951d ошибка мерседес w221 - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Этот блог пост, станет продолжением истории проблем с ЭБУ:
www.drive2.ru/l/544873983334417776/
www.drive2.ru/l/549064222147871137/
www.drive2.ru/l/551794584397545741/

Для тех кому лень читать, расскажу пред-историю вкратце:
Купил машину — ничего не беспокоило первые пол года, но со временем машина стала глохнуть прямо на ходу. Бывало могла заглохнуть на пол секунды, а бывало глохла и отказывалась заводиться какое-то время (только надпись на приборке «ESP не действует, см. руководство» и отсутствие данных о температурах). Диагностика показала что скорее всего проблемы с ЭБУ поскольку в какой-то момент все прочие блоки ругались на отсутствие связи с ЭБУ мотора. Блок был отправлен на ремонт, был сделан реболл процессоров что избавило от проблемы на какое-то время (3 месяца). Кроме того на этом этапе выяснилось, что блок стоит не родной а от 272-го мотора и похоже у предыдущего владельца уже были проблема такого рода. Вскоре после ремонта, проблема вернулась.

Однажды утром, машина просто не завелась на холодную — симптомы те же, не слышно топливного насоса + ошибка на приборке «ESP не действует, см. руководство».

Отправился на эвакуаторе к тем, кто ремонтировал блок ранее и снова отдал машину с блоком на ремонт. Машина встряла там на две недели, им никак не удавалось решить проблему. Блок паяли вдоль и поперёк но после каждого этапа пайки проблема так или иначе проявляла себя снова. Спустя две недели мне позвонили и сказали что всё исправлено — забирайте машину. Машину забрал, поехал сразу к диллеру на диагностику которая не выявила никаких ошибок. Кстати интересовался у диллера о стоимости нового блока управления двигателем — его цена просто убила (64 000 лей или 268 000 рублей), и это без учёта стоимости адаптации к машине.
В общем сразу после диллера поехал на работу и загнал машину в подземный гараж офисного здания. Спустя несколько часов, когда пришло время ехать домой, при попытке завестись, машина вовсе не увидела блока управления. Только вентилятор крутился на максимальных оборотах (что говорит об отсутствии связи с ЭБУ мотора), машина не видела коробку, сыпались все виды ошибок. Пришлось самостоятельно снимать блок и везти его в тот же день, обратно на ремонт (на этот раз, без машины — она капитально встряла в подземном паркинге). На следующий день, утром мне перезвонили и сказали что выпаялись процессоры… Я слабо понимаю, как такое возможно, поскольку в подкапотном пространстве ну просто физически не могло быть таких высоких температур. Короче говоря, попросили попробовать поставить блок на машину и доехать до них для дальнейшего разбирательства. Забрав блок из сервиса, поехал в офисный гараж. Установил блок — машина нормально завелась без намёка на проблемы и каких-либо ошибок. Мотор поработал ровно 2 минуты, за тем я её заглушил, чтобы собрать на место воздушные фильтры и установить крышку.
Когда всё собрал, сажусь в машину а она снова не видит блока управления (1 в 1 как вчера — когда процессоры выпаялись xD)…
В тот момент сильно материл себя, что не додумался сразу выгнать её из гаража и оставить в нейтрали.
Сижу думаю, какого Хрена?! Мотор ведь не нагрелся ни на грамм — проводка? Да не должно быть, с проверки проводки вся эта история начиналась… Всё было в порядке…
В общем полез снова, снял фильтры, отключил проводку от блока и вставил снова. Машина снова увидела ЭБУ и завелась после этого действа как ни в чём не бывало… Ничего не собирая, быстренько выехал из гаража и скинул коробку в нейтраль на всякий случай. Собрал фильтры и крышку на моторе на работающий мотор и не глуша поехал через весь город к этим чудо-паяльщикам. Самое смешное, никаких проблем в пути не возникло, машина вела себя совершенно нормально и никаких ошибок. Приехал к ним, припарковался и сразу после того, как заглушил мотор — как думаете, что произошло? Конечно же, опять потеряна связь с блоком ЭБУ… Поругался малость с мастером который занимался моим ЭБУ, потому, что если раньше машина просто не заводилась, но хоть блок стабильно выходил на связь и можно было скинуть коробас в нейтраль, то бл*дь после двух недель их пайки, блок вовсе совершенно непредсказуемо стал пропадать из мира сего.

Короче говоря, снова оставил им машину, но на этот раз, параллельно стал искать БУ блоки как в стране, так и за её пределами. Я и раньше рассматривал вариант покупки БУ или нового блока (вариант нового отпал сразу после того, как узнал его цену), но к сожалению в стране не было таковых на разборках, а ждать из-за границы долго и сложно в плане возврата если блок окажется нерабочим. Но ситуация в которой оказался просто вынудила. Таким образом, нашел человека в Минске, у которого был блок подходящий к моей машине. Подходящий или нет, я выяснил у диллера. Плановое Т.О. и прочие работы над машиной я всегда провожу через приёмщика Сергея, с которым мы познакомились ещё со времён владения W220-м. Он очень здорово помог мне, сделав выписку с номерами блоков ЭБУ, которые подходят к моей машине. А также он объяснил что блоков управления M272-M273 есть огромное множество и не все они одинаково подходят к W221. Короче говоря, парень мне очень здорово помог, за что ему огромное спасибо и я обязательно заеду к нему с благодарностью, как только представится возможность.

В общем вышел я на человека в Минске, у которого оказался рабочий блок с подходящим мне номером ЭБУ. Этот блок был снят с рабочей машины того же года, пригнанной на разбор из США. Он также пообещал гарантированный возврат если что-то пойдёт не так, в течении двух недель после получения посылки. О цене договорились быстро — он попросил 350$ за этот блок, предоставив фотографии, что блок не имеет следов вскрытия. В тот же день я выслал ему деньги по Western Union а на следующий день он выслал блок посредством Белпочты. Кстати — рассматривался вариант отправки через DHL но стоимость почтовых услуг была бы 175$ что составило бы половину стоимости самого блока только за доставку. Кроме того в связи с пандемией, в нашей стране были проблемы с почтовыми отправлениями (некоторые не получали посылок с Апреля) и DHL никак выгодно не выделялся в этом плане — зачем тогда переплачивать если в любом случае есть риск, что посылка где-то застрянет? В общем предпочли простую народную почту, где стоимость доставки составила всего 16$. Мне повезло и блок доставили в течении 8 дней (16-го Июня отправили — 24-го получил). Но ложкой дёгтя стало то, что во время доставки обломили одну ножку крепления. К сожалению отправитель не удосужился позаботиться о нормальной упаковке. Благо ничего криминального в этом нет, кроме того есть донор — но всё-равно неприятно.

А тем временем, пока я заказывал и ждал блок, машина так и стояла во дворе чудо паяльщиков, которые продолжали неделями паять и тестировать мой старый блок не понимая, что именно с ним не так.
Привёз им присланный из Минска блок и попросил адаптировать его к моей машине. Благо этим должен был заняться другой человек из их же конторы.

Но и тут не обошлось без сюрпризов…

Когда прошло два дня с момента предоставления им нового блока, но меня только кормили завтраками, ссылаясь на то, что адаптировать не получается, я заподозрил что-то неладное. Приехав к ним в течении рабочего дня и заставив объясниться — оказалось, что только имея на руках новый, прошитый к машине блок, они обнаружили, что проблема всё это время была не в самом блоке (рука-лицо)! а в том, что про пропадал контакт на самой фишке которая подключается к блоку… Причём речь даже не об обрыве провода, а просто контакты в самой фишке были сильно раздвинуты в стороны от контактной площади, что приводило к потере связи с блоком.

Кому интересно — снимается задняя крышка с фишки, сбоку в сторону вынимается желтый фиксатор, за тем можно вынуть фишку в сторону проводов (в заднюю часть) и далее распиновщиком вынимаются сами провода.

Когда я приехал к ним ещё самый первый раз, они много говорили что не будут паять блок не проверив проводку, в итоге проводку «проверяли» и всё было в порядке (как им казалось), и ещё тогда они начали паять блок, который всё это время был совершенно нормальным. Ещё тогда они расклеивали его полностью и делали реболл. И вот сейчас — они целый месяц паяли его вдоль и поперёк пока я искал альтернативу, что просто окончательно добило, мой старый блок ЭБУ. Добили его до того, что он стал умирать под воздействиями моторных температур… Просто нет слов… Ещё и скрыть пытались эту находку — на до же было оправдать стоимость их пайки…

Самое смешное во всей этой ситуации, что они заверяли мол контактная фишка не разборная и надо искать такую же на разборе чтобы просто обрезать старую и поставить новую. Я обратился к Telegramm к владельцам таких мерседесов за помощью, которые любезно объяснили как разобрать эту фишку и наладить контакты в ней (Огромное спасибо Михаилу С). С этой инфой, я лично ехал к этим чудо мастерам, показывать как это сделать… Это пи*дец товарищи… Короче контактную группу поджали, собрали обратно фишку, комп новый прошили. Теперь машина заводится, ошибок нет. По крайней мере 2-й день, полёт нормальный!

P.S. Надеюсь никогда больше не вернусь к ним. И остальным не посоветую.

WDD2210221A074774

TCM — Блок управления КП(Шина данных CAN силовой передачи) 4 Существуют проблемы
1.C126 [(216/221) Не получено CAN-сообщение от блок
управления N80 (модуль Рулевой колонки). ] или [Одно или
более сообщений от блока управления N80 (модуль Рулевой
колонки) не доступны на шине CAN. ]
Сохранен.
2.C141 Не получено CAN-сообщение от блока управления N73
(блок управления EZS) или от блока управления N93 (блок
управления центрального интерфейса).
Сохранен.
3.C121 Не получено CAN-сообщение от блока управления N47-5
(управляющий модуль ESP и BAS) (171/203/209) или от блока
управления N47-5 (блок управления ESP) (164/219/251/216/221)
или от блока управления N47-5 (блок управления ESP, PML и
BAS) (211/215/220/230) или от блока управления тормозной
системы
Сохранен.
4.C164 Не получено CAN-сообщение от блок управления N22/1
(AAC [KLA] блок управления) (216/221) или от блока управления
N22 (AAC [KLA] блок управления)
Сохранен.
модуль сервопривода АКП (Шина данных CAN силовой передачи) 3 Существуют проблемы
1.1944 Сообщение CAN не получено от блока управления N80
(Модуль рулевой колонки). Текущий симптом: Рычаг селектора
не может быть выведен из положения ‘P’.
Сохранен.
2.1923 Сообщение CAN не получено от блока управления N47-5
(ESP блок управления). Если нет жалобы
пользователя,неисправность может быть удалена.
Сохранен.
3.1980 Сообщение по CAN от блока управления N93(блок
управления центрального интерфейса) не было принято.
Сохранен
ECM — Модуль Контроля Двигателя (CDI) 7 Существуют проблемы
1.2278-001 Сообщение по CAN от блока управления N93(блок
управления центрального интерфейса) не было принято.
Сохранен.
2.2279-001 Контроллер CAN: шина CAN выключена. Сохранен.
3.2281-001 Не получено CAN-сообщение от блок управления
N73 (EIS [EZS] блок управления).
Сохранен.
4.2282-001 Не получено CAN-сообщение от блок управления
A13 (Электрический блок управления стояночного тормоза).
Сохранен.
5.2289-001 [Не получено CAN-сообщение от блок управления
N47-5 (блок управления ESP). ] или [Не получено CAN-
сообщение от блок управления SBC. ]
Сохранен.
6.2286-001 [Не получено CAN-сообщение от блок управления
N82 (управляющий модуль Аккумуляторной батареи). ] или [Не
получено CAN-сообщение от блок управления N82/1
(управляющий модуль электропитания транспортного
средства). ]
Сохранен.
7.2545-001 Проверьте конструктивный узел M16/6
(Исполнительный механизм дроссельной заслонки). Обрыв
цепи в электропроводке / короткое замыкание на плюс
Текущ. и сохр.
ABR -Адаптивная тормозная система(Шина данных CAN ходовой части) 5 Существуют проблемы
1.5075 Проверьте конструктивный узел Y10 (клапан
электромагнитного клапана SPS).
Сохранен.
2.6102 Не получено CAN-сообщение от блок управления N80
(модуль Рулевой колонки).
Сохранен.
3.7250 Сообщение по CAN от блока управления N80
(электронный модуль рулевой колонки) не было принято
Сохранен.
4.5020 Шина данных CAN ходовой части: контроллер CAN
ВЫКЛ. CAN bus
Сохранен.
5.6002 Один или больше сигналов,переданные блоком
управления(Модуль управления двигателем) или N73 (EIS [EZS]
блоком управления) через шину CAN недостоверны.
Сохранен.
EPB — Электрический стояночный тормоз(Шина данных CAN фронтальной части кузова) 7
Существуют проблемы
1.5842 Сообщение по CAN от блока управления N80
(электронный модуль рулевой колонки) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
2.5825 Сообщение по CAN от блока управления N73 (блок
управления EZS) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
3.5826 Сообщение по CAN от блока управления N82/1 (блок
управления бортовой сети) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
4.5823 Сообщение по CAN от блока управления N47-5 (блок
управления ESP) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
5.5841 Сообщение по CAN от блока управления A80 (модуль
сервопривода АКП для DIRECT SELECT) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
6.5822 Сообщение по CAN от блока управления N15/3 (блок
управления EGS) не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
7.5821 Сообщение по CAN от блока управления Блок
управления двигателем не было принято.
СОХРАНЕННЫЙ
RevETR_LF -реверсивный натяжитель ремня безопасности передний левый(Шина данных CAN
ходовой части) 4 Существуют проблемы
1.5104 Сообщение по CAN от блока управления N82/1( Блок
управления бортовой сети ) не было принято.
Сохранен.
2.5101 Сообщение по CAN от блока управления N47-5( блок
управления (Программа электронной стабитизации)) не было
принято.
Сохранен.
3.5105 Сообщение по CAN от блока управления N2/7(блок
управления систем пассивной безопасности) не было принято.
Сохранен.
4.5102 Не получено CAN-сообщение от блок управления N73
(EIS [EZS] блок управления).
Сохранен.
RevETR_RF -реверсивный натяжитель ремня безопасности передний правый(Шина данных CAN
ходовой части) 5 Существуют проблемы
1.5104 Сообщение по CAN от блока управления N82/1( Блок
управления бортовой сети ) не было принято.
Сохранен.
2.5101 Сообщение по CAN от блока управления N47-5( блок
управления (Программа электронной стабитизации)) не было
принято.
Сохранен.
3.5105 Сообщение по CAN от блока управления N2/7(блок
управления систем пассивной безопасности) не было принято.
Сохранен.
4.5102 Не получено CAN-сообщение от блок управления N73
(EIS [EZS] блок управления).
Сохранен.
5.5301 Нарушена связь по CAN.(CAN bus OFF) Сохранен.
Центральный интерфейс(Центральная шина данных CAN) 1 Существуют проблемы
1.9001 Блок управления N93 (Блок управления центральным
шлюзом) неисправен.
Текущ. и сохр.
Электронный замок зажигания (Шина CAN салона) 1 Существуют проблемы
1.9006 Клемма 30b: ОТСУТСТВУЕТ/Пониженное напряжение
питания
Текущ. и сохр.
XALWA_L-Ксенононовая фара, левый (Шина данных CAN фронтальной части кузова) 6
Существуют проблемы
1.5014 Сообщение по CAN от блока управления ABR не было
принято.
Сохранен.
2.5018 Сообщение CAN не получено от блока управления
AIRmatic или ABC.
Сохранен.
3.501D Сообщение CAN не получено от блока управления CDI
или ME-SFI.
Сохранен.
4.501E Сообщение CAN не получено от блока управления EZS. Сохранен.
5.5016 Сообщение CAN не получено от блока управления SCM
[MRM].
Сохранен.
6.5010 Неисправность в поворотном диапазоне активного
кривого освещения.
Сохранен.
Потолочная блок-панель управления (Шина CAN салона) 2 Существуют проблемы
1.C0E1 Сообщение по CAN от блока управления (центральный
блок передачи данных) не было принято.
Сохранен.
2.C0EA Неисправность CAN системы активной безопасности Сохранен.
Верхняя панель управления (Шина CAN салона) 2 Существуют проблемы
1.9044 E17/16(плафон освещения пространства для ног
передний левый)E17/15(плафон освещения пространства для
ног передний правый) Провод на контакте 3 разъема
1конструктивного узла N72/1((верхний блок -панель
управления) проверить на обрыв.
Текущ. и сохр
2.9033 Сообщение CAN не получено от блока управления N93
(Блок управления центральным шлюзом). Неисправность
сообщения CAN ‘напряжение питания’
Сохранен.
COU[ZBE] -Центральная блок-панель управления (Шина CAN телематики) 2 Существуют
проблемы
1.D951 Неисправность в связи CAN с блоком управления N73
(Блок управления электронным замком зажигания).
Сохранен.
2.D954 Нарушена связь по CAN с блоком управления N82/1
(блок управления бортовой сети). или нарушена связь по CAN с
блоком управления N10/1 (блок управления SAM с блоком реле
и предохранителей спереди).
Сохранен.
HBF(Задняя панель управления)- Задняя блок-панель управления(Шина CAN телематики) 2
Существуют проблемы
1.D955 Нарушена связь по CAN с блоком управления N82/1
(блок управления бортовой сети). или нарушена связь по CAN с
блоком управления N10/1 (блок управления SAM с блоком реле
и предохранителей спереди).
Сохранен.
2.D954 Неисправность в связи CAN с блоком управления N73
(Блок управления электронным замком зажигания).
Сохранен.
SAM_ DR — Блок обработки сигналов и управления со стороны водителя(Шина CAN салона) 1
Существуют проблемы
1.9119 Сообщение по CAN от блока управления N93(блок
управления центрального интерфейса) не было принято.
Сохранен.
BNS -Блок управления бортовой сети(Шина данных CAN ходовой части) 1 Существуют
проблемы
1.9014 Отключение потребителей активно. Сохранен.
Комбинация приборов(Центральная шина данных CAN) 10 Существуют проблемы
1.C018 Сообщение по CAN от блока управления (Адаптивная
тормозная система) не было принято.
Сохранен.
2.C01D Сообщение по CAN от блока управления (Адаптивная
тормозная система) не было принято.
Сохранен.
3.C01E Сообщение по CAN от блока управления (Адаптивная
тормозная система) не было принято.
Сохранен.
4.C009 Сообщение CAN не получено от блока управления
системой ночного виденья.
Сохранен.
5.C01A Сообщение по CAN от блока управления ( Блок
управления бортовой сети ) не было принято.
Сохранен.
6.C002 Сообщение по CAN от блока управления (Модуль
Контроля Двигателя) не было принято.
Сохранен.
7.C025 Сообщение по CAN от блока управления (Модуль
Контроля Двигателя) не было принято.
Сохранен.
8.C010 Сообщение по CAN от блока управления (Адаптивная
тормозная система) не было принято.
Сохранен.
9.C003 Сообщение CAN не получено от блока управления EZS. Сохранен.
10.C011 Сообщение по CAN от блока управления (электронный
модуль рулевой колонки) не было принято.
Сохранен.
SCM -электронный модуль рулевой колонки (Шина данных CAN ходовой части) 5 Существуют
проблемы
1.9354 Сообщение CAN не получено от блока управления BNS. Сохранен.
2.9345 Сообщение CAN не получено от блока управления EZS. Сохранен.
3.9348 Контроллер CAN: шина CAN выключена. Сохранен.
4.9365 Сообщение по CAN от блока управления (центральный
блок передачи данных) не было принято.
Сохранен.
5.9350 Сообщение по CAN от блока управления (центральный
блок передачи данных) не было принято.
Сохранен.
NSA -Система ночного видения (Шина данных CAN систем управления динамикой движения) 1
Существуют проблемы
1.5097 Неисправность-CAN bus: По причине неисправности ESP
блок управления находится в пассивном состоянии.
Сохранен.
PTS — PARKTRONIC (Шина CAN салона) 1 Существуют проблемы
1.9055 Нарушена связь по CAN с блоком управления
(Центральный интерфейс)
Сохранен.
COMAND — COMAND с интегрированным шлюзом телематики (управление сетью MOST,
диагностический шлюз ) 4 Существуют проблемы
1.D155 Fault in CAN communication with control module ABR or
CGW.
Сохранен.
2.D152 Fault in CAN communication with control module ABR or
CGW.
Сохранен.
3.D153 Fault in CAN communication with control module ABR or
CGW.
Сохранен.
4.D014 The supply voltage is too high or too low. Сохранен.
CTEL — Mobile phone adapter with universal interface 1 Существуют проблемы
1.D010 The supply voltage of the control unit is too low
(undervoltage).
Сохранен.
DCM_FL ?Блок управления двери, передний левый(Шина CAN салона) 1 Существуют проблемы
1.900A Подогрев зеркала имеет обрыв Текущ. и сохр.
DCM_FR ?Блок управления двери, передний правый(Шина CAN салона) 1 Существуют проблемы
1.900A Подогрев зеркала имеет обрыв Текущ. и сохр.
ESA_FL?Электрическая регулировка положения переднего левого сиденья (Шина CAN салона) 1
Существуют проблемы
1.9231 Провод к конструктивному узлу E17/18 (плафон
освещения пространства для ног задний левый) имеет обрыв
или конструктивный узел неисправен.
Текущ. и сохр.
ESA_FR?Электрическая регулировка положения переднего правого сиденья (Шина CAN салона) 1
Существуют проблемы
1.9231 Имеется неоднородность в линии до компонента B17/17
(Правая задняя подсветка ног) или компонент неисправен.
Сохранен.
AC -Кондиционер(Внутренняя шина CAN) 1 Существуют проблемы
1.952B Конструктивный узел R22/3(Дополнительный отопитель
PTC) имеет пониженное напряжение или повышенное
напряжение
Сохранен.
STH -Стояночный отопитель с пультом дистанционного управления(Шина CAN салона) 5
Существуют проблемы
1.9050 После повторной попытки запуска образовалось пламя. Сохранен.
2.9151 Была активирована блокировка запуска при
неисправности.
Текущ. и сохр.
3.9052 Пламя затухло во время работы и после попытки запуска
не образовалось вновь.
Сохранен.
4.9000 Блок управления A6n1 (Модуль управления STH или HB)
неисправен.
Текущ. и сохр.
5.9351 Сообщение по CAN от блока управления A6n1(блок
управления STH или HB) не было принято.
Текущ. и сохр.

Последнее редактирование модератором: 15 Июн 2021

Newbie

pavel39

- Жалоба
- Поделиться

Помогите советом. Поставил автомобиль в гараж неделю назад, все было в порядке. Авто МЛ350 W164 американец 2005 г.в. вина под рукой к сожалению нет. При открытой двери на дисплее ошибка красным: АКПП не находится в положении паркинг, после запуска двигателя коробка не реагировала на переключения, ошибка с просьбой отправиться в сервис без переключения передач. колеса заблокированы, подключили старух, выдала P179A12 Сработала запасная система для Direct Select, имеется замыкание на плюс, связаться с блоком ISM не удается чтобы скинуть ошибку и т.д. Диагност сам не очень разбирается, хотя имеет стар( Маленький провинциальный город). Реально снять блок ISM лежа под авто, или только с подъемником. Кстати он СТаром пробовал перевести в нейтраль с, стар пишет что все в порядке авто в нейтралке, а колеса все равно заблокированы, т.е. поломка наверно механическая.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Newbie

zloypups

- Жалоба
- Поделиться

У меня меняли блок примерно минут за 10-15 … правда на подъемнике… Там вроде надо кардан передний от раздатки открутить, что бы этот блок впихнуть…так кажется. У меня стоял чуть ли не родной,с завода, а машинка такая же ( посмотрели по номерам на нём и по его версии) . Умер примерно при тех же симптомах… Не переключал передачи. Правда нам с парнями удалось его старом вернуть на короткое время к жизни, но не надолго….

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Friend

- Жалоба
- Поделиться

Привет, Павел)) Для начала исключите механическую поломку — снимите поддон АКПП и проверьте пластиковую тягу, она часто ломается!!!

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

kovax

Newbie

kovax

- Жалоба
- Поделиться

Привет, Павел)) Для начала исключите механическую поломку — снимите поддон АКПП и проверьте пластиковую тягу, она часто ломается!!!

приму в копилку информацию)))

Цитата

Истина где-то рядом… есть в наличии Star Diagnosis.

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Newbie

pavel39

Автор

- Жалоба
- Поделиться

Проблема в том, что авто находиться в стесненных условиях, в гараже по бокам стеллажи с барахлом, с одной стороны вообще места нет около 30-40 см, а со стороны водителя чуть больше, ямы под машиной нет, а колеса заблокированы, вот я думал поддомкратить, залезть и снять этот чертов блок. посмотреть проводку, чтобы посмотреть что там может быть сломалось, не выгоняя авто из гаража. А если не получиться придется подкладывать под передние колеса домкраты с колесами, либо рохли чтобы ее вывезти. короче геморрой еще тот. Если это блок или пластиковая тяга. Может это сам переключатель сломался??? Стар не смог связаться с блоком ISM, поэтому в первую очередь думаем на него.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Mizter

- Жалоба
- Поделиться

Привет, Павел)) Для начала исключите механическую поломку — снимите поддон АКПП и проверьте пластиковую тягу, она часто ломается!!!

ни разу за 10 лет не видел сломанную тягу в девятой коробке

это редчайший случай

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Mizter

- Жалоба
- Поделиться

Проблема в том, что авто находиться в стесненных условиях, в гараже по бокам стеллажи с барахлом, с одной стороны вообще места нет около 30-40 см, а со стороны водителя чуть больше, ямы под машиной нет, а колеса заблокированы, вот я думал поддомкратить, залезть и снять этот чертов блок. посмотреть проводку, чтобы посмотреть что там может быть сломалось, не выгоняя авто из гаража. А если не получиться придется подкладывать под передние колеса домкраты с колесами, либо рохли чтобы ее вывезти. короче геморрой еще тот. Если это блок или пластиковая тяга. Может это сам переключатель сломался??? Стар не смог связаться с блоком ISM, поэтому в первую очередь думаем на него.

для таких случаев есть специальные муфты-переходники

для 164 достаточно поставить на одно колесо

можно одолжить на станции МБ

можно открутить задний кардан -это проще чем снять ISM

да и не будет толку от снятия ISM -чтобы прокрутить вал нужен специальный переходник или поддон снимать

Изменено 30 мая, 2015 пользователем Mizter

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Newbie

pavel39

Автор

- Жалоба
- Поделиться

Так если проблема в модуле ISM. Если он не исправен, то можно заменить его на другой, прописать под авто, поставить и машина поедет. Вопрос можно ли снять ISM без подъемника прямо в гараже? Спец сказал привезти ему два блока старый и бу, он обнулит его и вроде как перельет инфу на новый со старого без участия авто. Как-то так. Ремонт так сказать не отходя от кассы)))

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Newbie

Алхас

- Жалоба
- Поделиться

Не давно видел w221 2008 года, вот у него отказало этот ISM блок на акпп стоит сбоку, у него встала машина в таком месте что не туда не сюда с парковки не снималось, и муфты не было на колесо одеть,он бедный 4 дня по мучился с данкратами,

И такое когда увидел я стал боятся своей машине! где не будь в дебрях встанет и все кукуй там, не на одной марке как я знаю такой дурной системы нет как на мерседесе w221 w164 w219 и т ..д…, машину не сдвинешь с места.

Часто ли такое бывает ?или было у наших одноклубников на w164 такое?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

mur

Rookie

mur

- Жалоба
- Поделиться

а если отключить акб все. вдруг вспомнит что есть исм и забудет про блокировку. теме год. рассказать уже можно, как справился с проблемой.? и что было?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Newbie

naMercedese

- Жалоба
- Поделиться

Может и сама ручка подрулевая сдохнуть, у меня такое было, но ручка обычно глючить начинает, перезапуск помогает. Замена.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

mur

Rookie

mur

- Жалоба
- Поделиться

Павел39 видимо одноразовый. заскочил, спросил, выскочил и забыл. А мы тут гадаем! чо было? видимо починил.

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Newbie

Алхас

- Жалоба
- Поделиться

Павел39 видимо одноразовый. заскочил, спросил, выскочил и забыл. А мы тут гадаем! чо было? видимо починил.

Таких здесь хватает, спросят как что и нет ответа! как решили проблему.

А вот с W221 было такое, рычаг не реагировал, и писало на табло что та про акпп положение, и на диагностике показало блок ISM, он бывает с боку акпп закручивается на 4 болта, звездачка по моему на 30,

Владелец купил на разборе блок БУ, забрал к диагносту и обнулил, принес установил на место, загрузили авто на эвокуатор кое как,

И погнали к диагносту и он подключил сканер,по колдовал и все поехало авто.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

snnrman

- Жалоба
- Поделиться

Может сталкивался кто-нибудь с тем что блок закис и не снимается?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

lom

- Жалоба
- Поделиться

1 час назад, snnrman сказал:

Может сталкивался кто-нибудь с тем что блок закис и не снимается?

Если ты про блок ISM то было недавно(((

Цитата

+375-296-52-79-02(он же ВАЙБЕР. ВАТСАП)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

snnrman

- Жалоба
- Поделиться

1 час назад, lom сказал:

Если ты про блок ISM то было недавно(((

Оставили на коробке?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

lom

- Жалоба
- Поделиться

14 минут назад, snnrman сказал:

Оставили на коробке?

Думал сять (( Но треснул и пришлось доламывать :bu:

Цитата

+375-296-52-79-02(он же ВАЙБЕР. ВАТСАП)

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

сергуха

- Жалоба
- Поделиться

Всем доброе утро.У меня тоже случилась неприятность с блоком ism машина перестала реагировать на переключения.Приехал спец со старухой обнулил блок потом обучил и машина поехала все переключается у меня вопрос это надолго?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

сергуха

- Жалоба
- Поделиться

4 часа назад, сергуха сказал:

Всем доброе утро.У меня тоже случилась неприятность с блоком ism машина перестала реагировать на переключения.Приехал спец со старухой обнулил блок потом обучил и машина поехала все переключается у меня вопрос это надолго?

И этот блок ремонтопригоден?

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

сергуха

MBDoc

- Жалоба
- Поделиться

в некоторых случаях ремонтно, но лучше поменять на б/у или новый.

Цитата

Ремонт и обслуживание всех моделей марки Mercedes-Benz на Варшавке 8-916-667-02-11 или 8-985-758-10-74

Исправление ошибок других сервисов, SCN кодирование и обновление ПО. Выездная компьютерная диагностика

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

snnrman

- Жалоба
- Поделиться

У меня так умирал полгода. Ремонтировать я бы не стал, перспектива встать где-то не самая приятная.

Цитата

Ссылка на комментарий

Поделиться на другие сайты

Источник

WDD2210221A074774

Последнее редактирование модератором: 15 Июн 2021

Doktor

Автосервис «ГАММА» г.Владимир

Doktor

Автосервис «ГАММА» г.Владимир

Было тоже самое, один умелец менял мне тормозные суппорта передние и перепутал левый с правым,через какое-то время началось то ,что описано выше, поменяли полностью весь блок тормозов ,кругом бегом три штуки евреев, но это было лет 10 назад

Прокачной штуцер на суппорте всегда сверху . Надо быть полным дебилом-механиком чтобы такое сделать.

Doktor

Автосервис «ГАММА» г.Владимир

На 221-х за водительским сиденье под ковром частенько грибы растут и лягушки квакают .

Источник

Обновлено: 02.06.2023

Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
1 — ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Но и тут не обошлось без сюрпризов…

Крымчанин,
Спасибо, за ответ. Но может быть могли бы чуть больше сказать, что именно клинит и как это лечить?

Крымчанин

Легенда форума

Крымчанин,
Спасибо, за ответ. Но может быть могли бы чуть больше сказать, что именно клинит и как это лечить?

Клинит стойка амортизационная
Проверять на холоде домкратом и увесистым телом
А для начала надо понимать о какой машине идет разговор
Хотя задние стойки обычно одинаково хреновые

sna1l

Активный пользователь

Я прошу прощения, если задам глупый вопросвопросы:

1. Почему именно задняя стойка клинит? Откуда такая уверенность? Или это «болезнь» у 221-ых?
2. Не очень понимаю слово «клинит». Что именно клинит? Или речь идет о клапане на стойке?
3. Из-за чего начинает клинить?
4. Это как-то лечится?

Не так давно был в сервисе, поднимали машину на подъемнике — по «возвращению на землю» все было хорошо. Встала ровно.

Крымчанин

Легенда форума

Реально с такими вопросами я просто посоветую сменить сервис

Ибо своими ответами многие сервисы оставлю без работы

sna1l

Активный пользователь

Крымчанин

Легенда форума

чтобы помочь надо видеть машину
если описать все проблемы то взвоете что дорого
а что делать я описал выше

sna1l

Активный пользователь

Из выше сказанного я понял только 2 вещи:
1. Клинит стойку
2. Менять сервис. которого как бы и нет постоянного

Спасибо и на этом

Aleksei73

Новый пользователь

Сергей ВЕ

Новый пользователь

Здравствуйте, знатоки!
Недавно стал обладателем R 350 12 года, в самые морозы он у меня упал целиком, когда потеплело вроде все нормально стало, но потом и сейчас ведёт себя как то странно передок, с задом все в порядке. Может неделю простоять ничего, а может за десять минуть полностью упасть, выключаешь зажигание и слышно шипение у левого колеса, за ним потихоньку падает правое. То падает то не падает, и при езде бывает подкачивает. Ошибок на диагностике в сервисе никаких не выдаёт. Компрессор боюсь скоро сдохнет, а что делать никто не говорит. Может что посоветуете?!

AzatMH

Новый пользователь

w221
Передняя права стойка
A2213200538
требует ремонта. Где приобрести качественный пневмобаллон и поменять его на стойке?

Serg2005

Легенда форума

Доброго времени суток! Подскажите, проблема в следующем: загорелась ошибка о неисправности пневмоподвески, по результатам диагностики приговорили компрессор (не даёт нужного давления). Затем поставил отреставрированный, проездил на нем около месяца, опять загорелась ошибка (долго качает и работает шумно). Поставил ещё один отреставрированный, через пару дней ситуация повторилась- выскочила ошибка и так же шумно работает и долго качает. Съездил к оффициалам, так же приговорили компрессор. Проверяли на герметичность систему- утечек не было. Купил оригинальный. Через дня три также ситуация(шумит и долго качает) но ошибок пока нет. Может кто сталкивался? Уже не знаю что делать, до оффициалов пока не доехал.

Serg2005

Легенда форума

DaveAlps

Новый пользователь

Le1kS

Новый пользователь

Вложения

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

Снимайте бампер, добирайтесь до клапанов, проверяйте на герметичность шланги, особенно в соединениях к блоку клапанов, часто резинки усыхают и начинает пропускать. Если нет ничего блок клапанов под замену.

Le1kS

Новый пользователь

Ведь, если бы продувало, она за сутки отпускалась бы? Правильно? Она вообще не опускается. Откручивал трубки с блока, спустил полностью, завёл она опять раком встала.
Не может быть проблема в датчике положения кузова задний?

Artur 77

Новый пользователь

Как правело проблема начинается с мелочи,утечка воздуха,1)утечка на самих балонах,из под штуцеров,воздушной магистрали.2) обратный клапан сброса давления компрессора.. как правило,самая распространённая проблема. а на станциях тех.обслуживания наганяют жути,делают из мухи слона и рубят бабки..

Vermul

Новый пользователь

Всем привет и с наступающим.

Левая передняя стойка стала дубовой и не опускается. Есть смысл лезть своими силами? До сервиса 600 км и два выходных .

RAIN5297

Легенда форума

Штуцер сверху открути, датчик уровня кузова посмотри в каком состоянии. Самое простое и доступное что можно сделать

Активный пользователь

В прошлую субботу загорелась ошибка «неисправность» и машина со стрелкой вверх. В воскресение она стала появляться много раз. Даже тогда, когда машина стоит. Завел авто, пару мин стоит и ошибка.
В ручную поднять не получается (компрессор не включается). Когда была эта ошибка — машина ехала мягко. Правда к концу дня опустилась на 3-4 см (перед и зад). Сейчас авто в гараже. Сегодня буду смотреть старом.

Вчера смотрел ланчем — ошибка 5111 и 5288. 5111 — датчик давления airmatic (неверные показания) 5288 — система трубопроводов высокого давления не герметична С пневмой проблем не было. И стояла месяц, и зимой в морозы — не падала. За неделю до ошибки делал пневмо тесты. Компрессор давал ~ 18 бар.

Подключал сегодня стар. Ошибки в блоке airmatic меняются. две выше перечисленные были. После того как стер — стала появляться ошибка:

5287 — Недостоверное давление в амортизационной стойке.

Не один пневмотест не проходит. В каждом тесте B7 датчик давления показывает 0 бар и после компрессор не включается.

Если вручную регулировать каждую стойку, то спустить воздух получается, а добавить уже нет. Слышно как срабатывает реле при попытке включить компрессор.

Вопросы:
1, По симптомам умер компрессор? Если не включается.
2, Можно ли как-то поднять авто? Что бы хоть искать утечку в системе. А то там и ресивер уже пустой.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
1 — ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Вложения

Крымчанин

Легенда форума

dimakrav

Активный пользователь

Та-же проблема вылезла, еще и гидроуселитель не работает в это время. Глушу, завожу проходит, через 30 сек. снова загорается. Что может быть? Подскажите.

passat274

Пользователь

Подскажите что может быть
Стало загораться ABS/ESP более 20 км в час. Поехал к диагносту он сказал что ошибка Внутренняя неисправность в блоке управления N47-5 (блок управления ESP) код ошибки 5906, 5905. Но если завожу и торгуюсь с про буксовкой то ничего не горит, а если после заводик тронуться тихо то сразу после 20 км в час загорается если кто знает эту проблему подскажите,
Так же есть ошибка 5938 ( проверить конструктивный узел N49 датчик угла поворота рулевого колеса за ранее спасибо
Вин WDD2211861a105598

Крымчанин

Легенда форума

Vadim k

Известная личность

Было дело, накрывается левый датчик(проблема в том что при вывернутом руле в право он натягивается слишком сильно)
Меняется за 10-15 минут (менял сам)

arkadij

Активный пользователь

Загорелся весб как новогодняя ёлка, на мерсе приговорили есп штоер герет, завод платить отказался, стали менять и обнаружили что передние тормозные затели перепутаны правый с левым и стоят кверх ногами в результате чего могло выйте из строя вся тормозная система.Затели менял 1, 5 года назад на одном русском веркштате в кёльне, они говорят не может

быть, Цена вопроса 2779 евро, что делать? Вин WDD2210221A251989

Carllsonman

Активный пользователь

быть, Цена вопроса 2779 евро, что делать? Вин WDD2210221A251989

в следующий раз пишите на английском, а то перевод непонятный
next time write in English, and that translation is not correct

Читайте также:

Sanyo m w2k схема магнитола

Задняя подвеска фольксваген тигуан схема

Форд мондео 3 климат контроль не держит температуру

Ошибка р1696 форд фокус 2

Мерседес 102 двигатель схема

Источник

Комплексная диагностика
Компьютерная диагностика
Диагностика двигателя
Диагностика АКПП
Диагностика подвески и ходовой
Диагностика пневмоподвески
Диагностика топливной системы
Диагностика кондиционера и печки
Диагностика системы охлаждения
Обновление ПО
SCN кодирование
Включение доп. функций
Коды ошибок Mercedes

Коды ошибок Мерседес

Список возможных кодов ошибок Мерседес достаточно обширный и затрагивает огромное количество систем автомобиля.

Надо понимать, что код ошибки – это информация для специалиста диагноста-электрика, который анализирует эту информацию, сопоставляет ее с заявлеными или полученными симптомами, и дает логическое и правильное решение по исправлению. Можно провести аналогию с врачом, который на основании анализов определяет проблему и вырабатывает курс лечения, и чем выше квалификация врача, тем быстрее и эффективнее его пациент выздоравливает. Врач с недостаточной квалификацией по тем же анализам предложит бесполезный, а может быть даже вредный курс лечения, после которого пациенту станет только хуже. Здесь тоже самое — коды ошибок Мерседес это техническая информация для специалистов.

Техцентр «Либерум Авто» настоятельно не рекомендует заниматься «самолечением», а доверить это специалистам. В конечном итоге это обойдется дешевле и быстрее.

P0100 Неисправность цепи датчика расхода воздуха
P0101 Выход сигнала датчика расхода воздуха из допустимого диапазона
P0102 Низкий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0103 Высокий уровень выходного сигнала датчика расхода воздуха
P0105 Неисправность датчика давления воздуха
P0106 Выход сигнала датчика давления воздуха из допустимого диапазона
P0107 Низкий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0108 Высокий уровень выходного сигнала датчика давления воздуха
P0110 Неисправность датчика температуры всасываемого воздуха
P0111 Выход сигнала датчика температуры всасываемого воздуха из допустимого диапазона
P0112 Низкий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0113 Высокий уровень датчика температуры всасываемого воздуха
P0115 Неисправность датчика температуры охлаждающей жидкости
P0116 Выход сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости из допустимого диапазона
P0117 Низкий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0118 Высокий уровень датчика температуры охлаждающей жидкости
P0120 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0121 Выход сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» из допустимого диапазона
P0122 Низкий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0123 Высокий уровень выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A»
P0125 Низкая температура охлаждающей жидкости для управления по замкнутому контуру
P0130 Датчик кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0131 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0132 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0133 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0134 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 1)
P0135 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 1) неисправен
P0136 Датчик кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0137 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0138 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0139 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0140 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 1)
P0141 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 1) неисправен
P0142 Датчик кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0143 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0144 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0145 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 1) на обогащение/обеднение
P0146 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 1)
P0147 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 1) неисправен
P0150 Датчик кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0151 Низкий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0152 Высокий уровень сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0153 Медленный отклик датчика кислорода 1 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0154 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 1 (банк 2)
P0155 Нагреватель датчика кислорода 1 (банк 2) неисправен
P0156 Датчик кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0157 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0158 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0159 Медленный отклик датчика кислорода 2 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0160 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 2 (банк 2)
P0161 Нагреватель датчика кислорода 2 (банк 2) неисправен
P0162 Датчик кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0163 Низкий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0164 Высокий уровень выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0165 Медленный отклик датчика кислорода 3 (банк 2) на обогащение/обеднение
P0166 Нет активности выходного сигнала датчика кислорода 3 (банк 2)
P0167 Нагреватель датчика кислорода 3 (банк 2) неисправен
P0171 Слишком бедная смесь (возможен подсос воздуха)
P0172 Слишком богатая смесь
P0173 Утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2
P0174 Смесь блока цилиндров №2 слишком бедная
P0175 Смесь блока цилиндров №2 слишком богатая
P0176 Датчик выброса СНх (Fuel Composition) неисправен
P0177 Сигнал датчика СНх (Fuel Composition) вне допустимого диапазона
P0178 Низкий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0179 Высокий уровень сигнала датчика СНх (Fuel Composition)
P0180 Неисправность цепи датчика температуры топлива «А»
P0181 Сигнал датчика температуры топлива «А» вне допустимого диапазона
P0182 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0183 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «А»
P0185 Неисправность цепи датчика температуры топлива «В»
P0186 Сигнал датчика температуры топлива «В» вне допустимого диапазона
P0187 Низкий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0188 Высокий уровень сигнала датчика температуры топлива «В»
P0190 Неисправность цепи датчика давления топлива в топливной рампе
P0191 Сигнал датчика давления в топливной рампе вне допустимого диапазона
P0192 Низкий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0193 Высокий сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0194 Перемежающийся сигнал датчика давления топлива в топливной рампе
P0195 Неисправность цепи датчика температуры масла в двигателе
P0196 Сигнал датчика температуры масла в двигателе вне допустимого диапазона
P0197 Низкий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0198 Высокий сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0199 Перемежающийся сигнал датчика температуры масла в двигателе
P0200 Неисправность цепи управления форсунками
P0201 Неисправность цепи управления форсункой №1
P0202 Неисправность цепи управления форсункой №2
P0203 Неисправность цепи управления форсункой №3
P0204 Неисправность цепи управления форсункой №4
P0205 Неисправность цепи управления форсункой №5
P0206 Неисправность цепи управления форсункой №6
P0207 Неисправность цепи управления форсункой №7
P0208 Неисправность цепи управления форсункой №8
P0209 Неисправность цепи управления форсункой №9
P0210 Неисправность цепи управления форсункой №10
P0211 Неисправность цепи управления форсункой №11
P0212 Неисправность цепи управления форсункой №12
P0213 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №1
P0214 Неисправность цепи управления форсункой холодного старта №2
P0215 Неисправность соленоида выключения двигателя
P0216 Неисправность цепи контроля времени впрыска
P0217 Перегрев двигателя
P0218 Перегрев трансмиссии
P0219 Слишком высокие обороты двигателя (Engine Overspeed Condition)
P0220 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0221 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки «B» вне допустимого диапазона
P0222 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0223 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0224 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «B»
P0225 Неисправность датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0226 Сигнал датчика положения дроссельной заслонки вне допустимого диапазона «C»
P0227 Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0228 Высокий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0229 Перемежающийся уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «C»
P0230 Неисправность первичной цепи управления бензонасосом (упр. реле бензонасоса)
P0231 Постоянный низкий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0232 Постоянный высокий уровень вторичной цепи бензонасоса
P0233 Перемежающийся уровень вторичной цепи бензонасоса
P0235 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «A»
P0236 Сигнал с датчика турбины «A» вне допустимого диапазона
P0237 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0238 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «A»
P0239 Неисправность цепи датчика давления турбонаддува «B»
P0240 Сигнал с датчика турбины «B» вне допустимого диапазона
P0241 Низкий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0242 Высокий уровень сигнала с датчика турбины «B»
P0243 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «A»
P0244 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «A» вне доп. диапазона
P0245 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда открыт
P0246 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «A» всегда закрыт
P0247 Неисправность соленоида затвора выхлопных газов турбины «B»
P0248 Сигнал соленоида затвора выхлопных газов турбины «B» вне доп. диапазона
P0249 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда открыт
P0250 Соленоид затвора выхлопных газов турбины «B» всегда закрыт
P0251 Неисправность насоса впрыска турбины»A»
P0252 Сигнал насоса впрыска турбины «A» не допустимого диапазона
P0253 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0254 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0255 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «A»
P0256 Неисправность насоса впрыска турбины «B»
P0257 Сигнал насоса впрыска турбины «B» вне допустимого диапазона
P0258 Низкий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0259 Высокий уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0260 Перемежающийся уровень сигнала насоса впрыска турбины «B»
P0261 Форсунка цилиндра №1 — замыкание на землю
P0262 Форсунка цилиндра №1 — обрыв или замыкание на +12V
P0263 Форсунка цилиндра №1 — неисправность драйвера форсунки
P0264 Форсунка цилиндра №2 — замыкание на землю
P0265 Форсунка цилиндра №2 — обрыв или замыкание на +12V
P0266 Форсунка цилиндра №2 — неисправность драйвера форсунки
P0267 Форсунка цилиндра №3 — замыкание на землю
P0268 Форсунка цилиндра №3 — обрыв или замыкание на +12V
P0269 Форсунка цилиндра №3 — неисправность драйвера форсунки
P0270 Форсунка цилиндра №4 — замыкание на землю
P0271 Форсунка цилиндра №4 — обрыв или замыкание на +12V
P0272 Форсунка цилиндра №4 — неисправность драйвера форсунки
P0273 Форсунка цилиндра №5 — замыкание на землю
P0274 Форсунка цилиндра №5 — обрыв или замыкание на +12V
P0275 Форсунка цилиндра №5 — неисправность драйвера форсунки
P0276 Форсунка цилиндра №6 — замыкание на землю
P0277 Форсунка цилиндра №6 — обрыв или замыкание на +12V
P0278 Форсунка цилиндра №6 — неисправность драйвера форсунки
P0279 Форсунка цилиндра №7 — замыкание на землю
P0280 Форсунка цилиндра №7 — обрыв или замыкание на +12V
P0281 Форсунка цилиндра №7 — неисправность драйвера форсунки
P0282 Форсунка цилиндра №8 — замыкание на землю
P0283 Форсунка цилиндра №8 — обрыв или замыкание на +12V
P0284 Форсунка цилиндра №8 — неисправность драйвера форсунки
P0285 Форсунка цилиндра №9 — замыкание на землю
P0286 Форсунка цилиндра №9 — обрыв или замыкание на +12V
P0287 Форсунка цилиндра №9 — неисправность драйвера форсунки
P0288 Форсунка цилиндра №10 — замыкание на землю
P0289 Форсунка цилиндра №10 — обрыв или замыкание на +12V
P0290 Форсунка цилиндра №10 — неисправность драйвера форсунки
P0291 Форсунка цилиндра №11 — замыкание на землю
P0292 Форсунка цилиндра №11 — обрыв или замыкание на +12
P0293 Форсунка цилиндра №11 — неисправность драйвера форсунки
P0294 Форсунка цилиндра №12 — замыкание на землю
P0295 Форсунка цилиндра №12 — обрыв или замыкание на +12V
P0296 Форсунка цилиндра №12 — неисправность драйвера форсунки
P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз — контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз — контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз — контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз — контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз — контроля
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз — контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля
P0574 Неисправность системы круиз — контроля
P0575 Неисправность системы круиз — контроля
P0576 Неисправность системы круиз — контроля
P0577 Неисправность системы круиз — контроля
P0578 Неисправность системы круиз — контроля
P0579 Неисправность системы круиз — контроля
P0580 Неисправность системы круиз — контроля
P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО — потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО — потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)
P1200 Цепь управления форсункой
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Датчик положения дросселя B (TP- out of Self — Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
Не считывается показатель датчика положения коленчатого вала (CKP)
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 Попытка угона — запуск заблокирован
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350 Запасная линия мониторинга
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP)
P1380 Неисправность в системе — невозможно считать данные
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер — нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса — замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
Иммобилайзер — нет сигнала
P1503 Иммобилайзер — неправильный сигнал
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз — контроля
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Модуль контроля детонации
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство контроля детонации
P1605 Устройство контроля детонации
P1606 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1776 Solenoid Switch Valve Latched in LR Position
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled

Это большая часть, но далеко не все коды ошибок Мерседес. Если Вас что-то беспокоит в Вашем автомобиле записывайтесь на диагностику и приезжайте к нам.

Источник

MERCEDES S 2007г ошибки по контролеру подогрева лямбда зондов. Ошибка P064D P064E

Очередной блок управления из города Арзамас. Изначально ошибки в блоке управления были следующие: рассинхронизация фазы и ошибки по подогреву лямбда зондов, но с учетом того, что автомобиль находился хоть и в квалифицированных, но все таки руках Механиков. Они решили, что проблема в вытянутой цепи ГРМ. Само собой после замены цепи (на кузове W221 это дело совсем не простое) ошибки по синхронизации фазы ушли. Но ошибки P064D и P064E как мы и предполагали никуда не делись (работники сервиса консультировались с нами до замены цепи).

Была произведена проверка электропроводки и были обнаружены склеенные провода — всю проводку восстановили, но ошибки ни куда не ушли. В результате чего блок оказался у нас.

После визуального осмотра, было понятно, что блок вскрывали и ремонтировали ранее. Вскрытие показало, что из-за некачественно ремонта который был произведен ранее, а точнее в момент отклеивания платы от радиатора, схема была частично повреждена и спустя время вышла из строя.

Нашим схематехником полностью была восстановлена заводская схема с заменой неисправных элементов.

И после установки на автомобиль ошибки больше не проявлялись.

Так как блок стоит на двигателе — он испытывает постоянные температурны воздействия, вибрации. Это негативно сказывается на его работоспособность и велика вероятность выхода блока управления из строя

Блоки управления бензиновыми двигателями Мерседес ME9.7 V6 и V8 (двигатели M156, M272, M273), и используются на кузовах: w204, w212, w221, w216, w219, w211, w164, x164 и некоторых других. Располагаются эти блоки непосредственно на самом двигателе — сверху, в корпусе воздушного фильтра.

Основные признаки неисправности блока ME9.7:

— На прогретом двигателе не включается стартер
— Нет управления бензонасосом
— Постоянно работает вентилятор
— Нет управления форсунками или катушками (нет искры, нет впрыска топлива)
— Отсутствие связи с диагностическим прибором (блок не выходит на диагностику)
— Физические повреждения блока и другие неисправности

Важно отметить: данные блоки очень часто выходят из строя при непрофессиональном вскрытии, особенно при отделении самой платы блока от нижней части. Не пытайтесь сами разобрать блок, вероятность что он выйдет из строя приближается к 100%!

Мы предлагаем Вам профессиональный ремонт блоков Mercedes ME9.7.
Также, мы можем запрограммировать Ваш блок под нужное программное обеспечение, обнулить блок для установки на другой автомобиль, привязать Б/У блок к Вашему автомобилю. Стоимость ремонта зависит от неисправности и в среднем составляет 15000-20000 руб.

Перечень номеров блоков ME9.7:
A1561501879
A1561503079
A1561503979
A1561505779
A2721531092
A2721531192
A2721531291
A2721531491
A2721531679
A2721531691
A2721531779
A2721532491
A2721532691
A2721533279
A2721533391
A2721533779
A2721534379
A2721534579
A2721534779
A2721535191
A2721535279
A2721535391
A2721535579
A2721535691
A2721536979
A2721538091
A2721539479
A2721539691
A2731530879
A2731531091
A2731531391
A2731532579
A2731532979
A2731533579
A2731533879
A2731534579
A2731534879
A2731534979
A2731535079
A2731535179
A2731535279
A2731536391
A2731536491
A2731536591
A2731536791

Ремонт блока управления Mercedes A2731534579 это довольно кропотливая работа, требующая не только знаний схематехники, но и опыта по демонтажу платы с корпуса. Не пытайтесь вскрыть блок управления A 2731534579 самостоятельно, вероятность 99% что после этого блок получит еще больше повреждений.

Для записи на ремонт или ответ на интересующие вопросы обращайтесь по телефону:

+7 908 744 98 79

РАБОТАЕМ СО ВСЕЙ РОССИЕЙ, УСЛУГИ ТРАНСПОРТНОЙ КОМПАНИИ НЕ ТАКИЕ ДОРОГИЕ

Для заявки на ремонт ЭЛЕКТРОНИКИ пользуйтесь формой

Комментариев: 0

Добавлять комментарии могут только зарегистрированные пользователи.

Регистрация | Вход

Источник