Всем привет друзья! Сегодня приехали на установку магнитолы, и я честно не много в шоке) 16D035187A Desay.
Хром матовый, в отличии от 6RD, ликуйте перфекционисты матового хрома в салоне.
Полный размер
А теперь есть проблема, до этого стояла rcd230 и все работало. Поменяли на rcd330 значок глонасса стал красным, в блоке глонасса висит ошибка: 9455892 выключатель звука магнитолы во время разговора по телефону. возможно замыкание на массу. Сталкивался кто с такой проблемой? Поло рестайл 17 года. Пробовал скидывать ошибку шнурком, но проблема остается. Кан шина подключена правильно. Если подключить обратно rcd 230g, то все становится нормально.
upd. нашел проблему, есть коннектор фишка B, там под 3 пином идет ecallmute, на 330 я так понял этого нет. Можно как-то замкнуть этот контакт, что бы глонасс не беспокоил?
Запчасти на фото: 5CU035181
Вход
не работает глонасс
Тема в разделе «Электрооборудование», создана пользователем serg5889, 1 дек 2018.
-
serg5889
НовичокПерестал работать глонасс. При вставленном ключе зажигания тетенька из колонки говорит ОШИБКА ОБРАТИТЕСЬ В СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР. Был у дилера ни чего мне не сказали толком. Carista видит ошибку : Телематика 9458193. Но расшифровать не могу что с ним делать помогите может кто сталкивался?
serg5889,
1 дек 2018
#1 -
bobz
УважаемыйКак это? Ни рекомендаций ни ремонта? Так и отпустили с Богом на неисправной машине
?
bobz,
1 дек 2018
#2 -
serg5889
Новичокпробыл у дилера с этой проблемой 4 часа, не выдержал пошел в рем.зону к диагносту, за все это время у него был разобран палафон и из под сидения вытащена коробка с телеметрией и подключена машина к диагностике, спросив у него что с машиной он сказал я не знаю вот есть ошибка а что с ней делать не понятно что это первый случай с глонассом такой.(разругался с ним там) подошел приемщик и говорит оставляйте машину нам в сервисе будем решать, разумеется послал его забрал машину и уехал. Сказали еще что отправят ошибку на рассмотрение на фабрику и со мной свяжутся. и вот ни слуха ни духа)
serg5889,
1 дек 2018
#3 -
serg5889
Новичокчитал на форумах что вроде обновляют прошивку на этом глонассе и все работает но дилер об этом даже не знает( вообще сложилось мнение что кроме как менять масло и фильтра там ни чего не умеют делать(
serg5889,
1 дек 2018
#4
Владимир190680 нравится это.
-
bobz
УважаемыйНа форуме В8 достаточно известная штука была в прошлом году. Потом вроде поправили программно- ушла проблема. А это на моей памятм второй глюк ЭРА на поло… Так что скорее всего Вам просто не повезло. ЭРА сама не откиснет- надо сдаваться ОД или искать другого ОД. Или вырезать её нафик… Толку от неё, что с коня молока.
bobz,
1 дек 2018
#5 -
serg5889
НовичокА что это за форум? вырезать ее скорее всего проблематично будет так как через нее подключены подушки. пробовал просто отключить блок глонасс и сразу выскакивает ошибка с подушками(
serg5889,
1 дек 2018
#6 -
bobz
УважаемыйЭто я сгоряча сказал…
… Надо резать дилера. Когда на В8 начались проблемы- тоже людям мозги пудрили блаблабла.И на пасцате тоже самое- вместе с ошибкой ЭРА вылезала и ошибка по подушкам.
http://www.passat-club.ru/forum/threads/68995-В8-проблема-с-ЭРА-ГЛОНАСС
bobz,
1 дек 2018
#7 -
serg5889
НовичокСпасибо)
serg5889,
1 дек 2018
#8
?
… Надо резать дилера. Когда на В8 начались проблемы- тоже людям мозги пудрили блаблабла.(Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить.)
- Ваше имя или e-mail:
- Пароль:
-
Забыли пароль?
-
Запомнить меня
Поиск
-
- Искать только в заголовках
- Сообщения пользователя:
-
Имена участников (разделяйте запятой).
- Новее чем:
-
- Искать только в этой теме
- Искать только в этом разделе
- Отображать результаты в виде тем
-
Быстрый поиск
- Последние сообщения
Больше…
Здравствуйте!
Искал честно! Тут вообще мало тем про движки CFNA, поэтому нашел аналогичную ситуацию только на сайте polosedan (ссылку можно приложить? там аж статистика ведется по моей проблеме…)
История: POLO-sedan 2011г.в., АКПП, highline + Prenium, + зимний пакет, пробег далеко за 200ткм.
Приспичело поехать с семьей в Псков перед ГН (с возвратом 31-го), но перед Псковом остановился на перекрестке, и как только загорелся зеленый — начал трогаться, а на приборке загорелись EPC и индикатор отключения курсовой устойчивости, и обороты на ХХ поднялись до 1200. Хочу отъехать с дороги — а обороты не прибавляются (как будто ногу с тормоза убрал и все, еле катится).
Заглушил, завел, поехал, все нормально…
Еще через пару км та же история, но теперь еще Check Engine загорелся.
В итоге, пока доехали до гостиницы (еще 5-10 км) — на светофорах пару раз ситуация повторялась.
Своих заселил, погуглил пару часов, все симптомы (по лампочкам и поведению) говорят о неисправности датчика дроссельной заслонки. Ценник (при замене) вообще расстроил (~25тыр + работа), а у меня всего 1,5 дня времени + во Пскове не нашел оф.дилера (ближайшие только в Питере, Новгороде, Смоленске и Твери!), как тут ремонтируются?)).
Короче, на всякий случай напросился к электрику (за забором гостиницы мастерская), тот за 500р посмотрел ошибки:
P2279 — негерметичная система впуска
P1504 — система забора воздуха, обнаружена негерметичность
После этого я купил напильник, обезжириватель, холодную сварку (пока магазины работают), и начал демонтировать дроссельную заслонку.
Получилось.
А тестер дома забыл, и уже поздно, взять негде…
В обще сточил пластик чтобы оголить контакты в корпусе платы датчика, зачистил, собрал, сделал пару тестовых кругов по стоянке — норм, начал уже парковаться — не помогло, короче…
Что еще можно сделать?
Если не брать во внимание периодические неудобства на светофорах — ехать обратно можно? (~700 км).
Повторю детально симптомы на текущий момент:
1 — Постоянно горит Check.
2 — После поворота ключа (как и должно) загорается лампа EPC, но после запуска двигателя — гаснет (так и должно быть)
3 — Еще секунд через 15 обратно загорается EPC и обороты возрастают ~ до 1200
4 — На нажатие педали газа машина практически не реагирует
5 — Еще заметил что на приборке не отображается какая скорость включена.
6 — Индикатор отключения курсовой устойчивости по-моему перестал загораться (выглядит как знак «скользкая дорога»), хотя сама лампочка исправная (при старте загорается).
После перезапуска двигателя проблема ~50/50% случаев может повториться, а может и нет (т.е. можно ехать нормально, газовать и т.п.).
Кто что может подсказать?
Рассчитываю в полдень стартовать обратно, там разбираться, на сколько это опасно?
(дороги скорее всего будут пустые, НГ на носу))
Заранее спасибо!
Electronic Power Control, или проще ЕРС – это электронное управление мощностью мотора. Сама по себе эта система не существует, она работает в комплексе с другими системами. Все вместе они оптимизируют работу двигателя.
Преимущество автомобилей с системой ЕРС:
- Экономия топлива. Машины с установленной системой имеют средний расход топлива.
- У системы есть функция регулировки. Автовладелец может самостоятельно регулировать чувствительность датчиков, под свои требования, через специальную программу на ноутбуке.
- Компактность и эргономичность. Система довольно компактна, её можно установить на любую машину.
На сегодняшний день систему ЕРС устанавливают на машинах марки Фольксваген, Шкода, Мерседес и Ауди.
Причины появления ошибки
Содержание
- Причины появления ошибки
- Что делать если загорелся значок ЕРС на Volkswagen Polo. Устранение проблемы
- Распространенные ошибки
- Специальные программы
Если на автомобиле Фольксваген Поло загорелся индикатор ЕРС, необходимо вначале заметить в каких случаях это происходит. От этого зависит возможная причина ошибки:
- Лампочка горит постоянно. Это признак постоянной, регистрируемой поломки. Но если при этом двигатель работает, то желательно проехать небольшое расстояние и посмотреть, как машина будет себя вести. Владельцы автомобилей марки Mercedes отмечают, что ЕРС загорается при низком заряде аккумулятора.
- Лампочка попеременно горит и тухнет. Это сигнал о том, что один из контактов отошел, и система не может работать в нормальном режиме. Во время такой ошибки возможны проблемы с двигателем, он либо нестабильно работает, либо и вовсе заводится и глохнет.
- Лампочка загорается во время холостого хода, а при прогазовке тухнет. Чаще всего это означает, что необходима замена блока дроссельной заслонки.
Использование системы имеет и некоторые особенности, которые непосвященные автолюбители могут принять за ошибку:
- Щелчок. Во время запуска мотора в автомобиле с установленной системой ЕРС появляется характерный звук – щелчок.
- Небольшая вибрация в области двигателя.
Это не является ошибкой или поломкой, такие признаки не должны беспокоить.
Что делать если загорелся значок ЕРС на Volkswagen Polo. Устранение проблемы
В большинстве случаев значок ЕРС загорается, если есть проблемы с педалью тормоза, так называемой «лягушкой». Если с педалью все в порядке, тогда потребуется диагностика.
Самый простой и надежный способ устранения проблемы загорания индикатора ЕРС — это диагностика автомобиля. Специалисты на СТО с помощью специальных программ могут узнать шифр ошибки. У каждой стандартной проблемы/поломке есть свой шифр и соответственно расшифровка к нему. Это наиболее точный и быстрый метод.
Такую программу можно приобрести и самостоятельно – на официальном сайте или в специализированных магазинах. Но можно пойти окружным путем и попытаться найти причину ошибки самостоятельно. В этом случае, как говориться, придется действовать методом проб и ошибок.
Распространенные ошибки
Коды и их расшифровки будут одинаков для всех автомобилей Volkswagen, хоть Поло хоть Седан.
Самые распространенные ошибки:
| Климатконтроль | |
| Ошибки 510, 511 | это неисправности датчиков температуры в центральном и соответственно в ножном отделении. |
| Ошибки 311,313 | проблемы с датчиком температуры в панеле или в канале воздухопритока. |
| Двигатель | |
| Р0016 | говорит, что валы двигателя расположены неверно относительно друг-друга. |
| 722 | датчик давления масла или его проводка находятся в неисправности. |
| Р2002 | свидетельствует, что сажевый фильтр пришел в негодность |
| Электропроводка | |
| U111300 | ошибка, которая возникает при неполадке в проводке. |
| 588 | неисправность контактов отвечающих за подушки безопасности. |
| 532 | возникает при одновременной большой электрической нагрузке, чаще всего в пробках. Что делать, когда она возникает? Перезапустить двигатель, снизить нагрузку на сеть. Затем стоит проверить заряд аккумулятора и всю его проводку. Если ошибка выскакивает систематично, скорее всего, потребуется замена аккумуляторной батареи. |
Специальные программы
Из всех существующих программ для диагностики автомобилей, более всего распространенны:
- Вася Диагност. Это русскоязычная программа, которая подойдет для всех операционных систем. Работает со всеми разъемами и шнурами.
- VCDS оригинальная версия программы «Вася Диагност». Работает только со специализированным шнуром.
- VAG EEPROM Programmer узконаправленная программа, с небольшим набором опций.
- VAG K+CAN усовершенствованная версия предыдущей программы.
- VDS-PRO программа работающая только с MS-DOS. Работает от специального шнура.
Это небольшой перечень общих диагностических программ. Помимо них есть программы, которые диагностируют узкую область – электрику, трансмиссию, и т.п. Такие программы делают детальный анализ и отличаются высокой точностью.
Всем привет!
У меня возникла следующая проблема, я уже себе голову сломал и никто не может объяснить почему это происходит.
В общем суть проблемы: когда покупал машину, в салоне установили сигнализацию (StarLine). Все работало и работает нормально. Но. В феврале когда ставил мультируль и прописывал его, просканировал все на ошибки. все было хорошо, ошибок не было. Неделю назад поставил RCD 510. Подключил шнурок, прописал магнитолу. Решил проверить все на ошибки. И вот тут то вылезли две ошибки в блоке центральной электроники. Он ругается на поворотники, мол обрыв цепи или замыкание на плюс. Вот лог:
——————————————————————————-
Контроллер 09: Центр.Электроника (J519) Описания: 6R0-937-08x-09.clb
Номер детали SW: 6RU 937 085 A HW: 6RU 937 085
Компонент:: BCM25 IM M H46 0230
Ревизия: B4046001 Номер лицензии: 0338 109110369
Кодировка: 62904ABF08A10048000800003C0B04D10040414F60040000200000000000
Код сервиса:: WSC 01530 935 00200
VCID: 5EB98908492CB49
Подсистема 1 — Номер детали SW: 5K0 959 542 C HW: 5K0 959 542 C
Компонент:: E221__MFL-TAS H31 0033
Кодировка: 820000
2 ошибок найдено:
00968 — Правые указатели поворота
010 — Обрыв или замыкание на плюс — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101010
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 254
Сброс счетчика: 54
Индикация времени: 0
00967 — Левые указатели поворота
010 — Обрыв или замыкание на плюс — Периодически
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00101010
Приоритет ошибки: 2
Частота ошибки: 254
Сброс счетчика: 54
Индикация времени: 0
——————————————————————————-
Данные ошибки вылазиют, когда ставишь машину на сигнализацию, когда при постановке на охрану моргают поворотники. Заметил вот как. Стер ошибки. Попользовался машиной без использования сигналки (поморгал поворотниками, аварийкой, машину закрывал ключем). После этого подключил шнурок — ошибок нет. Снова воспользовался сигналкой, и вот, они опять вылезли. Суда по частоте ошибок, данная фигня вылезла недавно (месяц-полтора), причем ни стого ни с сего. Провода идущие к поворотникам от блока сигнализации подключены аналогово, т.е. непосредственно к проводам идущим на фары (дла объективности схемка ниже). Вот и ломаю голову, с какого перепуга такая фигня. При этом повторюсь, все работает как положено и об ошибках можно узнать только подключив шнурок. Если есть люди которые могут объяснить что за глюк, буду очень признателен.