BCM DTC Chart
DTC | Description | Action |
---|---|---|
B1182:00 | Tire Pressure Monitoring System: No Sub Type Information | GO to Pinpoint Test A |
B1182:55 | Tire Pressure Monitoring System: Not Configured |
|
B124D:02 | Tire Pressure Sensor: General Signal Failure | GO to Pinpoint Test E |
B1182:00
Normal Operations and Fault Conditions
REFER to: Tire Pressure Monitoring System (TPMS) — System Operation and Component Description (204-04B Tire Pressure Monitoring System (TPMS), Description and Operation).
Communication between the RTM and the TPMS sensors can be interrupted by Radio Frequency Interference (RFI), which causes intermittent issues that are not vehicle concerns. Radio Frequency Interference (RFI) is generated by electrical motors and appliance operation, cellular telephones, remote transmitters, power inverters and portable entertainment equipment.
DTC Fault Trigger Conditions
DTC | Description | Fault Trigger Conditions |
---|---|---|
B1182:00 | Tire Pressure Monitoring System (TPMS): No Sub Type Information | Set by the BCM in continuous memory when all 4 of the tire pressure sensors are faulted, not communicating with the RTM or when sensor data is not received by the BCM from the RTM. |
Possible Sources
- Radio Frequency Interference (RFI)
- RTM communication concern
- TPMS sensor(s)
- GWM
- BCM
Visual Inspection and Diagnostic Pre-checks
- Inspect for cell phone chargers or GPS units.
- Inspect for Non-Original Equipment Manufacturer (OEM) wheels or run-flat tires.
- Verify horn operation.
- Verify spare tire is not in use.
NOTE: Make sure all aftermarket electronic equipment has been disconnected (if possible) and the customer has been questioned about the electronic equipment they may have been using in the vehicle when this concern was identified.
A1 CHECK FOR COMMUNICATION WITH THE GWM (GATEWAY MODULE A) , THE RTM (RADIO TRANSCEIVER MODULE) AND THE BCM (BODY CONTROL MODULE) | ||||
Does the GWM, the RTM and the BCM all pass the Network Test?
|
||||
A2 CHECK FOR RTM (RADIO TRANSCEIVER MODULE) DIAGNOSTIC TROUBLE CODES (DTCS) | ||||
Are any Diagnostic Trouble Codes (DTCs) present in the RTM?
|
||||
A3 CHECK THE BCM (BODY CONTROL MODULE) TPMS (TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM) STATUS (TPMS_STATUS) PID (PARAMETER IDENTIFICATION) | ||||
Does the TPMS_STATUS PID display SYSTEM FAULT?
|
||||
A4 CARRY OUT THE TPMS (TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM) SENSOR TRAINING PROCEDURE | ||||
Did all of the TPMS sensors train and did the horn sound when each sensor was trained?
|
||||
A5 REPEAT THE TPMS (TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM) TRAINING | ||||
Did any of the TPMS sensors train and did the horn sound when each sensor was trained?
|
||||
A6 CHECK FOR CORRECT BCM (BODY CONTROL MODULE) OPERATION | ||||
Is the concern still present?
|
B124D:02
Normal Operation and Fault Conditions
REFER to: Tire Pressure Monitoring System (TPMS) — System Operation and Component Description (204-04B Tire Pressure Monitoring System (TPMS), Description and Operation).
Communication between the RTM and the TPMS sensors can be interrupted by Radio Frequency Interference (RFI), which causes intermittent issues that are not vehicle concerns. Radio Frequency Interference (RFI) is generated by electrical motors and appliance operation, cellular telephones, remote transmitters, power inverters and portable entertainment equipment.
DTC Fault Trigger Conditions
DTC | Description | Fault Trigger Conditions |
---|---|---|
B124D:02 | Tire Pressure Sensor: General Signal Failure | Set by the BCM in continuous memory when 1, 2 or 3 of the tire pressure sensors are faulted, not communicating with the RTM or when sensor data is not received by theBCM from the RTM. |
Possible Sources
- Radio Frequency Interference (RFI)
- One or more TPMS sensors not trained
- TPMS sensor(s)
Visual Inspection and Diagnostic Pre-checks
- Inspect for customer electronic devices, such as cell phone chargers or GPS units.
- Inspect for Non-Original Equipment Manufacturer (OEM) wheels or run-flat tires.
- Verify horn operation.
- Verify spare tire is not in use.
B1 CHECK THE BCM (BODY CONTROL MODULE) TPMS (TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM) STATUS (TPMS_STATUS) PID (PARAMETER IDENTIFICATION) AND SENSOR IDENTIFIERS | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Does the BCM TPMS_STATUS PID display SENSOR FAULT?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B2 CARRY OUT THE TPMS (TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM) SENSOR TRAINING PROCEDURE | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Did all of the TPMS sensors train and did the horn sound when each sensor was trained?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B3 ATTEMPT TO TRAIN THE TPMS (TIRE PRESSURE MONITORING SYSTEM) SENSORS AGAIN | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Did any of the TPMS sensors train and did the horn sound when each sensor was trained?
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
B4 CHECK FOR CORRECT BCM (BODY CONTROL MODULE) OPERATION | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Is the concern still present?
DTC Fault Trigger Conditions
Possible Sources
Visual Inspection and Diagnostic Pre-checks
|
Изменено 7 Ноября 2016 пользователем KillBill
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.
Знайдено кодов ошибок: 2
Код ошибки:
Значение ошибки
Похожие причины кодов
Коды ошибок по маркам автомобилей
Примечание:
1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.
2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.
Из чего состоит ошибка
В пятизначных кодах первый знак обозначает принадлежность к системе, в которой обнаружена неисправность:
- Р — неполадки, зафиксированные в работе силового агрегата либо автоматической трансмиссии (АКПП);
- В — неисправности, связанные с функционированием кузовных систем — электрических стеклоподъемников, подушек безопасности Airbag (SRS), центрального замка и т. д.;
- С — коды ошибок в работе шасси или ходовой составляющей транспортного средства;
- U — неисправности, связанные с электрикой или электронным оборудованием, взаимодействием между управляющими модулями, цифровым интерфейсом.
Второй знак обозначает:
- 0 — общая цифра для всех OBD2 кодов;
- 1 или 2 — код производителя транспортного средства;
- 3 — резервая позиция.
Третий знак в комбинации неисправности указывает на тип поломки:
- 1 и 2 — сбои в функционировании систем подачи воздуха либо топлива;
- 3 — неисправности в работе системы зажигания;
- 4 — неполадки, связанные с функционированием систем вспомогательного контроля;
- 5 — сбои в работу элементов системы холостого хода;
- 6 — неполадки, зафиксированные в функционировании электронного блока управления автомобилем или его электролиниями;
- 7 и 8 — неисправности трансмиссионного агрегата.
Последние два знака обозначают порядковый номер неисправности.
Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.
Расшифровка ошибки B124B:15 у Ford: Установлен неправильный компонент оборудования электронного блока управления
Марка:
Форд
Код:
B124B 15
Определение:
Установлен неправильный компонент оборудования электронного блока управления
Описание:
Модуль запускает программу для обнаружения внутренней неисправности при подаче команды на включение питания. Единственные требования — это напряжение и земля. Эта программа работает, даже если напряжение вне допустимого рабочего диапазона.
Причина:
Модуль обнаружил внутреннюю неисправность.
Тип ошибки:
Короткое замыкание на аккумуляторную батарею или обрыв
Этот подтип используется для отказов, когда состояние, обнаруженное модулем управления, одинаково для любого указанного режима отказа.
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 1965)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error B124B:15 from Ford: Electronic Control Unit Hardware Incorrect Component Installed
Make:
Ford
Code:
B124B 15
Definition:
Electronic Control Unit Hardware Incorrect Component Installed
Description:
The module runs the program to detect an internal fault when power up is commanded.The only requirements are voltage and ground.This program runs even if the voltage is out of the valid operating range.
Cause:
The module has detected an internal malfunction.
Failure Type:
Circuit Short To Battery or Open
This sub type is used for failures, where the condition detected by the control module is the same for either indicated failure mode.
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 315)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Найдена следующая информация по ошибке B124B для автомобиля FORD FIESTA 6 (2008-2016):
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B124B на автомобиле FORD с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Ford Fiesta 6:
С учетом редкости и неоднозначности данной ошибки, мы не можем найти конкретный исчерпывающий ответ на вопрос причины возникновения неисправности.
Данная ошибка является специфичной для Вашей марки автомобиля, рекомендуем, либо обратиться на специализированный автосервис .
В общем я понял так:
что надо заново обучить блок TPM наличию датчиков давления.
Для этого надо:
1.Поверните выключатель зажигания в положение off,
2.затем нажмите и отпустите педаль тормоза.
3.Поверните замок зажигания из положение off в положение Run 3 раза, закончив в положении «Run».
4.Нажмите и отпустите педаль тормоза.
5.Поверните выключатель зажигания в положение off.
6.Поверните переключатель зажигания из положение off в положение Run 3 раза, закончив в положении «Run».
Рог будет звучать один раз и индикатор СКДШ будет мигать в случае, если режим тренировки были успешно внесены.
На приборке появится сообщение, о переходе к обучению датчиков.
Примечание: это может занять до 6 секунд, чтобы активировать датчик давления в шинах.
Для активации контроля давления в шинах должен быть инструмент чем нажать на клапан соска в шине.
7.Нажмите и отпустите кнопку теста на приборной панели, для активации контроля давления в шинах.
Рог будет кратко звук, чтобы указать, что датчик давления в шинах была признана ВСМ .
В течение 2 минут звучания клаксона, нажмите на клапан соска на 6 сек.
Примечание: не ждать более 2 минут между обучением каждого датчика, иначе придётся всю процедуру повторить.
Повторите шаг 7 для каждой шины
Процедура будет завершена после обучения последнего датчика и об этом будет сообщение на дисплее.
И вот не совсем понятно с моментом нажатия клапана соска.
Может кто поточнее перенвести этот фрагмент?
:The horn will sound once and the TPMS indicator will flash if the training mode has been entered successfully. If equipped, the message center will display TRAIN LF TIRE.
NOTE: It may take up to 6 seconds to activate a tire pressure sensor. During this time, the Tire Pressure Monitor Activation Tool must remain in place at the valve stem.
Place the Tire Pressure Monitor Activation Tool on the LF tire sidewall at the valve stem. Press and release the test button on the Tire Pressure Monitor Activation Tool. The horn will sound briefly to indicate that the tire pressure sensor has been recognized by the BCM .
Within 2 minutes of the horn sounding, place the Tire Pressure Monitor Activation Tool on the RF tire sidewall at the valve stem and press and release the test button to train the RF tire pressure sensor.
NOTE: Do not wait more than 2 minutes between training each sensor or the BCM will time out and the entire procedure must be repeated.
Repeat Step 7 for the RR and LR tires.
The procedure is completed after the last tire has been trained. When the training procedure is complete, the message center (if equipped) will display TIRE TRAINING COMPLETE.
Изменено 19 мая 2017 пользователем sovg