B1041 ошибка мерседес w163

Ошибки при диагностики etc- code 134

esm- code p1876

esp-code c1200.c1210.c1024.c1140-007.c1140-006.c1140-008.c1141.c1142

bas-code c1025-002.c1202.c1207

eam-code b1099.b1041.b1040

das-code b1703-004.b1703-000.b1326

audio-code n1243.n1241.n1242.n1140

aam-all activity module бес кода при удалении обозначен восклицательным знаком и удалению не подлежит,все

остальные ошибки стерлись. Проблема в том что слетели все ключи не работает нормально датчик дождя,не горят противотуманный только задний правый лампочки все в норме,на приборке не загорается зеленая лампочка габаритов. Иногда сбрасывает обороты на холостых как троит. Все произошло при морозе -30 или при прикуривании диз. мотора.

vin-4jgab54e71a276507

Найдена следующая информация по ошибке B1041 для автомобиля MERCEDES-BENZ ML (1997-2004), W163:

На русском языке:

Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.

На английском языке:

OBD2 not find in catalog.

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1041 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes ML (W163):

С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.

Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Здравствуйте!

Только начинаю работать с чипами в основном занимался механическими ключами поэтому мог допустить какую-нибудь глупую ошибку поэтому описываю все подробно… Ездил сегодня на ML430 W163 2001 год. Сделал механический ключ времянку… Подключил к диагностике шнур, второй конец к абритусу… абритус по USB соединил с нетбуком… рядом к абритусу подцепил tag key… Повернул ключ времянку в зажигании до момента как загорятся приборы… Запустил ПО абритуса… Выбрал кузов, топливо.. Из мануала я так понял на W163 стоит DAS-2b… нашел его в специальных опциях… считал EEPROM, сохранил… в антенку tag key-я вложил чип pcf7935, выбрал ключ №1, нажал кнопку обучения ключей ML трансподер … вроде как все прекрасно записалось… Попробовал завести автомобиль приложив чип к ключу времянке… при повороте ключа из положения off в on на цифровом табло мигает надпись error start. ниже горит маячек engine check… Считал ошибки… вылезло 10 пунктов… удалил все DTS… После этого много раз пробовал по разному записывать чип то подносил к антенне замка зажигания то ложил то ставил в антенну tag key… каждый раз при новой попытке записать ставил последующий номер ключа… когда номера ключей кончились перезаписал первоначальный EEPROM… В какой-то момент заметил, что когда начинается обучение ключа абритус начинает моргать, а вот диоды TAG key не горят… Потом залез в опцию transpoder generation. Попробовал с помощью неё подготовить ключи и потом записать, но start error так и не исчез… Причем при подготовке трансподера в этой опции TAG key видно, было, что работает с чипом и ругался если не видел чип… считывал несколько раз ошибки там так и прописано было, что неверный трансподер… С какого-то момента я запутался уже с какими чипами что делал т. к. брал с собой 5 штук всего поэтому вполне возможно, что даже пойдя по правильному пути предлагал прибору неверный чип…

Приложил дампы confdata это то, что считал в первый раз и далее по мере добавления ключей считывал дампы. С первыми двумя гарантировано влетел просто положив их горизонтально в кольцо антенну tag key..

В чем я ошибся? Буду благодарен за любые советы..

Еще один возможно важный момент… ключ времянка представляет собой три стальные фигурные пластины с квадратной ручкой где-то 18х18 мм. и общей толщиной около 3-х мм-в т. е. наверно он мог мешать взаимодействию чипа и антенны имобилайзера и в конце я извлек его из замка в повернутом положении и пытался считать чип без присутвия этих пластин, но с повернутым замком зажигания… не помогло…

В интерфейсе есть еще кнопка адаптация DAS. Её не трогал…

Полное обозначение используемых чипов

PCF7935AS

VHRT20 D1

Оно просто отличное от тех, что лежат в инет-магазинах… мало ли..

В машине, куча ошибок… К сожалению, сохранил не все…

P1570 как раз вроде как цепь имобилайзера… Вроде как нашел на форумах так звучит..

Нарушение совместимости сигнала CAN от блока управления опознавания водителя DAS к ECM или ЕЕСМ и DAS.

Не пойму толи это как раз следы использования неправильного трансподера толи что-то серъезней.

В Drive Authorization System также ошибка использования неправильного трансподера.

01 Engine: Motor Electronics / Hot Film Sequential Fuel Injection / … KWP2000 1

02 Electronic Gear Selector Module KWP2000 4

03 Drive Authorization System KWP2000 3

04 Airbag KWP2000 N/A

05 All Activity Module KWP2000 5

06 Extended Activity Module KWP2000 5

07 Transfer Case KWP2000 0

08 Anti-Lock Braking System / Acceleration Slip Regulation / Electro… KWP2000 21

09 Brake Assist System KWP2000 1

10 Instrument Cluster KWP2000 4

B1042 Panel Mode Door 1 Control Circuit High

B1040 CAN BUS: fault in communication ME MOTOR electronics

electronic control unit identification

B1041 CAN BUS: fault in communication ESP/ETS

B1089 CAN BUS: fault in communication Transfer case

B1088 CAN BUS: fault in communication A1 (Instrument cluster)

B1089 CAN BUS: fault in communication DAM

B1089 CAN BUS: fault in communication Engine control module

C1212 G Sensor Input Circuit High —

C1140 N49 Steering angle sensor

C1140 N49 Steering angle sensor

C1142 B24/2 ESP lateral acceleration sensor

C1101 Right front wheel speed sensor

C1200 S9/1 (Stop lamp switch) : Plausibility

C1314 Solenoid valve power supply

C1032 Right Rear Wheel Speed Sensor Signal Erratic Performance —

C1030 Right Rear Wheel Speed Sensor Signal Low —

C1212 G Sensor Input Circuit High —

C1212 G Sensor Input Circuit High —

C1212 G Sensor Input Circuit High —

C1212 G Sensor Input Circuit High —

C1140 N49 Steering angle sensor

C1025 CAN BUS: CAN message STOP LAMP switch is faullity. Тут действительно хозяева сказали то один то два стоп сигнала горят..

C1140 N49 Steering angle sensor

C1140 N49 Steering angle sensor

C1140 N49 Steering angle sensor

C1141 B34/1 ESP pressure sensor

C1142 B24/2 ESP lateral acceleration sensor

C1142 B24/2 ESP lateral acceleration sensor

C1142 B24/2 ESP lateral acceleration sensor

eeprom.rar