Коды ошибок Eberspacher
Предпусковые отопительные системы двигателя Eberspacher отличаются невысоким уровнем шума, экономичными показателями потребления топлива и расширенным функционалом. Для того чтобы выявить причину поломки такой системы, необходимы специальные знания и навыки, а также профессиональное диагностическое оборудование. Специалисты сертифицированного сервисного центра в Санкт-Петербурге оперативно устранят любую неисправность.
Запись на диагностику осуществляется по телефону: 8 (812) 905-25-54
Таблица неисправностей
|
Код |
Пояснение |
|
F 00 |
Повреждение не установлено |
|
F 01 |
Высокое напряжение |
|
F 02 |
Низкое напряжение |
|
F 04 |
Выход из строя нагнетателя воздуха |
|
F 05 |
Выход из строя системы сигнализации |
|
F 09 |
TRS |
|
F 10 |
Отключение системы вследствие резкого повышения напряжения |
|
F 11 |
Отключение системы вследствие резкого понижения напряжения |
|
F 12 |
Перегрев системы |
|
F 13 |
Некорректная температура датчика пламени (высокие показатели) |
|
F 14 |
Некорректная разница показаний датчика пламени и датчика перегрева |
|
F 15 |
Блокировка системы |
|
F 17 |
Перегрев системы |
|
F 18 |
Повышенное сопротивление свечи накаливания |
|
F 19 |
Не хватает мощности двигателя для запуска пламени |
|
F 20 |
Неисправность свечи накаливания |
|
F 21 |
Замыкание свечи накаливания |
|
F 22 |
Неисправность реле свечи |
|
F 23 |
Прерывание работы катушки реле |
|
F 24 |
Короткое замыкание катушки реле |
|
F 25 |
Короткое замыкание диагностического провода |
|
F 29 |
Сбой в работе нагнетателя воздуха |
|
F 30 |
Крыльчатка нагнетателя воздуха не вращается |
|
F 31 |
Обрыв нагнетателя воздуха |
|
F 32 |
Короткое замыкание нагнетателя воздуха на массу |
|
F 34 |
Прерывание работы реле водяной помпы |
|
F 35 |
Неисправность работы катушки реле частичной нагрузки |
|
F 36 |
Короткое замыкание катушки реле частичной нагрузки |
|
F 37 |
Отказ водяной помпы |
|
F 38 |
Неисправность реле вентилятора автомобиля |
|
F 39 |
Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля |
|
F 40 |
Короткое замыкание водяного электроклапана |
|
F 42 |
Короткое замыкание выхода водяной помпы |
|
F 43 |
Короткое замыкание во внешних компонентах системы |
|
F 47 |
Короткое замыкание дозировочного насоса |
|
F 48 |
Сбой в работе дозировочного насоса |
|
F 50 |
Блокировка системы вследствие многочисленных попыток запуска |
|
F 51 |
Возгорание пламени при включении/дефект индикатора |
|
F 52 |
Система не запускается |
|
F 53 |
Прерывание пламени в режиме максимальной мощности |
|
F 55 |
Прерывание пламени в режиме средней мощности |
|
F 56 |
Прерывание пламени в режиме слабой мощности |
|
F 57 |
Короткое замыкание датчика пламени |
|
F 58 |
Наличие пламени при продувке системы |
|
F 59 |
Стремительный рост температуры жидкости |
|
F60 |
Прерывание работы датчика температуры |
|
F 61 |
Некорректные данные температурного датчика |
|
F 62 |
Выход из строя потенциомера |
|
F 63 |
Неисправность потенциомера |
|
F 64 |
Неисправность датчика пламени |
|
F 65 |
Короткое замыкание датчика пламени |
|
F 71 |
Выход из строя индикатора перегрева |
|
F 72 |
Короткое замыкание индикатора перегрева |
|
F 73 |
Стремительный рост температуры |
|
F 74 |
Выход из строя блока управления |
|
F 90 |
Неисправность блока управления |
|
F 91 |
Наличие внешнего напряжения |
|
F 92 |
Неисправность блока управления |
|
F 93 |
Неисправность блока управления |
|
F 94 |
Неисправность блока управления |
|
F 95 |
Неисправность блока управления |
|
F 96 |
Выход и строя внутреннего датчика температуры |
|
F 97 |
Неисправность блока управления |
|
F 98 |
Неисправность блока управления |
|
F 99 |
Система заблокирована |
|
F 255 |
Стерта информация запоминающего блока системы |
|
0x01 |
Выход из строя блока управления |
|
0x02 |
Отсутствие пламени при запуске |
|
0x03 |
Резкий обрыв пламени |
|
0x04 |
Высокое напряжение |
|
0x05 |
Горение до подачи топлива |
|
0x06 |
Перегрев отопителя |
|
0x07 |
Блокировка отопителя |
|
0x08 |
Короткое замыкание топливного насоса |
|
0x09 |
Короткое замыкание в камере сгорания топлива |
|
0x0a |
Замыкание штифта накаливания |
|
0x0b |
Короткое замыкание водяной помпы |
|
0x0c |
Отсутствие связи между кондиционером и блоком управления |
|
0x0d |
Короткое замыкание |
|
0x0e |
Короткое замыкание |
|
0x0f |
Отсутствуют данные конфигурации |
|
0x10 |
Короткое замыкание водяного клапана |
|
0x11 |
Неверная кодировка блока управления |
|
0x12 |
Ошибка связи |
|
0x13 |
Короткое замыкание реле вентилятора |
|
0x14 |
Короткое замыкание температурного датчика |
|
0x15 |
Блокировка вентилятора камеры сгорания |
|
0x16 |
Замыкание главного выключателя |
|
0x17 |
Некорректное сокращение воздушного потока |
|
0x19 |
Короткое замыкание электророзжига |
|
0x1a |
Короткое замыкание датчика пламени |
|
0x1b |
Короткое замыкание индикатора перегрева |
|
0x1d |
Короткое замыкание электромагнитного клапана |
|
0x1e |
Короткое замыкание датчика уровня топлива |
|
0x1f |
Короткое замыкание прогревателя топливной форсунки |
|
0x20 |
Короткое замыкание индикатора работы |
|
0x21 |
Короткое замыкание индикатора пламени |
|
0x22 |
Некорректное значение сопротивления сети |
|
0x23 |
Активирована аварийная блокировка системы |
|
0x24 |
Недостаточный уровень топлива |
|
0x25 |
Короткое замыкание предварительного подогревателя топлива |
|
0x26 |
Короткое замыкание температурного датчика блока управления |
|
0x27 |
Нарушено заземление блока упралвения |
|
0x28 |
Малое напряжение бортового распределителя энергии |
|
0x29 |
Выполняется заливка топлива |
|
0x2a |
Ошибка в пакете данных |
|
0x2b |
Не корректные данные автозапуска |
|
0x2c |
Короткое замыкание датчика давления |
|
0x32 |
Отсутствие запуска в режиме паузы |
|
0x33 |
Некорректные значения датчика пламени |
|
0x34 |
Возврат к заводским настройкам |
|
0x35 |
Не была выполнена настройка системы |
|
0x36 |
Замыкание плавкого предохранителя |
|
0x45 |
Короткое замыкание реле нагревателя |
|
0x50 |
Нет связи между пультом и блоком управления |
|
0x51 |
Ошибка связи пульта управления и системы |
|
0x52 |
Не удалось определить режим работы, заданный с пульта управления |
|
0x53 |
Неисправность вентилятора нагревателя |
|
0x54 |
Замыкание на массу вентилятора нагревателя |
|
0x55 |
Неисправность датчика температуры охлаждения жидкости |
|
0x56 |
Замыкание на массу датчика температуры ОЖ |
|
0x57 |
Перегрев температурного датчика ОЖ |
|
0x58 |
Некорректные значения датчик температуры ОЖ |
|
0x59 |
Перегрев температурного датчика вентилятора |
|
0x5a |
Датчик температуры передает слишком низкие значения |
|
0x5b |
Перегрев температурного датчика печатной платы |
|
0x5c |
Некорректные значения датчика температуры печатной платы |
|
0x5d |
Поломка температурного датчика салона |
|
0x5e |
Резкое изменение показаний датчика пламени |
|
0x5f |
Аварийное охлаждение |
|
0x81 |
Некорректные контрольные данные |
|
0x82 |
Отсутсвие запуска во время тестирования системы |
|
0x83 |
Нестабильное пламя |
|
0x84 |
Низкое напряжение питания системы |
|
0x85 |
Наличие пламени после выключения |
|
0x87 |
Блокировка системы |
|
0x88 |
Обрыв топливного насоса |
|
0x89 |
Обрыв вентилятора камеры топлива |
|
0x8a |
Обрыв датчика пламени |
|
0x8b |
Циркуляционный (водяной) насос — обрыв |
|
0x8d |
Обрыв оборудования |
|
0x8e |
Обрыв оборудования |
|
0x90 |
Обрыв электромагнитного клапана |
|
0x91 |
Блокировка блока управления |
|
0x92 |
Ошибка обновления команды |
|
0x94 |
Обрыв температурного датчика |
|
0x95 |
Трудное проворачивание вентилятора камеры сгорания топлива |
|
0x97 |
Некорректное значение датчика перегрева |
|
0x98 |
Отсутствие электропитания |
|
0x99 |
Обрыв электронного поджига |
|
0x9a |
Обрыв датчика пламени |
|
0x9b |
Некорректная работа передатчика Setpoint |
|
0x9c |
Низкое напряжение питания |
|
0x9d |
Обрыв электромагнитного клапана |
|
0x9e |
Прерывание датчика топлива |
|
0x9f |
Обрыв подогревателя топливной форсунки |
|
0xa0 |
Прерывание индикатора работы |
|
0xa1 |
Прерывание индикатора пламени |
|
0xa5 |
Прерывание дополнительного прогрева топлива |
|
0xa6 |
Некорректная работа датчика температуры блока управления |
|
0xa8 |
Ошибка распределителя напряжения |
|
0xaa |
Не выполнена отправка данных |
|
0xab |
Некорректная работа датчика перегрева |
|
0xac |
Ошибка датчика давления |
|
0xb6 |
Неисправность плавкого предохранителя |
|
0xff |
Неизвестная ошибка |
Новинки!
Коды ошибок воздушных отопителей Эберспехер
Сервисные коды ошибок воздушных отопителей Эберспехер (Eberspacher)
Предпусковые подогреватели и штатные догреватели Eberspacher (Эберспехер) — это надежные и качественные системы отопления для автомобилей. Однако, как и любая техника, они могут столкнуться с неисправностями. Для упрощения поиска проблемы и ее решения в комплекте с устройством идут сервисные коды ошибок. Они представлены цифрами и буквами и могут сообщать о проблеме в работе догревателя, такой как проблемы с горелкой или питанием. При возникновении кода ошибки рекомендуется обратиться к руководству пользователя для определения проблемы и решения ее или обратиться к профессиональному автосервису для диагностики и ремонта.
На нашем сайте можно скачать таблицы с кодами ошибок воздушных отопителей Эберспехер
Скачать коды ошибок Eberspacher HYDRONIC Airtronic S3
Скачать коды ошибок Eberspacher HYDRONIC D1LC (Scania) D3LC, B5LC / D5LC
Скачать коды ошибок Eberspacher HYDRONIC D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4 Plus / D4S / D5LC / D8LC
Диагностика и ремонт Эберспехер
Запчасти и комплектующие Эберспехер
Ошибки воздушного отопителя Airtronic S3
Разблокирование блока управления
При блокировке вследствие слишком большого числа перегревов блок управления можно разблокировать путем удаления предохранителя отопительного прибора:
- Включите отопительный прибор.
- В течение 20 секунд удалите предохранитель отопительного прибора.
- Примерно через 5 секунд установите предохранитель отопительного прибора на место.
Рекомендация
Блок управления также можно разблокировать с помощью диагностического устройства, или органа управления. Порядок действий, а также описание диагностического устройства и элементов управления см. в документе «Руководство по монтажу Plus – EasyStart / комплект для высотной эксплуатации / специальные функции и диагностика».
Таблица кодов ошибок воздушного отопителя Airtronic AS3
|
Код неисправности P000… для EasyScan и TP 7.1 (при подключе- нии по шине CAN) (…) для TP 7 (LIN) |
Описание ошибoк |
Причина • Меры по устранению |
Класс ошибки Для элементов управления TP7.1: • EasyStart Web • EasyStart Pro |
|
P000100 (071) P000101 (072) P000102 (073) |
Датчик перегрева / датчик на выпуске воздуха – Обрыв соединения – Кор. замыкание – Короткое замыкание на акку- мулятор (+) |
• Проверьте датчик перегрева. – Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. – Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивле- ние между проводом BN (контакт 3) и проводом WH (контакт 6). – Результаты измерений см. стр. 35, при отклоняю- щихся значениях –> замените температурный датчик. |
1: Обслуживание |
|
P000110 (087) P000111 (088) P000112 (089) |
Датчик на впуске воздуха – Обрыв соединения – Кор. замыкание – Короткое замыкание на акку- мулятор (+) |
• Проверьте датчик на впуске воздуха на наличие повреждений – в случае видимого повреждения –> замените датчик температуры – Отсоедините штекер XB2, измерьте сопротивление между проводом BK (контакт 1) и проводом BK (контакт 4) – Результаты измерений см. стр. 35 • Очистка регистратора ошибок. – Если неисправность все еще отображается –> замените датчик температуры. |
1: Обслуживание |
|
P00010A (051) |
Холодная продувка – Превышение лимита времени |
Камера сгорания недостаточно остыла для нового запуска. • Проверьте, всасывается ли горячий воздух из камеры сгорания. Если нет –> проверьте датчик горения, см. Код неисправности P000120 (064) и Код неисправности P000121 (065). |
1: Обслуживание |
|
P000114 (014) |
Возможная опасность перегрева (недопустимый сигнал) Указание! Отображение кода неисправности P000114 (014) только в том случае, если • отопительный прибор запущен • температура на датчике пере- грева составляет мин. 80 °C. |
Слишком большая разница температур между показаниями датчика горения и датчика перегрева. • Меру по устранению см. Код неисправности P000115 (012). • Проверьте датчик горения. – Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивле- ние между проводом BU (контакт 2) и проводом BN (контакт 3). – Результаты измерений см. стр. 35, при отклоняю- щихся значениях –> замените температурный датчик. |
1: Обслуживание |
|
P000115 (012) |
Перегрев – Превышен программный порог |
• Проверьте подачу воздуха • Проверка датчика перегрева – Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. – Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивле- ние между проводом BN (контакт 3) и проводом WH (контакт 6). – Результаты измерений см. стр. 35, при отклоняю- щихся значениях –> замените температурный датчик. |
5: Воздуховод или выпуск воздуха |
|
P000116 (017) |
Перегрев
|
Температура на датчике перегрева > 150 °C
|
5: Воздуховод или выпуск воздуха |
|
P00011A (015) |
Функциональная блокировка
|
Блокировка блока управления вследствие слишком частого перегрева (Код неисправности P000114 (014), Код неисправно- сти P000115 (012)).
Код неисправности P000115 (012).
|
6: Перегрев, ото- пительный прибор заблокирован |
|
P000120 (064) P000121 (065) P000122 |
Датчик горения
|
при отклоняющихся значениях –> замените темпера- турный датчик.
Код неисправности P000121 (065) –> замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31. |
1: Обслуживание |
|
P000125 (057) P000126 (053) P000127 (054) P000128 (055) P000129 (056) |
Обрыв факела на этапе запуска Обрыв пламени в диапазоне регу- лирования 0% – 25% Обрыв пламени в диапазоне регу- лирования 25% – 50% Обрыв пламени в диапазоне регу- лирования 50% – 75% Обрыв пламени в диапазоне регу- лирования 75% – 100% Указание!При обрыве пламени на фазе включения и в регулируемом режиме выполняется повторный запуск (макс. 5 раза). Если повтор- ный запуск удачен, индикация кода неисправности гаснет |
|
1: Обслуживание |
|
Код неисправности P000… для EasyScan и TP 7.1 (при подключе- нии по шине CAN) (…) для TP 7 (LIN) |
Описание ошибoк |
Причина • Меры по устранению |
Класс ошибки Для элементов управления TP7.1: • EasyStart Web • EasyStart Pro |
|
P000394 |
Кнопка ADR – Кор. замыкание |
• Проверьте кнопку ADR. – Проверьте провода GYRD / BNWH на целостность, корот- кое замыкание и наличие повреждений. – Проверьте кнопку на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. – Если провода в порядке –> замените блок управления. |
1: Обслуживание |
|
P000440 (083) |
Тайм-аут коммуникации с элемен- том управления |
• Сбросьте ошибки и обесточьте отопительный прибор. • При повторном появлении ошибки –> проверьте элемент управления, проводку к элементу управления. • При новом появлении ошибки –> замените элемент управления. |
0: Сообщение отсутствует |
|
P000441 |
Тайм-аут коммуникации с эле- ментом управления LIN (только коммуникация по шине CI) |
• Сбросьте ошибки и обесточьте отопительный прибор. • При повторном появлении ошибки –> проверьте элемент управления, проводку к элементу управления. |
0: Сообщение отсутствует |
|
P000450 |
Ошибка передачи данных LIN (только коммуникация по шине CI) |
• Сбросьте ошибки и обесточьте отопительный прибор. • При повторном появлении ошибки –> проверьте элемент управления, проводку к элементу управления. |
0: Сообщение отсутствует |
|
Код неисправности P000… для EasyScan и TP 7.1 (при подключе- нии по шине CAN) (…) для TP 7 (LIN) |
Описание ошибoк |
Причина • Меры по устранению |
Класс ошибки Для элементов управления TP7.1: • EasyStart Web • EasyStart Pro |
|
P000280 P000281 P000282 |
Коммутационный выход (например, для конфигурации клапана притока воздуха) – Обрыв соединения – Короткое замыкание на массу – Короткое замыкание на аккумулятор (+) или ошибка транзистора |
Проверьте коммутационный выход. • Проверьте провод WHRD на целостность, короткое замыка- ние и повреждение. • Если провод в порядке –> замените блок управления. • Опция: сбросить ошибку и включить отопительный прибор. Если ошибка появится снова –> замените блок управления |
1: Обслуживание |
|
P000300 (074) |
Определен перегрев Неисправна аппаратная часть или контур отключения дозирующего насоса |
• Проверьте датчик на выходе воздуха. – Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. – Отсоедините штекер -XB2, измерьте сопротивление между проводом WH (провод 6) и проводом BN (провод 3). – Результаты измерений см. стр. 35, при отклоняющихся значениях –> замените комбини- рованный датчик. • Если сохраняется индикация Код неисправности P000300 (074) –> замените блок управления. • Разблокируйте блок управления, см. Глава 4.3, стр. 18. |
1: Обслуживание |
|
P000301 (090) P000302 (090) |
Сброс сторожевой схемы Внутренняя ошибка при инициализации блока управления Слишком много сбросов схемы безопасности |
• Сбросьте ошибку, отопительный прибор остается в рабочем состоянии. • Проверка напряжения питания (падение напряжения < 5 В и дольше 10 мс или < 8 В и дольше 10 мс, разъединитель аккумулятора, система управления аккумулятором) • Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 |
1: Обслуживание |
|
P000303 (099) |
Функциональная блокировка: слишком частое появление ошибки выходного каскада |
• Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 |
1: Обслуживание |
|
P000304 (091) |
Слишком много сбросов (неплот- ный контакт) |
• Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 |
1: Обслуживание |
|
P000305 (095) |
Не откалиброван блок управления |
• Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 |
1: Обслуживание |
|
P000306 (098) |
Неисправен второй контур отключения |
• Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 |
1: Обслуживание |
|
P000307 (081) |
Элемент управления – ошибка передачи данных по шине CAN |
• Сбросьте ошибки и обесточьте отопительный прибор. • При повторном появлении ошибки –> проверьте элемент управления, проводку к элементу управления. |
1: Обслуживание |
|
P00030A |
Ошибка передачи данных по шине CAN |
Сбросьте ошибку. Отопительный прибор остается в рабочем состоянии. |
1: Обслуживание |
|
Код неисправности P000… для EasyScan и TP 7.1 (при подключе- нии по шине CAN) (…) для TP 7 (LIN) |
Описание ошибoк |
Причина • Меры по устранению |
Класс ошибки Для элементов управления TP7.1: • EasyStart Web • EasyStart Pro |
|
P00012A (052) |
Неудачный запуск |
• Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте количество и подачу топлива, см. Глава 5.6, стр. 43. • Проверьте топливный фильтр или фильтровальную сетку для топлива на дозирующем насосе, при необходимости замените. |
4: Подача топлива или топливный насос |
|
P00012B (050) |
Функциональная блокировка, слиш- ком много неудачных запусков |
После 10 неудачных попыток запуска происходит блок управ- ления блокируется. • Разблокируйте блок управления, см. Глава 4.3, стр. 18. • Проверьте количество и подачу топлива, см. Глава 5.6, стр. 43. |
1: Обслуживание |
|
P000130 (060) |
Внешний датчик температуры воздуха (LEF2) – Обрыв соединения |
• Проверьте внешний датчик на входе воздуха • Разъедините штекерное соединение GYRD / BNWH внешнего датчика температуры и измерьте сопротивление, диа- грамма и таблица значений, см. стр. 17, – если температурный датчик в норме, снова соедините штекерное соединение GYRD / BNWH. • Разъедините штекерное соединение XS10/XB10 на отопи- тельном приборе и проверьте сопротивление между штырь- ками 5 GRRD и 6 BNWH в корпусе штекера XB10. – При обрыве/повреждении значение омического сопро- тивления находится вне характеристической кривой (таблицу см. на стр. 17). • Если ошибка продолжает отображаться, проверьте соедине- ние со штекерным соединением XS12/XB12. • Если значение сопротивления в порядке –> замените блок управления. |
7: Аварийная работа |
|
P000131 (061) P000132 |
Внешний датчик температуры воздуха (LEF2) – Кор. замыкание – Короткое замыкание на акку- мулятор (+) |
• Проверьте внешний датчик на входе воздуха • Разъедините штекерное соединение GYRD / BNWH внешнего датчика температуры и измерьте сопротивление, диа- грамма и таблица значений, см. стр. 17, – если в порядке, снова соедините штекерное соединение GYRD / BNWH. • Разъедините штекерное соединение XS10/XB10 на отопи- тельном приборе и проверьте сопротивление между штырь- ками 5 GRRD и 6 BNWH в корпусе штекера XB10. – При обрыве/повреждении значение омического сопро- тивления находится вне характеристической кривой (таблицу см. на стр. 17). • Если ошибка продолжает отображаться, проверьте соедине- ние со штекерным соединением XS12/XB12. • Если и далее отображается код неисправности P000131 (061) –> замените блок управления. |
7: Аварийная работа |
|
P000143 (006) |
Датчик давления воздуха – Недопустимый сигнал |
• Сбросьте ошибку и попробуйте еще раз. • Если ошибка появляется снова, замените блок управления. |
7: Аварийная работа |
|
Код неисправности P000… для EasyScan и TP 7.1 (при подключе- нии по шине CAN) (…) для TP 7 (LIN) |
Описание ошибoк |
Причина • Меры по устранению |
Класс ошибки Для элементов управления TP7.1: • EasyStart Web • EasyStart Pro |
|
P000150 P000151 P000152 |
Датчик температуры печатной платы в блоке управления – неисправен (напряжение слишком высокое) – неисправен (напряжение слишком низкое) – Распознано превышение температуры |
• Сбросьте ошибку и попробуйте еще раз. • Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 |
1: Обслуживание |
|
P000160 P000161 P000162 |
Датчик заданного значения (напри- мер, минирегулятор) – Обрыв соединения – Кор. замыкание – Короткое замыкание на акку- мулятор (+) |
• Проверить датчик заданного значения (например, минирегулятор) • Отсоединить штекерное соединение GYRD / BNWH датчика заданного значения (например, минирегулятор). Для изме- рения сопротивления на минирегулятор должно подаваться напряжение, а также должен быть включен обогрев. Поэтому: – Отсоедините штекер GYRD / BNWH от минирегуля- тора, включите минирегулятор «Оборев» и измерьте сопротивление. – 12 В: от 1,7 кОм (холодный) до 2,2 кОм (прогретый) —> соответствует номинальному значению • Разъедините штекерное соединение XS10 / XB10 и измерьте целостность провода GYRD / BNWH vtole штекером XB10 и штекерным соединением минирегулятора. – В случае обрыва/повреждения замените или отремонти- руйте кабельный жгут. • Если ошибка продолжает отображаться, проверьте соедине- ние со штекерным соединением XS10/XB10. • Если значение сопротивления в порядке –> замените блок управления. |
7: Аварийная работа |
|
P000200 (048) P000201 (047) |
Дозирующий насос – Обрыв соединения – Кор. замыкание |
• Проверьте кабельный жгут дозирующего насоса на целост- ность, короткое замыкание и наличие повреждений. – Кабельный жгут в норме –> замените дозирующий насос. |
4: Подача топлива или топливный насос |
|
P000202 (049) |
Дозирующий насос – Короткое замыкание на аккумулятор (+) или ошибка транзистора |
• Проверьте кабели на целостность, короткое замыкание и наличие повреждений. Рекомендация При проверке провода отсоедините штекер на дозирующем насосе • При отсоединенном дозирующем насосе проверьте, сохра- няется ли ошибка P00202. Если да –> замените кабельный жгут. Если нет –> замените дозирующий насос. • Индикация Код неисправности P000200 (048) Неисправен дозирующий насос –> замените дозирующий насос. |
4: Подача топлива или топливный насос |
|
P000210 (020) P000211 (021) P000212 (022) |
Электрод накаливания
Осторожно!Повреждение прибора в случае перенапряжения Напряжение > 9,5 В (19 В для 24 В) разрушает электрод накаливания. � Проверяйте работу при макс. 9,5 В (19 В для 24 В). РекомендацияУчитывайте устойчивость к корот- ким замыканиям блока питания. |
|
1: Обслуживание |
|
P000213 (019) |
Электрод накаливания
|
Слишком низкое потребление энергии на электроде накаливания.
наличие повреждений.
|
1: Обслуживание |
P000220 P000221 P000222 |
Двигатель внутреннего сгорания
+Ub или неисправность транзистора |
|
1: Обслуживание |
|
P000223 (033) P000224 (035) |
Двигатель внутреннего сгорания
|
Заблокирована крыльчатка нагнетателя (замерзла, загряз- нена, вращается с трудом и т. д.).
Другая индикация Код неисправности P000222 Замените вентилятор, см. Глава 5.4.10, стр. 36. |
1: Обслуживание |
P000260 P000261 P000262 |
Коммутационный выход
|
|
1: Обслуживание |
P000280 P000281 P000282 |
Коммутационный выход (например, для конфигурации клапана притока воздуха)
Короткое замыкание на аккумулятор (+) или ошибка транзистора |
Проверьте коммутационный выход.
Опция: сбросить ошибку и включить отопительный прибор. Если ошибка появится снова –> замените блок управления |
1: Обслуживание |
| P000300 (074) |
Определен перегрев Неисправна аппаратная часть или контур отключения дозирующего насоса |
– Результаты измерений см. стр. 35, при отклоняющихся значениях –> замените комбини- рованный датчик.
(074) –> замените блок управления. Разблокируйте блок управления, см. Глава 4.3, стр. 18. |
1: Обслуживание |
|
P000301 (090) P000302 (090) |
Сброс сторожевой схемы Внутренняя ошибка при инициализации блока управления Слишком много сбросов схемы безопасности |
состоянии.
Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 |
1: Обслуживание |
| P000303 (099) | Функциональная блокировка: слишком частое появление ошибки выходного каскада | Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 | 1: Обслуживание |
| P000304 (091) | Слишком много сбросов (неплот- ный контакт) | Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 | 1: Обслуживание |
| P000305 (095) | Не откалиброван блок управления | Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 | 1: Обслуживание |
| P000306 (098) | Неисправен второй контур отключения | Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 | 1: Обслуживание |
| P000307 (081) | Элемент управления – ошибка передачи данных по шине CAN |
При повторном появлении ошибки –> проверьте элемент управления, проводку к элементу управления. |
1: Обслуживание |
| P00030A | Ошибка передачи данных по шине CAN | Сбросьте ошибку. Отопительный прибор остается в рабочем состоянии. | 1: Обслуживание |
| P000310/1 (010) |
Отключение блока управления из-за перенапряжения Указание!Отопительный прибор не работает. |
Перенапряжение на блоке управления минимум 20 секунд без отключения (заводская настройка).
–> проверьте регулятор генератора
–> проверьте регулятор генератора Проверьте аккумулятор |
3: Перенапряжение |
| P000312/3 (011) |
Отключение блока управления из-за пониженного напряжения Указание!Отопительный прибор не работает. |
Пониженное напряжение на блоке управления минимум 20 секунд без отключения (заводская настройка).
–> проверьте регулятор генератора
–> проверьте регулятор генератора
|
2: Пониженное напряжение |
| P000330 (092) | Ошибка ПЗУ | Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 | 1: Обслуживание |
| P000331 (093) | Ошибка ОЗУ | • Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 | 1: Обслуживание |
| P000332 (094) | Ошибка NVMEM (ЭСППЗУ, DataFlash) | • Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 | 1: Обслуживание |
| P000333 | Ошибка аналого-цифровой преобразователь | • Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 | 1: Обслуживание |
| P000342 | Недопустимая конфигурация |
CAN
помощи EasyScan
|
1: Обслуживание |
| P000343 | Несовместимый набор данных параметров |
Замените блок управления, см. Глава 5.4.2, стр. 31 |
1: Обслуживание |
Ошибки воздушного отопителя Aitronic D1LC (Scania) D3LC, B5LC / D5LC
Если таймер отопителя молчит, стоит первым делом проверить предохранитель 34 на самом обогревателе и 41-й предохранитель на пульте управления. Если они в порядке, то возможно блокировка D1LC сработала. Ее можно сбросить, замкнув на 2-3 секунды ножки 9 и 11 в 14-ти контактном разъеме блока управления. После этого блокировка будет снята, и отопитель начнет выводить Блинк-коды. Обратите внимание, что этот способ сброса блокировки подходит только для отопителей, оснащенных крутилкой с индикатором вместо пульта CTT.
Таблица кодов ошибок воздушного отопителя Airtronic D1LC / D3LC / B5LC / D5LC
| Код ошибки | Возможная причина | Меры для устранения неисправности |
| BAT/EBAT | Низкое напряжение батарейки пульта. | Замените батарейку в таймере CTT на новую. |
| E 05 | Не верное напряжение канала диагностики. | Напряжение канала связи диагностики должно быть между 1,5-2,5В. |
| F 10 по F 14 | Не верное соединение. | Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно. Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187. Расположение в кабине: позади стенки отсека одежды, сзади вод. кресла на полу или на кожухе двигателя со стороны пассажира. |
| F 30 | Не верное обнаружение пламени | Стереть код средней клавишей и повторно запустить обогрев. |
| F 31 | Срыв пламени в режиме «низкой» и «средней» производительности. | Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск. |
| F 32 | Срыв пламени в режиме «высокой» производительности. | Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск. |
| F 33 | Ошибка свечи розжига. | Проверить свечу, ее реле и проводку. (Ее сопротивление около 2кОм) |
| F 34 | Отсутствие вращения нагнетателя или неисправность переключателя скорости вращения. | Проверить двигатель отдельно, скорость: высокая — 4500об./мин средняя и низкая — 300 об./мин. Проверьте переключатель скорости. (При неисправности заменить, но дешевле починить) |
| F 35 / F 36 | Низкое или высокое напряжение | Напряжение питающее отопитель должно быть в пределах 21В-30В, проверьте АКБ и генератор. |
| F 37 | Нет запуска после двух попыток включения. | Проверьте подачу топлива, нагнетатель, свечу, впуск и выпус воздуха. Устраните причину мешающую возникновению пламени. |
| F 39 | Неисправен температурный датчик или регулятор температуры CTT пульта. | Проверьте цепь датчика, жгут, контакт монтажной платы, соединения CTT пульта. |
| F 40 | Неисправноть топливного насоса, возможно КЗ. | Проверить и заменить дозирующий насос. Правильное сопротивление ТН 36 Ом. |
| F 41 | Неисправность датчика пламени | Проверить датчик пламени, должно быть сопротивление около 1кОм. |
| F 43 | Блок управления неисправен. | Заменить блок управления. |
| F 44 | Перегрев | Проверить циркуляцию воздуха через кожух, проверьте омметром датчик перегрева, должен быть замкнут. |
| F 45 | Предупреждение о неправильном напряжении. | Проверьте батарею и генератор. |
| F 46/ F 47 / F 48 | Не влияющие на работу коды | Стереть и включить подогреватель. |
| OIA6, E 91, E 92, E 93 | Специальные коды производителя. | Стереть и запустить подогрев, если не стирается то заменить пульт CTT. |
Ошибки воздушного отопителя Aitronic D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4 Plus / D4S / D5LC / D8LC
• Проверка
- Есть ли топливо в топливном баке?
- Герметичны ли топливопроводы? (внешний осмотр)
- Нет ли летнего дизеля в топливопроводе?
- Нет ли засоров в каналах подачи воздуха в камеру сгорания или отвода выхлопных газов и не повреж- дены ли они?
- Подача горячего воздуха блокирована?
- Установлен ли датчик давления воздуха? Если да, см. главу «Что делать, если …?» Соблюдайте руко- водство по монтажу «Комплект для использования на большой высоте над уровнем моря».
- Установлен прибор управления нового поколения? Особенности:
> Кабельный жгут обмотан лентой для кабельной изоляции
> Датчик температуры установлен сбоку на приборе управления (виден при снятой крышке)
• Электрические компоненты
- Не повреждена ли проводка, соединения, места разъемов?
- Не окислены ли контакты?
- Исправны ли предохранители?
- Исправна ли проводка? (короткие замыкания, об- рывы)
• Измерьте напряжение аккумулятора
- При напряжении аккумулятора < 10,5 В, срабатыва- ет минимальная защита напряжения отопительного прибора – 12 В.
- При напряжении аккумулятора < 21 В, срабатывает минимальная защита напряжения отопительного прибора – 24 В.
• Измерьте напряжение (клемма 30)
Отсоедините 16-контатный штекер S1 / B1 и измерьте напряжение на штекере B1 между контактом 1 (ка- бель 2,52 rt) и контактом 10 (кабель 2,52 br).
При отклонении напряжения аккумулятора проверьте предохранители, проводку, контакт на массу и плю- совую клемму аккумулятора на падение напряжения (коррозия / обрыв).
• Проверка сигнала включения
Отсоедините 16-контактный штекер S1 / B1 и затем включите отопительный прибор при помощи элемента управления.
Проверьте, есть ли напряжение на штекере B1 между контактом 4 (кабель 0,52 ge) и контактом 10 (кабель
2,52 br).
Если напряжение отсутствует, проверьте проводку (кабель 0,52 ge), предохранитель 5 A (поз. 2.7.1 на монтажной схеме) и элемент управления.
• Проверка элемента управления
Устройство управления, миниреле, минирегулятор и модульное реле
Отсоедините штекер на элементе управления, соеди- ните кабель 0,52 rot с кабелем 0,52 gelb перемычкой. Если напряжение на штекере B1 между контактом 4 (кабель 0,52 ge) и контактом 10 (кабель 2,52 br) при- сутствует, замените элемент управления.
EasyStart R+ / EasyStart R / EasyStart T
Отсоедините штекер на элементе управления, соеди- ните кабель 0,52 ge с кабелем 0,52 rt перемычкой. Если напряжение на штекере B1 между контактом 8 (кабель 0,52 ge) и контактом 10 (кабель 2,52 br) при- су
Таблица кодов ошибок воздушного отопителя Airtronic D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4 Plus / D4S / D5LC / D8LC
|
Индикация кода справ- ности |
Описание ошибки |
Комментарий • Меры по устранению |
|
000 |
Без ошибок |
— — |
|
004 |
Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход – свежий воздух |
• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и про- верьте на штекере B1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке —> за- мените блок управления. |
|
005 |
Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход – система противоугонной сигнализации |
• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и про- верьте на штекере B1 провод от штырька 15 до реле разъединителя или вхо- да системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке —> замените блок управления. |
|
006 |
Внимание: Непонятная информация о высоте над уровнем моря (индикация только у отопи- тельных приборов с марки- ровкой «H-Kit» на заводской табличке). |
Прибор управления не получил понятную информацию о высоте. • Прочитайте регистратор неисправностей в датчике давления воздуха при по- мощи диагностического инструмента EDiTH и устраните неисправность. |
|
009 |
Отключение ADR |
Отключение ADR из-за смены сигнала с (+) на (–) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (HA+). |
|
010 |
Перенапряжение – отключе- ние |
Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непре- рывно —> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение B1 / S1 на отопительном приборе, запу- стите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 br). Airtronic 12 В – напряжение >16 В —> проверьте регулятор генератора Airtronic 24 В – напряжение >32 В —> проверьте регулятор генератора |
|
011 |
Пониженное напряжение – отключение |
Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение B1 / S1 на отопительном приборе, заглу- шите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере B1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 br). Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие кор- розии и наличие контакта. |
|
012 |
Перегрев на датчике перегрева |
Слишком высокая температура на датчике перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонен- тов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудо- вания • Проверьте датчик перегрева, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива, см. стр. 36. |
|
013 |
Перегрев на датчике горения |
Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их за- ново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого то- плива, см. стр. 36, диаграмму и таблицу значений для датчика горения и датчи- ка перегрева см. на стр. 32. |
|
014 |
Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком пере- грева |
Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их за- ново – см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения, если в порядке —> проверьте датчик перегрева, если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке —> измерьте количество подаваемого то- плива, см. стр. 36, если количество подаваемого топлива в норме —> заме- ните блок управления. Диаграмму и таблицу значений для датчика горения и датчика перегрева см. на стр. 32. |
|
Индикация кода справ- ности |
Описание ошибки |
Комментарий • Меры по устранению |
|
015 |
Функциональная блокировка |
Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправ- ности 017 отопительный прибор был включен еще раз. Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева –> блок управления блокируется. • Замените блок управления. |
|
017 |
Перегрев |
Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегре- ва, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013 –> блок управления блокируется. Если отопительный прибор включить еще раз, отобра- зится код неисправности 015. • Замените блок управления. |
|
018 |
Слишком малая энергия штифтового электрода при запуске (индикация только у отопи- тельных приборов с марки- ровкой «H-Kit» на заводской табличке). |
• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке –> замените блок управления. |
|
019 |
Недостаточная энергия вос- пламенения |
• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке –> замените блок управления. |
|
020 021 |
Штифтовой электрод – обрыв Штифтовой электрод – корот- кое замыкание, перегрузка или замыкание на массу |
• Проверьте штифтовой электрод на функционирование и проходимость при температуре 20 °C. Отопительный прибор 12 В – от 0,42 Ω до 0,7 Ω Отопительный прибор 24 В – от 1,2 Ω до 2,5 Ω • Если значения в норме —> проверьте кабельный жгут штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость, если все в порядке —> замените блок управления. |
|
022 * |
Штифтовой электрод, выход (+) – короткое замыкание на UB (напряжение аккумуля- тора) |
• Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
|
025 * |
Диагностический кабель bl/ws – короткое замыкание – на UB (напряжение аккумулятора) |
Отображение кода неисправности невозможно. Этот код неисправности может быть просмотрен только после устранения неисправности. • Проверьте диагностический кабель на правильность прокладки и наличие по- вреждений. |
|
031 |
Нагнетатель – обрыв |
• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
|
032 |
Двигатель нагнетателя – ко- роткое замыкание на массу Обратить внимание! Непременно соблюдайте те- стовое напряжение (см. стр. 12). В случае превышения величины напряжения компо- нент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях – мин. 20 А. |
• Выполните функциональную проверку двигателя нагнетателя, для этого отсо- едините штекер от блока управления. Подайте тестовое напряжение (см. стр. 12) на двигатель нагнетателя и через 40 секунд измерьте величину тока. Сила тока < 6,5 A —> двигатель нагнетателя в порядке —> замените блок управления. Сила тока > 6,5 A —> замените нагнетатель. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания. |
|
Индикация кода справ- ности |
Описание ошибки |
Комментарий • Меры по устранению |
|
033 |
Двигатель нагнетателя не крутится или короткое замы- кание на массу Обратить внимание! Непременно соблюдайте те- стовое напряжение (см. стр. 12). В случае превышения величины напряжения компо- нент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях – мин. 20 А. |
Отклонение число оборотов > 10 % от заданного значения более 30 секунд. Измерьте число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра (тестовое число оборотов и тестовое напряжение см. на стр. 12). • Слишком низкое число оборотов: Нагнетатель блокирован – проверьте инерционный выбег нагнетателя или удалите посторонний предмет, если в порядке —> проверьте нагнетатель (см. код неисправности 032). • Слишком высокое число оборотов: – Отсутствует магнит на крыльчатке нагнетателя —> замените нагнета- тель. – Неисправен датчик числа оборотов в блоке управления —> замените блок управления. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания. |
|
034 * |
Двигатель нагнетателя, выход (+) короткое замыкание на UB (напряжениеаккумулятора) |
• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
|
047 |
Дозировочный насос – корот- кое замыкание или пере- грузка |
• Отсоедините штекер от дозировочного насоса, если после этого отображается код неисправности 048 (обрыв), то дозировочный насос неисправен – замените дозировочный насос. • Если код 047 отображается и дальше, разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере B1 провод 12 gn/rt от штырька 5 к дозировочному насосу на наличие короткого замыкания на массу (штырек 10), если все в порядке —> замените блок управления. |
|
048 |
Дозировочный насос – обрыв |
• Отсоедините штекер от дозировочного насоса и измерьте сопротивление до- зировочного насоса (значения см. на стр. 12), если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините кабельный жгут к дозировочному насосу. • Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и про- верьте сопротивление (см. стр. 12) между штырьками 5 и 10, если все в поряд- ке —> замените блок управления. |
|
049 * |
Дозировочный насос, выход (+) Короткое замыкание – на UB (напряжение аккумуля- тора) |
• Проверьте кабельный жгут дозировочного насоса на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
|
050 |
Слишком много неудачных попыток запуска (функцио- нальная блокировка) |
Блокировка блока управления после слишком большого число неудачных попыток запуска (макс. 255 попыток запуска). • Разблокирование прибора управления путем очистки регистратора неисправ- ностей при помощи часового реле, диагностического прибора, диагностиче- ского инструмента EDiTH, радиоуправления TP5/EasyStart R+ и часового реле Schaltuhr EasyStart T. |
|
051 |
Было определено наличие пламени при включении |
Если сопротивление датчика горения после включения составляет 1274 Ω (>70 °C), нагнетатель отопительного прибора в течение примерно 15 минут рабо- тает на охлаждение, если вышеуказанное значение сопротивления в течение 15 минут не снижается, происходит аварийное отключение. • Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> замените блок управления. |
|
052 |
Превышение безопасного лимита времени |
На этапе запуска не определяется наличие пламени. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сго- рания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива, см. стр. 36. • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021) • Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> замените блок управления. |
|
053 054 055 056 |
Обрыв факела на ступени „МОЩНОСТЬ“ „ВЫСОКАЯ“ „СРЕДНЯЯ“ „МАЛАЯ“ |
Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сго- рания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива, см. стр. 36. • Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> замените блок управления. |
- Этот код неисправности или величина сопротивления отображается только при использовании прибора управления нового поколения. Он отличается от предыдущего блока управления кабельным жгутом в обмотке и установленным сбоку температурным датчиком, который виден при снятой крышке.
|
Индикация кода справ- ности |
Описание ошибки |
Комментарий • Меры по устранению |
|
057 |
Обрыв факела на этапе за- пуска (индикация только у отопи- тельных приборов с марки- ровкой «H-Kit» на заводской табличке). |
На этапе запуска определен обрыв факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сго- рания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива, см. стр. 36. • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021). • Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если все в порядке —> замените блок управления. |
|
060 |
Внешний датчик температуры – обрыв |
• Разъедините штекерное соединение S4 / B4 внешнего датчика управления и измерьте сопротивление на штекере B2, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 12, если датчик температуры в порядке, восстановите штекерное соединение S4 / B4. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. Если величина сопротивления в норме —> замените блок управления. |
|
061 |
Внешний датчик температуры – короткое замыкание |
• Разъедините штекерное соединение S4 / B4 внешнего датчика температуры, если отображается код неисправности 060 —> проверьте внешний датчик температуры, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32. Если датчик температуры в порядке —> проверьте провода 0,5 gr и 0,5 br/ws на короткое замыкание; если они в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / B2. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При коротком замыкании сопротивление < 486 Ом / < 800 кОм *. Если ошибка 061 все равно отображается —> замените блок управления. |
|
062 |
Элемент управления – обрыв Обратить внимание! Соблюдайте указания по диа- гностике при помощи минире- гулятора на стр. 14. |
Отопительный прибор работает только на ступени «Высокая» • Отсоедините штекер от элемента управления и измерьте величину сопротив- ления задающего потенциометра, контактные штырьки, начиная со стр. 42. Если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините штекер к элемен- ту управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе, измерь- те сопротивление между штырьками 6 и 7 в корпусе штекера В1, если вели- чина сопротивления в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. Нормальные значения: см. стр. 12. |
|
063 |
Элемент управления – корот- кое замыкание Определение пламени функ- ционирует только в режиме обогрева. Если произошло короткое замы-кание и вследствие этого выполняет- ся включение отопительного прибора, то активируется „Вентиляция“ (код неисправ- ности не генерируется). |
• При наличии выключателя „Вентиляция“ отсоедините его и проверьте на функционирование. Если не в порядке —> замените выключатель. • Отсоедините штекер от элемента управления – если отобразится код ошибки 062, замените элемент управления. Если элемент управления в порядке, проверьте соединительные провода 0,52 gr/rt и 0,52 br/ws на короткое замыкание, если они в порядке —> снова подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / B1 на отопительном приборе, если продолжает отображаться код ошибки 063 —> замените блок управления. При замыкании сопротивление > 486 Ом / < 800 кОм *. Нормальные значения: см. стр. 12. |
|
064 |
Датчик горения – обрыв |
• Снимите блок управления и отсоедините от него зеленый штекер. Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик горения в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопро- тивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. |
|
065 |
Датчик горения – короткое замыкание |
• Снимите блок управления, отсоедините от него зеленый штекер – если отображается код неисправности 064 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 065 —> неисправен блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 486 Ом/ < 500 Ом *, см. также диаграмму на стр. 32. |
|
071 |
Датчик перегрева – обрыв |
• Снимите блок управления и отсоедините от него синий и зеленый штекер. Измерьте сопротивление на штырьке 1 синего штекера (кабель 0,52 bl) и на штырьке 2 зеленого штекера (кабель 0,52 br/ws), если значение в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве в цепи > 223 кОм/ > 1600 кОм *, см. также диаграмму на стр. 32. |
|
072 |
Датчик перегрева – короткое замыкание |
• Снимите блок управления, отсоедините от него синий штекер – если отображается код неисправности 071 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 072 —> замените блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 183 Ом/ < 95 Ом *, см. также диаграмму на стр. 32. |
- Этот код неисправности или величина сопротивления отображается только при использовании прибора управления нового поколения. Он отличается от предыдущего блока управления кабельным жгутом в обмотке и установленным сбоку температурным датчиком, который виден при снятой крышке.
|
Индикация кода справ- ности |
Описание ошибки |
Комментарий • Меры по устранению |
|
074 * |
Неисправен блок управления |
• Пороговое значение перегрева не определяется блоком управления —> замените блок управления. |
|
090 |
Неисправен блок управления (внутренняя неисправность) |
• Замените блок управления. |
|
091 |
Внешнее напряжение помех |
• Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети. Возможные причины: Разряжен аккумулятор, зарядное устройство —> устраните напряжение помех. |
|
092 |
Неисправен блок управ-ления (неисправность ПЗУ) |
• Замените блок управления. |
|
093 * |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
094 |
Неисправен блок управ-ления (неисправность ЭСППЗУ) |
• Замените блок управления. |
|
095 * |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
096 |
Неисправен внутренний дат- чик температуры |
• Замените блок управления или используйте внешний датчик температуры. |
|
097 |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
098 * |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
099 * |
Слишком много сбросов под- ряд Неисправен транзистор в бло- ке управления |
• Кратковременное напряжение < 5 – 6 В (12 В) или < 7 – 8 В (24 В). • При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. Проверьте блок управления при помощи диагностического устройства, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут внешних компонентов на правильность прокладки и на наличие повреждений, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
Индикация кода неисправности «Датчик давления воздуха»
|
Индикация кода неис- правности |
Описание ошибки |
Комментарий • Меры по устранению |
|
0 |
Без ошибок |
— |
|
11 |
Потеря подключения |
Прерывание диагностического подключения между прибором управления (отопительный прибор) и датчиком давления воздуха • Проверка проводки и штекерных соединений |
|
12 |
Отсутствие регулировки по высоте |
Прибор управления (отопительный прибор) не поддерживает «высотный» режим с датчиком давления воздуха • Использование прибора управления (отопительный прибор), поддерживающе- го регулировку по высоте |
|
13 |
Ошибка «Датчик давления воздуха» |
Неисправен датчик давления воздуха • Замените датчик давления воздуха. |
Для правильной работы отопителя необходимо убедиться в правильной подаче топлива. Для этого следует выполнить замер топлива в соответствии с определенным порядком.
Сначала необходимо снять трубку подачи топлива с отопителя и убедиться, что она не завоздушена, а топливо поступает. Затем следует вставить трубку в мерную ёмкость, например, в шприц.
После этого необходимо включить отопитель и через 60 секунд дождаться ее наполнения, держа ёмкость желательно на высоте автономки. Для Airtronic D1 / D2: по истечению 90 секунд должно быть между 3,5 — 4,3 мл. топлива за одну попытку запуска. Для Airtronic D4: по истечению 110 секунд должно быть между 5 — 6 мл. топлива за одну попытку запуска. Для Airtronic B4: по истечению 110 секунд должно быть между 6,8 — 7,6 мл. топлива за одну попытку запуска.
Следует отметить, что данные приведены примерные и могут отличаться в зависимости от модели автомобиля и прошивки ЭБУ. Для более точного результата рекомендуется проверить насос отдельно от отопителя на стенде. Тестирование следует производить на 1000 качков, чтобы уменьшить погрешности. Отметим также, что это тестирование не влияет на блок управления.
Признаками неисправности насоса могут быть черное дымление, копоть, перелив, срыв пламени на режиме «мощный, полный», а также недолив и перегрев при переливе топлива. Если вы заметили такие признаки, следует обратиться к специалисту для диагностики и ремонта насоса.
Звоните, ответим на все интересующие Вас вопросы! +7 495 240-90-82
Предпусковые отопительные системы двигателя Eberspacher отличаются невысоким уровнем шума, экономичными показателями потребления топлива и расширенным функционалом. Для того чтобы выявить причину поломки такой системы, необходимы специальные знания и навыки, а также профессиональное диагностическое оборудование. Специалисты сертифицированного сервисного центра в Санкт-Петербурге оперативно устранят любую неисправность.
Код
Пояснение
F 00
Повреждение не установлено
F 01
Высокое напряжение
F 02
Низкое напряжение
F 04
Выход из строя нагнетателя воздуха
F 05
Выход из строя системы сигнализации
F 09
TRS
F 10
Отключение системы вследствие резкого повышения напряжения
F 11
Отключение системы вследствие резкого понижения напряжения
F 12
Перегрев системы
F 13
Некорректная температура датчика пламени (высокие показатели)
F 14
Некорректная разница показаний датчика пламени и датчика перегрева
F 15
Блокировка системы
F 17
Перегрев системы
F 18
Повышенное сопротивление свечи накаливания
F 19
Не хватает мощности двигателя для запуска пламени
F 20
Неисправность свечи накаливания
F 21
Замыкание свечи накаливания
F 22
Неисправность реле свечи
F 23
Прерывание работы катушки реле
F 24
Короткое замыкание катушки реле
F 25
Короткое замыкание диагностического провода
F 29
Сбой в работе нагнетателя воздуха
F 30
Крыльчатка нагнетателя воздуха не вращается
F 31
Обрыв нагнетателя воздуха
F 32
Короткое замыкание нагнетателя воздуха на массу
F 34
Прерывание работы реле водяной помпы
F 35
Неисправность работы катушки реле частичной нагрузки
F 36
Короткое замыкание катушки реле частичной нагрузки
F 37
Отказ водяной помпы
F 38
Неисправность реле вентилятора автомобиля
F 39
Короткое замыкание реле вентилятора автомобиля
F 40
Короткое замыкание водяного электроклапана
F 42
Короткое замыкание выхода водяной помпы
F 43
Короткое замыкание во внешних компонентах системы
F 47
Короткое замыкание дозировочного насоса
F 48
Сбой в работе дозировочного насоса
F 50
Блокировка системы вследствие многочисленных попыток запуска
F 51
Возгорание пламени при включении/дефект индикатора
F 52
Система не запускается
F 53
Прерывание пламени в режиме максимальной мощности
F 55
Прерывание пламени в режиме средней мощности
F 56
Прерывание пламени в режиме слабой мощности
F 57
Короткое замыкание датчика пламени
F 58
Наличие пламени при продувке системы
F 59
Стремительный рост температуры жидкости
F60
Прерывание работы датчика температуры
F 61
Некорректные данные температурного датчика
F 62
Выход из строя потенциомера
F 63
Неисправность потенциомера
F 64
Неисправность датчика пламени
F 65
Короткое замыкание датчика пламени
F 71
Выход из строя индикатора перегрева
F 72
Короткое замыкание индикатора перегрева
F 73
Стремительный рост температуры
F 74
Выход из строя блока управления
F 90
Неисправность блока управления
F 91
Наличие внешнего напряжения
F 92
Неисправность блока управления
F 93
Неисправность блока управления
F 94
Неисправность блока управления
F 95
Неисправность блока управления
F 96
Выход и строя внутреннего датчика температуры
F 97
Неисправность блока управления
F 98
Неисправность блока управления
F 99
Система заблокирована
F 255
Стерта информация запоминающего блока системы
0x01
Выход из строя блока управления
0x02
Отсутствие пламени при запуске
0x03
Резкий обрыв пламени
0x04
Высокое напряжение
0x05
Горение до подачи топлива
0x06
Перегрев отопителя
0x07
Блокировка отопителя
0x08
Короткое замыкание топливного насоса
0x09
Короткое замыкание в камере сгорания топлива
0x0a
Замыкание штифта накаливания
0x0b
Короткое замыкание водяной помпы
0x0c
Отсутствие связи между кондиционером и блоком управления
0x0d
Короткое замыкание
0x0e
Короткое замыкание
0x0f
Отсутствуют данные конфигурации
0x10
Короткое замыкание водяного клапана
0x11
Неверная кодировка блока управления
0x12
Ошибка связи
0x13
Короткое замыкание реле вентилятора
0x14
Короткое замыкание температурного датчика
0x15
Блокировка вентилятора камеры сгорания
0x16
Замыкание главного выключателя
0x17
Некорректное сокращение воздушного потока
0x19
Короткое замыкание электророзжига
0x1a
Короткое замыкание датчика пламени
0x1b
Короткое замыкание индикатора перегрева
0x1d
Короткое замыкание электромагнитного клапана
0x1e
Короткое замыкание датчика уровня топлива
0x1f
Короткое замыкание прогревателя топливной форсунки
0x20
Короткое замыкание индикатора работы
0x21
Короткое замыкание индикатора пламени
0x22
Некорректное значение сопротивления сети
0x23
Активирована аварийная блокировка системы
0x24
Недостаточный уровень топлива
0x25
Короткое замыкание предварительного подогревателя топлива
0x26
Короткое замыкание температурного датчика блока управления
0x27
Нарушено заземление блока упралвения
0x28
Малое напряжение бортового распределителя энергии
0x29
Выполняется заливка топлива
0x2a
Ошибка в пакете данных
0x2b
Не корректные данные автозапуска
0x2c
Короткое замыкание датчика давления
0x32
Отсутствие запуска в режиме паузы
0x33
Некорректные значения датчика пламени
0x34
Возврат к заводским настройкам
0x35
Не была выполнена настройка системы
0x36
Замыкание плавкого предохранителя
0x45
Короткое замыкание реле нагревателя
0x50
Нет связи между пультом и блоком управления
0x51
Ошибка связи пульта управления и системы
0x52
Не удалось определить режим работы, заданный с пульта управления
0x53
Неисправность вентилятора нагревателя
0x54
Замыкание на массу вентилятора нагревателя
0x55
Неисправность датчика температуры охлаждения жидкости
0x56
Замыкание на массу датчика температуры ОЖ
0x57
Перегрев температурного датчика ОЖ
0x58
Некорректные значения датчик температуры ОЖ
0x59
Перегрев температурного датчика вентилятора
0x5a
Датчик температуры передает слишком низкие значения
0x5b
Перегрев температурного датчика печатной платы
0x5c
Некорректные значения датчика температуры печатной платы
0x5d
Поломка температурного датчика салона
0x5e
Резкое изменение показаний датчика пламени
0x5f
Аварийное охлаждение
0x81
Некорректные контрольные данные
0x82
Отсутсвие запуска во время тестирования системы
0x83
Нестабильное пламя
0x84
Низкое напряжение питания системы
0x85
Наличие пламени после выключения
0x87
Блокировка системы
0x88
Обрыв топливного насоса
0x89
Обрыв вентилятора камеры топлива
0x8a
Обрыв датчика пламени
0x8b
Циркуляционный (водяной) насос — обрыв
0x8d
Обрыв оборудования
0x8e
Обрыв оборудования
0x90
Обрыв электромагнитного клапана
0x91
Блокировка блока управления
0x92
Ошибка обновления команды
0x94
Обрыв температурного датчика
0x95
Трудное проворачивание вентилятора камеры сгорания топлива
0x97
Некорректное значение датчика перегрева
0x98
Отсутствие электропитания
0x99
Обрыв электронного поджига
0x9a
Обрыв датчика пламени
0x9b
Некорректная работа передатчика Setpoint
0x9c
Низкое напряжение питания
0x9d
Обрыв электромагнитного клапана
0x9e
Прерывание датчика топлива
0x9f
Обрыв подогревателя топливной форсунки
0xa0
Прерывание индикатора работы
0xa1
Прерывание индикатора пламени
0xa5
Прерывание дополнительного прогрева топлива
0xa6
Некорректная работа датчика температуры блока управления
0xa8
Ошибка распределителя напряжения
0xaa
Не выполнена отправка данных
0xab
Некорректная работа датчика перегрева
0xac
Ошибка датчика давления
0xb6
Неисправность плавкого предохранителя
0xff
Неизвестная ошибка
Как показала практика, основные проблемы, возникающие у установщиков Гидроников — это не запуск отопителя, особенно, при температурах ниже минус 20.
Давайте вспомним то, что сказано в документации. Здесь ниже, собственно, обобщение опыта и технических требований.
Код ошибки 052 в инструкции по ремонту обозначен «превышено значение времени безопасности», что, по сути, означает, за время, предназначенное для двух автоматических попыток запуска, пламя датчиком пламени не обнаружено. В способах устранения неисправности указано:
- — проверьте трубы для забора и выхода газов,
- — проверьте количество и подачу топлива,
- — очистите или замените фильтр в дозирующем насосе.
И, всё! К сожалению, на самом деле, немного сложнее.
Ошибка 52 на отопителях Эберспехер 4 и 5кВт, возникает при несостоявшемся запуске. Ошибки 53, 54, 55, 56 — это срыв горения на различных режимах работы.
Срывы запусков на отопителях отработавших полтора-два года возникают вследствие изменения внутренних и внешних факторов. На «свежих» отопителях – это ошибки при установке.
Основная причина 52-ой ошибки на отопителях старше 1,5-2х лет — засорение сетки свечи, а также канала для подачи воздуха на свечу. Чистка (замена) сетки и канала чаще всего полностью восстанавливают работу отопителя.
Такие работы мы считаем профилактическими и к гарантии не относим. Тем более, что это случается чаще всего после двух лет эксплуатации.
На запуск также может повлиять прогоревшая прокладка и сажа в камере сгорания. Сажа может образовываться из-за некачественного топлива или в следствии переобогащенной топливовоздушной смеси.
Марка бензина АИ96 или 98 не говорит о его качестве, это лишь октановое число, полученное добавлением в топливо. Поэтому необходимо проверить весь газо-воздушный тракт и подачу дозирующего насоса.
В жаровой трубе, в отверстии, в которое входит конец свечи, тоже может образоваться нагар. Его необходимо сковырнуть тонкой отвёрткой, при этом постарайтесь не нарушить сетку, напаянную на края отверстия идущего вовнутрь камеры.
У старых отопителей, (старше трёх лет) возможны внутренние изменения в свече розжига и на её поверхности. Если видны явные местные перегревы, то это может повлиять на розжиг. Иногда свеча не диагностируется, как неисправная, но при низких температурах её накала оказывается недостаточно для воспламенения.
Проверить накал свечи на глаз довольно сложно, тем более необходимо 8V. Проще проверить методом замены. На современных моделях отопителя устанавливается штифт накаливания и проблем с ними не бывает.
Если ошибка 52 возникает на только что установленном отопителе, то, в большинстве случаев, это ошибки при монтаже топливной системы. Бензиновые отопители подключаем только на свой топливозаборник в бак.
Установка тройника или накопителя не обеспечивают стабильной работы. Насос — как можно ближе к топливозаборнику.
От топливозаборника до насоса синий топливопровод внутренним сечением 2мм. От насоса прозрачный – 1.25мм.
Лишних петель, подъёмов – спусков лучше не делать. Допустимые длины топливопроводов указаны в техническом паспорте. Заусенцы с торцов топливопроводов убрать, торцы в соединительных шлангах плотно сдвинуть.
Насос установить с обязательным подъёмом не менее 15°. Мелочи, которые не сказываются в минус 20, при минус 35 могут подвести.
При работе отопителя в прозрачном топливопроводе видно движение небольших, 1,5 – 2мм., пузырьков. Это нормально. Если пузырьки большие – 10 – 15мм., значит, есть где-то негерметичное соединение, или в точке забора нет топлива, или движение топлива затруднено.
Проверяйте дыхательные клапана бака. При сомнении, для проверки можно попросить клиента оставить на ночь автомобиль с приоткрытой горловиной бака. Если нет доступа воздуха в бак, создавшееся разряжение может помешать работе дозирующего насоса.
Дизельные отопители подключаем тройником на подающий топливопровод, перед фильтром, по возможности как можно ниже. Желательно на уровне бака.
Иногда вырезаем участок металлического трубопровода на раме автомобиля и в разрыв устанавливаем тройник. Отвод тройника направить вниз. Используем только синий топливопровод.
Даже в моделях с выносной помпой, до и после дозировочного насоса, устанавливайте синий топливопровод.
В инструкции для дизельных отопителей со встроенным насосом указана максимальная длина от точки подключения до отопителя 5м. Но в наших сибирских условиях эта длина может оказаться критичной.
Поэтому не делайте подключения более 3-х метров. При необходимости заказывайте Гидроники с выносной помпой и дозировочным насосом. В этом случае общую длину подключения можно сделать 5м.
На дизельных автомобилях 52-я ошибка часто бывает осенью, при переходе с летнего на зимнее топливо, при резких заморозках 5-7 градусов. Загнать в тепло, запустить отопитель и дать отработать минут 30.
Система промывается и далее работает всё нормально. На грузовой технике самое правильное — установить дополнительный бачок и использовать смесь дизтоплива с бензином или керосином.
К сожалению, надо отметить, что случаются отказы топливных насосов. Поэтому проверяйте подачу топлива, и если при комнатной температуре насос выдаёт минимально допустимое количество, то при минус 30 вполне вероятно он не додаст.
Это может привести как к 52 ошибке, так и сорвать пламя при переходе с одного режима на другой, т.е. 53 ,54, 56 ошибки.
Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.
Ошибки воздушных отопителей Airtronic D1LC Скания
Дополнительный автономный отопитель тягача Скания с внешними мозгами оснащен таймером — реостатом CTT который при неисправности выдает код ошибки на дисплей. Если таймер молчит то стоит проверить предохранитель 34 самого обогревателя и 41-й непосредственно пульта.
Пульт CCT может показать лишь один код неисправности и если их больше, новый код будет показываться после устранения причины предыдущего.
■ Для стирания ошибок нажмите центральную клавишу на таймере.
| Код ошибки | Возможная причина | Меры для устранения неисправности |
| BAT/EBAT | Низкое напряжение батарейки пульта. | Замените батарейку в таймере CTT на новую. |
| E 05 | Не верное напряжение канала диагностики. | Напряжение канала связи диагностики должно быть между 1,5-2,5В. |
| F 10 по F 14 | Не верное соединение. | Сверьте подключение со схемой, возможно штыри 8 и 6 подсоединены одновременно. Отключите 6 штырь в разъеме C402 и C187. Расположение в кабине: позади стенки отсека одежды, сзади вод. кресла на полу или на кожухе двигателя со стороны пассажира. |
| F 30 | Не верное обнаружение пламени | Стереть код средней клавишей и повторно запустить обогрев. |
| F 31 | Срыв пламени в режиме «низкой» и «средней» производительности. | Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск. |
| F 32 | Срыв пламени в режиме «высокой» производительности. | Проверить топливо, его количество, скорость нагнетателя, впуск и выпуск. |
| F 33 | Ошибка свечи розжига. | Проверить свечу, ее реле и проводку. (Ее сопротивление около 2кОм) |
| F 34 | Отсутствие вращения нагнетателя или неисправность переключателя скорости вращения. | Проверить двигатель отдельно, скорость: высокая — 4500об./мин средняя и низкая — 300 об./мин. Проверьте переключатель скорости. (При неисправности заменить, но дешевле починить) |
| F 35 / F 36 | Низкое или высокое напряжение | Напряжение питающее отопитель должно быть в пределах 21В-30В, проверьте АКБ и генератор. |
| F 37 | Нет запуска после двух попыток включения. | Проверьте подачу топлива, нагнетатель, свечу, впуск и выпус воздуха. Устраните причину мешающую возникновению пламени. |
| F 39 | Неисправен температурный датчик или регулятор температуры CTT пульта. | Проверьте цепь датчика, жгут, контакт монтажной платы, соединения CTT пульта. |
| F 40 | Неисправноть топливного насоса, возможно КЗ. | Проверить и заменить дозирующий насос. Правильное сопротивление ТН 36 Ом. |
| F 41 | Неисправность датчика пламени | Проверить датчик пламени, должно быть сопротивление около 1кОм. |
| F 43 | Блок управления неисправен. | Заменить блок управления. |
| F 44 | Перегрев | Проверить циркуляцию воздуха через кожух, проверьте омметром датчик перегрева, должен быть замкнут. |
| F 45 | Предупреждение о неправильном напряжении. | Проверьте батарею и генератор. |
| F 46/ F 47 / F 48 | Не влияющие на работу коды | Стереть и включить подогреватель. |
| OIA6, E 91, E 92, E 93 | Специальные коды производителя. | Стереть и запустить подогрев, если не стирается то заменить пульт CTT. |
Сброс блокировки D1LC: на 2-3 секунды замкните ножки 9 и 11 в 14-ти контактном разъеме блока управления. После этого блокировка снимется и отопитель будет выводить Блинк-коды, в случае если он вместо пульта СTT оборудован крутилкой с индикатором.
Данные Блинк-коды подходят для отопителей с внешним блоком управления D1LC, D3LC, B5LC / D5LC
Работает (горит постоянно)………………………………. ________________________________
Предупреждение о неправильном напряжении…… ___ ___ ___ _______________
Отключение повышенное напряжение…………………______ ___ ___
Отключение пониженное напряжение………………… ______ ___
Свеча накала прерывание…………………………………. ___ ___ ___ ___
Свеча накала замыкание…………………………………… ___ _________
Нагнетатель воздуха нет вращения……………………. ______
Пламя при включении (датчик)…………………………… ___
Нет запуска……………………………………………………….. _______ ___ ___ ___
Перегрев……………………………………………………………. ___ ___ ___ ___ ___ ___ ___
Топливный насос обрыв или КЗ…………………………. ___ ___ ___ ________
Дефект датчика температуры…………………………….. ___ ___ _______
Дефект датчика пламени……………………………………. ___ ___ _________ ___
Срыв пламени на ступени малая………………………… ___ ___
Срыв пламени на ступени полная……………………….. ___ ___ ___
Дефект блока управления…………………………………… ______ ______
Ошибки воздушных отопителей Airtronic D2 / D3 / B4 / D4 / M / D4Plus / D4S / D5LC / D8LC
При наличии на отопителе стандартного или комби-таймера, аварийная блокировка выдает на дисплей таймера следующие коды неисправности:
|
Индикация кода неисправности |
Описание ошибки |
Комментарий • Меры по устранению |
|
(000) |
Без ошибок |
————————— |
|
(004) |
Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход — свежий воздух |
• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 16 до реле нагнетателя свежего воздуха на наличие короткого замыкания на массу если все в порядке —> замените блок управления. |
|
(005) |
Внимание: Короткое замыкание в блоке управления, выход — система противоугонной сигнализации |
• Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод от штырька 15 до реле разъединителя или входа системы противоугонной сигнализации на наличие короткого замыкания на массу, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(006) |
Внимание: Непонятная информация о высоте над уровнем моря (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «Н-Kit» на заводской табличке). |
Прибор управления не получил понятную информацию о высоте. • Прочитайте регистратор неисправностей в датчике давления воздуха при помощи диагностического инструмента EDiTH и устраните неисправность. |
|
(009) |
Отключение ADR |
Отключение ADR из-за смены сигнала с (+) на (-) на штекере S1, штырек 13 (D+) или плюсовой сигнал на штекере S1, штырек 14 (НА+). |
|
(010) |
Перенапряжение — отключение |
Перенапряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно — > отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, запустите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Ьг). Airtronic 12 В — напряжение >16 В — > проверьте регулятор генератора Airtronic 24 В — напряжение >32 В —> проверьте регулятор генератора |
|
(011) |
Пониженное напряжение -отключение |
Пониженное напряжение на блоке управления сохраняется не менее 20 секунд непрерывно —> отопительный прибор отключается. • Разъедините штекерное соединение В1 / S1 на отопительном приборе, заглушите двигатель транспортного средства, измерьте напряжение на штекере В1 между штырьком 1 (кабель 2,52 rt) и штырьком 10 (кабель 2,52 Br). Измеренное значение напряжения не должно отличаться от напряжения на аккумуляторе. При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. |
|
(012) |
Перегрев на датчике перегрева |
Слишком высокая температура на датчике перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов — > проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик перегрева, если все в порядке —> измерьте количество подаваемого топлива. |
|
(013) |
Перегрев на датчике горения |
Датчик горения сообщает о слишком высокой температуре на теплообменнике. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения, если в порядке — > проверьте датчик перегрева около 60 кОм при комн.т., если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке — > измерьте количество подаваемого топлива. |
|
(014) |
Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева |
Слишком большая разница температур между датчиком горения и датчиком перегрева. • Проверьте магистрали подачи теплого воздуха на наличие перегибов —> устраните перегибы • Слишком большое число отводящих каналов от воздухопроводящих компонентов —> проверьте магистрали подачи воздуха, при необходимости проложите их заново — см. число отводящих каналов в каталоге дополнительного оборудования • Проверьте датчик горения около 1 кОм, если в порядке — > проверьте датчик перегрева, около 60 кОм при комн.т., если датчик перегрева неисправен —> замените комбинированный датчик, если датчик перегрева в порядке — > измерьте количество подаваемого топлива, если количество подаваемого топлива в норме —> замените блок управления. |
|
(015) |
Функциональная блокировка |
Код неисправности 015 отображается, если после отображения кода неисправности 017 отопительный прибор был включен еще раз. Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева -> блок управления блокируется. • Замените блок управления. |
|
(017) |
Перегрев |
Было превышено пороговое значение аппаратной части для датчика перегрева, так как блок управления не опознал код неисправности 012 или 013 -> блок управления блокируется. Если отопительный прибор включить еще раз, отобразится код неисправности 015. • Замените блок управления. |
|
(018) |
Слишком малая энергия штифтового электрода при запуске (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «Н-Kit» на заводской табличке). |
• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке ~> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке -> замените блок управления. |
|
(019) |
Недостаточная энергия воспламенения |
• Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021), если в порядке • Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке ~> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке -> замените блок управления. |
|
(020) (021) |
Штифтовой электрод — обрыв Штифтовой электрод — короткое замыкание, перегрузка или замыкание на массу |
• Проверьте штифтовой электрод на функционирование и проходимость при температуре 20 °С. Отопительный прибор 12 В — от 0,42 Ом до 0,7 Ом Отопительный прибор 24 В — от 1,2 Ом до 2,5 Ом • Если значения в норме — > проверьте кабельный жгут штифтового электрода на наличие повреждений и на проходимость, если все в порядке —> замените блок управления. |
|
(022) |
Штифтовой электрод, выход (+) — короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора) |
• Проверьте кабельный жгут штифтового электрода на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке — > проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
|
(025) |
Диагностический кабель bl/ws — короткое замыкание — на UB (напряжение аккумулятора) |
Отображение кода неисправности невозможно. Этот код неисправности может быть просмотрен только после устранения неисправности. • Проверьте диагностический кабель на правильность прокладки и наличие повреждений. |
|
(031) |
Нагнетатель — обрыв |
• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке — > отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке — > замените блок управления. |
|
(032) |
Двигатель нагнетателя — короткое замыкание на массу |
• Выполните функциональную проверку двигателя нагнетателя, для этого отсоедините штекер от блока управления. Подайте тестовое напряжение на двигатель нагнетателя и через 40 секунд измерьте величину тока. Сила тока < 6,5 А —> двигатель нагнетателя в порядке —> замените блок управления. Сила тока > 6,5 А —> замените нагнетатель. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания. |
|
Обратить внимание! |
||
|
Непременно соблюдайте тестовое напряжение (10в для 12в или 18в для 24 вольтового прибора). В случае превышения величины напряжения компонент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях — мин. 20 А. |
||
|
(033) |
Двигатель нагнетателя не крутится или короткое замыкание на массу |
Отклонение число оборотов > 10 % от заданного значения более 30 секунд. Измерьте число оборотов нагнетателя воздуха в камеру сгорания при помощи бесконтактного фотоэлектрического тахометра. • Слишком низкое число оборотов: Нагнетатель блокирован — проверьте инерционный выбег нагнетателя или удалите посторонний предмет, если в порядке —> проверьте нагнетатель (см. код неисправности 032). • Слишком высокое число оборотов: — Отсутствует магнит на крыльчатке нагнетателя —> замените нагнетатель. — Неисправен датчик числа оборотов в блоке управления —> замените блок управления. • Проверьте проводку на наличие короткого замыкания. |
|
Обратить внимание! |
||
|
Непременно соблюдайте тестовое напряжение (10в для 12в или 18в для 24 вольтового прибора). В случае превышения величины напряжения компонент будет разрушен. Учитывайте устойчивость блока питания при коротких замыканиях — мин. 20 А. |
||
|
(034) |
Двигатель нагнетателя, выход (+) короткое замыкание на UB (напряжение аккумулятора) |
• Проверьте кабельный жгут двигателя нагнетателя на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> отсоедините кабельный жгут от блок управления и проверьте его на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
|
(047) |
Дозировочный насос — короткое замыкание или перегрузка |
• Отсоедините штекер от дозировочного насоса, если после этого отображается код неисправности 048 (обрыв), то дозировочный насос неисправен — замените дозировочный насос. • Если код 047 отображается и дальше, разъедините штекерное соединение S1 /В1 на отопительном приборе и проверьте на штекере В1 провод 12 gn/rt от штырька 5 к дозировочному насосу на наличие короткого замыкания на массу (штырек 10), если все в порядке —> замените блок управления. |
|
(048) |
Дозировочный насос — обрыв |
• Отсоедините штекер от дозировочного насоса и измерьте сопротивление дозировочного насоса 9,5 Ом ±0,50 или 36,0 Ом ±1,8 , если величина сопротивления в норме, вновь подсоедините кабельный жгут к дозировочному насосу. • Разъедините штекерное соединение S1/B1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 5 и 10, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(049) |
Дозировочный насос, выход (+) Короткое замыкание — на UB (напряжение аккумулятора) |
• Проверьте кабельный жгут дозировочного насоса на правильность прокладки и на наличие повреждений, если все в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке —> замените блок управления. |
|
(050) |
Слишком много неудачных попыток запуска (функциональная блокировка) |
Блокировка блока управления после слишком большого число неудачных попыток запуска (макс. 255 попыток запуска). • Разблокирование прибора управления путем очистки регистратора неисправностей при помощи часового реле, диагностического прибора, диагностического инструмента EDiTH, радиоуправления TP5/EasyStart R+ и часового реле Schaltuhr EasyStartT делайте в крайнем случае, сохраненные ошибки ускоряют ремонт автономного отопителя. |
|
(051) |
Было определено наличие пламени при включении |
Если сопротивление датчика горения после включения составляет 1274 П (>70 °С), нагнетатель отопительного прибора в течение примерно 15 минут работает на охлаждение, если вышеуказанное значение сопротивления в течение 15 минут не снижается, происходит аварийное отключение. • Проверьте датчик горения, около 1кОм, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(052) |
Превышение безопасного лимита времени |
На этапе запуска не определяется наличие пламени. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021) • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(053) (054) (055) (056) |
Обрыв факела на ступени „МОЩНОСТЬ» „ВЫСОКАЯ» „СРЕДНЯЯ» „МАЛАЯ» |
Отопительный прибор запускается (определено наличие пламени) и на одной из ступеней мощности сообщает об обрыве факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке — > замените блок управления. |
|
(057) |
Обрыв факела на этапе запуска (индикация только у отопительных приборов с маркировкой «1—1-Kit» на заводской табличке). |
На этапе запуска определен обрыв факела. • Проверьте магистрали отвода выхлопных газов и подачи воздуха в камеру сгорания. • Проверьте систему подачи топлива / измерьте количество подачи топлива. • Проверьте штифтовой электрод (см. коды неисправностей 020 и 021). • Проверьте датчик горения, около 1кОм,, если все в порядке ~> замените блок управления. |
|
(060) |
Внешний датчик температуры — обрыв |
• Разъедините штекерное соединение S4 / В4 внешнего датчика управления и измерьте сопротивление на штекере В2, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 12, если датчик температуры в порядке, восстановите штекерное соединение S4 / В4. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. Если величина сопротивления в норме ~> замените блок управления. |
|
(061) |
Внешний датчик температуры — короткое замыкание |
• Разъедините штекерное соединение S4 / В4 внешнего датчика температуры, если отображается код неисправности 060 — > проверьте внешний датчик температуры, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32. Если датчик температуры в порядке —> проверьте провода 0,5 gr и 0,5 br/ws на короткое замыкание; если они в порядке, восстановите штекерное соединение S2 / В2. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе и проверьте сопротивление между штырьками 6 и 12 в корпусе штекера В1. При коротком замыкании сопротивление < 486 Ом / < 800 кОм *. Если ошибка 061 все равно отображается —> замените блок управления. |
|
(062) |
Отопительный прибор работает только на ступени «Высокая» • Отсоедините штекер от элемента управления и измерьте величину сопротивления задающего потенциометра, контактные штырьки. Если величина сопротивления в норме 1700-2000 Ом, вновь подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе, измерьте сопротивление между штырьками 6 и 7 в корпусе штекера В1, если величина сопротивления в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм. |
|
|
Элемент управления — обрыв |
||
|
(063) |
Элемент управления — короткое замыкание Определение пламени функционирует только в режиме обогрева. Если произошло короткое замы-кание и вследствие этого выполняется включение отопительного прибора, то активируется „Вентиляция (код неисправности не генерируется). |
• При наличии выключателя „Вентиляция отсоедините его и проверьте на функционирование. Если не в порядке —> замените выключатель. • Отсоедините штекер от элемента управления — если отобразится код ошибки 062, замените элемент управления. Если элемент управления в порядке, проверьте соединительные провода 0,52 gr/rt и 0,52 br/ws на короткое замыкание, если они в порядке —> снова подсоедините штекер к элементу управления. • Разъедините штекерное соединение S1 / В1 на отопительном приборе, если продолжает отображаться код ошибки 063 — > замените блок управления. При замыкании сопротивление > 486 Ом / < 800 кОм. |
|
(064) |
Датчик горения — обрыв |
• Снимите блок управления и отсоедините от него зеленый штекер. Проверьте датчик горения, диаграмму и таблицу значений см. на стр. 32, если датчик горения в порядке —> замените блок управления. При обрыве в цепи сопротивление > 7175 Ом / > 3 кОм *. |
|
(065) |
Датчик горения — короткое замыкание |
• Снимите блок управления, отсоедините от него зеленый штекер — если отображается код неисправности 064 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 065 — > неисправен блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 486 Ом/ < 500 Ом. |
|
(071) |
Датчик перегрева — обрыв |
• Снимите блок управления и отсоедините от него синий и зеленый штекер. Измерьте сопротивление на штырьке 1 синего штекера (кабель 0,52 Ы) и на штырьке 2 зеленого штекера (кабель 0,52 br/ws), если значение в порядке —> замените блок управления. Сопротивление при обрыве в цепи > 223 кОм/ > 1600 кОм. |
|
(072) |
Датчик перегрева — короткое замыкание |
• Снимите блок управления, отсоедините от него синий штекер — если отображается код неисправности 071 —> замените комбинированный датчик. Если далее отображается код неисправности 072 — > замените блок управления. Сопротивление при коротком замыкании < 183 Ом/ < 95 Ом. |
|
(074) |
Неисправен блок управления |
• Пороговое значение перегрева не определяется блоком управления — > замените блок управления. |
|
(090) |
Неисправен блок управления (внутренняя неисправность) |
• Замените блок управления. |
|
(091) |
Внешнее напряжение помех |
• Сбои в работе блока управления под действием напряжения помех в бортовой сети. Возможные причины: Разряжен аккумулятор, зарядное устройство —> устраните напряжение помех. |
|
(092) |
Неисправен блок управ-ления (неисправность ПЗУ) |
• Замените блок управления. |
|
(093) |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
(094) |
Неисправен блок управ-ления (неисправность ЭСППЗУ) |
• Замените блок управления. |
|
(095) |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
(096) |
Неисправен внутренний датчик температуры |
• Замените блок управления или используйте внешний датчик температуры. |
|
(097) |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
(098) |
Неисправен блок управления |
• Замените блок управления. |
|
(099) |
Слишком много сбросов подряд Неисправен транзистор в блоке управления |
• Кратковременное напряжение < 5 — 6 В (12 В) или < 7 — 8 В (24 В). • При падении напряжения проверьте предохранители, питающие кабели, контакты на массу и плюсовую клемму аккумулятора на наличие коррозии и наличие контакта. Проверьте блок управления при помощи диагностического устройства, если он в порядке — > проверьте кабельный жгут внешних компонентов на правильность прокладки и на наличие повреждений, если он в порядке —> проверьте кабельный жгут на проходимость, если он в порядке — > замените блок управления. |
|
Индикация |
кода неисправности «Датчик давления воздуха» |
|
|
Индикация кода неисправности |
Описание ошибки |
Комментарий • Меры по устранению |
|
(0) |
Без ошибок |
— |
|
(11) |
Потеря подключения |
Прерывание диагностического подключения между прибором управления (отопительный прибор) и датчиком давления воздуха • Проверка проводки и штекерных соединений |
|
(12) |
Отсутствие регулировки по высоте |
Прибор управления (отопительный прибор) не поддерживает «высотный» режим с датчиком давления воздуха • Использование прибора управления (отопительный прибор), поддерживающего регулировку по высоте |
|
(13) |
Ошибка «Датчик давления воздуха» |
Неисправен датчик давления воздуха • Замените датчик давления воздуха. |
Проверка количества подаваемого топлива насосом дозатором:
Перед проверкой подачи топлива убедитесь в то что:
■ Фильтр в насосе не забит.
■ Топливопроводы не пережаты и не перетерты.
■ Все соединения нормально затянуты, не текут.
Порядок замера:
■ Снять трубку подачи топлива с отопителя и убедится что она не завоздушена, топливо поступает.
■ Вставить ее в мерную ёмкость, можно в шприц.
■ Включить отопитель и через 60 секунд дождаться ее наполнения, держать ее желательно на высоте автономки.
• Для Airtronic D1 / D2: по истечению 90 сек должно быть между 3,5 — 4,3 мл. топлива. (за одну попытку запуска)
• Для Airtronic D4: по истечению 110 сек должно быть между 5 — 6 мл. топлива. (за одну попытку запуска)
• Для Airtronic B4: по истечению 110 сек должно быть между 6,8 — 7,6 мл. топлива. (за одну попытку запуска)
Данные приведены примерные и в зависимости от модели авто (в случае заводской установки, прошивка ЭБУ) могут отличаться, желательно для более точного результата проверить насос отдельно от отопителя на стенде. Тест производится на 1000 качков что уменьшает погрешности. Также на это тестирование не коим образом не влияет блок управления.
Неисправности насоса обычно свидетельствуют такие внешние признаки как черное дымление и копоть — перелив, срыв пламени на режиме «мощный, полный», — недолив иногда при переливе топлива возникает перегрев.
В любом случае не спешите менять насос, как следует не проверив на стенде.