B1517 ошибка cadillac - Не ошибается лишь тот, кто ничего не делает!

Автор:
Helen Garcia

Дата создания:
21 Апрель 2021

Дата обновления:
1 Июнь 2023

B1517 CADILLAC — Низкое / высокое напряжение аккумулятора — Авто-Коды

Содержание

Возможные причины
Технические заметки
Возможные симптомы
B1517 Cadillac Описание

Возможные причины

Неисправный модуль управления питанием

Модуль управления Силовой жгут открыт или замкнут

Модуль управления. Слабая электрическая цепь. Что это значит?

Технические заметки

— B1517 03: низкое напряжение аккумуляторной батареи— B1517 07: напряжение аккумулятора, высокое напряжение— B1517 5A: напряжение аккумулятора не соответствует действительности. Что это значит?

Возможные симптомы

Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Модули управления автомобилем или датчики контролируют напряжение системы, чтобы убедиться, что напряжение системы находится в пределах нормального рабочего диапазона. Модуль управления силовым агрегатом (PCM) устанавливает код OBDII, когда мощность модуля управления не соответствует заводским характеристикам.

Источник

Описание B1517 ошибки автомобиля Cadillac. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Низкое / высокое напряжение аккумулятора

На английском языке:

Battery Voltage Low/High Voltage

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент.

Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Источник

Всем привет.

Поднимаю старый топ.

Так как столкнулся с такой же проблемой:

В одно не очень прекрасное утро, сев в машину и взглянув на приборку заметил что-то неладное — а именно загорелся желтый значок «пьяной машины» и не подсвечивалось положение селектора. Соответственно при заднем ходе — камера на экране не высветилась.

Появились надписи: Stabilitrak off, Service Stabilitrak, Service Traction Control. Надписи Reduced Engine Power не было.

Далее выехав со двора на дорогу заметил, что коробка не переключает, также на экран не выводит температуру коробки. Через 10 минут, когда начал парковаться, сдавая назад — почувствовал легкий толчок, после которого появилась подсветка на селекторе, заработала камера, появились показания температуры коробки.

Через какое то время подобная ситуация вновь повторилась, но довольно быстро так же сама и прошла.

И вот недавно, съездив до обеда по делам (все было нормально) — после обеда опять машина стала так же тупить. Только на этот раз само собой это не проходит. Правда в один вечер опять все стало нормально, оставил машину на неделю в гараже. Сегодня выехал — все пучком, только не долго это длилось — когда парковался к магазину пропал селектор, вылезли надписи.

Ездил считывать ошибки:

U0151-7F lost communication with restraints control

B1011-71 System disabled information stored invalid serial

U0101-00 lost communication with TCM (transmition control module)

Связанная ошибка скорее всего крайняя? Потеря связи с мозгами коробки.

Кто-нибудь что-нибудь может посоветовать?

В нашем маленьком городке на дальнем востоке сервисы и народ заточены под тойоты (город тойот).

Источник

Диагностика кода неисправности DTC B1370

Описание кода неисправности

DTC B1370 : Цепь устройства зажигания 1 (ON и START) — короткое замыкание на напряжение аккумулятора

DTC B1370 : Цепь устройства зажигания 1 (ON и START) — короткое замыкание на массу или обрыв

Описание схемы

Ведущим устройством режима питания (PMM) на автомобиле является контроллер кузова (BCM). Выключатель зажигания является слаботочным выключателем, выдающим несколько дискретных сигналов выключателя зажигания на PMM для определения режима питания. На устройство PMM поступают сигналы выключателя зажигания и, дополнительно, сигнал опорного напряжения с контроллера BCM через выключатель зажигания и обратно на BCM. Внутри системы PMM имеется избыточность, которая может обеспечить функционирование определенных подсистем при возникновении неисправностей в цепях выключателя зажигания. Прочая информация, как например данные, поступающие по последовательной линии связи от других контроллеров, и коды неисправности, также используется для определения того, какие сигналы режима электропитания и информация передаются устройством PMM. В схемах BCM вся эта информация используется для определения требуемого водителю режима электропитания и активизации соответствующих дискретных сигналов и выдачи команд по последовательной линии связи для управления множеством различных подсистем по мере необходимости. Другие контроллеры, имеющие переключаемые входы напряжения, могут работать в исходном режиме, если команды по последовательной линии связи от PMM не соответствуют той информации, которую отдельные контроллеры могут получать по своим соединениям. Устройство PMM может управлять реле и прочими дискретными выходами PMM по мере необходимости в соответствии с рассчитанным режимом электропитания. Несколько реле, управляемых контроллером BCM, переключаются выходами напряжения зажигания, и имеются проходные цепи внутри BCM, непосредственно связанные с выключателем зажигания. Если эти цепи замыкаются на массу, перегорит предохранитель выключателя зажигания.

Условия действия DTC

Выключатель зажигания находится в положении OFF или ACC.
Выключатель зажигания находится в положении START.

Условия установки DTC

Цепь напряжения зажигания 1 замкнута на напряжение питания дольше 2 секунд.
Цепь напряжения зажигания 1 разомкнута дольше 2 секунд.
Напряжение зажигания 1, вспомогательное напряжение или цепь напряжения «выключено/работа/пуск» замкнуты на массу.
В цепи положительного напряжения аккумулятора на выключателе зажигания обрыв или замыкание на массу.
Обрыв в управляющей цепи обмотки реле «работа/пуск» (включая обмотку реле и массу).

Условия погашения MIL/стирания кода неисправности

Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

Замыкание на массу во вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи приводит к перегоранию предохранителя на выключатель зажигания. Код неисправности U1814 должен быть текущим.
Замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 «работа/пуск» на реле пуска приводит к перегоранию предохранителя на выключатель зажигания. Код неисправности B1428 должен быть текущим.
Режимы электропитания и управляющие воздействия определяются схемами BCM. Сравнением отображаемых параметров режима электропитания контроллера кузова в списке «Проверка цепи/системы» определяется наличие неисправности режима электропитания.

Проверка цепи/системы

Осмотреть предохранитель выключателя зажигания на предмет перегорания. Предохранитель должен быть исправным.

Если предохранитель перегорел, нужно проверить следующие цепи на наличие замыкания на массу. Если все цепи исправны, заменить контроллер BCM.

— Положительное напряжение аккумулятора на выключателе зажигания

Вспомогательное напряжение

— Напряжение «выключено/работа/пуск»

— Напряжение зажигания 1

Отсоединить разъём выключателя зажигания.
Проверить положительное напряжение аккумулятора между цепью положительного напряжения аккумулятора на выключателе зажигания и массой.

Если напряжение ниже положительного напряжения аккумулятора, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи.

Выполнить проверку частей выключателя зажигания.

Если выключатель зажигания неисправен, заменить выключатель зажигания.

Выключить зажигание, отсоединить разъем C1 на контроллере BCM, проверить напряжение ниже 1,0 В между следующими цепями BCM и массой.
Вынуть ключ зажигания, проверить, чтобы между следующими цепями BCM и массой напряжение было ниже 1,0 В:

— Сигнал резистора выключателя зажигания

— Выключено/Работа/Пуск

— Вспомогательное напряжение

Напряжение зажигания 1

При напряжении выше 1,0 В устранить в цепи замыкание на напряжение питания.

Проверить, чтобы сопротивление в следующих цепях между BCM и выключателем зажигания было не выше 1,0 Ом:

— Сигнал резистора выключателя зажигания

— Выключено/Работа/Пуск

— Вспомогательное напряжение

Напряжение зажигания 1

Если сопротивление выше 5 Ом, устранить в цепи обрыв или повышенное сопротивление.

Проверить наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью резистора выключателя зажигания на контроллере BCM и массой.

Если сопротивление не бесконечное, устранить замыкание на массу в сигнальной цепи.

Заменить контроллер BCM.

Диагностика кода неисправности DTC B1380

Описание кода неисправности

DTC B1380 : Цепь вспомогательного напряжения устройства зажигания — короткое замыкание на напряжение аккумулятора

DTC B1380 : Цепь вспомогательного напряжения устройства зажигания — короткое замыкание на массу или обрыв

Описание схемы

Условия действия DTC

Выключатель зажигания находится в положении START.
Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

Условия установки DTC

Цепь вспомогательного напряжения замкнута на напряжение питания дольше 2 секунд.
Цепь вспомогательного напряжения зажигания разомкнута дольше 2 секунд.
Напряжение зажигания 1, вспомогательное напряжение или цепь напряжения «выключено/работа/пуск» замкнуты на массу.
В цепи положительного напряжения аккумулятора на выключателе зажигания обрыв или замыкание на массу.

Условия погашения MIL/стирания кода неисправности

Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

Замыкание на массу во вспомогательной цепи пробуждения последовательной линии связи приводит к перегоранию предохранителя на выключатель зажигания. Код неисправности U1814 должен быть текущим.
Замыкание на массу в цепи напряжения зажигания 1 «работа/пуск» на реле пуска приводит к перегоранию предохранителя на выключатель зажигания. Код неисправности B1428 должен быть текущим.
Режимы электропитания и управляющие воздействия определяются схемами BCM. Сравнением отображаемых параметров режима электропитания контроллера кузова в списке «Проверка цепи/системы» определяется наличие неисправности режима электропитания.

Проверка цепи/системы

Осмотреть предохранитель выключателя зажигания на предмет перегорания. Предохранитель должен быть исправным.

Если предохранитель перегорел, нужно проверить следующие цепи на наличие замыкания на массу. Если все цепи исправны, заменить контроллер BCM.

— Положительное напряжение аккумулятора на выключателе зажигания

Вспомогательное напряжение

— Напряжение «выключено/работа/пуск»

— Напряжение зажигания 1

Отсоединить разъём выключателя зажигания.
Проверить положительное напряжение аккумулятора между цепью положительного напряжения аккумулятора на выключателе зажигания и массой.

Если напряжение ниже положительного напряжения аккумулятора, устранить обрыв или повышенное сопротивление в цепи.

Выполнить проверку частей выключателя зажигания.

Если выключатель зажигания неисправен, заменить выключатель зажигания.

Выключить зажигание, отсоединить разъем C1 на контроллере BCM, проверить напряжение ниже 1,0 В между следующими цепями BCM и массой.
Вынуть ключ зажигания, проверить, чтобы между следующими цепями BCM и массой напряжение было ниже 1,0 В:

— Сигнал резистора выключателя зажигания

— Выключено/Работа/Пуск

— Вспомогательное напряжение

Напряжение зажигания 1

При напряжении выше 1,0 В устранить в цепи замыкание на напряжение питания.

Проверить, чтобы сопротивление в следующих цепях между BCM и выключателем зажигания было не выше 1,0 Ом:

— Сигнал резистора выключателя зажигания

— Выключено/Работа/Пуск

— Вспомогательное напряжение

Напряжение зажигания 1

Если сопротивление выше 5 Ом, устранить в цепи обрыв или повышенное сопротивление.

Проверить наличие бесконечного сопротивления между сигнальной цепью резистора выключателя зажигания на контроллере BCM и массой.

Если сопротивление не бесконечное, устранить замыкание на массу в сигнальной цепи.

Заменить контроллер BCM.

Диагностика кода неисправности DTC B1395

Описание кода неисправности

DTC B1395: Напряжение ниже порога

DTC B1395: Напряжение выше порога

Информация по диагностике неисправности

Важно: Перед выполнением диагностической процедуры необходимо всегда производить диагностическую проверку системы автомобиля.

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв или повышенное сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
Опорное напряжение регулятора освещения комбинации приборов	Напряжение аккумулятора выше порога	Напряжение аккумулятора выше порога	Напряжение выше порога	Напряжение аккумулятора выше порога
Управляющая цепь регулятора освещения комбинации приборов	B3600	B3600	1	B3600
1. Не работает подсветка элементов салона

Описание цепи/системы

Напряжение для освещения элементов салона подается от контроллера кузова (BCM). С контроллера BCM опорное напряжение подается через цепь опорного напряжения освещения комбинации приборов (I/P) на переключатель регулятора освещения элементов салона, который является частью переключателя фар. Когда переключатель регулятора освещения установлен в желаемое положение, отрегулированное напряжение освещения подается с переключателя регулятора освещения элементов салона через управляющую цепь регулирования освещения комбинации приборов на контроллер BCM. Затем отрегулированное напряжение освещения подается с контроллера BCM на цепь питания ламп освещения комбинации приборов, которые работают с установленным уровнем яркости освещения.

Условия действия DTC

Выключатель зажигания установлен в положение ON.

Условия установки DTC

B1395 : Напряжение ниже порога

Блок BCM регистрирует напряжение ниже 9 В на опорной цепи регулятора освещения комбинации приборов.

B1395 : Напряжение выше порога

Блок BCM регистрирует напряжение выше 12 В на опорной цепи регулятора освещения комбинации приборов.

B3600

Блок BCM регистрирует напряжение ниже 5 В на цепи управления регулятора освещения комбинации приборов.

Совершенные действия при установке DTC

Лампы освещения комбинации приборов не горят.

Условия стирания DTC

Контроллер BCM удаляет этот код неисправности из текущих, когда устраняется неисправность в системе.

Проверка цепи/системы

Включить зажигание, накрыть датчик наружной освещенности, изменять положение переключателя регулятора освещения элементов салона от тусклого до полной яркости. Лампы освещения комбинации приборов должны изменять яркость от тусклого света до максимальной яркости.

Проверка цепи/системы

Удалить код неисправности. Отсоединить переключатель управления зеркалом (регулятор освещения).
Подключить мультиметр между цепью опорного напряжения регулятора освещения комбинации приборов и отрицательным выводом аккумулятора.
Включить зажигания, проверить уровень напряжения 9-14 В.

Если напряжение ниже 9 В, проверить цепь опорного напряжения регулятора освещения комбинации приборов на наличие замыкания на массу, обрыв или повышенное сопротивление. Если нарушения в цепи и соединениях отсутствуют, заменить BCM.
Если напряжение выше 14 В, проверить цепь опорного напряжения регулятора освещения комбинации приборов на короткое замыкание на напряжение аккумулятора. Если нарушения в цепи и соединениях отсутствуют, заменить BCM.

Если напряжение правильное и все цепи и соединения исправны, заменить переключатель управления зеркалами (регулятор освещения).

ИНСТРУКЦИИ ПО РЕМОНТУ

Важно: Выполнить диагностическую проверку после ремонта по завершении каждой диагностической процедуры.

Переключатель управления зеркалом (регулирование освещения), замена
Сведения по контроллеру для замены и программирования BCM.

Диагностика кода неисправности DTC B1428

Описание кода неисправности

DTC B1428: Цепь реле переключения питания зажигания 1

Описание схемы

Контроллер кузова (BCM) управляет реле IGM MAIN PCB посредством управляющей цепи обмотки реле «работа/пуск», подавая напряжение на эту цепь. Напряжение на реле IGN MAIN PCB подается, когда ключ зажигания находится в положении ON или START, а также по команде дистанционного запуска.

Условия действия DTC

Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
Код неисправности может выдаваться только тогда, когда активизирован выход.

Условия установки DTC

Этот код неисправности устанавливается только тогда, когда активизирован выход и в управляющей цепи обмотки реле «работа/пуск» имеется замыкание на массу.

Совершенные действия при установке DTC

Выходной формирователь контроллера будет отключен, и напряжение питания не будет подаваться на управляющую цепь обмотки реле «работа/пуск».

Условия стирания DTC

Текущий код неисправности удаляется после того, как снимается команда с контроллера на выход или исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

Для локализации неустойчивой неисправности следует воспользоваться функцией мультиметра MIN/MAX.
Замыкание на напряжение питания в управляющей цепи обмотки реле «работа/пуск» вызовет загорание контрольной лампы (MIL) при ключе зажигания в положении OFF.

Проверка цепи/системы

Выключить зажигание, отсоединить реле IGN MAIN PCB и подключить контрольную лампу между управляющей цепью реле и массой.
Попеременно включать и выключать зажигание. Контрольная лампа должна загораться и гаснуть при изменении положения выключателя зажигания.

Если контрольная лампа никогда не загорается, проверить управляющую цепь реле на наличие замыкания на массу, обрыва или повышенного сопротивления. Если цепь в порядке, заменить BCM.
Если контрольная лампа горит постоянно, проверить цепь управления реле на короткое замыкание на напряжение аккумулятора. Если цепь в порядке, заменить BCM.

Если контрольная лампа загорается и гаснет нормально, проверить или заменить реле IGN MAIN PCB.

Диагностика кода неисправности DTC B1433

Описание кода неисправности

DTC B1433: Цепь реле переключения питания зажигания 2

Описание схемы

Контроллер кузова (BCM) управляет реле RUN посредством управляющей цепи обмотки реле «работа», подавая напряжение на цепь обмотки этого реле. Напряжение на реле RUN подается, если выполняется одно из следующих условий:

Выключатель зажигания в положении ACC или RUN.
Автомобиль запущен дистанционно.
Автомобиль находится в режиме удержания вспомогательного питания (RAP).

Условия действия DTC

Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
Код неисправности может устанавливаться только тогда, когда выход активизируется по команде с контроллера.

Условия установки DTC

Этот код неисправности устанавливается только тогда, когда контроллер активизирует выход, а в управляющей цепи обмотки реле «работа» имеется замыкание на массу.

Совершенные действия при установке DTC

Выходной формирователь контроллера будет отключен, и напряжение питания не будет подаваться на эту цепь.

Условия стирания DTC

Текущий код неисправности удаляется после того, как снимается команда с контроллера на выход или исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

Для локализации неустойчивой неисправности следует воспользоваться функцией мультиметра MIN/MAX.
Замыкание на напряжение питания в управляющей цепи обмотки реле «работа/пуск» вызовет загорание контрольной лампы (MIL) при ключе зажигания в положении OFF.

Проверка цепи/системы

При выключенном зажигании отсоединить реле RUN и подключить контрольную лампу между управляющей цепью реле «работа» и положительным напряжением аккумулятора. Контрольная лампа не должна гореть.

Если контрольная лампа загорается, проверить управляющую цепь обмотки реле «работа» на наличие замыкания на массу. Если цепи исправны, а код неисправности имеет статус «текущий», заменить BCM.

Если цепи исправны, а код неисправности имеет статус «текущий», проверить или заменить реле RUN или контроллер BCM.

Диагностика кода неисправности DTC B1440

Описание кода неисправности

DTC B1440: Несоответствие входных цепей ведущего устройства режима питания

Описание схемы

Контроллер кузова (BCM) контролирует входные цепи напряжения зажигания «выключено/работа/пуск», напряжение «зажигание 1» и сигналы вспомогательного напряжения, поступающие с выключателя зажигания. Сигнальная цепь резистора ключа зажигания передает опорное напряжения 5 В с контроллера BCM на выключатель зажигания. В контроллере BCM последовательность подачи сигналов, уровни их напряжения, статус флага работы двигателя (ERF) и статус дистанционного запуска для определения режима питания.

Условия действия DTC

Выключатель зажигания находится в положении RUN (РАБОТА).

Условия установки DTC

Контроллер BCM обнаруживает обрыв или замыкание на напряжение питания в цепи напряжения «выключено/работа/пуск», когда оба параметра «зажигание вспомогательное напряжение/работа» и «зажигание работа/пуск» активны.
Контроллер BCM обнаруживает обрыв в цепи положительного напряжения аккумулятора во время работы двигателя. Обрыв в цепи напряжения аккумулятора может быть вызван замыканием на массу в одной из следующих цепей:

— Положительное напряжение аккумулятора

— Вспомогательное напряжение

— Напряжение зажигания 1

-Напряжение «выключено/работа/пуск»

Совершенные действия при установке DTC

Контроллер переходит в аварийный режим питания в зависимости от данных о последнем обнаруженном действующем режиме питания и статусе флага работы двигателя в цепях последовательной линии связи GMLAN.
Остальные контроллеры на автомобиле работают в аварийном режиме питания в зависимости от последнего действующего режима питания, переданного контроллером BCM, и статуса флага работы двигателя в цепях последовательной линии связи GMLAN.
Двигатель невозможно запустить.

Условия стирания DTC

Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

Для локализации неустойчивой неисправности следует воспользоваться функцией мультиметра MIN/MAX.

Проверка цепи/системы

При выключенном зажигании отсоединить разъем BCM.
При выключенном зажигании и вынутом ключе, а также при ключе в положении ACC измерить напряжение 0 В между цепью напряжения «выключено/работа/пуск» на разъеме BCM и массой.

Если напряжение выше 0 В, отсоединить выключатель зажигания и проверить цепь напряжения «выключено/работа/пуск» на наличие замыкания на напряжение питания или замыкания на другие сигнальные цепи выключателя зажигания.

При выключенном зажигани и вставленном ключе измерить напряжение аккумулятора между цепью напряжения выключено/работа/пуск» на разъеме BCM и массой.

Если напряжение ниже, чем напряжение аккумулятора, отсоединить выключатель зажигания и проверить цепь напряжения «выключено/работа/пуск» на наличие обрыва или замыкания на массу.

При ключе зажигания в положениях RUN и START измерить напряжение аккумулятора между цепью напряжения «зажигание 1» на разъеме BCM и массой.

Если напряжение ниже, чем напряжение аккумулятора, отсоединить выключатель зажигания и проверить цепь напряжения «зажигание 1» и цепь положительного напряжения аккумулятора на наличие обрыва или замыкания на массу.

При ключе зажигания в положениях ACC и RUN измерить напряжение аккумулятора между цепью вспомогательного напряжения на разъеме BCM и массой.

Если напряжение ниже, чем напряжение аккумулятора, отсоединить выключатель зажигания и проверить цепь напряжения зажигания и цепь положительного напряжения аккумулятора на наличие обрыва или замыкания на массу.

Диагностика кода неисправности DTC B1441

Описание кода неисправности

DTC B1441 : Цепь устройства зажигания (Выключено, Работа, Пуск) — короткое замыкание на напряжение аккумулятора

DTC B1441 : Цепь устройства зажигания (Выключено, Работа, Пуск) — короткое замыкание на массу или обрыв

Описание схемы

Условия действия DTC

Выключатель зажигания находится в положении START.

Условия установки DTC

Цепь «выключено/работа/пуск» замкнута на напряжение питания дольше 2 секунд.
В цепи «выключено/работа/пуск» обрыв длится дольше 2 секунд.

Совершенные действия при установке DTC

Контроллер переходит в аварийный режим питания в зависимости от данных о последнем обнаруженном действующем режиме питания и статусе флага работы двигателя в цепях последовательной линии связи GMLAN.
Остальные контроллеры на автомобиле работают в аварийном режиме питания в зависимости от последнего действующего режима питания, переданного контроллером BCM, и статуса флага работы двигателя в цепях последовательной линии связи GMLAN.

Условия стирания DTC

Текущий код неисправности удаляется после того, как исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

Для локализации неустойчивой неисправности следует воспользоваться функцией мультиметра MIN/MAX.

Проверка цепи/системы

При ключе, вынутом из замка зажигания и находящемся в положении ACC, проверить наличие бесконечного сопротивления между выводами положительного напряжения аккумулятора и напряжения «выключено/работа/пуск» на выключателе зажигания. Повторить такое же измерение между выводами сигнала с резистора ключа зажигания и напряжения «выключено/работа/пуск» на выключателе зажигания.

Если сопротивление не бесконечно, заменить выключатель зажигания.

При вставленном ключе зажигания в положении OFF измерить сопротивление менее 1 Ом между выводами положительного напряжения аккумулятора и напряжения «выключено/работа/пуск» на выключателе зажигания.

Если сопротивление больше 1 Ом, заменить выключатель зажигания.

При ключе зажигания в положении RUN измерить сопротивление менее 1 Ом между выводами сигнала с резистора ключа зажигания и напряжения «выключено/работа/пуск» на выключателе зажигания.

Если сопротивление больше 1 Ом, заменить выключатель зажигания.

При ключе в положении START измерить сопротивление 1170-1430 Ом между выводами сигнала с резистора ключа зажигания и напряжения «выключено/работа/пуск» на выключателе зажигания.

Если измеренное значение вне указанных пределов, заменить выключатель зажигания.

Диагностика кода неисправности DTC B1475

Описание кода неисправности

DTC B1475: Цепь удержания вспомогательного питания

Описание схемы

Контроллер кузова (BCM) управляет реле удержания вспомогательного питания (RAP) посредством управляющей цепи реле RAP, подавая напряжение на управляющую обмотку реле. Напряжение на реле RAP подается, если выполняется одно из следующих условий:

Выключатель зажигания в положении ACC или RUN.
Автомобиль запущен дистанционно.
Автомобиль находится в режиме удержания вспомогательного питания (RAP).

Условия действия DTC

Напряжение в системе составляет 9 — 16 В.
Код неисправности может выдаваться только тогда, когда выход активизируется по команде с контроллера.

Условия установки DTC

Код неисправности устанавливается только тогда, когда контроллер активизирует выход, а в управляющей цепи реле RAP имеется замыкание на массу.

Совершенные действия при установке DTC

Выходной формирователь контроллера будет отключен, и напряжение питания не будет подаваться на эту цепь.

Условия стирания DTC

Текущий код неисправности удаляется после того, как снимается команда с контроллера на выход или исчезнет неисправность.
Код неисправности удаляется из журнала, когда счетчик циклов зажигания в контроллере достигает порога для сброса 50 без повторения неисправности.

Рекомендации по диагностике

Для локализации неустойчивой неисправности следует воспользоваться функцией мультиметра MIN/MAX.
Радиорежим RAP является отдельной функцией и продолжает работать нормально.
Выключатель зажигания не возвратится в положение OFF, если на реле RAP не подается напряжение.

Проверка цепи/системы

Отсоединить реле RAP и подключить контрольную лампу между управляющей цепью реле RAP и массой.
Включить зажигание. Контрольная лампа должна загореться.

Если контрольная лампа не загорается, проверить управляющую цепь реле на наличие замыкания на массу. Если цепь в порядке, заменить BCM.
Если контрольная лампа загорается, проверить или заменить реле RAP.

Диагностика кода неисправности DTC B1480

Описание кода неисправности

Эта диагностическая процедура поддерживает следующие DTC:

DTC B1480 Цепь защиты от разрядки аккумулятора

Описание схемы

С контроллера кузова (BCM) положительное напряжение аккумулятора подается на освещение входа, подсветку панели приборов, освещение консоли и обе лампы на косметическом зеркале в солнцезащитном козырьке. В случае если какая-либо из этих ламп продолжает гореть несколько минут при выключателе зажигания в положении OFF, контроллер BCM деактивизирует ошибочно включенную цепь питания ламп освещения салона, чтобы не допустить полной разрядки аккумулятора.

Условия действия DTC

Напряжение аккумулятора должно составлять 9-16 В.

Условия установки DTC

DTC B1480

Цепь автоматической подачи питания на лампы освещения салона, лампу отсека приборной панели, лампу консоли и обе лампы косметических зеркал в солнцезащитном козырьке закорочена на массу более 1 секунды.

Совершенные действия при установке DTC

Лампы освещения входа, освещения панели приборов, освещения консоли и обе лампы на косметическом зеркале в солнцезащитном козырьке работать не будут.

Условия стирания DTC

Этот код неисправности будет удален из текущих после того, как будет устранена причина неисправности.
Код неисправности в журнале будет удален после 100 последовательных циклов зажигания без присутствия неисправности.
Код неисправности в журнале и текущий код могут быть удалены с помощью диагностического прибора.

Рекомендации по диагностике

Выполнить визуальный осмотр на наличие рассоединенных разъемов или нарушений контакта на всех связанных компонентах.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к разделу Диагностическая проверка системы автомобиля
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание. Присутствует ли код неисправности DTC B1480?	—	Перейдите на Шаг 3	Выполнить проверку при неустойчивой неисправности и нарушениях контакта в разъемах
3	Проверить ошибочно включенную цепь питания ламп освещения входа на наличие замыкания на массу. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 5	Перейдите на Шаг 4
4	Заменить контроллер кузова (BCM). См. процедуры замены и программирования в справочных материалах по контроллеру. Завершена ли замена?	—	Перейдите на Шаг 5	—
5	С помощью диагностического прибора стереть коды DTC. Провести эксплуатацию автомобиля в условиях появления DTC, указанных в сопровождающем тексте. Стерт ли код DTC?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Диагностика кода неисправности DTC B1517

Описание кода неисправности

Эта диагностическая процедура поддерживает следующий код неисправности:

DTC B1517: Напряжение аккумулятора

На автомобиле имеется код неисправности со следующими признаками.

Описания кода неисправности
Напряжение аккумулятора выше порога
Напряжение выше порога

Описание схемы

В контроллере кузова (BCM) имеются цепи, предназначенные для контроля напряжения в системах автомобиля. Контроллер BCM контролирует напряжение в системе, чтобы обеспечить поддержание напряжения в заданном диапазоне. Если напряжение выходит за допустимые пределы, могут быть повреждены узлы и потеряны данные. Контроллер BCM отслеживает напряжение в системе в течение продолжительного периода времени. Если контроллер BCM обнаруживает выход напряжения за установленные пределы на протяжении определенного периода времени, или напряжение в цепях контроля аккумулятора отличается на 2 В, будет установлен код неисправности DTC B1517. Другие контроллеры также контролируют напряжение в системе. Сообщение о напряжении в системе посылается на другие контроллеры, а нормальное напряжение составляет 12,9 В.

Условия действия DTC

Этот код неисправности может выдаваться только в том случае, если контроллер BCM соединен с напряжением питания и массой, а выключатель зажигания не положении START. Этот код неисправности будет выдан независимо от напряжения аккумулятора.

Условия установки DTC

Напряжение аккумулятора падает ниже 11 В, обороты двигателя выше 1100 об/мин на протяжении 15 секунд.
Напряжение аккумулятора выше 16 В, обороты двигателя выше 1100 об/мин на протяжении 15 секунд.
Напряжение аккумулятора отличается на 2 В в цепях контроля аккумулятора в контроллере BCM на протяжении 10 секунд.

Совершенные действия при установке DTC

B1517

Индикатор аккумулятора включается.

B1517

Индикатор аккумулятора включается.

Условия стирания DTC

Код неисправности потеряет статус текущего после того, как исчезнет неисправность.
После 50 последовательных циклов зажигания, если отсутствует условие неисправности, код неисправности удаляется из журнала.
Для удаления кода неисправности необходимо воспользоваться функцией диагностического прибора «Удаление кодов неисправности».

Описание проверки

Указанные ниже числа обозначают шаги в диагностической таблице.

На этом этапе выполняется проверка напряжения в цепях контроля положительного напряжения аккумулятора в контроллере BCM. Если значения напряжения не находятся в установленном диапазоне, необходимо проверить цепи контроля напряжения.
Этот шаг проверяет цепь определения массы BCM.
Этот шаг проверяет наличие надлежащего напряжения на цепях определения массы BCM. Если напряжение не находится в соответствующем рабочем диапазоне, необходимо проверить цепи положительного напряжения аккумулятора и массы BCM.

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Диагностическая проверка системы автомобиля выполнена?	—	Перейдите на Шаг 2	Перейти к разделу Диагностическая проверка системы автомобиля
2	Установить диагностический прибор. Включить зажигание при выключенном двигателе. С помощью диагностического прибора контролировать параметры Battery Voltage в перечне данных модуля BCM. Какие-либо напряжения отличаются больше, чем на указанное значение?	2 В	Перейдите на Шаг 5	Перейдите на Шаг 3
3	Выключить зажигание. Отсоединить разъемы жгутов проводов контроллера BCM. Включить зажигание при выключенном двигателе. Измерить напряжение между цепями положительного напряжения аккумулятора BCM и цепями массы BCM. Напряжения отличаются больше, чем на указанное значение?	2 В	Перейдите на Шаг 9	Перейдите на Шаг 4
4	Измерить напряжение между цепью положительного напряжения аккумулятора на контроллере BCM и надежной массой. Напряжения отличаются больше, чем на указанное значение?	2 В	Перейдите на Шаг 8	Перейдите на Шаг 7
5	Включить зажигание. Измерить напряжение между цепью положительного напряжения аккумулятора и цепью массы на контроллере BCM. Находится ли измеренное значение в указанном диапазоне?	10,5 — 15,5 В	Перейдите на Шаг 9	Перейдите на Шаг 6
6	Измерить напряжение между цепью положительного напряжения аккумулятора на контроллере BCM и надежной массой. Находится ли измеренное значение в указанном диапазоне?	10,5 — 15,5 В	Перейдите на Шаг 8	Перейдите на Шаг 7
7	Проверить цепи положительного напряжения аккумулятора на контроллере BCM на наличие повышенного сопротивления или обрыва. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 11	Перейдите на Шаг 9
8	Проверить цепи массы на контроллере BCM на наличие повышенного сопротивления или обрыва. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 11	Перейдите на Шаг 9
9	Проверить на плохое соединение разъем жгута проводов контроллера кузова. Найдена ли и устранена ли причина?	—	Перейдите на Шаг 11	Перейдите на Шаг 10
10	Заменить контроллер BCM. См. процедуры замены и программирования в справочных материалах по контроллеру. Завершена ли замена?	—	Перейдите на Шаг 11	—
11	С помощью диагностического прибора стереть коды DTC. Провести эксплуатацию автомобиля в условиях появления DTC, указанных в сопровождающем тексте. Стерт ли код DTC?	—	Перейдите на Шаг 2	Система в норме

Источник