B1117 ошибка газон некст

Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

Неисправный аудио переключатель рулевого колеса. Аудио жгут проводов выключателя рулевого колеса открыт или замкнут. Аудио рулевое колесо Схема выключателя плохое электрическое соединение.

Доступны две различные конфигурации переключателей на рулевом колесе, в зависимости от того, оснащен ли автомобиль системой SYNC. На автомобилях без системы SYNC все переключатели управления на рулевом колесе подключены к модулю управления звуком (ACM). Органы управления на рулевом колесе: VOL +, VOL-, SEEK +, SEEK- и MEDIA. Переключатели SEEK + и SEEK- обозначены стрелками. Для автомобилей, оснащенных системой SYNC, элементы управления на рулевом колесе: VOL +, VOL-, SEEK +, SEEK-, MEDIA, VOICE, PHONE и OK. Переключатели SEEK + и SEEK- представлены стрелками, кнопка VOICE представлена ​​значком говорящего, а кнопка PHONE — значком телефона со стрелкой вверх и вниз. Переключатели VOICE, PHONE и OK подключены к интерфейсному модулю дополнительного протокола (APIM), а остальные переключатели подключены к ACM. Для всех переключателей, опорное напряжение передается из соответствующего модуля в рулевом колесе. При нажатии переключателя напряжение направляется через определенное значение резистора для каждой функции. Модуль обеспечивает основу для опорного напряжения. Модуль использует это опорное напряжение, чтобы определить, какой вход управления функцией выбрана.

Полное описание

Модельный ряд

Двигатель	Максимальная мощность, л.с. / обороты	Крутящий момент, Нм / обороты (max)	Класс
ISF2.8 LIGHT DUTY	163 / 3600 (120 кВТ)	360 / 1800	Евро 3, Евро 4
ISF2.8 LIGHT DUTY	131 / 3600 (96 кВТ)	280 / 1400	Евро 3, Евро 4
ISF2.8 LIGHT DUTY	109 / 3600 (80 кВТ)	280 / 1400	Евро 3, Евро 4
ISF2.8 HEAVY DUTY	131 / 3600 (96 кВТ)	280 / 1400	Евро 3, Евро 4
ISF2.8 HEAVY DUTY	150 / 3600 (110 кВТ)	360 / 1800	Евро 3, Евро 4
ISF3.8	167 / 2600 (125 кВТ)	600 / 1300	Евро 3, Евро 4
ISF3.8	156 / 2600 (115 кВТ)	500 / 1200	Евро 3, Евро 4
ISF3.8	143 / 2600 (105 кВТ)	450 / 1200	Евро 3, Евро 4

Применяемость

• Автобус ПАЗ-3237-05

• Автобус ПАЗ-4230-05

• Автомобиль ГАЗель-Next

• Автомобиль ГАЗель-Бизнес

• Автомобиль Foton Aumark

Коды ошибок

111

Внутренний отказ модуля
ЕСМ.

Данный код неисправности может возникнуть только в случае проблемы внутри
модуля ЕСМ. Модуль ЕСМ ремонту не подлежит.

1117

Пропадание питания при
установке пускового включателя в положение ВКЛ. — хаотичный характер или
неправильность данных.

Напряжение в цепи питания модуля кратковременно падает ниже предела,
заданного в калибровке, или отключение питания от модуля ЕСМ происходит
неправильно.

115

Потеря сигналов
основного и резервного датчиков частоты вращения/положения коленчатого вала.

Модуль ECM обнаруживает, что сигнальные входы датчиков положения
коленчатого вала и положения распределительного вала подключены в обратном порядке.

122

Цепь датчика давления во
впускном коллекторе — напряжение выше нормы или короткое замыкание.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном
коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

1228

Положение клапана
системы рециркуляции отработавших газов — хаотичный характер или неправильность
данных.

Модуль ECM определяет, что датчик положения клапана системы рециркуляции
отработавших газов выдает хаотичный сигнал, либо положение клапана системы
рециркуляции отработавших газов не меняется при изменении условий работы
двигателя.

123

Цепь датчика давления во
впускном коллекторе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления во впускном
коллекторе меньше значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1239

В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали
акселератора больше значения, заданного в калибровке, в течение более 1
секунды.

1241

В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора 2 обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали
акселератора менее значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1242

Датчики положения педали
или рычага акселератора — Хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM определил, что показания датчика положения акселератора 1
отличаются от показаний датчика положения акселератора более чем на 2%.

131

В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика положения педали
акселератора превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1
секунды.

132

В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора вне
допустимого диапазона (ниже нормы).

133

В сигнальной цепи
датчика положения педали или рычага акселератора дистанционного управления
обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора
дистанционного управления вне допустимого диапазона (выше нормы).

134

В цепи датчика положения
педали или рычага акселератора дистанционного управления обнаружено низкое
напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала педали акселератора
дистанционного управления вне допустимого диапазона (ниже нормы).

141

В цепи датчика давления
масла обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла менее
0,25 В постоянного тока в течение более 16 секунд.

144

В цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости обнаружены высокое напряжение сигнала или
обрыв цепи.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры
охлаждающей жидкости превышает 5,13 В постоянного тока в течение более 1
секунды.

145

В цепи датчика
температуры охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры охлаждающей
жидкости двигателя вне допустимого диапазона (ниже нормы).

146

Температура охлаждающей
жидкости выше предела выдачи сигнала предупреждения системой защиты двигателя.

Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает
предел, заданный в калибровке.

151

Сигнал датчика
температуры охлаждающей жидкости указывает, что она выше критического предела
системы защиты двигателя.

Модуль ECM определяет, что температура охлаждающей жидкости превышает
предел защиты двигателя.

153

В цепи датчика
температуры во впускном коллекторе обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во
впускном коллекторе превышает значение, заданное в калибровке, в течение более
1 секунды.

154

В цепи датчика
температуры во впускном коллекторе обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры во впускном
коллекторе вне допустимого диапазона (ниже нормы).

155

Сигнал датчика
температуры во впускном коллекторе указывает, что она выше критического предела
системы защиты двигателя.

Модуль ECM определяет, что температура воздуха во впускном коллекторе
превышает 132°C в течение 5 секунд.

1668

В цепи датчика уровня
обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке
жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1669

В цепи датчика уровня
жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей
обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня жидкости в баке
жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

1671

Уровень жидкости для
очистки отработавших газов в баке очень низок.

В баке системы очистки отработавших газов обнаружен низкий уровень
жидкости.

1673

Уровень жидкости для
очистки отработавших газов в баке снизился до критического уровня.

Критически низкий уровень жидкость для очистки отработавших газов в баке.

1677

Цепь датчика температуры
жидкости в баке системы очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или
короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры в бака жидкости
для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1678

Цепь датчика температуры
жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение
выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе фильтра
твердых частиц не изменяется при изменении условий работы двигателя.

1682

Блок дозирования
жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает заполнение системы.

Блок дозирования жидкости для очистки отработавших газов не обеспечивает
успешное заполнение системы после нескольких попыток.

1683

Высокое напряжение
сигнала обнаружено в цепи нагревателя жидкости в баке системы очистки
отработавших газов.

Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «плюс»
аккумуляторной батареи или обрыв в цепи нагревателя бака жидкости для очистки
отработавших газов.

1684

В цепи нагревателя
жидкости в баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей
обнаружено пониженное напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает пониженное напряжение сигнала или короткое
замыкание на «массу» в цепи нагревателя бака жидкости для очистки
отработавших газов.

1688

Контроллер впрыска
жидкости для системы очистки отработавших газов — неисправность логического
устройства.

В контроллере впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
обнаружена внутренняя ошибка. Данные об ошибке переданы в модуль ECM по каналу
связи.

1689

Прерывание питания часов
реального времени — хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны
вследствие отключения питания.

1694

Обнаружено
несоответствие норме сигнала датчика содержания окислов азота.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика содержания окислов азота не
изменяется при изменении условий работы двигателя.

1695

В цепи питания датчиков
в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (выше нормы).

1696

В цепи питания датчиков
в жгуте проводов комплектного оборудования обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (ниже нормы).

1697

Клапан подачи воздуха —
напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана
блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое
напряжение сигнала.

1698

Клапан подачи воздуха —
напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи воздушного электромагнитного клапана
блока дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое
напряжение сигнала.

1711

Блок дозирования
жидкости для системы очистки отработавших газов — темп обновления данных не
соответствует норме.

Обмен данными по каналу связи между модулем ECM и блоком дозирования жидкости
для системы очистки отработавших газов прерван.

1712

Нагреватель жидкости для
очистки отработавших газов не может растопить замерзшую жидкость.

Модуль ECM обнаруживает, что нагреватель жидкости для очистки отработавших
газов не может растопить замерзшую жидкость.

1713

Нагреватель жидкости в
баке системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы —
средний уровень серьезности. Нагреватель жидкости для очистки отработавших
газов в баке постоянно включен.

Модуль ECM определил, что температура жидкости для очистки отработавших
газов в баке превышает 75°C

175

Цепь привода дроссельной
заслонки с электронным управлением — напряжение выше нормы или короткое
замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания или обрыв
в цепи питания электродвигателя дроссельной заслонки на впуске.

176

Цепь привода дроссельной
заслонки с электронным управлением — напряжение ниже нормы или короткое
замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание на «массу» в цепи
питания электродвигателя привода дроссельной заслонки на впуске.

177

Привод дроссельной
заслонки с электронным управлением — реакция механической системы не
соответствует норме или нарушена регулировка.

Модуль ECM обнаруживает, что реакция механической системы привода
дроссельной заслонки с электронным управлением не соответсвует норме.

1843

В цепи датчика давления
картерных газов обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных
газов превышает 4,8 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1844

В цепи датчика давления
картерных газов обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления картерных
газов менее 0,2 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

1852

Датчик наличия воды в
топливе указывает на уровень воды, превышающий предел для выдачи
предупреждения.

Модуль ECM определяет наличие воды в топливе в течение длительного времени.

187

Цепь питания датчиков —
Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков меньше
значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

1887

Цепь датчика содержания
окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — напряжение ниже
нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Обнаружена внутренняя неисправность датчика содержания окислов азота на
выходе системы очистки отработавших газов.

1898

Контроллер привода
изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.

Модуль ECM пределил, что не выполнена процедура автоматической калибровки
турбонагнетателя с изменяемой геометрией при первом повороте пускового
включателя в положение ВКЛ.

191

Сигнал муфты
кондиционера во включенном состоянии указывает на короткое замыкание на
«массу».

Модуль ECM определяет, что сигнал муфты кондиционера указывает на короткое
замыкание

1911

Цепь датчика давления в
общем топливопроводе высокого давления, но превышают норму.

Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления
выше заданного.

1938

Привод управления
изменением геометрии турбонагнетателя обнаружил пониженное напряжение питания
от аккумуляторной батареи.

Напряжение питания электронного модуля управления — данные точные, но
превышают норму — средний уровень серьезности.

1942

Модуль ECM определил,
что сигнал датчика давления картерных газов не меняется при изменении условий
работы двигателя.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры имеет хаотический
характер.

1943

Крутящий момент
двигателя снижен по причине работы транспортного средства на большой высоте над
уровнем моря.

Модуль ECM определил, что давление окружающего воздуха ниже калиброванного
значения.

195

В цепи датчика уровня
охлаждающей жидкости обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости
вне допустимого диапазона (выше нормы).

196

В цепи датчика уровня
охлаждающей жидкости обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала уровня охлаждающей жидкости
вне допустимого диапазона (ниже нормы).

1962

Обнаружена высокая
внутренняя температура привода изменения геометрии турбонагнетателя.

Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя температура привода
изменения геометрии турбонагнетателя превышает 125°C непрерывно в течение 30
минут.

197

Обнаружен низкий уровень
охлаждающей жидкости.

Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже нормы.

212

Цепь датчика температуры
моторного масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла
превышает значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

213

Цепь датчика температуры
моторного масла — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры масла
ниже значения, заданного в калибровке, в течение более 1 секунды.

214

Температура моторного
масла — данные точные, но выше нормы — самый высокий уровень серьезности.

Модуль ECM определяет, что температура масла превышает 122°C в течение 5
секунд.

2182

В сигнальной цепи
электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое
напряжение.

В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с
уровнем больше требуемого, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2183

В сигнальной цепи
электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.

В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной
модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал
включен.

2185

Обнаружено высокое
напряжение в цепи питания (5 В) датчика положения акселератора.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (выше нормы).

2186

В цепи питания (+5) В
датчика положения педали акселератора обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (ниже нормы).

2198

Контроллер
турбонагнетателя с изменяемой геометрией не распознает правильно сообщения
стандарта J1939, получаемые по мультиплексной сети от модуля ECM.

Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939
от модуля ECM более 1 секунды.

221

В цепи датчика
атмосферного давления обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне
допустимого диапазона (выше нормы).

222

В цепи датчика
атмосферного давления обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала атмосферного давления вне
допустимого диапазона (ниже нормы).

2265

В сигнальной цепи
подкачивающего насоса обнаружены высокое напряжение или обрыв цепи.

В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен
модулем ECM.

2266

В цепи подкачивающего
топливного насоса обнаружено низкое напряжение сигнала.

В цепи подкачивающего топливного насоса обнаружен сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем 0 В, когда этот сигнал включен модулем
ECM и должен быть равен напряжению питания системы.

227

Цепь питания датчиков —
Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков превышает
значение, заданное в калибровке, в течение более 1 секунды.

2271

Цепь датчика положения
клапана системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения клапана системы
рециркуляции отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

2288

Модуль ECM обнаружил
высокую частоту вращения турбонагнетателя.

Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя превышает
максимальный предел, заданный в калибровке.

2311

Слишком высокое или
слишком низкое сопротивление цепи исполнительного клапана топливной системы.

Код неисправности регистрируется при наличии исчезающих отказов цепи
исполнительного клапана топливного насоса.

2321

Периодическое нарушение
синхронизации датчика частоты вращения коленчатого вала.

Модуль ECM определяет наличие исчезающего или ослабленного сигнала датчика
частоты вращения/положения коленчатого вала по истечении некоторого времени
работы двигателя.

2322

Периодическое нарушение
синхронизации датчика частоты вращения распределительного вала.

Модуль ECM обнаружил исчезающее пропадание сигнала датчика частоты
вращения/положения распределительного вала.

234

Сигнал частоты вращения
двигателя указывает на то, что этот параметр превышает предел включения системы
защиты двигателя.

Модуль ECM обнаруживает, что частота вращения двигателя превышает предел,
заданный в калибровке.

2345

Датчик частоты вращения
турбонагнетателя показывает ошибку при определении частоты вращения.

Модуль ECM определил, что частота вращения турбонагнетателя увеличивается
быстрее, чем это физически достижимо для турбонагнетателя.

2346

Температура на входе в
турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.

Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины
превышает значение, заданное в калибровке.

2347

Высокая температура
воздуха на выходе компрессора турбонагнетателя (рассчитывается модулем ECM)

Модуль ECM определил, что расчетное значение температуры на выходе
компрессора турбонагнетателя превышает 238°C.

2351

Модуль ECM определил
наличие короткого замыкания выводов или обмотки электродвигателя на
«массу» или цепь питания.

Модуль ЕСМ определил наличие короткого замыкания в цепях электродвигателя
клапана системы рециркуляции отработавших газов.

2352

Цепь управления клапаном
системы рециркуляции отработавших газов — напряжение выше нормы или короткое
замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи электродвигателя клапана системы
рециркуляции отработавших газов обнаружено высокое напряжение.

2357

Длительность цикла
работы электродвигателя клапана системы рециркуляции отработавших газов
превышена, что указывает на заедание клапана в открытом положении.

Этот код неисправности регистрируется, когда рабочий цикл, требуемый для
открытия клапана системы рециркуляции отработавших газов, превышает 95% в
течение 3 секунд. Контроллер клапана системы рециркуляции отработавших газов
попытается открыть клапан повторно через 10 секунд. Код неисправности
регистрируется после трех неудачных попыток.

2363

В сигнальной цепи
электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружено низкое напряжение.

В цепи моторного тормоза не обнаружен сигнал с широтно-импульсной
модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал
включен.

2367

В сигнальной цепи
электромагнитного клапана моторного тормоза обнаружены обрыв цепи или высокое
напряжение.

В цепи моторного тормоза обнаружен сигнал с широтно-импульсной модуляцией с
уровнем, равным напряжению питания системы, когда этот сигнал выключен.

2369

В цепи управления
моторным тормозом обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет
короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

2371

Цепь привода моторного
тормоза — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что цепь управления моторным тормозом имеет
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

2373

Цепь датчика давления в
выпускной системе — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь
высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной
системе превышает 4,75 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2374

Цепь датчика давления в
выпускной системе — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь
низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления в выпускной
системе менее 0,25 В постоянного тока в течение более 4 секунд.

2377

Цепь управления
вентилятором — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM обнаруживает в цепи управления вентилятором сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен
модулем ECM.

238

В цепи питания датчика
частоты вращения двигателя +5 В обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (ниже нормы).

2387

Логический контроллер
изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил неправильные крайние положения,
или привод изменения геометрии турбонагнетателя не может перейти в закрытое положение.

Код неисправности устанавливается, когда фактическое положение привода
изменения геометрии турбонагнетателя не соответствует заданному в течение более
10 секунд.

239

В цепи питания датчика
частоты вращения двигателя 5 В обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение питания датчиков вне допустимого
диапазона (выше нормы).

2398

Температура окружающего
воздуха — хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM пределил хаотичный характер сигнала датчика температуры
окружающего воздуха.

241

В модуль ECM не
поступает сигнал скорости транспортного средства, или этот сигнал меняется
хаотически.

Модуль ECM определяет потерю сигнала скорости транспортного средства, когда
другие условия работы двигателя указывают на то, что транспортное средство
находится в движении.

2442

Реле электромагнитного
клапана форсунки цилиндра 1 — Неправильная калибровка. Введена неправильная
информация с штрихкодов форсунок.

Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки цилиндра 1 было
введено в модуль ECM неправильно.

2443

Реле электромагнитного
клапана форсунки цилиндра 2 — неправильная калибровка. Введена неправильная
информация с штрихкодов форсунок.

Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки цилиндра 2 было
введено в модуль ECM неправильно.

2444

Реле электромагнитного
клапана форсунки цилиндра 3 — Неправильная калибровка. Введена неправильная
информация с штрихкодов форсунок.

Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки цилиндра 3 было
введено в модуль ECM неправильно.

2445

Реле электромагнитного
клапана форсунки цилиндра 4 — Неправильная калибровка. Введена неправильная
информация с штрихкодов форсунок.

Модуль ECM определяет, что значение штрихкода форсунки цилиндра 4 было
введено в модуль ECM неправильно.

2448

Обнаружен низкий уровень
охлаждающей жидкости.

Модуль ECM определяет, что уровень охлаждающей жидкости ниже предела для
нормальных условий работы.

2449

Контроллер привода
изменения геометрии турбонагнетателя — неправильная калибровка.

Положение привода при начальном включении питания не определяется
внутренними средствами вследствие заедания механизма или внутренних
неисправностей. Фактическое положение привода изменения геометрии
турбонагнетателя неизвестно.

245

Цепь управления
вентилятором — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения. В цепи управления вентилятором при подаче команды на включение
обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что уровень ШИМ-сигнала управления вентилятором не
равен напряжению питания системы, когда для этого сигнала задано включение.

2451

Температура на входе в
турбину турбонагнетателя превысила предел включения защиты двигателя.

Модуль ECM определил, что расчетная величина температуры на входе турбины
превышает значение, заданное в калибровке.

249

В цепи датчика
температуры окружающего воздуха обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего
воздуха вне допустимого диапазона (выше нормы).

252

Уровень масла в
двигателе — хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM определяет, что с датчика уровня масла поступает хаотичный
сигнал.

253

Уровень масла в двигателе
— данные точные, но ниже нормы — самый высокий уровень серьезности

Модуль ECM получает сигнал от датчиком уровня масла — обнаружен очень
низкий уровень масла.

254

Цепь клапана отсечки
топлива — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружено низкое
напряжение.

255

Цепь клапана отсечки
топлива — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи клапана отсечки топлива обнаружены обрыв
или короткое замыкание на источник питания.

2555

В цепи нагревателя
впускной системы обнаружено высокое напряжение сигнала.

В цепи управления вентилятором обнаружен сигнал с широтно-импульсной
модуляцией с уровнем больше 0 В, когда этот сигнал выключен модулем ECM.

2556

В цепи нагревателя
впускной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.

В цепи нагревателя впускной системы не обнаружен сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы,
когда этот сигнал включен.

256

В цепи датчика
температуры окружающего воздуха обнаружено низкое напряжение.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала температуры окружающего
воздуха вне допустимого диапазона (ниже нормы).

256

Цепь датчика температуры
окружающего воздуха 1 — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь
низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры окружающего
воздуха менее 0,12 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

257

Клапан отсечки топлива —
реакция механической системы не соответствует норме, или нарушена регулировка.

Модуль ECM пределяет, что произошло механическое заедание клапана отсечки
топлива в открытом положении, или имеется утечка.

2634

Логический контроллер
турбонагнетателя с изменяемой геометрией обнаружил внутреннюю ошибку.

Привод изменения геометрии турбонагнетателя обнаружил внутреннюю ошибку в
логическом контроллере турбонагнетателя.

2635

Обнаружено
несоответствие калибровки привода изменения геометрии турбонагнетателя и модуля
ECM.

1.Модуль ECM обнаружил несовместимость калибровки привода изменения геометрии
турбонагнетателя и модуля ECM. 2.Привод изменения геометрии турбонагнетателя
обнаружил, что напряжение питания не соответствует установленному приводу с
учетом номера по каталогу. 3.Модуль ECM определил, что на турбонагнетателе
установлен несоответствующий привод изменения геометрии.

2636

Цепь привода изменения
геометрии турбонагнетателя — темп обновления данных не соответствует норме.

Основной модуль ECM двигателя не получает достоверного сообщения по
мультиплексной сети J1939 от привода изменения геометрии турбонагнетателя более
1 секунды.

269

Индикатор прохождения
проверки пароля противоугонной системы — хаотичный характер или неправильность
данных. Попытка запуска двигателя без разрешения противоугонной системы.

Этот код неисправности становится активным, если противоугонная система не
была отключена.

271

В цепи исполнительного
клапана топливной системы обнаружено низкое напряжение сигнала.

В цепи исполнительного клапана топливной системы не обнаружен сигнал с
широтно-импульсной модуляцией с уровнем, равным напряжению питания системы,
когда этот сигнал включен.

272

В цепи исполнительного
клапана топливной системы обнаружены высокое напряжение сигнала или обрыв цепи.

Модуль ECM определяет наличие короткого замыкания на цепь питания, короткое
замыкание между контактами или обрыв в цепи исполнительного клапана топливного
насоса.

2771

Датчик содержания
окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — Темп обновления
данных не соответствует норме.

Нарушение обмена данными между модулем ECM и датчиком содержания окислов
азота в отработавших газах по каналу связи SAE J1939.

2772

Датчик содержания
окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но
выше нормы — самый низкий уровень серьезности. Величина сигнала датчика
содержания окислов азота превышает рекомендованный уровень.

Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики
определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает
значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.

2773

Содержание окислов азота
на выходе системы очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы —
самый высокий уровень серьезности. Величина сигнала датчика содержания окислов
азота превышает рекомендованный уровень.

Этот код неисправности регистрируется, когда процедура диагностики
определяет, что выходной сигнал датчика содержания окислов азота превышает
значение, заданное в калибровке, для двух последовательных циклов зажигания.

285

Модуль ECM не получает
сообщения от устройства, подключенного к мультиплексной сети, своевременно или
не получает его вообще.

Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к
ней устройства. Модуль ECM определяет наличие обрыва цепи или короткого
замыкания в жгуте проводов канала связи J1939.

286

Модуль ECM получил
только часть ожидаемой им информации от сетевого устройства.

Модуль ECM получает недопустимое сообщение канала связи J1939 от
мультиплексного устройства более 1 секунды.

287

Электронный модуль
управления транспортным средством (VECU), входящий в комплектное оборудование,
обнаружил неисправность акселератора.

Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к
ней устройства.

288

Электронный модуль
управления транспортным средством (VECU) обнаружил неисправность акселератора
дистанционного управления.

Модуль ECM по каналу связи J1939 получил сообщение от блока VECU
(комплектное оборудование), указывающее на то, что цепь сигнала акселератора
дистанционного управления или выключатель дистанционного управления имеет
короткое замыкание на цепь высокого или низкого напряжения.

291

Сбой в работе
защищенного канала связи (канал связи с комплектным оборудованием/транспортным
средством) — темп обновления данных не соответствует норме. Противоугонная
система не будет работать нормально. Двигатель может не запускаться.

Модуль ECM не может обмениваться данными с противоугонной системой по
каналу связи J1939

2963

Температура охлаждающей
жидкости — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень
серьезности. Температура охлаждающей жидкости превышает предел предупреждения
системы защиты двигателя.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры
охлаждающей жидкости превышает калиброванный предел, установленный в модуле
ECM.

2964

Температура во впускном
коллекторе — данные точные, но превышают норму — самый низкий уровень
серьезности. Сигнал датчика температуры во впускном коллекторе указывает, что
она выше предела предупреждения системы защиты двигателя.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры во
впускном коллекторе превышает калиброванный предел, установленный в модуле ECM.

2973

Модуль ECM обнаружил,
что сигнал датчика давления во впускном коллекторе не соответствует норме для
данных условий работы двигателя.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика давления во впускном коллекторе
не изменяется при изменении условий работы двигателя или имеет хаотический
характер при повороте пускового включателя в положение ВКЛ.

2976

Температура блока
дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — Хаотичный
характер или неправильность данных. В блоке дозирования жидкости для систем
выпуска дизельных двигателей обнаружена внутренняя ошибка.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика внутренней температуры блока
дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не согласуется с
сигналами других датчиков температуры, установленных на двигателе, для двух
последовательных циклов зажигания в ходе диагностики.

311

Цепь реле
электромагнитного клапана форсунки цилиндра 1 — ток выше нормы или замыкание на
«массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 1 при выключенном
напряжении.

Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на
цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое
сопротивление электромагнита форсунки.

313

Цепь реле
электромагнитного клапана форсунки цилиндра 3 — ток выше нормы или замыкание на
«массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 3 при выключенном
напряжении.

Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на
цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое
сопротивление электромагнита форсунки.

3142

Высокое напряжение
сигнала обнаружено в цепи датчика температуры на входе каталитического
нейтрализатора.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе
каталитического нейтрализатора более 4,4 В постоянного тока в течение более 2
секунд.

3143

Низкое напряжение
сигнала обнаружено в цепи датчика температуры.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика температуры на входе
каталитического нейтрализатора менее 0,13 В постоянного тока в течение более 2
секунд.

3144

Сигнал датчика
температуры на входе в каталитический нейтрализатор не меняется при изменении
условий работы двигателя.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика температуры на входе
каталитического нейтрализатора недопустим (противоречит здравому смыслу) в
течение более 5 минут.

3145

Датчик температуры на
входе каталитического нейтрализатора — Темп изменения не соответствует норме.
Датчик температуры на входе каталитического нейтрализатора не реагирует на
изменение условий работы двигателя.

Модуль ECM определяет, что температура на входе каталитического
нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.

3146

Цепь датчика температуры
на выпуске каталитического нейтрализатора SCR — напряжение выше нормы или
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на
выходе каталитического нейтрализатора превышает значение, заданное в
калибровке, когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.

3147

Цепь датчика температуры
на выходе каталитического нейтрализатора — Напряжение ниже нормы или короткое
замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика температуры на
выходе каталитического нейтрализатора меньше значения, заданного в калибровке,
когда пусковой включатель находится в положении ВКЛ.

3149

Датчик температуры на
выходе каталитического нейтрализатора не реагирует на изменение условий работы
двигателя.

Модуль ECM определяет, что температура на выходе каталитического
нейтрализатора не меняется при изменении условий работы двигателя.

315

Цепь реле
электромагнитного клапана форсунки цилиндра 2 — ток выше нормы или замыкание на
«массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 2 при выключенном
напряжении.

Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на
цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое
сопротивление электромагнита форсунки.

3151

Отсутствие
каталитического нейтрализатора в системе очистки отработавших газов — состояние
сохраняется.

Модуль ECM определяет, что в выпускной системе отсутствует селективный
каталитический нейтрализатор.

3163

Неправильное подключение
датчика температуры на входе каталитического нейтрализатора — Неправильная
калибровка. Перепутаны местами разъемы датчиков температуры на входе и на
выходе каталитического нейтрализатора.

Модуль ECM определяет, что сигналы датчиков температуры на входе и на
выходе каталитического нейтрализатора перепутаны местами.

3164

Обнаружена высокая
температура на входе каталитического нейтрализатора.

Модуль ECM определил, что температура на входе каталитического
нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.

319

Прерывание питания часов
реального времени — хаотичный характер или неправильность данных. Пропадание
питания часов реального времени.

Модуль ECM определяет, что данные часов реального времени потеряны
вследствие отключения питания.

321

Цепь реле
электромагнитного клапана форсунки цилиндра 4 — ток выше нормы или замыкание на
«массу». Ток, обнаруживаемый на форсунке 4 при выключенном напряжении.

Модуль ECM определяет, что в цепи форсунки имеется короткое замыкание на
цепь питания, короткое замыкание на плюс аккумуляторной батареи или низкое
сопротивление электромагнита форсунки.

322

В форсунке 1
обнаруживается ток при выключенном напряжении.

Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если
окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную
форсунку (форсунки).

3236

Обнаружена высокая температура
на выходе каталитического нейтрализатора.

Модуль ECM определил, что температура на выходе каталитического
нейтрализатора превышает значение, заданное в калибровке.

3237

В цепи нагревателя
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое
напряжение сигнала.

Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает
значение, заданное в калибровке.

3238

В цепи реле нагревателя
магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов обнаружено низкое
напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает
значение, заданное в калибровке.

3239

В цепи нагревателя 2
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено высокое
напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение на нагревателе магистрали ниже
значения, заданного в калибровке.

324

В форсунке 3
обнаруживается ток при выключенном напряжении.

Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если
окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную
форсунку (форсунки).

3242

Нагреватель жидкости для
очистки отработавших газов — реакция механической системы не соответствует
норме или нарушена регулировка.

Модуль ECM выдал команду на включение нагревателя жидкости в баке системы
очистки отработавших газов, но датчик температуры в баке не зафиксировал ее
увеличения.

3258

Цепь нагревателя
магистрали жидкости для системы очистки отработавших газов — ток ниже нормы или
обрыв цепи.

Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи
нагревателя магистрали.

3261

Цепь нагревателя 2
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы
или обрыв цепи.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи
нагревателя магистрали.

331

В форсунке 2
обнаруживается ток при выключенном напряжении.

Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если
окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную
форсунку (форсунки).

332

В форсунке 4 обнаруживается
ток при выключенном напряжении.

Модуль ECM обнаружил внутреннюю сбой в цепи форсунки (форсунок). Если
окажется, что ток выше нормы, модуль ECM прекратит впрыск через неисправную
форсунку (форсунки).

3326

Модуль ECM не получает
своевременно ожидаемых данных от датчика положения акселератора, подключенного
к мультиплексной сети, или не получает их вообще.

Модуль ECM не получает сообщения по мультиплексной сети от подключенного к
ней устройства.

338

Цепь вспомогательного
реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение
выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи вспомогательного реле выключения
двигателя при длительной работе на холостом ходу/зажигания обнаружен обрыв или
короткое замыкание.

3382

Система рециркуляции
отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень
серьезности.

Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции
отработавших газов ниже заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.

3383

Система рециркуляции
отработавших газов — данные точные, но выше нормы — средний уровень
серьезности.

Модуль ECM определяет, что фактический расход в системе рециркуляции
отработавших газов выше заданного, исходя из текущих условий работы двигателя.

339

Цепь вспомогательного
реле выключения двигателя при длительной работе на холостом ходу — напряжение
ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

В цепи вспомогательного реле выключения двигателя при длительной работе на
холостом ходу/зажигания обнаружено низкое напряжение, когда на реле подан
сигнал включения.

3422

Цепь нагревателя 3
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение
выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Контроллер жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей определяет, что напряжение на нагревателе магистрали превышает
значение, заданное в калибровке.

3425

Цепь нагревателя 3
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже
нормы или обрыв цепи.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв или короткое замыкание на «массу» в цепи
нагревателя магистрали.

3426

Цепь нагревателя 4
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение
выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей определяет, что напряжение на нагревателе превышает значение,
заданное в калибровке.

3429

Цепь нагревателя 4
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — ток ниже
нормы или обрыв цепи.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв в цепи нагревателя.

343

Предупреждение о
внутреннем отказе модуля ECM — Неисправность логического устройства. Обнаружены
неисправности источника питания модуля ECM.

Этот код неисправности регистрируется, когда внутренняя процедура
диагностики модуля ECM определяет внутреннюю ошибку записи или чтения в модуле.

346

Программное обеспечение
для калибровки модуля ECM — неисправность логического устройства.

Модуль ECM обнаруживает недопустимую настройку конфигурации контактных
датчиков, задаваемую с помощью настраиваемых параметров.

3492

Часы реального времени
указывают на остановку таймера выключенного состояния двигателя.

Таймер выключенного состояния двигателя работает неправильно, и его
показания не соответствуют показаниям других таймеров в модуле ECM.

351

Цепь питания форсунок —
Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение
включения форсунки низкое.

Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше
заданного значения.

352

Цепь питания форсунок —
Неисправность логического устройства. Измеренное модулем ECM напряжение
включения форсунки низкое.

Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания форсунок меньше
заданного значения.

3539

Цепь датчика положения
привода дроссельной заслонки на впуске — напряжение выше нормы или короткое
замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной
заслонки превышает значение, заданное в калибровке.

3541

Цепь датчика положения
привода дроссельной заслонки на впуске — Напряжение ниже нормы или короткое
замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение датчика положения привода дроссельной
заслонки на впуске меньше значения, заданного в калибровке.

3542

Датчик положения привода
дроссельной заслонки на впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода
дроссельной заслонки на впуске не меняется при изменении условий работы
двигателя.

Модуль ECM определяет, что датчик положения привода дроссельной заслонки на
впуске выдает хаотичный сигнал, либо положение привода дроссельной заслонки на
впуске не меняется при изменении условий работы двигателя.

3548

Вытекание из блока
дозирования жидкости для системы очистки отработавших газов — есть
неисправность

Модуль ECM определяет, что блок дозирования не обеспечивает заполнение
системы.

3557

Контроллер впрыска
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — хаотичный
характер или неправильность данных.

Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей обнаружил слишком высокое или слишком низкое напряжение в одной из
цепей блока дозирования.

3558

Блок дозирования
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше нормы или
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для
очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или
низкого напряжения или имеется обрыв цепи.

3559

Блок дозирования
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже нормы или
короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала или питания блока
дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона
(ниже нормы).

356

Цепь датчика массового
расхода воздуха на впуске — напряжение выше нормы или короткое замыкание на
цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха
превышает допустимый максимальный предел.

3561

Блок дозирования
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв
цепи.

Модуль ECM обнаружил обрыв в цепи блока дозирования жидкости для систем
выпуска дизельных двигателей.

3562

Реле нагревателя
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение выше
нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для
систем выпуска дизельных двигателей превышает значение, заданное в калибровке.

3563

Реле нагревателя
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — напряжение ниже
нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает, что напряжение в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для
систем выпуска дизельных двигателей меньше значения, заданного в калибровке.

3564

Цепь реле нагревателя
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — Ток ниже
нормы или обрыв цепи. Обнаружен обрыв цепи реле нагревателя жидкости в системе
очистки отработавших газов дизельных двигателей.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв в цепи реле нагревателя магистрали жидкости для систем
выпуска дизельных двигателей.

3565

Дозирующий клапан
жидкости для системы очистки отработавших газов — напряжение выше нормы или
короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки
отработавших газов превышает значение, заданное в калибровке.

3566

Дозирующий клапан
жидкости для системы очистки отработавших газов — Напряжение ниже нормы или
короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

Контроллер впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов
обнаруживает, что напряжение на дозирующем клапане жидкости для системы очистки
отработавших газов меньше значения, заданного в калибровке.

3567

В цепи клапана
дозирования жидкости для очистки отработавших газов обнаружена внутренняя
ошибка.

Модуль ECM обнаруживает, что в цепи клапана дозирования жидкости для
очистки отработавших газов имеется короткое замыкание на цепь высокого или
низкого напряжения или имеется обрыв цепи.

3568

Обнаружена механическая
неисправность дозирующего клапана жидкости для систем очистки отработавших
газов.

Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов
превышает порог.

3569

Входные магистрали блока
дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция
механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

Контроллер впрыска жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных
двигателей обнаружил механическую неисправность входных трубопроводов блока дозирования,
и жидкость для систем выпуска дизельных двигателей не подается на дозирующий
клапан.

357

Цепь датчика массового
расхода воздуха на впуске — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на
цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что сигнал датчика массового расхода воздуха меньше
допустимого минимального предела.

3571

В цепи датчика давления
жидкости для очистки отработавших газов обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости
для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы).

3572

В цепи датчика давления
жидкости для очистки отработавших газов обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение сигнала датчика давления жидкости
для очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3574

В блоке дозирования
обнаружено низкое давление жидкости.

Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов
ниже порога.

3575

Блок дозирования
жидкости для очистки отработавших газов обнаружил засорение в возвратном
трубопроводе жидкости для очистки отработавших газов.

Модуль ECM определяет, что давление жидкости для очистки отработавших газов
превышает порог.

3577

Клапан слива жидкости в
системе очистки отработавших газов дизельных двигателей — напряжение выше нормы
или короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для
очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (выше нормы), или имеется
обрыв цепи.

3578

В цепи клапана слива
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей обнаружено низкое напряжение
сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение на клапане слива жидкости для
очистки отработавших газов вне допустимого диапазона (ниже нормы).

3579

Клапан слива жидкости
для систем выпуска дизельных двигателей — ток ниже нормы или обрыв цепи.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает обрыв в цепи клапана слива жидкости для систем выпуска дизельных
двигателей.

358

Цепь датчика массового
расхода воздуха на впуске — хаотичный характер или неправильность данных.

Сигнал датчика массового расхода воздуха не соответствует условиям работы
двигателя.

3596

Датчик давления жидкости
в выпускной системе дизельных двигателей зафиксировал слишком низкое или
слишком высокое для рабочих условий значение.

Блок дозирования жидкости для систем выпуска дизельных двигателей не может
поддерживать заданное давление жидкости для систем выпуска дизельных
двигателей.

3597

Контроллер впрыска
жидкости для системы очистки отработавших газов — Темп обновления данных не
соответствует норме.

Модуль ECM определяет, что обмен данными по каналу связи между модулем ECM
и контроллером впрыска жидкости для системы очистки отработавших газов прерван.

3598

Контроллер впрыска
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — по сети получены неправильные
данные.

Модуль ECM определяет, что данные, переданные модулем ECM в контроллер
впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, не читаются или
отсутствуют.

3612

Блок дозирования
жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция механической системы
не соответствует норме или нарушена регулировка. Система очистки отработавших
газов с селективным каталитическим нейтрализатором обнаруживает незавершенный цикл
при отключении питания.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает незавершенный цикл продувки при выключении питания.

3616

Положение сопла
турбонагнетателя с изменяемой геометрией — реакция механической системы не соответствует
норме или нарушена регулировка.

Модуль ECM определил, что на привод изменения геометрии турбонагнетателя
находится в неправильном положении при установке пускового включателя в
положение ВКЛ.

3648

Температура контроллера
впрыска жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы
— средний уровень серьезности.

Модуль ECM определил, что внутренняя температура контроллера впрыска
жидкости для очистки отработавших газов превышает предел выдачи предупреждения.

3651

Температура жидкости в
баке системы очистки отработавших газов дизельных двигателей — данные точные,
но ниже нормы — средний уровень серьезности.

Модуль ECM определяет, что температура жидкости в баке выпускной системы
дизельных двигателей не может достичь установленного уровня.

3679

Блок дозирования
жидкости для очистки отработавших газов — исходная причина неизвестна. Не
удалось инициализировать блок дозирования жидкости для очистки отработавших
газов.

Блок дозирования и контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных
двигателей не могут провести начальный обмен данными между собой при первом
повороте пускового включателя в положение ВКЛ. и не могут выполнить
инициализацию.

3681

Датчик содержания
окислов азота обнаружил неисправность цепи питания датчика.

Модуль ECM определяет, что напряжение питания датчика содержания окислов
азота выше или ниже порога, определяемого калибровкой.

3697

Внутренняя ошибка модуля
ECM, связанная со сбоями программного обеспечения.

Модуль ECM обнаружил ошибку программного обеспечения или калибровки.

3713

Реле нагревателя
магистрали жидкости для систем выпуска дизельных двигателей — реакция
механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

Модуль ECM определяет, что в цепи питания нагревателя магистрали жидкости
для систем выпуска дизельных двигателей было обнаружено короткое замыкание на
цепь питания от аккумуляторной батареи.

3726

Датчик содержания
окислов азота на входе системы очистки отработавших газов — данные точные, но
выше нормы — средний уровень серьезности.

Модуль ECM обнаруживает, что блок дозирования жидкости для системы очистки
отработавших газов не обеспечивает заданную дозированную подачу жидкости.

3735

Переключатель
вспомогательного регулятора — Темп обновления данных не соответствует норме.

Модуль ECM не получает достоверного сообщения по мультиплексной сети J1939
от подключенного к ней устройства более 1 секунды. Модуль ECM определил наличие
обрыва цепи или короткого замыкания в жгуте проводов сети J1939.

3736

Возникло неожиданное
состояние обмена данными в канале связи между модулем ECM и контроллером
жидкости в системе очистки отработавших газов дизельных двигателей.

Модуль ECM отправил на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска
дизельных двигателей неожиданное сообщение, которое не удалось распознать.

3738

Подача жидкости для
систем выпуска дизельных двигателей в блок дозирования прервана.

Блок дозирования определяет, что во время дозированной подачи жидкости для
систем выпуска дизельных двигателей в систему очистки отработавших газов
прервана подача воздуха.

3749

Сигнал датчика
содержания окислов азота на выходе системы очистки отработавших газов остается
постоянным при изменении условий работы двигателя.

Модуль ECM определил, что показания датчика содержания окислов азота не
меняются при изменении условий работы двигателя.

386

В цепи питания датчиков
1 обнаружено высокое напряжение.

Модуль ECM определяет, что напряжение в цепи питания датчиков выше нормы

3866

Качество жидкости для
очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — самый высокий
уровень серьезности.

Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов
ниже критического порогового значения.

3867

Качество жидкости для
очистки отработавших газов — данные точные, но ниже нормы — средний уровень
серьезности.

Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов
ниже критического порогового значения.

3868

Качество жидкости для
очистки отработавших газов — темп обновления данных не соответствует норме.

Модуль ECM определил, что отсутсвует обмен данными по каналу связи J1939
между модулем ECM и датчиком качества жидкости для очистки отработавших газов.

3876

Датчик качества жидкости
для очистки отработавших газов не распознает наличие жидкости.

Модуль ECM определил, что качество жидкости для очистки отработавших газов
— реакция механической системы не соответствует норме или нарушена регулировка.

3877

Датчик качества жидкости
для очистки отработавших газов обнаруживает внутреннюю ошибку.

Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для очистки отработавших
газов — неисправен.

3878

Датчик качества жидкости
для очистки отработавших газов обнаруживает перегрев.

Модуль ECM определил, что датчик качества жидкости для отчистки газов
перегрелся.

3879

Качество жидкости для
очистки отработавших газов — данные точные, но выше нормы.

Датчик качества жидкости для очистки отработавших газов обнаруживает, что
концентрация жидкости возросла выше критического порогового значения.

415

Сигнал давления масла
указывает, что оно ниже критического предела системы защиты двигателя

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления масла меньше
минимального рабочего предела.

4157

Клапан слива жидкости
для очистки отработавших газов — реакция механической системы отсутствует или
нарушена регулировка.

Модуль ECM обнаруживает, что давление жидкости для очистки отработавших
газов не падает, когда на клапан слива жидкости для очистки отработавших газов
подана команда на включение.

4172

Высокое напряжение
сигнала обнаружено в цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления
воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне
допустимого диапазона (выше нормы)

4173

Датчик абсолютного
давления воздуха в системе дозирования — напряжение ниже нормы или короткое
замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала обнаружено в
цепи датчика давления воздуха в системе дозирования.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика давления
воздуха в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне
допустимого диапазона (ниже нормы)

4174

Датчик температуры в
системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение выше
нормы или короткое замыкание на цепь высокого напряжения. В цепи датчика
температуры в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов
обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры
в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого
диапазона (выше нормы).

4175

Датчик температуры в
системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже
нормы или короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение
сигнала обнаружено в цепи сигнала датчика температуры в системе дозирования
жидкости для очистки отработавших газов.

Модуль ECM обнаруживает, что напряжение в цепи сигнала датчика температуры
в системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов вне допустимого
диапазона (ниже нормы).

4176

Воздушный клапан системы
дозирования реагента — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь
высокого напряжения. Высокое напряжение сигнала обнаружено в цепи воздушного
клапана системы дозирования.

Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования
имеет короткое замыкание на цепь высокого напряжения.

4177

Воздушный клапан системы
дозирования жидкости для очистки отработавших газов — напряжение ниже нормы или
короткое замыкание на цепь низкого напряжения. Низкое напряжение сигнала
обнаружено в цепи воздушного клапана системы дозирования.

Модуль ECM обнаруживает, что цепь воздушного клапана системы дозирования
имеет короткое замыкание на цепь низкого напряжения.

418

Сигнал наличия воды в
топливе — данные точные, но выше нормы — самый низкий уровень серьезности.
Обнаружено наличие воды в топливном фильтре.

Модуль ECM определяет, что уровень воды в топливном фильтре выше уровня
датчика.

4238

Давление воздуха в
системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но
ниже нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено низкое
давление воздуха.

Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне
допустимого диапазона (ниже нормы).

4239

Давление воздуха в
системе дозирования жидкости для очистки отработавших газов — данные точные, но
выше нормы, средний уровень серьезности. В блоке дозирования обнаружено высокое
давление воздуха.

Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне
допустимого диапазона (выше нормы).

425

Температура масла двигателя
— Хаотичный характер или неправильность данных

Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры масла двигателя
выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе, после
длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.

4271

Воздушный клапан блока
дозирования жидкости для очистки отработавших газов — реакция механической
системы не соответствует норме, или нарушена регулировка. Высокое давление
воздуха обнаружено в блоке дозирования при заправке системы, когда на воздушный
клапан блока дозирования подан сигнал на закрытие.

Модуль ECM обнаруживает, что давление воздуха в системе дозирования вне
допустимого диапазона (выше нормы).

428

Цепь датчика наличия
воды в топливе — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика превышает
4,95 В постоянного тока в течение 1 секунды.

429

Цепь датчика наличия воды
в топливе — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения.

Модуль ECM определяет, что напряжение в сигнальной цепи датчика менее 0,05
В постоянного тока в течение 1 секунды.

435

Давление в главной
магистрали системы смазки — хаотичный характер или неправильность данных

Модуль ECM определил, что величина давления масла выше или ниже показаний
других датчиков абсолютного давления

436

Цепь датчика температуры
во впускном коллекторе — хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM определяет, что показания датчика температуры во впускном
коллекторе выше или ниже показаний других датчиков, установленных на двигателе,
после длительного пребывания двигателя в выключенном состоянии.

441

Напряжение
аккумуляторной батареи — данные точные, но ниже нормы. Напряжение питания
модуля ECM ниже минимального уровня.

Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи
меньше 6 В постоянного тока.

442

Напряжение
аккумуляторной батареи — данные точные, но выше нормы. Напряжение питания
модуля ECM выше максимального уровня.

Модуль ECM определяет, что напряжение основной аккумуляторной батареи
превышает 36 В постоянного тока.

449

Цепь датчика давления в
общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но превышают норму.

Модуль ECM обнаружил, что давление в общем топливопроводе высокого давления
выше давления топливного редукционного клапана.

451

В цепи датчика давления
в общем топливопроводе высокого давления обнаружено высокое напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи
топлива менее 0,20 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

452

В цепи датчика давления
в общем топливопроводе высокого давления обнаружено низкое напряжение сигнала.

Модуль ECM определяет, что напряжение сигнала датчика давления подачи
топлива превышает 4,80 В постоянного тока в течение более 1 секунды.

465

Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на
цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска
турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.

466

Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на
цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска
турбонагнетателя обнаружено низкое напряжение.

477

Напряжение, подаваемое
на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей, ниже
напряжения в системе электрооборудования.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи ниже порогового
значения.

478

Напряжение, подаваемое
на контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей,
превышает напряжение в системе электрооборудования.

Контроллер впрыска жидкости для систем выпуска дизельных двигателей
обнаруживает, что напряжение питания от аккумуляторной батареи превышает
пороговое значение.

491

Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — напряжение выше нормы или короткое замыкание на
цепь высокого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска
турбонагнетателя обнаружено высокое напряжение.

492

Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — напряжение ниже нормы или короткое замыкание на
цепь низкого напряжения.

Модуль ECM определяет, что в цепи управления клапаном перепуска турбонагнетателя
обнаружено низкое напряжение.

498

Цепь датчика уровня
масла — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Модуль ECM обнаруживает короткое замыкание сигнальной цепи на плюс
аккумуляторной батареи или обрыв цепи «массы».

545

Цепь управления клапаном
перепуска турбонагнетателя — реакция механической системы не соответствует
норме или нарушена регулировка.

Модуль ECM определяет, что давление во впускном коллекторе превысило
максимально допустимую величину для данной номинальной мощности двигателя.

559

Цепь датчика давления в
общем топливопроводе высокого давления — данные точные, но ниже нормы — средний
уровень серьезности.

Модуль ECM обнаружил, что давление топлива ниже заданного.

584

Управляющая цепь реле
стартера — Напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь высокого
напряжения.

Обнаружены обрыв цепи или высокое напряжение в цепи блокировки стартера.

585

Управляющая цепь реле
стартера — Напряжение ниже нормы или короткое замыкание на цепь низкого
напряжения.

Обнаружено низкое напряжение в цепи блокировки стартера.

596

Функция контроля
напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно высокое.

Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи превышает
заданное в калибровке.

597

Функция контроля
напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно низкое.

Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше
заданного в калибровке.

598

Функция контроля
напряжения аккумуляторной батареи обнаружила, что оно очень низкое.

Модуль ECM определяет, что напряжение аккумуляторной батареи меньше
заданного в калибровке.

649

Замените моторное масло
и фильтр.

Модуль ECM определил, что в соответствии с программируемым параметром
функции контроля операций обслуживания требуется замена моторного масла и
фильтра.

689

Частота
вращения/положение коленчатого вала двигателя — хаотичный характер или
неправильность данных.

Модуль ECM обнаружил ошибку сигнала датчика положения коленчатого вала.

693

Температура на входе
компрессора турбонагнетателя — хаотичный характер или неправильность данных.

Модуль ECM обнаруживает, что показания датчика температуры на входе
компрессора турбонагнетателя слишком высокие или слишком низкие для данных
условий работы двигателя.

697

Цепь датчика внутренней
температуры модуля ECM — напряжение выше нормы или короткое замыкание на цепь
высокого напряжения.

Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика
температуры на цепь питания.

698

В цепи датчика
температуры модуля ECM обнаружены низкое напряжение сигнала или обрыв цепи.

Модуль ECM определил наличие короткого замыкания цепи внутреннего датчика
температуры на «массу».

699

Зафиксирована ошибочная
или недопустимая температура внутри модуля ECM.

Модуль ECM обнаруживает, что сигнал датчика внутренней температуры модуля
ECM имеет недопустимое значение.

731

Сигналы от датчика
частоты вращения двигателя и датчика положения распределительного вала не
согласованы.

Модуль ECM определил, что положение коленчатого вала не соответствует
сигналу датчика положения распределительного вала, поступающему на вход модуля
ECM.

778

Модуль ECM обнаружил
ошибку сигнала датчика положения распределительного вала.

Модуль ECM обнаружил пропадание сигнала датчика частоты вращения/положения
распределительного вала в течение более 1 секунды.

Высвечивание кодов неисправности

Для высвечивания кодов неисправностей необходимо заглушить двигатель, включить замок зажигания в положение «I» и включить режим диагностики выключателем диагностической проверки.

Если нет активных неисправностей, лампа останова и предупреждающей сигнализации остаются включенными, но не мигают.

Но если коды активных неисправностей присутствуют, то ЭБУ начинает высвечивать коды неисправностей.

Перед началом высвечивания кода неисправности включается лампа предупреждающей сигнализации, после её выключения ЭБУ производит показ (мигание) лампой останова числа кода активной неисправности (короткие паузы показывают окончание знака).

Включение вновь лампы предупреждающей сигнализации означает начало показа (мигание) лампой останова следующего числа кода активных неисправностей (функция отделения последующего кода неисправностей от предыдущего).

ЭБУ продолжает выполнять высвечивание кода неисправности до тех пор, пока пользователь не использует переключатель диагностики для переключения кода неисправности на следующий или предыдущий.

Система управления использует трех- и четырехзначные коды неисправностей.

Режим диагностики остается активным до тех пор, пока не будет выключен выключатель диагностики, или пока не будет включен двигатель.

В предыдущей статье рассмотрены таблицы кодов неисправностей (смотрим начало статьи – Диагностика двигателя Cummins ISF3.8).

В этой статье продолжение таблиц кодов:

код

Система

Результат

Условия появления кода

Возможное место неисправности

686

датчик частоты вращения вала турбокомпрессора

сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Электронный блок управления определил неправильный сигнал датчика частоты вращения турбокомпрессора

Не влияет на работу.

Электронный блок управления приблизительно вычисляет частоту вращения турбокомпрессора.

• — датчик частоты вращения вала турбокомпрессора.
• — Проводка двигателя.
• — Питание или заземление электронного блока управления.
• — Электроприборы с сильным электромагнитным излучением.

687

датчик частоты вращения вала турбокомпрессора

• — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Электронный блок управления определил низкую частоту вращения вала турбокомпрессора

Снижение мощности. Электронный блок управления приблизительно вычисляет частоту вращения турбокомпрессора.

• — датчик частоты вращения вала турбокомпрессора.
• — Проводка двигателя.
• — Электронный блок управления.

688

датчик уровня моторного масла — данные выше нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения

датчик уровня моторного масла определил высокий уровень моторного масла

Возможно снижение мощности, чрезмерное дымление, порча масла, загрязнение или серьезное повреждение двигателя. Характеристики двигателя могут снизиться.

• — Перелив масла после его замены.
• — Утечки топлива в моторное масло.
• — Утечки охлаждающей жидкости в моторное масло.

689

Датчик положения коленчатого вала — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Потерян сигнал от датчика положения коленчатого вала

двигатель может работать неровно. Возможен затрудненный запуск. Двигатель работает, используя вспомогательный датчик положения. Снижение мощности.

• — Обрыв или замыкание провода питания на 5 В, сигнального провода или провода массы в проводке двигателя.
• — Повреждение или неисправность датчика частоты вращения двигателя.

691

датчик температуры воздуха перед компрессором — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика температуры воздуха перед компрессором

Снижение мощности

• — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
• — Обрыв или замыкание на питание сигнального провода.
• — Повреждение датчика.

692

датчик температуры воздуха перед компрессором — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика температуры воздуха перед компрессором

Снижение мощности

• — Замыкание на массу сигнального провода.
• — Замыкание на провод массы или массу сигнального провода в датчике.
• — Повреждение датчика.

693

датчик температуры воздуха перед компрессором — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Сигнал датчика температуры воздуха перед компрессором слишком низкий или слишком высокий для данный условий работы

для работы используются стандартные значения датчика температуры воздуха перед компрессором

• — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
• — Высокое сопротивление в цепи датчика.

697

датчик температуры электронного блока управления —

высокий уровень в цепи

Замыкание на питание или обрыв цепи датчика температуры электронного блока управления

Не влияет на работу

Электронный блок управления

698

датчик температуры электронного блока управления — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения или обрыв цепи датчика температуры электронного блока правления

Не влияет на работу

Электронный блок управления

699

датчик температуры электронного блока управления — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Неверные или нестабильные данные от датчика температуры электронного блока управления

Не влияет на работу

Электронный блок управления

731

датчики положения коленчатого и распределительного валов — рассогласование, механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована

Сигналы датчиков положения коленчатого и распределительного валов рассогласованные

Рабочие характеристики двигателя будут снижены. Возможный затрудненный запуск и неравномерный холостой ход.

• — Ротор датчика.
• — Установка датчика или ротора.

778

датчики положения коленчатого и распределительного валов — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Электронный блок управления определил потерю сигнала датчика положения распределительного вала

двигатель может работать неровно. Возможен затрудненный запуск. двигатель работает, используя основной датчик положения.

• — Обрыв или замыкание провода питания на 5 В, сигнального провода или провода массы в проводке двигателя.
• — Повреждение или неисправность датчика положения распределительного вала.

1117

Отклонения при ключе зажигания в положении ON — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Напряжение питания электронного блока управления мгновенно упало ниже 6,2 вольт постоянного тока или электронный блок управления корректно не снижает напряжение (после поворота ключа зажигания в положении OFF в течение 30 с остается напряжение аккумуляторной батареи)

Возможно появление незначительных отклонений в работе или двигатель глохнет или затрудненный запуск.

Может некорректно отображаться следующая информация: коды неисправности, путевые данные и данные по техническому обслуживанию.

Питание электронного блока управления

1228

Электропривод клапана системы EGR — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

От датчика положения клапана EGR поступают недостоверные данные или показания датчика не меняются при работе двигателя

Рабочие характеристики двигателя будут снижены. Электронный блок управления попытается закрыть Электропривод клапана системы EGR.

• — Периодическое замыкание или обрыв в цепи.
• — датчик положения клапана EGR.
• — Электронный блок управления.
• — Клапан EGR. заблокирован или сломан.

1239

датчик положения педали акселератора (канал №2) — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика положения педали акселератора (канал №2)

Серьезное снижение мощности двигателя. Режим «добраться до дома».

• — Замыкание на питание (12 В или 5 В) сигнального провода датчика положения педали акселератора.
• — Обрыв провода массы.
• — Замыкание провода питания на питание.
• — датчик положения педали акселератора.

1241

датчик положения педали акселератора (канал №2) — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика положения педали акселератора (канал №2)

Серьезное снижение мощности двигателя. Режим “добраться до дома”.

• — Замыкание сигнального провода на массу или провод массы.
• — датчик положения педали акселератора.
• — Обрыв проводки или разъема.

1242

датчики положения педали акселератора (№1 и №2) — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

датчики 1 и 2 положения педали акселератора выдают несогласованные сигналы

двигатель работает только на холостом ходу

• — датчик положения педали акселератора (№1 и №2).
• — Замыкание сигнальных проводов (каналов №1 и №2).

1668

датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика уровня жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Обрыв или замыкание на массу сигнального провода в проводке или датчике.
• — Обрыв или замыкание на массу цепи питания.

1669

датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика уровня жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
• — Сигнальный провод замкнут на питание.

1671

датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Зафиксирован низкий уровень жидкости системы снижения токсичности в бачке

Не влияет на работу

Низкий уровень жидкости системы снижения токсичности в бачке

1673

датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — данные ниже нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения

Зафиксирован низкий уровень жидкости системы снижения токсичности в бачке

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности. Снижена мгновенная мощность двигателя.

Нет жидкости системы снижения токсичности в бачке

1677

датчик температуры жидкости системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика температуры жидкости системы снижения токсичности

Используется заданная температура в бачке жидкости системы снижения токсичности

• — Замыкание на массу сигнального провода.
• — Замыкание на провод массы или массу сигнального провода.

1678

датчик температуры жидкости системы снижения токсичности — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика температуры жидкости системы снижения токсичности

Используется заданная температура в бачке жидкости системы снижения токсичности

• — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
• — Обрыв или замыкание на питание сигнального провода.

1679

датчик температуры жидкости системы снижения токсичности — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

датчик температуры жидкости системы снижения токсичности показывает слишком высокую или слишком низкую температуру, не соответствующую температуре наружного воздуха

Используется заданная температура жидкости системы снижения токсичности

• — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
• — Повреждение проводки.
• — Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности.

1681

дозатор жидкости системы снижения токсичности — неисправность блока управления или компонента

Обнаружена внутренняя ошибка блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

1682

Впускные линии блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности — состояние

дозатор жидкости системы снижения токсичности не может обеспечить правильное дозирование жидкости (мочевины) через форсунку

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Невозможно выполнить инициализацию блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности при включении зажигания.
• — Кристаллы мочевины в дозаторе мешают прохождению воздуха в форсунку и возможно образование наростов в самой форсунке.
• — Неисправность датчика давления жидкости.
• — Неисправность тарельчатого клапана.
• — Загрязнение обратного клапана дозатора.
• — Подсос воздуха через соединения или поврежденные магистрали.
• — Заблокирован или сужен канал входного штуцера дозатора.

1683

Нагреватель жидкости системы снижения токсичности — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи нагревателя жидкости системы снижения токсичности

Нет обогрева жидкости системы снижения токсичности

• — Сигнальный провод не подсоединен к реле нагревателя жидкости системы снижения токсичности.
• — Провод заземления не подсоединен к реле нагревателя жидкости системы снижения токсичности.
• — Реле нагревателя жидкости системы снижения токсичности.
• — Обрыв в цепи реле нагревателя жидкости системы снижения токсичности.
• — Замыкание сигнального провода нагревателя на питание.

1684

Нагреватель жидкости системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи нагревателя жидкости системы снижения токсичности

Нет обогрева жидкости системы снижения токсичности

• — Замыкание реле нагревателя жидкости системы снижения токсичности.
• — Замыкание сигнального провода нагревателя на массу.

1688

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности — неисправность блока управления или компонента

Обнаружена внутренняя ошибка блока управления жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

1689

Прерывание питания часов реального времени — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Нет питания часов реального времени

Не влияет на работу. Данные в электронном блоке управления не содержат точного времени и даты.

• — Батарейка резервного питания.
• — Проводка и разъемы.

1694

датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Недостоверные данные получены от датчика на выходе из системы снижения токсичности

датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности выключен. Крутящий момент двигателя снижен.

• — Электронный блок управления определил, что показания содержания NOx выше или ниже возможных.
• — Утечки в системе выпуска.
• — Установка датчика NOx
• — Углеродистые отложения на чувствительном элементе датчика
• — Повышенный расход моторного масла.
• — Пропуски воспламенения.
• — Неподходящий датчик

1695

Цепь 5 питания датчиков — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи №5 питания датчиков

Серьезное снижение мощности двигателя. Режим «добраться до дома».

Замыкание на питание

1696

Цепь 5 питания датчиков — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи №5 питания датчиков

Серьезное снижение мощности двигателя. Режим «добраться до дома».

Замыкание на массу

1711

дозатор жидкости системы снижения токсичности — ненормальная скорость обновления

Связь между электронным блоком управления и дозатором жидкости системы снижения токсичности прервана

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Нет питания дозатора жидкости системы снижения токсичности.
• — Нет заземления дозатора жидкости системы снижения токсичности.
• — Обрыв или замыкание в канале данных SAE J19З9.
• — дозатор жидкости системы снижения токсичности.

1712

Нагреватель жидкости системы снижения токсичности — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Нагреватель не может растопить жидкость системы снижения токсичности

Не влияет на работу.

Подача жидкости системы снижения токсичности в систему снижения токсичности может быть отключена, если она замерзла.

• — Управляющий клапан нагревателя бачка остается заблокированным в закрытом положении.
• — Блокировка или сужение канала охлаждающей жидкости в нагревателе бачка.
• — Низкий уровень охлаждающей жидкости.
• — Управляющий клапан нагревателя бачка.
• — Нет сигнала на включение нагрева бачка от блока управления дозатором.

1713

Нагреватель жидкости системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Нагреватель жидкости системы снижения токсичности постоянно включен

Не влияет на работу

• — Управляющий клапан нагревателя бачка остается заблокированным в открытом положении.
• — Утечки через седло управляющего клапана нагревателя бачка.
• — От блока управления дозатором исходит постоянный сигнал на включение нагрева бачка.

1843

датчик давления в картере — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика давления в картере

Не влияет на работу

• — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
• — Сигнальный провод замкнут на питание.

1844

датчик давления в картере — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика давления в картере

Не влияет на работу

• — Обрыв или замыкание на массу сигнального провода в проводке или датчике.
• — Обрыв или замыкание на массу цепи питания.

1848

датчик давления наддува и датчик температуры воздуха в сборе — ненормальная скорость обновления

Показания датчика №1 температуры во впускном коллекторе не меняются при работе двигателя

Электронный блок управления приблизительно вычисляет температуру во впускном коллекторе

• — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
• — Высокое сопротивление в цепи датчика.

1852

Индикатор наличия воды в топливном фильтре — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

В топливном фильтре обнаружено превышение уровня воды

Не влияет на работу

Вода в топливном фильтре

1887

датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика NOx на выходе из системы снижения токсичности

двигатель может не запуститься

• — Напряжение, подаваемое на датчик NOx ниже 18 В.
• — Напряжение, подаваемое на датчик NOx выше 32 В.
• — датчик NOx
• — датчик NOx нагреватель.
• — Неподходящий датчик NOx

1898

Привод изменения геометрии турбокомпрессора — вне пределов регулировки

При включении зажигания привод изменения геометрии турбокомпрессора не может выполнить автоматическую калибровку

Низкое давление на впуске. Нет открытого положения привода лопаток турбины.

• — Неправильная установка привода на корпусе турбокомпрессора.
• — Наличие посторонних частиц может помешать движению лопаток при включении зажигания.

1911

датчик 1 давления топлива — данные выше нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения

Электронный блок управления определил, что давление в аккумуляторе топлива выше заданного

Не влияет или возможно появление шума, связанного с повышенным давлением впрыска (особенно на холостом ходу или под небольшой нагрузкой) или возможно резкое снижение мощности, связанное со сбросом давления редукционным клапаном

• — Воздух в топливной системе.
• — Топливный фильтр.
• — Проводка и разъемы.
• — датчик №1 давления топлива.
• — Клапан управления подачей топлива.
• — Топливные трубки высокого давления.
• — Аккумуляторная батарея.

1938

Привод изменения геометрии турбокомпрессора, исходящий сигнал — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Низкое напряжение определено приводом изменения геометрии турбокомпрессора

Не влияет на работу

Напряжение на приводе изменения геометрии турбокомпрессора ниже 10 В

1942

датчик давления в картере — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Электронный блок управления зафиксировал недостоверные данные от датчика давления в картере при включении зажигания «ON» или при работе двигателя

Не влияет на работу

• — Высокое сопротивление в цепи датчика.
• — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
• — датчик неправильно установлен.

1943

Плотность окружающего воздуха — данные ниже нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения

Крутящий момент двигателя был снижен, так как автомобиль находится высоко над уровнем моря

Возможно снижение рабочих характеристик двигателя

Автомобиль находится высоко над уровнем моря

1962

Привод изменения геометрии турбокомпрессора — перегрев, данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения

Определена высокая внутренняя температура привода изменения геометрии турбокомпрессора (выше 125° более 30 минут)

Не влияет на работу

• — Температура привода изменения геометрии турбокомпрессора выше 125° более 30 минут.
• — Утечки отработавших газов в привод изменения геометрии турбокомпрессора.

2182

Привод 1 моторного тормоза — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи привода 1 моторного тормоза

Моторный тормоз на цилиндры №1, 2, 3 не может быть активирован

• — Обрыв в цепи.
• — Замыкание на питание.
• — Электронный блок управления.

2183

Привод №1 моторного тормоза — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи привода №1 моторного тормоза

Моторный тормоз на цилиндры №1, 2, 3 не может быть активирован

Замыкание на массу

2185

Цепь 4 питания датчиков — высокое напряжение

Замыкание на питание цепи №4 питания датчиков.

Высокое напряжение обнаружено в цепи питания датчика положения педали акселератора.

Только холостой ход

Замыкание на питание

2186

Цепь 4 питания датчиков — низкое напряжение

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи 4 питания датчиков.

Низкое напряжение обнаружено в цепи питания датчика положения педали акселератора.

Только холостой ход

Замыкание на массу

2198

Привод изменения геометрии турбокомпрессора — основная причина неизвестна

Нет связи между приводом изменения геометрии турбокомпрессора и электронным блоком управления.

Привод изменения геометрии турбокомпрессора не может правильно интерпретировать сигнал J19З9 от электронного блока управления.

Привод изменения геометрии турбокомпрессора отключен

• — Шина Multiplex SAE J1939.
• — Проводка привода изменения геометрии турбокомпрессора.

2265

Топливоподающий насос — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание или обрыв цепи топливоподающего насоса

двигатель может запускаться с трудом

• — Обрыв в цепи.
• — Замыкание на питание.

2266

Топливоподающий насос — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи топливоподающего насоса

двигатель может запускаться с трудом

• — Замыкание на массу.
• — Замерзание топлива.
• — Заклинивание ротора топливоподающего насоса.

2271

Электропривод клапана системы EGR — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика положения клапана EGR

Положение клапана EGR не учитывается

• — Обрыв цепи заземления.
• — Сигнальный провод замкнут на питание.
• — датчик положения клапана EGR.
• — Электронный блок управления.

2272

Электропривод клапана системы EGR — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика положения клапана EGR

Положение клапана EGR не учитывается

• — Обрыв или замыкание сигнального провода на массу.
• — Обрыв или замыкание провода питания на массу.
• — Замыкание датчика на массу.

2288

датчик частоты вращения вала турбокомпрессора

• — данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения

Электронным блоком управления зафиксирована высокая частота вращения вала турбокомпрессора

Мощность двигателя снижена, чтобы снизить частоту вращения вала турбокомпрессора

Электронным блоком управления уменьшена предельно высокая частота вращения вала турбокомпрессора

2311

Электромагнитный клапан управления подачей топлива — состояние

Сопротивление электромагнитного клапана управления подачей топлива слишком велико или слишком мало или зафиксирован периодический обрыв связи

двигатель будет работать неравномерно с пониженной мощностью

• — Высокое сопротивление электромагнитного клапана управления подачей топлива.
• — Высокое сопротивление проводки двигателя.
• — Выводы электронного блока управления или электромагнитного клапана управления подачей топлива ослабли, износились или окислились.
• — Низкое сопротивление электромагнитного клапана управления подачей топлива.
• — Замыкание на массу проводов клапана или двигателя.

2321

датчик положения коленчатого вала — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Прерывание передачи данных датчика положения коленчатого вала

Возможно появление пропусков воспламенения, связанных с переходом от работы с основным к работе со вспомогательным датчиком.

Снижение мощности, так как двигатель работает, используя данные вспомогательного датчика.

• — Обрыв или короткое замыкание в цепи, плохое соединение датчика.
• — Слишком большой или маленький зазор между датчиком и ротором или слишком велика овальность ротора.

2322

датчик положения распределительного вала — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Прерывание передачи данных датчика положения распределительного вала

Не влияет на работу

• — Обрыв или короткое замыкание в цепи, плохое соединение датчика.
• — Слишком большой или маленький зазор между датчиком и ротором или слишком велика овальность ротора.

2345

Датчик частоты вращения вала турбокомпрессора — ненормальная частота обновления

датчик №1 частоты вращения вала турбокомпрессора показывает ошибочное значение скорости

Не влияет на работу. Электронный блок управления приблизительно вычисляет частоту вращения вала турбокомпрессора.

• — Подсоединение датчика.
• — Слишком большой или маленький зазор между датчиком и ротором.
• — датчик частоты вращения вала турбокомпрессора.

2346

Температура перед турбиной — данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения

Температура перед турбиной выше предела защиты двигателя

Ограничение подачи топлива с целью снизить температуру на входе в турбину

Мощность двигателя была снижена, чтобы снизить температуру перед турбиной

2347

Температура на выходе из компрессора — данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения

Электронным блоком управления вычислена высокая температура на выходе из компрессора

Ограничение подачи топлива с целью снизить температуру на выходе из компрессора

• — Утечки воздуха, позволяющие попасть горячему воздуху из подкапотного пространства на впуск.
• — Неверные данные давления наддува.
• — данные о высокой частоте вращения вала турбокомпрессора.
• — датчик атмосферного давления.
• — Заклинило турбокомпрессор.

2351

Электропривод клапана системы EGR — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи клапана EGR

Возможно снижение мощности. На электродвигатель клапана EGR не подается питание.

Замыкание на массу

2352

Электропривод клапана системы EGR — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи клапана EGR

Возможно снижение мощности. На электродвигатель клапана EGR не подается питание.

Обрыв или замыкание на питание

2357

Электропривод клапана системы EGR — механическая система не реагирует или выходит за пределы регулировки

Электропривод клапана системы EGR заблокирован в открытом положении

Электропривод клапана системы EGR отключен

• — датчик положения клапана EGR.
• — Повреждение (блокировка или заедание) электропривода клапана системы EGR требует повышенного тока для работы клапана

2363

Привод 2 моторного тормоза — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи привода 2 моторного тормоза

Моторный тормоз на цилиндры №4, 5, 6 не может быть активирован

• — Замыкание на массу.
• — Электронный блок управления.

2367

Привод №2 моторного тормоза — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи привода №2 Моторного тормоза

Моторный тормоз на цилиндры №4, 5, 6 не может быть активирован

• — Обрыв цепи.
• — Замыкание на питание.
• — Электронный блок управления.

2369

Привод горного тормоза — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи привода горного тормоза

Не влияет на работу

Замыкание на массу

2371

Привод горного тормоза — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи привода горного тормоза

Не влияет на работу

Замыкание на питание

2373

датчик давления отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика давления отработавших газов

Не влияет на работу

• — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
• — Сигнальный провод замкнут на питание.

2374

датчик давления отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика давления отработавших газов

Не влияет на работу

• — Обрыв или замыкание на массу сигнального провода в проводке или датчике.
• — Обрыв или замыкание на массу цепи питания.

2377

Электродвигатель вентилятора системы охлаждения — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Вентилятор постоянно включен или не работает

• — Обрыв цепи электродвигателя вентилятора системы охлаждения.
• — Замыкание на питание.
• — Электронный блок управления.

2387

Привод изменения геометрии турбокомпрессора — механическая система не реагирует или выходит за пределы регулировки

Контроллер привода лопаток турбины определил неверный порог остановки или привод не перемещается в положение закрытия

Перемещение привода может быть ограничено

Большие утечки наддувочного воздуха

2398

датчик температуры наружного воздуха — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

датчик температуры наружного воздуха выдает некорректные показания

Электронный блок управления приблизительно вычисляет температуру наружного воздуха

• — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
• — Высокое сопротивление в цепи датчика.
• — Электронный блок управления.

2442

Форсунка 1 — отсутствие калибровки

Введен неверный корректирующий код форсунки

Не влияет на работу

Введен неверный корректирующий код форсунки

2443

Форсунка 2 — отсутствие калибровки

Введен неверный корректирующий код форсунки

Не влияет на работу

Введен неверный корректирующий код форсунки

2444

Форсунка 3 — отсутствие калибровки

Введен неверный корректирующий код форсунки

Не влияет на работу

Введен неверный корректирующий код форсунки

2445

Форсунка 4 — отсутствие калибровки

Введен неверный корректирующий код форсунки

Не влияет на работу

Введен неверный корректирующий код форсунки

2448

датчик уровня охлаждающей жидкости — данные ниже нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения

Определен низкий уровень охлаждающей жидкости

Не влияет на работу

Низкий уровень охлаждающей жидкости

2449

Привод изменения геометрии турбокомпрессора — отсутствие калибровки

При включении зажигания привод изменения геометрии турбокомпрессора не может выполнить автоматическую калибровку

Низкое давление на впуске. Нет открытого положения привода лопаток турбины.

• — Привод изменения геометрии турбокомпрессора неправильно установлен.
• — Наличие посторонних частиц может помешать движению лопаток при включении зажигания.

2451

Температура отработавших газов на впуске в турбину — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Температура перед турбиной выше предела защиты двигателя

Ограничение подачи топлива с целью снизить температуру на входе в турбину

• — Низкое давление наддува.
• — Мощность двигателя была снижена, чтобы снизить температуру перед турбиной.
• — Утечки в системе рециркуляции отработавших газов (EGR).

2555

Нагреватель 1

воздуха на впуске — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи нагревателя 1 воздуха на впуске

Нагреватель 1 воздуха на впуске все время включен или выключен

• — Сигнальный провод не подсоединен к реле нагревателя воздуха на впуске.
• — Провод заземления не подсоединен к реле нагревателя воздуха на впуске.
• — Обрыв в цепи сигнального провода реле нагревателя воздуха на впуске.
• — Обрыв в цепи провода заземления реле нагревателя воздуха на впуске.
• — Замыкание сигнального провода на питание.

2556

Нагреватель 1 воздуха на впуске — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи нагревателя 1 воздуха на впуске

Нагреватель 1 воздуха на впуске все время включен или выключен

• — Замыкание в реле.
• — Замыкание провода питания реле на массу.

2634

Привод изменения геометрии турбокомпрессора — неисправность блока управления или компонента

Обнаружена внутренняя ошибка контроллера привода лопаток турбины

Привод изменения геометрии турбокомпрессора отключен

Внутренняя ошибка контроллера привода лопаток турбины

2635

Привод изменения геометрии турбокомпрессора — состояние

Рассогласование калибровки между контроллером привода лопаток турбины и электронным блоком управления

Привод изменения геометрии турбокомпрессора отключен

Установлен неподходящий привод изменения геометрии турбокомпрессора

2636

Привод изменения геометрии турбокомпрессора — ненормальная скорость обновления

Нет связи по протоколу J1939 между электронным блоком управления и контроллером привода лопаток турбины

Привод будет перемещаться в положение открытия по умолчанию

• — Нет питания на привод изменения геометрии турбокомпрессора от электронного блока управления.
• — Обрыв провода массы привода изменения геометрии турбокомпрессора.
• — Шина Multiplex SAE J1939.
• — Быстрое циклическое включение/выключение зажигания.
• — Электронный блок управления.

2771

датчик на выходе из системы снижения токсичности — ненормальная скорость обновления

Нет связи или неверные данные по протоколу J1939 между электронным блоком управления и датчиком NOx на выходе из системы снижения токсичности

датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности выключен

• — Нет питания на датчик от электронного блока управления.
• — Обрыв провода заземления.
• — Обрыв или замыкание в шине Multiplex SAE J1939.
• — Электронный блок управления.

2772 

датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения

Содержание NOx в отработавших газах выше рекомендованного уровня

Не влияет на работу

• — Количество жидкости системы снижения токсичности ниже нормы.
• — Утечки жидкости системы снижения токсичности в дозаторе или линиях.
• — Повреждение форсунки дозатора.
• — Высокое содержание серы в топливе.
• — Форсунка дозатора частично или полностью засорена.
• — Катализатор системы снижения токсичности поврежден или отсутствует.

2773

датчик на выходе из системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения

Содержание в отработавших газах выше рекомендованного уровня

датчик NOx на выходе из системы снижения токсичности выключен.

Рабочие характеристики двигателя будут снижены, в следующий раз скорость автомобиля будет снижена до 0.

• — Количество жидкости системы снижения токсичности ниже нормы.
• — Утечки жидкости системы снижения токсичности в дозаторе или линиях.
• — Повреждение форсунки дозатора.
• — Высокое содержание серы в топливе.
• — Форсунка дозатора частично или полностью засорена.
• — Катализатор системы снижения токсичности поврежден или отсутствует.

2963

датчик температуры охлаждающей жидкости — защита по температуре охлаждающей жидкости, низкий уровень ограничения

Температура охлаждающей жидкости выше нормальной

Снижение мощности. Возможна остановка двигателя, если разрешен защитный останов.

Высокая температура охлаждающей жидкости

2964

датчик давления наддува и датчик температуры воздуха в сборе — данные выше нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения

Сигнал датчика температуры воздуха во впускном коллекторе указывает на превышение температуры воздуха выше критического предела защиты двигателя

Последовательное снижение мощности в зависимости от времени включения аварийного сигнала

• — Ребра охладителя наддувочного воздуха забиты.
• — Повышенное сопротивление в промежуточном охладителе наддувочного воздуха.
• — Слишком маленький промежуточный охладитель наддувочного воздуха.
• — Большая температура на выходе из компрессора.

2973

датчик давления наддува и датчик температуры воздуха в сборе — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

данные датчика давления наддува во впускном коллекторе недостоверны при включении зажигания или во время работы двигателя

Загорается индикатор (MIL) и могут снизиться рабочие характеристики двигателя

• — датчик давления наддува и датчик температуры воздуха в сборе.
• — датчик атмосферного давления.
• — Утечки между компрессором и впускным коллектором.
• — Повышенное сопротивление в промежуточном охладителе наддувочного воздуха.
• — датчик частоты вращения вала турбокомпрессора.
• — датчик температуры воздуха перед компрессором.
• — Повреждение проводки.

2976

датчик температуры дозатора жидкости системы снижения токсичности — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Обнаружена внутренняя ошибка дозатора жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

Показания датчика температуры дозатора жидкости системы снижения токсичности не соответствуют другим температурным датчикам

3142

датчик температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов для датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию

• — Обрыв цепи заземления.
• — Обрыв или замыкание на питание сигнального провода.

3143

датчик температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов

для датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию

• — Замыкание на массу сигнального провода.
• — Замыкание датчика на провод массы или массу.

3144

датчик температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Показания датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов не меняются при работе двигателя

для датчика температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию

• — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
• — Высокое сопротивление в цепи датчика.

3145

датчик температуры на входе катализатора системы снижения токсичности отработавших газов — ненормальная скорость обновления

Показания датчика температуры на входе катализатора системы снижения токсичности отработавших газов не меняются при работе двигателя

для датчика температуры на входе катализатора системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию

• — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
• — Высокое сопротивление в цепи датчика.

3146

датчик температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов

для датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию

• — Обрыв провода заземления в жгуте, разъемах или датчике.
• — Обрыв или замыкание на питание сигнального провода.

3147

датчик температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов – низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов

для датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию

• — Замыкание на массу сигнального провода.
• — Замыкание на провод массы или массу сигнального провода.

3149

датчик температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов — ненормальная скорость обновления

Показания датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов не меняются при работе двигателя

для датчика температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов используется значение по умолчанию

• — Показания датчика зафиксированы в одном диапазоне.
• — Высокое сопротивление в цепи датчика.

3151

Катализатора системы снижения токсичности отработавших газов — не обнаружен

Катализатора системы снижения токсичности отработавших газов в системе выпуска не обнаружен

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Неверные калибровки.
• — Катализатор системы снижения токсичности поврежден или отсутствует.

3163

датчик температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов — замена, отсутствие калибровки

датчики температуры на входе и выходе системы снижения токсичности отработавших газов заменены

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

При установке перепутаны разъемы впускного и выпускного датчиков

3164

датчик температуры на входе системы снижения токсичности отработавших газов — данные выше нормального рабочего диапазона, низкий уровень ограничения

Обнаружена высокая температура на входе системы снижения токсичности отработавших газов

Возможно снижение рабочих характеристик двигателя

Высокая температура на входе системы снижения токсичности отработавших газов

3236

датчик температуры на выходе системы снижения токсичности отработавших газов — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Обнаружена высокая температура на выходе системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

Высокая температура на выходе системы снижения токсичности отработавших газов

3237

Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи нагревателя 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Замыкание на питание.
• — Электронный блок управления.

3238

Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи нагревателя 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Реле нагревателя.
• — Замыкание на массу.
• — Электронный блок управления.

3239

Нагреватель 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи нагревателя 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Замыкание на питание проводки блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3242

Нагреватель жидкости системы снижения токсичности — механическая система не реагирует или выходит за пределы регулировки

Температура жидкости системы снижения токсичности не повышается при сигнале включения нагревателя бачка жидкости системы снижения токсичности

Не влияет на работу. При замерзании жидкость системы снижения токсичности может не подаваться в систему снижения токсичности.

• — Управляющий клапан нагревателя бачка остается заблокированным в закрытом положении.
• — Блокировка или сужение канала охлаждающей жидкости в нагревателе бачка.
• — Низкий уровень охлаждающей жидкости.
• — Управляющий клапан нагревателя бачка.
• — Нет сигнала на включение нагрева бачка от блока управления дозатором.

3258

Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи нагревателя 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 1 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Реле нагревателя.
• — Обрыв цепи или замыкание на массу или перегорел предохранитель в цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3261

Нагреватель 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи нагревателя 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 2 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Реле нагревателя.
• — Обрыв цепи или замыкание на массу или перегорел предохранитель в цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3326

датчик положения педали акселератора SAE J1939 — ненормальная частота обновления

Электронный блок управления ожидает сигнала от датчика положения педали акселератора, но получает его не достаточно быстро, или не получает его вообще

двигатель работает только на холостом ходу

Шина Multiplex SAE J1939

3382

Система рециркуляции отработавших газов — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Измеренная рециркуляция отработавших газов меньше заданной величины

Возможно снижение рабочих характеристик двигателя

• — Утечки или препятствие потоку отработавших газов системы EGR.
• — Внутренние утечки клапана EGR.
• — Клапан EGR заблокирован в закрытом положении.
• — датчик дифференциального давления системы EGR.

3383

Система рециркуляции отработавших газов — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Измеренная рециркуляция отработавших газов больше заданной величины

Возможно снижение рабочих характеристик двигателя

• — Привод дроссельной заслонки.
• — Утечки клапана EGR.
• — датчик расхода воздуха.

3422

Нагреватель 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи нагревателя 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Замыкание на питание проводки блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3425

Нагреватель 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на массу или обрыв цепи нагревателя 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Реле нагревателя.
• — Замыкание на массу.
• — Блок управления дозатором.

3426

Нагреватель 4 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи нагревателя 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 4 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Замыкание на питания в цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3429

Нагреватель 4 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на массу или обрыв цепи нагревателя 4 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель 4 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Нагреватель.
• — Обрыв или замыкание на массу цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3539

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика положения дроссельной заслонки

Возможно снижение мощности.

Питание на электродвигатель привода дроссельной заслонки не будет подаваться.

• — Обрыв цепи заземления.
• — Заземление сигнального провода на питание.
• — датчик положения дроссельной заслонки.
• — Электронный блок управления.

3541

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика положения дроссельной заслонки

Возможно снижение мощности.

Питание на электродвигатель привода дроссельной заслонки не будет подаваться.

• — Обрыв или замыкание на массу сигнального провода.
• — Обрыв или замыкание на массу провода питания.
• — Замыкание датчика на массу.

3542

Электродвигатель привода дроссельной заслонки — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

От датчика положения дроссельной заслонки поступают неверные данные или положение привода дроссельной заслонки не меняется при работе двигателя

Возможно снижение рабочих характеристик двигателя

• — Периодический обрыв или замыкание в проводке.
• — датчик положения дроссельной заслонки.
• — Электродвигатель привода дроссельной заслонки заблокирован или поврежден.
• — Электронный блок управления.

3548 

дозатор жидкости системы снижения токсичности — нет первичного впрыска

дозатор не может осуществить первичный впрыск

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Низкий уровень жидкости системы снижения токсичности в бачке.
• — Низкое давление воздуха в дозаторе.
• — Линии воздушного фильтра закупорены или сужены.
• — Линии дозатора системы снижения токсичности заблокированы, сужены, замерзли или подтекают.
• — дозатор завоздушен через ослабленные или поврежденные разъем или линию.

3557

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

• — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности определил слишком высокий или слишком низкий уровень сигнала

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

3558

дозатор жидкости системы снижения токсичности — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Замыкание на питание дозатора жидкости системы снижения токсичности.
• — Замыкание на питание цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3559

дозатор жидкости системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Замыкание на массу дозатора жидкости системы снижения токсичности.
• — Замыкание на массу цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3561

дозатор жидкости системы снижения токсичности — низкий уровень в цепи

Обрыв в цепи дозатора

Жидкость системы снижения токсичности жидкости системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Обрыв в цепи дозатора.
• — Обрыв в цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3562

Реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватели 1 2, 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключены

• — Замыкание на питание цепи реле нагревателя.
• — Замыкание на питание цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3563

Реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватели 1 2, 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключены

• — Замыкание на массу цепи реле нагревателя.
• — Замыкание на массу цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3564

Реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкая сила тока

Обрыв цепи или низкая сила тока в цепи реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватели 1 2, 3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключены

• — Обрыв в цепи реле нагревателя.
• — Обрыв в цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3565

Клапан дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи клапана дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Замыкание на питание цепи клапана дозатора.
• — Замыкание на питание цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3566

Клапан дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи клапана дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Замыкание на массу цепи клапана дозатора.
• — Замыкание на массу цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3567

Клапан дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкая сила тока

Обрыв цепи или низкая сила тока в цепи клапана дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Обрыв в цепи клапана дозатора.
• — Обрыв в цепи блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3568

Клапан дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована

Обнаружена механическая неисправность клапана дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

Клапан дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

3569

Линии дозатора жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Обнаружено нарушение подвода жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Форсунка дозатора заблокирована или частично засорена.
• — Линии форсунки дозатора заблокированы или сужены.
• — Блок управления дозатором.

3571

датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи датчика давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Замыкание сигнального провода на питание.
• — Проводка блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3572

датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи датчика давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Замыкание сигнального провода на массу.
• — Проводка блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3574

датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

дозатор зафиксировал низкое давление жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности может не подаваться в систему снижения токсичности

• — Низкий уровень жидкости системы снижения токсичности в бачке.
• — Линии дозатора системы снижения токсичности заблокированы, сужены или замерзли.
• — Фильтр бачка жидкости системы снижения токсичности заблокирован или засорен.
• — Фильтр дозатора жидкости системы снижения токсичности заблокирован или засорен.
• — Соединители линий жидкости системы снижения токсичности заблокированы или засорены.
• — Жидкость системы снижения токсичности загрязнена.
• — дозатор жидкости системы снижения токсичности.

3575

датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

дозатор зафиксировал блокировку линии возврата жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Жидкость системы снижения токсичности может не подаваться в систему снижения токсичности

• — Заблокирована или сужена возвратная линия жидкости системы снижения токсичности.
• — дозатор жидкости системы снижения токсичности.

3576

Нагреватель бачка жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Обрыв цепи управляющего клапана нагревателя бачка жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватель бачка жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен

• — Обрыв цепи блока управления дозатором.
• — Управляющий клапан нагревателя бачка.
• — Блок управления дозатором.

3577

Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — высокий уровень в цепи

Замыкание на питание цепи возвратного клапана жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен. Система снижения токсичности отработавших газов не очищается.

• — Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов.
• — Проводка и разъемы.

3578

Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкий уровень в цепи

Замыкание на цепь низкого напряжения цепи возвратного клапана жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен. Система снижения токсичности отработавших газов не очищается.

• — Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов.
• — Проводка и разъемы.

3579

Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — низкая сила тока

Обрыв цепи возвратного клапана жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключен. Система снижения токсичности отработавших газов не очищается.

• — Возвратный клапан жидкости системы снижения токсичности отработавших газов.
• — Проводка и разъемы.

3596

датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

датчик давления жидкости системы снижения токсичности отработавших газов выдает слишком высокие или слишком низкие значения

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Утечки линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов.
• — дозатор жидкости системы снижения токсичности.

3597

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

• — ненормальная частота обновления

Связь между электронным блоком управления и блоком управления дозатором жидкости системы снижения токсичности прервана

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Нет питания на блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности.
• — Нет массы на блоке управления дозатором жидкости системы снижения токсичности.
• — Шина Multiplex SAE J1939.
• — Блок управления дозатором.

3598

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

• — ошибка полученных данных

данные, полученные электронным блоком управления от блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности, нечитаемы или отсутствуют

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Электронный блок управления.
• — Нарушены калибровки двигателя.
• — Блок управления дозатором.
• — Нарушены калибровки блока управления дозатором.
• — Наличие активных кодов двигателя или датчиков системы снижения токсичности, которые отправляют данные необходимые для управления дозированием жидкости системы снижения токсичности.

3612

дозатор жидкости системы снижения токсичности — механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована

В системе снижения токсичности обнаружено неполное выключение питания

Не влияет на работу

После остановки двигателя не был завершен цикл очистки элементов подачи жидкости системы снижения токсичности

3616

датчик положения привода изменения лопаток турбины — механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована

Блок управления приводом изменения положения лопаток обнаружил неправильные пределы остановки или привод не может перемещаться в положение закрытия

Изменение положения лопаток может быть ограничено

• — Лопатки турбокомпрессора не заняли необходимое положение.
• — Большие утечки наддувочного воздуха.

3648

датчик температуры блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Температура внутри блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности выше допустимых пределов

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Неправильное направление потока воздуха охлаждения блока управления дозатором.
• — Неправильная установка блока управления дозатором.
• — Блок управления дозатором.

3651

датчик температуры бачка жидкости системы снижения токсичности — данные ниже нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Температура в бачке жидкости системы снижения токсичности не достигает нужной величины

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Блокировка или сужение канала охлаждающей жидкости в нагревателе бачка.
• — Отсоединен или поврежден шланг охлаждающей жидкости нагрева бачка жидкости системы снижения токсичности.
• — Управляющий клапан нагревателя бачка остается заблокированным в закрытом положении.
• — датчик температуры бачка жидкости системы снижения токсичности.
• — Работа при очень низкой температуре окружающей среды.

3679

дозатор жидкости системы снижения токсичности — основная причина неизвестна

Ошибка инициализации блока управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Обрыв или замыкание цепи.
• — дозатор жидкости системы снижения токсичности.

3681

Питание датчика NOx на выходе системы снижения токсичности — сигнал отличается от заданного, прерывистый или неверный

Величина питания датчика не соответствует номинальной

Не влияет на работу

• — Замыкание на питание или массу.
• — датчик

3697

Электронный блок управления — калибровка памяти

Внутренняя ошибка электронного блока управления, связанная со сбоем программного обеспечения

двигатель может не запуститься

Электронный блок управления

3713

Реле нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов — механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована

Короткое замыкание на питание цепи нагревателя линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов

Нагреватели 1,2,3 линий жидкости системы снижения токсичности отработавших газов отключены

• — Реле нагревателя постоянно закрыто.
• — Замыкание на питание проводки между реле и нагревателем.

3726

датчик NOx на входе системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

дозатор жидкости системы снижения токсичности не может выполнить запрос на подачу жидкости для адекватного снижения NOx

Не влияет на работу

дозатор жидкости системы снижения токсичности

3735

Канал данных SAE J1939 — ненормальный период обновления

Потеряна связь между электронным блоком управления и другими устройствами по каналу данных SAE J1939

Частота вращения двигателя постепенно снизится и останется на холостых оборотах

• — Шина данных SAE J1939.
• — Внешний блок управления вспомогательного оборудования автомобиля.
• — Электронный блок управления.

3736

Блок управления дозатором жидкости системы снижения токсичности — основная причина неизвестна

Непредусмотренный программой обмен данными между электронным блоком управления и блоком управления дозатором жидкости системы снижения токсичности

Жидкость системы снижения токсичности не подается в систему снижения токсичности

• — Шина данных SAE J1939.
• — Электронный блок управления.
• — Нарушены калибровки двигателя.
• — Блок управления дозатором.
• — Нарушены калибровки блока управления дозатором.

3749

датчик на выходе системы снижения токсичности — данные иррациональны, большая разница

данные датчика NOx на выходе системы снижения токсичности не меняются при работе двигателя

Не влияет на работу

• — Снят датчик NOx.
• — датчик NOx

3866

датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, высокий уровень ограничения

Уровень жидкости системы снижения токсичности меньше предельно допустимого

Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов

• — Неподходящая жидкость системы снижения токсичности.
• — датчик уровня жидкости системы снижения токсичности.
• — дизельное топливо в бачке жидкости системы снижения токсичности.

3867

датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — данные выше нормального рабочего диапазона, средний уровень ограничения

Уровень жидкости системы снижения токсичности меньше предельно допустимого

Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов

• — Неподходящая жидкость системы снижения токсичности.
• — датчик уровня жидкости системы снижения токсичности.

3868

датчик уровня жидкости системы снижения токсичности — ненормальная частота обновления

Нет связи электронного блока управления с датчиком уровня жидкости системы снижения токсичности по шине J1939

Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен

• — Нет питания датчика уровня жидкости системы снижения токсичности.
• — Обрыв провода заземления датчика уровня жидкости системы снижения токсичности.
• — Обрыв или короткое замыкание в цепи шины SAE J1939 между датчиком и электронным блоком управления.
• — Периодически нет связи по шине SAE J1939 между датчиком и электронным блоком управления.

3876

Датчик уровня жидкости системы снижения токсичности – механическая система не отвечает или не может быть отрегулирована

Датчик уровня жидкости системы снижения токсичности не обнаруживает жидкости

Крутящий момент двигателя будет автоматически снижен через 36 часов

• — Неправильно установлен датчик уровня жидкости системы снижения токсичности.
• — Низкий уровень жидкости системы снижения токсичности.
• — датчик уровня жидкости системы снижения токсичности.
• — Жидкость системы снижения токсичности включает другие жидкости (дизельное топливо, охлаждающую жидкость, масло и тд.).
• — Бачок заполнен водой.
• — Температура жидкости вне пределов измерения датчика уровня жидкости системы снижения токсичности.

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у GAZ Gazon Next:

Неисправный аудио переключатель рулевого колеса. Аудио жгут проводов выключателя рулевого колеса открыт или замкнут. Аудио рулевое колесо Схема выключателя плохое электрическое соединение.

Доступны две различные конфигурации переключателей на рулевом колесе, в зависимости от того, оснащен ли автомобиль системой SYNC. На автомобилях без системы SYNC все переключатели управления на рулевом колесе подключены к модулю управления звуком (ACM). Органы управления на рулевом колесе: VOL +, VOL-, SEEK +, SEEK- и MEDIA. Переключатели SEEK + и SEEK- обозначены стрелками. Для автомобилей, оснащенных системой SYNC, элементы управления на рулевом колесе: VOL +, VOL-, SEEK +, SEEK-, MEDIA, VOICE, PHONE и OK. Переключатели SEEK + и SEEK- представлены стрелками, кнопка VOICE представлена ​​значком говорящего, а кнопка PHONE — значком телефона со стрелкой вверх и вниз. Переключатели VOICE, PHONE и OK подключены к интерфейсному модулю дополнительного протокола (APIM), а остальные переключатели подключены к ACM. Для всех переключателей, опорное напряжение передается из соответствующего модуля в рулевом колесе. При нажатии переключателя напряжение направляется через определенное значение резистора для каждой функции. Модуль обеспечивает основу для опорного напряжения. Модуль использует это опорное напряжение, чтобы определить, какой вход управления функцией выбрана.

Описание неисправности в программном обеспечении	Способ и метод устранения неисправности	Тип неисправности в программном обеспечении	Блинк-код	SPN
Ошибка аналого-цифрового преобразователя	Заменить ЭБУ	Напряжение выше допустимого	1-1-1	520192
Напряжение ниже допустимого
Неизвестная неисправность
Неизвестная неисправность
Неисправность в цепи датчика частоты вращения коленчатого вала	Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения коленчатого вала	Некорректный сигнал с датчика	1-1-2	190
Нет сигнала с датчика
Неисправность в цепи датчика частоты вращения распределительного вала	Проверить состояние и подключение датчика частоты вращения распределительного вала	Нет сигнала с датчика	1-1-3	636
Некорректный сигнал с датчика
Рассогласование между сигналами датчиков частоты вращения коленчатого и распределительного валов	Проверить состояние и подключение датчиков частоты вращения распределительного и коленчатого валов	Работа в резервном режиме	1-1-4	190
Неправильная установка шестерни распределительного вала
Ошибка работы электронного процессора времени	Заменить ЭБУ	Ошибка системного времени контроллера	1-1-5	523550
Внутренняя неисправность ЭБУ	Заменить ЭБУ	Ошибка сторожевого таймера контроллера	1-1-6	970
Превышение напряжения питания
Низкое напряжение питания
Неисправность в цепи силового каскада управления реле стартера	Проверить состояние и подключение реле стартера	Замыкание на Массу	1-2-1	677
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Неисправность в цепи клеммы 50	Проверить состояние и подключение клеммы 50	Клемма Т50 постоянно подключена на «+» АКБ	1-2-2	1041
Неисправность в цепи клеммы 15	Проверить состояние и подключение клеммы 15	Отсутствие сигнала Т15 при инициализации ЭБУ	1-2-3	158
Недопустимое напряжение батареи питания	Проверить состояние и подключение батареи питания	Низкое напряжение АКБ	1-2-4	168
Высокое напряжение АКБ
Поле FMTC_trq2qBas_MAP содержит не строго монотонные кривые зависимости цикловой подачи топлива от крутящего момента при фиксированный оборотах двигателя	Обратится в сервисный центр	Некорректная калибровка ЭБУ	1-2-5	520236
Ошибка датчика открытия дверей	Проверить состояние и подключения датчика	Датчик заклинило в открытом состоянии	1-2-6	3413
Датчик заклинило в закрытом состоянии
Дверь заклинило в открытом состоянии	3414
Дверь заклинило в открытом состоянии
Неисправность напряжения питания датчиков 12 Вольт	Проверить состояние жгутов и подключенных датчиков к ЭБУ двигателя	Низкое напряжение питания датчиков	1-3-1	3512
Высокое напряжение питания датчиков
Неисправность питания датчиков 1	Высокое напряжение питания датчиков	3509
Низкое напряжение питания датчиков
Неисправность питания датчиков 2	Высокое напряжение питания датчиков	3510
Низкое напряжение питания датчиков
Неисправность питания датчиков 3	Высокое напряжение питания датчиков	3511
Низкое напряжение питания датчиков
Неисправность в цепи главного реле 1	Проверить состояние жгутов	Замыкание на «+» АКБ	1-3-2	2634
Замыкание на Массу
Неисправность в цепи главного реле 2	Замыкание на Массу	1485
Замыкание на «+» АКБ
Неисправность в цепи датчика давления топлива в топливном аккумуляторе	Проверить состояние и подключение датчика давления топлива в топливном аккумуляторе	Напряжение выше допустимого	1-3-3	157
Напряжение ниже допустимого
Значение сигнала выше максимально допустимого
Значение сигнала ниже минимально допустимого
Неисправность в цепи силового каскада широтно-импульсного управления дозатором топливного насоса высокого давления	Проверить состояние и подключение дозатора топливного насоса высокого давления	ШИМ сигнал на дозатор топлива выше допустимого диапазона	1-3-5	523615
ШИМ сигнал на дозатор топлива ниже допустимого диапазона
Разрыв цепи
Перегрев
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 1-го цилиндра	Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок	Неизвестная ошибка	1-4-1	651
Замыкание минусового провода на плюсовой
Замыкание минусового провода на АКБ
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Зависит от калибровок
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 2-го цилиндра	Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок	Замыкание минусового провода на АКБ	1-4-2	652
Зависит от калибровок
Замыкание минусового провода на плюсовой
Неизвестная ошибка
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Зависит от калибровок
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 3-го цилиндра	Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок	Замыкание минусового провода на АКБ	1-4-3	653
Зависит от калибровок
Замыкание минусового провода на плюсовой
Неизвестная ошибка
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 4-го цилиндра	Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок	Замыкание минусового провода на АКБ	1-4-4	654
Зависит от калибровок
Замыкание минусового провода на плюсовой
Неизвестная ошибка
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 5-го цилиндра	Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок	Замыкание минусового провода на АКБ	1-4-5	655
Зависит от калибровок
Замыкание минусового провода на плюсовой
Неизвестная ошибка
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 6-го цилиндра	Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок	Замыкание минусового провода на АКБ	1-4-6	656
Зависит от калибровок
Замыкание минусового провода на плюсовой
Неизвестная ошибка
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 7-го цилиндра	Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок	Замыкание минусового провода на АКБ	1-4-7	657
Зависит от калибровок
Замыкание минусового провода на плюсовой
Неизвестная ошибка
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Неисправность в цепи силового каскада управления форсункой 8-го цилиндра	Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок	Замыкание минусового провода на АКБ	1-4-8	658
Зависит от калибровок
Замыкание минусового провода на плюсовой
Неизвестная ошибка
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 1-й группы	Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок	Замыкание минусового провода на Массу	1-5-1	523350
Зависит от калибровок
Короткое замыкание
Неизвестная ошибка
Зависит от калибровок	523351
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Зависит от калибровок
Неисправность в цепи силового каскада управления форсунками 2-й группы	Проверить состояние штекеров и кабеля подключения форсунок	Неизвестная ошибка	1-5-2	523352
Короткое замыкание
Зависит от калибровок
Замыкание минусового провода на Массу
Зависит от калибровок	523353
Зависит от калибровок
Разрыв цепи
Зависит от калибровок
Неисправность микросхемы силового каскада управления инжекторами	Заменить ЭБУ	CY33X заблокирован	1-5-3	523354
CY33X в режиме теста
сброс CY33X
Ошибка связи с CY33X
Таймаут CY33X	523355
Ошибка четности CY33X
Ошибка программы CY33X
Ошибка проверки CY33X
Число работающих цилиндров меньше заданного минимального предела, двигатель остановлен	Проверить состояние штекеров и кабеля подключения инжекторов цилиндров двигателя	Работают не все цилиндры	1-5-4	520226
Ограничение числа впрысков топлива		Количество впрысков топлива ограничено по балансу воздуха	1-5-5	520225
Количество впрысков топлива ограничено по балансу топлива
Количество впрысков топлива ограничено калибровками ЭБУ
Количество впрысков топлива ограничено временем впрыска
Утечка топлива из контура высокого давления	Проверить герметичность контура высокого давления	Низкое давление топлива в аккумуляторе	1-5-6	520226
Концентрация воды в топливе выше допустимой	Слить воду с фильтра грубой очистки топлива	Обнаружена вода в топливе	2-1-1	97
Засорение топливного фильтра тонкой очистки	Заменить топливный фильтр тонкой очистки	Засорен топливный фильтр	2-1-2	95
Неисправность в цепи датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки	Проверить состояние и подключение датчика засоренности топливного фильтра тонкой очистки	Напряжение выше допустимого	2-1-3
Напряжение ниже допустимого
Перегрев
Неисправность в цепи датчика водосборника топливного фильтра	Проверить состояние и подключение датчика водосборника топливного фильтра	Напряжение выше допустимого	2-1-4	97
Напряжение ниже допустимого
Неисправность в цепи датчика температуры топлива	Проверить состояние и подключение датчика температуры топлива	Напряжение выше допустимого	2-1-5	174
Напряжение ниже допустимого
Неисправность в цепи электронагревательного элемента топливного фильтра	Проверить состояние и подключение электронагревательного элемента топливного фильтра	Замыкание на Массу	2-1-6	520207
Замыкание на «+» АКБ
Закупорка топливного фильтра	Заменить топливный фильтр	Топливный фильтр засорен	2-1-7	1382
Неисправность ручной заслонки	Проверить подключение заслонки	Напряжение ниже допустимого	2-1-8	974
Напряжение выше допустимого
Недостоверный сигнал
Неисправность датчиков положения педали газа	Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа	Недостоверный сигнал	2-2-1	91
Напряжение выше допустимого
Напряжение ниже допустимого
Напряжение ниже допустимого	29
Недостоверный сигнал
Напряжение выше допустимого
Ошибка, зафиксированная функцией диагностики сигнала состояния сцепления	Проверить состояние и подключение датчика положения педали сцепления. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Недостоверный сигнал	2-2-2	598
Неверный сигнал из шины CAN
Активация лампы круиз-контроля без торможения	Служебная функция. Устранения не требуется	Зажглась лампа круиз-контроля	2-2-3	597
Деактивация круиз-контроля при нажатии на педаль тормоза	Служебная функция. Устранения не требуется	Выключение круиз-контроля
Неисправность в цепи датчика педали тормоза	Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза	Неисправность датчика
Неисправность в цепи датчика педали тормоза	Проверить состояние и подключение датчика положения педали тормоза	Сигнал неверный
Недостоверный сигнал
Неисправность в цепи силового каскада перепускного клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха	Проверить состояние и подключение клапана промежуточного охладителя наддувочного воздуха	Замыкание на Массу	2-2-4	520197
Разрыв цепи
Замыкание на «+» АКБ
Ошибка, зафиксированная функцией проверки правдоподобности действия педали газа и педали тормоза	Проверить состояние и подключение датчиков положения педали газа и тормоза	Сигнал с педали акселератора недостоверный	2-2-5	91
Превышение максимально допустимой частоты вращения коленчатого вала	Если превышение произошло из-за неправильного переключения передач с высшей на низшую: если двигатель в порядке, можно продолжать движение. Если двигатель самопроизвольно увеличил частоту вращения, двигатель не заводить! Срочно обратиться в сервисный центр!	Обнаружена перекрутка	2-2-6	533
Физическое неправдоподобие работы блока управления переключением передач	Проверить состояние и подключение блока управления переключением передач.	Недостоверная команда TSC	2-2-7	520221
Ошибка работы блока Системы Контроля Момента сопротивления	Проверить состояние и подключение блока Системы Контроля Момента. Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Недостоверная команда DSC	2-2-8	520199
Ошибка определения скорости вращения турбинного колеса гидротрансформатора	Можно продолжать движение. Обратиться в сервисный центр	Недостоверный сигнал скорости турбинного колеса	2-2-9	776
Неисправность в цепи датчика давления наддува	Проверить состояние и подключение датчика давления наддува	Напряжение выше допустимого	2-3-1	102
Напряжение ниже допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Ошибка достоверности
Неисправность в цепи датчика атмосферного давления	Проверить состояние и подключение датчика	Напряжение выше допустимого	2-3-2	108
Напряжение ниже допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Показания не сходятся с показаниями давления наддува
Неисправность в цепи датчика температуры воздуха	Проверить состояние и подключение датчика температуры воздуха	Напряжение ниже допустимого	2-3-3	105
Напряжение выше допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Ошибка температурного элемента в датчике массового расхода воздуха	Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха	Напряжение выше допустимого	2-3-4	172
Напряжение ниже допустимого
Сигнал с датчика массового расхода воздуха вышел за пределы допустимого	Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха	Напряжение выше допустимого	132
Напряжение ниже допустимого
Ошибка показаний датчка массового расхода воздуха	Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха	Расход воздуха больше допустимого	520193
Расход воздуха меньше допустимого
Ошибка в цепи датчка массового расход воздуха	Проверить состояние и подключение датчика массового расхода воздуха	Напряжение выше допустимого	132
Напряжение ниже допустимого
Неисправность датчика температуры окружающего воздуха	Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха	Напряжение выше допустимого	2-3-5	171
Напряжение ниже допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Напряжение ниже допустимого	520201
Напряжение выше допустимого
Напряжение выше допустимого	520202
Напряжение ниже допустимого
Неисправность датчика влажности	Проверить состояние и подключение датчика влажности	Показания ниже допустимого	2-3-6	520224
Показания выше допустимого
Неисправность в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости	Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости	Напряжение выше допустимого	2-4-1	110
Напряжение ниже допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Показания не сходятся с показаниями температуры масла
Перегрев охлаждающей жидкости	Проверить состояние радиатора охлаждения	Перегрев	2-4-2
Неисправность в цепи датчика давления масла	Проверить подключение датчика давления масла	Напряжение выше допустимого	2-4-3	100
Напряжение ниже допустимого
Ошибка сигнала
Ошибка достоверности
Давление масла слишком низкое	Проверить уровень масла и состояние масляного насоса	Низкое давление масла
Неисправность в цепи датчика температуры масла	Проверить состояние и подключение датчика температуры масла	Напряжение выше допустимого	2-4-4	175
Напряжение ниже допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Показания не сходятся с показаниями температуры ОЖ
Высокая температура масла	Провернуть коленчатый вал двигателя, убедится в отсутствии посторонних шумов при работе двигателя. Обратится в сервисный центр	Недостоверный сигнал
Ошибка, зафиксированная функцией проверки абсолютного или динамического правдоподобия датчика температуры охлаждающей жидкости	Проверить состояние и подключение датчика температуры охлаждающей жидкости	Температура не меняется	2-4-5	520198
Минимальная температура не была достигнута
Неисправность в цепи датчика уровня охлаждающей жидкости	Проверить состояние и подключение датчика уровня охлаждающей жидкости	Напряжение выше допустимого	2-4-6	111
Напряжение ниже допустимого
Разрыв цепи
Недостоверный сигнал
Неисправность в цепи датчика уровня масла	Проверить состояние и подключение датчика уровня масла	Напряжение выше допустимого	2-4-7	98
Напряжение ниже допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Недостоверный сигнал
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления	Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления	Превышено максимальное положительное отклонение	2-5-1	523613
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления	Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления	Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива	2-5-2
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления	Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления	Давление в акумуляторе топлива ниже минимального	2-5-3
Давление в акумуляторе топлива выше максимального
Ток через дозатор ниже минимального	2-5-4
Превышено максимальное отрицательное отклонение
Неверная уставка дозатора топлива	2-5-5
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления	Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления	Превышено максимальное положительное отклонение с учётом заданного расхода топлива	2-5-6
Нарушение режима управления дозатором топливного насоса высокого давления	Проверить состояние и соединения компонентов гидравлических контуров высокого и низкого давления	Падение давления в акумуляторе топлива	2-5-7
Ошибка работы дозатора топлива на холостом ходу	2-5-8
Превышено максимальное давление в акумуляторе топлива	2-5-9
Нештатная перезагрузка ЭБУ. Восстановление заблокировано	Обратиться в сервисный центр	Восстановление после сбоя	2-6-1	520222
Нештатная перезагрузка ЭБУ. Принудительное восстановление	Восстановление после сбоя
Нештатная перезагрузка ЭБУ	Восстановление после сбоя
Ошибка, зафиксированная функцией наблюдения за работой электронного блока	Обратиться в сервисный центр	Превышено время активации форсунок	2-6-2	1108
Недостоверные показания частоты вращения коленчатого вала двигателя	520228
Ошибка питания модуля CJ940 ЭБУ	Заменить ЭБУ	Ошибка связи с модулем CJ940	2-6-3	523617
Напряжение внутреннего питания выше нормы	523612
Напряжение внутреннего питания ниже нормы
Ошибка сторожевого таймера ЭБУ	Обратиться в сервисный центр	Ошибка счетчика, ЭБУ должен отключиться	2-6-4	523420
Неисправность электрически стираемого программируемого постоянного запоминающего устройства, ЭСППЗУ	Обратиться в сервисный центр	Ошибка последнего чтения из ЭСППЗУ	2-6-5	630
Ошибка последней записи в ЭСППЗУ
Сброс к заводским значениям
Неисправность в цепи силового каскада №2 управления приводом вентилятора	Проверить состояние и подключение привода вентилятора	Замыкание на «+» АКБ	3-1-2	1071
Замыкание на Массу
Неисправность в цепи силового каскада управления приводом вентилятора	Проверить состояние и подключение привода вентилятора	Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Замыкание на «+» АКБ
Перегрев
Неисправность в цепи датчика частоты вращения вентилятора.	Проверить состояние и подключение датчика скорости	Замыкание на «+» АКБ	1639
Замыкание на Массу
Ошибка сигнала управления кондиционером воздуха по линии CAN	Проверить состояние и подключение кондиционера воздуха к другим CAN устройствам	Таймаут сообщения из шины CAN	3-1-3	985
Недостоверный сигнал из шины CAN
Неисправность в цепи силового каскада управления кондиционером	Проверить состояние и подключение кондиционера	Замыкание на «+» АКБ	1351
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев
Неисправность в цепи силового каскада предварительного подогрева воздуха	Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха	Замыкание на «+» АКБ	3-2-1	729
Замыкание на Массу
Неисправность в цепи силового каскада №2 предварительного подогрева воздуха	Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха	Замыкание на «+» АКБ	730
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев
Предварительный подогрев воздуха постоянно включен	Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха	Сигнал неверный	3-2-2	676
Ошибка при тесте подогревателя воздуха №1	Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха	Падение напряжения выше максимально допустимого	3-2-3	729
Падение напряжения ниже минимально допустимого
Ошибка при тесте подогревателя воздуха №2	Проверить состояние и подключение устройства предварительного подогрева воздуха	Падение напряжения ниже минимально допустимого	730
Падение напряжения выше максимально допустимого
Неисправность датчика скорости автомобиля	Проверить состояние и подключение датчика измерения скорости автомобиля. Проверить подключение шины CAN	Превышена максимальная скосрость	3-2-4	84
Коэффициент датчика скорости не удалось определить
Сигнал с датчика недостоверный
Скорость ТС не согласуется с подачей топлива и частотой вращения коленчатого вала
Напряжение выше допустимого	1624
Сигнал неверный
Напряжение ниже допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Ширина импульса больше максимальной	645
Ширина импульса меньше минимальной
Сигнал неверный
Неисправность в цепи силового каскада декомпрессионного дросселя моторного тормоза	Проверить состояние и подключение декомпрессионного дросселя моторного тормоза	Замыкание на «+» АКБ	3-2-5	1072
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев
Неисправность в цепи силового каскада управления электрическим насосом предварительной подкачки топлива	Проверить состояние и подключение электрического насоса предварительной подкачки топлива	Замыкание на «+» АКБ	3-2-6	520231
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев
Неисправность многофункционального переключателя	Проверить состояние и подключение многофункционального переключателя	Неверная комбинация переключателей	3-2-7	520227
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Активен режим ограничения технических характеристик двигателя	Провести диагностику, выяснить причину ограничения	Активировано ограничение	3-2-8	1653
Неисправность в цепи силового каскада управления системной диагностической лампой	Проверить состояние и подключение системной диагностической лампы	Перегрев	3-3-1	624
Замыкание на «+» АКБ
Разрыв цепи
Замыкание на Массу
Неисправность в цепи лампы холодного старта	Проверить состояние и подключение лампы холодного старта	Замыкание на Массу	3-3-2	1081
Разрыв цепи
Замыкание на «+» АКБ
Перегрев
Неисправность в цепи силового каскада управления предупреждающей лампы	Проверить состояние и подключение предупреждающей лампы	Замыкание на «+» АКБ	3-3-4	624
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев
Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 1	Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 1	Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев
Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 2	Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 2	Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Замыкание на «+» АКБ
Перегрев
Неисправность в цепи силового каскада управления многофункциональной лампой 3	Проверить состояние и подключение многофункциональной лампы 3	Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев
Неисправность в цепи подключения лампы MIL	Проверить состояние и подключение лампы MIL	Замыкание на Массу	1213
Разрыв цепи
Замыкание на «+» АКБ
Перегрев
Неисправность в цепи лампы ограничения скорости	Проверить состояние и подключение лампы	Перегрев	3-3-5	520194
Разрыв цепи
Замыкание на Массу
Замыкание на «+» АКБ
Неисправность в цепи лампы индикации круиз-контроль	Проверить состояние и подключение лампы индикации круиз-контроль	Замыкание на «+» АКБ	3-3-6	520240
Замыкание на Массу
Неисправность в цепи исполнительного устройства круиз-контроля	Проверить состояние и подключение устройства круиз-контроля	Неверная комбинация переключателей	3-4-1	596
Неисправность состояния кнопки моторного тормоза	Проверить состояние и подключение кнопки моторного тормоза	Неверная комбинация переключателей	3-4-2	520204
Неисправность в цепи кнопки старта дублирующего управления двигателем	Проверить состояние и подключение кнопки старта дублирующего управления двигателем	Кнопка неисправна	3-4-3	1041
Неисправность в цепи управления давлением наддувочного воздуха	Проверить состояние и подключение актуатора управления давлением наддувочного воздуха	Сигнал выше заданного диапазона	3-4-4	1192
Превышение тока через актуатор
Сигнал ниже заданного диапазона
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев
Неисправность в цепи датчика давления газов в выпускной трубе	Проверить состояние и подключение датчика давления газов в выпускной трубе	Ошибка достоверности	3-4-5	131
Напряжение выше допустимого
Напряжение ниже допустимого
Неисправность в цепи силового каскада управления исполнительным механизмом системы рециркуляции отработавших газов	Проверить состояние и подключение исполнительного механизма системы рециркуляции отработавших газов	Замыкание на Массу	3-5-1	520205
Разрыв цепи
Замыкание на «+» АКБ
Отсутствие CAN линии A	Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам	Шина отключена	4-1-1	639
Отсутствие CAN линии B	Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам	Шина отключена	4-1-2	1231
Отсутствие CAN линии C	Проверить подключение шины CAN линии к другим CAN устройствам	Шина отключена	4-1-3	1235
Внутренняя ошибка ЭБУ	Заменить ЭБУ	Сбой связи в шине SPI	4-1-4	523600
Ошибка CAN сообщения EngGsFlowRt	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут сообщения шины CAN	4-1-5	520214
Ошибка CAN сообщения HRVD	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут сообщения шины CAN	4-1-6	520215
Ошибка CAN сообщения TimeDate	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут сообщения шины CAN	4-1-7	520237
ОшибкаTSC1-AE CAN сообщения	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут неактивного сообщения шины CAN	4-2-1	523605
Таймаут активного сообщения шины CAN
ОшибкаTSC1-AR CAN сообщения	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут активного сообщения шины CAN	523606
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
ОшибкаTSC1-DE CAN сообщения	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут активного сообщения шины CAN	4-2-2	523607
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
ОшибкаTSC1-DR CAN сообщения	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут активного сообщения шины CAN	523608
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
ОшибкаTSC1-PE CAN сообщения	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут неактивного сообщения шины CAN	4-2-3	520218
Таймаут активного сообщения шины CAN
ОшибкаTSC1-TE CAN сообщения	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут активного сообщения шины CAN	4-2-4	898
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
ОшибкаTSC1-TR CAN сообщения	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут активного сообщения шины CAN	520
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
ОшибкаTSC1-VE CAN сообщения	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут активного сообщения шины CAN	4-2-5	520219
Таймаут неактивного сообщения шины CAN
ОшибкаTSC1-VR CAN сообщения	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут неактивного сообщения шины CAN	520220
Таймаут активного сообщения шины CAN
Ошибка посылаемых CAN сообщений	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут исходящего сообщения шины CAN	4-3-1	523500
Информация об ошибке сигнала температуры выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении RXENGTEMP2	Проверить состояние и подключение датчика температуры выпускных газов	В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ	4-3-2	520209
В датчике обнаружено замыкание на Массу
Обрыв цепи в датчике
Ошибка датчика
Информация об ошибке сигнала массового расхода выпускных газов двигателя, полученная в CAN сообщении ENGGSFLOWRT	Проверить состояние и подключение датчика массового расхода выпускных газов	В датчике обнаружено замыкание на «+» АКБ	4-3-3	520208
В датчике обнаружено замыкание на Массу
Обрыв цепи в датчике
Ошибка датчика
Ошибка CAN сообщения DashDspl	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут сообщения шины CAN	4-3-4	520210
Ошибка CAN сообщения WSI	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут сообщения шины CAN	4-3-5	520238
Ошибка CAN сообщения EBC1	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут сообщения шины CAN	4-4-1	520211
Ошибка CAN сообщения ERC1DR	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут сообщения шины CAN	4-4-2	520212
Ошибка CAN сообщения ETC1	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут сообщения шины CAN	4-4-3	520213
Ошибка CAN сообщения RxAMCON	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут сообщения шины CAN	4-4-4	520216
Ошибка CAN сообщения RxCCVS	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут сообщения шины CAN	4-4-5	523218
Ошибка CAN сообщения TCO1	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут сообщения шины CAN	4-4-6	523222
Ошибка CAN сообщения RxEngTemp2	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут сообщения шины CAN	4-5-1	523604
Ошибка CAN сообщения TF	Проверить подключение CAN линии к другим CAN устройствам	Таймаут сообщения шины CAN	4-5-2	520217
Ошибка регулирования давления наддувочного воздуха	Проверить состояние и подключение регулятора давления наддувочного воздуха	Положительное отклонение	4-5-4	520229
Отрицательное отклонение	520230
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 1	Обратиться в сервисный центр	Обнаружен SPN 1	4-6-1	523618
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 2	Обратиться в сервисный центр	Обнаружен SPN 2	4-6-2	523619
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 3	Обратиться в сервисный центр	Обнаружен SPN 3	4-6-3	523620
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 4	Обратиться в сервисный центр	Обнаружен SPN 4	4-6-4	523621
Ошибка CAN сообщения DM1DCU, блок SPN 5	Обратиться в сервисный центр	Обнаружен SPN 5	4-6-5	523622
Ошибка CAN сообщения DM1DCU	Обратиться в сервисный центр	Таймаут сообщения шины CAN	4-6-6	523623
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 1-м цилиндре	Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута	Пропуск зажигания	5-1-1	1323
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 2-м цилиндре	Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута	Пропуск зажигания	5-1-2	1324
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 3-м цилиндре	Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута	Пропуск зажигания	5-1-3	1325
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 7-м цилиндре	Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута	Пропуск зажигания	5-1-4	1329
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в нескольких цилиндрах	Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута	Пропуск зажигания	5-1-5	1322
Проведение компрессионного теста цилиндров двигателя		Идет тест	5-2-1	520200
Проведение теста высокого давления		Идет тест, отключен мониторинг высокого давления топлива	5-2-2	520223
Проведение теста производительности отдельных цилиндров двигателя		Идет тест, отключен мониторинг пропусков зажигания	5-2-3	520232
Ошибка кодирования ТАП файла, файл поврежден	Обратиться в сервисный центр	Сигнал неверный	5-2-4	520239
Ошибка достоверности
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 4-м цилиндре	Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута	Пропуск зажигания	5-3-1	1326
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 5-м цилиндре	Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута	Пропуск зажигания	5-3-2	1327
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 6-м цилиндре	Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута	Пропуск зажигания	5-3-3	1328
Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 8-м цилиндре	Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута	Пропуск зажигания	5-3-4	1330
Проведение теста выключения цилиндров двигателя		Идет тест	5-3-5	520233
Ошибка регулирования системы рециркуляции отработавших газов	Проверить состояние и подключение исполнительных механизмов и датчиков системы рециркуляции отработавших газов	Положительно отклонение выше нормы	6-1-1	520195
Отрицательное отклонение выше нормы	520196
Ошибка достоверности сигнала с датчика температуры наддувочного воздуха	Проверить состояние и подключение датчика температуры наддувочного воздуха	Ошибка достоверности	6-1-2	3058
Ошибка достоверности
Неисправен охладитель наддувочного воздуха	Проверить состояние охладителя наддувочного воздуха	Ошибка достоверности	6-1-3	2630
Фильтр-нейтрализатор заблокирован	Проверить состояние фильтра-нейтрализатора	Напряжение выше допустимого	6-1-5	3050
Ошибка датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе	Проверить состояние и подключение датчика перепада давления на фильтре-нейтрализаторе	Напряжение выше допустимого	6-1-6	3050
Напряжение ниже допустимого
Сигнал из шины CAN недостоверный
Фильтр-нейтрализатор удален	Восстановить фильтр-нейтрализатор	Напряжение выше допустимого	6-1-7
Заклинивание аварийного клапана на топливном аккумулятора	Проверить состояние аварийного клапана и топливного аккумулятора, заменить топливный аккумулятор при необходимости	Обнаружено открытие аварийного клапана	6-1-8	523470
Принудительное открытие аварийного клапана
Аварийный клапана принудительно не открылся
Неисправен охладитель рециркуляции отработавших газов	Проверить состояние охладителя рециркуляции отработавших газов	Ошибка недостоверности	6-1-9	3058
Ошибка датчика температуры окружающего воздуха	Проверить состояние и подключение датчика температуры окружающего воздуха	Напряжение ниже допустимого	6-2-1	520203
Напряжение выше допустимого
Износ или заклинивание аварийного клапана на топливном аккумуляторе	Заменить топливный аккумулятор. Обратится в сервисный центр	Превышено максимальное время открытия аварийного клапана	6-2-2	523470
Превышено максимальное число открытий и время открытия аварийного клапана
Превышено максимальное число открытий аварийного клапана
Ошибка положения заслонки рециркуляции отработавших газов	Проверить подключение и состояние заслонки рециркуляции отработавших газов	Управляющий сигнал выше допустимого	6-6-1	27
Управляющий сигнал ниже допустимого
Неисправность клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов	Проверить состояние и подключение электропневматического клапана управления заслонкой рециркуляции отработавших газов	Ошибка драйвера CJ230	6-6-2	2791
Превышение управляющего тока на клапан
Ограничение тока вследствии перегрева
Перегрев
Перегрев
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Короткое замыкание
Замыкание на «+» АКБ, выход 1
Замыкание на Массу, выход 1
Замыкание на «+» АКБ, выход 2
Замыкание на Массу, выход 2
Разрыв цепи
Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов	Проверить состояние пневматического привода, перепускной заслонки и датчика положения заслонки рециркуляции отработавших газов	Напряжение выше допустимого	6-6-3	27
Напряжение ниже допустимого
Заклинивание перепускной заслонки
Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения
Коэффициент подстройки вышел за пределы
Низкая величина обратной связи
Общая ошибка
Превышена величина обратной связи
Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл
Заклинивание пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов	Проверить состояние пневматического привода заслонки рециркуляции отработавших газов	Заклинивание перепускной заслонки	6-7-1	2791
Неисправность силового каскада управления дроссельной заслонки поступающего воздуха	Проверить состояние и подключение привода дроссельной заслонки поступающего воздуха	Ошибка драйвера CJ230	6-7-2	3464
Превышение управляющего тока на клапан
Ограничение тока вследствии перегрева
Перегрев
Разрыв цепи
Перегрев
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Замыкание на Массу, выход 1
Короткое замыкание
Замыкание на «+» АКБ, выход1
Замыкание на «+» АКБ, выход2
Замыкание на Массу, выход 2
Разрыв цепи
Неисправность клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха	Проверить состояние и подключение клапана управления дроссельной заслонки поступающего воздуха	Управляющий сигнал выше допустимого	6-7-3	51
Управляющий сигнал ниже допустимого
Заклинивание дроссельной заслонки поступающего воздуха	Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха	Заклинивание заслонки	6-7-4
Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, длительное отклонение	Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха	Коэффициент подстройки сильно изменился с начального значения	6-7-5
Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха	Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха	Напряжение выше допустимого	6-7-6
Напряжение ниже допустимого
Ошибка датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, недостоверный сигнал	Проверить состояние и подключение датчика положения дроссельной заслонки поступающего воздуха	Коэффициент подстройки вышел за пределы	6-7-7
Ошибка исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха	Проверить состояние и подключение исполнительного механизма дроссельной заслонки поступающего воздуха	Низкая величина обратной связи	6-7-8
Превышена величина обратной связи
Общая ошибка
Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки поступающего воздуха, отклонение от заданного	Проверить состояние привода дроссельной заслонки поступающего воздуха	Коэффициент подстройки сильно изменился за ездовой цикл	6-7-9
Ошибка регулирования положения заслонки рециркуляции отработавших газов	Проверить состояние и подключение всех элементов системы рециркуляции отработавших газов	Превышено максимальное положительное отклонение	6-8-1	2791
Превышенго максимальное отрицательное отклонение
Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки на выпуске двигателя, отклонение от заданного	Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя	Превышено максимальное положительное отклонение	6-8-2	3464
Превышено максимальное отрицательное отклонение
Заклинивание дроссельной заслонки на выпуске двигателя	Проверить состояние и подключение дроссельной заслонки на выпуске двигателя	Заклинивание заслонки	6-8-3
Ошибка клапана управления заслонкой горного тормоза	Проверить состояние и подключение клапана управления заслонкой горного тормоза	Перегрев	6-9-1	1074
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Замыкание на «+» АКБ
Замыкание на Массу
Разрыв цепи
Перегрев

Реле дополнительного тормоза ретардера газон некст ошибка

Автомобиль оборудован тормозной системойWABCO с пневматическим двухконтурным приводом и дисковыми тормозами на всех колесах, антиблокировочной системой тормозов (АБС) и системой сигнализации предельного износа тормозных колодок.

Роль запасной системы выполняют тормоза передней и задней осей.

Стояночная тормозная система воздействует на дисковые тормоза задних колес за счет пружинных энергоаккумуляторов и приводится в действие ручным краном, установленным в кабине.

Схема рабочей тормозной системы автомобиля:

1. сигнализатор аварийного падения давлении воздуха;
2. манометры;
3. сигнализатор актиблокировочной системы тормозов (АБС);
4. сигнализатор включения стояночного тормоза;
5. компрессор;
6. модуль подготовки воздуха;
7. ресиверы;
8. ресиверы;
9. ресиверы;
10. датчик аварийного падения давления воздуха;
11. датчик манометра;
12. кран тормозной обратного действия;
13. глушители шума;
14. кран тормозной подпедальный;
15. клапаны контрольного вывода;
16. модулятор;
17. датчик включения (СТС);
18. двухмагистральный клапан;
19. клапан быстрого оттормаживания;
20. камера тормозная:
21. камера тормозная с пружиннымэнергоаккумулятором;
22. датчикАБС;
23. датчикАБС;
24. ротор АБС;
25. ротор АБС;
26. электронный блок АБС;
27. датчики предельного износа колодок;
28. сигнализатор износа колодок
29. глушители шума;

Модуль подготовки воздуха

Обслуживание модуля подготовки воздуха заключается в замене сменного осушительного патрона, срок службы которого зависит только от степени загрязнения поступающего воздуха. Замену сменного патрона необходимо проводить через один год.

Замена патрона осушителя производится в следующем порядке:

• Очистить поверхность воздухоосушителя от грязи.
• Воздухоосушитель не должен находиться под давлением. Этого можно достичь, если наполнить систему сжатым воздухом до отключения регулятора давления или ослабить резьбовое соединение на штуцере подвода воздуха.
• Отвинтить осушительный патрон, поворачивая его против часовой стрелки.
• Очистить тряпкой поверхность корпуса, грязь ни в коем случае не должна попадать в полость с очищенным воздухом.
• При замене использовать только новый патрон и уплотнительное кольцо.
• Смазать уплотнения тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221.

Новый осушительный патрон заворачивать усилием рук. Момент затяжки около 15 Н·м (1,5 кгс·м).

Примечание:
Номер ремонтного комплекта II17793.

Тормозной кран обратного действия с ручным управлением

Ручной тормозной кран предназначен для управления давлением в приводе стояночного тормоза и позволяет плавно изменять давление в камерах пружинных энергоаккумуляторов.

Автомобиль оборудован тормозной системойWABCO с пневматическим двухконтурным приводом и дисковыми тормозами на всех колесах, антиблокировочной системой тормозов АБС и системой сигнализации предельного износа тормозных колодок.

F1	15А Противотуманные фары
F2	10А Сигналы торможения
F3	20А Резерв
F4	10А Резерв
F5	25А Предпусковой подогреватель
F6	25А Резерв
F7	15А Анти блокировочная система тормозов ABS
F8	15A Электро вентилятор кондиционера
F9	10A Ближний свет, корректор (левая фара)
F10	10A Ближний свет, корректор (правая фара)
F11	10A Дальний свет (левая фара)
F12	10A Дальний свет (правая фара)
F13	10A Габаритный свет (левый борт)
F14	10A Габаритный свет (правый борт)
F15	10A Свет заднего хода
F16	10A Компрессор кондиционера
F17	40A Отопитель
F18	40A Нагреватель топлива
F19	40A Выключатель приборов и стартера

Реле исполнительных механизмов 0 газон некст ошибка

Реле дополнительного тормоза ретардера газон некст ошибка

Отклонение сигнала датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В 14 электронного блока управления:

Ошибки подвески

Мнение эксперта

Крылатов Виктор Семенович, специалист в сфере ремонта и технического обслуживания автомобилей

С любыми вопросами смело обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

К1 Реле стартера К2 Реле нагревателя топлива К3 Реле укладки щеток стеклоочистителя К4 Реле компрессора кондиционера К5 Реле ближнего света фар К6 Реле дальнего света фар К7 Реле противотуманных фар К8 Реле блокировки стартера двигателя Cummins К9 Реле электро вентилятора кондиционера. Короткое замыкание на подачу питания в датчике частоты вращения колеса F515 на выводах В17 и В18 электронного блока управления. Коды неисправностей гидромодулятора АБС-8/8.1 Задавайте мне вопросы, я обязательно объясню все нюансы!

Коды ошибок КамАЗ 5490 Нео: расшифровка неисправностей, как устранить

В машине имеется собственная система диагностики, которая активируется определенной последовательностью действий. Люфт, неправильная установка или неисправность зубчатого диска 48 зубьев колеса, наличие стружки или загрязнений в канале датчика скорости колеса устранить люфт, почистить канал, заменить зубчатый диск.

Что лучше лично для Вас?

ДомКвартира

Коды неисправностей ABS-D/ABS/ASR-E DAF — Автозапчасти и автоХитрости

1. выпускное окно;
2. пружины;
3. корпуса;
4. уплотнительные кольца;
5. клапаны;
6. корпуса;
7. пружины;
8. упругий элемент;
9. толкатель
10. уплотнительные кольца;
11. уплотнительные кольца;
12. уплотнительные кольца;
13. клапаны;
14. уплотнительные кольца;

Неисправность контура 2 гидромодулятора насос или впускной электроклапан колеса или его тип не соответствует штатному проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый штатный гидромодулятор; с помощью. В первом варианте выполняется штатным устройством.

Диагностика АБС фирмы Wabco по блинк- кодам автомобилей Урал | Авто центр SPB — ремонт автомобилей и заказ запчастей SPN 175…411; Blink Code 2-6-3…3-1-3 Код Описание ошибок блока управления прицепом 4335 Внешняя неисправность последовательности превышен интервал ожидания в системе связи с устройством управления прицепом 1. Проверить состояние и подключение исполнительных механизмов и датчиков системы рециркуляции отработавших газов.

Для доступа к предохранителям необходимо нажать на две пластмассовые защелки по бокам крышки по направлению стрелок и снять крышку; извлечь перегоревший предохранитель, проверить защищаемую цепь и установить новый предохранитель с тем же номиналом запасные предохранители расположены в крышке блока предохранителей.

Ошибки Камаз 5325 (4×2) | Ошибки авто

Плохой контакт провода масса-гидромодулятора жгута проводов с массой кузова автомобиля проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение. Короткое замыкание на подачу питания в клапане ABS В257 на выводах В4 и В1 электронного блока управления.

Ошибка 520245

Автомобиль оборудован тормозной системойWABCO с пневматическим двухконтурным приводом и дисковыми тормозами на всех колесах, антиблокировочной системой тормозов АБС и системой сигнализации предельного износа тормозных колодок. 4337 Неисправность блока управления прицепом, связанная с некорректной регулировкой давления.

Code 255 чавойто 161, ЯМЗ сказал (Львицин), что всего два рабочих давления 1800/2000 бар. Плохой контакт провода 12В-гидромодулятора жгута проводов с 12В бортовой сети автомобиля проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение. Если некоторых элементов нет в информации выше, данные можно найти в сервисной документации производителя.

Возможные причины сбои в функционировании модуля управления тормозной системой Y728; некорректный импульс схемы подачи давления; неисправность узла снабжения воздухом; повреждение управляющих пневмопроводов, подключенных к прицепу.

Неисправности проводки Камаз 5325 (4×2)

При активизации этого режима происходит автоматическое стирание всех пассивных ошибок, если они были в памяти блока. Очистить тряпкой поверхность корпуса, грязь ни в коем случае не должна попадать в полость с очищенным воздухом.

Как посмотреть ошибки

14, где плавкая вставка 1 125А защищает цепь нагревателя воздуха двигателя и генератора, плавкая вставка 2 90А защищает общую плюсовую цепь автомобиля, кроме цепи стартера, плавкая вставка 3 40А резерв, плавкая вставка 4 30А защищает цепь питания блока управления двигателем. Необходимо убедиться в отсутствии разрыва электролинии или короткого замыкания.

Модуль подготовки воздуха Примечание:
Номер ремонтного комплекта II17793. В машине имеется собственная система диагностики, которая активируется определенной последовательностью действий. Плохой контакт провода масса-гидромодулятора жгута проводов с массой кузова автомобиля проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение.

14, где плавкая вставка 1 125А защищает цепь нагревателя воздуха двигателя и генератора, плавкая вставка 2 90А защищает общую плюсовую цепь автомобиля, кроме цепи стартера, плавкая вставка 3 40А резерв, плавкая вставка 4 30А защищает цепь питания блока управления двигателем.

Диагностика АБС «Wabco» световыми кодами (блинк-кодами) — БУ Basic D

Плохой контакт провода 12В-гидромодулятора жгута проводов с 12В бортовой сети автомобиля проверить, зачистить контакт, подтянуть соединение. Ослабление или окисление контактов в колодках жгута проводов к ДУ или к гидромодулятору поджать контакты и зафиксировать их, заменить неисправные.

Ошибка 4334 на КамАЗе

• 3031 – температура мочевины выходит за установленные пределы;
• 3226 – сенсор НОХ потеряна связь;
• 5236 – информация от модуля не поступает;
• 4334 – датчик давления жидкости для очистки отработанных газов неисправен;
• 4335 – сенсор воздуха в системе дозирования неисправен;
• 4340 – магистраль подогрева мочевины – обрыв цепи;
• 3360 – повреждение датчика уровня рабочей жидкости.

Неисправность контура 1 гидромодулятора насос или выпускной электроклапан колеса или его тип не соответствует штатному проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый штатный гидромодулятор; с помощью. Неисправность тормозного цилиндра колеса проверить, устранить дефект.

P1951 — ошибка Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 1-м цилиндре. Проверить подключение инжекторов и состояние инжекторного жгута. Пропуск зажигания. Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 2-м цилиндре. Ошибка, зафиксирован пропуск вспышки в 3-м цилиндре. Описание блинк-кодов Блинк-код Описание Способы устранения коды ошибок абс газон некст компонент 7 3 К. Неисправность гидромодулятора или его тип не соответствует штатному проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый штатный гидромодулятор; с помощью сканера тестера выполнить процедуру заполнения системы.

Гидромодулятор неисправен или его тип не соответствует штатному проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый штатный гидромодулятор; с помощью сканера-тестера выполнить процедуру заполнения системы.

Ошибки Вебасто

Обрыв или короткое замыкание на массу в предупредительном индикаторе ABS на выводе А15 электронного блока управления. Люфт, неправильная установка или неисправность зубчатого диска 48 зубьев колеса, наличие стружки или загрязнений в канале датчика скорости колеса устранить люфт, почистить канал, заменить зубчатый диск.

Неисправность 111

Неисправность контура 1 гидромодулятора насос или выпускной электроклапан колеса или его тип не соответствует штатному проверить маркировку и паспортные данные гидромодулятора, установить новый штатный гидромодулятор; с помощью. Информация относительно отопителя приведена в пункте поломок про Вебасто.

Неисправность 790 1. Нет фиксации колодки жгута на кабельном соединителе датчика — переподключить колодку, зафиксировать. Этого можно достичь, если наполнить систему сжатым воздухом до отключения регулятора давления или ослабить резьбовое соединение на штуцере подвода воздуха. Обычно водители применяют только самодиагностику, но точно определить проблему поможет только компьютерная проверка.

Особенности конструкции Газон Next с 2014 года

Автомобиль оборудован тормозной системойWABCO с пневматическим двухконтурным приводом и дисковыми тормозами на всех колесах, антиблокировочной системой тормозов (АБС) и системой сигнализации предельного износа тормозных колодок.

Роль запасной системы выполняют тормоза передней и задней осей.

Стояночная тормозная система воздействует на дисковые тормоза задних колес за счет пружинных энергоаккумуляторов и приводится в действие ручным краном, установленным в кабине.

Схема рабочей тормозной системы автомобиля:

1. сигнализатор аварийного падения давлении воздуха;
2. манометры;
3. сигнализатор актиблокировочной системы тормозов (АБС);
4. сигнализатор включения стояночного тормоза;
5. компрессор;
6. модуль подготовки воздуха;
7. ресиверы;
8. ресиверы;
9. ресиверы;
10. датчик аварийного падения давления воздуха;
11. датчик манометра;
12. кран тормозной обратного действия;
13. глушители шума;
14. кран тормозной подпедальный;
15. клапаны контрольного вывода;
16. модулятор;
17. датчик включения (СТС);
18. двухмагистральный клапан;
19. клапан быстрого оттормаживания;
20. камера тормозная:
21. камера тормозная с пружиннымэнергоаккумулятором;
22. датчикАБС;
23. датчикАБС;
24. ротор АБС;
25. ротор АБС;
26. электронный блок АБС;
27. датчики предельного износа колодок;
28. сигнализатор износа колодок
29. глушители шума;

Модуль подготовки воздуха

Обслуживание модуля подготовки воздуха заключается в замене сменного осушительного патрона, срок службы которого зависит только от степени загрязнения поступающего воздуха. Замену сменного патрона необходимо проводить через один год.

Замена патрона осушителя производится в следующем порядке:

• Очистить поверхность воздухоосушителя от грязи.
• Воздухоосушитель не должен находиться под давлением. Этого можно достичь, если наполнить систему сжатым воздухом до отключения регулятора давления или ослабить резьбовое соединение на штуцере подвода воздуха.
• Отвинтить осушительный патрон, поворачивая его против часовой стрелки.
• Очистить тряпкой поверхность корпуса, грязь ни в коем случае не должна попадать в полость с очищенным воздухом.
• При замене использовать только новый патрон и уплотнительное кольцо.
• Смазать уплотнения тонким слоем смазки ЦИАТИМ-221.

Новый осушительный патрон заворачивать усилием рук. Момент затяжки около 15 Н·м (1,5 кгс·м).

Примечание:
Номер ремонтного комплекта II17793.

Тормозной кран обратного действия с ручным управлением

Ручной тормозной кран предназначен для управления давлением в приводе стояночного тормоза и позволяет плавно изменять давление в камерах пружинных энергоаккумуляторов.

Обрыв питающего или сигнального провода датчика возможно, провода повреждены подвижными частями автомобиля, камнями, ветками и другими объектами внешней среды отремонтировать жгут проводов или заменить датчик.

Зарегистрируйтесь сейчас

Клапан быстрого оттормаживания

Отклонение частоты сигнала колесного датчика (F513) на выводах В10 и В13 электронного блока управления вследствие пробуксовки левого переднего колеса

Неисправности тормозной системы

Мнение эксперта

Крылатов Виктор Семенович, специалист в сфере ремонта и технического обслуживания автомобилей

С любыми вопросами смело обращайтесь ко мне!

Задать вопрос эксперту

Клапан быстрого оттормаживания предназначен для уменьшения времени затормаживания стояночной тормозной системы путем ускорения выпуска воздуха из исполнительных механизмов за счет сокращения пути, проходимого сжатым воздухом при выпуске. Повышенный износ тормозных колодок отрегулировать привод тормоза колеса, заменить тормозные накладки. Неисправность 1050 Задавайте мне вопросы, я обязательно объясню все нюансы!

Особенности конструкции

Стояночная тормозная система воздействует на дисковые тормоза задних колес за счет пружинных энергоаккумуляторов и приводится в действие ручным краном, установленным в кабине. 14, где плавкая вставка 1 125А защищает цепь нагревателя воздуха двигателя и генератора, плавкая вставка 2 90А защищает общую плюсовую цепь автомобиля, кроме цепи стартера, плавкая вставка 3 40А резерв, плавкая вставка 4 30А защищает цепь питания блока управления двигателем.

Коды неисправностей ГАЗон NEXT ЯМЗ CNG.

• вдавить вовнутрь пластмассовую защелку на левом торце крышки и снять крышку;
• извлечь пинцетом неисправный предохранитель;
• устранить неисправность в защищаемой цепи;
• установить новый предохранитель;
• закрыть крышку до фиксации защелки.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам нет тормозов Газон Next , прокачка тормозов Газон Next , схема тормозной системы Газон Next , ремонт тормозной системы Газон Next , неисправности тормозной системы Газон Next. В этой ситуации проверьте весь модуль на наличие повреждений.

Описание шестизначных кодов Неприемлемая частота сигнала датчика частоты вращения колеса (F514) на выводах В11 и В14 электронного блока управления: Подключить к авто диагностический сканер и выполнить подробную компьютерную диагностику автомобиля. При активизации этого режима происходит автоматическое стирание всех пассивных ошибок, если они были в памяти блока.

Contents

• 1 Реле дополнительного тормоза ретардера газон некст ошибка
  • • 1.0.1 Модуль подготовки воздуха
    • 1.0.2 Тормозной кран обратного действия с ручным управлением
  • 1.1 Реле исполнительных механизмов 0 газон некст ошибка
  • 1.2 Ошибки подвески
  • 1.3 Коды ошибок КамАЗ 5490 Нео: расшифровка неисправностей, как устранить
  • 1.4 Коды неисправностей ABS-D/ABS/ASR-E DAF — Автозапчасти и автоХитрости
  • 1.5 Ошибки Камаз 5325 (4×2) | Ошибки авто
  • 1.6 Ошибка 520245
  • 1.7 Неисправности проводки Камаз 5325 (4×2)
  • 1.8 Как посмотреть ошибки
  • 1.9 Диагностика АБС «Wabco» световыми кодами (блинк-кодами) — БУ Basic D
  • 1.10 Ошибка 4334 на КамАЗе
  • 1.11 Ошибки Вебасто
  • 1.12 Неисправность 111
  • 1.13 Особенности конструкции Газон Next с 2014 года
    • 1.13.1 Модуль подготовки воздуха
    • 1.13.2 Тормозной кран обратного действия с ручным управлением
  • 1.14 Зарегистрируйтесь сейчас
  • 1.15 Неисправности тормозной системы
  • 1.16 Особенности конструкции
  • 1.17 Коды неисправностей ГАЗон NEXT ЯМЗ CNG.

• #2

P0300 Обнаружены случайные/множественные пропуски зажигания
P0301 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №1
P0302 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №2
P0303 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №3
P0304 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №4
P0305 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №5
P0306 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №6
P0307 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №7
P0308 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №8
P0309 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №9
P0310 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №10
P0311 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №11
P0312 Обнаружены пропуски зажигания в цилиндре №12
P0320 Неисправноcть цепи распределителя зажигания
P0321 Сигнал распределителя зажигания вне допустимого диапазона
P0322 Сигнал распределителя зажигания отсутствует
P0323 Сигнал распределителя зажигания перемежающийся
P0325 Неисправность цепи датчика детонации №1
P0326 Сигнал датчика детонации №1 вне допустимого диапазона
P0327 Низкий уровень сигнала датчика детонации №1
P0328 Высокий уровень сигнала датчика детонации №1
P0329 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №1
P0330 Неисправность цепи датчика детонации №2
P0331 Сигнал датчика детонации №2 вне допустимого диапазона
P0332 Низкий уровень сигнала датчика детонации №2
P0333 Высокий уровень сигнала датчика детонации №2
P0334 Перемежающийся уровень сигнала датчика детонации №2
P0335 Ошибка датчика положения коленвала»A»
P0336 Ошибка ДПКВ «A» (пропуск одного зуба)
P0337 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «A»
P0338 Высокий уровень или замыкание на +12V ДПКВ «A»
P0339 Перемежающийся сигнал ДПКВ «A»
P0340 Неисправность датчика распределительного вала
P0341 Сигнал датчика распределительного вала вне допустимого диапазона
P0342 Низкий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0343 Высокий уровень сигнала датчика распределительного вала
P0344 Перемежающийся уровень сигнала датчика распределительного вала
P0350 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания
P0351 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «A»
P0352 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «B»
P0353 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «C»
P0354 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «D»
P0355 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «E»
P0356 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания» F»
P0357 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «G»
P0358 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «H»
P0359 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «I»
P0360 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «J»
P0361 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «K»
P0362 Неисправность первичной / вторичной цепи катушки зажигания «L»
P0370 Неисправность сигнала А таймера
P0371 Число импульсов сигнала А таймера выше нормы
P0372 Число импульсов сигнала А таймера ниже нормы
P0373 Нестабильные импульсы сигнала А таймера
P0374 Нет импульсов сигнала А таймера
P0375 Неисправность сигнала B таймера
P0376 Число импульсов сигнала B таймера выше нормы
P0377 Число импульсов сигнала B таймера ниже нормы
P0378 Нестабильные импульсы сигнала B таймера
P0379 Нет импульсов сигнала А таймера
P0380 Неисправность свечи накаливания или цепи нагрева
P0381 Неисправность свечи накаливания или индикатора нагрева
P0385 Неисправность цепи датчика положения коленвала «B»
P0386 Сигнал датчика положения коленвала «B» вне допустимого диапазона
P0387 Низкий уровень или замыкание на массу ДПКВ «В»
P0388 Высокий уровень или замыкаение на +12V ДПКВ «В»
P0389 Перемежающийся сигнал датчика положения коленвала «B»
P0400 Неисправность системы рециркуляции отработанных газов
P0401 Неэффективность системы рециркуляции отработанных газов
P0402 Избыточность системы рециркуляции отработанных газов (ОГ)
P0403 Неисправность цепи датчика системы рециркуляции отработанных газов
P0404 Сигнал датчика системы рециркуляции ОГ вне допустимого диапазона
P0405 Низкий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0406 Высокий уровень сигнала датчика «A» системы рециркуляции ОГ
P0407 Низкий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0408 Высокий уровень сигнала датчика «В» системы рециркуляции ОГ
P0410 Неисправность системы вторичной подачи воздуха
P0411 Некорректный поток через систему вторичной подачи воздуха
P0412 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха»A»
P0413 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда открыт
P0414 Клапан системы вторичной подачи воздуха «A» всегда закрыт
P0415 Неисправность клапана системы вторичной подачи воздуха «В»
P0416 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда открыт
P0417 Клапан системы вторичной подачи воздуха «В» всегда закрыт
P0420 Эффективность системы катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0421 Эффективность прогрева катализаторов В1 ниже допустимого порога
P0422 Эффективность главного катализатора В1 ниже допустимого порога
P0423 Эффективность нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0424 Температура нагревателя катализатора В1 ниже допустимого порога
P0430 Эффективность системы катализаторов В2 ниже допустимого порога
P0431 Эффективность прогрева катализаторов В3 ниже допустимого порога
P0432 Эффективность главного катализатора В2 ниже допустимого порога
P0433 Эффективность нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0434 Температура нагревателя катализатора В2 ниже допустимого порога
P0440 Неисправность контроля системы улавливания паров бензина
P0441 Плохая продувка системы улавливания паров бензина
P0442 Небольшая утечка в системе улавливания паров бензина
P0443 Неисправность цепи клапана продувки системы улавливания паров бензина
P0444 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда открыт
P0445 Клапан продувки системы улавливания паров бензина всегда закрыт
P0446 Неисправность упр. воздушным клапаном системы улавливания паров
P0447 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда открыт
P0448 Воздушный клапан системы улавливания паров всегда закрыт
P0450 Неисправность датчика давления паров бензина
P0451 Сигнал датчика давления паров бензина вне допустимого диапазона
P0452 Низкий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0453 Высокий уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0454 Перемежающийся уровень сигнал датчика давления паров бензина
P0455 Большая утечка в системе улавливания паров бензина
P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
P0461 Сигнал датчика уровня топлива вне допустимого диапазона
P0462 Низкий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0463 Высокий уровень сигнала датчика уровня топлива
P0464 Перемежающийся уровень сигнала датчика уровня топлива
P0465 Неисправность цепи датчика потока воздуха продувки
P0466 Сигнал датчика потока воздуха продувки вне допустимого диапазона
P0467 Низкий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0468 Высокий уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0469 Перемежающийся уровень сигнала датчика потока воздуха продувки
P0470 Неисправность датчика давления выхлопных газов
P0471 Сигнал датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0472 Низкий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0473 Высокий уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0474 Перемежающийся уровень сигнала датчика давления выхлопных газов
P0475 Неисправность клапана датчика давления выхлопных газов
P0476 Сигнал клапана датчика давления выхлопных газов вне допустимого диапазона
P0477 Низкий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0478 Высокий уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0479 Перемежающийся уровень сигнала клапана датчика давления выхлопных газов
P0480 Неисправность цепи управления реле вентилятора
P0500 Нет сигнала датчика скорости автомобиля
P0501 Сигнал датчика скорости автомобиля вне допустимого диапазона
P0502 Низкий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0503 Высокий уровень сигнала датчика скорости автомобиля
P0505 Неисправность регулятора холостого хода
P0506 Неисправность регулятора холостого хода — низкие обороты
P0507 Неисправность регулятора холостого хода — высокие обороты
P0510 Неисправность концевика дроссельной заслонки
P0520 Неисправность в цепи датчика давления масла
P0521 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления масла
P0522 Низкое напряжение датчика давления масла
P0523 Высокое напряжение датчика давления масла
P0530 Неисправность в цепи датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0531 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0532 Низкий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0533 Высокий показатель датчика давления охлаждающей жидкости кондиционера
P0534 Утечка охлаждающей жидкости кондиционера
P0550 Неисправность в цепи датчика давления в гидроусилителе руля
P0551 Неправильный показатель/не отрегулирован датчик давления в гидроусилителе руля
P0552 Низкий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0553 Высокий показатель датчика давления в гидроусилителе руля
P0554 Неисправность датчика давления в гидроусилителе руля
P0560 Напряжение питания системы ниже порога работоспособности
P0561 Напряжение питания системы нестабильное
P0562 Низкое напряжение питания системы
P0563 Высокое напряжение питания системы
P0565 Неисправность сигнала включения системы круиз — контроля
P0566 Неисправность сигнала выключения системы круиз — контроля
P0567 Неисправность сигнала продолжения движения системы круиз — контроля
P0568 Неисправность сигнала установки скорости системы круиз — контроля
P0569 Неисправность сигнала торможения системы круиз — контроля
P0570 Неисправность сигнала ускорения системы круиз — контроля
P0571 CНеисправность в цепи переключателя торможения A системы круиз — контроля
P0572 Низкий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля
P0573 Высокий показатель переключателя торможения A системы круиз — контроля
P0574 Неисправность системы круиз — контроля
P0575 Неисправность системы круиз — контроля
P0576 Неисправность системы круиз — контроля
P0577 Неисправность системы круиз — контроля
P0578 Неисправность системы круиз — контроля
P0579 Неисправность системы круиз — контроля
P0580 Неисправность системы круиз — контроля

• #3

P0600 Неисправность при связи с системой
P0601 Ошибка контрольной суммы ПЗУ
P0602 Программная ошибка блока управления
P0603 Ошибка внешнего ОЗУ
P0604 Ошибка внутреннего ОЗУ
P0605 Ошибка в памяти (ROM) блока управления
P0606 Неисправность процессора PCM
P0607 Неисправность канала детонации
P0608 Неисправность датчика VSS «A» блока управления
P0609 Неисправность датчика VSS «В» блока управления
P0620 Неисправность в цепи управления генератора
P0621 Неисправность в цепи лампы «L» генератора
P0622 Неисправность в блоке «F» генератора
P0650 Неисправность в цепи индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P0654 Неправильно отрегулированы обороты двигателя
P0655 Неисправность в цепи лампы прогрева двигателя
P0656 Неисправность в цепи датчика уровня топлива
P0700 Неисправность системы контроля трансмиссии
P0701 Система контроля трансмиссии вне допустимого диапазона
P0702 Электрическая система контроля трансмиссии
P0703 Неисправность в цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0704 Неисправность в цепи датчика сцепления
P0705 Неисправность в цепи датчика трансмиссии (PRNDL)
P0706 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик трансмиссии
P0707 Низкий показатель датчика трансмиссии
P0708 Высокий показатель датчика трансмиссии
P0709 Неисправность датчика трансмиссии
P0710 Неисправность в цепи датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0711 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик температуры трансмиссионной жидкости
P0712 Низкий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0713 Высокий показатель датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0714 Неисправность датчика температуры трансмиссионной жидкости
P0715 Неисправность в цепи датчика оборотов турбины
P0716 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов турбины
P0717 Нет сигнала от датчика оборотов турбины
P0718 Неисправность датчика оборотов турбины
P0719 Низкий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0720 Неисправность в цепи датчика частоты вращения вала
P0721 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик частоты вращения вала
P0722 Нет сигнала от датчика частоты вращения вала
P0723 Неисправность датчика частоты вращения вала
P0724 Высокий показатель цепи датчика B уменьшения крутящего момента при торможении
P0725 Неисправность в цепи датчика оборотов двигателя
P0726 Неправильный показатель / не отрегулирован датчик оборотов двигателя
P0727 Нет сигнала от датчика оборотов двигателя
P0728 Неисправность датчика оборотов двигателя
P0730 Неправильно отрегулирована коробка передач
P0731 Неправильно отрегулирована 1 передача
P0732 Неправильно отрегулирована 2 передача
P0733 Неправильно отрегулирована 3 передача
P0734 Неправильно отрегулирована 4 передача
P0735 Неправильно отрегулирована 5 передача
P0736 Неправильно отрегулирована задняя передача
P0740 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0741 Неправильно отрегулирована муфта сцепления
P0742 Повреждена муфта сцепления
P0743 Повреждение электрической цепи муфты сцепления
P0744 Неисправность в цепи муфты сцепления
P0745 Неисправность в цепи соленоида давления
P0746 Неправильно отрегулирован соленоид давления
P0747 Поврежден соленоид давления
P0748 Повреждение электрической цепи соленоида давления
P0749 Неисправность соленоида давления
P0750 Неисправность переключателя А соленоида
P0751 Неправильно отрегулирован переключатель А соленоида
P0752 Повреждение переключателя А соленоида
P0753 Повреждение электрической цепи переключателя А соленоида
P0754 Неисправность переключателя А соленоида
P0755 Неисправность переключателя B соленоида
P0756 Неправильно отрегулирован переключатель B соленоида
P0757 Повреждение переключателя B соленоида
P0758 Повреждение электрической цепи переключателя B соленоида
P0759 Неисправность переключателя B соленоида
P0760 Неисправность переключателя C соленоида
P0761 Неправильно отрегулирован переключатель C соленоида
P0762 Повреждение переключателя C соленоида
P0763 Повреждение электрической цепи переключателя C соленоида
P0764 Неисправность переключателя C соленоида
P0765 Неисправность переключателя D соленоида
P0766 Неправильно отрегулирован переключатель D соленоида
P0767 Повреждение переключателя D соленоида
P0768 Повреждение электрической цепи переключателя D соленоида
P0769 Неисправность переключателя D соленоида
P0770 Неисправность переключателя E соленоида
P0771 Неправильно отрегулирован переключатель E соленоида
P0772 Повреждение переключателя E соленоида
P0773 Повреждение электрической цепи переключателя E соленоида
P0774 Неисправность переключателя E соленоида
P0780 Неисправность переключателя
P0781 Неисправность 1-2 переключателей
P0782 Неисправность 2-3 переключателей
P0783 Неисправность 3-4 переключателей
P0784 Неисправность 4-5 переключателей
P0785 Неисправность соленоида
P0786 Неправильный показатель / не отрегулирован соленоид
P0787 Низкий показатель датчика соленоида
P0788 Высокий показатель датчика соленоида
P0789 Неисправность соленоида
P0790 Неисправность в цепи переключателя в режим normal
P0801 Неисправность в цепи контроля системы Reverse Inhibit
P0803 Неисправность в цепи соленоида переключателя 1-4
P0804 Неисправность в цепи контрольной лампы переключателя 1-4
Коды устанавливаемые производителям. Зависят от марки авто.
P1000 OBD II Monitor не проходит тест
P1001 Key On Engine Running (KOER) Self-Test not able to complete. KOER aborted
P1100 Mass Air Flow (MAF) sensor intermittent
P1101 Mass Air Flow (MAF) sensor out of Self-Test range
P1102 Низкое сопротивление подогревателя датчика кислорода
Р1106 Высокое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
Р1107 Низкое напряжение в цепи датчика абсолютного давления впускного коллектора (MAP)
P1110 Switch over valve solenoid
P1111 Высокое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1112 Switch over valve 1
Низкое напряжение в цепи датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
P1113 Switch over valve 2
P1114 Низкое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1115 Высокое напряжение в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT)
P1116 О2 Sensor heater Circuit (Open)
Датчик температуры двигателя (ECT) не прошел самотестирование
P1117 Датчик температуры двигателя (ECT) sensor intermittent
P1120 Датчик положения дросселя (TP) out of range low
P1121 Высокое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1122 Низкое напряжение в цепи датчика положения дроссельной заслонки (TP)
P1123 Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Rich)
P1124 Датчик положения дросселя (TP) sensor out of Self — Test range
Long Term Fuel Trim Additive Air (System too Lean)
P1125 Датчик положения дросселя (TP) sensor circuit intermittent
P1127 Exhaust not warm enough, downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) not tested
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Rich)
P1128 Upstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
Long Term Fuel Trim Multiplicative (System too Lean)
P1129 Downstream Heated Oxygen Sensors (HO2Ss) swapped from bank to bank
P1130 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, adaptive fuel at limit (Bank # 1)
P1131 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates lean (Bank # 1))
P1132 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 11) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1133 Датчик 1 HO2S
P1134 Таймер включения датчика HO2S
P1136 Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Rich)
P1137 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates lean (Bank # 1)
Long Term Fuel Trim Additive Fuel (System too Lean)
P1138 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 12) switch, sensor indicates rich (Bank # 1)
P1140 Неверный сигнал нагрузки
P1150 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, adaptive fuel at limit (Bank #2)
P1151 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1152 Lack of upstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 21) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1157 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates lean (Bank # 2)
P1158 Lack of downstream Heated Oxygen Sensor (HO2S 22) switch, sensor indicates rich (Bank # 2)
P1171 Низкий уровень сигнала СО — потенциометра
P1172 Высокий уровень сигнала СО — потенциометра
P1174 02 Sensor 1 Bank 1 (period monitoring)
P1176 02 Sensor 1 Bank 1 (tv monitoring)

• #4

P1200 Цепь управления форсункой
P1220 Series Throttle Control system malfunction
P1224 Датчик положения дросселя B (TP-B) out of Self — Test range
P1229 Power Supply Relay Primary Circuit Voltage High
P1230 Power Supply Relay Secondary Circuit Voltage Low
P1231 Fuel pump relay circuit low with high speed pump on
P1232 Low speed Fuel Pump primary circuit malfunction
P1233 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1234 Fuel Pump Driver Module disabled or offline
P1235 Fuel Pump control out of Self — Test range
P1236 Fuel Pump control out of Self — Test range
Не считывается показатель датчика положения коленчатого вала (CKP)
P1237 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1238 Fuel Pump secondary circuit malfunction
P1260 Попытка угона — запуск заблокирован
P1270 Engine RPM or vehicle speed limiter reached
P1285 Неисправность датчика температуры ГБЦ
P1288 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor out of Self — Test range
P1289 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit low input
P1290 Датчик температуры ГБЦ (CHT) sensor circuit high input
P1299 Engine over temperature condition
P1326 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 1
P1327 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 2
P1328 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 3
P1329 Knock Control Maximum Spark Limit Cylinder 4
P1350 Запасная линия мониторинга
P1351 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) circuit input malfunction
P1356 PIPS occurred while IDM pulse width indicates engine not turning
P1357 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) pulse width not defined
P1358 Ignition Diagnostic Monitor (IDM) signal out of Self — Test range
P1359 Spark output circuit malfunction
P1361 Низкое напряжение в цепи контроля зажигания (IC)
P1374 Изменение частоты датчика положения коленчатого вала (CKP)
P1380 Неисправность в системе — невозможно считать данные
P1386 Knock control Testpulse
P1390 Octane Adjust (OCT ADJ) out of Self — Test range
P1400 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit low voltage detected
P1401 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor circuit high voltage detected
P1405 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor upstream hose off or plugged
P1406 Differential Pressure Feedback EGR (DPFE) sensor downstream hose off or plugged
Регулировка датчика системы рециркуляции выхлопных газов (EGR)
P1408 Exhaust Gas Recirculation (EGR) flow out of Self — Test range
P1409 Canister purge valve power stage (malfunction)
Electronic Vacuum Regulator (EVR) control circuit malfunction
P1410 Canister purge valve power stage (high)
Secondary air pump relay
P1411 Secondary Air Injection system incorrect downstream flow detected
P1413 Secondary Air Injection system monitor circuit low voltage
P1414 Secondary Air Injection system monitor circuit high voltage
P1425 Canister purge valve power stage (low)
Цепь управления клапаном продувки адсорбера, замыкание на землю
P1426 Цепь управления клапаном продувки адсорбера, обрыв
P1441 Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Chevrolet
Расход в системе отвода паров топлива (EVAP) только для автомобиля Oldsmobile
P1442 Evaporative emission control system small leak detected
P1443 Evaporative emission control system — vacuum system, purge control solenoid or vapor management valve malfunction
P1444 Purge Flow (PF) Sensor circuit low input
P1445 Purge Flow (PF) Sensor circuit high input
P1449 Evaporative emission control system unable to hold vacuum (Probe)
P1450 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1452 Unable to bleed up fuel tank vacuum
P1455 Evaporative emission control system control leak detected (gross leak)
P1460 Wide Open Throttle Air Conditioning Cutoff (WAC) circuit malfunction
P1461 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit low input
P1462 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor circuit high input
P1463 Air Conditioning Pressure (ACP) sensor insufficient pressure change
P1464 Air Condition (A/C) demand out of Self — Test range
P1469 Low air conditioning cycling period
P1473 Fan secondary high with fan(s) off
P1474 Low Fan Control primary circuit malfunction
P1479 High Fan Control primary circuit malfunction
P1480 Fan secondary low with low fan on
P1481 Fan secondary low with high fan on
P1483 Power to fan circuit over current
P1484 Open power ground to Variable Load Control Module (VLCM)
P1500 Неисправность цепи реле топливного насоса
P1501 Иммобилайзер — нет кода или неправильный код
Реле топливного насоса — замыкание на землю
P1502 Реле топливного насоса — замыкание на +12V
Иммобилайзер — нет сигнала
P1503 Иммобилайзер — неправильный сигнал
P1504 Idle Air Control (IAC) circuit malfunction
P1505 Idle Air Control (IAC) system at adaptive clip
P1506 Idle Air Control (IAC) overspeed error
P1507 Idle Air Control (IAC) under speed error
P1509 Цепь управления регулятором холостого хода, перегрузка
P1512 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck closed)
P1513 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck closed)
Цепь управления регулятором холостого хода — замыкание на землю
P1514 Цепь управления регулятором холостого хода — обрыв
P1516 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 1)
P1517 Intake Manifold Runner Control (IMRC) input error (Bank # 2)
P1518 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck open)
P1519 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (stuck closed)
P1520 Intake Manifold Runner Control (IMRC) circuit malfunction
P1530 Air Condition (A / C) clutch circuit malfunction
P1537 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 1 stuck open)
P1538 Intake Manifold Runner Control (IMRC) malfunction (Bank # 2 stuck open)
P1539 Power to Air condition (A / C) clutch circuit overcurrent
P1541 Цепь управления реле бензонасоса, обрыв
P1550 Power steering Pressure (PSP) sensor out of Self — Test range
P1554 Цепь обратной связи с системой круиз — контроля
P1570 Обрыв цепи иммобилизатора
P1600 Нет связи с иммобилизатором
Reprogram or Replace Electronic Control Unit (ECM)
P1601 ECM Box Temperature High
P1602 Пропадание напряжения контроллера
Модуль контроля детонации
P1603 Ошибка EEPROM
P1604 Устройство контроля детонации
P1605 Устройство контроля детонации
P1606 Устройство контроля детонации
P1612 Ошибка сброса процессора
P1619 Electrical Thermostat Control powerstage (too high)
P1620 Ошибка ПЗУ
Electrical Thermostat Control powerstage (too low)
P1621 Ошибка OЗУ
P1622 Ошибка EEPROM
Electrical Thermostat Control powerstage (Range/Perfomance)
P1625 B(+) supply to ariable Load Control Module (VCLM) fan circuit malfunction
P1626 B(+) supply to Variable Load Control Module (VCLM) Air Condition (A / C) circuit malfunction
Потеря сигнала от топливной системы
P1629 Не поступает сигнал от топливной системы
P1635 Цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
Цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1639 2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Oldsmobile
2 цепь 5 вольт, только для автомобиля Chevrolet
P1640 Устройство контроля детонации или модуль полного привода
P1641 Контрольная цепь индикаторной лампы неисправностей (MIL)
P1650 Power Steering Pressure (PSP) switch out of Self — Test range
P1651 Power Steering Pressure (PSP) switch input malfunction
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 1 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1652 Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь 2 реле вентилятора, только для автомобиля Chevrolet
P1654 Контрольная цепь реле кондиционера (A/C)
P1655 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Oldsmobile
Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP), только для автомобиля Chevrolet
P1662 Цепь системы круиз-контроля
P1663 Контрольная лампа перезарядки
P1671 Контрольная лампа замены масла
P1672 Контрольная лампа низкого уровня масла
P1675 Контрольная цепь соленоида системы отвода паров топлива (EVAP)
P1689 Ошибка памяти ошибок
P1690 Ошибка лампы диагностики
MIL-on requestsignal (Malfunction)
P1693 MIL-on requestsignal (High)

Добавлено через 40 секунд
P1701 Reverse engagement error
P1703 Brake On/Off (BOO) switch out of Self — Test range
P1705 Transmission Range (TR) Sensor out of Self — Test range
P1709 Park or Neutral Position (PNP) switch is not indicating neutral during KOEO Self — Test
P1711 Transmission Fluid Temperature (TFT) sensor out of Self — Test range
P1728 Transmission slip fault
P1729 4×4 Low switch error
P1740 Torque Control unit
P1741 Torque Converter Clutch (TCC) control error
P1742 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on MIL)
P1743 Torque Converter Clutch (TCC) solenoid failed on (turns on TCIL)
P1744 Torque Converter Clutch (TCC) system mechanically stuck in off position
P1746 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid open circuit (low input)
P1747 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid short circuit (high input)
P1749 Electronic Pressure Control (EPC) solenoid failed low
P1751 Shift Solenoid # 1 (SS1) performance
P1754 Coast Clutch Solenoid (CCS) circuit malfunction
P1756 Shift Solenoid # 2 (SS2) performance
P1761 Shift Solenoid # 3 (SS3) performance
P1780 Transmission Control switch (TCS) circuit out of Self — Test range
P1781 4×4 Low switch out of Self — Test range
P1783 Transmission over temperature condition
P1788 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit open
P1789 3-2 Timing / Coast Clutch Solenoid (3-2 / CCS) circuit shorted
U1021 SCP indicating the lack of Air Condition (A/C) clutch status response
U1039 SCP indicating the vehicle speed signal missing or incorrect
U1051 SCP indicating the brake switch signal missing or incorrect
U1073 SCP indicating the lack of engine coolant fan status response
U1131 SCP indicating the lack of Fuel Pump status response
U1135 SCP indicating the ignition switch signal missing or incorrect
U1256 SCP indicating a communications error
U1451 Lack of response from Passive Anti-Theft system (PATS) module — engine disabled

Последнее редактирование: 19 Мар 2012