B131b ошибка форд фокус 3

Обновлено: 06.06.2023

Форд Фокус 3. Неисправности кислородного датчика

Основные неисправности кислородного датчика:

-неисправность нагревателя;
-прогорание, загрязнение керамического наконечника;
-окисление, нарушение контакта.

Выйти из строя лямбда-зонд может по причине предельного срока службы (порядка 60-80 тыс. км пробега).
Контроль состояния кислородного датчика также осуществляет система самодиагностики. При обнаружении неисправности загорается сигнальная лампа на панели приборов.

Косвенные признаки неисправностей датчика – неустойчивая работа на малых оборотах, повышенный расход топлива и низкая динамика. При этом необходимо помнить, что данные внешние признаки сопровождают неисправности системы впрыска и неисправности системы зажигания.

Помимо перечисленных элементов системы выхлопной системы, неисправными могут оказаться другие её части: выпускной коллектор, гофра и резонатор. Данные элементы могут прогореть, проржаветь, получить механические повреждения, выйти из строя в связи со сроком давности элементов. Признаками неисправностей могут являться шум при работе выхлопной системы, запах выхлопных газов в салоне автомобиля, падение мощности двигателя, вибрация и другие негативные последствия. Если Вы затрудняетесь в вопросе определения неисправности выхлопной системы автомобиля, то лучшим способом решения проблемы будет обращение в автосервис на Нагорном для выявления неисправности и ремонта выхлопной системы вашего автомобиля.

Признаки неисправностей кислородного датчика:

— значительно увеличивается потребление (расход) топлива автомобилем;
— работа двигателя становится нестабильной;
— преждевременный выход из строя катализатора.

— автомобиль по дороге передвигается с рывками
— увеличился расход топлива,
— машина «тупит», плохо едет и набирает скорость
— мотор работает неустойчиво на холостом ходу
— сразу после остановки заметен характерный треск в районе нахождения «лямбды»
— при внешнем осмотре датчика выясняется, что он нагрелся до раскаленного состояния (покраснел).

При наличии перечисленных выше проблем, вполне вероятно то, что датчик кислорода вышел из строя, его нужно проверить, вполне возможно, что он нуждается в чистке или замене.

К поломкам кислородного датчика могут привести следующие причины:

-одна из основных причин, особенно актуальная в нашей стране — низкое качество бензина, высокое содержание свинца в нем
-попадание на корпус кислородного датчика тормозной или охлаждающей жидкости
-попытка почистить зонд без знания дела, или не предназначенными для этого средствами

Замена кислородного датчика

Заменить лямбда-зонд на автомобиле очень просто, особенно, если датчик находится на выпускном коллекторе (к нему удобнее добраться). Лучше его менять на хорошо прогретом двигателе, так как холодный металл сжимается, и датчик нередко «прикипает» к коллектору.

Для замены нужно:

— заглушить двигатель и выключить зажигание,
— отсоединить провода у разъема,
— гаечным ключом (иногда требуется торцевой ключ) открутить неисправный датчик
— вкрутить на место новый датчик до упора до упора, но без лишних усилий
— соединить провода на разъеме.
Вот и все, довольно элементарно. Теперь с новым датчиком не будет никаких проблем.

7 лет

Всем доброго утра! Вопрос у меня такой: Сколько лямда-зондов стоит на двигателе 1,6 125 л.с.? Предыстория этого вопроса такова: вчера заехал на диагностику к ОД, т.к. загорелся чек, и там мне приговорили к замене лямбда-зонд. При мне приехали еще 2 Фокуса с такой же проблемой. Случай признан негарантийным. Озвучили мне цену в 13000руб. Потом подошел мастер-приемщик и сказал, что это на 105 л.с. стоит один датчик, а у меня 125 л.с. и там яко бы стоит 2 датчика и соответственно 13000х2=26000 руб. Цифры какие-то запредельные, блин. Вообщем я менять отказался. сказал, что подумаю и уехал. Дома посмотрел в Экзисте цену на лямбда-зонды. Как выяснилось, стОят они в р-не 3,5-4000руб. (всяко лучше чем 13000) и есть всякие разные(левые, правые, перед катализатором, после катализатора, универсальные. )
Итак у меня 2 вопроса:
1. что может случиться если не менять датчики и ездить с горящим чеком? Езжу 5-й день. на ходовых характеристиках никак не отражается. Расход-динамика без изменений.
2. сколько же все-таки лямбда-зондов на 125л.с? И как сложно их поменять самостоятельно.

Понятно, значит чуда не произошло. Примерно такая же ситуация как и у меня, долго пришлось убеждать что придется сделать по гарантии.

Сколько же народу в итоге разводят на деньги.

а что будет если не менять этот датчик кислорода ну и пусть горит себе меня лично это не напрягает или все таки на что то может повлиять несвоевременная замена.

Загорелся чек эндж код ошибки Р0131 низкий уровень сигнала датчика кислорода на форд фокус 3 двигатель 2.0 149 л.с.
Что с этим делать? Можно ли так ездить? На езду не влияет, а расход по-моему увеличился. Сколько стоит датчик и еще катализатор пустышка и стоит обманка на втором датчике. Заранее спасибо.

28 фев раля 2015 mobile

Вариантов множество — начиная от «не делать ничего» до замены катализатора. Ещё момент, если ошибка появилась в первый раз и более при эксплуатации не повторяется, то списать на бензин. А если появляется не в первый раз и пробег за 100 000 км, то очень похоже на конец катализатора. Самый экологичный вариант, это замена, а самый бюджетный — удаление.

В принципе, можно смириться и ехать дальше — ошибка на задний датчик кислорода не сильно впечатляет своими последствиями выхода из строя. С другой стороны, если горящий «check engine» раздражает, то скорее всего это грозит заменой датчика.

Спасибо. где дешевле задний датчик кислорода приобрести не подскажите. (оригинал я так понимаю стоит пипец(((
Один человек прошивку предлагает сделать и говорит всё будет путём)))

Кстати, да. как вариант, можно программно отключить датчик. Обычно так делают при удалении катализатора, но если до 150 000 км пробега ещё далеко и переживаешь за состояние нейтрализатора, то лучше поменять датчик. От Приоры встаёт как родной, только необходимо разъём перештопать.

Сегодня загорелcя чекэнжн потом погас, ELM написал ошибку 0131, наверно скоро придется менять первый датxик на 2L. И кстати смущает что в этой теме многие, как и я, заливались на лукойле . Официальный сервис форда по поиску запчастей по номеру 5 099 321 выдает замену 5147022. Как бы узнать о корректности этой замены? Почему-то на форуме ни разу не упоминалось про подобную замену. Разница в цене более 3х тысяч рублей не говоря о сроках.

Очень вероятно, что 5 099 321 для автомобилей выпущенных в период с 28/03/2011 по 19/06/2012, а 5 147 022 для автомобилей после 19/06/2012.

11 мар та 2015

O.Z.
С этим то я тоже разобрался вопрос только в том, что это невзаимозаменяемая смена детали (напр другой разъем) либо просто смена FINISa. У меня так было при заказе кузовных частей. Машина первых выпусков и номера по каталогу выдаются такие, что доставка только из германии и сроки по 2-3 недели. Заказал деталь, в итоге немецкий поставщик сам сменил номер детали и спустя 3 недели пришла деталь, которую можно было купить в 2! раза дешевле со сроком 1-2 дня (буквально поставщиков 20 в Москве вместо двух из Германии). Причем каталоги взаимозаменяемости этих деталей не показали.

ФФ 3 1,6-125л.с
Всем Привет, перечитал все советы и уже определился с выбором для замены датчика ‘нижний левый датчик катализатора’ на аналог(BOSCH 0 258 006 569) смотрите ниже процитировал одного из участников беседы.

По коду оформил заказ на exist, после чего мне перезвонил менеджер и сообщили, что по их программе данный датчик не числится как аналог который подходит для ФФ3 1,6-125л.с, а подходит к ФФ2!! и предложили( BOSCH 0 258 986 602 или 0 258 006 571)

По стоимости мной заказанный равен 2 200руб, а предложенный exist 4 000руб.

Exist предупредил, что возврат производить не будет в случае если аналог выбранный мной не подойдет!

Буду очень признателен! Как ни как экономия в 2 000 руб.

Цитирую одно из участников группы по предложенным аналогам:

Прочитал всю темку — все 8 страниц и вижу, что у людей здесь наблюдается путаница, а именно из-за разных моделей двигателей и соответственно самих датчиков.
Попытаюсь немного подытожить по FINIS-ам и их аналогам:

ФФ3 двигатели: 1,6 (85 л.с. и 105 л.с) — два датчика, 1,6 (125 л.с.) — четыре датчика:
5 147 022 — передний (первый, верхний, до катализатора, управляющий, регулирующий, зелёная круглая фишка) 4-х контактный кислородный датчик >= 12 тыс. руб.
5 129 058 — задний (второй, нижний, после катализатора, диагностический, синяя круглая фишка) 4-х контактный кислородный кислородный датчик >= 12 тыс. руб.
BOSCH 0 258 006 537 — аналог переднего датчика (его ещё называют от Калины). Потребуется перепайка фишки. 1,5 тыс. руб.
BOSCH 0 258 006 569 — аналог заднего датчика (перепаивать ничего надо, фишка подходит, надо только отломать ушки). 1,5 тыс. руб. Или комплект со съёмной фишкой 0 258 986 602 — 2,6 тыс. руб. Или 0 258 006 571 — 4 тыс. руб.
Инфу о возможности взаимозаменяемости передних и задних датчиков, к сожалению, я из этой темы так и не вынес. Поэтому для меня вопрос открытый. Также и о взаимозаменяемости левых и правых датчиков на 125-ти сильном движке.

P.S.: надеюсь упростил задачку по поиску и покупке датчиков. Если есть неточности и дополнения, поправьте, пожалуйста.
P.P.S: я так понимаю задние диагностические датчики нужны только чтоб дать знать об сдохшем катализаторе. Поэтому с их заменой можно не торопиться, учитывая дороговизну.

7 лет

Всем доброго утра! Вопрос у меня такой: Сколько лямда-зондов стоит на двигателе 1,6 125 л.с.? Предыстория этого вопроса такова: вчера заехал на диагностику к ОД, т.к. загорелся чек, и там мне приговорили к замене лямбда-зонд. При мне приехали еще 2 Фокуса с такой же проблемой. Случай признан негарантийным. Озвучили мне цену в 13000руб. Потом подошел мастер-приемщик и сказал, что это на 105 л.с. стоит один датчик, а у меня 125 л.с. и там яко бы стоит 2 датчика и соответственно 13000х2=26000 руб. Цифры какие-то запредельные, блин. Вообщем я менять отказался. сказал, что подумаю и уехал. Дома посмотрел в Экзисте цену на лямбда-зонды. Как выяснилось, стОят они в р-не 3,5-4000руб. (всяко лучше чем 13000) и есть всякие разные(левые, правые, перед катализатором, после катализатора, универсальные. )
Итак у меня 2 вопроса:
1. что может случиться если не менять датчики и ездить с горящим чеком? Езжу 5-й день. на ходовых характеристиках никак не отражается. Расход-динамика без изменений.
2. сколько же все-таки лямбда-зондов на 125л.с? И как сложно их поменять самостоятельно.

16 авг уста 2018

Vortex
Понял! Спасибо!
Просто мне тот кто делал диагностику сказал что это тот который перед катом стоит

Вопрос по заменяемости. Focus III, 2.0, МТ, 2011.
Приговорили верхний лямбда зонд, ошибка P0135 неисправность цепи подогрева датчика кислорода bank 1 датчик 1

Тут вычитал три варианта
BOSH 0 258 017 321
FORD 8F9Z-9F472-J
FORD 5147022

Если я понял правильно, они вроде как все взаимозаменяемые.
С другой стороны, тут же, в этой же ветке, пишут, что даже если фишка совпадает, могут быть разные сопротивления, напряжения в цепи и т.п.
Соответственно, непонятно — я могу любой из них поставить, и чек пропадет, или ещё надо какие-то параметры учесть при выборе?

22 сент ября 2018

mrDen
этот бош официальная замена оригинальной лямбды,так что можно смело ставить. смотреть на сопротивление нужно,если ставишь другой датчик. например я ставил лямбду от вага,больше года уже как. ставил потому что на тот момент была большая разница в цене даже с бошем. а между датчиками разницы не было.

bombaster88
Вы от вага наверное такой ставили: bosch 0258017270 ?
Проблем с ним я так понял за год не было никаких?
Ваговский Бош дешевле фордовского Боша примерно на 1 тыс., я вот думаю стоит ли переплачивать и какой брать?

sviridov
да, именно этот ставил. все работает как надо,проблем никаких нет. стоит переплачивать или нет, это уже личное дело каждого)

30 сент ября 2018 mobile

В итоге поставил верхнюю лямбду от Вага : bosch 0258017270 на FF3 2л. PS дорестайл, чек не горит, двигатель работает ровно, цена вопроса 3800 р.
Для откручивания старой лямбды купил специальную головку FORCE 44322 за 350 р. (Фото не мое, нарыл в Интернете)

Открутилось без проблем на холодную телескопическим балонным ключем.
Другой вопрос, что для ваговской лямбды данная головка уже не особо подходит, так как провод у основания лямбды с утолщением и головка туда просто не налезет, надеюсь новая лямбда прослужит долго.
А теперь небольшая предистория почему менял лямбду.
Решил вырезать катализатор, так как периодически загорался чек по неэффективной работе ката. По лямбдам проблем не было. Обратился в контору по ремонту выхлопных систем, где мне выбили катализатор и вварили пламегаситель, попутно приговорив еще и гофру. Лямбды я так понял они не выкручивали (сразу не обратил внимания), долбили по кату стамеской и варили пламегас и гофру с установленными лямбдами. Когда после проведенных работ возвращался домой, загорелся чек. Ну думаю, все нормально, кат то выбили. Но когда считал ошибки через OBD2 сильно расстроился, вышла ошибка P0135 — электрическая цепь нагревательного элемента 1-й лямбды. Начал дергать разъемы, провода, предохранители, все бестолку, чек после сброса загорается на второе включение зажигания. Позвонил горе сервисменам, они меня «утешили», дескать лямбды- расходный материал и дохнут через раз, тебе просто не повезло, иди нафиг! Вобщем как то так, с лямбдами поаккуратней надо быть, нежные они оказывается очень.

7 лет

Всем доброго утра! Вопрос у меня такой: Сколько лямда-зондов стоит на двигателе 1,6 125 л.с.? Предыстория этого вопроса такова: вчера заехал на диагностику к ОД, т.к. загорелся чек, и там мне приговорили к замене лямбда-зонд. При мне приехали еще 2 Фокуса с такой же проблемой. Случай признан негарантийным. Озвучили мне цену в 13000руб. Потом подошел мастер-приемщик и сказал, что это на 105 л.с. стоит один датчик, а у меня 125 л.с. и там яко бы стоит 2 датчика и соответственно 13000х2=26000 руб. Цифры какие-то запредельные, блин. Вообщем я менять отказался. сказал, что подумаю и уехал. Дома посмотрел в Экзисте цену на лямбда-зонды. Как выяснилось, стОят они в р-не 3,5-4000руб. (всяко лучше чем 13000) и есть всякие разные(левые, правые, перед катализатором, после катализатора, универсальные. )
Итак у меня 2 вопроса:
1. что может случиться если не менять датчики и ездить с горящим чеком? Езжу 5-й день. на ходовых характеристиках никак не отражается. Расход-динамика без изменений.
2. сколько же все-таки лямбда-зондов на 125л.с? И как сложно их поменять самостоятельно.

MironenkoDima
почитайте тут,в шапке темы есть по всем датчикам инфа,они едентичны с датчиками на фф3 Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

8 июня 2017

Всего год прошёл и я тоже поменял FF3 2.0, 65700 пробег. Машина стала ехать плавнее, расход сразу вниз пошёл и акселерация стала более линейная, без рывков.

Что-то движка сильно грязная внутри, я думал мб помыть?

9 июня 2017

Менял у себя Лямбда Зонд(ФФ3 2.0 МТ) из-за ошибки P0131, поставил оригинал, нашел на всем известном сайте Ав. о за 2000Рублей Новый Оригинальный.

Сегодня заменил 1ю лямбду,(2.0МТ фф3) ошибка 0131 в течении зимы периодически возникала и пропадала. Но сейчас висела постоянно. Пробег 95ткм. На разборке попался датчик от экобуста фф3, пятипроводной, свежий на вид и ценой всего 1т.р. Правда провода короче раза в два, нарастил от старого датчика. Поставил,все ок, чек погас сам после 3х запусков, и авто как то пободрей стал ))

Strangeman
Ох и краснющая у вас лямда на первом фото. Наверное есть необходимость сменить заправку. Внешний вид моей снятой немного лучше. Умерла на 144 тысячи пробега. Скорее всего ливанул «хорошего» бензина.

alexij
да уж, с присадками в бензине явно переборщили, красный налёт не хорошее знамение, что для свечей, что для лямбда зонда.

FICUS 1
А также для катализатора. Перед тем как менять свою, зондом посмотрел на свой кактализатор. Пробег с отказавшей первой лямбдой был чуть больше 150 км-слегка закопченый. Если бы катализатор был в плачевном состоянии, пришлось бы шиться на евро2, убирать кат и ставить пламегаситель.

всем привет.
Владею ФФ3 2,0 PS. Вот и у меня, как и у многих здесь давно уже плавает ошибка P0131. В поведении авто никак не проявляется, только редко происходят провалы на холостом ходе и повышен расход — 12,0 — 12,5 литров. В общем решил поменять я этот пресловутый Лямбда-зонд. Прочитал эту ветку, нашел контакт Ильи. Так же зашел на сайт Экзиста, там по нашему коду 5 147 022 выдает 2 варианта — 1- оригинал за 12110 р. и 2-й какой то подозрительный Pullman за 3928 р. как то подозрительно дешево, и одновременно заманчиво.
Подскажите, что всетаки брать?!

Вот такая ошибка, горит чек, машина едет как ехала, расход в норме. Ошибку стерли, чек потух, в этот же день загорелся снова, ещё раз стерли, опять загорелся. Всю дорогу лил лукойл 95, тут решил залить лукойловский же 95 экто после чего и загорелась ошибка, может совпадение хз.
1.Сдохла лямбда?
2.Которая?
3.Какую купить? В теме куча кодов. Родной фордовский он 1302222 ?

14 июня 2017

Вот такая ошибка, горит чек, машина едет как ехала, расход в норме. Ошибку стерли, чек потух, в этот же день загорелся снова, ещё раз стерли, опять загорелся. Всю дорогу лил лукойл 95, тут решил залить лукойловский же 95 экто после чего и загорелась ошибка, может совпадение хз.
1.Сдохла лямбда?
2.Которая?
3.Какую купить? В теме куча кодов. Родной фордовский он 1302222 ?

Пробег 69 000 км.

18 июня 2017

заменил на пробеге 130 т. фокус 3 (2.0) 1 лямбда ( выдавал всем известные ошибки) провод оказался немного короче штатного,пришлось удлинить взяв кабель от старого.

На бензиновом двигателе 2.0 два лямбда зонда (кислородных датчика):
1) Верхний, до катализатора: FINIS 5147022
Модель: BOSCH LSU-4.9
Артикль: LS 17321

Подходящие без переделок (т.е. с подходящим штекером) датчики можно искать по следующим кодам:
BOSCH 0258017321
FORD CUSTOMER SERVICE DIVISION 8F9Z9F472H
FORD 8F9A 9Y460 GA
FORD 5147022
FORD 8F9Z9F472H
FORD 8F9Z9F472J
FORD 8F9Z 9F472 HFC
LINCOLN 8F9Z9F472H

2) Нижний, после катализатора: FINIS 5129058
Модель: BOSCH LSF-4.2
Артикль: LS 10246

Подходящие без переделок:
BOSCH 0258010246
FORD BV61 9G444 AA
FORD CV6Z9G444A
FORD 5129058

Универсальный датчик, надо подключать разъем от старого:
Артикль: LS 602

Нередко причиной повышения расхода топлива, проблем с переключением передач становится как раз кислородный датчик. Лямбда зонд имеет простое устройство, но не ремонтопригоден. Потому при выходе его из строя требуется осуществить замену.

Форд Фокус 3 на 100% соответствует установленным в ЕС стандартам экологической безопасности – ЕВРО 4. Потому снабжается 2 датчиками кислорода. Один из них находится до катализатора. Второй – после. При необходимости заменить оба датчика можно самостоятельно – процедура сравнительно проста, не вызывает каких-либо затруднений.

Но прежде, чем приступить к ремонту, нужно убедиться в наличии самой неисправности. Основные признаки неисправности лямбда зонда на автомобиле Ford:

• существенно увеличился расход топлива;
• коробка-автомат начала пинаться, при переводе в положение D на приборной панели отображается только М;
• двигатель автомобиля на холостых оборотах работает неровно, присутствуют перебои и посторонние звуки;
• возле выхлопной трубы явственно ощущается запах бензина.

Можно проверить работу данного датчика в гаражных условиях – достаточно подключить мултиметр к выводу и кузову автомобиля. Вольтаж позволит определить характер работы. При изменении оборотов мультиметр должен показывать различное напряжение. Но подобная диагностика может не показать наличие очевидных неисправностей.

Хорошее решение – воспользоваться специальными сканером. Он подключается к CAN-шине через специальный разъем расположенный внутри салона автомобиля. На неисправность датчика автомобиля ФФ3 указывают ошибки с номерами:

• РО131 – обозначает низкое напряжение в электрической цепи (указывает на датчик №1, первый ряд филиндров);
• РО131 – указывает на низкое напряжение сети в цепи НО2S11/

Перед началом диагностики стоит почистить дроссельную заслонку, а также установить новые свечи. Порой проблемы с сжиганием топливной смеси возникают отнюдь не из-за датчика. А по иным причинам. Важно отметить – количество датчиков зависит от модификации транспортного средства.

Оригинальные датчики и аналоги: какие выбрать

Чтобы заменить вышедший из строя датчик необходимо будет заранее изучить отличия между оригинальными компонентами и аналогами. Первые обойдутся на порядок дороже. В свою очередь вторые – дешевле, но ресурс их несколько меньше.

Оригинальные датчики

Цена оригинальных компонентов на порядок выше. Стоимость зависит от комплектации автомобиля (мощность двигателя). Для двигателей объемом 1.6 л:

Двигатель 1.6 л – 85 и 105 л.с. с двумя датчиками
Производитель	Артикул	Стоимость
Ford Focus	5 147 022 – передний 5 129 058 – задний	12 тыс. рублей
Двигатель 2.0 л – 150 л.с. и 154 л.с.
Ford Focus	5 099 321 — передний 5 129 058 – задний	От 13.6 тыс. рублей

Качественные аналоги

Как правило, неоригинальные детали отхаживают сравнительно немного. Тем не менее на рынке представлен сравнительно большой выбор хорошо зарекомендовавших себя компонентов. Многие из них, по заявлению производителя, не уступают оригинальным компонентам.

Двигатель 1.6 л – 85 и 105 л.с. с двумя датчиками
Производитель	Артикул	Стоимость
Bosch	0 258 006 537 – передний 0 258 006 569 – задний	13.6 тыс. рублей
Двигатель 2.0 л – 150 л.с. и 154 л.с.
Bosch	0 258 017 262 — передний 0 281 004 154 – задний	От 6.6 тыс. рублей От 5.4 тыс. рублей

После проверки, выявления неисправности необходимо осуществить процесс замены. С технологической стороны это просто. Но важно помнить: сам датчик постоянно работает в экстремальных условиях. Катализатор, рядом с которым находится сам датчик, нередко разогревается до 400 градусов по Цельсию. Потому резьба может запросто прикипеть.

Перед началом работ нужно подготовить все необходимое:

• набор ключей (рожковых, головок);
• специальные средства – WD-40 отлично подойдет;
• отвертки;
• специальный съемник – если имеется.

Алгоритм работы включает следующие основные этапы:

• аккуратно при помощи WD-40 обрабатываем место резьбового соединения;
• демонтируется тепловой экран;

• при помощи специального ключа-съемника либо укороченного рожкового ключа на 22 выкручивается датчик;

Особое внимание нужно уделить контактной группе. Если по какой-то причине пришлось срезать кабель – необходимо аккуратно пропаять каждый провод. В противном случае, при ухудшении контакта, датчик будет отправлять на блок управления неверные данные. Новый установленный датчик выглядит следующим образом:

Дальний датчик находится на выходе из катализатора. Процедура его замены ничем не отличается. Необходимо предварительно пролить резьбовое соединение составом WD-40. После чего при помощи ключа на 22 аккуратно выкрутить датчик с посадочного места. Далее на его место устанавливается новая деталь либо обманка – пластиковая/металлическая заглушка.

Обманка кислородного датчика на Ford Focus 3 выглядит следующим образом:

Если владелец решил установить обычную заглушку вместо датчика – то ему необходимо сбросить настройки блока управления. Также желательно вернуться на стандартную прошивку. Это позволит избежать проблем с коробкой переключения передач, повышенного расхода топлива. Процесс замены обычно занимает не более 2 часов.

Читайте также:

  

• B2308 20 ошибка форд

  

• C1956 ошибка форд фокус 2

  

• B10a2 ошибка форд фокус 3

  

• P2463 ошибка форд транзит

  

• Форд мондео 4 ошибка передние фары неисправны

Обновлено: 06.06.2023

Приобретая автомобиль, каждый владелец Ford сознательно или подсознательно выбирает такой автомобиль, который не сломается в первые полгода эксплуатации. Особенно, это касается рынка подержанных авто.

Как узнать о состоянии автомобиля не из слов владельца и не со слов знакомого автомеханика? На сегодня самым точным и проверенным способом диагностирования текущего состояния автомобиля, а также расшифровки уже появившихся ошибок-неисправностей являются программы диагностики ошибок.

Этот процесс напоминает работу мастера сервиса технического обслуживания автомобилей. Разница только в том, что, диагностируя свой автомобиль по программе диагностики вы исключаете человеческий фактор. Машина бездушна. Произведя проверку неисправностей, которые имеются в вашем авто. Программа выдаст перечень ошибок с кодами.

Безусловно, это огромное преимущество. Зачастую слесарь в автосервисе рассуждает следующим образом. Скорее всего это свечи, но может быть и блок распределения зажигания или высоковольтные провода. Давайте действовать последовательно и попробуем менять всё по очереди пока проблема не исчезнет.

Такой программой для автомобилей марки Форд мы предлагаем вам воспользоваться. Она работает на всех системах Windows, а также представлена в виде приложения для вашего телефона. Перед установкой программы уточните совместимость вашей марки с программой диагностики автомобиля!

Помните автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения. А передвигаться нужно на безопасном и исправном транспортном средстве.

Из чего состоит ошибка Ford F-150 по системе OBD2?

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

• Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
• В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
• С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
• U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

• 0 – общий символ для OBD колодки;
• 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
• 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

• 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
• 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
• 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
• 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
• 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
• 9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Калькулятор: перевод ошибки в формат OBD2

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Таблица с ошибками Ford F-150

Общие ошибки Ford F-150

Код ошибки
P0000	Код Р0000 означает, что ошибок в памяти блока управления не обнаружено
P1000	Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически

Ошибки топливной системы Ford F-150

Ошибки распределительного и коленчатого вала Ford F-150

Ошибки газораспределительного механизма Ford F-150

P0020	Повреждение проводки привода системы изменения фаз газораспределения
P0022	Поломка электромагнитного клапана системы газораспределения

Ошибки наддува Ford F-150

P0234	Дословно неисправность 0234 переводится как состояние избыточного форсирования устройства турбонаддува/наддува. При появлении Р0234 требуется детальная диагностика турбины
P0299	Комбинация Р0299 указывает на низкое давление в системе наддува. При появлении кода 0299 пользователь должен выполнить диагностику турбины или нагнетателя в авто. При наличии видимых повреждений производится замена устройств
P2263	Неполадки в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора с механическим приводом. При появлении кода Р2263 пользователь должен проверить турбину, воздушный фильтр, а также клапан EGR на предмет механических повреждений. Последний может быть забит, поэтому необходимо произвести его очистку.

Ошибки цилиндров двигателя Ford F-150

P0300	Код Р0300 обозначает случайные пропуски зажигания в одном из цилиндров мотора
P0301	Пропуски воспламенения в первом цилиндре двигателя. При ошибке Р0301 надо детально проверить работу мотора
P0302	Пропуски зажигания во втором цилиндре двигателя. При ошибке 0302 или P0302 надо тестировать мотор
P0303	Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата. При ошибке Р0303 требуется диагностика компрессии, а также работоспособности датчиков кислорода и массового расхода воздуха. Последний мог засориться, для устранения проблемы потребуется его замена
P0304	Код Р0304 сообщает о пропусках зажигания в четвертом цилиндре двигателя
P0216	Неисправность управления углом впрыска. При ошибке Р0216 требуется проверка форсунок, а также их очистка при необходимости
P1127	Обогащенная смесь в цилиндрах двигателя. Причина проблемы может быть связана с неисправностью датчика массового расхода воздуха, а также в подсосе. Следует проверить все патрубки на предмет отсутствия герметичности. Поврежденные магистрали меняются
P2177	Бедная смесь в цилиндрах двигателя
P2188	Обогащенная смесь в цилиндрах силового агрегата при движении на холостом ходу
P2191, P2193	Если на панели приборов загорелся индикатор Чек и диагностика показала эту ошибку, это означает, что смесь в цилиндрах двигателя обедненная. Причина проблемы Р2191 и Р2193 может заключаться в низкой компрессии или неисправности датчика массового расхода воздуха
P2336	Код Р2336 указывает на превышение пределов детонации в первом цилиндре двигателя авто. Причин проблемы может быть много, поэтому потребуется детальная проверка агрегата.

• всех датчиков, которые могут повлиять на работу мотора (расходомера, кислорода, детонации, холостых оборотов и т. д.);
• распределителя зажигания (надо убедиться в целостности корпуса и наличии контакта);
• свечей (при наличии следов нагара электроды устройств зачищаются);
• высоковольтных кабелей

Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) Ford F-150

P0400	Код 0400 сообщает о том, что микропроцессор зарегистрировал отсутствие потока отработанных газов во впускном коллекторе. Клапан EGR не открывается в результате поломки либо каналы элемента негерметичны или забиты. Проблема Р0400 может быть связана с неисправностью датчика температуры ЕГР
P0401	Поломка в работе системы ЕГР. Надо проверить работу клапана и заменить его при необходимости
P0403	Неисправность электроцепи регулятора системы рециркуляции отработанных газов. Код Р0403 требует детальную проверку проводки
P0404	При появлении комбинации 0404 блок управления двигателем сообщает о слабом потоке газов, проходящем через EGR. Надо проверить работу системы рециркуляции газов. Обычно решить проблему 404 позволяет установка нового клапана ЕГР
P0409	Повреждение проводки, по которой подключен контроллер системы выхлопных газов. При появлении кода Р0409 надо протестировать целостность электроцепи
P0420, P0430	Блок управления зафиксировал низкую эффективность работы катализатора. Надо произвести диагностику каталитического нейтрализатора. После устранения ошибки комбинация может остаться в памяти на какое-то время, но затем она автоматически удалится
P0442	Обнаружена утечка в испарительной системе. Пользователь должен произвести проверку всех магистралей и патрубков на предмет отсутствия герметичности
P0489	Обрыв в проводке питания клапана ЕГР. При появлении кода Р0480 требуется произвести диагностику электролинии и заменить ее при необходимости
P0490	Комбинация Р0490 на Ford Tourneo ConneCt и других моделях указывает на неисправность контроллера ЕГР. В частности, имеется в виду повышенное напряжение в электроцепи устройства. Надо проверить линию подключения на предмет целостности и замыкания
P042F	Заклинивание клапана ЕГР в верхнем положении. Обычно код указывает на поломку устройства, поэтому его придется заменить
P0405, 327	Напряжение на контроллере давления/положения клапана системы EGR ниже допустимого минимума
P1305	Выход из строя или неправильная работа датчика ЕГР
P1408	Неисправность системы EGR. Требуется детальная диагностика модуля, а также всех компонентов узла на предмет потери герметичности
P1401, P1402	Комбинации Р1401 и Р1402 указывают на неисправность клапана рециркуляции системы отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства.

Ошибки системы зажигания Ford F-150

P0316	Пропуск воспламенения в моторе авто при запуске. Причину надо искать в распределителе зажигания, катушках, а также свечах. Возможно повреждение высоковольтных проводов
P0351	Ошибка Р0351 сообщает о проблемах в работе первичной цепи катушки зажигания. Требуется проверка устройства
P0352, P0353, P0354	Неисправность первичной либо вторичной электроцепи катушки зажигания. При появлении кодов Р0352, Р0353 и Р0354 требуется детальная проверка кабеля на участке от трамблера до самого устройства. Возможно повреждение изоляции проводника
P2300	Блок управления зафиксировал пониженное напряжение в электролинии первичной цепи катушки зажигания. При ошибке Р2300 причину следует искать не только в устройствах, но и их разъемах, а также проводах
P2303	Выход из строя катушки зажигания. Надо произвести диагностику устройства, а также трамблера. На практике код Р2303 или 2303 обычно появляется при повреждении провода подключения катушки
P06E9	Неисправность в работе стартерного устройства двигателя. Возможны проблемы с запуском мотора. Надо проверить целостность корпуса распределителя зажигания
P173D	Размыкание электроцепи соленоида блокировки замка зажигания. Требуется детальная диагностика переключателя, его контактов. Проблема может заключаться в плохом контакте с блоком управления иммобилайзером
P162F	Стартерный механизм отключен, слишком высокая прокручиваемость двигателя
U300A	Ошибка замка зажигания. Причина может заключаться в естественном износе контактной группы на переключателе. Для устранения проблемы личинку замка придется менять
B1352	Неисправность электроцепи ключа зажигания. Надо проверять работу замка, а также блокиратора двигателя
B1359, 9359	Неисправность электроцепи АСС, обнаруженная при включении зажигания. Возможны проблемы в работе двигателя. Для устранения проблемы надо проверить все провода, идущие от блока управления к распределительному устройству. Причина может заключаться в повреждении контактов на замке
P0320	Неисправность контроллера частоты вращения в распределителе зажигания. При появлении кода Р0320 требуется диагностика трамблера, установленного в моторном отсеке. Если на корпусе устройства видны явные следы повреждений, то распределительный узел подлежит замене.

Ошибки иммобилайзера Ford F-150

P1622	Неисправность иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но начинать проверку следует с управляющего модуля блокиратором двигателя
P1600	Отсутствие связи с блокиратором двигателя
9681	Отсутствие сигнала от приемника штатного блокиратора двигателя
A103	Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера
C40268	Ошибка блокиратора двигателя
P9600, P9601, P9602	Коды 9600, 9601 и 9602 предупреждает автовладельца об отсутствии связи с иммобилайзером. Проблема обычно заключается в повреждении ключа-метки. Модуль управления блокиратором силового агрегата по какой-то причине не видит метку.

Ошибки двигателя Ford F-150

Ошибки датчиков Ford F-150

• поломка контроллера расхода воздуха;
• обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата;
• выход из строя блока системы управления двигателем

Ошибки неисправностей электроцепи Ford F-150

• поломка генератора или его плохой контакт;
• разряд аккумулятора;
• повреждение корпуса АКБ, что привело к утечке электролита;
• окисление клеммных зажимов на батарее;
• использование электрооборудования, не соответствующего параметрам электросети

Ошибки рулевого управления Ford F-150

U3000	Неисправность модуля системы управления рулевым колесом
U3001	Неправильное отключение управляющего устройства. Причина проблемы может заключаться в прошивке микропроцессорного модуля
B10BD	Неисправность многофункционального переключателя. Вероятнее всего, речь идет об устройстве, установленном на рулевом колесе. Надо проверить подключение переключателя к сети
B1342	Внутренняя неисправность блока системы рулевого управления. В первую очередь требуется произвести проверку и очистку контактов на разъеме модуля
C1099	Выход из строя электрического двигателя системы рулевого управления. Мотор подлежит диагностике и замене при поломке. Причина может заключаться в плохом контакте привода с сетью
C1306	Неверное определение угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы С1306 может состоять в датчике и модуле управления
C102D	Механическая неисправность рулевой рейки. Пользователь должен произвести визуальную диагностику узла на предмет повреждений
U0131	Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления системой рулевого усилителя (ГУР). При ошибке 0131 требуется проверка контактов на модуле

Ошибки трансмиссии Ford F-150

Как диагностировать ошибку? Ford F-150

Для проведения самостоятельной диагностики выполняются следующие действия:

Самодиагностика Форд – менее точный вариант проверки, для получения полной информации об ошибках лучше воспользоваться компьютером с программой либо сканером.

Первым признаком того,что система ABS/ESP/DSC вышла из строя и не функционирует,это горящий при движении индикатор ABS и ESP/DSC на панели приборов.Двигаться с такой неисправностью можно,но нужно помнить что при экстренном торможении будут блокироваться колеса,т.е есть большой риск заноса автомобиля.

Ремонт блока АБС на Форд Фьюжн, Фиеста.

Выход из строя блока АБС на автомобилях Форд Фьюжн,Фиеста достаточно частая проблема.Всему виной — это неудачное расположение самого блока и сливное отверстие для воды в жабо,который находится над самим электронным блоком.Симптомом выхода из строя блока является — индикатор ABS на панели приборов который постоянно горит,при повторном перезапуске двигателя проблема не решается.Так же при этом постоянно перегорает предохранитель F6 (30A),если же заменить предохранитель и потереть коды неисправностей,то ошибка на щитке приборов тухнет,но только стоит чуть прокатится как ошибка загорается снова.При подключении диагностического оборудования,в блоке АБС висит ошибка: C1095 — неисправность в цепи насоса ABS.

Программирование и привязка блока ABS Chevrolet Cruze,Orlando,Opel Astra J,Insignia.

Для привязки электронного блока ABS на автомобилях Chevrolet Cruze,Chevrolet Orlando,Opel Insignia,Opel Zafira и т.д.,нужно знать CarPass/SecurityCode блока.Зачем это нужно?Затем,что каждый электронный блок на этих автомобилях имеет VIN и CarPass,таким образом блоки привязываются к конкретному автомобилю.В дальнейшем,при замене какого либо из электронных блоков на другой(Б.У) при последующим программировании,нужно указать CarPass/SecurityCode этого блока,при вводе которого открывается доступ к изменению VIN блока и программированию. Мы можем извлечь CarPass/SecurityCode практически из любого электронного блока и привязать на любой другой автомобиль.

В нашем сервисе мы выполним качественную компьютерную диагностику и ремонт систем ABS/ESP/DSC в кратчайшие сроки.

• Компьютерная диагностика систем ABS с помощью дилерского оборудования VCM IDS(FORD) и MDI(Chevrolet) 1000 р.
• Ремонт Электронного блока ABS от 4000-9000р.
• Обучение датчика положения руля 1000р.
• Ремонт электропроводки ABS от 1500р.
• Снятие и установка блока ABS с прокачкой тормозов 4000р.
• Обновление программного обеспечения электронного блока ABS 4000р.
• Прописка,привязка(иммобилайзера) ABS на автомобилях Ford и Chevrolet Cruze,Orlando и т.д 4000р.
• Прописка,программирование блока ABS на автомобилях Mazda CX-5 (KA0G437A0B; KJ02437A0; KJ01437A0B; KA0G437A0; K011437AO; K301437AOB; K0Y1437A0A ; K123437A0B ).
• Прописка,адаптация блока ABS на автомобилях Mazda 3 (BHN1437A0A)
• Программирование,адаптация блока ABS на автомобилях Mazda 6 (GHY9437A0B, GHR1437A0, GJ6E 437A0, GHP9437AO, GMM4437A0, GJ6A437AO).

Коды неисправностей Антиблокировочной системы тормозов(ABS).

• U0100 — Потеря связи с PCM/ECM.
• U0101 — Потеря связи с TCM.
• U0126 — Потеря связи с SASM.
• U0131 — Потеря связи с PSCM (Электрический усилитель рулевого управления).
• U0151 — Потеря связи с модулем управления вспомогательной удерживающей системой.
• U0155 — Потеря связи с модулем управления щитком приборов.
• U0428 — Недействительные данные полученные от SASM.
• U2101 — Несовместимость конфигурации модуля управления.
• U2202-E0 — Получены недействительные данные по конфигурации.
• U2300 — Конфигурация автомобиля.
• U0235 — Потеря связи с передним датчиком расстояния системы круиз-контроля.
• U3000 — Внутренняя неисправность модуля управления.
• B2900 — Несоответствие VIN.(Необходимо запрограммировать модуль тормозной системы.)
• C006A— Датчик ускорения по многим осям.
• C0023 — Управление стоп-сигналами.
• C0031 — Датчик скорости левого переднего колеса.
• C0034 — Датчик скорости правого переднего колеса.
• C0037 — Датчик скорости левого заднего колеса.
• C003A — Датчик скорости заднего правого колеса.
• C0040 — Переключатель педали тормоза.
• C0044 — Датчик тормозного давления.
• C0051 — Датчик положения рулевого колеса.
• C0061 — Датчик поперечного ускорения.
• C0062— Датчик осевого ускорения.
• C0063 — Датчик рысканья.
• C0064 — Датчик крена.
• C0201 — Активация первичной цепи питания ABS.
• C026D— Отсутствие калибровки электромагнитных клапанов впускного воздуха ABS.
• C1A91 — Датчик скорости левого переднего колеса.
• C1A92 — Датчик скорости левого заднего колеса.
• C1A93 — Датчик скорости заднего правого колеса.
• C1A94 — Датчик скорости переднего правого колеса.
• C1020 — Заправка тормозной системы не выполнена.
• C1031 — Система контроля давления воздуха в шинах.
• C1095 — Электрическая цепь двигателя гидравлического насоса.
• C1109 — Переключатель управления динамикой автомобиля.
• C1222 — Несовпадение частот вращения колёс.
• C1279 — Неисправность в цепи датчика частоты вращения вокруг вертикальной оси.
• C1306 — Нулевое положение датчика угла поворота рулевого колеса не обнаружено.
• C1963 — Предупреждение о задержке управления устойчивостью.
• С2010 — Система регулировки тягового усилия временно отключена.
• P0942 — Блок управления гидравлическим давлением/сбой калибровки/памяти параметров.

Номера блоков АБС Форд: 1l24-2c346-ae, 7l24-2c346-ch, 2s61-2m110-ce, 4s61-2m110-cc, 4s61-2m110-cd, 3m51-2m110-ja, 8v41-2c405-ae, av41-2c405-aa, bv61-2c405-ak, cv61-2c405-ah, f1fc-2c405-af, ag91-2c405-ad, bb53-2c405-bf, bg91-2c405-ae, bg91-2c405-fb, cg91-2c405-cc, cn15-2c405-cb, dg9c-2c405-fb, db53-2c405-dd, eb53-2c405-aa, gn15-2b373-cc, gr3c-2c405-bc

Основная неисправность усилителя рулевого управления ЭУР U3000 53-C8.

Коды неисправностей электроусилителя руля ЭУР (EPS).

Приобретая автомобиль, каждый владелец Ford сознательно или подсознательно выбирает такой автомобиль, который не сломается в первые полгода эксплуатации. Особенно, это касается рынка подержанных авто.

Как узнать о состоянии автомобиля не из слов владельца и не со слов знакомого автомеханика? На сегодня самым точным и проверенным способом диагностирования текущего состояния автомобиля, а также расшифровки уже появившихся ошибок-неисправностей являются программы диагностики ошибок.

Этот процесс напоминает работу мастера сервиса технического обслуживания автомобилей. Разница только в том, что, диагностируя свой автомобиль по программе диагностики вы исключаете человеческий фактор. Машина бездушна. Произведя проверку неисправностей, которые имеются в вашем авто. Программа выдаст перечень ошибок с кодами.

Безусловно, это огромное преимущество. Зачастую слесарь в автосервисе рассуждает следующим образом. Скорее всего это свечи, но может быть и блок распределения зажигания или высоковольтные провода. Давайте действовать последовательно и попробуем менять всё по очереди пока проблема не исчезнет.

Такой программой для автомобилей марки Форд мы предлагаем вам воспользоваться. Она работает на всех системах Windows, а также представлена в виде приложения для вашего телефона. Перед установкой программы уточните совместимость вашей марки с программой диагностики автомобиля!

Помните автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения. А передвигаться нужно на безопасном и исправном транспортном средстве.

Из чего состоит ошибка Ford FOCUS по системе OBD2?

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

• Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
• В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
• С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
• U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

• 0 – общий символ для OBD колодки;
• 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
• 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

• 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
• 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
• 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
• 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
• 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
• 9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Калькулятор: перевод ошибки в формат OBD2

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Таблица с ошибками Ford FOCUS

Общие ошибки Ford FOCUS

Код ошибки
P0000	Код Р0000 означает, что ошибок в памяти блока управления не обнаружено
P1000	Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически

Ошибки топливной системы Ford FOCUS

Ошибки распределительного и коленчатого вала Ford FOCUS

Ошибки газораспределительного механизма Ford FOCUS

P0020	Повреждение проводки привода системы изменения фаз газораспределения
P0022	Поломка электромагнитного клапана системы газораспределения

Ошибки наддува Ford FOCUS

P0234	Дословно неисправность 0234 переводится как состояние избыточного форсирования устройства турбонаддува/наддува. При появлении Р0234 требуется детальная диагностика турбины
P0299	Комбинация Р0299 указывает на низкое давление в системе наддува. При появлении кода 0299 пользователь должен выполнить диагностику турбины или нагнетателя в авто. При наличии видимых повреждений производится замена устройств
P2263	Неполадки в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора с механическим приводом. При появлении кода Р2263 пользователь должен проверить турбину, воздушный фильтр, а также клапан EGR на предмет механических повреждений. Последний может быть забит, поэтому необходимо произвести его очистку.

Ошибки цилиндров двигателя Ford FOCUS

P0300	Код Р0300 обозначает случайные пропуски зажигания в одном из цилиндров мотора
P0301	Пропуски воспламенения в первом цилиндре двигателя. При ошибке Р0301 надо детально проверить работу мотора
P0302	Пропуски зажигания во втором цилиндре двигателя. При ошибке 0302 или P0302 надо тестировать мотор
P0303	Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата. При ошибке Р0303 требуется диагностика компрессии, а также работоспособности датчиков кислорода и массового расхода воздуха. Последний мог засориться, для устранения проблемы потребуется его замена
P0304	Код Р0304 сообщает о пропусках зажигания в четвертом цилиндре двигателя
P0216	Неисправность управления углом впрыска. При ошибке Р0216 требуется проверка форсунок, а также их очистка при необходимости
P1127	Обогащенная смесь в цилиндрах двигателя. Причина проблемы может быть связана с неисправностью датчика массового расхода воздуха, а также в подсосе. Следует проверить все патрубки на предмет отсутствия герметичности. Поврежденные магистрали меняются
P2177	Бедная смесь в цилиндрах двигателя
P2188	Обогащенная смесь в цилиндрах силового агрегата при движении на холостом ходу
P2191, P2193	Если на панели приборов загорелся индикатор Чек и диагностика показала эту ошибку, это означает, что смесь в цилиндрах двигателя обедненная. Причина проблемы Р2191 и Р2193 может заключаться в низкой компрессии или неисправности датчика массового расхода воздуха
P2336	Код Р2336 указывает на превышение пределов детонации в первом цилиндре двигателя авто. Причин проблемы может быть много, поэтому потребуется детальная проверка агрегата.

• всех датчиков, которые могут повлиять на работу мотора (расходомера, кислорода, детонации, холостых оборотов и т. д.);
• распределителя зажигания (надо убедиться в целостности корпуса и наличии контакта);
• свечей (при наличии следов нагара электроды устройств зачищаются);
• высоковольтных кабелей

Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) Ford FOCUS

P0400	Код 0400 сообщает о том, что микропроцессор зарегистрировал отсутствие потока отработанных газов во впускном коллекторе. Клапан EGR не открывается в результате поломки либо каналы элемента негерметичны или забиты. Проблема Р0400 может быть связана с неисправностью датчика температуры ЕГР
P0401	Поломка в работе системы ЕГР. Надо проверить работу клапана и заменить его при необходимости
P0403	Неисправность электроцепи регулятора системы рециркуляции отработанных газов. Код Р0403 требует детальную проверку проводки
P0404	При появлении комбинации 0404 блок управления двигателем сообщает о слабом потоке газов, проходящем через EGR. Надо проверить работу системы рециркуляции газов. Обычно решить проблему 404 позволяет установка нового клапана ЕГР
P0409	Повреждение проводки, по которой подключен контроллер системы выхлопных газов. При появлении кода Р0409 надо протестировать целостность электроцепи
P0420, P0430	Блок управления зафиксировал низкую эффективность работы катализатора. Надо произвести диагностику каталитического нейтрализатора. После устранения ошибки комбинация может остаться в памяти на какое-то время, но затем она автоматически удалится
P0442	Обнаружена утечка в испарительной системе. Пользователь должен произвести проверку всех магистралей и патрубков на предмет отсутствия герметичности
P0489	Обрыв в проводке питания клапана ЕГР. При появлении кода Р0480 требуется произвести диагностику электролинии и заменить ее при необходимости
P0490	Комбинация Р0490 на Ford Tourneo ConneCt и других моделях указывает на неисправность контроллера ЕГР. В частности, имеется в виду повышенное напряжение в электроцепи устройства. Надо проверить линию подключения на предмет целостности и замыкания
P042F	Заклинивание клапана ЕГР в верхнем положении. Обычно код указывает на поломку устройства, поэтому его придется заменить
P0405, 327	Напряжение на контроллере давления/положения клапана системы EGR ниже допустимого минимума
P1305	Выход из строя или неправильная работа датчика ЕГР
P1408	Неисправность системы EGR. Требуется детальная диагностика модуля, а также всех компонентов узла на предмет потери герметичности
P1401, P1402	Комбинации Р1401 и Р1402 указывают на неисправность клапана рециркуляции системы отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства.

Ошибки системы зажигания Ford FOCUS

P0316	Пропуск воспламенения в моторе авто при запуске. Причину надо искать в распределителе зажигания, катушках, а также свечах. Возможно повреждение высоковольтных проводов
P0351	Ошибка Р0351 сообщает о проблемах в работе первичной цепи катушки зажигания. Требуется проверка устройства
P0352, P0353, P0354	Неисправность первичной либо вторичной электроцепи катушки зажигания. При появлении кодов Р0352, Р0353 и Р0354 требуется детальная проверка кабеля на участке от трамблера до самого устройства. Возможно повреждение изоляции проводника
P2300	Блок управления зафиксировал пониженное напряжение в электролинии первичной цепи катушки зажигания. При ошибке Р2300 причину следует искать не только в устройствах, но и их разъемах, а также проводах
P2303	Выход из строя катушки зажигания. Надо произвести диагностику устройства, а также трамблера. На практике код Р2303 или 2303 обычно появляется при повреждении провода подключения катушки
P06E9	Неисправность в работе стартерного устройства двигателя. Возможны проблемы с запуском мотора. Надо проверить целостность корпуса распределителя зажигания
P173D	Размыкание электроцепи соленоида блокировки замка зажигания. Требуется детальная диагностика переключателя, его контактов. Проблема может заключаться в плохом контакте с блоком управления иммобилайзером
P162F	Стартерный механизм отключен, слишком высокая прокручиваемость двигателя
U300A	Ошибка замка зажигания. Причина может заключаться в естественном износе контактной группы на переключателе. Для устранения проблемы личинку замка придется менять
B1352	Неисправность электроцепи ключа зажигания. Надо проверять работу замка, а также блокиратора двигателя
B1359, 9359	Неисправность электроцепи АСС, обнаруженная при включении зажигания. Возможны проблемы в работе двигателя. Для устранения проблемы надо проверить все провода, идущие от блока управления к распределительному устройству. Причина может заключаться в повреждении контактов на замке
P0320	Неисправность контроллера частоты вращения в распределителе зажигания. При появлении кода Р0320 требуется диагностика трамблера, установленного в моторном отсеке. Если на корпусе устройства видны явные следы повреждений, то распределительный узел подлежит замене.

Ошибки иммобилайзера Ford FOCUS

P1622	Неисправность иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но начинать проверку следует с управляющего модуля блокиратором двигателя
P1600	Отсутствие связи с блокиратором двигателя
9681	Отсутствие сигнала от приемника штатного блокиратора двигателя
A103	Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера
C40268	Ошибка блокиратора двигателя
P9600, P9601, P9602	Коды 9600, 9601 и 9602 предупреждает автовладельца об отсутствии связи с иммобилайзером. Проблема обычно заключается в повреждении ключа-метки. Модуль управления блокиратором силового агрегата по какой-то причине не видит метку.

Ошибки двигателя Ford FOCUS

Ошибки датчиков Ford FOCUS

• поломка контроллера расхода воздуха;
• обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата;
• выход из строя блока системы управления двигателем

Ошибки неисправностей электроцепи Ford FOCUS

• поломка генератора или его плохой контакт;
• разряд аккумулятора;
• повреждение корпуса АКБ, что привело к утечке электролита;
• окисление клеммных зажимов на батарее;
• использование электрооборудования, не соответствующего параметрам электросети

Ошибки рулевого управления Ford FOCUS

U3000	Неисправность модуля системы управления рулевым колесом
U3001	Неправильное отключение управляющего устройства. Причина проблемы может заключаться в прошивке микропроцессорного модуля
B10BD	Неисправность многофункционального переключателя. Вероятнее всего, речь идет об устройстве, установленном на рулевом колесе. Надо проверить подключение переключателя к сети
B1342	Внутренняя неисправность блока системы рулевого управления. В первую очередь требуется произвести проверку и очистку контактов на разъеме модуля
C1099	Выход из строя электрического двигателя системы рулевого управления. Мотор подлежит диагностике и замене при поломке. Причина может заключаться в плохом контакте привода с сетью
C1306	Неверное определение угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы С1306 может состоять в датчике и модуле управления
C102D	Механическая неисправность рулевой рейки. Пользователь должен произвести визуальную диагностику узла на предмет повреждений
U0131	Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления системой рулевого усилителя (ГУР). При ошибке 0131 требуется проверка контактов на модуле

Ошибки трансмиссии Ford FOCUS

Как диагностировать ошибку? Ford FOCUS

Для проведения самостоятельной диагностики выполняются следующие действия:

Самодиагностика Форд – менее точный вариант проверки, для получения полной информации об ошибках лучше воспользоваться компьютером с программой либо сканером.

Приобретая автомобиль, каждый владелец Ford сознательно или подсознательно выбирает такой автомобиль, который не сломается в первые полгода эксплуатации. Особенно, это касается рынка подержанных авто.

Как узнать о состоянии автомобиля не из слов владельца и не со слов знакомого автомеханика? На сегодня самым точным и проверенным способом диагностирования текущего состояния автомобиля, а также расшифровки уже появившихся ошибок-неисправностей являются программы диагностики ошибок.

Этот процесс напоминает работу мастера сервиса технического обслуживания автомобилей. Разница только в том, что, диагностируя свой автомобиль по программе диагностики вы исключаете человеческий фактор. Машина бездушна. Произведя проверку неисправностей, которые имеются в вашем авто. Программа выдаст перечень ошибок с кодами.

Безусловно, это огромное преимущество. Зачастую слесарь в автосервисе рассуждает следующим образом. Скорее всего это свечи, но может быть и блок распределения зажигания или высоковольтные провода. Давайте действовать последовательно и попробуем менять всё по очереди пока проблема не исчезнет.

Такой программой для автомобилей марки Форд мы предлагаем вам воспользоваться. Она работает на всех системах Windows, а также представлена в виде приложения для вашего телефона. Перед установкой программы уточните совместимость вашей марки с программой диагностики автомобиля!

Помните автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения. А передвигаться нужно на безопасном и исправном транспортном средстве.

Из чего состоит ошибка Ford MONDEO по системе OBD2?

Первый знак – буква, определяющая тип дефектной системы:

• Р – неисправности силового агрегата или трансмиссии (АКПП).
• В – неполадки в работе кузовных систем – подушек безопасности, электрических стеклоподъемников, центрального замка и т. д.;
• С – неисправности в ходовой части транспортного средства;
• U – ошибки, связанные с взаимодействием электронных модулей.

Второй знак – цифра, которая определяет специфичность неисправности:

• 0 – общий символ для OBD колодки;
• 1 и 2 – персональные коды автопроизводителя;
• 3 – зарезервированная информация.

Третий знак определяет тип поломки:

• 1 и 2 – подача воздуха или топлива;
• 3 – узел зажигания, система фиксации пропусков воспламенения топливовоздушной смеси;
• 4 – дополнительный механизм контроля выбросов;
• 5 – контроль скорости движения автомобиля и холостых оборотов;
• 6 – электронные модули управления, а также их проводка;
• 7, 8 – ошибки в работе коробки передач;
• 9, 0 — резерв.

Четвертый и пятый знаки ошибки – число, которое соответствует порядковому номеру неисправности.

Калькулятор: перевод ошибки в формат OBD2

Если вы не знаете код ошибки в формате OBD2, воспользуйтесь инструментом перевода

Таблица с ошибками Ford MONDEO

Общие ошибки Ford MONDEO

Код ошибки
P0000	Код Р0000 означает, что ошибок в памяти блока управления не обнаружено
P1000	Система EOBD не проверена перед использованием. Код Р1000 не говорит о неисправности, а свидетельствует о самонастройке EOBD. Комбинация 1000 появляется после калибровки блока управления, которая привела к обнулению памяти. Код должен удалиться автоматически

Ошибки топливной системы Ford MONDEO

Ошибки распределительного и коленчатого вала Ford MONDEO

Ошибки газораспределительного механизма Ford MONDEO

P0020	Повреждение проводки привода системы изменения фаз газораспределения
P0022	Поломка электромагнитного клапана системы газораспределения

Ошибки наддува Ford MONDEO

P0234	Дословно неисправность 0234 переводится как состояние избыточного форсирования устройства турбонаддува/наддува. При появлении Р0234 требуется детальная диагностика турбины
P0299	Комбинация Р0299 указывает на низкое давление в системе наддува. При появлении кода 0299 пользователь должен выполнить диагностику турбины или нагнетателя в авто. При наличии видимых повреждений производится замена устройств
P2263	Неполадки в работе системы наддува турбокомпрессорного устройства либо компрессора с механическим приводом. При появлении кода Р2263 пользователь должен проверить турбину, воздушный фильтр, а также клапан EGR на предмет механических повреждений. Последний может быть забит, поэтому необходимо произвести его очистку.

Ошибки цилиндров двигателя Ford MONDEO

P0300	Код Р0300 обозначает случайные пропуски зажигания в одном из цилиндров мотора
P0301	Пропуски воспламенения в первом цилиндре двигателя. При ошибке Р0301 надо детально проверить работу мотора
P0302	Пропуски зажигания во втором цилиндре двигателя. При ошибке 0302 или P0302 надо тестировать мотор
P0303	Пропуски зажигания в третьем цилиндре силового агрегата. При ошибке Р0303 требуется диагностика компрессии, а также работоспособности датчиков кислорода и массового расхода воздуха. Последний мог засориться, для устранения проблемы потребуется его замена
P0304	Код Р0304 сообщает о пропусках зажигания в четвертом цилиндре двигателя
P0216	Неисправность управления углом впрыска. При ошибке Р0216 требуется проверка форсунок, а также их очистка при необходимости
P1127	Обогащенная смесь в цилиндрах двигателя. Причина проблемы может быть связана с неисправностью датчика массового расхода воздуха, а также в подсосе. Следует проверить все патрубки на предмет отсутствия герметичности. Поврежденные магистрали меняются
P2177	Бедная смесь в цилиндрах двигателя
P2188	Обогащенная смесь в цилиндрах силового агрегата при движении на холостом ходу
P2191, P2193	Если на панели приборов загорелся индикатор Чек и диагностика показала эту ошибку, это означает, что смесь в цилиндрах двигателя обедненная. Причина проблемы Р2191 и Р2193 может заключаться в низкой компрессии или неисправности датчика массового расхода воздуха
P2336	Код Р2336 указывает на превышение пределов детонации в первом цилиндре двигателя авто. Причин проблемы может быть много, поэтому потребуется детальная проверка агрегата.

• всех датчиков, которые могут повлиять на работу мотора (расходомера, кислорода, детонации, холостых оборотов и т. д.);
• распределителя зажигания (надо убедиться в целостности корпуса и наличии контакта);
• свечей (при наличии следов нагара электроды устройств зачищаются);
• высоковольтных кабелей

Ошибки системы рециркуляции выхлопных газов (EGR) Ford MONDEO

P0400	Код 0400 сообщает о том, что микропроцессор зарегистрировал отсутствие потока отработанных газов во впускном коллекторе. Клапан EGR не открывается в результате поломки либо каналы элемента негерметичны или забиты. Проблема Р0400 может быть связана с неисправностью датчика температуры ЕГР
P0401	Поломка в работе системы ЕГР. Надо проверить работу клапана и заменить его при необходимости
P0403	Неисправность электроцепи регулятора системы рециркуляции отработанных газов. Код Р0403 требует детальную проверку проводки
P0404	При появлении комбинации 0404 блок управления двигателем сообщает о слабом потоке газов, проходящем через EGR. Надо проверить работу системы рециркуляции газов. Обычно решить проблему 404 позволяет установка нового клапана ЕГР
P0409	Повреждение проводки, по которой подключен контроллер системы выхлопных газов. При появлении кода Р0409 надо протестировать целостность электроцепи
P0420, P0430	Блок управления зафиксировал низкую эффективность работы катализатора. Надо произвести диагностику каталитического нейтрализатора. После устранения ошибки комбинация может остаться в памяти на какое-то время, но затем она автоматически удалится
P0442	Обнаружена утечка в испарительной системе. Пользователь должен произвести проверку всех магистралей и патрубков на предмет отсутствия герметичности
P0489	Обрыв в проводке питания клапана ЕГР. При появлении кода Р0480 требуется произвести диагностику электролинии и заменить ее при необходимости
P0490	Комбинация Р0490 на Ford Tourneo ConneCt и других моделях указывает на неисправность контроллера ЕГР. В частности, имеется в виду повышенное напряжение в электроцепи устройства. Надо проверить линию подключения на предмет целостности и замыкания
P042F	Заклинивание клапана ЕГР в верхнем положении. Обычно код указывает на поломку устройства, поэтому его придется заменить
P0405, 327	Напряжение на контроллере давления/положения клапана системы EGR ниже допустимого минимума
P1305	Выход из строя или неправильная работа датчика ЕГР
P1408	Неисправность системы EGR. Требуется детальная диагностика модуля, а также всех компонентов узла на предмет потери герметичности
P1401, P1402	Комбинации Р1401 и Р1402 указывают на неисправность клапана рециркуляции системы отработавших газов. Требуется детальная диагностика устройства.

Ошибки системы зажигания Ford MONDEO

P0316	Пропуск воспламенения в моторе авто при запуске. Причину надо искать в распределителе зажигания, катушках, а также свечах. Возможно повреждение высоковольтных проводов
P0351	Ошибка Р0351 сообщает о проблемах в работе первичной цепи катушки зажигания. Требуется проверка устройства
P0352, P0353, P0354	Неисправность первичной либо вторичной электроцепи катушки зажигания. При появлении кодов Р0352, Р0353 и Р0354 требуется детальная проверка кабеля на участке от трамблера до самого устройства. Возможно повреждение изоляции проводника
P2300	Блок управления зафиксировал пониженное напряжение в электролинии первичной цепи катушки зажигания. При ошибке Р2300 причину следует искать не только в устройствах, но и их разъемах, а также проводах
P2303	Выход из строя катушки зажигания. Надо произвести диагностику устройства, а также трамблера. На практике код Р2303 или 2303 обычно появляется при повреждении провода подключения катушки
P06E9	Неисправность в работе стартерного устройства двигателя. Возможны проблемы с запуском мотора. Надо проверить целостность корпуса распределителя зажигания
P173D	Размыкание электроцепи соленоида блокировки замка зажигания. Требуется детальная диагностика переключателя, его контактов. Проблема может заключаться в плохом контакте с блоком управления иммобилайзером
P162F	Стартерный механизм отключен, слишком высокая прокручиваемость двигателя
U300A	Ошибка замка зажигания. Причина может заключаться в естественном износе контактной группы на переключателе. Для устранения проблемы личинку замка придется менять
B1352	Неисправность электроцепи ключа зажигания. Надо проверять работу замка, а также блокиратора двигателя
B1359, 9359	Неисправность электроцепи АСС, обнаруженная при включении зажигания. Возможны проблемы в работе двигателя. Для устранения проблемы надо проверить все провода, идущие от блока управления к распределительному устройству. Причина может заключаться в повреждении контактов на замке
P0320	Неисправность контроллера частоты вращения в распределителе зажигания. При появлении кода Р0320 требуется диагностика трамблера, установленного в моторном отсеке. Если на корпусе устройства видны явные следы повреждений, то распределительный узел подлежит замене.

Ошибки иммобилайзера Ford MONDEO

P1622	Неисправность иммобилайзера. Причин проблемы может быть много, но начинать проверку следует с управляющего модуля блокиратором двигателя
P1600	Отсутствие связи с блокиратором двигателя
9681	Отсутствие сигнала от приемника штатного блокиратора двигателя
A103	Код А103 обозначает отсутствие связи с антенной иммобилайзера
C40268	Ошибка блокиратора двигателя
P9600, P9601, P9602	Коды 9600, 9601 и 9602 предупреждает автовладельца об отсутствии связи с иммобилайзером. Проблема обычно заключается в повреждении ключа-метки. Модуль управления блокиратором силового агрегата по какой-то причине не видит метку.

Ошибки двигателя Ford MONDEO

Ошибки датчиков Ford MONDEO

• поломка контроллера расхода воздуха;
• обедненная или обогащенная топливовоздушная смесь в цилиндрах силового агрегата;
• выход из строя блока системы управления двигателем

Ошибки неисправностей электроцепи Ford MONDEO

• поломка генератора или его плохой контакт;
• разряд аккумулятора;
• повреждение корпуса АКБ, что привело к утечке электролита;
• окисление клеммных зажимов на батарее;
• использование электрооборудования, не соответствующего параметрам электросети

Ошибки рулевого управления Ford MONDEO

U3000	Неисправность модуля системы управления рулевым колесом
U3001	Неправильное отключение управляющего устройства. Причина проблемы может заключаться в прошивке микропроцессорного модуля
B10BD	Неисправность многофункционального переключателя. Вероятнее всего, речь идет об устройстве, установленном на рулевом колесе. Надо проверить подключение переключателя к сети
B1342	Внутренняя неисправность блока системы рулевого управления. В первую очередь требуется произвести проверку и очистку контактов на разъеме модуля
C1099	Выход из строя электрического двигателя системы рулевого управления. Мотор подлежит диагностике и замене при поломке. Причина может заключаться в плохом контакте привода с сетью
C1306	Неверное определение угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы С1306 может состоять в датчике и модуле управления
C102D	Механическая неисправность рулевой рейки. Пользователь должен произвести визуальную диагностику узла на предмет повреждений
U0131	Отсутствие связи с микропроцессорным блоком управления системой рулевого усилителя (ГУР). При ошибке 0131 требуется проверка контактов на модуле

Ошибки трансмиссии Ford MONDEO

Как диагностировать ошибку? Ford MONDEO

Для проведения самостоятельной диагностики выполняются следующие действия:

Самодиагностика Форд – менее точный вариант проверки, для получения полной информации об ошибках лучше воспользоваться компьютером с программой либо сканером.

Читайте также:

  

• Схема гидроусилителя руля ниссан

  

• Ошибка есть а чек не горит ваз

  

• Схема зеркала форд фокус 2

  

• Схема предохранителей мерседес вито 638

  

• С2126 ошибка тойота рав 4