B1108 ошибка мерседес - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

15 минут назад, Dim651 сказал:

не уверен. Конечно все зависит от дупла ( опять физика а я ее уже забыл))), но что то мне кажется, что я больше прав))). Может среди нас есть более продвинуты физики и они расскажут?))))) Но каждый из нас остался при своем мнении. Я менял этот наслсик. разницы не заметил. и вообще, чтобы нагреть 163 на 112, надо проехать 5 км. Это жопа. У меня сейчас 642 , греет салон за 10 минут при минус 20

это по аналогии отопления дома или на даче. давление может быть а циркуляции не хватает. дальние радиаторы холодные. здесь тоже самое.

но здесь производитель перестраховался и добавил помпу, хотя зачастую основной помпы достаточно. я уже давно снял эту доппомпу. с ней мотор греется дольше что в итоге прогрев салона хуже.

и 112й действительно долго греется. тут опять плюс дизелю)

Изменено 26 января, 2019 пользователем WDC163

Источник

Обновлено: 02.06.2023

Код неисправностей состоит из 5 знаков — одной буквы и четырех цифр. Различают стандартные коды ошибок, которые могут возникать у всех производителей, и собственные коды производителей, которые конкретный производитель устанавливает для определенных моделей.

Коды неисправностей OBD-2 стандартизированы ISO 15031-6.

ISO 15031-6: 2015 определяет все общие правила и рекомендации для определения новых диагностических кодов неисправностей. Он ссылается на SAE J2012-DA (цифровое приложение), которое включает в себя все стандартизированные диагностические коды неисправностей (DTC) (номер и текстовый дескриптор), а также все диагностические коды неисправностей подтипов, известных как типы отказов. К кодовым номерам можно отнести обычный текст, более или менее четко описывающий причину ошибки.

Список кодов ошибок Мерседес очень большой и затрагивает практически все системы автомобиля: двигатель, акпп, подвеска, датчики температур и электрических цепей различных узлов, и т.д.

Сохраненные Диагностические коды ошибок

Это диагностические коды неисправностей, которые хранятся в ЭБУ. Кроме того, отображается описание кода и номер ЭБУ с обозначением, с которого он взят.

Спорадические (появляющиеся иногда) Диагностические коды ошибок

Служба спорадических диагностических кодов неисправностей позволяет контролировать компоненты, связанные с выхлопными газами и постоянно контролируемыми системами. Эта услуга сообщает об ошибках, которые произошли во время цикла вождения, но были недостаточными для хранения DTC.

Постоянные Диагностические коды неисправностей

Код ошибки со статусом «постоянный DTC». Это коды неисправностей, которые «подтверждены» и сохранились в памяти блока управления. Они существуют до тех пор пока не будет установлено, что неисправность больше не существует.

Это делается, чтобы вы не смогли пройти техосмотр без устранения неисправности.

Постоянные коды неисправностей не могут быть удалены с помощью диагностического устройства или путем отключения напряжения батареи. Только после того, как проблема устранена и ошибка больше не возникает, код автоматически удаляется из памяти ошибок системой OBD.

Удаление Диагностической информации (сброс ошибок)

Функция “удалить» убирает все DTC (кроме постоянных) из памяти ошибок. Она также дополнительно удаляет следующую диагностическую информацию, хранящуюся в ECU:

Количество диагностических кодов неисправностей
Диагностические коды неисправностей
Коды ошибок для данных стоп-кадра
Данные Стоп-Кадра
Тестовые Данные Лямбда-Зондов
Состояние тестов мониторинга системы
Бортовой мониторинг результатов теста
Пройденное расстояние с включенным MIL
Количество циклов прогрева с момента удаления DTC
Расстояние, пройденное с момента удаления DTC
Время работы двигателя (минуты) с включенным MIL
Время с момента удаления DTC
Корректирующие данные системы впрыска

Коды ошибок не должны удаляться до определения требуемого ремонта. Отсутствие ремонта может стать дорогостоящим и/или опасным. Недостаточно удалить коды ошибок и сбросить MIL (Сигнализатор CHECK) – ошибка, которая их вызвала, должна быть исправлена.

Список кодов ошибок Мерседес с расшифровкой

Стандартные или общие коды ошибок — это список кодов, распространенных у всех производителей. Этот список ошибок, также известный как DTC (Data Trouble Code), определен таким образом, что любое диагностическое устройство может считать и декодировать его.

Значения некоторых основных кодов ошибок.

Первая буква означает семейство DTC:

P (Powertrain, расшифровывается как трансмиссия) — код работы двигателя и/или АКПП ( автоматической коробки переключения передач).

C (Chassis, шасси) — код работы ходовой части (шасси).

B (Body, тело, кузов)- код работы того, что находится в кузове автомобиля: электрических стекло подъёмников, подушек безопасности, центрального замка и т.д.

U (User network, коммуникационные сети)- код связи между электронными блоками управления.

Четыре цифры:

Первая цифра указывает, является ли код общим или нет.

Первая цифра:

0 (Общая Ошибка) — общий код для OBD-II
1 — ошибка производителя

Поскольку список общих кодов не всегда достаточен, производители могут добавлять любое количество кодов.

Последние 3 цифры соответствуют возрастающему числу. Этот номер может быть представлен шестнадцатеричным числом (т. е. от 0 до 9 и от A до F).

Для семейства кода P были определены подсемейства с первой цифрой

0 , 1 и 2: для управления дозированием воздуха/топлива
3: для системы зажигания
4: для дополнительного контроля выбросов
5: для регулирования пустого хода двигателя
6: для бортового компьютера (ЭБУ) и дополнительных выходов
7, 8 и 9: для управления коробкой передач (Коробка передач)
A, B и C: для гибридного привода

Эти коды были стандартизированы по нормам SAE J2012 и ISO 15031-6 и содержат около 11 000 определений.

Низкий уровень на входе датчика массового расхода воздуха (Mass or Volume Air Flow Circuit Low Input)

Адрес и контакты

Мы ждем Вас ежедневно с понедельника по воскресенье c 9:00 до 21:00.

Наши мастера всегда будут рады проконсультировать по следующим телефонным номерам:

Ошибки работы кузовных систем B1108 автомобиля Mercedes

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Делал все по инструкции.
Из трёх тяг, две были с трещинами

А по этой ссылке каким образом я ремонтировал тяги

Тоже ставилось кольцо и загонялся шпинт (чтобы не где ничего не выступало).
Как итог, печка дует спереди в разных положениях, и сзади дует теплый воздух. На адаптацию на старуху не возил.
За эту работу в Минске на официальном мерсовском СТО запросили 250 долларов США. Мне обошлось в 5 уе.

Ps. 02.11.2019 я всё-таки сделал нормирование заслонок сервопривода на стар диагностик. Все работает отлично ( хотя и до нормирование так же работало!)

Mercedes-Benz M-class 2004, двигатель дизельный 2.7 л., 163 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — расходники

Машины в продаже

Комментарии 19

У меня жонка мерзла на переднем сидении (ноги). Разобрал под ногами пластик, приклеил тонкий лист поролона, сча нормал.

Задняя дует если её включить правой нижней кнопкой на панели климата спереди. Моя машина запоминает предыдущие состояния. А еще может так закодирован блок климата?

У меня эта кнопка работает. Я думаю, что я уже не буду в этом разбираться без думно. Работает и работает. Если что, то задние пассажиры вручную подкорректируют обдув. Не критично.

Если дует все время в заднем ряду, она скоро может дуть и в закрытой машине, накрывается управление заднего климата, включается когда ему угодно и может высадить аккумулятор за ночь
Лучше выдернуть предохранитель от греха пока не разберетесь что к чему

Нет, там над мотором под центральным подлокотником стоит реостат, вот он и накрывается

Drew216molo

На него кстати стар должен был так же ругаться

Три раза делал диагностику в разных местах. Ошибок не было. А этот резистор без электрика смогу заменить, по принципу вынул- вставил?

А у меня СТАР жалуется на заслонку в ноги, залез посмотреть а предыдущий владелец отсоединил разъём, подсоединил ни чего не заработало.Подскажите что может быть и с чего начать ремонт.

К сожалению я Вам ничего не подскажу т.к. сам новичек. Я когда ставил назад отремонтированную тягу с сервоприводом задних пассажиров, то заметил, что тяга не делает нужный радиус движения. После того как все поставил, то теплый воздух с задних дефлекторов дует отлично, но с под сиденья как то очень слабо. Наверное, не доходит тяга. Скорее всего буду менять сервопривод ( цена от 10 до 15 уе у нас в Беларуси).

Скажите пожалуйста, должен быть индикатор «чек» и «не пристегнут ремень»? могли эти лампочки просто тупо отключить?

truckdriver

Пользователь

Про ремень не знаю, «Check Engine» можно включать и отключать программно. На европейских машинах эта лампа должна обязательно гореть с 2001 года выпуска, на «америкосах» по-моему с 1998г., но утверждать не буду

Micha68

Пользователь

Evgeniy.V

Пользователь

Была такая проблема 2 раза. 1. Диагностика показала датчик АБС передний правый, поменял (отдал 52 евро за новый не оригинал) и всё прошло. 2 раз загорелись не 3 а 2 крайние лампочки (лампа АБС не горела на этот раз). Диагностика показала датчик стоп сигналов (стоит на педали тормоза) поменял (отдал 10евро не оригинал новый) и всё прошло.

Evgeniy.V

Пользователь

В пробке при нажатии на педаль тормоза на приборке загорелись две лампы BAS ESP/ ETS. Тормозуха в норме, стопы горят. Кто знает что сие означает?

Была такая проблема загорелись 2 крайние лампочки. Диагностика показала датчик стоп сигналов (стоит на педали тормоза) поменял (отдал 10евро не оригинал новый) и всё прошло.

Активный пользователь

adm11

Новый пользователь

Проблема с датчиком АБС.

От сюда вопрос ЭКСПЕРТАМ: Есть ли какая то связь между блоком ААМ и блоком АБС может что понимающий чел напортачил? Или кривые руки когда снимали ставили блок ААМ чего натворили там? Вообще первое что они мне сняли я так понял мозги в металлическом корпусе, хотя блин я им полностью показал статью по снятию установке и ремонту блока ААМ.
Короче от этой станции поступило предложение еще раз приехать все разобрать до блока ААМ все проверить, потом добраться до блока АБС все проверить, но я че то очкую туда ехать и решил спросить сначала у экспертов. Заранее спасибо парни!

KoT_666

Мастер «ТКлассики»

adm11

Новый пользователь

Спасибо проверю, я так понимаю он стоит гдето в районе блока ААМ, блок предохранителей? или я ошибаюсь?

FAZAkcrs

Новый пользователь

У меня сейчас тоже проблемы схожы. МЛ 350 2003 г.в. W163 взял в августе этого года.
Осенью менял передние рычаги, шаровые, аморы и т.д., после загорелись три датчика ABS, ETS, BAS ESP. Проехал по нашим СТО, толку нет, в нашей дыре всего 3 или 4 МЛ, о диагностике и речи нет. Стал самостоятельно прозванивать провода которые идут на датчик правого переднего колеса. Обнаружил невидимый обрыв (внутри изоляции) переразделал проводку, стал выезжать с горожа и датчики все три потухли. Сразу заработала ЕСП и ЛОУРЕНЖ ( до этого не работали ). Три дня назад опять загорелись эти три датчика, почитал форум нашёл советы (руля вправо, влевло до упора несколько раз) помогло. Через три дня опять эти датчики загорелись, опять пробую руль вправо влево — непомогает. После того как завожу машину датчики сразу загораются, потом при троганьи с места три раза мигает треугольник с васклицательным знаком и дальше при движении не мигает. Кнопки ЛОУРЕНЖ и ЕСП стали включаться только после того как заведу машину, если проеду не много то потом они не включаются. Кто может знает, что за хрень?

Valml350

Новый пользователь

Вот и на моем такая же хрень, скан показывал нерабочий левый татчик АБС на самом деле он рабочий горели три лампы потом в один прекрасный день все заработало лампы потухли, радовался как ребенок месяц потом снова, та же песня.А на днях в дороге Шрус левый передний рассыпался машина встала, пришлось на веревке тащить тут вообще цветомузыка началась начал постоянно моргать треугольник.После установки Шруса появилась проблема начинаю трогаться система блокирует все колеса скорость 5км/ч засада потом вдруг все отключается и загорается лампа ручного тормаза в сопровождении зумера.Так что вот такая засада.

Здравствуйте у меня МЛ 320 99года, диагностика показала в АКПП такие ошибки, 104, 110, 135 и 137, что они означают и как это все устранить.

Johnsonnew

Легенда форума

104 ошибка по клапану y1
110 передаточное отношение не со*ответствует требуемому значе*нию
135 137 нарушение связи по CAN

разьем гидроблока сухой? блок EGS сухой?

P.S. Заполните профиль. Укажите город и VIN машины.

Автотехцентр на Новорижском шоссе

104 Неисправность электромагнита блокировки R/P (Y66/1)
110 Недостоверное соотношение показателей датчика частоты вращения n2
(Y3/6n2) и датчика частоты вращения n3 (Y3/6n3
135 CAN: нарушена связь с электронной системой управления двигателем
136 CAN: нарушена связь с комбинацией приборов

110 ошибка —> коробку вскрывать

Tomas777

Пользователь

Johnsonnew

Легенда форума

Tomas777

Пользователь

Масло скорее всего надо менять так как не известно когда его меняли, уровень в норме даже чуть выше, подтеков ни каких нет.
Было такое что машина утром после небольших морозов не ехала, и было ощущение что не включается D, только 2 или 3, после того как немного проедешь (пару километров) включалась и целый день все нормально. Так же один раз была ситуация что остановившись на перекрестке машина не поехала, при нажатие на газ только поднимались обороты а машина стояла после того как обороты опускались был небольшой рывок, как в перёд так и назад, постоял по переключал передачи, включил 2 так небольшими рывками она поехала и так постепенно переключил до 4. Потом остановился и включил D и все нормально поехала. после этого поехал на диагностику.

Johnsonnew

Легенда форума

тогда действительно вскрытие коробки.
Возможно отделаетесь только заменой платы и клапана.
Город какой?

Читайте также:

28a0 bmw ошибка n55

Ошибка с1246 тойота авенсис

Необходимо проверить форсунки лексус gs 350

Шевроле кобальт схема кондиционера

Переносные зарубежные магнитолы схемы

Источник

Описание B1108 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Блок диагностического датчика

На английском языке:

Diagnosis Sensor Unit

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Возможно будет интересно:

Источник

Всем доброго дня.Со слов клиента история такова — загорелась на щитке гирлянда, поехал на диагностику, сделал диагностику, перестала заводится, на эвакуаторе отвез в мерс-центр

(не офдилеры, но ребята мерсами занимаются), там с его слов привязали ключ рыбку, авто завелось, но рычаг с P не снимается, разбираться не стали, некогда, сказали менять селектор.

Звонит нам, селектор меняете? Меняем. Приехал, рассказывает историю. А как завел? Как приехал? заводит на P, залазит под машину, ставит на D, едет в аварии. Мерсы не особо делаем, но работы не было, уговорил.Launch выдает ошибки —

моторный — P200B-002 B2/5 (Hot film mass air flow sensor), short circuit to ground/open circuit in wiring [P0102] — стирается, появляется снова

модуль селектора — P2000 — the braking torque value sent from the traction system via the CAN bus is implausible. — не стирается

— P2006 the voltage value of the touch pushbutton is implausible. — стирается, появляется снова

ESP — C1330 A7/7y1 (BAS solenoid valve) electrical fault

C1201 A7/7s1 (BAS release switch) electrical fault

щиток — B1108 — interior CAN bus: CAN bus OFF

B110D — fault in CAN communication with control unit N22 (AAC pushbutton control module). If the fault code D110D appears without any complaints or problems, disregard and delete it from the memory.

Эбу акпп на связь не выходит. Счас копаемся, проверили все преды, проверили питалово на эбу акпп, есть, CAN при всех подключенных блоках звонится 60Ом, счас полезем проверять модуль селектора. Мож кто подскажет правильное направление. Не могу понять, что вобще произошло с этим авто?

added 21 минут later

концевик тормоза? — стопы горят, ищем где он, под педалью нет, кажись где главный тормозной…

Источник

а может просто лампочки перегорели? такое тоже бывает

В пробке при нажатии на педаль тормоза на приборке загорелись две лампы BAS ESP/ ETS. Тормозуха в норме, стопы горят. Кто знает что сие означает?

Не всегда так легко все вылечивается )

Проблема с датчиком АБС!!!

Доброго времени суток! История такая: Имею мыло W163 CDI 270 2003г. Был глюк с блоком ААМ, нашел эту тему по его ремонту http://forum.ml-club…_ ремонт блока. Запланировал ремонт подвески на станции, вместе с ним снял блок ААМ отдал понимающему челу. Блок ААМ починили, воткнули обратно, все глюки исчезли с электрикой, подвеску заремонтили. И вот оно! Первый запуск двигателя и горят 4 лампы BAS ESP. ETS. ABS. EPC. Обратно на подъемник все проверили все на месте. Еду на диагностику, город не большой у нас СТАР обнаружить не удалось, делаем ЛАУНЧЕМ, показывает нет связи с левым передним датчиком АБС (по моему ошибка эта C1100 были еще ошибки B1108 и P2403) в движении этот же датчик показывает 0кмч, остальные датчики в норме и скорость показывают, чел который делал диагностику говорит что скорее всего убили датчик АБС. Еду обратно на станцию наезжаю на ремонтника за датчик. Заказываю новый датчик оригинал, приходит, ставим, все без изменений 4 лампы продолжают гореть, лишь с одним изменением: если на старом датчике при запуске двигателя сразу 4 лампы загорались, то на новом сначала 3 лампы BAS ESP. ETS. ABS. Начинаю движение через 1-5 мин начинает моргать восклицательный знак на приборке, затем загорается EPC. Снова на эту же диагностику, снова не видит датчик и скорость соответственно 0. Пока вот на этом все встало соответственно все 4 системы не работают езжу как на обычном уазике еще и резина липучка не о чем ( на новую пока денег нет).

KoT_666

«Кривые» ручки плохо вставляют разъём в блок ESP (гнут ножки или продавливают их внутрь).Проверьте.

«Кривые» ручки плохо вставляют разъём в блок ESP (гнут ножки или продавливают их внутрь).Проверьте.

Спасибо проверю, я так понимаю он стоит гдето в районе блока ААМ, блок предохранителей? или я ошибаюсь?

Доброго времени суток! История такая: Имею мыло W163 CDI 270 2003г. Был глюк с блоком ААМ, нашел эту тему по его ремонту http://forum.ml-club…_ ремонт блока. Запланировал ремонт подвески на станции, вместе с ним снял блок ААМ отдал понимающему челу. Блок ААМ починили, воткнули обратно, все глюки исчезли с электрикой, подвеску заремонтили. И вот оно! Первый запуск двигателя и горят 4 лампы BAS ESP. ETS. ABS. EPC. Обратно на подъемник все проверили все на месте. Еду на диагностику, город не большой у нас СТАР обнаружить не удалось, делаем ЛАУНЧЕМ, показывает нет связи с левым передним датчиком АБС (по моему ошибка эта C1100 были еще ошибки B1108 и P2403) в движении этот же датчик показывает 0кмч, остальные датчики в норме и скорость показывают, чел который делал диагностику говорит что скорее всего убили датчик АБС. Еду обратно на станцию наезжаю на ремонтника за датчик. Заказываю новый датчик оригинал, приходит, ставим, все без изменений 4 лампы продолжают гореть, лишь с одним изменением: если на старом датчике при запуске двигателя сразу 4 лампы загорались, то на новом сначала 3 лампы BAS ESP. ETS. ABS. Начинаю движение через 1-5 мин начинает моргать восклицательный знак на приборке, затем загорается EPC. Снова на эту же диагностику, снова не видит датчик и скорость соответственно 0. Пока вот на этом все встало соответственно все 4 системы не работают езжу как на обычном уазике еще и резина липучка не о чем ( на новую пока денег нет).

От сюда вопрос ЭКСПЕРТАМ: Есть ли какая то связь между блоком ААМ и блоком АБС может что понимающий чел напортачил? Или кривые руки когда снимали ставили блок ААМ чего натворили там? Вообще первое что они мне сняли я так понял мозги в металлическом корпусе, хотя блин я им полностью показал статью по снятию установке и ремонту блока ААМ.
Короче от этой станции поступило предложение еще раз приехать все разобрать до блока ААМ все проверить, потом добраться до блока АБС все проверить, но я че то очкую туда ехать и решил спросить сначала у экспертов. Заранее спасибо парни!

Последнее редактирование: 9 Дек 2012

Кнопки ЕСП не включаются

У меня сейчас тоже проблемы схожы. МЛ 350 2003 г.в. W163 взял в августе этого года.
Осенью менял передние рычаги, шаровые, аморы и т.д., после загорелись три датчика ABS, ETS, BAS ESP. Проехал по нашим СТО, толку нет, в нашей дыре всего 3 или 4 МЛ, о диагностике и речи нет. Стал самостоятельно прозванивать провода которые идут на датчик правого переднего колеса. Обнаружил невидимый обрыв (внутри изоляции) переразделал проводку, стал выезжать с горожа и датчики все три потухли. Сразу заработала ЕСП и ЛОУРЕНЖ ( до этого не работали ). Три дня назад опять загорелись эти три датчика, почитал форум нашёл советы (руля вправо, влевло до упора несколько раз) помогло. Через три дня опять эти датчики загорелись, опять пробую руль вправо влево — непомогает. После того как завожу машину датчики сразу загораются, потом при троганьи с места три раза мигает треугольник с васклицательным знаком и дальше при движении не мигает. Кнопки ЛОУРЕНЖ и ЕСП стали включаться только после того как заведу машину, если проеду не много то потом они не включаются. Кто может знает, что за хрень?

Проверьте развал-схождение на стенде. (Особенно если спица руля чуть сдвинута в сторону при езде прямо — меняли же рычаги. опоры, аморты)

Проверьте развал-схождение на стенде. (Особенно если спица руля чуть сдвинута в сторону при езде прямо — меняли же рычаги. опоры, аморты)

Да я тоже склоняюсь уже к сходу-развалу потому что рулевое колесо реально сдвинуто, но до ремонта подвески оно так же было, но ничего не горело, менял шаровые, 4 стабилизатора и ступичный подшипник на передней подвеске.

Вот и на моем такая же хрень, скан показывал нерабочий левый татчик АБС на самом деле он рабочий горели три лампы потом в один прекрасный день все заработало лампы потухли, радовался как ребенок месяц потом снова, та же песня.А на днях в дороге Шрус левый передний рассыпался машина встала, пришлось на веревке тащить тут вообще цветомузыка началась начал постоянно моргать треугольник.После установки Шруса появилась проблема начинаю трогаться система блокирует все колеса скорость 5км/ч засада потом вдруг все отключается и загорается лампа ручного тормаза в сопровождении зумера.Так что вот такая засада!!!

а чем скан делал? Мда засада это точно, если бы я знал что такой гемор будет, лучшеб и не лез в подвеску )), а шрус оригинал? новый?

что такое BAS???

Кто подскажет, в МЛ 320 горят сразу 3 контрольных лампы BAS ETS ABS, ЧТО СИЕ ОЗНАЧАЕТ???

при нагрузке загорелась ESP ml270 cdi

В обчем, иду 150(понимаю, нижеизложенный режим не совсем характерен для дизельного мл-а, но все-же), на обгоне жмакаю педальку в пол, но привычного ускорения нет. Как только педаль дотронулась до кнопки, двиг сразу приглох(как будто замолкла турбина) и набор скорости прекратился, пока не отпустил педаль, а в гирлянде загорелся значек ESP(али EPC, мож ошибся-выйду на трассу-проверю)/ вот в чем вопрос: это я, дурак, сильно перегрузил машину или все же что-то неисправно??
ML 270 cdi 2003, VIN в подписи
и ваащпе, я правильно темку закинул, или енто чисто к дизелистам кидать?

Последнее редактирование: 29 Мар 2013

qruiser

Кто подскажет, в МЛ 320 горят сразу 3 контрольных лампы BAS ETS ABS, ЧТО СИЕ ОЗНАЧАЕТ???

Не работают эти системы. Советую почитать инструкцию по эксплуатации.
BAS — Тормозной ассистент (англ. Brake Assist System (BAS), в разг. речи «дотормаживатель») — автомобильная электронная система, анализирующая скорость прикладываемого водителем усилия к педали тормоза. В случае, если к педали тормоза приложено резкое воздействие — это приводит к срабатыванию тормозного ассистента, который развивает максимально возможное усилие, вне зависимости от реакции человека. Срабатывание данной системы воспринимается водителем, как «провал» педали тормоза. Применение системы обусловлено результатами исследования, проведенными компанией Mercedes-Benz, в ходе которого обнаружилось, что в критичной ситуации водитель очень часто нажимает на педаль тормоза резко, но недостаточно сильно.
ETC — (Electronic throttle control) Электронное управление дроссельной заслонкой (ETC) является автомобильная технология, которая разъединяет механическая связь между педалью акселератора и газа. Электронный блок управления (ECU) определяет требуемое положение дросселя расчеты по данным измерений других датчиков (положения педали акселератора, скорости вращения двигателя, скорости автомобиля и т.д.). Даже при резком нажатии на педаль газа автомобиль двигатель будет плавно набирать обороты обеспечивая при этом максимально быстрый и эффективный разгон на данном дорожном покрытии. Благодаря системе автомобиль позволяет экономия топливо.

Последнее редактирование: 29 Мар 2013

Не работают эти системы. Советую почитать инструкцию по эксплуатации.
Даже при резком нажатии на педаль газа автомобиль двигатель будет плавно набирать обороты обеспечивая при этом максимально быстрый и эффективный разгон на данном дорожном покрытии.
в том то и дело, что двигатель не набирает обороты, а как бы падает. обороты снижает почти до 1000, отпускаю педаль, начинает набирать. т.е. придоставании кик-дауна(кнопочки) в мануале должно происходить ускорение, а у меня замедление. кстати, и при разгоне с места тоже: как только касание кнопки-обороты падают. походу придется искать старуху(((( надеюсь-поможет
кстати, все-таки горит EPC, а не есп

ВСЕ!!!! УРА!!! Враг повержен. Лампы потушил, все сеистемы работают, как оказалось рукожопые мастера обнаружили неисправность ранее — перетерся провод датчика АБС, но вместо того, что бы почеловечески спаять провода, их скрутили и обмотали изолентой — вот придурки. Сегодня сделал тест — драйв — супер.

на ML частая проблема перетирается пучочек проводов от гидроблока ESP о левый передний подкрылок.

Источник