B103e1b ошибка фольксваген туарег

Обновлено: 02.06.2023

Добрый день всем. Хочу спросить совета, может у кого была подобная проблема. Датчик уровня топлива не показывает ниже 1/4. Кроме того, однажды на трассе заглох двигатель хотя по расходу использовал 65-70. На заправке (притащили на тросе) заправил до полного 72 литра. Теперь стараюсь заправляться по 50-65л. В чем может быть причина (может неисправен один из насосов).

так беспокоит что именно ? то что не показывает меньше 14 бака или то что глохнет когда остаток 30-35 литров ? кстати 14 это меньше чем когда глохнет при использовании 65-70.

очень похоже что не качает 1 из насосов, который перекачивает в противоположную секцию бака, т.е. умер насос поэтому в одной половике не выкачивается и там постоянный остаток 25-30 литров.
Нужна проверка насосов.

Спасибо,ты мне открыл глаза

очень похоже что не качает 1 из насосов, который перекачивает в противоположную секцию бака, т.е. умер насос поэтому в одной половике не выкачивается и там постоянный остаток 25-30 литров.
Нужна проверка насосов.

Александр Бутаков, подавать питание на насосы по отдельности,сначала на один потом на другой,если оба работают значит смотреть проводку вокруг них,если один работает а другой нет то менять тот который не работает
если Вы собираетесь САМ лезть к насосам и задаете такие вопросы,то может лучше показаться спецам.

Александр Бутаков, подавать питание на насосы по отдельности,сначала на один потом на другой,если оба работают значит смотреть проводку вокруг них,если один работает а другой нет то менять тот который не работает
если Вы собираетесь САМ лезть к насосам и задаете такие вопросы,то может лучше показаться спецам.

попробуй сначала визуально посмотреть на них, запотевание, провода, крепления и прочее, а дальше видно будет

В мире существует множество различных способов измерения уровня топлива. Многообразие датчиков – уровнемеров весьма велико, — от классических поплавковых до ультразвуковых. Они различаются по принципу действия, конструкции и типу выходного сигнала.

Про принципы действия и конструкцию данных приборов можно написать не один десяток статей. Мы же сейчас поговорим о типах выходного сигнала.

Выходной сигнал датчика может быть аналоговым, частотным или цифровым.

Аналоговый сигнал, пожалуй, наиболее часто используется при построении датчиков вообще, и датчики уровня топлива здесь не исключение. Подавляющее большинство штатных поплавковых датчиков уровня имеют на выходе аналоговый сигнал.

Аналоговый сигнал предполагает кодирование значений уровня значениями какой-либо физической величины, чаще всего напряжения или тока. Если говорят, что датчик имеет на выходе аналоговый сигнал от 0 до 10 вольт, то в общем случае это значит, что пустому баку соответствует напряжение 0 В, полному – 10 В, а промежуточные значения напряжения соответствуют уровню от пустого до полного. Именно простота и универсальность являются основными преимуществами аналогового выходного сигнала.

В случае с частотным выходным сигналом, или сигналом с частотной модуляцией, выходное значение кодируется частотой импульсов в линии связи. Погрешность датчика все равно остается, но, справедливости ради надо сказать, что она присутствует во всех способах передачи выходного сигнала. Недостатком такого способа является его медленность. Если мы хотим точно передать выходной сигнал, то требуется увеличить частоту (а это сопряжено с повышенными требованиями к источнику), или увеличить время передачи (что приводит к запаздыванию в системе). Опять же, в ряде случаев это приемлемо, а в ряде – нет. Плюс в канале передачи данных присутствует погрешность, вызванная необходимостью преобразования начального значения (в нашем случаи значения уровня топлива), в частоту. Эти недостатки не позволили частотному способу передачи выходного сигнала стать стандартом и получить широкое распространение. Последнего из недостатков этого способа лишен цифровой способ передачи значения выходного сигнала.

Частотный выходной сигнал – это нечто промежуточное между передачей цифровым способом и аналоговым сигналом. Выходное значение кодируется частотой импульсов в линии связи. Основное достоинство такого способа – по-прежнему сохраняющаяся универсальность выходного сигнала, но отсутствие погрешности измерителя.

Более подробную информацию про датчики уровня топлива можно посмотреть на сайте.

В мире существует множество различных способов измерения уровня топлива. Многообразие датчиков – уровнемеров весьма велико, — от классических поплавковых до ультразвуковых. Они различаются по принципу действия, конструкции и типу выходного сигнала.

Про принципы действия и конструкцию данных приборов можно написать не один десяток статей. Мы же сейчас поговорим о типах выходного сигнала.

Выходной сигнал датчика может быть аналоговым, частотным или цифровым.

Аналоговый сигнал, пожалуй, наиболее часто используется при построении датчиков вообще, и датчики уровня топлива здесь не исключение. Подавляющее большинство штатных поплавковых датчиков уровня имеют на выходе аналоговый сигнал.

Аналоговый сигнал предполагает кодирование значений уровня значениями какой-либо физической величины, чаще всего напряжения или тока. Если говорят, что датчик имеет на выходе аналоговый сигнал от 0 до 10 вольт, то в общем случае это значит, что пустому баку соответствует напряжение 0 В, полному – 10 В, а промежуточные значения напряжения соответствуют уровню от пустого до полного. Именно простота и универсальность являются основными преимуществами аналогового выходного сигнала.

В случае с частотным выходным сигналом, или сигналом с частотной модуляцией, выходное значение кодируется частотой импульсов в линии связи. Погрешность датчика все равно остается, но, справедливости ради надо сказать, что она присутствует во всех способах передачи выходного сигнала. Недостатком такого способа является его медленность. Если мы хотим точно передать выходной сигнал, то требуется увеличить частоту (а это сопряжено с повышенными требованиями к источнику), или увеличить время передачи (что приводит к запаздыванию в системе). Опять же, в ряде случаев это приемлемо, а в ряде – нет. Плюс в канале передачи данных присутствует погрешность, вызванная необходимостью преобразования начального значения (в нашем случаи значения уровня топлива), в частоту. Эти недостатки не позволили частотному способу передачи выходного сигнала стать стандартом и получить широкое распространение. Последнего из недостатков этого способа лишен цифровой способ передачи значения выходного сигнала.

Частотный выходной сигнал – это нечто промежуточное между передачей цифровым способом и аналоговым сигналом. Выходное значение кодируется частотой импульсов в линии связи. Основное достоинство такого способа – по-прежнему сохраняющаяся универсальность выходного сигнала, но отсутствие погрешности измерителя.

Более подробную информацию про датчики уровня топлива можно посмотреть на сайте.

Доброго времени суток.
Туарег 2005 г., 3.2 (241 л.с.), американец, вин WVGZG77L25D079257
Проблема в следующем на панели приборов не отображается уровень топлива. Бывает заводишь и отображается, но чаще стрелка просто лежит на нуле (приходится ездить ориентируясь на пройденное растояние).
Диагностика выдала следующее:
1 неисправность:
00771 — Датчик уровня топлива-G
007 — короткое замыкание на массу.
Я так понимаю указанный датчик под замену, если нет, то каковы возможные пути решения.
Подскажите пожалуйста, кто знает, что это за датчик (если можно его номер) и насколько сложно его заменить?
Прошу прощения, если тема обсуждалась. поиском пользовался, но к сожалению ответа на свой вопрос не нашел.

точно, блин виноват. а как теперь перенести тему?

з.ы. спасибо за перенос темы!

Повредить их не могли, так как судя по всему насосы и фильтра не менялись (хотя пробег 223 т.км) Предположение такое в связи с тем, что под задними сидухами нет вырезов в ковре (хотя продавец говорил, что менял фильтра). может фильтра как то по другому меняли, не знаю. в ближайшем будущем планирую замену топливных фильтров, вот тогда и проверю посадку разъемов датчиков. про проводку тож интересно, вот только где ее там найти в районе бензобака? вопрос. кстати я вот как думаю, еслиб датчику кранты, то он вообще не показывал бы иил неправильно показывал. а то либо вообще не показывает, либо если показывает, то все верно.

про фильтр читал уже. токлько почему то подумал, что их 2 там. вроде писал кто то, что лучше менять в паре. или может это имелись ввиду насосы. за совет по чистке пластины спасибо, логически такое тож возможно, будем посмотреть как говориться. по результатам, если докопаюсь до истины обязательно отпишусь! Еще раз спасибо Вам за советы, будем пробывать.

R.M.B, ну может ковер отгинали:)

tiger31rus, фильтр 1, насоса 2:) у меня за 140 тысяч никто насосы и фильтр не менял. Я фильтр поменял на 140, продал машину на 165 и с насосами тьфу-тьфу-тьфу все в порядке было. Все видно зависит от эксплуатации. У многих они и до 100 не доживают

R.M.B, ну может ковер отгинали:)

tiger31rus, фильтр 1, насоса 2:) у меня за 140 тысяч никто насосы и фильтр не менял. Я фильтр поменял на 140, продал машину на 165 и с насосами тьфу-тьфу-тьфу все в порядке было. Все видно зависит от эксплуатации. У многих они и до 100 не доживают

ну я тож склоняюсь к замене для начала просто фильтра, ну а там уж если навренутся насосы, тогда будем и их менять.

Клубни! А кто подскажет почему происходит такая картина, которую наблюдаю уже довольно часто. В течении дня уровень топлива скачет на одно деление туда-сюда. Утром было 0,5 бака, потом вдруг через пару км. уже 0,5 бака + 1 деление, а через еще пару км уже показывает 0,5 бака — 1 деление (т.е. за 2-3 км то подрастет на одно деление, то в обратку уже на два).
Это эффект от правого перекачного насоса?

Клубни! А кто подскажет почему происходит такая картина, которую наблюдаю уже довольно часто. В течении дня уровень топлива скачет на одно деление туда-сюда. Утром было 0,5 бака, потом вдруг через пару км. уже 0,5 бака + 1 деление, а через еще пару км уже показывает 0,5 бака — 1 деление (т.е. за 2-3 км то подрастет на одно деление, то в обратку уже на два).
Это эффект от правого перекачного насоса?

Недолжно быть такого эффекта.
Два поплавка в обеих половинках бака. а жутко вумный кампутер сумирует показания и выдает их на указатель уровня.
В теории показания недолжны гулять. В чем дело в вашей ситуции незнаю,
Причин несколько может быть.

вот чего нарыл:
значится как писал выше ошибка выдала 1 неисправность:
00771 — Датчик уровня топлива-G
007 — короткое замыкание на массу.
Поскольку имелось обозначение «G», то я предположил, что это должно быть указанием на поределенный из датчиков. Вопрос оставался только в том, какой же именно из двух?
В итоге нашел вот такую схему компонентов топливной системы с описанием:
1 – горловина топливного бака;
2 – к абсорберу с активированным углем;
3 – топливный бак;
4 – топливный фильтр;
5 – запорное кольцо, 145 Н•м;
6 – модуль подачи топлива;
7 – датчик уровня топлива 3 G237;
8 – эжекционный насос;
9 – защитный кожух;
10 – бандаж; 11–20 H•м + довернуть на 1/4 об. (90°);
12 – защитный кожух;
13 – эжекционный насос;
14 – модуль подачи топлива;
15 – датчик индикатора уровня топлива G;
16 – фланец;
17 – вентиляционный шланг;
18 – расширительный бачок;
19 – клапан подачи самотеком;
20 – к редукционному клапану.
Исходя из этого, как я понял, проблема в датчике (№ 15 на схеме), который находится в левой части топливного бака (если не прав, то поправьте).
Может кто подсказать номер этого самого датчика (вин WVGZG77L25D079257)?
К концу недели должен прийти топливный фильтр, в начале следующей недели постараюсь поменять его, заодно и датчик гляну (находятся они как я понял в одной половине бака).
По результатам обязательно отпишусь!

tiger31rus,
К сожалению нет!
Этот датчик находится в правой половинке бака.
и если дело именно в нем то. надо резать и правый ковер

tiger31rus,
К сожалению нет!
Этот датчик находится в правой половинке бака.
и если дело именно в нем то. надо резать и правый ковер

жаль, ну значит полезем и в правую половину. спасибо за разъяснение а то мучили бы не тот датчик
з.ы. кстати сейчас вновь посмотрел на схему и тож убедился. что действительно в правой половине, сам ступил.

итак, как и обещал отписываюсь по результатам:
вчера заехал к своему мастеру, чтобы заменить топливный фильтр, ну и заодно посмотреть, что там с датчиком.
Подробно останавливаться на замене топливного фильтра не буду, т.к. на форуме уже много раз писалось как, куда, чего и т.п. Единственное, что скажу, так эт то, что мои подозрения о том, что он там не менялся с момента выпуска авто, подтвердились — сказать, что он грязный, эт ничего не сказать на фильтре дата изготовления — 03.05 г.

Вообщем то вернемся к датчику. отсоединили правый датчик, посмотрели — на вид все в норме, да и ломаться как мне показалось там нечему. Керамическая пластина чистая, поплавок держится и выполняет свои функции. Единственное, так это то, что бегунок поплавка не очень плотно прилегал к керамической пластине.
Аккуратно отсоединили поплавок и на обратной стороне бегунка увидели небольшие металлические пластинки, которые собственно и ходят по керамической пластине измерителя топлива. На данных пластинках виднелся небольшой темный налет в виде полосок. Было принято решение почистить их и немного больше отогнуть, чтоб контакт с керамической пластиной был лучше. В итоге металлические пластины стали чистыми и их ход по керамической пластине стал плотнее.

Также был снят и левый датчик уровня топлива (за компанию) для профилактики. Бегунок на нем прижимался более плотно к керамической пластине. В итоге он также был почищен и установлен обратно.
Итог, не знаю вылечили ли в действительности «недуг», связанный с датчиком уровня топлива, НО второй день стрелка показывает уровень топлива без каких-либо сюрпризов и провалов
Есть на телефоне фотки датчика и металлических пластин, которые чистили, если нужно, постараюсь выложить.

з.ы. заранее извиняюсь, может кому будет непонятно, т.к. я не спец и попытался объяснить своими словами. Если будут вопросы задавайте, постараюсь объяснить как то по другому

Доброго времени суток.
Туарег 2005 г., 3.2 (241 л.с.), американец, вин WVGZG77L25D079257
Проблема в следующем на панели приборов не отображается уровень топлива. Бывает заводишь и отображается, но чаще стрелка просто лежит на нуле (приходится ездить ориентируясь на пройденное растояние).
Диагностика выдала следующее:
1 неисправность:
00771 — Датчик уровня топлива-G
007 — короткое замыкание на массу.
Я так понимаю указанный датчик под замену, если нет, то каковы возможные пути решения.
Подскажите пожалуйста, кто знает, что это за датчик (если можно его номер) и насколько сложно его заменить?
Прошу прощения, если тема обсуждалась. поиском пользовался, но к сожалению ответа на свой вопрос не нашел.

точно, блин виноват. а как теперь перенести тему?

з.ы. спасибо за перенос темы!

Повредить их не могли, так как судя по всему насосы и фильтра не менялись (хотя пробег 223 т.км) Предположение такое в связи с тем, что под задними сидухами нет вырезов в ковре (хотя продавец говорил, что менял фильтра). может фильтра как то по другому меняли, не знаю. в ближайшем будущем планирую замену топливных фильтров, вот тогда и проверю посадку разъемов датчиков. про проводку тож интересно, вот только где ее там найти в районе бензобака? вопрос. кстати я вот как думаю, еслиб датчику кранты, то он вообще не показывал бы иил неправильно показывал. а то либо вообще не показывает, либо если показывает, то все верно.

про фильтр читал уже. токлько почему то подумал, что их 2 там. вроде писал кто то, что лучше менять в паре. или может это имелись ввиду насосы. за совет по чистке пластины спасибо, логически такое тож возможно, будем посмотреть как говориться. по результатам, если докопаюсь до истины обязательно отпишусь! Еще раз спасибо Вам за советы, будем пробывать.

R.M.B, ну может ковер отгинали:)

tiger31rus, фильтр 1, насоса 2:) у меня за 140 тысяч никто насосы и фильтр не менял. Я фильтр поменял на 140, продал машину на 165 и с насосами тьфу-тьфу-тьфу все в порядке было. Все видно зависит от эксплуатации. У многих они и до 100 не доживают

R.M.B, ну может ковер отгинали:)

tiger31rus, фильтр 1, насоса 2:) у меня за 140 тысяч никто насосы и фильтр не менял. Я фильтр поменял на 140, продал машину на 165 и с насосами тьфу-тьфу-тьфу все в порядке было. Все видно зависит от эксплуатации. У многих они и до 100 не доживают

ну я тож склоняюсь к замене для начала просто фильтра, ну а там уж если навренутся насосы, тогда будем и их менять.

Клубни! А кто подскажет почему происходит такая картина, которую наблюдаю уже довольно часто. В течении дня уровень топлива скачет на одно деление туда-сюда. Утром было 0,5 бака, потом вдруг через пару км. уже 0,5 бака + 1 деление, а через еще пару км уже показывает 0,5 бака — 1 деление (т.е. за 2-3 км то подрастет на одно деление, то в обратку уже на два).
Это эффект от правого перекачного насоса?

Клубни! А кто подскажет почему происходит такая картина, которую наблюдаю уже довольно часто. В течении дня уровень топлива скачет на одно деление туда-сюда. Утром было 0,5 бака, потом вдруг через пару км. уже 0,5 бака + 1 деление, а через еще пару км уже показывает 0,5 бака — 1 деление (т.е. за 2-3 км то подрастет на одно деление, то в обратку уже на два).
Это эффект от правого перекачного насоса?

Недолжно быть такого эффекта.
Два поплавка в обеих половинках бака. а жутко вумный кампутер сумирует показания и выдает их на указатель уровня.
В теории показания недолжны гулять. В чем дело в вашей ситуции незнаю,
Причин несколько может быть.

вот чего нарыл:
значится как писал выше ошибка выдала 1 неисправность:
00771 — Датчик уровня топлива-G
007 — короткое замыкание на массу.
Поскольку имелось обозначение «G», то я предположил, что это должно быть указанием на поределенный из датчиков. Вопрос оставался только в том, какой же именно из двух?
В итоге нашел вот такую схему компонентов топливной системы с описанием:
1 – горловина топливного бака;
2 – к абсорберу с активированным углем;
3 – топливный бак;
4 – топливный фильтр;
5 – запорное кольцо, 145 Н•м;
6 – модуль подачи топлива;
7 – датчик уровня топлива 3 G237;
8 – эжекционный насос;
9 – защитный кожух;
10 – бандаж; 11–20 H•м + довернуть на 1/4 об. (90°);
12 – защитный кожух;
13 – эжекционный насос;
14 – модуль подачи топлива;
15 – датчик индикатора уровня топлива G;
16 – фланец;
17 – вентиляционный шланг;
18 – расширительный бачок;
19 – клапан подачи самотеком;
20 – к редукционному клапану.
Исходя из этого, как я понял, проблема в датчике (№ 15 на схеме), который находится в левой части топливного бака (если не прав, то поправьте).
Может кто подсказать номер этого самого датчика (вин WVGZG77L25D079257)?
К концу недели должен прийти топливный фильтр, в начале следующей недели постараюсь поменять его, заодно и датчик гляну (находятся они как я понял в одной половине бака).
По результатам обязательно отпишусь!

tiger31rus,
К сожалению нет!
Этот датчик находится в правой половинке бака.
и если дело именно в нем то. надо резать и правый ковер

tiger31rus,
К сожалению нет!
Этот датчик находится в правой половинке бака.
и если дело именно в нем то. надо резать и правый ковер

жаль, ну значит полезем и в правую половину. спасибо за разъяснение а то мучили бы не тот датчик
з.ы. кстати сейчас вновь посмотрел на схему и тож убедился. что действительно в правой половине, сам ступил.

итак, как и обещал отписываюсь по результатам:
вчера заехал к своему мастеру, чтобы заменить топливный фильтр, ну и заодно посмотреть, что там с датчиком.
Подробно останавливаться на замене топливного фильтра не буду, т.к. на форуме уже много раз писалось как, куда, чего и т.п. Единственное, что скажу, так эт то, что мои подозрения о том, что он там не менялся с момента выпуска авто, подтвердились — сказать, что он грязный, эт ничего не сказать на фильтре дата изготовления — 03.05 г.

Вообщем то вернемся к датчику. отсоединили правый датчик, посмотрели — на вид все в норме, да и ломаться как мне показалось там нечему. Керамическая пластина чистая, поплавок держится и выполняет свои функции. Единственное, так это то, что бегунок поплавка не очень плотно прилегал к керамической пластине.
Аккуратно отсоединили поплавок и на обратной стороне бегунка увидели небольшие металлические пластинки, которые собственно и ходят по керамической пластине измерителя топлива. На данных пластинках виднелся небольшой темный налет в виде полосок. Было принято решение почистить их и немного больше отогнуть, чтоб контакт с керамической пластиной был лучше. В итоге металлические пластины стали чистыми и их ход по керамической пластине стал плотнее.

Также был снят и левый датчик уровня топлива (за компанию) для профилактики. Бегунок на нем прижимался более плотно к керамической пластине. В итоге он также был почищен и установлен обратно.
Итог, не знаю вылечили ли в действительности «недуг», связанный с датчиком уровня топлива, НО второй день стрелка показывает уровень топлива без каких-либо сюрпризов и провалов
Есть на телефоне фотки датчика и металлических пластин, которые чистили, если нужно, постараюсь выложить.

з.ы. заранее извиняюсь, может кому будет непонятно, т.к. я не спец и попытался объяснить своими словами. Если будут вопросы задавайте, постараюсь объяснить как то по другому

Как наверное многим стало уже известно, что в нашей любимой машине, аж целых два ✌ датчика уровня топлива.Правому датчику присвоен номер один, левому два.Так вот немного о симптомах топливной системы автомобиля, когда данный датчик 2 начинает глючить.Данная неисправность зачастую может проявиться на заправке. Заправил тачку, как нормальный пацан на последний косарь, садишься, заводишь, а вот кол-во топлива в баке осталось неизменным…😨Естественно сразу бежишь в кассу, качать права, где мой бензин?и будто не слыша оправданий сотрудницы заправки, про то что счётчик на колонке вращается только при выпуске топлива, и что такого не может быть, стараешься изо всех доказать свою правоту, тыкая пальцем на свой пепелац, как бы намекая на его первоначальную стоимость в автосалоне))))- лучшее что можно добиться, это написать заявление администратору …что Вас несчастного- КИНУЛИ на 25 литров топлива …И вот только после всего этого, ты начинаешь вспоминать, что вроде как месяц назад, при запуске автомобиля и выскакивала ошибка топливной системы, но тогда- ты не предал этому никакого значения!, банально сбросив ошибку перезапуском авто, сославшись на глюк системы диагностики.
Теперь пару слов об устранении данной неисправности.Для очистки совести, делаем диагностику Васей — убеждемся в наличии ошибки по датчику уровня топлива2. Далее магазин и приступаем к замене.Скидываем заднее левое сиденье.Подушки дёргаются к верху(три клипсы), а каркас крепиться на четырёх винтах под двенадцати лучевую головку М10.Не забыть отсоединить проводку (обогрев, датчик температуры)Далее поднимаем напольное покрытие, отворачиваем четыре гайки защитной крышки, снимаем её, очищаем от мусора крышку технологического отверстия, проворачиваем стопорное кольцо крышки( лёгкими ударами молотка по выступающим частям) и попадаем в святую святых в лоно бензобака.Отсоеденяем разъём датчика, руку в бак, нажим на защёлку и вынимаем датчик.Сборка в обратной последовательности.Конечно для экономии, можно просто почистить дорожки потенциометра и не менять датчик, но это к сожалению лишь временная мера, через годик полезете ещё раз.Поэтому, если планируете ездить долго и счастливо, проще заменить и забыть.Всем Бобров.

Всем привет!
В очередной раз маленький отчет по ремонту. (устаю я постепенно от качества VAG, с BMW намного меньше проблем)
Но тем не менее. Предыстория:
Еду как то и думаю, вроде вечером мало было солярки, надо наверно заправится.
Глянул на показометр топлива, а он на нуле! При этом не пищит и не орет, что надо заправится.
Странно, подумал я. Остановился, заглушил, завел и все встало на свои места.
Показометр показывает уровень чуть выше красной зоны.
Заправился на 1000 р, показал пол бака. Списал все не единоразовый глюк и поехал дальше.
Со временем стал обращать внимание, что сразу после запуска стрелка показометра плавает на глазах, показывая то больше, то меньше, потом устаканивается. Решил, что так и надо. Бака то 2, может перекачивает там чего…
Прошло недели 3, так и ездил.
Но вот, в одно прекрасное утро, пока вез мелкого в сад, показометр опять упал на 0 в движении.
Приехал, заглушил, отвел мелкого. Завел — все ок. Еду на работу. Мин через 15 опять на нуле.
С этого момента описанная хренотень повторялась каждый раз, когда я куда либо ехал. Количество топлива понимал только сразу после запуска авто, потом показометр падал на ноль.
Особо информации по такой проблеме мне найти не удалось и я логически рассуждая полез смотреть состояние датчиков уровня топлива.
Далее как обычно под фото. Проблема решена. Если кому помог, я рад.

Но тем не менее слегка почистил все шкуркой P1200. И сам бегунок и пластину. Усики бегунка слегка приподнял тонкой отверткой, чтобы улучшить контакт. Сборка в обратном порядке.

Читайте также:

  

• Установка магнитолы киа оптима 2014

  

• Пандора 4790 цена с установкой

  

• Замена уплотнителя люка lexus

  

• Установка teyes spro на haval h6

  

• Замена задних пружин дайхатсу териос

Текст ошибки

Описание тектовых ошибок

Service
Такая надпись на бортовом компьютере обозначает напоминание о необходимости проведения техобслуживания. Она обычно появляется за 3 тысячи километров до наступления срока.

Service JETZT
Сообщение о необходимости немедленного проведения технического обслуживания

Airbag Fehler
Неисправность в работе системы подушек безопасности

Beim Einlegen Einer Fahrstufe Im Stand Fussbremse Betatigen
Сообщение о необходимости выжимания педали тормоза перед переключение передачи. Появляется только на авто с автоматической трансмиссией.

Bremsbelag Prufen
Необходимо заменить тормозные колодки, сообщение об их износе

Stop! Bremsenfehler Betriebsanleitung
Неисправность в тормозной или антиблокировочной системе. Причина проблемы может состоять в неисправности электронной составляющей или снижения уровня жидкости в расширительном бачке.

Handbremse Angezogen
Рычаг стояночного тормоза не отпущен

Generator Werkstatt!
Выход из строя обмотки генераторного устройства

Lightmaschine Workshop
Износ или повреждение щеточного узла генератора

Motorstorg Werkstatt!
Сообщение о появлении неисправностей в работе блока управления силовым агрегатом. При появлении данной неисправности может гореть значок EPC (ЕПС).

Stop! Kuhlmittel Priffen!
Перегрев двигателя. Причина проблемы может заключаться в снижении уровня антифриза в охладительной системе.

Stop! Oldruck motor Aus!
Отсутствие смазки в двигателе, которое привело к падению давления

Oldsensor Werkstatt!
Неисправность контроллера давления. На приборной панели также горит индикатор «Check Engine» (Чек Энджин).

Waschwasser Fullen
Пониженный уровень расходного материала в системе очистки стекол

Bitte Tanken
Сообщение об использовании резервного остатка горючего в баке

Check
Неисправности, связанные с работой системы снижения токсичности отработавших газов

Ignition On
Неисправность в первичной электроцепи катушки зажигания Б

Код ошибки

Неисправности двигателя

B2AAA
Общий код ошибок. Данная комбинация появляется при наличии других неисправностей.

P10A4
Неисправность регулировочной заслонки на впуске

P10A9
Неисправность электромагнитной муфты компрессорного устройства

P175D
Самопроизвольное размыкание в работе системы сцепления. Вероятнее всего, износился диск.

P130A
Неисправность в работе одного из цилиндров, возможно повреждение устройства

P2BAC
Неполадки в работе клапана ЕГР, произвольное отключение устройства

P2BAB
Превышение предела окиси азота, отключение ЕГР клапана

P242F
Блок управления сообщает об ограничениях, связанных с работой сажевого фильтра

P10A900 (P10A9)
Неполадки в функционировании приводного устройства заслонки дроссельного механизма

P261A
Код Р261А или Р261А00 является следствием повреждения электроцепи системы вентиляции, отопления и кондиционирования

P0016
Коды Р0016 И P001600 указывают на неправильное взаимное расположение валов мотора. Чтобы решить проблему, потребуется детальная диагностика целостности шестеренок на шкиве. Возможно, причина неисправности заключается в несовпадении меток.

P0068
Дословно ошибка переводится как «отклонение угла опережения дроссельной заслонки». Неисправность приводит к неправильному давлению воздуха на впуске.

P0069
Блок управления зафиксировал неверное соотношение в показания давления воздуха на впуске

P0087
Код Р0087 указывает на снижение давления в топливной системе.

Возможные причины неисправности:

• повреждение магистралей высокого или низкого давления;
• повреждение разъемов или электрических жгутов;
• износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
• засорение форсунок;
• неисправность контроллера топливной системы;
• выход из строя клапана регулировки давления.

P0108
Блок управления сообщает о неправильном давлении, зафиксированном на впуске. Рекомендуется проверить работу устройства G71 и F96, с одного из них на микропроцессор поступает неверный сигнал.

P0121
Код Р0121 появляется в результате некорректного импульса, подающегося с потенциометра дроссельной заслонки G69

P0171
Коды Р0171 или P017100 появляются в результате обеднения топливовоздушной смеси. Дефект обнаружен в первом ряду цилиндров.

P0172
Комбинация 0172 появляется в результате обогащения топливовоздушной смеси в первом ряду цилиндров

P0299
Код Р0299 или P029900 указывает на пониженное давление наддува.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

• на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
• возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
• мощность силового агрегата значительно снижается;
• в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

• пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
• выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
• неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
• забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
• поломка контроллера давления наддува.

P0300
Код Р0300 появляется в результате фиксации пропусков зажигания в одном из цилиндров мотора. Конкретный номер не указывается, поэтому искать причину придется самостоятельно.

P0301
Комбинация Р0301 сообщает о пропуске воспламенения в первом цилиндре двигателя.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

• сложности запуска силового агрегата;
• «троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
• произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.

P0302
Комбинация Р0302 появляется в результате появления пропусков зажигания во втором цилиндре

P0303
Код Р0303 указывает на пропуски воспламенения в третьем цилиндре мотора авто

P0304
Обнаружен пропуск воспламенения в четвертом цилиндре двигателя

P0354
Сбой в работе четвертого цилиндра двигателя, проблема может состоять в неисправности системы управления зажиганием

P0401
Код Р0401 появляется при пониженной пропускной способности в работе системы рециркуляции отработавших газов. Данная комбинация может быть связана с износом датчиков, а также подсосом воздуха.

P0403
Код P040300 появляется в результате сбоя в работе клапана рециркуляции отработавших газов. Имеется в виду устройство N18. Появление кода Р040300 может быть связано с нарушением герметичности системы, а также неисправностью блока управления.

P0404
Неверный диапазон регулирования в системе рециркуляции отработавших газов

P0411
Код Р0411 (0411) указывает на снижение пропускной способности в работе системы подачи вторичного воздуха

P0420
Комбинация Р0420 (0420) появляется в результате снижения эффективности в работе системы катализаторов, расположенных в первом ряду. Нужно проверить герметичность всех компонентов и патрубков. Поврежденные магистрали подлежат замене, а ослабшие хомуты подтягиваются.

P0441
Код P044100 дословно расшифровывается как «неправильный расход в системе контроля за отводом паров топлива»

P0455
Микропроцессорным модулем зафиксирована серьезная утечка в системе вентиляции топливного бака

P0456
Код Р0456 сообщает о незначительной утечке в системе вентиляции топливного бака

P0491
Код Р0491 появляется в результате снижения пропускной способности системы подачи вторичного воздуха. Неисправность зафиксирована в первом ряду.

P0507
Холостые обороты двигателя выше максимального значения

P0638
Неверный сигнал, поступающий с модуля управления заслонкой дроссельного узла

P0726
Недостоверный сигнал, полученный микропроцессором о частоте вращения коленвала двигателя

P0734
Неправильное передаточное отношение в четвертой скорости

P0811
Ошибка Р0811 при серьезном проскальзывании муфты в системе сцепления. Требуется детальная диагностика всех элементов узла, в том числе целостности дисков.

P1031
Не достигнуто номинальное значение показаний от клапана заслонок, расположенных на впускных каналах

P1065
Код P106500 указывает на неверный диапазон регулирования давления топлива

P1114
Появление кода 1114 указывает на повышенное внутреннее сопротивление второго зонда, установленного в первом ряду

P1127
Переобогащение смеси в первом ряду цилиндров. Под нагрузкой силового агрегата не проходит ее адаптация.

P1136
На Пассат В5 2008г и других моделях данный код указывает на переобеднение горючей смеси первом ряду цилиндров двигателя. Конкретный номер необходимо уточнять методом диагностики. Блок управления указывает, что данная неисправность проявляется при работе мотора на холостых оборотах.

P1141
Недостоверные данные учета нагрузки

P1152
Переобеднение смеси в первом ряду цилиндров. Проблема связана с неполадками в адаптации.

P1165
Код 1165 появляется в результате переобогащения смеси в первом ряду цилиндров

P1248
Неверный диапазон регулирования в системе регулировки опережения впрыска

P1250
Слишком низкий уровень топлива в баке

P1263
Неверный сигнал, поступающий от клапана насоса форсунки второго цилиндра

P1273
Код 1273 появляется при выходе из диапазона регулирования сигнала, поступающего с клапана насос-форсунки пятого цилиндра

P1296
Неисправность в работе охладительной системы.

Причин появления данной ошибки может быть множество:

• поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
• отсутствие хладагента в расширительном бачке;
• кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
• отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
• ошибки в функционировании блока управления;
• неисправность термостата или его некорректная работа.

P1297
Снижение давления в трубопроводе между турбированным агрегатом и корпусом заслонки дроссельного механизма

P1403
На Фольксваген Пассат CC с двигателем бензин и других авто этот код указывает на нарушение диапазона регулирования в системе рециркуляции отработавших газов.

P1423
Слишком низкая пропускная способность в системе подачи вторичного воздуха, зафиксированная в первом ряду цилиндров

P1479
Код Р1479 указывает на механическую неисправность вакуумной системы усилителя тормозов

P1545
Сбой в работе системы управления дроссельной заслонкой

P1553
Дословный перевод ошибки – «неверное соотношение сигналов контроллера высоты и давления во впускном коллекторе». При такой проблеме возможны сбои в работе двигателя.

P1562
Ошибка дословно переводится как “дозатор топливоподающего насоса-N146: верхний предел”

P1582
Достигнут верхний предел адаптации в системе регулирования холостых оборотов

P1570
Комбинация Р1570 дословно можно расшифровать как «блокировка блока управления двигателем». Вероятнее всего, причина проблемы связана со штатным иммобилайзером.

Возможные неисправности:

• поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
• повреждение антенны иммобилайзера;
• неисправность чипа;
• повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
• использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

P1601
Недостоверный сигнал, поступающий с реле электропитания клеммы 30-J317

P1649
Код Р1649 указывает на отсутствие сообщений от управляющего модуля антиблокировочной системы. Причина проблемы может состоять в шине передаче данных. Требуется проверить шлейф на блоке управления ABS (АБС) и микропроцессорном модуле.

P1951
Второй вентилятор системы охлаждения V177 заблокирован или его ход затруднен. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте устройства с бортовой сетью, а также повреждении проводки. Иногда неисправность состоит в окислении контактов на разъеме.

P2002
Код 2002 появляется в результате сбоя в работе сажевого фильтра, установленного на первом ряду цилиндров. Устройство подлежит замене, поскольку чистить его нецелесообразно.

P2015
Код P2015 (2015) указывает на неисправности в работе заслонок впускного коллектора

P2096
Комбинация указывает на превышение предела регулирования обеднения топливовоздушной смеси. Проблема, вероятнее всего, состоит в кислородном контроллере, установленном после катализатора в первом ряду.

P2097
Превышен предел регулирования обогащения смеси кислородного контроллера. Нужно проверять датчик, установленный в первом ряду после катализатора.

P2101
Неполадки в функционировании дроссельной заслонки

P2150
Питание форсунки(-ок) В: короткое замыкание на массу

P2177
Код P2177 (2177) указывает на обедненную смесь в первом ряду цилиндров двигателя при его работе на холостых оборотах

P2187
Обедненная смесь в первом ряду цилиндров двигателя при работе на холостом ходу

P2004
Код Р2004 (2004) сообщает о том, что заслонки впускных каналов первого ряда цилиндров не закрываются

P2179
Обедненная смесь в цилиндрах силового агрегата на оборотах выше холостого хода

P2181
Код 2181 указывает на неисправность в работе охладительной системы. Это общая ошибка, поэтому пользователю нужно диагностировать все компоненты узла.

P2192
На автомобиля с турбодизелем этот код часто появляется при обогащении топливовоздушной смеси. Блок управления указывает, что проблема может состоять в неисправности первого кислородного контроллера, установленного в ряду 1 цилиндров.

P2261
Механическое повреждение перепускного турбонагнетателя N249

P2262
Давление в системе турбонаддува не обнаружено, имеет место механическая неисправность

P2263
Сбой в работе турбонагнетателя

P2279
Код Р2279 указывает на нарушение герметичности в работе системы впуска. Нужно проверять все магистрали, а также их соединение. Возможно ослабление хомутов или повреждение патрубков.

P2463
Проблема в работе сажевого фильтра. При ошибке Р2463 вероятнее всего, фильтрующий элемент придется менять.

P2637
Код Р2637 указывает на некорректный импульс крутящего момента силового агрегата А

P3014
Код 3014 или 014 указывает на короткое замыкание на «массу» или повреждение проводки второго клапана ограничения давления наддува N274

P3078
Комбинация указывает на проблемы в работе блока управления дроссельной заслонкой. При функционировании силового агрегата на холостом ходу подача воздуха в цилиндры недостаточна.

Р3081
Код 3081 на Туарег 32 и других моделях Фольксваген указывает на пониженную температуру двигателя. Причин неисправности может быть множество, но начинать диагностику нужно с качества антифриза и работоспособности термостата.

P3129
Нарушены базовые установки механического упора заслонок впускных каналов в положении «закрыто»

P3139
Код 3139 сообщает о том, что импульс от заслонки впускного канала находится за пределами допустимого диапазона

P3192
На Фольксвагенах Т4, Т5 и других версиях данных код означает неисправность заслонок впускных валов. Блок управления вычислил нарушение базовых параметров установки механического упора в закрытом положении.

Код ошибки

Неисправности системы газораспределения

P000A
Регулирование фаз газораспределения происходит слишком медленно. Причина проблемы, вероятнее всего, состоит в растяжении цепи газораспределительного механизма. Нужно проверить целостность изделия и произвести его замену при необходимости.

P0010
Код 0010 обозначает сбой в работе регулятора фаз газораспределения

Р0011
Код Р0011 дословно переводится как «не достигнуто номинальное значение в сдвиге фаз газораспределения в раннюю сторону». Требуется проверить целостность шкивов валов, а также цепь газораспределительного механизма.

Р0025
Код 0025 появляется при сдвиге фаз газораспределения в более раннюю сторону. Проблема зафиксирована во втором ряду. Блок управления сообщает, что номинальное значение не достигнуто, что привело к появлению ошибки.

P1049
Короткое замыкание на «массу» в электроцепи питания клапана регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов. Требуется детальная диагностика устройств N318.

P1527
Код 1527 появляется в результате короткого замыкания на «массу» электроцепи регулирования фаз газораспределения

Код ошибки

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

P0322
Код Р0322 указывает на неполадки в работе датчика положения коленчатого вала, возможные причины проблемы:

• выход из строя самого контроллера;
• повреждение проводки, по которой подключен датчик;
• засорение разъема или окисление контактов на колодке;
• попадание влаги на штекер;
• неисправность блока управления.

P0341
Поломка датчика распределительного вала

P0346
Неверный сигнал или выход из строя датчика положения распределительного вала. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства G163.

P1338
Код 1338 появляется в результате короткого замыкания на положительный вывод или обрыва проводки датчика положения распределительного вала. Имеется в виду контроллер, установленный в первом ряду.

P3007
Код 3007 указывает на отсутствие сигнала с контроллера положения распределительного вала G40

16725
Некорректный сигнал, исходящий от контроллера положения распределительного вала.

Возможные причины проблемы:

• неисправность проводки, питающей датчик;
• попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
• выход из строя самого устройства;
• повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
• износ кабеля.

16726
Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера положения распределительного вала. Пользователю нужно проверить работоспособность устройства G40.

16727
Повышенный сигнал от датчика распредвала

17748
Несоответствие сигналов между контроллерами положения распределительного и коленчатого валов (G40 и G28 соответственно)

Код ошибки

Неисправности в работе электрики и электроники

P072B
Превышено число попыток включения задней передачи. Ошибка характерна для роботизированных трансмиссий DSG.

P072C
Система КПП заблокирована на первой передаче

P202B
Замыкание на массу в электроцепи нагревателя бака

P0000
Комбинация появляется по окончании вывода кодов неисправностей на табло

P0001
Обрыв проводки управления контроллером подачи горючего. Нужно проверять контакты на фишке с кабелем и устранять окисления, если они имеются.

Р0003
На Фольксваген B, VR6 и других моделях код 0003 появляется при пониженном напряжении, исходящем от датчика подачи топлива

P0030
Обрыв или повреждение электроцепи системы подогрева

P0033
Сбой в электроцепи перепускного клапана турбонагнетательного устройства

P0047
Код Р0047 указывает на неполадки в работе электромагнитного клапана управления наддувом

Р0078
Код 0078 появляется при повреждении электропроводки выпускными клапанами

P0098
Повышенный сигнал, исходящий от второго контроллера температуры воздуха на впуске

P0102
Комбинация Р0101 (0102) появляется в результате пониженного сигнала, исходящего от датчика массового расхода воздуха G70. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте или повреждении проводов. Если расходомер забит, его можно попробовать очистить с помощью специального средства для карбюратора. В случае, если эти действия не помогли решить проблему, устройство меняется полностью.

P0104
Отсутствие сигнала с датчика массового расхода воздуха

P0116
На блок управления поступает недостоверный сигнал от контроллера температуры хладагента в двигателе

P0183
Повреждение электролинии или короткое замыкание на плюс регулятора температуры горючего G81

P0190
Повреждение электролинии или короткое замыкание контактов на проводке датчика давления горючего G247

P0196
Некорректный сигнал, поступающий с контроллера температуры моторной жидкости. Имеется в виду датчик G8.

P0200
Код указывает на сбой или повреждение электроцепи, питающей форсунки двигателя

P0201
Сбой или повреждение электроцепи, питающей форсунку первого цилиндра

P0204
Сбой электроцепи, питающей форсунку четвертого цилиндра. Требуется детальная проверка устройства N33.

P0222
Некорректный сигнал, поступающий с регулятора угла поворота второго приводного механизма дроссельной заслонки

P0236
Коды Р0236 или P023600 сообщает о неверном сигнале, поступающем с контроллера давления наддува

P0238
Комбинация Р0238 указывает на повышенный сигнал, исходящий от контроллера давления наддува

P0243
Обрыв проводки или короткое замыкание на «массу» электромагнитного клапана ограничителя давления наддува

P0332
Пониженный уровень импульса, зафиксированный в электроцепи второго контроллера детонации G66

P0343
Повышенный импульс, исходящий от регулятора положения распределительного вала. Пользователю нужно детально тестировать работу контроллера G40.

P0407
Пониженный сигнал, исходящий от потенциометра системы рециркуляции отработавших газов

P0444
На Гольф 4 и других Фольксвагенах комбинация 0444 указывает на обрыв электроцепи клапана первого адсорбера

P0513
Неверный код блокиратора двигателя. Нужно проверить работу иммобилайзера, включая диагностику его контактов и электроцепей.

P0544
Сбой или повреждение электрической цепи контроллера температуры отработавших газов G235

P0546
Короткое замыкание на положительный вывод контроллера температуры G2235

P0571
Комбинация указывает на некорректный сигнал, получаемый от переключателя стоповых огней А. Нужна детальная проверка электроцепи и лампочки в задней оптике.

P0606
Неполадки в работе модуля управления. Это общая ошибка, поэтому пользователю необходимо тестировать микропроцессорный блок полностью.

Р0609
Напряжение питания 2 на датчиках и исполнительных механизмах

P0641
Обрыв электролинии опорного напряжения датчика А

P0651
Код Р0651 сообщает об обрыве или повреждении проводки, необходимо проверять опорное напряжение датчика В

P0670
Сбой в электроцепи первой свечи накаливания. Причина может состоять в неисправности самого модуля.

P0671
Сбой на линии питания свечи накаливания, установленной в первом цилиндре. При такой проблеме на приборке может гореть зеленая спираль.

P0685
Обрыв или повреждение электроцепи основного реле J271

P0688
Код 0688 на Фольксваген 2007, 2008г и других годов выпуска появляется при обрыве электроцепи основного реле. Блок управления зафиксировал неполадки в работе контура нагрузки. Пользователю нужно произвести детальную диагностику устройства J271.

P0693
Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления вентилятором второго радиатора охлаждения мотора. Чтобы убрать этот код, требуется детально проверять работу линии.

P0706
Комбинация P0706 сообщает о некорректном импульсе, поступающем с контроллера активированной передачи

P0730
Неверное передаточное отношение в системе контроля передачи

P0748
Сбой или повреждение электроцепи, питающей первый контроллер давления

Р0778
Код 0778 сообщает о сбоях в электроцепи, питающей второй регулятор давления

Р1002
Код 1002 появляется при сбое в электроцепи форсунки одиннадцатого цилиндра. Требуется детальное тестирование устройства N301.

P10A0
Привод регулировочной заслонки на впуске: электрическая неисправность

P1042
Сбой в электроцепи системы питания форсунок В

P1128
Блок управления зафиксировал обедненную смесь в цилиндрах силового агрегата, возникли проблемы с ее адаптацией

P1161
Код Р1161 связан с коротким замыканием в проводке, питающей температурный контроллер G72. Имеется в виду устройство, расположенное во впускном коллекторе. Причина проблемы может заключаться в обрыве кабеля или повреждении его изоляции.

P1167
Код 1167 появляется при появлении неверного сигнала, поступающего с датчика массового расхода воздуха G246

P1217
Код 1217 на Фольксваген 2006 и других годов выпуска указывает на короткое замыкание на «плюс» электролинии, питающей форсунку пятого цилиндра

Р1237
Обрыв электролинии форсунки, установленной на первом цилиндре. Требуется проверка устройства N30.

P1245
Короткое замыкание на «массу» в электроцепи контроллера хода иглы G80

P1267
Выход сигнала из диапазона регулирования с клапана насоса форсунки третьего цилиндра

Р1314
Код 1314 указывает на обрыв проводки системы управления зажиганием в первом цилиндре

P1401
Короткое замыкание на линии клапана рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства N18.

Р1409
Код 1409 связан со сбоем в работе электролинии клапана первого абсорбера

P1440
Обрыв проводки, питающей клапан рециркуляции отработавших газов N18

P1441
Ошибка 1441 связана с неисправностью в работе клапана рециркуляции отработавших газов N18. Проблема может быть обусловлена обрывом проводки или коротким замыканием электроцепи на «массу».

P1355
Обрыв электролинии в системе управления зажиганием первого цилиндра

P1503
Некорректный сигнал на клемме генераторной установки DF

P1516
Обрыв или повреждение электроцепи клапана системы изменения геометрии впускного коллектора N156

P1517
Сбой в электролинии питания основного реле J271

P1526
Неверный сигнал, фиксирующийся на электролинии дозатора топливоподающего насоса

P1592
Неправильное соотношение сигналов контроллера высоты и давления наддува

P1602
Код 1602 ВАГ КОМ на Фольксвагенах в кузове седан и других вариациях указывает на пониженное напряжение в электросети авто. Требуется детальная диагностика клеммы под номером 30.

P1603
Неисправность управляющего модуля

P1606
Проблема, связанная с проводкой модуля управления ABS. Устройство может не передавать данные о неровной дороге, также возможны сбои в его функционировании.

P1624
Активный запрос включения аварийного индикатора. Сигнал на активацию отправлен, но лампочка по каким-то причинам не сработала.

P1637
Неисправность привода шины данных. Центральный коммутационный модуль не передает сообщения на блок управления.

P1639
Неправильный импульс, поступающий с контроллера ½ положения педали акселератора. Возможно отсутствие реакции при нажатии на газ.

P1640
Неисправности в работе управляющего модуля. Этот код поломки общий, поэтому пользователю необходимо детально тестировать работу блока.

P1641
Код Р1641 сообщает об ошибке считывания данных из памяти неполадок микропроцессорного модуля климатической системы

P1643
Блоку управления не удалось считать информацию из памяти неполадок основного коммутационного модуля

P1650
Ошибка 1650 связана с отсутствие сигнала от модуля управления приборной комбинацией. Надо проверять все разъемы и целостность проводов, подключенных к блоку.

P1654
Микропроцессорный модуль не смог считать информацию из памяти неполадок приборной панели. Возможно, от контрольного щитка отсоединился один из контактов или на колодке окислился разъем.

P1664
Код Р1664 указывает на сбой электроцепи подачи управляющего сигнала на клапаны насос-форсунок

P1668
Сбой проводки, питающей клапан насос-форсунки третьего цилиндра. Требуется детальная проверка устройства N242.

P1698
Микропроцессорный модуль не смог считать данные из памяти неполадок блока управления рулевой колонкой

P1699
Отсутствие сигнала, поступающего с модуля управления рулевой колонкой

Р1857
Код 1857 связан с получением блоком управления двигателем сообщения об ошибке. Причина неисправности может состоять в повышенной нагрузке.

P1895
Неполадки в работе трансмиссионного агрегата

P1945
Короткое замыкание на цепи модуля управления первым вентилятором двигателя

P1946
Выход из строя или некорректная работа управляющего модуля вентилятора радиатора мотора

P1988
Код 1988 является следствием обрыва проводки, по которой подключено реле вентилятора третьего радиатора охлаждения двигателя. Пользователю нужно произвести проверку устройства J752.

P2008
Код Р2008 указывает на сбой в электроцепи питания заслонок впускных клапанов

P2009
Код Р2009 короткое замыкание на «массу» цепи заслонки впускных каналов

P2011
Сбой или повреждение электролинии, питающей заслонки двух впускных каналов

P2016
Короткое замыкание в электроцепи контроллера положения заслонок впускных клапанов

Р2080
Появление кода 2080 обусловлено неверным сигналом, поступающим с контроллера температуры хладагента 1. Пользователю нужно тестировать устройство G235.

P2100
Обрыв или повреждение электроцепи моторедуктора приводного устройства дроссельной заслонки

P2138
Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера ½ положения педали газа

P2149
На Пассат BZB и других моделях эта комбинация появляется в результате обрыва электроцепи питания форсунок В

P2294
Обрыв элеткроцепи датчика давления горючего

P2426
В электроцепи клапана охлаждения системы рециркуляции отработанных газов зафиксировано короткое замыкание на заземление. Возможно, где-то отошел контакт или поврежден изоляционный слой провода.

P242A
Датчик 3 температуры отработавших газов в системе рециркуляции ОГ (EGR), банк 1 – неисправность электрической цепи

P2453
Сажевый фильтр (DPF), датчик давления A – неисправность электрической цепи

P2564
Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера положения регулятора давления наддува

P2700
На Фольксваген Гольф BFQ и других моделях этот код указывает на неисправность фрикциона А автоматической коробки передач (АКПП). Это может привести к тому, что транспортное средство в целом будет менее мощным. Если пропала тяга и появился этот код, требуется проверять работу трансмиссионного агрегата.

P3008
Комбинация P3008 свидетельствует о том, что сигнал, поступающий с регулятора положения распределительного вала, находится вне диапазона рабочих характеристик

P3052
Короткое замыкание на плюс в электроцепи включения стартерного механизма. Блок управления указывает на неполадки в работе клеммы 50.

P3089
Комбинация Р3089 (3089) появляется при сбое в элеткроцепи, питающей электронику топливного насоса. Причину проблемы следует искать в сигнальном кабеле.

P3338
Сбой в электроцепи, питающей свечи накаливания. На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от устройства, требуется его детальная диагностика.

P02CB
Низкое давление в турбокомпрессоре или нагнетательном устройстве

P068A
Код P068A00 указывает на неисправность в работе выключателя ADR, установленного на усилителе тормозного привода. Проблема заключается в электрике, поэтому нужно проверять контакты и проводку.

P10AD
Обрыв или повреждение электроцепи, питающей электромагнитную муфту механического компрессорного устройства

P10A0
Электрическая неисправность в работе приводного механизма регулировочной заслонки на впуске. При такой проблеме незначительно увеличится расход топлива, а двигатель не сможет поднимать обороты более 3 тысяч в минуту. Требуется замена регулирующей заслонки.

P17BF
Неисправность мехатроника роботизированной коробки передач. Нужно детально диагностировать ресивер давления, установленный в коробке передач.

P189C
Ошибка мехатроника

P424A
Общий код по электрическим неисправностям

909F
Обрыв или повреждение электролинии, которая питает контроллер износа тормозных колодок

C02D1
Неисправность выключателя правого нижнего дефлектора. Требуется детальная проверка устройства F182.

Код ошибки

Неисправности датчиков

097
Обрыв соленоида или неисправность датчика скорости. При такой проблеме в Гольф 19ТДИ, 14 AKQ и других моделях могут возникнуть сложности с переключением передач. Если диагностика ОБД 2 показала этот код, требуется детально проверить контроллер скорости коробки скоростей, а также подключение соленоида. В некоторых случаях проблема может состоять в блоке управления трансмиссией.

515
Неисправность в работе контроллера Холла G40

B10001B (B1000)
Неправильная работа или отсутствие сигнала от контроллера подушки безопасности, установленной спереди. Причина проблемы может заключаться в повреждении или засорении контактных элементов. Чтобы не допустить такой неисправности в будущем, пины разъема можно покрыть специальным защитным средством.

B104135 (B1041)
Неисправность в работе контроллера уровня моторной жидкости. Требуется проверка датчика, расположенного в блоке цилиндров. Из-за его поломки на приборной панели может выводиться некорректная информация об объеме расходного материала.

P119A
Неисправность в работе контроллера давления топлива

P462F
Повреждение электроцепи или поломка контроллера температуры выхлопных газов

467F
Неисправность в работе контроллера ½ положения педали газа. На модуль подается неверный сигнал, что может быть связано с отсоединением контактов.

P22D500 (P22D5)
Неисправность контроллера положения впускного клапана турбокомпрессора. На блок управления поступает неверный сигнал о работе датчика. Если само устройство исправно, то необходимо тестировать его провода и колодку. Контроллер должен быть расположен в клапане турбированного агрегата.

P0088
Код Р0088 указывает на неисправность в работе переднего правого контроллера ускорения колеса

P0101
Р0101 появляется при неверном сигнале, поступающем с датчика массового расхода воздуха

P0106
Неверный импульс, поступающий с контроллера давления воздуха на впуске

P0108
Давление во впускном коллекторе/давление воздуха G71/F96, слишком высокий уровень

P0118
Комбинация Р0118 указывает на повышенный импульс, исходящий от контроллера температуры хладагента

P0191
Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера давления горючего G247

P0221
Код Р0221 появляется в результате получения блоком управления неверного сигнала, подающегося с контроллера угла поворота второго привода дроссельного узла

P0234
Код Р0234 указывает на неисправность в работе датчика давления наддува. На блок управления подается слишком высокий сигнал, выходящий за допустимые пределы диапазона.

P0237
Повышенный уровень сигнала, поступающий с контроллера давления наддува

P0299
Код Р0299 или Р029900 также указывает на неполадки в работе контроллера давления наддува. В данном случае сигнал, подающийся с устройства, меньше нижнего порога.

P0321
Код Р0321 сообщает о неверном сигнале, поступающем с датчика оборотов силового агрегата G28

P046C
Код ошибки P046C (P046C00) дословно переводится как “датчик положения клапана рециркуляции ОГ, ряд 1, сигнал за пределами допуска”

P0471
Код Р0471 появляется в результате определения блоком управления недостоверного сигнала, поступающего с первого датчика давления G450

P0501
Некорректный импульс, полученный от контроллера скорости движения транспортного средства

P0588
Код 0588 Указывает на неисправность датчика пиропатрона подушки безопасности. Имеется в виду устройство N95, расположенное со стороны водителя.

P0720
Код Р0720 появляется при повреждении проводки, питающей контроллер частоты вращения выходного вала коробки передач. Пользователю нужно произвести детальную диагностику устройства G195.

P0721
Код Р0721 указывает на некорректный сигнал, поступающий с контроллера частоты вращения выходного вала

P0722
Неисправность контроллера частоты вращения выходного вала коробки передач. От устройства на блок управления не подается сигнал. Требуется детальная проверка датчика G195.

P0841
Неисправность первого датчика давления в гидравлической системе коробки передач. От устройства поступает некорректный сигнал, что приводит к сбоям в работе трансмиссии.

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

• на приборной панели горит значок «Чек»;
• отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
• сложности при переключении передач;
• невозможность включить определенную скорость;
• на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.

P1063
Код Р1063 сообщает о неверном сигнале, поступающем с датчика давления горючего

Р1164
Код 1164 на двигателях В4, G 68, 2E и других сообщает о неисправности датчика температуры топлива. Требуется детальная проверка устройства G81.

P1171
Неисправность в работе второго датчика угла поворота дроссельной заслонки G188. Возможно, от устройства исходит неверный сигнал. Причина может заключаться в самом приводе.

P1539
На Фольксваген B4 и других моделях комбинация 1539 указывает на некорректную работу контроллера сцепления. Имеется в виду устройство F36. На практике данная проблема может быть обусловлена неверным сигналом, получаемым с датчика.

P2293
Код Р2293 появляется в результате механического повреждения контроллера давления моторной жидкости. Надо проверять датчик и качество его подключения к проводке.

P1556
Код Р1556 появляется в результате выхода из допустимого диапазона сигналов, подающихся с датчика давления наддува

P2014
Сбой в электроцепи контроллера положения заслонок выпускных валов

Р2113
Комбинация 2113 появляется при неисправности контроллера В положения педали газа

P2121
Ошибка 2121 в машине с двигателем V70, VR6 и других версиях сообщает о неисправности датчика педали газа. Данные, поступающие с устройства на микропроцессорный модуль, выходят за диапазон функционирования.

Р2122
Код 2122 сообщает о неисправности в работе контроллера положения педали газа. Возможно, на контакты устройства попала грязь или влага. Неисправность может сопровождаться пониженным сигналом, исходящим от датчика G79.

P2185
Код Р2185 появляется в результате повышенного сигнала, исходящего от контроллера температуры хладагента на выходе радиаторного устройства G83

P246F
Датчик 4 температуры отработавших газов, банк 1 – диапазон/функционирование

P2563
Код Р2563 появляется при некорректной работе датчика положения регулятора системы давления наддува. Вероятнее всего, от устройства исходит некорректный импульс.

P22D5
Поломка датчика положения впускного клапана турбокомпрессора

9481748
Неисправность контроллера высокого давления кондиционера

Код ошибки

Неисправности лябда-зондов

P0036
Код указывает на повреждение электролинии подогревательного устройства второго кислородного датчика, установленного в ряду 1

P0037
Комбинация 0037 появляется при коротком замыкании электроцепи подогрева второго кислородного регулятора на «массу»

P0050
Комбинация сообщает о повреждении проводки нагревательного устройства первого лямбда-зонда, установленного во втором ряду

P0130
Сбой в электроцепи первого кислородного контроллера, установленного в ряду 1

P0133
Неисправность в работе первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1. Ошибка указывает на то, что время реакции устройства слишком высокое.

P0134
Отсутствие активности от первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1. Вероятнее всего, неисправен сам датчик.

P0135
Код Р0135 появляется в результате сбоя в работе электроцепи нагревательного элемента первого кислородного контроллера. Лямбда-зонд установлен в первом ряду цилиндров.

P0136
Сбой электроцепи второго кислородного контроллера, установленного на первом ряду

P0139
Низкая скорость сигнала, передающегося от второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду цилиндров

P0140
Отсутствие сигнала от кислородного датчика №2, установленного в первом ряду

P0141
Код Р0141 указывает на сбой электроцепи нагревательного устройства второго кислородного контроллера, расположенного в первом ряду

P1116
Обрыв электроцепи системы подогрева первого кислородного датчика, установленного в первом ряду

P1118
Повреждение или обрыв электролинии подогревательного устройства второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду

Р1176
Блок управления определил, что достигнут максимальный предел регулирования лямбда-корректора, установленного после катализатора

P1180
Короткое замыкание на положительный вывод в электроцепи линейного кислородного регулятора

Р1185
Короткое замыкание в проводке питания линейного контроллера кислорода на «массу»

P2237
Код Р2237 сообщает об обрыве электроцепи и несоответствующем токе сигнала, поступающем с первого кислородного контроллера, установленного в ряду №1

P2239
Короткое замыкание на положительный вывод в электроцепи, питающей первый кислородный контроллер

P2243
Код указывает на обрыв проводки, по которой подключен первый кислородный контроллер, установленный в ряду 1

P2251
Обрыв или повреждение провода «массы» первого кислородного контроллера, установленного в ряду №1

P4096
Сбой в электроцепи первого кислородного датчика, установленного во втором ряду

P2196
На блок управления поступает сигнал о переобогащенной горючей смеси, поступающий с датчика кислорода. Имеется в виду устройство №1, расположенное в первом ряду.

P2626
Неисправность линейного кислородного датчика, установленного в первом ряду. Проблема заключается в неверном сигнале, поступающем с устройства, поэтому требуется диагностика проводки.

00525
Неисправность кислородного датчика G39

08598
Ошибка может проявляться в виде кода 008598. Комбинация указывает на неисправность в работе кислородного контроллера №1, установленного в первом ряду. Неполадка может привести к обеднению топливовоздушной смеси.

16518
Отсутствие активности первого кислородного датчика, установленного в ряду 1

17598
Опорное напряжение в цепи питания линейного кислородного датчика недостоверно

18675
Обрыв или повреждение проводки, питающей первый кислородный контроллер. Имеется в виду устройство, установленное в ряду 1. Блок управления уточняет, что проблема связана с опорным напряжением.

Код ошибки

Описание десятичных кодов

00003
Неполадки в работе блока управления. Требуется детальная диагностика устройства, поскольку причин неисправности может быть множество, начиная от окисленных контактов и заканчивая сбоями в работе программы.

00010
Ошибка может выводиться в виде комбинации 000010. Дословно комбинация переводится как «регулировка положения распредвала впускных клапанов выполняется слишком медленно». Двигатель авто может нестабильно функционировать на холостом ходу. Причина проблемы, как правило, состоит либо в клапане фазораспределения, либо в фазораспределительной муфте. Иногда неисправность заключается в износе или повреждении цепи, соединяющей валы.

00017
Неисправность исполнительного электромотора задней левой заслонки системы обогрева пространства около ног

00022
Код может проявляться в виде комбинации 000022. Ошибка указывает на неисправность в функционировании исполнительного электромотора правой заслонки теплого воздуха. Имеется в виду элемент, расположенный в задней части центральной консоли.

00048
Неполадки в функционировании левого контроллера температуры теплообменника G306

00135
Неисправен передний левый контроллер ускорения колеса

00142
Неисправность клапана регулировки демпфирования переднего левого колеса

00229
Некорректное давление в системе охлаждения двигателя, возможные причины проблемы:

• ресурс эксплуатации антифриза завершился;
• одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
• поломка термостата;
• повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

00258
На Фольксваген Bora 2009 и других моделях этот код обозначает неисправность в работе клапана 1-N88

00260
Неисправность второго по счету электромагнитного клапана N89

00262
Проблемы в работе электромагнитного клапана 3-N90

00275
Блок управления зафиксировал неисправность в работе выпускного клапана ABS. Имеется в виду контроллер, установленный в контуре заднего правого тормоза. Требуется диагностика датчика N135.

00281
Датчик скорости движения вышел из строя или блок управления не получает от него сигнал. Нужно проверить работу электронного контроллера, подключенного к коробке передач. Причина проблемы может состоять в повреждении проводки или отсоединении контакта.

00282
Неисправность регулятора дроссельной заслонки

00283
Выход из строя контроллера частоты вращения переднего левого колеса, нужна проверка проводки и контактов

00285
Неисправность контроллера частоты вращения, установленного на переднем правом колесе

00287
Неполадки в работе датчика АБС. Требуется детальная проверка контроллера, установленного на заднем правом колесе. Регулятор частоты вращения G44 отсутствует или с него не поступает сигнал.

00290
Блок управления зафиксировал неисправность в работе контроллера частоты вращения, установленного на заднем левом колесе

00300
Неисправность контроллера температуры трансмиссионной жидкости в коробке передач. Требуется детальная диагностика устройства G93.

00369
Неисправность переднего правого амортизатора. Устройство работает слишком мягко, возможно повреждение пружины.

00406
Неисправность контроллера Холла электрического мотора сдвижного люка

00435
На двигателях 20TDI, DRL и других данный код обозначает неисправность датчика парктроника. Имеется в виду контроллер, установленный на переднем бампере справа. Требуется детальная диагностика внутреннего регулятора G333.

00446
В бортовой сети зафиксировано низкое напряжение, что привело к ограничению работу электроники или блока управления. Нужно проверять реле регулятор генератора и аккумуляторную батарею.

00447
Ограничение работы одной или нескольких систем в результате повышенного напряжения в электросети авто

00457
На авто 2001, 2010 и других годов выпуска этот код OBD означает проблему в работе модуля управления бортовой сетью. Требуется детальная диагностика устройства J519.

00470
Проблемы в работе шины данных. Требуется детальная диагностика цифровых интерфейсов и блока управления.

00474
Модуль управления блокиратором двигателя не подает сигнал на микропроцессорный блок. Отсутствие связи может быть вызвано различными причинами, начиная от плохого контакта и заканчивая неисправностью антенны иммобилайзера. При такой проблеме возможны сложности в запуске двигателя. Если неисправность появилась после установки противоугонной системы, необходимо произвести монтаж модуля обхода блокиратора.

00476
На авто 1997, 2000г и других годов выпуска это неисправность блока управления топливным насосом. Самостоятельно выявить эту ошибку можно, поскольку при ее появлении двигатель не запускается.

00513
Неисправность контроллера оборотов мотора G28

00515
Неисправность контроллера Холла G40. Требуется полная проверка датчика, начиная от провзонки контактов и заканчивая проверкой проводки.

00516
Проблема в работе переключателя дроссельной заслонки, двигатель нестабильно работает на холостых оборотах

00518
Микропроцессор зафиксировал неполадки в функционировании потенциометра дроссельной заслонки G69

00520
Причин проблемы может быть две – либо это неисправность расходомера воздуха G70, либо потенциометра датчика G19

00530
Неполадки в работе потенциометра регулятора дроссельной заслонкой. Причина проблемы состоит в устройстве G88, поэтому требуется детальная диагностика этой детали.

00532
Напряжение электропитания не соответствует стандартному показателю. Причина проблемы может заключаться как в общей бортовой сети, так и на определенной цепи. Сначала нужно проверить работу аккумулятора и генератора. Если диагностика показала, что напряжение в допустимом диапазоне, то требуется тестирование каждого провода, подключенного к микропроцессору.

00533
Неисправности в работе системы регулирования холостых оборотов. Требуется диагностика датчика.

00537
Дословно данный код неисправности можно расшифровать как «лямбда регулирование». Вероятнее всего, причина состоит в некорректной работе одного из кислородных контроллеров.

00542
Неполадки в работе контроллера хода иглы форсунки G80

00545
Нарушено электрическое соединение силового агрегата и трансмиссии

00562
Некорректная работа контроллера температуры и уровня смазывающей жидкости G266

00564
Код ошибки может выводиться в виде комбинации 000564. На VW G63, 18 Turbo AEB, 1Ф и других двигателях этот код указывает на неисправность селектора автоматической коробки. При такой проблеме возможны сложности с переключением передач.

00565
Ошибка может выводиться в формате 000565. Блок управления сообщает о неисправности задней панели управления и индикации Climatronic (Климатроник). Пользователю необходимо произвести детальную диагностику модуля Е265.

00566
Неправильный режим функционирования усилителя рулевого управления

00573
Неполадки в работе контроллера момента сопротивления повороту. Пользователю необходимо выполнить диагностику и проверить целостность контактов на устройстве G269.

00575
Неверное давление во впускном коллекторе

00588
Неисправность электроцепи или пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Проблема может сопровождаться горением соответствующего индикатора на приборной панели.

00589
Выход из строя или отсутствие контакта с пиропатроном, установленным на первой подушке безопасности со стороны переднего пассажира

00591
Неисправность в работе переключательного устройства замка на ремешке безопасности водителя. Требуется детальная диагностика устройства Е24.

00652
Неисправность системы контроля включения передачи

00655
На Пассат Б4, Б7 и других моделях данный код указывает на неисправность в работе пиропатрона натяжительного устройства ремешка безопасности. Имеется в виду изделие, установленное на переднем пассажирском кресле. Пользователю нужно выполнить диагностику устройства N154.

00664
Неисправность указателя уровня топлива

00665
Неисправность контрольного индикатора предупреждения о непристегнутых ремешках безопасности. Ошибка может проявляться в виде кода 000665. Нужно проверить работу устройства N19. Проблема может состоять в окислении контактов на проводке питания лампочки.

00668
Неправильное напряжение в бортовой сети. Блок управления сообщает о проблемах в работе клеммы №30.

00768
Блок управления сообщает о некорректной работе контроллера температуры заднего теплообменника. Комбинация может проявляться в видео ошибки 000768. Требуется детальная диагностика устройства G154.

00770
Микропроцессорный модуль сообщает о неполадках в работе датчика определения температуры антифриза. Имеется в виду устройство, расположенное на выходе из радиатора.

00771
Неисправность контроллера топлива G. Требуется диагностика датчика, его контакта с бортовой сетью.

00772
Выход из строя контроллера давления моторной жидкости F22

00773
Поломка или отсутствие контакта с датчиком давления масла G10

00774
Неисправность контроллера дорожного просвета G76, установленного сзади слева

00775
Поломка или отсутствие контакта с датчиком дорожного просвета G77, установленном сзади справа

00776
Аналогичная проблема с контроллером G78, расположенном спереди слева

00777
Неисправность датчика G79, установленного на электронной педали газа

00778
Выход из строя или отсутствие контакта с контроллером G85, фиксирующим угол поворота рулевого колеса

00792
Неисправность контроллера давления в контуре климатической системы

00801
Ошибка может выводиться в виде комбинации 000801. Неисправность указывает на проблемы в работе контроллера высокого давления для электромагнитной муфты F118

00812
Поломка или некорректная работа переключателя катушки электромагнита клапана тормозного давления. Требуется полная проверка устройства F84.

00819
Неисправность контроллера высокого давления G65. При такой проблеме возможна некорректная работа двигателя. Требуется детальная проверка датчика со всеми проводами и разъемами. Иногда причина проблемы состоит в повреждении изоляционного слоя на проводнике, питающем датчик.

00833
На микропроцессорный модуль не поступает сигнал от системы активации обогрева лобового стекла

00849
Неисправен или отключился контакт S замка зажигания и стартерного механизма D

00883
Неисправность замка зажигания и стартерного механизма, причина заключается в клемме D

00898
Неверный управляющий импульс, поступающий на компрессорное устройство системы кондиционирования

00907
Сработал регулятор нагрузки, требуется проверка микропроцессорного модуля

00924
Неисправность реле системы очистки оптики. Требуется детальная диагностика устройства J39.

00928
Неисправность в работе приводного устройства центрального замка. Имеется в виду блокиратор, установленный на двери водителя.

00968
Неисправность в работе правых поворотных указателей

01025
Ошибки в работе системы управления аварийной лампочкой

01027
Выход из строя или отсутствие сигнала, поступающего с вентилятора подачи теплого воздуха. Имеется в виду заднее устройство V47.

01043
Неверная версия программного обеспечения в блоке управления. Возможно, требуется обновить прошивку модуля, для этого придется обратиться к специалистам.

01044
Неверно кодирован управляющий модуль двигателя

01045
На Фольксваген t4 (т4) 2012 и других годов выпуска данный код появляется в результате неисправности переключателя Типтроника. Возможно, проблема состоит в селекторе трансмиссионного агрегата, но также она может заключаться в блоке управления коробкой.

01056
Дословно код переводится как «назначение: уравнительная зарядка». Проблема состоит в проводке, поэтому начинать диагностику нужно с аккумулятора и генератора.

01077
Выход из строя или некорректная работа контроллера разряжения усилителя тормозов

01087
Дословный перевод ошибки – «не выполнены базовые установки». Вероятнее всего, причина проблемы состоит в блоке управления мотором.

01089
Неисправность выключателя защелки. Ошибка может проявляться в виде кода 001089. Неполадка характерна только для транспортных средств в кузове кабриолет. Блок управления зафиксировал неисправность, когда крыша автомобиля была сложена.

01119
Отсутствие или некорректный сигнал определения передачи, поступающий на микропроцессорный модуль. Причина неисправности может состоять в повреждении проводки или неисправности блока управления трансмиссией. Возможны неполадки в работе одного из датчиков.

01130
Включен режим антиблокировочной системы. Причина проблемы может заключаться в неисправности модуля управления АБС, а также плохом контакте.

01134
Отсутствие импульса от устройства звукового сигнала охранной сигнализации. Вероятнее всего, причина проблемы состоит в сирене. Если электроцепь устройства оснащена предохранителем, то элемент нужно проверить. Проблема может состоять в отсоединении контакта.

01135
Неисправность в работе контроллера охраны салона. Возможно, причина проблемы состоит в неверной регулировке параметра чувствительности датчика. Помимо этого, неисправность может заключаться в дефекте разъема.

01139
Неисправность в работе переключателя центрального замка, проблема состоит в устройстве, расположенном на двери переднего пассажира. Нужно протестировать контакты и проводку, если они целые, то изделие подлежит замене.

01165
Неисправность модуля управления дроссельной заслонкой J338

01166
Неверный сигнал, поступающий от системы крутящего момента силового агрегата

01176
Неисправность ключа зажигания. Вероятнее всего, причина проблемы состоит в иммобилайзере. Требуется детальная диагностика блокиратора двигателя.

01186
Блок управления сообщает о сбое в работе исполнительного электрического мотора задней заслонки

01192
Неисправность в работе муфты блокировки гидротрансформатора. Проблема появляется на транспортных средствах с автоматической трансмиссией. Вероятнее всего, неисправен сам гидротрансформатор, но нужно также проверять и другие компоненты коробки передач.

01207
Неисправность в работе управляющего модуля дополнительного отопителя J364

01221
Неисправность контроллера удара боковой подушки безопасности со стороны водителя

01222
Неисправность контроллера удара боковой подушки безопасности, установленной со стороны переднего пассажира. Нужно проверять работу устройства G180.

01237
На Фольксваген Бора и других моделях этот код означает неисправность в работе клапана отключения подачи горючего. Требуется детальная диагностика устройства N109.

01217
Неисправность пиропатрона, установленного на боковой подушке безопасности со стороны водителя. Причину надо искать в проводке или датчиках.

01218
Неисправен пиропатрон, установленный со стороны боковой подушки безопасности переднего пассажира. Требуется детальная диагностика устройства N200.

01237
Выход из строя клапана отключения подачи топлива N 109

01249
На Фольксваген Lupo либо на авто с двигателями V16, V70 и других данный код появляется при неисправности в работе форсунки первого цилиндра. Чтобы скинуть ошибку, рекомендуется произвести очистку устройства.

01273
Неисправность приточного вентилятора V2

01274
Неисправность исполнительного электромотора заслонки воздухозаборника

01276
Блок управления зафиксировал сбои в работе гидравлического насосного устройства антиблокировочной системы. Первое, что нужно делать в таких случаях – проверять контакты на механизме V64.

01299
Неисправность диагностического интерфейса шин данных J533. Требуется детальная проверка разъема и всех его контактов.

01304
Блок управления указывает на неисправность автомагнитолы. Причина проблемы может состоять в неисправности антенны, а также повреждении или отсоединении одного из разъемов. Требуется детальная проверка. Данная проблема не является критической, поэтому использование автомобиля допускается.

01305
Неисправность в работе шины данных информационно-командной системы Infotainment. Требуется диагностика всех контактов и шлейфов микропроцессора.

01309
Неисправность модуля управления усилителя рулевого колеса. Возможно отключение блока в результате воздействия вибраций или повреждение контактов на его разъеме.

01314
Отсутствие связи с блоком управления двигателем

01315
Неисправность коробки передач. Проблема обусловлена отсутствием связи микропроцессора с управляющим модулем трансмиссией.

01316
Нарушение связи с блоком управления тормозной системой

01317
Отсутствие связи между управляющим модулем мотором и приборной комбинацией

01328
Неисправность цифровой шины данных блока Комфорт

01329
Шина данных модуля управления системой комфорт функционирует в аварийном режиме

01330
Неисправен центральный модуль управления системой комфорта J393

01331
Неисправен блок управления двери водителя

01336
Неполадки в работе шины данных блока комфорта. Требуется детальная проверка цифрового интерфейса и тестирование всех контактов и проводов.

01400
Неисправность в работе системы регулирования дорожного просвета

01406
Отсутствие образования пламени в цилиндрах двигателя. Если нет воспламенения, силовой агрегат не запустится. Пользователю необходимо тестировать все компоненты системы зажигания.

01413
Выход из строя или некорректная работа дозирующего насосного устройства V54

01415
На Фольксваген Туарег 005 и других версиях на неисправность циркуляционного насоса V55. В первую очередь рекомендуется проверить контакты питания устройства.

01423
Неисправность контроллера поперечного ускорения G200

01426
Неисправность панели управления на руле. Вероятнее всего, причина заключается в повреждении самого устройства или его плохом контакте с бортовой сетью. Возможно окисление контактных элементов на колодке.

01486
Сообщение о запуске функциональной диагностики системы

01521
Выход из строя контроллера давления воздуха, установленного в шине. Номер датчика не указывается, поэтому пользователю придется диагностировать все регуляторы.

01542
Неисправность контроллера скорости поворота. Пользователю нужно протестировать работу устройства G202.

01592
Неисправность контроллера загрязнения воздуха, имеется в виду датчик G238

01596
Неисправность электрического моторчика заслонки приточного воздуха, а также рециркуляции воздуха в салоне. Требуется проверка устройства V154.

01598
Неправильное напряжение тяговой аккумуляторной батареи

01674
На Фольксваген Пассат В6 и других версиях данный код указывает на неисправность переключателя ADR. Последний располагается на усилительном устройстве тормозного привода. Чтобы снять эту ошибку, надо проверить контакты разъема, возможно, они просто загрязнены.

01809
Неисправный электрический моторчик исполнительной системы левой заслонки температуры воздуха

02039
Неисправность в работе потенциометра раздаточной коробки. Требуется детальная диагностика устройства G398.

02054
Неправильная работа или поломка модуля управления блокировки межколесного дифференциала. Пользователю нужно произвести диагностику устройства J647.

02214
Выход из строя или некорректная работа сигнализатора аварийного давления, установленного в шинах

02236
Неполадки в работе правой неподвижной фары системы адаптивного света, нужно проверять механизм М52. Возможная причина может состоять в неисправности лампочки или повреждении контакта.

02251
Блок управления сообщает о блокировке отопительной системы. Нужно диагностировать работу предохранителей и реле, также надо убедиться в наличии антифриза.

02432
Микропроцессорный модуль сообщает о неправильном питании левого исполнительного электрического мотора ручного тормоза

02433
Ошибка в работе системы электропитания правого исполнительного электромотора ручного тормоза. Требуется детальная диагностика устройства V283.

02443
Неисправность панели управления. Данная проблема относится к категории электронных неисправностей, поэтому в первую очередь нужно проверять все разъемы.

02546
Проблемы в работе упора рулевого механизма

02557
На VW В3 Mono, TDI 1,9 и других версиях эта ошибка указывает на неисправность регулятора угла поворота руля. Блок управления зафиксировал, что монтажное положение контроллера не соответствует нормированным параметрам. Возможно, проблема заключается в заклинивании устройства.

02845
Код ошибки сообщает о проблеме в работе указателя функция на приборной комбинации

02861
Неисправность в работе системы электронной блокировки рулевой колонки. Причина проблемы может заключаться в поломке предохранительного устройства или реле. Чтобы стереть ошибку, необходима детальная диагностика проводки.

03091
Неисправность датчика вентилятора температуры салона. Возможно окисление контактов или повреждение пинов. От контроллера периодически не поступает сигнал.

03444
Неисправность выключателя зажигания, имеется в виду замок. Возможно, проблема состоит не в конструктивных механизмах устройства, а в иммобилайзере. Блокиратор не определяет сигнал от ключа, в результате чего указывает на неисправность замка.

03803
Неисправность контроллера угла поворота руля электроусилителя

03200
Неполадки в работе выключателя электрического ручного тормоза. Требуется детальная проверка устройства Е538.

03263
Неисправность тормозной системы. Причину следует искать в датчике ручного тормоза, а также тормозных колодках.

03288
Режим стояночного тормоза включен. Пользователю необходимо в первую очередь проверить работу датчика на «ручнике».

03375
Неисправен электрический моторчик системы усилителя рулевого управления. Вероятнее всего, причина заключается в механической неисправности. Нужно проверить целостность корпуса, а также качество контактов, возможно повреждение муфты. Если дефект серьезные, электродвигатель подлежит замене.

03430
Повреждение или замыкание клеммы 30, питающей лампочки в поворотных огнях и стоп-сигналах

04260
Комбинация может выводиться в виде кода 004260. Ошибка сообщает о неисправности регулировочной заслонки на впуске.

05399
На VW Digifant, AAF и других моделях ошибка может проявлятсья в виде шестизначного кода 005399. Комбинация обозначает неисправность основного реле. В машинах 200г и других годов выпуска двигатель при такой проблеме может не запускаться.

06079
Неисправность мехатроника роботизированной коробки передач. В первую очередь следует произвести проверку гидравлического насоса.

08194
Данный код может отображаться в виде комбинации 008194. Проблема указывает на неисправность фильтра твердых частиц.

08196
Заслонки впускных валов не закрываются, необходимо проверить элементы на предмет заклинивания

08213
Неисправность может выводиться в виде кода 008213. Проблема указывает на некорректную работу контроллера положения заслонок впускных каналов. От устройства исходит неверный сигнал, что может быть связано с электрикой.

08518
Обрыв электролинии, питающей форсунку А

08581
Код может проявляться в виде комбинации 008581. Проблема указывает на неисправность в функционировании датчика температуры охлаждающей жидкости G83. Причину следует искать в самом контроллере, а также в его контакте с разъемом.

08825
Блоком управления двигателем зафиксирована утечка воздуха в системе потребления. Требуется диагностика целостности всех магистралей и патрубок, ослабленные хомуты необходимо подтянуть.

09571
Некорректный сигнал, периодически поступающий с регулятора положения датчика давления наддува. Ошибка не постоянная.

10062
Неполадки в работе топливного насоса

10065
Поломка или отсутствие сигнала, поступающего с расходомера G70

10382
Неисправность клапана контура охлаждающей жидкости головки блока цилиндров

11730
Проблемы в формировании топливовоздушной смеси

11836
Дословно код переводится как «отключение цилиндров». Требуется диагностика всех элементов двигателя. Возможная причина может состоять в неисправности компонентов системы зажигания – свечей или высоковольтных проводов.

11901
Неисправность в работе контроллера давления наддува

12545
Неисправность электрического мотора приводного клапана впускного коллекторного устройства V157. Причина неполадки может состоять в коротком замыкании ибо повреждении проводки.

16352
Неизвестная неисправность микропроцессорного модуля. Требуется детальная диагностика блока управления.

16384
Общая неисправность в работе двигателя. Причина проблемы может заключаться в датчиках или насосах, нужно детально проверять авто.

16396
В первом ряду зафиксирован сдвиг фаз газораспределения в раннюю сторону. Блок управления зафиксировал, что номинальное значение параметров не достигнуто.

16487
Если на дисплее приборной панели появилась эта ошибка, то причину нужно искать в расходомере воздуха G70. От устройства подается слишком высокий сигнал.

16497
На Volkswagen T5 и других моделях данный код указывает на повышенный уровень, исходящий от контроллера температуры воздуха на впуске

16500
Неверный сигнал, подающийся с контроллера температуры антифриза.

Возможные неисправности:

• выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
• повреждение провода, питающего датчик;
• попадание грязи или пыли на разъем;
• неисправность изоляции кабеля.

16502
Повышенный сигнал, исходящий от контроллера температуры охлаждающей жидкости

16555
Обедненная смесь в цилиндрах двигателя

16556
Переобогащенная топливовоздушная смесь в моторе

16672
Код 16672 (4120) дословно переводится как “форсунка цилиндра 10-N300: короткое замыкание на массу”

16683
Сигнал, поступающий с датчика давления наддува, не соответствует нормированным параметрам, заложенным в блок управления

16684
Микропроцессорный модуль зафиксировал пропуски воспламенения в одном из цилиндров мотора, точный номер не указывается.

16685
Блоком управления обнаружены пропуски зажигания в первом цилиндре двигателя

16687
Блоком управления зафиксирован один или множественные пропуски воспламенения в третьем цилиндре

16688
Пропуск зажигания в четвертом цилиндре двигателя

16705
Неверный импульс, поступающий с контроллера оборотов мотора G28

16706
Отсутствие сигнала, подающегося с контроллера оборотов мотора

16804
Снижение эффективности в работе системы катализации в первом ряду

16825
Блок управления двигателем зафиксировал снижение пропускной способности в работе системы вентиляции бензобака

16839
На «американцах» Пассат AWM 1989г и других годов выпуска данный код обозначает серьезную утечку в системе вентиляции топливного бака

16885
Неверный сигнал, поступающий с контроллера скорости езды авто

16955
Некорректный импульс, зафиксированный на линии включателя стоп-сигнала.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя предохранителя или реле оптики;
• повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
• окисление контактов в блоке предохранителей;
• повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
• неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

17069
Обрыв или повреждение проводки основного реле J271

17077
Короткое замыкание на массу в электроцепи управления вентилятора вторым радиатором

17090
Неверный сигнал, получаемый от контроллера включенной передачи F125. Требуется проверка датчика и его проводки.

17526
Обрыв электролинии системы нагрева второго лямбда-зонда, установленного в первом ряду

17536
На Фольксваген Гольф 5 и других версиях этот код указывает на переобеднение смеси в системе ее формирования. Ошибка сообщает о неполадках в работе первого ряда цилиндров. Возникли проблемы с адаптацией смеси под нагрузкой.

17549
Неверные данные учета нагрузки

17564
Короткое замыкание на положительный вывод или обрыв проводки датчика давления во впускном коллекторе. Пользователю нужно проверить работу устройства G71.

17573
На Фольксваген Т5, двигателях CDI ошибка 175 73 и других моделях данный код указывает на переобогащение смеси в первом ряду цилиндров. Блок управления зафиксировал сбои в адаптации топливовоздушной составляющей в первом диапазоне.

17656
Неверный диапазон регулирования опережения впрыска

17669
Неисправность, связанная с работой клапана насос-форсунки первого цилиндра. От устройства поступает сигнал, выходящий за пределы регулирования.

17675
Неверный сигнал, выходящий за пределы допустимого диапазона с клапана насос форсунки третьего цилиндра

17699
Пониженный уровень сигнала, исходящий от контроллера температуры хладагента на выходе радиаторного устройства G83

17756
Обрыв электроцепи на первом выводе зажигания

17831
На Фольксваген Джетта 6 и других моделях дословное обозначение кода – «слишком низкая пропускная способность в системе подачи вторичного воздуха первого ряда». Причину проблемы следует искать в разгерметизации системы и повреждении одного из патрубков.

17887
Механическая неисправность в работе вакуумной системы усилителя тормозов

17925
Сбой в электроцепи основного реле. Необходимо проверять контакты элемента J271.

17947
Неверный сигнал, получаемый от контроллера педали сцепления. Требуется детальная диагностика устройства F36.

17964
Неисправный датчик давления наддува. Сигнал, поступающий с устройства, значительно ниже допустимого параметра.

17967
Ошибка базовой установки модуля управления заслонкой дроссельного узла

17970
Верхний предел дозатора топливоподающего насоса N146

17978
Произошла блокировка управляющего модуля мотором. При такой проблеме возможны сложности с запуском силового агрегата. Блокировка модуля могла произойти в результате сбоев в функционировании иммобилайзера.

18001
На VW AEE, Polo 12и других версиях этот код обозначает отсутствие сигнала в системе адаптации высоты. Если на экране появляется эта ошибка, она может быть связана с работой пневмоподвески. Для удаления необходимо проверить все датчики и контроллеры.

18011
Общая проблема в работе блока управления

18017
Данная ошибка указывает на то, что в результате удара сработала система отключения

18033
Неисправность в работе шины данных. Блок управления коробкой передач подает некорректные сообщения на микропроцессорный модуль, которые последний не может расшифровать. Возможная причина может состоять в отсутствии связи или повреждении шины.

18034
Код указывает на неполадки в работе шины данных привода. Микропроцессорный модуль не получает сообщения от блока управления трансмиссионным агрегатом. Нужно проверять коробку передач и тестировать все провода, подключенные к устройству.

18044
Микропроцессорный модуль не получает сообщения от блока управления системой безопасности. Причина проблемы может состоять в датчиках подушек.

18049
Микропроцессорный модуль не смог считать данные о неисправностях из блока управления климатической системой. Требуется детальное тестирование устройства, включая проверку его контактов и проводов.

18057
Отсутствие сообщений, получаемых от модуля управления системы ABS. Требуется детальная диагностика шины данных. Возможно отключение контакта или повреждение одной из контактных дорожек на шлейфе.

18062
Необходимо данные из памяти неисправностей комбинации приборов

18068
Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления вентилятором первого радиатора охлаждения мотора

18072
Сбой в электропроводке, питающей клапаны насос-форсунок. На устройства не подается управляющий импульс.

18080
Короткое замыкание на массу в электроцепи управления вентилятором, установленном на первом радиаторе. Возможно повреждение проводки или ее обрыв.

18359
Комбинация сообщает о неполадках в работе второго вентилятора в охладительной системе. Проблема состоит в блокировке устройства или затрудненном ходе.

18570
Недостоверный сигнал, поступающий с контроллера ½ положения педали газа

18602
Неполадки в работе блока управления приборной панели – при считывании информации о неисправностях из модуля возникли сложности

18609
Блок управления мотором зафиксировал обедненную смесь в первом ряду цилиндров на оборотах выше холостого хода

18613
Общая неисправность в работе охладительной системы. Для поиска точной причины нужно проверять все компоненты.

18617
Повышенный уровень сигнала, исходящий контроллера температуры антифриза. Имеется в виду датчик, установленный на выходе радиатора охлаждения двигателя G83.

37038
Общая ошибка в работе системы ECP

53273
Код может проявляться в виде неисправности 053273. На авто 2014г и других годов выпуска ошибка указывает на отсутствие связи с управляющим модулем комбинацией приборов.

53285
Данный код может проявляться в виде ошибки 053285. При его появлении блок управления рекомендуется произвести диагностику комбинаций неисправностей в управляющем модуле J301.

65535
Общий код неисправности блока управления. Микропроцессорный модуль нуждается в диагностике, в первую очередь нужно проверить его разъем и провода.

Код ошибки

Другие неисправности

P177D
Если данный код ошибки VAG считан с помощью адаптера ЕЛМ 327, он может выводиться в виде комбинации P 17 7D. Блок управления (ЭБУ) указывает на неисправность в работе двойной фрикционной муфты коробки передач.

P20EE
Код Р 20 EE обозначает низкую эффективность в работе системы катализации, проблему следует искать в первом банке

P30c000 (P30c0)
Низкое качество топлива

U0103
Отсутствие связи с модулем управления переключением передач. Возможная причина может заключаться в плохом контакте или отсоединении колодки от блока трансмиссии.

U0121
Потеря связи микропроцессорного модуля управления мотором с блоком АБС. Нужно проверять целостность всех шин и разъемов, тестировать качество подключения. Возможная проблема может заключаться в неисправности одного из блоков.

U0423
Неисправность управляющего модуля комбинации приборов, с устройства подается неверный сигнал

U1017
На Пассат B7 и других моделях данных код обозначает потерю последовательности связи для устройств второго класса. Точное оборудование не указывается, поэтому придется проверять все провода, подключенные к микропроцессору.

U1025
Потеря последовательности связи для устройств второго класса. Иными словами, проблему нужно искать в электронике и повреждении проводов.

U111100 (U1111)
Дословно код U1111 переводится как «ограничение работы в связи с отсутствием сообщения».

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

• всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
• целостность электроцепи;
• модуль Gateway;
• основной блок системы комфорта;
• модуль управления рулевой колонкой.

U111300 (U1113)
Ошибка U111300 расшифровывается как ограничение функциональности из-за полученного сообщения

U101F00 (U101F)
Неисправность модуля управления тормозной системой. Причин проблемы может быть множество, начиная от плохого контакта датчиков и заканчивая нехваткой жидкости в расширительном бачке.

P130A00 (P130A)
Произвольное отключение цилиндров двигателя. Производитель не дает точной информации по устранению данной проблемы, поэтому пользователю придется самостоятельно диагностировать силовой агрегат.

IN 02
Напоминание о необходимости проведения техобслуживания для Пассат Б3 и других моделей Фольксваген

L01
Комбинация указывает на неисправность в работе системы круиз контроля, ее активация невозможна. Если в авто все работает, то следует проверить функциональность микропроцессорного модуля. Чтобы устранить причину на двигателях 2Е и других, нужно продиагностировать работу переключателя на руле.

0522
Общая неисправность в работе модуля управления силовым агрегатом

4043
Короткое замыкание на положительный вывод пневматического управляющего клапана форсунок N212

4500
Короткое замыкание на положительный вывод или обрыв проводки, питающей датчик температуры антифриза

008Е
Код 008 появляется в результате неисправности клапана регулировки демпфирования колеса, установленного спереди слева на авто

012
Данный код на авто 2003г и других годов выпуска указывает на проблемы в работе индикатора неисправности. Лампочка включена, необходимо тестировать сам диод, а также его проводку.

441
Отсутствие давления в топливном баке. Причина проблемы может заключаться в неисправности адсорбера.

462
На авто VW TD 2005 и других годов выпуска этот код указывает на неисправность в работе модуля управления дроссельной заслонкой

513
Неисправность системы климатроника. Для сброса ошибки нужно проверить качество соединений всех компонентов.

520
Неполадки в работе расходомера воздуха. Пользователю необходимо тестировать функционирование потенциометра G70.

525
Неисправность лямбда-зонда G39

537
Сбой в работе системы кислородного регулирования

575
Неисправность в работе турбины, блок управления фиксирует ее недостаточный наддув. На приборной панели может гореть индикатор красного цвета. Чтобы определить и исправить ошибку, требуется произвести диагностику турбированного агрегата.

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 1 200 км

Опубликовано: 02.06.2023

Как наверное многим стало уже известно, что в нашей любимой машине, аж целых два ✌ датчика уровня топлива.Правому датчику присвоен номер один, левому два.Так вот немного о симптомах топливной системы автомобиля, когда данный датчик 2 начинает глючить.Данная неисправность зачастую может проявиться на заправке. Заправил тачку, как нормальный пацан на последний косарь, садишься, заводишь, а вот кол-во топлива в баке осталось неизменным…😨Естественно сразу бежишь в кассу, качать права, где мой бензин?и будто не слыша оправданий сотрудницы заправки, про то что счётчик на колонке вращается только при выпуске топлива, и что такого не может быть, стараешься изо всех доказать свою правоту, тыкая пальцем на свой пепелац, как бы намекая на его первоначальную стоимость в автосалоне))))- лучшее что можно добиться, это написать заявление администратору …что Вас несчастного- КИНУЛИ на 25 литров топлива …И вот только после всего этого, ты начинаешь вспоминать, что вроде как месяц назад, при запуске автомобиля и выскакивала ошибка топливной системы, но тогда- ты не предал этому никакого значения!, банально сбросив ошибку перезапуском авто, сославшись на глюк системы диагностики.
Теперь пару слов об устранении данной неисправности.Для очистки совести, делаем диагностику Васей — убеждемся в наличии ошибки по датчику уровня топлива2. Далее магазин и приступаем к замене.Скидываем заднее левое сиденье.Подушки дёргаются к верху(три клипсы), а каркас крепиться на четырёх винтах под двенадцати лучевую головку М10.Не забыть отсоединить проводку (обогрев, датчик температуры)Далее поднимаем напольное покрытие, отворачиваем четыре гайки защитной крышки, снимаем её, очищаем от мусора крышку технологического отверстия, проворачиваем стопорное кольцо крышки( лёгкими ударами молотка по выступающим частям) и попадаем в святую святых в лоно бензобака.Отсоеденяем разъём датчика, руку в бак, нажим на защёлку и вынимаем датчик.Сборка в обратной последовательности.Конечно для экономии, можно просто почистить дорожки потенциометра и не менять датчик, но это к сожалению лишь временная мера, через годик полезете ещё раз.Поэтому, если планируете ездить долго и счастливо, проще заменить и забыть.Всем Бобров.

fDjkee, это давление в рампе, у меня когда бензонасосы умирали была именно такая ошибка

Датчика давления насоса в баке у меня нет

1 неисправность:
000135 — Давление топлива в рампе / системе
P0087 — 000 — слишком низкое — Непостоянно — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 10100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 3
Индекс забывания: 255
Пробег: 45049 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.09.21
Время: 00:14:31

Стоп-кадр:
Об/мин: 500 /min
Нагрузка: 57.2 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 93.0°C
Температура: 51.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 12.319 V

Готовность: 0000 0000

Подсистема 1 — Part No: 5K1 955 119 Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: Wischer 14061 26 0512
Кодировка: 009795

Подсистема 2 — Part No: 1K0 955 559 AH Label: 1K0-955-559-AG.CLB
Компонент: RLS 230612 05 54 0403
Кодировка: 0230AD

1 неисправность:
01259 — Реле топливного насоса(J17)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101001
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 65
Пробег: 45049 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2015.09.21
Время: 00:46:40

Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Напряжение: 12.25 V
выкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл

1 неисправность:
9453074 — Датчик 1 уровня топлива
B103E 1B [008] — Сопротивление слишк.высокое
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 65
После поработала минут 10 и заглохла подключил шнурок выдал: Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 1K0-937-08x-09.clb
Номер блока управления: 1K0 937 086 R HW: 1K0 937 086 R
Компонент и/или версия: BCM PQ35 M 111 0709
Кодировка: 40180A3A88251AC0408800C0740081644B510288736D8D6064 8000200040
Код мастерской: WSC 01357 011 00200
VCID: 3F87651AAE39E0C66F-806A
1 неисправность:

00907 — Вмешательство регулятора нагрузки
000 — —
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01100000
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 25
Пробег: 45051 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2036.14.24
Время: 01:06:35

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 14.05 V
вкл
вкл
Кл.50 ВЫКЛ
выкл
выкл
Ошибка не сбрасывалась,сбросилась только через клемму АКБ.После машина не ЗАВОДИТСЯ стартер крутит ок ошибок нет(кроме руля она она должна быть клемму то снимал).Куда смотреть?Херня какая то.

точно, блин виноват. а как теперь перенести тему?

з.ы. спасибо за перенос темы!

Меню пользователя tiger31rus

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от tiger31rus

Меню пользователя R.M.B

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от R.M.B

Меню пользователя tiger31rus

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от tiger31rus

Меню пользователя R.M.B

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от R.M.B

Меню пользователя tiger31rus

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от tiger31rus

R.M.B, ну может ковер отгинали:)

tiger31rus, фильтр 1, насоса 2:) у меня за 140 тысяч никто насосы и фильтр не менял. Я фильтр поменял на 140, продал машину на 165 и с насосами тьфу-тьфу-тьфу все в порядке было. Все видно зависит от эксплуатации. У многих они и до 100 не доживают

Меню пользователя Колямба

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Колямба

R.M.B, ну может ковер отгинали:)

tiger31rus, фильтр 1, насоса 2:) у меня за 140 тысяч никто насосы и фильтр не менял. Я фильтр поменял на 140, продал машину на 165 и с насосами тьфу-тьфу-тьфу все в порядке было. Все видно зависит от эксплуатации. У многих они и до 100 не доживают

Меню пользователя tiger31rus

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от tiger31rus

Меню пользователя Deg

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Deg

Меню пользователя R.M.B

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от R.M.B

Изображения

460.jpg (84.7 Кб, 266 просмотров)

Меню пользователя tiger31rus

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от tiger31rus

Меню пользователя R.M.B

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от R.M.B

Меню пользователя tiger31rus

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от tiger31rus

итак, как и обещал отписываюсь по результатам:
вчера заехал к своему мастеру, чтобы заменить топливный фильтр, ну и заодно посмотреть, что там с датчиком.
Подробно останавливаться на замене топливного фильтра не буду, т.к. на форуме уже много раз писалось как, куда, чего и т.п. Единственное, что скажу, так эт то, что мои подозрения о том, что он там не менялся с момента выпуска авто, подтвердились — сказать, что он грязный, эт ничего не сказать на фильтре дата изготовления — 03.05 г.

Вообщем то вернемся к датчику. отсоединили правый датчик, посмотрели — на вид все в норме, да и ломаться как мне показалось там нечему. Керамическая пластина чистая, поплавок держится и выполняет свои функции. Единственное, так это то, что бегунок поплавка не очень плотно прилегал к керамической пластине.
Аккуратно отсоединили поплавок и на обратной стороне бегунка увидели небольшие металлические пластинки, которые собственно и ходят по керамической пластине измерителя топлива. На данных пластинках виднелся небольшой темный налет в виде полосок. Было принято решение почистить их и немного больше отогнуть, чтоб контакт с керамической пластиной был лучше. В итоге металлические пластины стали чистыми и их ход по керамической пластине стал плотнее.

Также был снят и левый датчик уровня топлива (за компанию) для профилактики. Бегунок на нем прижимался более плотно к керамической пластине. В итоге он также был почищен и установлен обратно.
Итог, не знаю вылечили ли в действительности «недуг», связанный с датчиком уровня топлива, НО второй день стрелка показывает уровень топлива без каких-либо сюрпризов и провалов
Есть на телефоне фотки датчика и металлических пластин, которые чистили, если нужно, постараюсь выложить.

з.ы. заранее извиняюсь, может кому будет непонятно, т.к. я не спец и попытался объяснить своими словами. Если будут вопросы задавайте, постараюсь объяснить как то по другому

Как известно, ДУТ (датчик уровня топлива в баке) является важным элементом в устройстве топливной системы автомобиля. Вполне очевидно, что если указатель не показывает уровень топлива на приборной панели или неправильно показывает уровень горючего, возникают сложности в процессе эксплуатации ТС.

В подобной ситуации водитель неизбежно сталкивается с тем, что точно определить уровень в баке не удается, сложно рассчитать, когда необходимо заправляться, высчитать расход горючего и т.д. Далее мы рассмотрим, почему неправильно показывает датчик топлива или не работает указатель уровня топлива в топливном баке, а также как устранить подобные неисправности.

Почему неправильно показывает датчик уровня топлива или не работает уровень топлива

Начнем с того, что многие ошибочно полагают, если не работает датчик уровня топлива, на общей функциональности двигателя и его систем это не сказывается. На самом деле в подобном случае существует не только большой риск остаться без топлива в самый неподходящий момент (например, вдали от АЗС на трассе), но и вывести определенные устройства автомобиля из строя.

Если точнее, речь идет о бензонасосе. В двух словах, бензонасос в устройстве системы питания инжекторных моторов погружной, постоянно находится в топливе, при этом охлаждается за счет горючего.

Если же датчик показывает неправильно или не работает, водителю часто приходится ездить с горящей лампочкой уровня, в баке постоянно слишком мало топлива, насос перегревается (особенно в жару) и быстро выходит из строя. Также грязью со дна бака могут преждевременно забиваться фильтр бензонасоса (сеточка-фильтр), а также сам топливный фильтр и т.д.

Другими словами, если в машине не работает датчик топлива, это может стать причиной не только неудобств, но и ряда других неприятностей. Чтобы не заниматься чисткой топливной системы, а также увеличить срок службы топливного насоса или избежать его замены, рекомендуется как можно скорее устранить неполадки ДУТ.

Неправильно показывает уровень топлива: что делать водителю

Прежде всего, если стрелка уровня топлива показывает неверные данные, нужно приступать к диагностике основных элементов датчика уровня топлива. Начнем с того, что на разных авто могут стоять различные типы датчиков уровня топлива:

• самым простым и распространенным на легковых авто является рычажный ДУТ;
• трубчатый датчик чаще стоит на крупных машинах;
• бесконтактные датчики уровня топлива используют для моторов на метаноле или этаноле;

• Как правило, если окислились контакты потенциометра, информация об уровне топлива в топливном баке не соответствует действительности. При этом указатель может периодически показывать точный уровень, однако затем снова показания не верны. При этом лампочка уровня топлива срабатывает нормально.

Чтобы проверить переменный резистор ДУТ, сначала его нужно осмотреть визуально. В случае, когда видны окислы, которые явно отличаются по своему цвету, следует обратить внимание на общее количество и масштабы окисления.

Если количество окислов не большое, тогда их можно просто почистить. Также можно воспользоваться решением переместить бегунок. Способ подойдет тогда, когда окислилась всего лишь часть дорожек.

В ситуации, когда окисления масштабные, не остается ничего, кроме как заменить датчик уровня топлива. Также замена нужна в том случае, если повреждены дорожки или бегунок.

Кстати, если есть возможность подогнуть бегунок на рабочий участок, тогда работоспособность датчика уровня топлива можно восстановить. Однако если сам бегунок поврежден или дорожки сильно повреждены, лучше оставит попытки ремонта датчика уровня топлива. В таком случае целесообразнее сразу купить и поставить новый датчик.

Проверка датчика уровня топлива мультиметром

После визуального осмотра также может потребоваться проверка при помощи мультиметра. Другими словами, чтобы понять, почему не работает датчик топлива, указанный датчик также проверяется в режиме омметра.

Дело в том, что резистор может со временем изменить сопротивление, что приводит к неверным показаниям датчика. Сопротивление нужно проверять на пустом баке, заполненном на 50% и полном. Если выявлено, что сопротивление не соответствует норме, лучше сразу ставить новый датчик.

Как правило, при выборе важно учитывать, что хотя датчики уровня топлива визуально похожи, при этом обычно имеют разные номиналы сопротивлений. На деле, именно это и приводит к ошибкам. По этой причине нужно приобретать именно такой датчик, который имеет нужное сопротивление.

Поплавок датчика уровня топлива и другие неполадки

В случаях, когда не работает указатель уровня топлива, в ряде случаев напрямую связаны с поплавком. Поплавки могут быть двух типов:

• пустотелый поплавок, выполненный из пластика или тонкого металла;
• так называемый «пенопластовый» поплавок, который изготовлен из пористой основы;

В первом случае поплавок может постепенно изнашиваться и повреждаться, стрелка указателя уровня топлива постепенно все сильнее и сильнее не доходит до максимума при заправке полного бака.

Внутрь полого поплавка может проникать топливо, в результате чего датчик уровня показывает неверные данные. Чтобы устранить проблему и выполнить ремонт, необходима замена поплавка датчика уровня топлива в баке.

Также нужно понимать, что если врет датчик топлива, не следует исключать вероятность механического повреждения самого бензобака. Если бак поврежден, тогда поплавок может попросту заедать.

Кстати, часто при покупке машины с пробегом можно услышать от продавца, что недавно выполнялась чистка сетки бензонасос а или замена топливного насоса, после чего перестал работать датчик уровня топлива и т.д.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как проверить ток утечки в автомобиле. Из этой статьи вы узнаете, какой ток утечки является нормой, а также почему важно измерять ток утечки и своевременно устранять неисправности, если утечка тока слишком большая.

При этом продавец утверждает, что просто нет времени устранить такую мелкую поломку. На самом деле, если в машине не работает датчик уровня топлива, это может быть вызвано как выходом из строя самого датчика или поплавка, так и деформацией бензобака. Естественно, менять бак получается достаточно дорого.

Еще отметим, что если ДУТ неправильно показывает уровень топлива, также причиной может быть изгиба рычага. В этом случае стрелка указателя не способна дойти до крайних отметок.

В таком случае неправильный уровень топлива отображается по причине того, что происходит подклинивание подвижной обмотки индикатора. В свою очередь, это приводит к тому, что свободно перемещаться нет возможности, а сами данные на индикаторе будут неточными.

Что в итоге

С учетом вышесказанного становится понятно, что хотя датчик уровня топлива конструктивно прост, различные поломки (как механические, так и по части электрики), могут вывести данный элемент из строя или стать причиной сбоев в его работе.

Так или иначе, проблему нужно решать, иначе водителю придется постоянно отдельно фиксировать данные, сколько километров было пройдено с момента последней заправки, сколько еще можно проехать и когда нужно заправляться.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как почистить сетку бензонасоса своими руками. Из этой статьи вы узнаете, как выполняется чистка сеточки бензонасоса, для чего нужно чистить указанную сетку, когда необходима очистка сетки топливного насоса и почему.

Напоследок отметим, что часто оптимальным вариантом будет замена ДУТ на новый, также параллельно может потребоваться менять поплавок датчика уровня топлива. Реже удается выполнить ремонт, удалив окислы, сдвинувшись на рабочие сектора и т.д.

При этом самой серьезной неприятностью, которая приводит к неверным показаниям уровня топлива, принято считать поврежденный бензобак. Чтобы датчик топлива нормально работал, в таком случае необходим ремонт или замена топливного бака.

Для чего необходима чистка сетки бензонасоса. Когда лучше менять и чем очистить сетку бензонасоса. Как правильно снять бензонасос, тонкости и нюансы.

Для чего предназначен датчик уровня топлива ДУТ: устройство топливного датчика, виды датчиков топлива и особенности, принцип работы ДУТ.

Как поменять бензонасос. Расположение бензонасоса, стравлиание давления в системе,откручивание топливных магистралей, снятие насоса, обратная сборка.

Причины свиста и повышенного шума во время работы бензонасоса, перегрев насоса. Как самому провести диагностику и устранить поломку. Советы и рекомендации.

Как определить, почему бензонасос не качает или плохо работает. Давление в топливной рампе, диагоностика насоса. Проводка, реле, предохранители бензонасоса.

Почему сетку бензонасоса нужно менять. Как самостоятельно снять бензонасос для замены фильтра. Особенности обратной сборки после замены сеточки бензонасоса.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Первый знак в коде неисправности, обозначенный буквой, дает возможность определить, к какой системе относится неполадка:

Второй знак обозначаетстандартность или специфичность неполадки:

Третий знак определяет тип неполадки:

Таблица с ошибками

Описание тектовых ошибок

Неисправности двигателя

Возможные причины неисправности:

• повреждение магистралей высокого или низкого давления;
• повреждение разъемов или электрических жгутов;
• износ толкателя ТНВД (топливного фильтра высокого давления);
• засорение форсунок;
• неисправность контроллера топливной системы;
• выход из строя клапана регулировки давления.

При появлении данной неисправности проявляются следующие симптомы:

• на контрольной комбинации загорается индикатор Чек;
• возможно включение ограничителя скорости до 40 км/ч;
• мощность силового агрегата значительно снижается;
• в работе турбины или компрессора на дизеле проявляется шум.

Причины, которые привели к появлению данной ошибки:

• пониженное давление моторной жидкости в силовом агрегате;
• выход из строя турбины или нагнетательного устройства;
• неполадки в работе EGR системы (ЕГР);
• забитый воздушный фильтр или подсос воздуха во впускном коллекторе;
• поломка контроллера давления наддува.

Признаки, которые могут проявиться при такой неисправности:

• сложности запуска силового агрегата;
• «троение» двигателя, нестабильная работа мотора на холостых оборотах;
• произвольная остановка мотора при движении на холостом ходу, на светофорах или в пробках.

Причин появления данной ошибки может быть множество:

• поломка одного из датчиков температуры антифриза (отключение разъема, окисление контактов, повреждение провода);
• отсутствие хладагента в расширительном бачке;
• кипение антифриза, приводящее к перегреву силового агрегата;
• отсутствие герметичности, связанное с повреждением патрубков;
• ошибки в функционировании блока управления;
• неисправность термостата или его некорректная работа.

• поломка управляющего модуля блокиратором мотора;
• повреждение антенны иммобилайзера;
• неисправность чипа;
• повреждение проводки, окисление контактов на разъеме;
• использование сигнализации с автозапуском, что привело к конфликту штатного иммобилайзера с дополнительным.

Неисправности системы газораспределения

Неисправности контроллеров коленвала и распредвала

• выход из строя самого контроллера;
• повреждение проводки, по которой подключен датчик;
• засорение разъема или окисление контактов на колодке;
• попадание влаги на штекер;
• неисправность блока управления.

Возможные причины проблемы:

• неисправность проводки, питающей датчик;
• попадание влаги на разъем кабеля, который подключен к контроллеру;
• выход из строя самого устройства;
• повреждение или окисление контактов на колодке датчика;
• износ кабеля.

Неисправности в работе электрики и электроники

Неисправности датчиков

Возможные признаки неисправности, сопровождающиеся появлением этого кода:

• на приборной панели горит значок «Чек»;
• отсутствие реакции на нажатие на педаль газа;
• сложности при переключении передач;
• невозможность включить определенную скорость;
• на автоматический трансмиссиях могут ощущаться рывки и толчки.

Неисправности лябда-зондов

Описание десятичных кодов

• ресурс эксплуатации антифриза завершился;
• одна из магистралей охладительной системы повреждена, что привело к утечке расходного материала (возможно ослабление хомутов);
• поломка термостата;
• повреждение расширительного бачка с охлаждающей жидкостью.

• выход из строя датчика температуры, установленного в бачке или на одной из магистралей охладительной системы;
• повреждение провода, питающего датчик;
• попадание грязи или пыли на разъем;
• неисправность изоляции кабеля.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя предохранителя или реле оптики;
• повреждение проводки на участке от педали тормоза до задних лампочек;
• окисление контактов в блоке предохранителей;
• повреждение или износ изоляции на линии питания стоповых огней;
• неисправность источников освещения, установленных в задних фарах.

Другие неисправности

При такой неисправности нужно выполнить диагностику:

• всех разъемов и соединений, подключенных к блоку управления;
• целостность электроцепи;
• модуль Gateway;
• основной блок системы комфорта;
• модуль управления рулевой колонкой.

Полный список ошибок Фольксваген (Volkswagen) и их расшифровка на русском языке с рекомендациями по устранению представлен для следующих моделей:

• B3 (Б3) 1991г и других годов выпуска;
• Caddy (Кадди) 2003г, 2005г и других годов выпуска;
• Caravelle (Каравелла);
• Jetta (Джетта) 2003, 2008 и других годов выпуска;
• Jesse (Джеси) 1995, 1996 и других годов выпуска;
• Golf (Гольф) 1989, 1998, 2000 и других годов выпуска;
• Golf (Гольф 19 ТДИ);
• Krafter (Crafter, Крафтер);
• Passat B5, B6 TD, Variant, TSI (Пассат Б5, Б6) и другие версии;
• Polo (Поло);
• Sharan (Шаран) 2014 и других годов выпуска;
• Tiguan (Тигуан);
• Touareg (Tuareg, Туарег) 2014г и других годов выпуска;
• Touran (Тоуран);
• Transporter (Транспортер) 1995г и других годов выпуска;
• Vento (Венто).

Как диагностировать ошибку?

Вместо компьютера можно диагностировать автомобиль с телефоном, на мобильный гаджет предварительно нужно установить соответствующую программу.

Тестирование с использованием ноутбука или смартфона выполняется так:

1. К разъему OBD2 подключается провод с адаптером. Второй конец кабеля необходимо подсоединить к USB-выходу компьютера. Если применяется телефон, то следует установить связь по беспроводному каналу Bluetooth.
2. На компьютере запускается программа для проверки.
3. Начинается старт тестирования. Утилита должна проверить все узлы и выдать коды ошибок Фольксваген на экран. В зависимости от программы, пользователь может указать отдельные системы для диагностики.
4. Полученные комбинации неполадок расшифровываются, после чего выполняется ремонт авто.

Самодиагностика производится так:

1. В автомобиле отключается отопительный узел, после чего деактивируется система зажигания.
2. Пользователь одновременно нажимает на кнопки экономного режима работы вентилятора и рециркуляции воздуха. Эти элементы управления следует удерживать на протяжении трех секунд.
3. Выполняется активация зажигания, клавиши не отпускаются. Блок управления автомобилем включит режим самодиагностики, в результате чего вентилятор автоматически проработает на каждой ступени мощности. На дисплее, расположенном на бортовой панели должна появиться комбинация неисправности.
4. Для прехода к следующему коду ошибки используется кнопка увеличения температуры воздуха отопителя. Если на экране появится комбинация 000, это говорит о том, что список неполадок пройден до конца.

Видео: диагностика авто с помощью мобильного устройства

Канал «Birch Paradise» на примере модели Golf 5 показал процесс проверки автомобиля на предмет ошибок с применением мобильного устройства.

Как сбросить ошибку?

Обнулить комбинации необходимо после того, как получилось удалить все неисправности. Стирание кодов без устранения ошибок приведет к тому, что проблема останется, но информация о ней удалится из памяти блока управления.

Чтобы вывести комбинации после самодиагностики, выполняются следующие действия:

1. После чтения ошибок нажимается клавиша экономичного режима работы отопительного узла. Кнопка удерживается в течение трех секунд.
2. Если комбинации удалятся, на экране появится код 444.
3. Нажимается еще раз кнопка экономичного режима действия, чтобы покинуть меню самодиагностики.

Если для проверки использовался тестер, удаление производится так:

1. После считывания кодов в автомобиле отключается зажигание. Провод от сканера или адаптера отсоединять не нужно.
2. Нажимается клавиша замыкания контактов на устройстве.
3. Производится активация зажигания. Через 5 секунд контактные элементы размыкаются.
4. Зажигание в машине выключается. Все комбинации неисправностей будут удалены из памяти.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение диагностики ошибок:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Фольксваген

Канал «Тhe unexpected» в своем видеоролике наглядно показал, как самостоятельно стереть коды подушек безопасности и других систем из памяти блока управления.

Читайте также:

  

• Subaru магнитола ошибка 99

  

• P12a1 ошибка на порше

  

• Тойота хайлендер ошибка b2226

  

• C1236 ошибка тойота прадо 120

  

• Ошибка р0420 камри 40

Адрес 01: Электроника двигателя (CAV) Label: 03C-906-027-CAV.clb
Part No SW: 03C 906 027 BL HW: 03C 906 027 F
Компонент: MED17.5.5 8011
Ревизия: LAH08— Серийный номер:
Кодировка: 0000172
Мастерская #: WSC 00171 935 88045
VCID: 6CDC38A94FA32821E0-8038

2 Найдены неисправности:
053285 — Блок управления климатической установки
U1025 — 000 — опросить память неисправностей — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 18
Индекс забывания: 255
Пробег: 98798 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.05.11
Время: 07:06:44

Стоп-кадр:
Об/мин: 693 /min
Нагрузка: 18.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 34.0°C
Температура: -6.0°C
Абс.давл-е: 990.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

000262 — Давление на впуске/давление воздуха=>(G71/)F96
P0106 — 000 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 255
Пробег: 99229 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.05.17
Время: 14:54:46

Стоп-кадр:
Об/мин: 2904 /min
Нагрузка: 54.1 %
Скорость: 35.0 km/h
Температура: 87.0°C
Температура: 2.0°C
Абс.давл-е: 1010.0 mbar
Напряжение: 14.351 V

Готовность: 0000 0000

——————————————————————————-

——————————————————————————-
Адрес 08: Электроника кондиционера / отопителя (J255) Label: 5K0-907-044.clb
Part No SW: 5K0 907 044 BT HW: 5K0 907 044 BT
Компонент: Climatronic H15 0709
Ревизия: 00003001
Кодировка: 0000000002
Мастерская #: WSC 01324 020 00200
ASAM Dataset: EV_Climatronic A01006
ROD: EV_ClimaAutoBasis_VW36.rod
VCID: 7EF802E1E1DFAAB15E-802A

1 неисправность:
9481748 — Датчик высокого давления
B10AE 14 [008] — Обрыв цепи или замык.на массу
Непостоянно — Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 18
Индекс забывания: 4
Пробег: 97387 km
Дата: 2016.10.26
Время: 11:55:21

——————————————————————————-
Адрес 09: Блок управления бортовой сети (J519) Label: 1K0-937-08x-09.clb
Part No SW: 5K0 937 086 C HW: 5K0 937 086 C
Компонент: BCM PQ35 M 011 0028
Ревизия: BC011001
Кодировка: 48180A3B9025F3C0400800801000812443013088524D8D605C8000000000
Мастерская #: WSC 01324 020 00200
VCID: 346CE0C99713B0E1F8-8060

Подсистема 1 — Part No SW: 5N1 955 119 HW: Label: 1KX-955-119.CLB
Компонент: Wischer 26110 012 0203
Серийный номер: N1955119 °203!
Кодировка: 009795

Подсистема 2 — Part No: 1K8 951 171
Компонент: DWA-Sensor 00 001 0104
Кодировка: 000000

Подсистема 3 — Part No: 1K0 951 605 C
Компонент: LIN BACKUP HO H05 1501
Кодировка: 000000

2 Найдены неисправности:
00447 — ограничение работы из-за слишком высокого напряжения
001 — Превышен верхний предел — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100001
Приоритет неисправности: 6
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 4
Пробег: 99326 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.05.19
Время: 16:27:24

Стоп-кадр:
Кл.15 ВКЛ
Напряжение: 14.80 V
вкл
вкл
выкл
выкл
вкл

01259 — Реле топливного насоса(J17)
009 — Разорвана цепь или замыкание на массу
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 01101001
Приоритет неисправности: 5
Частота появления ошибки: 1
Индекс забывания: 94
Пробег: 94566 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.01.29
Время: 17:40:08

Стоп-кадр:
Кл.15 ВЫКЛ
Напряжение: 12.65 V
выкл
выкл
выкл
выкл
выкл

——————————————————————————-

——————————————————————————-

——————————————————————————-

——————————————————————————-

——————————————————————————-

——————————————————————————-
Адрес 53: Электромеханический стояночный тормоз Label: 3AA-907-801.clb
Part No SW: 3AA 907 801 B HW: 3AA 907 801 B
Компонент: J540 EPB4 VW-49878 0004
Ревизия: H17 Серийный номер: 00000000001576
Кодировка: 0023057
Мастерская #: WSC 01324 020 00200
VCID: 3064ECD9A30B8CC19C-8064

2 Найдены неисправности:
00457 — Блок управления бортовой сети(J519)
013 — Проверте память DTC — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 24
Индекс забывания: 254
Пробег: 93078 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2010.10.12
Время: 20:00:32

Стоп-кадр:
Напряжение: 9.60 V
Счет: 141
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1260
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x0101

01316 — Блок управления тормозной системы
013 — Проверте память DTC — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101101
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 5
Индекс забывания: 1
Пробег: 97910 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2011.04.11
Время: 10:04:29

Стоп-кадр:
Напряжение: 9.60 V
Счет: 71
Скорость: 0.0 km/h
Hex значение: 0x1263
Hex значение: 0x0001
Hex значение: 0x1010

——————————————————————————-
Подскажите что за неисправности.