8704 код ошибки скания - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Возможные причины:

• Обрыв в цепи датчика давления наддувочного воздуха.

• Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечания: Датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. В случае неисправности в одном из датчиков, она может затронуть электрические цепи других датчиков.
Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

При наличии этой неисправности максимальный крутящий момент двигателя уменьшается приблизительно на 40% на то время, пока неисправность продолжает присутствовать. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть.

Это следствие неправильной работы ограничителя дымности выхлопа.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода.

Поэтому блок управления будет управлять составом газов EGR только приблизительно, «грубо», используя для задания положения заслонки EGR предварительно заданные значения.

Калибровка датчика массового расхода выключается.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на комбинации приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ.

На автомобилях с системой контроля выбросов NOx также показывается текстовое сообщение.

На автомобилях с системой контроля выбросов NOx, активный код неисправности не может быть удален из блока управления.

Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Действие: Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъемами «жгут-жгут» и электрическими проводами электрических цепей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Запустите двигатель и дайте ему возможность поработать в режиме холостого хода в течение как минимум 15 секунд.

Если неисправность устранена, код неисправности становится неактивным.

Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы деактивировать контрольную лампу.

Источник

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы контроля за вредными выбросами.

EEC 1077

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Неисправность:: Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.
Причины:: Разрыв электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Примечания:: Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.
Устранение:: Замените датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

EEC 1078

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Неисправность:: Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.
Причины:: Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Примечания:: Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.
Устранение:: Замените датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

EEC 1079

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Неисправность:: Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.
Причины:: Короткое замыкание на массу датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Примечания:: Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.
Устранение:: Замените датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

EEC 1080

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Неисправность:: Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.
Причины:: Короткое замыкание на +аккумулятора датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.
Примечания:: Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.
Устранение:: Замените датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

EEC 1081

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Неисправность:: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает неправильные значения.
Причины:: Электрическая неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Примечания:: Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.
Устранение:: Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

EEC 1348

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Неисправность:

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором показывает неправильные значения.

Причины:

Разрыв электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Три датчика температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов подключены к одной цепи в общем модуле. В случае неисправности одного из датчиков температуры отработавших газов следует заменить модуль для всех датчиков температуры отработавших газов.

Устранение:

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

EEC 1349

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Неисправность:

Причины:

Короткое замыкание на массу датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Устранение:

EEC 1350

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Неисправность:

Причины:

Короткое замыкание на +аккумулятора датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Устранение:

EEC 1378

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Напряжение аккумулятора, подаваемое к блоку управления EEC, слишком низкое.

Причины:

Неисправность жгутов электропроводки или элементов подачи напряжения питания.

Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Устранение:

Запустите двигатель и с помощью SDP3 проверьте напряжение аккумулятора. См. EEC3>Проверка состояния>Устранение неисправностей>Обзор системы>Напряжение аккумулятора. Если напряжение слишком низкое, выполните диагностику элементов, влияющих на напряжение.

Если напряжение в других системах правильное, когда двигатель работает, и неисправность сохраняется, измерьте напряжение, подаваемое к блоку управления ЕЕС. Если напряжение слишком низкое, проверьте жгут электропроводки, идущий к блоку управления.

EEC 1379

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Напряжение аккумулятора, подаваемое к EEC, слишком высокое. Напряжение не должно превышать 36 В.

Причины:

Электрическая неисправность, например, неисправность генератора.

Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ. Некоторые элементы, связанные с системой ЕЕС, могут прекратить работу.

Неисправность ведет к отключению подачи реагента в системе SCR. Это, в свою очередь, влияет на охлаждение дозатора реагента. В сочетании с высокими температурами отработавших газов это может привести к необратимому повреждению дозатора реагента.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Измерьте напряжение питания EEC.

Проверьте другие коды неисправности. Неисправность в другом блоке управления может быть причиной слишком высокого напряжения питания ЕЕС.

EEC 1537

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов
Неисправность:: Обнаружена неисправность в блоке управления ЕЕС.
Причины:: Внутренняя неисправность в блоке управления ЕЕС.
Примечания:: Дозирование реагента выключается, что приводит к повышению уровня выбросов токсичных веществ.
Устранение:: Замените блок управления ЕЕС.

EEC 1541

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов
Неисправность:: Обнаружена неисправность в блоке управления ЕЕС.
Причины:: Внутренняя неисправность в блоке управления ЕЕС.
Примечания:: Дозирование реагента выключается, что приводит к повышению уровня выбросов токсичных веществ.
Устранение:: Замените блок управления ЕЕС.

EEC 4116

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

Неисправность:

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

Причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Устранение:

Замените модуль датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

EEC 4117

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром

Неисправность:

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

Причины:

Короткое замыкание на +аккумулятора датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Устранение:

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

EEC 4118

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром

Неисправность:

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

Причины:

Короткое замыкание на массу датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Устранение:

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

EEC 4119

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром

Неисправность:

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

Причины:

Разрыв электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Устранение:

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

EEC 4120

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром

Неисправность:

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

Причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Устранение:

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

EEC 4121

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром

Неисправность:

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

Причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Примечания:

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Устранение:

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

EEC 4126

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором

Неисправность:

Причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Три датчика температуры отработавших газов на участке обработки отработавших газов входят в единый модуль и подсоединены к одной цепи. Если возникает неисправность в одном из датчиков температуры отработавших газов, необходимо заменить модуль, объединяющий все датчики температуры отработавших газов.

Устранение:

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором.

EEC 4127

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором

Неисправность:

Причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Устранение:

EEC 4128

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

Неисправность:

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

Причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Устранение:

Замените модуль датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

EEC 4129

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Неисправность:

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

Причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Устранение:

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

EEC 4130

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором

Неисправность:

Причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Устранение:

EEC 4131

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Неисправность:

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

Причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Устранение:

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

EEC 4132

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

Неисправность:

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

Причины:

Электрическая неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Устранение:

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

EEC 4352

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Для поддержания правильного давления реагента насос реагента должен работать значительно более медленно, чем ожидалось.

Причины:

Возможные причины:

Закупорка в возвратном шланге бака реагента.

Закупорка возвратного трубопровода дозатора реагента.

Закупорка форсунки впрыска дозатора реагента.

Датчик давления реагента в дозаторе реагента показывает слишком высокие значения.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Выполните описанные ниже проверки с помощью SDP3; раздел EEC3>Проверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей:

Выполните «Проверку контура реагента».

Отсоедините возвратный шланг от бака с реагентом и вставьте его в емкость.

Выполните «Проверку возвратного расхода реагента». Если проверка показывает, что обратный поток слишком низкий, может быть закупорен возвратный шланг бака с реагентом или возвратный трубопровод дозатора реагента.

Если возвратный расход в норме, выполните «Проверку контура реагента». Проверка позволяет определить, имеется ли закупорка впрыскивающего сопла дозатора реагента.

Используйте SDP3, чтобы убедиться в достоверности значений от датчика давления реагента в дозаторе реагента. Давление должно быть в диапазоне между -0,5 и 0,8 бар.

Для дезактивации кода неисправности выполните проверку еще раз.

EEC 4353

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Для поддержания правильного давления реагента насос реагента должен работать более медленно, чем ожидалось.

Причины:

Возможные причины:

Закупорка в возвратном шланге бака реагента.

Закупорка возвратного трубопровода дозатора реагента.

Датчик давления реагента в дозаторе реагента показывает слишком высокие значения.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Выполните описанные ниже проверки с помощью SDP3; раздел EEC3>роверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей:

Выполните «Проверку контура реагента».

Отсоедините возвратный шланг от бака с реагентом и вставьте его в емкость.

Для дезактивации кода неисправности выполните проверку еще раз.

EEC 4354

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Для поддержания правильного давления реагента насос реагента должен работать более быстро, чем ожидалось.

Причины:

Неисправность возникает, когда реагент не доходит до дозатора реагента или, если датчик давления в дозаторе реагента дает слишком низкие значения.

Причиной может быть один из следующих вариантов:

Закупорка или протечка во всасывающем шланге заборника реагента между баком реагента и насосом реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки или главного фильтра насоса реагента.

Перепускной клапан в насосе реагента открывается при слишком низком давлении.

Закупорка или протечка на напорном трубопроводе между насосом реагента и дозатором реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки дозатора реагента.

Неисправность насоса реагента.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Выполните следующие действия, чтобы проверить, доходит ли реагент до дозатора реагента:

1. Проверьте реагент в контуре на предмет замерзания.

2. Выполните «Проверку контура реагента» с помощью SDP3; пункт EEC3>Проверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей Следуйте инструкциям программы. Выполняется проверка на предмет возникновения следующих неисправностей:

Закупорка или протечка в дозаторе реагента.

Закупорка или протечка во всасывающем шланге, в частности, между заборником реагента и всасывающим шлангом.

Закупорка фильтра предварительной очистки или главного фильтра насоса реагента.

Закупорка или протечка на напорном трубопроводе между насосом реагента и дозатором реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки дозатора реагента.

Неисправность перепускного клапана, в результате которой он открывается при слишком низком давлении.

Неисправность насоса реагента.

EEC 4355

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Скорость работы насоса реагента была слишком высокой.

Причины:

Неисправность насоса реагента или датчика частоты вращения насоса реагента.

Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента». используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика). Если скорость работы насоса реагента слишком высокая, проверка будет прекращена.

Если проверка прекращена: Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и датчиком частоты вращения насоса реагента.

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените насос реагента.

Деактивируйте код неисправности, выполнив с помощью SDP3 «Проверку контура реагента».

EEC 4356

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Давление реагента не повышается, и датчик частоты вращения насоса реагента показывает слишком низкое значение.

Причины:

Возможные причины:

Неисправность насоса реагента.

Неисправность датчика частоты вращения насоса реагента.

Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента». используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика). Если при нагнетании давления скорость работы насоса реагента слишком низкая, проверка будет прекращена.

Если проверка прекращена: Проверьте реагент в контуре на предмет замерзания.

При нагнетании давления должен быть слышен запуск насоса реагента. Прислушайтесь к звуку.

Если не слышен запуск насоса реагента, вероятно, насос реагента заклинен.

Если несмотря на наличие кода неисправности слышен запуск насоса реагента, могут быть неисправны разъемы или электрические провода блока управления ЕЕС.

Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и насосом реагента.

Если разъемы и электрические провода исправны, и реагент в контуре не замерз, замените насос реагента.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 операции «Проверка контура реагента».

EEC 4359

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Давление реагента слишком высокое даже при выключении насоса реагента.

Причины:

Возможные причины:

Неисправность датчика давления реагента или его разъемов или электропроводки.

Закупорка в возвратном шланге между дозатором реагента и баком реагента.

Закупорка дозатора реагента.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Действуйте следующим образом:

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента». используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика). Если датчик давления реагента дает слишком высокое значение, когда давление реагента должно составлять 0, проверка будет прекращена.

Отсоедините возвратный шланг от бака реагента. При помощи SDP3 проверьте давление реагента. Если давление реагента падает, в возвратном трубопроводе заборника реагента может присутствовать закупорка.

Если давление реагента остается высоким, отсоедините возвратный шланг дозатора реагента. Отсоединяйте возвратный шланг осторожно, так как давление реагента может быть высоким. При помощи SDP3 проверьте давление реагента. Если давление реагента падает, в возвратном шланге дозатора реагента может присутствовать закупорка.

Если давление реагента остается высоким, проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и датчиком давления дозатора реагента.

Если разъемы и электрические провода исправны, очистите дозатор реагента водой.

Если давление реагента остается высоким, замените дозатор реагента.

EEC 4360

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Давление реагента слишком низкое при выключении насоса реагента.

Причины:

Неисправность датчика давления реагента или его разъемов или электропроводки.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Действуйте следующим образом:

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента». используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика).

Если давление реагента остается низким, проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и датчиком давления реагента.

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените дозатор реагента.

EEC 4362

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Реагент в контуре реагента разогревается слишком медленно.

Причины:

Возможные причины:

Клапан в системе подогрева бачка реагента не открывается.

Неисправность электрического подогревателя дозатора реагента.

Закупорка в шлангах охлаждающей жидкости, идущих от двигателя к системе SCR.

Закупорка трубопроводов охлаждающей жидкости в заборнике реагента.

Неисправность электрического подогревателя реагента в шланге между насосом реагента и дозатором реагента.

Неисправность электрического подогревателя в возвратном шланге реагента.

Неисправность датчика температуры в заборнике реагента или дозатора реагента.

Температура охлаждающей жидкости двигателя слишком низкая по причине наличия неисправности в системе охлаждения двигателя.

Примечания:

Система SCR не может быть запущена, что приводит к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Устранение:

Используя SDP3, выполните проверку «Checking SCR system heating» (Проверка подогрева системы SCR) в разделе EEC3>Inspection>Troubleshooting>Individual inspections ( EEC3>Проверка>Диагностика>Отдельные проверки). В рамках проверки проверяется как система охлаждения, так и электрические подогреватели системы SCR.

После обнаружения и устранения неисправности запустите двигатель. При достаточно высокой температуре дозатора реагента и бачка реагента запустите систему SCR и деактивируйте код неисправности.

EEC 4363

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Давление реагента слишком низкое или слишком высокое при выключении насоса реагента.

Причины:

Неисправность датчика давления реагента или его разъемов или электропроводки.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Если давление реагента остается слишком низким или слишком высоким, проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и датчиком давления реагента в дозаторе реагента.

Если разъемы и электрические провода в порядке, а давление остается слишком низким или слишком высоким, замените дозатор реагента.

EEC 4365

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

EEC, блок управления обработкой отработавших газов

Неисправность:

Блок управления EEC потерял контакт с системой управления двигателем EMS.

Причины:

Неисправность в разъемах или электропроводке между блоком управления EEC и системой управления двигателем EMS.

В очень редких случаях причиной неисправности может служить некорректная версия блока управления EEC или системы управления двигателем EMS.

Примечания:

Вследствие этой неисправности возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и системой управления двигателем EMS.

Если разъемы и электропроводка не имеют очевидных повреждений, проверьте версии блоков управления и их взаимное соответствие.

EEC 4367

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

Причины:

Возможные причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Если неисправности в электрической цепи отсутствуют, следует заменить датчик NOx.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующего элемента». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.

EEC 4370

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Насос реагента

Неисправность:

Блок управления ЕЕС для системы нейтрализации отработавших газов не получает от насоса реагента сигнал о текущей частоте вращения.

Причины:

Возможные причины:

Электрическая неисправность в цепи, из которой в блок управления EEC поступает сигнал текущей частоты вращения от насоса реагента.

Неисправность в насосе реагента, датчике частоты вращения насоса или в электропроводке.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь, по которой к блоку управления ЕЕС поступает сигнал от насоса реагента о текущей частоте вращения.

Проверьте насос реагента и его электрические провода. Обратите внимание, что, если активен только этот код неисправности, насос реагента не требуется заменять.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4376

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Подача напряжения к насосу реагента

Неисправность:

Короткое замыкание на массу в контуре подачи напряжения для насоса реагента.

Причины:

Короткое замыкание в цепи напряжения питания насоса реагента.

Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Устранение:

Проверьте цепь напряжения питания насоса реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» для соответствующего элемента. См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4378

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Насос реагента

Неисправность:

Неисправность в цепи управления и напряжения питания насоса реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в цепи управления и напряжения питания насоса реагента. Цепь разорвана или закорочена.

Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Устранение:

Проверьте цепь управления и напряжения питания насоса реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4379

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Подача напряжения к насосу реагента

Неисправность:

Неисправность в цепи напряжения питания насоса реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в цепи напряжения питания насоса реагента.

Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Устранение:

Проверьте цепь напряжения питания насоса реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4382

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

Причины:

Электрическая неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов или в других элементах, разъемах или электрических проводах в электрической цепи.

Примечания:

Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Если невозможно обнаружить электрические неисправности, следует заменить датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

EEC 4385

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Сбой напряжения питания, подаваемого к датчику NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи напряжения питания датчика NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов. Короткое замыкание на массу в электрической цепи.

Примечания:

Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять проверку количества NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Устранение:

Проверьте цепь напряжения питания датчика NOx.

Деактивируйте код неисправности, перезапустив блок управления ЕЕС.

EEC 4388

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Сбой напряжения питания, подаваемого к датчику NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи питания датчика NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

Примечания:

Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять проверку количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Устранение:

Проверьте цепь напряжения питания датчика NOx.

Деактивируйте код неисправности, перезапустив блок управления ЕЕС.

EEC 4391

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Подача напряжения к датчикам температуры отработавших газов.

Неисправность:

Сбой подачи напряжения к датчикам температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи датчиков температуры системы нейтрализации отработавших газов. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра или впрыск реагента могут остановиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Сигналы от этих датчиков температуры передаются по CAN.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчиков температуры отработавших газов системы нейтрализации отработавших газов.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4624

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Бак реагента

Неисправность:

Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.

Причины:

Возможные причины:

Неисправность датчика температуры в бачке реагента.

Клапан в системе подогрева бачка реагента не закрывается.

Температура окружающей среды бачка реагента слишком высокая. Это относится только к агрегатам, не одобренным компанией Scania.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Используя SDP3, выполните проверку «Checking SCR system heating» (Проверка подогрева системы SCR) в разделе EEC3>Inspection>Troubleshooting>Individual inspections ( EEC3>Проверка>Диагностика>Отдельные проверки). В ходе этой проверки проверяется клапан в системе подогрева бачка реагента. Если клапан не закрывается, его следует заменить.

Если клапан закрывается: При помощи SDP3 проверьте датчик температуры в бачке реагента. Если датчик температуры показывает неправильные значения, его следует заменить.

Убедитесь, что агрегат одобрен компанией Scania.

EEC 4626

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность датчика температуры и датчика давления дозатора реагента.

Причины:

Возможные причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи питания датчика температуры и датчика давления дозатора реагента. Цепь разорвана или закорочена.

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры дозатора реагента. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи на массу.

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика давления дозатора реагента. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте следующие элементы электрических цепей:

Электропитание датчика температуры и датчика давления дозатора реагента.

Датчик температуры дозатора реагента.

Датчик давления дозатора реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

EEC 4638

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Неисправность в клапане регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива. Разрыв электрической цепи.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

EEC 4639

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Неисправность в клапане регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

EEC 4640

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Неисправность в клапане регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана регулирования подачи воздуха. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана регулирования подачи воздуха.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

EEC 4641

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Давление воздуха в блоке клапанов обработки отработавших газов не повышается, даже несмотря на то, что клапан управления воздухом открыт.

Причины:

Возможные причины:

Клапан управления воздухом не открывается.

Утечка в трубопроводе между клапаном управления воздухом и соплом впрыска топлива.

Утечка в сопле впрыска топлива.

Не закрывается сопло впрыска топлива.

Неисправность датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов.

Чрезмерно высокий расход сжатого воздуха.

Чрезмерно низкое давление в пневматической системе автомобиля.

Закупорка воздухопровода, идущего к клапану управления воздухом.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3. Проверка останавливается, если давление воздуха не возрастает несмотря на то, что клапан управления воздухом открыт.

Если проверка остановлена: Выключите двигатель. С помощью SDP3 закройте и откройте клапан управления воздухом. Убедитесь в том, что давление в контуре стояночного тормоза достаточно высокое. Проконтролируйте процесс закрывания и открывания клапана управления воздухом. Проверьте, меняется ли давление воздуха при закрывании и открывании клапана управления воздухом.

Если клапан управления воздухом открывается: Проверьте, имеются ли протечки или закупорки в воздухопроводах или в трубопроводе между клапаном управления воздухом и соплом впрыска топлива. Проверьте, работает ли датчик давления. Для этого увеличьте или уменьшите давление в трубопроводе между клапаном управления воздухом и соплом впрыска топлива.

Если клапан управления воздухом не открывается: Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и клапаном управления воздухом. Если разъемы и электрические провода не имеют видимых повреждений, замените клапан управления воздухом.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 «Проверки впрыска топлива для обработки отработавших газов».

EEC 4642

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Неисправность в клапане регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана регулирования подачи воздуха.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана регулирования подачи воздуха.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

EEC 4643

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Система SCR

Неисправность:

Давление реагента ниже допустимого при открытом перепускном клапане.

Причины:

Возможные причины:

Перепускной клапан в насосе реагента открывается при слишком низком давлении.

Датчик давления реагента в дозаторе реагента показывает слишком низкие значения.

Примечания:

Неисправность в перепускном клапане не повлияет на функционирование системы SCR, однако неисправность датчика давления реагента повлияет на точность дозирования.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента». используя SDP3 в разделе EEC3>Inspection>Guided troubleshooting (EEC3>Проверка>Направленная диагностика). Проверка останавливается, если перепускной клапан открывается при слишком низком давлении.

Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и датчиком давления реагента в дозаторе реагента.

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените перепускной клапан в насосе реагента.

При наличии других активных кодов неисправности, указывающих на неисправность датчика давления реагента, замените дозатор реагента.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 «Проверки контура реагента».

EEC 4644

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Неисправность в топливном клапане.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи топливного клапана.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь топливного клапана.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

EEC 4645

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Давление воздуха оказывается чрезмерно высоким, если клапан управления воздухом в блоке клапанов обработки отработавших газов открыт.

Причины:

Возможные причины:

Неисправность датчика давления, измеряющего давление воздуха в блоке клапанов.

Топливный клапан в блоке клапанов не закрывается.

Чрезмерно высокое давление в пневматической системе автомобиля.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3. Проверка останавливается, если давление воздуха в блоке клапанов оказывается чрезмерно высоким.

Если проверка остановлена: Проверьте, выдает ли датчик давления воздуха корректные величины. Для этого увеличьте и уменьшите давление в трубопроводе между клапаном управления воздухом и соплом впрыска топлива.

Если датчик давления выдает корректные значения: Снимите трубопровод, расположенный между топливным клапаном и соплом впрыска топлива. Запустите двигатель и проверьте, имеется ли протечка топливного клапана.

Убедитесь в том, что отсутствует чрезмерно высокое давление в пневматической системе автомобиля. Если давление чрезмерно высокое, требуется проверить контур стояночного тормоза.

EEC 4646

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Давление топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов оказывается чрезмерно высоким, если топливный клапан сопла впрыска топлива открыт.

Причины:

Возможные причины:

Неисправность датчика давления, измеряющего давление воздуха в блоке клапанов.

Чрезмерно высокое давление топлива в двигателе.

Неполадки охлаждения элементов, отвечающих за обработку отработавших газов.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3. Проверка останавливается, если давление топлива в блоке клапанов оказывается чрезмерно высоким.

Если проверка остановлена: Проверьте, выдает ли датчик давления топлива в блоке клапанов корректные величины. Для этого увеличьте и уменьшите давление в трубопроводе между топливным клапаном и соплом впрыска топлива.

Если датчик давления выдает корректные значения: Снимите трубопроводы охлаждающей жидкости, идущие к соплу впрыска топлива. Запустите двигатель и проверьте, достигает ли охлаждающая жидкость впрыскивающего сопла.

Проверьте, не достигает ли давление топлива в двигателе чрезмерно высокого уровня. Если давление чрезмерно высокое, требуется проверить насос высокого давления.

EEC 4647

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Неисправность датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчика давления воздуха и топлива в блоке клапанов.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

EEC 4649

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска дозатора реагента.

Примечания:

Дозатор реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4650

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Давление воздуха и топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов оказывается чрезмерно высоким, если клапан управления воздухом и топливный клапан закрыты.

Причины:

Клапан регулирования подачи воздуха или топливный клапан протекают или не могут быть закрыты.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3. Проверка останавливается, если давление воздуха и топлива возрастает до чрезмерно высокого уровня, когда клапан управления воздухом и топливный клапан закрыты.

Если проверка остановлена: Снимите трубопроводы, проходящие между клапаном управления воздухом и топливным клапаном и топливной форсункой. Запустите двигатель и проверьте, имеется ли протечка на любом из клапанов.

Если на любом клапане имеется протечка: Проверьте разъемы и электропроводку электрической цепи. Если разъемы и электрические провода не имеют видимых повреждений, замените клапан управления воздухом и топливный клапан.

EEC 4651

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Давление топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов оказывается чрезмерно высоким, если сопло впрыска топлива открыто.

Причины:

Возможные причины:

Топливная форсунка не открывается.

Закупорка в топливной форсунке.

Топливный клапан не закрывается.

Клапан управления воздухом не закрывается.

Неисправность датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов.

Неисправность датчика атмосферного давления.

Неисправность датчика дифференциального давления.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов». Проверка останавливается, если давление топлива в блоке клапанов чрезмерно высокое, или если при открывании сопла впрыска топлива давление падает чрезмерно медленно.

Если проверка остановлена: Снимите трубопроводы, проходящие между клапаном управления воздухом и топливным клапаном и соплом впрыска топлива. Запустите двигатель и проверьте, имеется ли протечка на любом из клапанов.

Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и соплом впрыска топлива.

Снимите сопло впрыска топлива и очистите его в соответствии с инструкциями для сервисных центров.

Проверьте, выдает ли датчик давления топлива в блоке клапанов корректные величины. Для этого увеличьте и уменьшите давление в трубопроводе между клапаном управления воздухом и соплом впрыска топлива.

Убедитесь, что датчик дифференциального давления показывает правильное значение. При выключенном двигателе значение должно быть примерно равно нулю.

Убедитесь, что датчик атмосферного давления показывает правильное значение. Сравните показания этого датчика с показаниями другого датчика атмосферного давления.

Убедитесь в том, что сопло впрыска топлива открывается. Если сопло не открывается, замените его.

EEC 4652

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Протечки в форсунке впрыска топлива или в трубопроводах, идущих к форсунке.

Причины:

Возможные причины:

Форсунка впрыска топлива не может быть закрыта.

Протечка в форсунке впрыска топлива.

Протечка в трубопроводе, идущем к форсунке впрыска топлива.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3. Проверка останавливается, если давление воздуха и топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов падает слишком быстро, когда клапан управления воздухом, топливный клапан и сопло впрыска топлива закрыты.

Если проверка остановлена: Выключите двигатель и с помощью SDP3 откройте клапан управления воздухом. Убедитесь в том, что давление в контуре стояночного тормоза достаточно высокое. Проконтролируйте процесс закрывания и открывания клапана управления воздухом. С помощью SDP3 проверьте, изменяется ли давление воздуха в блоке клапанов при открывании и закрывании клапана управления воздухом.

Проверьте, имеются ли любые утечки в трубопроводах между клапаном управления воздухом, топливным клапаном и соплом впрыска воздуха, когда клапан управления воздухом закрыт.

Снимите сопло впрыска топлива и проверьте, имеются ли любые утечки. Если в сопле впрыска топлива имеются утечки, очистите его в соответствии с инструкциями для сервисных центров.

Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и соплом впрыска топлива.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения «Проверки впрыска топлива для обработки отработавших газов».

EEC 4653

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Давление топлива в блоке клапанов системы нейтрализации отработавших газов не падает при открывании форсунки впрыска топлива.

Причины:

Возможные причины:

Форсунка впрыска топлива не может быть открыта.

Закупорка в форсунке впрыска топлива.

Топливный клапан не закрывается.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов». Проверка останавливается, если давление топлива не падает при открывании форсунки впрыска топлива.

Если проверка остановлена: Снимите трубопровод между топливным клапаном и форсункой впрыска. Запустите двигатель и проверьте топливный клапан на предмет протечки.

Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и форсункой впрыска топлива.

Снимите форсунку впрыска топлива и очистите ее в соответствии с инструкциями в Руководстве по ремонту.

Если неисправность сохраняется, замените форсунку впрыска.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 «Проверки впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

EEC 4654

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Датчик, измеряющий давление топлива в блоке клапанов системы нейтрализации отработавших газов, показывает слишком низкое значение по сравнению с датчиком атмосферного давления и датчиками перепада давления.

Причины:

Неисправность в датчике давления воздуха и топлива в блоке клапанов, датчике атмосферного давления или датчиках перепада давления.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов». Проверка останавливается, если давление топлива в блоке клапанов слишком сильно повышается при открывании форсунки впрыска.

Если проверка остановлена: Убедитесь, что датчик давления воздуха и топлива в блоке клапанов работает, например, путем повышения и понижения давления в трубопроводе между клапаном регулирования подачи воздуха и форсункой впрыска топлива.

Проверьте датчик перепада давления. При выключенном двигателе значение датчика должно быть близко к нулю. Датчик следует заменить, если он дает неправильные значения.

Проверьте датчик атмосферного давления, сравнив его значения с другим датчиком атмосферного давления. Датчик следует заменить, если он дает неправильные значения.

EEC 4655

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Давление топлива в блоке клапанов системы нейтрализации отработавших газов не повышается по сравнению с давлением воздуха в системе при открывании топливного клапана.

Причины:

Возможные причины:

Топливный клапан не может быть открыт.

Протечка в трубопроводе между топливным клапаном и форсункой впрыска топлива.

Форсунка впрыска топлива протекает или не может быть закрыта.

Неисправность в датчике давления воздуха и топлива в блоке клапанов.

Давление в пневматической системе автомобиля слишком низкое.

Закупорка в топливопроводе, идущем к топливному клапану.

Неисправность в системе управления давлением воздуха при впрыске топлива.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов». Проверка останавливается, если давление топлива в блоке клапанов не повышается при открывании топливного клапана.

Если проверка остановлена: Выключите двигатель и откройте и закройте топливный клапан, используя SDP3. Убедитесь, что давление в пневматической системе автомобиля достаточно высокое. Прислушайтесь к тому, как топливный клапан открывается и закрывается. Проверьте, изменяется ли давление в блоке клапанов при открывании и закрывании топливного клапана.

Если топливный клапан открывается: Проверьте наличие протечек или закупорок в топливопроводах или в трубопроводе между топливным клапаном и форсункой впрыска топлива при открытом топливном клапане. Убедитесь, что датчик давления воздуха и топлива в блоке клапанов работает должным образом, например, путем повышения и понижения давления в трубопроводе между топливным клапаном и форсункой впрыска топлива. Также проверьте давление воздуха, подаваемое к клапану регулирования подачи воздуха, путем открывания клапана регулирования подачи воздуха и проверки давления воздуха с помощью SDP3. Давление воздуха должно быть ниже 8,6 бар. Если давление воздуха выше, может присутствовать неисправность в регуляторе давления воздуха для этого контура давления воздуха.

Если топливный клапан не открывается: Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и топливным клапаном. Если разъемы и электрические провода в порядке, замените топливный клапан.

EEC 4656

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Клапан впрыска топлива

Неисправность:

Неисправность в клапане впрыска топлива в систему нейтрализации отработавших газов.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска топлива. Разрыв электрической цепи.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4657

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Клапан впрыска топлива

Неисправность:

Неисправность в клапане впрыска топлива в систему нейтрализации отработавших газов.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска топлива. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4658

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Клапан впрыска топлива

Неисправность:

Неисправность в клапане впрыска топлива в систему нейтрализации отработавших газов.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска топлива.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4659

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Клапан впрыска топлива

Неисправность:

Неисправность в клапане впрыска топлива в систему нейтрализации отработавших газов.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска топлива. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4660

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Клапан впрыска дозатора реагента

Неисправность:

Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4661

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Бак реагента

Неисправность:

Низкий уровень реагента в баке реагента.

Причины:

Возможные причины:

Слишком мало реагента в баке реагента.

Неисправность датчика уровня реагента.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Действуйте следующим образом:

С помощью SDP3, раздел EEC3>Проверка состояния>Устранение неисправностей>Индивидуальные проверки>Проверка датчика уровня в бачке, проверьте, показывает ли датчик уровня реагента корректные значения. Датчик должен выдавать значение 100%, когда бачок реагента полностью заполнен, и 0%, когда бачок реагента пуст.

Если уровень реагента высокий и код неисправности все еще активен: Проверьте разъемы и электрические провода контура заборника реагента.

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените заборник реагента.

EEC 4662

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Подогреватель реагента для шланга реагента 1 (Н25) потреблял больше энергии, чем допустимо.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 1 (Н25).

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь шланга реагента 1 (Н25). Убедитесь, что шланг реагента 1 (Н25) является шлангом правильного типа.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4663

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Подогреватель реагента для шланга реагента 2 (Н26) потреблял больше энергии, чем допустимо.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26). Убедитесь, что шланг реагента 2 (Н26) является шлангом правильного типа.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4664

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Нагревательный элемент дозатора реагента потреблял больше энергии, чем допустимо.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя дозатора реагента.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4665

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Подогреватель реагента для шланга реагента 3 (Н27) потреблял больше энергии, чем допустимо.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 3 (Н27).

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 3 (Н27). Убедитесь, что шланг реагента 3 (Н27) является шлангом правильного типа.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4666

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива для нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Неисправность в клапане впрыска топлива.

Причины:

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4672

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28). Короткое замыкание электрической цепи на массу.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте штыри на блоке управления ЕЕС, к которым подключен подогреватель реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4673

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28). Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4674

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28). Разрыв электрической цепи.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4675

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Подогреватель реагента для шланга реагента 4 (Н28) потреблял больше энергии, чем допустимо.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28). Убедитесь, например, что шланг реагента 4 (Н28) является шлангом правильного типа.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 4676

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Электрическая неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 5636

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Блок управления EEC не работает.

Причины:

Аппаратная неисправность в блоке управления ЕЕС.

Примечания:

Блок управления ЕЕС выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Устранение:

Сотрите коды неисправности. Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если код неисправности сохраняется, замените блок управления EEC.

EEC 5640

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Программный сбой в блоке управления ЕЕС.

Причины:

Возможные причины:

Неправильно настроена конфигурация блока управления ЕЕС.

Внутренняя неисправность в блоке управления ЕЕС.

Примечания:

Неисправность может привести к увеличению токсичности выхлопа.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Используя SDP3, выполните программирование блока управления ЕЕС в качестве запасной части. Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если после этого неисправность не устранена, замените блок управления ЕЕС.

EEC 5642

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Блок управления ЕЕС перезапущен по причине программного сбоя.

Причины:

Неправильно настроена конфигурация блока управления ЕЕС.

Примечания:

Перезапуск блока управления ЕЕС может привести к появлению кодов неисправности в других системах.

Может быть затронуто функционирование блока управления ЕЕС.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Если после этого неисправность не устранена, свяжитесь со службой технической помощи Scania Technical Helpdesk.

EEC 5643

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

Неисправность:

Блок управления EEC обработки отработавших газов утратил контакт с датчиками температуры отработавших газов.

Причины:

Возможные причины:

Электрическая неисправность напряжения питания датчиков температуры.

Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и модулем датчиков температуры.

Внутренняя электрическая неисправность в модуле датчиков температуры.

Примечания:

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь модуля датчиков температуры отработавших газов.

Проверьте разъемы и электрические провода шины CAN между блоком управления EEC и модулем датчиков температуры отработавших газов.

Если разъемы и электрические провода исправны, замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

EEC 5644

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

Неисправность:

Блок управления EEC обработки отработавших газов утратил контакт с датчиком температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Причины:

Возможные причины:

Электрическая неисправность питающего напряжения датчика температуры отработавших газов.

Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и датчиком температуры отработавших газов.

Внутренняя электрическая неисправность в модуле датчиков температуры отработавших газов.

Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь модуля датчика температуры отработавших газов.

Проверьте разъемы и электрические провода шины CAN между блоком управления EEC и модулем датчика температуры отработавших газов.

Если разъемы и электрические провода исправны, замените модуль датчика температуры отработавших газов.

EEC 5645

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
Неисправность:: Блок управления EEC обработки отработавших газов утратил контакт с датчиком температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Причины:: Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Примечания:: Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.
Устранение:: Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

EEC 5646

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
Неисправность:: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает неправильные значения.
Причины:: Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Примечания:: Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.
Устранение:: Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

EEC 5649

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

Неисправность:

Электрическая неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Причины:

Возможные причины:

Неисправность питающего напряжения датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и датчиком температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика температуры отработавших газов.

Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и датчиком температуры отработавших газов.

Если разъемы и электрические провода исправны, замените датчик температуры отработавших газов.

EEC 5658

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
Неисправность:: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает неправильные значения.
Причины:: Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Примечания:: Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.
Устранение:: Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

EEC 5659

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR
Неисправность:: Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает неправильные значения.
Причины:: Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.
Примечания:: Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.
Устранение:: Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

EEC 5660

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

Неисправность:

Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов показывают некорректные значения.

Причины:

Неисправность датчиков температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

Примечания:

Сигналы от датчиков температуры передаются по CAN.

Устранение:

Замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

EEC 5661

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

Неисправность:

Причины:

Неисправность датчиков температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

Примечания:

Сигналы от датчиков температуры передаются по CAN.

Устранение:

Замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

EEC 5663

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

Неисправность:

Электрическая неисправность датчиков температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

Причины:

Возможные причины:

Электрическая неисправность напряжения питания датчиков температуры отработавших газов.

Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и модулем датчиков температуры отработавших газов.

Внутренняя электрическая неисправность в модуле датчиков температуры отработавших газов.

Примечания:

Сигналы от датчиков температуры передаются по CAN.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь питания датчиков температуры отработавших газов.

Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и модулем датчиков температуры отработавших газов.

Если разъемы и электрические провода исправны, замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

EEC 8242

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Неисправность:

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

EEC 8243

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Неисправность:

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

EEC 8252

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик уровня реагента

Неисправность:

Неисправность датчика уровня реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика уровня реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчика уровня реагента.

EEC 8253

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик уровня реагента

Неисправность:

Неисправность датчика уровня реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика уровня реагента. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчика уровня реагента.

EEC 8255

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Бак реагента

Неисправность:

Датчик уровня реагента дает сигнал, сообщающий о том, что бачок реагента пуст.

Причины:

Возможные причины:

Слишком низкий уровень реагента.

Неисправность датчика уровня реагента.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените заборник реагента.

EEC 8259

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Датчик температуры дозатора реагента показывает слишком низкие значения.

Причины:

Возможные причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры дозатора реагента.

Неисправность датчика температуры дозатора реагента.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика температуры подогревателя дозатора реагента.

При помощи SDP3 проверьте температуру реагента. Если датчик температуры реагента показывает слишком низкие значения, датчик температуры может быть неисправен.

После устранения неисправности код неисправности можно деактивировать, убедившись сначала, что реагент не замерз, и затем запустив двигатель.

EEC 8261

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Дозатор реагента

Неисправность:

Датчик температуры дозатора реагента показывает неправильные значения.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчика температуры подогревателя дозатора реагента.

EEC 8263

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Дозатор реагента

Неисправность:

Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в цепи клапана впрыска дозатора реагента. Цепь разорвана.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8264

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Дозатор реагента

Неисправность:

Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8265

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Дозатор реагента

Неисправность:

Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.

Причины:

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8267

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Перепускной клапан открывается при слишком высоком давлении реагента.

Причины:

Возможные причины:

Неисправность перепускного клапана, в результате которой он открывается при слишком высоком давлении.

Неисправность датчика давления дозатора реагента.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените перепускной клапан в насосе реагента.

При наличии других кодов неисправности, указывающих на неисправность датчика давления реагента, замените дозатор реагента.

EEC 8268

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Дозатор реагента

Неисправность:

Неисправность датчика давления реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика давления реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчика давления реагента в дозаторе реагента.

EEC 8283

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Бак реагента

Неисправность:

Датчик температуры в бачке реагента показывает неправильные значения.

Причины:

Неисправность датчика температуры в бачке реагента, его разъема или электропроводки.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика температуры в баке реагента. Используйте SDP3, чтобы проверить, возвращается ли датчик температуры к нормальным значениям.

При отсутствии электрических неисправностей следует заменить заборник реагента.

EEC 8284

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры в бачке реагента

Неисправность:

Блок управления ЕЕС указывает на короткое замыкание на массу для штырей, подсоединенных к датчику температуры бачка реагента.

Причины:

Короткое замыкание на массу для штырей, подключенных к датчику температуры бачка реагента.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Выполните поиск короткого замыкания в жгуте электропроводки и разъемах между блоком управления ЕЕС и датчиком температуры бачка реагента.

EEC 8285

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Бак реагента

Неисправность:

Неисправность датчика температуры в бачке реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры в баке реагента. Разрыв или короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь датчика температуры в баке реагента.

EEC 8291

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

EEC, блок управления обработкой отработавших газов

Неисправность:

Напряжение аккумулятора, подаваемое к блоку управления ЕЕС, слишком низкое при работе двигателя.

Причины:

Неисправность в элементах, разъемах или электрических проводах в электрической цепи, подающей напряжение аккумулятора к блоку управления ЕЕС.

Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Запустите двигатель и проверьте напряжение аккумулятора автомобиля с помощью SDP3. См. EEC3>Проверка состояния>Устранение неисправностей>Обзор системы>Напряжение аккумулятора. Если напряжение слишком низкое: Проверьте элементы, которые могут вызывать низкий уровень напряжения:

Если при работающем двигателе напряжение аккумулятора нормально в других системах, но не в блоке управления EEC, требуется проверить аккумуляторное напряжение, поступающее в EEC. Если напряжение аккумулятора, поступающее в блок управления EEC, чрезмерно низкое: Проверьте разъемы и электропроводку цепи, по которой поступает аккумуляторное питание блока управления.

EEC 8292

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Напряжение аккумулятора, подаваемое к блоку управления EEC, слишком высокое. Напряжение не должно превышать 32 В.

Причины:

Электрическая неисправность, ведущая к подаче слишком высокого напряжения аккумулятора на блок управления ЕЕС. Генератор может быть неисправен.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Может быть затронуто функционирование элементов, подключенных к блоку управления ЕЕС.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Измерьте напряжение аккумулятора, подаваемое к блоку управления ЕЕС.

EEC 8321

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Неисправность:

Блок управления EEC системы нейтрализации отработавших газов утратил контакт с датчиком температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Устранение:

Замените модуль датчика температуры.

EEC 8331

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Насос реагента

Неисправность:

Неисправность в системе управления насосом реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи управления насосом реагента.

Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь управления насосом реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8332

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Насос реагента

Неисправность:

Неисправность в системе управления насосом реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи управления насосом реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь управления насосом реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8333

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Насос реагента

Неисправность:

Неисправность в системе управления насосом реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи управления насосом реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

Примечания:

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь управления насосом реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8369

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в клапане подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента. Разрыв электрической цепи.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8370

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в клапане подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8371

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в клапане подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8372

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в клапане подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8377

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в системе управления подогревателем дозатора реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи управления подогревателем дозатора реагента. Разрыв электрической цепи.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь управления подогревателем дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8378

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в системе управления подогревателем дозатора реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи управления подогревателем дозатора реагента.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь управления подогревателем дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8379

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в системе управления подогревателем дозатора реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи управления подогревателем дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на массу.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь управления подогревателем дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8380

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в системе управления подогревателем дозатора реагента.

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи управления подогревателем дозатора реагента. Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь управления подогревателем дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8381

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26). Разрыв электрической цепи.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8382

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8383

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26). Короткое замыкание электрической цепи на массу.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8384

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26). Короткое замыкание электрической цепи на + аккумулятора.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8385

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 3 (Н27).

Причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 3 (Н27). Разрыв электрической цепи.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 3 (Н27).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8386

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 3 (Н27).

Причины:

Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27).

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 3 (H27).

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка» соответствующего элемента. Также см. Инструкции для сервисных центров, раздел 03-35: Электронная система управления, E67.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8387

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27).

Причины:

Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27). Короткое замыкание на массу в электрической цепи.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 3 (H27).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8388

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27).

Причины:

Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27). Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 3 (H27).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8389

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Причины:

Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25). Цепь разорвана.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8390

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Причины:

Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8391

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Причины:

Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25). Короткое замыкание на массу в электрической цепи.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8392

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Причины:

Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25). Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

EEC 8407

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива для обработки отработавших газов

Неисправность:

Неисправность в топливном клапане.

Причины:

Электрическая неисправность в цепи топливного клапана или разрыв цепи.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте цепь топливного клапана.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3.

EEC 8409

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Неисправность в топливном клапане.

Причины:

Электрическая неисправность в цепи топливного клапана. Короткое замыкание на массу в электрической цепи.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте цепь топливного клапана.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3.

EEC 8410

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Неисправность в топливном клапане.

Причины:

Электрическая неисправность в цепи топливного клапана. Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте цепь топливного клапана.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3.

EEC 8415

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Неисправность в датчике, измеряющем давление воздуха и топлива в блоке клапанов системы нейтрализации отработавших газов.

Причины:

Электрическая неисправность в цепи датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов. Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте цепь датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3.

EEC 8416

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Причины:

Электрическая неисправность в цепи датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов. Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте цепь датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов обработки отработавших газов.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3.

EEC 8424

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Не достигается требуемое давление реагента.

Причины:

Неисправность возникает, когда реагент не доходит до дозатора реагента или, если датчик давления в дозаторе реагента выдает слишком низкие значения.

Причиной может быть один из следующих вариантов:

Закупорка или протечка во всасывающем шланге заборника реагента между баком реагента и насосом реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки или главного фильтра насоса реагента.

Перепускной клапан в насосе реагента открывается при слишком низком давлении.

Закупорка или протечка в шланге между насосом реагента и дозатором реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки дозатора реагента.

Неисправность насоса реагента.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Выполните следующие действия, чтобы проверить, доходит ли реагент до дозатора реагента:

1. Проверьте реагент в контуре на предмет замерзания.

2. Выполните «Проверку контура реагента» с помощью SDP3; пункт EEC3>Проверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей. Следуйте инструкциям программы. Выполняется проверка на предмет возникновения следующих неисправностей:

Закупорка или протечка в дозаторе реагента.

Закупорка или протечка во всасывающем шланге, в частности, между заборником реагента и всасывающим шлангом.

Закупорка фильтра предварительной очистки или главного фильтра насоса реагента.

Закупорка или протечка в шланге между насосом реагента и дозатором реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки дозатора реагента.

Неисправность перепускного клапана, в результате которой он открывается при слишком низком давлении.

Неисправность насоса реагента.

Выполните следующие действия, чтобы проверить датчик давления дозатора реагента на предмет неисправности:

С помощью SDP3 при выключенном насосе реагента проверьте значение, выдаваемое датчиком давления. Если насос находился в выключенном состоянии больше 3 минут, давление должно составлять от -0,3 до 0,5 бар. Если давление находится за пределами этого диапазона, замените дозатор реагента.

При снятии показаний значение датчика давления обычно меняется. Если значение постоянно, снимите шланги, идущие к дозатору реагента. Затем попробуйте добиться небольшого изменения давления у входного отверстия дозатора реагента. Если датчик давления не реагирует на это, замените дозатор реагента.

EEC 8425

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Контур реагента

Неисправность:

Давление реагента превышало допустимое значение.

Причины:

Возможные причины:

Закупорка в возвратном шланге бачка реагента, в возвратном трубопроводе дозатора реагента или в возвратном трубопроводе заборника реагента.

Неисправность датчика давления реагента.

Примечания:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Выполните «Проверку контура реагента» с помощью SDP3; пункт EEC3>Проверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей Проверка останавливается, если датчик давления реагента выдает чрезмерно высокие значения в конце теста, поскольку давление должно быть постоянным.

Запустите насос реагента с помощью SDP3 и дождитесь подъема давления реагента до примерно 3 бар. Выключите насос реагента и проверьте, происходит ли падение давления реагента.

Если давление реагента остается стабильным: Отсоедините возвратный шланг от верхней части бачка реагента. Соблюдайте осторожность, поскольку давление реагента может быть высоким. При помощи SDP3 проверьте давление реагента. Если давление реагента падает, в возвратном трубопроводе заборника реагента может присутствовать закупорка.

Если давление реагента остается стабильным: Отсоедините возвратный шланг от дозатора реагента. При помощи SDP3 проверьте давление реагента. Если давление реагента падает, в возвратном шланге дозатора реагента может присутствовать закупорка.

Если давление реагента остается стабильным: Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и датчиком давления реагента в дозаторе реагента.

Если разъемы и электропроводка не имеют видимых повреждений, дозатор реагента требуется промыть водой для очистки. Если давление реагента остается постоянным, замените дозатор реагента.

EEC 8426

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов
Неисправность:: Блок управления ЕЕС был выключен неправильно.
Причины:: Подача напряжения питания от клеммы U30 к блоку управления ЕЕС прекратилась до завершения процедуры выключения блока управления. Это может быть обусловлено отключением напряжения аккумулятора посредством выключателя массы аккумулятора. Подача напряжения питания также может быть прервана, если установлено дополнительное оборудование-потребитель.
Примечания:: В ходе процедуры выключения сохраняются данные последнего цикла движения. Если блок управления выключается без завершения процедуры выключения, данные цикла движения и конфигурации системы могут быть утрачены. Это может повлиять на функционирование блока управления ЕЕС. Если это происходит при высокой температуре, также могут быть повреждены элементы системы SCR.
Устранение:: Всегда выключайте блок управления ЕЕС с помощью ключа зажигания и не используйте выключатель массы аккумулятора, пока блок управления полностью не выключится.

EEC 8436

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Бачок реагента

Неисправность:

Низкий расход реагента.

Причины:

Возможные причины:

Закупорка впрыскивающего сопла дозатора реагента.

Неисправность датчика уровня реагента.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Выполните проверку дозирования с помощью SDP3, раздел EEC3>Проверка состояния, и уточните, имеется ли закупорка в дозаторе реагента.

Проверьте разъемы и электропроводку между заборником реагента и блоком управления ЕЕС, отвечающим за обработку отработавших газов.

EEC 8437

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Бачок реагента

Неисправность:

Уровень реагента в бачке падает очень быстро.

Причины:

Возможные причины:

Бачок реагента протекает.

Протечка в любом шланге реагента.

Неисправность датчика уровня реагента.

Не закрывается впрыскивающее сопло дозатора реагента.

Примечания:

Нет описания

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Запустите насос реагента с помощью SDP3, раздел EEC3>Проверка состояния>Проверка дозирования. Проверьте, имеются ли видимые протечки реагента.

Выполните «Проверку контура реагента» с помощью SDP3; пункт EEC3>Проверка состояния>Алгоритм устранения неисправностей. Проверьте, происходит ли открывание и закрывание впрыскивающего сопла дозатора реагента.

EEC 8704

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: Датчик NOx после системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:: Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.
Причины:: Неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Примечания:: Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:: Замените датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

EEC 8705

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:: Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.
Причины:: Неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Примечания:: Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:: Замените датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

EEC 8706

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:: Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.
Причины:: Неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Примечания:: Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:: Замените датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

EEC 8708

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Блок управления EEC системы нейтрализации отработавших газов утратил контакт с датчиком NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Причины:

Возможные причины:

Сбой напряжения питания, подаваемого к датчику NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и датчиком NOx на участке после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Примечания:

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика NOx на участке после элементов обработки отработавших газов.

Проверьте электропроводку CAN между блоком управления EEC и датчиком NOx на участке после элементов обработки отработавших газов.

Если электрические неполадки отсутствуют, замените датчик NOx на участке после элементов обработки отработавших газов.

EEC 8723

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:: Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.
Причины:: Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
Примечания:: Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:: Замените датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

EEC 8724

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:: Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.
Причины:: Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
Примечания:: Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:: Замените датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

EEC 8725

Для блоков:: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916
Заголовок:: Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов
Неисправность:: Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.
Причины:: Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
Примечания:: Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.
Устранение:: Замените датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

EEC 8727

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Блок управления EEC системы нейтрализации отработавших газов утратил контакт с датчиком NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Причины:

Возможные причины:

Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и датчиком NOx на участке перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Примечания:

Эта неисправность означает, что будет невозможно осуществлять мониторинг количества NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика NOx на участке перед элементами обработки отработавших газов.

Проверьте электропроводку CAN между блоком управления EEC и датчиком NOx на участке перед элементами обработки отработавших газов.

Если электрические неполадки отсутствуют, замените датчик NOx на участке перед элементами обработки отработавших газов.

EEC 9258

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

Неисправность:

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

Причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра. Разрыв электрической цепи.

Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Устранение:

Замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

EEC 9260

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

Неисправность:

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

Причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра. Короткое замыкание на массу в электрической цепи.

Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Устранение:

Замените модуль датчика температуры.

EEC 9261

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

Неисправность:

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

Причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра. Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи.

Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Устранение:

Замените модуль датчика температуры.

EEC 9262

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

Неисправность:

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

Причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

Примечания:

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Устранение:

Замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

EEC 9316

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик перепада давления сажевого фильтра

Неисправность:

Неисправность датчика перепада давления сажевого фильтра.

Причины:

Электрическая неисправность в цепи датчика дифференциального давления сажевого фильтра. Разрыв или короткое замыкание на массу в электрической цепи.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте цепь датчика дифференциального давления сажевого фильтра.

EEC 9317

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

Датчик перепада давления сажевого фильтра

Неисправность:

Неисправность датчика перепада давления сажевого фильтра.

Причины:

Электрическая неисправность в цепи датчика дифференциального давления сажевого фильтра. Короткое замыкание на «+» аккумулятора в электрической цепи.

Примечания:

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Устранение:

Проверьте цепь датчика дифференциального давления сажевого фильтра.

EEC 39321

Для блоков:

1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916

Заголовок:

EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Неисправность:

Программный сбой в блоке управления ЕЕС.

Причины:

Возможно неправильно настроена конфигурация блока управления ЕЕС.

Примечания:

Может быть затронуто функционирование блока управления.

Устранение:

Действуйте следующим образом:

Если проблема сохраняется после программирования запасных частей, свяжитесь со службой технической помощи Scania Technical Helpdesk.

Источник

Все ошибки SCANIA P, G, R, S, XT, V8

11 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

12 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

13 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

14 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

15 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

21 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

22 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

23 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

40 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные

113 – Наружная температура – Температура наддувочного воздуха заметно выше наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми

135 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно ниже установленного значения

136 – Давление в системе питания топливом – Давление в топливной магистрали значительно превышает установленное значение

258 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

259 – Массовый расходомер – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

263 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

264 – Датчик давления наддува – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

273 – Температура наддувочного воздуха – Температура наддувочного воздуха заметно ниже наружной температуры, в то время как их значения должны быть одинаковыми. Сигнал от датчика температуры наддувочного воздуха имеет недостоверное значение

274 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

275 – Датчик температуры наддувочного воздуха – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

279 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

280 – Датчик температуры охлаждающей жидкости – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

386 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

387 – Датчик температуры топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

396 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

397 – Датчик давления топлива – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

535 – Защита от перегрева – Температура охлаждающей жидкости превысила 104°C

537 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение

1025 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня

1026 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов (ОГ) слишком велико; невозможно уменьшить количество рециркулируемых ОГ до установленного уровня

1062 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала

1063 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1064 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1068 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1069 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения

1138 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи было ниже допустимого уровня

1139 – Датчик противодавления в системе выпуска – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

1155 – Частота вращения вентилятора – Сигнал от датчика частоты вращения вентилятора был ниже нормального значения

1314 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи упало ниже допустимого уровня

1315 – Датчик давления масла – Напряжение в цепи превышало допустимый уровень

1376 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. Оно было 47 В или больше в течение 0.5 секунд

1378 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи находилось в диапазоне 9…21,44 В.

1379 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было выше допустимого значения. В течение 5 секунд напряжение аккумуляторной батареи было более 30,56 В.

2065 – Сцепление – Разница между частотой вращения коленчатого вала двигателя и скоростью колеса неправдоподобна с учетом передаточных чисел в коробке передач. Блок управления двигателем интерпретирует это как пробуксовку сцепления

4098 – SCR – Главный блок

4102 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени

4103 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали

4104 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности

4105 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx

4106 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR

4107 – Связь с блоком управления SCR – Сообщение CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) не получено от датчика NOx. Если конфигурация автомобиля настроена на наличие системы SCR, это сообщение принимается через блок управления SCR

4108 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR

4109 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется

4114 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени

4115 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска

4116 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR

4118 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4119 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4120 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4121 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4122 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена

4123 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона

4124 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона

4128 – Давление реагента в системе SCR – Давление реагента при пуске падает больше чем на 0,5 бар

4129 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось

4130 – Переключатель в системе SCR – Цифровые входные данные не регистрируются, когда зажигание включается ключом

4131 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы

4132 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно

4133 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4134 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4135 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные

4143 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса реагента с полной производительностью

4144 – SCR – Главный блок

4145 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения

4146 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения

4147 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
4148 – SCR – Главный блок –
4149 – SCR – Главный блок –
4152 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
4157 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4160 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
4163 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
4164 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
4165 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
4166 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него при дозировании меньше ожидаемой.
4167 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
4168 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
4169 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
4170 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4171 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4172 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
4175 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4177 – Выделение оксидов азота (NOx) – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
4178 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
4180 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
4209 – Наружная температура – Сигнал датчика температуры наружного воздуха, поступающий от координатора, является недействительным. Значение ниже допустимого.
4210 – Наружная температура – Неправильный сигнал от датчика наружной температуры, который подсоединен к блоку управления BCS, был получен по шине CAN.
4352 – Датчик давления наддувочного воздуха – Давление наддувочного воздуха и атмосферное давление отличаются, когда двигатель работает в режиме холостого хода.
4369 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4370 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4371 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4372 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4373 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4374 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4375 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4376 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Был достигнуто самое низкое значение, до которого блок управления может регулировать объем топлива для цилиндра
4385 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 1 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4386 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 2 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4387 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 3 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4388 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 4 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4389 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 5 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4390 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 6 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4391 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 7 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4392 – Обеспечение баланса цилиндров, цилиндр 8 – Достигнуто максимальное значение цикловой подачи для данного цилиндра двигателя, которое разрешено блоком управления.
4400 – Температура охлаждающей жидкости – Сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости недостоверен по отношению к текущим условиям работы. Значение ниже ожидаемого.
4416 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4417 – Атмосферное давление – Показываемое на дисплее давление наддувочного воздуха неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
4624 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4625 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4626 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4627 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4628 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4629 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4630 – Насос-форсунка цилиндра 1 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4640 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4641 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4642 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4643 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4644 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4645 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4646 – Насос-форсунка цилиндра 2 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4656 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4657 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4658 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4659 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4660 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4661 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4662 – Насос-форсунка цилиндра 3 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4672 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4673 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4674 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4675 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4676 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4677 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4678 – Насос-форсунка цилиндра 4 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4688 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4689 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4690 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4691 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4692 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4693 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4694 – Насос-форсунка цилиндра 5 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4704 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4705 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4706 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4707 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4708 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4709 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4710 – Насос-форсунка цилиндра 6 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4720 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4721 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4722 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4723 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Драйвер электромагнитного клапана предупреждает о неисправности.
4724 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4725 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4726 – Насос-форсунка цилиндра 7 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4736 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана насос-форсунки.
4737 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком быстрое нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4738 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком медленное нарастание тока в обмотке электромагнитного клапана. Время нарастания тока определяется блоком управления в зависимости от напряжения аккумуляторной батареи и температуры охлаждающей жидкости.
4739 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Эта неисправность может быть вызвана коротким замыканием проводки, коротким замыканием электромагнитного клапана или коротким замыканием внутри блока управления.
4740 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Нет сигнала закрытия электромагнитного клапана насос-форсунки.
4741 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком раннее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более ранний, чем требуется.
4742 – Насос-форсунка цилиндра 8 – Слишком позднее закрытие электромагнитного клапана насос-форсунки. Угол опережения впрыскивания более поздний, чем требуется.
4745 – Давление в системе питания топливом – Давление подачи на некоторый период превысило допустимое значение.
4752 – Клапан отсечки топлива – На выводы электромагнитного клапана прекращения подачи топлива постоянно подаётся высокое напряжение.
4753 – Клапан отсечки топлива – Не работает электромагнитный клапан прекращения подачи топлива.
4754 – Клапан отсечки топлива –
– – Во время останова двигателя выключением клапана прекращения подачи топлива давление топлива в линии низкого давления понижается очень медленно.
4757 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3), значительно превышает крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6).
4759 – Подача топлива в цилиндры – Крутящий момент, развиваемый задней группой цилиндров (цилиндры 4-6), значительно превышает крутящий момент, развиваемый передней группой цилиндров (цилиндры 1-3).
4762 – Параметр блока управления – В блоке управления двигателем есть параметр, который показывает, имеется ли сцепление на автомобиле.
– – Блок управления двигателем также получает информацию о статусе сцепления от координатора по шине CAN.
– – Этот код неисправности генерируется, если настройка в блоке управления двигателем полностью не соответствует информации, которая поступает по шине CAN.
4768 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4769 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4770 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4771 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4772 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4784 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4785 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана количества топлива для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4786 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4787 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4788 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления подачей топлива задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4800 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4801 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для переднего ряда цилиндров (цилиндры 1-3) было вне допустимого диапазона.
4802 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3).
4803 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4804 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания передней группы цилиндров (цилиндры 1-3) подаётся слишком низкое напряжение.
4816 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4817 – Подача топлива в цилиндры – Напряжение в электрической цепи для электромагнитного клапана опережения впрыска для заднего ряда цилиндров (цилиндры 4-6) было вне допустимого диапазона.
4818 – Подача топлива в цилиндры – Нет сигнала управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6).
4819 – Подача топлива в цилиндры – Параметры сигнала электромагнитного клапана управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) сильно отличаются от параметров сигналов других электромагнитных клапанов.
4820 – Подача топлива в цилиндры – На электромагнитный клапан управления углом опережения впрыскивания задней группы цилиндров (цилиндры 4-6) подаётся слишком низкое напряжение.
4864 – Частота вращения двигателя – Частота вращения двигателя превышала допустимое значение.
4865 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4866 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 1 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4867 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4868 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4869 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4870 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4871 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Сигнал от датчика частоты вращения коленчатого вала был неправильным с самого начала.
4872 – Датчик частоты вращения двигателя 1 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4881 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Во время работы двигателя сигналы двух датчиков частоты вращения не соответствуют друг другу.
4882 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Уровень сигнала от датчика 2 частоты вращения коленчатого вала ниже, чем должен быть для текущего значения частоты вращения коленчатого вала.
4883 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4884 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Частота вращения двигателя, определённая по сигналу датчика частоты вращения, ниже установленного минимального значения.
4885 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое увеличение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4886 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя показывает слишком большое уменьшение частоты вращения двигателя за период времени между двумя последовательными импульсами.
4887 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Датчик частоты вращения двигателя 2
4888 – Датчик частоты вращения двигателя 2 – Нет сигнала от датчика частоты вращения коленчатого вала.
4896 – Защита двигателя при запуске – Частота вращения двигателя во время запуска превысила разрешённое значение в течение установленного интервала времени (обычно 1 секунда).
4912 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4913 – Частота вращения двигателя – Частота вращения коленчатого вала на некоторый период превысила допустимое значение.
4928 – Сигналы частоты вращения коленчатого вала – Нет сигналов от обоих датчиков частоты вращения коленчатого вала.
5122 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено минимально допустимое значение.
5123 – Калибровка массового расходомера – Во время калибровки датчика массового расхода получено максимально допустимое значение.
5124 – Диффузор – Диффузор не может правильно управляться.
5125 – Калибровка массового расходомера – Отключена калибровка массового расходомера.
5126 – EGR – Блок управления двигателем отключил систему рециркуляции ОГ.
5127 – Состав EGR – Количество рециркулируемых отработавших газов слишком мало; невозможно увеличить количество рециркулируемых отработавших газов до установленного уровня.
5129 – Охладитель EGR –
5139 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком высокое, когда подача топлива выключена.
5141 – Противодавление в системе выпуска – Противодавление в системе выпуска слишком низкое при задействованном моторном тормозе.
5168 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура ниже ожидаемой блоком управления.
5169 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Температура выше ожидаемой блоком управления.
5170 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Недостоверный сигнал от датчика. Постоянное значение сигнала.
5171 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Неправдоподобный сигнал от датчика температуры отработавших газов, установленного на каталитическом нейтрализаторе SCR.
5376 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5377 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5392 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
5393 – Электрическое питание – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, ниже установленного значения.
5408 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя превышает нормальное значение. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, выше нормального.
5409 – Датчик давления масла – Сигнал датчика давления масла в системе смазки двигателя ниже нормального значения. Это означает, что давление масла, измеренное на определённой скорости, ниже нормального.
5476 – Напряжение аккумуляторной батареи – Напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения. Оно было 9 В или меньше в течение 0.5 секунд.
5635 – Вентилятор радиатора – Частота вращения вентилятора радиатора отклоняется от значения, запрашиваемого блоком управления.
5648 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5649 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5650 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5651 – Конфигурация системы управления двигателем – Система управления двигателем получает от OPC сигнал о том, что автомобиль имеет автоматическое сцепление, хотя конфигурация системы управления двигателем не была настроена соответствующим образом.
5652 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5653 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5654 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5655 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5656 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5657 – Отключение системы – Неправильная процедура выключения блока управления двигателем. Линия питания 30 была отключена от блока управления раньше, чем линия 15, то есть питание от аккумуляторной батареи было прервано до выключения зажигания.
5658 – Блок управления – Передача данных в память блока управления была прервана.
5659 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5660 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5661 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5662 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5663 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5664 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5666 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5667 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5668 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5669 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5670 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5680 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5681 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5682 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5683 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5684 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5685 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5686 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5687 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5688 – Блок управления – Неправильные или недостоверные данные.
5696 – Блок управления – Ненадёжные данные.
5697 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5698 – Управление вентилятором – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5699 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5700 – Управление клапаном обхода турбины – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5701 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5702 – Управление стартером – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5703 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5704 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5705 – Генератор 1 – При работающем двигателе ток не подаётся в обмотку возбуждения генератора.
5706 – Генератор 1 – Ток подаётся в обмотку возбуждения генератора при остановленном двигателе.
5707 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5708 – Управление системой кондиционирования – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5709 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5710 – Клапан включения/выключения диффузора – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5713 – Напряжение питания массового расходомера – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
5714 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение продолжает поступать на электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя после его выключения.
5715 – Электромагнитный клапан моторного тормоза-замедлителя. – Напряжение на электромагнитном клапане моторного тормоза-замедлителя значительно ниже требуемого уровня.
5716 – Моторный тормоз-замедлитель – Широтно-модулированный сигнал на модулятор моторного тормоза-замедлителя отклоняется от ожидаемого значения.
5728 – Следящий клапан EGR – Блок управления регистрирует ток в цепи, хотя блок управления питания в цепь не подаёт.
5729 – Следящий клапан EGR – Блок управления обнаружил, что ток в цепи меньше установленного значения.
5744 – Стартер. – Блок управления двигателем не читает сигнал датчика частоты вращения коленчатого вала.
5745 – Стартер. – Автомобиль слишком долго перемещался с помощью стартера.
8234 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8236 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8237 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
8247 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
8249 – SCR – Главный блок –
8252 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8253 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8255 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
8256 – SCR – Главный блок –
8260 – SCR – Главный блок –
8261 – SCR – Главный блок –
8263 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8265 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8267 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
8268 – SCR – Главный блок –
8269 – SCR – Главный блок –
8284 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8285 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
8291 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
8292 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
8348 – SCR – Главный блок –
8349 – SCR – Главный блок –
8352 – SCR – Главный блок –
8355 – SCR – Главный блок –
8358 – SCR – Главный блок –
8361 – SCR – Главный блок –
8381 – SCR – Главный блок –
8384 – SCR – Главный блок –
8385 – SCR – Главный блок –
8388 – SCR – Главный блок –
8394 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
8704 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8705 – Датчик NOx – Сигнал от датчика NOx не изменяется, как предписано.
8706 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
8723 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
8725 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
9299 – Сажевый фильтр – Разница давления на входе и выходе сажевого фильтра показывает значение ниже нормы.
9300 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое ниже значения 0,1 В.
9301 – Датчик дифференциального давления для сажевого фильтра – Сигнал от датчика дифференциального давления показал значение, которое превышает значение 4,9 В.
11175 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11176 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11180 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11181 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
11182 – Информационный код для контроля NOx – не может быть удален – Этот код неисправности не указывает на наличие какой-либо неисправности. Он предназначен только для того, чтобы информировать полномочные органы, и не должен использоваться для поиска неисправностей.
40961 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40964 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40965 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
40976 – SCR – Главный блок –
40977 – SCR – Главный блок –
40992 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40993 – SCR – Датчик температуры в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
40999 – SCR – Температура в бачке – Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.
41008 – SCR – Главный блок –
41009 – SCR – Главный блок –
41015 – SCR – Температура реагента – Температура реагента внутри главного блока была выше допустимого значения.
41024 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было выше допустимого значения.
– – Оно было выше 64.6 В.
41025 – Напряжение аккумуляторной батареи – Блок управления SCR указал, что напряжение аккумулятора было ниже допустимого значения.
– – Оно было ниже 8.6 В.
41056 – SCR – Главный блок –
41057 – SCR – Главный блок –
41072 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41073 – SCR – Датчик уровня в бачке – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41075 – SCR – Уровень в бачке реагента – Количество реагента в бачке ниже допустимого значения.
41077 – SCR – Расход реагента – Слишком высокий расход реагента. Расход в бачке больше расчетного количества реагента, которое может быть впрыснуто.
41078 – SCR – Расход реагента – Слишком низкий расход реагента. Расход в бачке ниже, чем впрыснутое количество реагента.
41080 – SCR – Температура в бачке реагента – Температура в бачке ниже допустимой.
41081 – SCR – Температура реагента – Датчик температуры в главном блоке показывает, что температура реагента ниже допустимой.
41088 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41089 – Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41104 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41105 – Датчик температуры после каталитического нейтрализатора SCR – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41218 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41219 – SCR – Дозатор реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41235 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха в системе SCR было вне допустимого диапазона.
41236 – Подача сжатого воздуха для системы SCR – Подача сжатого воздуха для системы SCR не достаточна для запуска системы SCR.
41251 – SCR – Давление реагента – Давление при запуске системы было выше допустимого значения.
41267 – SCR – Давление реагента – Давление не увеличилось в достаточной степени после запуска насоса с полной производительностью.
41283 – SCR – Давление реагента – Давление в системе при нормальной работе было выше допустимого значения.
41362 – SCR – Главный блок –
41363 – SCR – Главный блок –
41474 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41475 – SCR – Водяной клапан нагрева реагента – Напряжение в цепи выходило за установленные ограничения.
41490 – SCR – Главный блок –
41491 – SCR – Главный блок –
41776 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком рано. Подача питания от системы SCR была выключена раньше, чем было выполнено выключение системы.
41777 – Подача напряжения для блока управления SCR – Блок управления SCR выключается слишком поздно.
41808 – SCR – Главный блок – Частота работы диафрагменного насоса в главном блоке была выше допустимого значения.
41809 – SCR – Главный блок –
42048 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42049 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, когда открыт клапан впрыска.
42050 – Размораживание реагента в системе SCR – Насос не поднимает давление в системе SCR в течение заданного времени.
42051 – Размораживание реагента в системе SCR – Давление в системе SCR не падает, как ожидается, при открывании электромагнитного клапана в возвратной магистрали.
42240 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42241 – SCR – Подача напряжения – Напряжение одного из датчиков, имеющих общее питание, выше установленного значения.
42242 – SCR – Главный блок –
42243 – SCR – Главный блок –
42244 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR не получает сообщение CAN от датчика NOx.
42245 – Обмен данными между датчиком NOx после каталитического нейтрализатора и блоком управления SCR. – Блок управления SCR получает несколько сообщений CAN от датчика NOx в слишком быстрой последовательности.
42248 – SCR – Клапан впрыска реагента – При впрыске давление в системе SCR не уменьшается, как предполагалось.
42249 – SCR – Давление реагента – В периоды, когда реагент не впрыскивается, давление в системе SCR уменьшается больше, чем это должно быть.
42251 – SCR – Главный блок –
42252 – SCR – Главный блок –
42255 – Давление в системе SCR – Давление в системе SCR неправдоподобно в сравнении с атмосферным давлением.
42256 – Экстренная остановка системы SCR – Система SCR была выключена.
42258 – SCR – Главный блок –
42261 – SCR – Главный блок –
42262 – SCR – Главный блок –
42264 – Давление воздуха в системе SCR – Давление воздуха при текущих рабочих условиях ниже ожидаемого.
42265 – SCR – Главный блок –
42266 – SCR – Главный блок –
43329 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и блок управления SCR не договариваются о том, какая версия CAN используется.
43345 – Связь с блоком управления SCR – Блок управления двигателем не получает сообщение по CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение по CAN передается через блок управления SCR.
43361 – Связь с датчиком NOx – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN от датчика NOx. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43362 – Связь с датчиком NOx перед каталитическим нейтрализатором – Блок управления двигателем не имеет никакого сообщения CAN MSG8 “NOx sensor data before catalytic converter” (Данные датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором) от датчика NOx перед каталитическим нейтрализатором. Если автомобиль оснащен системой SCR, сообщение CAN передается через блок управления SCR.
43376 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.
43377 – SCR – датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что в электрической цепи имеется короткое замыкание.
43378 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал разрыв в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43379 – SCR – датчик NOx перед каталитическим нейтрализатором – Датчик NOx зарегистрировал короткое замыкание в электрической цепи и посылает сообщение к блоку управления SCR.
43520 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43521 – SCR – Оксиды азота (NOx) после каталитического нейтрализатора – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
43525 – Неисправность в каталитическом нейтрализаторе SCR – Температура после каталитического нейтрализатора SCR отличается от той, которая должна быть.
43526 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Высокий уровень токсичности выхлопа. Возникает риск превышения предписанного предельного уровня выделения NOx. Уменьшение крутящего момента не активировано.
43527 – Уровень NOx – Измеренный уровень оксидов азота (NOx) выше допустимого.
– – Чрезмерно высокий уровень токсичности выхлопа. В автомобиле происходит превышение предписанного предельного уровня выделения NOx. Активировано уменьшение крутящего момента.
43552 – Датчик NOx после каталитического нейтрализатора – Измеренное количество оксидов азота отличается от того, которое должно быть.
43584 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43585 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43586 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43587 – Блок управления SCR – Неправильные или недостоверные данные.
43590 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Напряжение в электрической цепи питания дозатора реагента было вне допустимого диапазона.
43591 – Подача напряжения к элементам в системе SCR – Прерывание в электрической цепи питания дозатора реагента.
43592 – Давление воздуха в системе SCR – Разница в давлении воздуха перед сужением и после него слишком мала.
43593 – Давление воздуха в системе SCR – Слишком высокое давление воздуха в системе SCR.
43673 – Напряжение в системе SCR – Блок управления SCR обнаруживает, что напряжение аккумулятора ниже значения, измеренного блоком управления двигателем.
49920 – Неправильная версия CAN – Блок управления двигателем и координатор не договариваются о том, какая версия CAN используется.
53504 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора сообщений о текущем положении педали акселератора, о работе тормозной системы, о включении стартера и кондиционера, о работе системы ограничения крутящего момента и других системах.
53505 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает сведений от координатора относительно тахографа.
53506 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не получает от блока-координатора никаких сообщений о работе тормозной системы, круиз-контроля, сцепления и других систем.
53507 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
53508 – Связь с координатором – Блок управления двигателем не имеет сообщения CAN от координатора на штырях B1/9 и B1/10.
43517 – Сигнал от блока управления Opticruise, OPC. – Блок управления двигателем утратил связь с блоком управления OPC или получил запрос на выключение от блока управления OPC.
54292 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
54294 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
54295 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
54296 – Положения педали – В блок управления двигателем и в координатор поступают несовпадающие данные о положении педали акселератора.
54297 – Положения педали – Постоянно включён выключатель “кикдауна” (педаль акселератора не находится в крайнем положении).
65424 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от координатора –
65425 – Неправильный сигнал на остановку двигателя от блока управления изготовителя дополнительного оборудования – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности дистанционного пульта останова двигателя, подключённого к блоку управления для изготовителя дополнительного оборудования.
65426 – Неправильный сигнал запроса частоты вращения холостого хода. –
65427 – Неправильный сигнал для стояночного тормоза –
65428 – Неправильный сигнал для стартера –
65429 – Неправильный сигнал для поддержания скорости спуска с помощью моторного тормоза-замедлителя – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя системы управления скоростью при спуске, подключённого к блоку-координатору.
65430 – Неправильный сигнал для ограничителя крутящего момента –
65431 – Неправильный сигнал для ограничителя скорости 2 –
65433 – Неправильный сигнал для педали тормоза – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика педали тормоза, подключённого к блоку-координатору или к блоку управления тормозной системы.
65434 – Неправильный сигнал для педали сцепления – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности датчика педали сцепления, подключённого к блоку-координатору.
65435 – Неправильный сигнал для выключателя кик-дауна – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности выключателя “кикдауна”, подключённого к блоку-координатору.
65436 – Неправильный сигнал для круиз-контроля –
65437 – Неправильный сигнал для компрессора системы кондиционирования –
65438 – Неправильный сигнал для круиз-контроля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сигнал о неисправности системы круиз-контроля, подключённой к блоку-координатору.
65439 – Неправильный сигнал для моторного тормоза-замедлителя –
65440 – Неправильный сигнал на режим быстрого прогрева –
65441 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65442 – Неправильный сигнал от коробки отбора мощности. –
65443 – Неправильный сигнал скорости автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, установленного на вторичном валу коробки передач и подключённого к блоку-координатору или к тахографу.
65444 – Неправильный сигнал скорости движения автомобиля – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика скорости автомобиля, подключённого к блоку-координатору или к тахометру.
65445 – Неправильный сигнал для атмосферного давления – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика атмосферного давления, который соединен с координатором.
65446 – Неправильный сигнал для наружной температуры – Блок управления двигателем получил по шине CAN сообщение по поводу неправильного сигнала от датчика наружной температуры, который соединен с координатором.
65456 – Сигнал от датчика положения педали акселератора – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о том, что текущее положение педали акселератора превышает 100%. Датчик положения педали акселератора подключен к блоку-координатору.
65457 – Выключатель режима холостого хода – Блок управления двигателем по шине CAN получил сообщение о неисправности датчика-выключателя холостого хода. Датчик-выключатель холостого хода подключен к блоку-координатору.
65520 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65521 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65522 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65523 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65524 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
65525 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.
– Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не была завершена за предписанный промежуток времени.
65527 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Неправильное последнее выключение блока управления двигателем.
65532 – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором – Взаимопроверка между блоком управления двигателем и координатором не прошла.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления двигателем.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления торможением.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей координатора.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей комбинации приборов.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы климат-контроля.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы снабжения воздухом.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы контроля за вредными выбросами.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления внешним освещением.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления пневматической подвеской.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы дополнительного воздушного подогревателя.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей тахографа.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления кузовным оборудованием.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления замками и охранной сигнализацией.

Расшифровка диагностических кодов неисправностей управляющего блока дополнительного подогревателя.

← Предыдущая Следующая → 1 2

ICL коды ошибок приборов Scania

ICL коды неисправностей комбинации приборов Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей комбинации приборов. ICL 1 Для блоков:

TCO коды ошибок тахографа Scania

TCO коды неисправностей тахографа Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей тахографа. TCO 3 Для блоков: 1742937, 1742938, 1766043, 1775505,

AHS/CTS коды ошибок подогревателя Scania

AHS/CTS коды неисправностей управляющего блока дополнительного подогревателя Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей

CCS/ACC коды ошибок климат-контроля Scania

CCS/ACC коды неисправностей системы климат-контроля Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы климат-контроля. CCS/ACC 1

AHS/ATA коды ошибок воздушного подогревателя Scania

AHS/ATA коды неисправностей системы дополнительного воздушного подогревателя Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей

BMS коды ошибок тормозных систем Scania

BMS коды неисправностей блоков управления торможением Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления

COO коды ошибок координатора Scania

COO коды неисправностей координатора Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей координатора. COO 1 Для блоков: 2082768, 1781256, 1729188,

EEC коды ошибок системы контроля за вредными выбросами Scania

EEC коды неисправностей системы контроля за вредными выбросами Scania EEC 1077 Для блоков: 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916 Датчик температуры

AHS/WTA коды ошибок жидкостного подогревателя Scania

AHS/WTA коды неисправностей системы дополнительного жидкостного подогревателя Scania AHS/WTA 203 Для блоков: 1512838, 1545298, 1722532, 1768751 Передача данных

EMS коды ошибок двигателя Scania

EMS коды неисправностей блоков управления двигателем Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления

GMS коды неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем Scania

GMS коды неисправностей системы управления коробкой передач и замедлителем Scania Расшифровка диагностических кодов неисправностей

SMS коды ошибок пневмоподвески Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей блоков управления пневматической подвеской. SMS 19 Для блоков: 1526129, 1526130, 1530439, 1530440, 1759696,

BWS коды ошибок системы кузовного оборудования Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы управления кузовным оборудованием. BWS 1 Для блоков: 1438441, 1743367, 1785012, 2056132

APS коды неисправностей системы снабжения воздухом Scania

Расшифровка диагностических кодов неисправностей системы снабжения воздухом. APS 27 Для блоков: 1477557, 1720000, 1770183, 1796172, 1897632, 1941956 Блок

VIS/CUV коды неисправностей системы управления внешним освещением Scania

VIS/CUV коды неисправностей системы управления внешним освещением Scania VIS/CUV 1 Для блоков: 1482564, 1527199, 1880408, 1943668, 2025650, 2025654 Дальний свет (правая

LAS коды неисправностей системы управления замками и охранной сигнализацией Scania

LAS коды неисправностей системы управления замками и охранной сигнализацией Scania LAS 16 Для блоков: 1468653, 1728359, 1774205, 1774207 Датчик в

CSS коды ошибок системы пассивной безопасности Scania

CSS коды неисправностей системы управления пассивной безопасности Scania CSS 435 Для блоков: 1431499, 1735529, 1765042, 1918985 Заголовок: Электрическая цепь

Коды ошибок Scania блоков CCS, ACC

Расшифровка кодов ошибок системы климат-контроля Scania Неисправности блоков 1722700, 1736767, 1789786, 1850725, 1880086, 1891042 Код Заголовок Неисправность

Коды ошибок Scania блоков EEC, SCR

Расшифровка кодов ошибок Scania 1917610, 1946972, 2001560, 2058730, 2061658, 2093916 Неисправности системы контроля за вредными выбросами. Код Заголовок

Коды ошибок тахографа Scania TCO 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765

Коды ошибок тахографа Scania TCO, блоки 1742937, 1742938, 1766043, 1775505, 1792363, 2022765. Код Заголовок Неисправность Причины Примечания Устранение 3

Коды ошибок тахографа Scania TCO 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965

Коды ошибок тахографа Scania TCO, блоки 1473023, 1533653, 1533654, 1544002, 1544003, 1731965. Код Заголовок Неисправность Причины Примечания Устранение 36874

Коды ошибок управления подвеской Scania SMS 1530440, 1759696, 1851677

Коды ошибок блоков управления пневматической подвеской Scania SMS, блоки 1530440, 1759696, 1851677. Код Заголовок Неисправность Причины Примечания

Коды ошибок управления подвеской Scania SMS 1526129, 1526130, 1530439, 1759695

Коды ошибок блоков управления пневматической подвеской Scania SMS, блоки 1526129, 1526130, 1530439, 1759695. Код Заголовок Неисправность Причины

Коды ошибок системы управления замками и охранной сигнализацией Scania LAS 1869900, 1918087, 1937693, 2006743

Коды ошибок системы управления замками и охранной сигнализацией Scania LAS, блоки 1869900, 1918087, 1937693, 2006743. Код Заголовок Неисправность Причины

Коды ошибок системы управления замками и охранной сигнализацией Scania LAS 1468653, 1728359, 1774205, 1774207

Коды ошибок системы управления замками и охранной сигнализацией Scania LAS, блоки 1468653, 1728359, 1774205, 1774207. Код Заголовок Неисправность Причины

Коды ошибок комбинации приборов Scania ICL 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463

Коды ошибок комбинации приборов Scania ICL, блоки 1887264, 1887265, 1887266, 2020199, 2020262, 2052463. Код Заголовок Неисправность Причины Примечания Устранение

Коды ошибок комбинации приборов Scania ICL 1521530, 1521532, 1521533, 1529193, 1529194, 1529195

Коды ошибок комбинации приборов Scania ICL, блоки 1521530, 1521532, 1521533, 1529193, 1529194, 1529195. Код Заголовок Неисправность Причины Примечания Устранение 1

Коды ошибок комбинации приборов Scania ICL 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1540244

Коды ошибок комбинации приборов Scania ICL, блоки 1521528, 1521529, 1529191, 1529192, 1540243, 1540244. Код Заголовок Неисправность Причины Примечания Устранение 1

Коды ошибок коробки передач Scania GMS 1761440, 1761450, 1847996, 2025050

Коды ошибок системы управления коробкой передач и замедлителем Scania GMS, блоки 1761440, 1761450, 1847996, 2025050. Код Заголовок Неисправность Причины

Коды ошибок коробки передач Scania GMS 1548413, 1724590, 1757823, 1763365

Коды ошибок системы управления коробкой передач и замедлителем Scania GMS блоки 1548413, 1724590, 1757823, 1763365. Код Заголовок Неисправность Причины

Коды ошибок холодильников

Все современные модели холодильников, вне зависимости от компании-производителя, оборудованы электронным модулем. Он отвечает за работу различных узлов и агрегатов, постоянно производит диагностику их деятельности.

В случае обнаружения сбоя, какого-то нарушения или выхода из строя определенного элемента, на дисплей холодильника выводится соответствующий код ошибки. Это позволяет максимально точно и быстро определить причину неисправности и произвести ремонтные работы. Знание кодов ошибок холодильников позволяет владельцам во многих случаях самостоятельно справиться с проблемой или же понять, что потребуется профессиональный ремонт бытовой техники.

Благодаря кодам ошибок удается оперативно отреагировать на какую-либо неисправность, предотвратить появление более сложных проблем.

Холодильники Ariston

Коды ошибок в холодильниках «Аристон» существенно отличаются в зависимости от года выпуска модели. До 2005 года в приборах использовалась технологическая платформа с минимальным количеством электронных систем, поэтому коды ошибок имеют сокращенный набор.

После 2005 года все модели стали оснащаться электронным блоком управления, который проверяет гораздо больше показателей. Соответственно и кодов ошибок стало больше.

До 2005 года

Код ошибки	Описание	Способ устранения
F1	Неисправность пускозащитного реле (термистора) морозильной камеры	Проведение диагностики или замена элемента
F2	Короткое замыкание в пускозащитном реле (термисторе) морозильной камеры	Диагностика или замена
F3	Разрыв цепи термистора морозильной камеры, неисправность или сбой силой платы управления	Проверка платы, замер значения напряжения, при необходимости замена платы
F4	В морозильной камере с системой No-Frost не работает вентилятор	Разморозка камеры. Если код ошибки выскакивает повторно, то ремонт или замена вентилятора
F5	Неисправность заслонки с электронным управлением	Ремонт или замена элемента
F6	Неисправность тиристора, питающего ТЭН оттайки	Предварительная профессиональная диагностика с последующим ремонтом или заменой
F7	Нарушение в цепи питания тиристора ТЭНа оттайки (отсутствие напряжения на термодатчике испарителя)	Прозвон цепи питания, замена проблемного участка или замена термодатчика
F8	Выход из строя электромагнитного клапана системы оттайки (замыкание в цепи термистора)	Диагностика, после которой – ремонт или замена клапан
F9	Нарушение целостности цепи термодатчиков	Проверка герметичности цепи
F20	Перегорела лампочка освещения в холодильном отсеке	Замена лампочки
FA	Отсутствие сигнала от дефлектора
FB	Работа мотора компрессора без остановок	Проверка герметичности прилегания дверей. При сохранении проблемы – профессиональная диагностика
FE	Успешное завершение разморозки холодильных камер	Визуальная проверка камер, их протирка и включение холодильника в сеть

После 2005 года

Коды ошибок	Описание	Способ устранения
А1	Повышение температуры в морозильной камере до критических значений	Проверка плотность прилегания дверцы. Диагностика термодатчика.
А2	Недостаточно низкая температура в морозильной камере
F01	Некорректная работа пускозащитного реле мотора компрессора	Диагностика и при необходимости замена элемента
F02	Реле запуска разомкнуто	Диагностика и установка нового элемента
F03	Ошибка в работе управляющего модуля	Диагностика платы с прозвоном контактов. Замена или ремонт
F04	В морозильной камере не работает вентилятор	Возможно, мешает намерзший лед, нарушена проводка или сгорел мотор вентилятора. Варианты решения: разморозка камеры, ремонта или замена двигателя вентилятора
F05	Выход из строя заслонки управления	Проверка, ремонт или замена
F06	Некорректная работа тиристора, питающего ТЭН оттайки	Профессиональная диагностика, ремонт или замена
F07	Разрыв проводки ТЭНа оттайки	Проверка всей цепи с заменой поврежденных участков
F08	Поломка электромагнитного клапана мотора	Диагностика, ремонт или замена
F09	Разрыв цепи термодатчиков	Проверка цепи и замена поврежденных элементов
F10	Для моделей с No-Frost – проблемы с заслонкой, для моделей с CCZ – неисправность клапана переключения	Профессиональная диагностика и ремонт
F11	Сбой в работе управляющего элемента вентилятора	Диагностика, замена или ремонт
F12	Разрыв соединения между электронной платой и экраном	Проверка контактов, при необходимости подтянуть соединения
F13	В морозильной камере не работает вентилятор	Разморозка камеры, при повторном появлении ошибки – диагностика
F14	Сбой в работе модуля управления	Диагностика, замена или ремонт
F15	Неисправность тиристора, отвечающего за управление нагревателем	Диагностика, замена или ремонт
F16	В холодильном отделении неисправны лопасти вентилятора	Замена или ремонт управляющего элемента нагревателя
F17	Неисправность электронного клапана	Диагностика, замена или ремонт
F18	Неисправность насоса
F20	В холодильной камере нет света	Установка новой лампочки
F21	Поломка датчика NTC	Проверить контактов датчика, его замена или замена платы управления
F22, F23	Не работает NTC в холодильнике либо в испарителе
F24, F25	Поломка NTC в морозильной камере или в ее испарителе
F26	Неисправность датчика в системе CCZ
F28	Некорректная работа управляющей платы дисплея	Профессиональная диагностика и ремонт
Неполадки клавиш на панели управления
F40	Пуск	Проверка проводки, подтягивание контактов, установка новой клавиши
F41	I Саге
F42	Holiday
F43	Ice Party
F44	Ever Fresh
F45	Super Freeze
F46	Super Cool
F47	Аварийное сообщение
F49	Frigo+
F50	Frigo-
F51	CCZ (Клавиша регулировки температуры в камере)
F52	Freezer+
F53	Freezer-

Холодильники «Атлант»

Код ошибки	Описание	Способ устранения
F1	В моделях с электронным управлением не работает воздушный датчик	Проверка проводки и плотности соединения контактов датчика. Замена элемента
F2	Отсутствие сигнала от датчика испарителя	Осмотр шлейфа проводки, проверка контактов, замена датчика
F3	Некорректная работа датчика в морозильной камере	Диагностика и замена элемента
F4	Напряжение в сети ниже 170 Вольт	Подождать, когда восстановится напряжение.
F5	Напряжение в сети выше 260 Вольт	Если ошибка часто появляется, то нужна замена проводки в доме или установка стабилизатора напряжения
F6	В двухкамерном холодильнике неисправен двигатель холодильного отсека	Профессиональная диагностика и ремонт
F7	Выход из строя компрессора морозильной камеры	Регулировка показаний термореле, замена термодатчика
Мигание литеры L	В морозильной или холодильной камере слишком низкая температура
Мигание литеры H	В морозильной или холодильной камере слишком высокая температура
E1, E2 (для моделей Full no Frost)	Неисправность нагревателя оттайки испарителя морозильной камеры	Диагностика и ремонт

Холодильники AEG

F1, F2 – неисправности термостата.
F3, F4, F5 – выход из строя датчика температуры.
Горит светодиод в виде квадрата – некорректная работа датчика испарителя. Причинами могут быть негерметично прикрытая дверца холодильника, утечка хладагента, дефект модуля управления (для моделей с системой No Frost).
«?» – неисправность термостата.
«–» — неисправность ТЭНа (для моделей с системой No Frost), теплового датчика автоматического размораживания, дефект модуля управления.

Холодильники Ardo

F1 – выход из строя компрессора или поломка термостата.
F2 – выход из строя температурного датчика.
F3 – некорректная работа вентилятора морозильной камеры.
F4 – некорректная работа вентилятора холодильной камеры.
F5 – накопление в системе значительного объема воды.
F6 – некорректная работа электронного модуля управления.
F9 – неисправности в работе электронного оборудования. Требуется профессиональная диагностика.
F12 – повреждение электронного модуля. Требуется профессиональная диагностика.
F13/F14 – неисправность в работе модуля управления.

Холодильники ASKO

Код ошибки	Описание	Способ устранения
E01	Перебои в работе двигателя компрессора	Профессиональная диагностика, ремонт или замена. Возможно, что агрегат расположен на неровной поверхности
E02	Поломка вентилятора морозильной камеры	Разморозка холодильника. При повторном появлении – диагностика и ремонт
E03	Неисправность температурного датчика морозильной камеры	Замена датчика, проверка компрессорных клапанов
E04	Неисправность температурного датчика холодильной камеры	Замена датчика, проверка компрессорных клапанов
E05	Измерители температуры холодильной или морозильной камеры не отвечает на сигналы	Ремонт клапанов компрессора, замена датчиков
E06	Поломка компрессора	Профессиональная диагностика, ремонт или замена

Холодильники BEKO

В штатном режиме все иконки и цифры на индикаторной панели будут постоянно гореть. При обнаружении ошибки индикатор начинает мигать, а на дисплее появляется цифра «12» вместе с кодом ошибки.

После запуска процедуры самотестирования или после ликвидации проблемы пиктограмма автоматически выключается.

Код ошибки	Описание	Способ устранения
+1	Нарушена функция быстрого охлаждения	Проверка герметичности дверки, замена термодатчика, диагностика и ремонт
+2	Проблем в системе охлаждения (выход из строя компрессора, вентиляторов охлаждения, термодатчиков)	Профессиональная диагностика, ремонт или замена поврежденного элемента
+3	Неисправность ТЭНа системы оттайки	Диагностика системы оттайки, замена или ремонт поврежденного элемента
+4	Отсутствие сигнала одного из датчиков	Проверка и закрепление контактов, прозвонка проводки с заменой поврежденных участков, замена датчиков
+5	Неисправность датчика NTC	Проверка и ремонт цепи датчика, замена элемента
+6	Одна из клавиш на панели управления нажата (запала, залипла)	Установка новой клавиши, чистка управляющей панели
+7	Неисправность компрессора	Профессиональная диагностика, ремонт или замена поврежденного элемента
+8	Нарушен режим экономии электроэнергии	Проверка датчиков, их замена
+9	Проблемы в функции блокировки управления	Компьютерная диагностика
+12	Ошибка в цепи переключателя	Прозвон цепи с заменой поврежденных участков, подтягивание контактов
Системные коды ошибок
E0	Постоянная работа компрессора из-за неисправности датчика воздуха	Профессиональная диагностика, замена или ремонт поврежденного элемента
E1	Проблемы с датчиком испарителя (NTC)
E3	Проблемы с датчиком испарителя (NTC)
E4	Неисправен ТЭН оттайки
E5	Некорректная работа воздушной заслонки холодильного отделения
E6	В моделях с системой No Frost некорректно или полностью не работает вентилятор
E7	Неисправность одного из внутренних датчиков
E8	Поломка внутреннего соленоидного датчика
E9	Поломка внешнего соленоидного датчика

Холодильники Bosh

Код ошибки	Описание	Способ устранения
E1/r1	Некорректная работа термодатчика холодильного отсека	Замена датчика или проверка контактов и проводки
E2	Вышел из строя термодатчик конденсатора (испарителя)	Замена датчика
E3/F1	Отсутствие сигнала от термодатчика морозильной камеры	Замена датчика
E4	Поломка датчика испарителя (конденсатора) морозильного отделения	Замена датчика
PT	Проблемы в работе электронного модуля управления	Профессиональная диагностика и ремонт
d1	Выход из строя датчика на ребре	Замена датчика
Dr	Включился датчик открытия двери	Проверить дверь на герметичность, замена уплотнителя
dF	Не работает переключатель открытия/закрытия двери камеры	Проверка двери на герметичность, замена переключателя
EF	Некорректна работа соленоидного клапана или датчика потока	Замена датчика
Et	Поломка горизонтального переключателя	Замена элемента
EC	Не работает кнопка включения/выключения	Проверка клавиши на залипание, установка новой клавиши
ES	Выход из строя переключателя лед/вода	Проверка контактов и проводки, замена элемента
Ea	Поломка двигателя компрессора морозильной камеры	Профессиональная диагностика, ремонт или замена
Eg	Некорректная работа впускного клапана	Профессиональная диагностика, ремонт или замена

Холодильники Brandt

d01 – поломка компрессора.
d02, 03 – некорректное функционирование термостата.
d04 – неисправность работы моторы из-за короткого замыкания.
d07 – негерметичное прилегание двери.
d17 – некорректная работа термодатчиков.
d21 – неисправность электронного модуля управления.

Холодильники Candy

Е0 – нарушение контакта между модульными компонентами агрегата. Может проявляться в некорректной работе компрессора или нарушениях температурного режима морозильной/холодильной камерах.
Е01 – некорректное выставление температуры в морозильной/холодильной камерах.
Е02-Е03 – указывают на поломки термостата, утечку хладагента, повреждения контактной группы. Признаком является перемораживание или слабое охлаждение продуктов.
Е04-Е05 – некорректная работа температурных датчиков.

Холодильники Daewoo

F1, F2 – некорректная работа термодатчиков холодильного или морозильного отделения. Требуется замена датчиков.
F3 – погрешность в работе термодатчика морозильной камеры либо в системе автоматической оттайки. Рекомендуется провести профессиональную диагностику.
F4 – выход из строя электронного блока управления. Требуется профессиональная диагностика и ремонт.

Холодильники Electrolux

Код ошибки	Описание	Способ устранения
F1, F2	Поломка термостата	Прозвон проводки и замена поврежденных участков, осмотр и подтягивание контактов, замена термодатчиков
F3, F4	Некорректная работа датчиков температуры NTC	Диагностика цепи на участке от датчиков до платы управления, замена неисправного датчика, проверка контактов
Мигание «–»	В холодильном отсеке температура опустилась ниже критической отметки	Причины: механическое повреждение испарителя с утечкой хладагента, выход из строя датчика. Необходима профессиональная диагностика
Постоянно горит «–»	В холодильном отделении превышена максимально допустимая температура
Мигает индикатор «b»	Утечка хладагента или вышел из строя датчик испарителя	Проверка на герметичность системы охлаждения, замена датчика
Мигает индикатор «c»	Поломка термодатчика в одной из камер холодильника	Диагностика и замена датчика
Мигает индикатор «d»	Выход из строя терморезистора
Мигает индикатор «o»	В морозильной камере вышел из строя датчик испарителя

Холодильники Exqvisit

F1, F2 – выход из строя термодатчика холодильной камеры.
F3 – выход из строя термодатчика в морозильной камере.
F4 – в электросети значение напряжения ниже допустимого.
F5 – в электросети напряжение превысило значение 240 Вольт.
F6, F7 – проблемы в работе компрессора холодильной/морозильной камер.
Мигание «Н» — в камерах холодильника температура превысила допустимые значения.
Мигание «L» — в камерах слишком низкая температура.

Холодильники Gorenje

Код ошибки	Описание	Способ устранения
Е2	На панель управления не поступает сигнал от термодатчика морозильной камеры	Проверка датчика, целостности проводки, замена датчика
Е4	На панель управления не поступает сигнал от термодатчика холодильной камеры
Е6	Отсутствие сигнала от термодатчиков (для моделей с одним датчиков для холодильной и морозильной камер)
Мигание индикаторов
3 (постоянное горение)	Свидетельствует о стабильной работе холодильного отделения
3 (мигание)	В холодильной камере не работает термодатчик NTC	Замена датчика, проверка контактов, прозвон цепи с заменой поврежденных участков
4 (постоянное горение)	Свидетельствует о стабильной работе морозильного отделения
4 (мерцание с частотой 0,5 Гц)	В морозильной камере не работает термодатчик NTC	Замена датчика, проверка контактов, прозвон цепи с заменой поврежденных участков
4 (мерцающий с частотой 2 Гц)	Отсутствие сигнала от контроллера памяти	Профессиональная диагностика и ремонт
4 (мерцающий с частотой 5 Гц)	Ошибка термодатчика морозильной камеры или ошибка памяти контроллера	Замена датчика, восстановление целостности цепи, проверка контактов
6 (постоянное горение)	Работает режим быстрой заморозки
6 (мигание)	Превышение критической температуры в морозильной камере	Проверка герметичности прилегания дверцы, замена датчика, платы управления

Холодильники Goldstar

Код ошибки	Описание	Способ устранения
А2	Нарушение температурного режима в камерах холодильника	Проверить герметичность прилегания дверцы, замена термодатчиков
Е1	Поломка термодатчика морозильной камеры	Замена датчика
Е2	Выход из строя датчика испарителя
F2	Короткое замыкание в термодатчике морозильной камеры
F2, F3	Короткое замыкание в термодатчике холодильной камеры
F4	Выход из строя датчика, отвечающего за разморозку

Холодильники Indesit

Код ошибки	Описание	Способ устранения
F01	Не срабатывает пускозащитное реле	Диагностика проводки, поиск утечки воды, проверка правильности подключения компрессора. Может потребоваться замена двигателя либо электронного модуля управления
F02	Нарушение контактов пускозащитного реле	Проверка электронной платы. Рекомендована профессиональная диагностика
F03, F14	Выход из строя платы панели управления	Замена элемента
F04	В морозильной камере не работает вентилятор	Проверка камеры на герметичность, замена элемента
F05	Ошибка или неисправность в панели управления	Диагностика, проверка разъемов, замена элемента
F06	Выход из строя ТЭНа оттайки	Требуется профессиональная диагностика
F07	Отсутствие питания нагревателя, отвечающего за оттайку	Диагностика правильности подсоединения нагревателя и лотка в коробке распределения, измерение сопротивления ТЭНа оттайки
F08	Некорректное подсоединение электромагнитного клапана	Проверка правильности подключения, замена элемента
F09	Ошибка в электронном блоке управления	Компьютерная диагностика, замена элемента
F10	Для моделей No Frost – некорректная работа заслонки, для моделей CCZ – выход из строя электромагнитного клапана	Проверка контактов, замена элемента
F11	Замыкание тиристора вентилятора (для моделей No Frost)	Проверка камеры на герметичность, замена элемента
F12	Отсутствие связи между дисплеем и модулем управления	Проверка контактов, прозвон цепи, замена элемента
F13	Выход из строя вентилятора в моделях No Frost	Замена элемента
F15	Замыкание тиристора нагревателя в системе Multiflow	Проверка нагревателя на короткое замыкание, замена поврежденных элементов
F16	Проблемы с вентилятором (для моделей со статическим охлаждением), ошибка в работе нагревателя Multiflow (для моделей No Frost)	Проверка разъемов, правильности подключения, замена элемента
F17	Поломка вакуумного насоса (для моделей Ever Fresh)	Замена элемента
F18	Некорректная работа клапана Aqua Care	Проверка контактов, замена элемента
F20	Отсутствие света в холодильной камере	Замена лампочки
F21	Вышел из строя термодатчик NTC	Замена элемента
F22	Нарушение контактов воздушного датчика NTC	Прозвон цепи, замена поврежденных участков, установка нового элемента
F23	Нарушение проводки датчика испарителя
F24	Повреждение проводки датчика NTC в морозильной камере
F25	Повреждение соединения NTC испарителя
F26	Нарушение проводки воздушного датчика
F28	Выход из строя модуля экрана	Диагностика, замена элемента
Неисправности клавиш
F40	«Пуск»	Замена поврежденной кнопки
F41	I Care
F42	Holiday
F43	Ice Party
F44	Ever Fresh
F45	Super Freeze
F46	Super Cool
F47	Сообщение о поломке
F49	Frigo+
F50	Frigo-
F51	CCZ
F52	Freezer+
F53	Freezer-

Холодильники Kaiser

Е1 – некорректная работа термодатчика холодильной камеры.
Е2 – некорректная работа термодатчика морозильной камеры.
Е3 – сбой в работе датчика испарителя.
Е4 – превышено максимально допустимое время открытия дверцы холодильника.
Е5 – температура в одной из камер холодильника выше допустимой нормы свыше двух часов.
Е6 – невозможность установить требуемую температуру в камерах холодильника. Ошибка обычно возникает после длительного отключения агрегата от электросети.

Холодильники LG

Код ошибки	Описание	Способ устранения
FS	Выход из строя термодатчика морозильной камеры	Проверка, замена датчика
FF	Неисправность компрессора морозильной камеры или выход из строя ее вентилятора
rS	Выход из строя датчика холодильной камеры	Диагностика, замена элемента
dS	Выход из строя 2-й датчик морозильной камеры
dH	Неисправен датчик разморозки морозильной камеры
CF	Поломка компрессора холодильной камеры или выход из строя вентилятора	Диагностика, замена поврежденного элемента
CO	Нарушение целостности цепи между дисплеем и системной платой управления	Прозвон проводки, замена поврежденного участка, проверка контактов, замена элементов
dP	Выход из строя мотора заслонки	Профессиональная диагностика, ремонт или замена элемента
Er	Сбой в работе системы автоматической оттайки морозильной камеры	Профессиональная диагностика, замена элемента
0 FF	Не является ошибкой, так как это сообщение о переходе холодильника в демонстрационный режим	Для сброса требуется перезагрузка холодильника

Холодильники Liebherr

Код ошибки	Описание	Способ устранения
F0	Сбой в работе датчика в зоне «Биофреш»	Прозвон проводки, проверка датчика, его замена
F1	Некорректная работа термодатчика в холодильной камере	Проверка герметичности прилегания дверцы, диагностика датчика, его замена
F2/F4	Сбой в работе испарителя морозильной камеры	Диагностика, замена датчика
F3	Выход из строя воздушного датчика в морозильной камере	Проверка плотности соединения, подтягивание контактов, замена элемента
F5	Некорректная работа или выход из строя электронного модуля управления	Профессиональная диагностика, замена элемента
F6	Обрыв цепи соединения компрессоров	Профессиональная диагностика, ремонт или замена поврежденных участков цепи
F7	Агрегат находится в тестовом режиме	Требуется перезагрузка
Дополнительная индикация
Моргает индикатор 10	В морозильной камере температура выше/ниже оптимальной
Горит Demo	Активен демонстрационный режим
Горит индикатор 17	Сигнал о том, что был сбой в электроснабжении
Горит индикатор 22	Предупреждение о недостаточном объеме в баке воды

Холодильники Haier

Код ошибки	Описание	Способ устранения
F1	Выход из строя термодатчика в холодильном отделении	Проверка цепи, замена датчика
F2	Некорректная работа датчика наружной температуры	Диагностика, замена элемента
F3	Выход из строя термодатчика в морозильном отделении
F4	Выход из строя датчика оттаивания испарителя
F5	Выход из строя датчике контроля образования инея
E0, E1	Поломка или сбой в работе вентилятора морозильной камеры
E2	Поломка или сбой в работе вентилятора холодильной камеры
ER	Сбой в работе ледогенератора	Профессиональная диагностика, замена элемента

Холодильники Hansa

Код ошибки	Описание	Способ устранения
E0	Выход из строя электронной платы управления	Профессиональная диагностика, замена элемента
E1	Выход из строя датчика температуры воздуха в холодильной камере	Диагностика, замена датчика
E2	Сбой в работе датчика испарителя в холодильной камере
E3	Сбой в работе термодатчика в морозильной камере
E4	Проблема в морозильной камере: сбой электронного модуля управления, выход из строя конденсатора	Профессиональная диагностика, замена элемента

Холодильники Neff

Код ошибки	Описание	Способ устранения
E1	Сбой в работе датчика температуры воздуха холодильного отсека	Диагностика, замена элемента
E2	Сбой в работе датчика испарителя холодильного отсека	Диагностика, замена элемента, ремонт платы управления
E3	Выход из строя термодатчика морозильной камеры	Диагностика, замена элемента
E4	Некорректная работа термодатчика конденсатора морозильного отсека

Холодильники Nord

Код ошибки	Описание	Способ устранения
F1, F2	Выход из строя датчика воздуха в холодильной камере	Диагностика, замена элемента
F3	Поломка термодатчика морозильной камеры
F4	Падение напряжения в электросети ниже 170 Вольт	Проверка напряжения, установка стабилизатора
F5	Превышение напряжения в сети выше 240 Вольт
F6	Ошибка в цепи компрессора холодильной камеры	Прозвон цепи, замена или ремонт поврежденных элементов
F7	Ошибка в цепи компрессора морозильной камеры

Холодильники Miele

Код ошибки	Описание	Способ устранения
Е1	Поломка термодатчика в холодильной/морозильной камере	Диагностика, замена элемента
Е2	Неисправность холодопроизводительного агрегата	Профессиональная диагностика, замена элемента
Е3, Е4	Выход из строя воздушных датчиков	Диагностика, замена элемента
Е5	Выход из строя вентилятора обдува испарителя
Е6	Фиксация факта аварийного открытия дверцы холодильной/морозильной камер	Проверка герметичности прилегания дверок, замена уплотнителя
Е7	Сбой в работе термопредохранителей и биметаллических кликсонов	Профессиональная диагностика, замена элемента
Е8	Поломка датчика времени	Замена элемента

Холодильники Rosenlew

Код ошибки	Описание	Способ устранения
Е1	Неисправность термодатчика холодильной камеры	Диагностика, замена элемента
Е2	Некорректная работа датчика испарителя холодильной камеры
Е3	Неисправность термодатчика морозильной камеры
Е4	Выход из строя датчика конденсатора морозильной камеры
F1, F2	Выход из строя термостата	Замена элемента
F3, F4, F5	Выход из строя основного датчика температуры
Мигание светового сигнала	В морозильной/холодильной камерах температура опустилась ниже критической	Проверка герметичности прилегания дверей, термодатчика, замена элемента
Постоянное свечение индикатора	В морозильной/холодильной камерах температура поднялась выше допустимой	Проверка герметичности прилегания дверей, термодатчика, замена элемента

Холодильники Samsung

Код ошибки	Описание	Способ устранения
Для холодильного отделения
01	Не работает датчик ледогенератора	Проверка правильности подключения, диагностика датчика, его замена
02	Выход из строя термодатчика	Диагностика, замена элемента
03	Выход из строя датчика оттайки
04	Неисправен вентилятор	Проверка плотности прилегания дверцы, диагностика, замена элемента
05	Сбой в работе ледогенератора	Диагностика, замена элемента
06	Выход из строя датчика отдела Cool Select Zone
Для морозильной камеры
07	Выход из строя датчика воздуха	Диагностика, замена элемента
08	Поломка термодатчика
09	Выход из строя датчика оттайки испарителя
10	Сбой в работе вентилятора	Проверка плотности прилегания дверцы, диагностика, замена элемента
11	Поломка вентилятора для конденсации	Замена элемента
Коды ошибок для холодильников системы Side-by-Side
D5	Выход из строя датчика оттайки морозильной камеры	Диагностика, замена элемента
R5	Поломка термодатчика холодильного отделения
F5	Поломка термодатчика морозильного отделения
E5	Поломка датчика замера температуры окружающей среды
RD	Некорректная работа воздушной заслонки	Замена элемента
DD	Отсутствие связи дисплея с электронным блоком управления	Прозвон цепи, замена блока управления

Холодильники Sharp

Код ошибки	Описание	Способ устранения
SR	Проблемы в контуре охлаждения, утечка хладагента	Диагностика испарительного контура, датчиков, двигателя компрессора
LF	Недопустимо высокая температура в морозильной камере	Диагностика, замена термодатчика
LC	Превышение температуры в холодильном отделении
HC	Слишком низкая температура в морозильной камере
LOPO	Падение напряжения в электросети ниже 170 Вольт	Проверка напряжения, установка стабилизатора

Холодильники Siemens

Код ошибки	Описание	Способ устранения
E1	Поломка термодатчика холодильной камеры	Диагностика, замена элемента
E2	Выход из строя термодатчика конденсатора холодильной камеры
E3	Поломка термодатчика морозильной камеры
Е4	Выход из строя термодатчика конденсатора морозильной камеры

Холодильники Stinol

Код ошибки	Описание	Способ устранения
Е00	Выход из строя датчика температуры	Диагностика, замена элемента
Е01, Е10, Е11	Повышение температуры в холодильной камере выше допустимой	Проверка термодатчика, его замена
Е02, Е20, Е22	Достижение температуры в холодильной/морозильной камерах выше допустимых значений, но при открытой дверце	Закрыть дверцу, при необходимости проверить термодатчик
Е04, Е40, Е44	В течение двух часов температура в камерах ниже допустимой нормы	Проверка термодатчика, его замена
Е05	В течение часа температура испарителя не достигла 14°	Диагностика, замена элемента
Е06	Отсутствие напряжения на нагревателе при включении оттайки	Прозвон цепи, диагностика, замена поврежденных элементов
Е07	Не снимается напряжение с нагревателя при включении оттайки

Холодильники Toshiba

Код ошибки	Описание	Способ устранения
H1C, H14-H24	Неисправности в работе компрессора, пускозащитного реле, выход из строя инвертора	Диагностика, замена или ремонт поврежденных элементов
H3E, H30-H39, H3D, H3L	Сбои в работе термодатчиков, выход из строя электронной платы управления	Диагностика, замена элементов
H60-H65	Выход из строя вентиляторов камер холодильника	Диагностика, замена элемента
H71	Система No Frost не работает	Профессиональная диагностика, замена поврежденных элементов
H82	Отсутствие связи между дисплеем и электронным блоком управления
HLH, HLK	Утечка хладагента, сбой в работе испарителя

Холодильники Vestfrost

Код ошибки	Описание	Способ устранения
SR	Неисправность в контуре охлаждения	Профессиональная диагностика, восстановление герметичности контура, заправка фреоном
LF	Выход из строя термодатчика морозильной камеры	Диагностика, замена элемента
LC	Выход из строя термодатчика холодильной камеры
HC	Слишком низкая температура в холодильной камере
LOPO	Падение напряжения в сети ниже 170 Вольт	Проверка напряжения сети, установка стабилизатора

Холодильники Whirlpool

Код ошибки	Описание	Способ устранения
AL 01	Выход из строя датчика NTC в холодильной камере	Проверка контактов, диагностика датчика, его замена
AL 02	Нарушение обратной связи в работе воздушного клапана	Диагностика работы клапана, его замена
AL 03	Поломка термодатчика морозильной камеры	Диагностика, замена элемента
CF + звуковой сигнал	Отсутствие связи между блоком управления и дисплеем	Профессиональная диагностика с прозвоном цепи, замена поврежденных элементов
Мигание индикатора «- -»	В морозильной камера температура поднялась выше 9°С	Проверка герметичности прилегания дверцы, замена уплотнителя, диагностика термодатчика, его замена

Холодильники Zanussi

Код ошибки	Описание	Способ устранения
F1, F2	В одной из камер неисправен термостат	Диагностика, замена элемента
F3, F4	В одной из камер вышел из строя датчик NTC
Мигание индикатора «–»	В холодильном отделении температура опустилась ниже 0°С	Проверка работы термодатчика, компрессора
Постоянное свечение индикатора «–»	Повышение температуры в холодильной камере более 10°С
Горит «0»	Поломка термостата	Диагностика, замена элемента
E1	Не работает термодатчик в морозильной камере
Е2	Поломка датчика испарителя
А2	В одной из камер нарушен температурный режим	Визуальный осмотр на герметичность прилегания дверок, замена уплотнителя, профессиональная диагностика
EH0-ЕН3	Проблемы с напряжением в электросети	Проверка напряжения, установка стабилизатора
EHF	Отсутствие электропитания	Проверка правильности подключения холодильника в сеть

Наши специалисты выезжают по всей Москве
и ближайшему Подмосковью

Отзывы на сторонних ресурсах

Не забудьте оставить свой, объективный отзыв!

Содержание

Скания 5 серии предохранители и реле
Блок предохранителей и реле
Ремонт компрессора Scania. Основные неисправности и способы их устранения
Проблемы функционирования компрессора Скании
Ремонт компрессора Скания
Обслуживание компрессора Scania
Помогите с автономкой срочно!
Помогите с автономкой срочно! ⇐ Scania. Электрика
Нет питания на приборной панеле.
Нет питания на приборной панеле. ⇐ Scania. Электрика

Скания 5 серии предохранители и реле

Скания 5 серии, так многие называют группу грузовых автомобилей выпускавшихся с 2005 года под настоящее время в двух поколениях, которая включает такие серии как Scania P, G, R, T и многие другие. В нашем материале мы покажем описание предохранителей и реле Скания 5 серии со схемой блока и фото-пример его исполнения. Выделим предохранитель отвечающий за прикуриватель.

p, blockquote 1,0,0,0,0 —>

p, blockquote 2,0,0,0,0 —>

Блок предохранителей и реле

Основной блок с предохранителями и реле находится в панели приборов, со стороны пассажира за защитной крышкой.

p, blockquote 3,0,1,0,0 —>

p, blockquote 4,0,0,0,0 —>

Исполнение блока и назначение элементов может отличаться от представленного. Сверяйте назначение со своей схемой на обратной стороне крышки.

Схема предохранителей

p, blockquote 6,1,0,0,0 —>

p, blockquote 7,0,0,0,0 —>

Расшифровка

p, blockquote 8,0,0,0,0 —>

1	5А ECU, ABS/EBS прицепа
2	30А Клапаны прицепа
3	5А PT01, PT02, GMS, BWE, ZTE, старт-стоп
4	2А Регулировка зеркал, сигнализация при движении задним ходом
5	5А Внутреннее освещение (exclusive), предупреждение об уходе с выбранной полосы движения
6/1	20А Левый стеклоподъемник
6/2	30А Стекло подъемник, левая сторона, двойная кабина
7	20А Дополнительный кондиционер, двойная кабина
8	10А Прикуриватель
9	5А Круиз-контроль/ AICC
10	5А ACC/MCC, тахограф
11	10А Блокировки дифференциалов, ABS 6-канальная
12	5А Дневные ходовые огни, дополнительный выключатель освещения
13	10А Механизм подъема дополнительного моста, EEC
14	5А Надувная подушка безопасности, преднатяжитель ремня безопасности
15/1	20А Правый стеклоподъемник
15/2	30А Стекло подъемник, правая сторона, двойная кабина
16	10А Алкотестер (alcolock), напряжение от клеммы 15
17	20А Кузов
18	5А Выключатель «массы» аккумулятора
19	20А Координатор
20	20А Подача напряжения, блок управления EMS
21	10А Замок зажигания
22	20А Подача напряжения, блок управления EMS
23	10А Инвертор
24	20А ABS/ EBS
25	10А Подача напряжения, блок управления ELC
26	20А Вентилятор кабины
27	5А CT
28	20А Люк в крыше
29	10А Приборный щиток, тахограф
30	30А Кузов
31	10А Блок управления AWD, освещение салона
32	10А SDP3 (диагностика)
33	10А Комплект подготовки для регистрации дорожных сборов (для Швейцарии), проблесковый маячок
34	20А Преобразователь напряжения 24 В/12 В, электрическая розетка 12 В
35	20А Электрическая система дополнительного оборудования
36/1	20А OPC
36/2	10А Allisson
37	10А Центральная блокировка
38	15А Дополнительный отопитель (ATA, WTA)
39	10А Панель выключателей фонарей заднего хода
40	20А Электрическая розетка 24 В
41	10А Блок управления APS, электрическая система дополнительного оборудования
42	20А Электрический механизм опрокидывания кабины
43	10А Холодильник
44	10А Алкотестер (Alcolock)
45	20А Обогрев зеркала заднего вида, обогрев лобового стекла
46	10А Обогрев сиденья, вентилятор охлаждения масла
47	10А Таймер двигателя, обогрев топливного фильтра, обогрев водо отделительного всасывающего фильтра
48	10А Кузов
49	30А RES, MGU
50	5А Желтая и зеленая шина предупреждения
51	30А Насос охлаждающей жидкости
52	2А Тревога
53	2А Предупреждение об открытом люке крыши
54	10А Габаритный фонарь, левый борт
55	10А Габаритный фонарь, правый борт
56	5А Фоновое освещение, габаритные фонари
57	20А Кузов
58	10А Прицеп, левая сторона
59	10А Прицеп, правая сторона
60	20А Рабочее освещение
61	2А FMS, Кузовное оборудование
62	2А Преобразователь напряжения 24 В/12 В, дистанционный иммобилайзер
63	10А Блок предупреждений для водителя, передняя видеокамера
64	5А SMS
65	20А Турбокомпрессор с изменяемой геометрией
66	10А Питание, блок управления TPM
67	30А Кухонный модуль, система подъёма кабины
68	10А Напряжение питания ТВ
69	20А Блокировка моста прицепа/ вентилятора охлаждения масла
70	10А Радар
71	20А Подогреватель топлива, система топливного охладителя
72	10А Электрический привод дроссельной заслонки
73	20А Подогреватель топлива, система топливного охладителя
74	10А Очистка фар
75	30А Насос охлаждающей жидкости
76	5А Преобразователь постоянного тока, блок аккумуляторов
77	5А Блок аккумуляторов
78	15А Насос охлаждающей жидкости, коробка передач

За прикуриватель отвечает предохранитель номер 8 на 10А.

Схема отдела реле

p, blockquote 10,0,0,0,0 —>

Реле RР1 — RР4 (на верхней схеме)

p, blockquote 11,0,0,0,0 —>

p, blockquote 12,0,0,0,0 —> p, blockquote 13,0,0,0,1 —>

Источник

Ремонт компрессора Scania. Основные неисправности и способы их устранения

Проблемы функционирования компрессора Скании
Ремонт компрессора Скания
Обслуживание компрессора Scania

Компания Scania производит различные виды крупногабаритных транспортных средств: автобусы, тягачи, самосвалы, пожарные и аварийные машины, морские двигатели.

Во многом транспорте компрессоры используются для увеличения подачи топливно-воздушной смеси в двигатель. Компрессор сжимает воздух и перемещает его в камеру сгорания в больших объемах, увеличивая мощность и производительность двигателя.

В Скании компрессоры подают сжатый воздух в тормозную систему, подвеску, подъемные устройства, прицепы.

Обычно для этого используются двухпоршевые агрегаты. У них простое устройство и они не нуждаются в частом техническом обслуживании. Однако профилактический осмотр компрессора позволяет выявить проблемы на самой начальной их стадии.

Рис.1. Двухпоршневой компрессор Скании

Скания ставит в свои машины компрессоры не только собственного производства, но и нагнетатели известных европейских компаний: Bosch, KNORR, Wabco.

Проблемы функционирования компрессора Скании

При больших пробегах элементы компрессора подвергаются износу. Необходимо периодически менять расходные материалы и мелкие детали, которые чаще всего выходят из строя: прокладки, уплотнители, пластины.

Частые проблемы с компрессором в Скании:

Недостаточное нагнетание воздуха
Посторонние звуки при работе: стук, скрежет металла
Попадание масла в поршневую группу

Чтобы устранить данные неполадки, необходимо обратиться в ремонтную мастерскую. Если вы имеете опыт в ремонте компрессора, вы можете исправить ситуацию самостоятельно.

Ремонт компрессора Скания

Последовательность действий при ремонте:

Отсоединить компрессор от кабины
Разобрать и проверить детали на износ
При необходимости заменить расходные материалы. Если вы столкнулись с проблемой попадания масла в рабочую камеру, возможно неправильно подобрана его вязкость
Очистить или заменить клапаны и фильтры, проверить целостность трубок, прокладок, уплотнительных элементов
Проверить поршни на сколы, задиры, трещины и другие повреждения
Очистить все механизмы от пыли и масла
Собрать компрессор
Проверить работоспособность по заводским стандартам

Самым сложным и затратным этапом ремонта является восстановление поршней. Если на них появились сколы и трещины, их устраняют методом наплавки.

При критичной деформации поршни необходимо заменить.

После восстановления или замены рекомендуется нанести на детали специальное покрытие, которое снизит их износ.

Эффективным решением для этой цели является использование антифрикционного твердосмазочного покрытия MODENGY Для деталей ДВС. Оно подходит для самостоятельного применения, так как фасуется в аэрозольные баллоны и может отверждаться при комнатной температуре.

Преимущества применения защитного покрытия:

Уменьшение коэффициента трения поршня и корпуса
Защита от задиров
Облегчение скольжения
Длительный срок службы защитного слоя, увеличение ресурса деталей

После нанесения MODENGY для деталей ДВС на поверхности поршней образуется устойчивый разделительный слой серо-черного цвета, препятствующий повреждению деталей даже при высоких нагрузках.

Рис. 2. Поршни компрессора с покрытием MODENGY Для деталей ДВС

Обслуживание компрессора Scania

Проверять состояние компрессора рекомендуется при каждом техническом обслуживании транспортного средства. Для Скании их периодичность составляет 45 тысяч километров пробега.

Проверяется внешнее состояние деталей, герметичность клапанов и трубок, наличие повреждений на поршнях, уровень масла.

При выявлении отклонений необходимо заменить износившиеся элементы и восстановить функциональность компрессора. Это поможет избежать серьезных поломок и долгого дорогостоящего капитального ремонта нагнетателя.

Источник

Помогите с автономкой срочно!

Scania. Электрика. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Помогите с автономкой срочно! ⇐ Scania. Электрика

Сообщение Viktoriya » 15 мар 2013, 22:34

Сообщение sereschka » 16 мар 2013, 07:18

Сообщение Гость » 17 мар 2013, 10:22

Сообщение truck78 » 17 мар 2013, 11:03

Сообщение Viktoriya » 30 мар 2013, 14:19

Сообщение truck78 » 30 мар 2013, 16:48

Сообщение Papkovu » 09 апр 2013, 20:33

Сообщение truck78 » 11 апр 2013, 08:06

Сообщение Papkovu » 11 апр 2013, 17:12

Сообщение pawlyxa » 01 авг 2013, 09:35

Здравствуйте , у меня рабочий Баф Феникс , столкнулся с проблемой , загорается чек и пропадает тяга двигателя , глохнет как только на нетраль скидываю , помогите советом , и еще это все происходит на полу пустом баке солярке 2-3 деления до красной зоны

В форуме запрещается
3.4 Создавать темы, названия которых не отражают суть проблемы или вопроса, например, состоящие из слов: Help , SOS .

Источник

Нет питания на приборной панеле.

Scania. Электрика. Объединённый форум владельцев грузовиков и спецтехники

Нет питания на приборной панеле. ⇐ Scania. Электрика

Сообщение evgeniy.sidorenko » 14 мар 2016, 18:32

Сообщение 20vlad78 » 14 мар 2016, 18:47

Сообщение POIKO » 14 мар 2016, 18:51

Сообщение evgeniy.sidorenko » 14 мар 2016, 18:54

Сообщение POIKO » 14 мар 2016, 18:58

Сообщение sereschka » 14 мар 2016, 19:44

Сообщение evgeniy.sidorenko » 15 мар 2016, 00:26

Подскажите если кто знает, что означает окошко отмеченное на фото приборки? Там ничего не загорается, поэтому не могу понять для чего этот индикатор, раньше толи не обращал внимания, толи перестала работать. На другом таком же Атласе посмотрел, и там тоже этот индикатор не горит, но что-то же он должен показывать!

Отправлено спустя 1 минуту 19 секунд:
И если есть возможность скиньте фото.

Источник

Расшифровка кодов неисправностей, которые встречаются на автомобилях Скания и могут приводить к аварийному режиму.
Контроллеры — EMS S7, S8, EMD1.

DTC DTC hex
22 0x0016 Engine speed detected by engine speed sensor, but no signal from camshaft position sensor
112 0x0070 Temperature sensor before compressor low or ambient temperature sensor high
113 0x0071 Temperature sensor before compressor high or ambient temperature sensor low
135 0x0087 Fuel pressure in the accumulator
136 0x0088 Fuel pressure in the accumulator
148 0x0094 Fuel pressure in the accumulator
150 0x0096 Boost temp sensor (T_BOOST), faulty
151 0x0097 Boost temp sensor (T_BOOST), short circuit to ground
152 0x0098 Boost temp sensor (T_BOOST), short circuit to +24V or open load
256 0x0100 Mass flow sensor (DM_EGR), stuck
257 0x0101 Mass flow sensor (DM_EGR), faulty
258 0x0102 Mass flow sensor (DM_EGR), short circuit to ground or open load
259 0x0103 Mass flow sensor (DM_EGR), short circuit to +24V
263 0x0107 Boost press sensor (P_BOOST), short circuit to ground or open load
264 0x0108 Boost press sensor (P_BOOST), short circuit to +24V
273 0x0111 Inlet air mass flow temp, faulty
274 0x0112 Inlet air mass flow temp, short circuit to ground
275 0x0113 Inlet air mass flow temp, short circuit to battery or open load
277 0x0115 Engine temperature sensor stuck
278 0x0116 Engine temp sensor 1 (T_ENG1), faulty
279 0x0117 Engine temp sensor 1 (T_ENG1), short circuit to ground
280 0x0118 Engine temp sensor 1 (T_ENG1), short circuit to battery or open load
296 0x0128 Coolant Temperature Below Thermostat Regulating Temperature
401 0x0191 Fuel Rail press sensor (P_RAIL), faulty
402 0x0192 Fuel Rail press sensor (P_RAIL), short circuit to ground
403 0x0193 Fuel Rail press sensor (P_RAIL), short circuit to +24V or open load
513 0x0201 Injector cyl. 1 cable/injector open load
514 0x0202 Injector cyl. 2 cable/injector open load
515 0x0203 Injector cyl. 3 cable/injector open load
516 0x0204 Injector cyl. 4 cable/injector open load.
517 0x0205 Injector cyl. 5 cable/injector open load
518 0x0206 Injector cyl. 6 cable/injector open load
519 0x0207 Injector cyl. 7 cable/injector open load
520 0x0208 Injector cyl. 8 cable/injector open load
537 0x0219 Engine Overspeed, Value to high
564 0x0234 Boost pressure higher than reference
611 0x0263 Cylinder 1 balancing min or max.
614 0x0266 Cylinder 2 balancing min or max
617 0x0269 Cylinder 3 balancing min or max
626 0x0272 Cylinder 4 balancing min or max
629 0x0275 Cylinder 5 balancing min or max
632 0x0278 Cylinder 6 balancing min or max
641 0x0281 Cylinder 7 balancing min or max
644 0x0284 Cylinder 8 balancing min or max
665 0x0299 Boost pressure lower than reference
832 0x0340 Camshaft Position Sensor, Open Circuit.
833 0x0341 Camshaft Pulse Pattern, Gap or Sync Error or other fault.
834 0x0342 Camshaft position sensor, short circuit to ground
835 0x0343 Camshaft position sensor, short circuit to battery
1024 0x0400 Egr system faulty
1025 0x0401 EGR lower than desired
1026 0x0402 EGR higher than desired
1029 0x0405 EGR position sensor (EGR2POS), short circuit to ground or open load
1030 0x0406 EGR position sensor (EGRPOS), short circuit to battery.
1071 0x042F EGR Actuator Control Error
1138 0x0472 Exhaust pressure sensor, short circuit to ground or open load
1139 0x0473 Exhaust press sensor, short circuit to +24V
1141 0x0475 Exhaust brake (V17/V107)
1143 0x0477 Exhaust brake (V17/V107)
1144 0x0478 Exhaust brake (V17/V107)
1152 0x0480 Fan actuator (fanAct), open load
1160 0x0488 EGR actuator (egrAct), stuck close
1161 0x0489 EGR actuator (egrAct), SCB on low side or OL or SCG on high side
1168 0x0490 EGR actuator (egrAct), short circuit high to +24V
1181 0x049D EGR pos sensor: Adapted sensor voltage, at open end position, is outside the permitted range.
1298 0x0512 Starter actuator (starter), open load
1313 0x0521 Oil press sensor (P_OIL), faulty
1314 0x0522 Oil press sensor (P_OIL), short circuit to ground or open load
1315 0x0523 Oil press sensor (P_OIL), short circuit to +24V
1316 0x0524 Oil press sensor, pressure too low
1318 0x0526 Fan/WPC speed sensor supply too low
1320 0x0528 Fan speed sensor circuit (T123) no signal
1378 0x0562 Battery voltage < 21 V (not below 400 rpm) for 5 s
1379 0x0563 Battery voltage > 32 V for 5 s
1594 0x063A Alternator 1 — No signal or not plausible signal
1681 0x0691 Fan actuator (fanAct), short circuit high to ground
1682 0x0692 Fan actuator (fanAct), short circuit to +24V
2065 0x0811 Excessive Clutch slip
4108 0x100C Communication with the SCR control unit error.
4111 0x100F NOx sensor downstream of the SCR catalytic converter
4131 0x1023 Urea quality low
4132 0x1024 NOx-sensor broken (CAN or electrical), Inducement
4133 0x1025 NOx downstream sensor is Stuck, Inducement
4134 0x1026 NOx Sensors connections are Switched
4135 0x1027 NOx Sensors connections are Switched
4136 0x1028 Urea quality low (info)
4137 0x1029 EEC3 signalerar fel på ureakoncentrationssignalen
4169 0x1049 SCR system
4192 0x1060 Alternator actuator (altU15Act), faulty
4194 0x1062 Alternator actuator (altU15Act), short circuit high to ground
4195 0x1063 Alternator actuator (altU15Act), short circuit to +24V
4196 0x1064 Plausibility error, AAP too high
4197 0x1065 Plausibility error, AAP too low
4198 0x1066 Plausibility error, MAP too high
4199 0x1067 Plausibility error, MAP too low
4200 0x1068 Plausibility error. EXP too high
4202 0x106A Plausibility error, EXP too low
4208 0x1070 Ambient temperature sensor signal defect (via CAN)
4215 0x1077 Ambient temperature sensor stuck/manipulated
4220 0x107C Boost pressure (T122) not plausible
4224 0x1080 The Mechanical Dump Valve (MDV) opened
4231 0x1087 Fuel Rail pressure is too low during cranking
4392 0x1128 Coolant temperature (T33) too low
4402 0x1132 Engine Coolant Water Temperature Too High.
4403 0x1133 Engine Coolant Water Temperature Excessive High.
4405 0x1135 Engine Coolant temperature (T33) is not plausble.
4432 0x1150 Injection error, physical cylinder 1
4433 0x1151 Injection error, physical cylinder 2
4434 0x1152 Injection error, physical cylinder 3
4435 0x1153 Injection error, physical cylinder 4
4436 0x1154 Injection error, physical cylinder 5
4437 0x1155 Injection error, physical cylinder 6
4438 0x1156 Injection error, physical cylinder 7
4439 0x1157 Injection error, physical cylinder 8
4442 0x115A Injection error, group A
4443 0x115B Group A — Short Circuit Ground
4444 0x115C Group A — Open Load And/Or Short Circuit Battery
4445 0x115D Group A — Short to other Bank
4447 0x115F Injector cyl. 1 cable/injector short circuit
4449 0x1161 Injector cyl. 2 cable/injector short circuit
4452 0x1164 Injector cyl. 3 cable/injector short circuit
4455 0x1167 Injector cyl. 4 cable/injector short circuit
4458 0x116A Injection error, group B
4459 0x116B Group B — Short Circuit Ground
4460 0x116C Group B — Open Load And/Or Short Circuit Battery
4461 0x116D Group B — Short to other Bank
4462 0x116E Injector cyl. 5 cable/injector short circuit
4465 0x1171 Injector cyl. 6 cable/injector short circuit.
4468 0x1174 Injector cyl. 7 cable/injector short circuit
4471 0x1177 Injector cyl. 8 cable/injector short circuit
4472 0x1178 Injector trim code. Barcode or checksum error, injector cyl. 1
4473 0x1179 Injector trim code. Barcode or checksum error, injector cyl. 2
4474 0x117A Injector trim code. Barcode or checksum error, injector cyl. 3
4475 0x117B Injector trim code. Barcode or checksum error, injector cyl. 4
4476 0x117C Injector trim code. Barcode or checksum error, injector cyl. 5
4477 0x117D Injector trim code. Barcode or checksum error, injector cyl. 6
4478 0x117E Injector trim code. Barcode or checksum error, injector cyl. 7
4479 0x117F Injector trim code. Barcode or checksum error, injector cyl. 8
4483 0x1183 Inlet metering valve 1 (IMV1), Faulty.
4484 0x1184 Inlet metering valve 1 (IMV1), short circuit high to +24V
4487 0x1187 Mass flow sensor (DM_EGR), supply
4488 0x1188 Mass Flow Sensor Adaptation Over High Threshold.
4489 0x1189 Mass Flow Sensor Adaptation Under Low Threshold
4491 0x118B Mechanical dump valve (MDV), tripped
4494 0x118E Calculated IMV resistance not ok
4505 0x1199 Injector trim code version error, injector cyl. 1
4506 0x119A Injector trim code version error, injector cyl. 2
4507 0x119B Injector trim code version error, injector cyl. 3
4508 0x119C Injector trim code version error, injector cyl. 4
4509 0x119D Injector trim code version error, injector cyl. 5
4510 0x119E Injector trim code version error, injector cyl. 6
4511 0x119F Injector trim code version error, injector cyl. 7
4512 0x11A0 Injector trim code version error, injector cyl. 8
4513 0x11A1 Two or more injectors with the same trim code, injector cyl. 1
4514 0x11A2 Two or more injectors with the same trim code, injector cyl. 2
4515 0x11A3 Two or more injectors with the same trim code, injector cyl. 3
4516 0x11A4 Two or more injectors with the same trim code, injector cyl. 4
4517 0x11A5 Two or more injectors with the same trim code, injector cyl. 5
4518 0x11A6 Two or more injectors with the same trim code, injector cyl. 6
4519 0x11A7 Two or more injectors with the same trim code, injector cyl. 7
4520 0x11A8 Two or more many injectors with the same trim code, injector cyl. 8
4528 0x11B0 Ambient temperature sensor, faulty.
4529 0x11B1 Plausible leakage in the Inlet Metering Valve
4560 0x11D0 Cylinder 1 (V141 ) injector fault
4561 0x11D1 Cylinder 2 (V142 ) injector fault
4562 0x11D2 Cylinder 3 (V143 ) injector fault
4563 0x11D3 Cylinder 4 (V144 ) injector fault
4564 0x11D4 Cylinder 5 (V145 ) injector fault
4565 0x11D5 Cylinder 6 (V146 ) injector fault
4566 0x11D6 Cylinder 7 (V147 ) injector fault
4567 0x11D7 Cylinder 8 (V148 ) injector fault
4568 0x11D8 Cylinder 1 (V141 ) injector fault
4569 0x11D9 Cylinder 2 (V142 ) injector fault
4570 0x11DA Cylinder 3 (V143 ) injector fault
4571 0x11DB Cylinder 4 (V144 ) injector fault
4572 0x11DC Cylinder 5 (V145 ) injector fault
4573 0x11DD Cylinder 6 (V146 ) injector fault
4574 0x11DE Cylinder 7 (V147 ) injector fault
4575 0x11DF Cylinder 8 (V148 ) injector fault
4576 0x11E0 Cylinder 1 torque error
4577 0x11E1 Cylinder 2 torque error
4578 0x11E2 Cylinder 3 torque error
4579 0x11E3 Cylinder 4 torque error
4580 0x11E4 Cylinder 5 torque error
4581 0x11E5 Cylinder 6 torque error
4582 0x11E6 Cylinder 7 torque error
4583 0x11E7 Cylinder 8 torque error
4609 0x1201 Over speed protection, fast over speed
4610 0x1202 Over speed protection, over speed
4613 0x1205 Severe overspeed has occured
4626 0x1212 Engine position sensor 2, faulty.
4627 0x1213 Engine position sensor 1, faulty
4628 0x1214 Camshaft sensor (T135) fault or not connected
4800 0x12C0 Fault with sensors / actuators that monitor / control the particulate filter
4801 0x12C1 Fault with sensors / actuators that monitor / control the particulate filter
4802 0x12C2 Fault with sensors / actuators that monitor / control the particulate filter
4803 0x12C3 Fault with sensors / actuators that monitor / control the particulate filter
4804 0x12C4 Fault with sensors / actuators that monitor / control the particulate filter
4805 0x12C5 The EEC3 has demanded «SCR Hazardous Minor Functional Failure reductant pump stopped» actions.
4806 0x12C6 The EEC3 has demanded «SCR Major functional failure reductant dosing stopped» actions.
4807 0x12C7 The EEC3 System has demanded «SCR Hazardous major functional failure» actions.
4808 0x12C8 The EEC3 System has demanded «SCR minor functional failure» actions.
4809 0x12C9 NOx DownStream Sensor Error on CAN
4810 0x12CA NOx UpStream Sensor Error on CAN
4811 0x12CB Fault in upstream SCR (T113) / Downstream DPF (T158) temperature sensor
4812 0x12CC Upstream DOC Temperature Sensor Error (T158)
4814 0x12CE Upstream DPF Temperature Sensor Error (T158)
4815 0x12CF Auxiliary Temperature Sensor Error on CAN
4817 0x12D1 Low air pressure signal from APS (E56)
4818 0x12D2 Differential pressure sensor (T141) not plausible.
4819 0x12D3 Electrical fault on the parking brake pressure sensor reported from APS (E56)
4820 0x12D4 CAN message timeout from APS (E56)
4873 0x1309 Engine position sensor 1, faulty
4881 0x1311 Engine position sensor 2, position diff
4882 0x1312 Engine speed sensor 2, too weak signal
4887 0x1317 Engine speed sensor 2 error Torque limit
4888 0x1318 Engine position sensor 2, Time out
4889 0x1319 Engine position sensor 2, faulty
4897 0x1321 Engine speed has been above the limit, DTC for information.
4912 0x1330 Engine position sensor 2, Gap Puls or Sync error
5120 0x1400 EGR actuator (egrAct), stuck open
5139 0x1413 Exhaust pressure, high exhaust pressure during motoring, no fueling
5141 0x1415 Exhaust pressure is too low exhaust pressure during exhaust brake
5156 0x1424 The EGR valve is responding too slow.
5383 0x1507 Supply voltage 1 for engine control unit approximately 0V
5385 0x1509 Supply voltage 2 for engine control unit approximately 0V
5387 0x150B Turbine speed (T120) not plausible.
5408 0x1520 Oil press sensor, press above normal
5409 0x1521 Oil press sensor, press below normal
5410 0x1522 Oil pressure sensor (T5)
5411 0x1523 Oil pressure has been unplausably low for a long time
5456 0x1550 Accelerator pedal kickdown CAN message, faulty
5476 0x1564 Battery voltage < 9 V for 0.5 s
5477 0x1565 Battery voltage > 47 V for 1 s
5632 0x1600 Ac compressor actuator (acAct), faulty
5634 0x1602 Fan actuator (fanAct), faulty.
5635 0x1603 Fan coupling unit, bad performance
5636 0x1604 Hardware watchdog error
5637 0x1605 EMS internal error
5638 0x1606 EMS Memory Error.
5639 0x1607 EMS Memory or TPU Error
5640 0x1608 EMS, Default EOL Data in E2
5641 0x1609 EMS, Default Barcoding Data in E2
5642 0x160A Software Watchdog Reset
5644 0x160C Starter actuator (starter), faulty.
5645 0x160D Unintentional starter activation while moving or idling.
5647 0x160F EMS memory or TPU error
5648 0x1610 EMS Memory Error.
5651 0x1613 EMS Configuration for Automatic Clutch Faulty
5701 0x1645 Starter actuator (starter), short circuit to +24V
5702 0x1646 Starter actuator (starter), short circuit high to ground
5744 0x1670 Starter Actuator Blind Start
5763 0x1683 Turbine Excessive Overspeed
5764 0x1684 Variable geometry turbocharger (M30), temperature
5766 0x1686 Variable geometry turbocharger (M30), supply voltage
5769 0x1689 Variable geometry turbocharger, several faults in the variable geometry turbocharger system
5771 0x168B Variable geometry turbocharger, mechanical fault
5772 0x168C Variable geometry turbocharger, mechanical fault
5774 0x168E Variable geometry turbocharger (M30), actuator
5776 0x1690 Variable geometry turbocharger, timeout in CAN bus
5778 0x1692 Injector drive voltage
5779 0x1693 Variable geometry turbocharger, actuator (M30)
5783 0x1697 EMS, internal software error.
5784 0x1698 Variable geometry turbocharger, timeout in CAN bus
5785 0x1699 Variable geometry turbocharger, mechanical fault
5786 0x169A Variable geometry turbocharger, mechanical fault, with high exhaust temperature
5803 0x16AB Paticulate filter is clogged
5804 0x16AC Paticulate filter is clogged
5805 0x16AD Short regeneration intervals
5809 0x16B1 Particulate Filter, temperature drop over diesel oxidation catalyst not plausible.
5813 0x16B5 VGT, variable geometry turbocharger (M30), internal temperature sensor
5835 0x16CB Boost pressure sensor Stuck
5836 0x16CC Exhaust pressure sensor Stuck.
5838 0x16CE NOx sensor downstream of the SCR catalytic converter
5839 0x16CF NOx sensor upstream of the SCR catalytic converter
5845 0x16D5 Differential pressure sensor over particulate filter (T141)
5846 0x16D6 Differential pressure sensor over particulate filter (T141)
5847 0x16D7 Camshaft TPU Supervision Error.
5848 0x16D8 NOx sensor upstream of the SCR catalytic converter
5849 0x16D9 NOx sensor downstream of the SCR catalytic converter
5853 0x16DD SCR system
5854 0x16DE SCR system
5855 0x16DF Variable geometry turbocharger, actuator (M30)
5856 0x16E0 Upstream DOC Temperature Sensor (T158) stuck
5859 0x16E3 Diesel Particulate Filter is missing
5860 0x16E4 Diesel Particulate Filter damaged or cracked.
5863 0x16E7 VGT, variable geometry turbocharger (M30), internal temperature sensor
5866 0x16EA boost temperature sensor excessive high
5867 0x16EB boost temperature sensor excessive low
5870 0x16EE boost temperature sensor above normal, plausibility test during low load and no egr
5871 0x16EF boost temperature sensor below normal, plausibility test during low load and no egr
5872 0x16F0 boost temperature sensor above normal, plausibility test when egr active
5873 0x16F1 boost temperature sensor below normal, plausibility test when egr active
5874 0x16F2 NOx sensor after the SCR catalytic converter
5875 0x16F3 Boost temperature (T121) high
5876 0x16F4 NOx sensor upstream of the SCR catalytic converter
5881 0x16F9 Fan/WPC Speed Sensor, Short Circuit to Battery
5882 0x16FA NOx sensor upstream of the SCR catalytic converter
5883 0x16FB NOx sensor after the SCR catalytic converter
5884 0x16FC Exhaust temperature sensors (T158), not plausible
5885 0x16FD Upstream DOC temperature sensor (T158) not plausible
5887 0x16FF CAN Error on All three sensors on Can Tripple Temperature Sensor
5893 0x1705 EGR pos sensor: Adapted sensor voltage, at closed end position, is outside the permitted range.
6146 0x1802 Temperature change of the temp sensor (T158) before and after DPF is not as expected
6147 0x1803 Upstream DPF temperature sensor (T158) is too high
6163 0x1813 EGR: Deviation in subsequent end position adaptations, for open valve position, is too large.
6164 0x1814 EGR: Deviation in subsequent end position adaptations, for closed valve position, is too large.
6165 0x1815 Differential pressure sensor over particulate filter (T141), adaption to low
6166 0x1816 Differential pressure sensor over particulate filter (T141), adaption to high
6480 0x1950 MAF air flow higher than O2 sensor based flow.
6481 0x1951 MAF air flow lower than O2 sensor based flow.
8204 0x200C Temperature downstream DPF (T158) too high
8205 0x200D Temperature downstream DPF (T158) too high
8206 0x200E Upstream DPF temperature sensor (T158) too high
8207 0x200F The difference in temperature before the DOC and before the DPF (T158) is higher than expected
8319 0x207F SCR system
8320 0x2080 Upstream DPF temperature sensor (T158) not plausible
8430 0x20EE SCR-system
8742 0x2226 Ambient Pressure Sensor Error (via CAN)
8802 0x2262 Turbocharger/Supercharger Boost Pressure Not Detected — Mechanical
8866 0x22A2 Intermittent faults NOx Sensor after SCR
9251 0x2423 Temperature too low upstream particulate filter during regeneration
9259 0x242B Downstream DPF temperature sensor (T158) not plausible
9263 0x242F Particulate filter — Ash level too high
9291 0x244B Particulate filter clogged
9325 0x246D Differential pressure sensor over DPF is not installed correctly.
9497 0x2519 Ac compressor actuator (acAct), open load
9504 0x2520 Ac compressor actuator (acAct), short circuit high to ground
9505 0x2521 Ac compressor actuator (acAct), short circuit to +24V
9592 0x2578 Turbine speed 1 (F_TURBINE1), open load
9593 0x2579 Turbine speed sensor 1, faulty
9600 0x2580 Turbine speed sensor 1 (F_TURBINE1), short circuit to ground
9601 0x2581 Turbine speed 1 (F_TURBINE1), short circuit to +24V
49423 0xC10F The EMS and EEC control units are incompatible.
49511 0xC167 Lost Communication With Vehicle Immobilizer Control Module
49958 0xC326 Software Incompatibility With Vehicle Immoblilizer Control Module
50214 0xC426 Invalid Data Received From Vehicle Control Module
53504 0xD100 CAN message (DLN1) from coordinator timeout
53505 0xD101 CAN message (TCO1) from tachograph timeout
53506 0xD102 CAN message (Cruise control/Vehicle speed) from coordinator timeout
53507 0xD103 CAN message (DLN6) from coordinator timeout
53508 0xD104 CAN message (Ambient condition) from coordinator timeout
53509 0xD105 Brake pedal signal defect (via CAN)
53510 0xD106 Clutch pedal signal or clutch signal from Automatic Clutch defect (via CAN)
53511 0xD107 Kickdown signal defect (via CAN)
53512 0xD108 Starter motor demand defect (via CAN)
53513 0xD109 Low idle switch error state from coordinator
53514 0xD10A Immobiliser error
53515 0xD10B Wrong CAN version transmitted by COO
54292 0xD414 Acc pedal value out of valid range (via CAN)
54293 0xD415 Accelerator pedal not plausible, faulty
54296 0xD418 Accelerator pedal/kick down switch, EMS and coordinator dont agree
61441 0xF001 Incorrect EMS shutdown

Источник

1077
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Замените датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

1078
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Замените датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

1079
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Замените датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

1080
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Замените датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

1081
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR показывает неправильные значения.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

1348
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

1349
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

1350
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

1378
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Напряжение аккумулятора, подаваемое к блоку управления EEC, слишком низкое.

Неисправность жгутов электропроводки или элементов подачи напряжения питания.

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

1379
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Напряжение аккумулятора, подаваемое к EEC, слишком высокое. Напряжение не должно превышать 36 В.

Электрическая неисправность, например, неисправность генератора.

Действуйте следующим образом:

Измерьте напряжение питания EEC.

1537
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Обнаружена неисправность в блоке управления ЕЕС.

Внутренняя неисправность в блоке управления ЕЕС.

Дозирование реагента выключается, что приводит к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Замените блок управления ЕЕС.

1541
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Обнаружена неисправность в блоке управления ЕЕС.

Внутренняя неисправность в блоке управления ЕЕС.

Дозирование реагента выключается, что приводит к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Замените блок управления ЕЕС.

4116
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Замените модуль датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

4117
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

Короткое замыкание на +аккумулятора датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

4118
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

Короткое замыкание на массу датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

4119
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

Разрыв электрической цепи датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

4120
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

4121
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

4126
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором.

4127
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

4128
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Замените модуль датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

4129
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

4130
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

4131
Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Датчик температуры отработавших газов перед сажевым фильтром показывает неправильные значения.

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

4132
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

Электрическая неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Замените модуль датчика температуры отработавших газов перед сажевым фильтром.

4352
Контур реагента

Возможные причины:

Закупорка в возвратном шланге бака реагента.

Закупорка возвратного трубопровода дозатора реагента.

Закупорка форсунки впрыска дозатора реагента.

Датчик давления реагента в дозаторе реагента показывает слишком высокие значения.

Выполните «Проверку контура реагента».

Отсоедините возвратный шланг от бака с реагентом и вставьте его в емкость.

Для дезактивации кода неисправности выполните проверку еще раз.

4353
Контур реагента

Для поддержания правильного давления реагента насос реагента должен работать более медленно, чем ожидалось.

Возможные причины:

Закупорка в возвратном шланге бака реагента.

Закупорка возвратного трубопровода дозатора реагента.

Датчик давления реагента в дозаторе реагента показывает слишком высокие значения.

Выполните «Проверку контура реагента».

Отсоедините возвратный шланг от бака с реагентом и вставьте его в емкость.

Для дезактивации кода неисправности выполните проверку еще раз.

4354
Контур реагента

Для поддержания правильного давления реагента насос реагента должен работать более быстро, чем ожидалось.

Причиной может быть один из следующих вариантов:

Закупорка или протечка во всасывающем шланге заборника реагента между баком реагента и насосом реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки или главного фильтра насоса реагента.

Перепускной клапан в насосе реагента открывается при слишком низком давлении.

Закупорка или протечка на напорном трубопроводе между насосом реагента и дозатором реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки дозатора реагента.

Неисправность насоса реагента.

Выполните следующие действия, чтобы проверить, доходит ли реагент до дозатора реагента:

1. Проверьте реагент в контуре на предмет замерзания.

Закупорка или протечка в дозаторе реагента.

Закупорка или протечка во всасывающем шланге, в частности, между заборником реагента и всасывающим шлангом.

Закупорка фильтра предварительной очистки или главного фильтра насоса реагента.

Закупорка или протечка на напорном трубопроводе между насосом реагента и дозатором реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки дозатора реагента.

Неисправность перепускного клапана, в результате которой он открывается при слишком низком давлении.

Неисправность насоса реагента.

4355
Контур реагента

Скорость работы насоса реагента была слишком высокой.

Неисправность насоса реагента или датчика частоты вращения насоса реагента.

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Действуйте следующим образом:

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените насос реагента.

Деактивируйте код неисправности, выполнив с помощью SDP3 «Проверку контура реагента».

4356
Контур реагента

Возможные причины:

Неисправность насоса реагента.

Неисправность датчика частоты вращения насоса реагента.

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Действуйте следующим образом:

Если проверка прекращена: Проверьте реагент в контуре на предмет замерзания.

При нагнетании давления должен быть слышен запуск насоса реагента. Прислушайтесь к звуку.

Если не слышен запуск насоса реагента, вероятно, насос реагента заклинен.

Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и насосом реагента.

Если разъемы и электрические провода исправны, и реагент в контуре не замерз, замените насос реагента.

4359
Контур реагента

Давление реагента слишком высокое даже при выключении насоса реагента.

Возможные причины:

Неисправность датчика давления реагента или его разъемов или электропроводки.

Закупорка в возвратном шланге между дозатором реагента и баком реагента.

Закупорка дозатора реагента.

Действуйте следующим образом:

Если разъемы и электрические провода исправны, очистите дозатор реагента водой.

Если давление реагента остается высоким, замените дозатор реагента.

4360
Контур реагента

Давление реагента слишком низкое при выключении насоса реагента.

Неисправность датчика давления реагента или его разъемов или электропроводки.

Действуйте следующим образом:

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените дозатор реагента.

4362
Контур реагента

Реагент в контуре реагента разогревается слишком медленно.

Возможные причины:

Клапан в системе подогрева бачка реагента не открывается.

Неисправность электрического подогревателя дозатора реагента.

Закупорка в шлангах охлаждающей жидкости, идущих от двигателя к системе SCR.

Закупорка трубопроводов охлаждающей жидкости в заборнике реагента.

Неисправность электрического подогревателя реагента в шланге между насосом реагента и дозатором реагента.

Неисправность электрического подогревателя в возвратном шланге реагента.

Неисправность датчика температуры в заборнике реагента или дозатора реагента.

Система SCR не может быть запущена, что приводит к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

4363
Контур реагента

Давление реагента слишком низкое или слишком высокое при выключении насоса реагента.

Неисправность датчика давления реагента или его разъемов или электропроводки.

Действуйте следующим образом:

4365
EEC, блок управления обработкой отработавших газов

Блок управления EEC потерял контакт с системой управления двигателем EMS.

Неисправность в разъемах или электропроводке между блоком управления EEC и системой управления двигателем EMS.

Вследствие этой неисправности возрастает токсичность выхлопа.

Действуйте следующим образом:

Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и системой управления двигателем EMS.

4367
Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов

Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

Возможные причины:

Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Если неисправности в электрической цепи отсутствуют, следует заменить датчик NOx.

4370
Насос реагента

Возможные причины:

Неисправность в насосе реагента, датчике частоты вращения насоса или в электропроводке.

Действуйте следующим образом:

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4376
Подача напряжения к насосу реагента

Короткое замыкание на массу в контуре подачи напряжения для насоса реагента.

Короткое замыкание в цепи напряжения питания насоса реагента.

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Проверьте цепь напряжения питания насоса реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4378
Насос реагента

Неисправность в цепи управления и напряжения питания насоса реагента.

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Проверьте цепь управления и напряжения питания насоса реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».
4379
Подача напряжения к насосу реагента

Неисправность в цепи напряжения питания насоса реагента.

Электрическая неисправность в цепи напряжения питания насоса реагента.

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Проверьте цепь напряжения питания насоса реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4382
Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов

Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

4385
Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов

Проверьте цепь напряжения питания датчика NOx.

Деактивируйте код неисправности, перезапустив блок управления ЕЕС.

4388
Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов

Сбой напряжения питания, подаваемого к датчику NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Проверьте цепь напряжения питания датчика NOx.

Деактивируйте код неисправности, перезапустив блок управления ЕЕС.

4391
Подача напряжения к датчикам температуры отработавших газов.

Сбой подачи напряжения к датчикам температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов.

Сигналы от этих датчиков температуры передаются по CAN.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4624
Бак реагента

Температура реагента в бачке была выше допустимого значения.

Возможные причины:

Неисправность датчика температуры в бачке реагента.

Клапан в системе подогрева бачка реагента не закрывается.

Используя SDP3, выполните проверку «Checking SCR system heating» (Проверка подогрева системы SCR) в разделе EEC3>Inspection>Troubleshooting>Individual inspections ( EEC3>Проверка>Диагностика>Отдельные проверки). В ходе этой проверки проверяется клапан в системе подогрева бачка реагента. Если клапан не закрывается, его следует заменить.

Убедитесь, что агрегат одобрен компанией Scania.

4626
Контур реагента

Неисправность датчика температуры и датчика давления дозатора реагента.

Возможные причины:

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте следующие элементы электрических цепей:

Электропитание датчика температуры и датчика давления дозатора реагента.

Датчик температуры дозатора реагента.

Датчик давления дозатора реагента.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

4638
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность в клапане регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте электрическую цепь клапана регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

4639
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность в клапане регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте электрическую цепь клапана регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

4640
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность в клапане регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте электрическую цепь клапана регулирования подачи воздуха.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

4641
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Возможные причины:

Клапан управления воздухом не открывается.

Утечка в трубопроводе между клапаном управления воздухом и соплом впрыска топлива.

Утечка в сопле впрыска топлива.

Не закрывается сопло впрыска топлива.

Неисправность датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов.

Чрезмерно высокий расход сжатого воздуха.

Чрезмерно низкое давление в пневматической системе автомобиля.

Закупорка воздухопровода, идущего к клапану управления воздухом.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Действуйте следующим образом:

4642
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность в клапане регулирования подачи воздуха к форсунке впрыска топлива.

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана регулирования подачи воздуха.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте электрическую цепь клапана регулирования подачи воздуха.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

4643
Система SCR

Давление реагента ниже допустимого при открытом перепускном клапане.

Возможные причины:

Перепускной клапан в насосе реагента открывается при слишком низком давлении.

Датчик давления реагента в дозаторе реагента показывает слишком низкие значения.

Действуйте следующим образом:

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените перепускной клапан в насосе реагента.

4644
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность в топливном клапане.

Электрическая неисправность в электрической цепи топливного клапана.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте электрическую цепь топливного клапана.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Используя SDP3 выполните «Проверку впрыска топлива для нейтрализации отработавших газов».

4645
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Возможные причины:

Неисправность датчика давления, измеряющего давление воздуха в блоке клапанов.

Топливный клапан в блоке клапанов не закрывается.

Чрезмерно высокое давление в пневматической системе автомобиля.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Действуйте следующим образом:

4646
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Возможные причины:

Неисправность датчика давления, измеряющего давление воздуха в блоке клапанов.

Чрезмерно высокое давление топлива в двигателе.

Неполадки охлаждения элементов, отвечающих за обработку отработавших газов.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Действуйте следующим образом:

4647
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте электрическую цепь датчика давления воздуха и топлива в блоке клапанов.

Дальнейшая информация об электрических проводах и штырях на блоке управления, к которым подключаются элементы, содержится в SDP3 в закладке «Проверка наличия соответствующих элементов». См. также Руководство по ремонту, раздел 03-35 «Электронная система управления, Е67».

4649
Контур реагента

Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска дозатора реагента.

Дозатор реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4650
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Клапан регулирования подачи воздуха или топливный клапан протекают или не могут быть закрыты.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Действуйте следующим образом:

4651
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Возможные причины:

Топливная форсунка не открывается.

Закупорка в топливной форсунке.

Топливный клапан не закрывается.

Клапан управления воздухом не закрывается.

Неисправность датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов.

Неисправность датчика атмосферного давления.

Неисправность датчика дифференциального давления.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Действуйте следующим образом:

Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и соплом впрыска топлива.

Снимите сопло впрыска топлива и очистите его в соответствии с инструкциями для сервисных центров.

Убедитесь в том, что сопло впрыска топлива открывается. Если сопло не открывается, замените его.

4652
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Протечки в форсунке впрыска топлива или в трубопроводах, идущих к форсунке.

Возможные причины:

Форсунка впрыска топлива не может быть закрыта.

Протечка в форсунке впрыска топлива.

Протечка в трубопроводе, идущем к форсунке впрыска топлива.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Действуйте следующим образом:

Проверьте разъемы и электропроводку между блоком управления EEC и соплом впрыска топлива.

4653
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Возможные причины:

Форсунка впрыска топлива не может быть открыта.

Закупорка в форсунке впрыска топлива.

Топливный клапан не закрывается.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Действуйте следующим образом:

Проверьте разъемы и электрические провода между блоком управления ЕЕС и форсункой впрыска топлива.

Снимите форсунку впрыска топлива и очистите ее в соответствии с инструкциями в Руководстве по ремонту.

Если неисправность сохраняется, замените форсунку впрыска.

4654
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Действуйте следующим образом:

4655
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Возможные причины:

Топливный клапан не может быть открыт.

Протечка в трубопроводе между топливным клапаном и форсункой впрыска топлива.

Форсунка впрыска топлива протекает или не может быть закрыта.

Неисправность в датчике давления воздуха и топлива в блоке клапанов.

Давление в пневматической системе автомобиля слишком низкое.

Закупорка в топливопроводе, идущем к топливному клапану.

Неисправность в системе управления давлением воздуха при впрыске топлива.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Действуйте следующим образом:

Неисправность в клапане впрыска топлива в систему нейтрализации отработавших газов.

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска топлива. Разрыв электрической цепи.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4657
Клапан впрыска топлива

Неисправность в клапане впрыска топлива в систему нейтрализации отработавших газов.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4658
Клапан впрыска топлива

Неисправность в клапане впрыска топлива в систему нейтрализации отработавших газов.

Электрическая неисправность в электрической цепи клапана впрыска топлива.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4659
Клапан впрыска топлива

Неисправность в клапане впрыска топлива в систему нейтрализации отработавших газов.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4660
Клапан впрыска дозатора реагента

Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4661
Бак реагента

Низкий уровень реагента в баке реагента.

Возможные причины:

Слишком мало реагента в баке реагента.

Неисправность датчика уровня реагента.

Действуйте следующим образом:

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените заборник реагента.

4662
Контур реагента

Подогреватель реагента для шланга реагента 1 (Н25) потреблял больше энергии, чем допустимо.

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 1 (Н25).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4663
Контур реагента

Подогреватель реагента для шланга реагента 2 (Н26) потреблял больше энергии, чем допустимо.

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4664
Контур реагента

Нагревательный элемент дозатора реагента потреблял больше энергии, чем допустимо.

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя дозатора реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь подогревателя дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4665
Контур реагента

Подогреватель реагента для шланга реагента 3 (Н27) потреблял больше энергии, чем допустимо.

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 3 (Н27).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4666
Впрыск топлива для нейтрализации отработавших газов

Неисправность в клапане впрыска топлива.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска топлива.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4672
Контур реагента

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4673
Контур реагента

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4674
Контур реагента

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4675
Контур реагента

Подогреватель реагента для шланга реагента 4 (Н28) потреблял больше энергии, чем допустимо.

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

4676
Контур реагента

Электрическая неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 4 (Н28).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

5636
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Блок управления EEC не работает.

Аппаратная неисправность в блоке управления ЕЕС.

Блок управления ЕЕС выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Сотрите коды неисправности. Включите и выключите питание бортовой сети ключом зажигания.

Если код неисправности сохраняется, замените блок управления EEC.

5640
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Программный сбой в блоке управления ЕЕС.

Возможные причины:

Неправильно настроена конфигурация блока управления ЕЕС.

Внутренняя неисправность в блоке управления ЕЕС.

Неисправность может привести к увеличению токсичности выхлопа.

Действуйте следующим образом:

Если после этого неисправность не устранена, замените блок управления ЕЕС.

5642
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Блок управления ЕЕС перезапущен по причине программного сбоя.

Неправильно настроена конфигурация блока управления ЕЕС.

Перезапуск блока управления ЕЕС может привести к появлению кодов неисправности в других системах.

Может быть затронуто функционирование блока управления ЕЕС.

Действуйте следующим образом:

Если после этого неисправность не устранена, свяжитесь со службой технической помощи Scania Technical Helpdesk.

5643
Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

Блок управления EEC обработки отработавших газов утратил контакт с датчиками температуры отработавших газов.

Возможные причины:

Электрическая неисправность напряжения питания датчиков температуры.

Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и модулем датчиков температуры.

Внутренняя электрическая неисправность в модуле датчиков температуры.

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь модуля датчиков температуры отработавших газов.

Если разъемы и электрические провода исправны, замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

Общее описание различных методов диагностики электрических неисправностей содержится в Руководстве по ремонту, подгруппа 16-70.
5644
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

Возможные причины:

Электрическая неисправность питающего напряжения датчика температуры отработавших газов.

Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и датчиком температуры отработавших газов.

Внутренняя электрическая неисправность в модуле датчиков температуры отработавших газов.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь модуля датчика температуры отработавших газов.

Если разъемы и электрические провода исправны, замените модуль датчика температуры отработавших газов.

5645
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

5646
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

5649
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

Возможные причины:

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика температуры отработавших газов.

Если разъемы и электрические провода исправны, замените датчик температуры отработавших газов.

5658
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

5659
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Сигналы от этого датчика температуры передаются по шине CAN.

Замените датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

5660
Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

Неисправность датчиков температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

Сигналы от датчиков температуры передаются по CAN.

Замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

5661
Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

Неисправность датчиков температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

Сигналы от датчиков температуры передаются по CAN.

Замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

5663
Датчики температуры отработавших газов в модуле обработки отработавших газов

Возможные причины:

Электрическая неисправность напряжения питания датчиков температуры отработавших газов.

Сбой коммуникации CAN между блоком управления EEC и модулем датчиков температуры отработавших газов.

Внутренняя электрическая неисправность в модуле датчиков температуры отработавших газов.

Сигналы от датчиков температуры передаются по CAN.

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь питания датчиков температуры отработавших газов.

Если разъемы и электрические провода исправны, замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

8242
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

8243
Датчик температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед каталитическим нейтрализатором SCR.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

8252
Датчик уровня реагента

Неисправность датчика уровня реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь датчика уровня реагента.

8253
Датчик уровня реагента

Неисправность датчика уровня реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь датчика уровня реагента.

8255
Бак реагента

Датчик уровня реагента дает сигнал, сообщающий о том, что бачок реагента пуст.

Возможные причины:

Слишком низкий уровень реагента.

Неисправность датчика уровня реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Действуйте следующим образом:

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените заборник реагента.

8259
Контур реагента

Датчик температуры дозатора реагента показывает слишком низкие значения.

Возможные причины:

Электрическая неисправность в электрической цепи датчика температуры дозатора реагента.

Неисправность датчика температуры дозатора реагента.

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика температуры подогревателя дозатора реагента.

8261
Дозатор реагента

Датчик температуры дозатора реагента показывает неправильные значения.

Проверьте электрическую цепь датчика температуры подогревателя дозатора реагента.

8263
Дозатор реагента

Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.

Электрическая неисправность в цепи клапана впрыска дозатора реагента. Цепь разорвана.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8264
Дозатор реагента

Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8265
Дозатор реагента

Неисправность в клапане впрыска дозатора реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь клапана впрыска дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8267
Контур реагента

Перепускной клапан открывается при слишком высоком давлении реагента.

Возможные причины:

Неисправность перепускного клапана, в результате которой он открывается при слишком высоком давлении.

Неисправность датчика давления дозатора реагента.

Действуйте следующим образом:

Если разъемы и электрические провода в порядке, замените перепускной клапан в насосе реагента.

После устранения неисправности код неисправности может быть деактивирован путем выполнения с помощью SDP3 «Проверки контура реагента».
8268
Дозатор реагента

Неисправность датчика давления реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь датчика давления реагента в дозаторе реагента.

8283
Бак реагента

Датчик температуры в бачке реагента показывает неправильные значения.

Неисправность датчика температуры в бачке реагента, его разъема или электропроводки.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Действуйте следующим образом:

При отсутствии электрических неисправностей следует заменить заборник реагента.

8284
Датчик температуры в бачке реагента

Короткое замыкание на массу для штырей, подключенных к датчику температуры бачка реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

8285
Бак реагента

Неисправность датчика температуры в бачке реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь датчика температуры в баке реагента.

8291
EEC, блок управления обработкой отработавших газов

Напряжение аккумулятора, подаваемое к блоку управления ЕЕС, слишком низкое при работе двигателя.

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Действуйте следующим образом:

8292
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Может быть затронуто функционирование элементов, подключенных к блоку управления ЕЕС.

Действуйте следующим образом:

Измерьте напряжение аккумулятора, подаваемое к блоку управления ЕЕС.

8321
Датчик температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Неисправность датчика температуры отработавших газов перед окислительным каталитическим нейтрализатором.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Замените модуль датчика температуры.

8331
Насос реагента

Неисправность в системе управления насосом реагента.

Электрическая неисправность в электрической цепи управления насосом реагента.

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Проверьте электрическую цепь управления насосом реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8332
Насос реагента

Неисправность в системе управления насосом реагента.

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Проверьте электрическую цепь управления насосом реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8333
Насос реагента

Неисправность в системе управления насосом реагента.

Насос реагента выключается, что ведет к повышению уровня выбросов токсичных веществ.

Проверьте электрическую цепь управления насосом реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8369
Контур реагента

Неисправность в клапане подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8370
Контур реагента

Неисправность в клапане подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8371
Контур реагента

Неисправность в клапане подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8372
Контур реагента

Неисправность в клапане подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь клапана подачи охлаждающей жидкости к подогревателю реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8377
Контур реагента

Неисправность в системе управления подогревателем дозатора реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь управления подогревателем дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8378
Контур реагента

Неисправность в системе управления подогревателем дозатора реагента.

Электрическая неисправность в электрической цепи управления подогревателем дозатора реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь управления подогревателем дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8379
Контур реагента

Неисправность в системе управления подогревателем дозатора реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь управления подогревателем дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8380
Контур реагента

Неисправность в системе управления подогревателем дозатора реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь управления подогревателем дозатора реагента.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8381
Контур реагента

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8382
Контур реагента

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Электрическая неисправность в электрической цепи подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8383
Контур реагента

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8384
Контур реагента

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 2 (Н26).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8385
Контур реагента

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 3 (Н27).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте электрическую цепь подогревателя реагента для шланга реагента 3 (Н27).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8386
Контур реагента

Неисправность в подогревателе реагента для шланга реагента 3 (Н27).

Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 3 (H27).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8387
Контур реагента

Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 3 (H27).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8388
Контур реагента

Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 3 (H27).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 3 (H27).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».
8389
Контур реагента

Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25). Цепь разорвана.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8390
Контур реагента

Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Электрическая неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8391
Контур реагента

Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8392
Контур реагента

Неисправность в цепи подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Проверьте цепь подогревателя шланга реагента 1 (H25).

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

С помощью SDP3 выполните «Проверку контура реагента».

8407
Впрыск топлива для обработки отработавших газов

Неисправность в топливном клапане.

Электрическая неисправность в цепи топливного клапана или разрыв цепи.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте цепь топливного клапана.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3.

8409
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность в топливном клапане.

Электрическая неисправность в цепи топливного клапана. Короткое замыкание на массу в электрической цепи.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте цепь топливного клапана.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3.

8410
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Неисправность в топливном клапане.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте цепь топливного клапана.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3.

8415
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте цепь датчика, измеряющего давление воздуха и топлива в блоке клапанов.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3.

8416
Впрыск топлива в систему нейтрализации отработавших газов

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Деактивируйте код неисправности, как описано ниже:

Выключите и включите питание бортовой сети ключом зажигания.

Выполните «Проверку впрыска топлива для обработки отработавших газов» с помощью SDP3.

8424
Контур реагента

Не достигается требуемое давление реагента.

Причиной может быть один из следующих вариантов:

Закупорка или протечка во всасывающем шланге заборника реагента между баком реагента и насосом реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки или главного фильтра насоса реагента.

Перепускной клапан в насосе реагента открывается при слишком низком давлении.

Закупорка или протечка в шланге между насосом реагента и дозатором реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки дозатора реагента.

Неисправность насоса реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Выполните следующие действия, чтобы проверить, доходит ли реагент до дозатора реагента:

1. Проверьте реагент в контуре на предмет замерзания.

Закупорка или протечка в дозаторе реагента.

Закупорка или протечка во всасывающем шланге, в частности, между заборником реагента и всасывающим шлангом.

Закупорка фильтра предварительной очистки или главного фильтра насоса реагента.

Закупорка или протечка в шланге между насосом реагента и дозатором реагента.

Закупорка фильтра предварительной очистки дозатора реагента.

Неисправность перепускного клапана, в результате которой он открывается при слишком низком давлении.

Неисправность насоса реагента.

Выполните следующие действия, чтобы проверить датчик давления дозатора реагента на предмет неисправности:

8425
Контур реагента

Давление реагента превышало допустимое значение.

Возможные причины:

Неисправность датчика давления реагента.

Впрыск реагента может прекратиться. Вследствие этого возрастает токсичность выхлопа.

Действуйте следующим образом:

8426
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Блок управления ЕЕС был выключен неправильно.

Подача напряжения питания от клеммы U30 к блоку управления ЕЕС прекратилась до завершения процедуры выключения блока управления. Это может быть обусловлено отключением напряжения аккумулятора посредством выключателя массы аккумулятора. Подача напряжения питания также может быть прервана, если установлено дополнительное оборудование-потребитель.

В ходе процедуры выключения сохраняются данные последнего цикла движения. Если блок управления выключается без завершения процедуры выключения, данные цикла движения и конфигурации системы могут быть утрачены. Это может повлиять на функционирование блока управления ЕЕС. Если это происходит при высокой температуре, также могут быть повреждены элементы системы SCR.

Всегда выключайте блок управления ЕЕС с помощью ключа зажигания и не используйте выключатель массы аккумулятора, пока блок управления полностью не выключится.

8436
Бачок реагента

Низкий расход реагента.

Возможные причины:

Закупорка впрыскивающего сопла дозатора реагента.

Неисправность датчика уровня реагента.

Действуйте следующим образом:

8437
Бачок реагента

Уровень реагента в бачке падает очень быстро.

Возможные причины:

Бачок реагента протекает.

Протечка в любом шланге реагента.

Неисправность датчика уровня реагента.

Не закрывается впрыскивающее сопло дозатора реагента.

Действуйте следующим образом:

Проверьте разъемы и электропроводку между заборником реагента и блоком управления ЕЕС, отвечающим за обработку отработавших газов.
8704
Датчик NOx после системы нейтрализации отработавших газов

Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

Неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Замените датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

8705
Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов

Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

Неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Замените датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

8706
Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов

Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

Неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Замените датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

8708
Датчик NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов

Возможные причины:

Сбой напряжения питания, подаваемого к датчику NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Неисправность в датчике NOx после элементов системы нейтрализации отработавших газов.

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика NOx на участке после элементов обработки отработавших газов.

8723
Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов

Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Замените датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

8724
Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов

Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Замените датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

8725
Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов

Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов показывает неправильные значения.

Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Замените датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

8727
Датчик NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов

Возможные причины:

Неисправность в датчике NOx перед элементами системы нейтрализации отработавших газов.

Действуйте следующим образом:

Проверьте электрическую цепь датчика NOx на участке перед элементами обработки отработавших газов.

9258
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра. Разрыв электрической цепи.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

9260
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Замените модуль датчика температуры.

9261
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Замените модуль датчика температуры.

9262
Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра

Датчик температуры отработавших газов после сажевого фильтра показывает неправильные значения.

Неисправность датчика температуры отработавших газов после сажевого фильтра.

Сигнал от этого датчика температуры передается по CAN.

Замените модуль датчиков температуры отработавших газов.

9316
Датчик перепада давления сажевого фильтра

Неисправность датчика перепада давления сажевого фильтра.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте цепь датчика дифференциального давления сажевого фильтра.

9317
Датчик перепада давления сажевого фильтра

Неисправность датчика перепада давления сажевого фильтра.

Регенерация сажевого фильтра может остановиться.

Проверьте цепь датчика дифференциального давления сажевого фильтра.

39321
EEC, блок управления системой нейтрализации отработавших газов

Программный сбой в блоке управления ЕЕС.

Возможно неправильно настроена конфигурация блока управления ЕЕС.

Может быть затронуто функционирование блока управления.

Действуйте следующим образом:

Источник

Поиск кода неисправности

Код EMS 8704

Для денного кода неисправности существует несколько описаний в зависимости от системы которая установлена машине

SCR — Датчик NOx после каталитического нейтрализатора

Описание неисправности

Блок управления SCR получил от датчика NOx сообщение о том, что имеется разрыв в электрической цепи.

Причина возникновения

Разрыв в электрической цепи датчика NOx

Примечание

Функции в системе SCR не затронуты.

Неисправность влияет на выбросы автомобилем оксидов азота (NOx); на щитке приборов загорается контрольная лампа, предупреждающая о высоком уровне загрязняющих веществ. На автомобилях с системой контроля NOx также выводится текстовое сообщение.

Автомобили с контролем NOx

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40% после того, как двигатель отработает 50 часов.

Активный код неисправности нельзя удалить из блока управления. Когда неисправность устранена, чтобы код неисправности стал неактивным, блок управления должен убедиться в том, что неисправность устранена.

Симптом

—-

Необходимые действия

Проверьте компоненты электрической цепи, разъёмы “жгут-жгут” и электрические кабели.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

Выключите питание ключом зажигания, подождите как минимум 90 секунд и затем снова включите его ключом.

После устранения неисправности код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

С помощью ключа зажигания выключите и включите питание три раза подряд с интервалами 10 секунд, чтобы выключить контрольную лампу.

Датчик давления наддувочного воздуха

Описание неисправности

Напряжение в цепи превышало допустимый уровень.

Причина возникновения

Возможные причины:

Обрыв в цепи датчика давления наддувочного воздуха.
Неисправность в электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости, датчика температуры наддувочного воздуха, датчика давления в топливной магистрали или датчика скорости работы вентилятора.

Примечание

Датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора имеют общее электропитание. Неисправность в одном из датчиков может затронуть другие электрические цепи датчика.

Если напряжение сигнала выходит за границы допустимого диапазона, блок управления использует предварительно запрограммированное значение.

Активный код неисправности ограничивает максимальный крутящий момент двигателя приблизительно на 40%. Двигатель также реагирует на активизацию управления топливоподачей медленнее, чем должно быть. Это произойдёт вследствие неправильной работы ограничителя белого дыма.

В случае двигателей с EGR двигатель работает с EGR, но без какой-либо обратной связи через датчик массового расхода. Это означает, что блок управления выполняет только грубую регулировку содержимого EGR, используя заранее определённые значения для положения заслонки EGR. Калибровка датчика массового расхода выключается.

Автомобили с контролем NOx

Симптом

—-

Необходимые действия

Проверьте датчик давления наддувочного воздуха, датчик температуры охлаждающей жидкости, датчик температуры наддувочного воздуха, датчик давления в топливной магистрали и датчик скорости работы вентилятора вместе с разъёмами «жгут-жгут» и электрическими проводами электрических цепей.

Продолжите следующим образом, чтобы убедиться в устранении неисправности:

После устранения неисправности код неисправности становится неактивным. Сотрите код неисправности.

Видео в тему кода неисправности

Электросхемы к коду неисправноти

COO7, EMS S6, sheet 6, from Dec 2009

Просмотров книги: 20

👍 0 👎 0

EEC 1, up to October 2006

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EEC 1, sheet 1, from November 2006

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EEC 1, sheet 2, with double front axles, up to Feb 2007

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC 1, sheet 2, with double front axles, from March 2007

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC 1, sheet 3, with 16l engine with XPI [1]

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC 1, sheet 4, with 16l engine with XPI and two front axles

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC 3, sheet 1, DC13 with XPI

Просмотров книги: 6

👍 0 👎 0

EEC3, sheet2, DC13 XPI with double front axle

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC3, sheet1, DC13 with XPI

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EEC3, sheet2, DC13 with XPI

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EEC3, sheet3, all engines with XPI

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EEC3, sheet4, all engines with XPI

Просмотров книги: 7

👍 1 👎 0

EMS, Sheet 5, Closed loop fan

Просмотров книги: 12

👍 0 👎 0

PDE S6 8-cyl, up to August 2004

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

S6, sheet 1, Vehicles manufactured up to April 2005

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

S6, sheet 1, Vehicles manufactured from May 2005

Просмотров книги: 6

👍 0 👎 0

S6 2_4 HPI 6-cyl

Просмотров книги: 6

👍 0 👎 0

S6 3_4 PDE 6-cyl

Просмотров книги: 6

👍 0 👎 0

S6 4_4 PDE 5-cyl

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS S6, sheet6, with closed loop fan

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS S7,sheet 1, vehicles with 9 or 13-l engines

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS S7,sheet 2, with DC13

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S7,sheet 3, with DC09

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S6, 8-cyl engines, from September 2004 up to January 2006

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S6, 8-cyl engines, from February 2006 up to June 2007

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S6, 8-cyl engines, from July 2007

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet 1, with 16-l engines

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S7, Gas engine OC9

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS, sheet 2, S7 & S8 Gas engine OC9

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 1, applies to DC9 and DC13

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 2, applies to DC13

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 3, applies to DC9

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S6,sheet 1, PDE from May 2010

Просмотров книги: 6

👍 0 👎 0

EMS S6,sheet 2, PDE from May 2010

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S6,sheet 3, PDE from May 2010

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S6,sheet 4, PDE from May 2010

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 1, XPI

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 2, with DC13

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S8,sheet 3, with DC9

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S7,sheet 1, Gas engine OC9 gas panel

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS, sheet 2, S7 & S8 Gas engine OC9 gas panel

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet1,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, EMO1, sheet2,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS OCS, EMO1, sheet2,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet1,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, EMO1, OCS sheet2,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS OCS, EMO1, sheet2,GAS engine OC9, fromFeb 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS OCS, sheet1,GAS engine, from March 2013

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS OCS, GCS, sheet1, from May 2014

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet1, DC09_13 XPI with EGR, up to April 2012

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet3, DC09 XPI with SCR

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet3, DC09 XPI with SCR

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet3, DC09 XPI with SCR and T199

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet4, DC09_13 XPI with EGR, from May 2012

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet5, DC09_13 XPI without EGR

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet5, DC09_13 XPI without EGR

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet2, DC13 XPI with SCR

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS S8, sheet1, DC16 XPI Euro5

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EMS Gas engine ELC4, sheet 1

Просмотров книги: 6

👍 0 👎 0

EMS-OCS, sheet2, Gas engine LNG from Feb 2015

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EMS S7, sheet2, with DC13 and CFDA

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

EMS S7, sheet2, with DC13 and CFDA

Просмотров книги: 4

👍 0 👎 0

FCS, S7, sheet 1

Просмотров книги: 5

👍 0 👎 0

EEC1 Лист 1 Относится к автомобилям, выпущенным, начиная с марта 2007 года, с одним передним мостом или с двумя передними мостами

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC1 Лист 2 Относится к автомобилям, выпущенным, начиная с марта 2007 года, с двумя передними мостами

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 1 Относится к автомобилям, выпущенным до апреля 2012 г. включительно, с одиночным передним мостом

Просмотров книги: 2

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 1 Относится к автомобилям, выпущенным до апреля 2012 г. включительно, с одиночным передним мостом и V185

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 2 Относится к автомобилям, выпущенным до апреля 2012 г. включительно, с двумя передними мостами

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 2 Относится к автомобилям, выпущенным до апреля 2012 г. включительно, с двумя передними мостами и Н27

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 3 Применимо к 9-, 13- и 16-литровым двигателям, выпущенным, начиная с мая 2012 года

Просмотров книги: 4

👍 1 👎 0

EEC3 Лист 3 Относится к автомобилям с двойной кабиной

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 4 Применимо к 9-, 13- и 16-литровым двигателям, выпущенным, начиная с мая 2012 года до сентября 2014 года

Просмотров книги: 3

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 4 Применимо к 9-, 13- и 16-литровым двигателям, выпущенным, начиная с октября 2014 года

Просмотров книги: 5

👍 1 👎 0

EEC3 Лист 5 Относится к 9- и 13-литровым гибридным двигателям

Просмотров книги: 1

👍 0 👎 0

EEC3 Лист 6 Применимо к двигателям с заборником с измерением качества

Просмотров книги: 5

👍 1 👎 0

EEC3 Лист 7 Применимо к 13-литровым двигателям с XPI, EU5

Просмотров книги: 17

👍 0 👎 0

Мануалы к коду неисправноти

Коментарии

Новый комментарий

Новый коментарий

Для написания необходимо зарегистрироваться и подтвердить e-mail

Источник