B1111 77 ошибка ленд ровер

С наступлением зимы и слякоти владельцы Range Rover L405 часто видят на панели надпись «Стояночный тормоз неисправен». Сначала она начинает загораться после моек, потом может уже загореться просто при смене температуры, и в один момент может просто отказать ручник.

Так же при этой ошибке отключается работа адаптивного круиз контроля. Но главная беда, что стояночный тормоз может остаться в заблокированном состоянии, при этом дальнейшее движение машины будет невозможно.

Проблема давно изучена и сначала все мастерские выполняли поиск повреждения и последующий ремонт проводки стояночного тормоза на заднем подрамнике. Но это лишь временно помогало исправить ситуацию.

Спустя некоторое время Land Rover осознал проблему и выпустил модернизированую проводку LR110503

Главное отличие данной проводки в том, что провода теперь проходят в дополнительной изоляции, а не просто в гофре как было раньше.

Но как всегда на Ренж Ровер для этого по технологии придется снять подрамник, что делает эту работу очень дорогой. Но усилиями замечательного электрика из britcar_ru удалось выполнить данную процедуру без отрыва подрамника, что позволило уложить стоимость данных работ всего в 5 тыс рублей по действующим тарифам на нормочас.

Так же в отличии от технологии Land Rover мы исключили еще одно соединение которое может быть проблемным и решили проблему кардинально раз и на всегда.

Все соединения надежно пропаяны и закрыты термоусадкой со специальным герметиком.

По итогу на машине моего одногруппника из l405_CREW победили данную проблему окончательно и теперь готовы предложить данную услугу всем желающим)

youtube

instagram

По факту чаще всего стояночный тормоз не поддается управлению, а бывают те редкие случаи, когда стояночный тормоз может просто заклинить на заднем правом или заднем левом колесе. В большинстве случаев (в 90% случаев) причиной данной неисправности является обрыв или нарушение изоляции провода, который отвечает за управление приводом стояночного тормоза и замыкания на массу.

Кузова L405 и L494 обладают одной парой тормозных колодок, и эти же тормозные колодки являются основным стояночным тормозом, а также у них сзади на суппорте установлена электрическая машинка, которая приводится в действие при помощи жгута проводов. В предыдущих кузовах L322 и L320 две пары колодок, одна пара колодок снаружи, вторая пара колодок внутри барабана диска, как раз те самые колодки стояночного тормоза.

Основная проблема заключается в том, что данный провод начинает корродировать и происходит это как правило в местах резких перегибов жгута проводки стояночного тормоза. Производитель отреагировал на данную проблему, и стал выпускать доработанные жгуты проводки стояночного тормоза с более усиленной бронированной изоляцией.

Провод старого образца имеет три кусочка гофрированного шланга, т.е. каждая зона у него закрыта гофрой, но это не помогает. Вы должны знать и понимать, что данный провод существует нового образца, который по сути ничем не отличается, такой же разъем, такие же провода, все по сути идентично, но помимо гофр здесь имеется еще защитный рукав. Это очень важный момент, потому что, благодаря ему повышается устойчивость к корродированию проводов, т.е. провода в модифицированном проводе находятся в усиленной бронированной изоляции.

Еще важно знать, что в упаковке под одним номером LR110503 идёт два провода, на левую и на правую сторону. Диагностическое оборудование при считывании кодов неисправностей позволяет определить с какой стороны поврежден провод, но ремкомплект подразумевает замену сразу с двух сторон.

Если вдруг вы оказались в той ситуации, когда у Вас нет возможности заказать провод, либо Вам необходимо продолжить движение на автомобиле, то Вы можете сделать локальный ремонт электропроводки.

Стоимость доработанного комплекта проводов в районе 2 000 – 4 000 рублей (на начало 2020 года), что в принципе делает этот весьма актуальным.

Подведя итог, владелец должен знать и понимать, что если у него возникнет похожая неисправность, то очень вероятно, что причина находится именно в левом или правом жгуте проводки стояночного тормоза, и именно в этом жгуте надо искать поврежденные провода.

Провода, которые были установлены с завода-изготовителя не имеют защитного кожуха, т.е. провода были установлены в гофрированном шланге. Эти провода корродируют, и Вы можете, либо бесконечно их ремонтировать, либо установить проводку нового образца в защитном кожухе. Провод сам по себе не дорогой, работа по замене двух проводов занимает порядка 3-х часов, и по сути Вы эту проблему закрываете раз и навсегда.

Неисправность стояночного тормоза Рендж Ровер L405 и Рендж Ровер Спорт L494

Из данной статьи Вы узнаете о причине неисправности стояночного тормоза на Рендж Ровер L405 и Рендж Ровер Спорт L494.

Range Rover в кузове L405 появился на рынке в 2013 году, а Range Rover Sport в кузове L494 в 2014 году, и год за годом, как и у любого современного автомобиля, сервисная практика по выявлению причин тех или иных отказов, показывает новую статистику. Естественно, в первую очередь данные отказы мониторит сам автопроизводитель, принимает меры для устранения дефекта в виде рекомендаций по ремонту официальным дилерам, и одновременно принимает меры на производстве (заводском конвейере).

Многие владельцы данных автомобилей жалуются, что на панели приборов с определенной периодичностью загорается информационное сообщение о том, что стояночный тормоз не исправен, и это пугает.

По факту чаще всего стояночный тормоз не поддается управлению, а бывают те редкие случаи, когда стояночный тормоз может просто заклинить на заднем правом или заднем левом колесе. В большинстве случаев (в 90% случаев) причиной данной неисправности является обрыв или нарушение изоляции провода, который отвечает за управление приводом стояночного тормоза и замыкания на массу.

Кузова L405 и L494 обладают одной парой тормозных колодок, и эти же тормозные колодки являются основным стояночным тормозом, а также у них сзади на суппорте установлена электрическая машинка, которая приводится в действие при помощи жгута проводов. В предыдущих кузовах L322 и L320 две пары колодок, одна пара колодок снаружи, вторая пара колодок внутри барабана диска, как раз те самые колодки стояночного тормоза.

Основная проблема заключается в том, что данный провод начинает корродировать и происходит это как правило в местах резких перегибов жгута проводки стояночного тормоза. Производитель отреагировал на данную проблему, и стал выпускать доработанные жгуты проводки стояночного тормоза с более усиленной бронированной изоляцией.

Провод старого образца имеет три кусочка гофрированного шланга, т.е. каждая зона у него закрыта гофрой, но это не помогает. Вы должны знать и понимать, что данный провод существует нового образца, который по сути ничем не отличается, такой же разъем, такие же провода, все по сути идентично, но помимо гофр здесь имеется еще защитный рукав. Это очень важный момент, потому что, благодаря ему повышается устойчивость к корродированию проводов, т.е. провода в модифицированном проводе находятся в усиленной бронированной изоляции.

Еще важно знать, что в упаковке под одним номером LR110503 идёт два провода, на левую и на правую сторону. Диагностическое оборудование при считывании кодов неисправностей позволяет определить с какой стороны поврежден провод, но ремкомплект подразумевает замену сразу с двух сторон.

Если вдруг вы оказались в той ситуации, когда у Вас нет возможности заказать провод, либо Вам необходимо продолжить движение на автомобиле, то Вы можете сделать локальный ремонт электропроводки.

Стоимость доработанного комплекта проводов в районе 2 000 – 4 000 рублей (на начало 2020 года), что в принципе делает этот весьма актуальным.

В большинстве случаев вся неисправность проводки происходит в районе колеса, поэтому в случае, если вдруг у Вас произошло заклинивание стояночного тормоза, что встречается крайне редко и на панели приборов горит индикация о неисправности стояночного тормоза, то снимите колесо и осмотрите как минимум хотя бы первые 30 см провода. Как правило, зачастую в сервисной практике проблема происходит именно здесь.

Подведя итог, владелец должен знать и понимать, что если у него возникнет похожая неисправность, то очень вероятно, что причина находится именно в левом или правом жгуте проводки стояночного тормоза, и именно в этом жгуте надо искать поврежденные провода.

Провода, которые были установлены с завода-изготовителя не имеют защитного кожуха, т.е. провода были установлены в гофрированном шланге. Эти провода корродируют, и Вы можете, либо бесконечно их ремонтировать, либо установить проводку нового образца в защитном кожухе. Провод сам по себе не дорогой, работа по замене двух проводов занимает порядка 3-х часов, и по сути Вы эту проблему закрываете раз и навсегда.

Источник

ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Группа: Член Клуба
Сообщений: 98
Регистрация: 1.3.2011
Пользователь №: 25 533

Марка машины:
LR3/DISCOVERY 3

Стояночный тормоз (или же всем известный ручник) на Range Rover кардинально отличается по своей конструкции от других автомобилей. Как минимум тем, что он полностью автоматизирован и подключен к электронному блоку управления. Это несомненное преимущество, которое все же влечет за собой дополнительные проблемы. Например, электрика этой системы может в любой момент выйти из строя, поэтому сегодня мы хотели бы рассказать о том, как проводится проверка электроцепи системы стояночного тормоза на Range Rover в сервисе LR-expert.

Как узнать, что стояночный тормоз неисправен на Range Rover?

Это автомобиль хорош тем, что он может самостоятельно проводить первичную диагностику. Если появились какие-то проблемы с ручником, то на салонном дисплее появится надпись “Стояночный тормоз неисправен”. Однако, точной информации о причине поломки вы не получите. Для этого нужно проводить диагностические работы с применением специального оборудования.

Какие бывают неисправности электроцепи системы стояночного тормоза на Range Rover?

Выйти из строя может любая часть системы, работающая от электрики. Проблемы могут возникнуть с:

1. Модулем управления стояночного тормоза. Это могут быть как механические повреждения элемента, так и программные сбои.

2. Неисправности электродвигателя привода. В таком случае, ручник полностью перестает функционировать.

3. Дефекты проводки. Из-за попадания влаги на провода, образуется коррозия, влекущая за собой обрывы или отказ в работе.

Как проводится проверка электроцепи системы стояночного тормоза на Range Rover в сервисе LR-expert?

Любая диагностика неисправностей связанных с электрикой начинается с компьютерной диагностики. Подключенное к автомобилю оборудования, сканирует всю электроцепь автомобиля и сообщает о найденных ошибках. Информация предоставляется в виде кодов, которые впоследствии подлежат расшифровке. Иногда, механик может получить достоверные данные о конкретной неисправности детали. В иных же случаях, он получает информацию о проблемном месте, в котором нужно провести визуальный осмотр. Чтобы проверка прошла максимально быстро (обычно она занимает около 2-ух часов) и эффективно, её должен проводить только высококвалифицированные специалист, профилирующийся на таких процедурах. Если вы нуждаетесь в диагностике электроцепи системы стояночного тормоза на Range Rover, то вам следует обратиться к механикам из сервиса LR-expert в Москве. Мы гарантируем, что за короткий промежуток времени будут выявлены все текущие и потенциальные проблемы на вашем автомобиле. Мы также предлагаем вам:

1. Провести плановое техническое обслуживание.

2. Заказать ремонт или замену любой неисправной детали.

3. Провести диагностику ЛКП и при необходимости восстановить его, нанести защитный консервант.

4. Откалибровать пневмоподвеску, настроить конфигурацию авто, сбросить все ошибки, обновить ПО ЭБУ.

5. Помыть кузов автомобиля, сделать комплексную химчистку, восстановить первоначальное состояние обшивки салона.