934149 ошибка шкода

Ну где вы их продаёте… На Авито кажется не видел этой машины. Ищу безуспешно уже который месяц механику 1,8 в этом кузове, а тут одни руки и такой пробег. 😭

Висела везде буквально меньше недели. Ушла за 3 дня.

Приветствую, вчера поменял датчик. Было тоже самое, ошибка такая же и еще писал про адаптив. Смотрели по показаниям датчика, не реагировал на свет ночь.

А меняли сами? Или у официалов? Просто сижу и смотрю цены на эти датчики… пипец полный… ревизию какую ставить? Или без разницы?

Покупал у вагончик запчастей, стоимость 1800р меняется элементарно, снимается зеркало под ним датчик, две защелки фишка и аккуратно его на себя там гель, протираете обезжиривание и новый на место в защелки.

Вот спасибо за помощь! Напишу ему тогда))

А как связаться с вогончик запчастей? Смотрю а на драйве его странички нет…

Да уж… спасибо за информацию. Не было печали и вот на тебе…

На моей так же ошибка была по датчику + писал ошибка Ассистента освещения — вылечил только заменой датчика

VladimirVR писал(а):Приветствую! Сегодня у знакомого сканировал октавию фл-ку 12 года, актив. По электронике двигателя и рулевой колонки ошибки не удаляются, подскажите пожалуйста в чём проблема

В подобной ситуации, я в первую очередь задаюсь вопросом, когда в последний раз машинку смотрели на предмет ошибок, и были ли после этого неудачные попытки пуска при разряженной батарейке/снятие АКБ и т.п. Судя по логам под спойлером — эта куча ошибок копилась на протяжении достаточно длительного периода, и имеет очень отдаленное отношение к реальному состоянию автомобиля. Этот лог, следует сохранить, полностью вычистить все ошибки на автомобиле, и отправить его вместе с хозяином «покататься» примерно на сотню-другую километров, так чтобы в это время входило несколько «холодных» пусков двигателя. А вот после этого — вновь сканировать машинку и разбираться с оставшимися/выявившимися ошибками. В машинах на базе платформы PQ35/PQ35M многие электронные блоки связаны между собой, и поэтому ошибка в одном блоке — может иметь «продолжение» в другом, и пока не будет «раскручена цепочка» — удалить такую ошибку не удастся.

Вот история по этому авто,

после сканирования логи сохранял но не читал и после удаления ошибок не проверял их на наличие. Вспомнил! На этом авто меняли подрулевой блок(шлейф), может не тот поставили? Про АКБ не в курсе, узнаю завтра.

VladimirVR писал(а):Вот история по этому авто,
после сканирования логи сохранял но не читал и после удаления ошибок не проверял их на наличие. Вспомнил! На этом авто меняли подрулевой блок(шлейф), может не тот поставили? Про АКБ не в курсе, узнаю завтра.

«Зачистите» ошибки, в блоках, снимите повторный скан после очистки, и сделайте так, как я описал в предыдущем сообщении, т.е. покатайтесь день-два. После этого снова снимайте скан и смотрите на реальные ошибки. Сейчас все представленные логи «замусорены» фантомами (т.е. когда-то возникшими, и зафиксированными «непостоянными» ошибками) настолько, что пытаться разбираться в них не имеет практического смысла.
Замена подрулевого блока может потребовать его кодирования, поэтому с ним нужно разбираться отдельно, но только после устранения остальных ошибок.
Кстати, судя по большому количеству ошибок в 09 блоке — возникает вопрос, не занимались ли на этой машине экспериментами с «колхозным светом»?

MiStar писал(а):
Кстати, судя по большому количеству ошибок в 09 блоке — возникает вопрос, не занимались ли на этой машине экспериментами с «колхозным светом»?

Нет, экспериментов не проводили, сделал отключение ДХО при вкл. ручнике, тест стрелок, не включается свет при открытии багажника и работа брелка при включенном зажигании. Из доустановленного только свинг.

VladimirVR писал(а): Нет, экспериментов не проводили, сделал отключение ДХО при вкл. ручнике, тест стрелок, не включается свет при открытии багажника и работа брелка при включенном зажигании. Из доустановленного только свинг.

Тогда имеет смысл обойти вокруг машины на предмет кучки сгоревших лампочек Просто очень много ошибок в этом блоке по обрыву в цепях ламп, и отсюда возник этот вопрос. Такие ошибки либо связаны с перегоранием соответствующих ламп, либо с попытками «приколхозить» на их место, что-то не совсем приемлимое, вроде светодиодов.

MaoSan писал(а):Всё ИМХО. Как вариант — попробуйте полностью снять е-бокс и заглянуть под него. Есть подозрение, что там под ним снизу всё или частично — сгнило и скисло…, т.к. судя по проседаниям напряжения по ошибкам — оно вроде как ненормально «гуляет». «Клемма 30» — выходит оттуда.

е-бокс Снял, там все сухо и как новое.ответный разъем тоже девственно чист.
Еще до снятия е-бокса сканировал авто еще раз. появились веселые ошибки (солнечного люка в крыше нет в принципе!)

00830 — Блок управления привода складной крыши-J256
004 — нет сигнала/связи

00924 — Реле системы очистки фар-J39
009 — обрыв или короткое замыкание на массу — Непостоянно

00834 — Сигнал включения обогрева заднего стекла
009 — обрыв или короткое замыкание на массу — Непостоянно

полный скан

Что это может быть? Помирает блок комфорта? Блок управления бортовой сети? К нему тоже подлез в выходные. Не защелкнут был общий фиксатор, но это думаю к делу не относится-у каждой колодки есть своя защелка.Все разъемы на месте,реле тоже.
P.s. Кстати однократное подергивание при ровном газе так и возникает периодически (см мой пост в этой теме от 05 мар 2013, 0:31)
Что то расстраивает октавия…

Пришла вот какая мысль. Раз висит ошибка по генератору (сигнал DF), то блок центральной электроники начинает разгружать потребителей.
Косвенное подтверждение этому:
1. Через 4 минуты на ХХ отключаются вентилятор отопителя
2. При этом если включить обогрев заднего стекла-реле не щелкнет и лампа-индикатор мигает.
3. Еще через 4 минуты все обороты сами восстанавливаются, обогрев начинает работать
4. Один раз заметил что при прогреве авто не включается подсветка ног

Выдержка из теории этого дела (SSP 312)

Ошибка «01117 — Сигнал нагрузки на клемме генератора DF 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно »
Выдается на основании сигнала от регулятора напряжения генератора? хотя etka пишет что регулятор только в сборе с генератором…

MiStar писал(а):
«Зачистите» ошибки, в блоках, снимите повторный скан после очистки, и сделайте так, как я описал в предыдущем сообщении, т.е. покатайтесь день-два. После этого снова снимайте скан и смотрите на реальные ошибки. Сейчас все представленные логи «замусорены» фантомами (т.е. когда-то возникшими, и зафиксированными «непостоянными» ошибками) настолько, что пытаться разбираться в них не имеет практического смысла.
Замена подрулевого блока может потребовать его кодирования, поэтому с ним нужно разбираться отдельно, но только после устранения остальных ошибок.

Приветствую! Вчера сканировал снова эту машинку, сохранил логи до очистки и после:

По электронике рулевой колонки ошибки не удаляются, подрулевой блок(шлейф) установили точно такой-же какой стоял, один в один, откуда там круиз контроль в АКТИВ. Подскажите пожалуйста, если его нужно закодировать то как это сделать? А в электронике двигателя ошибка по лямбда-зонду?

aadriver писал(а):Мыть — хорошо, но ведь и адаптация нужна после промывки.
А еще было бы неплохо узнать о каком авто и двигателе идет речь, ибо мой двигатель вообще таких ошибок не имеет.

промывали и адаптировали заслонку!!! шкода октавия 1998г. 1.8 AGN
обороты иногда плавают от 800 до 1200!!!

Насколько хорошо сидит разъем на блоке заслонки? Может окислы на клеммах появились.
Посмотрите провода подходящие к разъему в местах возможного перегиба.
Может быть у знакомого есть такая же заслонка, попробуйте переставить и адаптировать, предварительно проделав вышеуказанные процедуры.
Если получится, то Вашу можно будет поменять по программе утилизации, когда такая появится.

Такой вопрос: «а зачем цитировать, да еще и полностью, предыдущее сообщение«?
Вы кого считаете непонимающим, себя или адресата?
Бросайте эту дурную привычку!!!