ ДОЛЖНЫ СЧЁЛКАТЬ)если они все не работают, значит причина в БЛОКЕ, ПРОВОДКЕ, ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ.если какой то 1 не работает, переставь его на другую фишку, для убеждения что это именно датчик неработает, а не сгнившая проводка у фишки(так было у меня).удачи!
привет! Слушай, ничего не помогло. Вроде оди левый почти не стрекотал. Я купил новый, заменил. Вроде стрекочет, но все равно в салоне никаких звуков. Есть идеи?
включил зажнюю, повернул ключ(чтобы загорелись все приборы, но не зоводи), так ты проверял датчики(они сейчас все стрекочат?!-верно?если так то значит бывший вледелец снял фишку с динамика, который издаёт звук(потому что когда парктроники не работаю и ты включаешь заднюю передачу, динамик издаёт постоянный не прерывный писк).
снимай понель под рулём, там на этой понели стоит этот динамик, смотри штекер к нему!других вариантов я не вижу
Читайте также:
- Ниссан тино схема предохранителей
- Ошибка катализатора ниссан кашкай j10
- P3000 ошибка тойота приус
- Ошибка соленоида вариатора ниссан
- Матиз автомат коробка схема
-
Присоединяйся! Электронный журнал «BMW Club Magazine» в TelegramСкрыть объявление
-
Ремонт и техобслуживание BMW | Техцентр FGSEVER
-
Закажите рекламное объявление
F10/F11 Не работают парктроники ошибка 803200
Тема в разделе «BMW 5-й серии», создана пользователем vovan879, 6 янв 2020.
- ошибка bmw f10 803200
-
vovan879
Новичок- Регистрация:
- 31 авг 2019
- Сообщения:
- 13
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Всем привет. BMW f10 2010 год 523i. Не работают парктроники все 8, молчат при определении на слух. На диагностике ошибка 803200 КЗ между плюсом и минусом. Где поискать причину? Предохранители в бардачке N 8 и в багажнике N 134 целые. Может что то с блоком управления парктрониками? Где он находится? Как его проверить?
#1
vovan879,6 янв 2020
-
кубинец1971
Участник тусовки- Регистрация:
- 17 ноя 2019
- Сообщения:
- 56
- Пол:
- Мужской
- Водит:
Включи заднюю на тормозе и каждый ухом послушай,каждый должен трещать,какой не трещит тому и пнцет,поменяй его и всё будет чики бумбони
#2
кубинец1971,7 янв 2020
-
vovan879
Новичок- Регистрация:
- 31 авг 2019
- Сообщения:
- 13
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Это сделал в первую очередь. Молчат все(
#3
vovan879,7 янв 2020
-
кубинец1971
Участник тусовки- Регистрация:
- 17 ноя 2019
- Сообщения:
- 56
- Пол:
- Мужской
- Водит:
Значит чтото с блоком
#4
кубинец1971,7 янв 2020
-
vovan879
Новичок- Регистрация:
- 31 авг 2019
- Сообщения:
- 13
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Ну вот и я думаю что с блоком. Это получается JBE за бардачком?
#5
vovan879,7 янв 2020
-
кубинец1971
Участник тусовки- Регистрация:
- 17 ноя 2019
- Сообщения:
- 56
- Пол:
- Мужской
- Водит:
Я не знаю точно,посмотри в инете какой блок отвечает за парктроники
#6
кубинец1971,7 янв 2020
-
vovan879
Новичок- Регистрация:
- 31 авг 2019
- Сообщения:
- 13
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Москва
Вообщем решил всё сам. Отключил все 8 парктроников и подключал по одному. В итоге как только подключал задний правый, сразу опять появлялась ошибка и КЗ. Поставил на это место другой парктроник всё заработало. В итоге заменил замыкающий парктроник и всё заработало.
#7
vovan879,13 июн 2020
(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы разместить сообщение.)
Поделиться этой страницей
- Войти через Google
- Войти через VK
- Войти через Одноклассники
- Войти через Yandex
- Войти через Mail.ru
- Ваше имя или e-mail:
- У Вас уже есть учётная запись?
-
- Нет, зарегистрироваться сейчас.
- Да, мой пароль:
-
Забыли пароль?
-
Запомнить меня
Как я ремонтировал парктроник PDC
Может кому-то поможет…
Дело было так. Ошибка парктроника — spannung wandler allgemein замыкание на массу.
При включении длинный писк и всё.
Итак. Открываю багажник — справа под фонарем черный разъем. В нем провода с полосками — коричневые, зеленые и желтые. Это жгут на задние парктроники. Коричневые и зеленые — это питание. Вся суть в том, что блок парктроников, который под колесом объединяет в один каскад все питания, т.е. зеленые — это плюсы, а коричневые — это минусы. Если будет коротить хоть один датчик, то коза будет по всем! И по передним тоже.
Передние датчики — это синий разъем на блоке PDC под запаской.
Скидываем все разъемы с блока PDC и прозваниваем каждый проводок тестером на предмет коротышей. Ни один провод не должен иметь низкого сопротивления относительно другого или кузова, даже если все датчики стоят на машине и подключены.
В моем случае коротил левый передний. Снял с него фишку и коротыш пропал. Система заработала, другие датчики застрекотали при включении PDC. Даже если нет какого-либо датчика и PDC включается с ошибкой, то рабочие датчики всё равно активируются.
Удачи всем.
Звук парктроников. Ошибка PDC. Неисправность датчиков.
Перестали работать парктроники. Как лечить?
Один из способов съездить на диагностику и на ней точно будет указано какой из датчиков не работает (обычно выдается ошибка ППД — передний правый датчик, ПСлД — передний средний левый датчик, или ЗПД, ЛСпД PDC неисправность и т.п.).
Второй способ это нажать кнопку активации парктроника и приложив палец к каждому датчику по очереди почувствовать пульсирующий сигнал. Пальцы людей устроенны так, что даже небольшую царапину на стекле можно почувствовать. Сильно нажимать не нужно, достаточно легкого прикосновения.
Еще способ. Включить на телефоне микрофон и поднести к каждому датчику, рабочий должен еле слышно щелкать.
Ну еще есть способы съездить на диагностику, прозвонить проводку, проверить блок PDC, или FRM (зависти от рейстал или дорейстал), в общем много чего можно проверить прежде чем грешить на датчик. Мое мнение, блоки и проводка у е70 просто отличные, проверяйте сразу датчики.
На моей машине оказался не рабочим задний средний правый датчик. Лезу в руководство по замене датчика. В нем указано, что для замены необходимо снять бампер. Ну как всегда думаю. Чтобы поменять лампочку нужно снять двигатель…
Надеялся, что быстро его сниму, постучу по нему деревяшкой, поплюю, посолю и возможно он будет работать, но так как судя из руководство необходимо снимать бампер откладываю эту затею. Заказываю датчик, на следующий день его привозят. Цена нового датчика 35 у.е., не уточнял оригинал или нет, думаю разницы особой нет.
Крепеж датчика особо не замысловатый, два уха по бокам. Решаюсь все же залезть под бампер и посмотреть на чудо. И о чудо! датчик отлично виден и доступен. Снимаю его и меняю на новый.
Проверяю работу PDC. Все показывает и работает.
Мораль такая. Для замены средних задних датчиков бампер снимать точно не нужно. Немного торопился, поэтому не обратил внимания на крайние датчики. Возможно и к ним тоже есть доступ. Возможно кому-то поможет сэкономить на замене сто рублей или тысяч, если не боитесь испачкать руки.
BMW X1 (E84) Неисправность PDC (парктроник) на BMW X1 (E84)
Пару месяцев назад и меня не миновала эпидемия неработающих парктроников. Причина в заднем левом датчике, который находится над выхлопной трубой, в месте наименее защищенным от различных неблагоприятных факторов. Некоторое время ошибка то исчезала, то появлялась снова. С некоторого времени горела постоянно.
Полный размер
Вот так разбухает герметик на датчике
Достать датчик, если изловчиться, можно просунув руку над выхлопной трубой и отжав защелки изнутри.
Полный размер
Sorry за грязь
Оригинальный датчик 66209196705 если брать по минимуму, сейчас стоит 2505р., аналог от Bosch 0263009525 2135р., но он идет с прямым коннектором. Нашел еще один аналог HDE 4102001 1160р. Неизвестный для меня производитель, но за такую цену можно рискнуть. Не вижу особого смысла покупать оригинал, который из-за недостаточного уплотнения задней крышки, точно так же, через некоторое время выйдет из строя. А датчик Bosch стоит почти как оригинал.
Резиновое кольцо переставил со старого датчика, родное цилиндрической формы, а на старом конусной.
Заменил датчик, ошибка исчезла, парктроник снова работает. Датчик проверял, срабатывает на той же дистанции, что и остальные. Насчет надежности — посмотрим как себя покажет.
Родной датчик я пробовал разбирать, ремонтировать/чистить, не заработал, плата уже долгое время подвергалась воздействию влаги. Внутри была вода, хотя предварительно долго сушил феном. Если сразу снять датчик, разобрать, просушить и залить каким-нибудь другим герметиком, возможно еще поработал бы.
Не работает парктроник: причины и способы их устранения
Н азначение парктроника автомобиля известно многим, но то, что устройство включает в себя блок управления и датчики, которые обмениваются информацией по проводам или беспроводному соединению, известно не всем.
Также в конструкцию парковочной системы могут входить другие элементы, перечень которых зависит от ее типа и конструкторских особенностей.
И каждый из этих элементов может стать причиной неисправности.
За что отвечают элементы парктроника
Как уже отмечалось выше, в состав парктроника входит несколько элементов, каждый из которых имеет свои особенности и несет определенные функции в работе парковочной системы.
Датчик
В функции сенсора входит определение факта приближения к какой-либо поверхности и передача информации.
Принцип работы построен на отправке сигнала ультразвуковой частоты (около 40 кГц) и ожидание его возврата после отражения от препятствия. Чем меньше время отклика, тем ближе предмет.
Блок управления
Это «голова» парктроника, которая принимает сигналы от датчиков, переданные по «воздуху» или по проводам.
В зависимости от типа сигнала контроллер формирует данные для информирования водителя в форме звука или видео.
Блок управления парктроником Mercedes W211 A 211 545 39 32
Блок индикации
В зависимости от вида парктроника данные о приближении к препятствию через блок индикации могут передаваться в нескольких вариантах:
Информация передается водителю в виде звуковых сигналов. Чем ближе к препятствию, тем чаще звучит сигнал. Это наиболее простая и распространенная форма оповещения.
В отличие от прошлого варианта водителю видна специальная шкала с разноцветными светодиодами. По мере приближения к преграде загораются лампочки определенного цвета. При этом зеленый — максимальное расстояние, а красный — минимальное.
Преимущество этого варианта отображения — указания точного расстояния до предмета. Водитель может максимально близко подъехать к объекту без риска столкновения.
Дополнительно система может дополнятся камерой заднего вида. В таком случае информация с парктроника накладывается на видео с камеры и выводится на специальный дисплей. По сути, применение устройства является одним из видов парковочной системы.
Причины неисправности парктроника
Для устранения неисправности парктроника важно понимать вероятные причины поломки. В таком случае проще действовать методом исключения, найти и устранить проблему.
Для удобства рассмотрим каждый из элементов системы отдельно.
Блок управления
Поломки блока управления диагностировать проще всего, ведь зачастую контроллер сам информирует о неисправности.
Если система не предупреждает о возникшей проблеме в ее работе, то стоит обратить внимание на следующие причины:
1. Ошибки в настройках.
Бывают ситуации, когда при включении задней скорости система сразу издает сигнал, хотя до ближайшего препятствия большое расстояние. Причиной может быть повышенная / пониженная чувствительность и, соответственно, ошибочная работа устройства.
Если перестал работать парктроник, причиной может быть попадание влаги или пыли внутрь блока управления.
3. Сбои в электрической цепи.
Худшее, что может случится в блоке управления — повреждение элементов его схемы.
Если парктроник или весь автомобиль находится на гарантийном обслуживании, это плюс. В ином случае попробуйте почистить устройство, а при отсутствии результата обращайтесь к профессионалам для ремонта.
Датчики
Во многих случаях виновником сбоев в работе парктроника являются датчики.
Здесь можно выделить несколько причин:
Несмотря на защиту сенсоров от влаги, полностью исключить такую вероятность нельзя.
Как правило, вода попадает внутрь в процессе мойки автомобиля, когда на парктроники воздействует сильный напор.
Как результат, могут возникнуть как незначительные и временные неисправности, так и полная поломка.
Если датчик все время подает сигнал о приближении к объекту, или вообще не работает, это может свидетельствовать о попадании в него воды.
Контролирующие устройства находятся в нижней части бампера, поэтому на них зачастую попадает снег или грязь, происходит налипание льда и т. д.
В результате происходит уменьшение чувствительности или, наоборот, ложное срабатывание устройства.
Проблема загрязнения актуальна не только для единичных датчиков, но и для специальных лент, охватывающих большую поверхность бампера.
Бывают ситуации, когда датчик перекашивается или перестает работать при сильном ударе.
Даже если сенсор сохранил работоспособность, из-за перекоса он может подавать неправильный сигнал к блоку управления.
В сложных случаях он проваливается в глубь бампера и всегда функционирует некорректно.
Если парктроник вообще не работал, причиной может быть установка бракованного устройства.
Единственное, что можно сделать — обратиться к дилерам или установщику для бесплатной замены по гарантии.
Если специалисты невнимательно подошли к процессу установки и плохо закрепили датчик, высок риск ухудшения контакта.
Как результат, устройство работает нестабильно и может выйти из строя в любой момент.
Сонары, установленные в переднем / заднем бампере, имеют определенный ресурс. Они вполне могут выйти из строя во время эксплуатации.
Единственным решением в таком случае будет замена устройства на исправный элемент.
Проводка
При рассмотрении потенциальных причин, почему перестал работать парктроник, нельзя забывать о проводке.
Этот вариант актуален для проводных систем, ведь в беспроводной версии соединения сигнал передается по «воздуху».
Сбои в работе могут произойти по следующим причинам:
- Передавленный или перебитый контакт.
- Окисления места соединения из-за попадания влаги и появления ржавчины.
- Повреждение изоляции кабеля.
- Отсутствие нормального питания.
- Неисправность предохранителей.
- Проблема с заземлением на корпус и т. д.
Явные признаки, указывающие на поломку парктроника
Опыт эксплуатации парктроников позволяет выделить ряд признаков, которые с большой вероятностью свидетельствуют о неисправности устройства.
Рассмотрим основные варианты.
Постоянные проблемы в работе
Водители могут заметить, что парктроник периодически работает некорректно или вообще не функционирует.
Причиной может быть:
- попадание воды, загрязнение;
- сбои настроек (редкий случай);
- повреждение соединительного провода;
- ухудшение контактного соединения на сонарах;
- перекос датчика из-за сильного удара;
- проседание кузовной части машины и т. д.
Постоянный писк системы без причины
Это можно объяснить следующим образом:
- попадание снега или грязи на устройство;
- проникновение влаги внутрь датчика;
- ошибки в настройках и чрезмерная чувствительность;
- замыкание в проводах;
- поломка блока управления;
- проваливание сонара в конструкцию бампера и т. д.
Ошибки в определении расстояния
Распространенная неисправность, когда датчик ошибочно определяет расстояние до препятствия.
Препятствия не всегда определяются
Иногда парктроник работает со сбоями и не реагирует на приближение к объекту.
В таком случае может быть несколько объяснений:
- загрязнение сонаров;
- повреждение проводов / контактов;
- неправильные настройки.
Неправильная работа с одной стороны
Наиболее неприятная ситуация, когда сенсоры видят только те препятствия, к которым машина подъезжает только слева или справа.
В таком случае возникают «мертвые» зоны, которые могут привести к аварии.
Ошибка датчика парковки
Такое оповещение чаще всего появляется в дождливую погоду из-за попадания влаги внутрь устройства.
Система вообще не функционирует
Хуже всего, когда парктроник вообще не работает при движении вперед и назад.
К распространенным объяснениям можно отнести:
- отсутствие питания;
- поломка модуля управления;
- нет нормального заземления;
- загрязнение блока влагой и пылью;
- заводской брак;
- неправильный монтаж.
Виды парктроников
Важное, что стоит учесть при поиске причин неисправности парктроника и проведения правильной диагностики — определение вида парковочной системы.
Отличие по типу парковочных радаров:
- Обычные датчики, которые монтируются по периметру автомобиля (или только сзади) через определенное расстояние.
- Ленточный. Вместо датчиков применяется лента, зафиксированная по всей длине бампера. Преимущество устройства состоит в отсутствии «мертвых зон». Такой вариант парктроника устанавливается в редких случаях из-за более высокой цены.
По способы передачи сигнала:
- Проводные. Стандартные решения, в которых датчики подключаются в систему через провода. Недостаток такого решения – сложность монтажа. Преимущество – более низкая цена.
- Беспроводные. Команды от датчиков к блоку управления передаются радиосигналами, а не обычными проводами. Преимущество состоит в более быстром монтаже и простоте конструкции.
По типу коммуникации с водителем:
- Звуковой. В основе парктроника лежат звуковые датчики, а информация водителю передается в форме звуков. Это простейший и наиболее надежный вариант парктроника.
- Со звуком и видео сигналом. В отличие от второго варианта в таком устройстве дополнительно передается видео с установленных спереди и сзади камер. Информация идет на дисплей и помогает водителю во время парковки.
По способу установки парктроник бывает трех типов:
- Врезной. Наиболее популярный вариант. Подразумевает высверливание отверстия в бампере с последующим монтажом устройства. Крепление таких датчиков не портит внешний вид, ведь зачастую совпадает с кузовом по цвету и полностью закрывает отверстие.
- Подвесной. Крепится с помощью кронштейна, закрепленного на бампере.
- Накладные. Просто приклеиваются к необходимым местам с помощью специального клея. Такой вариант подходит для беспроводных датчиков.
По месту установки выделяются парктроники с датчиками только спереди / сзади или с обеих сторон.
Последний вариант хорош для больших автомобилей, в которых сложно сориентироваться в габаритах и более высокий риск столкновения.
Первые отличаются тем, что монтируются на заводе-изготовителе и почти не видны на фоне кузова. Вторые устанавливаются уже после покупке машины у дилера или на любом СТО. При этом у владельца больше вариантов выбора.
Диагностика неисправности
Понимание возможных причине поломки — только первый этап. При появлении подозрений важно знать, как провести диагностику и определить реальную проблему.
Для этого нужно знать ряд секретов, на которых остановимся ниже.
Как определить, какой датчик вышел из строя
Определение неисправного сенсора — простой процесс, не занимающий много времени.
Алгоритм действий, следующий:
- Привлеките к помощи партнера.
- Попросите товарища завести автомобиль и включить заднюю скорость. Как вариант, можно просто включить зажигание, но не заводить двигатель.
- Дайте команду удерживать тормоз, чтобы авто случайно не наехало на вас во время проверки.
- Прикоснитесь пальцем к датчику в заднем бампере. В нормальном режиме он должен издавать характерное пощелкивание и вибрации. Эти ощущения хорошо слышно.
- Попросите напарника, чтобы он смотрел на реакцию парктроника на прикосновение с помощью информации на экране или специальной панели — устройство должно срабатывать.
- Попросите товарища включить первую скорость на МКПП или «Драйв» на АКПП.
- Повторите проверку на передних датчиках.
В нормальном режиме этот параметр должен составлять 12 Вольт.
Для проверки массы сделайте следующее:
- Доберитесь до места подключения (для каждой марки авто оно может быть разным).
- Снимите фишку из корпуса. Для этого достаточно просто потянуть за разъем.
- Найдите массу — черный провод.
- Берите мультиметр и одним концом «садитесь» на массу, а вторым — на «плюсовую» клемму бортовой сети.
- Смотрите на дисплей. В нормальном режиме напряжение должно быть 12 Вольт. Если вы видите такую картинку, значит питание поступает к блоку.
После завершения рассмотренных выше мероприятий проверьте наличие управляющего и рабочего напряжения РАМ.
Наличие указанного напряжения свидетельствует о том, что цепочка управления целая.
Но возможны и другие показания:
- 12 В — наличие замыкания в системе;
- 6-7 В — неисправность модуля.
Первое, на что нужно смотреть при возможной проблеме с напряжением, это блок предохранителей, но для этого нужно изучить схему для вашей марки авто.
Проверка смартфоном
Один из способов найти проблемный сенсор — использовать возможности мобильного телефона.
Сделайте следующие шаги:
- Установите приложение, умеющее стоить диаграмму звука. В таком случае можно увидеть любые колебания. В качестве примера можно привести программу Voice Recorder & Voice Memos — Voice Recording App, которую можно скачать по ссылке play.google.com/store/apps/details?id=myrecorder.voicerecorder.voicememos.audiorecorder.recordingapp&hl=uk&gl=US.
- Войдите в программу на смартфоне и поднести устройство к проверяемому сенсору. В процессе проверки не упирайтесь в датчик, а удерживайте телефон на расстоянии двух-трех сантиметров. При этом водите его слева-направо.
- Удерживайте режим записи с помощью смартфона в течение 30 секунд.
- Прослушайте полученную аудиодорожку.
При наличии сигналов их легко будет увидеть на диаграмме. Кроме того, в процессе прослушивания будут характерные щелчки.
Если не хотите скачивать и устанавливать специальное приложение, то можно использовать для записи звука обычный диктофон.
Проверка пьезоэлементом
Эту особенность можно использовать для контроля и выявления неисправных датчиков.
Данный метод подойдет не всем, так как сложный, но зато наглядный и эффективный.
Алгоритм действий такой:
- Найдите еще один датчик парктроника (не тот, что был установлен).
- Подготовьте экранированный провод для подключения и пару светодиодов.
- Припаяйте лампочки к выходному проводу сенсора по встречно-параллельному принципу.
- Обратите внимание на свечение светодиодов. Они должны загораться с учетом полярности.
- Протрите мембрану сенсора и приложите ее к проверяемому устройству на машине.
- Обратите внимание на светодиоды. В случае вибрации будет заметно мигание лампочек.
Контроль мультиметром
Наиболее надежный способ проверки — применение мультиметра.
- Установите прибор в режим измерения сопротивления.
- Снимите тестируемые датчики с транспортного средства.
- Проверьте сопротивление у всех снятых сенсоров.
Так, у 3-контактных датчиков имеются следующие контакты:
- 1-й — «плюсовой»;
- 2-й — сигнальный;
- 3-й — «минусовой».
Если сенсор целый, между 1-й и 2-й контактом должно быть сопротивление от 150 кОм и более.
Сопротивление между 1-м и 3-м контактом должно быть около 50 кОм.
Учтите, что такой метод не всегда дает 100-процентный результат. Иногда даже у целых сонаров сопротивление может отличаться от нормативного. В таких случаях может потребоваться дополнительная диагностика.
Проверка с помощью программы
Следующий метод, позволяющий сделать проверку — использовать возможности специального сканера и ПО.
Пройдите следующие шаги:
- Возьмите у кого-то в пользование / купите сканер ELM 327 или его аналог.
- Установите специальную программу, к примеру, ELM Config. Для загрузки можно использовать сайт елм327.рф/193-elmconfig.html.
- Подключитесь и проверьте ошибки.
С помощью софта можно считать многие ошибки автомобиля, в том числе с парктроника.
После нажатия на соответствующую кнопку софт выдает полный объем необходимой информации.
Его преимущество в сравнении с первым вариантом — автономность и поддержка автомобилей, выпущенных после 1994 года. Он способен считывать общие и специальные коды.
Осмотр ленты парктроника
Если в качестве контролирующего органа установлена лента, ее необходимо осмотреть на факт царапин, трещин или иных дефектов.
Если устройство имеет существенные повреждения, его стоит поменять.
Можно ли красить датчик парковки
Много дискуссий ведется по поводу возможности покраски сенсоров на переднем заднем бампере.
Это разрешено делать, ведь краска не влияет на работоспособность устройства при выполнении нескольких условий:
- Окрашивание датчика производится до установки на авто.
- Перед нанесением ЛКМ поверхность сонара зачищается наждачной бумагой на 300 или 400. Это особенно важно при наличии на поверхности механических повреждений.
- Поверхность обезжиривается и грунтуется акриловым составом.
- Лишь после проведения указанных процедур допускается окрашивание датчика.
Датчики из пластмассы можно зачистить с помощью мелкой наждачной бумаги и нанести грунт.
Если после покраски сенсор перестала работать, это объясняется нарушением технологии и указанных выше правил.
Как не допустить поломки парктроника в будущем
В завершение приведем ряд советов, выполнение которых поможет избежать поломки датчиков в будущем или сведет появление такого риска к минимуму.
Следуйте таким рекомендациям:
- Обязательно очищайте сенсоры от воды и загрязнений. Делайте это на постоянной основе при наличии осадков и грязи на дороге.
- Периодический очищайте блок управления и убирайте с него пыль. При этом действуйте осторожно, чтобы не нарушить целостность печатной платы.
- При наличии электромагнитного парктроника проверяйте целостность и чистоту ленты. Во время очистки делайте это снаружи и изнутри. Помните, что устройство нужно периодически демонтировать и осматривать.
- В случае появления неисправностей не игнорируйте проблему и попробуйте отыскать причину. Сбои в работе какого-то одного сенсора могут свидетельствовать о серьезной проблеме в проводке или блоке управления. Если ничего не предпринять, в дальнейшем из строя может выйти вся система.
В завершение отметим, что работа парктроника во многом зависит от правильности его монтажа.
Контролируйте, чтобы сенсоры были хорошо зафиксированы и при ударе бампером обязательно выполните диагностику для проверки на факт их повреждения.
А как Вы выявили неисправность парктроника? Делитесь своим опытом в комментариях.