B0100 ошибка airbag boxer

Добрый день всем.

Прошу помощи в решение проблемы.Ситуация такова,после подключения зарядного устройства появилась ошибка B0100 неисправность блока SRS

Я на этой машине менял вентилятор печки,и клиент соотвецтвено претензии предъявляет мне.

Пошарив в интернету я понял что на этих авто проблема распространёная. Хочу удалить ошибку путем чистки епром.

Есть Хпрог и софт для обнуления.Блок SRS 01370978080,нашел микруху в блоке S5051G,судя инфе форумов это аналог 95640. Микруху сдул,запаял в прогер,но она не читается.Есть на плате ешё одна 8-ногая микра в SSOP корпусе но на ней не видно маркировки.Может я не ту микру пытался прочитать ?

Подскажите знающие,то я или не то вычитать пытался?

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от  прибора, сканера требуют правильной интерпретации  информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд. 

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Возможные причины появления кода:

— Неисправен датчик массового расхода воздуха;
— Утечки воздуха на впуске;
— Загрязненный датчик массового расхода воздуха;
— Забитый воздушный фильтр;
— Проводка датчика массового расхода воздуха не подключена или закорочена;
— Плохое электрическое соединение цепи датчика массового расхода воздуха.

Датчик MAF помещается в поток всасываемого воздуха. Он измеряет расход входящего воздуха, измеряя часть всего входящего потока. Он состоит из горячей пленки, которая снабжается электрическим током от модуля управления двигателем . Температура горячей пленки контролируется ECM на определенную величину. Тепло, вырабатываемое горячей пленкой, уменьшается по мере того, как всасываемый воздух обтекает его. Чем больше воздуха, тем больше потери тепла. Поэтому ECM должен подавать больше электрического тока для поддержания температуры горячей пленки по мере увеличения потока воздуха. ECM обнаруживает поток воздуха посредством этого изменения тока. Если эта схема не работает согласно описанному сценарию, устанавливается код b0100.