Обновлено: 02.06.2023
Диагностический код неисправности B1325 03: Напряжение ниже порогового
Диагностический код неисправности B1325 07: Напряжение выше порогового
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на «массу»
Замыкание на напряжение питания
Цепь положительного напряжения аккумуляторной батареи
Описание цепи/системы
Модули управления данного автомобиля контролируют напряжение в цепях положительного напряжения аккумуляторной батареи. На этом автомобиле имеются несколько модулей, которые могут установить данный код неисправности DTC. Более подробные сведения об этих модулях см. в Список кодов неисправности (DTC) — Автомобиль .
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
B1325 03
Модуль управления обнаруживает состояние, когда напряжение в системе ниже откалиброванного значения, т.е. обычно меньше 9 вольт в течение не менее 5 секунд.
B1325 07
Модуль управления обнаруживает состояние, когда напряжение в системе выше откалиброванного значения, т.е. обычно больше 18 вольт в течение не менее 5 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия удаления кода неисправности
Код DTC очищается, если состояние неисправности больше не возникает.
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Справочная информация по электрооборудованию
Рекомендации по диагностике
Проверка цепи/системы
При подключенном диагностическом приборе, включенном зажигании и заглушенном двигателе следить на диагностическом приборе за параметром «Battery Positive Voltage» («Положительное напряжение аккумуляторной батареи») в перечне данных модуля, установившего код DTC. Показание должно находиться между 9 вольтами и 18 вольтами.
Тестирование цепи/системы
- Если код DTC хронологический, обратиться к Проверка системы зарядки .
- Если код DTC текущий, включить зажигание и с помощью цифрового мультиметра (DMM) измерить напряжение между цепями положительного напряжения аккумуляторной батареи в неисправном модуле и цепями массы в неисправном модуле.
Указания по ремонту
См. Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования неисправного модуля.
Ошибки работы кузовных систем B1517 автомобиля Opel
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
Причины возникновения:
Неисправный модуль управления питанием. Модуль управления Силовой жгут открыт или замкнут. Блок управления Цепь питания плохое электрическое соединение.
Рекомендации по устранению неполадок:
— B1517 03: напряжение аккумуляторной батареи низкого напряжения
— B1517 07: напряжение аккумуляторной батареи высокого напряжения
— B1517 5A: напряжение аккумулятора недопустимо.
DTC Ошибки работы кузовных систем B1517
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой B1517. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
DTC B1517 03 : Низкое напряжение аккумулятора
DTC B1517 07 : Высокое напряжение аккумулятора
DTC B1517 5A : Ошибочное напряжение аккумулятора
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение питания
B1517 03*, B1517 5A*
B1517 03*, B1517 5A*
B1517 03*, B1517 5A*
* Все выводы B+ и массы могут вызывать установку этих кодов неисправности.
Описание цепи/системы
Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) имеет специальные схемы контроля системного напряжения автомобиля. Модуль BCM контролирует системное напряжение, чтобы обеспечить его нахождение в надлежащем диапазоне. Если системное напряжение выходит из нормального диапазона, возможен выход из строя компонентов и появление ошибочных данных. Модуль BCM контролирует системное напряжение в течение длительного времени.
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
B1517 03
B1517 07
B1517 5A
Напряжение аккумулятора отличается на 2 В в цепях измерения напряжения аккумулятора в модуле BCM в течение 10 с.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия удаления кода неисправности
Рекомендации по диагностике
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Описание и работа
Справочная информация по электрооборудованию
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
- Двигатель работает, потребители выключены; измерить и записать величину напряжения на клеммах аккумулятора C1. Напряжение должно быть в интервале 12,6-15,0 В.
Тестирование цепи/системы
- Выключить зажигание, отсоединить разъемы жгута проводов X1, X2, X5 и X6 на блоке управления кузовным оборудованием K9.
- Зажигание выключено; проверить сопротивление меньше 5 Ом между указанными ниже клеммами цепи массы и массой.
Указания по ремонту
Модуль управления Справочные сведения для замены модуля BCM, настройки и программирования
DTC B1517 03 : Напряжение аккумуляторной батареи ниже порогового
DTC B1517 07 : Напряжение аккумуляторной батареи выше порогового
DTC B1517 5A : Напряжение аккумуляторной батареи маловероятное
Диагностическая информация о неисправности
Замыкание на массу
Замыкание на напряжение питания
B1517 03*, B1517 5A*
B1517 03*, B1517 5A*
B1517 03*, B1517 5A*
* Все выводы B+ и массы могут вызывать установку этих кодов неисправности.
Описание цепи/системы
Модуль управления кузовным оборудованием (BCM) имеет специальные схемы контроля системного напряжения автомобиля. Модуль BCM контролирует системное напряжение, чтобы обеспечить его нахождение в надлежащем диапазоне. Если системное напряжение выходит из нормального диапазона, возможен выход из строя компонентов и появление ошибочных данных. Модуль BCM контролирует системное напряжение в течение длительного времени.
Условия диагностики кода неисправности
Условия установки кода неисправности
B1517 03
B1517 07
B1517 5A
Напряжение аккумуляторной батареи отличается на 2 В в разных цепях измерения напряжения аккумулятора в модуле BCM в течение 10 секунд.
Действия, выполняемые при установке кода неисправности
Условия удаления кода неисправности
Рекомендации по диагностике
Справочная информация
Указатель схем
Указатель видов разъемов
Описание и работа
Справочная информация по электрооборудованию
Диагностический прибор, Ссылка
См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения
Проверка цепи/системы
- Двигатель работает, потребители выключены; измерить и записать величину напряжения на клеммах C1 аккумуляторной батареи. Напряжение должно быть от 12,6 до 15,0 В.
Тестирование цепи/системы
- Зажигание ВЫКЛ, отсоедините разъемы жгута проводов X1, X2, X5 и X6 в K9 BCM.
- Зажигание выключено; проверить, что сопротивление между упомянутыми ниже клеммами цепи заземления и заземлением меньше 3,0 Ом:
Указания по ремонту
Модуль управления Справочные сведения для замены модуля BCM, настройки и программирования
Читайте также:
- Кпп камаз 141 схема
- Интерактивная схема ваз 2105
- Коды ошибок кондиционеров daihatsu
- Р0481 ошибка опель астра н
- Как проверить уровень масло в акпп опель астра j
Найдена следующая информация по ошибке B1517 для автомобиля OPEL ASTRA J (2009-2014):
На русском языке:
Низкое / высокое напряжение аккумулятора
На английском языке:
Battery Voltage Low/High Voltage
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки B1517 на автомобиле OPEL с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Opel Astra J:
Неисправный модуль управления питанием. Модуль управления Силовой жгут открыт или замкнут. Блок управления Цепь питания плохое электрическое соединение.
— B1517 03: напряжение аккумуляторной батареи низкого напряжения
— B1517 07: напряжение аккумуляторной батареи высокого напряжения
— B1517 5A: напряжение аккумулятора недопустимо.
@малец84,
Теоретически возможно ты прав
но если следовать этой логике
то предположим один отсутствующий или сгоревший предохранитель цепи B+
и тогда бодик в даталисте покажет 0 вольт ?
сомневаюсь
но это легко проверить завтра дерну один из предохранителей B+
питающих BCM на своей машине
и гляну дата лист
думаю что отсутствие отклонений в дате
не исключает проверку цепей
Изменено 24 января 2020 пользователем kostia111
Проверка цепи/системы
Двигатель работает; наблюдать за лампой зарядки в комбинации приборов или за сообщением в информационном центре водителя. Индикатор зарядки в комбинации приборов должен погаснуть, а на дисплее информационного центра водителя не должно быть никакого сообщения о системе зарядки.
Тестирование цепи/системы
1. Зажигание включено; проверить, что ни генератор G13 ни датчик тока аккумуляторной батареи B18 не формируют диагностических кодов неисправностей DTC, которые указывают на отказ системы зарядки.
⇒ Если установлены коды неисправности, см. «Список диагностических кодов неисправности (DTC) – Автомобиль».
2. Зажигание выключено, измерьте напряжение на клеммах аккумулятора. При комнатной температуре напряжение должно быть не менее 12,0 В.
⇒ Если оно не находится в пределах указанного значения, см. раздел «Осмотр/проверка аккумуляторной батареи».
Примечание: Для проведения следующего этапа проверки необходимо убедиться, что выключено все дополнительное оборудование автомобиля.
3. Двигатель работает; увеличить частоту вращения коленвала двигателя до 2500 об/мин. Проверить, что напряжение аккумуляторной батареи находится в диапазоне 12,6-15,0 В.
⇒ Если значение выходит за рамки допустимого, замените генератор G13.
4. Двигатель работает; увеличить частоту вращения коленвала двигателя до 2500 об/мин. Включить все дополнительное оборудование автомобиля. Проверить, что напряжение аккумуляторной батареи находится в диапазоне 12,6-15,0 В.
⇒ Если значение выходит за рамки допустимого, замените генератор G13.
и еще если в генераторе происходит отказ регулирования возбуждения, выходное напряжение устанавливается равным стандартному значению 13,8 В.
DTC B1517
Diagnostic Instructions
DTC Descriptors
| DTC B1517 03: Battery Voltage Low Voltage |
| DTC B1517 07: Battery Voltage High Voltage |
| DTC B1517 5A: Battery Voltage Not Plausible |
Diagnostic Fault Information
|
||||||||||||||||
Circuit/System Description
The body control module (BCM) has designated circuits for
monitoring vehicle system voltage. The BCM monitors the system
voltage to ensure that the voltage stays within the proper range.
Damage to components, and incorrect data may occur when the system
voltage is out of range. The BCM monitors the system voltage over
an extended length of time.
Conditions for Running the DTC
| • | The BCM has power and ground. |
| • | The ignition is not in the START position. |
Conditions for Setting the DTC
B1517 03
| • | The battery voltage is less than 11 V. |
| • | The engine speed is greater than 1 100 RPM. |
| • | The above conditions are met for 15 s. |
B1517 07
| • | The battery voltage is greater than 16 V. |
| • | The engine speed is greater than 1 100 RPM. |
| • | The above conditions are met for 15 s. |
B1517 5A
The battery voltage differs by 2 V on the BCM B+ circuits for 10 s.
Action Taken When the DTC Sets
| • | The instrument panel cluster illuminates the charge indicator. |
| • | The driver information center displays the SERVICE BATTERY CHARGING SYSTEM warning message. |
Conditions for Clearing the DTC
| • | The DTC will clear current status when fault is no longer present. |
| • | The history DTC will clear after 50 consecutive ignition cycles have occurred without a malfunction. |
Diagnostic Aids
| • | A high or low voltage DTC set in multiple modules indicates a concern in the charging system. Refer to Charging System Test . |
| • | The DTC may be set by overcharging with a battery charger, or by jump starting. |
| • | Inspect the ground connection and ensure that it is clean and tight. |
Reference Information
Schematic Reference
Body Control System Schematics
Connector End View Reference
Component Connector End Views
Description and Operation
Charging System Description and Operation
Electrical Information Reference
Scan Tool Reference
Control Module References for scan tool information
Circuit/System Verification
| 1. | Engine running, accessories OFF, measure and record the voltage at the C1 Battery terminals. The voltage should be between 12.6-15.0 V. |
| 2. | Observe the scan tool BCM Battery Voltage parameter. Verify that the scan tool displays a value that is within 2 V of the battery terminal voltage. |
Circuit/System Testing
| 1. | Ignition OFF, disconnect the harness connectors at the K9 Body Control Module. |
| 2. | Ignition OFF, test for less than 3.0 Ω between the ground circuit terminals listed below and ground. |
| ⇒ | If not within the specified range, test the ground circuit for an open/high resistance. |
| 3. | Ignition ON, verify a test lamp illuminates between the B+ circuit terminals listed below and ground: |
| ⇒ | If the test lamp does not illuminate, test the B+ circuits for a short to ground or an open/high resistance. |
| 4. | If the circuits test normal, test or replace the K9 Body Control Module. |
Repair Instructions
Perform the Diagnostic Repair Verification after completing the diagnostic
procedure.
Control Module References for BCM replacement, setup, and
programming