Abs ошибка акцент

Еще раз всем привет!
Предыдущая запись, ч.1

Когда на панели загорелась лампа ABS, а еще и впоследствии лампа BRAKE, нужно было что-то предпринять.
Моторчик гидроблока был капитально замотан изолентой, дренажное отверстие было закрыто. Но и если подумать, ведь насос гидроблока работает! Путь и некорректно, но крутится! Значит проблема не в нем, не в моторе.

Значит будем начинать с простого, будем звонить проводку.
Скажу сразу, я не автомастер брендового автосалона, простой инженер и автовладелец, который хочет разобраться в неисправности своего автомобиля.

Берем мультиметр, у меня самый простой за 200р., его для нашей цели за глаза.

Снимаем разъем с гидроблока, вот он))

В нем 25 «контактов», некоторые правда пустые. Номера контактов идут слева направо, сверху вниз. Для контроля — Самые большие, силовые контакты это 1 и 17 — «+, питание» и 2 и 18 — «-, питание».

Далее открываем электросхему акцента и находим схему ABS.
>>>Книга по электрооборудованию акцента<<<

1. Начинаем с наиболее распространенного варианта — обрыв датчика вращения колеса.
Выставляем мультиметр в режим измерения сопротивления, выставляем килоОмы.
Прикладываем щупы к разъемам:
— 8 и 9 — левое переднее колесо;
— 22 и 23 — правое передее колесо;
— 4 и 5 — левое заднее колесо;
— 19 и 20 — правое заднее колесо.
«Полярность» в данном случае абсолютно не важна, мы ведь измеряем сопротивление ))
У меня все значения получились в районе 1,36 кОм. (Сейчас точно по каждому колесу не скажу, правда записывал все это на листок, но не могу найти теперь). Если значения получаются в районе 1,2-1,4 кОм, значит с датчиками все ок. Здесь мы не углубляемся в ЭДС, которое наводится датчиком при вращении колеса. У нас общая проверка системы. Если мультиметр показывает бесконечность — значит на этом можно остановиться и смотреть уже конкретный датчик колеса, где то обрыв.

2. Питание гидроблока.
Для проверки переводим мультиметр в режим измерения постоянного напряжения. Прикладываем щупы к контактам:
— 1 и «-» клемма АКБ — должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
— 17 и «-» клемма АКБ — должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
— 2 и «+» клемма АКБ — должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
— 18 и «+» клемма АКБ — должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
Теперь непосредственно в разъеме:
— 1 и 2 — должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
— 1 и 18 — должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
— 2 и 17 — должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
— 17 и 18 — должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
Таким образом мы прозвонили непосредственное питание гидроблока, все возвожные комбинации. Если где то напряжение отсутствует, смотрим предохранители.

3. Сигнал от замка зажигания и нажатия педали тормоза
3.1. Ключ в положении OFF. Щупы в режиме измерения напряжения прикладываем к:
— 6 и минусовой клемме (или 2 или 18 контакт колодки, мы же их проверили уже ранее). Напряжение должно отсутствовать.
3.2. Ключ в положении зажигание. Щупы в режиме измерения напряжения прикладываем к:
— 6 и минусовой клемме (или 2 или 18 контакт колодки, мы же их проверили уже ранее). Должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
3.3. Не нажимаем педаль тормоза. Щупы в режиме измерения напряжения прикладываем к:
— 24 и минусовой клемме (или 2 или 18 контакт колодки, мы же их проверили уже ранее). Напряжение должно отсутствовать.
3.4. Нажимаем на педаль тормоза (или просим помощника или подкладываем что-то, я использовал молоток). Щупы в режиме измерения напряжения прикладываем к:
— 24 и минусовой клемме (или 2 или 18 контакт колодки, мы же их проверили уже ранее). Должно показывать около 12 В (напряжение в бортсети);
Если что-то не так в этом пункте, смотрим предохранители в салоне, замок зажигания или выключатель сигналов торможения на педали тормоза.

4. Проверка реле ABS и EBD
Насколько я разобрался в данной ситуации, реле ABS и EBD у нас нормальнозамкнутые, поэтому даже при скинутой фишке с гидроблока лампы ручника и ABS продолжают гореть.
Чтобы проверить реле, достаем один щуп из мультиметра и прикладываем:
— острие щупа к 15 разъема, второй конец щупа к минусовой клемме АКБ. Лампа ручника должна погаснуть. Если помощника нет, то можно при открытой двери услышать щелканье реле (прижимаем щуп к минусу акб, убираем, прижимаем, убираем).
— аналогично острие щупа к 10 разъема, второй конец щупа к минусовой клемме АКБ. Лампа ABS должна погаснуть. Если помощника нет, то можно при открытой двери услышать щелканье реле (прижимаем щуп к минусу акб, убираем, прижимаем, убираем).
Ну вот, реле мы проверили. Если что-то не так, смотрим предохранители в салоне, лампы, сами реле, массу.

Вот и вся прозвонка проводки. Один контакт мы проверить не сможем, это 3 контакт разъема, он идет к диагностическому разъему, что-то вроде K-линии )))

У меня все проверки прошли успешно. Значит проводка до гидроблока в порядке и нужно лезть глубже.
Впереди снятие гидроблока.
Продолжение следует…

• Блок предохранителей у Hyundai Accent: за что отвечает каждый элемент1
• Где находятся предохранители Hyundai Accent2
• Как заменить предохранители в Hyundai Accent: пошаговая инструкция3

Данная марка автомобилей имеет нумерованную маркировку предохранительных элементов, которые расположены в четкой последовательности – функциональное предназначение предохранителя в каждом блоке легко выявляется по следующему списку:

№Пропуская мощность, АФункциональное предназначение

Важно помнить! Если какая-либо из функций автомобиля не работает, перед разборкой оборудования транспортного средства важно проверить целостность всех предохранителей в блоках – как правило данные элементы регулярно выходят из строя при экономии на качественном АКБ или в результате «кустарного» тюнинга и подключения массы дополнительных гаджетов.

Номер предохранителя	Номинальный ток срабатывания, А	Какие цепи защищает
F1	10	Поворотники
F2	10	Система АБС и лампы на приборной панели автомобиля
F3	10	Питание приборов на приборной панели
F4	15	Подушки безопасности
F5	10	ЭБУ, лампы оповещения при движении задним ходом, управление АКПП (при наличии)
F6	10	ЦЗ, приводы блокиратора дверей
F7	10	Аварийка
F8	10	Стоп-сигнал
F9	20	Нагревательный элемент на заднем стекле
F10	10	Электростеклоподъемники омыватель фар, вентиляторы радиатора и теплообменника, обмотки реле фар, противотуманки
F11	20	Омыватель и стеклоочиститель лобового стекла
F12	10	Нагревательный элемент сидений
F13	10	АБС
F14	–	Резерв
F15	15	Прикуриватель
F16	10	Электрический привод зеркал

Почему горит лампочка АБС — советы по диагностике

1. Включения системы EBD (распределения тормозного усилия).
2. Включения задних противотуманок.
3. Главное реле СУД.
4. Головного освещения.
5. Стеклоочиститель и омыватель.
6. Включения АБС.
7. Электростеклоподъемники.
8. Обогрев заднего стекла.
9. Клаксон.
10. Указатели поворота и аварийка.

Hyundai Accent предохранители и реле. Хендай Акцент: предохранители и реле, их назначение Если антиблокировочная тормозная система отсутствует или вышла из строя, то при резком торможении перестают вращаться или блокируются колеса. По этой причине автомобиль может занести, особенно когда происходит резкое торможение при повороте.

Как отремонтировать проводку

Снимаем колесо, а затем локкер (для переднего колеса, выворачивая винты крепления) или защитный щиток (для заднего, выворачивая две гайки крепления «на 10»). Нажимаем фиксатор и отсоединяем от датчика АБС колодку с проводами. Осматриваем разъем и убеждаемся в отсутствии коррозии и повреждений. В случае повреждений восстанавливаем целостность проводов:

Обрабатываем специальным средством для очистки электрических контактов (например, графитной смазкой) и очищаем контакты от окислов. Очищаем датчик скорости вращения колеса и поверхность вокруг датчика от грязи.

Внимание! Не приближайте датчики АБС к магнитам, это может вызвать его повреждение.

Загорелась лампа ABS на LADA, как устранить неисправность

Схемы электрооборудования авто

Загорается лампа абс при движении.

Загорелась лампочка абс что делать — Все о Лада Гранта Схема соединения с массой

Что делать, если загорелась лампочка ABS

С целью профилактики проблем в системе ABS нужно постоянно следить за исправностью аккумулятора, генератора и реле-регулятора. ЭБУ антиблокировочной системы сильно реагирует на перепады напряжения. Нормальное рабочее напряжение составляет 12-14,2 В.

Если на вашем «Рено» загорелась контрольная лампа ABS, поиск причин неисправности стоит начать с предохранителей.

Затем нужно осмотреть на предмет целостности колесные датчики, проверить проводку. Часто причиной неисправности является окислившийся разъем датчика или перетершийся провод.

• Если значок ABS загорелся на приборной панели «Рено» после недавней замены тормозных колодок или ступиц, возможно, мастер забыл подключить разъем датчика АБС. Или он нуждается в очистке от грязи.
• Если значок загорается после длительной пробуксовки, достаточно несколько раз интенсивно затормозить — и значок погаснет. В данном случае, это нормальная реакция антиблокировочной системы на буксование «Рено».
• Если лампа ABS то гаснет, то вновь вспыхивает — причину нужно искать в контактах датчиков.

Можно проверить утечку тока из бортовой сети, вооружившись мультиметром.

После того, как вы обнаружите и устраните проблему, не поленитесь проверить работу системы ABS простым тестом: разгонитесь до 40 км/ч и резко выжмите педаль тормоза. Педаль вибрирует и «хрустит»? Значит, все работает как нужно.

Если значок не гаснет и после устранения проблемы, обратитесь к специалистам по компьютерной диагностике, чтобы определить код ошибки на вашем «Рено» — и устранить ее (или сбросить).

Что можно сделать самому, если горит лампочка АБС

Особенности системы

Варианты самостоятельной диагностики системы, если на панели приборов горит ABS

• перегорел предохранитель системы ABS
• колесный датчик ABS вышел из строя — из-за механического повреждения или изменения зазора между датчиком и зубчатым ротором
• контакт с датчиками системы утерян — оборвалась проводка, окислились клеммы
• напряжение в бортовой сети упало ниже 10,5 В (сел аккумулятор, не работает генератор и т.п.)
• вышел из строя электродвигатель гидронасоса
• вышли из строя гидроклапана или блок управления ABS (редкая поломка).

Услуги СТО Нужно учитывать специфику конструкции системы безопасности в вашем автомобиле. В частности, есть сложные комплексы ABS, которые могут выходить из строя и требовать комплексной диагностики на фирменном оборудовании. Иногда проблема и вовсе связана с выходом из строя других деталей. Это важно понимать, чтобы учитывать все особенности возможной неполадки и без проблем ее устранить.

Перечислим причины из-за которых загорается лампочка АБС:

• нет контакта в соединительном разъеме;
• обрыв провода датчика (проверьте целостность проводов);
• неисправен датчик АБС (проверьте и при необходимости замените датчик АБС);
• пришла в негодность коронка ступицы;
• неисправен блок управления АБС.

Если вы посмотрите на приборную панель и увидите, что значок АБС не гаснет и постоянно горит, первым делом нужно проверить предохранитель этой системы. Если предохранитель сработал, проверьте датчики на колесах.

Причиной нефункционирующего состояния датчиков на колесах может быть окисление разъема датчика на ступице (это часто происходит на участках, где дороги обрабатываются различными химикатами, реагентами) или наличие грязи на разъемах.

Также бывает, что провода для подключения датчика АБС перетираются, в результате чего отсутствует полный контакт или контакт работает с перебоями.

Еще бывает, что недавно поменяли тормозные колодки или ступицу и просто забыли воткнуть разъем датчика АБС.

Дополнением к системе ABS является система EDS. Откройте для себя преимущества этой системы.

Если во время резкого торможения работает система ABS, когда колеса останавливаются тормозной системой и автомобиль продолжает движение, система ABS активирует и отпускает колеса, затем снова останавливается, затем снова отпускает, затем снова останавливается, как пока педаль тормоза нажата, а автомобиль продолжает движение.

Как оказалось, установка будильника Starline A91 у многих вызывает затруднения. Принцип регулирования для разных моделей практически одинаков.

При вождении автомобиля с АБС педаль тормоза должна быть полностью выжата, чтобы противобуксовочная система работала. Не используйте метод прерывистого торможения, например, на автомобиле без АБС.

Также иногда сгорает АБС при пробуксовке колес. Но это не критично. Вам просто нужно несколько раз резко затормозить, и сигнальная лампа ABS погаснет.

Если вдруг после всех проверок (кабели, датчики, чистящие контакты, заводная головка ступицы, ЭБУ) продолжает гореть АБС, то придется проводить компьютерную диагностику в сервисе или, если у вас есть сканер, руками . Возможно, тормозная система воздушная, в этом случае необходимо хорошенько прокачать тормоза с АБС.

Заключение

• провести системную диагностику в автосервисе;
• если на отечественном автомобиле установлена ​​система АБС, ее необходимо отключить;
• вполне возможно, что после ремонта АБС компьютер нужно перепрошить, но эта мера в основном применима к иномаркам;
• отключение антиблокировочной тормозной системы не является решением проблемы, так как на большинстве автомобилей ее наличие просто необходимо и обусловлено конструктивными особенностями их шасси, кузова и ходовой части;
• нельзя полностью исключать наличие неисправностей в других частях автомобиля, вызывающих перебои в работе АБС.

Чем грозит поломка системы АБС Если возникли проблемы с блоком управления, то устранить их будет проблематично. Обнаружить можно с помощью бортового компьютера, который покажет код ошибки системы. По полученной информации вычисляется проблема с антиблокировкой. Провести замену датчика ABS самостоятельно не удастся, поэтому важно обратиться к специалистам в автосервис.

ABS включается хаотично, лампочка моргает или периодически загорается

• привезти машину на диагностику в сервис, выяснить причину хаотичной работы оборудования;
• для отечественных машин, оснащенных примитивным средством против блокировки лучше сразу отключить систему;
• сложные конструкции и бортовые электронные системы иномарок придется перепрошивать для ремонта;
• на некоторых машинах проще будет найти проблему и устранить ее, чем отключать антиблокировку;
• нужно иметь в виду, что не всегда причиной загорания лампочки АБС является именно эта система, проблемы могут быть разные;
• в процессе диагностики лучше проверить всю бортовую электрическую систему и оборудование.

Предохранитель прикуривателя

Как заменить предохранители в Hyundai Accent: пошаговая инструкция

Причины самопроизвольного включения индикатора неисправности ABS

• датчики засорились, бортовой компьютер показывает, что следует прочесть диагностический код ошибки;
• на датчики попала грязь или ржавчина, что стало причиной ошибочного включения антиблокировочной системы;
• присутствует проблема в электрической бортовой системе, которая демонстрируется загоранием произвольных лампочек;
• вышел из строя ступичный подшипник, что вынуждает датчики по ошибке постоянно включать антиблокировочную систему;
• предохранители в блоке, отвечающие за систему ABS, вышли из строя и пропускают напрямую сигнал;
• произошла ошибка в компьютере, которая стала причиной загорания лампочки ABS.

Что делать, если загорелась лампочка ABS В завершении процедуры подключаем аккумулятор и заводим автомобиль для тестирования системы. Если предохранитель рекомендуемой мощности сразу перегорит, то возможно нужно отдать автомобиль на СТО для диагностики электрооборудования и проводки.

Почему горит лампочка АБС

• проблема с блоком управления системой АБС;
• отсутствует связь с датчиком на колесе, то есть проблема с проводами;
• сломан сам датчик;
• проблемы с венцом на ступице.

Все описанные неисправности могут проявиться, как при запуске автомобиля, так и непосредственно во время движения.

Если индикатор АБС моргает:

Скорее всего, датчики антиблокировочной системы сбоят, и посылают в компьютер неправильные сигналы. А значит, и компьютер будет отдавать автомобилю неверные команды. Конечно, во избежание неприятностей, можно просто отключить АБС, но лучше отправиться в автосервис – не исключено, что сложную бортовую электронную систему вашего автомобиля придется «перепрошивать».

Почему это произошло:

• провода могли оборваться или слететь с креплений и перетереться об колесо из-за неровностей дороги и просто в связи с длительной эксплуатацией автомобиля;
• также на контакты могла попасть влага, либо же они проржавели;
• датчики могут быть забиты песком и грязью, в связи с чем не в состоянии передавать на блок АБС получаемую информацию;

• вспомните, вы не заезжали на СТО ремонтировать колеса? Иногда там отключают датчики системы АБС, а включить обратно забывают. Еще вариант – колесо неправильно установлено.
• проблемы с блоком управления системой АБС более сложны и диагностировать их можно только в автосервисе.

Что делать, если горит АБС

1. Она включается каждый раз, когда вы запускаете двигатель – так система показывает, что она находится в рабочем состоянии. В норме спустя непродолжительное время лампочка погаснет. Если при запуске движка лампочка АБС не загорается, значит индикатор, скорее всего, вышел из строя;
2. Если лампочка не гаснет спустя время, это свидетельствует о каких-то проблемах в системе АБС. Бортовой компьютер, обнаруживая сбой, генерирует код неисправности, сохраняет его в своей памяти и включает сигнальный индиктор.

Подводим итоги В норме лампочка АБС загорается сразу после запуска двигателя и тухнет через пару секунд, когда борткомпьютер проверяет (и одобряет) работу самой системы.

АБС Хендай Акцент: особенности и ремонт своими руками

В этом небольшом материале мы постараемся выдать максимум информации об ABS на Хендай Акцент. Упор будет сделан на самостоятельную диагностику и замену компонентов. АБС – это система, которая позволяет избежать полной блокировки колес при торможении. Эта система полностью автоматизирована и не требует вмешательства человека. Конечно, это только при работе. Ремонт должен выполнять только человек и желательно с прямыми руками, растущими откуда надо.

Особенности АБС Хендай Акцент

Антиблокировочная система выполняет такие функции:

1. Значительно позволяет уменьшить тормозной путь, так как исключается возможность полной или частичной блокировки колес.
2. Улучшается стабильность управления машиной при осуществлении торможения.

Работает АБС, основываясь на показания датчиков – располагаются они на всех четырех колесах. Вся информация передается к блоку управления. Система позволяет осуществить управление каждым колесом. При управлении увеличивается и уменьшается давление тормозной жидкости в механизме привода колодок.

Схема включения АБС: 1 — к источнику пигания; 2 — к источнику питания при положении выключателя зажигания «ON»; 3 — к источнику питания при положениях выключателя зажигания «ON» или «START»; 4 — блок реле и предохранителей в моторном отсеке; 5 — блок предохранителей в салоне, 6 — предохранитель цепи блока управления АБС; 7 — предохранитель цепи блока управления АБС, 8 — предохранитель цепи АБС, 9 — предохранитель цепи сигналов торможения, 10 — предохранитель цепей АБС. контрольных ламп в комбинации приборов; 11 — контактный разъем, 12 — от комбинации приборов, 13 — к резистору предварительного возбуждения генератора; 14 — выключатель ламп сигналов торможения. 15 — контрольная лампа включениястояночного тормоза и уровня тормозной жидкости. 18 — контрольная лампа неисправности АБС, 17 — см. поз 54, 55 на с. 215;18 — колодка системы стравливания жидкости в АБС. 19 — к колодке диагностического разъема; 20 — блок реле в салоне, 21 — реле электронного распределения тормозных усилий, 22 — реле АБС. 23 — см. поз. 5 на с. 228; 24 — ЭБУ АБС. 25 — датчик скорости вращения левого переднего колеса. 26 — датчик скорости вращения правого переднего колеса; 27 — датчик скорости вращения левого заднего колеса; 28 — датчик скорости вращения правого заднего колеса
Система без АБС при нажатии на педаль работает так, что колеса в один момент блокируются полностью. При обычном торможении происходит открывание впускных клапанов и закрывание выпускных. При помощи блока АБС получается выявить тот момент, когда колеса будут почти заблокированы. Но полной блокировки не происходит.

При помощи блока управления определяется скорость вращения и замедление всех колес. Он анализирует информацию, которая поступает от датчиков при движении. Когда происходит торможение, происходит определение разницы между скоростью машины и частотой вращения всех колес. В том случае, когда одно или несколько колес замедляются быстрее, начинается блокировка – блок управляет клапанами, открывает их, чтобы стравить давление в системе. Скорость колеса становится больше, поэтому клапан сброса постепенно переходит в закрытое положение. Давление при этом снова нарастает. И таких циклов за одно торможение может быть очень много.

Блок гидравлики Хендай Акцент HECU ABS: демонтаж и установка

Процедура демонтажа гидравлического узла выглядит следующим образом:

1. Разъединяете трубки, которые идут к блоку гидравлики.
2. Выкручиваете болты, которыми крепится кронштейн.
3. Снимаете гидроблок HECU и кронштейн.
4. Отсоединяете от корпуса блока электропровода.

Обратите внимание на то, что нельзя самостоятельно разбирать гидроблок HECU. А транспортировать его допускается только в строго вертикальном положении. Все отверстия должны закрываться при помощи подходящих заглушек. Не допускается опустошение блока от тормозной жидкости.

Установка блока производится в обратном порядке. Все болты необходимо затягивать с соблюдением всех правил. Так, болт крепежа блока должен затягиваться динамометрическим ключом, момент 8..10 Н*м. Все гайки креплений трубок – 13..17 Н*м.

Датчики скорости вращения колес

Как было упомянуто ранее, на всех четырех колесах устанавливаются датчики для измерения частоты вращения. Процедуры снятия на передних и задних колесах немного отличаются. Давайте рассмотрим, как снять прибор на переднем колесе:

1. Отсоедините колодку с проводами.
2. Выкрутите болт крепления датчика.
3. Извлеките из посадочного места датчик.

Как видите, нет в этом ничего сложного. Снятие датчика с задних колес:

1. Демонтируете подушку с сиденья сзади.
2. Демонтируете обивку с задней стойки.
3. Снимаете заднее колесо – с той стороны, с которой необходимо демонтировать датчик.
4. Отсоединяете штекер с проводами.
5. Снимаете датчик.

Теперь, когда сняли все датчики скорости вращения колес, можно приступить к их проверке:

1. Первым делом нужно измерить сопротивление. У переднего и заднего датчиков значение сопротивления должно быть 1,275..1,495 кОм.
2. Второй метод проверки – при установленном датчике на автомобиле. Приподнимите сторону машины на домкрате, отключите от прибора штекер, вместо него включите вольтметр. Проведите замер напряжения на выводах устройства. Если не генерирует напряжение, то датчик неисправен.

Ничего сложного в устройстве АБС на Хендай Акцент нет, ремонтировать можно все своими руками. Конечно, лезть в «дебри» не стоит, разбирать тот же блок управления давлением нельзя, так как можно вообще сломать его окончательно, придется покупать новый. Также стоит упомянуть и о том, что датчики ремонту не подлежат – при поломке лучше установить новые.

Источник

Почему горит лампочка abs: причины и последствия

Вопросы, рассмотренные в материале:

• Что такое лампочка ABS и для чего она нужна
• Почему горит лампочка ABS
• Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Бывает, внезапно загоревшаяся лампочка ABS заставляет некоторых автомобилистов нервно вздрагивать. Они полагают, что вся тормозная система вышла из строя. Озадаченный автовладелец начинает на страницах Интернета искать выход из создавшегося положения. Однако не следует паниковать. Ведь тормоза могут быть в норме, а неисправности – возникнуть лишь в антиблокировочной системе, что совсем не критично. В статье подробно рассматривается вопрос, почему горит лампочка ABS и что следует сделать, чтобы исправить ситуацию.

Что такое лампочка ABS и для чего она нужна

Система ABS управляет торможением колес без их блокировки. Причем автомашина довольно быстро останавливается. Если автовладелец вынужден резко затормозить, благодаря действию антиблокировочной системы потери управления автомобилем не произойдет.

Если в комплектацию автотранспорта не входит антиблокировочная система, либо она находится в нерабочем состоянии, то при резком торможении происходит блокировка или прекращение вращения колес. Это может привести к заносу машины, что особо опасно при поворотах. Если на приборном табло горит лампочка ABS, это говорит о неполадках в системе антиблокировки. Очень просто провести проверку, функционирует ли антиблокировочная тормозная система. Для этого машину разгоняют до скорости 40 км/ч и резко нажимают на тормоза «в пол». Если педаль под ногой не вибрирует, значит, функция АБС неисправна – загорается индикатор. Благодаря антиблокировочной системе можно резко «дать по тормозам», а затем быстро обогнуть преграду. Если нет функции ABS, невозможно резкое торможение и одновременный объезд препятствия, так как велик риск заноса автотранспортного средства.

Антиблокировочная тормозная система состоит из следующих элементов:

• датчиков вращения (ими оборудованы все колеса авто);
• гидравлического управляющего блока;
• специального механизма для контроля функций гидравлического блока;
• лампочки ABS, находящейся на приборном табло.

Объективные предпосылки, по которым может гореть лампочка ABS, – ошибки на табло приборов:

1. При запуске автодвигателя на приборном табло горят все лампочки, это говорит о том, что системы автомобиля находятся в рабочем режиме. Если автоматика полностью исправна, то в течение нескольких минут все значки на табло погаснут. Но когда при запуске мотора индикатор ABS не горит, вероятнее всего, не работает лампочка.
2. О возникшем сбое в антиблокировочной системе сигнализирует долго горящая лампочка ABS. Неполадки устанавливает бортовой компьютер, который распознает и сохраняет шифр неисправности, после этого включает сигнальный указатель.

Далее более подробно расскажем о ситуации, при которой лампочка сигнализирует о неисправности и (или) ошибке в функционировании ABS.

Почему горит лампочка ABS: основные причины

Основные причины, по которым горит лампочка ABS на панели приборов:

• нет контакта в подключенном разъеме;
• отсутствует связь с каким-либо датчиком, вполне вероятно, что оборвался провод;
• неисправен датчик ABS, поэтому его необходимо проверить и, если потребуется, заменить на новый;
• не действует венец на ступице;
• неисправен блок управления антиблокировочной тормозной системой.

После тщательного осмотра, установления и устранения вероятного источника поломки необходимо проверить работу ABS. Для этого разгоняете автомобиль до скорости 40 кмч. Затем резко нажимаете на тормоза. Если педаль будет вибрировать, а лампочка, указывающая на ошибку, не загорится, значит, все элементы работают.

Если после визуального первичного осмотра датчиков, проводов, блока управления неисправность не выявлена и лампочка продолжает гореть, нужно провести компьютерную диагностику. С помощью этой процедуры обнаруживают конкретный код ошибки, выдаваемой системой.

Рекомендуем

Бортовой компьютер, установленный в автомобилях, значительно упрощает диагностику. Достаточно лишь разобраться с тем, что именно обозначает код, и установить, в каком месте неисправность.

Почему горит лампочка ABS и что следует сразу проверить

Во-первых, в данных обстоятельствах нужно поехать на мойку и тщательно вымыть диски на колесах. Очень часто бывает, что после завершения промывки сильным напором датчики ABS, которые размещаются возле тормозных дисков, очищаются. Пока вы двигаетесь к мойке, протестируйте тормозную систему еще раз. Наберите скорость 80 км/ч, закройте в салоне окна, выключите звук магнитофона. Если колеса (передние или задние) будут издавать едва слышное либо назойливое гудение во время езды, то, вероятнее всего, лампочка сигнализирует о поломке ступичного подшипника.

Кроме этого, можно провести дополнительные мероприятия:

• обследовать блок с предохранителями, поменять модуль, отвечающий за функционирование антиблокировочной системы;
• если имеется возможность, распознать шифр ошибки и поинтересоваться им на интернет-форумах;
• обратиться к специалисту, которому нужно подробно описать ситуацию, после чего попытаться самому устранить ошибку;
• поднять автомашину на домкрат, открутить колеса и посмотреть, не загрязнены ли датчики ABS;
• изучить электронный блок управления, размещенный под капотом (нет ли на нем или внутри влаги);
• все же лучший выход из создавшейся ситуации – сделать диагностику антиблокировочной и электрической систем автомобиля на СТО.

Вне всякого сомнения, последний вариант наиболее разумный, так как вы сможете получить конкретную информацию о причинах поломки (почему горит лампочка ABS), выяснить, серьезные ли неполадки, а также определиться со стоимостью ремонта. Только таким образом вы избавитесь от проблемы, связанной с горящей лампочкой ABS, и другими неприятностями в работе транспортного средства.

Будет достаточно подключения оборудования компьютерной диагностики с новейшей программой для наиболее полного и точного тестирования автомобиля и выявления ошибок. Уделите этому всего несколько минут, и вам предоставят необходимую информацию для самостоятельного или профессионального устранения неисправности.

Рекомендуем

Если же вы относитесь к той категории людей, которые привыкли сами справляться с трудностями, подскажем, как правильно исправить возникшие проблемы.

Самостоятельное исправление загорания лампочки ABS

Рассмотрим, какие мероприятия необходимо провести для устранения неполадки без обращения в автомастерскую:

1. Поднимите крышку капота, отсоедините провода, ведущие к аккумулятору.
2. Прямо под крышкой капота находится электронный управляющий блок ABS. Как правило, он расположен совместно с гидромодулятором, который распределяет тормозные усилия. Данный элемент можно распознать по большому количеству тормозных трубочек, подведенных к блоку, и связке автопроводов с разъемом.
3. Далее нужно отсоединить разъем и внимательно рассмотреть, нет ли на его поверхности повреждений или жидкости. При необходимости нужно продуть разъем и хорошенько просушить.
4. Продиагностируйте предохранители. Это лучше сделать в первую очередь, но ничего страшного, если вы осуществите такие действия на данной стадии.

За антиблокировочную тормозную систему отвечают несколько предохранителей. Они чаще всего располагаются в монтажном блоке, находящемся под капотом.

Дальше все немного сложнее:

1. Хорошо, если вы имеете в наличии автомобильный подъемник, чтобы смотреть на нем. Если такой установки нет, можно воспользоваться домкратом. Главное – для начала рассмотреть провода, которые подключены к датчикам колес, чтобы исключить повреждения. Проводка в большинстве случаев перетирается о поверхность колес или слетает с удерживающих креплений – это ведет к тому, что загорается лампочка.
2. Конструкция датчика на колесах предполагает соединение его с проводом с прикрепленным на конце разъемом. Провод может иметь длину до 1 метра. Вам нужно обнаружить эти разъемы, проверить, есть ли в них контакт и какого он качества. Осмотрите поверхность разъема на наличие влаги или ржавчины.
3. Если ваши старания ни к чему не привели, и лампочка ABS по-прежнему горит, необходим визит в автомастерскую. Бывает, что устранить ошибку «ребутом» (с помощью снятия клемм аккумулятора) не получается.

Выше мы описали действия для самостоятельного обнаружения неисправности, при которой горит лампочка ABS, и ее устранения. Специалисты автосервиса подсоединят ваше авто к компьютерному диагностическому оборудованию, и с его помощью определят причину поломки. Периодически попадаются довольно серьезные случаи, предполагающие незамедлительную помощь профессионалов.

Почему горит и хаотично мигает лампочка ABS

Одна из достаточно сложных неисправностей – беспрерывное мигание лампочки антиблокировочной тормозной системы. Это свидетельствует о том, что от датчиков ABS в бортовой компьютер автомобиля поступают ошибочные оповестительные сигналы. Впоследствии компьютер направляет неправильные посылы другим автомобильным модулям и системам. Большинство автомобилистов сразу же отключают ABS, чтобы избежать неприятностей. Например, если автомашина со включенной ABS двигается со скоростью 90 км/ч и начинает немножко тормозить, это может привести к потере контроля над управлением и выходу из строя ходовой.

• обратиться за помощью к специалистам-диагностам в автосервис для установления причин беспорядочной работы систем и выяснить, почему горит лампочка ABS;
• как правило, автомобили отечественного производства оборудованы достаточно примитивными антиблокировочными средствами, поэтому лучшим выходом является моментальное отключение системы;

Рекомендуем

Нередко в результате простой диагностики по поводу горящей лампочки ABS выясняется, что значимые части автомобиля нуждаются в ремонте, который обойдется в кругленькую сумму. Однако в основном затраты на устранение проблемы не слишком большие. Цена ремонта будет зависеть от марки и модели автомобиля и от того, сколько стоят запчасти. К примеру, за датчик ABS для машины отечественного производства придется заплатить около 600 рублей, тогда как на замену запчасти японского внедорожника нужно будет потратить 10 000 рублей и больше.

Источник

Система антиблокировки тормозов (ABS) — общая информация и коды
неисправностей

Гидравлическая схема системы антиблокировки тормозов

1 — Правое переднее колесо 2 — Суппорт тормозного механизма 3 — ГТЦ 4 — Сборка вакуумного усилителя тормозов 5 — Левое переднее колесо 6 — Вторичная часть контура 7 — Первичная часть контура 8 — Левый передний клапан управления 9 — Вторичный чувствительный клапан 10 — Первичный чувствительный клапан 11 — Правый передний клапан управления 12 — Вторичный спускной клапан 13 — Первичный спускной клапан 14 — Правый передний электромагнитный клапан 15 — Клапан управления

16 — Правый задний электромагнитный клапан 17 — Гидроаккумулятор 18 — Насос 19 — Насос 20 — Приводной электромотор 21 — Резервуар 22 — Резервуар 23 — Левый передний электромагнитный клапан 24 — Клапан управления 25 — Левый задний электромагнитный клапан 26 — Правое заднее колесо 27 — Суппорт тормозного механизма 28 — Чувствительные к нагрузке клапаны-регуляторы 29 — Левое заднее колесо

Общая информация

Когда транспортное средство оборудовано тормозной системой обычного типа, резкое
выжимание педали ножного тормоза приводит к блокировке колес. При этом нарушается
сцепление протектора с дорожным покрытием, и автомобиль может пойти юзом, теряя
управляемость. Система антиблокировки тормозов (ABS) предотвращает преждевременную
блокировку колес, непрерывно управляя скоростью их вращения во время торможения
за счет модуляций давления гидравлической жидкости в каждом из тормозных механизмов.

ABS состоит из двух основных подсистем: электрической и гидравлической. В электрическую часть системы входят четыре датчика скорости вращения колес, электронный блок управления (ECU) и комплект соединительной электропроводки. Гидравлическая часть включает в себя модулятор давления, суппорты дисковых тормозных механизмов и соединяющие между собой перечисленные компоненты гидравлические линии.

Принцип функционирования системы достаточно прост. Каждое из колес оборудовано
индивидуальным датчиком оборотов. Датчик состоит из ротора (кольца с равномерно
расположенными по его периметру зубцами) и чувствительного элемента в виде подмагниченной
катушки. Чувствительный элемент датчика фиксирует моменты прохождения мимо него
зубьев ротора и преобразует получаемую информацию в электрические сигналы, непрерывно
передаваемые на ECU ABS. По результатам обработки поступающих сигналов блок управления
получает информацию об относительной скорости вращения каждого из колес. Пока
все четыре колеса вращаются с одинаковой частотой, ABS пребывает в пассивном состоянии.
Как только любое из колес начинает блокироваться, ECU фиксирует изменение входящего
сигнала и вырабатывает команду на срабатывание модулятора, мгновенно сбрасывающего
давление гидравлической жидкости в тормозном механизме соответствующего колеса.
Как только нормальное вращение колеса восстанавливается, процессор приостанавливает
функционирование модулятора.

В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться,
поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей
производить попытки самостоятельного выполнения ремонта системы. В случае возникновения
неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса. На иллюстрации
для справки приведена функциональная схема, поясняющая принцип действия гидравлической
части ABS.

Компоненты ABS

Модулятор давления

Модулятор состоит из электроприводного гидравлического насоса, и трех электромагнитных
клапанов-переключателей (двух левого и правого передних и заднего). Электрический
насос обеспечивает подачу гидравлической жидкости в резервуары и модулятор, контролирующий
процесс изменений давления в контурах тормозной системы. Насос помещен в общий
кожух со сборкой модулятора. Электромагнитные клапаны-переключатели играют роль
исполнительных устройств, собственно и обеспечивающих требуемые модуляции давления
в гидравлическом тракте тормозной системы во время функционирования ABS.

Колесные датчики

Специальные датчики, которыми оборудованы колеса автомобиля, при прохождении мимо
их чувствительных элементов зубьев вращающихся роторов вырабатывают частую гребенку
электрических импульсов. Аналоговый амплитудный сигнал соответствующих параметров
поступает на блок управления (ECU) ABS , который преобразует его к цифровому виду
и на основании анализа принятой информации определяет частоту вращения каждого
из колес.

Передние колесные датчики крепятся на поворотных кулаках в непосредственной близости
от запрессованных в сборки наружных ШРУСов роторов.

Датчики задних колес приболчены к держателям ступичных сборок, тогда как роторы
встроены в ступицы.

Электронный блок управления (ECU) ABS

Электронный блок управления, часто называемый также процессором, устанавливается
в багажном отделении автомобиля (модели 1993 и 1994 г.г. вып.), либо под передней
накладкой порога водительской двери (модели с 1995 г. вып.). ECU, играя роль мозгового
центра системы, принимает поступающую от колесных датчиков информацию и на основе
ее анализа осуществляет управление модуляциями давления в гидравлических трактах
тормозных механизмов каждого из колес, предотвращая их преждевременную блокировку.
Процессор продолжает функционировать и в процессе нормального движения транспортного
средства, постоянно контролируя исправность состояния компонентов ABS.

Каждый раз при запуске двигателя происходит кратковременное включение контрольной
лампы ABS в приборном щитке автомобиля. Первый диагностический опрос состояния
компонентов ABS производится блоком управления, когда скорость движения транспортного
средства достигает 6.4 км/ч (4 миль/ч). опрос может сопровождаться слабым механическим
звуком, которому не следует придавать значения. В случае выявления неполадок ECU
обеспечивает включение контрольной лампы ABS, одновременно в память процессора
заносится соответствующий код неисправности, считывание которого в дальнейшем
позволит определить источник отказа.

Диагностика и восстановительный ремонт

При выявлении процессором неполадок в системе в приборном щитке загорается и остается
включенной контрольная лампа ABS. Диагностика неисправностей антиблокировочной
системы относится к числу достаточно сложных процедур и составители настоящего
Руководства не рекомендуют производить ее в домашних условиях. Тем не менее, можно
выделить ряд простейших проверок, которые вполне успешно могут быть произведены
собственными силами владельца автомобиля и позволяют качественно определить причину
отказа (см. далее).



Модели 1993 и 1994 г.г. вып.

a) Разгоните автомобиль до 32 км/ч (20 миль/ч) и удерживайте данную скорость движения
в течение не менее одной минуты;

b) Прекратите движение, однако двигатель не глушите;

c) Откройте багажное отделение и отсчитайте количество проблесков вмонтированной
в сборку блока управления (ECU) контрольной лампы ABS на светодиоде. При наличии
в памяти процессора кодов неисправностей контрольная лампа будет выдавать серии
непрерывных проблесков с паузами по 5-10 секунд между ними;

d) Расшифровка высвечиваемых контрольной лампой кодов приведена в пояснительной
карте (см. ниже).

e) Заглушите двигатель.




Модели с 1995 г. вып.

a) Разгоните автомобиль до 32 км/ч (20 миль/ч) и удерживайте данную скорость движения
в течение не менее одной минуты;

b) Прекратите движение и заглушите двигатель;

c) Заземлите клемму L диагностического разъема DLC;

d) Поверните ключ зажигания в положение ON;

e) Спустя 3.6 секунды контрольная лампа ABS начнет высвечивать хранящиеся в памяти
процессора двузначные коды неисправностей системы. Каждая цифра кода определяется
серией коротких (по 0.4 секунды) проблесков лампы, разделенных между собой паузами
той же длительности, вторая цифра отделена от первой паузой длительностью 1.6
секунды. Момент начала считывания отмечается выдачей кода 12 (один проблеск, пауза,
два проблеска). Затем вновь следует длинная (3.6 секунды) пауза, после которой
лампа начинает высвечивать хранящиеся в памяти блока управления коды.

f) Расшифровка высвечиваемых контрольной лампой кодов приведена в пояснительной
карте (см. ниже).

Причиной внесения кода в память процессора может являться самая простейшая неисправность,
— в первую очередь произведите следующие проверки:

a) Удостоверьтесь в правильности уровня гидравлической жидкости в резервуаре ГТЦ;

b) Проверьте состояние контактных соединений соответствующих электрических цепей;

c) Проверьте состояние предохранителей;

d) Проверьте состояние тормозной системы (см. Главу
Настройки
и текущее обслуживание);

e) Проверьте состояние тормозных колодок;

f) Проверьте состояние педали ножного тормоза.

Очистка памяти процессора ABS

Для очистки памяти процессора отключите заземление клеммы L разъема DLC,
— контрольная лампа ABS должна остаться включенной. Произведите три поочередных
заземления клеммы L в течение 12.5 секунд. Каждое последующее заземление должно
длиться как минимум на 1 секунду дольше предыдущего, — контрольная лампа должна
отключиться:

a) Если контрольная лампа после произведенных манипуляций по заземлению клеммы
остается включенной, отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для более
подробной диагностики и необходимого восстановительного ремонта ABS;

b) Если лампа погасла, совершите на автомобиле короткую поездку, в течение как
минимум 1 минуты двигаясь со скоростью 32 км/ч (20 миль/ч) и удостоверьтесь, что
не произошло повторного срабатывания лампы. Если лампа включится вновь, отгоните
автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики и восстановительного
ремонта ABS.



Карта кодов неисправностей ABS моделей 1993 и 1994 г.г. вып.

Количество проблесков, одиодом	Предположительно неисправный узел выдаваемых свет или контур
1	Электромагнитный клапан-переключатель давления в тракте левого переднего колеса
2	Электромагнитный клапан-переключатель давления в тракте правого переднего колеса
3	Электромагнитный клапан-переключатель давления в тракте правого заднего колеса
4	Электромагнитный клапан-переключатель давления в тракте левого заднего колеса
5	Датчик оборотов левого переднего колеса
6	Датчик оборотов правого переднего колеса
7	Датчик оборотов правого заднего колеса
8	Датчик оборотов левого заднего колеса
9	Электромотор и реле его включения
10	Реле включения электромагнитного клапана
16 (или непрерывное свечение)	ECU
Контрольная лампа ABS включена, светодиод выключен	Заземление или контур подачи питания ECU

Заземление или контур подачи питания ECU

Количество проблесков,выдаваемых светодиодом	Предположительно неисправный узел или контур
12	Момент начала считывания кодов
16	Контур стоп-сигналов
18	Ротор колесного датчика
21	Обрыв в цепи датчика оборотов правого переднего колеса
22	Короткое замыкание в цепи датчика оборотов правого переднего колеса
25	Обрыв в цепи датчика оборотов левого переднего колеса
26	Короткое замыкание в цепи датчика оборотов левого переднего колеса
31	Обрыв в цепи датчика оборотов правого заднего колеса
32	Короткое замыкание в цепи датчика оборотов правого заднего колеса
35	Обрыв в цепи датчика оборотов левого заднего колеса
36	Короткое замыкание в цепи датчика оборотов левого заднего колеса
41	Выпускной клапан-переключатель правого переднего тормозного механизма модулятора ABS
42	Впускной клапан-переключатель правого переднего тормозного механизма модулятора ABS
45	Выпускной клапан-переключатель левого переднего тормозного механизма модулятора ABS
46	Впускной клапан-переключатель левого переднего тормозного механизма модулятора ABS
51	Выпускной клапан-переключатель правого заднего тормозного механизма модулятора ABS
52	Впускной клапан-переключатель правого заднего тормозного механизма модулятора ABS
55	Выпускной клапан-переключатель левого заднего тормозного механизма модулятора ABS
56	Впускной клапан-переключатель левого заднего тормозного механизма модулятора ABS
57	Нарушение уровня напряжения питания
61	Электромотор модулятора, либо реле его включения
63	Нарушение в цепи реле электромагнитного клапана
71	ECU
81	Датчик оборотов двигателя
85	ECU ABS
87	Двигатель функционирует в аварийном режиме
92	Процедура запуска передачи LAN не завершена
94	Прием продолжается после завершения передачи LAN
96	LAN находится в режиме слежения
98	Отказ системы передачи LAN

Контрольная лампа продолжает гореть после включения зажигания	Контур подачи питания к ECU; Цепь контрольной лампы; ECU или разъем его электропроводки; Залипание реле электромагнитного клепана; Контур подачи питания к обмотке реле электромагнитного клапана
Индикатор SLIP продолжает гореть после осуществления запуска двигателя (1999)	Контур подачи питания к ECU; Цепь контрольной лампы; ECU или разъем его электропроводки; Залипание реле электромагнитного клепана; Контур подачи питания к обмотке реле электромагнитного клапана
Контрольная лампа продолжает гореть в процессе режима самодиагностики	ECU
Контрольная лампа не срабатывает при включении зажигания (1995 ÷ 1998)	Предохранитель; Контрольная лампа; ECU
Индикатор SLIP не включается при работающем двигателе (1999)	Предохранитель; Контрольная лампа; ECU
Контрольная лампа не срабатывает в режиме самодиагностики	ECU