Ошибка B0064 у MITSUBISHI PAJERO (1991-1999), V2/V4
Найдена следующая информация по ошибке B0064 для автомобиля MITSUBISHI PAJERO (1991-1999), V2/V4:
На русском языке:
Низкое сопротивление цепи срабатывания натяжителя переднего левого переднего сиденья
На английском языке:
Left Front/Driver Pretensioner Deployment Loop Resistance Low
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B0064 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
B0064 автомобиля Mitsubishi Pajero (V2/V4)
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Pajero (V2/V4):
Неисправен левый передний / натяжитель привода. Левый передний / жгут проводов натяжителя привода открыт или замкнут. Неисправность электрической цепи левого переднего / преднатяжителя привода. Неисправный модуль датчиков и диагностики (SDM).
Цепь срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя состоит из преднатяжителя ремня безопасности — LF и натяжителя ремня безопасности — LF высокого и низкого уровня. Закрепляющая планка, используемая в разъеме преднатяжителя ремня безопасности, замыкает цепи верхнего и нижнего преднатяжителя ремня безопасности при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное срабатывание натяжителя во время обслуживания. При лобовом столкновении достаточной силы модуль датчиков и диагностики надувных подушек безопасности (SDM) пропускает ток через цепь срабатывания, чтобы задействовать преднатяжитель ремня безопасности. Модуль SDM выполняет непрерывные диагностические тесты в контурах развертывания, чтобы проверить правильность цепи и наличие короткого замыкания на массу или напряжение. Если обнаружена неисправность, диагностический код неисправности (DTC) будет сохранен в памяти.
Источник
B064 ошибка mitsubishi pajero
Полетела груша или насос?
Сообщение Kaccup » 29 сен 2011, 17:38
Всем привет.
Сегодня двигался по сухому асфальту со скоростью около 30км.ч. вдруг на панели загораются лампочки: антиюз, анти лок, и ручник. Машина заглохла и из панели раздается постоянный писк.
Остановился ближе к обочине. Перекурив это дело : произвел визуальный осмотр который ничего не выявил, обзвонил несколько телефонов (безуспешно) и с телефона залез на форум где и вкратце понял что это неисправны тормоза.
Сбросил клемму. Включил зажигание — писк и лампочки горят. Завел, поехал, давлю на тормоз, а педаль «тугая» — машину еле остановил. Включил аварийку и «ползком» до дома (3-4км по пробкам).
Дома, выкурил с форума всё что можно было но вывод сделать так и не могу что накрылось груша или сам насос?
На всякий случай отвознил «официлов» на предмет гарантийной замены на что получил вежливый отказ.
Гидроаккумулятор у меня не «шариком», а «консервной банкой» помечен желтой меткой, никаких звуков (дзынь и т.п.) не было. К ходу педали и вообще к тормозам претензий тоже никаких не наблюдалось.
На диагностику прошу не посылать. Хочется узнать ваше мнение тут.
Надеюсь что это неисправна груша — но боюсь её замена не поможет и придется покупать насос, а груша исправна.
Зачем мне две груши
Источник
B064 ошибка mitsubishi pajero
Сообщение Pavel-K » 24 дек 2011, 00:28
Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом
Сообщение SNOOPER » 24 дек 2011, 00:30
Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом
Сообщение Pavel-K » 24 дек 2011, 00:33
Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом
Сообщение SNOOPER » 24 дек 2011, 00:41
Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом
Сообщение DenVer » 24 дек 2011, 15:32
Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом
Сообщение Pavel-K » 24 дек 2011, 23:46
Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом
Сообщение SNOOPER » 24 дек 2011, 23:49
Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом
Сообщение Pavel-K » 24 дек 2011, 23:56
Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом
Сообщение SNOOPER » 24 дек 2011, 23:59
Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом
Сообщение Pavel-K » 25 дек 2011, 00:03
Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом
Сообщение DenVer » 25 дек 2011, 13:43
Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом
Сообщение aandrey » 27 дек 2011, 09:37
Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом
Сообщение Pavel-K » 28 дек 2011, 01:02
Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом
Сообщение Pavel-K » 13 янв 2012, 18:03
Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом
Сообщение HiTEX » 13 янв 2012, 18:47
Re: Ошибка раздатки. Сделал все, что нашел на форуме, не пом
Сообщение Pavel-K » 13 янв 2012, 19:00
Спасибо огромное!
Моргал, естественно, квадратик.
По поводу 25 непонял — на форуме нашел таблицу с кодами, там 25 обозначен как Датчик атмосферного (барометрического) давления
25 Датчик атмосферного (барометрического) давления (1) Напряжение сигнала датчика выше 4,5 В
(2) Напряжение сигнала датчика ниже 0,2 В (1) Неисправность датчика атмосферного (барометрического) давления.
(2) Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика или плохой контакт в разъеме.
(3) Неисправность электронного блока управления двигателем. • Нестабильность холостого хода*.
• Плохой разгон автомобиля*.
• Ухудшение пусковых качеств двигателя*.
Ваша расшифровка больше подходит, но интересно, как отличить одно 25 от другого?
Следующий вопрос: подскажите, пожалуйста, где находятся эти датчики.
Источник
Коды ошибок Mitsubishi
Все ошибки Mitsubishi AIRTREK, ASX, CARISMA,COLT, DELICA, DIAMANTE, DION, ECLIPSE, ENDEAVOR, GALANT, GRANDIS, GTO, i-MiEV, IO, L200, LANCER, LANCER CLASSIC, LANCER EVO, MINICA, MIRAGE, MONTERO, OUTLANDER, PAJERO, PAJERO SPORT, SPACE STAR, SPACE WAGON, TOWN BOX
FUSO, FUSO Canter, FUSO Fighter, FUSO Super Great
Ошибки Mitsubishi по протоколу OBDI. Самодиагностика.
11 — Датчик кислорода — неисправность
12 — Датчик массового расхода воздуха — неисправность
13 — Датчик температуры впускного воздуха — неисправность
14 — Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) — неисправность
15 — Датчик положения двигателя на холостом ходу — неисправность
21 — Датчик температуры охлаждающей жидкости — неисправность
22 — Датчик положения коленчатого вала — неисправность
23 — Датчик положения распределительного вала — неисправность
24 — Датчик скорости автомобиля — неисправность
25 — Датчик барометрического давления — неисправность
31 — Датчик детонации — неисправность
32 — Датчик абсолютного давления — неисправность
36 — Неисправность сигнала регулировки времени зажигания
39 — Датчик кислорода — неисправность
41 — Неисправность форсунки / форсунок
42 — Топливный насос — неисправность
43 — Система отработавших газов (EGR) — неисправность
44 — Катушка зажигания (цилиндры № 1 и № 4) — неисправность
52 — Катушка зажигания (цилиндры № 2 и № 5) — неисправность
53 — Катушка зажигания (цилиндры № 3 и № 6) — неисправность
55 — Управление холостым ходом (IAC) — неисправность датчика положения клапана
59 — Кислородный датчик (задний) — неисправность
61 — Модуль управления трансмиссией — снижение мощности — некорректный сигнал
62 — Система VIC — неисправность датчика положения клапана
71 — Неисправность электромагнитного вакуумного клапана управления тягой (Traction Control)
72 — Неисправность соленоида вентиляционного клапана системы управления тягой (Traction Control)
Источник
B064 ошибка mitsubishi pajero
Сообщение chameleon » 17 авг 2010, 01:27
всем привет
то ли жара+40 то ли недавнее ТО (всего-тто масло в двигатель), но появился странный глюк.
по городу все ок.
по трассе проеду 20..30км (90..130км/ч) и вдруг замечаю — на ходу тухнут все лампочки индикатора полного привода и начинает мигать лампочка блокировки центрального дифференциала.
Остановился -выключение зажигания — завожусь — больше не мигает, режим отображается обычно. В книжке так написано. Снова еду. Может снова начать мигать через 10..20км, а может и неначать. Ни резкие обгоны и разгон до 150км/ч , ни ровное движение 90..10км/ч никак не влияют.
2 выходных ездил , 2 раза повторилось по дороге и туда и обратно.
В городе ни разу не было.
посторонних шумов нету, пробовал включать полный привод: сразу как замигала, остановился, заглушил движок и снова завелся — привод включается нормально во все режимы. Т.е. если индикатор не мигает, то все работает.
А вот почему на трассе начинает мигать — нипанятна..
что такое может быть?
Re: мигает лампочка блокировки дифференциала на трассе
Сообщение Lebed » 22 авг 2010, 20:27
Re: мигает лампочка блокировки дифференциала на трассе
Сообщение Florov » 25 авг 2010, 13:57
Re: мигает лампочка блокировки дифференциала на трассе
Сообщение chameleon » 29 авг 2010, 13:51
Re: мигает лампочка блокировки дифференциала на трассе
Сообщение maxx1979 » 03 сен 2010, 09:17
Re: мигает лампочка блокировки дифференциала на трассе
Сообщение serj5 » 25 янв 2011, 11:32
chameleon писал(а): всем привет
то ли жара+40 то ли недавнее ТО (всего-тто масло в двигатель), но появился странный глюк.
по городу все ок.
по трассе проеду 20..30км (90..130км/ч) и вдруг замечаю — на ходу тухнут все лампочки индикатора полного привода и начинает мигать лампочка блокировки центрального дифференциала.
Остановился -выключение зажигания — завожусь — больше не мигает, режим отображается обычно. В книжке так написано. Снова еду. Может снова начать мигать через 10..20км, а может и неначать. Ни резкие обгоны и разгон до 150км/ч , ни ровное движение 90..10км/ч никак не влияют.
2 выходных ездил , 2 раза повторилось по дороге и туда и обратно.
В городе ни разу не было.
посторонних шумов нету, пробовал включать полный привод: сразу как замигала, остановился, заглушил движок и снова завелся — привод включается нормально во все режимы. Т.е. если индикатор не мигает, то все работает.
А вот почему на трассе начинает мигать — нипанятна..
что такое может быть?
Источник
Найдена следующая информация по ошибке B0064 для автомобиля MITSUBISHI PAJERO (1991-1999), V2/V4:
На русском языке:
Низкое сопротивление цепи срабатывания натяжителя переднего левого переднего сиденья
На английском языке:
Left Front/Driver Pretensioner Deployment Loop Resistance Low
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B0064 на автомобиле MITSUBISHI с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mitsubishi Pajero (V2/V4):
Неисправен левый передний / натяжитель привода. Левый передний / жгут проводов натяжителя привода открыт или замкнут. Неисправность электрической цепи левого переднего / преднатяжителя привода. Неисправный модуль датчиков и диагностики (SDM).
Цепь срабатывания натяжителя ремня безопасности водителя состоит из преднатяжителя ремня безопасности — LF и натяжителя ремня безопасности — LF высокого и низкого уровня. Закрепляющая планка, используемая в разъеме преднатяжителя ремня безопасности, замыкает цепи верхнего и нижнего преднатяжителя ремня безопасности при отсоединении разъема. Это поможет предотвратить нежелательное срабатывание натяжителя во время обслуживания. При лобовом столкновении достаточной силы модуль датчиков и диагностики надувных подушек безопасности (SDM) пропускает ток через цепь срабатывания, чтобы задействовать преднатяжитель ремня безопасности. Модуль SDM выполняет непрерывные диагностические тесты в контурах развертывания, чтобы проверить правильность цепи и наличие короткого замыкания на массу или напряжение. Если обнаружена неисправность, диагностический код неисправности (DTC) будет сохранен в памяти.
Полетела груша или насос?
Модераторы: SNOOPER, Nbf, BAlex, drcham, Romik, DenVer
-
HiTEX
- Сообщения: 6962
- Зарегистрирован: 29 мар 2009, 19:13
- Двигатель:: 6G72 24V
- Мой автомобиль(и):: Pajero III коротыш
- Откуда: Алма-Ата
- Благодарил (а): 65 раз
- Поблагодарили: 316 раз
Re: Полетела груша или насос?
Ну насос то полюбасу должен качать. Другой вопрос,с каким шумом. Обычно его еле слышно
Дед Василь
-
Kaccup
- Сообщения: 195
- Зарегистрирован: 15 апр 2011, 20:46
- Двигатель:: 6G75
- Мой автомобиль(и):: Montero 2003
- Откуда: Иркутск
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
Kaccup » 24 июн 2012, 10:01
Ilya N. писал(а):Вот и у меня такая же фигня: достаточно часто включается насос, где-то после каждого третьего нажатия на тормоз, включается секунды на 3.
Замена груши не помогла, где копать?
Электродвигателем насоса (вкл.- выкл.) управляет датчик давления. Если датчик врет и постоянно включает насос то для того что бы сбросить давление откроется перепускной клапан, а на тормозах это никак не скажется. ИМХО нужно проверить сопротивление датчика дабы убедится что он исправен. По идеи диагностика должна сразу показать неисправный датчик но только сканер должен быть не универсальный, а именно Mitsubishi. Как то так наверное.
-
DenVer
- Модератор
- Сообщения: 19700
- Зарегистрирован: 29 сен 2009, 16:21
- Двигатель:: бэнзин
- Мой автомобиль(и):: TLC-200
- Откуда: Краснодар
- Благодарил (а): 132 раза
- Поблагодарили: 471 раз
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
DenVer » 24 июн 2012, 10:06
Универсальным сканером тоже можно, но обязательно через протокол Mitsubishi
-
TEMSON
- Сообщения: 45
- Зарегистрирован: 04 апр 2010, 07:50
- Двигатель:: 4D56
- Мой автомобиль(и):: НМПС 2011 АКПП сток
- Откуда: Балашиха
- Откуда: Москва
- Благодарил (а): 9 раз
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
TEMSON » 24 июн 2012, 13:29
Ilya N. писал(а):Вот и у меня такая же фигня: достаточно часто включается насос, где-то после каждого третьего нажатия на тормоз, включается секунды на 3.
Замена груши не помогла, где копать?
ага…лучьше стало, но немного…раньше при каждом нажатии включался…сейчас где-то на 3-е нажатие…
-
Ilya N.
- Сообщения: 111
- Зарегистрирован: 29 янв 2011, 18:03
- Двигатель:: 6g74
- Мой автомобиль(и):: Pajero II
- Откуда: Обнинск
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 2 раза
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
Ilya N. » 25 июн 2012, 10:59
Если часто нажимать на тормоз, то загорается лампочка ABS. Позже, когда считывал ошибки — ошибок по тормозной системе не было. Когда во время считывания я повторил частое нажатие на тормоз, то вылезла ошибка 55 HBB. Подскажите, что за ошибка?
-
Kaccup
- Сообщения: 195
- Зарегистрирован: 15 апр 2011, 20:46
- Двигатель:: 6G75
- Мой автомобиль(и):: Montero 2003
- Откуда: Иркутск
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
Kaccup » 27 июн 2012, 06:49
55 ошибка — электродвигатель насоса гидравлического усилителя тормозов и его цепь (засорение насоса или аномальный сигнал электронного блока управления АБС).
Код появляется если:
1- Есть обрыв или КЗ в цепи питания электродвигателя насоса.
2- Неисправность реле электродвигателя насоса.
3- Неисправность во внутренней цепи электронного блока управления АБС.
4- Неисправность электродвигателя насоса, главного тормозного цилиндра или гидравлического блока АБС.
У меня была эта ошибка когда издох электродвигатель и запищал зуммер.
Насос можно проверить так:
Перед проверкой тормозная жидкость должна быть конечно на уровне.
1. Ключ в OFF. и стравить давление в системе — для этого нажимаем на педаль не менее 40 раз, можно больше.
2. Ключ в ON и смотрим + слушаем насос — время работы должно быть 20 — 80 сек.
3. Заводим двигатель — контрольная лампа при этом не горит.
4. Глушим двигатель и поворачиваем ключ в ON
5. Нажимаем на тормоз 4-5 раз — при этом электродвигатель насоса должен заработать на 2-11 сек. и остановится.
6. Нажимаем на тормоз 15-20 раз в течении 10 сек. Должна загореться контрольная лампа и включится зуммер.
После окончания проверки ключ в ON и ждем не менее 2 мин. пока насос не накачает давление.
-
nik0875
- Сообщения: 19
- Зарегистрирован: 23 сен 2011, 22:20
- Двигатель:: Дизель
- Мой автомобиль(и):: Mitsubishi Pajero
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
nik0875 » 01 июл 2012, 21:39
Привет всем всем я давича писал на похожую тему «Проблемы с ABS» вердикт был таков после вскрытия сто процентный износ коллектора щёточного привода , сам насос в норме,если заморочится то можно востановить,а если не охота то гатовь 21000 т.р. за деталь + работа.
-
dimon66rus
- Сообщения: 1
- Зарегистрирован: 30 сен 2012, 09:09
- Двигатель:: 6G74
- Мой автомобиль(и):: Montero 2001 LIMITED
- Откуда: Екатеринбург
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
dimon66rus » 30 сен 2012, 13:59
Чтобы проверить работоспособность двигателя насоса достаточно подать + напрямую с акума на предохранитель 40А под капотом, он стоит непосредственно в цепи моторчика. В моём случае насос жужжал только после стука по груше монтажкой… Из Японии заказал гидроблок в сборе б.у.(отдельно моторчик не продают), пока ждал решил вскрыть старый. Оказалось что износились щётки и частично якорь. В мастерской по ремонту бытовухи подобрали щётки и проточили якорь, т.к. износ был незначительный. Собрал, поставил и в путь! А тот который привезли с разборки лежит невостребованным… если кому надо отдам по себестоимости
-
DenVer
- Модератор
- Сообщения: 19700
- Зарегистрирован: 29 сен 2009, 16:21
- Двигатель:: бэнзин
- Мой автомобиль(и):: TLC-200
- Откуда: Краснодар
- Благодарил (а): 132 раза
- Поблагодарили: 471 раз
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
DenVer » 30 сен 2012, 14:12
Это повторение обжованного или коммерческое предложение?
-
sanaz
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 10 мар 2011, 15:47
- Двигатель:: 6G75 Mivec
- Мой автомобиль(и):: Паджеро 4, 3.8 2007
- Откуда: Пермь
- Откуда: Пермь
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
sanaz » 07 янв 2013, 23:35
Доброго дня всем!
Напишу здесь более похоже на мои симптомы и так:
На ходу начали загораться огни АБС и тормозов, в это время АБС не работает.
Сегодня после прочтения нескольких веток хотел проверить сопротивление на выходах моторчика, но пока ехал до гаража лампы погасли и зумер умолк. По приезду проверил все предохранители- живые, насос работал примерно 1мин стоит 3-5 сек работает.
Никаких звуков при торможениии нет, тормоза не туже, уровень в норме, Мультик ошибок не показывает (кроме двигла).
После проверки включаю зажигание и снова здорова и писк и иллюминация, завожу и режим работы насоса изменился 10 сек стоит 2 сек качает (тормоза не трогаю).
Собственно вопрос это груша или насос глючит? и второй вопрос мультитроникс разве не читает все ошибки ??? (протокол mitsubishi-3 если память не изменяет)
Паджеро-4, 3.8 2007г.
-
DenVer
- Модератор
- Сообщения: 19700
- Зарегистрирован: 29 сен 2009, 16:21
- Двигатель:: бэнзин
- Мой автомобиль(и):: TLC-200
- Откуда: Краснодар
- Благодарил (а): 132 раза
- Поблагодарили: 471 раз
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
DenVer » 08 янв 2013, 00:21
Мультитроникс не все читает. Нормальный диагност со сканером расскажет в чем проблема. Как вариант могу предположить, что не хватает производительности насоса… но это всего лишь предположение
-
sanaz
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 10 мар 2011, 15:47
- Двигатель:: 6G75 Mivec
- Мой автомобиль(и):: Паджеро 4, 3.8 2007
- Откуда: Пермь
- Откуда: Пермь
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
sanaz » 10 янв 2013, 20:48
Добрый вечерок,
Подогнали гидроблок в сборе от 4 пыжа, насос-усилитель вроде такой-же и номер каталожный совпадает, одно но, при проверке сопротивления на контактах 31-32, 2-7 разьемов показывало всего по 5-7 Ом. вместо 10 Ом и выше, со слов людей блок задефектовали по причине отказа кагото датчика внутри блока. Завтра на диагностику поеду если все таки насос, ставить с таким сопротивлением? как думаете.
Паджеро-4, 3.8 2007г.
-
Kaccup
- Сообщения: 195
- Зарегистрирован: 15 апр 2011, 20:46
- Двигатель:: 6G75
- Мой автомобиль(и):: Montero 2003
- Откуда: Иркутск
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
Kaccup » 11 янв 2013, 20:56
sanaz писал(а):Добрый вечерок,
Подогнали гидроблок в сборе от 4 пыжа, насос-усилитель вроде такой-же и номер каталожный совпадает, одно но, при проверке сопротивления на контактах 31-32, 2-7 разьемов показывало всего по 5-7 Ом. вместо 10 Ом и выше, со слов людей блок задефектовали по причине отказа кагото датчика внутри блока. Завтра на диагностику поеду если все таки насос, ставить с таким сопротивлением? как думаете.
Конечно ставить и пробовать… там делов на бутылку пива и сигарету… даже не представляю что может помешать…
-
sanaz
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 10 мар 2011, 15:47
- Двигатель:: 6G75 Mivec
- Мой автомобиль(и):: Паджеро 4, 3.8 2007
- Откуда: Пермь
- Откуда: Пермь
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
sanaz » 11 янв 2013, 22:06
Съездил на диагностику, выявилась ошибка правого пер. датчика, оказалось что в разъеме грязь набилась и пропал контакт ))))). но блок оставлю на всякий случай. Всем спасибо за информацию.
Паджеро-4, 3.8 2007г.
-
sanaz
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 10 мар 2011, 15:47
- Двигатель:: 6G75 Mivec
- Мой автомобиль(и):: Паджеро 4, 3.8 2007
- Откуда: Пермь
- Откуда: Пермь
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
sanaz » 13 фев 2013, 08:02
Доброго дня всем, возвращаясь к напечатаному, по прошествии 3х дней лампа снова зажглась, на диагностику не поехал ошибки считал по миганиям вышло 55 ошибка. Т.к. подошло время на сервис (замена подвески) дал им моторчик они поменяли. После замены и прокачки тормозов отчетливо на педали тормоза ощущается работа двигателя насоса АБС это нормально???
Паджеро-4, 3.8 2007г.
-
Kaccup
- Сообщения: 195
- Зарегистрирован: 15 апр 2011, 20:46
- Двигатель:: 6G75
- Мой автомобиль(и):: Montero 2003
- Откуда: Иркутск
- Благодарил (а): 2 раза
- Поблагодарили: 1 раз
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
Kaccup » 13 фев 2013, 18:58
Думаю что любые новые ощущения в машине это ненормально.
С другой стороны — ошибки не горят, тормоза работают — это нормально.
Попробуй передать ощущения словесно… что происходит?
-
sanaz
- Сообщения: 14
- Зарегистрирован: 10 мар 2011, 15:47
- Двигатель:: 6G75 Mivec
- Мой автомобиль(и):: Паджеро 4, 3.8 2007
- Откуда: Пермь
- Откуда: Пермь
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
sanaz » 26 фев 2013, 07:05
Не совсем так, горит ошибка неисправность заднего правого датчика и не «нормальный» выходной сигнал датчика (ошибки 14 и 15 считал по миганиям, и не совсем понимаю разницу ошибок 11-14 и 21-24 все вроде про колесные датчики), звук работы моторчика более «звонкий» чтоли периодичность включения примерно 5-7 сек. работы 2-4 сек. перерыв.
При нажатой педали при работе моторчика ощутимый зуд, мелкая вибрация до выключения моторчика. АБС не срабатывает, но такое впечатление что какой-то клапанок «моросит» не до конца закрывается.
Паджеро-4, 3.8 2007г.
-
beerkiller
- Сообщения: 117
- Зарегистрирован: 10 ноя 2009, 11:00
- Двигатель:: 6G75
- Мой автомобиль(и):: Pajero IV Ultimate 3.8 чёрный на кремовой коже
- Откуда: Пенза
- Откуда: Пенза
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 2 раза
- Контактная информация:
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
beerkiller » 16 апр 2013, 22:05
Kaccup писал(а):55 ошибка — электродвигатель насоса гидравлического усилителя тормозов и его цепь (засорение насоса или аномальный сигнал электронного блока управления АБС).
Код появляется если:
1- Есть обрыв или КЗ в цепи питания электродвигателя насоса.
2- Неисправность реле электродвигателя насоса.
3- Неисправность во внутренней цепи электронного блока управления АБС.
4- Неисправность электродвигателя насоса, главного тормозного цилиндра или гидравлического блока АБС.У меня была эта ошибка когда издох электродвигатель и запищал зуммер.
Насос можно проверить так:
Перед проверкой тормозная жидкость должна быть конечно на уровне.
1. Ключ в OFF. и стравить давление в системе — для этого нажимаем на педаль не менее 40 раз, можно больше.
2. Ключ в ON и смотрим + слушаем насос — время работы должно быть 20 — 80 сек.
3. Заводим двигатель — контрольная лампа при этом не горит.
4. Глушим двигатель и поворачиваем ключ в ON
5. Нажимаем на тормоз 4-5 раз — при этом электродвигатель насоса должен заработать на 2-11 сек. и остановится.
6. Нажимаем на тормоз 15-20 раз в течении 10 сек. Должна загореться контрольная лампа и включится зуммер.
После окончания проверки ключ в ON и ждем не менее 2 мин. пока насос не накачает давление.
Вопрос. Если при осуществлении действий, описанных в п.1-6 всё прошло, как написано, то — что это значит? Насос исправен или насос неисправен?
Дело в том, что у меня этот противный шум был давно… Поменял грушу, шум остался. Но остался как…не всегда, когда подкачивает насос, а время от времени. Причём интересно, что зимой, когда морозы -10…-20 градусов, вообще никакого шума и скрежета не бывает никогда. Как только оттепель до -5 и теплее, то начинает появляться…. Я забил, уже тыщ 20 так проехал, на тормоза не жалуюсь.
И вот я наткнулся на Ваш пост, проделал п.1-6, всё получилось, как Вы описали, после чего вот два дня езжу, около 150 км. проехал и ни разу этот противный бжик больше не появлялся. Насос подкачивает примерно на 3-5 нажатие педали тормоза.
Прокомментируйте, пожалуйста ситуацию
Вы не в церкви, вас не обманут
-
Lukich111
- Сообщения: 3285
- Зарегистрирован: 16 янв 2011, 18:48
- Двигатель:: Бензин
- Мой автомобиль(и):: H-D Sportster 1200, +самокатик
- Откуда: С-Петербург
- Откуда: C-Пб-(Мурманск)-
- Благодарил (а): 85 раз
- Поблагодарили: 210 раз
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
Lukich111 » 16 апр 2013, 23:44
при действиях выше описанных в п.1-6 всё прошло, как написано- насос исправен.
очень злой бывший ОД
диагностика и чип Mitsubishi
-
beerkiller
- Сообщения: 117
- Зарегистрирован: 10 ноя 2009, 11:00
- Двигатель:: 6G75
- Мой автомобиль(и):: Pajero IV Ultimate 3.8 чёрный на кремовой коже
- Откуда: Пенза
- Откуда: Пенза
- Благодарил (а): 1 раз
- Поблагодарили: 2 раза
- Контактная информация:
Re: Полетела груша или насос?
Сообщение
beerkiller » 17 апр 2013, 08:43
А то, что противный звук был (!) довольно-таки постоянно и после проделывания пунктов 1-6 он пропал (!!!) третий день езжу в тишине . Вот это прокомментируйте, кто знает, в чём колдовство действа «1-6» ?
Вы не в церкви, вас не обманут
Вернуться в «Mitsubishi Pajero/Montero III»
Перейти
- Паджеро-Трофи Фестиваль 2023
- Pajero 4×4 Off-Road Club
- ↳ Подготовка к Зиме 2012-2021 и не только…
- ↳ Pajero 4×4 Off-Road Club
- ↳ Поздравления
- ↳ Клубные Мероприятия
- ↳ Pajero Wiki
- ↳ Мемориал
- ↳ Клубные Мероприятия (TRT,ПТФ,Снежный Барс,ET)
- ↳ Фото и Видео отчеты с ТРТ и Клубных выездов
- ↳ 2000-2021 (ПТФ, Снежный Барс, День Рождения,Endurance Trophy)
- ↳ Endurance Trophy
- ↳ Снежный Барс 2015
- ↳ День Рождения Клуба 2015
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2015 (12-14 Июня 2015 г.)
- ↳ Масленица 2013 — 16 Марта
- ↳ День Рождения Клуба 13-15 сентября 2013
- ↳ Масленица 2012
- ↳ Снежный Барс 2011
- ↳ Юбилейный Паджеро Трофи Фестиваль 14-15 Июня 2013 г.
- ↳ «Pajero Трофи Фестиваль» 2012
- ↳ Снежный Барс 2013
- ↳ День рождения клуба 2012
- ↳ День Рождения Клуба 20-21 Сентябрь 2014 года.
- ↳ Снежный Барс 2014
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2014 (12-15 Июня)
- ↳ Снежный Барс 2016
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2016
- ↳ Снежный Барс 2017
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2017
- ↳ ПТФ 2018 — Паджеро Трофи Фестиваль
- ↳ Снежный Барс 2018
- ↳ Снежный Барс-2019
- ↳ 12 Сентября 2020 г. День Рождения Клуба.
- ↳ ПТФ-2019 Ежегодный Паджеро Трофи Фестиваль
- ↳ Снежный Барс-2020
- ↳ Паджеро Трофи Фестиваль 2021
- ↳ ПТФ-2022
- ↳ Off-Road, Трофи-Рейды, Экспедиции, Aвтопутешествия
- ↳ Алтай
- ↳ Карелия, Кольский полуостров,Архангельская область
- ↳ Севера (Коми, Пермский край, Полярный Урал и дальше до Магадана)
- ↳ Средняя полоса России
- ↳ Поволжье
- ↳ Кавказ, Абхазия, Грузия
- ↳ Урал
- ↳ Байкал, забайкалье
- ↳ Дальний Восток
- ↳ Зарубежье
- ↳ Архив
- ↳ Крым
- ↳ Мой автомобиль. Бортжурнал.
- ↳ SOS — Просьба о помощи — Сегодня и Сейчас
- ↳ Голубев-Сервис
- ↳ Техподдержка сайта
- Коммерческий раздел. Запчасти новые и б/у от магазинов, авторазборок и частных продавцов. Услуги и иные товары
- ↳ Продажа шин и дисков
- ↳ Продажа off-road оборудования и снаряжения
- ↳ Быстросборные палатки Maverick
- ↳ Боковые пыльники (грязезащита) для П2,МПС1-2 сток,под бодик
- ↳ Продажа запасных частей
- ↳ Услуги и непрофильные товары. Продажа автомобилей.
- ↳ Мототехника BRP
- ↳ Разборка автомобилей
- Mitsubishi Pajero I, II, III, IV, …
- ↳ Сервисы и магазины: поиск, отзывы и впечатления.
- ↳ Магазины и сервисы
- ↳ ТехЦентр Автофор — Клубный автосервис. (985)970-50-14
- ↳ Паджеро Клуб Сервис 8(925)506-36-47
- ↳ Подготовка и обслуживание внедорожников «Pajero Shop»
- ↳ Партнер клуба — Техцентр «Ми-Авто»
- ↳ СТО Автофор — Клубный автосервис. (Ташкенская 28с1)
- ↳ dr.motor Сервис
- ↳ Автомастерская MEKS.RU
- ↳ Файн-Авто +7 (977) 890 33 60
- ↳ JapKor 8(977)860-98-86
- ↳ Автотехцентр «АВТОЧИЛЛ»
- ↳ Дизельный двигатель Mitsubishi
- ↳ Общие вопросы по дизельным двигателям
- ↳ 4D56 и его модификации 57-116л.с.
- ↳ 4D56 и его модификации 136-178л.с.
- ↳ 4М41 и его модификации
- ↳ 4М40 и его модификации
- ↳ 4N15 и его модификации
- ↳ Бензиновый двигатель Mitsubishi
- ↳ Mitsubishi Pajero I и II общий
- ↳ Электрика
- ↳ Mitsubishi Pajero/Montero III
- ↳ Электрика
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ Mitsubishi Pajero/Montero IV
- ↳ FAQ по Pajero IV
- ↳ Электрика
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ Mitsubishi Pajero Sport I-III
- ↳ Паджеро/Монтеро Спорт 1996-2008
- ↳ Электрика
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ FAQ по Mitsubishi Pajero Sport
- ↳ Pajero Sport 2008-2016
- ↳ Подготовка автомобиля
- ↳ Все про шины и колеса
- ↳ Электрика
- ↳ Тюнинг
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ FAQ по NEW Mitsubishi Pajero Sport (NMPS)
- ↳ Паджеро-Спорт 2016-…
- ↳ Электрика
- ↳ Дизельный двигатель
- ↳ Бензиновый двигатель
- ↳ Mitsubishi L200
- ↳ Электрика
- ↳ Двигатель Дизель
- ↳ Двигатель Бензин
- ↳ Pajero JR, IO, Mini, Pinin
- ↳ Mitsubishi Pajero iO/Pinin
- ↳ Mitsubishi Pajero Junior/Mini
- ↳ Барахолка JR, IO, Mini, Pinin
- ↳ Другие автомобили
- ↳ Автомобиль на газу
- ↳ Электрика
- ↳ Тюнинг
- ↳ Уход за автомобилем
- ↳ Защита от угона
- ↳ АКПП
- Общие темы
- ↳ Поиск работы, поиск сотрудников
- ↳ Государство и закон
- ↳ Дела домашние
- ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
- ↳ Покупка Pajero
- ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
- ↳ Юмор
- Off-Road
- ↳ В Бой, Подготовка автомобиля.
- ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
- ↳ Преодолеваем бездорожье
- ↳ Необходимое Снаряжение
- ↳ CB 27 Mhz, 433 Mhz, Спутник, GPS, Навигаторы, Видеорегистраторы
- ↳ Рыбалка, охота и отдых
- ↳ Покатушки с 4×4 Тур
- ↳ Outdoor — Экстрим на открытом воздухе
- Барахолка
- ↳ Куплю, Продам — Pajero.
- ↳ Продажа автомобилей других марок
- ↳ Помощь в подборе, осмотре и покупке автомобиля с пробегом.
- ↳ Запасные части, разборка.
- ↳ Запчасти для Mitsubishi.
- ↳ Запчасти для Mitsubishi и не только.
- ↳ Разборки. Запасные части. Новые и б/у
- ↳ Куплю
- ↳ Продам
- ↳ Продам куплю все остальное.
- ↳ Off-Road снаряжение Продаю — Куплю.
- ↳ Куплю, Продам, Шины, Колеса
- ↳ Все про Шины и Колеса для Pajero
- ↳ Новая и б/у резина и диски
- ↳ Шины R15″
- ↳ Шины R16″
- ↳ Шины R17″ и более
- ↳ Диски R15″
- ↳ Диски R16″
- ↳ Диски R17″ и более
- ↳ Колеса в сборе
- ↳ Архив
- ↳ Сообщения с ошибками.
- Регионы
- ↳ Петербург
- ↳ Петербург — Клубная жизнь
- ↳ Поздравления
- ↳ Петербург — Продам — Куплю
- ↳ Петербург — Off-Road
- ↳ Петербург-Курилка
- ↳ Поздравления
- ↳ Cосисочная
- ↳ Техподдержка
- ↳ Сервисы и магазины в Санкт-Петербурге: поиск, отзывы и впечатления.
- ↳ Тверь
- ↳ Тверская барахолка
- ↳ Техподдержка
- ↳ Поздравления
- ↳ Карелия-Петрозаводск
- ↳ Поздравления
- ↳ Мурманская область
- ↳ Поздравления
- ↳ Балтия
- ↳ Поздравления
- ↳ Беларусь
- ↳ Поздравления
- ↳ Сибирь
- ↳ Поздравления
- ↳ Омск
- ↳ Поздравления
- ↳ Дальний Восток
- ↳ Поздравления
- ↳ Самара
- ↳ Поздравления
- ↳ Поволжье
- ↳ Поздравления
- ↳ Урал
- ↳ Поздравления
- ↳ Красноярский край
- ↳ Поздравления
- ↳ Крым и Севастополь
- ↳ Юг России — Ростоff road, Кубань
- ↳ Поздравления
- ↳ Сочи и окрестности
- ↳ Нижний Новгород
- ↳ Барахолка Нижний Новгород
- ↳ Курилка Нижний Новгород
- ↳ Поздравления
- ↳ Украина
- ↳ Украинская барахолка
- ↳ Поздравления
- ↳ Иркутск
- ↳ Поздравления
- ↳ Казахстан
- ↳ Поздравления
- ↳ Центрально-Черноземный регион
- ↳ Поздравления
- ↳ Ульяновск
- ↳ Барахолка Ульяновск
- ↳ Ярославская область
- Pajero World Wide (English forum)
- ↳ Pajero World Wide
- ↳ Mitsubishi Models
- ↳ Technical
- ↳ Снежный Барс 2010 Состоится [ 23.Апреля.2011]
- ↳ Первая доврачебная помощь пострадавшим
- ↳ Партнёр клуба- компания SOUNDSPEED
- ↳ ПТФ
- ↳ ПТФ 2011
- ↳ ПТФ-2010
- ↳ ПТФ-2009
- ↳ Cнежный Барс 2009
- ↳ Мероприятия с клубом «Все 4х4»
- ↳ Рольф Центр — официальный дилер Mitsubishi
- ↳ Барс 4х4 — Партнер Клуба +7(495) 410-4500
одолел я ее. 31 ошибка натолкнула, пишет проверте предохранители, начал щупать, все есть, а сканер угла поворота не видит, а это 66 и 83 ошибки,на блок АБС -12в. приходит, 9нога., вскерыл блок — начал копать, стои диод , явно защита, в обрыве, заменил, 31 ошибка ушла , проехал по прямой 60км.ч, пару минут, все остальные ошибки слетели, колибр. руля прошла автоматом, но осталось пару проблем, горит предохранитель, обогрева топливного фильтра, -нужна схема этого узла, сам филтр не при делах-отключал, дальше, не работает круиз контроль , бьет ошибки 23-ECI, 22 Brake/stop, 15 cont sw, расстолкуйте , что это такое, и схемку, хотелось бы,и последнее люк, при нажатии моторчик работает, но люк не открывает, если кому интерестно, могу скинуть схемку АБС
Коды ошибок компьютерной диагностики в работе авто Митсубиси состоят из пяти символов.
Последние два знака определяют порядковый номер неполадки.
Описание ошибки
Код ошибки Р0401, указывающий на отказ в работе системы рециркуляции выхлопных газов.
Возможные причины проблемы:
- нарушение герметичности магистралей в результате их повреждения или износа;
- выход из строя одного или нескольких датчиков системы;
- неисправность блока управления двигателем;
- ослабление хомутов или болтов затяжки магистралей системы выхлопных газов.
Неисправность в работе системы улавливания паров горючего – блок управления зафиксировал незначительную утечку.
Причин проблемы может быть несколько:
- Выход из строя соответствующего датчика системы. Пользователю нужно выполнить диагностику всех контроллеров и качества их связи с проводкой.
- Нарушение герметичности. Требуется детальная диагностика всех патрубков и шлангов на предмет целостности. Поврежденные магистрали подлежат замене.
- Неисправность или некорректные данные, подаваемые микропроцессорным модулем.
Описание ошибки двигателя
Код Р0011 появляется при неверном положении распределительного вала двигателя. Видимых признаков появления этой ошибки в работе силового агрегата не наблюдается, но мотор не может работать с оптимальными характеристиками. Также данный код сопровождается увеличением вредных веществ в выхлопных газах.
Возможные причины появления этой ошибки:
- износ или повреждение зубчиков шестеренки распредвала;
- в камеру поршня не поступает масло или оно подается в ограниченном объеме, что свидетельствует о засорении масляных каналов;
- неисправность клапана VVT, обусловленная загрязнением маслоканалов;
- сбой электроцепи в клапане системы газораспределения, обусловленный обрывом или повреждением контактных элементов.
Ошибка Р0170 дословно переводится как неисправность топливной системы, зафиксированная в первом ряду цилиндров. Бортовой компьютер сообщает о сложностях в формировании топливовоздушной смеси.
Признаки, проявляющиеся при появлении кода 0170:
- расход горючего силовым агрегатом значительно увеличился при том, что режим эксплуатации автомобиля остался прежним;
- из глушителя идет черный выхлопной дым;
- двигатель троит при функционировании на холостом ходу или наборе скорости;
- произвольная остановка силового агрегата, снижение мощности, рывки при движении;
- неисправность каталитического нейтрализатора.
Возможные причины появления данного кода:
- Выход из строя или сбои в работе кислородного контроллера и регулятора массового расхода воздуха. Надо проверить проводку этих устройств. Если расходомер (MAF Sensor) забит, его можно очистить, используя специальное средство для карбюраторов.
- Засорение воздушного фильтра. Устройство подлежит замене в случае загрязненности.
- Появление нагара на свечах зажигания или повреждение высоковольтных кабелей. Отложения с электродов свечей можно удалить, используя мелкозернистую наждачную бумагу или огонь, также существуют специальные средства для этой цели.
- Подсос воздуха или его утечка во впускном тракте. Надо проверить целостность магистралей под дроссельным механизмом, за контроллерами и под впускным коллектором. Последний узел надо внимательно осмотреть на предмет наличия повреждений и трещин.
- Выход из строя форсунок в результате образования нагара на них.
- Отсутствие герметичности на патрубке вентиляции отработавших газов.
Дословно данный код переводится как «низкое значение наддува», возможные причины неисправности:
- поломка или некорректная работу турбированного агрегата либо нагнетательного устройства;
- пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
- неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов;
- наличие лишнего воздуха в магистралях впускного коллектора;
- подача воздуха в коллектор затруднена в результате засорения воздушного фильтра;
- неисправность в функционировании контроллера давления наддува.
Ошибка Р0 421 на Legnum, Space Star и других моделях указывает на проблемы в работе каталитического нейтрализатора. Код 0421 часто сопровождается падением тяги и снижением динамики, увеличением расхода горючего, а также изменением запаха отработавших газов. Под днищем транспортного средства может наблюдаться постукивание.
Возможные причины неисправности:
- регулярное использование низкокачественного топлива;
- разрушение катализаторного устройства либо его механическое повреждение;
- неполадки в работе второго кислородного контроллера;
- поломка или некорректная работа одного из элементов выхлопной системы.
При ошибке Р0505 микропроцессорный модуль указывает на неполадки в работе системы холостых оборотов. Причина может состоять в падении компрессии двигателя или неисправности одного из компонентов системы зажигания. Пользователю нужно тестировать высоковольтные провода, свечи, трамблер, катушки и т. д. Также ошибка может заключаться в работе РХХ – регулятора холостого хода либо его проводке.
Основные признаки неисправности:
- произвольное отключение системы зажигания во время езды;
- остановка двигателя при движении авто на холостом ходу или в пробках, на светофорах;
- «троение» двигателя при увеличении скорости движения, рывки.
Неисправности датчиков
Комбинация Р0089 появляется при поломке датчика давления горючего.
Основные причины, по которым появляется этот код:
- неисправность самого контроллера;
- появление различных препятствий в топливопроводе, утечка горючего из системы высокого давления, отсутствие или переизбыток топлива в контуре низкого давления;
- замерзание сетчатого фильтра при низких отрицательных температурах в результате наличию водяных паров, что приводит к снижению давления;
- повышенное сопротивление на одной или нескольких электроцепях датчика давления;
- заедание контроллера в трубе топливного распределительного узла;
- неисправность предохранительно-пускового клапана, который не может выдерживать нормальное давление и срабатывает заранее.
Неисправность электрики и электроники
Комбинация Р0016 НА Аутлендер XL и других моделях обозначает несоответствие сигналов, получаемых от датчиков коленчатого и распределительного валов.
Возможные следующие причины появления данной ошибки:
- засорение фильтрующего элемента клапана;
- забивание масляных каналов продуктами износа расходного материала;
- дефекты в работе приводного устройства системы газораспределения – растяжение цепи, выход из строя натяжителя и т. д.;
- неполадки в работе управляющего клапана системы сдвига фаз газораспределения двигателя;
- неисправности в функционировании муфты.
Комбинации Р0120 или 0120 дословно указывают на повреждение проводки контроллера положения дроссельной заслонки. Также ошибка может относиться к неисправности цепи датчика акселератора (газа). При неисправности регуляторов возможно снижение динамики автомобиля, отсутствие мощности, обороты силового агрегата на холостом ходу могут произвольно увеличиваться и падать.
Возможные причины появления проблемы:
- Выход из строя контроллера положения заслонки дросселя. В электроцепях регулятора могло возникнуть короткое замыкание или повреждение контактов.
- Неисправность блока управления двигателем.
- Повреждение корпуса дроссельной заслонки.
Сбой в электролинии питания контроллера детонации. При появлении этого кода на панели приборов загорается значок «Check Engine». Основным признаком данной неисправности является снижение мощности двигателя.
Причины появления кода:
- обрыв или повреждение проводки контроллера;
- неполадки в работе микропроцессорного модуля;
- выход из строя самого регулятора;
- короткое замыкание в результате обрыва кабеля или повреждения изоляции.
Данный код на Мицубиси GDI, Sport, Л200 и других версиях сообщает о неисправностях в работе иммобилайзера. Блокиратор двигателя может не определять электронный ключ.
Возможные причины проблемы:
- неполадки в работе самого модуля управления иммобилайзером;
- выход из строя батарейки, установленной в ключе;
- повреждение одного из проводов или контактов на разъеме подключения модуля блокиратора;
- выход из строя антенны;
- установка противоугонной системы или модуля обхода иммобилайзера;
установка и подключение дополнительного электронного оборудования рядом с блоком иммо, которое привело к появлению помех.
Ошибки в работе CAN интерфейса
Данный код может обозначать две неисправности:
- превышение времени ожидания передачи сигнала по CAN-шине;
- внутренняя неисправность в работе головного устройства – аудиосистемы.
Ошибки коробки передач
Перегрев трансмиссионного агрегата.
Возможные причины неисправности:
- Использование некачественного или отработавшего свой срок службы масла. Расходный материал надо проверить на предмет наличия осадков и отложений на дне, при их присутствии смазочное вещество меняется.
- Применение вышедшего из строя или забитого масляного фильтра. Устройство также надо продиагностировать и заменить при необходимости.
- Программные неполадки в работе микропроцессорного модуля управления коробкой передач.
Коды самодиагностики
Двухзначные коды неисправности SRS (системы безопасности)
Для этого потребуется специальный разъем, который может располагаться на центральной консоли в салоне под автомагнитолой или под приборной комбинацией. Во втором случае его следует искать рядом с предохранительным блоком.
Канал «Alexander Jakunin» в своем видеоролике подробно показал процедуру считывания кодов неисправностей из памяти микропроцессорного модуля на примере автомобиля Mitsubishi Eclipse.
Есть несколько вариантов для проведения сброса и удаления комбинаций неисправностей:
Есть еще один способ стереть коды неисправностей из памяти микропроцессорного модуля:
Канал «Небитанекрашена» в своем видеоролике показал процесс проверки автомобилей Mitsubishi своими руками с рекомендациями по ремонту и замене деталей.