Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:
Неисправная подушка безопасности водителя. Неисправный спиральный кабель. Жгут проводов подушки безопасности водителя закорочен. Плохое электрическое соединение цепи подушки безопасности водителя.
Модуль подушки безопасности водителя является двухступенчатым и подключается к блоку датчика диагностики подушки безопасности через спиральный кабель. Блок датчика диагностики подушек безопасности будет отслеживать обрывы и замыкания в обнаруженных линиях к модулю подушки безопасности водителя, включая спиральный кабель. В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает указанный уровень, материалы зажигания воспламеняются электрической системой зажигания. Система сжигает и вводит химическую реакцию газообразующих материалов с образованием горячих газов, которые поступают в воздушную подушку через фильтр и расширяют ее.
Найдена следующая информация по ошибке B1055 для автомобиля MERCEDES-BENZ S-KLASSE (1998-2006), W220:
На русском языке:
Короткий модуль подушки безопасности водителя
На английском языке:
Driver Air Bag Module Short
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1055 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes S (W220):
Неисправная подушка безопасности водителя. Неисправный спиральный кабель. Жгут проводов подушки безопасности водителя закорочен. Плохое электрическое соединение цепи подушки безопасности водителя.
Модуль подушки безопасности водителя является двухступенчатым и подключается к блоку датчика диагностики подушки безопасности через спиральный кабель. Блок датчика диагностики подушек безопасности будет отслеживать обрывы и замыкания в обнаруженных линиях к модулю подушки безопасности водителя, включая спиральный кабель. В случае лобового столкновения, ускорение которого превышает указанный уровень, материалы зажигания воспламеняются электрической системой зажигания. Система сжигает и вводит химическую реакцию газообразующих материалов с образованием горячих газов, которые поступают в воздушную подушку через фильтр и расширяют ее.
| В1055: | Отсутствует связь модуля управления реле с мультиплексным интегрированным блоком управления (MICU) |
| В1056: | Отсутствует связь модуля управления реле с мультиплексным интегрированным блоком управления (MICU) |
| В1057: | Отсутствует связь модуля управления реле с мультиплексным интегрированным блоком управления (MICU) (сигнал выключателя двери) |
| В1058: | Отсутствует связь модуля управления реле с мультиплексным интегрированным блоком управления (MICU) (сигнал выключателя замка двери) |
| В1059: | Отсутствует связь модуля управления реле с мультиплексным интегрированным блоком управления (MICU) (сигнал охранной сигнализации) |
| В1060: | Отсутствует связь модуля управления реле с модулем панели приборов (сигнал VSP/NE) |
| В1061: | Отсутствует связь модуля управления реле с модулем панели приборов (сигнал АКП) |
| В1062: | Отсутствует связь модуля управления реле с блоком управления цетрального выключателя приборов освещения (сигнал выключателя наружного освещения) |
| В1063: | Отсутствует связь модуля управления реле с блоком управления центрального выключателя приборов освещения (сигнал выключателя стеклоочистителя) |
| 1. | Удалите сообщения с кодами неисправности с помощью диагностического прибора Honda PGM или HDS. |
| 2. | Выключите зажигание, затем включите его, повернув ключ в положение «ON» (II). |
| 3. | Проверьте наличие сообщений с кодами DTC, войдя для этого в меню «DTC MENU» диагностического прибора Honda PGM или HDS.
Коды B1055, B1056, B1057, B1058, B1059, B1060, B1061, B1062 и/или B1063 выведены на дисплей? ДА — Перейдите к 4. НЕТ — Прериодически возникающая неисправность, мультиплексная линия F-CAN в данный момент исправна.n |
| 5. | Найдите таблицу, содержащую по крайней мере один появившийся снова код в столбце «А» и один появившийся снова код в столбце «В». Проведите проверку электронных блоков управления (ECU), перечисленных в этой таблице. Если никакой код из столбца «В» не обнаружен, продолжите проверку модуля реле по входным сигналам.n
|
Всем доброго дня.Со слов клиента история такова — загорелась на щитке гирлянда, поехал на диагностику, сделал диагностику, перестала заводится, на эвакуаторе отвез в мерс-центр
(не офдилеры, но ребята мерсами занимаются), там с его слов привязали ключ рыбку, авто завелось, но рычаг с P не снимается, разбираться не стали, некогда, сказали менять селектор.
Звонит нам, селектор меняете? Меняем. Приехал, рассказывает историю. А как завел? Как приехал? заводит на P, залазит под машину, ставит на D, едет в аварии. Мерсы не особо делаем, но работы не было, уговорил.Launch выдает ошибки —
моторный — P200B-002 B2/5 (Hot film mass air flow sensor), short circuit to ground/open circuit in wiring [P0102] — стирается, появляется снова
модуль селектора — P2000 — the braking torque value sent from the traction system via the CAN bus is implausible. — не стирается
— P2006 the voltage value of the touch pushbutton is implausible. — стирается, появляется снова
ESP — C1330 A7/7y1 (BAS solenoid valve) electrical fault
C1201 A7/7s1 (BAS release switch) electrical fault
щиток — B1108 — interior CAN bus: CAN bus OFF
B110D — fault in CAN communication with control unit N22 (AAC pushbutton control module). If the fault code D110D appears without any complaints or problems, disregard and delete it from the memory.
Эбу акпп на связь не выходит. Счас копаемся, проверили все преды, проверили питалово на эбу акпп, есть, CAN при всех подключенных блоках звонится 60Ом, счас полезем проверять модуль селектора. Мож кто подскажет правильное направление. Не могу понять, что вобще произошло с этим авто?
added 21 минут later
концевик тормоза? — стопы горят, ищем где он, под педалью нет, кажись где главный тормозной…
Добрый день, подскажите какую именно деталь менять, куда первым делом лезти? авто мерседес CLK 230 1997г.в. АКПП, вин: WDB2083471F015030, ОШИБКИ ТАКИЕ:
по коробке:
ошибка 136 — Связь по шине CAN с модулем управления центрального шлюза временами нарушается;
по иммобилайзеру ошибки:
В1156 — Питание электронного блока управления, слишком низкое значение;
В1054 — неисправность в линии связи CAN с системой TSG 2;
В1055 — неисправность в линии связи CAN с системой TSG 1;
В1058 — ?Не смог распознать код ошибки;
В1022 — Неисправность в линии связи CAN с системой ESAL;
ошибки в подушках безопасности:
031 — сидение занято/распознование сидения ребенка;
212 — ? не смог расшифровать ошибку;
002 — контрольная лампа SRS разрыв цепи.
По двигателю ошибки:
Р0806 — Компрессор, соленойдный клапан(кстати какой то клапан лежит в машине не он ли случайно);
Р0410 — Система вторичного воздуха, неисправность;
Р1163 — Переключатель уровня масла