Abb dcs800 коды ошибок - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Manuals
Brands
ABB Manuals
DC Drives
DCS800
Service manual

Contents
Table of Contents
Bookmarks

Quick Links

DCS800

Service manual

DCS800

DCS800 Drives

Drives 20

20 to to 5200

5200 A A

Related Manuals for ABB DCS800

Summary of Contents for ABB DCS800

Page 1
DCS800 DCS800 Service manual Service manual DCS800 DCS800 Drives Drives 20 20 to to 5200 5200 A A…
Page 2
DCS800 Drive Manuals Language Language Public. number Public. number 3ADW000191 3ADW000191 DCS800 Quick Guide DCS800 Quick Guide DCS800 Tools & Documentation CD DCS800 Tools & Documentation CD 3ADW000211 3ADW000211 DCS800 Converter module DCS800 Converter module Flyer Flyer DCS800 DCS800 3ADW000190…
Page 3
Rev E E DCS800 Service Manual e e.doc DCS800 Service Manual e e.doc EFFECTIVE: EFFECTIVE: 03.2011 03.2011 SUPERSEDES: SUPERSEDES: Rev D D 09.2009 09.2009 2011 ABB Automation Products GmbH. All rights reserved. 2011 ABB Automation Products GmbH. All rights reserved.  …
Page 5: Safety Instructions

To which products this chapter applies The information is valid for the whole range of the product DCS800, the converter modules DCS800-S0x size D1 to D7, field exciter units DCF80x, etc. like the Rebuild Kit DCS800-R00-9xxx.
Page 6: Installation And Maintenance Work

Depending on the external wiring, dangerous voltages (115 V, 220 V or 230 V) may be present on the relay outputs of the drive system (e.g. SDCS-IOB-2 and RDIO). • DCS800 with enclosure extension: Before working on the drive, isolate the whole drive system from the supply.
Page 7: Table Of Contents

13 Table of contents Safety instructions 5 What this chapter contains………………….5 To which products this chapter applies………………5 Usage of warnings and notes …………………5 Installation and maintenance work………………..6 Grounding……………………7 Mechanical installation……………………9 Operation ……………………..10 Table of contents 13 Introduction 16 How to use this manual………………….16 Contents of this manual ………………….16 Target group ……………………..16 Associated publications ………………….16…
Page 8: Type Code

Remove faulty OnBoard bridge (V1) …………….36 Install new OnBoard bridge (V1) ……………… 36 OnBoard bridge (V1) and thyristor module location in DCS800-S01 (2-Q) units..37 OnBoard bridge (V1) and thyristor module location in DCS800-S02 (4-Q) units..38 OnBoard bridge and thyristor module terminals …………39 Exchange of Thyristors for Size D5 Installation of «Disc Type»…
Page 9
15 Preventive Maintenance 135 Recommended regular maintenance ………………136 Maintenance schedule ………………….136 Annual preventive maintenance………………..137 3 years preventive maintenance …………………140 6 years preventive maintenance …………………141 9 years preventive maintenance …………………143 Appendix A — Spare Parts List 145 …
Page 10: Current And Voltage Ratings

Current and voltage ratings Unit Unit size size 2-Q rated rated current current 4-Q rated current 4-Q rated current Supply voltage [VAC] Supply voltage [VAC] DCS800-01 [ADC] DCS800-01 [ADC] DCS800-02 [ADC] DCS800-02 [ADC] 1200 1200 1000 1000 1200 1200 1200…
Page 11
20 20 …
Page 12: Fault Tracing Thyristors

  1000 V probes and test leads: 1000 V probes and test leads:   An ESD-field service kit (ABB Service An ESD-field service kit (ABB Service   Finland code 0001ESD / MS-Antistatic): Finland code 0001ESD / MS-Antistatic):…
Page 13: Additionally For Service And Preventive Maintenance

Additionally for service and preventive maintenance Following additional tools are mandatory for cleaning: An ESD safe blower / ESD vacuum  cleaner (ABB Service Finland code 0006ESD / MUNTZ 555-ESD-S-E): How to detect a faulty thyristor Thyristor problems can be noticed differently:…
Page 14: Dc-Current Pulses Measured By An Oscilloscope

23 DC-current pulses measured by an oscilloscope Connect an oscilloscope to the fixed AO I-act (X4:9/10 on the SDCS-CON-4 or X4:5/6 on the SDCS-IOB-3) and check for the proper amount of current pulses: Six current pulses in positive direction There should be six current pulses in positive direction. In case of a 4-Q converter also the six current pulses for the negative direction have to be checked.
Page 15: How To Find A Faulty Thyristor

24 A fuse has disconnected one of the six thyristors. This is possible only for  converters with 900 … 5200 A (six internal branch fuses). A converter with three external fuses stops working completely at once when one of the three AC input fuses interrupts a phase input of the converter.
Page 16
4. Disconnect all I/O plugs (X3 to X7) at the SDCS-CON-4 and the plugs at the SDCS-DSL-4 board, if used (X51 to X54): Disconnect all plugs from SDCS- CON-4 and SDCS-DSL-4 boards Disconnect all plugs 5. Remove the grounding plug and the holding screw at the electronic tray: Remove the grounding plug and the holding screw Remove grounding and screws…
Page 17
32 6. To unhinge the electronic tray including the SDCS-CON-4 pull it up and then out. Before remove tray completely unplug the flat cables (X12, X13, X37): Electronic tray with SDCS-CON-4 Remove flat cables Unhinge electronic tray 7. Remove all cables and plugs at the SDCS-PIN-4: Keep winding direction and T100 amount of windings for T100…
Page 18
33 8. Remove the SDCS-PIN-4 board: OnBoard field exciter Snubber resistor bridge module Thyristor modules Current transformer Temperature sensor Remove SDCS-PIN-4 9. Remove the gate leads from the faulty thyristor module and mark the connectors clearly. 10. Remove the busbars necessary to get full access to the faulty thyristor module. 11.
Page 19: Install New Thyristor Modules

34 Install new thyristor modules 1. Ensure that the new thyristor module is of the correct type ( see appendix A of this manual). 2. Remove old heat conducting compound (grease) from the heat sink. Clean the mounting surfaces (heat sink and thyristor module) with an appropriate solvent (e.g.
Page 20
35 Nominal mounting torque bridge OnBoard and thyristor modules Size Type Electrical Thyristor module connections to heat sink 29 mm bridge block VVZF 70-16 5 Nm 20 mm block SKKT 27, 42, 57, 106 3 Nm 5 Nm 20 mm block MCC 26, 44, 56, 95 2.5 …
Page 21: Remove Faulty Onboard Bridge (V1)

36 Remove faulty OnBoard bridge (V1) 1. Follow the instructions Remove faulty thyristor modules until step 8 is done. 2. Remove all connectors from the faulty OnBoard bridge and mark the connectors clearly. 3. Remove the faulty OnBoard bridge and mark it clearly as defective. Install new OnBoard bridge (V1) 1.
Page 22: Remove Faulty Thyristor

46 46 Remove faulty thyristor Remove faulty thyristor 1. 1. Remove the screws of the DC – busbars and branch fuses preventing the Remove the screws of the DC – busbars and branch fuses preventing the stack to be prized open. stack to be prized open.
Page 23: Install New Thyristor

47 47 Install new thyristor Install new thyristor 1. 1. Ensure that the new thyristor is of the correct type ( Ensure that the new thyristor is of the correct type ( see Appendix A see Appendix A . Keep the .
Page 24
48 48 7. 7. Tighten the nuts of the mounting clamp by hand so that the clamp is in parallel Tighten the nuts of the mounting clamp by hand so that the clamp is in parallel with the contact surface of the heat sinks. with the contact surface of the heat sinks.
Page 25
49 left stack right stack rear front front rear View from the left Front view View from the right Location of thyristors in frame D5 (2-Q bridge)
Page 26
50 D1 (-) C1 (+) Location of branch fuses frame D5…
Page 27: Exchange Of Thyristors For Size D6

Exchange of Thyristors for Size D6 Installation of «Disc Type» thyristor in converters size D6 (1900…3000 A) All DCS800 converters sizes D5/D6/D7 are equipped with disk type thyristors. The structure of the «Disc type» semiconductor component is such that it requires a certain compression force to operate.
Page 28: Disk Type Thyristors

Converter with original Converter with second thyristor type T 1329Nxxx thyristor type T 1xxx-24 Id code: 3ADC340081P0001 Id code: 3ADC340098P0001 DCS800-S01-1900-08 3 ~ 800 VAC DCS800-S01-1900-08 a DCS800-S02-1900-08 3 ~ 800 VAC DCS800-S02-1900-08 a DCS800-S01-2050-05 3 ~ 525 VAC DCS800-S01-2050-05 a DCS800-S02-2050-05…
Page 29: Bct Thyristors

53 Gate (4): Faston 2.8 x 0.8 mm Cathode (5): Faston 4.8 x 0.8 mm Conductive plate: Diameter 48 mm Second thyristor type Thyristor T 1xxx-24 with Id code 3ADC340098P0001 Second thyristor type Gate (y): Round terminal D = 1.5 mm Cathode (K Faston 4.8 x 0.5 mm Conductive plate:…
Page 30
84 Removing the converter fans 1. Remove the DCS Control Panel, the design cover and the fan connection plug X2 on the top of the converter housing: Remove DCS Control Panel Design cover…
Page 31
85 2. Remove the two fan arrangement screws: Fan arrangement 3. Move the fan arrangement forward: Move fan arrangement…
Page 32
86 4. Remove the fan holding screws: Fan holding screws 5. Remove Faston plugs and fans: Faston plugs 6. Reassemble everything and check for correct blow direction of each fan. The air should be sucked out of the module.
Page 33
87 How to remove the converter fans in a frame D3 (four fans) Converters types DCS800-S01-0405-0x to DCS800-S02-0520-0x using four 115 VAC fans. Depending on the supply voltage they are either connected in series, for 230 VAC. or in parallel, for 115 VAC: Fan configuration D3 In case a fan fails there are different approaches due to the incoming voltage.
Page 34
88 Removing the converter fans 1. Remove the DCS Control Panel, the design cover and the fan connection plug X2 on the top of the converter housing: Remove DCS Control Panel Design cover…
Page 35
98 Select the workspace in directory:  C:ABBDCS800FirmwareCON-4Ver x.x Confirm with Open  Activate firmware download: Select Firmware with a right mouse click and choose Set as Active Project from  the pop up menu…
Page 36
99 Choose COM Port and communication speed: Select Firmware with a right mouse click and choose Properties from the pop  up menu Select the Communications tap, choose the desired COM Port, un-tick the box  Use default baud from the pop up menu and set the Target Baud Rate to 38400 .
Page 37
100 Download firmware file to device: Select desired firmware with a right mouse click and choose Download File to  Device from the pop up menu…
Page 38
Disconnect tool: After the download is complete the FDT2.2 has to be disconnected. Select  Firmware with a right mouse click and choose Disconnect from the pop up menu…
Page 39
 Set jumper S5 on SCDS-CON-4 from position 1-2 to position 3-4  Energize the DCS800 electronics. In case the 7-segment display shows a  the firmware’s corresponding text file has to be downloaded from the workspace. If the 7-segment display shows something else, it is not necessary to download the text file and the download is complete.
Page 40: General

In case the Hitachi Flash Development Toolkit 2.2 is not installed at its default location (e.g. using Windows in an different language than English): C:Program FilesHitachiFDT2.2 it is not possible to use the standard ABB workspace called DCS800.fdt . Thus the user has to create a new workspace. Start download tool: Start the Hitachi Flash Development Toolkit 2.2 by means of…
Page 41
115 Name new workspace: Name the new workspace,  choose its location and  confirm with OK  Choose Yes …
Page 42
116 Create the project for the firmware file: Name the new project and  confirm with Next …
Page 43
117 Choose Device And Kernel: Select Device: H8S/2633F and  confirm with Next …
Page 44
118 Communication Port: Select the proper COM port,  Select Baud Rate: 38400 ,  un-tick Use Default Baud Rate and  confirm with Next …
Page 45
119 Device Settings: Enter the CPU crystal frequency for the selected device: 6.25 MHz ,  Select the multiplier for the main clock frequency (CKM): 4 and  confirm with Next …
Page 46
120 Connection Type: Select connection: BOOT Mode ,  Select Interface: Direct Connection,  un-tick Kernel already resident and  confirm with Next …
Page 47
125 125 Device Settings: Device Settings: Enter the CPU crystal frequency for the selected device: 6.25 MHz Enter the CPU crystal frequency for the selected device: 6.25 MHz , ,   Select the multiplier for the Select the multiplier for the main clock frequency (CKM): 4 main clock frequency (CKM): 4 and …
Page 48
126 126 Connection Type: Connection Type: Select connection: BOOT Mode Select connection: BOOT Mode , ,   Select Interface: Direct Select Interface: Direct Connection, Connection,   tick tick Kernel already resident Kernel already resident and   confirm with confirm with Next …
Page 49
127 127 Programming Options: Programming Options: Protection: Automatic Protection: Automatic and and   Messaging: Advanced, Messaging: Advanced,   confirm with confirm with Finish Finish   Now the project for the text file Now the project for the text file is finished: is finished:…
Page 50
128 Close download tool: When closing the FDT2.2 confirm with Yes  Creating of projects is complete now.
Page 51
129 Download SDCS-COM-8 firmware Requirements: In case the PCMCIA adapter NDPA-02 with NDPC-12 is used the NtNisa  drivers have to be installed (see NtNisa5x.zip or NtNisa5x.exe) before downloading the firmware. In case the USB adapter RUSB-02 is used together with DriveWindow 2.22 …
Page 52
130 Connect the DCS800 directly with the PC, fiber optic cable from SDCS-COM-8  channel 3 to: 1. PCMCIA adapter NDPA-02 with NDPC-12 or 2. USB adapter RUSB-02 Switch on the DCS800  Set Ch3 HW Config (70.21) = Ring …
Page 53
139 Check the door air filters.  Door filters Clocked up filters prevent proper cooling of the drive. Wash dirty filters with water (60°C) and detergent. Check for dust, corrosion and temperature inside the module / cabinet.  The DCS will run into overtemperature faults if the heatsinks are not clean. Heatsink Use compressed air to remove the dust from the heatsinks (the air flow must be from bottom to top).
Page 54: How To Remove The Converter Fan In A Frame D6

140 Ground components Check the quality of the supply voltage.  3 years preventive maintenance Following additional actions have to take place: Replace the cooling fans of units D6 and D7.  How to remove the converter fan in a frame D6 …
Page 55
Where used: DCS800-S0x-1900-y4/5/8… GR31M DCS800-S0x-3000-y/5/8 400 … 500 V DCS800-S0x-1900-y6/7 GR31M DCS800-S0x-3000-y6/7 500 … 690 V DCS800-S0x-3300-y1… GR35C DCS800-S0x-5200-y1 400 V / 690 V Aging of the components result in: 1. Increased vibration due to the imbalance of the cooling fan (can last for several months) 2.
Page 56
SDCS-POW-4 also is equipped with several capacitors which are sensitive to high ambient temperature. Where used: DCS800-S0x-1000, …, DCS800-S0x-5200 D5 to D7 and DCS800-R Aging of the electronic card result in: 1. Damage other devices 2. Trip the drive and cause break-down time Check the flat cables and their connections.
Page 57
Control Panels and plug-in options D1 — D7 8.04 — 8.05 Field exciters FEX-425-Int, DCF803-0035 and DCF503/4B 8.06 Overvoltage protection DCF506-… for fieldexciter DCS800-S0x-0020, …, 0520, 20 A — 520 A 8.07 Common parts for DCS800-A0 Enclosed Converters 8.08 Parts for DCS800-R0 Rebuild Kit 8.09…
Page 58
Fan for DCF50xB0060 GHSN700002P0001 AC220V 8556V Fan M55/M56 for DCF50xB0060 Item 8.06 Overvoltage protection DCF506-… for fieldexciter DCS800-S0x-0020, …, 0520, 20 A — 520 A 8.06 Overvoltage protection DCF506-… for fieldexciter DCS800-S0x-0020, …, 0520, 20 A — 520 A DESCRIPTION CODE…
Page 59
31.00a 31.00a DCS800-S01-0900-06 DCS800-S01-0900-06a/07a & DCS800-S02-0900-06a/07a (600 V — 690 V a/07a & DCS800-S02-0900-06a/07a (600 V — 690 V ) ) DESCRIPTION DESCRIPTION 2 2 — — Q Q 4 4 — — Q Q C C O O D D E E…
Page 61
T T 5 5 1 1 / / T T 5 5 2 2 f f o o r r D D 5 5 a a n n d d D D 6 6 Module Module contai contains: 41.00 41.00 DCS800-S01-1900-08 & DCS800-S02-1900-08 (800 V) DCS800-S01-1900-08 & DCS800-S02-1900-08 (800 V) DESCRIPTION DESCRIPTION 2 2 — — Q Q 4 4 — — Q Q…
Page 62
43.00a 43.00a DCS800-S01-2050-06 DCS800-S01-2050-06a/07a & DCS800-S02-2050-06a/07a (600 V — 690 V a/07a & DCS800-S02-2050-06a/07a (600 V — 690 V ) ) DESCRIPTION DESCRIPTION 2 2 — — Q Q 4 4 — — Q Q C C O O D D E E…
Page 64
154 Module contains: 47.00 DCS800-S01-3000-04/05 & DCS800-S02-3000-04/05 (400 V — 500 V) DESCRIPTION CODE TYPE/DATA NOTES Thyristor for DCS800-S01, 2-Q 3ADC340088P0001 T 989-3300xxx Bidirectional-Controlled-Thyristor (BCT) Thyristor for DCS800-S02, 4-Q 3ADC340079P0001 5 STB 24-Qxxx Puls transformer board 3ADT220090R 0043 SDCS-PIN -48…
Page 66
S DCS-PIN-5x-11 90 me as . P re pa red fo r ga lva nic iso latio n (A92 ) Semiconductor fuses 3ADC770025P0001 UR 1700 A / 1500 V Flush-end contact fuse Module contains: 54.00 DCS800-S01-3300-04/05 & DCS800-S02-3300-04/05 (400 V — 500 V) DESCRIPTION CODE TYPE/DATA NOTES Thyristor 3ADC340089P0001…
Page 67
E v e R 1 0 5 0 R 5 9 1 0 0 0 W D A 3 . : o 1 N 1 t . 0 2 n e 2 d I 0 *195R0401A9370000* *195R0401A9370000*…

Источник

11 февраля 2023 г. 17:18

При работе промышленной электроники ABB в системах вентиляции, теплоснабжения или автоматизированном производственном оборудовании часто возникают неисправности, распознать которые можно считав коды ошибок и произведя расшифровку этих кодов по инструкции на конкретную модель электронного оборудования. Своевременная расшифровка ошибок может значительно ускорить диагностику и ремонт преобразователей частоты, подробнее об этом написано здесь.

Частотные преобразователи ABB ACS150, ACS55, ACS350, ACS550, ACS800 имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки преобразователей ABB ACSxxx:

Ошибка 1 (error 1) — перегрузка;
Ошибка 2 (error 2) — перенапряжение цепи посточнного тока DC;
Ошибка 3 (error 3) — перегрев преобразователя частоты;
Ошибка 4 (error 4) — короткое замыкание на выходе преобразователя частоты;
Ошибка 5 (error 5) — не используется;
Ошибка 6 (error 6) — низкое напряжение цепи посточнного тока DC;
Ошибка 7 (error 7) — потеря входного аналогового сигнала AI1;
Ошибка 8 (error — потеря входного аналогового сигнала AI2;
Ошибка 9 (error 9) — перегрев двигателя;
Ошибка 10 (error 10) — потеря связи с панелью управления;
Ошибка 11 (error 11) — ошибка запуска двигателя;
Ошибка 12 (error 12) — потеря скорости вращения двигателя;
Ошибка 13 (error 13) — не используется;
Ошибка 14 (error 14) — внешняя неисправность 1;
Ошибка 15 (error 15) — внешняя неисправность 2;
Ошибка 16 (error 16) — замыкание на землю;
Ошибка 17 (error 17) — не используется;
Ошибка 18 (error 18) — неисправность контроля температуры;
Ошибка 19 (error 19) — внутренняя ошибка оптической развязки;
Ошибка 20 (error 20) — внутренняя ошибка встроенного источника питания;
Ошибка 21 (error 21) — внутренняя ошибка схемы измерения тока;
Ошибка 22 (error 22) — ошибка фазы;
Ошибка 23 (error 23) — ошибка энкодера;
Ошибка 24 (error 24) — превышение скорости вращения двигателя;
Ошибка 25 (error 25) — не используется;
Ошибка 26 (error 26) — внутренняя ошибка блока конфигурации;
Ошибка 27 (error 27) — внутренняя ошибка внутреннего конфигурационного файла;
Ошибка 28 (error 28) — ошибка связи serial 1 com порта;
Ошибка 29 (error 29) — ошибка чтения конфигурационного файла fieldbus;
Ошибка 30 (error 30) — неисправность fieldbus;
Ошибка 31 (error 31) — неисправность fieldbus;
Ошибка 32 (error 32) — неисправность fieldbus;
Ошибка 33 (error 33) — неисправность fieldbus;
Ошибка 34 (error 34) — неисправность двигателя;
Ошибка 35 (error 35) — неиправность схемы питания;
Ошибка 36 (error 36) — ошибка программного обсепечения частотного преобразователя;
Ошибка 37 (error 37) -перегрев платы;
Ошибка 38 (error 38) — неправильные параметры 3701, 3703;
Ошибка 101 (error 101) — ошибка 299 (error 299) — системные ошибки.

Контактная информация

Время выполнения запроса: 0,00301384925842 секунды.

251

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ОГР.ТОК ПРИВ	Превышен предел тока или мощности	Уменьшите нагрузку или увеличьте время
(2212)	внутреннего инвертора.	изменения скорости.
	Ограничьте текущую мощность инвертора
3.18 AW 5, бит 8
(программируемая		или уменьшите задание генерируемой
	реактивной мощности преобразователя на
функция защиты
	стороне сети (параметр 95.06 ЗАД РЕАКТ
30.23)
	МОЩН).

		Проверьте параметры функции защиты.

ИНВЕР.ЗАБЛОК	Дополнительный выключатель постоянного	Замкните выключатель постоянного тока.
(3200)	тока был разомкнут при остановленном	Проверьте блок управления выключателем
агрегате.
3.18 AW 5, бит 6	с плавким предохранителем AFSC-0x.


ПЕРЕГРЕВ ИНВ	Слишком велика температура модуля	Проверьте температуру окружающего
(4290)	преобразователя.	воздуха. Если температура превышает 40 °C,
	позаботьтесь, чтобы ток нагрузки
3.31 AW6, бит 0
	соответствовал пониженной нагрузочной

		способности привода. См. соответствующее
		руководство по монтажу и эксплуатации
		оборудования.
		Проверьте правильность установки
		температуры окружающего воздуха
		(параметр 95.10).
		Проверьте поток охлаждающего воздуха
		преобразователя и работу вентилятора.
		Монтаж в шкафу: Проверьте входные
		воздушные фильтры шкафа. Если нужно,
		замените. См. соответствующее руководство
		по монтажу и эксплуатации оборудования.
		Модули установлены в шкафу
		пользователем: Убедитесь, что циркуляция
		охлаждающего воздуха в шкафу
		предотвращена с помощью дефлекторов.
		См. указания по монтажу модуля.
		Проверьте, не скопилась ли пыль внутри
		шкафа и на радиаторе модуля
		преобразователя. Если нужно, очистите.

КОНФ ВХ/ВЫХ	Вход или выход дополнительного модуля	Проверьте параметры функции защиты.
(FF8B)	расширения входов/выходов или модуля	Проверьте параметры группы 98 ДОП
(программируемая	Fieldbus выбран в прикладной программе
МОДУЛИ.
в качестве сигнального интерфейса, однако
функция защиты
связь с соответствующим модулем не
30.22)
установлена должным образом.


ИЗМ МАКРОС	Выполняется восстановление или	Дождитесь, пока привод завершит операцию.
(FF69)	сохранение макроса.


Т ПЛАТЫ МОДУЛЯ	Перегрев платы AINT модуля инвертора	Проверьте вентилятор инвертора. Проверьте
(FF88)		температуру окружающего воздуха.
09.11 СЛОВО
СИГН. 3, бит 14

Поиск и устранение неисправностей

252

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

T ДРОССЕЛЯ МОД.	Перегрев дросселя модуля инвертора R8i с	Проверьте вентилятор инвертора.
(FF89) 09.11	жидкостным охлаждением.	Проверьте температуру окружающего
СЛОВО СИГН. 3,
	воздуха.
бит 13
	Проверьте систему жидкостного охлаждения


ОГР.ТОК ДВИГ	Привод ограничивает ток двигателя	Уменьшите нагрузку или увеличьте время
(2300)	в соответствии с предельным током,	изменения скорости.
определяемым параметром 20.03 MAX ТОК.	Увеличьте значение параметра 20.03 MAX
3.18 AW 5, бит 10

(программируемая		ТОК.
	Проверьте параметры функции защиты.
функция защиты
30.23)

БЛОКИР ВАЛА	Двигатель работает в области	Проверьте нагрузку двигателя
(7121)	опрокидывания. Возможными причинами	и характеристики привода.
могут быть избыточная нагрузка или	Проверьте параметры функции защиты.
3.09 AW 2, бит 9
недостаточная мощность двигателя.
(программируемая

функция защиты
30.10)

ДВИГ ЗАПУСК	Запускается идентификационный прогон	Дождитесь сообщения привода о завершении
(FF34)	двигателя. Это предупреждение является	идентификации двигателя.
принадлежностью нормальной процедуры

	идентификационного прогона.

ТЕМ-РА ДВИГ	Температура двигателя слишком высока (или	Проверьте технические характеристики
(4310)	считается таковой). Возможными причинами	двигателя, его нагрузку и охлаждение.
3.08 AW 1, бит 3	могут быть избыточная нагрузка,	Проверьте начальные установки.
недостаточная мощность двигателя,
(программируемая	Проверьте параметры функции защиты.
недостаточное охлаждение или неверные
функция защиты
начальные установки.
30.04…30.09)


ТЕМПЕР АД1	Измеренная температура двигателя	Проверьте значение порога аварийной
(4312)	превысила порог аварийной сигнализации,	сигнализации.
3.16 AW 4, бит 1	заданный параметром 35.02.	Убедитесь, что реальное количество
		датчиков соответствует значению,
		установленному в параметре.
		Дайте двигателю остыть. Обеспечьте
		достаточное охлаждение двигателя:
		проверьте вентилятор охлаждения, очистите
		охлаждающие поверхности и т. д.

ТЕМПЕР АД2	Измеренная температура двигателя	Проверьте значение порога аварийной
(4313)	превысила порог аварийной сигнализации,	сигнализации.
3.16 AW 4, бит 2	заданный параметром 35.05.	Убедитесь, что реальное количество
		датчиков соответствует значению,
		установленному в параметре.
		Дайте двигателю остыть. Обеспечьте
		достаточное охлаждение двигателя:
		проверьте вентилятор охлаждения, очистите
		охлаждающие поверхности и т. д.

Поиск и устранение неисправностей

253

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ОГР.МОЩ.ДВИГ	Привод ограничивает мощность двигателя в	Информирующий аварийный сигнал
(FF86)	соответствии с пределами, определяемыми	Проверьте установки параметров 20.11
параметрами 20.11 и 20.12.
3.18 AW 5, бит 12	ОГР МОЩ МОТОРА и 20.12 МАХ МОЩ

(программируемая		НА МОТОР.
	Проверьте параметры функции защиты.
функция защиты
30.23)

ОГР.МОМ.ДВИГ	Привод ограничивает крутящий момент	Информирующий аварийный сигнал
(FF85)	двигателя в соответствии с расчетным	Проверьте установки параметров 20.13
предельным значением крутящего момента
3.18 AW 5, бит 11	ВЫБ MIN МОМЕНТА и 20.14 ВЫБ MAX
двигателя, а также с минимальным и
(программируемая	МОМЕНТА.
максимальным значениями крутящего
Проверьте параметры функции защиты.
функция защиты
момента, определяемыми параметрами
30.23)	Если в ОГРАНИЧ СЛОВE 1 бит 0
20.13 и 20.14.
		ОГР.МОМ.ДВИГАТ равен 1,
		— проверьте установки параметров двигателя
		(группа параметров 99 НАЧАЛЬНЫЕ УСТ-КИ)

НЕТ ПАНЕЛИ	Нарушена связь с панелью управления,	Проверьте подключение панели
(5300)	выбранной в качестве активного устройства	(см. соответствующее руководство по
3.09 AW 2, бит 13	управления.	эксплуатации оборудования).
(программируемая		Проверьте разъем панели управления.
функция защиты		Замените панель управления на монтажном
30.02)		основании.
		Проверьте параметры функции защиты.

ОШИБКА УКАЗ	Параметр выбора источника (указатель)	Проверьте значение параметра выбора
(FFD0)	указывает на несуществующий индекс	источника (указателя).
параметра.


->POWEROFF!	Изменен тип инвертора (например,	Чтобы ввести в действие изменение типа
(FF39)	sr0025_3). Обычно тип инвертора изменяется	инвертора, выключите питание платы
на заводе-изготовителе или во время ввода	управления.

	привода в эксплуатацию.

ПЕРЕГР ТРАНЗ	Перегрев соединения силовых транзисторов	Увеличьте время изменения скорости.
(5482)	с корпусом. Это может быть вызвано	Уменьшите нагрузку.
чрезмерной нагрузкой на низких частотах
3.18 AW 5, бит 5
(например, быстрым изменением

	направления вращения при высокой нагрузке
	и большом моменте инерции).

ЗАМЕНА ВЕНТ	Время работы вентилятора охлаждения	Замените вентилятор.
(4280)	преобразователя превысило его	Сбросьте показания счетчика времени
предполагаемый ресурс.
3.18 AW 5, бит 0	работы вентилятора (параметр 01.44).


РЕЖИМ СНА	Функция ожидания включила режим	См. группу параметров 40 ПИД-РЕГУЛЯТОР.
(FF8C)	ожидания.

3.16 AW 4, бит 4

БЛОКИР.ПУСКА	Дополнительная схема аппаратной	Проверьте схему блокировки пуска (плата
(FF7A)	блокировки пуска находится в активном	AGPS).
состоянии.
AW 1, бит 0


БЛОК.СТАРТА	Не поступает сигнал блокировки пуска.	Проверьте цепь, подключенную к входу
(FF8D)		блокировки пуска на плате RMIO.

Поиск и устранение неисправностей

254

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

СИНХР СКОР	Установлено неправильное значение	Проверьте номинальную скорость по
(FF87)	параметра номинальной скорости двигателя	паспортной табличке двигателя и установите
99.08: оно слишком близко к значению	параметр 99.08 в точном соответствии с этим
3.18 AW 5, бит 1
синхронной скорости двигателя. Допуск	значением.

	составляет 0,1 %. Это предупреждение
	подается только в режиме DTC.

РАЗН.ТЕМПЕР xx y	Слишком большая разность температур	Проверьте вентилятор охлаждения.
(4380)	между несколькими параллельно	Замените вентилятор.
включенными инверторными модулями.
4.01 ИНФ О	Проверьте воздушные фильтры.
xx (1…12) указывает номер инверторного
ВНУТР.ОТКАЗЕ
модуля , а y – фазу (U, V, W).

	Когда разность температур равна 15 °C,
	подается аварийный сигнал. Когда разность
	температур равна 20 °C, подается сообщение
	об отказе.
	Чрезмерная температура может быть
	вызвана, например, неравномерным
	распределением нагрузки между
	параллельно
	соединенными инверторами.

ТЕРМИСТОР	Чрезмерная температура двигателя. Выбран	Проверьте технические характеристики
(4311)	режим тепловой защиты двигателя	двигателя и его нагрузку.
3.08 AW 1, бит 2	ТЕРМИСТОР.	Проверьте начальные установки.

(программируемая		Проверьте подключение термистора к
функция защиты		цифровому входу ЦВХ 6.
30.04…30.05)

ПРЕДУПР ТЕМП	Результат измерения температуры	Проверьте подключение цепей измерения
(FF91)	электродвигателя выходит за пределы	температуры двигателя. Принципиальная
3.08 AW 1, бит 6	допустимого диапазона.	схема приведена в главе Программирование.

НЕДОГРУЗКА	Слишком низкая нагрузка двигателя.	Проверьте ведомое оборудование.
(FF6A)	Возможная причина – отключение	Проверьте параметры функции защиты.
3.09 AW 2, бит 1	механической нагрузки.

(программируемая
функция защиты
30.13)

КРИВ.НАГР.П.	Суммарный ток двигателя оказался выше	Проверьте значения параметров группы 72
(2312)	кривой нагрузки, определяемой параметрами	КРИВ.НАГР.ПОЛЬЗ.
группы 72 КРИВ.НАГР.ПОЛЬЗ..	Уменьшите нагрузку.
3.18 AW 5, бит 13

Поиск и устранение неисправностей

255

Предупреждения, формируемые панелью управления

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ОТКАЗ ЗАГР В	Сбой при загрузке параметров. Данные не	Убедитесь в том, что панель управления
	скопированы из панели в привод.	работает в режиме местного управления.
		Повторите попытку (неудача может быть
		вызвана помехами в линии связи).
		Обратитесь к представителю корпорации ABB.

ПР РАБОТАЕТ —	При вращающемся двигателе загрузка	Остановите двигатель. Выполните операцию
ЗАГРУЗКА	параметров невозможна.	загрузки параметров.
НЕВОЗМОЖНА

НЕТ СВЯЗИ (X)	Неисправность кабеля или аппаратный отказ	Проверьте подключение линии связи.
	линии связи c панелью управления.	Нажмите клавишу RESET. Подождите: сброс
		панели управления может длиться
		полминуты.

	(4) = Тип панели управления несовместим	Проверьте тип панели управления и номер
	с версией прикладной программы привода.	версии прикладной программы привода. Тип
		панели управления указан на ее крышке.
		Версия прикладной программы хранится
		в параметре 33.02.

НЕТ СВОБ ID —	К линии связи панели уже подключена 31	Для освобождения идентификационного
УСТ ID НОМЕР	станция.	номера отключите от линии связи одну
НЕВОЗМОЖНО		из станций.

НЕ ЗАГРУЖЕН —	Не было выполнено считывание параметров.	Перед загрузкой параметров необходимо
ЗАГРУЗКА		выполнить операцию считывания
НЕВОЗМОЖНА		параметров. См. главу Панель управления.

ОТКАЗ ЗАГР ИЗ	Сбой при считывании параметров. Данные не	Повторите попытку (неудача может быть
	скопированы из привода в панель.	вызвана помехами в линии связи).
		Обратитесь к представителю корпорации ABB.

НЕТ ДОСТУПА-	Значения некоторых параметров нельзя	Остановите двигатель, затем измените
УСТ ПАРАМЕТР	изменять при вращающемся двигателе.	значение параметра.
НЕВОЗМОЖНО	При попытке сделать это выводится
	предупреждение, а изменения отклоняются.
	Активна функция блокировки параметров.	Снимите блокировку параметров
		(см. параметр 16.02).

Поиск и устранение неисправностей

256

Сообщения об отказах, формируемые приводом

ОТКАЗ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ТЕМ-РА ACS800	Чрезмерно высокая температура силовых	Проверьте условия эксплуатации.
(4210)	транзисторов. Порог срабатывания защиты	Проверьте поток воздуха и работу
	равен 100 %
3.05 FW 1, бит 3	вентилятора.

		Проверьте, не загрязнены ли ребра
		радиатора.
		Проверьте соответствие мощности двигателя
		мощности преобразователя.

ТЕМ-РА ACS xx y	Чрезмерно высокая температура в	Проверьте условия эксплуатации.
(4210)	инверторном блоке, состоящем из	Проверьте поток воздуха и работу
	нескольких параллельно включенных
3.05 FW 1, бит 3,	вентилятора.
и 4.01	инверторных модулей. xx (1…12) указывает	Проверьте, не загрязнены ли ребра
	номер инверторного модуля, а y – фазу (U, V,
	W).	радиатора.
	Проверьте соответствие мощности двигателя

		мощности преобразователя.

АВХ СИГНАЛ < MIN	Аналоговый управляющий сигнал ниже	Проверьте уровни аналоговых управляющих
(8110)	минимально допустимого значения.	сигналов.
3.06 FW 2, бит 10	Возможно, подан неправильный уровень	Проверьте подключение управляющих
сигнала или неисправна схема управления.
(программируемая	сигналов.

функция защиты		Проверьте параметры функции защиты.
30.01)

ОШ ВОССТ ПАР	Сбой при загрузке резервной копии	Повторите операцию.
(FFA2)	параметров привода, сохраненной в ПК.	Проверьте подсоединение.

		Убедитесь в том, что параметры совместимы
		с приводом.

ПРГР ТРМ ПРЕР	Перегрузка тормозного прерывателя	Дайте прерывателю остыть.
(7114)		Проверьте значения параметров функции

3.17 FW 5, бит 4		защиты резистора от перегрузки (группа
		параметров 27 ТОРМ ПРЕРЫВАТЕЛЬ).
		Убедитесь в том, что параметры цикла
		торможения не выходят за допустимые
		пределы.
		Убедитесь, что напряжение переменного
		тока, питающее привод, не превышает
		допустимое значение.

КЗ ТОРМ ТРЗ	Короткое замыкание в силовом транзисторе	Замените тормозной прерыватель.
(7113)	(транзисторах) тормозного прерывателя.	Убедитесь в том, что тормозной резистор

3.17 FW 5, бит 2		подключен и исправен.

ОШ ТОРМОЖ	Непредвиденное состояние сигнала	См. группу параметров 42 КОНТРОЛЬ ТОРМ.
(FF74)	подтверждения торможения	Проверьте подключение цепей сигнала

3.15 FW 4, бит 3		подтверждения торможения.

СБОЙ ТРМ РЕЗ	Тормозной резистор не подключен или	Проверьте резистор и его подключение.
(7110)	поврежден.	Убедитесь, что сопротивление резистора
	Слишком большое сопротивление
3.17 FW 5, бит 0	соответствует техническим требованиям.
	тормозного резистора.	См. соответствующее руководство по
		монтажу и эксплуатации привода.

Поиск и устранение неисправностей

257

ОТКАЗ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ПРГР ТРМ РЕЗ	Перегрузка тормозного резистора	Дайте резистору остыть.
(7112)		Проверьте значения параметров функции

3.17 FW 5, бит 3		защиты резистора от перегрузки (группа
		параметров 27 ТОРМ ПРЕРЫВАТЕЛЬ).
		Убедитесь в том, что параметры цикла
		торможения не выходят за допустимые
		пределы.
		Убедитесь, что напряжение переменного
		тока, питающее привод, не превышает
		допустимое значение.

КАБ ТОРМ РЕЗ	Неправильно подключен тормозной резистор	Проверьте подсоединение резистора.
(7111)		Убедитесь в исправности тормозного

3.17 FW 5, бит 1		резистора.

ПЕРЕГРЕВ ДРО	Чрезмерно высокая температура выходного	Дайте приводу остыть.
(FF82)	фильтра привода. Контроль выполняется в	Проверьте температуру окружающего
	приводах с повышающим трансформатором.
	воздуха.
		Убедитесь в том, что вентилятор вращается
		в правильном направлении и препятствия
		на пути потока охлаждающего воздуха
		отсутствуют.

МОДУЛЬ СВЯЗИ	Нарушена циклическая связь между	Проверьте состояние связи по шине Fieldbus.
(7510)	приводом и ведущим устройством.	См. главу Управление по шине fieldbus или
3.06 FW 2, бит 12		соответствующее руководство по
(программируемая		эксплуатации интерфейсного модуля
	Fieldbus.
функция защиты
	Проверьте значения параметров:
30.18, 30.19)
		— группа 51 COMM MODULE DATA (ДАННЫЕ
		МОДУЛЕЙ СВЯЗИ) (интерфейсный модуль
		fieldbus) или
		— группа 52 СТ MODBUS (стандартная линия
		связи Modbus).
		Проверьте параметры функции защиты.
		Проверьте подсоединение кабелей.
		Проверьте работоспособность ведущего
		устройства.

КОНТР ТЕМП ТТ	Температура платы управления превышает	Проверьте условия эксплуатации.
(4110)	88 °C.	Проверьте поток воздуха.
3.06 FW 2, бит 7
	Проверьте главный и дополнительный
		охлаждающие вентиляторы.

ИЗМЕР ТОКА	Отказ трансформатора тока в схеме	Проверьте подключение трансформатора
(2211)	измерения выходного тока.	тока к главной интерфейсной плате INT.

Поиск и устранение неисправностей

258

ОТКАЗ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

ДИСБАЛ.ТОКА xx	Привод обнаружил чрезмерную асимметрию	Убедитесь в отсутствии в кабеле двигателя
(2330)	выходного тока в инверторном блоке,	конденсаторов коррекции коэффициента
3.05 FW 1, бит 4,	содержащем несколько параллельно	мощности и поглотителей перенапряжений.
и 4.01	включенных инверторных модулей.	Убедитесь в отсутствии замыканий на землю
(программируемая	Это может быть вызвано внешней	в двигателе или кабелях двигателя:
неисправностью (замыкание на землю,
функция защиты	— измерьте сопротивление изоляции
двигатель, кабели двигателя и т.п.) или
30.17)
двигателя и кабеля двигателя.
внутренним отказом (повреждение

	Если замыкание на землю не обнаружено,
	компонента инвертора). xx (1…12) указывает
	номер инверторного модуля.	обратитесь к местному представителю
		корпорации ABB.

ПИК ПОС ТОКА	Чрезмерно высокое напряжение питания	Проверьте напряжение питания,
(FF80)	привода. Если напряжение питания	номинальное напряжение привода и
	превышает 124 % от номинального	допустимый диапазон входного напряжения
	напряжения привода (415, 500 или 690 В), то	привода.
	скорость двигателя сбрасывается до уровня
	защитного отключения (40 % от номинальной
	скорости).

ПОВЫШЕННОЕ U=	Чрезмерно высокое напряжение в звене	Убедитесь в том, что контроллер
(3210)	постоянного тока. Порог срабатывания	перенапряжения включен (параметр 20.05).
3.05, FW 1, бит 2	защиты от повышенного напряжения равен	Убедитесь в том, что в электросети
1,3 · U1max, где U1max – максимальное
	отсутствует постоянное или кратковременное
	значение сетевого напряжения. Для приводов	превышение напряжения.
	на 400 В U1max = 415 В. Для приводов на	Проверьте исправность тормозного
	500 В U1max = 500 В. Фактическое	прерывателя и тормозного резистора (если
	напряжение на звене постоянного тока,	они используются).
	соответствующее порогу срабатывания
	Проверьте значение времени замедления.
	схемы защиты, для блоков на 400 и 500 В
	равно соответственно 728 В= и 877 В=.	Используйте остановку двигателя в режиме
		выбега (если возможно).
		Установите в преобразователь частоты
		тормозной прерыватель и тормозной
		резистор.

ПОНИЖЕННОЕ U=	Недостаточное напряжение в звене	Проверьте сетевое напряжение и состояние
(3220)	постоянного тока. Возможными причинами	предохранителей.
3.06, FW 2, бит 2	могут быть отсутствие одной из фаз сети,
	перегорание предохранителя или внутренняя
	неисправность выпрямительного моста.
	Порог срабатывания защиты от
	недостаточного напряжения равен 0,6 U1min,
	где U1min – минимально допустимое значение
	сетевого напряжения. Для приводов на 400 и
	500 В U1min = 380 В. Для приводов на 690 В
	U1min = 525 В. Фактическое напряжение в
	звене постоянного тока, соответствующее
	уровню срабатывания защиты, для приводов
	на 400 и 500 В равно 307 В=, а для приводов
	на 690 В равно 425 В=.

Поиск и устранение неисправностей

		259

ОТКАЗ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

УТЕЧКА ЗЕМЛЮ	Привод обнаружил асимметрию нагрузки,	Убедитесь в отсутствии в кабеле двигателя
(2330)	возникающую обычно при замыкании на	конденсаторов коррекции коэффициента
3.05, FW 1, бит 4	землю в двигателе или кабеле двигателя.	мощности и поглотителей перенапряжений.
(программируемая		Убедитесь в отсутствии замыканий на землю
функция защиты		в двигателе или кабелях двигателя:
30.17)		— измерьте сопротивление изоляции
		двигателя и кабеля двигателя.
		Если замыкание на землю не обнаружено,
		обратитесь к местному представителю
		корпорации ABB.

ОШ ЭНКД A<>B	Неправильная фазировка импульсного	Поменяйте местами фазы А и В импульсного
(7302)	энкодера: фаза А подключена к клемме фазы	энкодера.
	В и наоборот.

ОТКАЗ ЭНКОД.	Нарушение связи между импульсным	Проверьте энкодер и его подключение,
(7301)	энкодером и интерфейсным модулем	интерфейсный модуль импульсного энкодера
3.06, FW 2, бит 5	энкодера или между модулем и приводом.	и его подключение, а также установку
		параметров группы 50 МОД ИМП ДАТЧ.

ВНЕШН АВАР	Неисправность какого-либо внешнего	Проверьте исправность внешних устройств.
(9000)	устройства. (Эта информация поступает	Проверьте значение параметра 30.03
	через один из программируемых цифровых
3.06, FW 2, бит 8	ВНЕШНЯЯ АВАРИЯ.
входов).
(программируемая

функция защиты
30.03)

ПРИНУД ОТКАЗ	Команда общего отключения	См. руководство по эксплуатации
(FF8F)	коммуникационного профиля привода	соответствующего модуля связи.


GD DISABLED	Во время работы был отключен источник	Проверьте схему защиты от
(FF53)	питания AGPS параллельного инверторного	несанкционированного пуска.
модуля R8i X (1…12) указывает номер	Замените плату AGPS инверторного модуля

	инверторного модуля.
	R8i.


ОШ ИД ПРОГОН	Идентификационный прогон двигателя	Проверьте значение максимальной скорости
(FF84)	завершен с ошибкой.	(параметр 20.02). Оно должно составлять не
	менее 80 % от номинальной скорости

		двигателя (параметр 99.08).

ТЕМП ВХ ДРОС	Чрезмерно высокая температура входного	Остановите привод. Дайте ему остыть.
(FF81)	дросселя.	Проверьте температуру окружающего
3.17, FW 5, бит 5		воздуха.
		Убедитесь в том, что вентилятор вращается в
		правильном направлении и препятствия на
		пути потока охлаждающего воздуха
		отсутствуют.

Поиск и устранение неисправностей

260

ОТКАЗ	ПРИЧИНА	СПОСОБ УСТРАНЕНИЯ

КОНФИГ.ИНВЕРТ.	Число инверторных модулей не равно их	Проверьте состояние преобразователей.
(5410)	первоначальному числу.	См. сигнал 04.01 ИНФОРМАЦИЯ О ВНУТР.
	ОТКАЗЕ.
03.17 FW 5 бит 10
	Проверьте волоконно-оптические кабели

		между блоком APBU и инверторными
		модулями.
		Если используется функция работы
		с пониженной мощностью, удалите
		неисправный инверторный модуль из
		силовой части привода и введите число
		оставшихся модулей в параметр 95.03
		КОНФИГ.ИНВЕРТОРОВ. Выполните сброс
		привода.

ИНВЕР.ЗАБЛОК	Дополнительный выключатель постоянного	Замкните выключатель постоянного тока.
03.17 FW 5 бит 7	тока был разомкнут во время работы агрегата	Проверьте блок управления выключателем
(3200)	или после подачи команды пуска.	с плавким предохранителем AFSC-0x.


ПЕРЕГРЕВ ИНВ	Слишком велика температура модуля	Проверьте температуру окружающего
(4290)	преобразователя.	воздуха. Если температура превышает 40 °C,
	позаботьтесь, чтобы ток нагрузки
3.17, FW 5, бит 13
	соответствовал пониженной нагрузочной

		способности привода. См. соответствующее
		руководство по монтажу и эксплуатации
		оборудования.
		Проверьте правильность установки
		температуры окружающего воздуха
		(параметр 95.10).
		Проверьте поток охлаждающего воздуха
		преобразователя и работу вентилятора.
		Монтаж в шкафу: Проверьте входные
		воздушные фильтры шкафа. Если нужно,
		замените. См. соответствующее руководство
		по монтажу и эксплуатации оборудования.
		Модули установлены в шкафу
		пользователем: Убедитесь, что циркуляция
		охлаждающего воздуха в шкафу
		предотвращена с помощью дефлекторов.
		См. указания по монтажу модуля.
		Проверьте, не скопилась ли пыль внутри
		шкафа и на радиаторе модуля
		преобразователя. Если нужно, очистите.
		После того как проблема устранена и модуль
		преобразователя остыл, произведите сброс
		и повторно запустите привод.

НЕТ СВЯЗИ В/В	Отказ в линии связи платы управления	Проверьте подключение волоконно-
(7000)	(канал CH1).	оптических кабелей в канале CH1.
3.06, FW 2, бит 6	Электромагнитные помехи.	Проверьте исправность всех модулей ввода/
		вывода (если имеются), подключенных
		к каналу CH1.
		Проверьте правильность заземления
		оборудования. Убедитесь в отсутствии
		поблизости источников электромагнитных
		помех.

Поиск и устранение неисправностей

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]

Представлено значение индикаторов (состояние светодиодов, коды ошибок, сообщения на дисплеях) ПЛК ABB Group:

— серия программируемых реле AC010

— серия SattCon

— серия Procontic

— серия Advant Controller 31

— серия AC500

— серия AC800M

================================== Logic relays ======================================

ABB AC010 Logic relays: LM001, LM002, LM003, LM011, LM012, LM021, LM022, LM023, LM024, LM025, LM026, LM041, LM042, LM043, LM044;

ABB CL Logic relays: CL-LSR, CL-LST, CL-LMT, CL-LMR

Сообщение на дисплее	Описание
TEST: AC	Самодиагностика прервана. Аппаратный сбой.
TEST: EEPROM	Самодиагностика прервана. Ошибка памяти.
TEST: DISPLAY	Самодиагностика прервана. Ошибка дисплея.
TEST: CLOCK	Самодиагностика прервана. Ошибка модуля часов.
ERROR: I2C	Ошибка карты памяти.
ERROR: EEPROM	Ошибка внутренней памяти.
ERROR: CLOCK	Ошибка модуля часов.
ERROR: LCD	Ошибка дисплея.
ERROR: ACLOW	Некорректное питание АС. Аппаратный сбой.
пустой дисплей	Нет питания или неисправен дисплей

{banner_rca-news-1-1}

(Программируемые реле ABB являются полными аналогами программируемых реле Moeller EASY)

====================================== SattCon ==========================================

SattControl (ABB) SattCon SlimLine Central unit CU05: CU05-25, CU05-45, OP-45

Состояние светодиода	Описание
PWR горит	Корректное питание подано.
PWR мигает	Батарейка разряжена!
STOP горит	Устройство в режиме STOP
RD, TD	Индикация передачи данных.

===================================== Procontic =========================================

ABB Procontic K200: 07KR220, 07KR228, 07KR240, 07KR264

Состояние светодиода	Описание
Mains горит	Корректное питание подано.
STA мигает	Подана команда «Пуск»
RUN горит	Система в режиме RUN.
HZ	Работа высокоскоростного счётчика.
HR	Сброс высокоскоростного счётчика.

ABB Procontic T200: Central unit 07ZE60, 07ZE61, 07ZE62, 07ZE63

Состояние светодиода	Описание
RUN горит	ПЛК в режиме RUN.
HLT горит	ПЛК в режиме STOP.
SIM горит	Работа без выходов (симуляция)
FRC горит	ПЛК в режиме FORCE.
ERR горит	Ошибка, расшифровка на семисегментном дисплее.
BAT.E горит	Батарейка разряжена!

Номер ошибки на дисплее	Описание
11	Ошибка суммы системной ROM.
12	Ошибка суммы системной RAM.
13	Нераспознанный код во время исполнения программы.
15	Ошибка связи — таймаут цикла системной шины.
21	Ошибка чтения системной ROM массивов.
22	Ошибка суммы процессора SP системной ROM массивов.
23	Программы содержит инструкцию, которую модуль управления не может выполнить.
24	Нет ответа на запрос к внешним модулям входов/выходов.
25	Ошибка памяти программы.
26	Ошибка памяти с высокоскоростным доступом.
27	Ошибка памяти данных.
28	Ошибка шины — нет ответа на запрос к внешним модулям входов/выходов.
29	Ошибка входов/выходов — таймаут цикла шины массивов.
2A	Ошибка системной памяти RAM 2.
2C	Ошибка массивов.
31	Ошибка памяти программы пользователя.
33	Размер программы пользователя превышает размер памяти программы пользователя, либо неверная системная конфигурация.
34	Синтаксическая ошибка или ошибка архитектуры программы.
41	Несоответствие назначенных входов/выходов физическим.
43	Несоответствие назначенных удалённых входов/выходов физическим.
44	Таймаут цикла программы.
45	Превышение установленного времени для модулей, управляемых по времени.
46	Ошибка прерывания.
47	Количество точек входов/выходов, указанных в программе, превысило максимально возможное (4096).
51	Ошибка модуля входов/выходов (например, перегорел предохранитель).
52	Ошибка во время передачи данных к/от модулям входов/выходов.
53	Недопустимое прерывание получено от незарегистрированного модуля входов/выходов.
54	Аппаратный сбой в модуле коммуникаций.
55	Ошибка передачи данных к/от модулю коммуникаций.
56	Ошибка связи в шине в комплексном модуле.
57	Ошибка конфигурации — количество заданных модулей превысило максимально допустимое.
58	Ошибка конфигурации — заданный модуль связи не соотвествует фактическому.
59	Аппаратный сбой в модуле 07ZB69.
61	Ошибка чётности во время связи с программатором.
62	Ошибка кадров во время связи с программатором.
63	Таймаут цикла во время связи с программатором.
64	Ошибка протокола во время связи с программатором.
65	Ошибка блока проверки символов (BCC) во время связи с программатором.
71	Батарейка разряжена или отсутствует!
72	Зафиксирован кратковременный перебой в питании.
88	Сработал сторожевой таймер.

{banner_rca-news-1-2}

ABB Procontic b: Central control module 07ZE84

Состояние светодиода	Описание
горит	Модуль в режиме RUN.
не горит	Модуль в режиме STOP.

ABB Procontic b: Central control module 07ZE86, 07ZE88

Состояние светодиода	Описание
Netz Ein зелёный горит	Корректное питание подано.
ACK жёлтый горит	Индикация передачи данных по последовательному интерфейсу.
BSY зелёный мигает	Модуль в режиме RUN.
M1 красный горит	Ошибка памяти.
M2 красный горит	Ошибка программы или конфигурации.
M1 и M2 красные горят	Аппаратный сбой.

ABB Procontic T300: PLC central processor unit 35ZE93, processor card 35ZP93

Состояние светодиода	Описание
1 горит	Модуль в режиме RUN.
2 горит	Сбой питания.
3 горит	Ошибка.
1, 2, 3 мигают последовательно	Ошибка памяти.
RDY красный горит	Питание подано, процессор готов.

{banner_rca-news-1-3}

ABB Procontic CS 31: 07KR31, 07KT31, PCZB, CS20

Состояние светодиода	Описание
SUPPLY зелёный горит	Корректное питание подано.
RUN зелёный горит	ПЛК в режиме RUN.
красный горит	Ошибка.

================================= Advant Controller 31 ======================================

ABB Advant Controller 31 Series 90 Basic unit: 07KR91, 07KT92, 07KT93, 07KT94, 07KT95, 07KT96, 07KT97, 07KT98

ABB Procontic CS 31: 07KR91, 07KT92, 07KT93

Состояние светодиода	Описание
RUN зелёный горит	ПЛК в режиме RUN.
FK1 красный горит	Критичная ошибка. Сбой питания, ошибка памяти. Если после перезагрузки не исчезает, то аппаратный сбой.
FK2 красный горит	Значительная ошибка. Ошибки в программе. Переход в режим STOP.
FK3 красный горит	Незначительная ошибка. Ошибки шины, адресации, связи.
Ovl. красный горит	Перегрузка или короткое замыкание на одном или нескольких дискретных выходах.
K красный горит	Перегрузка или короткое замыкание на одном или нескольких дискретных выходах.
Sup. зелёный горит	Питание подано.
Batt. красный горит	Батарейка разряжена!
Batt. красный мигает	Производится запись программы пользователя в Flash память.
BA зелёный горит	CS31BUS: Шина активна.
BE красный горит	CS31BUS: Ошибка шины.
RE красный горит	CS31BUS: Ошибка удалённого устройства.
SE красный горит	CS31BUS: Ошибка последовательного устройства.

ABB Advant Controller 31: Series 40 Basic unit 07CR41, 07CT41, 07CR42, 07CT42; Series 50 Basic unit 07KR51, 07KT51

Состояние светодиода	Описание
POWER горит	Питание подано
RUN горит	ПЛК в режиме RUN
ERR горит	Ошибка в программе, перебой в питании, ошибка памяти, ошибки шины, связи, адресации.

==================================== AC500 =========================================

ABB AC500 PLC: CPU PM554, PM564, PM571, PM571-ETH, PM581, PM581-ETH, PM591, PM591-ETH

Состояние светодиода	Описание
PWR зелёный горит	Питание 24В в норме.
RUN зелёный горит	CPU в режиме RUN.
RUN зелёный мигает	Если мигание частое (4 Гц): CPU читает/пишет на карту SD, вместе с мигающим светодиодом ошибки показывает, что CPU пишет во внутреннюю флэш-память EEPROM. Если мигание редкое (1 Гц): Обновление микропрограммы с карты SD прошло без ошибок.
ERR красный горит	Ошибка. Тип и код ошибки отображаются на дисплее.
ERR красный мигает	Идет процесс обновления микропрограммы или запись во внутреннюю флэш-память EEPROM.
SYS на дисплее	— нет информации —
BATT на дисплее не горит	Батарейка разряжена или отсутствует!
I/O bus на дисплее мигает	Индикация передачи данных по шине входов/выходов.
ETH на дисплее мигает	Индикация передачи данных по Ethernet.
FPB на дисплее мигает	Индикация передачи данных по FPB.
COM1 на дисплее мигает	Индикация передачи данных по последовательному интерфейсу COM1.
COM2 на дисплее мигает	Индикация передачи данных по последовательному интерфейсу COM2.

=================================== AC800M ========================================

ABB AC800M controller: CPU PM851, PM856, PM860, PM861, PM861A, PM864A, PM865, PM866

Состояние светодиода	Описание
F (Fault) красный горит	Кратковременно при перезапуске CPU, либо состояние задаётся в программе пользователя.
R (Run) зелёный горит	CPU в режиме RUN. Мигает при перезапуске CPU, либо состояние задаётся в программе пользователя.
P (Power) зелёный горит	Питание 5В и 3,3В в норме.
B (Battery) зелёный негорит	Напряжение на батарейках (внешняя и внутренняя включены параллельно) ниже 3,1В.
PRIM (Primary) жёлтый горит	Индикация первичного CPU в системах с резервированием.
DUAL жёлтый горит	Индикация работы с резервированием и выполненной синхронизацией.

Источник: /engine/api/go.php?go=https://promservis-rostov.ru/

Обсудить на форуме

Источник

Для простоты общения со столь сложной электроникой все частотные преобразователи оснащены небольшими дисплеями с помощью которых выводятся информационные сообщения с кодами ошибок, расшифровав которые можно сразу же узнать причину ее возникновения. Если учесть распространенность данной промышленной электроники, то появляется острая нужда в расшифровке кодов ошибок частотных преобразователей.

Существует несколько видов ошибок, некоторые из них можно устранить автоматически, а некоторые возможно исправить только, обратившись в специализированный сервисный центр. В таблицах ниже приведены все коды ошибок частотного преобразователя ABB ACS 400 и их расшифровка, то есть причина по которой возникла та или иная ошибка.

Коды ошибок частотника ABB ACS 400 сигнализирующие о неисправности и аварии

Преобразователь частоты ABB ACS 400 генерирует коды состояния неисправности и состояния аварии для внешней системы управления. Доступ к этим кодам возможно получить исключительно по последовательной линии связи (доступа с пульта управления нет).

Коды ошибок частотного преобразователя ABB ACS 400 выводятся на месте группы параметров 3. В этой группе также содержатся копии командного кода и кода состояния. Параметры группы 3 доступны только для чтения; однако оба кода состояний могут быть сброшены путем записи в них нуля.

Коды состояния, неисправности, аварии частотного преобразователя ABB ACS 400

Номер	Наименование	Описаниесание
301	MAIN COMMAND WORD (ГЛАВНОЕ КОМАНДНОЕ СЛОВО)	Доступная только для чтения копия командного слова..
302	MAIN STATUS WORD (ГЛАВНОЕ СЛОВО СОСТОЯНИЯ)	Доступная только для чтения копия слова состояния..
305	FAULT WORD 1 (СЛОВО НЕИСПРАВНОСТЕЙ 1)	Информация о неисправности. При активизиро- ванной неисправности устанавливается значение в соответствующем разряде. Описания разрядов приведены в Таблица 32.
306	FAULT WORD 2 (СЛОВО НЕИСПРАВНОСТЕЙ 2)	Информация о неисправности. При активизиро- ванной неисправности устанавливается значение в соответствующем разряде. Описания разрядов приведены в Таблица 32.
308	ALARM WORD 1 (СЛОВО АВАРИЙНЫХ СОСТОЯНИЙ 1)	Информация об аварийном состоянии. При активизированном аварийном состоянии устанавливается значение в соответствующем разряде. Разряд остается установленным до тех пор, пока не будет сброшено все слово аварийных состояний путем записи в него 0. См. Таблица 33.
309	ALARM WORD 2 (СЛОВО АВАРИЙНЫХ СОСТОЯНИЙ 2)	Информация об аварийном состоянии. При активизированном аварийном состоянии устанавливается значение в соответствующем разряде. Разряд остается установленным до тех пор, пока не будет сброшено все слово аварийных состояний путем записи в него 0. См. Таблица 33.

Аварийная и предупредительная индикация выводится на 7-сегментный дисплей пульта ACS100-PAN используя систему кодов «ALxx» и «FLxx», где xx код соответствующего предупреждения либо аварии. На цифровой дисплей пульта управления ACS100-PAN вместе с кодами ошибок и предупреждений дополнительно выводятся короткие сообщения.

Предупреждения сопровождаются миганием зеленого светодиода, при выводе кода ошибки частотного преобразователя горит или мигает красный светодиод.

Информационные сообщения и коды ошибок частотного преобразователя ABB ACS 400

Для сброса аварийных кодов ошибок ЧП, сопровождаемых миганием светодиода красного цвета, достаточно на некоторое время отключить питание ЧП. Другие аварийные коды ошибок частотника ABB (при постоянно горящем красным светодиоде) можно сбросить или с пульта управления (последовательный канал связи / цифровой вход), или с помощью временного отключения питания привода. После устранения причины возникновения ошибки и ее сброса можно запустить электродвигатель.

Предупредительные коды частотного преобразователя ABB ACS 400

Код	Сообщение	Описание
1*	ОТКАЗ	Неудачная загрузка/разгрузка параметра. Могут быть несовместимы версии программного обеспечения приводов. Версии программного обеспечения можно определить по параметру 3301 ВЕР СИЯ ПРОГР.
2*	ПУСК АКТИВИЗИРОВАН	Работа пульта управления не разрешена при активизированном сигнале пуска.
3*	МЕСТНОЕ/ДИСТАНЦИОН	В текущем режиме управления (местном или дистанционном) работа пульта управления не разрешена. Режим управления является местным, если на пульте управления выводится LOC, и дистанционным, если на пульте управления выводится REM.
5*	БЛОКИРОВ КЛАВИАТУРЫ	Работа пульта управления запрещена по одной из следующих причин: Клавиша START/STOP заблокирована с цифрового входа. Это может происходить в определенных конфигурациях цифровых входов. См. главу «Макропрограммы». Кнопка REVERSE (Реверс) заблокирована, так как направление вращения вала задано параметром 1003 НАПРАВЛЕНИЕ. Привод работает в режиме дистанционного управления и клавиши START/STOP и REVERSE не действуют.
6*	МЕСТН БЛОКИР ПАРАМЕТ	Работа пульта управления не разрешена: Параметр 1602 БЛОКИР ПАРАМ запрещает редактирование параметров Параметр 1605 ЗАПРЕТ МЕСТ УПР запрещает местное управление.
7*	МАКРОС ЗАВОД УСТ-КИ	Работа пульта управления запрещена: выбранная макропрограмма «Заводские установки» не допускает никаких изменений. Макропрограмма «Заводские установки» предназначена для применения без пульта управления.
10**	ПР ЕВЫШЕНИЕ ТОКА	Активизирован контроллер превышения по току.
11**	ПР ЕВЫШЕН НАПР ЖЕНИЯ	Активизирован контроллер превышения по напряжению.
12**	ПОНИЖЕН U ЗВ ПОС ТОК	Активизирован контроллер пониженного напряжения.
13	ФИКСАЦИЯ НАПРАВЛЕНИЯ	Направление вращения фиксировано параметром 1003 НАПРАВЛЕНИЕ.
14	НЕИСПРАВ КАНАЛ СВЯЗИ	Отсутствует связь по последовательному каналу. Проверьте соединения между внешней системой управления и преобразователем ACS 400. См. параметры 5003 ПЕРИОД ОШ ОБМЕН и 5004 ОШИБКА ОБМЕНА.
15,*	ОШИБКА MODBUS	По каналу «Стандарт Modbus« передан сигнал исключительной ситуации шины Modbus. Возможно, ведущее устройство шины передает запросы, которые не могут быть обработаны преобразователем ACS 400. См. раздел «Стандартная свясь по последовательному каналу«. Три последних кода исключительных ситуаций хранятся в параметрах 5213-5215.
16	НЕТ СИГНАЛА АВХ1	Отсутствие аналогового входа 1. Значение аналогового сигнала на входе 1 меньше, чем МИНИМУМ АВХ1 (3022). Обратитесь также к параметру 3001 АВХ СИГНАЛ<MIN.
17	НЕТ СИГНАЛА АВХ2	Отсутствие аналогового входа 2. Значение аналогового сигнала на входе 2 меньше, чем МИНИМУМ АВХ2 (3023). Обратитесь также к параметру 3001 АВХ СИГНАЛ<MIN.
18	ОБРЫВ ПАНЕЛИ УПР-Я	Отсутствие пульта. Пульт отключен, когда привод работает в режиме местного управления (на дисплей пульта управления выводится LOC), или привод работает в режиме дистанционного управления (REM) и в его конфигурации разрешен прием команд Пуск/Стоп/Направление или опорный сигнал с пульта управления. Обратитесь к параметрам групп 10 ВХОДЫ УПРАВЛЕНИЯ и 11 НАСТРОЙКА ЗАДАНИЯ. См. также параметр 3002 ОБРЫВ ПАНЕЛИ УПР.
19**	ПЕРЕГРЕВ ПЧ	Перегрев преобразователя ACS 400. Этот аварийный сигнал выводится, когда температура достигает 95 % предела срабатывания защиты.
20	ТЕМПЕРАТУР ЗАЩИТА ДВ	Перегрев электродвигателя по оценке преобразователя ACS 400. См. Параметры 3004…3008.
21	НЕДОГРУЗКА	Слишком низкая нагрузка электродвигателя. Проверьте исправность управляемого оборудования. См. параметры 3013…3015.
22	ОПРОКИДЫВАНИЕ ДВ	Электродвигатель работает в области опрокидывания. Это может быть вызвано слишком большой нагрузкой или недостаточной мощностью электродвигателя. См. параметры 3009…3012.
23	НЕИСПРАВ DDCS	Обнаружена потеря связи по последовательному каналу DDCS. Проверьте состояние адаптера локальной сети fieldbus. См. руководство соответствующего адаптера локальной сети fieldbus. Проверьте дополнительный модуль DDCS и оптоволоконные кабели. Проверьте соединение между внешней системой управления и адаптером локальной сети fieldbus. См. «Руководство по дополнительному модулю DDCS» и параметры 5003…5006.
24		Зарезервирован.
25		Зарезервирован.
26**	ПЕРЕГРУЗКА ВЫХ ЦЕПИ	Перегрузка инвертора. Выходной ток преобразователя ACS 400 превышает номинальные значения, указанные на стр. 27 настоящего руководства.
27*	АПВ	Преобразователь ACS 400 собирается выполнить операцию автоматического сброса неисправности (автоматического повторного включения). В результате после сброса привод может запуститься. См. группу параметров 31 АВТ ПОВТОР ВКЛЮЧ.
28*	АКТИВНО ОТКЛ ПИД-РЕГ	Активна функция отключения ПИД-регулятора. При деактивизации функции отключения ПИД-регулятора возможно ускорение привода. См. параметры 4018 УРОВЕНЬ ОТКЛ, 4013 ВЫДЕРЖКА ОТКЛ Р, 4014 УРОВЕНЬ ОТК РЕГ и 4015 ВЫДЕРЖКА ВКЛ Р.
29*	АВТ ЧЕРЕДОВАНИЕ	Активна функция авточередования блока управления насосами и вентиляторами. Подробнее см. группу параметров 81 УПР НАСОСАМИ ВЕНТ и приложение.
30	КОНТР СОСТОЯНИЯ	Активны блокировки (контроль состояния) блока управления насосами и вентиляторами. Преобразователь ACS 400 не может запустить ни один двигатель (при использовании авточередования) или ACS 400 не может запустить двигатель с регулируемой скоростью (если авточередование не используется).

Коды ошибок частотного преобразователя ABB ACS 400

Код	Сообщение	Описание
1	ПР ЕВЫШЕНИЕ ТОКА	Слишком большой выходной ток. Нагрузка двигателя может быть слишком большой. Может оказаться слишком малым время ускорения (параметры 2201 ВРЕМЯ УСКОРЕН 1 и 2203 ВРЕМЯ УСКОРЕН 2). Возможна неисправность электродвигателя или кабеля двигателя, либо неправильное подключение.
2	ПР ЕВЫШЕН НАПРЯЖЕНИЯ	Слишком высокое постоянное напряжение в промежуточной цепи. проверьте, нет ли в сети питания постоянного или периодического перенапряжения. может оказаться слишком малым время торможения (параметр 2202 время замедлен1 или 2204 время замедлен2) тормозной прерыватель (если имеется) может быть слишком малой мощности.
3	ПЕРЕГРЕВ ПЧ	Слишком высокая температура радиатора охлаждения преобразователя частоты ACS 400. Предел срабатывания температурной защиты составляет 95 °С. Проверьте, не перекрыты ли воздушные потоки. Проверьте работу вентилятора. Сравните мощность двигателя и мощность преобразователя.
4**	КОРОТКОЕ ЗАМЫКАНИЕ	Неисправность по току. Возможны следующие причины: Короткое замыкание в кабеле(-ях) электродвигателя или в электродвигателе Помехи в цепи питания.
5	ПЕРЕГРУЗКА ВЫХ ЦЕПИ	Перегрузка инвертора. Выходной ток преобразователя ACS 400 превышает номинальные значения, указанные на стр. 27 настоящего руководства.
6	ПОНИЖЕН U ЗВ ПОС ТОК	Недостаточное постоянное напряжение в промежуточной цепи. Возможно отсутствие одной из фаз в сети питания Возможно, перегорел предохранитель.
7	АВХ1 СИГНАЛ < MIN	Потеря сигнала аналогового входа 1. Значение аналогового сигнала на входе 1 меньше, чем MIN AВХ 1 (3022). Обратитесь также к параметру 3001 АВХ СИГНАЛ<MIN.
8	АВХ2 СИГНАЛ < MIN	Потеря сигнала аналогового входа 2. Значение аналогового сигнала на входе 2 меньше, чем MIN AВХ 2 (3023). Обратитесь также к параметру 3001 АВХ СИГНАЛ<MIN.
9	ТЕМПЕРАТУР ЗАЩИТА ДВ	Перегрев электродвигателя по данным ACS 400. Обратитесь к параметрам 3004…3008.
10	ОБРЫВ ПАНЕЛИ УПР-Я	Потеря связи с пультом. Пульт отсоединен, когда с него поступает команда Пуск/Стоп/Направление. привод работает в режиме местного управления (на дисплей пульта управления выводится LOC), или привод работает в режиме дистанционного управления (REM) и в его конфигурации разрешен прием команд Пуск/Стоп/Направление или опорный сигнал с пульта управления. Обратитесь к параметрам групп 10 ВХОДЫ УПРАВЛЕНИЯ и 11 НАСТРОЙКА ЗАДАНИЯ. См. также параметр 3002 ОБРЫВ ПАНЕЛИ УПР.
11	ПАРАМЕТРИЗАЦИЯ	Несовместимые значения параметров: MIN AВХ 1 > MAX АВХ1 (параметры 1301 и 1302) MIN AВХ 2 > MAX АВХ2 (параметры 1304 и 1305) MIN чАСТОТА > MAX чАСТОТА (параметры 2007 и 2008) Блок PFC пытается использовать модуль расширения ввода/вывода (NDIO), но канал DDCS имеет неправильные параметры.
12	ОПРОКИДЫВАНИЕ ДВ	Опрокидывание электродвигателя. Это может быть вызвано слишком большой нагрузкой или недостаточной мощностью электродвигателя. См. параметры 3009…3012.
13	НЕИСПРАВ КАНАЛ СВЯЗИ	Отсутствие связи по последовательному каналу «Стандарт Modbus». Проверьте соединения между внешней системой управления и преобразователем ACS 400. См. параметры 5003 ПЕРИОД ОШ ОБМЕН и 5004 ОШИБКА ОБМЕНА.
14	ВНЕШНЯЯ АВАРИЯ	Наличие сигнала внешней неисправности. Обратитесь к параметру 3003 ВНЕШНЯЯ АВАРИЯ.
15**	ЗАМЫКАНИЕ НА ЗЕМЛЮ	Замыкание на землю. Несбалансированная нагрузка входной системы электропитания. Возможна неисправность электродвигателя или его кабеля. Кабель электродвигателя может быть слишком длинным.
16**	ПУЛЬСАЦИЯ U ЗВ П ТОК	Пульсации напряжения на шине постоянного тока. Проверьте наличие фаз в сети электропитания. Проверьте, не перегорел ли предохранитель.
17	НЕДОГРУЗКА	Слишком низкая нагрузка электродвигателя. Проверьте, исправно ли приводимое оборудование. См. параметры 3013…3015.
18		Зарезервирован.
19	DDCS LINK	Неисправность в линии DDCS. Проверьте дополнительный модуль DDCS и оптоволоконные кабели. Проверьте состояние адаптера локальной сети fieldbus. См. руководство соответствующего адаптера локальной сети fieldbus. Проверьте соединение между внешней системой управления и адаптером локальной сети fieldbus. Либо проверьте состояние модулей расширения ввода/вывода (NDIO), необходимых для блока PFC. См. также «Руководство по дополнительному модулю DDCS» и параметры 5004…5007.
20 **	АНАЛ ВХ ЗА ПРЕД ДИАП	Значение аналогового входа за пределами допустимого диапазона. Проверьте уровень аналогового входного сигнала.
21 — 26 **	ОШИБКА АППАРАТН	Аппаратная ошибка. Обратитесь к поставщику.
Мигает весь дисплей (ACS100- PAN) «COMM LOSS»(ACS-PAN)	Неисправность последовательного канала связи. Плохое соединение между пультом управления и преобразователем ACS 400.

Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре

Компания «Кернел» производит ремонт промышленной электроники и оборудования с 2002 года. За это время мы накопили колоссальный опыт в том числе опыт в ремонте частотных преобразователей ABB ACS 400. Ремонт подобной промышленной электроники ответственное и сложное занятие, требующие максимальной отдачи, профессионализма и максимально полной материальной базе.

Специалисты нашего сервисного центра уделяют максимальное внимание к качеству исполнения ремонта, программирования и настройке промышленного преобразователя частоты, не зависимо от производителя данного промышленного оборудования. Именно поэтому мы смело даем гарантию на все выполненные работы шесть месяцев.

Ремонт промышленной электроники производится исключительно с использованием оригинальных запасных частей, на компонентном уровне с применением высокотехнологичного оборудования, квалифицированным персоналом с инженерным образованием.

Если на вашем производстве появились проблемы с частотным преобразователем, которые вы не можете решить самостоятельно, мы всегда рады вам помочь. Обращайтесь в сервисный центр «Кернел». Специалисты нашей компании в минимальные сроки проведут глубокую диагностику и последующий ремонт частотного преобразователя. Оставьте заказ на ремонт оборудования используя форму на сайте, либо свяжетесь с нашими менеджерами, сделать это очень просто.

Как с нами связаться

У вас остались вопросы, связанные с ремонтом, программированием и настройкой частотного преобразователя ABB? Задайте их нашим менеджерам. Связаться с ними можно несколькими способами:

Заказав обратный звонок (кнопка в правом нижнем углу сайта)
Посредством чата (кнопка расположена с левой стороны сайта)
Позвонив по номеру телефона:

+7(8482) 79-78-54;
+7(8482) 55-96-39;
+7(917) 121-53-01

Написав на электронную почту: 89171215301@mail.ru

Далеко не полный список производителей промышленной электроники и оборудования, ремонтируемой в нашей компании.

Источник

Here’s a general list of ABB faults and alarms for the DCS drive manual, they should pertain to all these models:

DCS800-EP1-0020-05, DCS800-EP2-0025-05, DCS800-EP1-0045-05, DCS800-EP2-0050-05, DCS800-EP1-0065-05, DCS800-EP2-0075-05, DCS800-EP1-0090-05, DCS800-EP2-0100-05, DCS800-EP1-0125-05, DCS800-EP2-0140-05, DCS800-EP1-0180-05, DCS800-EP2-0200-05, DCS800-EP1-0230-05, DCS800-EP2-0260-05, DCS800-EP1-0315-05, DCS800-EP2-0350-05, DCS800-EP1-0405-05, DCS800-EP2-0450-05, DCS800-EP1-0470-05, DCS800-EP2-0520-05, DCS800-EP1-0610-05, DCS800-EP2-0680-05, DCS800-EP1-0740-05, DCS800-EP2-0820-05,
DCS800-EP1-0900-05, DCS800-EP2-1000-05, DCS800-EP2-1010-05

Here’s the ABB DCS Fault List:

F501 — Auxiliary Undervoltage Limit
The auxiliary voltage is too low at terminal X99 on PIN-4 or POW-4 Board.

F502 — Armature Overcurrent
The armature current exceeds the overcurrent limit.

F503 — Armature Overvoltage
The armature voltage exceeds the overvoltage limit

F504 — Converter Overtemperature
The drive internal temperature exceeds the temperature limit.

F505 — Residual current detection
The drive has detected a ground fault.

F506 — Motor 1 Overtemperature
The motor 1 temperature exceeds the temperature limit.

F507 — Motor 1 Overload
Motor overloaded based on calculated thermal curve.

F508 — Input/Output Board Not Found or Faulty
The drive cannot communicate with a previously known option board such as COM-8x, RAIO, RDIO, IOB-2, IOB-3, RTAC, or DSL-4.

F509 — Motor 2 Overtemperature
The motor 2 temperature exceeds the temperature limit.

F510 — Motor 2 Overload
The motor 2 current exceeds the overload limit.

F512 — Mains Low Voltage
The mains voltage is below the fault limit or the mains voltage is below the alarm limit for an excessive amount of time

F513 — Mains Overvoltage
The mains voltage is above the fault limit for more than 10 seconds.

F514 — Mains Not in Sync
The synchronization with the mains frequency has been lost.

F515 — Motor 1 Field Supply (Exciter) Overcurrent
The field current is above the fault limit.

F516 — Motor 1 Field Supply (Exciter) Communication Loss
DSL-Link communication between the drive and the field supply (Exciter) has stopped for a time longer than the fault limit.

F517 — Armature Current Ripple
Current ripple on the DC output exceeds the limit. This is often an indication that one or more thyristors is not working or a fuse is blown.

F518 — Motor 2 Field Supply (Exciter) Overcurrent M
The field current is above the fault limit.

F519 — Motor 2 Field Supply (Exciter) Communication Loss
DSL-Link communication between the drive and the field supply (Exciter) has stopped for a time longer than the fault limit.

F521 — Field Exciter Missing (Selected Motor)
One or more field supply (exciter) faults is present for the motor currently selected (M1 or M2), including: (for M1) F515, F516, F529, F537 and/or F541; (for M2) F518, F519, F530, F538 and/or F542.

F522 — Speed Feedback (Selected Motor)
Speed feedback from a tachometer or encoder is continuously compared to EMF feedback while running. A fault indicates that the EMF was above a limit (30.15) while the motor speed was below a limit (30.14).

F523 — External Fan Acknowledge Missing
The Fan Acknowledge digital input was lost or was not set within 10 seconds.

F524 — Main Contactor Acknowledge Missing
The Main Contactor Acknowledge digital input was lost or was not set within 10 seconds.

F525 — Type Code Mismatch
On D1, D2, D3, or D4 modules, the current and voltage range of the type code setting is limited to 1000 Adc and 600 Vac. A fault indicates the existing setting is out of range.

F526 — External Fault Via Digital Input
The External Fault digital input was set

F527 — Converter Fan Acknowledge Missing
The Converter Fan Acknowledge digital input was lost or was not set within 10 seconds.

F528 — Fieldbus Communications Loss
Fieldbus Communications have been interrupted for a period longer than a time limit after the first data set from the overriding control has been received.

F529 — Motor 1 Field Supply (Exciter) not OK
A fault was detected by the motor 1 field supply (exciter) during its self diagnosis or there was a power failure in field supply 1.

F530 — Motor 2 Field Supply (Exciter) not OK
A fault was detected by the motor 2 field supply (exciter) during its self diagnosis or there was a power failure in field supply 2.

F531 — Motor Stalled (Selected Motor)
The measured speed is less than the stall speed and the torque is greater than the stall torque for a time greater than the stall time.

F532 — Motor Overspeed (Selected Motor)
The measured speed of the selected motor exceeded the respective overspeed limit.

F533 — 12 Pulse Reversal Timeout
On 12-pulse systems, armature current direction did not change for a period longer than a time limit after zero current has been detected.

F534 — 12 Pulse Current Difference
For systems configured for 12-pulse parallel operation, the current difference has exceed the limit for a period longer than the limit.

F535 — 12 Pulse Communication
On 12-pulse systems, DCS-Link communications between the master and the follower drive have been interrupted for a period longer than the limit.

F536 — 12 Pulse Follower Failure
A fault has been generated in the 12-pulse follower

F537 — Motor 1 Field Supply (Exciter) ready lost
Motor 1 field supply (exciter) has lost the ready-foroperation message while running. The AC supply voltage may be missing or no longer in sync.

F538 — Motor 2 Field Supply (Exciter) ready lost
Motor 2 field supply (exciter) has lost the ready-for operation message while running. The AC voltage may be missing or no longer in sync.

F539 — Fast Current Rise
The current through the drive has risen too quickly, exceeding the limit. This may be caused by a short circuit or incorrect tuning.

F540 — SDCS-COM-8 Faulty
The SDCS-COM-8 board is no longer operable

F541 — Motor 1 Field Exciter Low Current
The motor 1 field current is below the current limit for a period longer than a time limit.

F542 — Motor 2 Field Exciter Low Current
The motor 2 field current is below the current limit for a period longer than a time limit.

F543 — SDCS-COM-8 Communication Loss
Overriding control and/or master-follower communications through channel 0 or 2 of the COM-8 have been interrupted for a period longer than the limit.

F544 — Peer to Peer, Master-Follower Communication Loss
DCS-Link for fieldbus communications have been interrupted for a period longer than the limit.

F545 — Application Load Failure
The application program did not load correctly.

F546 — Local Command Loss
Communications have been interrupted with the control panel, Drive Window, or Drive Window light while in Local Control Mode.

F547 — Hardware Failure
Hardware failure has been detected.

F548 — Firmware Failure
Firmware failure has been detected or firmware did not load correctly.

F550 — Parameter or Memory Card Read Error
Reading the actual parameter set or a user parameter set from either flash or the Memory Card failed. Check that User1 and/or User2 have been saved properly using ApplMacro (99.08). Also check the SDCS-MEM-8 memory card. May also require replacing the SDCSCON-4 board.

F551 — Analog Input Out of Range
One of the analog input values is below the minimum limit.

F552 — Mechanical Brake (Selected Motor)
The acknowledge signal for brake open or brake engaged is missing for a period longer than the open or engage limit.

F553 — Tachometer or Encoder Polarity (Selected Motor)
Speed feedback polarity from a tachometer or encoder is continuously compared to EMF feedback polarity while running. A fault indicates that the two ran in opposite directions while the motor feedback speed and EMF speed were above absolute limits. If this occurred during start up, try reversing polarity of the motor or the tach/encoder. If this occurred while in production, the tach/encoder may be faulty.

F554 — Tachometer Range (Selected Motor)
The signal from the tachometer analog input has exceeded a limit. If this occurred during start up, connect the tach to the next higher voltage terminal on drive connector X3 terminals 1, 2 or 3.

F556 — Torque Proving (Selected Motor)
The TorqProvOK signal has not been set within a time limit after the RUN command (7.01 bit3) has been set.

F557 — Reversal Time
Armature current direction did not change for a period longer than a time limit after zero current was detected. For motors with high inductance (e.g., large motors) or if motor is high voltage compared to the mains voltage, try decreasing RevDly (43.14), then increasing the limit

Stay tuned for the DCS alarms…

Источник

Quick Links

Related Manuals for ABB DCS800

Summary of Contents for ABB DCS800

Page 5: Safety Instructions

Page 6: Installation And Maintenance Work

Page 7: Table Of Contents

Page 8: Type Code

Page 10: Current And Voltage Ratings

Page 12: Fault Tracing Thyristors

Page 13: Additionally For Service And Preventive Maintenance

Page 14: Dc-Current Pulses Measured By An Oscilloscope

Page 15: How To Find A Faulty Thyristor

Page 19: Install New Thyristor Modules

Page 21: Remove Faulty Onboard Bridge (V1)

Page 22: Remove Faulty Thyristor

Page 23: Install New Thyristor

Page 27: Exchange Of Thyristors For Size D6

Page 28: Disk Type Thyristors

Page 29: Bct Thyristors

Page 40: General

Page 54: How To Remove The Converter Fan In A Frame D6

Частотные преобразователи ABB ACS150, ACS55, ACS350, ACS550, ACS800 имеют следующие распространенные ошибки:

Наиболее частые ошибки преобразователей ABB ACSxxx:

Коды ошибок частотника ABB ACS 400 сигнализирующие о неисправности и аварии

Информационные сообщения и коды ошибок частотного преобразователя ABB ACS 400

Сброс ошибок и Ремонт частотников в сервисном центре

Как с нами связаться