Коды ошибок Мерседес
Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.
Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.
ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.
Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.
Сохраненные Диагностические коды ошибок
Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.
Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок
Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.
Постоянные Диагностические коды неисправностей
Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.
Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.
Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.
Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)
Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:
- Количество диагностических кодов неисправностей
- Диагностические коды неисправностей
- Коды ошибок для данных стоп-кадра
- Данные Стоп-Кадра
- Тестовые Данные Лямбда-Зондов
- Состояние тестов мониторинга системы
- Бортовой мониторинг результатов теста
- Пройденное расстояние с включенным MIL
- Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
- Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
- Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
- Время с момента удаления DTC
- Корректирующие данные системы впрыска
Важно!
Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.
Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой
Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.
Значения некоторых основных кодов ошибок.
Первая буква означает семейство DTC:
P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).
C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).
B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.
Четыре цифры:
Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.
Первая цифра:
- 0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
- 1 — ошибка производителя
Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.
Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).
Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой
- 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
- 3: для системы зажигания
- 4: для дополнительного контроля выбросов
- 5: для регулирования пустого хода двигателя
- 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
- 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
- A, B и C: для гибридного привода
Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction) |
| P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона (Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem) |
| P0102 |
Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input) |
| P0103 | Высокий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit High Input) |
| P0104 | Прерывистый сигнал (ненадежный контакт) в цепи измерителя воздушной массы или потока воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent) |
| P0105 | Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction) |
| P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem) |
| P0107 | Низкий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input) |
| P0108 | Высокий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input) |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (Intake Air Temperature Circuit Malfunction) |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона (Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem) |
| P0112 | Слишком низкий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit Low Input) |
| P0113 | Слишком высокий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit High Input) |
| P0115 | Неисправность электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction) |
| P0116 | Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem) |
| P0117 | Слишком низкий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Low Input) |
| P0118 | Слишком высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit High Input) |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction) |
| P0121 | Ошибка диапазона / Проблема функционированием датчика / переключателя А положения дроссельной заслонки / Проблема Производительности (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem) |
| P0122 | Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input) |
| P0123 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input) |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости не соответствует управлению подачей топлива по замкнутому контуру (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control) |
| P0130 | Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0133 | Медленный отклик цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0134 | Нет активности в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0135 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0136 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0137 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0138 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0139 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0140 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0141 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0142 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0143 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0144 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0145 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0146 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0147 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0150 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0151 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0152 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0153 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0154 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0155 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0156 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0157 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0158 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0159 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0160 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0161 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0162 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0163 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0164 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0165 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0166 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0167 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0171 | Слишком бедная смесь в системе (Банк 1) (System too Lean (Bank 1)) |
| P0172 | Слишком богатая смесь в системе (Банк 1) (System too Rich (Bank 1)) |
| P0173 | Неисправность регулировки подачи топлива (Банк 2) (Fuel Trim Malfunction (Bank 2)) |
| P0174 | Слишком бедная смесь в системе — Банк 2 (System too Lean (Bank 2)) |
| P0175 | Слишком богатая смесь в системе — Банк 2 (System too Rich (Bank 2)) |
| P0176 | Неисправность в цепи датчика состава топлива (Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction) |
| P0177 | Цепь датчика состава топлива вне диапазона рабочих характеристик (Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0178 | Низкий входной сигнал датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit Low Input) |
| P0179 | Высокий уровень входного сигнала датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit High Input) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction) |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance) |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input) |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input) |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Malfunction) |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor В Circuit Range/Performance) |
| P0187 | Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Low Input) |
| P0188 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit High Input) |
| P0190 | Неисправность в цепи датчика давления в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0192 | Низкий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Input Low) |
| P0193 | Высокий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input) |
| P0194 | Прерывистый сигнал в цепи датчика давления топливопровода (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
| P0195 | Неисправность в цепи датчика температуры моторного масла (Engine Oil Temperature Sensor Malfunction) |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона (Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance) |
| P0197 | Низкий уровень входного сигнала датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Low) |
| P0198 | Высокий входной сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor High) |
| P0199 | Прерывистый сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Intermittent) |
| P0200 | Неисправность цепи управления форсунками (Injector Circuit Malfunction) |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №1 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 1) |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №2 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 2) |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №3 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 3) |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №4 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 4) |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №5 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 5) |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №6 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 6) |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №7 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 7) |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №8 (Injector Circuit Malfunction — Cyl |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №9 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 9) |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №10 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 10) |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №11 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 11) |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №12 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 12) |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 (Cold Start Injector 1 Malfunction) |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 (Cold Start Injector 2 Malfunction) |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя (Engine Shutoff Solenoid Malfunction) |
| P0216 | Неисправность цепи управления интервалом впрыска топлива (Injection Timing Control Circuit Malfunction) |
| P0217 | Перегрев двигателя (Engine Overtemp Condition) |
| P0218 | Перегрев Коробки Передач (Transmission Over Temperature Condition) |
| P0219 | Превышена допустимая частота вращения двигателя (Engine Overspeed Condition) |
| P0220 | Неисправность цепи датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Malfunction) |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Range/Performance Problem) |
| P0222 | Низкий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Low Input) |
| P0223 | Высокий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit High Input) |
| P0224 | Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Intermittent) |
| P0225 | Неисправность цепи датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Malfunction) |
| P0226 | Проблема с диапазоном/функционированием датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Range/Performance Problem) |
| P0227 | Низкий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Low Input) |
| P0228 | Высокий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit High Input) |
| P0229 | Прерывистый сигнал датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Intermittent) |
| P0230 | Неисправность первичной цепи топливного насоса (упр. реле бензонасоса) (Fuel Pump Primary Circuit Malfunction) |
| P0231 | Слишком низкий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit Low) |
| P0232 | Слишком высокий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit High) |
| P0233 | Прерывистый сигнал реле топливного насоса во вторичной цепи (Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent) |
| P0234 | Превышен предел зарядки двигателя — перегрузка (Engine Overboost Condition) |
| P0236 | Сигнал с датчика давления турбонаддува «A» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance) |
| P0237 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low) |
| P0238 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit High) |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления наддува турбокомпрессора «B» (Turbocharger Boost Sensor В Malfunction) |
| P0240 | Сигнал с датчика давления наддува турбокомпрессора «B» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Range/Performance) |
| P0241 | Низкий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Low) |
| P0242 | Высокий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit High) |
| P0243 | (Соленоид) Регулирующий клапан давления наддува «A» — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction) |
| P0244 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи / вне диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance) |
| P0245 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Low) |
| P0246 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A High) |
| P0247 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid В Malfunction) |
| P0248 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора вне допустимого диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid В Range/Performance) |
| P0249 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком низкий (Turbocharger Wastegate Solenoid В Low) |
| P0250 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком высокий (Turbocharger Wastegate Solenoid В High) |
| P0251 | Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса высокого давления (ТНВД) «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Malfunction (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0252 | Неисправность цепи управления дозировкой ТНВД «A» — вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0253 | Низкий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0254 | Высокий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ High (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0255 | Прерывистый сигнал в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Intermittent (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0256 | Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Malfunction (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0257 | Сигнал цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control High (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0260 | Прерывистый уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Intermittent (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0261 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — замыкание на землю (Cylinder 1 Injector Circuit Low) |
| P0262 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 1 Injector Circuit High) |
| P0263 | Ошибка Мощности / Балансировки цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 1 Contribution/Balance Fault) |
| P0264 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — замыкание на землю (Cylinder 2 Injector Circuit Low) |
| P0265 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 2 Injector Circuit High) |
| P0266 | Выход цилиндра / ошибка балансировки цилиндра №2 — (Cylinder 2 Contribution/Balance Fault) |
| P0267 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — замыкание на землю (Cylinder 3 Injector Circuit Low) |
| P0268 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 3 Injector Circuit High) |
| P0269 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 3 Contribution/Balance Fault) |
| P0270 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — замыкание на землю Cylinder 4 (Injector Circuit Low) |
| P0271 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 4 Injector Circuit High) |
| P0272 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 4 Contribution/Balance Fault) |
| P0273 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 — замыкание на землю (Cylinder 5 Injector Circuit Low) |
| P0274 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 (Cylinder 5 Injector Circuit High) |
| P0275 | Ошибка мощности цилиндра / балансировки цилиндра №5 (Cylinder 5 Contribution/Balance Fault) |
| P0276 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit Low) |
| P0277 | Высокий уровень в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit High) |
| P0278 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №6 (Cylinder 6 Contribution/Balance Fault) |
| P0279 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit Low) |
| P0280 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit High) |
| P0281 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №7 (Cylinder 7 Contribution/Balance Fault) |
| P0282 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit Low) |
| P0283 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High) |
| P0284 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High) |
| P0285 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit Low) |
| P0286 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit High) |
| P0287 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №9 (Cylinder 9 Contribution/Balance Fault) |
| P0288 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit Low) |
| P0289 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit High) |
| P0290 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №10 (Cylinder 10 Contribution/Balance Fault) |
| P0291 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit Low) |
| P0292 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit High) |
| P0293 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №11 (Cylinder 11 Contribution/Balance Fault) |
| P0294 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit Low) |
| P0295 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit High) |
| P0296 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №12 (Cylinder 12 Contribution/Range Fault) |
| P0300 | Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected) |
| P0301 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 (Cylinder 1 Misfire Detected) |
| P0302 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 (Cylinder 2 Misfire Detected) |
| P0303 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 (Cylinder 3 Misfire Detected) |
| P0304 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 (Cylinder 4 Misfire Detected) |
| P0305 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 (Cylinder 5 Misfire Detected) |
| P0306 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 (Cylinder 6 Misfire Detected) |
| P0307 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 (Cylinder 7 Misfire Detected) |
| P0308 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 (Cylinder 8 Misfire Detected) |
| P0309 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 (Cylinder 9 Misfire Detected) |
| P0310 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 (Cylinder 10 Misfire Detected) |
| P0311 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 (Cylinder 11 Misfire Detected) |
| P0312 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 (Cylinder 12 Misfire Detected) |
| P0320 | Неисправность во входной цепи скорости вращения двигателя зажигания/распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction) |
| P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance) |
| P0322 | Нет сигнала входной цепи частоты вращения двигателя — зажигания / распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal) |
| P0323 | Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя распределителя / зажигания (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent) |
| P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 (блок 1 или отдельный датчик) (Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона (банк 1 или один датчик) ( Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0327 | Низкий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0328 | Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0329 | Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2)) |
| P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона (Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2)) |
| P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2)) |
| P0333 | Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2)) |
| P0334 | Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2)) |
| P0335 | Неисправность в цепи датчика «A» положения коленвала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction) |
| P0336 | Диапазон/функционирование цепи датчика «A» положения коленчатого вала вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance) |
| P0337 | Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input) |
| P0338 | Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input) |
| P0339 | Прерывистый сигнал ДПКВ «A» (Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent) |
| P0340 | Неисправность цепи датчика распределительного вала (Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction) |
| P0341 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 вне допустимого диапазона (Camshaft Position Sensor Circuit Range/ Perfоrmance) |
| P0342 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком слабый входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit Low Input) |
| P0343 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком высокий входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit High Input) |
| P0344 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи (Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent) |
| P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания (Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» (Ignition Coil В Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» (Ignition Coil С Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» (Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» (Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» (Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» (Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» (Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» (Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» (Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» (Ignition Coil К Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» (Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0370 | Неверный опорный временной сигнал высокого разрешения «A» (Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction) |
| P0371 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses) |
| P0372 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком мало импульсов(Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses) |
| P0373 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — хаотичные/пропадающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses) |
| P0374 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — Нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses) |
| P0375 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — неисправность (Timing Reference High Resolution Signal В Malfunction) |
| P0376 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Many Pulses) |
| P0377 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком мало импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Few Pulses) |
| P0378 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — исчезающие / блуждающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal В Intermittent/Erratic Pulses) |
| P0379 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal В No Pulses) |
| P0380 | Свечи Накаливания. Неисправность Цепи «A» (Glow Plug/Heater Circuit ‘A’ Malfunction) |
| P0381 | Неисправность цепи индикатора нагрева / свечи подогрева (Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction) |
| P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Malfunction) |
| P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor В Circuit Range/Performance) |
| P0387 | Низкий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit Low Input) |
| P0388 | Высокий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit High Input) |
| P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Intermittent) |
| P0400 | Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) — неисправность расхода (Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction) |
| P0401 | Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected) |
| P0402 | Избыточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected) |
| P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction) |
| P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance) |
| P0405 | Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком низкий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low) |
| P0406 | Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High) |
| P0407 | Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — входной сигнал слишком слабый (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit Low) |
| P0408 | Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit High) |
| P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Malfunction |
| P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected) |
| P0412 | Клапан управления подачей вторичного воздуха A — неисправность электрической цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open) |
| P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted) |
| P0415 | Регулирующий клапан вторичного воздуха «В» — Неисправность цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Malfunction) |
| P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Open) |
| P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Shorted) |
| P0420 | Эффективность системы катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
| P0421 | Эффективность прогрева катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
| P0422 | Эффективность главного катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
| P0423 | Эффективность нагревателя катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
| P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1)) |
| P0430 | Система каталитического нейтрализатора, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
| P0431 | Пусковой катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
| P0432 | Главный катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
| P0433 | Эффективность нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
| P0434 | Температура нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2)) |
| P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Malfunction) |
| P0441 | Система управления выбросом паров, неправильный поток продувки (Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow) |
| P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak)) |
| P0443 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, неисправность (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction) |
| P0444 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, разрыв (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open) |
| P0445 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, короткое замыкание (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted) |
| P0446 | Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction) |
| P0447 | Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open) |
| P0448 | Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted) |
| P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction) |
| P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance) |
| P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input) |
| P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input) |
| P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent) |
| P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak)) |
| P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Malfunction) |
| P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона (Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Low Input) |
| P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit High Input) |
| P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Intermittent) |
| P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Malfunction) |
| P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона (Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Low Input) |
| P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit High Input) |
| P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Intermittent) |
| P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Malfunction) |
| P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Sensor Range/Performance) |
| P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Low) |
| P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor High) |
| P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Intermittent) |
| P0475 | Клапан регулирования давления выхлопных газов — неисправность электрической цепи (Exhaust Pressure Control Valve Malfunction) |
| P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance) |
| P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Low) |
| P0478 | Слишком высокий входной сигнал регулирующего клапана давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve High) |
| P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Intermittent) |
| P0480 | Цепь управления вентилятором охлаждения 1, неисправность (Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction) |
| P0500 | Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи (Vehicle Speed Sensor Malfunction) |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона (Vehicle Speed Sensor Range/Performance) |
| P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor Low Input) |
| P0503 | Датчик скорости движения — входной сигнал временно прерван / слишком высокий (Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High) |
| P0505 | Управление холостым ходом — неисправность (Idle Control System Malfunction) |
| P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты (Idle Control System RPM Lower Than Expected) |
| P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты (Idle Control System RPM Higher Than Expected) |
| P0510 | Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (Closed Throttle Position Switch Malfunction) |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction) |
| P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance) |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage) |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage) |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
| P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input) |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input) |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера (Air Conditioner Refrigerant Charge Loss) |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
| P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input) |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input) |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
| P0561 | Напряжение питания системы нестабильное (System Voltage Unstable) |
| P0562 | Низкое напряжение питания системы (System Voltage Low) |
| P0563 | Высокое напряжение питания системы (System Voltage High) |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля (Cruise Control On Signal Malfunction) |
| P0566 | Сигнал выключения круиз-контроля (Cruise Control Off Signal Malfunction) |
| P0567 | Неисправность сигнала возобновления («Resume») круиз-контроля (Cruise Control «Resume» Signal) |
| P0568 | Неисправность сигнала настройки («Set») круиз-контроля (Cruise Control «Set» Signal) |
| P0569 | Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность (Cruise Control «Coast» Signal) |
| P0570 | Система круиз-контроля, сигнал датчика педали акселератора — неисправность (Cruise Control «Accelerate» Signal) |
| P0571 | Круиз-контроль / педаль тормоза «A» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «A» Circuit) |
| P0574 | Система круиз-контроля — слишком высокая скорость автомобиля (Cruise Control System — Vehicle Speed Too High) |
| P0575 | Неисправность входной цепи системы круиз-контроля (Cruise Control Input Circuit) |
| P0576 | Система круиз-контроля — слишком слабый входной сигнал(Cruise Control Input Circuit Low) |
| P0577 | Система круиз-контроля — слишком сильный входной сигнал (Cruise Control Input Circuit High) |
| P0578 | Круиз-контроль, многофункциональный переключатель. Входной сигнал «A» — сигнал в цепи отсутствует (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Stuck) |
| P0579 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — вне диапазона (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance) |
| P0580 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — слишком слабый сигнал(Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Low) |
| P0600 | Неисправность шины данных CAN (Serial Communication Link) |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления (Internal Control Module Memory Check Sum Error) |
| P0602 | Программная ошибка блока управления (Control Module Programming Error) |
| P0603 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ (Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error) |
| P0604 | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error) |
| P0605 | Ошибка постоянной памяти (ПЗУ) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error) |
| P0606 | Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора (PCM Processor Fault) |
| P0607 | Блок управления — нарушение функции(Control Module Performance) |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления (Control Module VSS Output ‘A’ Malfunction) |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления (Control Module VSS Output «B») |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора (Generator Control Circuit) |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора (Generator Lamp ‘L’ Control Circuit Malfunction) |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора (Generator Field/F Terminal Circuit) |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) (Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя (Engine RPM Output Circuit Malfunction) |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя (Engine Hot Lamp Output Control Circuit) |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Output Circuit) |
| P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии (Transmission Control System (MIL Request)) |
| P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона (Transmission Control System Range/Performance) |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии (Transmission Control System Electrical) |
| P0703 | Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «B» Circuit) |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления (Clutch Switch Input Circuit) |
| P0705 | Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи (Transmission Range Sensor «A» Circuit (PRNDL Input)) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик диапазона коробки передач «A». вне допустимого диапазона (Transmission Range Sensor «A» Circuit Range/Performance) |
| P0707 | Низкий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Low) |
| P0708 | Высокий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit High) |
| P0709 | Неисправность цепи датчика ‘A’ диапазона трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Intermittent) |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit) |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0712 | Низкий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low) |
| P0713 | Высокий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit High) |
| P0714 | Неисправность датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Intermittent) |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit) |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance) |
| P0717 | Нет сигнала в цепи датчика скорости ‘A’ на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal) |
| P0718 | Неисправность датчика «A» оборотов турбины на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Intermittent) |
| P0719 | Цепь выключателя тормоза ‘B’ низкий сигнал (Brake Switch «B» Circuit Low) |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit) |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit No Signal) |
| P0723 | Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости (Output Speed Sensor Intermittent) |
| P0724 | Выключатель тормоза ‘B’, высокий уровень сигнала (Brake Switch «B» Circuit High) |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit) |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit Range/Performance) |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit No Signal) |
| P0728 | Прерывистый входной сигнал частоты вращения двигателя (Engine Speed Input Circuit Intermittent) |
| P0730 | Некорректное передаточное отношение (Incorrect Gear Ratio) |
| P0731 | Неправильное передаточное число 1-й передачи (Gear 1 Incorrect ratio 1) |
| P0732 | Неправильное передаточное число 2-й передачи (Gear 2 Incorrect ratio 2) |
| P0733 | Неправильное передаточное число 3-й передачи (Gear 3 Incorrect ratio 3) |
| P0734 | Неправильное передаточное число 4-й передачи (Gear 4 Incorrect ratio 4) |
| P0735 | Неправильное передаточное число 5-й передачи (Gear 5 Incorrect ratio 5) |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача (Reverse incorrect gear ratio) |
| P0740 | Цепь муфты гидротрансформатора / обрыв (Torque Converter Clutch Circuit/Open) |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления гидротрансформатора / “залипание” в закрытом состоянии (Torque Converter Clutch Circuit Performance/Stuck Off) |
| P0742 | Цепь муфты гидротрансформатора заедает (Torque Converter Clutch Circuit Stuck On) |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Electrical) |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Intermittent) |
| P0745 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ (Pressure Control Solenoid «A») |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления «A» / заедает в выключенном состоянии (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off) |
| P0747 | Поврежден соленоид давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Stuck On) |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Electrical) |
| P0749 | Неисправность соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Intermittent) |
| P0750 | Неисправность переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A») |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель «A» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «A» Performance/Stuck Off) |
| P0752 | Повреждение переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Stuck On) |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Electrical) |
| P0754 | Неисправность переключателя «A» соленоида. Прерывистый сигнал (Shift Solenoid «A» Intermittent) |
| P0755 | Неисправность переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B») |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Performance/Stuck Off) |
| P0757 | Повреждение переключателя «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Stuck On) |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B» Electrical) |
| P0759 | Неисправность переключателя «B» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «B» Intermittent) |
| P0760 | Неисправность соленоида переключения передач «C» (Shift Solenoid «C») |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель «C» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «C» Performance/Stuck Off) |
| P0762 | Повреждение переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Stuck On) |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Electrical) |
| P0764 | Неисправность переключателя «C» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «C» Intermittent) |
| P0765 | Неисправность переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D») |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «D» Performance/Stuck Off) |
| P0767 | Повреждение переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Stuck On) |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Electrical) |
| P0769 | Неисправность переключателя «D» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «D» Intermittent) |
| P0770 | Неисправность переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E») |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель «E» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «E» Performance/Stuck Off) |
| P0772 | Повреждение переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Stuck On) |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Electrical) |
| P0774 | Неисправность переключателя «E» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «E» Intermittent) |
| P0780 | Неисправность переключателя (Shift Error) |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей (1-2 Shift) |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей (2-3 Shift) |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей (3-4 Shift) |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей (4-5 Shift) |
| P0785 | Сдвиг синхронизации переключения передач соленоида «A» (Shift Timing Solenoid «A») |
| P0786 | Соленоид синхронизации переключения передач «А», вне диапазона (Shift Timing Solenoid «A» Range/Performance) |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида «A», низкий уровень (Shift Timing Solenoid «A» Low) |
| P0788 | Низкий показатель датчика соленоида «A», высокий уровень (Shift Timing Solenoid «A» High) |
| P0789 | Неисправность соленоида «A», сигнал прерывистый (Shift Timing Solenoid «A» Intermittent) |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal (Normal/Performance Switch Circuit) |
| P0801 | Цепь управления запретом реверса (Reverse Inhibit Control Circuit) |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 (Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit) |
| P0804 | Цепь управления лампой переключения на повышенную / пропущенную передачу (Upshift/Skip Shift Lamp Control Circuit) |
| P1000 | OBD II Monitor не проходит тест (Test Not Complete) |
| P1001 | Ключ при работающем двигателе (KOER) Самопроверка не может быть завершена. KOER прервано. (Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted) |
| P1100 | Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха. (Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent) |
| P1101 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования. (Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range) |
| P1102 | Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но ниже ожидаемого. (Mass Air Flow Sensor In Range But Lower Than Expected) |
| P1117 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent) |
| P1120 | Датчик положения дросселя (TP) вне диапазона низкий (TP sensor out of range low) |
| P1121 | Сигнал датчика (TP) не соответствует сигналу массового расхода воздухаp (Tp sensor signal not consistent with MAF signal) |
| P1122 | Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но ниже ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Lower Than Expected) |
| P1123 | Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но выше ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Higher Than Expected) |
| P1124 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки (TP sensor signal out of self test range) |
| P1125 | Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TP sensor signal intermittent) |
| P1127 | H02S — 12 нагреватель не включен во время самотестирования KOER (H02S — 12 heater not ON during KOER self test) |
| P1128 | Датчики H02S на входе поменяны местами (Upstream H02S Sensors Swapped) |
| P1129 | Датчики H02S ниже по потоку поменяны местами (Downstream H02S Sensors Swapped) |
| P1130 | H02S — 11 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (H02S — 11 not switching (fuel control limit reached)) |
| P1131 | H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком бедное) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too lean)) |
| P1132 | H02S — 11 сигнал ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal below 0.45v (A/F ratio too rich)) |
| P1136 | H02S11 Высокий показатель цепи Hester (H02S11 Hester Circuit High) |
| P1137 | H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too rich)) |
| P1146 | Левый горячий термопленочный датчик MGF (B2 / 6) (Left hot film MGF sensor (B2/6)) |
| P1150 | HO2S — 21 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (HO2S — 21 not switching (fuel control limit reached)) |
| P1176 | Датчик давления масла (Oil pressure sensor) |
| P1220 | Привод количества топлива (Y23 / 1) (Fuel quantity actuator (Y23/1)) |
| P1233 | Заклинивание дроссельной заслонки (Throttle valve jamming) |
| P1235 | Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range) |
| P1236 | Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range) |
| P1260 | Обнаружен сигнал противоугонной системы, двигатель отключен (Anti — theft system signal detected,engine disabled) |
| P1270 | Обороты двигателя или предел скорости автомобиля достигнут (Engine RPM or vehicle speed limit reached) |
| P1300 | Левый датчик CKP (L5 / 4) Left CKP sensor (L5/4) |
| P1350 | Соленоид датчика впрыска (Injection sensor solenoid) |
| P1351 | Сигнал IDM потерян для PCM или вне диапазона (IDM signal lost to PCM or out of range) |
| P1356 | Запорный клапан цилиндра, левый ряд (Y81) не закрывается при отключении цилиндра (Cylinder shut — off valve,left bank (Y81) does not close at cylinder cutoff) |
| P1357 | Отсечка цилиндра, впускной клапан цилиндра непрерывно работает при отсечке цилиндра (Cylinder cutoff,inlet valve of a cylinder continuous to be operated at cylinder cutoff) |
| P1358 | Выпускной клапан цилиндра 5 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 5 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
| P1359 | Выпускной клапан цилиндра 2 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 2 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
| P1361 | Выпускной клапан цилиндра 8 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 8 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
| P1380 | Впускной клапан баллона не работает при отключении баллона (Inlet valve of a cylinder is not operated at cylinder cutoff) |
| P1386 | Регулировка датчика детонации правого блока управления двигателем (N3 / 12) аппаратная неисправность (Knock sensor regulation from right ECM (N3/12) hardware failure) |
| P1390 | Закорачивает перемычка регулировки октанового числа или обрыв цепи (Octane adjust shorting bar out or circuit open) |
| P1400 | Выходной каскад переключающего клапана системы рециркуляции ОГ (Y31 — 1) EGR switchover valve output stage (Y31 — 1) |
| P1405 | Шланг перед датчиком DPFE отключен или забит (DPFE sensor upstream hose off or plugged) |
| P1406 | Выходной шланг датчика DPFE отключен или забит (DPFE sensor downstream hose off or plugged) |
| P1408 | Поток системы рециркуляции отработавших газов вне диапазона самопроверки KOER (EGR system flow out of KOER self test range) |
| P1409 | Неисправность цепи соленоида регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ (EGR vacuum regulator solenoid circuit fault) |
| P1444 | Низкое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit low voltage) |
| P1445 | Высокое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit high voltage) |
| P1449 | Цепь соленоида проверки системы испарения (Evaporative Check Solenoid Circuit) |
| P1450 | Невозможно стравить вакуум из топливного бака (Unable to Bleed Up Fuel Tank Vacuum) |
| P1455 | Неисправность цепи датчика уровня топлива в баке (Fuel tank level sensor circuit fault) |
| P1460 | Неисправность цепи реле отключения системы кондиционирования при полностью открытой дроссельной заслонке (Wide open throttle A/C cut — off relay circiut fault) |
| P1463 | Неисправность левой системы AIR (Left AIR system malfunction) |
| P1464 | Неисправность цепи сигнала управления кондиционером (Air conditioning control signal circuit fault) |
| P1473 | Обрыв цепи вентилятора (VLCM) Fan Circuit Open (VLCM) |
| P1474 | Неисправность системы управления вентилятором (Fan control system fault) |
| P1479 | Первичная цепь управления вентилятором высокого давления (High Fan Control Primary Circuit) |
| P1480 | Контроль предпускового подогрева (Preglow control) |
| P1481 | Неисправность свечи накаливания (Glow plug failure) |
| P1504 | Неустойчивая неисправность цепи электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (Idle air control solenoid circuit intermittent fault)) |
| P1505 | Система регулировки холостого хода на адаптивном зажиме Idle air control system at adaptive clip |
| P1506 | Во время самотестирования обнаружено превышение скорости системы IAC (IAC system overspeed detected during self test) |
| P1507 | Ошибка регулирования скорости холостого хода (IAC system underspeed detected during self test) |
| P1509 | Неисправность цепи электромагнитного клапана перепускного воздуха 2 (Bypass air solenoid ‘2’ circuit fault) |
| P1512 | Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении (ряд 1) (Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1)) |
| P1519 | Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения правый (Y49 / 2) (логическая цепь) (Right adjustable camshaft timing solenoid (Y49/2) (logic chain)) |
| P1520 | Переключатель круиз-контроля (S40) (Cruise control switch (S40)) |
| P1550 | Недостаточный крутящий момент компрессора кондиционера (AC compressor torque implausible) |
| P1570 | Запуск включения DAS не отправлен (Start enable of DAS not sent) |
| P1600 | Потеря мощности КАМ, разрыв цепи (Loss Of KAM Power,Circuit Open) |
| P1601 | Ошибка последовательной связи ECM / TCM (ECM/TCM Serial Communication Error) |
| P1602 | Ошибка связи иммобилайзера / ЕСМ (Immobilizer / ECM Communication Error) |
| P1603 | Сообщение CAN от блока управления EIS отсутствует или неверно (No or incorrect CAN message from control unit EIS) |
| P1604 | Кодовое слово незарегистрировано (Code Word Unregistered) |
| P1605 | Неровная дорога обнаружена по сигналу сравнения скорости вращения колес (Rough road detected by signal from comparing wheel speeds) |
| P1612 | Напряжение модуля управления IFI (N3 / 7), контур 15 (IFI Control module (N3/7) voltage, circuit 15) |
| P1621 | Кодовые слова иммобилайзера не совпадают (Immobilizer Code Words Do Not Match) |
| P1622 | Электрогидравлический привод отключения (Y1 / 1) (Electrohydraulic shut — off actutor (Y1/1)) |
| P1625 | Проверьте двигатель MIL (Check Engine MIL) |
| P1650 | Неисправность реле давления гидроусилителя руля — вне диапазона (Power steering pressure switch out of range fault) |
| P1651 | Неисправность цепи реле давления усилителя рулевого управления (Power steering pressure switch circuit fault) |
| P1652 | Монитор холостого хода отключен из-за сбоя PSPS (Idle Air Control Monitor Disabled By PSPS Failed On) |
| P1689 | Цепь соленоида управления давлением масла (Oil Pressure Control Solenoid Circuit) |
| P1690 | Цепь соленоида перепускного клапана (Wastegate Solenoid Circuit) |
| P1693 | Цепь управления турбонаддувом (Turbo Charge Control Circuit) |
| P1701 | Ошибка обратного включения датчика АКПП (A/T TR sensor reverse engagement error) |
| P1703 | Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самопроверки (Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range) |
| P1705 | Выключатель блокировки стартера / лампы заднего хода (S16 / 1) (Starter lock — out / backup lamp switch (S16/1)) |
| P1709 | Выключатель педали сцепления (или положения парковки / нейтрали) вне диапазона самопроверки (Clutch Pedal (or Park / Neutral Position) Switch Out Of Self Test Range) |
| P1711 | Датчик A / T TFT вне диапазона самопроверки (A/T TFT sensor out of self test range) |
| P1729 | Ошибка переключателя низкого уровня коробки передач 4X4 во время самопроверки (Transmission 4X4 low switch error during self test) |
| P1741 | Ошибка управления муфтой гидротрансформатора (Torque converter clutch control error) |
| P1742 | Неисправна муфта гидротрансформатора, горит индикатор неисправности. (Torque converter clutch failed on,MIL is on) |
| P1743 | Неисправна муфта гидротрансформатора, включен TCIL (Torque converter clutch failed on,TCIL is on) |
| P1744 | Цепь соленоида муфты гидротрансформатора (Torque converter clutch Solenoid Circuit) |
| P1746 | Обрыв цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit open) |
| P1747 | Сигнал CAN от ETC (N15 / 3) прерван (CAN signal from ETC (N15/3) interrupted) |
| P1749 | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit low) |
| P1751 | Электромагнитный клапан переключения передач «A» Обрыв цепи (Shift Solenoid A Circuit Open) |
| P1754 | Электрическая неисправность соленоида муфты выбегания коробки передач (Transmission coast clutch solenoid electrical fault) |
| P1756 | Обрыв цепи электромагнитного клапана переключения передач «B» (Shift Solenoid B Circuit Open) |
| P1761 | Работа соленоида переключения передач ‘3’ (Transmission shift solenoid ‘3’ performance) |
| P1776 | Цепь сигнала уменьшения крутящего момента №2 (Torque Down Signal #2 Circuit) |
| P1780 | Клапан переключения давления (AT / CC) (Y3 / 4) — или — Клапан переключения задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Modulating pressure switchover valve (AT/CC) (Y3/4) — or — Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5)) |
| P1781 | Переключающий клапан задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5)) |
| P1783 | Температура трансмиссионного масла слишком высокая (Transmission fluid temperature too high) |
| P1788 | Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «B» (Pressure Control Solenoid B Open Circuit) |
| P2507 | Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания (ECM/PCM Power Input Signal Low) |
| P2512 | Запрос записи информации о событии — обрыв цепи (Event Data Recorder Request Circuit/ Open) |
| P2513 | Цепь запроса регистратора данных событий — низкий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit Low) |
| P2514 | Цепь запроса регистратора данных событий — высокий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit High) |
| P2519 | Цепь запроса кондиционера «A» — неисправность электрической цепи (A/C Request «A» Circuit) |
| P2521 | Цепь A / C запроса «A» системы кондиционирования — высокий уровень сигнала (A/C Request «A» Circuit High) |
| P2526 | Цепь датчика давления в вакуумном ресивере вне диапазона / рабочих характеристик (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
| P2527 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления в вакуумном ресивере (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Low) |
| P2529 | Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
| P2530 | Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи (Ignition Switch Run Position Circuit) |
| P2534 | Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Run/Start Position Circuit Low) |
| P2537 | Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Accessory Position Circuit Low) |
| P2543 | Неисправность цепи датчика топливной системы низкого давления (Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Intermittent) |
| P2548 | Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ (Torque Management Request Input Signal «B») |
| P2549 | Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Request Input Signal «B» Range/Performance) |
| P2552 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи (Throttle/Fuel Inhibit Circuit) |
| P2567 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit) |
| P2569 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Low) |
| P2570 | Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона, высокий уровень сигнала (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High) |
| P2577 | Эффективность катализатора прямого восстановления озона ниже порога (Direct Ozone Reduction Catalyst Efficiency Below Threshold) |
| P2606 | Нагреватель впускного воздуха ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Intake Air Heater «B» Circuit Range/Performance) |
| P2611 | Цепь управления клапаном распределения хладагента кондиционера / обрыв (A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open) |
| P2617 | Выходная цепь сигнала положения коленчатого вала / обрыв (Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open) |
| P2623 | Цепь регулятора давления управления форсункой / обрыв (Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open) |
| P2637 | Сигнал обратной связи управления крутящим моментом «A» — неисправность (Torque Management Feedback Signal «A») |
| P2638 | Сигнал обратной связи системы управления крутящим моментом «A» вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Feedback Signal «A» Range/Performance) |
| P2665 | Цепь управления запорным топливным клапаном B / обрыв (Fuel Shutoff Valve «B» Control Circuit/Open) |
| P2668 | Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи (Fuel Mode Indicator Lamp Control Circuit) |
| P2670 | Напряжение питания привода «B» низкое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit Low) |
| P2671 | Напряжение питания привода «B», высокое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit High) |
| P2800 | Цепь датчика диапазона трансмиссии B (входной сигнал PRNDL) (Transmission Range Sensor «B» Circuit (PRNDL Input)) |
| P2802 | Датчик положения селектора «B», низкий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit Low) |
| P2803 | Датчик положения селектора «B», высокий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit High) |
| P2804 | Датчик положения селектора «B» — ненадежный контакт электрической цепи (Transmission Range Sensor «B» Circuit Intermittent) |
| B1040 | Нарушение связи CAN с блоком управления MR управление двигателем (Fault in CAN communication with control unit MR engine control) |
| B1226 | Датчик температуры в салоне (B10 / 4) (In-car temperature sensor (B10/4)) |
| B1227 | Датчик температуры наружного воздуха (014) (Outside temperature indicator temp sensor (014)) |
| B1229 | Температура внутри нагревателя (B10 / 1) (Heater core temperature (B10/1)) |
| B1231 | Датчик ECT (B11 / 4) (ECT sensor (B11/4)) |
| B1232 | Датчик давления хладагента (B12) (Refrigerant pressure sensor (B12)) |
| B1233 | Датчик температуры хладагента (B12 / 1) (Refrigerant temperature sensor (B12/1)) |
| B1235 | Датчик выбросов (B31) (Emissions sensor (B31)) |
| B1703 | Прерывистый запуск в модуле иммобилайзера AAM (Intermittant No Start in AAM Immobiliser Module) |
Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.
Комментарии к теме Как исправить код ошибки 9005 на Мерседес В?
как снять бампер с bmw 525 e34?
Антуан Шпынев
Здравствуйте,Евгений .Было бы хорошо,если бы уточняли сколько времени занила работа.Спасибо,за видео-уроки.
Максимилиан Левктадзе
Ребята поменял несколько раз прокладку всё равно течёт что мне делать?
Васиф
совершенно всё верно! Был у меня люфтец в новой после 2 000 км пробега. Набил в них смазки — щас всё путём!) Спасибо за видео
Лайла
2000 км прикатывал пару диски ATE + PowerStop+DOT5.1 (замена раз в году),только после этого активное торможение! Результат -205 тыс км за 3 года, остаток колодок 20-25%,отгорели пружины от перегрева.ТО тормозной системы осень и весна : Замена ТЖ,смазка направляющих,чистка. .. Авто швед 2,0T механика,скоростной режим :
город -пробки,трасса 110-220, автобан 140-260. Сейчас стоит Brembo Max+ … Red пробег уже 60 тыс без намека на износ.Прикатывал так же 2000 км. Идея автора понятна,спасибо!
Проточка -сомнительная экономия!
Элёр
Шеф с Днем Рождения!!!
Той Городищанова
скоро у тя будет кнопка(серебрянная) я смотрю)
Альбион
молодец! браво
Аргун
где можно услышать Ваш свист этой области ремня?
Dakotah
прокладка стоит на блоке зеленая.
Арта
когда сгорят електроди и нечем регулировать
Декан
У меня было так же в итоге провел все через новое реле и поставил систему старт стоп;)
Chela
Доброго времени суток! Подскажите как развоздушить печку на 405 Peugeot 1.6i бензин. Там нет клапана развоздушки а печка- самая высокая точка. Зарание благодарю.
Лестер
а какую лампу поставил 24v или 12v?и лампа подсветки АКПП не могу сменить иио,покажи пожалуйста как надо иио снимать и заменить.
Флюра
Аирбэги тоже будете подключать?
Берг
Такой вопрос нашел 3 цифры 12.35 v я так понимаю это аккумулятор, 2.55v и 1.76 v я так понимаю он себя изжил?
Самар
у меня на логане заметил под капотом стойки выпирают не нормально как то,теперь понял что подшипникам хана и паходу руль туговат иза них а я грешу на гур,спасибо надо пакупать ехать(
Азалия
Четко по делу. Збс. Подпишусь.
Кинг
от какой машины еще подходят наконечники на оду но несвои одовские?
Абакар
Зазоры клапанов :вп-0,08,вып-0,12
Фурс
Снял коробку,с ней ничего не делал,заменил корзину,выжимно й,всё собрал,включаю первую скорость-не включается,тыркал- тыркал долго, ну не идёт,плюнул ушол домой,прихожу на следующий день всё работает.
Вит Флерко
Покажыте как заменить стойки в спринтере!!!
Мартан Тырсин
хороший способ.как я сам до него не додумался).
Алтай
Как часто надо менять, интервал? У меня Ларгус.
Катина
на чем основаны именно такой подход к промывке двигателя? доводы, аргументы, опыт?
Боуи
Круто! У меня w202 нашел кожу.займусь тоже
Маз
3mzfe можно вавще делеть капиталный ремонт если масло жор или какая ремонт делет текучи ремонт можно вавше не подразжете
Оставить комментарий
Нашёл у себя расшифровку кодов. Там есть другие ошибки. Выкладываю, как есть. У меня есть ELM 372 вроде. Ни кто не пробовал с ним работать?
расшифровка ошибок!!!
Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
Обозначения кодов DTC
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра (как вариант- P031A)
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра (как вариант- P031B)
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра (как вариант- P031C)
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1200 Цепь управления форсункой
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626 Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
Список наиболее употребительных сокращений по OBDII
AFC – Расходомер воздуха
ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II
CAN — Контроллер
CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
CFI – центральный впрыск топлива (TBI)
CFI – непрерывный впрыск топлива
CO – монооксид углерода
DLC – Диагностический коннектор
Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
DTC – Код неисправности
ECM – Блок управления двигателем
EEC – Электронное управление двигателем
EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения
EFI – электронный впрыск топлива
EGR — рециркуляция выхлопных газов
EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания
EPA – Совет по охране окружающей среды
ESC – Электронная регулировка зажигания
EST – Электронная регулировка момента зажигания
Fuel Trim – балансировка состава смеси
HC — углеводород
HEI — зажигание
HO2S – подогрев датчика кислорода
ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII
J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1850VPW — протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II
J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики
J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов
MAF – расход воздуха
MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе
MAT – температура воздуха во впускном коллекторе
MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.
NOx – оксид азота
O2 — кислород
OBD — диагностика
OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96
Parameters – Параметры по диагностике OBD II
PCM – Блок управления трансмиссией
PCV — Картер
Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
PTC – Код неисправности
RPM – об/мин
Scan Tool — сканнер
SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
SFI – последовательный впрыск топлива
Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива
TPS – Датчик положения дроссельной заслонки
VAC — вакуум
VCM – центральный блок управления автомобиля
VIN – идентификационный номер автомобиля
VSS – датчик скорости
WOT – открытая дроссельная заслонка
Тема: MB W211 проблемы с CAN шиной
Опции темы
MB W211 проблемы с CAN шиной
Проблема с MB E-Class W211 с CAN шиной.
Кто сталкивался, в чем может быть проблема.
Не видит блоки по CAN шине. На панели приборов тоже не все функционирует, также выдает сообщение об ошибке на дисплей по блоку SRS.
Подключаясь старом, читает данные с блока ZGW без проблем. Также могу подключиться к блоку системной диагностики (центральный блок N93). Читаю ошибок нет.
Когда диагностирую по CAN шине, не чего не видит. Визуально просмотрел три штекерных разъема распределителя потенциалов CAN (X30/7, X30/4, X30/6), все чисто без коррозии.
Проверять на замыкание и обрыв не стал, так как тестера под руками не было, и не хотел лишний раз дергать разъем.
Правда на днях была проблема с дополнительным аккумулятором, была сильно окислена клемма. Все почистил и обработал клемму смазкой от окислов.
Все два аккумулятора в порядке, зарядку так же проверял на днях.
В общем, кто сталкивался с данной проблемой, что смотреть: проводку по CAN шине или может какой блок блокирует весь «обмен» данными.
Возможно из-за проблем в блоке SRS. Или сообщение об ошибке, которое выводиться на панель приборов, возникает из за проблем с CAN шиной, так как он его возможно не «видит». Или также возможны проблемы с питанием/заземлением других блоков.
Машина заводиться и едет, проблемы наверно только с CAN шиной салона.
Источник
Еще раз о диагностике CAN-шины
В предыдущей статье мы поговорили о проблемах в шине передачи данных CAN, возникших в результате износа аккумуляторной батареи и просадки питающего напряжения при запуске ниже порога работоспособности шины. Сегодня продолжим разговор о CAN-шине, но немного в другом ключе: прежде всего вспомним принцип ее работы, а затем рассмотрим один из случаев топологии шины и разберем осциллограмму дефекта.
Эта шина используется чаще всего как средство обмена данными в системах, для которых критично быстродействие и время принятия решения. Таковыми являются, например, система управления движением, объединяющая между собой блоки управления двигателем, автоматической трансмиссией, антиблокировочной системой тормозов, усилителем руля и т.п.
Конструктивно шина представляет собой неэкранированную витую пару. Провода шины называются CAN High и CAN Low.
Шина может находиться в двух состояниях:
- Рецессивное состояние, или логическая единица. Оба провода в этой ситуации имеют практически одинаковый потенциал: и на проводе CAN High, и на проводе CAN Low присутствует около 2 , 5 В. В рецессивном состоянии шина может находиться сколь угодно долго, хотя в реальности этого не происходит, ведь рецессивное состояние – это всего лишь пауза между сеансами передачи информации.
- Доминантное состояние, или логический ноль. В него шина переходит тогда, когда один из входящих в сеть блоков управления начинает передачу данных. Потенциалы на проводах шины меняются следующим образом: на проводе CAN High потенциал повышается на один вольт, на проводе CAN Low наоборот, становится на один вольт ниже.
Рассмотрим форму сигнала шины, чтобы обосновать ее помехоустойчивость:
На рисунке показаны доминантный и рецессивный уровни шины, а также воздействие на шину электромагнитной помехи. Особенностью обработки сигналов шины является то, что в расчет берется не сам уровень сигнала, а разница уровней между проводами CAN High и CAN Low. При рецессивном уровне эта разница близка к нулю, при доминантном уровне она максимальна.
В витой паре провода располагаются очень близко друг к другу. Если возникает внешняя электромагнитная помеха X, то она является синфазной и наводит одинаковый всплеск напряжения в обоих проводах шины. В итоге на обоих проводах появляется наведенный помехой импульс, но разница потенциалов между проводами при этом не меняется. Это позволяет эффективно подавлять внешние помехи, что является большим преимуществом CAN-шины.
На самом деле витая пара – давно известный способ борьбы с помехами. В медицине, например, в кардиостимуляторах, где требуется высочайшая помехоустойчивость, она применяется очень широко.
Сигнал шины поступает в блок управления на дифференциальный усилитель и обрабатывается. Иллюстрация поясняет процесс обработки:
Большинство автопроизводителей придерживаются скорости передачи 500 кБд, соответственно, продолжительность одного бита при этом составит 2 мкс.
Поговорим о топологии CAN-шины. Физически у шины нет начала и нет конца, шина – это просто единая сеть. Чаще всего встречаются два типа топологии: линейная топология и топология «пассивная звезда», а также их сочетания.
На современных автомобилях шина CAN очень разветвленная. Чтобы не перегружать линию большим количеством передаваемых данных, шина может состоять из нескольких ветвей, объединенных межсетевым шлюзом, иначе называемым Gateway. В итоге сеть представляет собой несколько ответвлений, в том числе и на диагностический разъем, использующих разную скорость и протоколы обмена.
Поэтому топология шины – вопрос для диагноста очень актуальный и, к сожалению, довольно сложный. Из тех электрических схем, которыми располагает диагност, не всегда можно понять топологию. Но в документации некоторых автопроизводителей приводится полная и подробная информация, в этом случае задача сильно упрощается.
Не зная тонкостей организации шины, найти в ней неисправность бывает достаточно сложно. Например, при наличии окисления контактов в разъеме пропадает связь с целым рядом блоков управления. Наличие под рукой топологии шины позволяет легко находить подобные проблемы, а отсутствие приводит к большой потере времени.
Ну что ж, мы немного освежили в памяти теорию шины, теперь самое время перейти к практике.
Перед нами автомобиль Infinitit Q 50 , оснащенный весьма редким турбированным мотором VR 30 DDT объемом 3 . 0 л и мощностью 400 лошадиных сил. Но проблема заключается не в этом замечательном агрегате, а как раз в CAN-шине: подключив диагностический сканер, не удается установить связь с доброй половиной блоков управления.
Нам повезло – Nissan относится к тому узкому кругу производителей, которые дают диагностам качественную и полноценную информацию. В том числе есть в документации и подробная топология бортовой шины обмена данными. Открываем, смотрим:
Следует сказать, что приведенная блок-схема достаточно общая. В документации имеется гораздо более подробная электрическая схема со всеми проводами и номерами контактов в блоках, но сейчас она нам пока что ни к чему, нам важно понять общую топологию.
Итак, первое, что нужно увидеть, это то, что вся сеть разделена на три большие ветви, обведенные пунктиром:
- CAN communication circuit 1 (Коммуникационная цепь CAN 1 );
- CAN communication circuit 2 (Коммуникационная цепь CAN 2 );
- Chassis communication circuit (Коммуникационная цепь шасси).
Первые две цепи связаны между собой посредством CAN gateway (найдите его на иллюстрации). Цепь шасси связана с цепью CAN 2 через блок управления шасси, который также играет роль своеобразного Gateway.
А теперь вновь обратимся к сканеру и посмотрим, какие из блоков управления не выходят на связь. Дилерский сканер предоставляет нам очень удобную функцию: на экран выводятся блоки каждой из цепей по отдельности, а цветом отображается возможность (зеленый) либо невозможность (красный) установить с ними связь. Вот блоки цепи CAN 1 :
А это – блоки цепи CAN 2 . Как видно, связи с ними попросту нет:
Также нет связи с блоками цепи шасси, но это и понятно: эта цепь, согласно блок-схеме, подключена к цепи CAN 2 .
Ну что ж, задача почти решена, осталось лишь локализовать неисправность. А для этого воспользуемся мотортестером и снимем осциллограмму на проводах шины сначала в CAN 1 , а затем в CAN 2 и сравним их.
Сделать это очень несложно, ведь обе шины выведены прямо на диагностический разъем. Согласно более подробной схеме, о которой упоминалось выше, на контакты диагностической колодки 6 и 14 выведены провода CAN 1 , а на контакты 12 и 13 – провода CAN 2 .
Снимаем осциллограмму в цепи CAN 1 . Она имеет прямо-таки академический вид:
Давайте обмерим ее с помощью линеек.
- На проводе CAN High в рецессивном состоянии потенциал составил 2 , 26 В, на проводе CAN Low – 2 , 25 В.
- На проводе CAN High в доминантном состоянии потенциал составил 3 , 58 В, на проводе CAN Low – 1 , 41 В.
- Ширина импульса, соответствующего одной единице передаваемой информации, составляет 2 мкс (обведено красным прямоугольником).
Просто идеальное соответствие теории и практики. Конечно, полосы пропускания нашего прибора явно недостаточно для корректного отображения сигнала, слишком уж широк его спектр. Однако, если закрыть на это глаза, то вполне можно оценить качество сигнала и сделать необходимые выводы.
А теперь делаем ту же операцию на контактах диагностической колодки 12 и 13 , чтобы получить осциллограмму сигнала CAN 2 . Вот она:
Для наглядности масштаб осциллограмм на обеих иллюстрациях один и тот же.
То, что вы видите на этой осциллограмме, называется «мусор». Часто диагносты так и говорят: блок мусорит в шину. Вот только как найти блок, который это делает? Методика здесь очень проста и сводится она к поочередному отключению блоков и повторному наблюдению за сигналом шины.
Где именно находится тот или иной блок на автомобиле, в документации, как правило, показано. Например, на этом «финике» блоки расположены так:
Но в нашем случае все проще. Кстати, маленький лайфхак, возьмите на заметку. В автомобилях Nissan и Infiniti чаще всего причиной наличия мусора в CAN-шине является блок ABS. Сняв разъем с блока, сразу получаем нормальный обмен и связь сканера со всеми блоками ветви CAN 2 :
Обратите внимание на то, что связь в цепи CAN 2 есть со всеми блоками, кроме блока ABS, ведь он отключен.
Завершая разговор, хотелось бы обратить ваше внимание еще на один важный нюанс. Частота следования импульсов по CAN-шине составляет 500 кГц. Поэтому при получении осциллограммы необходимо задействовать максимально возможную частоту дискретизации мотортестера, на какую только он способен.
Если частоту дискретизации вы зададите низкую, то импульсы на осциллограмме будут сильно искажены. В качестве примера посмотрите, как выглядит осциллограмма сигнала CAN-шины при специально сниженной частоте дискретизации прибора:
Красным прямоугольником обведено время, в которое укладывается одно деление сетки. Оно составляет 0 , 2 мс. А на осциллограмме, которую мы рассматривали ранее, это время было равно 5 мкс, поэтому отображение импульсов было более правильным. Имейте это ввиду и не допускайте ошибок!
Источник
Ошибка can шины w221
Доброго дня всем.
Почитал здешний форум, нашел много полезной инфы по разным вопросам и решил создать тему(в поиске не нашел).
Авто R320 CDI, WDC2511221A039211.
Проблема такова, очень редко загорается на приборке ABS/ESP, DRIVE TO WORKSHOP, CHECK ENGINE, пищит зуммер в приборке и т.д. При этом машина не заводится(стартер не крутит). По «quick testu» множество CAN ошибок(результаты приложу ниже), в основном по («chasis» и «interior» can). Машина приезжает или иногда привозят на эвакуаторе в те моменты когда постоянных can ошибок нет и все прекрасно работает. Повторюсь, что это происходит очень редко.
Что было сделано на авто:
1) АКБ(основной + маленький) ни разу не были разряжены при проявлении проблемы, зарядка в норме
2) Поднят полик спереди слева, наличия воды не обнаружено
3) Заменен CGW на новый + кодировка со старого.(старый не был сгнивший)
4) Поднят полик спереди справа, наличия воды не обнаружено(видно только, что когда то была она там, но совсем мало). Сняты и разобраны FSAM, Airmatic, HRA эбу, идеально чистые(не зеленые) и сухие без каких либо признаков, что там была вода.
По словам клиента сигнализацию ему никто не устанавливал до появления проблемы, единственное, что говорит была заменена эл. плата АКПП(он же ЭБУ АКПП) на новый в диллерском центре и якобы начали появляться эти проблемы(сомнительно).
В «quick test» ошибки типа «CAN BUS OFF», только по тем ЭБУ, которые сидят на «chasis» can, но странно то, что в Airmatic нет вообще никаких ошибок, хотя он на этом же CAN`е сидит. Не встречался с проблемой проводки CAN на W164,W251, все проблемы в основном только от SAM блоков были, может действительно есть болезненные места у проводки? Надеюсь заинтересует кого нибудь эта тема.
Источник
Тема: Can шина w211
Опции темы
Can шина w211
Всем доброго вечера. Где на w211 найти кан соединения или распределитель, по машине висит куча ошибок именно по can салона, и из-за этого разряжается акб.
Re: Can шина w211
под ногами водителя и пассажира ,ищи в коробах,
Re: Can шина w211
Спасибо большое. А если там все норм будет, то куда посоветуете смотреть. Прилагаю скрин ошибок.
Re: Can шина w211
. А дальше с таким «богатством» всё ручками
. схемки и массы на всякий случай.
Re: Can шина w211
Благодарю Вас за помощь, но не смог разобраться в этихсхемах никак. Может из-за ZGW вся кан шина зависла? Помогите разобраться сэтой проблемой, а то уже который раз меняется акб. Может с блоков начать,отсоединять разъемы на них и смотреть на окисления?Или как? С этой проблемой ястолкнулся в первый раз.Спасибо за любую помощь.
Re: Can шина w211
Как проверить ток покоя между акумум и блоком управления ак. батареей?
Re: Can шина w211
ZGW был случай на CLS после дождя залило водой в результате куса ошибок и выходил на связь с перебоями
. или ZGS. непомню
Re: Can шина w211
блок в районе над левым коленом водителя под панелью
Re: Can шина w211
Я его щас снял, подкину другой, посмотрим.Отпишусь как поменяю
Re: Can шина w211
Re: Can шина w211
Да, и по моему нужно сделать ввод в эксплутацию
Re: Can шина w211
Re: Can шина w211
Re: Can шина w211
в блоке нет силовых частей, попробуй посмотри на предмет окислений
Re: Can шина w211
Сам блок я не скрывал, хочу подкинуть другой
Re: Can шина w211
А может из-за кана аккум так разряжаться? По всем блокам у них пониженное напряжение. Проверил все кан соединения, абсолютно сухие. Грешу на какой-то из этих блоков.
Re: Can шина w211
Бу не нашел, чтоб подкинуть, разобрал родной, сухой, никаких признаков окисления
Re: Can шина w211
в Ксюхе есть возможность разобратся с незасыпающими блоками
Re: Can шина w211
Re: Can шина w211
В DAS
Считать активность аккумулятора
При каждом вклвыкл зажигания при напряжении ниже 11,8 вольт, осуществляется запись данных, из системы можно вызвать последние 5 записей
На с класс W204 так по крайней мере : выбор блока SAM-FONT с LIN- подсоединенными компонентами, среди них выбераем BSN (сенсор баттареи), за тем фактические значения, далее жмеш третий пункт «поведение тока покоя», под рубрикой последняя запись данных сохранены будут: активность тока покоя, напряжение и статус потребителя. И там видиш кто не спит и при каких условиях.
При проверке тока покоя отключи все потребители и сигнализацию (кнопка с пиктограммой машинки с сиреной) выкл зажигание не надолго и сразу включить, за тем выключить, авто блокируется, если имеется система кейлес гоу, то ключь с передатчиком должен находится вне зоны досигимости, через мин 60 минут, подходиш со старухой для считывания тока покоя, заходим в текущие параметры датчика и смотрим последнее значение минимального тока покоя и установившиеся значения в покое, отображаемое значение фиксируется чз 10 секунд после опускания ниже порогового тока покоя, которое зависит от комплектации авто (в данном авто примерно 50 мА)
Re: Can шина w211
В DAS
Считать активность аккумулятора
При каждом вклвыкл зажигания при напряжении ниже 11,8 вольт, осуществляется запись данных, из системы можно вызвать последние 5 записей
На с класс W204 так по крайней мере : выбор блока SAM-FONT с LIN- подсоединенными компонентами, среди них выбераем BSN (сенсор баттареи), за тем фактические значения, далее жмеш третий пункт «поведение тока покоя», под рубрикой последняя запись данных сохранены будут: активность тока покоя, напряжение и статус потребителя. И там видиш кто не спит и при каких условиях.
При проверке тока покоя отключи все потребители и сигнализацию (кнопка с пиктограммой машинки с сиреной) выкл зажигание не надолго и сразу включить, за тем выключить, авто блокируется, если имеется система кейлес гоу, то ключь с передатчиком должен находится вне зоны досигимости, через мин 60 минут, подходиш со старухой для считывания тока покоя, заходим в текущие параметры датчика и смотрим последнее значение минимального тока покоя и установившиеся значения в покое, отображаемое значение фиксируется чз 10 секунд после опускания ниже порогового тока покоя, которое зависит от комплектации авто (в данном авто примерно 50 мА)
Спасибо большое за подробное описание.
Re: Can шина w211
Появилась еще одна ошибка в Системной диагностике:Нарушена связь с блоком управления AGW по шине CAN салона и слышно как жжужит магнитола, как будто диск переключает, даже при выключенном зажигании. Может дело в блоке AGW?
Источник
Комментарии к теме Скинуть ошибку 9005 в Мерседес Бенц ЦЛС
Уилсон
Братья, Славяне, поддерживайте друг друга, только в ЕДИНСТВЕ наша СИЛА! Мы воины света, не к лицу нам ждать второго и третьего и.. десятого пришествия, это всё ложь, нас этими сказками усыпляют, чтобы не пробудилась в нас ИСТИНА. Братья и сёстры, очнитесь, только мы сами можем себе помочь, откажитесь от навязанного и поддерживаемого нами же рабства: ипотека, кредиты, проценты роста, рассрочки. Мы можем и должны жить свободными и счастливыми, без кощеевой иерархии, в гармонии с матушкой природой. Слава Роду!
Рудов
Действительно, довольно-таки странно, что в таком автомобиле принуждают к ‘соблюдению стиля’ — нельзя настроить подсветку, как хочешь и разукрасить салон во все цвета радуги. Да за такую стоимость в салоне должна в комплекте мисс испания по меньшей мере прилагаться, на все согласная.
Berwick
Спасибо большое очень помог) Лайкец одноздначно)
Шадр Шатских
Английският си ти е супер 
но все пак си мисля, че бутончето може да бъде натиснато без да се свалят панелите… Отворът е точно под -D+ Успех!
Аббас Киреженков
stop car too low.. ета написал ь чыо надо зделат перви рас…,…ПАЖАЛВСТА НАПИШИТЕЕ
Шимон
бросают воду на стекло…
Мурцев Малюта
В этой диагностике есть русский язык? И где заказать такую?
Себе
Получился полукарбоновый трактор
Адилбек Мельн
оо, то Женя з Чернівців, оце ж круто, тепер буду знати до кого звертатись у разі чого) Аж не віриться що є такі професіонали в нашому маленькому місці.
Сымбат
если место прослаблено под подшипник зачем ЗУБИЛО???сварочный аппарат вместо электрода любая медная проволка и делается чирк-чирк!!!ПРОВЕРЕ НО!
Радислав
Мда,блин,и чем же регулируется развал-то?
Янис
…, сколько терпения у человека, я аж сам разнервировался, взял бы и … эту камеру о стенку.
Haley
Ну, что в итоге стучало то? Балансирный?
Айдер Недрогайлов
Хорошее видео!)
Лазарь
У меня 211 и сосет воздух с коллектора и думаю менять или делать 300$ стоит не оригинал
Богулева Олива
а где заказывал брат?
Самочатов Тур
Шаравую можно отдельно поменять? Резинки целые. Покупать дорого, менял пол года проездил и застучали уже
Петрик Афонский
круто.Я б не смог так
Мишаня
Привет Автошпион.Не могу найти инфы,амортизаторы передние правый и левый одинаковые или разные?По каталогу бьётся вроде только одним номером.
Садриддин Галавай
отличное видео спасибо
Kannon
здравствуйте, левую сторону поменял не без помощи вашего видео,а к правой стороне вообще не подлезть,фару снимать надо или так все меняется?
Арно
Уже не раз было сказано, но скажу еще раз, ПРОФЕССИОНАЛЫ.
Masud
просто надовь пару раз на багажник
Петранов Кип
Пригодилось брат спс
Горбовец Вернигора
Механик от Бога?
Шестак
Чета я немного в шоке. Это что челнок на Марс?
Хломов Алесь
Целое учебное пособие по замене радиатора печки. Для автолюбителей и владельцев мерседесов интересно, конечно. Столько нюансов
Написать комментарий
Уилсон
Братья, Славяне, поддерживайте друг друга, только в ЕДИНСТВЕ наша СИЛА! Мы воины света, не к лицу нам ждать второго и третьего и.. десятого пришествия, это всё ложь, нас этими сказками усыпляют, чтобы не пробудилась в нас ИСТИНА. Братья и сёстры, очнитесь, только мы сами можем себе помочь, откажитесь от навязанного и поддерживаемого нами же рабства: ипотека, кредиты, проценты роста, рассрочки. Мы можем и должны жить свободными и счастливыми, без кощеевой иерархии, в гармонии с матушкой природой. Слава Роду!
Рудов
Действительно, довольно-таки странно, что в таком автомобиле принуждают к ‘соблюдению стиля’ — нельзя настроить подсветку, как хочешь и разукрасить салон во все цвета радуги. Да за такую стоимость в салоне должна в комплекте мисс испания по меньшей мере прилагаться, на все согласная.
Berwick
Спасибо большое очень помог) Лайкец одноздначно)
Шадр Шатских
Английският си ти е супер но все пак си мисля, че бутончето може да бъде натиснато без да се свалят панелите… Отворът е точно под -D+ Успех!
Аббас Киреженков
stop car too low.. ета написал ь чыо надо зделат перви рас…,…ПАЖАЛВСТА НАПИШИТЕЕ
Шимон
бросают воду на стекло…
Мурцев Малюта
В этой диагностике есть русский язык? И где заказать такую?
Себе
Получился полукарбоновый трактор
Адилбек Мельн
оо, то Женя з Чернівців, оце ж круто, тепер буду знати до кого звертатись у разі чого) Аж не віриться що є такі професіонали в нашому маленькому місці.
Сымбат
если место прослаблено под подшипник зачем ЗУБИЛО???сварочный аппарат вместо электрода любая медная проволка и делается чирк-чирк!!!ПРОВЕРЕ НО!
Радислав
Мда,блин,и чем же регулируется развал-то?
Янис
…, сколько терпения у человека, я аж сам разнервировался, взял бы и … эту камеру о стенку.
Haley
Ну, что в итоге стучало то? Балансирный?
Айдер Недрогайлов
Хорошее видео!)
Лазарь
У меня 211 и сосет воздух с коллектора и думаю менять или делать 300$ стоит не оригинал
Богулева Олива
а где заказывал брат?
Самочатов Тур
Шаравую можно отдельно поменять? Резинки целые. Покупать дорого, менял пол года проездил и застучали уже
Петрик Афонский
круто.Я б не смог так
Мишаня
Привет Автошпион.Не могу найти инфы,амортизаторы передние правый и левый одинаковые или разные?По каталогу бьётся вроде только одним номером.
Садриддин Галавай
отличное видео спасибо
Kannon
здравствуйте, левую сторону поменял не без помощи вашего видео,а к правой стороне вообще не подлезть,фару снимать надо или так все меняется?
Арно
Уже не раз было сказано, но скажу еще раз, ПРОФЕССИОНАЛЫ.
Masud
просто надовь пару раз на багажник
Петранов Кип
Пригодилось брат спс
Горбовец Вернигора
Механик от Бога?
Шестак
Чета я немного в шоке. Это что челнок на Марс?
Хломов Алесь
Целое учебное пособие по замене радиатора печки. Для автолюбителей и владельцев мерседесов интересно, конечно. Столько нюансов
Написать комментарий
Итак, может кто помнит- писал про то, что столкнулся с целой кучей проблем по электрике. Машина выдавала srs, display faulty, лампы на приборке жили своей жизнью (особенно индикатор дальнего света мигал), бывало отключался индикатор топлива. Старуха говорила про связь по CAN, но ничего более- все блоки отвечали исправно. Мастер говорил тупо перебирать всю проводку т.к. хер знает где может быть проблема, по цене ахтунг полный. Мозги были проверены в первую очередь, там все хорошо. Задний сам даже не раскручивал- и так видно и чувствуется даже после дождя что там сухо.
Сделал тему на форуме, закинул туда целый пак ошибок по диагностике (а их было реально много, кричал и передний сам, и задний, и центральная панель, и куча еще чего по CAN соединенного. Что не давало мне покоя так это ошибка «B1007», что описывалось как CAN размыкание цепи проводки/шина CAN в однокабельном/однопроводном режиме. Я не мог никак врубиться что это значит, но на форуме сказали искать проблему под коврами пассажира или водителя, так как шины кан идут с этих 2х сторон, а судя по ошибке у меня только по одной.
Итак, вскрыл я водительский ковер и офигел от количества проводов (ну а что, первый раз с этим сталкиваюсь ). На случай если вдруг кому надо, в первой части этого видео автор показывает как добраться до нужных проводов:
Перелапатил все коннекторы (не только CAN)- все гуд.
Полный размер
Пресловутый кан
Полный размер
Как их вытащить я на тот момент вообще не допер, помог только гугл на следующий день (и даже с ним еще долго думал)
Полный размер
На всякий случай это тоже чекал, хз что это
Полный размер
На всякий случай это тоже чекал, хз что это
Итак, проблемы не увидел- все красиво. Пошел вскрывать ковер пассажира. И тут то и нашлась моя проблема!
Полный размер
Вот она, красота какая!
Коннектор не то что окислился, он сгнил к херам! Стоило мне слегка потянуть за провод как он тупо отвалился xD Снизу идет металлическое соединение (+), под гнилой частью металла ВООБЩЕ не осталось!
Брать новый коннектор CAN не видел смысла, т.к. это тупо своеобразный клемник- без микросхемы внутри, прозвонил мультиметром- одна сторона «+» другая «-«. Ну и поменял тупо на клемник, обрезав вообще все провода
Полный размер
Не оригинал, зато функционально))
Прошло 3 дня, полет нормальный, хоть и каждый раз вставляя ключ боюсь увидеть вновь все эти проблемные надписи
На случай если кто как я будет гуглить свою проблему (а найти инфу мне было на этот счет действительно сложно), то кидаю коды ошибок которые я получал:
Двигатель:
2244 (нет сообщений CAN)
2509 Блок управления доп обогревом (хз что за доп обогрев)
АКПП:
P2315 CAN неисправность в линии связи с IC (панель приборов)
Иммобилайзер:
B1007 CAN размыкание цепи проводки/шина CAN в однокабельном режиме
SAM REAR:
B1090 Сбой связи с блоком управления OCP через CAN
B1093/B1094 Сбой связи CAN с блоком управления передних дверей
По SAM FRONT тоже ошибки есть, но забыл сфоткать
Далее, еще:
B1108 CAN
B1109 CAN управление с блоком управления EIS
B110A шина CAN ошибка связи с SAM-R
B110B шина CAN ошибка связи с SAM-F
B110C шина CAN ошибка связи с системой RCP
B1075 CAN коммуникация
B1076 CAN с верхней панелью управления
Нашёл у себя расшифровку кодов. Там есть другие ошибки. Выкладываю, как есть. У меня есть ELM 372 вроде. Ни кто не пробовал с ним работать?
расшифровка ошибок!!!
Чтение кодов OBD-II:
Первая позиция:
P — is for powertrain codes — код связан с работой двигателя и/или АКПП
B — is for body codes — код связан с работой «кузовных систем» (подушки безопасности, центральный замок, электростеклоподъемники)
C — is for chassis codes — код относится к системе шасси (ходовой части)
U — is for network codes — код относится к системе взаимодействия между электронными блоками (например, к шине CAN)
Вторая позиция:
0 — общий для OBD-II код
1 и 2 — код производителя
3 — резерв
Третья позиция — тип неисправности:
1 — топливная система или воздухоподача
2 — топливная система или воздухоподача
3 — система зажигания
4 — вспомогательный контроль
5 — холостой ход
6 — ECU или его цепи
7 — трансмиссия
8 — трансмиссия
Четвертая и пятая позиции — порядковый номер ошибки
Обозначения кодов DTC
P0100 Неисправность в цепи расходомера воздуха
P0101 Неправильный показатель / не отрегулирован расходомер воздуха
P0102 Низкий показатель расходомера воздуха
P0103 Высокий показатель расходомера воздуха
P0104 Неисправность расходомера воздуха
P0105 Неисправность цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0106 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0107 Низкий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0108 Высокий показатель датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность датчика абсолютного давления впускного коллектора / барометрического давления впускного коллектора
P0109 Неисправность цепи датчика температуры воздуха на впуске
P0111 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры воздуха на впуске
P0112 Низкий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0113 Высокий показатель датчика температуры воздуха на впуске
P0114 Неисправность датчика температуры воздуха на впуске
P0115 Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0116 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0117 Низкий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0118 Высокий показатель датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0119 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя
P0120 Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0121 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0122 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0123 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0124 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / переключатель А
P0125 Слишком низкая или слишком высокая температура охлаждающей жидкости
P0126 Температура охлаждающей жидкости отличается от нормы
P0130 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0131 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0132 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0133 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0134 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 1)
P0135 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0136 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0137 Низкое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0138 Высокое напряжение цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0139 С опозданием отвечает цепь подогрева датчик кислорода (bank 1, датчик 2)
P0140 Не работает цепь подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 1)
P0141 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 2)
P0142 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0143 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0144 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0145 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0146 Не работает датчик кислорода (bank 1, датчик 3)
P0147 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 1, датчик 3)
P0150 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0151 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0152 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0153 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0154 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 1)
P0155 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 1)
P0156 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0157 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0158 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0159 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0160 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 2)
P0161 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 2)
P0162 Неисправность цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0163 Низкое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0164 Высокое напряжение цепи датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0165 С опозданием отвечает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0166 Не работает датчик кислорода (bank 2, датчик 3)
P0167 Неисправность цепи подогрева датчика кислорода (bank 2, датчик 3)
P0170 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 1)
P0171 Смесь бедная (bank 1)
P0172 Смесь богатая (bank 1)
P0173 Неправильно сбалансирован состав смеси (bank 2)
P0174 Смесь бедная (bank 2)
P0175 Смесь богатая (bank 2)
P0176 Неисправность в цепи датчика состава смеси
P0177 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик состава смеси
P0178 Низкий показатель датчика состава смеси
P0179 Высокий показатель датчика состава смеси
P0180 Неисправность в цепи датчика А температуры топлива
P0181 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А температуры топлива
P0182 Низкий показатель датчика А температуры топлива
P0183 Высокий показатель датчика А температуры топлива
P0184 Неисправность датчика А температуры топлива
P0185 Неисправность в цепи датчика B температуры топлива
P0186 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B температуры топлива
P0187 Низкий показатель датчика B температуры топлива
P0188 Высокий показатель датчика B температуры топлива
P0189 Неисправность датчика B температуры топлива
P0190 Неисправность в цепи датчика температуры топлива
P0191 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры топлива
P0192 Низкий показатель датчика температуры топлива
P0193 Высокий показатель датчика температуры топлива
P0194 Неисправность датчика температуры топлива
P0195 Неисправность датчика температуры масла
P0196 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры масла
P0197 Низкий показатель датчика температуры масла
P0198 Высокий показатель датчика температуры масла
P0199 Неисправность датчика температуры масла
P0200 Неисправность в цепи форсунки
P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
P0207 Неисправность форсунки — цилиндр 7
P0208 Неисправность форсунки — цилиндр 8
P0209 Неисправность форсунки — цилиндр 9
P0210 Неисправность форсунки — цилиндр 10
P0211 Неисправность форсунки — цилиндр 11
P0212 Неисправность форсунки — цилиндр 12
P0213 Неисправность 1 форсунки при пуске
P0214 Неисправность 2 форсунки при пуске
P0215 Неисправность стопорного клапана двигателя
P0216 Неисправность в цепи регулировки момента зажигания
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя
P0220 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0221 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0222 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0223 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0224 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель B
P0225 Неисправность в цепи датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель С
P0226 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0227 Низкий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0228 Высокий показатель датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0229 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки/Переключатель C
P0230 Неисправность в первичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0231 Низкий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0232 Высокий показатель вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0233 Неисправность во вторичной цепи топливногГЛАВНАЯоса
P0234 Перегрузка двигателя
P0235 Неисправность в цепи датчика А турбокомпрессора
P0236 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А турбокомпрессора
P0237 Низкий показатель датчика А турбокомпрессора
P0238 Высокий показатель датчика А турбокомпрессора
P0239 Неисправность датчика B турбокомпрессора
P0240 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B турбокомпрессора
P0241 Низкий показатель датчика B турбокомпрессора
P0242 Высокий показатель датчика B турбокомпрессора
P0243 Неисправность соленоид А турбокомпрессора
P0244 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид А турбокомпрессора
P0245 Низкий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0246 Высокий показатель соленоида А турбокомпрессора
P0247 Неисправность соленоида B турбокомпрессора
P0248 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид B турбокомпрессора
P0249 Низкий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0250 Высокий показатель соленоида B турбокомпрессора
P0251 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0252 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0253 Низкий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0254 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0255 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0256 Неисправность датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0257 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0258 Низкий показатель датчика топлива B насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0259 Высокий показатель датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0260 Неисправность датчика топлива А насоса форсунки (Кулачок/Ротор/Форсунка)
P0261 Низкий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0262 Высокий показатель цепи форсунки 1 цилиндра
P0263 Неправильно сбалансирован 1 цилиндр
P0264 Низкий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0265 Высокий показатель цепи форсунки 2 цилиндра
P0266 Неправильно сбалансирован 2 цилиндр
P0267 Низкий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0268 Высокий показатель цепи форсунки 3 цилиндра
P0269 Неправильно сбалансирован 3 цилиндр
P0270 Низкий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0271 Высокий показатель цепи форсунки 4 цилиндра
P0272 Неправильно сбалансирован 4 цилиндр
P0273 Низкий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0274 Высокий показатель цепи форсунки 5 цилиндра
P0275 Неправильно сбалансирован 5 цилиндр
P0276 Низкий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0277 Высокий показатель цепи форсунки 6 цилиндра
P0278 Неправильно сбалансирован 6 цилиндр
P0279 Низкий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0280 Высокий показатель цепи форсунки 7 цилиндра
P0281 Неправильно сбалансирован 7 цилиндр
P0282 Низкий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0283 Высокий показатель цепи форсунки 8 цилиндра
P0284 Неправильно сбалансирован 8 цилиндр
P0285 Низкий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0286 Высокий показатель цепи форсунки 9 цилиндра
P0287 Неправильно сбалансирован 9 цилиндр
P0288 Низкий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0289 Высокий показатель цепи форсунки 10 цилиндра
P0290 Неправильно сбалансирован 10 цилиндр
P0291 Низкий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0292 Высокий показатель цепи форсунки 11 цилиндра
P0293 Неправильно сбалансирован 11 цилиндр
P0294 Низкий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0295 Высокий показатель цепи форсунки 12 цилиндра
P0296 Неправильно сбалансирован 12 цилиндр
P0300 Нарушен порядок зажигания цилиндров
P0301 Нарушен порядок зажигания 1 цилиндра
P0302 Нарушен порядок зажигания 2 цилиндра (как вариант- P031A)
P0303 Нарушен порядок зажигания 3 цилиндра (как вариант- P031B)
P0304 Нарушен порядок зажигания 4 цилиндра (как вариант- P031C)
P0305 Нарушен порядок зажигания 5 цилиндра
P0306 Нарушен порядок зажигания 6 цилиндра
P0307 Нарушен порядок зажигания 7 цилиндра
P0308 Нарушен порядок зажигания 8 цилиндра
P0309 Нарушен порядок зажигания 9 цилиндра
P0311 Нарушен порядок зажигания 11 цилиндра
P0312 Нарушен порядок зажигания12 цилиндра
P0320 Неисправность в цепи распределителя зажигания
P0321 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик цепи распределителя зажигания
P0322 Нет сигнала от датчика цепи распределителя зажигания
P0323 Неисправность датчика цепи распределителя зажигания
P0325 Неисправность в цепи 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0326 Неправильный показатель / не отрегулирован 1 датчик детонации (bank 1 или датчик)
P0327 Низкий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0328 Высокий показатель 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0329 Неисправность 1 датчика детонации (bank 1 или датчик)
P0330 Неисправность в цепи 2 датчика детонации (bank 2)
P0331 Неправильный показатель / не отрегулирован 2 датчик детонации (bank 2)
P0332 Низкий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0333 Высокий показатель 2 датчика детонации (bank 2)
P0334 Неисправность 2 датчика детонации (bank 2)
P0335 Неисправность в цепи датчика А положения коленвала
P0336 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик А положения коленвала
P0337 Низкий показатель датчика А положения коленвала
P0338 Высокий показатель датчика А положения коленвала
P0339 Неисправность датчика А положения коленвала
P0340 Неисправность в цепи датчика положения распредвала
P0341 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик положения распредвала
P0342 Низкий показатель датчика положения распредвала
P0343 Высокий показатель датчика положения распредвала
P0344 Неисправность датчика положения распредвала
P0350 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания A
P0352 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания B
P0353 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания C
P0354 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания D
P0355 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания E
P0356 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания F
P0357 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания G
P0358 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания H
P0359 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания I
P0360 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания J
P0361 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания K
P0362 Неисправность в первичной/вторичной цепи катушки зажигания L
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала B таймера
P0380 Неисправность в цепи А подогрева свечи накаливания
P0381 Неисправность в цепи А индикатора подогрева свечи накаливания
P0382 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0385 Неисправность в цепи датчика B положения коленвала
P0386 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик B положения коленвала
P0387 Низкий показатель датчика B положения коленвала
P0388 Высокий показатель датчика B положения коленвала
P0389 Неисправность датчика B положения коленвала
P0400 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0401 Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0402 Слишком высокий расход в системе рециркуляции выхлопных газов
P0403 Неисправность в системе рециркуляции выхлопных газов
P0404 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик системы рециркуляции выхлопных газов
P0405 Низкий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0406 Высокий показатель датчика А системы рециркуляции выхлопных газов
P0407 Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0408 Высокий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов
P0410 Неисправность впускного коллектора
P0411 Неправильно отрегулирован расход во впускном коллекторе
P0412 Неисправность в цепи клапана А впускного коллектора
P0413 Разомкнута цепь клапана А впускного коллектора
P0414 Короткое заземление в цепи клапана А впускного коллектора
P0415 Неисправность в цепи клапана B впускного коллектора
P0416 Разомкнута цепь клапана B впускного коллектора
P0417 Короткое заземление в цепи клапана B впускного коллектора
P0418 Неисправность в цепи реле А впускного коллектора
P0419 Неисправность в цепи реле B впускного коллектора
P0420 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0421 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0422 Слишком низкая производительность катализатора (bank 1)
P0423 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 1)
P0424 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 1)
P0430 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0431 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0432 Слишком низкая производительность катализатора (bank 2)
P0433 Слишком низкая производительность катализатора при прогреве (bank 2)
P0434 Слишком низкая температура катализатора при прогреве (bank 2)
P0440 Неисправность в системе контроля за отводом паров топлива
P0441 Неправильно отрегулирован расход в системе контроля за отводом паров топлива
P0442 Небольшая утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0443 Неисправность в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0444 Разомкнута цепь контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0445 Короткое замыкание в цепи контрольного клапана системы контроля за отводом паров топлива
P0446 Неисправность в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0447 Разомкнута цепь датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0448 Короткое замыкание в цепи датчика вентиляции системы контроля за отводом паров топлива
P0449 Неисправность в цепи соленоида системы контроля за отводом паров топлива
P0450 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0451 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления системы контроля за отводом паров топлива
P0452 Низкий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0453 Высокий показатель датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0454 Неисправность датчика давления системы контроля за отводом паров топлива
P0455 Значительная утечка в системе контроля за отводом паров топлива
P0460 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0461 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик уровня топлива
P0462 Низкий показатель датчика уровня топлива
P0463 Высокий показатель датчика уровня топлива
P0464 Неисправность датчика уровня топлива
P0465 Неисправность в цепи датчика расхода продувки
P0466 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик расхода продувки
P0467 Низкий показатель датчика расхода продувки
P0468 Высокий показатель датчика расхода продувки
P0469 Неисправность датчика расхода продувки
P0470 Неисправность в цепи датчика давления выхлопных газов
P0471 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления выхлопных газов
P0472 Низкий показатель датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий показатель датчика давления выхлопных газов
P0474 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность в цепи контрольного клапана давления выхлопных газов
P0476 Неправильный показатель / не отрегулирован контрольный клапан давления выхлопных газов
P0477 Низкий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0478 Высокий показатель контрольного клапана давления выхлопных газов
P0479 Неисправность контрольного клапана давления выхлопных газов
P0480 Неисправность в цепи 1 вентилятора
P0481 Неисправность в цепи 2 вентилятора
P0482 Неисправность в цепи 3 вентилятора
P0483 Неисправность вентилятора
P0484 Ток перегрузки в цепи вентилятора
P0485 Неисправность в цепи заземления вентилятора
P0500 Неисправность в цепи датчика скорости
P0501 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик скорости
P0502 Низкий показатель датчика скорости
P0503 Высокий или нестабильный показатель датчика скорости
P0505 Неправильно отрегулирован холостой ход
P0506 Обороты холостого хода ниже нормы
P0507 Обороты холостого хода выше нормы
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Неправильно отрегулировано напряжение системы
P0561 Напряжение системы нестабильно
P0562 Низкое напряжение системы
P0563 Высокое напряжение системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз-контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз-контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз-контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз-контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз-контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз-контроля
P0571 Неисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз-контроля
P0574 Неисправность системы круиз-контроля
P0575 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0576 Неисправность системы круиз-контроля
P0578 Неисправность системы круиз-контроля
P0579 Неисправность системы круиз-контроля
P0580 Неисправность системы круиз-контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Память блока управления (ROM)
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка в постоянной памяти (KAM) блока управления
P0604 Ошибка в памяти (RAM) блока управления
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «B» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность в системе контроля трансмиссии
P0701 Неправильно отрегулирована система контроля трансмиссии
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
P1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1200 Цепь управления форсункой
P1336 Не считывается показатель датчика положения коленвала (CKP)
P1350 Bypass Line Monitor
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленвала (CKP)
P1380 Неисправность в системе – невозможно считать данные
P1406 Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз-контроля
P1626 Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1651 Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
Список наиболее употребительных сокращений по OBDII
AFC – Расходомер воздуха
ALDL – Диагностический коннектор. Так раньше назывался диагностический коннектор для автомобилей GM, а также разъем для подключения сканнера; также может использоваться как название любых сигналов OBD II
CAN — Контроллер
CARB – Калифорнийский совет по атмосферным ресурсам
CFI – центральный впрыск топлива (TBI)
CFI – непрерывный впрыск топлива
CO – монооксид углерода
DLC – Диагностический коннектор
Driving Cycle – Последовательность пуска, прогрева и движения автомобиля, в ходе этого цикла происходит тестирование всех функций OBD II
DTC – Код неисправности
ECM – Блок управления двигателем
EEC – Электронное управление двигателем
EEPROM or E2PROM – Программируемая память, доступная только для чтения
EFI – электронный впрыск топлива
EGR — рециркуляция выхлопных газов
EMR – электронный блок уменьшения угла зажигания
EPA – Совет по охране окружающей среды
ESC – Электронная регулировка зажигания
EST – Электронная регулировка момента зажигания
Fuel Trim – балансировка состава смеси
HC — углеводород
HEI — зажигание
HO2S – подогрев датчика кислорода
ISO 9141 – международный стандарт для разъема OBDII
J1850PWM – протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1850VPW — протокол для разъема OBD II, установленный по стандарту SAE
J1962 – стандарт для диагностического коннектора OBD II, установленный по стандарту SAE
J1978 – стандарт SAE для сканнеров OBD II
J1979 – стандарт SAE для режимов диагностики
J2012 – стандарт SAE, одобренный EPA, для сообщений при тестировании системы выхлопных газов
MAF – расход воздуха
MAP – абсолютное давление во впускном коллекторе
MAT – температура воздуха во впускном коллекторе
MIL – индикаторная лампа неисправностей. Лампа «Check Engine Light» на панели приборов.
NOx – оксид азота
O2 — кислород
OBD — диагностика
OBDII or OBD II – усовершенствованный стандарт для диагностики автомобилей в США после 1-1-96
Parameters – Параметры по диагностике OBD II
PCM – Блок управления трансмиссией
PCV — Картер
Proprietary Readings – Параметры бортового компьютера, которые не требуются для диагностики OBD II, но могут использоваться для диагностики неисправностей различных типов автомобилей.
PTC – Код неисправности
RPM – об/мин
Scan Tool — сканнер
SES – лампа сервисного обслуживания двигателя на панели приборов
SFI – последовательный впрыск топлива
Stoichiometric ( Stoy’-kee-o-metric) Ratio – Коэффициент сгорания топлива
TPS – Датчик положения дроссельной заслонки
VAC — вакуум
VCM – центральный блок управления автомобиля
VIN – идентификационный номер автомобиля
VSS – датчик скорости
WOT – открытая дроссельная заслонка
-
#1
Привет всем. Обыскал все форумы но ничего не нашёл.
Мерседес W211 2004 320cdi WDB2110261A585678 Приехала с франции с проблемой:
Включаешь зажигание сразу пишет что бортовые потребители энергии отключены,
затем после запуска двигателя и прогазовки на приборной панели выскакивает сообщение красного
цвета с изображение АКБ и надписью «Visit workshop!». Генератор даёт зарядку не сразу, а
только после прогазовки. Затем нормально на бол. акуме 14вольт. Маленкий акум хороший выдаёт 12.4 вольт.
Имеется Стар Диагносе для любительских целей. Так по sBG выдаёт ошибку код 9055 Сигнал клеммы 61 на
шине can отсутствует или неверен.
Проверял со Старом клему 61 — постоянно ВЫКЛ. На пер. САМе в фишке Б1 пин 2 проверял вольтметром и на
заведённом и с вкл зажиганием только 0.25В. Ещё смутило что по схеме на Б1 пин2 должен быть синий провод
на прямую от генератора, а на машине жёлто-синий и не от генератора…
Поменяли генератор -ничего не изменилось. Проверели КАН шины со Старом всё ок.
Может кто подскажет куда копать дальше?
-
#2
Поменяйте лучше меленький АКБ, красный индикатор говорит именно об этом. Какой стоит сейчас? Оригинальный?
Сразу подсказка: вместо оригинала можно поставить varta 512014010
-
#3
Маленький акб стоит почти новый и показывет 12.4 вольта…
-
#4
Маленький акб стоит почти новый и показывет 12.4 вольта…
обесточьте bsg сдернув с него клеммы/вытащив предохранитель
еще один вариант- обновить софт для самого блока, у вас наверняка старого образца
-
#5
обесточив БСГ разве сможет исправить проблему с перегазовкой для зарядки? Хорошо, попробую. А обновить БСГ можно самому со старом или это только у дилеров?
-
#6
Всё, нашёл в чём проблема. Спасибо всем за советы.
Проблема оказалась в блоке управления двигателем. После замены больше не выскакивает
красный акум на приборном щитке и идёт нормальная зарядка без перегазовок.
Теперь появилась новая проблема. Стоял моторник A6481531279 CR3.23 3.2L а поставил A6481500879 CR3.43 3.2L и сейчас горит чек энджин. В СТАРе много ошибок и жалуется на неправильную кодировку. Двигатель работает нормально.
Так вот вопрос(если кто знает):
1. Нужно искать такой же моторник(CR3.23 3.2L) как был и всё будет хорошо? или
2. Можно как то со Старом перекодировать или только у дилеров можно это сделать? или
3. Можно починить старый блок управления двигателем.
Коды ошибок Мерседес
Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.
Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.
ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.
Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.
Сохраненные Диагностические коды ошибок
Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.
Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок
Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.
Постоянные Диагностические коды неисправностей
Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.
Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.
Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.
Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)
Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:
- Количество диагностических кодов неисправностей
- Диагностические коды неисправностей
- Коды ошибок для данных стоп-кадра
- Данные Стоп-Кадра
- Тестовые Данные Лямбда-Зондов
- Состояние тестов мониторинга системы
- Бортовой мониторинг результатов теста
- Пройденное расстояние с включенным MIL
- Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
- Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
- Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
- Время с момента удаления DTC
- Корректирующие данные системы впрыска
Важно!
Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.
Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой
Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.
Значения некоторых основных кодов ошибок.
Первая буква означает семейство DTC:
P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).
C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).
B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.
U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.
Четыре цифры:
Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.
Первая цифра:
- 0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
- 1 — ошибка производителя
Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.
Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).
Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой
- 0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
- 3: для системы зажигания
- 4: для дополнительного контроля выбросов
- 5: для регулирования пустого хода двигателя
- 6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
- 7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
- A, B и C: для гибридного привода
Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.
| P0100 | Неисправность цепи датчика расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Malfunction) |
| P0101 | Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона (Mass or Volume Air Flow Circuit Range/Performance Problem) |
| P0102 |
Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input) |
| P0103 | Высокий уровень входного сигнала датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit High Input) |
| P0104 | Прерывистый сигнал (ненадежный контакт) в цепи измерителя воздушной массы или потока воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Intermittent) |
| P0105 | Неисправность электрической цепи датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Malfunction) |
| P0106 | Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Range/Performance Problem) |
| P0107 | Низкий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit Low Input) |
| P0108 | Высокий входной сигнал датчика абсолютного давления во впускном коллекторе / датчика атмосферного давления (Manifold Absolute Pressure/Barometric Pressure Circuit High Input) |
| P0110 | Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха (Intake Air Temperature Circuit Malfunction) |
| P0111 | Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона (Intake Air Temperature Circuit Range/Performance Problem) |
| P0112 | Слишком низкий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit Low Input) |
| P0113 | Слишком высокий входной сигнал датчика температуры впускного воздуха (Intake Air Temperature Circuit High Input) |
| P0115 | Неисправность электрической цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Malfunction) |
| P0116 | Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона (Engine Coolant Temperature Circuit Range/Performance Problem) |
| P0117 | Слишком низкий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit Low Input) |
| P0118 | Слишком высокий входной сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости (Engine Coolant Temperature Circuit High Input) |
| P0120 | Неисправность датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Malfunction) |
| P0121 | Ошибка диапазона / Проблема функционированием датчика / переключателя А положения дроссельной заслонки / Проблема Производительности (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Range/Performance Problem) |
| P0122 | Низкий входной сигнал цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit Low Input) |
| P0123 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика положения дроссельной заслонки / педали / переключателя «A» (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch A Circuit High Input) |
| P0125 | Низкая температура охлаждающей жидкости не соответствует управлению подачей топлива по замкнутому контуру (Insufficient Coolant Temperature for Closed Loop Fuel Control) |
| P0130 | Неисправность цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0131 | Низкое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0132 | Высокое напряжение цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0133 | Медленный отклик цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0134 | Нет активности в цепи датчика кислорода (Банк 1, Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0135 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 1)) |
| P0136 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0137 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0138 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0139 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0140 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0141 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 2)) |
| P0142 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0143 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0144 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0145 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0146 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0147 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 1 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 1 Sensor 3)) |
| P0150 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0151 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0152 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0153 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0154 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0155 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 1) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 1)) |
| P0156 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0157 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0158 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0159 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0160 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0161 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 2) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 2)) |
| P0162 | Неисправность в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0163 | Низкое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Low Voltage (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0164 | Высокое напряжение в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit High Voltage (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0165 | Медленный отклик цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit Slow Response (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0166 | Нет активности в цепи кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Circuit No Activity Detected (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0167 | Неисправность в цепи нагревателя кислородного датчика (Банк 2 Датчик 3) (Sensor Heater Circuit Malfunction (Bank 2 Sensor 3)) |
| P0171 | Слишком бедная смесь в системе (Банк 1) (System too Lean (Bank 1)) |
| P0172 | Слишком богатая смесь в системе (Банк 1) (System too Rich (Bank 1)) |
| P0173 | Неисправность регулировки подачи топлива (Банк 2) (Fuel Trim Malfunction (Bank 2)) |
| P0174 | Слишком бедная смесь в системе — Банк 2 (System too Lean (Bank 2)) |
| P0175 | Слишком богатая смесь в системе — Банк 2 (System too Rich (Bank 2)) |
| P0176 | Неисправность в цепи датчика состава топлива (Fuel Composition Sensor Circuit Malfunction) |
| P0177 | Цепь датчика состава топлива вне диапазона рабочих характеристик (Fuel Composition Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0178 | Низкий входной сигнал датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit Low Input) |
| P0179 | Высокий уровень входного сигнала датчика состава топлива СНх (Fuel Composition Sensor Circuit High Input) |
| P0180 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Malfunction) |
| P0181 | Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor A Circuit Range/Performance) |
| P0182 | Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit Low Input) |
| P0183 | Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А» (Fuel Temperature Sensor A Circuit High Input) |
| P0185 | Неисправность цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Malfunction) |
| P0186 | Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона (Fuel Temperature Sensor В Circuit Range/Performance) |
| P0187 | Низкий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit Low Input) |
| P0188 | Высокий уровень входного сигнала в цепи датчика температуры топлива «В» (Fuel Temperature Sensor В Circuit High Input) |
| P0190 | Неисправность в цепи датчика давления в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
| P0191 | Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0192 | Низкий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Input Low) |
| P0193 | Высокий входной сигнал датчика давления топлива в топливной рампе (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit High Input) |
| P0194 | Прерывистый сигнал в цепи датчика давления топливопровода (Fuel Rail Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
| P0195 | Неисправность в цепи датчика температуры моторного масла (Engine Oil Temperature Sensor Malfunction) |
| P0196 | Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона (Engine Oil Temperature Sensor Range/Performance) |
| P0197 | Низкий уровень входного сигнала датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Low) |
| P0198 | Высокий входной сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor High) |
| P0199 | Прерывистый сигнал датчика температуры масла в двигателе (Engine Oil Temperature Sensor Intermittent) |
| P0200 | Неисправность цепи управления форсунками (Injector Circuit Malfunction) |
| P0201 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №1 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 1) |
| P0202 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №2 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 2) |
| P0203 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №3 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 3) |
| P0204 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №4 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 4) |
| P0205 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №5 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 5) |
| P0206 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №6 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 6) |
| P0207 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №7 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 7) |
| P0208 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №8 (Injector Circuit Malfunction — Cyl  |
| P0209 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №9 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 9) |
| P0210 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №10 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 10) |
| P0211 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №11 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 11) |
| P0212 | Неисправность цепи управления форсункой / цилиндр №12 (Injector Circuit Malfunction — Cyl 12) |
| P0213 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1 (Cold Start Injector 1 Malfunction) |
| P0214 | Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2 (Cold Start Injector 2 Malfunction) |
| P0215 | Неисправность соленоида выключения двигателя (Engine Shutoff Solenoid Malfunction) |
| P0216 | Неисправность цепи управления интервалом впрыска топлива (Injection Timing Control Circuit Malfunction) |
| P0217 | Перегрев двигателя (Engine Overtemp Condition) |
| P0218 | Перегрев Коробки Передач (Transmission Over Temperature Condition) |
| P0219 | Превышена допустимая частота вращения двигателя (Engine Overspeed Condition) |
| P0220 | Неисправность цепи датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Malfunction) |
| P0221 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Range/Performance Problem) |
| P0222 | Низкий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Low Input) |
| P0223 | Высокий уровень на входе датчика/переключателя «B» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit High Input) |
| P0224 | Прерывистый уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B» (Throttle/Petal Position Sensor/Switch В Circuit Intermittent) |
| P0225 | Неисправность цепи датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Malfunction) |
| P0226 | Проблема с диапазоном/функционированием датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Range/Performance Problem) |
| P0227 | Низкий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Low Input) |
| P0228 | Высокий уровень на входе датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit High Input) |
| P0229 | Прерывистый сигнал датчика/переключателя «C» положения дроссельной заслонки (Throttle/Petal Position Sensor/Switch С Circuit Intermittent) |
| P0230 | Неисправность первичной цепи топливного насоса (упр. реле бензонасоса) (Fuel Pump Primary Circuit Malfunction) |
| P0231 | Слишком низкий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit Low) |
| P0232 | Слишком высокий сигнал во вторичной цепи реле топливного насоса (Fuel Pump Secondary Circuit High) |
| P0233 | Прерывистый сигнал реле топливного насоса во вторичной цепи (Fuel Pump Secondary Circuit Intermittent) |
| P0234 | Превышен предел зарядки двигателя — перегрузка (Engine Overboost Condition) |
| P0236 | Сигнал с датчика давления турбонаддува «A» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Range/Performance) |
| P0237 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit Low) |
| P0238 | Высокий уровень сигнала в цепи датчика «A» наддува турбокомпрессора (Turbocharger Boost Sensor A Circuit High) |
| P0239 | Неисправность цепи датчика давления наддува турбокомпрессора «B» (Turbocharger Boost Sensor В Malfunction) |
| P0240 | Сигнал с датчика давления наддува турбокомпрессора «B» вне допустимого диапазона (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Range/Performance) |
| P0241 | Низкий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit Low) |
| P0242 | Высокий уровень в цепи датчика «B» повышения давления турбонаддува (Turbocharger Boost Sensor В Circuit High) |
| P0243 | (Соленоид) Регулирующий клапан давления наддува «A» — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Malfunction) |
| P0244 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи / вне диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid A Range/Performance) |
| P0245 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — низкое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A Low) |
| P0246 | Соленоид «A» перепускного клапана турбокомпрессора — высокое напряжение цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid A High) |
| P0247 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — неисправность электрической цепи (Turbocharger Wastegate Solenoid В Malfunction) |
| P0248 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора вне допустимого диапазона (Turbocharger Wastegate Solenoid В Range/Performance) |
| P0249 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком низкий (Turbocharger Wastegate Solenoid В Low) |
| P0250 | Соленоид «B» перепускного клапана турбокомпрессора — сигнал слишком высокий (Turbocharger Wastegate Solenoid В High) |
| P0251 | Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса высокого давления (ТНВД) «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Malfunction (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0252 | Неисправность цепи управления дозировкой ТНВД «A» — вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0253 | Низкий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0254 | Высокий уровень сигнала в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ High (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0255 | Прерывистый сигнал в цепи управления дозировкой топливного насоса впрыска «A» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control ’A’ Intermittent (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0256 | Неисправность в цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Malfunction (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0257 | Сигнал цепи управления дозировкой топливного насоса «B» впрыска вне допустимого диапазона (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Range/Performance (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0258 | Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Low (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0259 | Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control High (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0260 | Прерывистый уровень сигнала насоса впрыска турбины «B» (Эксцентрик / Ротор / Инжектор) (Injection Pump Fuel Metering Control Intermittent (Cam/Rotor/Injector)) |
| P0261 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — замыкание на землю (Cylinder 1 Injector Circuit Low) |
| P0262 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 1 Injector Circuit High) |
| P0263 | Ошибка Мощности / Балансировки цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 1 Contribution/Balance Fault) |
| P0264 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — замыкание на землю (Cylinder 2 Injector Circuit Low) |
| P0265 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 2 Injector Circuit High) |
| P0266 | Выход цилиндра / ошибка балансировки цилиндра №2 — (Cylinder 2 Contribution/Balance Fault) |
| P0267 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — замыкание на землю (Cylinder 3 Injector Circuit Low) |
| P0268 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 3 Injector Circuit High) |
| P0269 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 3 Contribution/Balance Fault) |
| P0270 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — замыкание на землю Cylinder 4 (Injector Circuit Low) |
| P0271 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V (Cylinder 4 Injector Circuit High) |
| P0272 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки (Cylinder 4 Contribution/Balance Fault) |
| P0273 | Низкий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 — замыкание на землю (Cylinder 5 Injector Circuit Low) |
| P0274 | Высокий уровень сигнала в цепи форсунки цилиндра №5 (Cylinder 5 Injector Circuit High) |
| P0275 | Ошибка мощности цилиндра / балансировки цилиндра №5 (Cylinder 5 Contribution/Balance Fault) |
| P0276 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit Low) |
| P0277 | Высокий уровень в цепи инжектора цилиндра №6 (Cylinder 6 Injector Circuit High) |
| P0278 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №6 (Cylinder 6 Contribution/Balance Fault) |
| P0279 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit Low) |
| P0280 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №7 (Cylinder 7 Injector Circuit High) |
| P0281 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №7 (Cylinder 7 Contribution/Balance Fault) |
| P0282 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit Low) |
| P0283 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High) |
| P0284 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №8 (Cylinder 8 Injector Circuit High) |
| P0285 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit Low) |
| P0286 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №9 (Cylinder 9 Injector Circuit High) |
| P0287 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №9 (Cylinder 9 Contribution/Balance Fault) |
| P0288 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit Low) |
| P0289 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №10 (Cylinder 10 Injector Circuit High) |
| P0290 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №10 (Cylinder 10 Contribution/Balance Fault) |
| P0291 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit Low) |
| P0292 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №11 (Cylinder 11 Injector Circuit High) |
| P0293 | Неисправность балансировки/мощности цилиндра №11 (Cylinder 11 Contribution/Balance Fault) |
| P0294 | Низкий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit Low) |
| P0295 | Высокий уровень сигнала в цепи инжектора цилиндра №12 (Cylinder 12 Injector Circuit High) |
| P0296 | Неисправность балансировки / мощности цилиндра №12 (Cylinder 12 Contribution/Range Fault) |
| P0300 | Обнаружены случайные / множественные пропуски зажигания (Random/Multiple Cylinder Misfire Detected) |
| P0301 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1 (Cylinder 1 Misfire Detected) |
| P0302 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2 (Cylinder 2 Misfire Detected) |
| P0303 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3 (Cylinder 3 Misfire Detected) |
| P0304 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4 (Cylinder 4 Misfire Detected) |
| P0305 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5 (Cylinder 5 Misfire Detected) |
| P0306 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6 (Cylinder 6 Misfire Detected) |
| P0307 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7 (Cylinder 7 Misfire Detected) |
| P0308 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8 (Cylinder 8 Misfire Detected) |
| P0309 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9 (Cylinder 9 Misfire Detected) |
| P0310 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10 (Cylinder 10 Misfire Detected) |
| P0311 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11 (Cylinder 11 Misfire Detected) |
| P0312 | Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12 (Cylinder 12 Misfire Detected) |
| P0320 | Неисправность во входной цепи скорости вращения двигателя зажигания/распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Malfunction) |
| P0321 | Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Range/Performance) |
| P0322 | Нет сигнала входной цепи частоты вращения двигателя — зажигания / распределителя (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit No Signal) |
| P0323 | Неустойчивый входной сигнал частоты вращения двигателя распределителя / зажигания (Ignition/Distributor Engine Speed Input Circuit Intermittent) |
| P0325 | Неисправность цепи датчика детонации №1 (блок 1 или отдельный датчик) (Knock Sensor 1 Circuit Malfunction (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0326 | Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона (банк 1 или один датчик) ( Sensor 1 Circuit Range/Performance (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0327 | Низкий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Low Input (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0328 | Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit High Input (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0329 | Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №1 (Knock Sensor 1 Circuit Intermittent (Bank 1 or Single Sensor)) |
| P0330 | Неисправность цепи датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Malfunction (Bank 2)) |
| P0331 | Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона (Knock Sensor 2 Circuit Range/Performance (Bank 2)) |
| P0332 | Низкий уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Low Input (Bank 2)) |
| P0333 | Высокий уровень сигнала на входе датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit High Input (Bank 2)) |
| P0334 | Прерывистый уровень сигнала датчика детонации №2 (Knock Sensor 2 Circuit Intermittent (Bank 2)) |
| P0335 | Неисправность в цепи датчика «A» положения коленвала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Malfunction) |
| P0336 | Диапазон/функционирование цепи датчика «A» положения коленчатого вала вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor A Circuit Range/Performance) |
| P0337 | Низкий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit Low Input) |
| P0338 | Высокий уровень сигнала на входе цепи датчика «A» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor A Circuit High Input) |
| P0339 | Прерывистый сигнал ДПКВ «A» (Crankshaft Position Sensor A Circuit Intermittent) |
| P0340 | Неисправность цепи датчика распределительного вала (Camshaft Position Sensor Circuit Malfunction) |
| P0341 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 вне допустимого диапазона (Camshaft Position Sensor Circuit Range/ Perfоrmance) |
| P0342 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком слабый входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit Low Input) |
| P0343 | Датчик положения распределительного вала A, ряд цилиндров 1 — слишком высокий входной сигнал (Camshaft Position Sensor Circuit High Input) |
| P0344 | Датчик положения распределительного вала A, банк 1 — ненадежный контакт электрической цепи (Camshaft Position Sensor Circuit Intermittent) |
| P0350 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания (Ignition Coil Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0351 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A» (Ignition Coil A Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0352 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B» (Ignition Coil В Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0353 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C» (Ignition Coil С Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0354 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D» (Ignition Coil D Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0355 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E» (Ignition Coil E Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0356 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F» (Ignition Coil F Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0357 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G» (Ignition Coil G Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0358 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H» (Ignition Coil H Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0359 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I» (Ignition Coil I Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0360 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J» (Ignition Coil J Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0361 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K» (Ignition Coil К Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0362 | Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L» (Ignition Coil L Primary/Secondary Circuit Malfunction) |
| P0370 | Неверный опорный временной сигнал высокого разрешения «A» (Timing Reference High Resolution Signal A Malfunction) |
| P0371 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal A Too Many Pulses) |
| P0372 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — слишком мало импульсов(Timing Reference High Resolution Signal A Too Few Pulses) |
| P0373 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — хаотичные/пропадающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal A Intermittent/Erratic Pulses) |
| P0374 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «A» — Нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal A No Pulses) |
| P0375 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — неисправность (Timing Reference High Resolution Signal В Malfunction) |
| P0376 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком много импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Many Pulses) |
| P0377 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — слишком мало импульсов (Timing Reference High Resolution Signal В Too Few Pulses) |
| P0378 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — исчезающие / блуждающие импульсы (Timing Reference High Resolution Signal В Intermittent/Erratic Pulses) |
| P0379 | Опорный момент зажигания, высокое разрешение сигнала «B» — нет импульсов сигнала (Timing Reference High Resolution Signal В No Pulses) |
| P0380 | Свечи Накаливания. Неисправность Цепи «A» (Glow Plug/Heater Circuit ‘A’ Malfunction) |
| P0381 | Неисправность цепи индикатора нагрева / свечи подогрева (Glow Plug/Heater Indicator Circuit Malfunction) |
| P0385 | Неисправность цепи датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Malfunction) |
| P0386 | Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона (Crankshaft Position Sensor В Circuit Range/Performance) |
| P0387 | Низкий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit Low Input) |
| P0388 | Высокий уровень на входе цепи датчика «В» положения коленчатого вала (Crankshaft Position Sensor В Circuit High Input) |
| P0389 | Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B» (Crankshaft Position Sensor В Circuit Intermittent) |
| P0400 | Неисправность системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) — неисправность расхода (Exhaust Gas Recirculation Flow Malfunction) |
| P0401 | Недостаточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected) |
| P0402 | Избыточный поток рециркуляции выхлопных газов (Exhaust Gas Recirculation Flow Excessive Detected) |
| P0403 | Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов (Exhaust Gas Recirculation Circuit Malfunction) |
| P0404 | Сигнал датчика системы рециркуляции выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Gas Recirculation Circuit Range/Performance) |
| P0405 | Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком низкий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit Low) |
| P0406 | Датчик «A» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor A Circuit High) |
| P0407 | Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — входной сигнал слишком слабый (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit Low) |
| P0408 | Датчик «В» клапана рециркуляции выхлопных газов — слишком высокий входной сигнал (Exhaust Gas Recirculation Sensor В Circuit High) |
| P0410 | Неисправность системы вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Malfunction |
| P0411 | Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха (Secondary Air Injection System Incorrect Flow Detected) |
| P0412 | Клапан управления подачей вторичного воздуха A — неисправность электрической цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve «A» Circuit Open) |
| P0414 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve A Circuit Shorted) |
| P0415 | Регулирующий клапан вторичного воздуха «В» — Неисправность цепи (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Malfunction) |
| P0416 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Open) |
| P0417 | Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» — Короткое замыкание (Secondary Air Injection System Switching Valve В Circuit Shorted) |
| P0420 | Эффективность системы катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
| P0421 | Эффективность прогрева катализаторов (Банк 1) ниже допустимого порога (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
| P0422 | Эффективность главного катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
| P0423 | Эффективность нагревателя катализатора (Банк 1) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 1)) |
| P0424 | Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 1)) |
| P0430 | Система каталитического нейтрализатора, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
| P0431 | Пусковой катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Warm Up Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
| P0432 | Главный катализатор, (Банк 2) — КПД ниже порогового значения (Main Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
| P0433 | Эффективность нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Efficiency Below Threshold (Bank 2)) |
| P0434 | Температура нагревателя катализатора (Банк 2) ниже допустимого порога (Heated Catalyst Temperature Below Threshold (Bank 2)) |
| P0440 | Неисправность контроля системы улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Malfunction) |
| P0441 | Система управления выбросом паров, неправильный поток продувки (Evaporative Emission Control System Incorrect Purge Flow) |
| P0442 | Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (small leak)) |
| P0443 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, неисправность (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Malfunction) |
| P0444 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, разрыв (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Open) |
| P0445 | Система управления выбросом паров, цепь клапана управления продувкой, короткое замыкание (Evaporative Emission Control System Purge Control Valve Circuit Shorted) |
| P0446 | Неисправность цепи управления вентиляцией системы контроля за отводом паров топлива (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Malfunction) |
| P0447 | Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Open) |
| P0448 | Система сбора паров топлива, управление вентиляцией — обрыв цепи (Evaporative Emission Control System Vent Control Circuit Shorted) |
| P0450 | Неисправность датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Malfunction) |
| P0451 | Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Range/Performance) |
| P0452 | Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Low Input) |
| P0453 | Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor High Input) |
| P0454 | Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина (Evaporative Emission Control System Pressure Sensor Intermittent) |
| P0455 | Большая утечка в системе улавливания паров бензина (Evaporative Emission Control System Leak Detected (gross leak)) |
| P0460 | Неисправность цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Malfunction) |
| P0461 | Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона (Fuel Level Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0462 | Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Low Input) |
| P0463 | Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit High Input) |
| P0464 | Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива (Fuel Level Sensor Circuit Intermittent) |
| P0465 | Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Malfunction) |
| P0466 | Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона (Purge Flow Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0467 | Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Low Input) |
| P0468 | Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit High Input) |
| P0469 | Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки (Purge Flow Sensor Circuit Intermittent) |
| P0470 | Неисправность датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Malfunction) |
| P0471 | Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Sensor Range/Performance) |
| P0472 | Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Low) |
| P0473 | Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor High) |
| P0474 | Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Sensor Intermittent) |
| P0475 | Клапан регулирования давления выхлопных газов — неисправность электрической цепи (Exhaust Pressure Control Valve Malfunction) |
| P0476 | Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона (Exhaust Pressure Control Valve Range/Performance) |
| P0477 | Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Low) |
| P0478 | Слишком высокий входной сигнал регулирующего клапана давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve High) |
| P0479 | Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов (Exhaust Pressure Control Valve Intermittent) |
| P0480 | Цепь управления вентилятором охлаждения 1, неисправность (Cooling Fan 1 Control Circuit Malfunction) |
| P0500 | Датчик скорости автомобиля — неисправность электрической цепи (Vehicle Speed Sensor Malfunction) |
| P0501 | Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона (Vehicle Speed Sensor Range/Performance) |
| P0502 | Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля (Vehicle Speed Sensor Low Input) |
| P0503 | Датчик скорости движения — входной сигнал временно прерван / слишком высокий (Vehicle Speed Sensor Intermittent/Erratic/High) |
| P0505 | Управление холостым ходом — неисправность (Idle Control System Malfunction) |
| P0506 | Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты (Idle Control System RPM Lower Than Expected) |
| P0507 | Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты (Idle Control System RPM Higher Than Expected) |
| P0510 | Переключатель закрытого положения дроссельной заслонки (Closed Throttle Position Switch Malfunction) |
| P0520 | Неисправность в цепи датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Malfunction) |
| P0521 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Range/Performance) |
| P0522 | Низкое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit Low Voltage) |
| P0523 | Высокое напряжение датчика давления масла (Engine Oil Pressure Sensor/Switch Circuit High Voltage) |
| P0530 | Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
| P0531 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0532 | Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit Low Input) |
| P0533 | Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера (A/С Refrigerant Pressure Sensor Circuit High Input) |
| P0534 | Утечка охлаждающей жидкости кондиционера (Air Conditioner Refrigerant Charge Loss) |
| P0550 | Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Malfunction) |
| P0551 | Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0552 | Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Low Input) |
| P0553 | Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit High Input) |
| P0554 | Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля (Power Steering Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
| P0561 | Напряжение питания системы нестабильное (System Voltage Unstable) |
| P0562 | Низкое напряжение питания системы (System Voltage Low) |
| P0563 | Высокое напряжение питания системы (System Voltage High) |
| P0565 | Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля (Cruise Control On Signal Malfunction) |
| P0566 | Сигнал выключения круиз-контроля (Cruise Control Off Signal Malfunction) |
| P0567 | Неисправность сигнала возобновления («Resume») круиз-контроля (Cruise Control «Resume» Signal) |
| P0568 | Неисправность сигнала настройки («Set») круиз-контроля (Cruise Control «Set» Signal) |
| P0569 | Переключатель выбора режима работы системы поддержания скорости (круиз-контроля), сигнал «COAST» — неисправность (Cruise Control «Coast» Signal) |
| P0570 | Система круиз-контроля, сигнал датчика педали акселератора — неисправность (Cruise Control «Accelerate» Signal) |
| P0571 | Круиз-контроль / педаль тормоза «A» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «A» Circuit) |
| P0574 | Система круиз-контроля — слишком высокая скорость автомобиля (Cruise Control System — Vehicle Speed Too High) |
| P0575 | Неисправность входной цепи системы круиз-контроля (Cruise Control Input Circuit) |
| P0576 | Система круиз-контроля — слишком слабый входной сигнал(Cruise Control Input Circuit Low) |
| P0577 | Система круиз-контроля — слишком сильный входной сигнал (Cruise Control Input Circuit High) |
| P0578 | Круиз-контроль, многофункциональный переключатель. Входной сигнал «A» — сигнал в цепи отсутствует (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Stuck) |
| P0579 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — вне диапазона (Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Range/Performance) |
| P0580 | Система поддержания скорости (круиз-контроль), многофункциональный переключатель (входной сигнал «A») — слишком слабый сигнал(Cruise Control Multi-Function Input «A» Circuit Low) |
| P0600 | Неисправность шины данных CAN (Serial Communication Link) |
| P0601 | Ошибка контрольной суммы памяти модуля внутреннего управления (Internal Control Module Memory Check Sum Error) |
| P0602 | Программная ошибка блока управления (Control Module Programming Error) |
| P0603 | Электронный блок управления двигателем — ошибка памяти КАМ (Internal Control Module Keep Alive Memory (KAM) Error) |
| P0604 | Ошибка оперативной памяти (RAM) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Random Access Memory (RAM) Error) |
| P0605 | Ошибка постоянной памяти (ПЗУ) модуля внутреннего управления (Internal Control Module Read Only Memory (ROM) Error) |
| P0606 | Электронный блок управления двигателем (ECM) / блок управления силовым агрегатом (PCM) — неисправность процессора (PCM Processor Fault) |
| P0607 | Блок управления — нарушение функции(Control Module Performance) |
| P0608 | Неисправность датчика VSS «A» блока управления (Control Module VSS Output ‘A’ Malfunction) |
| P0609 | Неисправность датчика VSS «В» блока управления (Control Module VSS Output «B») |
| P0620 | Неисправность в цепи управления генератора (Generator Control Circuit) |
| P0621 | Неисправность в цепи лампы «L» генератора (Generator Lamp ‘L’ Control Circuit Malfunction) |
| P0622 | Неисправность в блоке «F» генератора (Generator Field/F Terminal Circuit) |
| P0650 | Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL) (Malfunction Indicator Lamp (MIL) Control Circuit) |
| P0654 | Неправильно отрегулированы обороты двигателя (Engine RPM Output Circuit Malfunction) |
| P0655 | Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя (Engine Hot Lamp Output Control Circuit) |
| P0656 | Неисправность в цепи датчика уровня топлива (Fuel Level Output Circuit) |
| P0700 | Неисправность системы контроля трансмиссии (Transmission Control System (MIL Request)) |
| P0701 | Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона (Transmission Control System Range/Performance) |
| P0702 | Электрическая система контроля трансмиссии (Transmission Control System Electrical) |
| P0703 | Выключатель стоп-сигналов «B» — неисправность электрической цепи (Brake Switch «B» Circuit) |
| P0704 | Неисправность в цепи датчика сцепления (Clutch Switch Input Circuit) |
| P0705 | Датчик положения селектора АКПП, входной сигнал PRNDL — неисправность электрической цепи (Transmission Range Sensor «A» Circuit (PRNDL Input)) |
| P0706 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик диапазона коробки передач «A». вне допустимого диапазона (Transmission Range Sensor «A» Circuit Range/Performance) |
| P0707 | Низкий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Low) |
| P0708 | Высокий показатель датчика «A» трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit High) |
| P0709 | Неисправность цепи датчика ‘A’ диапазона трансмиссии (Transmission Range Sensor «A» Circuit Intermittent) |
| P0710 | Неисправность в цепи датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit) |
| P0711 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0712 | Низкий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Low) |
| P0713 | Высокий показатель датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit High) |
| P0714 | Неисправность датчика «A» температуры трансмиссионной жидкости (Transmission Fluid Temperature Sensor «A» Circuit Intermittent) |
| P0715 | Неисправность в цепи датчика «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit) |
| P0716 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик «A» оборотов турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Range/Performance) |
| P0717 | Нет сигнала в цепи датчика скорости ‘A’ на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit No Signal) |
| P0718 | Неисправность датчика «A» оборотов турбины на входе / скорости турбины (Input/Turbine Speed Sensor «A» Circuit Intermittent) |
| P0719 | Цепь выключателя тормоза ‘B’ низкий сигнал (Brake Switch «B» Circuit Low) |
| P0720 | Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit) |
| P0721 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit Range/Performance) |
| P0722 | Нет сигнала от датчика частоты вращения вала (Output Speed Sensor Circuit No Signal) |
| P0723 | Прерывистый сигнал цепи датчика выходной скорости (Output Speed Sensor Intermittent) |
| P0724 | Выключатель тормоза ‘B’, высокий уровень сигнала (Brake Switch «B» Circuit High) |
| P0725 | Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit) |
| P0726 | Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit Range/Performance) |
| P0727 | Нет сигнала от датчика оборотов двигателя (Engine Speed Input Circuit No Signal) |
| P0728 | Прерывистый входной сигнал частоты вращения двигателя (Engine Speed Input Circuit Intermittent) |
| P0730 | Некорректное передаточное отношение (Incorrect Gear Ratio) |
| P0731 | Неправильное передаточное число 1-й передачи (Gear 1 Incorrect ratio 1) |
| P0732 | Неправильное передаточное число 2-й передачи (Gear 2 Incorrect ratio 2) |
| P0733 | Неправильное передаточное число 3-й передачи (Gear 3 Incorrect ratio 3) |
| P0734 | Неправильное передаточное число 4-й передачи (Gear 4 Incorrect ratio 4) |
| P0735 | Неправильное передаточное число 5-й передачи (Gear 5 Incorrect ratio 5) |
| P0736 | Неправильно отрегулирована задняя передача (Reverse incorrect gear ratio) |
| P0740 | Цепь муфты гидротрансформатора / обрыв (Torque Converter Clutch Circuit/Open) |
| P0741 | Неправильно отрегулирована муфта сцепления гидротрансформатора / “залипание” в закрытом состоянии (Torque Converter Clutch Circuit Performance/Stuck Off) |
| P0742 | Цепь муфты гидротрансформатора заедает (Torque Converter Clutch Circuit Stuck On) |
| P0743 | Повреждение электрической цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Electrical) |
| P0744 | Неисправность в цепи муфты сцепления (Torque Converter Clutch Circuit Intermittent) |
| P0745 | Электромагнитный клапан управления давлением ‘A’ (Pressure Control Solenoid «A») |
| P0746 | Неправильно отрегулирован соленоид давления «A» / заедает в выключенном состоянии (Pressure Control Solenoid «A» Performance/Stuck Off) |
| P0747 | Поврежден соленоид давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Stuck On) |
| P0748 | Повреждение электрической цепи соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Electrical) |
| P0749 | Неисправность соленоида давления «A» (Pressure Control Solenoid «A» Intermittent) |
| P0750 | Неисправность переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A») |
| P0751 | Неправильно отрегулирован переключатель «A» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «A» Performance/Stuck Off) |
| P0752 | Повреждение переключателя передач «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Stuck On) |
| P0753 | Повреждение электрической цепи переключателя «A» соленоида (Shift Solenoid «A» Electrical) |
| P0754 | Неисправность переключателя «A» соленоида. Прерывистый сигнал (Shift Solenoid «A» Intermittent) |
| P0755 | Неисправность переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B») |
| P0756 | Неправильно отрегулирован переключатель «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Performance/Stuck Off) |
| P0757 | Повреждение переключателя «B» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «B» Stuck On) |
| P0758 | Повреждение электрической цепи переключателя «B» соленоида (Shift Solenoid «B» Electrical) |
| P0759 | Неисправность переключателя «B» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «B» Intermittent) |
| P0760 | Неисправность соленоида переключения передач «C» (Shift Solenoid «C») |
| P0761 | Неправильно отрегулирован переключатель «C» соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «C» Performance/Stuck Off) |
| P0762 | Повреждение переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Stuck On) |
| P0763 | Повреждение электрической цепи переключателя «C» соленоида (Shift Solenoid «C» Electrical) |
| P0764 | Неисправность переключателя «C» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «C» Intermittent) |
| P0765 | Неисправность переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D») |
| P0766 | Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида / заедает в выключенном состоянии (Shift Solenoid «D» Performance/Stuck Off) |
| P0767 | Повреждение переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Stuck On) |
| P0768 | Повреждение электрической цепи переключателя «D» соленоида (Shift Solenoid «D» Electrical) |
| P0769 | Неисправность переключателя «D» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «D» Intermittent) |
| P0770 | Неисправность переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E») |
| P0771 | Неправильно отрегулирован переключатель «E» соленоида / заклинивает (Shift Solenoid «E» Performance/Stuck Off) |
| P0772 | Повреждение переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Stuck On) |
| P0773 | Повреждение электрической цепи переключателя «E» соленоида (Shift Solenoid «E» Electrical) |
| P0774 | Неисправность переключателя «E» соленоида, сигнал прерывистый (Shift Solenoid «E» Intermittent) |
| P0780 | Неисправность переключателя (Shift Error) |
| P0781 | Неисправность 1-2 переключателей (1-2 Shift) |
| P0782 | Неисправность 2-3 переключателей (2-3 Shift) |
| P0783 | Неисправность 3-4 переключателей (3-4 Shift) |
| P0784 | Неисправность 4-5 переключателей (4-5 Shift) |
| P0785 | Сдвиг синхронизации переключения передач соленоида «A» (Shift Timing Solenoid «A») |
| P0786 | Соленоид синхронизации переключения передач «А», вне диапазона (Shift Timing Solenoid «A» Range/Performance) |
| P0787 | Низкий показатель датчика соленоида «A», низкий уровень (Shift Timing Solenoid «A» Low) |
| P0788 | Низкий показатель датчика соленоида «A», высокий уровень (Shift Timing Solenoid «A» High) |
| P0789 | Неисправность соленоида «A», сигнал прерывистый (Shift Timing Solenoid «A» Intermittent) |
| P0790 | Неисправность в цепи переключателя в режим normal (Normal/Performance Switch Circuit) |
| P0801 | Цепь управления запретом реверса (Reverse Inhibit Control Circuit) |
| P0803 | Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4 (Upshift/Skip Shift Solenoid Control Circuit) |
| P0804 | Цепь управления лампой переключения на повышенную / пропущенную передачу (Upshift/Skip Shift Lamp Control Circuit) |
| P1000 | OBD II Monitor не проходит тест (Test Not Complete) |
| P1001 | Ключ при работающем двигателе (KOER) Самопроверка не может быть завершена. KOER прервано. (Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted) |
| P1100 | Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха. (Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent) |
| P1101 | Датчик массового расхода воздуха (MAF) вне диапазона самотестирования. (Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range) |
| P1102 | Датчик массового расхода воздуха в диапазоне, но ниже ожидаемого. (Mass Air Flow Sensor In Range But Lower Than Expected) |
| P1117 | Неисправность цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (Engine Coolant Temperature Sensor Circuit Intermittent) |
| P1120 | Датчик положения дросселя (TP) вне диапазона низкий (TP sensor out of range low) |
| P1121 | Сигнал датчика (TP) не соответствует сигналу массового расхода воздухаp (Tp sensor signal not consistent with MAF signal) |
| P1122 | Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но ниже ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Lower Than Expected) |
| P1123 | Датчик положения дроссельной заслонки A в диапазоне, но выше ожидаемого (Throttle Position Sensor A In Range But Higher Than Expected) |
| P1124 | Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне диапазона самопроверки (TP sensor signal out of self test range) |
| P1125 | Прерывистый сигнал датчика положения дроссельной заслонки (TP sensor signal intermittent) |
| P1127 | H02S — 12 нагреватель не включен во время самотестирования KOER (H02S — 12 heater not ON during KOER self test) |
| P1128 | Датчики H02S на входе поменяны местами (Upstream H02S Sensors Swapped) |
| P1129 | Датчики H02S ниже по потоку поменяны местами (Downstream H02S Sensors Swapped) |
| P1130 | H02S — 11 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (H02S — 11 not switching (fuel control limit reached)) |
| P1131 | H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком бедное) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too lean)) |
| P1132 | H02S — 11 сигнал ниже 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal below 0.45v (A/F ratio too rich)) |
| P1136 | H02S11 Высокий показатель цепи Hester (H02S11 Hester Circuit High) |
| P1137 | H02S — 11 сигнал выше 0,45 В (соотношение A / F слишком богатое) (H02S — 11 signal above 0.45v (A/F ratio too rich)) |
| P1146 | Левый горячий термопленочный датчик MGF (B2 / 6) (Left hot film MGF sensor (B2/6)) |
| P1150 | HO2S — 21 не переключается (достигнут предел контроля топлива) (HO2S — 21 not switching (fuel control limit reached)) |
| P1176 | Датчик давления масла (Oil pressure sensor) |
| P1220 | Привод количества топлива (Y23 / 1) (Fuel quantity actuator (Y23/1)) |
| P1233 | Заклинивание дроссельной заслонки (Throttle valve jamming) |
| P1235 | Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range) |
| P1236 | Топливный насос управления вне диапазона (Fuel pump control out range) |
| P1260 | Обнаружен сигнал противоугонной системы, двигатель отключен (Anti — theft system signal detected,engine disabled) |
| P1270 | Обороты двигателя или предел скорости автомобиля достигнут (Engine RPM or vehicle speed limit reached) |
| P1300 | Левый датчик CKP (L5 / 4) Left CKP sensor (L5/4) |
| P1350 | Соленоид датчика впрыска (Injection sensor solenoid) |
| P1351 | Сигнал IDM потерян для PCM или вне диапазона (IDM signal lost to PCM or out of range) |
| P1356 | Запорный клапан цилиндра, левый ряд (Y81) не закрывается при отключении цилиндра (Cylinder shut — off valve,left bank (Y81) does not close at cylinder cutoff) |
| P1357 | Отсечка цилиндра, впускной клапан цилиндра непрерывно работает при отсечке цилиндра (Cylinder cutoff,inlet valve of a cylinder continuous to be operated at cylinder cutoff) |
| P1358 | Выпускной клапан цилиндра 5 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 5 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
| P1359 | Выпускной клапан цилиндра 2 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 2 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
| P1361 | Выпускной клапан цилиндра 8 не работает при отключении цилиндра (Cylinder 8 exhaust valve is not operating at cylinder cutoff) |
| P1380 | Впускной клапан баллона не работает при отключении баллона (Inlet valve of a cylinder is not operated at cylinder cutoff) |
| P1386 | Регулировка датчика детонации правого блока управления двигателем (N3 / 12) аппаратная неисправность (Knock sensor regulation from right ECM (N3/12) hardware failure) |
| P1390 | Закорачивает перемычка регулировки октанового числа или обрыв цепи (Octane adjust shorting bar out or circuit open) |
| P1400 | Выходной каскад переключающего клапана системы рециркуляции ОГ (Y31 — 1) EGR switchover valve output stage (Y31 — 1) |
| P1405 | Шланг перед датчиком DPFE отключен или забит (DPFE sensor upstream hose off or plugged) |
| P1406 | Выходной шланг датчика DPFE отключен или забит (DPFE sensor downstream hose off or plugged) |
| P1408 | Поток системы рециркуляции отработавших газов вне диапазона самопроверки KOER (EGR system flow out of KOER self test range) |
| P1409 | Неисправность цепи соленоида регулятора вакуума системы рециркуляции ОГ (EGR vacuum regulator solenoid circuit fault) |
| P1444 | Низкое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit low voltage) |
| P1445 | Высокое напряжение в цепи датчика потока продувки СУПБ (EVAP purge flow sensor circuit high voltage) |
| P1449 | Цепь соленоида проверки системы испарения (Evaporative Check Solenoid Circuit) |
| P1450 | Невозможно стравить вакуум из топливного бака (Unable to Bleed Up Fuel Tank Vacuum) |
| P1455 | Неисправность цепи датчика уровня топлива в баке (Fuel tank level sensor circuit fault) |
| P1460 | Неисправность цепи реле отключения системы кондиционирования при полностью открытой дроссельной заслонке (Wide open throttle A/C cut — off relay circiut fault) |
| P1463 | Неисправность левой системы AIR (Left AIR system malfunction) |
| P1464 | Неисправность цепи сигнала управления кондиционером (Air conditioning control signal circuit fault) |
| P1473 | Обрыв цепи вентилятора (VLCM) Fan Circuit Open (VLCM) |
| P1474 | Неисправность системы управления вентилятором (Fan control system fault) |
| P1479 | Первичная цепь управления вентилятором высокого давления (High Fan Control Primary Circuit) |
| P1480 | Контроль предпускового подогрева (Preglow control) |
| P1481 | Неисправность свечи накаливания (Glow plug failure) |
| P1504 | Неустойчивая неисправность цепи электромагнитного клапана управления подачей воздуха на холостом ходу (Idle air control solenoid circuit intermittent fault)) |
| P1505 | Система регулировки холостого хода на адаптивном зажиме Idle air control system at adaptive clip |
| P1506 | Во время самотестирования обнаружено превышение скорости системы IAC (IAC system overspeed detected during self test) |
| P1507 | Ошибка регулирования скорости холостого хода (IAC system underspeed detected during self test) |
| P1509 | Неисправность цепи электромагнитного клапана перепускного воздуха 2 (Bypass air solenoid ‘2’ circuit fault) |
| P1512 | Блок управления ходовой частью впускного коллектора застрял в закрытом положении (ряд 1) (Intake Manifold Runner Control Stuck Closed (Bank 1)) |
| P1519 | Электромагнитный клапан регулировки фаз газораспределения правый (Y49 / 2) (логическая цепь) (Right adjustable camshaft timing solenoid (Y49/2) (logic chain)) |
| P1520 | Переключатель круиз-контроля (S40) (Cruise control switch (S40)) |
| P1550 | Недостаточный крутящий момент компрессора кондиционера (AC compressor torque implausible) |
| P1570 | Запуск включения DAS не отправлен (Start enable of DAS not sent) |
| P1600 | Потеря мощности КАМ, разрыв цепи (Loss Of KAM Power,Circuit Open) |
| P1601 | Ошибка последовательной связи ECM / TCM (ECM/TCM Serial Communication Error) |
| P1602 | Ошибка связи иммобилайзера / ЕСМ (Immobilizer / ECM Communication Error) |
| P1603 | Сообщение CAN от блока управления EIS отсутствует или неверно (No or incorrect CAN message from control unit EIS) |
| P1604 | Кодовое слово незарегистрировано (Code Word Unregistered) |
| P1605 | Неровная дорога обнаружена по сигналу сравнения скорости вращения колес (Rough road detected by signal from comparing wheel speeds) |
| P1612 | Напряжение модуля управления IFI (N3 / 7), контур 15 (IFI Control module (N3/7) voltage, circuit 15) |
| P1621 | Кодовые слова иммобилайзера не совпадают (Immobilizer Code Words Do Not Match) |
| P1622 | Электрогидравлический привод отключения (Y1 / 1) (Electrohydraulic shut — off actutor (Y1/1)) |
| P1625 | Проверьте двигатель MIL (Check Engine MIL) |
| P1650 | Неисправность реле давления гидроусилителя руля — вне диапазона (Power steering pressure switch out of range fault) |
| P1651 | Неисправность цепи реле давления усилителя рулевого управления (Power steering pressure switch circuit fault) |
| P1652 | Монитор холостого хода отключен из-за сбоя PSPS (Idle Air Control Monitor Disabled By PSPS Failed On) |
| P1689 | Цепь соленоида управления давлением масла (Oil Pressure Control Solenoid Circuit) |
| P1690 | Цепь соленоида перепускного клапана (Wastegate Solenoid Circuit) |
| P1693 | Цепь управления турбонаддувом (Turbo Charge Control Circuit) |
| P1701 | Ошибка обратного включения датчика АКПП (A/T TR sensor reverse engagement error) |
| P1703 | Переключатель включения / выключения тормоза вне диапазона самопроверки (Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range) |
| P1705 | Выключатель блокировки стартера / лампы заднего хода (S16 / 1) (Starter lock — out / backup lamp switch (S16/1)) |
| P1709 | Выключатель педали сцепления (или положения парковки / нейтрали) вне диапазона самопроверки (Clutch Pedal (or Park / Neutral Position) Switch Out Of Self Test Range) |
| P1711 | Датчик A / T TFT вне диапазона самопроверки (A/T TFT sensor out of self test range) |
| P1729 | Ошибка переключателя низкого уровня коробки передач 4X4 во время самопроверки (Transmission 4X4 low switch error during self test) |
| P1741 | Ошибка управления муфтой гидротрансформатора (Torque converter clutch control error) |
| P1742 | Неисправна муфта гидротрансформатора, горит индикатор неисправности. (Torque converter clutch failed on,MIL is on) |
| P1743 | Неисправна муфта гидротрансформатора, включен TCIL (Torque converter clutch failed on,TCIL is on) |
| P1744 | Цепь соленоида муфты гидротрансформатора (Torque converter clutch Solenoid Circuit) |
| P1746 | Обрыв цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit open) |
| P1747 | Сигнал CAN от ETC (N15 / 3) прерван (CAN signal from ETC (N15/3) interrupted) |
| P1749 | Низкий уровень сигнала в цепи электромагнитного клапана электронного управления давлением (Electronic pressure control solenoid circuit low) |
| P1751 | Электромагнитный клапан переключения передач «A» Обрыв цепи (Shift Solenoid A Circuit Open) |
| P1754 | Электрическая неисправность соленоида муфты выбегания коробки передач (Transmission coast clutch solenoid electrical fault) |
| P1756 | Обрыв цепи электромагнитного клапана переключения передач «B» (Shift Solenoid B Circuit Open) |
| P1761 | Работа соленоида переключения передач ‘3’ (Transmission shift solenoid ‘3’ performance) |
| P1776 | Цепь сигнала уменьшения крутящего момента №2 (Torque Down Signal #2 Circuit) |
| P1780 | Клапан переключения давления (AT / CC) (Y3 / 4) — или — Клапан переключения задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Modulating pressure switchover valve (AT/CC) (Y3/4) — or — Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5)) |
| P1781 | Переключающий клапан задержки переключения на более высокую передачу (AT / CC) (Y3 / 5) (Upshift delay switchover valve (AT/CC) (Y3/5)) |
| P1783 | Температура трансмиссионного масла слишком высокая (Transmission fluid temperature too high) |
| P1788 | Обрыв цепи электромагнитного клапана управления давлением «B» (Pressure Control Solenoid B Open Circuit) |
| P2507 | Электронный блок управления двигателем — низкое напряжение питания (ECM/PCM Power Input Signal Low) |
| P2512 | Запрос записи информации о событии — обрыв цепи (Event Data Recorder Request Circuit/ Open) |
| P2513 | Цепь запроса регистратора данных событий — низкий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit Low) |
| P2514 | Цепь запроса регистратора данных событий — высокий уровень сигнала (Event Data Recorder Request Circuit High) |
| P2519 | Цепь запроса кондиционера «A» — неисправность электрической цепи (A/C Request «A» Circuit) |
| P2521 | Цепь A / C запроса «A» системы кондиционирования — высокий уровень сигнала (A/C Request «A» Circuit High) |
| P2526 | Цепь датчика давления в вакуумном ресивере вне диапазона / рабочих характеристик (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Range/Performance) |
| P2527 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика давления в вакуумном ресивере (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Low) |
| P2529 | Датчик давления в вакуумном ресивере — ненадежный контакт электрической цепи (Vacuum Reservoir Pressure Sensor Circuit Intermittent) |
| P2530 | Замок зажигания, положение ON — неисправность электрической цепи (Ignition Switch Run Position Circuit) |
| P2534 | Замок зажигания, положение ON/Start — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Run/Start Position Circuit Low) |
| P2537 | Замок зажигания, положение ACC — низкий уровень сигнала (Ignition Switch Accessory Position Circuit Low) |
| P2543 | Неисправность цепи датчика топливной системы низкого давления (Low Pressure Fuel System Sensor Circuit Intermittent) |
| P2548 | Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ (Torque Management Request Input Signal «B») |
| P2549 | Входной сигнал запроса управления крутящим моментом ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Request Input Signal «B» Range/Performance) |
| P2552 | Привод дроссельной заслонки/отсечка подачи топлива — неисправность электрической цепи (Throttle/Fuel Inhibit Circuit) |
| P2567 | Каталитический нейтрализатор озона (датчик температуры) — неисправность электрической цепи (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit) |
| P2569 | Низкий уровень сигнала в цепи датчика температуры катализатора прямого восстановления озона (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit Low) |
| P2570 | Цепь датчика температуры катализатора прямого восстановления озона, высокий уровень сигнала (Direct Ozone Reduction Catalyst Temperature Sensor Circuit High) |
| P2577 | Эффективность катализатора прямого восстановления озона ниже порога (Direct Ozone Reduction Catalyst Efficiency Below Threshold) |
| P2606 | Нагреватель впускного воздуха ‘B’ вне диапазона / рабочих характеристик (Intake Air Heater «B» Circuit Range/Performance) |
| P2611 | Цепь управления клапаном распределения хладагента кондиционера / обрыв (A/C Refrigerant Distribution Valve Control Circuit/Open) |
| P2617 | Выходная цепь сигнала положения коленчатого вала / обрыв (Crankshaft Position Signal Output Circuit/Open) |
| P2623 | Цепь регулятора давления управления форсункой / обрыв (Injector Control Pressure Regulator Circuit/Open) |
| P2637 | Сигнал обратной связи управления крутящим моментом «A» — неисправность (Torque Management Feedback Signal «A») |
| P2638 | Сигнал обратной связи системы управления крутящим моментом «A» вне диапазона / рабочих характеристик (Torque Management Feedback Signal «A» Range/Performance) |
| P2665 | Цепь управления запорным топливным клапаном B / обрыв (Fuel Shutoff Valve «B» Control Circuit/Open) |
| P2668 | Индикатор режима топливоподачи — неисправность электрической цепи (Fuel Mode Indicator Lamp Control Circuit) |
| P2670 | Напряжение питания привода «B» низкое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit Low) |
| P2671 | Напряжение питания привода «B», высокое напряжение в цепи (Actuator Supply Voltage «B» Circuit High) |
| P2800 | Цепь датчика диапазона трансмиссии B (входной сигнал PRNDL) (Transmission Range Sensor «B» Circuit (PRNDL Input)) |
| P2802 | Датчик положения селектора «B», низкий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit Low) |
| P2803 | Датчик положения селектора «B», высокий уровень сигнала (Transmission Range Sensor «B» Circuit High) |
| P2804 | Датчик положения селектора «B» — ненадежный контакт электрической цепи (Transmission Range Sensor «B» Circuit Intermittent) |
| B1040 | Нарушение связи CAN с блоком управления MR управление двигателем (Fault in CAN communication with control unit MR engine control) |
| B1226 | Датчик температуры в салоне (B10 / 4) (In-car temperature sensor (B10/4)) |
| B1227 | Датчик температуры наружного воздуха (014) (Outside temperature indicator temp sensor (014)) |
| B1229 | Температура внутри нагревателя (B10 / 1) (Heater core temperature (B10/1)) |
| B1231 | Датчик ECT (B11 / 4) (ECT sensor (B11/4)) |
| B1232 | Датчик давления хладагента (B12) (Refrigerant pressure sensor (B12)) |
| B1233 | Датчик температуры хладагента (B12 / 1) (Refrigerant temperature sensor (B12/1)) |
| B1235 | Датчик выбросов (B31) (Emissions sensor (B31)) |
| B1703 | Прерывистый запуск в модуле иммобилайзера AAM (Intermittant No Start in AAM Immobiliser Module) |
Данная информация представлена для ознакомления и содержит далеко не все коды ошибок Мерседес. Помните, что правильные выводы из полученного кода ошибки может сделать не каждый владелец Мерседеса. Рекомендуем записаться в наш Техцентр на диагностику и «сброс ошибок», а также получить профессиональную консультацию по поводу любых полученных данных диагностики и оптимальном не дорогом ремонте. Тем более, что при диагностике и последующем ремонте у нас, вы можете получить диагностику в подарок. Спрашивайте об этом менеджера во время консультаций.
-
22nd August, 2016, 05:34 PM
#1
EZS / EIS mercedes w169 / W245 fault code 9005: key doesn’t turn
Hi to all!!
Need some help pls.
I have a problem with B classe B180cdi w245 my 2007.
Car was ok when a day keys dont turn anymore EZS/EIS.
P/N: 1695451908
P/N: 04156921545901ezs1.jpg
mini_224309ezs2.jpgAt introducing key in switch:
-dash stays sleeping
-esl stays locked
-key doesnt turn in ezs.I have found some fault codes in ezs, here they are:
-900E
-9003
-9005After erasing, only 9005 fault code remains.
My diag tool doesnt give description of faults.Can someone help me telling me what’s wrong?
-dump corrupted
-hash error
-mcu dead (9s12)Thank you for helping.
Regards
-
22nd August, 2016, 08:16 PM
#2
Key or ESL not working
Does the central locking work?!
-
The Following 2 Users Say Thank You to MarkPRP For This Useful Post:
daxxer (22nd August, 2016), doud77 (22nd August, 2016)
-
22nd August, 2016, 08:27 PM
#3
-
23rd August, 2016, 12:05 PM
#4
-
23rd August, 2016, 07:13 PM
#5
Need stardiag result..
Read actual value on eis..
-
The Following 2 Users Say Thank You to vanos batam For This Useful Post:
daxxer (23rd August, 2016), doud77 (23rd August, 2016)
-
23rd August, 2016, 11:36 PM
#6
Thx vanos batam. I don’t have star diag under hand. Nethertheless I will try to get live values.
I have also ordered tools to read 9s12 mcu. As I know this ezs is quite touchy, any advice for reading/writing this cpu on board(without desoldering) is welcome!!
-
23rd August, 2016, 11:45 PM
#7
I am also looking for tuto/drawing of special cable to read 9s12 on board through ezs pinout with xprog m
images (1).jpgThen i could save time with this kind of plugging.
Thx!!
-
24th August, 2016, 12:32 AM
#8
If u have a problem with start a car and u don’t like to solder 5 wires then problem is somewhere else
-
24th August, 2016, 12:51 AM
#9
Thank you for highlighting my problem. Your are my savior
Your problem is in (mis)understanding people post.But no problem. Kiss to you whiskymk!!
-
24th August, 2016, 12:56 AM
#10
Originally Posted by doud77
I am also looking for tuto/drawing of special cable to read 9s12 on board through ezs pinout with xprog m
images (1).jpgThen i could save time with this kind of plugging.
Thx!!You may try it reflash the eis or replace the dump to other eis and see..
-
The Following User Says Thank You to vanos batam For This Useful Post:
doud77 (24th August, 2016)
-
24th August, 2016, 01:02 AM
#11
Thx mate, I will give a try!!
-
3rd September, 2016, 08:55 AM
#12
I have gone foward a little bit.
Ezs is ok. Key are recognized and keys turn in ezs but ESK does not unlock.
Fault code 9005: esl does not unlock.
I have removed esl and opened it but motor is ok.
Motor turns in 2 wises.What else could it be?
Thx for helping.
-
3rd September, 2016, 09:15 AM
#13
m8, this is a nightmare to fix this kind of issue without proper tools…
you need Star diagnosis with dedicated MB key tool…
Star Diagnosis is a must…
Good Luck
-
The Following User Says Thank You to dijo For This Useful Post:
doud77 (3rd September, 2016)
EZS / EIS mercedes w169 / W245 fault code 9005: key doesn’t turn
Originally Posted by doud77